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鐵路局工作報告 鐵路轉正工作總結篇一
我叫，于*年7月份懷揣著自己對理想的追求，懷揣著對我四局的承諾來到城際鐵路站三隊報到，扎根基層，成為一名工程技術人員。
在開工初期，一切都等于從零開始。剛來到這里正是酷暑季節，洗澡沒有水，乘涼沒有電，我沒有叫一聲苦、喊一聲累，默默背著測量儀器，每天在施工現場一干就是十幾個小時。我嚴格遵守經理部及工程技術部的各項規章制度，嚴于律己、友善待人。我在工作生活中不斷完善自己，不斷進步，盡自己的努力為企業奉獻著自己的青春，為滬寧城際鐵路的建設添磚加瓦。
城際鐵路建設對我來講還是新知識，我在困難面前本站沒有低頭，我積極地收集關于本工程的各個方面工作的資料，收集有關信息，不斷的學習，爭取做到穩扎穩打，心中有數。為以后的工作打下基礎。在前期測量放樣中積極思考，不怕吃苦，為本工程早一日打開局面爭取時間，配合生產部開展各個施工點，做好技術準備工作。
在本工程進行至緊鑼密鼓的大干、搶工時期，我謹行慎為，更是絲毫不敢懈怠，加班加點地做好本職工作的同時，積極主動的安排組織實施其我工序的施工，使工點施工銜接順暢，促使每一個環節不脫節，堅決不主觀臆斷，對自己不能夠肯定有異議的問題，積極主動地向領導及同事請教，絕對不允許自己自作主張，杜絕任何意外的發生。
在生活方面，我團結同事，勤儉節約，在人際交往中時刻注意與人的處事方法，搞好團結，經常與領導及同事交流生活及工作中所出現的問題，并且共同探討解決問題的辦法，促使以后遇見同類事情不至于手忙腳亂。另外在生活中不計較個人得失，能給人盡量提供方便，舍己為人，顧全大局。
現在滬寧城際鐵路建設進入了攻堅時期，我對處在鋪架口位置，我部能否按時完成任務直接影響全局管段的鋪架工作，我面對壓力我沒有低頭，我每天仍然往返于工地的各個施工地點，測量、計算、交底，我心里想的都是怎樣為滬寧建設作出更大貢獻，如何為確保鋪架施工貢獻自己的才華。
鐵路局工作報告 鐵路轉正工作總結篇二
鐵路生產力布局優化和高速鐵路的相繼建設與運營，使運輸生產崗位的技術含量和技術復雜程度大幅度提高，職工隊伍必須及時有效地完成知識、技能的更新，才能滿足鐵路安全運輸生產的需要。為此，在去年的職工教育工作中，我們很抓職工素質，堅持立足于運輸生產實際，突出針對性和實效性，取得了一定的成效，為我段的安全生產提供了保證。
一、年度辦班情況今年以來共組織適應性培訓191期，培訓人數8556人次。
其中：春運培訓30期，培訓人數1322人；行規培訓28期，培訓人數1314人；資格性培訓30期，培訓人數1297人；暑期運輸培訓30期，培訓人數1276人；新客規、細則培訓30期，培訓人數1426人；防寒過冬培訓30期，培訓人數1580人；技能鑒定前培訓4期，培訓人數35人；培訓太中銀新線培訓9期，培訓人數306人。辦脫產培訓班4期，培訓人數255人，培訓零星返崗及晉升人員累計78人。規范的應知應會抽考4次，計108人次。培訓及抽考合格率均在100%。
二、學歷教育情況今年入學的?？粕?人、本科生1人，在讀的大專生有111人，其中聯手辦學的大專生有62人，畢業的大專生有21人。
三、培訓情況。
1、春運培訓。根據路局電報要求，在全段范圍內對乘務員進行了一次大規模的春節運輸培訓。這次培訓結合我段對標、達標活動，從開始部署到執行結束，整個培訓過程一直處在段領導的督促檢查之下，從而保證了培訓工作的順利進行，為良好的完成春運工作奠定了基礎。
