2023年共享經(jīng)濟合同類型(四篇)

在人們越來越相信法律的社會中，合同起到的作用越來越大，它可以保護民事法律關(guān)系。相信很多朋友都對擬合同感到非?？鄲腊伞Ｏ旅嫖医o大家整理了一些優(yōu)秀的合同范文，希望能夠幫助到大家，我們一起來看一看吧。

共享經(jīng)濟合同類型篇一

美國最有影響力的管理學(xué)家伊查克·愛迪思（ichak adizes）花費了20多年的時間，研究得出了企業(yè)生命周期理論，該理論把企業(yè)生命周期分為10個階段，即：孕育期、嬰兒期、學(xué)步期、青春期、壯年期、穩(wěn)定期、貴族期、官僚化早期、官僚期、死亡，并羅列出企業(yè)在不同時期可能面對的挑戰(zhàn)以及應(yīng)對方法。

然而，在這個急功近利的時代，創(chuàng)業(yè)者和投資者并沒有耐心等待企業(yè)的成長，于是，企業(yè)用2倍速、甚至是3倍速的進程快速壯大，在不同的成長期都重復(fù)了伊查克·愛迪思所擔心的錯誤，卻沒有采用相應(yīng)的對策，短短幾載就結(jié)束了生命歷程。

2015年，共享單車的種子破土而出，開始生根發(fā)芽。這類型企業(yè)將目光鎖定在“最后一公里”，緊抓這一空白市場，在接下來的兩、三年內(nèi)，瘋狂進擊，將共享單車、乃至是共享經(jīng)濟，這股“妖風”吹遍神州，吹向世界。

摩拜單車以及ofo之間的博弈，在2017年便已經(jīng)白熱化，攻城數(shù)量以及價格戰(zhàn)是雙方戰(zhàn)役的主題。這場戰(zhàn)爭不僅僅是摩拜與ofo之間的競爭，更是資本力量的較量。這種全新的共享商業(yè)模式吸引了資本入駐。

而資本的瘋狂入駐，助長了摩拜和ofo惡性競爭的氣焰，雙方一味地醉心于比拼入駐城市數(shù)量以及價格戰(zhàn)。企業(yè)原本需要耗時幾年走完的歷程，共享單車企業(yè)只用了1年，甚至更短，便匆匆走完。

在嬰兒期（企業(yè)初創(chuàng)階段），它們沒有達到擴張與資金的平衡點;在學(xué)步期（企業(yè)在業(yè)內(nèi)建立了一定市場地位，生存有了保障的階段）、青春期（規(guī)模迅速膨脹的階段），雙方也根本無心積累和沉淀，殊不知，在這兩大時期，企業(yè)的大忌便是陷入速度與規(guī)模的攀比之中，應(yīng)強調(diào)收入與利潤的成長。

如此一來，一旦資金鏈斷裂，下場可想而知。

長期的燒錢行為，灼傷了投資者的熱情。2018年底，ofo突然爆雷，拖欠用戶押金、裁減公司員工等負面新聞層出不窮……ofo還未書寫完青春期的燦爛，便匆忙收場。與之對比，摩拜是幸運的，找到了美團接盤，創(chuàng)始人全身而退，企業(yè)平穩(wěn)駛?cè)雺涯昶凇?/p>

答案是肯定的，共享充電寶便是最好的例子。

2018年下半年，共享充電寶行業(yè)的多家頭部運營商紛紛宣布實現(xiàn)整體盈利。與共享單車行業(yè)相同，該行業(yè)同樣也經(jīng)歷過瘋狂的燒錢以及點位爭奪戰(zhàn)，2017年5月，街電燒光3億元，在全國21個城市鋪設(shè)柜機近4萬臺，投放移動電源20多萬個。

但共享單車慘痛的教訓(xùn)警醒了共享充電寶行業(yè)。不同于ofo在嬰兒期、學(xué)步期、青春期癡迷于擴大企業(yè)規(guī)模，共享充電寶企業(yè)在這一期間并沒有戀戰(zhàn)，2019年開始，業(yè)內(nèi)狂熱的擴張張便慢慢消散，各運營商開始注重盈利，于2019年下半年提價。而今年的新冠肺炎疫情更是讓整個行業(yè)回歸理性。

目前，手機電池技術(shù)未得到突破，移動充電已經(jīng)成為了消費者日常生活的高頻剛需，再加上共享充電寶的成本及盈利周期都比共享單車行業(yè)更具優(yōu)勢，幾大先天優(yōu)勢加持，讓共享充電寶企業(yè)的生命周期普遍比共享單車企業(yè)更長。

企業(yè)發(fā)展到一定程度似乎冥冥中就被一種力量制約，難以脫離命運的怪圈。其實，前人早已將大樹種好，總結(jié)了企業(yè)不同時期的生存法則，然而在這個浮躁的世界，卻很少有人會想起最質(zhì)樸的商業(yè)密碼。

共享經(jīng)濟合同類型篇二

摘要：在“互聯(lián)網(wǎng)+”商業(yè)模式下，“共享經(jīng)濟”已然成為經(jīng)濟新范式。房地產(chǎn)行業(yè)作為經(jīng)濟領(lǐng)域里的支柱行業(yè)，同步時代是行業(yè)發(fā)展的必然需求。共享經(jīng)濟熱潮下，房地產(chǎn)商們也在不斷改革、轉(zhuǎn)型、探索新模式，以期在市場中持續(xù)生存。本文提出了一種“共享房地產(chǎn)”模式，試圖通過這種模式應(yīng)和社會發(fā)展需求，為將來的房地產(chǎn)轉(zhuǎn)型提供一種思路。

關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟;共享房地產(chǎn)模式;住房問題;存量用房

共享經(jīng)濟（英文為sharing economy），1984年美國馬丁·威茨曼教授就對該詞做了概念性的界定：它是個人或者組織把富余的資源或者服務(wù)以有償?shù)男问焦蚕斫o他人或者組織使用[1]。2019年兩會上，李克強總理在答中外記者會上提到：“互聯(lián)網(wǎng)+，共享經(jīng)濟還有很大的發(fā)展空間，如‘互聯(lián)網(wǎng)+醫(yī)療健康、‘+養(yǎng)老助幼、‘+教育，可以聯(lián)動很多方面。[2]”，鼓舞共享經(jīng)濟模式在中國創(chuàng)建多元發(fā)展平臺。

2? 共享房地產(chǎn)模式的提出

2.1 “共享房地產(chǎn)”概念

共享房地產(chǎn)，本文是指在符合市場機制下，依托網(wǎng)絡(luò)平臺，使資源用房（庫存等）與使用者可以靈活配置，實現(xiàn)房地產(chǎn)資源共享：住房使用期間的所有權(quán)益可以在資源庫中靈活配置，達到方便用戶實時變更住房的目的。

2.2 房地產(chǎn)可以共享的理由

2.2.1 過剩房源

據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年1-7月，全國商品房銷售面積88783萬平方米，同比下降1.3%;全國商品房銷售額83162億元，增長6.2%。商品房庫存減少，7月末，全國商品房待售面積49876萬平方米，同比下降8.4%。去庫存效果顯著，但壓力猶存。

2.2.2 國家相關(guān)政策扶持

2019年兩會，李克強總理在《政府工作報告》中提出對今年的工作任務(wù)，其中要求促進平臺經(jīng)濟、共享經(jīng)濟健康成長，加快在各行各業(yè)領(lǐng)域推進“互聯(lián)網(wǎng)+”[3]。同年，國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于在市場監(jiān)管領(lǐng)域全面推行部門聯(lián)合“雙隨機、一公開”監(jiān)管的意見》，文中提到要將抽查結(jié)果歸至國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)和全國信用信息共享平臺等，為開展協(xié)同監(jiān)管和聯(lián)合懲戒創(chuàng)造條件。對于“互聯(lián)網(wǎng)+”這種新型市場模式，政府是積極鼓勵和引導(dǎo)。未來“互聯(lián)網(wǎng)+共享房地產(chǎn)”將極大釋放人們的居住自由。

2.2.3 解決民生和企業(yè)轉(zhuǎn)型問題

房地產(chǎn)市場的杠桿效應(yīng)顯著，雖然政府積極采取措施控制房價，但房價仍然呈逐年上漲的態(tài)勢。購房租房帶給人們的困擾并沒有有效解決：中低收入的老百姓買不起房、上班族租房壓力大等現(xiàn)象司空見慣。此外，當下新型建造技術(shù)——裝配式、3d打印、人工智能等先進科技的不斷在業(yè)內(nèi)涌現(xiàn)，無不說明房地產(chǎn)行業(yè)求新、求變的心理。

