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教育技術的應用與發展（通用19篇）篇一
摘要：本文簡述了我國現代教育技術發展的現狀，分析了當前應用現代教育技術過程中存在的問題，旨在積極探索一條讓教育技術更好服務于我國教育的途徑，以進一步推進現代教育技術在我國的應用和發展。
近年來。我國教育技術的應用和發展都取得了長足的進步。特別是圍繞新一輪基礎教育課程改革的實施。教育信息化帶動教育現代化。教育技術的應用進入到普及和實施階段。雖然我國教育技術應用發展的成績有目共睹，但也存在很多問題，值得我們反思。
1、概述。
所謂教育技術就是指把適當的技術手段運用于教育領域當中，不僅包括物質手段，還包括智能手段和信息手段。以及教學的儀器設備和教具：教育技術也是解決教育問題的系統化理論、方法技巧及組織管理技術。教育技術是教育和科學技術發展的產物，在教育和科學技術發展的不同時期賦予了它不同的內涵。按照教學媒體的發展，可以把教育技術劃分為三個階段：
(1)教育傳統技術。
(2)教育媒體技術。
(3)教育信息技術。
教育的現代化離不開現代教育技術，現代教育技術是構成現代化教育的一個有機部分。教育技術的現代化既是教育發展必然趨勢，也是院校全面推進素質教育的需要，它為現代教育信息化奠定了基礎，對教育領域產生了巨大的影響。
2、教育技術現狀。
從90年代起，全國多數師范院校都新增設了教育技術學專業，使我國得教育技術得到迅猛發展，主要體現在以下三方面：
(1)教育技術的網絡化。教育技術網絡化的'最明顯標志是intemet應用的急劇發展。
(2)教育技術的多媒體化。20世紀80年代初期以來，多媒體技術在教育中的應用正在迅速成為教育技術的主流，教育技術走向多媒體化。
(3)教育技術應用模式多樣化。教育技術的應用模式呈現多樣性。在教育技術領域中多媒體應用的教學模式有以下五種：基于傳統多媒體的“常規模式”：基于多媒體計算機的“多媒體模式”：基于放手系統的“遠距離教學模式”：基于internet的網絡模式：基于計算機仿真技術的“虛擬現實模式”。
盡管進入20世紀80年代后教育技術有較大發展。絕大多數學校有了電化教育機構。并配置了大量的電化教育設備。全國電化教育隊伍的總人數也有五十多萬之眾。然而教育技術在普通學校未能很好地深入課堂、深入教學。未能在教育現代化方面達到期望值。客觀地分析產生這種現象的原因。有助于人們開拓思路。進而采取扎實的措施將教育技術現代化推向新階段。教育技術未能發揮出巨大作用’其主要原因如下：
(1)偏重硬件建設，忽視軟件建設，軟硬比例失調。
說到信息技術教育，在很多地區的教育行政計劃中，直接與其掛鉤的是買了多少臺電腦，建多少個多媒體教室。當網絡興起后，鋪設光纖、建校園網和局域網就成了新一輪的競爭。反觀軟件建設，卻不受重視，軟硬件投入比例嚴重失調。
(2)教師信息化水平低下，多媒體教學只輔教而不輔學。
現代教育技術不僅要教師會簡單應用，更要根據教學目標，設計出符合實際的教學課件。任課教師只有充分吃透了教材，并有先進的教學思想，才能將自己的知識融于課件制作當中，制作出符合教學要求的合格課件。也只有當教師熟練掌握課件的使用，明白自己的真正目標，才能使課件的效果發揮出來。而我們現在的多媒體課件主要側重于如何幫助教師完成教學任務，以教師為中心，考慮的更多的是如何輔“教”，不是如何輔“學”，忽視了學生作為課堂主體的地位。
(3)設備配置率低，使用率低。
我國目前存在的普遍情況是，很多的地方配置了電腦的硬件設備甚至是校園網局域網，但使用率低，機子成了擺設，而不能真正服務于教學。
3、現狀成因分析。
(1)使用的頻率偏低。只有9%的老師經常使用，絕大部分老師還是遵循一支粉筆。一塊黑板的傳統授課方式。
(2)使用的目的不明確。只有少部分教師是為了自己的教學需要。而大部分是為了公開教學。
(3)對教育媒體的作用認識不夠。認為主要是為了讓教學更直觀。
(4)教學資源比較匱乏。這是導致教師無法運用現代媒體進行課堂教學的主要瓶頸。
(5)操作不熟悉，缺少相應操作技巧對教師選用媒體的影響很大。
4、改進現狀的措施。
4.1加強對教師隊伍的培訓。
教育現代化不光是購置機器設備。更重要的是對教師培訓，沒有全體教師對教育技術的掌握。推動現代教育技術將只能成為空談。加強教師隊伍現代教育技術的培訓主要體現在：
(1)普及常規教育技術媒體技術：
(2)大力宣傳以計算機為核心的教育技術在教學中運用的優越性：
(3)讓教師學會利用網絡資源。
4.2提高服務質量，加強科學管理。
要有效地進行現代化教學，既要有相應的現代教育技術設備，更要為教師的現代化教學提供周到的服務，在這方面各學校的電教機構責無旁貸，應在技術指導、設備保障及軟件供應三方面提供優質服務。
在教育經費緊張，教學設備配備不全的情況下，可采用如下管理方案：
(1)將常規設備固定到教室。
(2)多媒體播放設備統一調度、公管共用。
在媒體的選擇上應因地制宜，綜合考慮教學目標、學習者的接受能力、教學管理因素和成本效益因素，絕不要趕時髦而造成巨大的損失和浪費。
4.3加強軟件和課件的制作與交流。
電教軟件及多媒體課件是發揮現代教育技術優勢的關鍵所在，在課件的制作方面要注意以下幾點：
(1)學校電教機構要有專人負責課件制作技術的研究和制作服務，并對教師進行課件制作培訓。
(2)對教師自行設計制作的課件定期組織觀摩評比。引入獎勵機制。
(3)對時向教師提供最新軟件及課件的信息。
5、結束語。
教育技術發展至今，已經取得不小的成績。我們在這門學科蓬勃發展的今天，既要看到已經取得的成果，同時也要看到在現實教學中存在的種種不足。只有對我國教育技術現今發展狀況進行深層次分析，找出癥結，改進不足，才能使教育技術在我國的教育事業中發揮更大的作用。
教育技術的應用與發展（通用19篇）篇二
前言：
近年來，隨著科學技術的不斷發展，現代化教育技術被廣泛的應用于我國各大高校的英語教學活動當中，并開始逐漸取代了以往的教學模式，對于推動我國高校的英語教學改革具有十分重要的作用。
現代化教育技術的應用可以豐富教學內容、激發學生學習興趣，但是其中仍存在一定的技術難點，為此本文將對現代化教育技術在高校英語教學活動中的應用進行分析研究，從而進一步提高英語教學質量，為學生英語能力的提高帶來積極影響。
引言：
在高校的英語教學中，主要是培養學生的實際運用能力以及學習能力，從而達到學以致用的教學目標。
為此英語教師就可以應用現代化的教育技術，利用互聯網等信息技術，開展拓展教學，從而拓寬學生知識面，為學生英語能力的提高帶來積極影響。
但是在實際的應用過程中，現代教育技術的使用會限制教師的主導作用、阻礙師生之間的有效交流，為此，就需要對其進行分析研究，從而合理使用現代化教育技術。
1應用高校現代教育技術對高校英語教學活動作用。
1.1豐富教學內容。
在我國高校的英語教學中，現代化教育技術的使用可以為學生學習提供多種學習通道，同時還可以進一步豐富教學內容，以此來拓寬學生知識面、開闊學生眼界，為學生更好的學習英語帶來積極影響。
此外，先進的教學輔助設備還可以實現“聽、說、讀、寫”的系統化教學，讓學生充分感受英語的魅力，從而激發學生的學習興趣、調動學生在英語課堂的參與積極性，以此來促進學生的主動學習。
1.2構建輕松、和諧的學習環境。
在以往的英語教學活動中，由于教學模式的限制，就使得課堂氣氛沉悶、枯燥，因此學生就會出現注意力不集中的情況，對于學生英語能力的提高十分不利。
為此，高校的英語教師就可以將現代化教育技術應用到教學實踐當中，利用相應的教學輔助設備，創設一個適合學生學習的教學情境。
同時還可以將教學內容通過漫畫、微電影等形式直觀的展現在學生面前，以此來幫助學生集中注意力，為學生構建一個輕松、和諧的學習環境。
1.3實現因材施教。
在高校的英語教學中，現代化教育技術的應用可以為學生學習帶來一定的自主性，學生可以根據自己的學習水平以及學習特點，自主定制學習目標以及學習方法，以此來實現因材施教。
此外，現代化教育技術的應用還可以開闊學生眼界，使學生接觸到更多的課外英語知識，對于學生英語綜合能力的提高具有一定的積極作用。
2高校英語教學中應用現代教育技術的難點。
2.1限制教師的主導作用。
在實際的教學活動中，教師的教學通常都會加入自己對于英語知識的認識與理解，但是在應用現代化教育技術的過程中，由于配套教學方案以及相應教學課件的影響，就使得教師成為了知識的“搬運者”，從而失去了教學過程中的主導地位。
不僅如此，現代化教育技術的使用，在一定程度上還會限制學生發散思維以及創新思維的發展，對于學生的全面發展具有一定的不利影響。
此外，現代化教育技術無法對學生的學習進度、學習能力等方面的信息進行捕捉，因此就無法對教學進度進行適時調整，從而影響教學效果。
2.2阻礙師生的情感交流。
師生之間的互動交流是活躍課堂氣氛、激發學生學習熱情的關鍵環節，應用現代化教育技術雖然可以為學生創建多種多樣的教學情境，但是對于師生之間的交流會帶來一定的不利影響。
這是因為學生可以利用現代化的教學輔助設備進行網上學習，因此就阻礙了學生與教師的面對面接觸，相應的交流機會就會減少，從而使學生與教師之間的感情交流出現問題。
此外學生長期進行網上的自主學習，就會漸漸封閉自己，不僅英語運用能力難以提高，嚴重的還會出現語言交流障礙，對于學生的發展具有一定的不利影響。
2.3功能比例失調。
近年來，隨著時代的不斷進步，現代化教育技術在高校英語教學中的應用越來越廣泛，為此，教師就利用現代化教育技術的優點，將聲音、動畫、圖片等進行結合，從而進一步優化教學方式。
這樣的方式雖然可以將英語知識更加系統的展現在學生面前，但是在實際的教學過程中卻忽略了學生的真實感受。
為了將英語知識全面展示，教師就需要使用多種課件，因此就使得教學內容的密度過大，學生無法明確教學重點，對于學生英語能力的提高具有一定的不利影響。
在高校英語教師應用現代化教育技術的過程中，通常都會消耗大量的時間以及精力來制作相應的教學課件，并且，高校英語的知識范圍十分廣泛，為此教師就需要對教材進行研究，總結出教學重難點。
在這種情況下，僅僅依靠課本中的教學資源是遠遠不夠的，同時為了激發學生的學習興趣，教師應該對現代化教育技術進行研究，盡可能的使用多種表現方式，選擇適合教學內容的教學輔助設備，以此來實現現代化教育技術的多元化應用。
根據教學要求或者是學生的真實意愿，高校的英語教學可以分為兩種教學方式，一種是日常教學，另一種是網絡課程教學。
在日常教學中，教師可以準備專門的教學ppt或者是word文檔，以此來滿足學生的基本要求。
在網絡課程授課中，為了滿足學生對于英語知識不同方面的需求，教師可以根據社會熱點以及各類流行元素，利用現代化教育技術錄制英語教學視頻，或者是設計一些具有針對性的演示課件，以此來促進學生英語能力的提高。
高校英語的知識范圍相對較廣，并且知識的信息形式也是多種多樣，因此這就對教師提出了更高的要求。
與這種復雜的知識形成相比，課堂時間就顯得不夠富裕，因此為了解決時間問題，英語教師就可以利用現代化教育技術，將教學重難點進行整合，并將其制作成為形式多樣、內容豐富的ppt文件、word文檔，或者是具有動態特性的flash動畫，然后利用多媒體教學輔助設備，將英語知識系統、全面的展現在學生面前，讓學生對相關知識產生更為深刻的印象。
同時flash動畫的語音教學還可以提高學生的英語聽力能力以及口語表達能力，為學生的全面發展具有一定的積極影響。
在現代化教育技術的幫助下，教師可以利用多種多樣的多媒體教學手段，促進學生英語思維的形成與發展，對于提高我國高校英語教學的教學質量以及教學效率具有一定的積極影響。
有一點是不可否認的，雖然現階段現代化教育技術是先進的，但是隨著時代的不斷發展以及科學技術的不斷進步，現階段的教學技術就會變得相對落后，使教學效果無法提升。
因此為了避免這種情況的發生，教師就應該重視對現代化教育技術應用性能的調整，并且將其進行有效利用。
為此教師就需要精準把握英語教學的教學目標，其次要對所有學生的學習水平以及學習能力進行了解。
除此之外，教師還應該明確現代化教育技術不同方式的不同特點，從而對其進行合理使用，以此來提高教學質量。
比如在使用多媒體設備進行課堂隨機檢驗時，教師就可以將正確回答的回復設置為“good”等表揚詞或者是掌聲，錯誤回答的回復設置為“youthinkitover”等鼓勵語，以此來活躍課堂氣氛，為學生積極主動的學習帶來幫助。
結論：
綜上所述，現代化教育技術在高校英語教學中的應用不僅可以豐富教學內容，同時還可以為學生構建輕松、和諧的學習環境。
因此為了對現代化教育技術進行合理的使用，我們就需要明確現代化教育技術的合理應用范圍以及合理應用模式，并對其進行應用性能的調整，從而使現代化教育技術在英語教學中發揮其實際效用，促進學生的全面發展。
作者：陳葉單位：西北政法大學。
教育技術的應用與發展（通用19篇）篇三
隨著社會的進步、科技的發展，信息技術以迅雷不及掩耳之勢“闖入”了人們的生活，尤其是微博、微信的應用快速地將我們帶入了“微時代”，在“微時代”中，人們的工作、學習、生活都發生了巨大的改變。
同樣，“微時代”的到來也拓展了教育技術的'層面，尤其是微信的應用為教育技術的改革和發展帶來了巨大的優勢。
本文就從理論和實踐的角度來闡述一下微信在大學教育技術中的應用策略。
1、技術支持。
隨著科技的進步和發展，微信的使用已經變得越來越簡單，不管是老師還是學生都能在最短的時間內學會使用這一技術。
就算是建立一個微信群或者是創建一個新的教育技術公共賬號都是相對容易的。
另外，在大學里，尤其是教育技術專業，它的硬件配套設施更是其他專業無法比擬的。
同時，在教育技術專業中，還有專門從事技術研究的人員或學生，他們能為微信的使用和控制做好保駕護航工作。
所以，在大學教育技術專業中使用微信是切實可行的。
2、學生參與。
社會在不斷發展，人們的生活水平也不斷提高。
現在的大學生已經是“人手一機”甚至還有的是“人手兩機”，這樣的現狀如果倒回十幾年前是不可能出現的。
微信不僅操作簡單而且使用方便，只要學生有流量或者無線網絡就能通過微信平臺參與到教育技術的學習中去。
所以說，學生的參與是微信在教育技術應用中的一個前提條件。
建立教育技術微信群是比較簡單的，在微信的主頁面的右上角有個“+”，只要點擊“+”就會出現四個選項，即：發起群聊、添加朋友、掃一掃和收付款，如果想建立一個群就點擊“發起群聊”即可。
在“群聊”中，不管是學生還是管理的教師都可以發表自己對教育技術的觀點和看法，這是一個比較民主的交流方式。