2、資格性培訓。為嚴格崗位資格準入制度，全面落實局《關于對主要行車工種人員進行崗位資格性培訓考試的通知》的要求，我段于2月1日至5月25日，對在崗的行車工種職工進行了理論和實作的培訓，共集中進行了27場授課，完成了規定的授課內容。培訓中為了保證培訓質量，還對廣播員和廚師工種進行了外出學習的培訓。培訓結束后，由段統一組織了單人單桌的考試，段領導、職教科、機關干部共同監考，試后職教科又對理論或實作不及格的人員進行了再次培訓和考試，最終合格率達到了100%。資格性培訓是一年中的培訓，全段上下非常重視，對在培訓中出現問題的車隊和班組進行了通報批評，職工的考試成績也一并進入了一體化和“點、線、面”的考核。
3、新職人員的培訓。春運期間，我們對來我段援助春運的40名多經人員進行了崗前培訓；四月份又對來我段進行實習的70名學生進行了崗前培訓；八月份又對來我段進行實踐鍛煉的145學生進行了崗前培訓，保證了今年來我段的255名新職人員全部持證上崗，合格率達到了100%。
4、全面完成了委外培訓任務。今年共委外送培133人次，其中列車長和值班員的培訓就有74人。列車長和值班員是我段的主要工種，人員非常緊張，為了保證送培人數，段上還是想盡一切辦法超額完成了送培人數。
5、圍繞安全生產，按需施教。為更好的讓培訓服務于安全，我們從實戰出發，組織車隊深入開展崗位技能演練，增強職工的崗位作業能力。今年以來我們先后就安全專題舉辦了4期防火演練；舉辦了6期應急處理演練；舉辦了18期事故案例講座；舉辦了20期安全知識講課。通過這些培訓使職工明確了各自應承擔的消防安全責任，深刻認識到了火災的危害性和做好火災預防的重要性、緊迫性，增強了法律意識和責任意識，掌握了消防管理的基本要求和火災預防的基本方法。
四、做好職教評估完善站段、車間、班組三級職工培訓網是一個老生常談的問題，也是當前職工培訓需要解決的現實問題。因此，我們在職教工作的管理上花了力氣，重新界定了段、車隊、班組的管理功能，劃分了工作重點，明確了責任主體，并根據《銀川客運段職教工作評估實施辦法》，堅持了段每季對車隊的職教工作進行評估，車隊對班組每月進行職教工作檢查的管理制度。每季由主管副段長及職教科人員組成考評小組，采取抽查、檢查、考評、測試的方法進行，全面檢查培訓工作的實效性。對班組的評估，由車隊職教領導小組成員組成考評小組，采取日常檢查、考試、測評的方法進行。這項工作的進行，極大的督促了車隊、班組職教工作的開展，使車隊、班組的職教臺帳逐漸規范，培訓工作有序進行，考核工作有據可依，檢查結果納入了段“一體化”考核。
五、豐富教學手段。
1、加大教材開發、管理、配備力度。目前全路的旅客運輸有關培訓教材非常缺乏，給職工培訓造成了一定的困難。為了方便乘務員學習，優化培訓教材，我們對各工種崗位的教材進行了清理和規范，把出現的新情況、新問題融入有關規章制度、標準化作業、非正常情況下應急處理以及人身安全等應知應會內容中，為職工編寫了列車非正常情況的問題處理、防寒過冬培訓教材、臨客人員培訓手冊、鐵路乘車證違章使用處理和大量的實作案例，為職工購置業務書籍人均4本，解決了職工日常自學的問題。
（1）利用局域網進行培訓。我段共有專、兼職教師30名，分別擔任著不同工種和崗位的培訓工作，為了充分利用這支師資力量，我們規定每個車隊可以向分管你的教師索取由你命名的教案（課件）并將其發布在網上共享，也可以請教師為班組授課。教師發表教案（課件）、進行授課的次數將作為年度教師評定的依據，對表現優秀的教師要給予一次性獎勵。
（2）利用互聯網進行在線答疑。職教科在互聯網上開辟了“你問我答”園地，教師、職工可以采用視頻、語音等形式利用網絡進行交流，同時還為職工存放了有關的學習資料、職教動態等，為在乘務中的職工提供了一個學習討論的平臺。
（3）確定車隊干部的授課數量。車隊長、書記每月的授課時間不能少于6個課時，副隊長每月的授課時間不能少于10個課時。每次的授課內容及時間要向職教科上報，對全月完不成課時的人員將在干部績效考核中進行考核。用授課數量來督促車隊級的職教培訓工作。