3? 共享房地產(chǎn)先期案例分析

共享房地產(chǎn)的先期模式是共享住宿， 2008年美國創(chuàng)辦了第一個純在線住宿分享平臺airbnb（全稱為air bed and breakfast），專門為旅客和家有空房閑置的房東建立聯(lián)系，旅客根據(jù)個人需要可以找到理想的住房。airbnb作為資源連接樞紐，向供需雙方按比例抽取提成，并提供平臺專業(yè)化服務(wù)。

2015年8月，airbnb進入中國市場，2017年1月開始盈利，營業(yè)額增長超過80%。發(fā)展過程中的airbnb負面效應(yīng)也隨之而來，比如入住旅客的素質(zhì)和習(xí)性不一，易和房東產(chǎn)生矛盾;短租收益高、收益快，會沖擊傳統(tǒng)租賃市場;長期經(jīng)營，房東提供產(chǎn)品的質(zhì)量無法保證，導(dǎo)致和網(wǎng)上信息不對等;交易若發(fā)生沖突，平臺方推卸責任等等。

以上案例為我們開發(fā)國內(nèi)房產(chǎn)資源，釋放市場活力和創(chuàng)造力，推出“共享房地產(chǎn)”模式提供了經(jīng)驗。

4? 共享房地產(chǎn)模式的提出

汽車共享模式從1994年的美國興起，其運作模式是租賃模式，共享發(fā)地產(chǎn)借鑒共享汽車的模式經(jīng)驗：人們可以通過自助終端實現(xiàn)自助購房，去異地工作或旅行時，可將住房交予第三方平臺租賃出去，避免閑置。第三方平臺進一步發(fā)展成為整合線上線下資源的網(wǎng)絡(luò)，形成共享房地產(chǎn)模式。業(yè)主可融入這種共享模式，平臺方隨時隨地為業(yè)主提供服務(wù)，業(yè)主出租、另租均很方便。

共享房地產(chǎn)模式旨在找尋客戶、房地產(chǎn)企業(yè)、政府這三方的利益平衡點，發(fā)揮該模式給各方帶來的優(yōu)勢。

4.1 互聯(lián)網(wǎng)核心共享機制

互聯(lián)網(wǎng)是共享房地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈里最重要的媒介，主要涉及：①專業(yè)網(wǎng)絡(luò)管理團隊;②整合線上線下資源;③物業(yè)入駐網(wǎng)絡(luò)平臺;④傭金制度;⑤遵守交易法、產(chǎn)權(quán)法。在互聯(lián)網(wǎng)共享機制下，住房全年無閑置，購買人和開發(fā)商均可受益。物業(yè)在房源網(wǎng)上及時公布房源，合理安排峰谷期用房，平衡閑置風險。房屋閑置時出讓，開發(fā)商在第三方平臺上抽取提成，購買人節(jié)約時間。

4.2 房地產(chǎn)存量聯(lián)銷

國內(nèi)房地產(chǎn)市場尚趨飽和，房地產(chǎn)商須自覺響應(yīng)政府“存量開發(fā)”、“去庫存”等相關(guān)政策，利用共享概念合理優(yōu)化市場住房存量，在供需平衡方面做出努力。創(chuàng)建政府和房地產(chǎn)開發(fā)商之間的信任紐帶。政府開辟渠道使得部分存量用房投入市場出售或租賃給低收入人群。滿足規(guī)定條件的用戶，未來通過政府網(wǎng)絡(luò)平臺也可以憑有效證件辦理 “一證移居”，異地共享。

4.3 提供o2o服務(wù)

o2o模式是一種 “線上-線下”一體化的服務(wù)模式。共享房地產(chǎn)模式必須有第三方共享平臺，平臺構(gòu)建者可以是個體，也可以是商業(yè)機構(gòu)或者政府。未來房地產(chǎn)需要通過優(yōu)化服務(wù)來實現(xiàn)增值，放開物業(yè)管理權(quán)：線上提供咨詢、簡化部門服務(wù)程序;線下售房、管理房，實現(xiàn)物業(yè)管家式服務(wù)。該模式支持線上實時交易，為了避免投機，符合征信條件等才可以進行房地產(chǎn)所有權(quán)益交易。

4.4 房地產(chǎn)模式的特征比較

4.4.1 共享房地產(chǎn)與airbnb模式的異同點

airbnb模式是基于共享經(jīng)濟概念發(fā)展最成功的房地產(chǎn)模式之一，共享房地產(chǎn)借鑒此案例分析兩者的差異性，以下是本文提出的共享房地產(chǎn)模式與airbnb模式的特征比較（表1）。

4.4.2 共享房地產(chǎn)模式的優(yōu)越性

傳統(tǒng)的房地產(chǎn)運營模式是房地產(chǎn)商建房、售房。共享住宿模式，則可實現(xiàn)在保證住房產(chǎn)權(quán)歸屬不變的基礎(chǔ)上，將閑置時期的住房使用權(quán)通過網(wǎng)絡(luò)平臺短租出去，實現(xiàn)資源自由共享。共享房地產(chǎn)是進階后的共享住宿：住房的產(chǎn)權(quán)歸屬可交易，將使用期間的權(quán)益和共享性進一步開放。為了確保住房面貌等方面的完整性，秉承“誰使用，誰負責”的原則。以上所述三種房地產(chǎn)模式在權(quán)益和共享性上共享房地產(chǎn)模式的自由度是最高的。

4.5 用于共享房地產(chǎn)模式下的經(jīng)濟指標換算方法

70/40年產(chǎn)權(quán)型，是目前最常見的住房類型。為了實現(xiàn)所有權(quán)益流動，對其基本經(jīng)濟指標制定換算依據(jù)。

4.5.1 靜態(tài)經(jīng)濟指標換算

注：d——年均折舊率;p0——住房賬面價值;l——住房殘值;n——住房使用年限;c1——住房1的計售單價;s1——住房1成交面積。

4.5.2 動態(tài)經(jīng)濟指標換算

采用雙倍余額遞減法或年數(shù)總合法計提房屋折舊。為避免房產(chǎn)投機，已購房屋不考慮逐年增減值。

同例，采用雙倍余額遞減法計提折舊，則年折舊率如公式（4），商品折后價值如公式（5）。

異地置換，匹配價值量相當?shù)男伦》炕蚨址?。通過網(wǎng)絡(luò)程序自動實現(xiàn)換算，根據(jù)業(yè)主要求篩選出最優(yōu)住房，但價值量或面積匹配的精準度難平衡，業(yè)主可以按實際需要和物業(yè)等第三方平臺洽談，依循“多退少補”原則。

若僅異地入住，只需支付住房使用期間的費用，住房的價值量根據(jù)已使用時間計算折舊如公式（6）。

5? 結(jié)語

本文從共享經(jīng)濟視角探索共享房地產(chǎn)共享模式的可行性。通過借助互聯(lián)網(wǎng)平臺，實現(xiàn)存量開發(fā)、去庫存、資源共享的房地產(chǎn)共享模式，期望能夠為解決當前供需平衡和國民住房問題提供思路。鑒于國內(nèi)各地房地產(chǎn)政策存在差異，而且房地產(chǎn)品牌眾多，實現(xiàn)異地置換還需要地方政府之間和地產(chǎn)企業(yè)之間建立相應(yīng)的融通機制。

參考文獻：

共享經(jīng)濟合同類型篇三

摘 要：共享單車以其便捷性在我國各大城市受到群眾的熱烈歡迎，為人們節(jié)省了不少的出行成本。在共享單車飛速發(fā)展的背后是共享經(jīng)濟理論的支撐。本文通過觀察共享單車的發(fā)展現(xiàn)狀，分析共享經(jīng)濟的本質(zhì)，并對其發(fā)展前景進行展望。

關(guān)鍵詞：共享單車;共享經(jīng)濟;本質(zhì)及前景展望

共享經(jīng)濟最早由美國學(xué)者于20世紀70年代末提出，是在獲取報酬的前提下以外借方式轉(zhuǎn)移物品使用權(quán)的經(jīng)濟模式。“互聯(lián)網(wǎng)+”時代開啟以來，依托日益發(fā)達的互聯(lián)網(wǎng)平臺及信息技術(shù)，共享經(jīng)濟由理論進入實踐階段，共享單車就是其中最引人注目的成果之一。本文以共享經(jīng)濟的發(fā)展為研究標本，淺析共享經(jīng)濟的本質(zhì)及發(fā)展趨勢。

