人的記憶力會(huì)隨著歲月的流逝而衰退,寫作可以彌補(bǔ)記憶的不足,將曾經(jīng)的人生經(jīng)歷和感悟記錄下來(lái),也便于保存一份美好的回憶。范文怎么寫才能發(fā)揮它最大的作用呢?下面是小編為大家收集的優(yōu)秀范文,供大家參考借鑒,希望可以幫助到有需要的朋友。
地鐵地鐵展望未來(lái)篇一
20xx年隨著2、3號(hào)線的相繼開(kāi)通,掀開(kāi)了天津地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的序幕。對(duì)于網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的首個(gè)年頭,忙碌中流露出更多的是喜悅和希望。回首這一年,通過(guò)參與網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的籌備到指揮2號(hào)線的順利開(kāi)通,圓滿的完成了今年的各項(xiàng)任務(wù)和指標(biāo),這一年的工作和學(xué)習(xí)使自己的思想覺(jué)悟和工作能力都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步,現(xiàn)就將我近一年的工作情況做一匯報(bào)。
在這一年的工作中,更多的是參與了2號(hào)線初期的籌備工作,自從進(jìn)駐李明莊車輛段以來(lái),除了日常的施工辦理協(xié)調(diào),列車的調(diào)試,冷、熱滑外,參與和指揮各類正線調(diào)試前的限界測(cè)量工作,為各項(xiàng)調(diào)試工作掃清障礙。一步一個(gè)腳印的熟悉車站、車輛段、線路上的各項(xiàng)設(shè)備設(shè)施及列車的性能,直至指揮2號(hào)線順利的開(kāi)通。
在2號(hào)線開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)期間,能夠獨(dú)立完成本班次全線的行車組織工作,指導(dǎo)本班次各車站、車輛段、停車場(chǎng)行車值班員行車業(yè)務(wù)工作;完成本班次的列車運(yùn)行計(jì)劃,適時(shí)發(fā)布有關(guān)行車的調(diào)度命令和口頭指示,按實(shí)際情況變更運(yùn)營(yíng)方式,調(diào)整運(yùn)行計(jì)劃,提高正點(diǎn)率和兌現(xiàn)率,使其正點(diǎn)率和兌現(xiàn)率都能達(dá)到99%以上;能夠完成本班次客運(yùn)及設(shè)備發(fā)生情況的處理。
在發(fā)生突發(fā)事件時(shí)掌握列車運(yùn)行及到發(fā)情況,正確、及時(shí)地處理臨時(shí)發(fā)生的問(wèn)題,并作好記錄,努力防止影響列車運(yùn)行的事故;督導(dǎo)與行車工作有關(guān)的單位執(zhí)行和完成本班次行車計(jì)劃情況;在列車運(yùn)行晚點(diǎn)或運(yùn)行秩序紊亂時(shí)積極采取有效措施盡快恢復(fù)按運(yùn)行圖行車;按《行車通告》的內(nèi)容,辦理好相關(guān)手續(xù),組織好占用線路的各項(xiàng)施工作業(yè);發(fā)生行車事故時(shí)能夠迅速調(diào)度相關(guān)單位采取救援措施,減少對(duì)正常列車服務(wù)的影響,縮短運(yùn)營(yíng)服務(wù)中斷的時(shí)間,并及時(shí)向上級(jí)和有關(guān)部門報(bào)告;接收到設(shè)備故障的報(bào)告后,能夠立即轉(zhuǎn)告相關(guān)部門。同時(shí)采取相應(yīng)的措施,減小設(shè)備故障對(duì)運(yùn)營(yíng)的影響,對(duì)其行車指揮工作做到心中有數(shù),對(duì)于部門之間的協(xié)調(diào)能夠做到盡善盡美。
形成了一種難以言表的默契,為我們營(yíng)造了更好的工作氛圍和團(tuán)隊(duì)意識(shí)。
三年多的行車指揮工作中,對(duì)于設(shè)備、車輛,線路、人為及惡劣天氣等因素造成的行車組織紊亂問(wèn)題。能夠有效利用系統(tǒng)的理論知識(shí)及行車組織經(jīng)驗(yàn),在突發(fā)時(shí)間中,能夠第一時(shí)間恢復(fù)運(yùn)營(yíng),使次生災(zāi)害及列車晚點(diǎn)最小化。三年多的行車組織工作中,時(shí)刻以安全為己任,實(shí)現(xiàn)了工作以來(lái)零目標(biāo)的責(zé)任事故。
通過(guò)對(duì)外學(xué)習(xí)以及行車組織經(jīng)驗(yàn)積累的基礎(chǔ)上,參與了部門1、2號(hào)線線路阻塞情況下的行車組織方案探討和制定,同時(shí)參與了公司突發(fā)事件降級(jí)預(yù)案整個(gè)討論過(guò)程及部分章節(jié)的編寫(包括鋼軌斷軌、車輛脫軌、全線無(wú)線通訊故障)。除此之外,在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中針對(duì)ats軟件的一些問(wèn)題,提出了合理化的建議和意見(jiàn)。譬如:在2號(hào)線運(yùn)營(yíng)過(guò)程中針對(duì)曹莊及空港列車未完全進(jìn)站時(shí)的停車問(wèn)題,建議改變進(jìn)路觸發(fā)順序,最終問(wèn)題迎刃而解。
回首這一年的工作,個(gè)人成長(zhǎng)和進(jìn)步的同時(shí)還存在許多不足的地方。
一、應(yīng)對(duì)新線籌備工作的經(jīng)驗(yàn)不足,好多問(wèn)題需請(qǐng)教主任。
二、對(duì)其他部門的知識(shí)了解不夠,尤其在發(fā)生一些偏僻故障報(bào)修時(shí),對(duì)故障名字的理解不到位,容易出現(xiàn)傳達(dá)口誤。
三、經(jīng)過(guò)部門幾次測(cè)試,發(fā)現(xiàn)對(duì)不用的知識(shí)遺忘太快,需及時(shí)鞏固和加強(qiáng);對(duì)電力知識(shí)的欠缺以及停送電區(qū)域的把握,還有待繼續(xù)學(xué)習(xí)。
在今后的工作中,我將逐漸完善自己在工作中的不足,立足崗位,嚴(yán)于律已,自覺(jué)加強(qiáng)工作熱情和工作積極性,不斷提高自己的思想素質(zhì)和綜合素質(zhì);積極進(jìn)取,增強(qiáng)自己的責(zé)任心和責(zé)任意識(shí),做到生命一分鐘敬業(yè)六十秒。
可以說(shuō),20xx年將是工作任務(wù)十分艱巨的一年,我要在繼續(xù)做好現(xiàn)有工作的前提下,繼續(xù)學(xué)習(xí)1、3號(hào)線的相關(guān)資料,做到對(duì)任意條線的業(yè)務(wù)技能都能夠熟練掌握。因此,我要繼續(xù)保持20xx年良好的工作勢(shì)頭,在工作中多發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、提出問(wèn)題、解決問(wèn)題,不斷總結(jié)、分析、積累經(jīng)驗(yàn),提高自己的綜合能力。
述職人:
xx年x月x日
地鐵地鐵展望未來(lái)篇二
