人的記憶力會(huì)隨著歲月的流逝而衰退，寫作可以彌補(bǔ)記憶的不足，將曾經(jīng)的人生經(jīng)歷和感悟記錄下來(lái)，也便于保存一份美好的回憶。范文怎么寫才能發(fā)揮它最大的作用呢？下面是小編為大家收集的優(yōu)秀范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
地鐵地鐵展望未來(lái)篇一
20xx年隨著2、3號(hào)線的相繼開(kāi)通，掀開(kāi)了天津地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的序幕。對(duì)于網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的首個(gè)年頭，忙碌中流露出更多的是喜悅和希望。回首這一年，通過(guò)參與網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的籌備到指揮2號(hào)線的順利開(kāi)通，圓滿的完成了今年的各項(xiàng)任務(wù)和指標(biāo)，這一年的工作和學(xué)習(xí)使自己的思想覺(jué)悟和工作能力都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，現(xiàn)就將我近一年的工作情況做一匯報(bào)。
在這一年的工作中，更多的是參與了2號(hào)線初期的籌備工作，自從進(jìn)駐李明莊車輛段以來(lái)，除了日常的施工辦理協(xié)調(diào)，列車的調(diào)試，冷、熱滑外，參與和指揮各類正線調(diào)試前的限界測(cè)量工作，為各項(xiàng)調(diào)試工作掃清障礙。一步一個(gè)腳印的熟悉車站、車輛段、線路上的各項(xiàng)設(shè)備設(shè)施及列車的性能，直至指揮2號(hào)線順利的開(kāi)通。
在2號(hào)線開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)期間，能夠獨(dú)立完成本班次全線的行車組織工作，指導(dǎo)本班次各車站、車輛段、停車場(chǎng)行車值班員行車業(yè)務(wù)工作;完成本班次的列車運(yùn)行計(jì)劃，適時(shí)發(fā)布有關(guān)行車的調(diào)度命令和口頭指示，按實(shí)際情況變更運(yùn)營(yíng)方式，調(diào)整運(yùn)行計(jì)劃，提高正點(diǎn)率和兌現(xiàn)率，使其正點(diǎn)率和兌現(xiàn)率都能達(dá)到99%以上;能夠完成本班次客運(yùn)及設(shè)備發(fā)生情況的處理。
在發(fā)生突發(fā)事件時(shí)掌握列車運(yùn)行及到發(fā)情況，正確、及時(shí)地處理臨時(shí)發(fā)生的問(wèn)題，并作好記錄，努力防止影響列車運(yùn)行的事故;督導(dǎo)與行車工作有關(guān)的單位執(zhí)行和完成本班次行車計(jì)劃情況;在列車運(yùn)行晚點(diǎn)或運(yùn)行秩序紊亂時(shí)積極采取有效措施盡快恢復(fù)按運(yùn)行圖行車;按《行車通告》的內(nèi)容，辦理好相關(guān)手續(xù)，組織好占用線路的各項(xiàng)施工作業(yè);發(fā)生行車事故時(shí)能夠迅速調(diào)度相關(guān)單位采取救援措施，減少對(duì)正常列車服務(wù)的影響，縮短運(yùn)營(yíng)服務(wù)中斷的時(shí)間，并及時(shí)向上級(jí)和有關(guān)部門報(bào)告;接收到設(shè)備故障的報(bào)告后，能夠立即轉(zhuǎn)告相關(guān)部門。同時(shí)采取相應(yīng)的措施，減小設(shè)備故障對(duì)運(yùn)營(yíng)的影響，對(duì)其行車指揮工作做到心中有數(shù)，對(duì)于部門之間的協(xié)調(diào)能夠做到盡善盡美。
形成了一種難以言表的默契，為我們營(yíng)造了更好的工作氛圍和團(tuán)隊(duì)意識(shí)。
三年多的行車指揮工作中，對(duì)于設(shè)備、車輛，線路、人為及惡劣天氣等因素造成的行車組織紊亂問(wèn)題。能夠有效利用系統(tǒng)的理論知識(shí)及行車組織經(jīng)驗(yàn)，在突發(fā)時(shí)間中，能夠第一時(shí)間恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，使次生災(zāi)害及列車晚點(diǎn)最小化。三年多的行車組織工作中，時(shí)刻以安全為己任，實(shí)現(xiàn)了工作以來(lái)零目標(biāo)的責(zé)任事故。
通過(guò)對(duì)外學(xué)習(xí)以及行車組織經(jīng)驗(yàn)積累的基礎(chǔ)上，參與了部門1、2號(hào)線線路阻塞情況下的行車組織方案探討和制定，同時(shí)參與了公司突發(fā)事件降級(jí)預(yù)案整個(gè)討論過(guò)程及部分章節(jié)的編寫(包括鋼軌斷軌、車輛脫軌、全線無(wú)線通訊故障)。除此之外，在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中針對(duì)ats軟件的一些問(wèn)題，提出了合理化的建議和意見(jiàn)。譬如：在2號(hào)線運(yùn)營(yíng)過(guò)程中針對(duì)曹莊及空港列車未完全進(jìn)站時(shí)的停車問(wèn)題，建議改變進(jìn)路觸發(fā)順序，最終問(wèn)題迎刃而解。
回首這一年的工作，個(gè)人成長(zhǎng)和進(jìn)步的同時(shí)還存在許多不足的地方。
一、應(yīng)對(duì)新線籌備工作的經(jīng)驗(yàn)不足，好多問(wèn)題需請(qǐng)教主任。
二、對(duì)其他部門的知識(shí)了解不夠，尤其在發(fā)生一些偏僻故障報(bào)修時(shí)，對(duì)故障名字的理解不到位，容易出現(xiàn)傳達(dá)口誤。
三、經(jīng)過(guò)部門幾次測(cè)試，發(fā)現(xiàn)對(duì)不用的知識(shí)遺忘太快，需及時(shí)鞏固和加強(qiáng);對(duì)電力知識(shí)的欠缺以及停送電區(qū)域的把握，還有待繼續(xù)學(xué)習(xí)。
在今后的工作中，我將逐漸完善自己在工作中的不足，立足崗位，嚴(yán)于律已，自覺(jué)加強(qiáng)工作熱情和工作積極性，不斷提高自己的思想素質(zhì)和綜合素質(zhì);積極進(jìn)取，增強(qiáng)自己的責(zé)任心和責(zé)任意識(shí)，做到生命一分鐘敬業(yè)六十秒。
可以說(shuō)，20xx年將是工作任務(wù)十分艱巨的一年，我要在繼續(xù)做好現(xiàn)有工作的前提下，繼續(xù)學(xué)習(xí)1、3號(hào)線的相關(guān)資料，做到對(duì)任意條線的業(yè)務(wù)技能都能夠熟練掌握。因此，我要繼續(xù)保持20xx年良好的工作勢(shì)頭，在工作中多發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、提出問(wèn)題、解決問(wèn)題，不斷總結(jié)、分析、積累經(jīng)驗(yàn)，提高自己的綜合能力。