在群聊中，教師可以講授一些專業的教育技術問題，如：教育技術理論知識、網絡遠程教育的理論知識等相關內容。
但要注意的是，在群聊中教師不能講授過于晦澀的知識點，不然學生會喪失群聊的興趣。
而且，在教育技術的群里，有一點是不可控的，即并不知道學生是否真的在參與學習。
還有一點就是群里不一定都是自己學校的學生，甚至還有一些其他的參與者，這個都不好控制。
所以，在建立微信群的時候要選擇正確的對象進行添加，并在真實的課堂中鼓勵自己的學生積極參與群聊學習。
在微信中學習教育技術的最主要途徑還是通過微信的公共賬號。
所以，為了更好地推送優秀的教育技術學習資源，應該建立一個公共賬號平臺。
第一步，創建訂閱號。
為了將優秀的教育技術資源傳播給學生或者大眾，創建一個名為“大學教育技術”的微信賬號，學習者可以通過微信的搜索功能添加“大學教育技術”微信賬號，也可以通過掃二維碼的方式進行添加。
第二步，資源設計與信息推送。
微信賬號推送的內容一定要精心設計，選擇的內容不能過于寬泛，那樣對學習者毫無益處。
比如，可以學習美劇的一些播送方式來安排教育技術公共賬號的推送資源，在第一季的時候推送“虛擬現實與游戲設計”的學習內容，在第二季可以推送“教育技術與c程序設計”的內容，在第三季可以推送“教育測評與信息處理”的內容，具體推送什么內容，設計者可以根據本學校的具體情況和學生的需要來做出安排和調整。
另外，在推送教育技術資源時，我認為還是以推送視頻內容為主比較好。
因為，過多的文字和圖片會給學生以審美疲勞，但是視頻內容能很好地將抽象的內容轉變為直觀形象的內容。
而且近幾年的微課應用比較火爆，在微信公共賬號中也可以將微課的內容推送出去，這樣不僅拓展了微課資源，還豐富了大學教育技術資源，可謂一舉兩得。
第三步，推廣賬號。
一個微信賬號做的再好，如果沒人去關注，那么它就失去了存在的價值，所以當一切準備就緒后，還需要將“大學教育技術”公共賬號推廣出去。
在大學里推廣這種專業性強的公共賬號還是比較容易的。
擔任教育技術專業的教師在上課時可以將“大學教育技術”的公共賬號分享給學生，讓本班的學生進行關注學習。
本班的學生還可以將這個公共賬號分享給自己的大學同學，這樣的推廣方式既簡單又有效。
如果“大學教育技術”微信賬號做得特別好，還是會有一部分人來慕名關注學習的。
教育技術的應用與發展（通用19篇）篇四
的1月，今年的寒假如期而至，在心中孕育了很久的想法終于要實現了，不乏有些激動，這個想法呢，就是對我的家鄉和唐山市區的部分中小學校的教育技術應用情況及計算機開設情況進行調查，作為教育技術專業即將畢業的學生而言，這將是個極大挑戰性的考驗。
這次的調查實踐主要針對中小學生，其中小學生17個，初中生21個，高中生10個，調查主要是通過走親訪友和家教之余完成，訪談內容圍繞學校的多媒體設備使用情況，教師授課，學生喜惡情況及計算機開設情況展開，這次調查既豐富了假期生活又增長了見識，可謂一舉兩得。
放假開始的前十天，我并沒有立刻返家，而是在市區找了幾個家教工作，為我的調查做了鋪墊，于是對家教的幾個孩子進行了訪談，回家后借助走親訪友之際，又對很多孩子進行了訪談，綜合所有談話內容，得出以下結果：
根據上級部門的指示及支持，幾乎中小學的全部學校都安裝了多媒體設備，但是運用情況各有不同。
從初高中來看，文科類做題海戰術經常使用多媒體，它是個強大的工具，對于理科類完全可以應用幾何畫板、概念圖等軟件進行教學，但使用率基本為0，值得我們考慮為什么。計算機課程一般被看為是副課，每當快考試或是期中末考試來臨時，計算機課就被作為自習課而停課。總體來看，初高中的教育技術能力也并不是很高，從學生的談話中感覺電腦還是很遠。
本次調查只反映了中小學教育中的部分問題，這也源于調查并不是很廣泛，然而國家的發展靠教育，教育的發展要靠教師，我們要學會應用現代教育技術來發展教育，這才是作為教育技術專業的學生應該努力的方向。
教育技術的應用與發展（通用19篇）篇五
隨著科技的飛速發展，網絡教育已經成為現代教育領域的一大趨勢。作為一名教育工作者，我深刻地感受到網絡教育技術對教學的影響與變革。在長期的網絡教育技術應用實踐中，我得出了一些心得體會。
首先，網絡教育技術能夠提高教育教學的效率和質量。傳統的教學模式存在時間和空間的限制，而網絡教育技術打破了這種限制。通過網絡教育技術，學生可以隨時隨地進行學習，無論是在家里還是在外出的路上。同時，網絡教育技術還能夠提供豐富的教育資源和學習工具，豐富了教學內容，提高了學生的學習興趣。而且，網絡教育技術還可以實現個性化教學，根據學生的不同需求和能力來進行教學，提高學生的學習效果。
其次，網絡教育技術還可以培養學生的自主學習能力和創新精神。在傳統的教學模式下，老師是教學的主導者，學生是被動接受知識的對象。而網絡教育技術通過提供個性化的學習環境和學習資源，可以激發學生的學習興趣，激發學生的創新思維，培養學生的自主學習能力。在網絡教育技術的支持下，學生可以根據自己的學習進度和學習風格來進行學習，培養了學生的自主學習能力。同時，網絡教育技術可以提供大量的學習資源和學習工具，鼓勵學生進行自主學習和自主探究，培養學生的創新精神。
再次，網絡教育技術還可以推動教育的公平與普惠。在傳統的教育模式下，由于種種原因，一些學生無法接受到優質的教育資源。而網絡教育技術可以打破這種限制，使得每一個學習者都有機會接受到優質的教育。網絡技術可以將優質的教育資源傳輸到每一個角落，將教育資源的優勢分享給更多的人群，消除了地域和身份差異對教育公平性的影響。同時，網絡教育技術還可以使教育資源更加豐富多樣，滿足不同學習者的需求，促進教育的普惠。
最后，網絡教育技術還可以促進教師的專業發展和能力提升。傳統的教學模式中，教師主要承擔的是課堂教學和管理工作，有限的時間和資源限制了教師的專業發展。而網絡教育技術的應用使得教師可以更加便捷地獲取到海量的教育資源和教育信息，擴展了教師的教育視野，提高了教師的專業能力。同時，網絡教育技術還可以實現教師之間的教育資源共享和教學經驗交流，促進教師之間的相互學習和成長。
總之，網絡教育技術的應用給教育教學帶來了巨大的影響和變革。通過提高教育教學的效率和質量、培養學生的自主學習能力和創新精神、推動教育的公平與普惠、促進教師的專業發展和能力提升，網絡教育技術有效地改變了傳統的教學模式，推動了教育的不斷進步與發展。作為一名教育工作者，我將繼續深入研究和應用網絡教育技術，不斷探索和創新，為教育事業的發展貢獻力量。
教育技術的應用與發展（通用19篇）篇六
隨著互聯網的廣泛應用和發展，網絡教育技術也逐漸成為現代教育的一個重要組成部分。我在過去的一段時間里積極參與了網絡教育技術的學習和實踐，借此機會，我將分享我的心得體會，對于網絡教育技術的應用和發展提出一些建議。
在我個人的體驗中，網絡教育技術的應用給我的學習生活帶來了很大的便利。首先，通過網絡教育技術，我可以在任何時間、任何地點自由學習。不再受學校和教室的限制，我可以在家里、在公園或者在咖啡館都可以使用網絡進行學習，這為我的學習帶來了更大的靈活性。其次，網絡教育技術提供了豐富多樣的學習資源。通過網絡平臺，我可以輕松獲取到海量的學習資料、教學視頻和在線課程。這讓我有機會接觸到更多的知識和信息源頭，拓寬了我的學習視野。
然而，網絡教育技術的使用并不完美，也存在一些挑戰和問題。首先，網絡教育技術的質量參差不齊。由于網絡平臺的眾多，質量良莠不齊，其中有一些平臺的教學內容并不準確或者陳舊。這給學習者帶來了誤導和困惑，也影響了他們的學習效果。其次，網絡教育技術的互動性有限。相比傳統的面對面教學，網絡教育技術缺乏實時互動的環境，師生之間的互動交流較少，這對于一些需要討論和解答問題的學科來說，可能會影響學習效果。
為了解決上述問題，我認為網絡教育技術需要進一步提升自身的質量和效果。首先，需要加強對網絡平臺的管理和監管，確保教學內容的準確性和時效性。建立評估機制，評價網絡平臺的教學質量，及時剔除一些質量較低的教學資源，保證學習者獲得高質量的學習資源。其次，網絡教育技術應該增加互動性。通過開發更多的互動功能和工具，如在線討論、實時問題解答等，促進師生之間的互動交流，提高學習效果。此外，還可以利用虛擬現實技術等先進的技術手段，提供更加真實和沉浸式的學習環境，提高學習的吸引力和趣味性。
綜上所述，網絡教育技術的應用給我們的學習生活帶來了很大的便利，但也需要我們認識到其中的問題和挑戰。我相信，隨著技術的不斷發展和創新，網絡教育技術定能解決當前的一些問題，并為學習者提供更加高效、質量更好的學習方式。同時，我們也要積極參與其中，善于利用網絡教育技術的應用，不斷提高自身的學習效果和能力。
教育技術的應用與發展（通用19篇）篇七
院校的教育教學質量，是關系到人才培養優劣的關鍵問題，是培養高素質人才的根本所在。廣泛運用現代教育技術如“多媒體技術”、“網絡通訊技術”等，已日益成為教育教學質量的新的“增長點”。我們都知道，現代教育技術是以教育學的理論為基礎，運用現代科學技術成果和系統科學的觀點和方法，探求提高教學效果的技術手段和教學過程最優化的理論與方法。教育技術94定義講到：教育技術是關于學習資源和學習過程的設計、開發、利用、管理和評價的理論和實踐。該定義將教育技術的研究對象表述為關于“學習過程”與“學習資源”的一系列理論與實踐問題，改變了以往“教學過程”的提法，體現了現代教學觀念從以教為中心轉向以學為中心，從傳授知識轉向發展學生學習能力的重大轉變。可見，教育技術在教學過程中起著舉足輕重的作用。
一、多媒體教學系統。
我們可以把教育技術分為兩個方面：一個是硬件方面，那就是大家熟知的多媒體教學設施等的硬件配備；另一個就是軟件方面，通常可以指教師的教育教學能力，教師運用現代教育技術、運用網絡提高自身專業能力以及自身運用現代化教育設施的能力。經過調查，我校多媒體教學設施在2005前，多媒體教學室為38個，2005-為48個，-達120個，并設有多媒體教學控制室，全面監控多媒體教學室的使用狀況。在硬件資源配備上，最高經費達100余萬元/年，在軟件資源配備上，最高經費達10余萬元/年。從這個數據我們可以看到，我校多媒體教學設施的日益強大，在多媒體教學的硬件裝備上已處于一個比較高的水平層次。
作為以應用為主的學校管理和教學，我們每天都在利用多媒體進行課堂教學，開展課余講座，學術報告等。利用網絡進行工作與業余學習，而用得如何，實在是難以用一個簡單的或“規范”的標準來衡量，無論從哪個角度，脫離了“用”，什么技術都沒有任何意義。現代教育技術一個最突出的特點，就是可以使教學達到最優化，突破傳統教學的束縛，運用圖、文、聲、像等多感觀、多刺激來激發學生的求知欲望，激發學生的元認知水平，提高學生的認知能力與創新性思維。教育技術不但可以提高教師的教學質量，還可以促進創作思維的發展，培養信息技術的應用技能，推進素質教育，同時，還可以減輕教師的負擔，縮短教學時間等。目前我們大部分教師都越來越喜歡運用多媒體進行教學，也越來越自覺地翻閱資料并自制多媒體課件來進行教學。
二、校園網絡。
1.對教師：校園網絡組建多年，實現了網上辦公、數字校園、網絡課程、學生寢室上網、學生校園一卡通等一系列網絡自動化設施。這無疑為我們的教育信息化、教育現代化打下了堅實的基礎。對教師而言，可以通過校園網絡進行電子備課，資料查詢，自身專業發展以及教學科研等。從認知理論來看，現代教育技術可以將各種教學媒體與手段融為一體，教學媒體是硬件資源，那么教學手段就是軟件資源。教學手段的提高，離不開教師的'自身專業水平與教育教學能力同時，通過校園網絡，各種網絡課程，可以實現教育信息化，提高教師的教育教學手段。而數字校園、網上辦公系統為辦公自動化打下了良好的基礎。
2.對學生：學習過程是學習者通過與信息、環境的相互作用獲取知識和技能的認知過程，學習資源是學習過程中所要利用的各種信息和環境條件。新的教學理論要求學生由外部刺激的被動接受者轉變為能積極進行信息處理的主動學習者，而教師要提供能幫助和促進學生學習的信息資源和學習環境。現代教育技術，不光給教師的教學帶來方便，也給學生的學習與生活帶來便利。教師課堂上布置的教學任務，學生可以在寢室利用校園網絡進行資料查詢，校園圖書館的網絡化也給學生查詢資料提供便利，學生通過校園網對自己感興趣的東西進行課外學習，遠程學習，不光拓展了自身的知識面，還增進了師生間的溝通與了解。同時，學校組建的校園一卡通服務系統，為學生的校園學習與生活提供了便捷。
1.教師使用教育技術媒體授課的思想觀念不夠。這里教師的所指，應該是一小部分教師，特別是年老的教師，他們認為粉筆+黑板的教學模式就夠了，沒必要運用多媒體進行教學，有的從來都不上一堂多媒體課，因而他們運用多媒體技術的能力也十分潰乏。
2.教師運用媒體的技術不高。盡管我們每年至少會針對教師舉行一次全校性的多媒體技能培訓，但受思想觀念的影響，有的不想學，有的認為沒必要學，教學與技術脫節。特別是新型多媒體教學系統的引入，教師對新系統的基本操作不熟練，使得每堂課都需有專業人員為他們糾正操作錯誤，或者是指導他們操作。嚴重情況會造成系統罷工而無法上課。
3.學校對教師運用多媒體技術的宣傳力度不夠。認為教師的主要任務是課堂教學，而運用媒體的技術可以由教育技術專業人員來完成，這樣就造成了教學與技術的脫節，因此教師參不參加教育技術培訓、上不上多媒體課都無關緊要，只要能把課上好就行，當然這與學校對此的重視程度有關。
4.教師制作課件的隨意性大。我們說課堂教學的課件可以不如比賽課件那么做得精致，你也沒有那么多時間把每堂課都做得精致。但是我們要懂得一般課件的基本要素，即要有一個好的教學設計，選擇一個合適的制作軟件，課件畫面要有一定的視覺效果，不一定要很美，但是要覺得合理。一個課件并不是簡單的文字的堆砌，滿屏文字的出現與傳統黑板教學沒有區別。近年來，學校提出要把好課件質量關，對多媒體課件進行審核，不符合要求的課件不予以在多媒體教學室上課，我想這一舉措對提高課件質量有很大的幫助。
現代教育技術可以充分調動教與學兩方面的積極性，優化教學信息的組織和管理，提高教師和學生之間信息交流的效率與質量，從而真正實現教學相長；現代教育技術還可以促進教學手段和方法的更新，推動教學樣式的多樣化發展，從而真正實現因材施教。我校現代教育技術的廣泛應用，特別是先進多媒體教學系統的運用，校園網絡的全面建設與運用，迎合了信息時代對教育的要求，為我們實現教育信息化、實現教育現代化打下了良好而又堅實的基礎。
參考文獻：
[2]許和震.占領現代教育技術制高點.全面推進院校教育現代化.教育技術研究，，1.