上半年已經(jīng)結(jié)束,回首展望,工作里有喜有憂。為更好地便于以后的工作,特在此總結(jié)一下今年的工作經(jīng)驗(yàn)及教訓(xùn),提高自身的綜合素質(zhì),尋找更好的工作方法,以便在下半年更好地努力工作。
一. 本年工作情況
我自從年初來(lái)到五南區(qū)間擔(dān)任監(jiān)理,努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)和了解工地情況,先后泰山路站圍護(hù)樁施工、芝泉路站和五南區(qū)間的施工監(jiān)管工作。
目前五南區(qū)間已完成開(kāi)挖支護(hù)50%,這三個(gè)項(xiàng)目均為逢查必檢的工點(diǎn),因此在平時(shí)的施工當(dāng)中盡職盡責(zé),嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),在平時(shí)的檢查當(dāng)中經(jīng)受住了考驗(yàn),較好地完成了本職工作及上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)安排的各項(xiàng)工作。
每天對(duì)所管工地巡視檢查,科學(xué)監(jiān)理,認(rèn)真履行自己的`崗位職責(zé)。在總監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作;定期對(duì)承包單位投入工程項(xiàng)目的人力、材料、主要設(shè)備及其使用、運(yùn)行狀況進(jìn)行檢查,并做好檢查記錄;按設(shè)計(jì)圖及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn),對(duì)承包單位的施工工藝過(guò)程和施工工序進(jìn)行檢查和記錄,對(duì)加工制作和工序施工質(zhì)量檢查結(jié)果進(jìn)行記錄;及時(shí)對(duì)工程建設(shè)過(guò)程中的關(guān)鍵部位和關(guān)鍵工序的施工質(zhì)量實(shí)施的全過(guò)程現(xiàn)場(chǎng)跟班監(jiān)督,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)指出,填寫巡查記錄和監(jiān)理通知單;在日常的監(jiān)理工作中如實(shí)做好監(jiān)理日記和有關(guān)的監(jiān)理記錄。
二. 上半年工作中出現(xiàn)的問(wèn)題
一年的工作中總有些磕磕絆絆,在現(xiàn)場(chǎng)施工當(dāng)中難免遇見(jiàn)與施工隊(duì)拌嘴以及施工單位違背圖紙及施工規(guī)范施工的現(xiàn)象。在監(jiān)理工作過(guò)程中依據(jù)建設(shè)工程委托監(jiān)理合同、建設(shè)工程施工合同、設(shè)計(jì)圖紙、國(guó)家規(guī)范、及相關(guān)法律法規(guī)對(duì)各工點(diǎn)實(shí)施監(jiān)理。在巡檢過(guò)程中發(fā)現(xiàn)許多施工中存在的問(wèn)題,但是在總監(jiān)理工程師的領(lǐng)導(dǎo)下,這些問(wèn)題都得到了落實(shí)及整改。
三. 本年工作的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)
1. 作為一個(gè)監(jiān)理,首先要學(xué)習(xí)和落實(shí)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)文件指示精神;掌握新規(guī)范、熟悉施工圖紙,加強(qiáng)自身業(yè)務(wù)知識(shí)。
2. 嚴(yán)格遵守公司內(nèi)規(guī)定,遵紀(jì)守法。
3. 工作中盡自己努力嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查驗(yàn)收,保證了工程質(zhì)量、安全和文明施工讓業(yè)主滿意。
四.下半年的工作計(jì)劃
提供的原材料嚴(yán)格進(jìn)行驗(yàn)收,只有合格的材料才能用于工程施工;嚴(yán)格工序檢測(cè)驗(yàn)收,上一道工序不合格,嚴(yán)禁下一道工序施工,對(duì)關(guān)鍵工序、隱蔽工程要旁站監(jiān)理,嚴(yán)格按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范、合同要求施工,努力把五南區(qū)間工程現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作很好地完成。
在下半年,為了更好的完成好本職工作,我一定會(huì)明確質(zhì)量控制重點(diǎn),強(qiáng)化過(guò)程控制,提高工程建設(shè)質(zhì)量,為保障工程施工安全及高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的目標(biāo)而努力,為公司更加輝煌的明天而不懈的努力。
地鐵地鐵展望未來(lái)篇三
通過(guò)一年的地鐵專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí),我們學(xué)生掌握了一定專業(yè)知識(shí),需要到地鐵站去實(shí)習(xí),以此來(lái)檢驗(yàn)我們所學(xué)的知識(shí)是否到家。此次的地鐵實(shí)習(xí)工作不僅能鞏固我們所學(xué)知識(shí),同時(shí)我們學(xué)生也可以學(xué)到書本上沒(méi)有的知識(shí)或老師課堂講不到的專業(yè)知識(shí)。通過(guò)這次的地鐵實(shí)習(xí)工作可以增強(qiáng)我們學(xué)生的社會(huì)意識(shí),有利于以后出去工作的適應(yīng)。本次的實(shí)習(xí)要求學(xué)生認(rèn)真刻苦完成實(shí)習(xí)內(nèi)容,秉承廣州地下鐵道公司的服務(wù)宗旨,以誠(chéng)懇的服務(wù)態(tài)度服務(wù)乘客。
希望通過(guò)這次的地鐵實(shí)習(xí)工作,我們學(xué)生能從中獲取寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn),為我們以后從事地鐵相關(guān)工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
:廣州地鐵(guangzhou metro)是廣州市的城市軌道交通系統(tǒng),由廣州市地下鐵道總公司負(fù)責(zé)營(yíng)運(yùn)管理,于1997年6月28日開(kāi)通。現(xiàn)有1號(hào)線(西朗―廣州東站)、2號(hào)線(嘉禾望崗―廣州南站)、3號(hào)線(機(jī)場(chǎng)南―體育西路、天河客運(yùn)站―番禺廣場(chǎng))、4號(hào)線(黃村―金洲)、5號(hào)線(蚩凇文沖)、8號(hào)線(鳳凰新村―萬(wàn)勝圍)、廣佛線(魁奇路―西朗)及apm線(赤崗塔―林和西)正在營(yíng)運(yùn)中,廣州地鐵現(xiàn)時(shí)的運(yùn)營(yíng)總里程為236公里(含廣佛線佛山段)。但遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足交通需求,為解決擁阻的道路交通,廣州地鐵在亞運(yùn)后將進(jìn)行新一輪的建設(shè)。廣州地鐵的遠(yuǎn)期規(guī)劃長(zhǎng)度為600公里。 廣州地鐵(含apm線和廣佛線)大部分線路及車站都是建在地下,其中也有例外:4號(hào)線往南沙方向的后8座車站全為高架站,1號(hào)線有兩座車站為地面車站,5號(hào)線有兩座車站為高架車站。