1.1 共享單車的概念及推行意義

（1）共享單車的概念。

共享單車的核心技術(shù)是gps全球定位系統(tǒng)及智能通訊模塊，再利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將單車與網(wǎng)絡(luò)連接，這樣任何一個用戶都可以通過使用手機app或微信小程序等掃描車身二維碼來租借單車，無論何時何地只要用戶攜帶手機且近旁有共享單車就可以使用這種服務(wù)。在使用結(jié)束后，用戶無需將單車歸還至上車地點，只要將其停放在路邊道旁即可，然后以電子結(jié)算的方式在線支付租金，至此這一段共享旅程就告終了。而停放在用戶下車地點的單車將在原地等待下一位使用者。

（2）共享單車推行的意義。

街道上大量單車的出現(xiàn)激發(fā)了人們騎行的興趣，并且在他人選擇共享單車出行的影響及帶動下，市民間掀起一股城市騎行的潮流。共享單車投放量大的特點為市民的日常出行提供了極大便利，有效解決了“最后一公里”帶給民眾的困擾，同時民眾選擇騎行還意味著私家車出行的減少和公共交通工具壓力的減輕，既緩解了城市交通道路擁擠狀況，又避免了部分廢氣的排放，有利于環(huán)保事業(yè)的開展和環(huán)境友好型城市的建設(shè)，符合可持續(xù)發(fā)展的科學(xué)發(fā)展觀。

共享單車是一種新型的以共享經(jīng)濟為基礎(chǔ)的盈利方式。共享單車的使用要求用戶繳納100元（金額依據(jù)具體公司不同有變化）的保證金，另外還有一些投資商看中了共享單車的發(fā)展?jié)摿Γ@些都使得共享單車公司在創(chuàng)業(yè)初期就快速獲得了大量資本積累。在目前經(jīng)濟發(fā)展速度變緩、風投經(jīng)營慘淡、創(chuàng)業(yè)艱難的大環(huán)境下，共享單車項目的吸金能力理所當然地成為資本界關(guān)注的焦點。

1.2 共享單車的經(jīng)濟學(xué)理論依據(jù)

共享單車以共享經(jīng)濟為理論依據(jù)，這種經(jīng)濟理論出現(xiàn)時間不長，目前還具有足夠的新穎性，其核心理念是“共享”。單從字面上理解，共享經(jīng)濟指的是個體間相互交換所有物及服務(wù)等，在信息技術(shù)發(fā)達的今天，一切交換活動都可以在網(wǎng)上進行。這種經(jīng)濟模式解決的主要問題是按需分配，即將閑置資源分享給有需要的人，相應(yīng)地收取一些費用，以此實現(xiàn)資源的合理配置，避免資源的浪費。

2 共享單車反映的共享經(jīng)濟發(fā)展趨勢

2.1 打造可靠的盈利鏈

近年來市面上出現(xiàn)了眾多諸如滴滴出行、神州專車一類的網(wǎng)約車平臺，這些與共享單車一樣都是共享經(jīng)濟的產(chǎn)物。資本趨利，在共享單車短時間盈利的案例刺激下，大量資本涌入共享經(jīng)濟領(lǐng)域，為日后共享經(jīng)濟的發(fā)展注入了巨大的能量，但要保證共享經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，必須首先保證其盈利的穩(wěn)定性，無利可圖的經(jīng)營最終會使資本作鳥獸散。因此打造可靠的盈利鏈是未來共享經(jīng)濟發(fā)展的重要趨勢之一。

2.2 加大共享經(jīng)濟的監(jiān)管及約束力度

在2019年十三屆全國人大二次會議后，國務(wù)院總理李克強就“共享經(jīng)濟”發(fā)表看法，他認為共享經(jīng)濟作為一種新興事物，既有利也有弊，但總體來說它提供了更多的就業(yè)崗位，便利了人民生活，對我國經(jīng)濟發(fā)展有促進作用，因此我們應(yīng)以包容審慎的態(tài)度對待共享經(jīng)濟，要給它充分的發(fā)展空間，同時也要時刻監(jiān)管它的發(fā)展行為，及時糾正其發(fā)展中出現(xiàn)的問題。網(wǎng)約車、共享單車等服務(wù)涉及城市公共領(lǐng)域，與群眾的生命安危聯(lián)系密切，此前接二連三發(fā)生的滴滴乘客遇害案就是一種鮮明的警示，因此相關(guān)政府部門應(yīng)加大這方面的監(jiān)管及約束力度，進一步完善相關(guān)法律，制定嚴格的管理措施。

3 結(jié)束語

共享單車作為一項新興的共享經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)是稚嫩的，同時也是潛力無限的，這種符合綠色、環(huán)保發(fā)展理念的出行方式一直以來都受到國家及政府的支持。以共享單車為代表的共享經(jīng)濟目前仍處于初步發(fā)展階段，其發(fā)展模式、發(fā)展方向都有待進一步的探索，其自身應(yīng)努力打造可靠的盈利鏈，為企業(yè)的存續(xù)打下基礎(chǔ)，同時相關(guān)部門應(yīng)加大共享經(jīng)濟的監(jiān)管及約束力度，規(guī)范并推動共享經(jīng)濟的發(fā)展。

參考文獻

共享經(jīng)濟合同類型篇四

下面是小編為大家整理的,供大家參考。

共享經(jīng)濟主要指“個體共享社會資源、以不同方式交換商品”，其本質(zhì)為“信息的共享及自由組合”。下面是小編為大家?guī)淼摹豆蚕斫?jīng)濟》讀書心得范文，希望大家能夠喜歡!

共享經(jīng)濟是指個體共享社會資源，以不同方式交換商品，理論上包含許多方面，如拼車、拼房、圖書共享、生活日用品的交換等。亦可稱之為“協(xié)作型消費”，其核心是“使用而不占有”，許多人可同時分享時間、空間等資源，而沒有獨占的權(quán)力。

共享經(jīng)濟是近幾年的一個熱詞，最熟悉的莫過于共享單車了。筆者認為，一般意義上的共享經(jīng)濟，顧名思義，就是共享所帶來的經(jīng)濟發(fā)展，具體來看，一方面是個人或單位發(fā)揮了閑置資源的作用，盤活了庫存;另一方面是生產(chǎn)者供給到市場上的一件產(chǎn)品滿足了多個用戶的需求，比如一輛共享單車很多人騎，比如一間房間很多人輪流住。這中間最關(guān)鍵的就是信息的共享，基礎(chǔ)是依托于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

互聯(lián)網(wǎng)帶來的變化是未來科技發(fā)展的大趨勢，至于能夢幻到什么程度，今人也許難窺全豹，但多少應(yīng)該對未來保持新鮮感、保持好奇心。

本書可讀性不是很強，更像是一則案例分析，通篇都是關(guān)于airbnb的。讀罷，雖然沒有什么特別大的收獲，但至少讓我知道了airbnb，也因為作者三番五次的提到，對其作了詳細了解，算是益處了。

書淺，看得很快，就此。

說到共享經(jīng)濟大家都不陌生了，從滴滴快車到airbnb的應(yīng)用，都是共享經(jīng)濟的模式。共享經(jīng)濟的出現(xiàn)，源于移動互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展。

第一、共享經(jīng)濟的崛起

隨著互聯(lián)網(wǎng)的興起，共享經(jīng)濟順勢而為，開始了野蠻的生長。

作者預(yù)測了共享經(jīng)濟發(fā)展的十大趨勢

共享主體不斷換位，共享觀念不斷更新，共享規(guī)模不斷擴大，共享范圍不斷拓展，共享內(nèi)容不斷豐富，共享形式不斷創(chuàng)新，共享增量不斷做大，共享價值不斷提升，共享技術(shù)不斷優(yōu)化，共享社會不斷本地化。