述職人：
xx年x月x日
地鐵地鐵展望未來(lái)篇二
上半年已經(jīng)結(jié)束，回首展望，工作里有喜有憂。為更好地便于以后的工作，特在此總結(jié)一下今年的工作經(jīng)驗(yàn)及教訓(xùn)，提高自身的綜合素質(zhì)，尋找更好的工作方法，以便在下半年更好地努力工作。
一． 本年工作情況
我自從年初來(lái)到五南區(qū)間擔(dān)任監(jiān)理，努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)和了解工地情況，先后泰山路站圍護(hù)樁施工、芝泉路站和五南區(qū)間的施工監(jiān)管工作。
目前五南區(qū)間已完成開(kāi)挖支護(hù)50%，這三個(gè)項(xiàng)目均為逢查必檢的工點(diǎn)，因此在平時(shí)的施工當(dāng)中盡職盡責(zé)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，在平時(shí)的檢查當(dāng)中經(jīng)受住了考驗(yàn)，較好地完成了本職工作及上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)安排的各項(xiàng)工作。
每天對(duì)所管工地巡視檢查，科學(xué)監(jiān)理，認(rèn)真履行自己的`崗位職責(zé)。在總監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作；定期對(duì)承包單位投入工程項(xiàng)目的人力、材料、主要設(shè)備及其使用、運(yùn)行狀況進(jìn)行檢查，并做好檢查記錄；按設(shè)計(jì)圖及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)承包單位的施工工藝過(guò)程和施工工序進(jìn)行檢查和記錄，對(duì)加工制作和工序施工質(zhì)量檢查結(jié)果進(jìn)行記錄；及時(shí)對(duì)工程建設(shè)過(guò)程中的關(guān)鍵部位和關(guān)鍵工序的施工質(zhì)量實(shí)施的全過(guò)程現(xiàn)場(chǎng)跟班監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)指出，填寫巡查記錄和監(jiān)理通知單；在日常的監(jiān)理工作中如實(shí)做好監(jiān)理日記和有關(guān)的監(jiān)理記錄。
二． 上半年工作中出現(xiàn)的問(wèn)題
一年的工作中總有些磕磕絆絆，在現(xiàn)場(chǎng)施工當(dāng)中難免遇見(jiàn)與施工隊(duì)拌嘴以及施工單位違背圖紙及施工規(guī)范施工的現(xiàn)象。在監(jiān)理工作過(guò)程中依據(jù)建設(shè)工程委托監(jiān)理合同、建設(shè)工程施工合同、設(shè)計(jì)圖紙、國(guó)家規(guī)范、及相關(guān)法律法規(guī)對(duì)各工點(diǎn)實(shí)施監(jiān)理。在巡檢過(guò)程中發(fā)現(xiàn)許多施工中存在的問(wèn)題，但是在總監(jiān)理工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，這些問(wèn)題都得到了落實(shí)及整改。
三． 本年工作的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)
1. 作為一個(gè)監(jiān)理，首先要學(xué)習(xí)和落實(shí)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)文件指示精神；掌握新規(guī)范、熟悉施工圖紙，加強(qiáng)自身業(yè)務(wù)知識(shí)。
2. 嚴(yán)格遵守公司內(nèi)規(guī)定，遵紀(jì)守法。
3. 工作中盡自己努力嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查驗(yàn)收，保證了工程質(zhì)量、安全和文明施工讓業(yè)主滿意。
四．下半年的工作計(jì)劃
提供的原材料嚴(yán)格進(jìn)行驗(yàn)收，只有合格的材料才能用于工程施工；嚴(yán)格工序檢測(cè)驗(yàn)收，上一道工序不合格，嚴(yán)禁下一道工序施工，對(duì)關(guān)鍵工序、隱蔽工程要旁站監(jiān)理，嚴(yán)格按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范、合同要求施工，努力把五南區(qū)間工程現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作很好地完成。
在下半年，為了更好的完成好本職工作，我一定會(huì)明確質(zhì)量控制重點(diǎn)，強(qiáng)化過(guò)程控制，提高工程建設(shè)質(zhì)量，為保障工程施工安全及高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的目標(biāo)而努力，為公司更加輝煌的明天而不懈的努力。
地鐵地鐵展望未來(lái)篇三
通過(guò)一年的地鐵專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，我們學(xué)生掌握了一定專業(yè)知識(shí)，需要到地鐵站去實(shí)習(xí)，以此來(lái)檢驗(yàn)我們所學(xué)的知識(shí)是否到家。此次的地鐵實(shí)習(xí)工作不僅能鞏固我們所學(xué)知識(shí)，同時(shí)我們學(xué)生也可以學(xué)到書本上沒(méi)有的知識(shí)或老師課堂講不到的專業(yè)知識(shí)。通過(guò)這次的地鐵實(shí)習(xí)工作可以增強(qiáng)我們學(xué)生的社會(huì)意識(shí)，有利于以后出去工作的適應(yīng)。本次的實(shí)習(xí)要求學(xué)生認(rèn)真刻苦完成實(shí)習(xí)內(nèi)容，秉承廣州地下鐵道公司的服務(wù)宗旨，以誠(chéng)懇的服務(wù)態(tài)度服務(wù)乘客。
希望通過(guò)這次的地鐵實(shí)習(xí)工作，我們學(xué)生能從中獲取寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，為我們以后從事地鐵相關(guān)工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