3、層層比武選苗子。大力開展崗位練兵和技術競賽活動，掀起比學趕幫超的熱潮。通過這些活動的開展，給職工提供脫穎而出的機會。班組每季要進行一次崗位練兵，選拔業務技術尖子參加車隊每半年一次的技術比武，車隊選拔尖子參加段一年一次的技術比武。段對在比武中進入前3名的選手作為技術苗子進行重點培養，并制定學習推進計劃，由車隊對制定的推進計劃進行督促和監督，使他們更加精通理論知識和實作技能，作為參加技能大賽的準選手進行儲備。
六、完善培訓制度。
1、為了使職工培訓工作“有章可循”、“有法可依”，我們根據職工培訓的需要，結合實際制定和修改了我段職工培訓的各項規章制度。這些制度堅持了一些過去的好做法，也改革掉了一些繁瑣或不實際的要求，在執行上具有簡便、易懂的特點，為職工培訓工作的有效開展提供了制度保障。
2、加大了班組學習的檢查力度。職教科每月至少對班組的學習情況、培訓計劃的實施情況等進行不少于10次的抽查，并將抽查情況列入車隊職教工作評估的內容。
3、為選拔、培養人才，要求車隊、班組建立了人才庫臺帳，對一些技術能手、苗子進行登記，以“吃小灶”的形式進行培養。
七、存在的主要問題。
1、集中辦班不能滿足需求。由于工種多、崗位分散，在培訓方法上雖做出了一些努力，但仍缺乏創新，存在培訓“一鍋燴”的現象。
2、兼職教師的知識和技能滯后于生產實際，不能滿足培訓針對性、實用性的要求。
3、由于一線人員緊張，遇一些需脫產培訓或委外培訓的情況，工學矛盾非常突出。
4、三級教育網的作用發揮的還不夠好。從培訓情況看，職教科能夠及時按照路局部署和段上的要求，因時而宜的提出培訓計劃，認真組織專兼職教師備課、授課。但在車隊和班組級，職工的培訓時間有時得不到保證。重生產、輕教育的思想在有些干部中仍然存在。
1、開拓培訓思路。
（1）培訓計劃要有系統性，根據段現狀及發展目標，系統制定培訓計劃。
（2）培訓內容要有前瞻性。培訓不僅僅是為了目前的需要，更要考慮將來的長遠發展，培訓內容是否適當是培訓是否有效的關鍵因素。因此要做好培訓前的需求分析。
（3）課程設置要“有的放矢”。把握好培訓目標，在一定時期內，還需要目標明確、中心突出。培訓形式要靈活、生動，易于職工接受，避免單方面的灌輸。
（4）培訓工作要和當前生產相結合。采用集中培訓和送教上門等多種形式，解決好工學矛盾。
2、必須從思想上、組織上、工作上和日常管理等方面采取有效的措施加強車隊職工教育工作，切實提高車隊職工教育工作的能力，提高現場職工的業務技能和工作素質。
3、加大對日常學習和培訓的監督、考評力度。把職工培訓納入年度生產經營目標管理，納入科室、車隊和班組月度考核，納入每日交班和日常檢查動態管理。
4、積極開發、編寫教材，為職工培訓提供系統的學習資料。在年內對現行的規章進行一次全面的梳理，出一冊規章講義，為每名職工購置3冊業務規章書籍。同時針對新客規的出版，修改和完善試題庫。
5、對日常的適應性培訓要分層次施教。日常培訓通常采取的方法是集中教學，因職工水平參差不齊，教學內容的難易度不好掌握。今后應分對象進行施教：對尖子人員請專家定期培訓；對骨干人員進行專項培訓；對班組長進行管理培訓；對一線職工由班組長根據實際需要進行適時培訓；必要時分工種培訓。
6、加強師資隊伍建設。目前車間級的師資隊伍客運業務比較貧乏，授課水平也難以勝任培訓工作。因此，培養一支以專職為主導、兼職為主體的能力強、實踐經驗豐富的教師隊伍成了一項迫在眉睫的工作。我們打算把一些現場經驗豐富、實踐能力強、業務水平較高的人員按工種挑選出來進行教學方法的培訓，并作為準教師進行儲備，另一方面還可以在大學畢業生中挑選一些有計算機基礎的人員進行課件的制作和運用，專門與準教師匹配使用。同時從現場管理人員、工人中擇優錄用教師，按ab角配備，定期考核，滿足需要。
7、加大教學硬件的投入。各車隊現用的教學設施比較陳舊，已滿足不了教學的需求。在新的一年，我們將加大對學習條件的改善，使職工的學習環境有一個改觀。
鐵路局工作報告 鐵路轉正工作總結篇三