非常準確的預(yù)測未來共享經(jīng)濟的發(fā)展趨勢。

隨著共享經(jīng)濟的崛起，新形態(tài)和舊勢力必然進行一場商業(yè)博弈。

共享經(jīng)濟如何做到突破

五個突破點：

1、尋求與傳統(tǒng)服務(wù)的差異

2、增加社會閑置資源的存量

3、平衡和協(xié)調(diào)各方的利益

4、推動供需雙方服務(wù)保障體系的構(gòu)建和完善

5、善用社會資源

新形態(tài)和舊勢力如果能實現(xiàn)協(xié)同融合，將會迸發(fā)出新的火花。

第二、共享模式下的企業(yè)和個人

共享經(jīng)濟必將迅速改變現(xiàn)在的商業(yè)、工作和生活

作者預(yù)測九大行業(yè)將被改變

快遞業(yè)，家政服務(wù)業(yè)，教育行業(yè)，培訓(xùn)業(yè)，個人服務(wù)業(yè)，新聞業(yè)，租賃業(yè)，廣告創(chuàng)意業(yè)，醫(yī)療業(yè)。

第三、共享模式的價值

1、共享模式必須必備十個因素才能可持續(xù)發(fā)展

人，生產(chǎn)過程，價值和交易系統(tǒng)，分配，環(huán)境，能力，法律，交流，文化，未來。

2、共享模式的實現(xiàn)必須要建立完善的信任機制。

為什么美國，歐洲共享經(jīng)濟發(fā)展快，因為他們的信用機制非常完善。

第四、互聯(lián)網(wǎng)+時代的共享經(jīng)濟思維與創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新

新創(chuàng)公司想獲得成功，必須要遵循四個原則

1、抓住用戶真正的“痛點”

2、為用戶創(chuàng)造極致的服務(wù)體驗

3、積極與法律監(jiān)管部門進行協(xié)商與溝通

4、做好融資的準備

由p2p到b2b的轉(zhuǎn)變

作者認為b2b模式才是未來下一代共享經(jīng)濟

2b 5大巨頭

wework 聯(lián)合工作場所

floow2 共享供應(yīng)鏈

crowdsource 眾包和咨詢

uber和airbnb

第五、共享租車

詳細分析從滴滴打車 uber，神州專車還有其他各種拼車軟件的競爭。

目前國內(nèi)租車市場非常巨大，但是已經(jīng)基本大局已定。

第六、在線短租

分析國內(nèi)外的各種短租平臺的盈利模式，優(yōu)劣，

可以說房屋短租是如何運用共享經(jīng)濟開啟零邊際成本的時代。

第七、共享規(guī)模下的金融和旅游

如何運用共享經(jīng)濟理念，推動產(chǎn)業(yè)變革。

跨界融合，比如：互聯(lián)網(wǎng)金融，p2p網(wǎng)貸，旅游業(yè)的o2o模式等等。

在生活中，共享經(jīng)濟已經(jīng)滲透到每個人的生活中。

出門用滴滴打車，旅游住宿用airbnb。這些體驗都是讓人比較愉悅的。

有了滴滴專車，再也不用擔心出門被出租車宰了，服務(wù)態(tài)度也好了。旅行住宿用airbnb更是深有體會，上次在曼谷住宿體驗超級棒。不僅比酒店便宜很多，而且各種設(shè)施超方便。在斯里蘭卡必須更要住在民宿了，可以體驗各種當?shù)氐娜宋娘L俗。

既然共享經(jīng)濟都這樣的深入人心，我們有什么理由拒絕這樣一個省錢，省時，又能提高生活質(zhì)量的好方式了。

希望未來在醫(yī)療業(yè)，快遞業(yè)，租賃業(yè)也能快速有共享經(jīng)濟的龍頭出現(xiàn)。

共享經(jīng)濟，也稱協(xié)同消費，就是資源閑置方暫時讓渡資源使用權(quán)給資源需求方去合理高效利用，并產(chǎn)生“協(xié)同效應(yīng)”。

分享經(jīng)濟，古來有之，只不過在互聯(lián)網(wǎng)科技的推動下將分享范圍和內(nèi)容縱深化了。從分享范圍來看，以前分享只是在附近熟人之間，現(xiàn)在無論是誰，身處何方，只要雙方在自由意志選擇下就可以共享彼此資源，而這一切發(fā)生的前提條件是信息傳播高效率及運輸成本的降低，互聯(lián)網(wǎng)和現(xiàn)代物流系統(tǒng)能滿足這一前提。

從分享內(nèi)容來看，隨著經(jīng)濟發(fā)展，社會信用體系健全，社會群體觀念的改變(對資源共享的逐步接受)，人們消費追求的差異化個性化多樣化，資源占有方更愿意分享更多的閑置資源(衣食住行無所不包)。

從經(jīng)濟學(xué)的角度來看，社會的發(fā)展是朝著交易成本或風險越來越低的系統(tǒng)趨近，因為人本身就是趨利避害的，共享經(jīng)濟就是社會高度發(fā)展的必然后果，共享經(jīng)濟的極端形態(tài)就是共產(chǎn)主義社會，馬克思追求的理想社會形態(tài)本身就是共享的社會形態(tài)。不過要達到老馬理想的社會，前提得是物質(zhì)條件極大豐富，精神境界極高，并且人從勞動中完全解放出來，我們現(xiàn)在談的共享經(jīng)濟只是停留在“社會主義初級階段”水平。

書中提到的共享經(jīng)濟應(yīng)用app

汽車共享類:zipcar、bla bla car、

汽車共享，是指許多人合用一輛車，即開車人對車輛只有使用權(quán)，而沒有所有權(quán)，有點類似于在租車行里短時間包車。它手續(xù)簡便，打個電話或通過網(wǎng)上就可以預(yù)約訂車。汽車共享一般是通過某個公司來協(xié)調(diào)車輛，并負責車輛的保險和停放等問題。這種方式不僅可以省錢，而且有助于緩解交通堵塞，以及公路的磨損，減少空氣污染，降低對能量的依賴性，發(fā)展前景極為廣闊。

zipcar

zipcar是以“汽車共享”為理念的美國網(wǎng)上租車公司。zipcar通過接收會員，發(fā)放會員卡來運營。zipcar的汽車停放在居民集中地區(qū)，會員可以直接上zipcar的網(wǎng)站或者通過電話搜尋需要的車，網(wǎng)站根據(jù)車與會員所在地的距離，通過電子地圖排列出車輛的基本情況和價格，會員選擇汽車，進行預(yù)約取車。使用完之后于預(yù)約的時間內(nèi)將車開回原本的地方，用會員卡上鎖。

zipcar的租車模式減少了人工服務(wù)的費用，自助消費的模式也讓消費者擁有很大的自主權(quán)。zipcar設(shè)有一位主管，專門負責精簡流程，設(shè)法以科技系統(tǒng)取代人工。zipcar的支付方便，公司透過網(wǎng)絡(luò)寄發(fā)電子賬單，由會員的的信用卡支付費用，所有費用均從信用卡上自動劃賬，方便快捷。

zipcar擁有強大的后援技術(shù)服務(wù)系統(tǒng)，互聯(lián)網(wǎng)，rfid技術(shù)是核心的技術(shù)。會員卡就是一個rfid(俗稱為電子標簽)。zipcar的每輛車都安裝了一個鑲?cè)胧降南到y(tǒng)監(jiān)控器，一邊用于和會員卡信息對接，一邊用于動態(tài)掌握汽車的即時狀態(tài)。zipcar的中央it系統(tǒng)租用了北美境內(nèi)最大的移動運營商之一cingular的無線網(wǎng)絡(luò)，這樣會員卡和汽車監(jiān)控器就能通過這套無線網(wǎng)絡(luò)，把一切信息在zipcar和每輛汽車之間進行即時的同步交換。

zipcar特別適合擁堵的城市，以一種替代人們自己購車的方式來緩解交通壓力。會員可以隨時搜索附近的車輛，并通過手機完成鳴笛尋車、開鎖等操作，按小時結(jié)算包油包保險，完全實現(xiàn)了自助式汽車租賃。

bla bla car

bla bla car是一家汽車共享服務(wù)公司，在法國建立。

blablacar成立于2006年，總部位于法國巴黎。與uber、滴滴等打車應(yīng)用不一樣，blablacar是一款拼車軟件，不提供叫出租車或有專職司機的打車服務(wù)。與國內(nèi)的嘀嗒拼車也不一樣，blablacar主要針對長途旅行的拼車服務(wù)。