：廣州地鐵(guangzhou metro)是廣州市的城市軌道交通系統(tǒng)，由廣州市地下鐵道總公司負(fù)責(zé)營(yíng)運(yùn)管理，于1997年6月28日開(kāi)通。現(xiàn)有1號(hào)線（西朗―廣州東站）、2號(hào)線（嘉禾望崗―廣州南站）、3號(hào)線（機(jī)場(chǎng)南―體育西路、天河客運(yùn)站―番禺廣場(chǎng)）、4號(hào)線（黃村―金洲）、5號(hào)線（蚩凇文沖）、8號(hào)線（鳳凰新村―萬(wàn)勝圍）、廣佛線（魁奇路―西朗）及apm線（赤崗塔―林和西）正在營(yíng)運(yùn)中，廣州地鐵現(xiàn)時(shí)的運(yùn)營(yíng)總里程為236公里（含廣佛線佛山段）。但遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足交通需求，為解決擁阻的道路交通，廣州地鐵在亞運(yùn)后將進(jìn)行新一輪的建設(shè)。廣州地鐵的遠(yuǎn)期規(guī)劃長(zhǎng)度為600公里。 廣州地鐵（含apm線和廣佛線）大部分線路及車站都是建在地下，其中也有例外：4號(hào)線往南沙方向的后8座車站全為高架站，1號(hào)線有兩座車站為地面車站，5號(hào)線有兩座車站為高架車站。
xx-xx年線網(wǎng)建設(shè)的原則：一是銜接珠三角城際軌道交通及周邊城市交通線網(wǎng)、促進(jìn)都市圈一體化發(fā)展；二是落實(shí)“中調(diào)”戰(zhàn)略，加密中心城區(qū)線網(wǎng)和提升線網(wǎng)服務(wù)水平；三是與城市建設(shè)計(jì)劃和舊城改造計(jì)劃相結(jié)合，完善城市空間結(jié)構(gòu)；四是與土地綜合利用相結(jié)合，促進(jìn)功能區(qū)建設(shè)，提升城市整體現(xiàn)代化水平；五是支持重大項(xiàng)目建設(shè)及城市新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極發(fā)展；六是兼顧效益，以客流疏導(dǎo)型線路為主，以利地鐵事業(yè)的持續(xù)發(fā)展；七是兼顧需要與可能，既考慮城市發(fā)展和交通疏導(dǎo)的需要，又要根據(jù)市區(qū)兩級(jí)財(cái)力，量力而行。
據(jù)此原則，經(jīng)反復(fù)研究，從全局統(tǒng)籌考慮，計(jì)劃將如下新線納入xx-xx年間實(shí)施： （一）3號(hào)線東延線：從番禺廣場(chǎng)到海傍，經(jīng)過(guò)廣州亞運(yùn)城，主要為亞運(yùn)城服務(wù)。 （二）4號(hào)線南延線：自四號(hào)線金洲站經(jīng)資訊科技園延伸至南沙客運(yùn)港，長(zhǎng)11.7公里。主要功能為支持南沙臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展。 （三）7號(hào)線二期：由大學(xué)城南至黃埔大沙東，線路長(zhǎng)11.3公里。主要功能為與一期共同增強(qiáng)廣州南站客流集散能力，優(yōu)化珠江后航道城市功能布局，支持大學(xué)城和長(zhǎng)洲島、黃埔區(qū)發(fā)展。 （四）8號(hào)線北延段：由在建的文化公園站繼續(xù)向北延至白云湖，全長(zhǎng)15.0公里。主要功能為疏解同德圍地區(qū)交通并支持白云湖地區(qū)發(fā)展。 （五）11號(hào)線（環(huán)線）：行經(jīng)琶洲、新蚵貳⒁菥奧貳⒎即宕蟮饋⒒鴣嫡盡⒐閽奧貳⒒鴣刀站、員村二橫路，至琶洲閉合。全長(zhǎng)42.4公里。主要功能為串聯(lián)城市主要交通集散點(diǎn)，完善線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升服務(wù)水平。
（六）13號(hào)線（東西快線）一期：由魚(yú)珠至新塘段，線路長(zhǎng)28.3公里。主要功能為對(duì)接穗莞深城際線，加強(qiáng)東部地區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系。 （七）13號(hào)線（東西快線）二期：由魚(yú)珠至凰崗段，全長(zhǎng)31.5公里。主要功能為與首期共同構(gòu)建城市東西快線，加強(qiáng)城市東西部區(qū)域與中心城區(qū)聯(lián)系。 （八）14號(hào)線首期及支線（從化線及知識(shí)城線）：主線嘉禾至街口段及支線新和至知識(shí)城段（知識(shí)城線），主線長(zhǎng)51.2公里，知識(shí)城線長(zhǎng)13.4公里。主要功能為落實(shí)城市“北優(yōu)”發(fā)展戰(zhàn)略、支持從化及知識(shí)城地區(qū)發(fā)展。 （九）16號(hào)線（荔城線）：始于新塘鎮(zhèn)，沿荔新公路經(jīng)清水塘至荔城，全長(zhǎng)31.7公里。主要功能為貫徹城市“東進(jìn)”發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化我市東部交通體系，支持增城發(fā)展。 （十）21號(hào)線：由增城廣場(chǎng)至黃村，主要功能為連接增城于市區(qū)。
我市新一輪軌道交通規(guī)劃在加強(qiáng)城市外圍與中心城區(qū)聯(lián)系同時(shí)，著力提升中心城區(qū)軌道交通的服務(wù)水平，加密中心城區(qū)線網(wǎng)，同時(shí)支撐中心城區(qū)與蘿崗、番禺、南沙、花都、增城、從化四區(qū)兩市的互聯(lián)互達(dá)。規(guī)劃線網(wǎng)結(jié)構(gòu)由“環(huán)形線+放射線+x對(duì)角線”構(gòu)成，并構(gòu)建由13號(hào)線與3號(hào)線形成的十字快線，支持“兩軸兩帶” （南部產(chǎn)業(yè)拓展軸、北部?jī)?yōu)化發(fā)展軸，東部產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶、西部區(qū)域聯(lián)動(dòng)帶）的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。與此同時(shí)，為貫徹《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要（xx-20xx年）》，預(yù)留與城際軌道交通及周邊城市軌道交通對(duì)接條件，增強(qiáng)了線網(wǎng)的開(kāi)放性。在xx年線網(wǎng)基礎(chǔ)上，20xx年線網(wǎng)增加了3號(hào)線東延段（番禺廣場(chǎng)―清流）、4號(hào)線南、北延段（金洲-資訊園，黃村-水西）、5號(hào)線東延段（文沖-黃埔客運(yùn)港）、6號(hào)線東延段（香雪-永和）、7號(hào)線（廣州南站―大沙東）、8號(hào)線北延段（文化公園-白云湖）、10號(hào)線（天河客運(yùn)站―東沙）、11號(hào)線（環(huán)線）、12號(hào)線（槎頭―大學(xué)城南）、13號(hào)線（凰崗―新塘）（東西快線）、14號(hào)及支線（從化線及知識(shí)城線）、16號(hào)線（新塘-荔城，荔城線）、20號(hào)線（廣州南站―琶洲，新客站聯(lián)絡(luò)快線）和白鵝潭聯(lián)絡(luò)快線（廣州南站―白鵝潭），線網(wǎng)總里程677公里。