教育技術的應用與發展（通用19篇）篇八
這次的調查實踐主要針對中小學生，其中小學生17個，初中生21個，高中生10個，調查主要是通過走親訪友和家教之余完成，訪談內容圍繞學校的多媒體設備使用情況，教師授課，學生喜惡情況及計算機開設情況展開，這次調查既豐富了假期生活又增長了見識，可謂一舉兩得。
放假開始的前十天，我并沒有立刻返家，而是在市區找了幾個家教工作，為我的調查做了鋪墊，于是對家教的幾個孩子進行了訪談，回家后借助走親訪友之際，又對很多孩子進行了訪談，綜合所有談話內容，得出以下結果：
根據上級部門的指示及支持，幾乎中小學的全部學校都安裝了多媒體設備，但是運用情況各有不同。
對于語文數學等被認為是主課的課程依舊是傳統的以講授為主的教學方式，而多媒體電腦被當成萬能工具箱使用，如學生理解“我好容易才過河”和“我不好容易才過河”是一個意思，學生產生疑問，教師通過電腦在網絡中查詢，使學生對知識記憶深刻。雖然多媒體也表現出了它的作用，但應用還不是很廣泛，沒有最大限度發揮它的作用。對于計算機開設情況，條件好一點的實驗學校在小學一年級就把課本發下來，在三年級左右就開設，從windows的最基本操作開始學習，而農村小學則從五年級才上計算機課，城市農村依然有很大差距。
從初高中來看，文科類做題海戰術經常使用多媒體，它是個強大的工具，對于理科類完全可以應用幾何畫板、概念圖等軟件進行教學，但使用率基本為0，值得我們考慮為什么。計算機課程一般被看為是副課，每當快考試或是期中末考試來臨時，計算機課就被作為自習課而停課。總體來看，初高中的教育技術能力也并不是很高，從學生的談話中感覺電腦還是很遠。
本次調查只反映了中小學教育中的部分問題，這也源于調查并不是很廣泛，然而國家的發展靠教育，教育的發展要靠教師，我們要學會應用現代教育技術來發展教育，這才是作為教育技術專業的學生應該努力的方向。
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教育技術的應用與發展（通用19篇）篇九
由於天才這把雙面劍的正負兩面作用，現在人們越來越重視天才兒童的全面培養，以加州為例，在至04學年，加州級學校(相當於大陸的小學和中學)總共有630多萬學生，其中有47萬多人被鑑定為各類天才兒童。在德州，全州公立學校從幼稚園至12年級總計註冊學生400多萬人，其中天才班學生超過33萬，約占公立學校學生總數的8.2%。
在天才班裏，其課程不能超出常規學時，學生可「跳」到任何他們適合的年級學習，學校除用天才教育經費讓天才學生去外地旅行學習外，還有意培養天才學生的「社會和情感需求」，讓學生領略教學內容之外的知識天地。
比如由加州大學系統提供的「cosmos」科學和數學教育班，就是在暑期中為期4周的一種課程，在這裏天才學生可以初步學習光學、自動化工程等中學階段都不設立的課程。又比如加州教育促進研究所提供的「學徒計劃」，是讓學生在暑期集中用2周時間，與機器人學、空氣動力學、地球科學和新聞學等領域的專家一起工作，此後他們還可以經常接受這些專家的指導;洛杉磯自然歷史博物館為3歲到13歲兒童提供的「自然探險計劃」，是讓學生們用一周時間探索自然界的不同地貌、生物和人類社會的不同文化。
教育學家們評價說，加州的「天才教育」方案重在發掘天才學生的多種潛力，在區別教育不同學生方面「邁出了大膽的一步」。
中國神童被埋沒了。
對比美國1/4的孩子是天才，其實不是美國天才比中國多，而是美國人善於挖掘其人力資源，真正做到中國古人所說的：人盡其才，物盡其用，天生我才必有用。
一個明顯的例子就是前不久大陸網站廣泛流傳的「中國差生」變「美國天才」的故事。8年前，王楠子是上海某中學的「標準笨蛋」，經常被老師點名批評，無奈之下赴美求學;8年後他成了全美動畫比賽個人組冠軍，並被美國老師評價為「是個天才」。
如今王楠子是費城藝術學院的大四學生，是該校動畫專業最出色的學生。透過動畫領域的開拓，他甚至已在美國貸款買了一幢三層小樓。這兩種截然不同的結果，促使他的父親向中國的教育現狀發難。
一位大陸記者也曾講述了他所經歷的中美教育方式的不同。當他把10歲的孩子送到美國上小學時，他發現老師佈置的英文作業是寫論文：〈我怎麼看人類文化〉;歷史課老師還讓孩子扮演總統顧問，給國家決策出謀略;在中學的物理課上，作業是一個市政研究專案——城市照明系統的佈局;而道德教育上，卻是從一點一滴的愛護小動物開始，直到愛人類愛整個社會的博愛精神。
與美國天才教育相對應的是美國對有智力障礙孩子的特殊教育，美國的智障教育和天才教育同樣的發達，很多老師堅信：「沒有殘疾的孩子，只有殘疾的教育。」只要精心教育，每個孩子都能找出其獨特的天賦，從這個角度上說，每個人都是天才，天生我材都有用。
許多人反感大陸盛行的「填鴨式」的教育模式，希望學習西方的「啟髮式教育」。其實「啟髮式教學法」並不像有些人所認為的是蘇格拉底首創的，它最早是由孔子提出來的。
孔子曰：「不憤不啟，不悱不發。」當學生還沒達到「憤」的狀態之前，(「憤」即對某一問題正在積極思考，急於解決而又尚未搞懂時的矛盾心理)，老師不要給他太多的啟示;當學生沒進入「悱」的狀態之前，(「悱」既對某一問題已經有一段時間的思考，但尚未考慮成熟，處於想說又難以表達的另一種矛盾心理狀態)，老師不用去點撥他。
所謂啟發啟發，何時啟何時發，在中國古代就是有一整套教書育人的好辦法的，只是近代在大陸失傳了。目前北京當局最希望的就是培養出能鞏固其江山的革命後代，至於天才培養的重要性就放在培養「順服之才」的後面了。
教育技術的應用與發展（通用19篇）篇十
高中信息技術課教學方法調查報告高中的信息技術學科不僅要求教會掌握技能，更承擔著學業水平測試的重任，但是由于學生對信息技術學科認識的不足以及教師的認識也有偏差，導致這門年輕的科目逐漸演變成為“四不像”，既不同于傳統科目那樣，卻也沒有自身的特點。針對這種情況，本次調查重點先從教師入手，尋找教學方面的原因并分析對策。
一、調查設計。
為了保證調查數據的真實性和有效性，以及高中老師群體的特殊性，筆者在設計調查問卷的時候，采用網上在線調查的方式，這樣便于老師們的操作和筆者后期結果的統計。本次調查一共抽取了城鄉的幾所學校，在抽取這些學校的時候考慮了城鄉差別和學生素質的差別。通過這樣的設計，基本能反映各個學校的基本教學情況。
二、結果分析。
本次調查，共設計問題6個，爭取能較全面地調查出想要的結果，調查結果主要采用在線調查網站自動生成的圖表呈現，結果分析如下：
1.您對自己目前使用的教學方法是否滿意？a不滿意（6.26%）?搖b不太滿意（43.75%）。
本題主要調查信息技術老師對自己目前采用的教學方法是否滿意，目的是想知道他們對于目前自己教學的心理狀態。選擇“很滿意”的人占的比例很少，大部分人對自己的教學方法態度是有一定保留的，另外，通過筆者采取的對話交流得知，選擇“較滿意”的50%，其實更多的不是對教學本身滿意，因為上課根本達不到想要的效果。
2.您是否愿意去嘗試別的教學方法？a非常愿意（25%）。
b可以試試（62.5%）?搖c不太敢嘗試，怕學生不適應（12.5%）?搖d很滿意，不愿意，習慣了（0）。
選d的人是沒有的，也就是說沒有人對自己的教學方法特別滿意的，大部分人還是表示愿意去嘗試其它的教學法的，但也有一小部分人選擇了“不太敢嘗試，怕學生不適應”。對于選擇此項的老師，其實他們的心理很好理解，學生的習慣在短時間內可能很難改變過來，而高中的信息技術有一個過關測試，所以這部分老師可能由于學生的素質原因，萬一學生適應不了新的教學方法，耽誤了信息技術學業水平測試。
3.如果遇到學生向您提的問題，您一時無法回答時，您一般會采取什么措施？（多選）。
a.要求學生自己查資料，獨立探索答案或者問題（31.26%）。
b.鼓勵學生進行討論，共同尋找答案或解決方法（62.5%）。
c.在自己找到答案或解決方法時再告訴學生（43.75%）。
d.說一個大概的解答（12.5%）。
當學生遇到問題而老師一時無法回答的時候，一般情況下，老師會采取是什么措施呢？從調查數據來看，絕大部分老師選擇“鼓勵學生們進行討論，共同尋找答案或解決辦法”，還有31.25%的老師選擇“要求學生自己查閱資料，獨立探索答案和解決方法”，這兩種老師的出發點都是鼓勵學生去自主學習，但是不同的是：前者鼓勵小組合作，后者則是單兵作戰，相對而言，在信息技術課上，小組合作探究可能是比較好的方法。這個從后期的對學生的調查就可以看出來。
4.您認為信息技術課堂到底希望達到一個什么樣的目標？（多選題）。
a.使學生掌握基本的操作技能（56.25%）。
b.使學生掌握一些基本原理（25%）。
c.提升學生信息素養（81.26%）。
d.其他（31.25%）。
信息技術是一門年輕的科目，但和傳統科目一樣遵循教學的三大目標，即；知識目標、技能目標、情感目標。從調查數據來看，選擇“提升學生的信息素養”的人次最多，達到81.25%，這說明在信息技術課上，大家還是比較重視學生信息素養方面的培養的，但是信息素養的培養，需要很好的方法才行。這也正是我們老師目前最欠缺的。
5.您認為在信息技術課中遇到的最大困難是什么？（多選題）。
a.不熟悉新課程的內容（6.25%）。
b.不善于組織探究式、合作式學習（31.25%）。
c.不知道怎樣才能將新課程理念轉化成教學實踐（68.75%）。
d.不清楚怎樣開發課程資源（25%）。
從調查數據看，有68.75%的人次選擇了“不知道怎么樣才能將新課程理念轉化為教學實踐”，25%的人次選擇“不清楚怎么開發課程資源”，31.25%人次選擇“不善于組織探究式、合作式學習”，僅有很少一部分人選擇“不熟悉新課程的內容”。其實根據這些數據，我們不難看出，不管是選哪個選項，都是出于對課程和課堂的探索與實踐，理論來源于實踐，效果也由實踐產出。
6.對于您所教授的的理論知識，大多數同學（）。
a.完全可以記住（6.25%）?搖b.可以大部分記住（43.75%）?搖c.只能記住一小部分（50%）。
本題主要是測試就目前老師所采取的教學方法，學生上課掌握的情況。通過實際案例可以看出，可以完全記住的同學是比較少的，有一般的老師反映只能記住“一小部分”，筆者認為，這主要是由于老師上課所采用的方法可能存在問題，提不起學生興趣，導致信息課對他們來說就像雞肋，這種現象很可怕。
三、總結。
學生的學習能力，學生是鮮活的學習群體，他們接受新事物的能力是比我們想像的要好。因此，在這方面，老師們應該多多加以引導。
教育技術的應用與發展（通用19篇）篇十一
全南中學《山區學校信息化教育與學生創新能力培養》課題組。
近二十年來，隨著社會的發展與進步，以研究信息的獲取、加工、處理和應用為內容的信息技術對人類社會產生了重大影響，極大的改變了人們的學習方式、工作方式和生活方式，拓展了信息傳遞和應用的范圍。教育領域在信息技術的沖擊下，傳統的一支粉筆，一塊黑板的教育方式已經遠遠不能適應時代的需要。各國紛紛將信息技術引入教育領域。試圖以教育的信息化帶動教育的現代化，為推動信息化教育的改革，促進教育教學方式、學生方式的變革，課題組在我縣中學開展了廣泛的調查，目的是為揭示山區信息化教育技術的現狀。
調查對象基本情況：
本次調動對象分布在縣城和鄉村兩個部分：縣城學校兩所：全南中學、全南二中；鄉村中學6所：小慕初級中學、金龍初級中學、南逕中學、中寨初級中學、竹山初級中學、陂頭中學。本次調查共投放601份調查表，對象為初二年級教師（40歲以下）和學生。其中，投放學生調查表503份，收回503份，有效表487份；教師調查表98份，收回98份，有效率98份。詳見如下表：
教師學生。
縣城45165。
鄉村53322。
調查方式：問卷調查。
調查時間：12月―元月。
調查結果與分析：
一、教師部分。
(一)、教師信息技術素養概況。
操作技能情況打字輸入情況是否取得計算機等級證書。
較熟練比較。
熟練不太。
熟練不熟練20字/分以上10字/分左右速度。
緩慢不會有無。
以上數據顯示，我縣教師計算機操作技能仍有待提高，其中縣城教師技能要明顯高于鄉村教師計算機操作技能，縣城教師較熟練和比較熟練占總人數的64.2%，而鄉村教師的兩組數字占總人數的32.8%，而調查結果顯示大部分教師，特別是鄉村中學教師信息技術素養尚未達到信息化教育的基本要求。
(二)、教師對教學過程中引入計算機助教學的認識。
是否引導學生提高信息技術素養是否寫過信息技術方面的。
論文信息技術方面論文及課件。
獲獎情況(篇)信息技術與學科間的。
整合。
有沒有有沒有國家級省級市級縣級不知道聽說過未實踐過實踐過。
鄉村21.6%78.4%7.6%92.3%003440.6%56.3%3.1。