xx-xx年線網(wǎng)建設(shè)的原則:一是銜接珠三角城際軌道交通及周邊城市交通線網(wǎng)、促進(jìn)都市圈一體化發(fā)展;二是落實(shí)“中調(diào)”戰(zhàn)略,加密中心城區(qū)線網(wǎng)和提升線網(wǎng)服務(wù)水平;三是與城市建設(shè)計(jì)劃和舊城改造計(jì)劃相結(jié)合,完善城市空間結(jié)構(gòu);四是與土地綜合利用相結(jié)合,促進(jìn)功能區(qū)建設(shè),提升城市整體現(xiàn)代化水平;五是支持重大項(xiàng)目建設(shè)及城市新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極發(fā)展;六是兼顧效益,以客流疏導(dǎo)型線路為主,以利地鐵事業(yè)的持續(xù)發(fā)展;七是兼顧需要與可能,既考慮城市發(fā)展和交通疏導(dǎo)的需要,又要根據(jù)市區(qū)兩級(jí)財(cái)力,量力而行。
據(jù)此原則,經(jīng)反復(fù)研究,從全局統(tǒng)籌考慮,計(jì)劃將如下新線納入xx-xx年間實(shí)施: (一)3號(hào)線東延線:從番禺廣場(chǎng)到海傍,經(jīng)過(guò)廣州亞運(yùn)城,主要為亞運(yùn)城服務(wù)。 (二)4號(hào)線南延線:自四號(hào)線金洲站經(jīng)資訊科技園延伸至南沙客運(yùn)港,長(zhǎng)11.7公里。主要功能為支持南沙臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展。 (三)7號(hào)線二期:由大學(xué)城南至黃埔大沙東,線路長(zhǎng)11.3公里。主要功能為與一期共同增強(qiáng)廣州南站客流集散能力,優(yōu)化珠江后航道城市功能布局,支持大學(xué)城和長(zhǎng)洲島、黃埔區(qū)發(fā)展。 (四)8號(hào)線北延段:由在建的文化公園站繼續(xù)向北延至白云湖,全長(zhǎng)15.0公里。主要功能為疏解同德圍地區(qū)交通并支持白云湖地區(qū)發(fā)展。 (五)11號(hào)線(環(huán)線):行經(jīng)琶洲、新蚵貳⒁菥奧貳⒎即宕蟮饋⒒鴣嫡盡⒐閽奧貳⒒鴣刀站、員村二橫路,至琶洲閉合。全長(zhǎng)42.4公里。主要功能為串聯(lián)城市主要交通集散點(diǎn),完善線網(wǎng)結(jié)構(gòu),提升服務(wù)水平。
(六)13號(hào)線(東西快線)一期:由魚(yú)珠至新塘段,線路長(zhǎng)28.3公里。主要功能為對(duì)接穗莞深城際線,加強(qiáng)東部地區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系。 (七)13號(hào)線(東西快線)二期:由魚(yú)珠至凰崗段,全長(zhǎng)31.5公里。主要功能為與首期共同構(gòu)建城市東西快線,加強(qiáng)城市東西部區(qū)域與中心城區(qū)聯(lián)系。 (八)14號(hào)線首期及支線(從化線及知識(shí)城線):主線嘉禾至街口段及支線新和至知識(shí)城段(知識(shí)城線),主線長(zhǎng)51.2公里,知識(shí)城線長(zhǎng)13.4公里。主要功能為落實(shí)城市“北優(yōu)”發(fā)展戰(zhàn)略、支持從化及知識(shí)城地區(qū)發(fā)展。 (九)16號(hào)線(荔城線):始于新塘鎮(zhèn),沿荔新公路經(jīng)清水塘至荔城,全長(zhǎng)31.7公里。主要功能為貫徹城市“東進(jìn)”發(fā)展戰(zhàn)略,優(yōu)化我市東部交通體系,支持增城發(fā)展。 (十)21號(hào)線:由增城廣場(chǎng)至黃村,主要功能為連接增城于市區(qū)。
我市新一輪軌道交通規(guī)劃在加強(qiáng)城市外圍與中心城區(qū)聯(lián)系同時(shí),著力提升中心城區(qū)軌道交通的服務(wù)水平,加密中心城區(qū)線網(wǎng),同時(shí)支撐中心城區(qū)與蘿崗、番禺、南沙、花都、增城、從化四區(qū)兩市的互聯(lián)互達(dá)。規(guī)劃線網(wǎng)結(jié)構(gòu)由“環(huán)形線+放射線+x對(duì)角線”構(gòu)成,并構(gòu)建由13號(hào)線與3號(hào)線形成的十字快線,支持“兩軸兩帶” (南部產(chǎn)業(yè)拓展軸、北部?jī)?yōu)化發(fā)展軸,東部產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶、西部區(qū)域聯(lián)動(dòng)帶)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。與此同時(shí),為貫徹《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要(xx-20xx年)》,預(yù)留與城際軌道交通及周邊城市軌道交通對(duì)接條件,增強(qiáng)了線網(wǎng)的開(kāi)放性。在xx年線網(wǎng)基礎(chǔ)上,20xx年線網(wǎng)增加了3號(hào)線東延段(番禺廣場(chǎng)―清流)、4號(hào)線南、北延段(金洲-資訊園,黃村-水西)、5號(hào)線東延段(文沖-黃埔客運(yùn)港)、6號(hào)線東延段(香雪-永和)、7號(hào)線(廣州南站―大沙東)、8號(hào)線北延段(文化公園-白云湖)、10號(hào)線(天河客運(yùn)站―東沙)、11號(hào)線(環(huán)線)、12號(hào)線(槎頭―大學(xué)城南)、13號(hào)線(凰崗―新塘)(東西快線)、14號(hào)及支線(從化線及知識(shí)城線)、16號(hào)線(新塘-荔城,荔城線)、20號(hào)線(廣州南站―琶洲,新客站聯(lián)絡(luò)快線)和白鵝潭聯(lián)絡(luò)快線(廣州南站―白鵝潭),線網(wǎng)總里程677公里。
地鐵地鐵展望未來(lái)篇四
——基于西安市民對(duì)地鐵滿意度的分析視角
摘要:西安地鐵于2006年9月29日開(kāi)工建設(shè),2011年9月16日投入運(yùn)營(yíng)。目前運(yùn)營(yíng)1條線路(2號(hào)線)、全長(zhǎng)約20.50公里,設(shè)17座地下車站。地鐵的運(yùn)營(yíng),在給市民帶來(lái)便捷交通方式和更多出行選擇的同時(shí),仍存在著種種問(wèn)題。本文通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查、人物訪談等多種形式,以地鐵二號(hào)線為切入點(diǎn),從地鐵站外觀、站點(diǎn)設(shè)臵、計(jì)費(fèi)方式、人員服務(wù)等多個(gè)方面入手,調(diào)查了乘客對(duì)西安地鐵的滿意度。通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的分析,提出了相關(guān)的解決方案和發(fā)展方向,以期提高地鐵服務(wù)水平,為乘客創(chuàng)造一個(gè)良好的乘車環(huán)境。