地鐵地鐵展望未來(lái)篇四
——基于西安市民對(duì)地鐵滿意度的分析視角
摘要：西安地鐵于2006年9月29日開(kāi)工建設(shè)，2011年9月16日投入運(yùn)營(yíng)。目前運(yùn)營(yíng)1條線路（2號(hào)線）、全長(zhǎng)約20.50公里，設(shè)17座地下車站。地鐵的運(yùn)營(yíng)，在給市民帶來(lái)便捷交通方式和更多出行選擇的同時(shí)，仍存在著種種問(wèn)題。本文通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查、人物訪談等多種形式，以地鐵二號(hào)線為切入點(diǎn)，從地鐵站外觀、站點(diǎn)設(shè)臵、計(jì)費(fèi)方式、人員服務(wù)等多個(gè)方面入手，調(diào)查了乘客對(duì)西安地鐵的滿意度。通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的分析，提出了相關(guān)的解決方案和發(fā)展方向，以期提高地鐵服務(wù)水平，為乘客創(chuàng)造一個(gè)良好的乘車環(huán)境。
關(guān)鍵詞：西安地鐵 乘客滿意度 解決辦法
一、調(diào)研背景及目的地鐵，全稱地下鐵道，狹義上專指在地下運(yùn)行為主的城市鐵路系統(tǒng)或捷運(yùn)系統(tǒng)；但廣義上，由于許多此類的系統(tǒng)為了配合修筑的環(huán)境，可能也會(huì)有地面化的路段存在，因此通常涵蓋了都會(huì)地區(qū)各種地下與地面上的高密度交通運(yùn)輸系統(tǒng)。
西安地鐵（xian metro），是中國(guó)陜西省西安市的城市軌道交通系統(tǒng)，依據(jù)《西安市城市軌道交通運(yùn)營(yíng)條例》，其正式名稱為“西安市城市軌道交通系統(tǒng)”（xian metropolitan transit railway system），于2006年9月29日開(kāi)工建設(shè)，2011年9月16日投入運(yùn)營(yíng)。目前運(yùn)營(yíng)1條線路（2號(hào)線）、全長(zhǎng)約20.50公里，設(shè)17座地下 車站。線路北起位于未央?yún)^(qū)的西安火車北客站，南至位于雁塔區(qū)的西安曲江國(guó)際會(huì)展中心，將西安市南北中軸線上的龍首原、鐘樓、小寨等商圈緊密聯(lián)系起來(lái)，目前日均客流量20萬(wàn)人次。西安成為中國(guó)大陸第十個(gè)運(yùn)營(yíng)大運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)的城市。作為現(xiàn)代化的公共運(yùn)輸工具，地鐵運(yùn)輸量大，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，污染小等優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，順應(yīng)著西安建設(shè)國(guó)際化大都市的趨勢(shì)，對(duì)拉大城市骨架、緩解交通擁堵、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有至關(guān)重要的作用。西安地鐵2號(hào)線的投入運(yùn)營(yíng)，不僅豐富了城市交通方式，改變了市民的出行選擇，緩解了西安由于車多路窄引起的交通擁堵；而且拓展了城市空間，引導(dǎo)城市空間布局的功能，有效促進(jìn)了gdp的發(fā)展。
1、主要研究方法：
（1）文獻(xiàn)方法
整理原有資料，查閱有關(guān)文獻(xiàn)，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)檢索獲取更加全面。
科學(xué)的文獻(xiàn)資料。
（2）調(diào)查問(wèn)卷 針對(duì)地鐵站的乘客采取判斷抽樣，在電視塔站、小寨站、鐘樓站三個(gè)車站有針對(duì)性地像不同年齡、性別的乘客分發(fā)問(wèn)卷，運(yùn)用問(wèn)卷方式調(diào)查。由于采用組員詢問(wèn)、填寫的方式，問(wèn)卷回收率較高，問(wèn)卷有效率較高。三個(gè)站點(diǎn)共發(fā)放問(wèn)卷300份，回收295份，其中有效問(wèn)卷290份。
（3）個(gè)案訪談
特別針對(duì)地鐵站相關(guān)負(fù)責(zé)人員以及工作人員進(jìn)行了訪談工作，對(duì)于地鐵站的使用現(xiàn)狀、發(fā)展規(guī)劃以及乘客反響等方面給我們做了簡(jiǎn)單的介紹，讓我們對(duì)此有了更詳盡的了解。
（4）實(shí)地考察
（1）調(diào)研具體活動(dòng)時(shí)間及行程安排
（2）調(diào)研站點(diǎn)的選擇及說(shuō)明：
站點(diǎn)：選擇會(huì)展中心站、小寨站、鐘樓站三個(gè)站點(diǎn)進(jìn)行問(wèn)卷發(fā)放及實(shí)地考察調(diào)研。
說(shuō)明：會(huì)展中心站是地鐵2號(hào)線的起（終）點(diǎn)站，小寨站、鐘樓站乘客較多、人員覆蓋范圍比較廣。
（3）調(diào)研對(duì)象的選擇及說(shuō)明：
對(duì)象：地鐵乘客（300份問(wèn)卷）
說(shuō)明：針對(duì)地鐵乘客采取判斷抽樣，在三個(gè)站點(diǎn)有針對(duì)性地向不同年齡、性別的乘客分發(fā)問(wèn)卷，爭(zhēng)取調(diào)研對(duì)象范圍廣，覆蓋率高，有典型性。
三、結(jié)果分析
1、問(wèn)卷分析
本次調(diào)查選擇了西安市地鐵站會(huì)展中心站、小寨站、鐘樓站的學(xué)生，共發(fā)放300份調(diào)查問(wèn)卷，共收回問(wèn)卷295份，其中有效問(wèn)卷290份，無(wú)效問(wèn)卷5份。本次調(diào)查采取匿名方式，共調(diào)查乘客300人，其中會(huì)展中心站乘客100名，小寨站乘客100名，鐘樓站乘客100名。問(wèn)卷共設(shè)22個(gè)問(wèn)題，囊括了乘客基本信息和地鐵站各方面滿意度兩個(gè)方面，從一定程度上可以反映西安市民對(duì)于地鐵2號(hào)線的滿意度，對(duì)今后地鐵的發(fā)展具有一定的指導(dǎo)意義。下面就對(duì)整個(gè)問(wèn)卷的調(diào)研結(jié)果做一個(gè)簡(jiǎn)單的分析。
（1）被調(diào)查者的年齡比例：
在被訪者中，16-45歲的乘客共有212名，占到了總?cè)藬?shù)的73%，而年齡在15歲以下、60歲以上的乘客相對(duì)較少，分別只占總?cè)藬?shù)的11%和2%，這樣的年齡構(gòu)成在三個(gè)站點(diǎn)的情況是較一致的。
關(guān)于長(zhǎng)沙地鐵對(duì)市民生活影響的調(diào)研報(bào)告
學(xué) 院：土木與建筑學(xué)院
專 業(yè)：城市規(guī)劃
班 級(jí)：城市規(guī)劃1203班
