計劃在我們的生活中扮演著重要的角色，無論是個人生活還是工作領域。我們在制定計劃時需要考慮到各種因素的影響，并保持靈活性和適應性。下面是小編帶來的優秀計劃范文，希望大家能夠喜歡!
工程項前期工作計劃內容篇一
隨著新課程的進一步推進，素質教育的全面提高，社會對老師的更高要求，根據我校目前的實際情況，制定本活動的方案。
我校青年教師（35歲以下）有35人，他們生機勃勃，是教育事業的新生力量，他們接受了系統的教育，文化知識、教學基本技能較扎實，但也有的老師太年輕，工作時間不長，缺乏教育教學的實踐經驗，需要一段時間的培養。中老年有19人，他們教師教育教學經驗豐富，歷經教育的多次改革，積累了不同時期的教學精髓，形成了自己比較獨特的方法。但隨著新課程的推進，有些老師腦海中的一些陳舊觀念和課堂教學以及使用現代化教學設備上有點吃力。
組長
副組長
組員
全體教師。
師徒結對：各位青年教師根據學科特點自己選擇本校有經驗的老師作為師傅，簽訂相關協議。
伙伴互助：各位中老年老師根據自己的優勢和不足選擇互補型的`老師作為互助對象，簽定相關協議。
1、適應所教學科的教學，適應學生管理工作，掌握學生教育的一般策略，大力提倡形成獨特風格。
2、徒弟教學能力、教學水平有較大的提升，師傅也能相得益彰。
3、在互幫互助互學中，自己的教學能力和教學水平進一步發展提高，存優去劣。
4、通過活動，進一步增強老師的責任心和作為教師的榮譽感。
以教學常規的實施為培養主要內容，如課堂教學，編寫教案、試卷命題、輔導學生、組織活動、班級管理，同時結合教學基本功、教學技能、教科研能力。以教育教學的特色形成為提升點，大家在學習中形成自己獨到的、有效的教育教學優秀經驗和特點。
師徒結對：
1．徒弟要熱愛教育事業，有積極進取、主動學習的精神，虛心好學，立志成才。師傅應指導、幫助徒弟在教學業務上不斷提高。
2．師傅參加省市區各項教研活動、學術活動、聽課活動等，邀請徒弟一同前往；徒弟應積極參與省、市、區、手拉手學校的各項教學研究活動。以期達到共同學習、共同提高的目的。
3．師傅每學期為徒弟上示范課不少于10節，指導徒弟上公開課、研討課不少于2節，課后及時評價。師徒雙方共同研究教學，并做好記錄。
4．師傅每學期指導徒弟學習一本教育教學理論書籍，并指導徒弟結合實踐寫一篇教育教學論文。
5．師徒之間如有課題研究，應彼此共同參與，并做好記錄。
6．徒弟要經常向師傅匯報教育、教學實踐體會。同時，師傅悉心對徒弟進行計劃的制訂，備課、說課、班級管理等教育教學的指導。
7、師徒及時填寫好師徒結對工作手冊。
伙伴互助：
1、雙方應發揮彼此的優勢，介紹彼此的優秀經驗，努力改正彼此的不足，共同讓優者更優，缺點更少，達到教學上的查漏補缺，精益求精，。
2、雙方每學期互相聽課、評課不少于2節，并及時做好記錄。
3、伙伴之間每學期學習一本教育教學理論書籍，并寫一篇以上的論文或學習心得。
4、及時填寫好伙伴互助工作手冊。
填好“優師工程”工作手冊中的全部內容，教科室每個月檢查一次并進行評比，學年度結束后全部交給檔案室歸檔。
工程項前期工作計劃內容篇二
時光飛逝，歲月如歌，轉眼間20xx已經忙得不可開交。回顧過去的一年，在領導的關心和同事的幫助下，在自己的不斷努力下，領導安排的所有工作都順利完成了。展望新的一年，在新的一年里，我會總結經驗，吸取教訓，改進不足，付出更大的努力，以更有活力、更踏實的工作作風投入工作，加強與各職能部門的協調與合作，營造良好的工作氛圍。在建設過程中，統一步伐，形成合力，積極向領導匯報，溝通協調項目實施過程中遇到的問題和情況，從而保證項目建設的順利實施。