在傳統教學方式中引入信息技術無疑是一個新鮮事物。在比較縣城與鄉村中學教師對信息技術的了解程度后我們發現，有部分教師不僅對信息技術有著較為全面的了解，并且嘗試將信息技術與學科整合在一起，成為教學改革的骨干力量，但我們同時也看到縣城中學教師與鄉村中學教師對計算機輔助教學認識在人數百分比上還有較大差距，今后的工作要逐步把這種差距縮小。
(三)、教師使用計算機輔助教學的情況：
使用計算機輔助。
教學情況制作課件情況制作課件軟件。
經常。
使用偶爾。
使用沒有。
使用會不會。
想學不會。
不想學powerpointflashanthorware其它。
從教師使用計算機輔助教學的情況來看。在縣城中學中經常使用和偶爾使用過的占了絕大多數79.6%，課件制作更不容樂觀，但教師們的態度是很積極的，大部分都表示愿意學習制作課件，制作課件主要依賴于powerpoint，形式單一。
(四)、教師計算機輔助教學的評價（本項為多項選擇）。
表1。
對計算機輔助教學認識情況。
使教學直觀學生增加了學習興趣調動了學生參加與教學積極性增加了教學質量和密度。
縣城79.6%85.7%66.9%50.3%。
鄉村82.1%82.1%70.7%43.2%。
表2。
影響計算機輔助教學發展的因素（多項選擇）。
縣城63.7%70.2%23.6%68.3%11.7%1.9%1.9%。
鄉村60.3%43.3%56.3%12.5%18.8%6.3%6.3%。
從調查表顯示教師們對計算機輔助教學的優點有著比較系統的認識，認為計算機輔助教育的優點主要集中在使教學直觀和增加了學生的學習興趣，而對影響計算機輔助教學發展的因素上，縣城和鄉村中學教師表現出較大的差異，68.3%的縣城中學教師認為沒有適合的教學軟件是影響計算機輔助教學的因素，而56.3%的鄉村中學教師認為沒有方便使用的計算機是影響計算機輔助教學的因素，這說明在鄉村中學計算機的供給還有很大的問題；兩部分教師一致認為另外一個影響開展計算機輔助教學的因素是教師不會操作計算機。因而計算機輔助教學的發展不僅依賴于硬件供給，也依賴于教師自身素質的提高。
二、學生部分：
(一)、學生對計算機的掌握情況：
對計算機感性認識對計算機操作情況利用計算機打字情況。
聽說過但沒有使用使用過經常。
使用熟練不熟練不會用20字/分熟練10字/分一般會。
但很慢不會。
打字。
由表可見，縣城計算機普及還是較到位，學生全部有使用計算機的機會，并有52.6%的同學經常使用電腦，而鄉村中由于種種因素，還有16%的同學從未使用過計算機。在信息時代，不會英語和使用計算機被稱為“新文盲”，這種情況是值得我們憂慮。
(二)、學習途徑（使用計算機地點多項選擇）。
使用計算機地點計算機課程開設情況。
學校家里同學家網吧沒有開設每周一節每周一節以上。
縣城100%34.5%27.3%43.6%0100%0。
鄉村74.4%2.4%017.1%37.3%62.7%0。
在縣城中學的部分同學家中擁有私人電腦，為計算機技能的學習奠定了有利的基礎，43.6%的同學除了在學校上網外，還有在網吧使用電腦的經歷。而鄉村中學中，由于沒有足夠的設備以及未開設電腦課程等其他的因素，因而學習途徑一片空白。
(三)、網絡普及情況（上網內容為多項選擇）。
上網情況上網內容父母對自己上網的看法自己對上網的看法。
經常。
上網偶爾。
上網不會。
上網看新聞收發電子郵件聊天玩。
游
戲反對贊成不反對也不贊成有好處有壞處靠自己把握。
縣城中學的計算機教室接入寬帶網絡，因而較為便利的從網上獲取信息，鄉村部分學校盡管開設了計算機課程，但都未接入寬帶網絡，因而上網地點都是在網吧或者家里，對于上網的態度，縣城與鄉村的區別也是很大的，鄉村中學的部分學生把上網等同于打游戲，因而對待上網的態度都是持否定態度。而縣城中學則有17.5%的同學認為上網有好處，77.5%的同學認為上網的好與壞主要靠自己把握。
(四)、學生對信息獲取能力的自我評定。
自我獲取信息能力是否會通過互聯網答疑。
強一般差會有時會從來沒有。
縣城19.3%71.9%8.8%7.1%75.6%17.3%。
鄉村5.1%78.5%16.4%5.2%51.1%43.7%。
由上表可見，鄉村絕大部分學生從未有過通過信息技術解答疑問的經驗。縣城中學學生盡管有75.6%的學生有過自我答疑的經歷，但獲得信息的能力仍有待加強。
(五)、學生對多媒體輔助教學的'認識。
喜歡不喜歡從來沒有有沒有有沒有。
城鎮53.6%25.1%21.3%76.8%23.2%38.6%61.4%。
鄉村47.1%15.3%37.6%93.8%6.2%34.1%65.9%。
無論縣城還是鄉村中學，對多媒體輔助教學都持積極的態度，都認為多媒體輔助教學對學習有促進作用。
思想與建議。
計算機技術是現代信息技術的核心與支柱，將計算機用于教育是教育手段的重大變革，也必將促進教與學的觀點的轉變，促進教學體系、教學內容、教育方法的改革，促進信息素養、創新能力的培養。
經過歷時兩個月的調查與分析顯示，在我縣教師教學中應用計算機輔助教學的理念已有初步的形成，但鄉村中學仍有薄弱環節，教師仍沿用口耳相傳，心存腦記的傳統的教學方式；鄉村中學的學生對于利用信息技術探究學習問題的能力有待開發。
山區教育信息化建設除了觀念上仍需轉變以外，還受經濟、人文、地域等因素的制約，因而要真正做到促進山區信息技術的發展必須堅持以下幾點：
1、地方財政要保證教育部門信息化建設的資金供應，大多數中學的信息化建設都是一次性投入，沒有定時更新升級設備，以致原有計算機根本不能滿足師生的工作學習需要。
2、學校領導應該從觀念上重視教育信息化建設工作，隨著教育改革的開展，部分學校領導還是比較重視教學手段的現在化，但仍有相當數量的學校領導，僅滿足于建立機房，應對上級部門的檢查，而未真正在學校開設電腦課程，也不鼓勵教師進行計算機輔助教學，認為會影響正常教學和升學率，因計算機輔助教育的發展，有賴于學校領導更新觀念并給于大力支持。
3、教師計算機操作技能有待提高，建議學校和教育部門設立相應的培訓機制，并將教師培訓落實到位。
4、缺乏專業的信息技術教學老師，許多學校的計算機教師都是由其它學科的老師兼任，因而對計算機的維護和使用都不能做到物盡其用。
作為山區信息化教育建設既具有全國信息化建設的共性，又有山區地域的特殊性。總體上來看，山區信息化建設還處于極其落后的水平，與發達地區相經還有相當大的差距。我縣信息化建設還有很長的路要走，這需要我們的努力與社會各界的支持。
教育技術的應用與發展（通用19篇）篇十二
調研領導小組，抽調骨干人員，深入基層、深入一線，按照查實情、找問題、理思路、轉觀念、提措施、謀發展的總體思路，全面了解我市車輛技術和機動車維修市場管理現狀，找準發展中突出的問題和矛盾，梳理管理觀念和工作重點，通過召開座談會、問卷調查、實地調研等方式，廣泛征求行業和社會各界的意見建議。這次調研活動共向運輸企業、維修企業、運輸車戶、汽車檢測站和社會各界發放調查問卷850份，收回801份。其中道路運輸車輛技術管理調查問卷279份，機動車維修市場管理調查問卷220份，道路運輸市場誠信體系建設運管機構調查問卷50份，道路運輸誠信體系建設道路運輸企業調查問卷261份，市縣(區)召開各類座談會9次。經匯總整理和平時市場監管過程中掌握的情況，較全面的反映出我市道路運輸車輛技術管理和維修市場管理的現狀。城市公交車輛和出租車還未納入市交通部門管理，不在這次調研活動范圍。現將調研情況匯報如下：
一、市機動車維修市場的基本情況。
市目前道路運輸車輛81905臺，機動車維修企業(戶)314家，其中一類28家，二類107家，三類179家.從業人員4172人，其中工程師18人，技師30人，高級工1101人，中級工1193人，初級工58人，各類維修及檢測設備7253臺，維修救援206人，救援車輛76臺，全市年維修能力484476臺次。機動車綜合性能檢測站7家，從業人員162人。年檢測能力255000臺次，實際年檢測能力114739臺次。從整體看，市轄區內一、二、三類機動車維修企業門類齊全，車輛各類維修在當地均可完成。市五個縣、市均有一家車輛綜合性能檢測站，保證了車輛檢測維護及時方便的進行。基本上滿足了社會和道路運輸車輛的需要。汽車維修業的發展壯大，為我市道路運輸行業的發展和社會經濟的快速增長作出了積極貢獻。據統計，全市機動車維修市場和汽車綜合性能檢測市場為社會解決就業崗位6500個，年產值約9.6億元，有效拉動社會消費增長，為市第三產業的發展起到了推動和促進作用。
二、市機動車維修市場管理和車輛技術管理的主要做法。
(一)機動車維修市場管理的主要做法。
1、嚴把市場準入關口。按照《機動車維修企業開業條件》，對新增機動車維修企業逐項對照審核，有效阻止不符合資質條件的維修企業進入市場。對現有的維修企業，達不到規范要求的，通過年度質量信譽考核逐步得到完善，有效促進了維修企業在規模和檔次上的提升。
2、嚴格維修企業經營行為的監管。從全省開展機動車維修市場整頓活動起，在全市的維修企業中，對進廠檢驗、過程檢驗、竣工檢驗、維修材料單、維修合同等有關原始憑證實行備案制度，各類制度統一制作上墻，維修工時、收費標準、質量保證期、服務承諾、投訴電話等向社會公示，接受社會監督，有效的規范了維修市場的經營行為。
3、鼓勵汽車4s、3s店的發展。由于汽車4s、3s店的內部的規范管理，服務質量、人員的培訓、專業化的技術水平等受到了社會的普遍認可，為行業管理部門加強維修市場的監管起到了很大的幫助和推動作用。我市行業管理部門鼓勵有實力的一、二類維修企業發展4s、3s店。近兩年來全市發展汽車4s、3s品牌店20家，為維修市場注入了新的技術力量，保障了社會新車型的維修需求。
4、加強對從業人員的培訓力度，不斷提升人員持證上崗率。按照開業標準，新批一、二類維修企業從業人員持證上崗率達不到60%、三類維修企業從業人員持證上崗率達不到40%的均實行先培訓后開業，對現有的維修企業從業人員持證上崗率達不到規定要求的，限期整改，年度達不到要求的降低質量信譽等級。目前全市維修從業人員持證率已達63.1%，保證了每家一、二類維修企業，具有總質量檢驗員、質量檢驗員1—2名，價格結算員1名，主要工種基本上保證有1名中級工以上的技術人員，為提高維修服務質量打下了堅實的基礎。
5、積極推進機動車維修救援網路建設。按照河南省交通廳道路運輸局《關于印發〈“96520道路運輸公共服務熱線”管理制度(試行)〉的通知》和《關于促進我省機動車維修企業快速健康發展的意見》的文件精神，我市積極開展機動車維修救援網絡建設。目前，全市共20家維修企業開展了維修救援服務，維修救援人員206人，救援車輛76臺，機動車維修救援服務覆蓋市轄區(縣)。另外，還有其他企業加入了上海大眾公司、北京大陸、北京蒙迪爾、華夏、省廣播電臺等救援服務網絡，基本滿足了我市維修救援需要。機動車維修救援網絡的建設，全天候為社會提供服務，經濟效益和社會效益普遍提高，樹立了良好的行業形象。
6、加快汽車快修業的發展。一是在現有一、二類維修企業人力資源、設備資源的基礎上開展快修業務，對一些小修業務建立綠色通道，隨到隨修。二是汽車4s店開展快修業務，抽調專人負責快修業務，鼓勵4s店質保期滿后的維修服務，走出4s店，簡化繁雜的各種手續，開展快修服務。三是采取預約或上門維修服務，滿足不同客戶的服務要求。
(二)車輛技術管理的主要做法。
隨著各級政府對安全工作的高度重視，我市道路運輸管理機構逐步完善道路運輸車輛技術管理制度，采取了一些有效措施，為市近幾年道路運輸安全提供了強有力的保障。其主要做法和工作經驗有以下幾個方面：
1、緊緊圍繞道路運輸車輛技術管理的關鍵環節，切實搞好道路運輸安全保障工作。按照定期檢測、強制維護、視性修理的原則，管理部門嚴格車輛技術管理，加大對道路運輸車輛強制維護的監管力度，對不按時進行維護檢測的車輛堅決處罰，以來，漏檢漏維車輛明顯減少，大大提高了道路運輸車輛上線檢測率，目前定期上線維護檢測的在營運車輛保持在98%以上，有力的保障了道路運輸車輛技術的可靠性。
2、加大對道路運輸車輛進行二級維護維修企業的管理力度。為了做好車輛技術保障工作，市處在全市維修企業中，根據企業設備條件、技術力量、社會信譽等方面擇優篩選了44家作為道路運輸車輛的定點維護企業，取消了3家達不到從事二級維護業務資質條件的維修企業的資格。市處按照國家《汽車維護、檢測、診斷技術規范》(gb18344)標準，統一制作板塊下發到從事二級維護的企業上墻公示，由全社會來監督的企業的作業行為，并且不定期對二級維護企業作業情況和竣工合格證使用情況進行抽查。近兩年對5家違規企業進行了處罰或限期整改處理，規范了二級維護作業行為。
3、長期在外經營的車輛，委托外省市監管。為了做好對道路運輸車輛的技術監管，不留管理空檔，對于長期在外地經營的車輛，由市處開據委托函，委托當地運管部門實施監管，車輛回原籍時帶回在外地維護檢測竣工合格證和汽車綜合性能檢測報告單，有效的填補了因監管缺失而造成的漏洞。