學(xué) 號(hào)：201217020303 姓 名：唐夢(mèng)甜
指導(dǎo)老師：袁敏
目錄
1 調(diào)研內(nèi)容及分析框架 1.1 調(diào)查背景
附錄
問(wèn)卷調(diào)查表
參考文獻(xiàn)
一調(diào)研內(nèi)容及分析框架
1.1 調(diào)查背景
由于長(zhǎng)沙的快速發(fā)展和長(zhǎng)株潭一體化的快速發(fā)展，原有的公交系統(tǒng)和路網(wǎng)系統(tǒng)已經(jīng)不能適應(yīng)長(zhǎng)沙的快速發(fā)展了，為了給居民的生活提供便捷的出行和城市的進(jìn)一步發(fā)展，地鐵系統(tǒng)建設(shè)的設(shè)想被提出并且得以實(shí)施。2009年1 月15 號(hào)，國(guó)家發(fā)改委正式批準(zhǔn)了長(zhǎng)沙快速交通系統(tǒng)的建設(shè)。長(zhǎng)沙地鐵的建設(shè)能為城市的公共交通系統(tǒng)帶來(lái)新的活力的同時(shí)也能為城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)新的希望，使得市民的生活生產(chǎn)水平得到提高，也有望徹底解決這個(gè)城市擁堵的交通，因此地鐵的建設(shè)成了長(zhǎng)沙市民熱議的話題，也成了政府首要關(guān)注的建設(shè)項(xiàng)目之一。
地鐵作為一個(gè)城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，在引導(dǎo)和促進(jìn)城市發(fā)展上的先導(dǎo)功能和作用是顯而易見(jiàn)的。而長(zhǎng)沙的地鐵建設(shè)正處于一個(gè)正在開(kāi)始發(fā)展并且呈現(xiàn)巨大發(fā)展?jié)摿Φ慕煌ǚ绞剑m然目前為止只有地鐵2號(hào)的正式運(yùn)行，但是地鐵在長(zhǎng)沙市民的生活中無(wú)疑是備受重視的，在修建時(shí)期，我就早已觀察到各個(gè)站點(diǎn)周邊都已經(jīng)打響了地鐵站的口號(hào)。地鐵物業(yè)一詞便可以貼切的形容站點(diǎn)周邊的場(chǎng)景，它就像是一個(gè)井眼一樣，為這個(gè)城市的發(fā)展帶來(lái)源源不斷的活力和無(wú)限的希冀。
地鐵的作用并不僅僅能使市民的生活出行更加便捷，更多的是能在一定程度上重塑城市格局，也就意味著地鐵路網(wǎng)的擴(kuò)大或是修編線路可以分擔(dān)城市核心區(qū)的交通及引導(dǎo)城市外圍區(qū)的發(fā)展。我們眼里看似小小的地鐵卻悄然從各個(gè)方面改變著這個(gè)城市。
2014年7月16號(hào)至2014年7月22號(hào)，為期一周。
二 長(zhǎng)沙地鐵的基本情況 2.1 地鐵的建設(shè)現(xiàn)狀
地鐵2號(hào)線已經(jīng)進(jìn)入正式運(yùn)營(yíng)階段，2號(hào)線雙向的運(yùn)行較好地解決過(guò)江交通問(wèn)題及五一大道交通擁擠問(wèn)題。由于在地鐵未建設(shè)之前五一大道每日交通量極大，它與芙蓉路交叉入口甚至出現(xiàn)了嚴(yán)重?fù)矶碌臓顩r，2號(hào)線的存在便極大的解決了這些問(wèn)題，并且使得河西地區(qū)迅速積聚了人氣，拉動(dòng)了河西地區(qū)的進(jìn)一步開(kāi)發(fā)。根據(jù)相關(guān)文件顯示長(zhǎng)沙地鐵的建設(shè)近期(至2020年)會(huì)主要建設(shè)1、2、3號(hào)線的主要路段。2.2 地鐵布局特點(diǎn) 長(zhǎng)沙地鐵線網(wǎng)規(guī)劃的總體構(gòu)架呈網(wǎng)絡(luò)加放射形狀，由1號(hào)線及其支線1a線，2號(hào)線、3號(hào)線和4號(hào)線共同構(gòu)成。1號(hào)線（南北向）主要是對(duì)接湘潭，2號(hào)線（東西向）主要是連接汽車西站、長(zhǎng)沙火車站、武廣客運(yùn)專線新長(zhǎng)沙火車站等交通樞紐。而3號(hào)線與1號(hào)、2號(hào)核心線路銜接構(gòu)成環(huán)形，成為另外一條重要的骨干線路。4號(hào)線與城市較重要的交通走廊相對(duì)應(yīng)，可以增加軌道交通線網(wǎng)密度，輻射外圍組團(tuán)。
三 地鐵建設(shè)對(duì)城市生活的影響 3.1 地鐵的建設(shè)對(duì)居民出行影響
市民乘坐地鐵的經(jīng)歷：從結(jié)果來(lái)看絕大部分人士有乘坐經(jīng)歷的，可見(jiàn)即便是一條2號(hào)線也對(duì)市民的生活產(chǎn)生了重要影響。
南京審計(jì)學(xué)院澤園書院
城市軌道交通對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響
——以浦口區(qū)為例
調(diào) 研 報(bào) 告
制作單位：南京審計(jì)學(xué)院澤園書院“南京地鐵十號(hào)線
對(duì)浦口區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響”社會(huì)實(shí)踐小分隊(duì) i 目 錄
調(diào)研方案： 2014年首條過(guò)江地鐵線南京地鐵十號(hào)線32.5公里軌道實(shí)現(xiàn)了全線貫通。地鐵十號(hào)線已在青奧會(huì)前通車。屆時(shí)，浦口居民將不再堵大橋、穿隧道，而可以乘坐地鐵從江北雨山路到達(dá)新街口。本次實(shí)踐主題是在青奧大背景下研究地鐵十號(hào)線對(duì)浦口地區(qū)的各方面的影響。為了調(diào)查清楚城市軌道交通對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，我們實(shí)踐小分隊(duì)結(jié)合浦口地區(qū)為例設(shè)置了《南京地鐵10號(hào)線對(duì)浦口區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響的問(wèn)卷調(diào)查》，針對(duì)10號(hào)線開(kāi)通后對(duì)浦口區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響等方面進(jìn)行調(diào)研。調(diào)查目的：通過(guò)本次調(diào)研，更好地讓普通民眾了解地鐵十號(hào)線的建設(shè)對(duì)浦口地區(qū)的影響，以及產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。更好的提升調(diào)研成員理論知識(shí)轉(zhuǎn)化為實(shí)踐的能力，在實(shí)踐中認(rèn)識(shí)自我，學(xué)會(huì)分析和解決實(shí)際問(wèn)題，增強(qiáng)就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力。
（一）（二）（三）