過去3年 中，blablacar已經(jīng)收購了8家公司，尤其是在4月 份的時候，。目前blablacar的業(yè)務(wù)覆蓋19個國家，用戶數(shù)量達2000萬。拿到融資后，blablacar正在加緊步伐進軍新興市場，最近在俄羅斯、印度、墨西哥和土耳其推出了服務(wù)，2015年12月 將進軍巴西市場，明年拓展拉美和亞洲市場。并且，blablacar在擴張計劃中還有意的避開了美國市場，主要是考慮到城市間距離較遠，并且燃料價格昂貴。

blablacar讓用戶通過其平臺相互聯(lián)系，分攤開車長途出行的費用。有跨城旅行需求的用戶可通過平臺提前預(yù)定有空座資源的私家車，乘客支付的交通費比乘坐公共交通工具要便宜，同時私家車主可以賺到一筆小錢，blablacar則從每一筆交易抽取大約10%至15%的手續(xù)費。

房屋短租類:airbnb、vrbo，國內(nèi)途家、螞蟻短租

airbnb:

airbnb是airbed and breakfast的縮寫,中文名:空中食宿?？罩惺乘奘且患衣?lián)系旅游人士和家有空房出租的房主的服務(wù)型網(wǎng)站，它可以為用戶提供多樣的住宿信息。

airbnb成立于2008年8月，總部設(shè)在美國加州舊金山市。airbnb是一個旅行房屋租賃社區(qū)，用戶可通過網(wǎng)絡(luò)或手機應(yīng)用程序發(fā)布、搜索度假房屋租賃信息并完成在線預(yù)定程序。airbnb用戶遍布190個國家近34000個城市，發(fā)布的房屋租賃信息達到5萬條。airbnb被時代周刊稱為“住房中的ebay”。airbnb和它的競爭者們正走在顛覆酒店行業(yè)的路上。

airbnb模式還可以應(yīng)用到其他行業(yè)。如果把airbnb的概念抽象一下的話，那它的邏輯應(yīng)該是:有空閑的資源就可以出租，就可以提高閑置資源利用率從而獲得最大收益。這個邏輯同樣可以應(yīng)用到其他領(lǐng)域上，很多創(chuàng)業(yè)公司就依照這樣的邏輯打造出了自己的產(chǎn)品，并且不少項目還獲得了投資。比較典型的是多個邀請別人到自己家里進餐的餐飲服務(wù)。

vrbo:

vrbo是一個度假房產(chǎn)租賃網(wǎng)站，用戶可以在此發(fā)布短期房產(chǎn)出租信息，搜索度假勝地的房產(chǎn)出租信息。網(wǎng)站擁有150,000多處出租房產(chǎn)，包括度假別墅，公寓，獨立產(chǎn)權(quán)關(guān)于，小木屋，海濱別墅，度假別墅出租等。用戶可以直接找到房產(chǎn)的所有人，不擁護花費任何的中介費用就可以找到滿意的度假房產(chǎn)。

鏈接閱讀:中國國內(nèi)短租企業(yè):途家、螞蟻短租等

艾瑞統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國在線短租市場在2012年加速起步，市場規(guī)模為1.4億元人民幣，2015年中國在線度假租賃市場交易額達到42.6億元，2017年預(yù)計整個中國在線度假租賃市場的交易規(guī)模將達到103億元。

從全球范圍看，短租行業(yè)的鼻祖airbnb在2015年已明確表示除了住宿產(chǎn)品，還會提供本地化旅游指南服務(wù)，即房東作為向?qū)е靠汀耙蝗沼巍?，“一日游”分為各種主題類型。隨后airbnb又相繼推出沖浪、徒步旅行、城市行走和購物游等多樣化的旅游產(chǎn)品。據(jù)外媒報道，airbnb正在計劃在下半年在一些城市推出租賃自行車的服務(wù)。

與airbnb相似，螞蟻短租也提出了“跨界合作，為家庭游用戶提供‘一站式’服務(wù)”。螞蟻短租的房東也會為房客的當?shù)赜翁峁┫驅(qū)Х?wù)，從本地人的視角為其規(guī)劃最佳的旅行線路。

作為民宿短租行業(yè)的兩家龍頭企業(yè)，首先在業(yè)務(wù)模式有很大區(qū)別，合并之前，螞蟻短租是典型的c2c模式,中國版airbnb，途家前期的商業(yè)模式是b2c+o2o，中國版homeaway。airbnb是一個旅行房屋租賃社區(qū)，用戶可以通過網(wǎng)站、手機或平板電腦發(fā)布、發(fā)掘和預(yù)訂世界各地的獨特房源，被時代周刊譽為“住房市場的ebay”。homeaway是一家提供旅假日房屋租賃的平臺公司，目前已經(jīng)發(fā)展成為全球最大的假日房屋租賃在線服務(wù)提供商，而且在納斯達克上市。airbnb是短租分享領(lǐng)域的一哥，homeaway則是民宿領(lǐng)域的一哥。短租分享和民宿其實是同一個行業(yè)的細分子行業(yè)，兩者有重疊，存在競爭關(guān)系，不過兩者目標客戶群和收費模式還是有差別的。途家的客戶群體主要是中介和房地產(chǎn)商，螞蟻短租的目標客戶主要是個人業(yè)主，途家主要靠收取年費和管理費而螞蟻短租則是抽取傭金。在未收購螞蟻短租時，途家自己也加強了c端業(yè)務(wù)開發(fā)力度，比如招募全球個人房東，不過這塊業(yè)務(wù)途家起步略晚，需要補強。因此借著這次收購螞蟻短租算是補足了c端業(yè)務(wù)的短板，畢竟螞蟻短租作為國內(nèi)最大的在線短租平臺可不是浪得虛名的。短租公寓單純靠“價差盈利”模式是不能走遠的，唯一可行的是盡量延長整個服務(wù)鏈條，并且別死守某塊業(yè)務(wù)或固于某種商業(yè)模式，資源需要整合，才能達到規(guī)模效應(yīng)與優(yōu)化。收購螞蟻短租之后的途家搖身變成了中國版“airbnb+ homeaway”的綜合體，我把它稱為“airhome”。

書中金句:

人人共享的三要素:開發(fā)過剩產(chǎn)能、創(chuàng)建共享平臺以及實現(xiàn)人人參與。

自主性和獨立性是將人人共享與其他經(jīng)營模式區(qū)分開來的關(guān)鍵因素。

人人共享的優(yōu)勢是讓每一個實體都發(fā)揮出自己的最佳水平，將傳統(tǒng)勞動者快速轉(zhuǎn)變?yōu)楠毩⒆灾鞯膭趧诱摺?/p>

“公地悲劇”理論:當人們共享一種資源，但并不具有所有權(quán)時，人們就會對其過度使用而導(dǎo)致枯竭，因為他們對此毫不在意。

“公共池塘資源理論”:公共池塘資源就是同時具有非排他性和競爭性的物品，是一種人們共同使用整個資源系統(tǒng)但分別享用資源單位的公共資源。

如果你聰明并且愿意努力，為自己打工才是唯一可行的辦法。為自己打工能夠給予我更多的獨立性和靈活性，讓我更具創(chuàng)造力，無論是典型的藝術(shù)創(chuàng)作還是與智力活動有關(guān)的創(chuàng)新。我不會和別人的需求、期待捆綁在一起，我希望能選擇自己生命中每一段想走的或是需要走的路。

在21世紀，你居住在哪里，你的年齡、你上的哪所學(xué)校變得越來越不重要，最重要的是你能做什么。

成長并不僅僅關(guān)于賺錢多少，而是和業(yè)務(wù)獨立性、靈活性以及個人的幸福健康有關(guān)。

我們一直被教導(dǎo)著要珍視一份穩(wěn)定的工作及其所有的相關(guān)利益，而忽視自由、事業(yè)以及收入來源的單一;但共享經(jīng)濟要求我們珍視經(jīng)濟機構(gòu)、激情、學(xué)習(xí)能力、自主性以及做出特別貢獻的能力。但與其同時，共享經(jīng)濟淡化了人們工作中需要的適當壓力以及穩(wěn)定工作所帶來的福利和保護。

共享經(jīng)濟，未來已來;預(yù)測共享經(jīng)濟，不如縱身一躍投身共享經(jīng)濟。記得一位身份如同野草般雜亂的互聯(lián)網(wǎng)學(xué)者的一句話------凡是基于“共享經(jīng)濟”的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，一旦在某一特定領(lǐng)域取得成功，那么接下來，他將一發(fā)不可收拾，最終，這家伙一定會變成一個“無邊界”的怪獸。你，為時未晚。

