寫心得體會是一種對自己成長的記錄和見證，每一篇心得都代表了我在某個階段的成長和進步。以下是一些實際案例的心得體會，希望能夠給大家提供一些實用的指導(dǎo)和建議。
駕駛員安全心得體會: 提高駕駛技巧，確保道路交通安全（匯總15篇）篇一
同志們：
受陳局長委托，我代表陳局長看望大家，向各位代表問好;向為這次會議隆重召開付出辛勤勞動的十堰市交通局、運管處及有關(guān)駕校表示衷心感謝!會議的主要任務(wù)是：對全省駕培市場專項整頓工作進行總結(jié)，學(xué)習(xí)和交流工作經(jīng)驗，向全省推廣十堰市和武漢市運用駕培計時管理系統(tǒng)，強化駕培市場監(jiān)管的先進經(jīng)驗，分析目前駕培市場存在的主要問題，對下一步駕培管理工作進行安排和部署。
下面，我講幾點意見：
一、以改善駕培市場環(huán)境為重點，開展駕培市場專項整頓，全省駕培市場管理取得突破性進展。
為貫徹落實《道路交通安全法》、《道路運輸條例》和公安部、交通部、農(nóng)業(yè)部聯(lián)合下發(fā)的《機動車駕駛員隊伍整頓工作實施方案》，在省廳的正確領(lǐng)導(dǎo)下，自去年10月起，我們在全省開展了駕培市場專項整頓工作，通過一年來全省廣大運管人員的共同努力，駕培市場專項整頓工作效果良好，駕培市場管理取得突破性進展。
一貫徹落實《道路交通安全法》，全面推行駕駛培訓(xùn)社會化。
長期以來，一直困擾和影響全省駕培市場發(fā)展的最大問題是政府有關(guān)部門自辦駕校，既當(dāng)“裁判員”又當(dāng)“運動員”，壟斷駕培市場，不服從行業(yè)管理。在這次專項整頓中，我們將督促政府部門與所辦駕校脫鉤，全面推行駕駛培訓(xùn)社會化作為首要任務(wù)。各地運管部門一是抓輿論宣傳，在各種新聞媒體上廣泛宣傳，取得較好的社會效果，為推進駕駛培訓(xùn)社會化創(chuàng)造了良好氛圍。二是抓龍頭效應(yīng)，緊緊抓住省公安廳駕校這個龍頭，通過向省政府匯報、輿論曝光、上門稽查等方式督促其脫鉤。三是抓督促落實，各地制定了詳細(xì)的措施，加大了駕培社會化工作力度，武漢、隨州、荊州、荊門、襄樊等市先后對公安駕校下達(dá)文件，取消其經(jīng)營資格，收回其《道路運輸經(jīng)營許可證》，要求其脫鉤后再重新申報。一些市州運管部門還督促交通、公安等政府職能部門所辦駕校開展資產(chǎn)評估、處置及變更工作。
目前，全省駕駛培訓(xùn)基本實現(xiàn)社會化，全省31家政府部門所辦駕校已基本脫鉤，辦理了《工商營業(yè)執(zhí)照》和《稅務(wù)登記證》。其中武漢市公安局駕培中心等2家政府部門駕校停辦，黃石市公安駕校、松滋市公安駕校等10家政府部門駕校已出售給個人，實現(xiàn)了民營化，湖北省公安廳駕校等19家政府部門駕校已整體移交給大專院校或企業(yè)等非政府管理部門，政府部門在編人員已全部退出。
二嚴(yán)格按照《機動車駕駛培訓(xùn)機構(gòu)資格條件》，全面清理駕校經(jīng)營資格和教練員教學(xué)資格。
各級運管機構(gòu)按照《道路運輸條例》及《機動車駕駛培訓(xùn)機構(gòu)資格條件》的要求，對全省169家駕校的培訓(xùn)資格和經(jīng)營條件進行全面清理，對符合規(guī)定的駕校，由運管機構(gòu)核發(fā)或換發(fā)《道路運輸經(jīng)營許可證》;對不符合規(guī)定的駕校，限期整改，對整改后仍達(dá)不到要求的，吊銷其《道路運輸經(jīng)營許可證》，取消其培訓(xùn)資格，通過清理駕校，共取締9家不合格駕校，整頓一批有問題的駕校。駕校清理結(jié)束后，去年12月1日，省局在《湖北日報》上向社會統(tǒng)一公示了合法駕校名單。
按照三廳文件要求，我們還對全省教練員隊伍進行了清理。教練員是駕駛培訓(xùn)工作最基層的組織者和實施者，是完成培訓(xùn)任務(wù)不可缺少的力量，是提高培訓(xùn)質(zhì)量和培訓(xùn)效率的關(guān)鍵因素，加強教練員隊伍的管理，對駕培行業(yè)的健康發(fā)展至關(guān)重要。在清理過程中，對符合換證條件的教練員換發(fā)了教員準(zhǔn)教證，其余教練員，我們委托省道協(xié)分期分批進行了統(tǒng)一培訓(xùn)，由省局考試發(fā)證。目前，全省已發(fā)放教員準(zhǔn)教證4102本，教練員清理工作已基本完成。
三以整頓駕培市場秩序、打擊非法經(jīng)營為重點，開展駕培市場專項稽查。
為將省廳《全省機動車駕駛培訓(xùn)市場專項整頓工作方案》貫徹落實到位，保證專項整頓工作取得良好效果，省局于20xx年11月和20xx年9月，在全省先后開展了兩次駕培市場專項稽查活動，稽查內(nèi)容一是嚴(yán)厲打擊“黑駕校”;二是嚴(yán)格查處違規(guī)培訓(xùn)點;三是堅決取締“黑教練車”和掛靠教練車;四是檢查駕校是否按新的《駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》規(guī)范教學(xué)。各地采取上路稽查和上門稽查相結(jié)合，普遍稽查和重點稽查相結(jié)合，單獨稽查和聯(lián)合稽查相結(jié)合的方法，開展了專項稽查活動，取得了良好效果。如：宜昌市共檢查教練車135臺，查扣“黑教練車”4臺，套牌車1臺，收繳黑車牌照2塊，摘掉非法設(shè)置的報名點招牌25塊，責(zé)令限期撤除不規(guī)范招牌20塊。武漢市開展了6次大規(guī)模稽查活動，暫扣無證經(jīng)營黑教練車5臺，查處了4家違規(guī)駕校，并進行了通報。黃石市在稽查中取締了40多個違規(guī)報名點。襄樊市組成13個檢查組，抽查了170多臺教練車，查處了20多臺違規(guī)經(jīng)營教練車，取締了7個違規(guī)報名點。
四加強與公安部門協(xié)調(diào)，基本建立起運管、交警部門長期協(xié)作機制。
為建設(shè)公平、公正、公開的駕培市場，各地交通運管機構(gòu)在當(dāng)?shù)卣I(lǐng)導(dǎo)支持下，積極與公安部門聯(lián)系，建立了培訓(xùn)、考試管理的協(xié)作機制，加大駕培市場監(jiān)管力度。目前，除個別市州外，運管機構(gòu)和交警部門都能較好地配合協(xié)作，基本實現(xiàn)了駕校學(xué)員必須持運管機構(gòu)審核的培訓(xùn)記錄才能向公安部門報考駕駛證。培訓(xùn)記錄的使用，將駕駛員培訓(xùn)管理和考試管理有機結(jié)合，為運管機構(gòu)的駕駛培訓(xùn)管理提供了強有力的手段。
通過駕培市場專項整頓，駕培市場外部環(huán)境得到根本改善，駕培市場社會化的目標(biāo)基本實現(xiàn)，駕培市場秩序已明顯好轉(zhuǎn)，“黑駕校”、“黑教練車”非法經(jīng)營活動已基本取締，不公平競爭、亂剎價、不培訓(xùn)或少培訓(xùn)行為得到了有效遏制。但是，駕培市場仍然存在一些問題，主要問題是全省駕駛培訓(xùn)還停留在低成本、低價格、低質(zhì)量的應(yīng)試教學(xué)模式上，培訓(xùn)質(zhì)量還普遍不高，駕培市場監(jiān)管缺乏強有力的手段。
二、以宣貫《機動車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》為基礎(chǔ)，開展“推進素質(zhì)教育，提高培訓(xùn)質(zhì)量”活動，全省駕駛培訓(xùn)質(zhì)量已明顯提高。
省廳把今年定為全省“20xx交通質(zhì)量管理年”，提出了努力構(gòu)建“質(zhì)量交通”、“和諧交通”、“責(zé)任交通”的工作目標(biāo)和要求，據(jù)此，我們從今年4月份開始，在全省開展了“推進素質(zhì)教育，提高培訓(xùn)質(zhì)量”活動，目前，活動進展比較順利，已取得明顯成效。
一宣傳和貫徹《機動車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》。
今年，交通部頒布了《機動車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》(以下簡稱“新教學(xué)大綱”)，6月份，我們在黃石舉辦了全省新教學(xué)大綱宣貫培訓(xùn)班，參加培訓(xùn)的有各市州運管處負(fù)責(zé)駕培管理工作的分管領(lǐng)導(dǎo)和科室負(fù)責(zé)人、全省二級以上駕校校長及教學(xué)負(fù)責(zé)人，共200多人。邀請了新教學(xué)大綱主要編寫人授課，通過培訓(xùn)，大家更新了觀念，熟悉了新教學(xué)大綱的基本規(guī)定及主要特點，掌握了機動車駕駛培訓(xùn)機構(gòu)資格條件，明確了駕駛員培訓(xùn)素質(zhì)教育的重要性。培訓(xùn)活動受到大家一致好評，也拉開了全省宣貫新教學(xué)大綱的序幕。
各地將新教學(xué)大綱的宣貫同“培訓(xùn)記錄”管理結(jié)合起來，通過強化“培訓(xùn)記錄”管理，實行誰審核、誰簽字、誰發(fā)放、誰負(fù)責(zé)，促進了新教學(xué)大綱的落實到位，如武漢市運管部門制作臺帳，嚴(yán)格審核把關(guān)，駕校則指定專人領(lǐng)取和管理“培訓(xùn)記錄”，有效地控制了做假行為。
二建立駕校培訓(xùn)質(zhì)量和教練員教學(xué)質(zhì)量排行榜制度。
4月份，我們下發(fā)了《關(guān)于開展“推進素質(zhì)教育提高培訓(xùn)質(zhì)量”活動的通知》，制定了駕校培訓(xùn)質(zhì)量和教練員教學(xué)質(zhì)量排行榜主要指標(biāo)，各地相應(yīng)制訂了評分細(xì)則和評分方法，從第2季度開始對駕校和教練員進行考核、排名，從第3季度開始，將駕校排名情況在地市級新聞媒體上公示，駕校將教練員排名情況在校內(nèi)醒目位置公示。隨州市運管處印發(fā)了《全市駕駛員培訓(xùn)學(xué)校培訓(xùn)質(zhì)量評比實施方案》，明確了評比內(nèi)容、評分方法、評分細(xì)則和時間安排，從今年第二季度開始在全市開展了駕校培訓(xùn)質(zhì)量評比活動，將駕校培訓(xùn)質(zhì)量排行榜在媒體上公示,通過評比活動，促進了駕培質(zhì)量的提高。襄樊市運管處在二季度末對駕校一、二季度進行考核、排名，并在《襄樊日報》上進行了公示，在社會引起強烈反響。全省絕大多數(shù)駕校都建立了教練員培訓(xùn)質(zhì)量排行榜制度。