關(guān)鍵詞:西安地鐵 乘客滿意度 解決辦法
一、調(diào)研背景及目的地鐵,全稱地下鐵道,狹義上專指在地下運(yùn)行為主的城市鐵路系統(tǒng)或捷運(yùn)系統(tǒng);但廣義上,由于許多此類的系統(tǒng)為了配合修筑的環(huán)境,可能也會(huì)有地面化的路段存在,因此通常涵蓋了都會(huì)地區(qū)各種地下與地面上的高密度交通運(yùn)輸系統(tǒng)。
西安地鐵(xian metro),是中國(guó)陜西省西安市的城市軌道交通系統(tǒng),依據(jù)《西安市城市軌道交通運(yùn)營(yíng)條例》,其正式名稱為“西安市城市軌道交通系統(tǒng)”(xian metropolitan transit railway system),于2006年9月29日開(kāi)工建設(shè),2011年9月16日投入運(yùn)營(yíng)。目前運(yùn)營(yíng)1條線路(2號(hào)線)、全長(zhǎng)約20.50公里,設(shè)17座地下 車站。線路北起位于未央?yún)^(qū)的西安火車北客站,南至位于雁塔區(qū)的西安曲江國(guó)際會(huì)展中心,將西安市南北中軸線上的龍首原、鐘樓、小寨等商圈緊密聯(lián)系起來(lái),目前日均客流量20萬(wàn)人次。西安成為中國(guó)大陸第十個(gè)運(yùn)營(yíng)大運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)的城市。作為現(xiàn)代化的公共運(yùn)輸工具,地鐵運(yùn)輸量大,經(jīng)濟(jì)實(shí)用,污染小等優(yōu)勢(shì)特點(diǎn),順應(yīng)著西安建設(shè)國(guó)際化大都市的趨勢(shì),對(duì)拉大城市骨架、緩解交通擁堵、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有至關(guān)重要的作用。西安地鐵2號(hào)線的投入運(yùn)營(yíng),不僅豐富了城市交通方式,改變了市民的出行選擇,緩解了西安由于車多路窄引起的交通擁堵;而且拓展了城市空間,引導(dǎo)城市空間布局的功能,有效促進(jìn)了gdp的發(fā)展。
1、主要研究方法:
(1)文獻(xiàn)方法
整理原有資料,查閱有關(guān)文獻(xiàn),并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)檢索獲取更加全面。
科學(xué)的文獻(xiàn)資料。
(2)調(diào)查問(wèn)卷 針對(duì)地鐵站的乘客采取判斷抽樣,在電視塔站、小寨站、鐘樓站三個(gè)車站有針對(duì)性地像不同年齡、性別的乘客分發(fā)問(wèn)卷,運(yùn)用問(wèn)卷方式調(diào)查。由于采用組員詢問(wèn)、填寫的方式,問(wèn)卷回收率較高,問(wèn)卷有效率較高。三個(gè)站點(diǎn)共發(fā)放問(wèn)卷300份,回收295份,其中有效問(wèn)卷290份。
(3)個(gè)案訪談
特別針對(duì)地鐵站相關(guān)負(fù)責(zé)人員以及工作人員進(jìn)行了訪談工作,對(duì)于地鐵站的使用現(xiàn)狀、發(fā)展規(guī)劃以及乘客反響等方面給我們做了簡(jiǎn)單的介紹,讓我們對(duì)此有了更詳盡的了解。
(4)實(shí)地考察
(1)調(diào)研具體活動(dòng)時(shí)間及行程安排
(2)調(diào)研站點(diǎn)的選擇及說(shuō)明:
站點(diǎn):選擇會(huì)展中心站、小寨站、鐘樓站三個(gè)站點(diǎn)進(jìn)行問(wèn)卷發(fā)放及實(shí)地考察調(diào)研。
說(shuō)明:會(huì)展中心站是地鐵2號(hào)線的起(終)點(diǎn)站,小寨站、鐘樓站乘客較多、人員覆蓋范圍比較廣。
(3)調(diào)研對(duì)象的選擇及說(shuō)明:
對(duì)象:地鐵乘客(300份問(wèn)卷)
說(shuō)明:針對(duì)地鐵乘客采取判斷抽樣,在三個(gè)站點(diǎn)有針對(duì)性地向不同年齡、性別的乘客分發(fā)問(wèn)卷,爭(zhēng)取調(diào)研對(duì)象范圍廣,覆蓋率高,有典型性。
三、結(jié)果分析
1、問(wèn)卷分析
本次調(diào)查選擇了西安市地鐵站會(huì)展中心站、小寨站、鐘樓站的學(xué)生,共發(fā)放300份調(diào)查問(wèn)卷,共收回問(wèn)卷295份,其中有效問(wèn)卷290份,無(wú)效問(wèn)卷5份。本次調(diào)查采取匿名方式,共調(diào)查乘客300人,其中會(huì)展中心站乘客100名,小寨站乘客100名,鐘樓站乘客100名。問(wèn)卷共設(shè)22個(gè)問(wèn)題,囊括了乘客基本信息和地鐵站各方面滿意度兩個(gè)方面,從一定程度上可以反映西安市民對(duì)于地鐵2號(hào)線的滿意度,對(duì)今后地鐵的發(fā)展具有一定的指導(dǎo)意義。下面就對(duì)整個(gè)問(wèn)卷的調(diào)研結(jié)果做一個(gè)簡(jiǎn)單的分析。
(1)被調(diào)查者的年齡比例:
在被訪者中,16-45歲的乘客共有212名,占到了總?cè)藬?shù)的73%,而年齡在15歲以下、60歲以上的乘客相對(duì)較少,分別只占總?cè)藬?shù)的11%和2%,這樣的年齡構(gòu)成在三個(gè)站點(diǎn)的情況是較一致的。
關(guān)于長(zhǎng)沙地鐵對(duì)市民生活影響的調(diào)研報(bào)告
學(xué) 院:土木與建筑學(xué)院
專 業(yè):城市規(guī)劃
班 級(jí):城市規(guī)劃1203班
學(xué) 號(hào):201217020303 姓 名:唐夢(mèng)甜
指導(dǎo)老師:袁敏
目錄
1 調(diào)研內(nèi)容及分析框架 1.1 調(diào)查背景
附錄
問(wèn)卷調(diào)查表
參考文獻(xiàn)
一調(diào)研內(nèi)容及分析框架
1.1 調(diào)查背景
由于長(zhǎng)沙的快速發(fā)展和長(zhǎng)株潭一體化的快速發(fā)展,原有的公交系統(tǒng)和路網(wǎng)系統(tǒng)已經(jīng)不能適應(yīng)長(zhǎng)沙的快速發(fā)展了,為了給居民的生活提供便捷的出行和城市的進(jìn)一步發(fā)展,地鐵系統(tǒng)建設(shè)的設(shè)想被提出并且得以實(shí)施。2009年1 月15 號(hào),國(guó)家發(fā)改委正式批準(zhǔn)了長(zhǎng)沙快速交通系統(tǒng)的建設(shè)。長(zhǎng)沙地鐵的建設(shè)能為城市的公共交通系統(tǒng)帶來(lái)新的活力的同時(shí)也能為城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)新的希望,使得市民的生活生產(chǎn)水平得到提高,也有望徹底解決這個(gè)城市擁堵的交通,因此地鐵的建設(shè)成了長(zhǎng)沙市民熱議的話題,也成了政府首要關(guān)注的建設(shè)項(xiàng)目之一。