1.文明施工控制:1#倉庫施工面積大，施工場地窄，一次進場材料多。安全文明施工和材料進場堆放是我們工作中必不可少的控制點。為了使現場秩序井然，我們密切監控現場材料和機械的使用情況，加強周轉材料和機械的使用和堆放，確保現場雜、有序、不亂。
2.進度控制:合理組織人員，科學安排施工程序，加強現場管理，做好施工過程中的檢查工作，完成過程質量預控，減少返工和整改延誤的時間，確保一次成型和一次驗收合格，為加快施工進度打下堅實基礎，配合安全小組做好施工現場的安全管理工作。努力做到質量無隱患，安全無事故。
3.質量控制:公司堅決執行樣板先行制度。各分項工程大規模施工前，必須經過項目部組織的樣板驗收合格后才能全面實施。對于重點和難點部位，袖手旁觀在現場加強施工過程控制。
建設項目的特點是時效性，各種規范不斷更新和發展。不僅要自學，還要主動出擊，互相交流，互相學習，取長補短，不斷提升自己的業務知識和技術水平。今后要切實提高自己的'綜合素質，樹立自覺的學習意識，循序漸進，古為今用，持之以恒，持之以恒，扎扎實實地學習，學以致用，把學到的知識融入到具體工作中去。
在工程建設過程中，我一直以積極的態度對待我的工作，我可以在我做的所有工作中盡職盡責，以圓滿完成任務?！安灰庇谇蟪桑耦^工作”是我經常用來提醒自己不要志存高遠，要腳踏實地，多做實事，在實踐中檢驗自己的知識，在施工現場積累經驗的警示信息。工程建設是設計師根據設計圖紙將思想從意識形態轉化為物質形態的過程。做好工程施工，首先要熟悉施工圖，掌握設計師意圖，完成從圖紙理解設計意圖的過程，然后回去修改圖紙(即完成圖紙施工前的聯審)。其次要加強對圖紙的理解，熟悉施工程序。
雖然我的專業技能和實踐經驗在這一年有所提高，但我仍然有許多缺點需要學習。我相信，通過不斷的學習和努力，我一定會在未來的一年里取得突破和成功。
在新的一年里，通過總結前一年的工作經驗，找出不足，在今后的工作中加以克服，從而提高自己的工作能力，增強責任感，及時做好領導安排的各項工作。在今后的工作中，我會不斷總結和反思，不斷鞭策自己，補充精力，提高自己的素質和業務水平，為公司創造輝煌的未來。
工程項前期工作計劃內容篇三
五、根據工程進展情況，及時配合工程部及相關市政配套部門進行現場配套工程施工，包括供水、供電、供氣、供熱、通訊、有線、道路和雨污水工程，確保協調到位、配套工程現場有序且與正常施工合理交叉。
八、完成領導交辦的其他工作，并做好與其他部門的協調配合工作。
九、端正態度、勤奮工作、努力學習新法規規范規定，熟悉辦證業務，不斷提高自身綜合素質和工作能力，適應公司發展需要，努力為公司不斷做出更大貢獻。
工程項前期工作計劃內容篇四
（2）在工程施工管理上，測量班參與工程項目建設中的全面測量管理，規范各施工隊伍與測量有關的施工控制以及資料提交的測量技術工作，協助技術科組織管理的相關工作內容，解決測量中的技術問題。
（3）并參與建設過程中的階段性測量控制，復核及驗收問題，核查施工上報測量方案及工程量測算資料，及時發現問題和提出意見，會同主管領導和相關部門處理施工中工程變更六方聯測及設計問題聯系函等技術問題。