三全面啟用“教學(xué)日志”
按照交通部有關(guān)要求，我們制定并下發(fā)了《“教學(xué)日志”使用管理有關(guān)問題的通知》，對“教學(xué)日志”印制、發(fā)放和管理作了嚴(yán)格規(guī)定，要求各地將“教學(xué)日志”與“培訓(xùn)記錄”對照審核、配套使用，“教學(xué)日志”的使用有效地保證了培訓(xùn)內(nèi)容和培訓(xùn)學(xué)時的落實，為培訓(xùn)記錄的審核提供了依據(jù)，提高了培訓(xùn)記錄的真實性。目前，全省絕大多數(shù)市州都已發(fā)放和使用“教學(xué)日志”，宜昌市還在保留部頒“教學(xué)日志”式樣內(nèi)容的基礎(chǔ)上增加了學(xué)員學(xué)習(xí)日記，學(xué)員可以在填寫學(xué)習(xí)日記的過程中對一天所學(xué)的內(nèi)容進行回顧和總結(jié)。
三、以提高駕培管理科技含量為手段，推廣駕培計時管理系統(tǒng)，不斷探索和改進駕培管理的途徑和方法。
針對我省駕培市場管理存在的問題，去年底，我們提出了用科技手段來提高駕駛員培訓(xùn)質(zhì)量的思路，要求在每臺教練車上安裝一套計時管理系統(tǒng)，給每一位學(xué)員發(fā)放一張計時ic卡，這項措施就如同在每一臺教練車上坐了一名運管人員，裝了一個“電子眼”，對培訓(xùn)過程進行全程實時監(jiān)督，保證駕駛培訓(xùn)內(nèi)容和培訓(xùn)學(xué)時的落實。并且委托省道協(xié)在國內(nèi)多家駕培計時管理系統(tǒng)中優(yōu)選了一套技術(shù)先進、管理成熟的系統(tǒng)，在十堰市進行試點，并結(jié)合我省實際，對系統(tǒng)進行了修改和完善。該系統(tǒng)可實現(xiàn)對教練員和學(xué)員的管理，同時還具備較好的擴展性，我們將來還要將該系統(tǒng)與省道路運政管理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)對接。與此同時，武漢市主動、積極地組織調(diào)研，與合作單位一起開發(fā)了適合武漢市駕培管理現(xiàn)狀的計時管理系統(tǒng)。目前，十堰市和武漢市在推廣駕培計時管理系統(tǒng)工作中初見成效，已取得了一些好的經(jīng)驗。
一提高認(rèn)識，加強領(lǐng)導(dǎo)，廣泛宣傳，為推行駕培計時管理系統(tǒng)創(chuàng)造良好氛圍。
十堰市和武漢市都成立了駕培計時管理系統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)導(dǎo)小組和工作專班，由分管駕培的主任掛帥，并加大宣傳力度，充分調(diào)動駕校的積極性。兩地在推行駕培計時管理系統(tǒng)前，多次召開駕校領(lǐng)導(dǎo)人座談會，向大家宣傳駕培計時管理系統(tǒng)是創(chuàng)造公平競爭環(huán)境、保護合法經(jīng)營、制止惡性競爭的有力手段。十堰市運管處對這次試點工作高度重視，積極穩(wěn)妥，做了大量工作，表現(xiàn)了高度的責(zé)任心。武漢市多次召開駕校校長座談會，駕校校長普遍認(rèn)為駕培計時管理系統(tǒng)是規(guī)范駕校經(jīng)營行為，從根本上提高培訓(xùn)質(zhì)量的有效手段。
二認(rèn)真制定詳細(xì)的駕培計時管理系統(tǒng)推廣方案，對推廣工作進行了周密的部署。
十堰市運管處為穩(wěn)步推廣駕培計時管理系統(tǒng)，制定了詳細(xì)的推廣方案，對推廣各個階段的工作都進行了安排和部署。一是召開了新聞發(fā)布會，在媒體上也進行了宣傳，得到駕校的理解和支持，為推廣駕培計時管理系統(tǒng)掃清了思想障礙;二是開展了大量的前期需求調(diào)研工作;三是選擇凌劍駕校的五臺教練車，對系統(tǒng)進行安裝實驗，在一個多月的安裝試用過程中，多次對系統(tǒng)進行修改和完善;四是在全面安裝前，運管處召開了全體處領(lǐng)導(dǎo)和職工參加的專題宣講會，通過宣講，取得了全處職工的重視和共識;五是組織各駕校校長和微機管理員進行前期培訓(xùn)，安排安裝人員向駕校校長和微機管理員詳細(xì)講解駕培計時管理系統(tǒng)的功能和操作方法;六是制定下發(fā)了相關(guān)配套管理文件，建立了一套完整的系統(tǒng)使用管理制度。在此基礎(chǔ)上，六月份，系統(tǒng)開始在全市駕校全面安裝。
三積極開展組織協(xié)調(diào)工作，及時解決推廣過程中出現(xiàn)的問題。
在推廣過程中，系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)一些故障和問題，十堰市和武漢市運管處都安排專人與系統(tǒng)安裝人員一起，認(rèn)真及時地處理每一個問題，得到了駕校的好評和信賴，保證了推廣工作的順利進行。兩市在推廣中還做到了兩個結(jié)合，一是同貫徹交通部新教學(xué)大綱工作相結(jié)合，在培訓(xùn)內(nèi)容和時間上按照新教學(xué)大綱進行修改,保證了新教學(xué)大綱的順利實施;二是同培訓(xùn)記錄的審核相結(jié)合,在審核培訓(xùn)記錄時,嚴(yán)格審核學(xué)員ic卡上的學(xué)時記錄,對未完成規(guī)定內(nèi)容和學(xué)時的,一律不在其培訓(xùn)記錄上簽章。
目前，十堰市各駕校中已有近200臺教練車安裝了駕培計時管理系統(tǒng)，武漢市已有近70個駕校1100多臺教練車安裝了駕培計時管理系統(tǒng)，持ic卡培訓(xùn)的學(xué)員已4萬多人。兩市駕培計時管理系統(tǒng)運行情況良好。通過安裝和使用駕培計時管理系統(tǒng)，兩市駕培市場管理已開始步入規(guī)范化、科學(xué)化的軌道。一是保證了學(xué)員得到足時訓(xùn)練，從而提高了教學(xué)質(zhì)量;二是提高了駕校內(nèi)部管理和教學(xué)水平，有利于促進駕校的.公平競爭;三是強化了駕培行業(yè)管理，做到了“四個必須”：學(xué)員必須憑ic卡學(xué)習(xí)，教練員必須憑ic卡教學(xué)，學(xué)校必須憑ic卡登記培訓(xùn)記錄和教學(xué)日志，運管部門必須憑ic卡審核培訓(xùn)記錄;四是有效地制止了亂剎價等惡性競爭行為，武漢市的培訓(xùn)價格已開始大幅回升。
四、以胡視察湖北交通為動力，將全省駕培管理工作不斷向前推進。
前不久,胡視察湖北交通，給全省帶來極大的鼓舞。在上個月，林廳長一行到省局聽取“十一五”規(guī)劃匯報時指出，“十一五”期間要加大運輸投入，更加重視運輸發(fā)展，努力提高運管科技含量，提高運輸管理水平，使我省運輸發(fā)展躍上一個新臺階，有一個明顯的跨越。全省運管人員和運輸經(jīng)營者、從業(yè)人員應(yīng)該樹立信心，抓住機遇，要以此為動力，進一步做好駕培管理工作。目前，各地在編制“十一五”規(guī)劃時，應(yīng)把如何促進駕培市場快速健康發(fā)展作為一項重要內(nèi)容，作為運管工作的一大亮點、熱點，按照科學(xué)的發(fā)展觀，認(rèn)真制定駕培市場發(fā)展規(guī)劃，并狠抓落實。在今后一個時期內(nèi)，各地要作好以下幾個方面的工作：
一要進一步提高認(rèn)識，加強領(lǐng)導(dǎo)。
各地要站在“以人為本”的高度，將駕培管理作為道路交通安全的基礎(chǔ)性工作來抓，作為構(gòu)建和諧交通的基礎(chǔ)性工作來抓，要充實力量，健全機構(gòu)，保證專人，不斷加強駕培管理工作。
二要進一步加強協(xié)調(diào)，搞好合作。
交通部門和公安部門分別負(fù)責(zé)駕駛培訓(xùn)管理和考試管理工作，培訓(xùn)管理和考試管理都是提高駕駛員隊伍素質(zhì)的重要環(huán)節(jié)，是密不可分的整體，只有將培訓(xùn)管理和考試管理有機結(jié)合起來，才能相互促進、相互提高。各級運管機構(gòu)要積極主動地與當(dāng)?shù)亟痪块T進行協(xié)調(diào)、配合，進一步加強和完善與交警部門之間的銜接機制。
三要轉(zhuǎn)變教學(xué)理念，不斷提高駕校培訓(xùn)質(zhì)量。
各地要不斷轉(zhuǎn)變教學(xué)理念，不能將駕駛培訓(xùn)簡單看成是師傅帶徒弟的純技術(shù)工作。駕校是學(xué)校，教練員就是老師，老師不僅只教操作技術(shù)，還要教理論知識和駕駛職業(yè)道德。要改變重操作教學(xué)輕理論教學(xué),重樁訓(xùn)輕路訓(xùn)的教學(xué)方式，逐步實現(xiàn)從應(yīng)試教育向素質(zhì)教育的轉(zhuǎn)變，要按照新教學(xué)大綱的要求增加理論教學(xué)的內(nèi)容和學(xué)時，要注重培養(yǎng)駕駛員規(guī)范駕駛、文明行車和安全意識，要以培養(yǎng)合格的駕駛員作為培訓(xùn)目標(biāo)。
四要運用科技手段，不斷改進駕培監(jiān)管方式和教學(xué)方法。
長期以來，我們駕培監(jiān)管一直采取的是上路稽查、上門稽查方式，隨著駕培市場的快速發(fā)展和運管機構(gòu)改革的進行，仍然沿用老的監(jiān)管方式，我們將感到力不從心、收效不大，而且成本過高。因此，在駕培監(jiān)管上要突出運用科技手段，提高工作效率，降低費用，降低工作強度。駕培計時管理系統(tǒng)是經(jīng)實踐證明的一項效果顯著的科技管理手段，各地要大力推廣，同時還要不斷推廣應(yīng)用gps等其它科技手段。還要不斷改進教學(xué)方法，在全省逐步推廣模擬教學(xué)和多媒體教學(xué)。
五要創(chuàng)建品牌駕校，不斷將我省的駕校做大做強。