地鐵作為一個(gè)城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分,在引導(dǎo)和促進(jìn)城市發(fā)展上的先導(dǎo)功能和作用是顯而易見(jiàn)的。而長(zhǎng)沙的地鐵建設(shè)正處于一個(gè)正在開(kāi)始發(fā)展并且呈現(xiàn)巨大發(fā)展?jié)摿Φ慕煌ǚ绞剑m然目前為止只有地鐵2號(hào)的正式運(yùn)行,但是地鐵在長(zhǎng)沙市民的生活中無(wú)疑是備受重視的,在修建時(shí)期,我就早已觀察到各個(gè)站點(diǎn)周邊都已經(jīng)打響了地鐵站的口號(hào)。地鐵物業(yè)一詞便可以貼切的形容站點(diǎn)周邊的場(chǎng)景,它就像是一個(gè)井眼一樣,為這個(gè)城市的發(fā)展帶來(lái)源源不斷的活力和無(wú)限的希冀。
地鐵的作用并不僅僅能使市民的生活出行更加便捷,更多的是能在一定程度上重塑城市格局,也就意味著地鐵路網(wǎng)的擴(kuò)大或是修編線路可以分擔(dān)城市核心區(qū)的交通及引導(dǎo)城市外圍區(qū)的發(fā)展。我們眼里看似小小的地鐵卻悄然從各個(gè)方面改變著這個(gè)城市。
2014年7月16號(hào)至2014年7月22號(hào),為期一周。
二 長(zhǎng)沙地鐵的基本情況 2.1 地鐵的建設(shè)現(xiàn)狀
地鐵2號(hào)線已經(jīng)進(jìn)入正式運(yùn)營(yíng)階段,2號(hào)線雙向的運(yùn)行較好地解決過(guò)江交通問(wèn)題及五一大道交通擁擠問(wèn)題。由于在地鐵未建設(shè)之前五一大道每日交通量極大,它與芙蓉路交叉入口甚至出現(xiàn)了嚴(yán)重?fù)矶碌臓顩r,2號(hào)線的存在便極大的解決了這些問(wèn)題,并且使得河西地區(qū)迅速積聚了人氣,拉動(dòng)了河西地區(qū)的進(jìn)一步開(kāi)發(fā)。根據(jù)相關(guān)文件顯示長(zhǎng)沙地鐵的建設(shè)近期(至2020年)會(huì)主要建設(shè)1、2、3號(hào)線的主要路段。2.2 地鐵布局特點(diǎn) 長(zhǎng)沙地鐵線網(wǎng)規(guī)劃的總體構(gòu)架呈網(wǎng)絡(luò)加放射形狀,由1號(hào)線及其支線1a線,2號(hào)線、3號(hào)線和4號(hào)線共同構(gòu)成。1號(hào)線(南北向)主要是對(duì)接湘潭,2號(hào)線(東西向)主要是連接汽車西站、長(zhǎng)沙火車站、武廣客運(yùn)專線新長(zhǎng)沙火車站等交通樞紐。而3號(hào)線與1號(hào)、2號(hào)核心線路銜接構(gòu)成環(huán)形,成為另外一條重要的骨干線路。4號(hào)線與城市較重要的交通走廊相對(duì)應(yīng),可以增加軌道交通線網(wǎng)密度,輻射外圍組團(tuán)。
三 地鐵建設(shè)對(duì)城市生活的影響 3.1 地鐵的建設(shè)對(duì)居民出行影響
市民乘坐地鐵的經(jīng)歷:從結(jié)果來(lái)看絕大部分人士有乘坐經(jīng)歷的,可見(jiàn)即便是一條2號(hào)線也對(duì)市民的生活產(chǎn)生了重要影響。
南京審計(jì)學(xué)院澤園書院
城市軌道交通對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響
——以浦口區(qū)為例
調(diào) 研 報(bào) 告
制作單位:南京審計(jì)學(xué)院澤園書院“南京地鐵十號(hào)線
對(duì)浦口區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響”社會(huì)實(shí)踐小分隊(duì) i 目 錄
調(diào)研方案: 2014年首條過(guò)江地鐵線南京地鐵十號(hào)線32.5公里軌道實(shí)現(xiàn)了全線貫通。地鐵十號(hào)線已在青奧會(huì)前通車。屆時(shí),浦口居民將不再堵大橋、穿隧道,而可以乘坐地鐵從江北雨山路到達(dá)新街口。本次實(shí)踐主題是在青奧大背景下研究地鐵十號(hào)線對(duì)浦口地區(qū)的各方面的影響。為了調(diào)查清楚城市軌道交通對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響,我們實(shí)踐小分隊(duì)結(jié)合浦口地區(qū)為例設(shè)置了《南京地鐵10號(hào)線對(duì)浦口區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響的問(wèn)卷調(diào)查》,針對(duì)10號(hào)線開(kāi)通后對(duì)浦口區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響等方面進(jìn)行調(diào)研。調(diào)查目的:通過(guò)本次調(diào)研,更好地讓普通民眾了解地鐵十號(hào)線的建設(shè)對(duì)浦口地區(qū)的影響,以及產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。更好的提升調(diào)研成員理論知識(shí)轉(zhuǎn)化為實(shí)踐的能力,在實(shí)踐中認(rèn)識(shí)自我,學(xué)會(huì)分析和解決實(shí)際問(wèn)題,增強(qiáng)就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力。
(一)(二)(三)
保問(wèn)卷有效回收率。3.分析調(diào)查問(wèn)卷:
(1)根據(jù)樣本的年級(jí),數(shù)據(jù)狀況的分布均值、方差等分布的數(shù)字特征,推斷乘坐南京地鐵10號(hào)線的乘客群體的總體分布的相應(yīng)參數(shù)。
(2)根據(jù)數(shù)據(jù)情況,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并提出建議。
(四)
調(diào)查時(shí)間:2014年7月4至7月10日
一. 問(wèn)卷設(shè)計(jì)
南京地鐵10號(hào)線對(duì)浦口區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響的問(wèn)卷調(diào)查
您好,我是南京審計(jì)學(xué)院暑期社會(huì)實(shí)踐團(tuán)隊(duì)的采訪員,我們正在進(jìn)行一項(xiàng)關(guān)于南京地鐵10號(hào)線對(duì)浦口區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響的實(shí)踐調(diào)查,希望您能在百忙之中抽出幾分鐘時(shí)間參與我們的調(diào)查。此問(wèn)卷是匿名填寫方式,希望您能真實(shí)的填寫問(wèn)卷,您的意見(jiàn)對(duì)我們很重要。我們保證問(wèn)卷內(nèi)容不向他人泄露,也不用于任何商業(yè)目的,非常感謝您的支持!