4、認真做好車輛技術等評工作。為了杜絕不合格車輛參與道路運輸經營活動，嚴格按照《營運車輛技術等級劃分的評定要求》的規定對不符合技術等級要求的危險貨物運輸車輛、跨區經營的旅客運輸車輛及時淘汰或調整運營線路，確保人民生命財產安全。
5、嚴格汽車綜合性能檢測站檢測經營行為的監管。為了牢牢抓住車輛技術管理的關鍵環節，我們把汽車綜合性能檢測站的檢測行為，作為管理工作的重中之重，嚴把車輛技術安全的最后一道關口，定期對檢測站的檢測設備聯網情況、檢測報告單簽發、檔案管理及檢測行為等四個方面進行檢查，對存在問題的檢測站責令限期整改，有效保證車輛技術數據的準確性和真實性，促進了二級維護企業作業質量的提高。
三、市機動車維修市場及車輛技術管理現狀及存在的問題。
(一)機動車維修市場現狀及存在的問題。
隨著汽車擁有量的不斷增加和道路運輸行業的快速發展，近年來，汽車維修市場從小到大、從少到多，從市區、縣到鄉鎮和交通主要干道兩側，已初步形成了以一類企業為骨干，二類企業為基礎，三類企業為補充，多種經濟成份并存，內容齊全的汽車維修網絡。
雖然通過近幾年省市運政管理部門大力加強市場整頓，規范管理和誠信體系建設措施落實，維修市場管理工作取得了一定的成績，為全市道路運輸業和維修市場的`發展奠定了良好的基礎，但也存在一些問題，主要表現在：
1、維修市場結構復雜、布局不合理，與保障社會的需要相差甚遠。目前市維修企業呈現一類維修企業90%、二類維修企業70%、三類維修企業80%集中在市、縣郊區，機動車維修保障能力呈現出過剩的局面，而鄉鎮二類以上維修企業較少，保障能力明顯不足。三類維修企業在市區遍地開花，呈現出數量多、規模小、分布散、實力弱、效益差等特點。特別是市區沿街路邊攤點已發展過剩。由于多種因素制約，維修市場布局缺乏長期規劃，三類維修業戶盲目增長，一方面維修保障能力過剩而另一方面縣、鄉鎮汽車維修難等矛盾比較突出，能力結構和布局不合理，不適應維修需求和形勢發展的需要，加之無證、超范圍經營的無序沖擊，各汽車維修企業價格競爭十分激烈。
2、工程技術人員數量不足，從業人員素質跟不上社會發展需求。隨著我國汽車行業的快速發展，伴隨著汽車維修業的興起和發展，吸納了大批的從業人員，許多不能接受繼續教育的初、高中生和企業下崗人員及農村剩余勞動力進入了維修市場，這些從業人員缺乏專業培訓，文化素質參差不齊，專業知識、維修技能、職業道德遠遠跟不上市場發展需求。目前，全市四千多名維修人員中，經過專業技術培訓的不足40%，而且受過中等以上文化程度教育或專業技校畢業的所占比例不足20%，全市維修從業人員中具有汽車專業高級職稱的沒有一人，具有中級職稱的只有18人，技師30人，除部分4s店維修技術骨干定期參加廠家培訓外，大部分從業人員技能均為師傅帶徒弟形式，自由式摸索中提高，成才周期長，現代的檢測設備、維修設備只能由少數人操作，大部分技工只能從事普通車輛的維修。維修過程中比照師傅傳授方式，過份依賴經驗判斷故障，盲目拆卸零件，沒有完善的作業程序，工作效率和維修質量得不到保證，往往容易產生質量糾紛。技工人員素質的偏低嚴重阻礙了新技術、新工藝的推廣，影響了維修企業整體質量的提高。
3、維修市場監管缺少有效手段，不正當競爭影響維修市場的健康發展。一是無證、超范圍經營者影響維修市場健康發展。目前全市三類維修企業經道路運輸管理機構審批的企業有179家，而沒有經道路運輸管理機構許可，但經過工商部門許可從事汽車配件經營又不同程度地參與汽車維修業務的門店有數百家，這部分門店人員成份復雜，經營方式多樣，有些以銷售配件形式經營，有些是集中在汽配城集約經營，經營者為追求利益的最大化，欺詐消費者、使用偽劣配件的現象普遍存在，由于缺少必須的檢測設備，維修質量沒有保證，維修質量糾紛調節難度大，市場監管阻力大。二是維修價格不正當競爭，影響維修市場的健康發展。機動車維修企業均為了各自的經濟利益，爭搶車源，相互殺價。三類維修業戶超范圍經營，造成市場惡性競爭。一類、二類企業投入資金量大，資金回報周期太長，沒有一定經濟實力的企業無力更新檢測、維修設備，進行技術改造，造成長期維持著現有的廠房、經營場所，設備陳舊，技術落后的局面，影響了維修市場的健康發展。三是市場監管缺乏有效手段。自從取消維管費后，機動車維修發票不再由行業主管部門發放，部分維修企業不經行業主管部門審批就可以申領營業執照，感覺道路運輸管理機構不再是主管部門，認為平時的監督檢查是給企業找麻煩，不配合管理。尤其一些縣區削弱了市場管理力量，人員充實到其他崗位上，有些縣區維修股只設一人，有些干脆由主管領導負責，存在領導重視不夠，監管不到位的現象。
4、維修企業人員培訓落實難，持證率低。近年來，隨著國家《道路運輸從業人員管理規定》的頒布實施，省、市運輸管理機構加大了對從業人員持證上崗的監管力度，機動車維修人員培訓工作得以加強，持證上崗率與前幾年相比有了一定的提高，但也存在一些問題。主要表現在：一是機動車維修企業對管理部門組織的培訓積極性不高，培訓工作不好落實。按照《機動車維修業開業條件》，持證上崗率必須達到60%，一類維修企業從業維修工作人員多的100人，少的也在40-50人，二類企業多的20-30人，少的也在20人左右，培訓費用占其利潤不小的份額，維修企業不愿出資。維修工認為給老板干活，自己出費用參加培訓，很多人員不情愿，培訓工作不順暢，培訓人員落實難。二是培訓機構的培訓水平不高。目前中國的汽車行業發展很快，加之中國的汽車品種繁雜，新技術、新工藝、新材料、電子技術在汽車行業的應用很快，培訓機構的教學人員跟不上汽車技術的發展變化，教學內容還局限于老車型、老技能，培訓沒有針對性，實用性不強，這是組織培訓難的原因之一。三是機動車維修市場競爭激烈。
維修企業間相互挖墻角，企業一方面想留下人才，但又怕技術人才流失參加技能培訓不積極。另外，就市目前的經濟發展水平與沿海地區和一些大城市相比，工資待遇較低，維修技術人員工資差別很大，一部分維修技術人員在當地經過幾年磨礪具有一定的技術水平后跳槽到外地發展，當地留不住技術人才。四是由于國家對汽車維修行業部分工種缺少職業技術評定標準，汽車噴漆、鈑金、電工等培訓很難實施，這些工種在機動車維修行業的地位比較重要，維修企業和從業人員對此類培訓要求還比較迫切，矛盾較為突出，作為市級運政管理機構無力解決。四是三類維修業戶從業人員無證上崗現象突出。從市的情況看，三類業戶大部分分布在市、縣郊處道路的主干線，車流量較大的道路兩側或汽車配件銷售地。經營場所、維修設備簡陋，經營業戶沒有長期經營的打算，絕大部分屬于無證經營，維修人員大多是學徒工或技術力量不強的維修人員，工作環境、工資待遇很難栓心留人，人員培訓難度很大，繼續教育更無從談起。
(二)、道路運輸車輛技術管理存在的問題。
國家制定的《汽車維護、檢測、診斷技術規范》中將汽車維護分為日常維護、一級維護、二級維護，其中二級維護是由專業的維修企業實施，屬于強制維護，必須按期進行，二級維護檢測也是道路運輸管理機構進行道路車輛技術管理監管的重要手段。按照其“視性修理、強制維護”的原則進行車輛技術管理，在調研中我們認為道路運輸車輛技術管理還存在以下幾個方面的問題：
1、車主對二級維護的重要性認識不足，對二級維護檢測積極性不高。目前從事道路運輸的車輛基本上均屬個人所有，車主為了發揮車輛效益的最大化，通常一部運輸車輛聘用幾個駕駛員，人員休息，車不停運，平時的日常維護很少進行，車輛出現問題時才集中進行修理，存在很大的安全隱患。由于運輸市場供大于求，能找到長期貨源很不容易，許多車主認為只要能跑就不維護，有時寧愿超期接受罰款，也不愿意放棄掙錢的機會。
2、二級維護作業項目與收費失調，存在只收費不維護或偷減作業項目。根據《汽車維護、檢測、診斷技術規范》要求，二級維護作業項目全部完成至少需要30幾個工時，按照目前市場工時定價收費需-3000元，而河南省財政廳、交通廳制定二級維護的收費標準為120元，這樣的收費根本不足以完成所有的作業項目，維修企業干著賠本買賣進行維護，二級維護只能流于形式。個別企業只圖效益，不講質量，不講社會效益，只收費不維護或任意減少規定作業項目，弄虛作假，只要交錢就給車主開據維修竣工合格證的現象時有發生。
3、道路運輸半掛車輛漏維漏檢問題突出。隨著國家提倡發展大型運輸車輛、多軸運輸車輛，近年來半掛車數量增長迅速。掛車是否按牽引車的維護周期進行維護、檢測、等級評定，沒有明確規定，道路運輸管理機構在監管過程中無法可依。目前市從事道路運輸的半掛牽引車按照規定的周期，每年維護四次，掛車每年二次。從事道路運輸經營活動時掛車和牽引車為同一有機整體，存在機件磨損、消耗或報廢的現象，掛車維護的間隔時間過長。這種情況長期下去，將會給道路運輸埋下安全隱患。
4、道路運輸管理機構監管乏力。無論是《道路運輸條例》還是《機動車維修管理規定》都要求運管機構加強對維修企業和綜合性能檢測站的監管，但是道路運輸管理機構對維修市場的監管缺少必要的手段，實際上靠道路運輸管理部門管理只能流于形式，打擊只收費不維護、虛假維護行為，執法難度大，難以落實。對維修市場和綜合性能檢測站監管是項專業性很強的工作，在實際工作中，管理部門專業技術管理人才匱乏，而上級主管部門又很少舉辦有關培訓和講座，致使管理力量薄弱的問題長期得不到解決，是監管落實不到位的原因之一。
(三)、機動車維修救援網絡發展存在的問題。
機動車維修救援網絡建設，是社會發展的需求，也是維修保障能力的體現。通過近幾年的實施存在以下問題：
1、機動車維修救援企業獨立運作，各自為戰是維修救援的主要形式。維修企業救援圍繞固定的車型進行服務。例如4s店維修救援只服務于自己的品牌車輛，對于其他車型，維修技術力量、檢測設備不能滿足維修救援的需要。
2、維修救援沒有規范的收費標準，收費隨意性很大。
3、維修救援缺少操作規范，存在安全隱患。
4、政府、行業管理部門發展救援網絡扶持力度不大，無相關配套政策支持措施。
(四)、汽車快修業發展存在的問題。
1、汽車快修業的開業資質條件沒有法規依據，管理部門審批許可操作困難。
2、快修店設備簡陋。由于缺少規范的開業條件，被一些三類維修業戶利用進行超范圍經營，或被無證經營者打著快修的旗號使用偽劣配件欺詐客戶，維修質量難以保證。
3、政府在汽車快修服務方面政策支持不夠。汽車作為當今社會人們生產生活的重要組成部分，社會急需汽車快修服務深入社區或大型住宅區以實現方便快捷維修服務，適應人們快節奏的生活，而政府在市政規劃中這方面表現為空白，汽車快修服務難以深入百姓日常生活。
教育技術的應用與發展（通用19篇）篇十三
摘要：我國軌道交通進入全面發展的黃金階段，而城市軌道交通更是進入了發展的新高峰，運營里程每年都有新突破。通過分析國內軌道交通產業發展現狀，希望能夠對我國軌道交通的發展有所啟示。
關鍵詞：軌道交通；發展現狀；發展啟示。
一、我國軌道交通快速發展的基礎。
1.發展城市軌道交通可實現城市可持續發展。城市社會經濟的發展，需要安全、高效、清潔、經濟的城市交通運輸系統。城市軌道交通的發展可減少城市環境污染，緩解城市交通壓力，促進新城區發展，使城市形態發生變化，帶動沿線土地開發，而軌道交通的建設、運營和維護又拉動了內需。與傳統城市交通運輸形式相比，城市軌道交通以其巨大的優勢與城市社會的經濟發展目標相協調，與城市可持續發展目標相―致。
2.發展城際軌道交通有利于構建完善的綜合交通體系。城際軌道交通的客流來源于城市內部和城市郊區的主要中心鄉鎮之間、城市組團與次中心城鎮之間。從各種運輸方式的運距來看，定位于為中短途城際軌道交通系統可更好地銜接既有大鐵線路和市內交通。將鐵路網、城際網、市內公共交通線路網綜合布局，將更好地完善綜合運輸體系。
3.國內經濟的快速增長為軌道交通的發展提供保障。國務院參事林毅夫預測，中國還有持續左右，每年8%的增長潛力。到，我國gdp、人均收入能達到在的基礎上翻一番的目標。目前我國政府債務余額占國內生產總值的比值仍不超過50%，且負債多用于投資，有資產抵押。軌道交通建設屬于國家的基礎設施建設，在國家基礎設施建設剛需的大背景下，軌道交通的投入將會持續增加，為軌道交通的發展提供了保障。
二、我國軌道交通發展現狀。
1.我國城市軌道交通發展現狀。根據國家發改委運輸所《2012―中國城市軌道交通發展報告》數據，20將有12個城市新開通運營軌道交通線路，到2013年底，我國軌道交通運營線路累計將達到80條，運營總里程將達到2400公里，運營車站將達到1600座。截至2013年9月，我國獲得國家批準建設軌道交通的城市已達到37個，高居世界第一。據分析，未來3年，至少還有10個以上城市將獲得批準，至2020年我國城市軌道交通累計營業里程將達到7395公里，以每公里5億元造價計算，保守估計需要3萬億的財政投入。而根據國務院批準地鐵建設的指標來看，我國有50個城市滿足地鐵建設的標準，未來我國大約有229個城市有發展軌道交通的潛力，2050年規劃的線路將增加到289條，總里程數達到11700公里。