在駕校的發(fā)展上，我們不能搞簡單的低水平重復(fù)。要鼓勵駕校進行資產(chǎn)重組，擴大規(guī)模，做大做強，要逐步創(chuàng)建一批在省內(nèi)、在國內(nèi)“叫得響”、有影響的駕校。今年開展的“十佳駕校”評比活動可以說是創(chuàng)建我省品牌駕校的一個良好的契機。
六要建設(shè)一批大型的專用駕駛教練場，逐步實現(xiàn)所有的教練車進場培訓(xùn)。
按照《機動車駕駛培訓(xùn)機構(gòu)資格條件》，駕校必須有場內(nèi)道路駕駛教練場，但是，由于歷史原因，目前，我省駕校一般只有場地駕駛教練場，缺乏場內(nèi)道路駕駛教練場，在公路和城市道路上培訓(xùn)的現(xiàn)象比較普遍，這樣既不規(guī)范又不安全。我省專用駕駛教練場建設(shè)與上海、北京及其它省市相比存在很大的距離，各地要搞好規(guī)劃，鼓勵駕校和社會企事業(yè)單位按照部頒標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)專用駕駛教練場，在條件成熟的地方，可將所有教練車“趕”進專用駕駛教練場經(jīng)營。武漢市在這項工作上已有了一個好的開端，他們將在江南、江北各建一個大型的專用駕駛教練場，此項工作已列入武漢市“十一五”規(guī)劃。
各地近期要按照全面落實20xx年交通質(zhì)量管理年要求和年初工作計劃，重點完成以下工作:。
一是要大力推廣駕培計時管理系統(tǒng)，強化駕培市場監(jiān)管。
根據(jù)各地駕培市場管理情況，采取先易后難的方式，在全省分步推廣。各地要重視推廣駕培計時管理系統(tǒng)，加強宣傳，認(rèn)真組織，根據(jù)實際情況，制定切實可行的推廣方案，在推廣過程中要本著自愿的原則，合同由駕校簽，價格由駕校談，各級運管機構(gòu)不得在推廣過程中搭車亂收費。
二是繼續(xù)落實駕校培訓(xùn)質(zhì)量和教練員教學(xué)質(zhì)量排行榜制度，建立社會監(jiān)督體系。
目前，各地在落實教練員教學(xué)質(zhì)量排行榜制度上做得比較好，但在落實駕校培訓(xùn)質(zhì)量排行榜制度上進展不平衡，有少數(shù)市州對這項工作不重視，工作才剛剛起步。大家知道，在駕培市場監(jiān)管上，僅靠運管機構(gòu)的力量是不夠的，要充分發(fā)揮社會監(jiān)督作用。駕校培訓(xùn)質(zhì)量排行榜制度的建立將對強化駕培市場監(jiān)管，提高培訓(xùn)質(zhì)量方面起到重大作用。各地要提高認(rèn)識，要盡快建立起兩個排行榜制度，充分發(fā)揮社會監(jiān)督作用，健全“優(yōu)勝劣汰”的市場機制，促使駕校提高服務(wù)質(zhì)量，提高教學(xué)水平，更好地服務(wù)于社會。
三是要作好“十佳駕校”和“十佳駕駛員”評選活動。
評選“湖北省十佳駕校”和“十佳駕駛員”是今年全省道路運輸行業(yè)開展十佳評選活動的主要內(nèi)容，我們要堅持原則，嚴(yán)格把關(guān)，認(rèn)真評選，借此機會，把駕校做大做強，創(chuàng)建品牌駕校，展現(xiàn)我省駕培行業(yè)新風(fēng)貌。
同志們，隨著機動車輛的快速發(fā)展，道路交通安全已成為一個社會性問題，它直接關(guān)系到人民群眾生命財產(chǎn)的安全，“人、車、路”是影響道路交通安全的三個重要因素，而駕駛員培訓(xùn)是道路交通安全基礎(chǔ)性工作，培養(yǎng)合格的駕駛員隊伍任重道遠(yuǎn)。我們一定要提高認(rèn)識，與時俱進，大力推進素質(zhì)教育，為全面提高駕駛員隊伍素質(zhì)，構(gòu)建平安交通、和諧交通而努力奮斗。
駕駛員安全心得體會: 提高駕駛技巧，確保道路交通安全（匯總15篇）篇二
安全駕駛成了大家關(guān)心的熱門話題作為一名有多年駕駛經(jīng)驗的老司機把自己的一點駕駛心得提供大家參考。因為本人文化會水平不高，所寫心得難免會有不足和錯誤，懇請批評指正。
一、最簡單的安全行車方法就是一個字：慢。
比如，有時在開車的時候覺車速有點快沒有安全感，這時我只要把車速放慢一點，心里就得踏實了。特別是夜間與雨霧視線不清昕路況復(fù)雜的時，要慢一點的開車。
二、心細(xì)決定安全。
小心行得萬里路。行車不能有一點點的疏忽與麻痹大意。用心開車，專注行駛，及時全面仔細(xì)觀察路面情況，提前判斷和決定。前后左右的動態(tài)，要在大腦里及時判斷準(zhǔn)確，及時處理。保持車輛與物體要有一定的安全距離。給自己留有一點的安全空間。
三、要有良好的心態(tài)，禮讓行車，不與他人斗氣，不開英雄車。
不因為情緒失控而放松了安全意識，開車不能忘記安全第一。
四、嚴(yán)格遵守交通法規(guī)。
道路交通法規(guī)是鐵的紀(jì)律，誰不遵守，誰就會受到血的教訓(xùn)。后悔就來不及了。
駕駛員安全心得體會: 提高駕駛技巧，確保道路交通安全（匯總15篇）篇三
我叫xx，從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運輸任務(wù)，連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員、局級先進工作者。下面就安全行車工作，談一點自己的體會：
一、認(rèn)真參加安全學(xué)習(xí)，時刻繃緊安全弦。
作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時送貨，提高運輸效益，增加收入都是空談。因而，我認(rèn)為只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗，才能做到隨機應(yīng)變，及時處理突發(fā)事件。因此，我非常重視部門每周一的安全教育會。我認(rèn)為安全會不要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關(guān)系著貨物、車輛和自己的生命安全，不能拿國家財產(chǎn)和自己的生命開玩笑，通過例會，擺事實、講道理、總結(jié)經(jīng)驗，達(dá)到安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次安全學(xué)習(xí)，我都認(rèn)真聽，會后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自己的駕駛水平。
二、中速行車，謹(jǐn)慎駕駛。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經(jīng)驗告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點，中速行駛，我的做法是：
1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不符合標(biāo)準(zhǔn)，特別是農(nóng)村橫過街道的線路，千萬不能盲目通過，每這時，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細(xì)心觀察，線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目通過。
2、中速行駛：道路交通狀況復(fù)雜多變，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，并與前車保持一定的安全距離，沒有把握不強行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。記得2月的一天晚上，我從青島返回，車行至煙青一級公路萊陽段附近時，心想，盡管夜深人靜，前方的幾個立交橋附近，由于兩側(cè)有許多條小路穿越一級路，是事故多發(fā)地段，想到這里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農(nóng)用三輪車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛?cè)嗆嚨娜艘驘o證駕駛沒有經(jīng)驗，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。一場事故化險為夷。因此，我把這樣一句話作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
3、仔細(xì)應(yīng)付路面狀況，適應(yīng)復(fù)雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復(fù)雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種情況下，我始終堅持謹(jǐn)慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適車速，安全行車。比如：雨雪天謹(jǐn)慎駕駛防路滑;市區(qū)行車小心慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由于措施得，小心謹(jǐn)慎，我曾成功的避免了一起重大交通事故。
三、搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。
駕駛員都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，都仔細(xì)的檢查車輛，有問題立即修理;行車中，我根據(jù)載貨的重量及路面情況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次，以確保下次任務(wù)的順利完成。今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現(xiàn)問題，裝貨返回時，由于貨物較重，我在謹(jǐn)慎駕車的同時，更加注意隨時認(rèn)真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時，突然發(fā)現(xiàn)在后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷汗，如果不及時停車檢查發(fā)現(xiàn)問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設(shè)想。我立即聯(lián)系單位派人搶修，避免了一起行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認(rèn)真，即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點時間，貨主也會對自己的貨物能安全運到目的地而諒解。