再次對(duì)您表示感謝!
12 訪談及訪談分析
13 綜合實(shí)踐實(shí)地考察報(bào)告
中文名稱:中國(guó)廣東省深圳市的城市交通軌道系統(tǒng) 地點(diǎn):廣東省深圳市
開(kāi)放時(shí)間:2004年12月28日
全長(zhǎng):178公里
車站:117個(gè)
報(bào)站語(yǔ)言:普通話(國(guó)語(yǔ)),粵語(yǔ),英語(yǔ)
服務(wù)口號(hào):用心服務(wù),貼心一路
概況 深圳地下鐵路軌道交通現(xiàn)時(shí)由深圳地鐵有限公司、深圳龍崗地鐵有限公司(于2011年4月10日和深圳地鐵集團(tuán)合并)、港鐵軌道交通(深圳)有限公司負(fù)責(zé)興建。深圳地鐵羅寶線羅湖站與港鐵東鐵線羅湖站接駁,龍華線福田口岸站與港鐵東鐵線落馬洲站接駁,實(shí)現(xiàn)深港過(guò)關(guān)人士及旅客均可通過(guò)羅湖口岸和福田口岸地鐵換乘。除此之外,深圳地鐵羅寶線亦可到達(dá)深圳市寶安機(jī)場(chǎng),是為深圳地鐵二期工程羅寶線的終點(diǎn)站機(jī)場(chǎng)東站。
開(kāi)通線路
目前深圳地鐵已開(kāi)通5條線路共178公里,包括羅寶線(原1號(hào)線)、蛇口線(原2號(hào)線)、龍崗線(原3號(hào)線)、龍華線(原4號(hào)線)以及環(huán)中線(原5號(hào)線)。每一條線路均可換乘其他的線路。
未來(lái)發(fā)展
一期工程畢竟只有21.866千米長(zhǎng)和有19個(gè)車站,覆蓋范圍有限。因此,深圳市的軌道網(wǎng)絡(luò)仍會(huì)繼續(xù)擴(kuò)展。
二期工程的線路包括羅寶線續(xù)建段、蛇口線、龍崗線首期及西延段、龍華線二期以及環(huán)中線,所有線路均于2011年6月底全部開(kāi)通。
深圳市規(guī)劃局在2007年7月組織編制了《深圳市軌道交通規(guī)劃》,同時(shí)與深圳市發(fā)改局共同組織編制了《深圳市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃(2011~2020)》。規(guī)劃提出了深圳市軌道交通的近期建設(shè)方案及遠(yuǎn)期線網(wǎng)方案。在地鐵部分,近期方案的重點(diǎn)是在一、二期工程基礎(chǔ)上,提出2011年至2020年間的建設(shè)方案,其中包括龍華線的北延段(三期),以及8條新建的地鐵線路:6-12號(hào)線,總長(zhǎng)約245.4千米。遠(yuǎn)期方案規(guī)劃了至2030年的16條地鐵線路,總長(zhǎng)585.3千米,設(shè)站357座。其中組團(tuán)快線4條、干線6條、局域線6條。
未來(lái)規(guī)劃線路
深圳地鐵靠右行駛,在多數(shù)站采取左側(cè)開(kāi)門。但由于羅寶線國(guó)貿(mào)站和老街站、蛇口線湖貝站左右線軌道上下重疊,因此開(kāi)門方向也有變化;龍華線會(huì)展中心站、少年宮站、市民中心站、龍崗線福田站、蛇口線景田站、世界之窗站等多個(gè)站臺(tái)采用側(cè)式站臺(tái),開(kāi)門方向?yàn)橛覀?cè)開(kāi)門。
在到達(dá)站臺(tái)前,部分車門上方的開(kāi)門指示燈會(huì)閃爍指示,龍崗線無(wú)開(kāi)門提示,請(qǐng)乘客注意。此外,各線路的終點(diǎn)站開(kāi)門方向不定,且使用的站臺(tái)也不確定,請(qǐng)注意站廳的指示,以免走錯(cuò)站臺(tái)。竹子林站、西鄉(xiāng)站、塘坑站、百鴿籠、坂田、長(zhǎng)嶺陂等多個(gè)站臺(tái)是雙島式站臺(tái)設(shè)計(jì),有三股軌道,下到站臺(tái)前應(yīng)看清列車行駛方向及站臺(tái)指示。
換乘提示
地鐵站廳層設(shè)有自動(dòng)售票機(jī)多部和自動(dòng)增值機(jī)多部(售票機(jī)和增值機(jī)的使用見(jiàn)上文),同時(shí)設(shè)有一個(gè)或多個(gè)客服中心提供咨詢、售賣儲(chǔ)值票、儲(chǔ)值票增值和兌換紙幣、硬幣業(yè)務(wù)。
閘機(jī)是連接站廳與站臺(tái)的必經(jīng)通道。乘車時(shí),需用單程票或深圳通在閘機(jī)的電子感應(yīng)器上掃過(guò),閘口會(huì)自動(dòng)打開(kāi),進(jìn)入閘口后乘客就可以下到乘車站臺(tái)上。出站時(shí),使用單程票的乘客需要將單程票投入閘機(jī),而深圳通乘客則需將深圳通再次從電子感應(yīng)器上掃過(guò),此時(shí)會(huì)自動(dòng)扣掉票款。
每個(gè)閘機(jī)通道上方都設(shè)有一個(gè)小顯示器,顯示的圖案是下列三種之一:
綠色的箭頭,表示可以通過(guò);紅色的圓圈加橫杠,表示不能通過(guò),一般是另一方向的通道;綠色的輪椅標(biāo)志,表示輪椅可以通過(guò)。
站廳層內(nèi)鋪設(shè)了盲道,從各個(gè)入口通向殘疾人閘機(jī)。深圳地鐵采取屏蔽門封閉站臺(tái)。一個(gè)站的屏蔽門(月臺(tái)幕門)長(zhǎng)為136米。在列車尚未到站之前,軌道靠站臺(tái)的邊緣都用電子玻璃屏蔽門關(guān)閉,防止有人意外或其他原因掉下軌道。待列車進(jìn)站,屏蔽門與列車車門同時(shí)打開(kāi),乘客才可上下。因此,列車必須定點(diǎn)停靠以準(zhǔn)確對(duì)應(yīng)屏蔽門和列車門。
站臺(tái)層的墻壁或電梯側(cè)壁上,有用毛筆書寫的大號(hào)字站名,方便車內(nèi)乘客查看。
地鐵站臺(tái)上均安裝有閉路電視,主要播放深圳地鐵乘坐注意事項(xiàng)和深圳地鐵的廣告,同時(shí)顯示時(shí)間和等候時(shí)間等信息。
每個(gè)站臺(tái)至少設(shè)置兩名保安員執(zhí)勤,以解決乘客的問(wèn)題。
此外,站內(nèi)還設(shè)置垂直升降電梯,方便有需要的人士使用。
在深圳地鐵車站的500米范圍內(nèi),均有引導(dǎo)標(biāo)志引導(dǎo)前往地鐵站的方向。
創(chuàng)舉
羅湖站以總建筑面積53000平方米的規(guī)模居中國(guó)國(guó)內(nèi)地鐵車站之首。羅寶線國(guó)貿(mào)站-老街站區(qū)間的百貨廣場(chǎng)大廈樁基托換,最大單軸承載力達(dá)1890噸,世界紀(jì)錄。在不中斷運(yùn)營(yíng)的前提下,對(duì)繁忙的廣深鐵路橋樁基進(jìn)行托換施工。羅寶線國(guó)貿(mào)站-大劇院站區(qū)段,是復(fù)雜條件下淺埋礦山法施工的世界規(guī)模最大的地鐵重疊隧道,全長(zhǎng)1055米。在科學(xué)館站和華強(qiáng)路站,實(shí)現(xiàn)中國(guó)國(guó)內(nèi)首次在城市交通干道下,采用大跨度簡(jiǎn)支鋼桁梁臨時(shí)路面系統(tǒng)蓋挖。