（4）建立測量管理制度，完善測量技術資料檔案工作。
（5）指導，幫助年輕測量人員解決工程技術疑問和難題。
（6）經常深入工地現場，發現問題，認真研究，妥善處理施工中的測量難題。積極正確地協調處理測量工序和其它工序的關系，積極配合施工隊伍做好服務保障工作，保證工程順暢。
（7）認真探索，總結測量工作的新情況、經驗掌握先進的測量方法。學習和了解新技術，新工藝，新設備，新儀器。
（8）完成項目領導交辦的其它工作內容，工程技術業務同時受其它上級相關部門領導。
（1）土方路基工程
1、配合土方工程師對土方96區頂做好測量自檢工作，確保順利完成與路面標的路基交驗工作。
2、配合防護隊對全線排水邊溝進行測量放樣，使排水邊溝能夠按時完成。
（2）橋梁工程
特大橋：按照工期計劃要求做好引橋橋面鋪裝及內外護欄的測量放樣工作，做好主橋合攏前后的監控測量工作，確保大橋順利合攏。
2xx互通區主線橋及c匝道橋：配合施工隊伍做好現澆箱梁，橋面鋪裝及護欄的測量工作，保障互通區橋梁工作能夠按照計劃時間完成。
工程項前期工作計劃內容篇五
過去的一年，是非比尋常的一年。我們新龍第十二工程部認真落實公司工作部署，克服困難、迎接挑戰，在上半年惡劣氣候，人員流動平常，下半年高溫酷暑，工作任務重等不利情況下，全面完成了公司確定的各項工作任務。
20xx年，是我們實現公司發展再上新臺階的關鍵一年，也將是我們面臨生產任務重壓力、迎接嚴峻挑戰的攻堅之年。并結合公司實際提出了20xx年工作的總體目標和生產任務，制定出科學合理的工作計劃。
安全是電力生產的首要要求，也是公司發展的基礎。安全是電力企業永恒的主題，要始終堅持“安全第一，預防為主”的方針，認真落實安全生產責任制。同時按時召開班組安全周會，大力開展宣傳教育，使員工從生命安全的高度認識安全的重要性，自覺的去關愛生命、關愛家庭、關愛企業，做到警鐘常鳴，提高防范意識。要認真學習國網公司，建德局，新龍公司的各類文件，結合“三不發生”“九個務必”狠抓安全工作，始終確保在安全的前提下完成工作任務。
嚴格執行“兩票”工作制度，不管任務繁簡，工作兩大小，必需持票作業。第一，做好工作前的現場勘查，找出危險點，不安全因數，始終要讓工作現場處在“可控，能控，在控”的狀態中。第二，認真嚴肅的開好每次班前會“三交三查”清楚，仔細。交底時每位員工必需清楚自己的工作任務，危險點，防范措施。第三，事后總結，總結工作中的不足，安全隱患。
制定一名認真負責任的材料管理員，必需了解每天進出材料，倉庫必需有清楚的臺賬，進出材料清單，合理的上報各類材料。在項目結束后，馬上盤存倉庫及廢舊材料的登記上繳局倉庫。絕不虛報，假報材料。
在項目開始前拿到設計書及三措一按，仔仔細細的進行學習，每月排出工作計劃，合理安排好每天的工作任務。在項目結束后及時上繳各類有關資料并留存根。
加強與供電營業所，配電工區等主業的交流，溝通。在其范圍內的改造，施工。停電必需提前出具停電聯系單，做到事先提前通知，提前準備。
在施工中，科學合理安排走線，支架的安裝，避免不必要的麻煩，不與用戶發生口角，耐心，仔細的解釋給用戶聽，必需做到百分之一百的優質服務。
認真傳達公司及各會議精神，了解公司的情況，時刻關心員工生活，提高員工的工作積極性。特別對于剛進公司的新員工，老員工，老師傅們更應該起帶頭作用，帶好小徒弟，在工作上嚴格要求，在生活上盡心關心，讓新員工在工作上大步前進，掌握各類工作，成為公司的中堅力量。讓大家，整個工程部的一份子感覺新龍公司是個大家庭，工程部就是個小家庭。