保問(wèn)卷有效回收率。3.分析調(diào)查問(wèn)卷：
（1）根據(jù)樣本的年級(jí)，數(shù)據(jù)狀況的分布均值、方差等分布的數(shù)字特征，推斷乘坐南京地鐵10號(hào)線的乘客群體的總體分布的相應(yīng)參數(shù)。
（2）根據(jù)數(shù)據(jù)情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并提出建議。
（四）
調(diào)查時(shí)間：2014年7月4至7月10日
一． 問(wèn)卷設(shè)計(jì)
南京地鐵10號(hào)線對(duì)浦口區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響的問(wèn)卷調(diào)查
您好，我是南京審計(jì)學(xué)院暑期社會(huì)實(shí)踐團(tuán)隊(duì)的采訪員，我們正在進(jìn)行一項(xiàng)關(guān)于南京地鐵10號(hào)線對(duì)浦口區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響的實(shí)踐調(diào)查，希望您能在百忙之中抽出幾分鐘時(shí)間參與我們的調(diào)查。此問(wèn)卷是匿名填寫方式，希望您能真實(shí)的填寫問(wèn)卷，您的意見(jiàn)對(duì)我們很重要。我們保證問(wèn)卷內(nèi)容不向他人泄露，也不用于任何商業(yè)目的，非常感謝您的支持！
再次對(duì)您表示感謝！
12 訪談及訪談分析
13 綜合實(shí)踐實(shí)地考察報(bào)告
中文名稱：中國(guó)廣東省深圳市的城市交通軌道系統(tǒng) 地點(diǎn)：廣東省深圳市
開(kāi)放時(shí)間：2004年12月28日
全長(zhǎng)：178公里
車站：117個(gè)
報(bào)站語(yǔ)言：普通話（國(guó)語(yǔ)），粵語(yǔ)，英語(yǔ)
服務(wù)口號(hào)：用心服務(wù)，貼心一路
概況 深圳地下鐵路軌道交通現(xiàn)時(shí)由深圳地鐵有限公司、深圳龍崗地鐵有限公司（于2011年4月10日和深圳地鐵集團(tuán)合并）、港鐵軌道交通（深圳）有限公司負(fù)責(zé)興建。深圳地鐵羅寶線羅湖站與港鐵東鐵線羅湖站接駁，龍華線福田口岸站與港鐵東鐵線落馬洲站接駁，實(shí)現(xiàn)深港過(guò)關(guān)人士及旅客均可通過(guò)羅湖口岸和福田口岸地鐵換乘。除此之外，深圳地鐵羅寶線亦可到達(dá)深圳市寶安機(jī)場(chǎng)，是為深圳地鐵二期工程羅寶線的終點(diǎn)站機(jī)場(chǎng)東站。
開(kāi)通線路
目前深圳地鐵已開(kāi)通5條線路共178公里，包括羅寶線（原1號(hào)線）、蛇口線（原2號(hào)線）、龍崗線（原3號(hào)線）、龍華線（原4號(hào)線）以及環(huán)中線（原5號(hào)線）。每一條線路均可換乘其他的線路。
未來(lái)發(fā)展
一期工程畢竟只有21.866千米長(zhǎng)和有19個(gè)車站，覆蓋范圍有限。因此，深圳市的軌道網(wǎng)絡(luò)仍會(huì)繼續(xù)擴(kuò)展。
二期工程的線路包括羅寶線續(xù)建段、蛇口線、龍崗線首期及西延段、龍華線二期以及環(huán)中線，所有線路均于2011年6月底全部開(kāi)通。
深圳市規(guī)劃局在2007年7月組織編制了《深圳市軌道交通規(guī)劃》，同時(shí)與深圳市發(fā)改局共同組織編制了《深圳市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2011～2020）》。規(guī)劃提出了深圳市軌道交通的近期建設(shè)方案及遠(yuǎn)期線網(wǎng)方案。在地鐵部分，近期方案的重點(diǎn)是在一、二期工程基礎(chǔ)上，提出2011年至2020年間的建設(shè)方案，其中包括龍華線的北延段（三期），以及8條新建的地鐵線路：6－12號(hào)線，總長(zhǎng)約245.4千米。遠(yuǎn)期方案規(guī)劃了至2030年的16條地鐵線路，總長(zhǎng)585.3千米，設(shè)站357座。其中組團(tuán)快線4條、干線6條、局域線6條。
未來(lái)規(guī)劃線路
深圳地鐵靠右行駛，在多數(shù)站采取左側(cè)開(kāi)門。但由于羅寶線國(guó)貿(mào)站和老街站、蛇口線湖貝站左右線軌道上下重疊，因此開(kāi)門方向也有變化；龍華線會(huì)展中心站、少年宮站、市民中心站、龍崗線福田站、蛇口線景田站、世界之窗站等多個(gè)站臺(tái)采用側(cè)式站臺(tái)，開(kāi)門方向?yàn)橛覀?cè)開(kāi)門。
在到達(dá)站臺(tái)前，部分車門上方的開(kāi)門指示燈會(huì)閃爍指示，龍崗線無(wú)開(kāi)門提示，請(qǐng)乘客注意。此外，各線路的終點(diǎn)站開(kāi)門方向不定，且使用的站臺(tái)也不確定，請(qǐng)注意站廳的指示，以免走錯(cuò)站臺(tái)。竹子林站、西鄉(xiāng)站、塘坑站、百鴿籠、坂田、長(zhǎng)嶺陂等多個(gè)站臺(tái)是雙島式站臺(tái)設(shè)計(jì)，有三股軌道，下到站臺(tái)前應(yīng)看清列車行駛方向及站臺(tái)指示。
換乘提示
地鐵站廳層設(shè)有自動(dòng)售票機(jī)多部和自動(dòng)增值機(jī)多部（售票機(jī)和增值機(jī)的使用見(jiàn)上文），同時(shí)設(shè)有一個(gè)或多個(gè)客服中心提供咨詢、售賣儲(chǔ)值票、儲(chǔ)值票增值和兌換紙幣、硬幣業(yè)務(wù)。
閘機(jī)是連接站廳與站臺(tái)的必經(jīng)通道。乘車時(shí)，需用單程票或深圳通在閘機(jī)的電子感應(yīng)器上掃過(guò)，閘口會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，進(jìn)入閘口后乘客就可以下到乘車站臺(tái)上。出站時(shí)，使用單程票的乘客需要將單程票投入閘機(jī)，而深圳通乘客則需將深圳通再次從電子感應(yīng)器上掃過(guò)，此時(shí)會(huì)自動(dòng)扣掉票款。
每個(gè)閘機(jī)通道上方都設(shè)有一個(gè)小顯示器，顯示的圖案是下列三種之一：
綠色的箭頭，表示可以通過(guò)；紅色的圓圈加橫杠，表示不能通過(guò)，一般是另一方向的通道；綠色的輪椅標(biāo)志，表示輪椅可以通過(guò)。
站廳層內(nèi)鋪設(shè)了盲道，從各個(gè)入口通向殘疾人閘機(jī)。深圳地鐵采取屏蔽門封閉站臺(tái)。一個(gè)站的屏蔽門（月臺(tái)幕門）長(zhǎng)為136米。在列車尚未到站之前，軌道靠站臺(tái)的邊緣都用電子玻璃屏蔽門關(guān)閉，防止有人意外或其他原因掉下軌道。待列車進(jìn)站，屏蔽門與列車車門同時(shí)打開(kāi)，乘客才可上下。因此，列車必須定點(diǎn)停靠以準(zhǔn)確對(duì)應(yīng)屏蔽門和列車門。
站臺(tái)層的墻壁或電梯側(cè)壁上，有用毛筆書寫的大號(hào)字站名，方便車內(nèi)乘客查看。