一是成立了以車間主任xx、支部書記xx為組長，車間副主任xx、xx為副組長的“三查”活動領導小組，并對車間各個班組進行了分工包保。
二是車間按照“三查”的活動要求，認真開會學習“三查”精神實質，制定了具體活動計劃。共分三個階段進行：第一階段（8月17日--8月21日）：宣傳發動，提高認識。第二階段（8月22日--8月28日）：深查細擺，深刻剖析。第三階段（8月29日--9月5日）：歸類梳理，整改落實。
三是召開干部會、班組長會學習“三查”活動精神，提高認識，統一思想，部署實施方案，明確責任分工。
四是利用學習會、點名會、大討論、板報、標語等宣傳陣地，大力宣傳“三查”活動的目的`、意義、方法和步驟，在車間上下營造了濃厚的活動氛圍。
嚴格按照文件精神和車站開展“查思想、查管理、查作風”活動的通知要求及車間的推進計劃，對照以下具體內容認真開展了“三查”活動。
1、查思想。主要從安全管理的思想意識、憂患意識、責任意識三個方面來查。查思想意識，主要查是否始終把安全放在一切工作的首位，特別是在安全與效率發生矛盾時，能否真正合理地處理好安全與效率的關系；查憂患意識，查車間干部能否清醒地認識安全工作現狀，居安思危，能否克服盲目樂觀的思想傾向，在成績面前找到差距，找到潛在的深層次安全隱患問題；查責任意識，查車間干部、職工是否真正認識到自己的安全責任，是否具有安全生產的強烈事業心和高度責任感。
2、查管理。針對車間實際，結合“三查”要求，認認真真分析車間目前存在的問題，包括對設備存在的問題、采取的措施，規范安全管理、切實加強日常管理的力度，從而達到最佳狀態即日常狀態。翻箱倒柜，針對生產力布局調整的新形勢、新情況，對行車聯控、調車聯控，職工違章違紀范圍、車間管理制度等進行修訂。
3、查作風。主要查車間干部深入現場的數量和發現問題的質量；查是否存在好人主義和護短思想；查是否抓住了安全管理中最薄弱的環節并認真地加以解決；查各項工作要求是否得到落實；查是否樹立了開拓創新的工作作風。
車間對這次查出的各類問題，進行認真梳理，建立了問題庫，制定了切實可行的整改措施，認真加以落實，并及時上報車站安技室。在這次“三查”活動中共查出各類問題18條（其中：思想上問題3條；管理上問題6條；作風上問題3條；設備上問題6條）。
（一）思想上存在問題：
1、在安全生產中還有沉不下去、對抓安全生產的長期性、全面性認識不夠的現象。
2、在安全生產的預見性上還存在認識不足，有僥幸心理。
3、安全與效率的關系上有時還存在盲目性。
（二）管理上存在問題：
1、在安全管理上有時還有好人主義思想。
2、有交接班時早退和交班不清、接班不明現象。
3、道岔保養還有死角。
4、班組管理上還需加強，慣性違章違紀經常發生。
5、在接發列車過程中，個別職工有作業程序不規范，減化程序現象。
6、個別職工存在當班精神不振、工作積極性不高現象。
（三）作風上存在的問題：
1、抓現場作業控制有時對問題說的多，落實的不夠。
2、崗位思想政治工作有時做得不細，對后進職工轉化慢。
3、工作作風上還需提高，抓工作有時存在時緊時松現象。
（四）設備上存在的問題：
（1）東專用線自煤專南頭道岔起至商專1號道岔200米彎道線路兩側生活、建筑垃圾嚴重侵線，直接危機調車作業安全，存在嚴重安全隱患。（已上報安技科，建議和專用線協商限期整改）
（2）危專線煉鐵廠道口以北約100米線路兩側樹枝侵線，煉鐵廠道口門衛房處兩棵樹侵線，無法正常調車作業。（已上報安技科，建議和專用線協商限期整改）
（3）駝峰上部306號道岔在線路西側，不便于連結員提鉤作業，容易拌倒，造成人身傷害。（上報安技科建議轉轍機挪到線路東側）
（4）行車無線電電池老化，需要更換。（上報安技科）
（5）清掃員根據工作性質需要配備無線電，以便匯報、聯系。（上報安技科）
（6）南區脫鞋道岔處照明不好，上鞋時比較困難，給調車安全帶來不利。（上報安技科，建議后勤增加照明設備）