2.我國城際軌道交通發展現狀。依據國家發改委發布的多個城際軌道交通發展規劃數據統計，至2020年，規劃里程達到9871.5公里。我國主要地區城際軌道交通規劃情況如下。環渤海京津冀地區：該區域的規劃覆蓋京津冀地區的主要城市。建成后將形成以北京、天津為中心的“兩小時交通圈”。按照規劃，到2020年，京津冀地區城際軌道交通總里程將達到710公里。長江三角洲地區：長三角地區將形成“1～2小時交通圈”，該交通圈主要是以上海、南京和杭州為中心的。預計建成的全長295公里的南京―鎮江―無錫―蘇州―上海城際軌道交通線，上海至杭州也將建成160公里的城際軌道交通線。與此同時，杭州到寧波、常州經江陰常熟到蘇州、蘇州到嘉興也都將建設城際軌道交通，分別長約158公里、124公里和78公里。綜上，到2020年，長三角地區的城際軌道交通總里程將達到815公里。珠江三角洲地區：珠江三角洲地區將建設的廣深、廣珠城際，是以廣州為中心的，建成后覆蓋珠三角地區的主要區域，并且可以連接港澳地區的城際軌道交通，形成網絡。其中建成廣州經東莞到深圳、廣州到珠海、廣州到佛山、小欖到虎門、江門到小欖、廣州到肇慶、東莞到惠州的城際軌道交通線共七條。其中里程最長的為100多公里，最短為37公里。到2020年，珠三角地區的城際軌道交通總里程可達600公里。長株潭：長株潭地區打造核心區為半小時都市圈，次中心區為一小時都市圈。規劃在次中心區之間將在90分鐘內到達。長株潭規劃了七個項目，分別為長沙到株洲、長沙經益陽到常德、長沙到岳陽、株洲到衡陽、長沙西環線、長沙到瀏陽、湘潭到婁底等。這七條城際軌道交通線路，合計里程可達760公里。山東半島城市群：將形成以濟南和青島為中心的公交化軌道交通網絡，形成14個地市間18條城際軌道交通線路，打造濟南、青島與周邊主要城市半小時、1小時直達的交通圈。近期（至）修建青煙威榮城際鐵路、青島―日照快速、濟南東―泰安城際、濟南―聊城城際、濟南―濱州城際、濱州―東營城際、濟南―德州城際、濟南―青島城際、泰安―濟寧城際、東營―濰坊城際、萊蕪―泰安城際；遠期（2030年度）修建的德州―濱州城際、東營―煙臺城際、淄博―萊蕪城際、萊蕪―日照城際，遠景展望的濟寧―棗莊城際、濟寧―菏澤、沂南―臨沂城際。環渤海地區山東半島城市群城際鐵路網規劃線網長度1516公里，其中新建1076公里。成渝經濟區城市群：成渝經濟區內50萬以上人口的所有城市、20萬―50萬人口2/3的`城市通城際客專，形成一小時城際高鐵網。該城際高鐵網將以成渝客專為主軸，成綿樂、萬州至重慶為兩條輔助軸，綿遂內宜、成南達、宜瀘渝、重慶至黔江等四條為骨架線，建成12條城際客專，以成都和重慶為中心，將形成了一個成都、雅安、樂山、內江、宜賓、瀘州、重慶、萬州、廣安、南充、達州、巴中、廣元、綿陽、德陽的成渝經濟區1小時高鐵環線網。按照規劃，到2020年，成渝地區城際客專將新增線路1000公里，到2030年，成渝經濟區的城際軌道交通線網將達到4000余公里。
三、我國軌道交通發展進程中遇到的問題。
我國一線城市軌道交通現狀與國外大城市相比差距甚遠。以上海市常住人口1921萬人計算，每萬人擁有軌道交通里程數為0.185公里，而巴黎的水平為0.909公里/萬人。其他二三線城市的軌道交通更是處于起步階段。即使國外已經有較成熟的案例可以學習，我國在發展軌道交通的道路上仍需繼續探尋。
1.相關政策的不健全。軌道交通是一個龐大的系統，需要大量的資金準備和長期的時間上的準備。一旦開建運營，需求持續且不確定，無法停止。軌道交通是一項半公益性質的公共服務項目，經濟回報率低，建設和運營投入資金量大，需要國家出臺一系列的扶持政策，保證這項公共事業的順利開展。自9月份以來，國家密集出臺了一系列的政策，但是仍有一些急需解決的方針政策問題。如土地開發利用政策，出臺統一建設標準、技術標準、投融資標準政策等。
2.軌道交通建設投融資問題。我國軌道交通在建設運作上最初是由政府全面掌握，建設的投資費用都由政府出資。隨著軌道交通事業發展越來越迅速，從運作形式上也向多元化和市場化轉變，逐漸形成“政府引導，社會參與，市場運作”的投資格局。目前在投資渠道上，還是依賴于財政投資渠道，走市場化道路的很少，大部分的城市建設軌道交通需要政府進行資金的籌措，制定長期的計劃進行實施。分析國內運轉較好的城市軌道交通，如廣州、上海。其資金來源通過三個途徑：一是政府投入。政府投入的資金包括市財政資金和區財政資金。二是項目借款。項目公司借入內外債運用到項目建設中去。三是沿線土地開發收益。這項資金來源被認為是解決軌道交通投融資問題的關鍵所在，目前在香港地鐵運用較為成功。在實踐中，由于前面所述相關政策尚未健全，在各個城市中實施的效果差異性很大。目前，第二個途徑，項目借款成為項目建設資金構成的大部分。
3.軌道交通技術水平和安全問題。國際上軌道交通技術水平不斷上升，不少技術日臻完善，并且得到廣泛的應用。我國軌道交通國產化水平較低，所以實現技術國產化成為我國發展為軌道交通先進國家的標志。我國軌道交通早期建設并投入運營的地鐵系統建設存在設備較老，系統配置不完善，建設標準較低的問題，導致一系列的安全隱患。而用于地鐵建設的盾構等設施設備，運營用的車輛、通信信號、控制等系統來源于不同的國家，尚未形成統一的標準。這對建設和運維都會造成安全問題。城市軌道交通安全物防和技防設施不全、應對突發事件能力亟待提高。
四、我國軌道交通發展所帶來的啟示。
1.政府政策保障。軌道交通的建設推動國民經濟的發展，能夠解決城市的交通問題等，是國家重要的基礎設施。發展初期需要政府政策的支持，如制定相應的法規，明確國家和地方的投入比例，對前期建設和運營的費用給出保障措施。通過法規的制定，保證軌道交通建設發展的剛性需求。在軌道交通的發展進入快速發展期后，可探索以資本市場為平臺，拓展軌道交通產業的多元化融資渠道，以產權為紐帶，引入市場化體系，發展軌道交通產業。在此階段，可探索多種融資模式，如bot、ppp等項目融資、股票及債券融資、信貸、租賃、信托等多種方式進行融資模式創新。進入成熟期后，軌道交通所需的資金主要用途是改造和維護現有路網，進入此階段后，應該能夠形成較為完善的投資建設法律法規體系，能夠形成較為合理的投融資模式，軌道交通產業的市場化特別更加明顯。
2.科學運營。我國軌道交通的發展起步晚，發展時間短，尚未形成網絡化運營。且在站場布局上與各種運輸方式的銜接性較差，無統一的規劃和協調。目前，我國軌道交通系統的規劃雖然有考慮到其他交通方式，但是由于其他交通方式存在已久，不能夠合理地進行統一規劃，在整體上未呈現出布局的系統化、集成化和高速化。在對香港地鐵等較為先進的運營模式進行學習后，積極探索有地方特色的運營模式。
3.提高設備國產化率。在軌道交通產業中，技術裝備投資最大的便是車輛、牽引供電、通信信號，大約占到總造價的30%～35%。目前，如何在保證使用安全性的基礎上降低技術裝備的成本是降低軌道交通總造價的關鍵。比如地鐵車輛，我國生產的地鐵車輛價格僅為外國車輛的二分之一到四分之一。在廣州地鐵、上海地鐵、南京地鐵和北京地鐵也已經運用了一批可靠的國產設備。在制定規范統一技術標準的同時，加強國產設備的運用率，既可降低成本又可帶動軌道交通產業鏈的快速發展。
小結：
軌道交通事業的可持續發展需要長期規劃，有序實施。規章制度的完善，科學技術的進步將會進一步推動我國軌道交通事業又快又好地發展。
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教育技術的應用與發展（通用19篇）篇十四
信息技術的不斷發展，逐漸引起了教學模式的變更。小學教師現代教育技術應用能力已經成為教師專業化能力的重要組成部分。因此，做好小學教師現代教育技術應用能力的培養，提升小學教師的教學水平迫在眉睫。
在現代化教學過程中，教師只有單一的教育理論和專業知識是不夠的，還需要掌握一些優秀的教學方法和技術手段。因此，提高教師教育技術應用能力成為現代化教學的重要體現，也是推進我國教師隊伍專業化發展的必要前提。但是當前我國很多地區小學教師現代化技術應用能力的提升還存在很多問題，具體如下：1．思想觀念落后，現代教育技術應用的信心不夠隨著科學技術的不斷發展，計算機信息技術已經逐漸開始運用在社會的方方面面，通過計算機開展教學，能夠提升教學的效果，多元化教學方法，促進學生更好地學習知識。因此，提升小學教師現代教育技術應用能力是適應社會發展需求的。但是就當前的情況來看，我國很多小學教師對現代教育技術的了解還不夠多，缺乏足夠的信心和耐心。他們受到傳統教學觀念的影響不愿意積極采用現代化設備，使得現代技術應用的水平不高。知識經濟時代對人才的需求不再單單是專業知識過硬，而是要具有良好的心理素質，具有信息處理的能力，并且具有創新精神，能夠適應社會的發展。而教師是人才培養的主導者，因此只有提升教師的現代教育技術應用能力，才能培養出高技能型的人才。所以，加強教師觀念的更新，提升教師對現代教育的認識，促進教師更好地開展現代教育課程顯得尤為重要。2．專業化的培訓較少，不利于教師現代化教育技能的提升21世紀科技發展迅速，各種現代化的教學形式逐漸融入教學領域，使得傳統教學形式得以改變，為教育的更深層次發展提供了可能，也豐富了教育信息和教育資源。但是，我國很多小學的教師還不能全身心地投入到現代化學習的大環境中，很多教師不知道應當從哪里入手進行現代化技能的學習，該方面的培訓也不多，使得教師不能有效提升自身的現代化教育技能。雖然科學技術發展得較快，但是教師能夠學到現代化教育方面的知識較少，獲取知識的途徑過于單一，導致教師的現代化教育技能不高。因此，做好教師現代化教育技術應用能力的培訓，完善培訓體系迫在眉睫。3．硬件設備不足，不利于教師現代教育技術的提升在我國教育水平不斷發展的過程中，為了進一步提高我國教學的整體水平和學生的綜合能力，教育部開展了新課改活動，將新課改作為義務教育的重要內容。在新課改的要求下，教師需要具備多元化的教學能力，通過多元化的教學方式來提高課堂教學效率。這個過程中教師就需要掌握多媒體技術，運用現代技術和現代方式提高學生的課堂參與度。但是，我國很多小學并沒有根據具體情況引入全面的硬件設備，為教師現代教育技術能力的提升做基礎，現代設備的數量較少、維護不及時等，使得教師沒有足夠的設備進行現代教育技術能力的'提升，這就不利于學校整體教學效果的提升。
1．建立完善的激勵和約束機制，強化思想觀念的更新現代教育技術應用能力的培養是一個長期的過程，需要教師進行長期的訓練和學習。而當前我國小學教師一般任務量比較大，承擔的教學任務比較多，并且很多學校的實際工作量是和績效掛鉤的，這就使得教師沒有較多的時間運用在現代教育技術應用能力的學習上。因此，學校應當做好任務量的劃分，適當縮減任務量，并建立完善的激勵和約束機制，使得小學教師能夠有足夠的時間進行現代教育技術應用能力的學習，促進思想觀念的更新。2．豐富對教師現代化教育技術的培訓首先，加強教育主管部門的集中培訓，提升培訓的時效性。其次，學校要做好培訓體系的建立，根據教師的水平制定合理的培訓體系，定期組織教師學習相關的知識，提升教師的信息化技術，促進教學水平的提升。再次，鼓勵教師進行網絡輔助培訓。當今，網絡發展迅速，計算機輔助教學已經成為普遍，小學教師可以通過網絡來學習現代化教育技術知識，豐富自己的資源，拓寬視野，促進教學效果的提升。最后，可以開展遠程教育培訓，邀請該方面的專家對教師進行統一的遠程教育培訓，就現代化教育技術的核心內容進行全面地培訓。3．加大投入力度，完善硬件設備學校要做好設備的購買和引入，不斷完善硬件設施，加大該方面的投入力度，為教師現代化教育技術應用能力的提升做基礎。同時，學校也要做好硬件設備的管理，盡量提升硬件設備的利用率，并合理安排多媒體教學的時間，創造條件鼓勵教師開展多媒體授課，讓學生能夠有更多的時間接觸多媒體，提升學與教的整體水平，促進學生綜合素質的提升。
三、結束語。
通過現代教育技術手段的運用，能夠豐富課堂教學的手段，拓展課堂教學的內容，增強表現力，促進學生更好地學習知識。因此，小學教師要做好現代教育技術應用能力的提升，改變傳統教學模式，豐富課堂教學的形式，為學生營造良好的現代化學習環境，適應科技發展的現狀。同時，學校也要做好硬件和軟件設施的引入，為教師更好地提升現代化教育技術做好基礎。
參考文獻：
［4］王青縣．關于小學教師現代化教育技術應用能力提升的研究和分析［j］．信息技術教育，2016年.