在做好車輛“一日三檢”工作的同時，必須注意做好車輛的維護保養(yǎng)工作，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣，保護好了，開起來心情舒暢，顯得路面格外寬廣，因此，每次出車返回，即使是再累，我總是堅持一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自己定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進行徹底沖洗，因此，我是公司“沖車臺”上的常客;同時，出車歸來后，我總是根據(jù)車輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現(xiàn)故障部位，及時進場修理，在車輛進行修理時，我一般情況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，掌握車輛的結(jié)構(gòu)，積累修車經(jīng)驗，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學(xué)習(xí)，認(rèn)真研究車輛構(gòu)造，使我具備了排除一般鼓掌的能力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎。
駕駛員安全心得體會: 提高駕駛技巧，確保道路交通安全（匯總15篇）篇四
大家好！和大家一樣，平安在我心中不僅僅是針對個人而言的“高快樂興上班，平平安安回家〞而已，而是聯(lián)系著萬家祥和的心結(jié)，是時常回響在耳邊的號角，是對一個駕駛員的根本要求。
我們每天行駛在公路上，穿梭于大街小巷之間，在繁華的街市中于無數(shù)的行人擦肩而過，平安和事故的界線是那么的渺小。車廂中發(fā)動機于乘客的噪音伴著混濁的'空氣，焦躁和疲勞時刻圍繞在耳邊，一個微小的失誤可能讓我們抱憾終身，作為一名公交職工，只有對工作充滿著無限的動力和熱愛，才能全心全意的為之奮斗，才能一絲不茍的對待工作，才能嚴(yán)格的約束自己的行為，才能克服一切干擾，爭取平安的每一天，因為平安不僅是一種態(tài)度，是一種信念，更應(yīng)當(dāng)是每一個駕駛員的自覺行動。
然而在交通事故中生命卻顯得如此的脆弱和無奈，每年有多少個家庭因此變得不再完整，瞬間失去了往日的歡聲笑語，生活變得不再幸福。
朋友們！為了你的，我的，千千萬萬人的家庭永遠(yuǎn)幸福安康，請您時常在耳邊敲響平安的警鐘，因為平安帶來的是笑聲，帶來的是平安與祝福。
我對生命有著無限的激情，我對美好的新生活有著無限的憧憬，我珍愛自己的生命，更尊重他人的生命平安，我不愿意看到任何人絢麗多彩的生活變得索然無味。
我對平安的理解是看似帶有浪漫的色彩，可是對平安的疏忽卻能讓我們的現(xiàn)實生活變的平淡無色，讓我們的肉體和靈魂永遠(yuǎn)承受著折磨。
“平安〞不只是一句空洞的口號，它是一種對職業(yè)道德的認(rèn)識和理解，對自己和千萬百姓的責(zé)任。在我心中，平安重于泰山，它是我不斷追求的神圣目標(biāo)，它包含著我對公交事業(yè)的一片熱愛之心，也蘊含著我對生命的無限尊重。
駕駛員安全心得體會: 提高駕駛技巧，確保道路交通安全（匯總15篇）篇五
近年來，隨著汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，越來越多的人購買私家車，并開始執(zhí)掌方向盤馳騁在大街小巷之間。然而，隨著私家車數(shù)量的增加，交通事故的發(fā)生頻率也隨之增加。作為駕駛員，對于安全意識的重視是必不可少的。在駕駛過程中，我深刻體會到了駕駛員安全的重要性，通過總結(jié)經(jīng)驗，我得出了一些心得體會。
第二段：保持冷靜的重要性。
駕駛過程中，遭遇緊急情況時保持冷靜十分關(guān)鍵。當(dāng)遭遇突發(fā)情況時，一些駕駛員會因為驚慌而反應(yīng)遲鈍，進一步加劇了事故的發(fā)生。因此，我通過模擬訓(xùn)練和日常駕駛中的緊急情況切身體驗到了冷靜的重要性。平時可以通過冥想、放松心態(tài)等方式培養(yǎng)自己的冷靜性格，以應(yīng)對突發(fā)狀況。
第三段：遵守交通規(guī)則的必要性。
遵守交通規(guī)則是確保駕駛員安全的基本要求。交通規(guī)則的存在不僅是為了保護自己，也是為了保護他人。在我駕駛的過程中，我時刻牢記交通規(guī)則的重要性，并且從不隨意違反。之所以如此，是因為我深刻認(rèn)識到，違規(guī)行駛不僅容易導(dǎo)致事故發(fā)生，還容易失去別人對我駕駛能力的尊重。因此，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則成為了我保證駕駛安全的一個重要手段。
第四段：與他人友好協(xié)同的重要性。
與他人友好協(xié)同也是駕駛員安全的一個重要因素。在道路上，我們不僅要注重自己的安全，還要尊重他人的權(quán)益。例如，禮讓行人、遵守交通信號燈等都是非常重要的。我從親身經(jīng)歷中明白了與他人友好協(xié)同的重要性。友好的交流和合作能夠加強我們對于道路狀況和其他車輛行駛動態(tài)的了解，從而避免事故的發(fā)生。在與他人友好協(xié)同的過程中，我們也能夠建立起良好的道路交往習(xí)慣和文明素養(yǎng)。
第五段：不斷學(xué)習(xí)與提升的重要性。
駕駛是一項技術(shù)活，需要不斷學(xué)習(xí)與提升。作為一個駕駛員，我們應(yīng)該保持學(xué)習(xí)的態(tài)度，不斷提高自己的駕駛技能和安全意識。在我自己的駕駛過程中，我不僅不斷地學(xué)習(xí)新的駕駛技巧，還積極參與各種培訓(xùn)和考試，提升自己的駕駛能力。通過不斷學(xué)習(xí)與提升，我能更好地應(yīng)對各種復(fù)雜的駕駛環(huán)境，并且更加自信地面對駕駛過程中的挑戰(zhàn)。
結(jié)尾：總結(jié)。
在駕駛員安全的心得體會中，冷靜、遵守交通規(guī)則、與他人友好協(xié)同以及不斷學(xué)習(xí)與提升都是關(guān)鍵因素。作為駕駛員，我們應(yīng)該時刻保持警覺，嚴(yán)守交通紀(jì)律，并不斷提高自己的駕駛技能和安全意識。只有這樣，我們才能夠成為一名優(yōu)秀的駕駛員，與他人共同守護道路安全。
駕駛員安全心得體會: 提高駕駛技巧，確保道路交通安全（匯總15篇）篇六
開車篇駕車人士要牢記，精神飽滿狀態(tài)好。若要行車中暢順，出發(fā)之前先熱車。
檢查各燈均明亮，如走高速四不忘，檢水檢胎檢兩油。(機油、剎車油)正確啟動馬達(dá)的方法是：通電前腳不要踩在油門上，打火時不要超過15秒，那怕是數(shù)次后才能啟動發(fā)動機。
把好方向盤是開車的第一要點，伯父說無論在何時，都應(yīng)該把兩手放。
在方向盤的10點和2點的位置上，因為如果放在其他點數(shù)上，在發(fā)生突發(fā)事故需拉動方向盤時手肘后退就會碰到自己的身體，出現(xiàn)不能順利拉動方向盤的現(xiàn)象。所以手必須時常放在方向盤的10點和2點方位上。
從車場出來后就是一條很直的馬路，這條馬路是兩車道的雙向線。我開得一路順風(fēng)從一擋變到了五擋，走著50公里的時速。我左右看了一下，只見右邊有一輛出租車正在和我并駕齊驅(qū)。這時伯父說話了：“看到對面來的那輛貨車了嗎?”我心想我又沒有越過對面線，不用怕吧?于是漫不在心的說：“看到了。”不過，腳上依然沒有放松，繼續(xù)和那輛出租車并行。伯父突然說道：“好了，靠邊停車吧!我有話要說。”
“剛才那種情況叫做‘三點一線’，是一個十分危險的情況。我一聽根本不相信自己的耳朵。”什么剛才就叫危險嗎?“”你試想想，如果剛才最右線的出租車突然遇到危險需要偏一點左時，你看到出租車偏過來時第一個反映會如何?一定是同樣拉動方向盤向左的。這時你就會撞上對面的車了。所以出現(xiàn)三點一線的時候，有兩個處理辦法：第一、是加大油門過了它，不要讓自己的車處在三點一線的位置上。第二、松開油門，讓這個三點一線先過去。許多的重大交通事故就在三點一線的情況下發(fā)生的。(這個情況包括我在20xx年時失去的一位好友，他也是死在三點一線的事故上，所以大家要注意哦!)繼續(xù)前行，就是上橋了。廣州的海珠橋是有很大斜坡的。我生怕自己的車上不上去，加著五檔，踩盡了油門沖上去。不過，沒到橋的中間就看到上面的車已經(jīng)停在哪里。(因為廣州經(jīng)常堵車)我連忙踩下剎車。
這時伯父就說了：“你為什么不可以采用低一個檔來上這橋呢?這樣踩盡了油門沖看上去好象很快，但其實你這樣做是很損害發(fā)動機的，而且耗油。再加上上到橋時因為已經(jīng)不能再前進你又去踩剎車，這樣還增加了剎車皮的損耗，坐在車上的人都有向前傾一下的感覺。其實如果你減低一檔上橋，不但發(fā)動機夠力，并且在上到橋的一半時，看見前面已不能走就應(yīng)該松開油門，把腳放在剎車板上但不需要立即踩下。因為車還掛著檔，加上斜坡的影響。如果估計得好的話，你的車就可以穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)赝Ｔ谇懊娴能嚭竺媪耍静挥貌葎x車，只有到停穩(wěn)后才踩下剎車以防車后滑，這樣做不是又省油也省剎車皮嗎?而且讓坐在車上的人不會有向前傾一下的感覺。”
行車篇瞻前顧后時時記，禮讓行車修養(yǎng)高。按線駕駛勿違章，只因線是一堵墻。
上坡減油車漸停，下坡腳放剎車板。傾斜路面防側(cè)滑，雨天下斜定掛擋。