1、進一步強化安全意識，認識清當前安全生產面臨的嚴峻形勢，站在講政治的高度來認識安全生產的重要性。
2、認真貫徹學習“8.12”部、局運輸安全工作會議精神。結合“7.31”事故中嚴重違犯規章制度，擅自解鎖運行監視器人為造成事故的沉重教訓，積極開展反違章、滅違紀、安全大檢查、大反思活動，教育車間干部職工真正認識到違章的嚴重危害性，在工作中嚴格執行規章制度，把好安全關。
3、結合目前汛期、暑期的行車關鍵和特點，重點對接發列車、車機聯控、調車作業、人身安全，防溜措施逐一進行排查，對關鍵崗位、關鍵人員、關鍵時間，加大巡視力度和自控、互控、他控。
4、深入現場，多與職工談心，把職工積極性充分調動起來，把安全生產的方針指示貫徹到每個崗位，形成一級保一級的安全防護網絡。
5、切實轉變干部作風，發揮干部和班組長的表率作用，一心一意投入到車間安全管理工作中，堅決把好安全生產關。
鐵路局工作報告 鐵路轉正工作總結篇四
3月13日上午，我鎮綜治辦聯合鐵路派出所、汽車站等單位在紫陵村集貿市場開展鐵路護路宣傳工作?；顒又?，面對面地向村民講解鐵路護路安全管理知識，營造全民參與鐵路護路安全管理工作的濃厚氣氛。同時，囑咐村民不攀爬、不跨越，不在鐵路上放置和投擲物品以及不損壞鐵路設施，自覺遵守鐵路規定，提高鐵路安全意識?；顒蝇F場共發放宣傳資料180余份，通過活動的開展大大提高了沿線村民愛路護路的自覺性，營造了濃厚的愛路護路氛圍，為鐵路的安全運營打下了牢固的群眾基礎。
鎮護路辦結合綜治宣傳月活動，開展鐵路護路宣傳活動。3月11日，紫陵鎮護路辦抓住群眾"踏春""挖野菜"熱潮這一時機，鎮綜治專干在鐵路沿線大力開展鐵路護路宣傳工作，向過往群眾發放鐵路護路宣傳彩頁，并向在鐵路附近挖小白蒿（又名茵陳）的群眾現場講解攀爬鐵路的危險性。活動當天共發放鐵路護路宣傳彩頁103份。3月15日，協調派出所、司法所、工商所、學校等成員單位，以《鐵路法》《鐵路安全管理條例》等法律法規以及典型案例為主要內容，采取集中宣傳、陣地宣傳、流動宣傳等多種形式，開展豐富多彩的宣傳活動。
通過組織開展多種形式的愛路護路宣傳教育，我鎮鐵路沿線廣大群眾充分認識到鐵路對國民經濟發展的重要性和開展愛路護路的必要性，增強了愛路護路意識和自我防護意識。我鎮的愛路護路宣傳月活動達到了預期目的，取得了明顯成效，為營造平安、暢通、穩定、和諧的鐵路運輸環境奠定了堅實的基礎。
鐵路局工作報告 鐵路轉正工作總結篇五
1、 負責連續梁所用物資計劃與申請，機械設備調配工作。
3、 負責連續梁作業交底及現場安全質量檢查驗收工作。
4、 參與現場作業隊管理，以及領導安排的其他工作。
1、 會干工作，干好工作是出色完成工作的前提條件，這就要求我們要有扎實的專業功底和積極向上的心。
2、 一個項目的成敗取決于團隊合作，干一項工程需要多個部門的密切配合，只有整個團隊克服眼前的一切困難，形成合力，才能保證任務順利完成。
3、 工作中要勤奮，工作態度要認真，主動溝通，避免信息滯后而影響工作。
4、 技術、管理兩個方面，兩手都要抓，兩手都要硬。
1、 由于工作經驗不足，管理方面有些不能做到事前控制。
2、 管理現場和作業隊溝通不完美。
3、 需要不斷加強專業知識的學習。
4、 做事容易沖動。
1、 遇到問題，及時溝通，且加強溝通，虛心請教和學習。
2、 在管理方面多下功夫，加強管理協調能力。
3、 加強專業知識學習，提高自己業務水平。
總體說來，領導安排的各項任務已盡自己的努力順利完成，一年來從事連續梁施工工作，在不斷的取得進步，自己的專業知識得到了長進和加深，工作能力，組織協調能力，管理能力和應變能力都得到了很大提高，更重要的是獲得了工作經驗的積累，展望20xx年，工作中將會有更多更新的挑戰，我將竭盡全力積極的工作，用自己的熱情積極面對，在工作中學習進步，使自己成熟起來，為公司發展貢獻自己的力量。