地鐵站臺(tái)上均安裝有閉路電視，主要播放深圳地鐵乘坐注意事項(xiàng)和深圳地鐵的廣告，同時(shí)顯示時(shí)間和等候時(shí)間等信息。
每個(gè)站臺(tái)至少設(shè)置兩名保安員執(zhí)勤，以解決乘客的問(wèn)題。
此外，站內(nèi)還設(shè)置垂直升降電梯，方便有需要的人士使用。
在深圳地鐵車站的500米范圍內(nèi)，均有引導(dǎo)標(biāo)志引導(dǎo)前往地鐵站的方向。
創(chuàng)舉
羅湖站以總建筑面積53000平方米的規(guī)模居中國(guó)國(guó)內(nèi)地鐵車站之首。羅寶線國(guó)貿(mào)站－老街站區(qū)間的百貨廣場(chǎng)大廈樁基托換，最大單軸承載力達(dá)1890噸，世界紀(jì)錄。在不中斷運(yùn)營(yíng)的前提下，對(duì)繁忙的廣深鐵路橋樁基進(jìn)行托換施工。羅寶線國(guó)貿(mào)站－大劇院站區(qū)段，是復(fù)雜條件下淺埋礦山法施工的世界規(guī)模最大的地鐵重疊隧道，全長(zhǎng)1055米。在科學(xué)館站和華強(qiáng)路站，實(shí)現(xiàn)中國(guó)國(guó)內(nèi)首次在城市交通干道下，采用大跨度簡(jiǎn)支鋼桁梁臨時(shí)路面系統(tǒng)蓋挖。
羅寶線與龍華線換乘站會(huì)展中心站是中國(guó)國(guó)內(nèi)首座整體建成的十字形換乘地鐵車站。
羅寶線下穿高爾夫俱樂(lè)部別墅區(qū)地段，采用橡膠支撐式浮置板道床，為中國(guó)國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。
龍華線部分區(qū)間段采用連續(xù)現(xiàn)澆金屬?gòu)椈筛粽鹌魇礁≈冒宓来玻浣Y(jié)構(gòu)形式與施工方法為中國(guó)國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。
隧道內(nèi)焊軌采用移動(dòng)式無(wú)縫線路鋼軌接觸焊施工方法，為中國(guó)國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。是中國(guó)國(guó)內(nèi)首次對(duì)站臺(tái)每條地鐵軌道的兩側(cè)都建造屏蔽門的地鐵。在中國(guó)國(guó)內(nèi)首次采用atc（自動(dòng)列車控制裝置）系統(tǒng)，保證列車不發(fā)生追尾事故。售檢票系統(tǒng)是中國(guó)國(guó)內(nèi)第一個(gè)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)。
在國(guó)內(nèi)首次自己研發(fā)、施工地鐵。
事故
2005年1月，地鐵在隧道中停車。2005年5月，一場(chǎng)大雨導(dǎo)致了大劇院站c3出口的地磚出現(xiàn)塌陷，不少市民認(rèn)為這是偷工減料所導(dǎo)致的後果，而深圳地鐵公司則解釋說(shuō)地磚的損毀只是一個(gè)小問(wèn)題，一星期內(nèi)便能修復(fù)。然而，到了2005年末，該處的地磚依然沒(méi)有完全修復(fù)。2010年12月14號(hào)上午9點(diǎn)左右，深圳地鐵國(guó)貿(mào)站第一層站臺(tái)通往站廳之間的一部otis扶手電梯，在上行時(shí)突然逆行，電梯上的乘客沒(méi)站穩(wěn)，紛紛滾下電梯摔到地上，事故導(dǎo)致25人送醫(yī)院救治。
方便、快捷——地鐵
——對(duì)寧波造地鐵的調(diào)查報(bào)告
寧波市解放南路小學(xué) 丁穎
一、調(diào)查目的 21世紀(jì)，想必我們大家等過(guò)上了甜蜜、幸福的美滿生活，世界的步伐一直在前進(jìn)，將會(huì)變得越來(lái)越發(fā)達(dá)、美麗。你看，家家戶戶都有了電腦，過(guò)上了小康生活，都比較富裕的。為了改善我們老百姓的生活，許多城市也開(kāi)始建造地鐵，我們寧波也不例外。寧波人對(duì)寧波造地鐵的看法又是怎樣的呢？這是一個(gè)值得關(guān)注的問(wèn)題。為了徹底了解透，我們進(jìn)行了深入的調(diào)查。
二、調(diào)查時(shí)間、地點(diǎn)及方法
調(diào)查方法：目測(cè)法 采訪行人 上網(wǎng)查資料
三、調(diào)查結(jié)果
寧波市民對(duì)造地鐵的看法
表一
人們是否同意調(diào)查情況表
同意
不同意
不同意
同意不同意
不同意
表三 關(guān)于建造地鐵附近的路段堵塞情況表
會(huì)
不會(huì)
從上表中，我們體會(huì)到：在建造地鐵時(shí)，也給我們帶來(lái)了麻煩，交通太會(huì)堵塞了，讓過(guò)往行人很不方便，希望交通能有好轉(zhuǎn)。
滿意
不滿意
上表中，說(shuō)明，游客對(duì)我們寧波造地鐵還是比較同意的，不同意的，無(wú)防是 交通不方便，車流量太多啊。
四、建議與對(duì)策
（1）、在附近的路口設(shè)置一個(gè)宣傳點(diǎn)，讓人們知道地鐵的好處和作用。
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地鐵地鐵展望未來(lái)篇五
轉(zhuǎn)瞬間，工作已經(jīng)有x年的時(shí)間了，回顧這x年間，在領(lǐng)導(dǎo)和同事的幫助下，我在工作上得到了很有價(jià)值的鍛煉，從一個(gè)學(xué)校剛畢業(yè)的大學(xué)生轉(zhuǎn)化為了地鐵施工行業(yè)當(dāng)中的一名安全員。見(jiàn)習(xí)期里我基本上完成了起初制定的見(jiàn)習(xí)計(jì)劃的各項(xiàng)任務(wù)，使自己得到了全面的提高，在安全崗位的學(xué)習(xí)當(dāng)中，學(xué)到了很多書本上學(xué)習(xí)不到的東西，了解了許多技術(shù)知識(shí)，熟悉了施工工藝和過(guò)程，對(duì)自己今后的工作開(kāi)展鋪好了基石。
1.熟悉內(nèi)業(yè)資料編寫。從工作一開(kāi)始，部長(zhǎng)就教導(dǎo)我“一個(gè)安質(zhì)部人員工作能力好壞的評(píng)定，很大一部分取決于其內(nèi)業(yè)資料整理完善的好壞。”一年來(lái)，在部長(zhǎng)的指導(dǎo)幫助下，我重點(diǎn)加強(qiáng)了自己的內(nèi)業(yè)資料整理能力的學(xué)習(xí)：資料的分類歸檔，建立卷內(nèi)目錄。各類檢查的規(guī)范回復(fù)。項(xiàng)目安全質(zhì)量管理文件的編寫。開(kāi)展的各類活動(dòng)過(guò)程資料的收集、整理與總結(jié)。各類安全教育培訓(xùn)材料的編寫。特殊工種與特種設(shè)備資料的收集整理。
2.做好新進(jìn)場(chǎng)人員入場(chǎng)安全教育培訓(xùn)。為了配合部長(zhǎng)做好進(jìn)場(chǎng)人員的崗前安全教育培訓(xùn)工作，我積極搜尋安全教育的宣傳畫、影像資料，編制起重作業(yè)人員、電工、鋼筋工、木工、架子工、鋼支撐、樁間網(wǎng)噴、龍門吊安裝、盾構(gòu)維修、盾構(gòu)吊裝與組裝、盾構(gòu)作業(yè)等各類培訓(xùn)xx課件xx項(xiàng)，為新進(jìn)場(chǎng)的員工上好第一堂課，把好第一道關(guān)。