下橋后我雖然不踩油門，但車子下坡的慣性不減，一直向海珠廣場的十字路口沖去，從一開始下橋，我就按照伯父教的規(guī)范動作去做了：掛著五檔、腳放剎車板。一路馳程地向前走。這時左面線并排下來的一輛白色面包車在快到十字路的時候，突然向右壓了過來，看它的情況大概想向右轉(zhuǎn)了(解釋：我的車是南向北行，而面包車是南向東行，它本來就是違反交通的，在左線右轉(zhuǎn)彎)。我看了一下右面的倒視鏡，看見右邊線上沒有車，于是向右輕輕地拉了一下方向盤，避開了左車的壓位，同時速度不減地繼續(xù)前沖。這時伯父說話了：“減速!輕踩剎車，讓他過去。”我只好照辦了……過了十字路口，伯父讓我靠邊停下，對我解釋道：“剛才那種情況，你的操作是十分錯誤的。
你想想，他是向右轉(zhuǎn)是必需的，在這個情況下他絕對是不能錯過時機的，因為時機過了他就拐不過去了，雖然他走左線右拐是不對。然而在這情況下你和他的車速都不變，不但他沒辦法拐彎，而且因為他為了右拐，絕對會拼命向右壓你的，你可以想象最終的結(jié)果是怎樣?一個要過去，一個又不肯讓，這樣必然會發(fā)生碰撞的。更關(guān)鍵的是：你為了躲避他而向右拉動方向盤，這是一個十分錯誤做法。試想想如果在這情況下因為路面有積水，而你的車又處于高速行駛的狀況下，會出現(xiàn)什么事情呢?如果右邊也有車的話，你是不是要撞過去呢?記住吧!在這種情況下，我們在學(xué)車時就有一句口決：讓速不讓道，讓道必遭殃。意思就是，人家要壓你車頭過的話，你必須減低車速讓他過去。特別是剛才的那種情況，你是必須要這樣做的。但!請記住不能拉到方向盤而讓道。
重新上路后，我開著車來到了起義路。廣州的起義路內(nèi)有一個高弟街，是一條很多小商販聚集的地方，所以這條路上簡直就是熱火朝天，到處人來人往。我看見早就嚇得心驚肉跳了，所以開得十分小心。不過，雖說慢，也有三十公里的時速哦!就在這時，突然一個皮球滾到了距離我車大概二百米的地方。我還沒有反映過來，伯父已大叫起來：”快剎車!“也來不及想為什么了，我第一個反映就是剎車，然而就在踩下剎車的一剎間，一個小男孩已沖到馬路中來撿那皮球了。要不是伯父有先見之明，我一準(zhǔn)出人命了。停下車后，伯父還說了幾種情況也是一定要立即剎車的。就是看見一個人沖過了馬路時，你必須立即減速剎車，因為后面必定還有另一個人在追他，不管是小孩還是大人，這種情況一定要注意哦!還有另外的一種情況就是：有人騎著自行車或摩托車將要在你車前右邊的路上將要摔倒的時候，你是無論如何也要減速剎車的。為什么呢?因為在人將要失去平衡的時候，一定是用右腳去支掙地的。然而慣性依然繼續(xù)向前，所以會導(dǎo)致左邊的失去了支掙點，因此必定向左倒的居多。
行車篇(二)人行路前要小心，腳放剎車是必然。單車在旁莫太近，只因倒時定向左。
繞圈必走外圍線，前面慢車勿亂超。彎前減油腳踏剎，彎中加油人車穩(wěn)。
經(jīng)過水深的地方后，剎車皮因為沾了水而導(dǎo)致制動系統(tǒng)在數(shù)十分鐘內(nèi)出現(xiàn)失靈。但是如果在這數(shù)十分鐘內(nèi)需要制動，可能會就出大問題了。
以下我教的這個動作請各位看官必須在空地熟習(xí)后才可以在路面使用啊!左腳輕踩剎車，我們的行話叫”拖剎“，右腳踩下油門，這樣子讓車前行數(shù)十秒即可恢復(fù)正常了。
行車中易誤大事的”小事“!
一、腳下有水或雪，上得車來便走，一剎車，踩在制動上的腳會突然滑脫!
二、某一日會換上硬底鞋，對油門的感覺會發(fā)生變異，你試試?
三、咬了一口的蘋果不知滾到何外去了，快找找，沒準(zhǔn)就在剎車板下面墊著!
四、煙灰長了一不注意，落了一身，低頭一撣，再一抬頭，沒準(zhǔn)兒有意外!
五、手機響的特不是時候，尤其身攜全球通、小靈通各一個的時候……六、與領(lǐng)導(dǎo)、同事、老公、老婆、情人、朋友剛剛發(fā)生不愉快的時候，上得車來可要小心。
七、十字路口放行，在你車頭前兩側(cè)的同向行駛大車速度忽慢下來，你可千萬不要盲目超它，不然你會后悔的!
八、必回的電話，建議找地兒停路邊研究.
九、以現(xiàn)行常見的環(huán)路車輛密度和速度，發(fā)生意外時，追尾概率幾乎是百分之百!無人能夠逃脫，唯有你例外，為什么!
十、長途行車你可單手扶方向以解乏，擁擠的市區(qū)路況多變，單手扶方向不是不可以滴，但是你遇意外，大角度打方向需回正方向時就知瞬間少一只手的厲害關(guān)系。
十一、別輕易換車或借車，須知換個自行車還要別扭半天的規(guī)律!
通過對《汽車安全駕駛》書本的調(diào)研及教學(xué)使我進一步意識到汽車安全不僅關(guān)系到每個人，更是社會必須重視的問題。當(dāng)我剛看到這課題時我一下子還真不知道給學(xué)生講什么，因為可說的東西太多，包括的東西太多，有種無處下手的感覺。但最后我決定給學(xué)生講講關(guān)于道路交通事故的影響因素這一塊。發(fā)生人為責(zé)任事故的原因是多方面的。其中有是因駕駛員思想麻痹、違章駕駛、操作失誤等造成的;有的是行人、非機動車駕駛員不遵守“道路交通管理條例”所造成的。
當(dāng)然駕駛員是導(dǎo)致道路交通事故的主要原因，從機動車駕駛員方面分析，駕駛員的操作特性和駕駛員的心理特性對于駕駛員責(zé)任事故的發(fā)生有這樣影響。
通過查閱資料我們不難發(fā)現(xiàn)機動車駕駛?cè)私煌ㄟ`法是造成交通事故的主要原因，打開交通事故案例分析一下，許多事故的發(fā)生，都是因為駕駛?cè)司坪篑{車、疲勞駕駛，同時也有部分司機存在不良習(xí)慣而造成的，假如駕駛?cè)巳褙炞ⅲ３稚眢w素質(zhì)良好，克服一些不良習(xí)慣，就會減少交通事故的發(fā)生。通過整理總結(jié)了影響駕車安全的幾大因素。
一、飲酒是引發(fā)不安全事故的罪魁禍?zhǔn)住?/p>
據(jù)交通部事故調(diào)查統(tǒng)計，大約50%-60%的車禍與飲酒有關(guān)。因為酒的主要成分是酒精，酒精是一種能夠刺激和麻痹神經(jīng)系統(tǒng)、有鎮(zhèn)靜作用的物質(zhì)，飲酒之后，約20%的酒精在胃內(nèi)被直接吸收，其余80%進入小腸后被很快吸收。被吸收入血的酒精可以到達(dá)全身各部位，受影響最大的是大腦，由于酒精對人的大腦起麻痹作用，從而影響全身各系統(tǒng)的功能，導(dǎo)致駕駛?cè)藛T酒后思想不集中，對外界事故的感知力、判斷力及綜合分析能力均下降，眼睛觀看的視野范圍縮小，動作笨拙，操縱動作的準(zhǔn)確性差，因而在遇到緊急情況時，剎車制動及操縱回避動作均欠準(zhǔn)確與靈活，以致發(fā)生車禍。其次，部分服藥也對大腦起麻痹作用，因此駕駛員工作時，服藥前應(yīng)仔細(xì)閱讀藥品。
說明書。
特別注意用量、禁忌癥和副作用不可超劑量用藥。盡量避免藥物在血液濃度峰值的時間內(nèi)駕駛。去醫(yī)院看病時應(yīng)主動告訴醫(yī)生你是開車的請他在開處方時盡量避開對駕駛員可能產(chǎn)生不良反應(yīng)的藥物。
二、感覺身體疲勞不要開車。
美國一項交通安全研究顯示：每晚睡眠時間為6-7小時的駕車員發(fā)生車禍的概率是每晚睡8個小時的人的兩倍，睡眠時間少于5小時者，這一概率就變成4-5倍了。因此，開車前應(yīng)保持充足的休息和睡眠，一旦發(fā)現(xiàn)疲勞，切不可勉強開車。
為防止疲勞駕駛，要保持充足的睡眠，尤其是駕駛車輛長途行駛的駕駛員，在前一天晚上，不要玩得太晚。開車時間不宜太長，掌握好持續(xù)開車的時間節(jié)奏。自駕車旅游時更應(yīng)該注意這一點。開車人在行車過程中，最好聽一些舒緩、優(yōu)美的音樂，以緩解疲勞。長途行車，一般應(yīng)在行車兩小時左右停下來，離開駕駛室，到車外活動幾分鐘，呼吸一下新鮮空氣，變換體位姿勢。行車中如感到疲勞犯困，應(yīng)立即停車休息，活動一下身體，同時做一些眼部的保健活動。
三、患有某些慢性病的患者慎駕車。
患有高血壓和冠心病的人在駕車時最容易出現(xiàn)的癥狀是眩暈，如果遇路面突發(fā)情況引起情緒激動或緊張，還極易出現(xiàn)腦部出血而導(dǎo)致肢體癱瘓，或誘發(fā)心肌梗死，導(dǎo)致猝死。患有糖尿病的司機大多都有眼病，如角膜病變、眼肌麻痹、青光眼、視網(wǎng)膜病變等，常常導(dǎo)致視力減退，司機可因視物不清而引發(fā)車禍。糖尿病神經(jīng)病變可累及感覺神經(jīng)、運動神經(jīng)，表現(xiàn)為肢體疼痛或肢體麻木，這都會影響司機的正常操作和判斷能力。
早在1958年，世界衛(wèi)生組織就對汽車駕駛員的健康檢查提出了18項要求，其中包括視力、視野、辨色能力、聽力、肢體、關(guān)節(jié)、心臟疾病、高血壓病、內(nèi)分泌疾病、神經(jīng)系統(tǒng)疾病、精神障礙、胃腸病等。高血壓病人服降壓藥以及糖尿病病人在胰島素治療期間均不可以駕駛汽車。
四、心理因素也同樣影響駕車安全。
以往我們一提及安全駕車，就會和駕車人的駕駛技巧或駕車人的交通行為聯(lián)系起來，但卻往往忽略了駕車人的心理，這在一定程度上直接影響著駕車人的安全駕車意識。
一般來說，每個人都會有好勝心、都會受情緒的影響、都會遇到挫折……但如果開車時產(chǎn)生這些不良的心理情緒，那就會對駕車構(gòu)成嚴(yán)重的威脅。
據(jù)專家分析，對駕車人行車帶來嚴(yán)重威脅的交通心理主要有超越心理、挫折心理、情緒化心理和好勝心理。
超越心理：駕車人為了搶時間，爭先恐后，超越心理表現(xiàn)非常明顯，見空就鉆、見縫就擠、見慢就超，經(jīng)常會引來旁邊的駕車人急剎車，從而誘發(fā)事故的發(fā)生。
挫折心理：每一位駕車人在日常生活中都會遇到各種各樣不順心的事，而每一位駕車人對挫折的心理承受能力又不相同，一旦駕車人所承受的這種心理壓力超越了他所能承受的范圍，就會出現(xiàn)思緒紊亂的心理狀態(tài)，導(dǎo)致駕車人注意力不集中，只會是機械地、無意識地駕車，此時若遇到危險情況就很難避讓了。
情緒化心理：在駕車過程中，難免會遇上強行搶道、強行超車或強行并線等現(xiàn)象，從而引起駕車人的情緒動，在盛怒之下不顧一切地急速追趕……此時極易引起事故。
好勝心理：持這種心理的駕車人多為年輕的男士，他們愛在眾人面前顯示自己高超的駕車技術(shù)，不管不顧其他人的感受，甚至生命安全!