費雷斯特分析公司的分析師杰利米·奧揚記錄了很多大公司做出的轉(zhuǎn)變。第一個轉(zhuǎn)變，產(chǎn)品到服務(wù)。第二個轉(zhuǎn)變是由公司來創(chuàng)造能使買賣雙方圍繞自己的品牌進行交易的市場。第三個轉(zhuǎn)變是創(chuàng)建一個平臺，鼓勵個體對他們的產(chǎn)品進行廣泛的創(chuàng)新。

共享經(jīng)濟的原則1、可用的開放資產(chǎn)封閉的資產(chǎn)2、更多的連接思維少數(shù)封閉的思維3、開放帶來的益處開放帶來的問題4、我獲得我給予。

過去，我們對所有權(quán)的強調(diào)，來源于對資產(chǎn)匱乏的恐懼。但是，當我們越來越多的體驗到整合資源的價值時，就會越加相信自己應(yīng)該去分享而不是占有，給予他人我們擁有的，交給別人我們學(xué)到東西。

共享經(jīng)濟鼻祖zipcar創(chuàng)始人:羅賓·蔡斯

一個企業(yè)家的偉大目標：

讓我們打造一個富足經(jīng)濟;

讓我們發(fā)現(xiàn)過剩產(chǎn)能，并將其釋放出來;

讓我們開放資產(chǎn)、數(shù)據(jù)、還有頭腦;

讓我們努力解決氣候變化和貧富不均問題;讓我們創(chuàng)造一個我們愿意生活其中的世界。

羅賓·蔡斯創(chuàng)辦的zipcar在2000成立，13年后被阿維斯avis出租汽車公司收購，美、加、英三個國家已有760,000名會員和一萬部車輛。

共享經(jīng)濟革命

共享經(jīng)濟是另一種路徑的資源革命，不僅具有極大的產(chǎn)業(yè)價值，還有極其深刻的社會意義。共享經(jīng)濟是一場革命，不僅影響行業(yè)，更會影響生活習(xí)慣，行為，社會帶來新的次序。

人人共享組織將改變我們對經(jīng)濟形態(tài)，自身工作方式、企業(yè)創(chuàng)辦方式的認識，同時將幫助我們解決最為棘手的社會問題。

“放棄”我擁有，追求我“創(chuàng)造”，揭示了共享經(jīng)濟對人的權(quán)利的發(fā)展——從擁有權(quán)、使用權(quán)到創(chuàng)造權(quán)。

分享資源帶來最高效率，分享知識帶來偉大創(chuàng)新。可以分享的東西太多了物業(yè)、資源、時間、數(shù)據(jù)、技能…。

嶄新的“人人共享”模式

過剩產(chǎn)能+共享平臺+人人參與形成嶄新的“人人共享”模式，把組織優(yōu)勢(規(guī)模與資產(chǎn))與個人優(yōu)勢(本地化，專業(yè)化，定制化)相結(jié)合，行從而在一個稀缺的世界里創(chuàng)造出富足。

共享模型的核心要點：

一、利用過剩產(chǎn)能實現(xiàn)經(jīng)濟效益。

二、科學(xué)技術(shù)可以讓我們建立共享平臺，使分享想變得更簡單易行。

三、個人是具有影響力的合作者

1、過剩產(chǎn)能的巨大價值

過剩產(chǎn)能無處不在，他可能屬于你，也可能屬于別人;他可能是有形的、暫時的、虛擬的(如開放數(shù)據(jù))，也可能是與流程、網(wǎng)絡(luò)、經(jīng)驗相關(guān)的。過剩產(chǎn)能本身就隱含著某種價值，其真正價值在于如何加以利用。過剩產(chǎn)能是人人共享平臺向外界提供產(chǎn)品或服務(wù)的關(guān)鍵，新的價值將原來的事物中被重新挖掘出來，并被重新利用。

利用過剩產(chǎn)能的三種方法：

分割：例如zipcar，擁有汽車以天為單位來租車，變成小時租車體驗，把資源分割成更小的部分，以便與用戶真正想要的消費方式相匹配。

整合：例如zipcar，整合車輛將其變得可信可靠，從而使這些資源更有意義。

開放：創(chuàng)造新價值，例如uber、滴滴、微信等等開放api，操作系統(tǒng)留給應(yīng)用系統(tǒng)一個調(diào)用接口。

工業(yè)資本主義經(jīng)濟轉(zhuǎn)向共享經(jīng)濟的現(xiàn)象有：

《大英百科全書》4萬條解釋——維基百科3200萬條解釋，被翻譯成287種語言

單一化——多元化。

集中式的——分散式的。

維持現(xiàn)狀——嘗試、學(xué)習(xí)、適應(yīng)、發(fā)展。

追求壟斷地位——追求最大化的參與度。

標準化——制定化和個性化。

通過商業(yè)機密和專利創(chuàng)造價值——通過意見交換和開放的標準創(chuàng)造價值。

主流媒體——自媒體。

有形資產(chǎn)——無形資產(chǎn)變得更有形、有價值。

2、共享平臺的重要意義

平臺存在的意義就是通過聯(lián)合他人釋放的隱藏在過剩產(chǎn)能中的價值：資產(chǎn)，時間，專業(yè)知識以及創(chuàng)造力等等。構(gòu)建平臺就是為了讓個人參與進來，能夠能賦予其生命。

過剩產(chǎn)能是一種誘人的低成本原料，它使得搭建平臺變得更有意義。簡單化與標準化讓分享更容易。

群體選擇在一個平臺上進行分享，是因為有更大的組織花費大量的時間與金錢將一些復(fù)雜昂貴的事物變成人們可以簡單低價獲得的人資源。這就是“組織”，它有能力去做長時間，大規(guī)模的投資，組織專家團隊，擴大規(guī)模經(jīng)濟并采用標準的模式和品質(zhì)?！敖M織”這一角色的特殊之處就是做個人不能做到的事情，去創(chuàng)建共享平臺，并將大型公司、機構(gòu)、政府的資產(chǎn)(如資金、衛(wèi)星地圖)傳遞到參與其中的個人手里。

3、人人參與的強大力量

本地化，制定化、特殊化崛起的個人。如果說關(guān)于人類我們只知道一件事，那就是我們彼此是不同的。我們生活在不同的地方，有著不同的喜好、興趣才能、生活經(jīng)驗、社會網(wǎng)絡(luò)、政治信仰和工作圈子等的。平臺能夠利用個人的特殊，通過組織和資源分配，最終將其轉(zhuǎn)變成社會最大的財富，借助平臺多樣化贏得勝利。

高業(yè)水平的個體是極具價值的聯(lián)合創(chuàng)造者。這部分人中的一部分之所以成為佼佼者是因為他們比其他人更有能力。人人共享會獎勵那些及其優(yōu)秀的人，那普通人怎么辦?他們還有發(fā)展空間嗎?價值有時完全建立在所有客觀屬性之上。

自主能夠帶來很多的優(yōu)勢，蓋洛普最近進行一項調(diào)查顯示，全球公司員工中有87%的人，不喜歡他們的工作場所，也很難提高工作效率。而人人共享的世界里，員工對時間、地點、數(shù)量，工作的類型有更多的把握，每個人都能在工作中找到更多的滿足感和與職位的相關(guān)性，自主帶來的另一個好處是，更有利于人們的健康，社會人士的健康之間的關(guān)系很大程度上要歸結(jié)到工作控制層面。

人性，人們感受到了自由的經(jīng)濟能量，他們都不知道借此自己能如此自由和快樂，人人共享的獨特之處就在于通過平臺來增加他們的力量。

共享創(chuàng)造的三大奇跡

1、過剩產(chǎn)能讓我們得以創(chuàng)生新的能量。

現(xiàn)有平臺當人人共享模式運用得當時，這些增長就會發(fā)生。當然，并不是每一個機會都能帶來這種增長，你需要讓所有“零件”都發(fā)揮作用。這取決于人們的需求量，平臺能提供的服務(wù)數(shù)量，使用的簡易程度以及群體需要的那種資產(chǎn)和專業(yè)技術(shù)。

2、智能平臺讓我們得以指數(shù)技術(shù)中學(xué)習(xí)。

特殊的迭代學(xué)習(xí)功能，這種功能只能出現(xiàn)在人人共享公司中。人人共享，我們不再局限于個人的迭代，數(shù)十人的迭代，或者數(shù)百人迭代，指數(shù)級的學(xué)習(xí)速度是快速成型和創(chuàng)新的另一種方式。在人人共享模式下，上百萬人甚至上千萬人在同一平臺上迭代，無限壓縮了從經(jīng)驗教訓(xùn)中的學(xué)習(xí)的時間，創(chuàng)造了出人意料的變化，而種變化能為受歡迎的響應(yīng)式平臺帶來快速成長的迭代。