3.正確處理好人際關(guān)系。安全工作就是一項(xiàng)得罪人的工作，但是安全工作又是一項(xiàng)需要現(xiàn)場(chǎng)施工的每個(gè)人參與的工作，所以要想做好安全工作，就一定要正確處理好人際關(guān)系。年輕人很容易在工作中表現(xiàn)得心浮氣躁，在處理問(wèn)題的時(shí)候就很可能考慮不夠周全，頭腦一沖動(dòng)做出不理智的事情，在工作中我努力避免在日常的工作中和生活中，我積極地?cái)[正態(tài)度時(shí)刻保持理智，經(jīng)常與同事和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員請(qǐng)教自己不懂的問(wèn)題并提出自己的一些觀點(diǎn)與他們進(jìn)行交流，在作業(yè)人員休息之余，深入到作業(yè)面，和他們?cè)谝黄鹆奶煺勑模瑖Z嘮家常，了解一線工人的知識(shí)水平，思想狀態(tài)，增進(jìn)彼此信任，更好的進(jìn)行安全培訓(xùn)，講講事故案例，注意事項(xiàng)，要求他們規(guī)范施工，不要存在僥幸心理。了解施工工人的實(shí)際困難，更好的進(jìn)行監(jiān)控，和施工隊(duì)伍交心，讓問(wèn)題整改更好的落實(shí)。
4.熟悉現(xiàn)場(chǎng)常用規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。為了規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)安全管理，我專門學(xué)習(xí)了《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范xx》等現(xiàn)場(chǎng)常用規(guī)范，熟悉了常用鋼材的質(zhì)量，鋼絲繩的選用原則、報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)和日常檢查控制點(diǎn)，遇到不明白的主動(dòng)向同事請(qǐng)教學(xué)習(xí)，在同事的理論和現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)物指導(dǎo)下，我很快的掌握了各規(guī)范要求和安全控制重點(diǎn)。
5.做好日常巡檢。在對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的日常安全巡檢過(guò)程中，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的安全防護(hù)用品佩戴情況和對(duì)現(xiàn)場(chǎng)坑洞等的臨邊防護(hù)進(jìn)行檢查和規(guī)范。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)鋼絲繩、特種作業(yè)設(shè)備和滅火器做好日常檢查、專項(xiàng)檢查，對(duì)作業(yè)人員不安全的作業(yè)行為進(jìn)行制止和規(guī)范，堅(jiān)決杜絕“三違”等危險(xiǎn)作業(yè)行為。還對(duì)現(xiàn)場(chǎng)特種作業(yè)人員進(jìn)行查對(duì)核實(shí)，做好特種作業(yè)人員動(dòng)態(tài)管理臺(tái)賬，堅(jiān)決狠抓無(wú)證上崗行為，在日常巡視中發(fā)現(xiàn)存在安全隱患處及時(shí)通知?jiǎng)趧?wù)隊(duì)進(jìn)行整改并給勞務(wù)隊(duì)下發(fā)整改通知單，要求勞務(wù)隊(duì)限期整改，如未能整改完畢的將對(duì)勞務(wù)隊(duì)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰，并再次要求整改，堅(jiān)持每天將發(fā)現(xiàn)的各類隱患和整改情況詳細(xì)的記錄在施工安全日志中，填寫的安全日志在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)檢查中得到多次表?yè)P(yáng)。
平時(shí)嚴(yán)格要求自己，要求別人做到的自己首先做到，要求別人不做的自己首先不做。在生產(chǎn)過(guò)程中，總是注意提醒同事和現(xiàn)場(chǎng)操作工人做好安全防護(hù)，注意施工安全，最大限度地排除隱患，避免各類事故的發(fā)生，為項(xiàng)目部杜絕輕傷以上人身事故做出積極的貢獻(xiàn)。
x年的見(jiàn)習(xí)生活，在工程上使我學(xué)到了各方面的有價(jià)值的知識(shí)，收獲了許多。使自己真正從一個(gè)學(xué)生轉(zhuǎn)變到了社會(huì)人，得到了社會(huì)的認(rèn)可，自己得到了成長(zhǎng)。但我還存在著很多不足之處，很多技術(shù)知識(shí)不懂，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)性東西認(rèn)識(shí)不夠，在解決一些問(wèn)題時(shí)方法不多，在安全生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)上嚴(yán)重不足，因此在工作中擺正自己的位置，定位好自己，以一個(gè)年輕和火熱的心去接觸現(xiàn)場(chǎng)，學(xué)習(xí)知識(shí)，在實(shí)際中加強(qiáng)和別人的交流與溝通，熟悉各項(xiàng)業(yè)務(wù)，加強(qiáng)自己的理論和實(shí)踐知識(shí)，使自己得到完善。
見(jiàn)習(xí)期一年，是學(xué)習(xí)和轉(zhuǎn)變的一年，是學(xué)生到社會(huì)人的過(guò)渡期，我堅(jiān)信這一年的安全員見(jiàn)習(xí)工作經(jīng)歷所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)將作為我的一筆寶貴的財(cái)富使我終身受益，在未來(lái)的工作中我會(huì)不斷的理解和總結(jié)體會(huì)這一年中所學(xué)到的知識(shí)，并將我大學(xué)所學(xué)到的理論知識(shí)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不斷結(jié)合并應(yīng)用到實(shí)際工作中，時(shí)刻以一名合格的安全員要求自己，我將以一個(gè)社會(huì)人的姿態(tài)去迎接更大的挑戰(zhàn)，承擔(dān)更大的工作責(zé)任和社會(huì)責(zé)任，充分展示我作為一名安全員的個(gè)人價(jià)值，為企業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)，使自己變得有可為。