研究證明：反應(yīng)靈敏、判斷準(zhǔn)確、操作得當(dāng)和性格理智、道德觀念強、自覺性強且具有果斷意志品質(zhì)的駕駛員具有較強的駕駛適宜性，發(fā)生交通責(zé)任事故的可能性較小。
總之在提高汽車安全性能的同時，我們更需要提高的是公民自身對汽車安全的認(rèn)識，加強宣傳，加強交通管理，提高事故處理的效率。
8月17日下午，管理處集中對全處駕駛員進行了安全培訓(xùn)，聘請了省交通學(xué)院的一名講師，用大量典型交通事故視頻的案例進行了剖析，通過學(xué)習(xí)，我對安全駕駛有了更深的心得體會：
一、強化崗位責(zé)任心，堅持防御性駕駛。
無論在任何情況下始終把安全意識放在第一位，強化崗位責(zé)任心，堅持縱有十分把握開車須防三分意外突發(fā)的防御性駕駛安全意識。
二、明晰安全意識誤區(qū)提高安全行車意識。
不要自恃技術(shù)熟練、經(jīng)驗豐富，就在駕駛中無所顧忌。生命只有一次，我們可以不差錢，但我們不能不差命，而且生命不光是我們自己的，所以必須提高安全行車意識。
三、提高交通文明素質(zhì)保持良好行車心態(tài)。
平日需加強對相關(guān)交通法規(guī)的學(xué)習(xí)，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好行為，提高現(xiàn)代交通文明素質(zhì)。保持良好的行車心態(tài)，安心開車。銘記血的教訓(xùn)，做到用心、細(xì)心、警戒、警覺、安全，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。
通過此次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我要嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗，提高安全意識，提高自身水平，使安全成為一種習(xí)慣，努力做一名安全型員工。
駕駛員安全心得體會: 提高駕駛技巧，確保道路交通安全（匯總15篇）篇七
在如今快節(jié)奏的現(xiàn)代生活中，駕駛車輛已成為許多人日常活動的一部分。對于專業(yè)駕駛員而言，安全駕駛是保障自身和乘客生命財產(chǎn)安全的重要責(zé)任。在長期駕駛中，專業(yè)駕駛員們積累了許多關(guān)于安全駕駛的心得體會，這些心得體會不僅對他們自身的駕駛安全有所幫助，同時也對廣大駕駛員提供了一些有益的參考意見。
首先，專業(yè)駕駛員們深刻認(rèn)識到自身的安全駕駛責(zé)任。他們理解到自己所承載的責(zé)任并非僅僅是把乘客從一個地方安全地送到另一個地方那么簡單。每一位乘客都將自己的生命安全托付給專業(yè)駕駛員，因此他們非常注重自身的安全駕駛素質(zhì)和乘客出行的安全感。專業(yè)駕駛員們時刻保持警覺并不斷學(xué)習(xí)提高自己的駕駛技能，并時刻銘記自己的責(zé)任，將乘客的安全放在第一位。
其次，專業(yè)駕駛員們關(guān)注細(xì)節(jié)并保持謹(jǐn)慎駕駛。經(jīng)驗豐富的專業(yè)駕駛員知道，在路上遇到各種狀況和危險時，細(xì)心觀察和正確判斷是確保安全的關(guān)鍵。他們從長期實際駕駛中總結(jié)出的心得體會告訴他們要時刻注視前方和周圍的交通情況，盡可能提前預(yù)見潛在的危險，以便做出相應(yīng)的反應(yīng)。此外，專業(yè)駕駛員們嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，不擅闖紅燈、超速等違規(guī)行為，以最大程度減少交通事故的發(fā)生。
再次，專業(yè)駕駛員們注重車輛維護和健康管理。他們清楚意識到自己負(fù)責(zé)乘客的安全以及車輛的正常運行狀況。因此，他們定期檢查車輛的潤滑油、制動系統(tǒng)、照明設(shè)備等，保證車輛各個方面都處于良好狀態(tài)。此外，專業(yè)駕駛員們注重自身的身體健康和心理狀態(tài)，因為一個健康身心的駕駛員能更好地應(yīng)對突發(fā)情況，保證駕駛過程的安全。
最后，專業(yè)駕駛員們注重與人交流和積極應(yīng)對危險情況。他們明白在路上遇到的各種問題需要及時而正確地應(yīng)對。對于車輛故障或突發(fā)事故，專業(yè)駕駛員們保持冷靜并第一時間與相應(yīng)的部門聯(lián)系，同時保持和乘客的溝通，讓乘客了解當(dāng)前情況并保持安全，避免危險的蔓延。與同行交流是專業(yè)駕駛員們切磋經(jīng)驗、學(xué)習(xí)進步的重要方式之一。他們經(jīng)常參加駕駛培訓(xùn)和技術(shù)交流會，與其他駕駛員分享自己的心得體會，并從中獲取更多的安全駕駛知識。
專業(yè)駕駛員們經(jīng)過長時間的實踐和總結(jié)，積累了許多關(guān)于安全駕駛的心得體會。其中所包含的責(zé)任心、細(xì)心觀察、謹(jǐn)慎駕駛、車輛維護和健康管理，以及與人交流和應(yīng)對危險情況的能力，都為廣大駕駛員提供了寶貴的參考。通過學(xué)習(xí)并應(yīng)用這些心得體會，每個駕駛員都能為自己和他人的行車安全做出貢獻，營造一個更加安全的出行環(huán)境。
駕駛員安全心得體會: 提高駕駛技巧，確保道路交通安全（匯總15篇）篇八
駕駛員安全訓(xùn)練是保障道路交通安全的一項重要工作。在進行駕駛員安全培訓(xùn)時，除了理論知識的掌握和相關(guān)的技能訓(xùn)練，更重要的是要對自己和他人的安全負(fù)責(zé)。本文將分享我在參加駕駛員安全訓(xùn)練中的心得體會。
第二段：理論學(xué)習(xí)的重要性。
在進行駕駛員安全訓(xùn)練時，我們首先要通過理論課學(xué)習(xí)掌握交通法規(guī)、交通信號、交通標(biāo)志等基礎(chǔ)知識，這些知識的掌握是進行實踐操作的基礎(chǔ)。在課堂上，我深深感到原來自己對交通規(guī)則掌握得不夠全面，甚至有些規(guī)則是我之前不知道的。學(xué)習(xí)交通法規(guī)，不僅是對自己安全的負(fù)責(zé)，同時也在提高普及了整個社會的安全意識。
第三段：操作技能培訓(xùn)的必要性。
在理論學(xué)習(xí)之后，進行實際操作時我們需要反復(fù)練習(xí)才能熟練掌握。在我參加駕駛員安全訓(xùn)練時，我發(fā)現(xiàn)有很多操作技能是我平時從未接觸過的，例如緊急制動、避障等。尤其是“避障”這一環(huán)節(jié)，本以為自己處理能力很好，結(jié)果遇到具體的場合卻發(fā)現(xiàn)總是做不好。我突然意識到要克服這一點，需要進行很多的操作練習(xí)，才能在面對突發(fā)狀況時快速做出響應(yīng)，這才保證了我的駕駛安全。
第四段：責(zé)任意識的培養(yǎng)。
在進行駕駛員安全訓(xùn)練時，我們不僅要掌握一定的理論知識和操作技能，更要培養(yǎng)起責(zé)任意識。駕駛時，除了要小心謹(jǐn)慎地開車，同時也要做到懂得尊重他人，要遵守交通規(guī)則，不得超速、酒后駕車等。我們每一個駕駛員都應(yīng)當(dāng)牢記自己的責(zé)任，始終注意交通安全。
第五段：結(jié)語。
在駕駛員安全訓(xùn)練中，我們不僅學(xué)習(xí)了新知識，提高了自己的操作技能，更培養(yǎng)了安全意識和責(zé)任感。作為一個合格的駕駛員，我們不僅要熟悉道路交通規(guī)則，更要關(guān)注自身安全，注重他人安全。只有這樣，才能讓道路交通更加安全，讓行駛的路途更難忘。
駕駛員安全心得體會: 提高駕駛技巧，確保道路交通安全（匯總15篇）篇九
段一：引言（80字）。
作為駕駛員，安全是我們每個人都要牢記在心的最重要的事情之一。在駕駛過程中，我們時刻都要保持警惕，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，以確保自己和其他道路使用者的安全。通過多年的駕駛經(jīng)驗和實踐，我深刻認(rèn)識到安全駕駛的重要性，也總結(jié)出了一些寶貴的安全心得。
段二：保持冷靜，提高注意力（240字）。
在駕駛過程中，保持冷靜并提高注意力是非常重要的。我發(fā)現(xiàn)，當(dāng)心情緊張或情緒波動時，容易分散注意力，增加事故的風(fēng)險。因此，每次上路前我都會做一些放松的準(zhǔn)備活動，例如深呼吸和舒張肌肉。同時，我會關(guān)閉手機和音響，不與他人聊天，以確保自己能全神貫注地專注于駕駛。此外，我還會時刻關(guān)注路況和車輛周圍的情況，注意他人的舉動，及時做出反應(yīng)。
段三：維護車輛，確保安全（240字）。
保持車輛的良好狀態(tài)對于安全駕駛至關(guān)重要。我會定期檢查車輛，包括輪胎、剎車、燈光等各個方面，確保它們正常工作。同時，我還會保持車輛干凈整潔，清洗前后擋風(fēng)玻璃，避免影響視線。此外，合理使用車輛設(shè)備也是保證安全的重要因素，例如正確使用安全帶和調(diào)整座椅，以確保自己在行駛過程中能夠保持良好的姿勢和安全距離。
段四：遵守交通規(guī)則，做好社會責(zé)任（320字）。
尊重和遵守交通規(guī)則是每位駕駛員應(yīng)盡的責(zé)任。我深知自己是整個交通系統(tǒng)的一部分，并且我的行為會影響其他道路使用者的安全。因此，我嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，包括限速、禮讓行人、使用方向燈等等。我從不酒后駕車，也不使用手機或其他可能分散注意力的設(shè)備。同時，我也盡量避免激烈變道和超速行駛，保持安全距離。作為一名駕駛員，我深知交通事故對生命和財產(chǎn)造成的巨大傷害，因此我將履行自己的社會責(zé)任，以確保道路上的安全。
段五：其他注意事項和結(jié)尾（320字）。
除了前面提到的重點，還有一些其他的注意事項值得我們關(guān)注。例如，不在駕駛過程中吸煙，因為煙霧會分散注意力。另外，遇到惡劣天氣或道路條件時，我會適當(dāng)降低車速，保持更大的安全距離，并遵守特殊的交通規(guī)則。最后，我希望每個駕駛員都能意識到安全駕駛的重要性，并且努力將安全的觀念融入到我們的日常駕駛中去，為交通安全做出貢獻。