教育技術的應用與發展（通用19篇）篇十五
作為一名教育工作者，我們必須不斷地更新自己的教育理念，適應時代的變化，不斷尋求新的教育技術，來提高我們的教學效率和質量。在我多年的教育教學實踐中，我意識到強化教育技術應用已經成為教育改革的重要手段。下面就是我對強化教育技術應用心得的體會。
首先，強化教育技術應用能夠提高教學效率。我們學校開心課堂系統的引入，能夠更好地實現教學過程的跟蹤和記錄，及時了解學生的掌握情況和掌握程度，以便對教學過程進行及時調整。此外，我們使用智能化教學課件，能夠大大節省課堂時間，使學生能夠更多地獨立完成學習任務，教師可以更多地跟進學生的學習情況，增加了教學效率。
其次，強化教育技術應用可以提高教學質量。學校引進了VirtualClassroom虛擬教室，使得學生可以通過互聯網，隨時隨地與老師進行學習交流，促進學生的互動性和自主性，極大地提高了學生的學習積極性和能動性。我們還通過大數據分析，得到了學生的學習興趣和弱點，從而及時開展輔導和補課，促進學生的全面發展。
強化教育技術不僅可以促進教師教學效率和質量，同時也能夠增強學生的自主學習能力。我們學校引進了在線課程系統，學生可以根據自己的課程選擇，自主制定學習方案，自主完成作業，自主參加活動，從而增強了對知識的掌握和學習能力，同時也培養了自主探究和創新舉措。
強化教育技術的應用還可以推動教育教學模式變革。隨著教育技術的不斷升級，我們教育教學模式也要跟進變化。我們學校開設網絡課程，將傳統面授課程和網絡課程相結合，從而形成多元化的學習方式和學習場景，提高了學生的學習效果和興趣。此外，我們還引進了智慧教育系統，推動教育教學信息化，推動教育教學模式的創新和升級。
當然，要想實現更多的教育教學變革，強化教育技術的應用還需要更深入的開發。我們還需要加強教師專業技能的培訓和教育教學理念轉型，充分發揮教育技術的作用，提高教育教學的水平和質量。同時我們也需要加強對學生學習環境的管理和監督，為學生提供優質的學習服務，提高學生的滿意度和學習成果。
總之，強化教育技術應用已經逐漸成為學校教育教學的主流趨勢。我們需要認真分析自己的授課情況和學生學習situation，尋求最佳教育技術并付諸實踐，優化我們的教育教學過程，提高我們的教學效率和質量，讓學生獲得更豐富的知識、更強的學習技能、更全面的素質和更成功的職業發展。
教育技術的應用與發展（通用19篇）篇十六
規定：“煤礦企業應當對職工進行安全生產教育、培訓，未經安全生產教育、培訓的，不得上崗作業。”《煤礦安全監察條例》也對煤礦企業提出了強制性開展安全技術培訓工作的嚴格要求。對在新體制下加強煤礦安全技術培訓、提高安全培訓質量提出了新課題。這充分說明了煤礦安全技術培訓工作由于行業的特殊性，比其它行業顯得更為重要。據查閱資料統計，1981-，全國煤礦職工死亡人數114878人，百萬噸煤死亡率為5.94。而同期美國煤礦死亡人數僅為1261人，特別最近三年煤礦死亡人數每年均控制在40人以下，1994年以后百萬噸煤礦死亡率一直保持在0.05以下。我國安全生產形勢如此嚴峻，原因是多方面的，但其中一個主要原因是人員安全意識差、能力較低，構建和完善安全生產培訓體系，加強各類人員的安全生產培訓是當前安全生產工作的主要任務之一。
二、存在問題。
從大量事故調查資料分析結果看，80%以上的事故都是“三違”(違章指揮、違章作業和違反勞動紀律)造成的。國外工業發達國家的經驗充分說明，強化安全生產培訓，提高人員安全素質是減少事故最有效的手段之一。但是，長期以來，很多企業并沒有真正意識到這個問題，或者認識不深，理解片面，對安全技術培訓工作抱著敷衍了事和走過場的態度，沒有給予充分重視。
三、規劃措施。
隨著科學技術的進步，煤礦機械化、自動化水平在不斷提高，國家的法律法規都在不斷健全和完善。為跟上時代的步伐，就必須杜絕“一勞永逸”的學習態度，樹立不斷培訓和努力學習的思想。為使安全培訓教育取得預期效果，必須注重培訓內容和形式的統一，同時考慮到煤礦行業的特點針對以上存在的問題，根據培訓對象的不同因人而宜、因地制宜，制訂不同的培訓規劃措施如下：
1、安全培訓內容。
(1)法律法規教育。主要有法律基礎知識，如《行政訴訟法》、《行政復議法》、《行政處罰法》、《行政監察法》、《安全生產法》、《礦山安全法》、《煤炭法》和《勞動法》等。
(2)煤礦安全基礎知識。包括井下各種有毒有害氣體、粉塵的性質和危害及防治辦法;采、掘、機、運、通各個環節中的工作常識、要領及安全注意事項，如采掘工作面的安全技術、爆破安全技術、“一通三防”安全技術、礦井提升運輸安全技術、礦井電氣安全技術、井下現場救護常識等。
(3)煤礦安全技術法規。主要包括《煤礦安全規程》、《煤礦安全規程執行說明》、《煤礦安全監察條例》、煤礦“一通三防”責任制和各種《操作規程》及《作業規程》等。
(4)煤礦事故分析和處理。主要是案例教育，包括煤礦各種事故產生的原因、特征、發生發展過程、分析技術方法的理論和防治對策等方面。
(5)計算機、互聯網通信等方面的信息技術。在具體培訓中，可根據培訓對象不同安排選用不同的內容。
2、培訓形式。
(1)入礦培訓。對象為新招收的工人，一般是脫產培訓，按《煤礦安全規程》規定，時間為2個月。但在實際中很多礦并未嚴格按照規定進行培訓，內容簡化，時間僅有一個星期左右，使得進礦的新工人剛一參加工作在安全方面的素質就先天不足，從而為以后的違章埋下隱患。
(2)現場培訓。對象包括經過理論培訓的新工人和對工藝、設備等不熟悉的所有各種工作人員，時間可能只有幾分鐘，也可能長達數月之久。內容包括手工操作過程、工藝設備流程、工作原理和使用維護方法等。
(3)脫產集中培訓。對象為在煤炭企業工作的各類人員，根據工作崗位和性質，可制定不同的培訓內容和培訓周期。對特殊工種和各級安全監察管理人員，必須按規定進行上崗資格培訓和定期安全培訓，對其他工作人員也應進行定期安全培訓。
(4)在職培訓。對象為在煤炭企業工作，沒有時間或不需要進行脫產培訓的各類人員，如班前、班后安全培訓，利用會議間隙培訓，利用有關圖書資料自學等。
教育技術的應用與發展（通用19篇）篇十七
隨著科技的不斷進步，教育領域也逐漸走向數字化時代。越來越多的教育機構開始采用教育技術，如智能板、在線課程、遠程教育等，以提高學生的學習效率和質量。在我的教學實踐中，我也深刻地認識到了強化教育技術應用的重要性，并收獲了一些寶貴的心得體會。
教育技術的應用可以給學生帶來多重好處。首先，它能夠有效地激發學生的學習興趣，提高他們的主動性和參與度。隨著互聯網技術的發展，學生可以在家里自主學習，而不必被時空限制。其次，教育技術還能夠提高學生的自學能力，通過多樣化的教學形式和多元化的學習需求，不斷激發學生的創造力和思維力。此外，教育技術還能夠對學生的學習效果進行監測和評估，及時發現學生的不足之處，并制定相應的教學計劃。
然而，在教育技術應用的過程中，也有一些需要我們特別關注的問題。首先，互聯網信息的內容需要得到合法合規的認證，避免學生接觸到不良信息。其次，教師需要相應的技能和知識來運用教育技術，以提高教學的效果，否則會對學生產生負面影響。最后，應用教育技術需要合理的時間和方式，不能讓學生過分依賴技術和網絡，影響其身心健康。
為了更好地運用教育技術，我們需要優化教育教學模式。首先，需要加強教育技術的培訓和研究，提高教師們的技能和知識。其次，要實現教育教學理念的轉型，從傳統的以教代學、講授知識為主，轉變為以學生為中心、注重學生自主學習的方式。最后，要建立完善的技術和教育管理體系，確保教育技術的安全性和合法性。
第五段：結論。
總之，在現代教育領域中，教育技術的應用不可或缺。它能夠為學生提供更加豐富、多樣化的學習方式，同時也能夠提高學生的學習效果和質量。我們應該盡快加強教師們的培訓和研究，優化教育教學模式，并制定相應的管理體系，使教育技術能夠更好地為學生服務。
教育技術的應用與發展（通用19篇）篇十八
我市目前有汽車綜合性能檢測站7家，其中經省技術監督部門許可7家，按照國家《汽車性能檢測公司通用技術條件》gb/t17993-標準，全部達到規定要求，檢測儀器設備取得省技術監督局cma認證資質，在省技術監督局核定范圍內經營，從事汽車檢測業務，取得省技術監督局安檢機構和省交通廳道路運輸局檢測員上崗資質。按照國家《汽車維護、檢測、診斷技術規范》規定項目和《道路運輸車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》及《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》規定的標準進行檢測，嚴格按照省物價部門規定的標準收取檢測費用，出具全省統一的檢測報告單，按規定建立了一車一檔的綜合技術檔案。
(二)、檢測站管理工作的主要做法。
1、認真落實持證上崗制度，按照有關規定和要求從事車輛綜合性能檢測的人員，必須經過培訓合格后持證上崗。為了保證綜合性能檢測人員熟練掌握有關檢測項目、檢測程序、檢測方法，市運管處統一組織分期分批進行全面培訓，經考試95%以上的人員取得上崗資格，確保汽車檢測有序進行。
2、為規定的檢測項目各種信息數據符合檢測標準，對檢測質量和數據實行質量負責制。
3、監管部門定期對檢測站的經營行為、收費標準、檢測數據的準確性進行抽查，發現不規范的行為及時責令改正。
(三)、檢測站管理存在的問題。
1、大部分車戶對汽車綜合性能檢測的檢測項目不了解，看不懂檢測報告單，車主不能實施有效的監督。
2、由于受檢測設備條件限制，一部分特種運輸車輛，不能上線檢測，只能依靠目測和路試的方法進行，不能保證檢測數據的準確性。
3、個別檢測站內部管理有漏洞。檢測系統軟件管理不嚴格，讓虛假檢測或不上線檢測行為有機可乘。
4、供大于求的矛盾突出。汽車綜合性能檢測站實行的是社會化經營，市汽車綜合性能檢測市場發展迅速，除集體企業投資建設七家監測站外，另有兩三家民營企業投資興建綜合性能監測站已進入設備調試階段。汽車監測站的數量已出現供大于求的情況，如果任其發展，勢必像維修市場一樣呈現惡性競爭局面，出現虛假檢測，給道路運輸車輛安全行駛埋下禍根。
5、監管力量薄弱。汽車綜合性能檢測站由技術監督部門行政許可，道路運輸管理部門只根據其檢測能力對營運車輛進行委托檢車，不具有行業監管職能，手段有限。另外，對汽車檢測站檢測行為的監管，是一項專業技術性很強的工作，就目前道路運輸管理機構管理力量來講，無論專業知識還是技術能力對其檢測能力和檢測過程都很難實施有效的監督。
推動道路運輸車輛技術管理和機動車維修業健康發展的整體思路、建議及工作措施。
(一)、道路運輸車輛技術管理的建議及政策措施。
1、建議修訂《汽車維護、檢測、診斷技術規范》中不符合汽車技術進步的有關內容。隨著我國汽車工業的長足進步，新技術、新材料的應用，有些機件總成不需要拆件檢修維護或是使用超出期限后沒有維修價值的機件，應根據不同車型的技術參數，制定科學合理的間隔期限和維修項目，以保證二級維護的針對性。制定低速載貨汽車、三輪載貨汽車的維護、檢測標準。低速載貨汽車、三輪載貨汽車參與道路運輸的經營活動已成為不爭的事實，長期脫離車輛技術管理給道路運輸安全造成很大的威脅，國家應盡快出臺相關維護檢測標準，以便行業主管部門實施有效監管。