3、多樣化的網(wǎng)絡(luò)群體讓我們得以即時獲得正確想法。

隨著我們聯(lián)絡(luò)的人越來越多，學(xué)到知識也越來越多，這種“找到合適人選”的功能具有越來越大的價值。以前困難，通過現(xiàn)在通過大數(shù)據(jù)分析、指數(shù)級數(shù)據(jù)處理速度和無線熱點傳輸平臺的幫助下，我們可以實時取出。

不受傳統(tǒng)限制的機構(gòu)終將選擇人人共享的路徑來發(fā)展，增長速度會很快，學(xué)習(xí)速度更快，會比那些閉門造車的競爭對手更加智能。

放眼未來，即時獲取正確想法，這一奇跡有兩層重要含義。

一、這意味著我們當中的每一個人都可以去采集世界上的“蜂巢思維”。

二、人們面臨問題的規(guī)模、范圍和所在位置，每個人都能在不同時間充當正確的人選，而我們只需要為他們建立聯(lián)系即可。

從零開始，創(chuàng)建共享平臺的四個階段

控制內(nèi)核--歡迎人人參與--權(quán)利失衡--權(quán)利均衡

1、控制內(nèi)核“無規(guī)則”是最重要的規(guī)則。

常識、迭代、學(xué)習(xí)、試錯，通過創(chuàng)建一個小型平臺，你就能輕易步入正軌，達到平衡。不要對剛開始起步的平臺過度建設(shè)，你可能有很多想法要去實行，也已花了很多時間做調(diào)查、招募團隊，甚至努力打造自己真心相信會成功的產(chǎn)品。但既便你以為自己已經(jīng)將平臺極為精簡了，你很有可能還是過度建設(shè)了。

用戶界面結(jié)構(gòu)及其復(fù)雜程度不但決定著群體是否參與、如何參與，還決定平臺未來的創(chuàng)新潛力，市場前景以及隨之而來的產(chǎn)品多元化。為了增強創(chuàng)新能力，你要使平臺的靈活性實現(xiàn)最大化，擴大平臺的放開程度。

2、歡迎人人參與，激發(fā)個體的能量與力量。

在內(nèi)核控制階段的最后，平臺創(chuàng)建者將利用自己敏銳的洞察里和手中的權(quán)力將平臺打造的讓人感覺就像一個握手的姿態(tài)：手向外伸出，每個人都知道該如何回應(yīng)。這種平臺十分牢且頗具吸引力，參與規(guī)則和文化都相對穩(wěn)定且又靈活公平，為平臺的進一步發(fā)展打下了基礎(chǔ)。

3、權(quán)力失衡，快者與強者之間的競爭。

第三階段為平臺上出現(xiàn)的權(quán)利失衡指引方向。專業(yè)機構(gòu)和群體之間在市場份額上的分歧是推進協(xié)作的最薄弱環(huán)節(jié)。獲勝的玩家實力的崛起，使得新參與人員的處境變得尷尬，對相對弱小但數(shù)量眾多的群體發(fā)展形成威脅，從共享結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢很大程度上是由于參與的多樣性。若是把多樣性抽走，也就是抽走了彈性和冗余，抽走了創(chuàng)新的能力和創(chuàng)造能力，抽走了本土化和人文情懷，抽走了快速閑置資產(chǎn)合伙投資，也抽走了極速的遞推的學(xué)習(xí)能力。

不斷支持取得成功的個體其實特別困難，因為滿足他們也就相當于封鎖了平臺形式的可能性。一個人人共享的結(jié)構(gòu)最佳屬性之一是鼓勵試驗，進來鼓勵試錯和進化。一旦一個平臺摩拳擦掌準備為幾個大客戶提供服務(wù)時，自己的出路就會被立即堵死。

在平臺運營過程中，平等的對待合作伙伴，為其提供良好的服務(wù)，認真聽取其意見。若他們不再抱怨，你也就無須改革的。其實在做到這些的時候，你就在進行著自我革新。

4、權(quán)利均衡，不斷調(diào)整維持權(quán)力膠著。

我們尋求的是權(quán)利權(quán)衡，一個穩(wěn)定的動態(tài)結(jié)果。平臺其實不需要太快分配權(quán)利給群眾，也不必分給他們太多的權(quán)利。我們的目標就是保持各方勢力均衡，不斷調(diào)整以維持一種權(quán)利膠著狀態(tài)。

允許數(shù)據(jù)兼容

平臺應(yīng)當作為群眾的支持者

請給予群體建立聯(lián)系，自己組建機制的權(quán)利

與所有群眾分享最好的實踐經(jīng)驗

提高透明度

從公共悲劇到公共池塘資源理論(產(chǎn)生恒定的利益和具有非排他性)

最后一段話是構(gòu)建一個成功和偉大的人人共享平臺的分析方法和運營方法。

任何一座古城的成功之處就在于其背后存在著一套復(fù)雜的秩序。其實質(zhì)是遍布城市的錯綜復(fù)雜的人行道，一雙又一雙“眼睛”構(gòu)成的城市人行道上的安全監(jiān)視系統(tǒng)。這種秩序蘊涵著動態(tài)和變化，盡管這是生活而不是藝術(shù)，但我們或許可以發(fā)揮想象力，稱之為“城市的藝術(shù)形態(tài)”，將它比擬為舞蹈——不是那樣簡單、機械的舞蹈，每一個人在同一時刻抬腳、轉(zhuǎn)身、彎腰，而是一種復(fù)雜的芭蕾舞，每個舞蹈演員都必須在舞臺上展現(xiàn)出自己的獨特風格，但有相互映襯，組成一個秩序井然的群體。每一個讓人賞心悅目的城市人行道“芭蕾”都不相同，從不重復(fù)，在某種地方總會有新的即興表演上演?！啞ぱ鸥鞑妓?。

來源：《共享經(jīng)濟-重構(gòu)未來商業(yè)新模式》

如果你是感興趣，可用看看羅賓·蔡斯的原作，可以找到具體的方法。另外李易寫的小冊子里有關(guān)于“共享經(jīng)濟”的各行業(yè)案例(至今最全的)。

urwork(中國)創(chuàng)始人、萬科集團原高級副總裁毛大慶評價《共享經(jīng)濟-重構(gòu)未來商業(yè)新模式》這本書，說道：我們正步入共享經(jīng)濟的黃金時代，越來越多的人認識到分享過剩資源的意義與重要性，致力于努力挖掘平臺與個人的重要價值?！肮蚕怼倍痔N含著無限大的想象空間，而這本書能幫我們抓住其中的機會。

克強總理在過去三年中在多個會議中提及的一個詞匯叫“供給側(cè)改革”，供給側(cè)改革變后包含著什么樣的商業(yè)邏輯呢?有沒有一種更為高效的商業(yè)模式會在這個改革背后進行演變呢?或者互聯(lián)網(wǎng)平臺模式下的“共享經(jīng)濟”是一個新答案。因為任何一種商業(yè)模式都包含供給側(cè)和需求側(cè)，共享經(jīng)濟更多的是一種供給側(cè)的組織方式，調(diào)動分散化、碎片化的生產(chǎn)要素，組合起來為消費者提供產(chǎn)品或服務(wù)。而這項工作，是由產(chǎn)業(yè)鏈上新出現(xiàn)的成員完成的，我們過去把這個新的組織者稱為“互聯(lián)網(wǎng)平臺”，而為什么需要進行“供給側(cè)改革”，改革的目的與互聯(lián)網(wǎng)共享平臺存在的價值其實是一樣的，那就是需要在這個環(huán)節(jié)構(gòu)建起更高效率、更具競爭力的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，這才是商業(yè)價值的本身!