總結(jié)：作為駕駛員，我們要始終保持警惕，保持冷靜和高度的注意力。同時，我們還要對車輛進行維護，遵守交通規(guī)則，履行社會責(zé)任。通過遵循這些安全心得，我們能夠大大降低道路事故的風(fēng)險，保障自己和他人的生命安全。只有每個駕駛員都將安全放在首位，我們才能共同創(chuàng)造一個更加安全和宜居的道路環(huán)境。
駕駛員安全心得體會: 提高駕駛技巧，確保道路交通安全（匯總15篇）篇十
我叫xx，從xx年從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運輸任務(wù)，連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員、局級先進工作者。下頭就安全行車工作，談一點自我的體會：
作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時送貨，提高運輸效益，增加收入都是空談。
因而，我認(rèn)為僅有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗，才能做到隨機應(yīng)變，及時處理突發(fā)事件。所以，我十分重視部門每周一的安全教育會。我認(rèn)為安全會不但要參加，并且要理解安全教育的重要好處，事故關(guān)系著貨物、車輛和自我的生命安全，不能拿國家財產(chǎn)和自我的生命開玩笑，透過例會，擺事實、講道理、總結(jié)經(jīng)驗，到達(dá)安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次安全學(xué)習(xí)，我都認(rèn)真聽，會后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自我的駕駛水平。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經(jīng)驗告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點，中速行駛，我的做法是：
1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不貼合標(biāo)準(zhǔn)，個性是農(nóng)村橫過街道的線路，千萬不能盲目透過，每當(dāng)這時，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細(xì)心觀察，當(dāng)線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目透過。
2、中速行駛：道路交通狀況復(fù)雜多變，既要依法行車，又要個性注意車速，持續(xù)中速行駛，并與前車持續(xù)必須的安全距離，沒有把握不強行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。
記得99年2月的一天晚上，我從青島回到，當(dāng)車行至煙青一級公路萊陽段附近時，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近，由于兩側(cè)有許多條小路穿越一級路，是事故多發(fā)地段，想到那里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農(nóng)用三輪車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛?cè)嗆嚨娜艘驘o證駕駛沒有經(jīng)驗，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的'路面上。
一場事故化險為夷。所以，我把這樣一句話當(dāng)作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
3、仔細(xì)應(yīng)付路面狀況，適應(yīng)復(fù)雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復(fù)雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。所以，在這種狀況下，我始終堅持謹(jǐn)慎駕駛，不盲目開車的原則，選取適當(dāng)車速，安全行車。比如：雨雪天謹(jǐn)慎駕駛防路滑;市區(qū)行車留意慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當(dāng)，留意謹(jǐn)慎，我曾成功的避免了一齊重大交通事故。
駕駛員都明白，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，所以，每次出車前，都仔細(xì)的檢查車輛，有問題立即修理;行車中，我根據(jù)載貨的重量及路面狀況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次，以確保下次任務(wù)的順利完成。
今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現(xiàn)問題，裝貨回到時，由于貨物較重，我在謹(jǐn)慎駕車的同時，更加注意隨時認(rèn)真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時，突然發(fā)此刻后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷汗，如果不及時停車檢查發(fā)現(xiàn)問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設(shè)想。
我立即聯(lián)系單位派人搶修，避免了一齊行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認(rèn)真，即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點時間，貨主也會對自我的貨物能安全運到目的地而諒解。
二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自我定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。
每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進行徹底沖洗，所以，我詩司“沖車臺”上的常客;同時，出車歸來后，我總是根據(jù)車輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現(xiàn)故障部位，及時進場修理，在車輛進行修理時，我一般狀況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，掌握車輛的結(jié)構(gòu)，積累修車經(jīng)驗，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學(xué)習(xí)，認(rèn)真研究車輛構(gòu)造，使我具備了排除一般鼓掌的潛力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎。
因違章駕駛，疲勞開車而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應(yīng)個性注意這一點，我是一名長途車司機，長途運輸有時為了保點，往往需要長時間超負(fù)荷作業(yè)，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規(guī)相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢我認(rèn)為，應(yīng)根據(jù)自身的身體力行，自行調(diào)節(jié)，始終持續(xù)旺盛的精力來開車，當(dāng)感到身體疲倦時，應(yīng)及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠(yuǎn)離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。
以上是我工作中的一些做法和體會。雖然我在工作中取得了一些成績，但離單位和領(lǐng)導(dǎo)的要求還是有很遠(yuǎn)的差距。今后，我將更加嚴(yán)格要求自我，加強車輛的維護保養(yǎng)，加強學(xué)習(xí)，注意做好本職工作。
駕駛員安全心得體會: 提高駕駛技巧，確保道路交通安全（匯總15篇）篇十一
近年來，交通事故頻頻發(fā)生，給人們的生命和財產(chǎn)安全帶來了重大威脅。作為駕駛員，我們應(yīng)形成安全文明駕駛的習(xí)慣，減少交通事故的發(fā)生。下面，我將分享一些對于安全文明駕駛員的心得體會。
首先，了解交通規(guī)則是安全文明駕駛的基礎(chǔ)。每一位駕駛員都必須掌握并遵守道路交通法規(guī)，了解交通信號燈的含義，并嚴(yán)格執(zhí)行。此外，要熟悉和尊重交通標(biāo)志和標(biāo)線的規(guī)定，合理規(guī)劃行車路線，避免出現(xiàn)逆行、闖紅燈等違規(guī)行為。只有深入了解道路交通規(guī)則，才能真正做到合法行車，安全駕駛。
其次，保持良好的駕駛習(xí)慣和態(tài)度對于安全文明駕駛也是至關(guān)重要的。駕駛員應(yīng)該始終保持專注、全神貫注，不被手機、音樂、聊天等外界因素干擾，保持安全駕駛的專業(yè)性。此外，要時刻保持禮讓的心態(tài)，給予行人和其他車輛足夠的空間和尊重，遵守交通規(guī)則不超速、不酒駕、不疲勞駕駛。良好的駕駛習(xí)慣和良好的駕駛態(tài)度，不僅能有效預(yù)防交通事故，也能為其他車輛樹立榜樣。