20xx年的輝煌已作為歷史載入史冊，讓我們在公司的正確領導下，發揚新龍人"不怕吃苦，不怕艱辛"的企業精神，以更加奮發向上的精神狀態，更加強烈的責任感和使命感，在應對市場挑戰中堅定信心、迎難而上，化壓力為動力、變挑戰為機遇，沉著應對挑戰，以求認真務實的工作作風，創新的工作理念，再度譜寫出新龍公司新的篇章。最后我相信我們十二工程部在公司領導的帶領下一定能圓滿的完成20xx年工作目標，給公司一個滿意的答案。
工程項前期工作計劃內容篇六
xx年初以來，軌道交通工程建設質量安全效能監察工作繼續以落實質量安全責任制為核心，聚焦重大風險源，通過強化風險源等級監管辦法，黃牌警示，樹立樣板工程，深化事故企業責任追究等手段，使全市軌道交通工程建設質量安全工作基本受控。
xx年以來，面對軌道交通建設高峰時期“任務多、風險大”的嚴峻形勢，市效能監察辦公室為加強工程建設中的風險監控，確保軌道交通工程質量安全，年初召開了全市效能監察大會專題進行部署，市監察委和市建交委領導講話并提出要求。xx年共召開質量安全效能監察工作會議12次，下發各類文件10份，進一步推進了監管工作機制的完善。全年共組織各類專項檢查10次，整改各類隱患和問題120處；掛出了2張警示黃牌；評選了15個軌道交通樣板工程；組織事故調查8次，處理責任單位3家，約談事故企業1家，對8人進行責任追究處理；組織1次全市軌道交通工程應急處置演練。較好地通過了3次建設部全國軌道交通工程安全生產檢查。
（一）分級識別工程風險源，細化工程重大風險源管理。根據軌道交通工程的三大特性（工程水文地質條件、工況條件、工程本身特征），將本市軌道交通工程的風險源細化分為五個等級，三種類別（a類、b類、c類），并組織建立在建軌道交通工程重大危險源數據庫。根據不同的風險等級，細化工程重大風險源監管，有針對性地在不同風險階段對本市在建軌道工程質量安全生產進行監督檢查。
（二）評選軌道交通質量安全效能監察樣板工程，規范安全質量管理。xx年1月份和9月份分別開展了xx年度和xx年上半年度軌道交通工程建設質量安全效能監察樣板工程命名檢查工作，并評審出xx隧道工程股份有限公司施工的軌道交通7號線6標長壽路站等15個工程為xx市軌道交通質量安全效能監察樣板工程，為本市軌道交通工程樹立了一批品牌工程，引領更多的工程項目積極參與。在評選過程中，由各大集團（公司）優先推薦，建設單位、質量安全監督站嚴格審核，命名工作小組現場仔細審查，最后由評審委員會投票產生，有效地保證了樣板工程的示范作用，提高了安全質量規范管理水平。
（三）吸取杭州地鐵事故教訓，加大責任追究的力度。xx年本市發生了多起軌道交通工程建設質量安全險情事故，造成了一定的經濟損失和社會影響。針對事故性質比較嚴重的工程，市效能監察辦先后兩次約談事故單位的有關領導。要求施工單位認真反思，進一步對險情原因進行分析，并對目前所承接的工程風險進行排摸，提出有針對性的防范措施，同時要求對事故責任人堅決處理。有效地對本市軌道交通工程建設參建單位敲響了警鐘，同時促使參建各方進一步落實責任制度，不斷完善管理機制。杭州發生地鐵事故后，市軌道交通監管部門立即召開關于“進一步加強本市軌道交通工程建設質量安全監管工作”的全市軌道交通工程建設質量安全工作會議，通報杭州地鐵一號線湘湖站基坑坍塌重大事故情況，要求軌道交通工程參建單位對可能存在的工程風險全面排查并整頓。