羅寶線與龍華線換乘站會(huì)展中心站是中國(guó)國(guó)內(nèi)首座整體建成的十字形換乘地鐵車站。
羅寶線下穿高爾夫俱樂(lè)部別墅區(qū)地段,采用橡膠支撐式浮置板道床,為中國(guó)國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。
龍華線部分區(qū)間段采用連續(xù)現(xiàn)澆金屬?gòu)椈筛粽鹌魇礁≈冒宓来玻浣Y(jié)構(gòu)形式與施工方法為中國(guó)國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。
隧道內(nèi)焊軌采用移動(dòng)式無(wú)縫線路鋼軌接觸焊施工方法,為中國(guó)國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。是中國(guó)國(guó)內(nèi)首次對(duì)站臺(tái)每條地鐵軌道的兩側(cè)都建造屏蔽門的地鐵。在中國(guó)國(guó)內(nèi)首次采用atc(自動(dòng)列車控制裝置)系統(tǒng),保證列車不發(fā)生追尾事故。售檢票系統(tǒng)是中國(guó)國(guó)內(nèi)第一個(gè)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)。
在國(guó)內(nèi)首次自己研發(fā)、施工地鐵。
事故
2005年1月,地鐵在隧道中停車。2005年5月,一場(chǎng)大雨導(dǎo)致了大劇院站c3出口的地磚出現(xiàn)塌陷,不少市民認(rèn)為這是偷工減料所導(dǎo)致的後果,而深圳地鐵公司則解釋說(shuō)地磚的損毀只是一個(gè)小問(wèn)題,一星期內(nèi)便能修復(fù)。然而,到了2005年末,該處的地磚依然沒(méi)有完全修復(fù)。2010年12月14號(hào)上午9點(diǎn)左右,深圳地鐵國(guó)貿(mào)站第一層站臺(tái)通往站廳之間的一部otis扶手電梯,在上行時(shí)突然逆行,電梯上的乘客沒(méi)站穩(wěn),紛紛滾下電梯摔到地上,事故導(dǎo)致25人送醫(yī)院救治。
方便、快捷——地鐵
——對(duì)寧波造地鐵的調(diào)查報(bào)告
寧波市解放南路小學(xué) 丁穎
一、調(diào)查目的 21世紀(jì),想必我們大家等過(guò)上了甜蜜、幸福的美滿生活,世界的步伐一直在前進(jìn),將會(huì)變得越來(lái)越發(fā)達(dá)、美麗。你看,家家戶戶都有了電腦,過(guò)上了小康生活,都比較富裕的。為了改善我們老百姓的生活,許多城市也開(kāi)始建造地鐵,我們寧波也不例外。寧波人對(duì)寧波造地鐵的看法又是怎樣的呢?這是一個(gè)值得關(guān)注的問(wèn)題。為了徹底了解透,我們進(jìn)行了深入的調(diào)查。
二、調(diào)查時(shí)間、地點(diǎn)及方法
調(diào)查方法:目測(cè)法 采訪行人 上網(wǎng)查資料
三、調(diào)查結(jié)果
寧波市民對(duì)造地鐵的看法
表一
人們是否同意調(diào)查情況表
同意
不同意
不同意
同意不同意
不同意
表三 關(guān)于建造地鐵附近的路段堵塞情況表
會(huì)
不會(huì)
從上表中,我們體會(huì)到:在建造地鐵時(shí),也給我們帶來(lái)了麻煩,交通太會(huì)堵塞了,讓過(guò)往行人很不方便,希望交通能有好轉(zhuǎn)。
滿意
不滿意
上表中,說(shuō)明,游客對(duì)我們寧波造地鐵還是比較同意的,不同意的,無(wú)防是 交通不方便,車流量太多啊。
四、建議與對(duì)策
(1)、在附近的路口設(shè)置一個(gè)宣傳點(diǎn),讓人們知道地鐵的好處和作用。
范文 范例 指導(dǎo) 學(xué)習(xí)
word版本整理分享
地鐵地鐵展望未來(lái)篇五
轉(zhuǎn)瞬間,工作已經(jīng)有x年的時(shí)間了,回顧這x年間,在領(lǐng)導(dǎo)和同事的幫助下,我在工作上得到了很有價(jià)值的鍛煉,從一個(gè)學(xué)校剛畢業(yè)的大學(xué)生轉(zhuǎn)化為了地鐵施工行業(yè)當(dāng)中的一名安全員。見(jiàn)習(xí)期里我基本上完成了起初制定的見(jiàn)習(xí)計(jì)劃的各項(xiàng)任務(wù),使自己得到了全面的提高,在安全崗位的學(xué)習(xí)當(dāng)中,學(xué)到了很多書本上學(xué)習(xí)不到的東西,了解了許多技術(shù)知識(shí),熟悉了施工工藝和過(guò)程,對(duì)自己今后的工作開(kāi)展鋪好了基石。
1.熟悉內(nèi)業(yè)資料編寫。從工作一開(kāi)始,部長(zhǎng)就教導(dǎo)我“一個(gè)安質(zhì)部人員工作能力好壞的評(píng)定,很大一部分取決于其內(nèi)業(yè)資料整理完善的好壞。”一年來(lái),在部長(zhǎng)的指導(dǎo)幫助下,我重點(diǎn)加強(qiáng)了自己的內(nèi)業(yè)資料整理能力的學(xué)習(xí):資料的分類歸檔,建立卷內(nèi)目錄。各類檢查的規(guī)范回復(fù)。項(xiàng)目安全質(zhì)量管理文件的編寫。開(kāi)展的各類活動(dòng)過(guò)程資料的收集、整理與總結(jié)。各類安全教育培訓(xùn)材料的編寫。特殊工種與特種設(shè)備資料的收集整理。
2.做好新進(jìn)場(chǎng)人員入場(chǎng)安全教育培訓(xùn)。為了配合部長(zhǎng)做好進(jìn)場(chǎng)人員的崗前安全教育培訓(xùn)工作,我積極搜尋安全教育的宣傳畫、影像資料,編制起重作業(yè)人員、電工、鋼筋工、木工、架子工、鋼支撐、樁間網(wǎng)噴、龍門吊安裝、盾構(gòu)維修、盾構(gòu)吊裝與組裝、盾構(gòu)作業(yè)等各類培訓(xùn)xx課件xx項(xiàng),為新進(jìn)場(chǎng)的員工上好第一堂課,把好第一道關(guān)。