2、建議調整二級維護的收費標準。我省現行的二級維護收費標準是19制定的，我市嚴格按照此標準執行。按照目前二級維護項目規范要求，收費標準明顯偏低。為維護勞動與報酬的合理性，應適當上調二級維護收費標準。
3、制定完善道路運輸車輛技術管理規范，尤其是費稅改革后部分脫離出運輸公司的車輛的技術管理，制定嚴格的監管措施，避免長期漏檢漏維。
4、加大汽車綜合性能檢測站的監督力度。實施監測設備微機與管理部門微機聯網，實時監控，有效監督檢測行為。
(二)、機動車維修市場管理的建議及政策措施。
道路運輸業的快速發展，給汽車維修市場開辟了更為廣闊的市場空間，帶來了新的發展機遇。針對目前全市維修市場存在的主要問題，應采取轉變管理和服務意識、控制總量、合理規劃、積極引導汽車救援和快修服務發展，進一步整頓市場經營行為等措施，突破現行的管理思路，開辟新的管理途徑，努力提高維修質量，強化服務和行業自律，加強誠信體系建設，引導維修企業做大做強，進一步促進汽車維修業的全面協調發展。
1、增強管理和服務意識，統籌規劃，促進機動車維修業城鄉共同發展。隨著車輛的日益增多，汽車維修市場的競爭將更加激烈，出現的新情況、新問題將越來越多。政府汽車下鄉政策的出臺，農村汽車保有量的增加，急需維修服務保障。作為管理部門應當適應行業發展形勢，從根本上轉變服務觀念，統籌規劃，合理布局，積極引導城市過剩的維修力量向維修力量不足的鄉鎮地區轉移。對維修業戶的發展進行必要的調控，在實行市場調節的同時，也要實行一定的行政管理，建設合理的維修服務網絡。要根據交通部對汽車維修業的發展綱要，結合本地的實際情況，制定本地的汽車維修行業近期、中期、遠期發展規劃，有計劃地開展工作，認真落實上級有關政策，保證維修市場供求保持平衡，達到總量控制的目的。在布局方面，科學規劃發展市、縣、鄉維修廠、點，做到歸類、歸點、歸片，以滿足廣大車主和過境車輛的修車需要，形成市區縣有一、二類汽車維修作業能力，重點鄉、鎮達到二級維修作業能力，邊遠鄉鎮有三類維修作業能力的布局。徹底解決當地車主因地勢偏、修車難的問題。
2、嚴格資格審核，把好市場準入關。一是要嚴格按照《汽車維修業開業條件》國家標準對新開業戶進行審核，加強開業前的培訓、指導。同時，要加大法律、法規、國標的宣傳力度，廣泛宣傳汽車維修國家標準以及有關的法律、法規，讓所有運輸經營業戶的維修人員認識法規的重要性，提高合法經營意識，以促使其按標準修車，依法經營。嚴格依照法規、規章的規定進行處罰，對條件較好的業戶加以引導，對條件較差的業戶堅決予以取締，形成良好的汽車維修市場氛圍。二是結合我市實際制定汽車維修行業管理和發展規劃。積極引導現有的一、二類汽車維修企業，根據市場需求和自身實際引進先進技術、人才和加大投入，不斷完善設備、設施，使其上規模上水平，改變“臟、亂、差”的形象。堅持并引導企業走強強聯合、連鎖經營，提高汽車維修行業的科技含量和維修質量。三是建議上級主管部門盡快出臺汽車快修業的開業標準，為加強市場管理提供有力的法規依據。
3、加強培訓，提高從業人員整體素質。一是要建立汽車維修行業管理與政府勞動部門管理相協調的汽車維修技工等級培訓考核管理機制。盡快出臺汽車維修技工(汽車電工、噴漆、鈑金等工種)等級評定的有關標準，提高師資隊伍素質和培訓質量。二是要通過對從業人員年度誠信考核，促進新知識新技術的培訓，推動從業技術人員對汽車維修高新技術的應用，及時掌握現代汽車新技術、新設備、新工藝，適應汽車工業技術快速發展。三是要加強對維修行業管理人員的培訓工作，主要學習行業法規、檢測診斷技術和質量管理知識，以增強法制、質量意識和提高行業管理水平，建設一支具有較好的政治素質，較高的技術業務知識的汽車維修管理隊伍，為汽車維修業的健康發展保駕護航。
4、加強監督力度，規范經營行為。以維修市場治理整頓活動為契機，重點對無證經營、超范圍經營、倒賣竣工出廠合格證、未按時參加年度審驗等違法違章行為進行稽查和處理。并與工商部門密切協作，實行聯合執法，打擊一批無證非法經營、占道修車、配件經營部修車的“釘子戶”，凈化市場環境。嚴格執行各項規定，尤其要制止和糾正行業不正之風，嚴厲打擊亂收費和使用假冒偽劣配件，欺詐蒙騙車戶的違規行為，樹立良好的經營信譽。嚴格落實汽車維修合同簽訂和質量保證期、服務承諾制度，對違反有關規定進行維修，出現嚴重質量事故，在社會上造成一定影響的企業和人員，不能姑息遷就，必須堅決取締，予以公開曝光。
5、引導，促進我市維修業品牌建設。引導企業轉變發展觀念，加快維修業品牌建設，充分發揮自身優勢，依靠科技進步，增加技術投入，更新設備，培養人才，引進人才，組建起點高、技術含量大的企業進入市場，促使老企業加快技術改造，增強競爭力。并要因地制宜，審時度勢，根據企業自身的優勢和特點，揚長避短，找準企業發展的突破口，走專業化發展的路子，以專業化的優勢參與競爭，占領市場。
6、完善行業管理和企業內部規章制度建設。督促維修企業要重視建立健全進廠、過程、竣工檢驗制度、合同維修和出廠合格證制度。積極引導大型維修企業創造條件，做好準備，取得國際質量體系認證，以優良的質量求效益，求發展。同時，要充分發揮汽車綜合性能檢測站的功能和作用，強化車輛技術管理，確保技術狀況良好，為道路運輸安全提供可靠的技術保障。
8、充分發揮行業協會應有的作用。協會的行業管理工作以國家法律法規為準則，以維護國家利益、行業利益為出發點，以開展各種服務為重點。作為行業管理部門，首先要積極引導協會加強自身建設，充分發揮協會作用，把一部分行業管理的職能轉移到協會中去，建立完善行業自律機制，進一步強化行業自律，凈化維護維修市場的經營秩序。并發揮橋梁紐帶作用，溝通信息，提供咨詢，調查研究，使行業主管部門能夠準確把握市場動態和行業發展方向，為上級交通主管部門決策和制定規劃提供依據，促進維修市場健康發展。其次要發揮行業協會作用，抵制個別保險公司理賠不到位、理賠要回扣、欺詐車戶的違法行為，弘揚社會正氣。
總之，要通過這次調研活動，積極探索適合全市道路運輸車輛技術管理和機動車維修市場管理的方法和措施，逐步建立門類齊全、供需協調、規范經營、誠實守信、平等競爭、服務及時、保證質量并且與經濟發展、區域布局、環境保護相吻合的現代汽車維修服務網絡體系。
教育技術的應用與發展（通用19篇）篇十九
摘要：人性假設自誕生起，就在不斷產生符合當前時代的新型理論，“經濟人”“社會人”“文化人”三項理論就是其中的代表，人性假設對管理理論模式的演變中起主導地位的理論就是以上四點。教育管理的管理理論也在隨著各項理論的提出不斷進行演變，哪種管理理論最適合當前時代的教育管理，就是當今教育管理者們思考的問題所在。
關鍵詞：人性假設;教育理論;演變。
從人性假設學說中可知，不能單純地看待人性問題，人性不止是由先天因素決定的，必須要從人所處的社會關系來看待個體的人性。通過人性假設中產生的管理模式，學習到高校教育應從管理的角度來看待人性，通過人性假設中不斷產生的新理論對教育管理的影響演變，尋找最貼合教育本身的人性假設。
一、人性假設。
人性假設的本質就是對人性的理解與探討，其作為屬于管理學和經濟學的基礎所在。人的素質隨著時代的發展也在不斷增加，企業本身就是以人為核心進行一切事物的組織與管理。用何種理論才能對管理中的人產生最具有實際意義的積極效果，才是人們不斷對人性假設理論進行研究的核心所在。人性假設學說本身具有極端的兩面性，也就是其核心論點的“經濟人”與“社會人”兩大理論。前者認為管理應該以嚴格為主，靠著高強度的壓迫、嚴密的監視、嚴格的控制迫使下層職員進行工作，而另一論點認識人不應該靠著外部力量迫使自身工作，應該發自內心的去工作。
二、人性假設學說在我國的演變。
改革開放以來，我國人民主要呈現出“政治人”的特征，這是人性假設中的`“文化人”理論最高表現形式。當年，呈現出“政治人”特征的我國人民，普遍具有很強的責任心與積極性，愿意為祖國、為人民艱苦奮斗，他們具有充實的精神文化與令世人所贊嘆的拼搏精神。這是一種特殊歷史條件下所產生的人性假設學說，同一時期，處于百廢俱興的俄羅斯同樣處于這種精神之下，這才是使兩個在戰爭中收到巨大傷害的國家從短時間內迅速崛起的核心所在。發展到現代，隨著全球一體化的沖擊，我國的“政治人”特征迅速轉變為“經濟人”特征。人們更加注重經濟的發展與金錢的賺錢，金錢萬能理論成為大部分人心中的準則，這是當前全世界大多人民都具有的主要特征。而在教育管理領域內，人性假設是學校的管理者與教師們在管理理念的核心思想。管理者與教師們以人性假設為依據理論，用不同的方式來進行教學、鼓勵、壓迫學生們，從而建構起適合當前時代的管理結構和方式。
三、人性假設對教育管理理論模式的影響。
在管理學的歷史上，人性假設學說對管理做出的假設理論可謂層出不窮。其最具代表的對人生假設進行三項分類，也就是通常所說的“社會人”“文化人”以及“經濟人”人性假設。以下就以這三項最具代表性的人性架設為核心，探討其對教育管理理論模式的演變。
1.“經濟人”
“經濟人”人性假設其核心理論就是人的利己本性。理論經過多次演變與實踐，在教育管理中的實際運用：在管理體制上，管理方法強調規范化與制度化的硬性管理，以高度嚴格的紀律，森嚴的看管，來達到制約下一層被管理者的目的；教育體系中，教師作為強勢方，強調權威，作為弱勢的學生個體突出其被管理的身份；學校強調金字塔式的管理模式，也就是分層式管理，下層人員要服從上層人員的管理。
2.“社會人”
“社會人”人性假設核心論點就是人性本善，應當注重人自身所擁有的人性，這并不是單純的需求物質與經濟，而是包括人際交往與社會需要等方面。具體應用：在實行員工獎勵之時，以整體的獎勵制度為主，而不是進行個人的獎勵；在管理模式中，強調調動員工自身的積極性，通過物質與精神上的鼓舞與支持，達到使其自身可以自主完成乃至超額完成任務；在以往的金字塔式管理中，上層不能進行單純的管理，要學會傾聽下級的聲音，及時改良管理方式；教學中，老師不應該進行單純的知識傳授，而是更關注學生自身，培養學習的興趣，調動其學習積極性。
3.“文化人”
“文化人”人性假設認為應當以人為核心，注重其精神與文化。文化精神可以使國民們擁有民族自豪感，為自己的國家、文化、民族所自豪。應用于學校教育之中，學校注重學生的文化教育，通過學校文化、民族文化、歷史文化等文化精神的傳播，樹立學生的愛國精神，培養責任心，鼓舞學習熱情，達到事倍功半的效果。人性假設理論的成果多種多樣，通過對多種理論的探究，我們從中得知，每一項理論出發點都是以當前時代為前提，最貼合實際的理論。將理論帶入教育管理的體系之中，得到的結果不盡相同，而管理學校的目標主要是以教育目的為核心而展開的，我們希望利用人性假設理論可以協調好教職員工的利益、學校的目的、學生的成長三項目標的和諧統一。
四、總結。
通過對三種人性假設的具體分析，與對教育管理理論模式的演變影響可以得知，教育管理的發展以及管理模式會伴隨對人性認識的不斷加深而逐步完善。每一種教育理論的產生與實踐，其背景都伴隨著新的人性假設出現與流行，這種演進將使社會的整體管理模式變的更加合理、高效、完善，這才是不斷研究人性假設的核心觀點。
參考文獻：
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