（四）嚴抓專項檢查，提高應急處置能力。xx年是盾構推進的高峰期，為進一步加強對全市軌道交通工程建設風險源防范，3月組織了全市在建軌道交通工程盾構進出洞專項檢查；6月開展防臺防汛期間軌道交通深基坑和旁通道專項檢查；9月開展軌道交通工程重大風險源專項檢查；12月全面開展軌道交通工程重大風險源控制專項檢查和本市軌道交通工程建設質量安全檢查工作。通過有針對性地檢查，進一步消除和減少了軌道交通工程建設質量安全隱患，強化了參建各方的質量安全責任意識，加大了責任落實力度。
為增強軌道交通工程參建各方應急搶險工作意識，鍛煉提高本市軌道交通工程應急搶險隊伍的實戰能力，按照“資源社會化、處置程序化、指揮專業化、日常管理制度化”的要求，5月份組織舉行了本市軌道交通工程突發事故應急處理演練。本次演練大大提高了參演單位的應急搶險隊伍的高度機動、反應快速、處置有效的搶險救援能力，健全了相關應急保障制度。
（五）在關鍵環節引入專家資源，加強對重大風險源的預控管理。針對深基坑開挖、盾構進出洞、旁通道開挖等重大風險源，要求在施工前實施“建設單位組織，施工單位自檢，監理單位驗收，專家技術評估，政府程序監督、紀檢效能監察”的監督管理程序。該程序進一步明確了參建各方責任界面，強化了相關各方在工程關鍵環節上的質量安全責任，同時在當前軌道交通工程建設管理濃度嚴重稀釋的形勢下，進一步挖掘和集聚了現有專家技術資源，強化了對重大風險源的監管力度。針對上述要求，效能監察辦公室于11月份重新審核公布了一批本市軌道交通工程重大風險源節點驗收專家人員，有效地充實了工程施工節點驗收專家力量。
（六）聚焦關鍵環節，加強軌道交通工程穿越風險監管。隨著軌道交通工程建設進入高峰階段，高難度的工程本體施工和周邊環境保護的矛盾越來越突出，尤其是目前普遍面臨著軌道交通、敏感或高危建構筑物、重大市政管線之間存在交叉的問題，給施工造成了相當大的風險。根據軌道交通工程施工中存在的交叉施工風險點的初步排摸梳理，風險點眾多，其中，處于高風險的超過10%。為進一步加強軌道交通工程穿越風險管理，對本市的軌道交通工程穿越風險進行梳理監管，組織專家召開地鐵工程交叉施工風險控制研討會，制定風險判別準則、判定程序、監管辦法。嚴格按照監管辦法對在建的軌道交通交叉施工風險進行過程監控，實施風險報告制度，確保風險處于受控狀態。杭州地鐵事故后，市軌道交通工程建設質量安全效能監察協調小組辦公室要求軌道交通參建各方對工程目前存在的風險源進行排摸梳理，并制定相應措施，堅決杜絕重大安全質量事故發生。
由于本市軌道交通工程建設的特殊性和高風險性，風險監控能力尚不能完全應對當前嚴峻的軌道交通建設形勢。xx年本市軌道交通工程建設發生的有一定社會影響、經濟損失的質量險情事故共15起，安全事故10起。目前本市軌道交通工程建設主要存在以下幾方面問題：（一）監理單位人力資源狀況堪憂，較難適應軌道交通工程監理工作的需要。（二）勘察設計工作深度不夠，政府缺少有效的監管平臺。（三）設計施工方案評審不全面，過程未嚴格閉合。（四）重大風險源關鍵節點施工條件評估覆蓋面不夠，專家庫管理有待完善。（五）搶險決策系統尚不完善。（六）檢測、監測監護工作尚不能完全到位。