共享并不是互聯(lián)網(wǎng)時代的新物種，而是伴隨著人類進化史與生俱來的，甚至可以說，人類史就是一部共享經(jīng)濟史。而共享的基礎(chǔ)是互聯(lián)(移動互聯(lián)網(wǎng)的基本特征之一就是萬物互聯(lián))，互聯(lián)方式和技術(shù)的提升則極大地改善的共享效率，簡單來看，人類互聯(lián)方式大致經(jīng)歷了以下幾個階段：

1、最早人類開始連接(也稱之為運用)水、風、潮汐的大自然力量;

2、其次是人類開始連接(使用)牛、馬、駱駝的動物力量;

3、再往后是人類開始連接(使用)蒸汽機、電力發(fā)明后的機械力量;

4、現(xiàn)在，人類進入萬物互聯(lián)時代的數(shù)字技術(shù)時代，開始運用數(shù)據(jù)的力量，互聯(lián)的廣度和深度進入到了一個全新高度。

那么，什么是共享呢?上海國家會計學(xué)院院長李扣慶教授有一個觀點：原始部落成員分配狩獵成果，交易出現(xiàn)后人們相互交換所擁有的物品，乃至國家之間的平等貿(mào)易，都是共享活動的一種方式。也就是說，無論是易貨貿(mào)易還是貨幣媒介，人類活動本質(zhì)上都是一種共享經(jīng)濟模式。共享的資源是相對過剩，而不是絕對過剩：人們用相對過剩的物品去交換效用最大化的物品，置入的效用大于置出的效用。簡單來說，當某一物品的使用者從少數(shù)幾個增加為多個，而成本并沒有大幅增加時，“共享”便出現(xiàn)了。

一、共享經(jīng)濟的真正內(nèi)涵

共享經(jīng)濟的典型案例是airbnb，人們將自己的起居室與游客分享，因此共享經(jīng)濟的直觀形式是人們將閑置物品通過互聯(lián)網(wǎng)平臺分享給他人使用，并且獲得回報。如果共享經(jīng)濟只限于此，那么確如某知名學(xué)家說，所謂共享經(jīng)濟，其實就是出租，何必再造一個新概念呢?然而出租并不能涵蓋共享經(jīng)濟的全部形式，比如兼職行為就是勞動力的共享，但并非出租，又如汽車4s店將自身作為汽車電商平臺的線下提車點和服務(wù)點，也是一種新型合作與共享，這顯然比租賃更加復(fù)雜。

倘若要打造一個共享經(jīng)濟產(chǎn)品(服務(wù))，按照本書作者蔡斯的觀點，你只需要三個步驟：“開發(fā)”過剩產(chǎn)能、“創(chuàng)建”共享平臺以及“實現(xiàn)”人人參與。例如現(xiàn)在人人熟知的打車應(yīng)用uber，它的網(wǎng)站及移動應(yīng)用可讓車主將他們的私家車變?yōu)槌鲎廛嚒＿@里，空閑時間閑置的私家車便是過剩產(chǎn)能;而uber搭建了一個每周7天、每天24小時調(diào)度的平臺，這是所有“共享經(jīng)濟產(chǎn)品”存在的“母體”;剩下的就是所有想利用碎片化時間參與其中的私家車主，人人參與，人人有所回報的參與經(jīng)濟。

通過以上內(nèi)容可見，共享經(jīng)濟的內(nèi)涵中的過剩產(chǎn)能、共享平臺、人人參與三大要素，本質(zhì)上是運用了互聯(lián)網(wǎng)平臺獨特的資源碎片化與需求碎片化背后的“供需對接”，一是可以將這些資源更高效、更靈活的組織起來，滿足人們的衣食住行等各方面需求，概況的說，共享經(jīng)濟是一種利用信息技術(shù)開展的新型生產(chǎn)活動組織方式，首先解決的是“信息不對稱”的問題，然后進一步解決了“信用不對稱”的問題。

三、共享經(jīng)濟的創(chuàng)新實踐——o2o與saas的未來

理論上，我們認為共享經(jīng)濟反映了未來經(jīng)濟活動的組織方式，那么實踐上，這種組織方式是如何實現(xiàn)的呢?一種商業(yè)模式都包含供給側(cè)和需求側(cè)，共享經(jīng)濟更多的是一種供給側(cè)的組織方式，調(diào)動分散化、碎片化的生產(chǎn)要素，組合起來為消費者提供產(chǎn)品或服務(wù)。而這項工作，是由產(chǎn)業(yè)鏈上新出現(xiàn)的成員完成的，我們過去把這個新的組織者稱為“互聯(lián)網(wǎng)平臺”。

起初，這個新成員是從流通環(huán)節(jié)切入的，也就誕生的電子商務(wù)。無論b2b、c2c還是b2c等名目繁多的概念，其關(guān)注的都是產(chǎn)品的流通。在此階段，誕生的互聯(lián)網(wǎng)巨頭是淘寶、京東、餓了么、美團、滴滴等。以“餓了么”為例，它為眾多餐廳安裝了客戶端，每當有用戶訂餐，餐廳里就會響起那熟悉的女聲——“你有新的餓了么訂單，請盡快查收”，接下來就是餐廳大廚一頓煎炒烹炸、鍋碗瓢盆。餓了么只在乎怎么把外賣交給消費者，這是流通環(huán)節(jié)，至于菜是怎么炒出來的、用了什么油，這其實是生產(chǎn)環(huán)節(jié)，餓了么是不在乎的。

然而，只關(guān)注流通環(huán)節(jié)的問題在于很難控制產(chǎn)品和服務(wù)的品質(zhì)，尤其對于復(fù)雜的產(chǎn)品和服務(wù)，要在生產(chǎn)流程的每一步進行質(zhì)量控制，所以這個新成員正在逐漸進入生產(chǎn)環(huán)節(jié)，這也就誕生了o2o和saas。saas是software as a service(“軟件即服務(wù)”)的縮寫，它的用戶主要是企業(yè)。這里軟件是形式，服務(wù)才是本質(zhì)，可以說沒有通過軟件提供服務(wù)的saas都是耍流氓。怎樣通過軟件提供服務(wù)呢?其實就是把服務(wù)者的專業(yè)知識、經(jīng)驗、思想、能力都融入了軟件的功能和程序邏輯里，與saas用戶(企業(yè))的業(yè)務(wù)流程緊密融合，幫助saas的使用者更好的完成業(yè)務(wù)活動。這也是saas和傳統(tǒng)erp的本質(zhì)區(qū)別，erp只有記錄功能，而saas有指導(dǎo)能力。因此，saas指導(dǎo)和監(jiān)督企業(yè)完成好每一步生產(chǎn)流程，從而進入了產(chǎn)品的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，成為企業(yè)活動的組織者。

由于進入了生產(chǎn)環(huán)節(jié)，saas背后的運營者可以組織起更復(fù)雜的生產(chǎn)活動，比如為產(chǎn)業(yè)鏈上下游不同企業(yè)提供saas、指導(dǎo)他們各自的生產(chǎn)流程，而組合起來則是saas組織了整個產(chǎn)業(yè)鏈。這一切的前提是產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)的資源分散化、碎片化、可計量、易描述，這是信息技術(shù)的功效，而這種新型組織方式通過信息技術(shù)滲透進產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)，比傳統(tǒng)的市場交易、合格供應(yīng)商等組織方式更精準、更靈活、更高效。

在經(jīng)歷了2015年的資本泡沫后，o2o和saas似乎被資本棄入了冷宮，然而恰恰是在這種情況下，一些saas服務(wù)企業(yè)逐漸找到了方向(如餐飲領(lǐng)域的saas二維火，代記賬領(lǐng)域的易記賬，地產(chǎn)精準營銷領(lǐng)域的明源云客)，真正融入到企業(yè)的業(yè)務(wù)流程，成為生產(chǎn)活動的組織者。在筆者公司投資和關(guān)注的企業(yè)中，就有多家這樣的企業(yè)，他們可能屬于旅游、教育、醫(yī)療、汽車出行、地產(chǎn)等不同行業(yè)，但它們有共同的特征，成長軌跡也互相具有借鑒意義。盡管目前他們還大都是無名小卒，但我相信他們之中會有下一個阿里、滴滴。

四、從共享經(jīng)濟到信息經(jīng)濟

以上，saas實現(xiàn)了供給側(cè)的新型組織方式，一旦它與需求側(cè)的新型組織方式相結(jié)合(不同于線下店、互聯(lián)網(wǎng)中心化網(wǎng)站被動等待消費者上門，還將出現(xiàn)其他流量組織方式，此不贅述，以后專文討論)，就會迸發(fā)出更具活力的經(jīng)濟活動。

這些經(jīng)濟活動的新型組織方式，連同經(jīng)濟活動所需的新要素，則構(gòu)成了信息社會的新經(jīng)濟形態(tài)，我們稱之為“信息經(jīng)濟”。o2o、saas受到追捧又受到質(zhì)疑，這不是共享經(jīng)濟的落幕，而是信息社會的大幕正在緩緩拉開。