第三，加強安全駕駛的技能訓(xùn)練是成為安全文明駕駛員的必要途徑。安全駕駛不僅是合法行車和良好態(tài)度的體現(xiàn)，更需要具備卓越的駕駛技巧。駕駛員應(yīng)該定期進行提高駕駛技能的訓(xùn)練，不斷學(xué)習(xí)最新的交通安全知識和技巧，提升自己的駕駛技能水平。只有具備了高超的技術(shù)技能，才能在緊急情況下穩(wěn)定心態(tài)、冷靜應(yīng)對，保證車輛和乘客的安全。
第四，要始終保持警惕，注意觀察道路條件和車輛周圍的情況。駕駛員要時刻關(guān)注前方、后方和兩側(cè)的車輛和行人，通過反應(yīng)迅速啟動和停止車輛，避免碰撞和追尾事故的發(fā)生。此外，要注意觀察道路條件，警惕道路上的隱患，如坑洼、水漬、路障等，及時調(diào)整車速和行車路線，保證行車的平穩(wěn)和安全。只有保持高度警覺和細(xì)心觀察，才能有效預(yù)防事故的發(fā)生。
最后，安全文明駕駛需要注重與其他駕駛員的良好配合。在道路上，所有駕駛員都應(yīng)相互尊重、互相禮讓。如果我們都能換位思考，照顧彼此的安全，遵守交通規(guī)則，道路上的交通事故將會大大減少。此外，遇到事故或緊急情況時，駕駛員應(yīng)主動提供幫助并報警，保護自己和他人的安全。只有形成良好的合作和支持環(huán)境，才能創(chuàng)造一個更加安全文明的道路交通環(huán)境。
總之，作為駕駛員，安全文明駕駛是我們應(yīng)盡的責(zé)任。通過了解交通規(guī)則、保持良好的駕駛習(xí)慣和態(tài)度、加強安全駕駛的技能訓(xùn)練、保持警惕、與其他駕駛員良好配合，我們可以有效地減少交通事故的發(fā)生，保護自己和他人的生命和財產(chǎn)安全。讓我們一起努力，共同維護道路交通的安全和文明。
駕駛員安全心得體會: 提高駕駛技巧，確保道路交通安全（匯總15篇）篇十二
甲方：
乙方：
一、全生產(chǎn)目標(biāo)。
1、不發(fā)生人員死亡事故。
2、員工傷亡事故中死亡事故為0。
3、不發(fā)生重大火災(zāi)事故。
4、不發(fā)生直接經(jīng)濟損失50萬元以上的責(zé)任事故，
5、不發(fā)生道路交通事故。
6、不發(fā)生重大施工機械責(zé)任事故。
二、圍繞上述安全生產(chǎn)目標(biāo)做到以下安全生產(chǎn)工作：
1、嚴(yán)格遵守各項規(guī)章制度，不違法勞動紀(jì)律，不違章作業(yè)。
2、砼攪拌車駕駛員必須持證上崗，嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程進行操作，嚴(yán)禁工作時擅離崗位。
3、交接班時，做好安全技術(shù)交底工作。
4、工作完畢后，應(yīng)清潔機身，做好潤滑保養(yǎng)，切斷電源，鎖好車門。
5、按規(guī)定定期進行保養(yǎng)、維修，發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時進行處理，消除安全隱患，若發(fā)生事故正確進行處理，及時向上級匯報，保護事故現(xiàn)場，做好詳細(xì)記錄。
6、按時參加班組班前安全活動，服從班組長統(tǒng)一管理，并完成交辦的其他任務(wù)。
三、本安全責(zé)任書有效時間年月日至年月日。
四、本責(zé)任書一式兩份，甲乙雙方各持一份。
甲方：
乙方：
駕駛員安全心得體會: 提高駕駛技巧，確保道路交通安全（匯總15篇）篇十三
作為一名車主和駕駛員，安全是我行車過程中最重要的關(guān)注點。多年來，我積累了一些寶貴的經(jīng)驗和心得，幫助我保持安全駕駛、避免意外事故。在這篇文章中，我將分享我對車主駕駛員安全的體會和建議。
第一段：了解交通規(guī)則的重要性。
遵守交通規(guī)則是每個駕駛員的職責(zé)和義務(wù)。在道路上，各種交通標(biāo)志、信號和規(guī)則旨在確保車輛和行人的安全。因此，了解和遵守交通規(guī)則至關(guān)重要。無論是新手駕駛員還是經(jīng)驗豐富的老司機，我們都應(yīng)該時刻牢記并遵守這些規(guī)則，尊重其他車輛和行人。
第二段：維護車輛的重要性。
一個安全的駕駛體驗始于一個良好的車輛狀態(tài)。定期的汽車保養(yǎng)和檢查是確保車輛正常運行的關(guān)鍵因素。如剎車系統(tǒng)、輪胎和燈光等的正常運行，是駕駛員和乘客安全的保障。此外，保持車內(nèi)外的清潔也對安全至關(guān)重要，因為干凈的前風(fēng)擋和后視鏡能夠確保良好的視野。
第三段：專注駕駛和避免分心。
駕駛時的專注和集中注意力是減少交通事故的關(guān)鍵。把手機放在靠后座的地方，不要在開車時接打電話。此外，避免與乘客長時間交談或過度的音樂聲等嘈雜的聲音，也能幫助保持專注。保持注意力是駕駛員的職責(zé)，必須時刻警惕道路上的情況。
第四段：遵守速度限制和保持安全距離。
超速是許多車禍的主要原因之一。尊重道路的速度限制是確保駕駛員和其他路上行人安全的關(guān)鍵。在行駛過程中，保持安全距離也是必要的。在前車后面保持足夠的空間，以防止突然停住或遇到緊急情況。在決策時，不要倉促駛?cè)虢煌ɑ驀L試拐彎而不注意周圍交通情況。
第五段：保持冷靜和自制力。
不可否認(rèn)，有時駕駛會遇到許多令人沮喪和挑戰(zhàn)的情況，例如被其他車輛堵住或遇到交通擁堵。然而，在這樣的情況下，保持冷靜并保持耐心非常重要。憤怒和情緒波動可能導(dǎo)致駕駛員做出錯誤的決策，如過度換道或超速。此外，酒后駕駛絕對是禁忌，它不僅會導(dǎo)致交通事故，還會使您和其他人的生命受到威脅。養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，保持自制力，將使您遠(yuǎn)離危險。
在結(jié)束時，我要強調(diào)安全駕駛的重要性。作為一個車主和駕駛員，我們必須時刻注意道路和周圍環(huán)境，遵守交通規(guī)則和限制。通過維護良好的車輛狀態(tài)、保持專注和集中注意力、遵守速度限制和保持安全距離以及保持冷靜和自制力，我們能夠減少交通事故的發(fā)生，并為自己和他人創(chuàng)造一個安全的駕駛環(huán)境。記住，每一次安全的駕駛都是我們對自己和他人負(fù)責(zé)的表現(xiàn)。
駕駛員安全心得體會: 提高駕駛技巧，確保道路交通安全（匯總15篇）篇十四
作為辦公室駕駛員，為了個人的安全健康，為了企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，本人在工作中，自愿簽訂并遵守以下承諾：
（1）認(rèn)真學(xué)習(xí)公司、廠安全管理制度及各項規(guī)章制度等。
（2）積極參加安全培訓(xùn)，學(xué)習(xí)安全知識。
（3）正確分析、判斷和處理各項事故苗頭，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。
（4）發(fā)生事故，要果斷正確處理，及時如實地向上級報告，并保護好現(xiàn)場，做好詳細(xì)記錄。
（5）開車前認(rèn)真做好安全檢查工作，發(fā)現(xiàn)異常情況，及時處理和報告。
（6）作業(yè)中嚴(yán)格遵守交通規(guī)則和有關(guān)法令。
（7）做好車輛維護保養(yǎng)工作，出現(xiàn)故障立即保修。
（8）積極配合安全管理部門工作。
（9）積極參加各種安全會議及安全活動。
（10）工作中對他人違章行為進行制止或上報安全管理部門。
對于以上承諾，本人自覺遵守，如有違反，本人愿承擔(dān)責(zé)任。
本承諾書自簽字日起生效。
承諾人（簽字）：
日期：
駕駛員安全心得體會: 提高駕駛技巧，確保道路交通安全（匯總15篇）篇十五
作為一個車主和駕駛員，我們都應(yīng)該時刻把安全放在第一位。駕駛員安全意識的培養(yǎng)對我們自己的生命安全和他人的安全都至關(guān)重要。在我多年的駕駛經(jīng)驗中，我深切體會到了駕駛員安全心得的重要性。
第二段：維護車輛狀態(tài)。
首先，作為車主和駕駛員，我們要時常關(guān)注車輛的狀態(tài)。定期檢查和維護車輛，確保車輛的正常運行。保持發(fā)動機、剎車、轉(zhuǎn)向和照明等關(guān)鍵系統(tǒng)的正常工作對于安全行駛至關(guān)重要。此外，要注意檢查輪胎的磨損程度和氣壓，確保輪胎穩(wěn)定性和抓地力，以免因為輪胎問題引發(fā)事故。
第三段：合理駕駛。
合理駕駛是確保行車安全的關(guān)鍵。首先，我們要遵守交通規(guī)則，包括遵守限速、不闖紅燈、不駛?cè)敕菣C動車道等。保持安全的車距，避免急剎車和急轉(zhuǎn)向，確保自己和他人的安全。其次，要保持專注，不使用手機、不吃東西等做與駕駛無關(guān)的事情。最后，要時刻保持冷靜，不因為其他駕駛員的逾越和沖突而沖動，應(yīng)保持理智和寬容，避免事故。
第四段：提高駕駛技能。
作為駕駛員，我們要不斷提高自己的駕駛技能。參加專業(yè)的駕駛培訓(xùn)課程可以幫助我們掌握更多的駕駛知識和技巧。除此之外，我們可以閱讀相關(guān)的駕駛書籍或者參與駕駛俱樂部，與其他駕駛員交流經(jīng)驗，互相學(xué)習(xí)。只有不斷提升駕駛技能，我們才能更好地應(yīng)對突發(fā)狀況，保證安全駕駛。
第五段：培養(yǎng)安全意識。
最后，我們要時刻保持對安全的高度重視。駕駛是一項高風(fēng)險的活動，我們不能掉以輕心。要增強自己的安全意識，時刻保持頭腦清醒。在行車途中，多觀察路況，留意其他車輛的動向，及時采取措施避免潛在的危險。此外，要注意休息，保證飲食和睡眠充足，不疲勞駕駛。只有培養(yǎng)出強烈的安全意識，我們才能始終保持安全的狀態(tài)。
結(jié)尾：
總而言之，作為車主和駕駛員，我們要時刻將安全放在首位。通過維護車輛狀態(tài)、合理駕駛、提高駕駛技能和培養(yǎng)安全意識等方面的努力，我們可以確保自己和他人的安全。希望每個駕駛員都能認(rèn)識到安全駕駛的重要性，并且努力將這些安全心得付諸實踐，共同營造一個安全的行車環(huán)境。