xx年xx將面臨7號線、8號線二期、9號線二期、10號線、11號線北段、13號線世博段、2號線東延伸、2號線西西延伸、11號線北段二期、12號線、13號線一期等11項軌道交通工程項目同時施工的局面。其中正在緊張建設的八條線基本處于土建收尾和裝飾安裝階段，而將在xx年動工開建的新三線48座地下車站中，有相當一部分為地下三層以上的超深車站，交匯站多，受粉砂土層或（微）承壓水影響比較大，并大都集中在中心城區。xx年施工的區間隧道施工難度都比較大，而出入口、風井不僅數量龐大，且因緊鄰周邊建筑物，施工難度特別大，風險極高。與xx年相比，xx年本市軌道交通工程整體建設將達到新的建設高潮。
xx年是實現本市“十一五”綜合交通發展規劃目標的關鍵年，迎接世博會的順利召開對軌道交通工程建設和監管提出了新的任務和要求。軌道交通工程建設質量安全效能監察工作將繼續以落實質量安全責任制為核心，聚焦重大風險源和中心城區工地文明施工，通過深化責任制建設，創新管理手段，強化責任追究，提高工作的針對性和有效性，確保軌道交通工程建設質量安全受控。
（一）細分責任界面，深化現場重大風險源控制責任體系建設。xx年軌道交通工程重大風險源控制要以責任制細分為核心，凸顯四個關鍵管理環節，加大對重大風險源責任控制的追究力度。軌道交通參建各方在工程施工前要識別可能存在的重大風險源，梳理控制重大風險源的關鍵環節，提出有效的防范措施，明確各關鍵環節的相關責任人，簽約形成重大風險源責任控制體系。要確保工程質量安全責任層層落實到具體環節、具體崗位、具體人員，形成軌道交通工程建設參建各方人人有責、人人盡責的責任約束機制。
（二）聚焦關鍵崗位人員從業能力監管，促進現場風險控制管理水平的提高。xx年軌道交通工程人員監管將聚焦關鍵崗位人員的從業能力。尤其是對現場風險控制起到重要作用的崗位：項目經理、總監和業主代表。xx年將組織開展關鍵崗位人員從業能力培訓，通過深化對項目經理、總監和業主代表這三類人員業務能力、工作業績和管理在崗到位三方面的見證考核，實行考核上崗制度。同時實施項目經理、總監、業主代表日常不良行為計分紅黃牌制度，保障軌道交通工程主要管理人員的基本從業素質，促進現場風險控制管理水平的提高。
（三）抓好工程風險的前期控制，全面推進工程三類五級監管。面對大規模軌道交通建設任務，為便于對工程風險的控制，xx年總站通過對在建軌道交通工程的水文地質條件、工況和工程本身特征風險因素綜合評定進行分級，初步建立了軌道交通工程差別化監管的模式，xx年將在xx年基礎上針對不同風險級別的工程在方案審批、節點驗收、到位監督、專項抽查、應急準備等方面分別制定有針對性的監管要求，從而全面推進軌道交通工程三類五級監管模式。
（四）加強對工程關鍵環節的監管，突出責任追究，強化效能監察的力度。xx年，針對深基坑開挖、盾構進出洞等工程重大風險源的關鍵節點條件驗收，將繼續深化實施“建設單位組織，施工單位自檢，監理單位驗收，專家技術評估，政府程序監督，紀檢效能監察”的監督管理模式，同時強化紀檢效能監察能效的發揮，突出對發生重大安全質量事故工程的責任單位和人員的責任追究力度，強化政府行政監管對現場的威懾力。