3.正確處理好人際關(guān)系。安全工作就是一項(xiàng)得罪人的工作,但是安全工作又是一項(xiàng)需要現(xiàn)場(chǎng)施工的每個(gè)人參與的工作,所以要想做好安全工作,就一定要正確處理好人際關(guān)系。年輕人很容易在工作中表現(xiàn)得心浮氣躁,在處理問(wèn)題的時(shí)候就很可能考慮不夠周全,頭腦一沖動(dòng)做出不理智的事情,在工作中我努力避免在日常的工作中和生活中,我積極地?cái)[正態(tài)度時(shí)刻保持理智,經(jīng)常與同事和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員請(qǐng)教自己不懂的問(wèn)題并提出自己的一些觀點(diǎn)與他們進(jìn)行交流,在作業(yè)人員休息之余,深入到作業(yè)面,和他們?cè)谝黄鹆奶煺勑模瑖Z嘮家常,了解一線工人的知識(shí)水平,思想狀態(tài),增進(jìn)彼此信任,更好的進(jìn)行安全培訓(xùn),講講事故案例,注意事項(xiàng),要求他們規(guī)范施工,不要存在僥幸心理。了解施工工人的實(shí)際困難,更好的進(jìn)行監(jiān)控,和施工隊(duì)伍交心,讓問(wèn)題整改更好的落實(shí)。
4.熟悉現(xiàn)場(chǎng)常用規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。為了規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)安全管理,我專門學(xué)習(xí)了《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范xx》等現(xiàn)場(chǎng)常用規(guī)范,熟悉了常用鋼材的質(zhì)量,鋼絲繩的選用原則、報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)和日常檢查控制點(diǎn),遇到不明白的主動(dòng)向同事請(qǐng)教學(xué)習(xí),在同事的理論和現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)物指導(dǎo)下,我很快的掌握了各規(guī)范要求和安全控制重點(diǎn)。
5.做好日常巡檢。在對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的日常安全巡檢過(guò)程中,對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的安全防護(hù)用品佩戴情況和對(duì)現(xiàn)場(chǎng)坑洞等的臨邊防護(hù)進(jìn)行檢查和規(guī)范。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)鋼絲繩、特種作業(yè)設(shè)備和滅火器做好日常檢查、專項(xiàng)檢查,對(duì)作業(yè)人員不安全的作業(yè)行為進(jìn)行制止和規(guī)范,堅(jiān)決杜絕“三違”等危險(xiǎn)作業(yè)行為。還對(duì)現(xiàn)場(chǎng)特種作業(yè)人員進(jìn)行查對(duì)核實(shí),做好特種作業(yè)人員動(dòng)態(tài)管理臺(tái)賬,堅(jiān)決狠抓無(wú)證上崗行為,在日常巡視中發(fā)現(xiàn)存在安全隱患處及時(shí)通知?jiǎng)趧?wù)隊(duì)進(jìn)行整改并給勞務(wù)隊(duì)下發(fā)整改通知單,要求勞務(wù)隊(duì)限期整改,如未能整改完畢的將對(duì)勞務(wù)隊(duì)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰,并再次要求整改,堅(jiān)持每天將發(fā)現(xiàn)的各類隱患和整改情況詳細(xì)的記錄在施工安全日志中,填寫的安全日志在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)檢查中得到多次表?yè)P(yáng)。
平時(shí)嚴(yán)格要求自己,要求別人做到的自己首先做到,要求別人不做的自己首先不做。在生產(chǎn)過(guò)程中,總是注意提醒同事和現(xiàn)場(chǎng)操作工人做好安全防護(hù),注意施工安全,最大限度地排除隱患,避免各類事故的發(fā)生,為項(xiàng)目部杜絕輕傷以上人身事故做出積極的貢獻(xiàn)。
x年的見(jiàn)習(xí)生活,在工程上使我學(xué)到了各方面的有價(jià)值的知識(shí),收獲了許多。使自己真正從一個(gè)學(xué)生轉(zhuǎn)變到了社會(huì)人,得到了社會(huì)的認(rèn)可,自己得到了成長(zhǎng)。但我還存在著很多不足之處,很多技術(shù)知識(shí)不懂,對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)性東西認(rèn)識(shí)不夠,在解決一些問(wèn)題時(shí)方法不多,在安全生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)上嚴(yán)重不足,因此在工作中擺正自己的位置,定位好自己,以一個(gè)年輕和火熱的心去接觸現(xiàn)場(chǎng),學(xué)習(xí)知識(shí),在實(shí)際中加強(qiáng)和別人的交流與溝通,熟悉各項(xiàng)業(yè)務(wù),加強(qiáng)自己的理論和實(shí)踐知識(shí),使自己得到完善。
見(jiàn)習(xí)期一年,是學(xué)習(xí)和轉(zhuǎn)變的一年,是學(xué)生到社會(huì)人的過(guò)渡期,我堅(jiān)信這一年的安全員見(jiàn)習(xí)工作經(jīng)歷所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)將作為我的一筆寶貴的財(cái)富使我終身受益,在未來(lái)的工作中我會(huì)不斷的理解和總結(jié)體會(huì)這一年中所學(xué)到的知識(shí),并將我大學(xué)所學(xué)到的理論知識(shí)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不斷結(jié)合并應(yīng)用到實(shí)際工作中,時(shí)刻以一名合格的安全員要求自己,我將以一個(gè)社會(huì)人的姿態(tài)去迎接更大的挑戰(zhàn),承擔(dān)更大的工作責(zé)任和社會(huì)責(zé)任,充分展示我作為一名安全員的個(gè)人價(jià)值,為企業(yè)做出更大的貢獻(xiàn),使自己變得有可為。