（五）推行軌道交通工程招投標“施工措施費”單列制度，提升工程質量安全險情應急處置能力。為督促和推進建立統一、規范、有序、高效的應急處置體系，xx年在軌道交通工程招投標時將試點推行“施工措施費”單列制度，保證工程在建設過程中各項技術措施實施到位，同時在各項檢查中，將加強對應急預案的針對性、應急物資儲備的及時性的檢查，使應急工作成為施工現場的常態工作，做到警鐘長鳴。要求每項應急預案都應有桌面演練，并適時組織實戰應急演練，以檢驗在應急處置過程中是否做到“統一指揮、快速反應、各司其職、協同配合”的預期效果。
（六）緊抓工程質量安全，保障民生權益，維護社會穩定。今年軌道交通工程建設主要集中于舊八線的附屬結構施工和新三線的深基坑施工，管線搬遷、道路翻交、盾構穿越、渣土運輸、大型設備施工等無一不牽涉到老百姓的日常生活和基本權益。xx年要狠抓軌道交通工程的質量安全責任，加強工地現場安全保衛和綜合治理工作，加強對流動施工人員的監管，施工要做到便民、利民。嚴防重大安全質量事故的發生，確保人民群眾的生命安全和財產安全，維護工地周邊區域的和諧，確保本市軌道交通工程建設和諧開展。
工程項前期工作計劃內容篇七
在送舊迎新之際，工程部在回顧20xx年工作開展的基礎上，總結經驗，找出不足，將以更加務實的態度，積極配合公司經營的戰略方針，細化管理，從內部挖掘潛力，向管理要效益，更加嚴格要求，加強培訓，勇于面對不足，團結一心，增強大局意識、責任意識和協作意識，同心同德，努力完成工作。我們會繼續發揚敬業、奉獻的精神，共同為公司的迅速發展竭心盡力。今年工作初步設想主要圍繞“調整、完善、規范、落實”等幾個方面來開展。
4、落實：加大檢查監督力度，結合績效考核制度和檢查考評制度，加強執行力，強化獎罰的及時性和有效性，提高本部門員工的責任心，使各項規章制度落到實處。
1、狠抓工程部員工的培訓考核工作，從禮節禮貌，儀容儀表，服務意識，服務程序，服務質量等方面入手，到提高工作技能，提高工作效率，改善工作形象，做到一專多能，培養和招聘綜合型技工。對工程部技工實行優勝劣汰。留用優秀骨干員工，針對有的老員工疲沓情緒，注入新的活力，才能使整個團體隨時有競爭，有活力。通過培訓考核使工程部后勤員工都以滿懷熱情，去創建舒適的硬件環境，為租戶提供舒適的服務產品。
人，杜絕野蠻操作。
3、按照檢修保養制度，抓好對大型關鍵設備的計劃檢修和保養，做好電梯，中央空調，配電，供水系統的換季檢修，日常維護，特別是對中央空調主機及配套冷卻塔，水泵，末端風機盤管的清洗保養，精心調試，確保中央空調主機順利運轉安全。加強對公共區域等各種設備的保養周期巡檢。
4、電梯檢查方法的更新。針對電梯事故的多發，而工程部檢查工作時又未發現的現象進行分析和總結，對原有的檢查方式進行改進和完善。在原來只對機房、電梯主機進行檢查的基礎上，加強了檢查中乘坐舒適度、穩定性及噪聲情況的檢查，到轎頂運行觀察、底坑的查看。督促維保單位提高維修保養水平消除故障隱患。加強電梯維護保養跟進監督工作。
5、樹立成本經濟概念，發揮利潤中心作用，健全并按照能源，物料，修舊利廢辦法，控制降低物耗，能耗成本，加強修舊利廢，爭取更進一步降低工程支出費用。
質量和壽命。加強對配件價格的市場調查，包括對于裝修改造裝飾工程材料的價格調查控制。
管更換不管精心維修的不良作風。
（3） 合理調控設備的經濟運行，杜絕跑冒滴漏的現象。
并進行對比，水、電、天然氣的使用量進行存檔，便于部門成本控制。
1、做好前期設施設備的人員熟悉及人員培訓工作；
3、安排工程人員參與設備調試，熟悉各設備的運行狀態；
4、根據2期設備運行情況，制定各班組日常工作計劃。