隨著法律法規(guī)不斷完善，人們越發(fā)重視合同，關(guān)于合同的利益糾紛越來越多，在達(dá)成意見一致時(shí)，制定合同可以享有一定的自由。那么合同書的格式，你掌握了嗎？這里我整理了一些優(yōu)秀的合同范文，希望對大家有所幫助，下面我們就來了解一下吧。
運(yùn)輸合同糾紛 運(yùn)輸合同免費(fèi)篇一
地址：___________________________
郵碼：___________________________
電話：___________________________
法定代表人：_____________________
職務(wù)：___________________________
承運(yùn)人：_________________________
地址：___________________________
郵碼：___________________________
電話：___________________________
法定代表人：_____________________
職務(wù)：___________________________
第一條 托運(yùn)人于____月____日起需用____型飛機(jī)____架次運(yùn)送____ (貨物名稱)，其航程如下：
____月____日自____至____，停留____日；
____月____日自____至____，停留____日；
……
運(yùn)輸費(fèi)用總計(jì)人民幣____元。
第二條 根據(jù)飛機(jī)航程及經(jīng)停站，可供托運(yùn)人使用的載量為____公斤(內(nèi)含客座)。如因天氣或其他特殊原因需增加空勤人員或燃油時(shí)，載量照減。
第三條 飛機(jī)噸位如托運(yùn)人未充分利用，民航可以利用空余噸位。
第四條 承運(yùn)人除因氣象、政府禁令等原因外，應(yīng)依期飛行。
第五條 托運(yùn)人簽訂本合同后要求取消飛機(jī)班次，應(yīng)交付退機(jī)費(fèi)________元。如托運(yùn)人退機(jī)前承運(yùn)人為執(zhí)行本合同已發(fā)生調(diào)機(jī)費(fèi)用，應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)交付此項(xiàng)費(fèi)用。
第六條 托運(yùn)方負(fù)責(zé)所運(yùn)貨物的包裝。運(yùn)輸中如因包裝不善造成貨物損毀，由托運(yùn)方自行負(fù)責(zé)。
第七條 運(yùn)輸貨物的保險(xiǎn)費(fèi)由承運(yùn)方負(fù)擔(dān)。貨物因承運(yùn)方問題所造成的損失，由承運(yùn)方賠償。
第八條 在執(zhí)行合同的飛行途中，托運(yùn)人如要求停留，應(yīng)按規(guī)定交納留機(jī)費(fèi)。
第九條 本合同如有其他未盡事宜，應(yīng)由雙方共同協(xié)商解決。凡涉及航空運(yùn)輸規(guī)則規(guī)定的問題，按運(yùn)輸規(guī)則辦理。
托運(yùn)人：______________
代表人：______________
________年____月____日
承運(yùn)人：______________
代表人：______________
________年____月____日
托運(yùn)方：_________________________________________________；
承運(yùn)方：_________________________________________________．
根據(jù)國家有關(guān)運(yùn)輸規(guī)定，經(jīng)過雙方充分協(xié)商，特訂立本合同，以便雙方共同遵守．
一，貨物名稱、規(guī)格、數(shù)量、價(jià)款：
二，包裝要求：托運(yùn)方必須按照國家主管機(jī)關(guān)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)包裝；沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)根據(jù)保證貨物運(yùn)輸安全的原則進(jìn)行包裝，否則承運(yùn)方有權(quán)拒絕承運(yùn)．
三，運(yùn)輸辦法及運(yùn)雜費(fèi)負(fù)擔(dān)：______________________________________________
四，托運(yùn)時(shí)間及地點(diǎn)：______________________________________________
五，到貨時(shí)間及地點(diǎn)：______________________________________________
六，收貨人領(lǐng)取貨物及驗(yàn)收辦法：_________________________________________
七，付款辦法：__________________________________________________
八，違約責(zé)任：
托運(yùn)方責(zé)任：
1．未按合同規(guī)定的時(shí)間和要求提供托運(yùn)的貨物，托運(yùn)方應(yīng)按貨物價(jià)值的____％償付給承運(yùn)方違約金．
2．由于在普通貨物中夾帶、匿報(bào)危險(xiǎn)貨物，錯(cuò)報(bào)笨重貨物重量等而招致吊具斷裂，貨物摔損，吊機(jī)傾翻，爆炸，腐蝕等事故，托運(yùn)方應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任．
3．由于貨物包裝缺陷產(chǎn)生破損，致使其他貨物或運(yùn)輸工具，機(jī)械設(shè)備被污染腐蝕、損壞，造成人身傷亡的，托運(yùn)方應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任．
4．在托運(yùn)方專用線或在港、站公用線、專用鐵道自裝的貨物，在到站卸貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨物損壞，缺少，在車輛施封完好或無異狀的情況下，托運(yùn)方應(yīng)賠償收貨人的損失．
承運(yùn)方責(zé)任：
1．不按合同規(guī)定的時(shí)間和要求配車發(fā)運(yùn)的承運(yùn)方應(yīng)償付托運(yùn)方違約金__元．
2．承運(yùn)方如將貨物錯(cuò)運(yùn)到貨地點(diǎn)或接貨人，應(yīng)無償運(yùn)至合同規(guī)定的到貨地點(diǎn)或接貨人．如果貨物逾期達(dá)到，承運(yùn)方應(yīng)償付逾期交貨的違約金．
3．運(yùn)輸過程中貨物滅失，短少，變質(zhì)，污染，損壞，承運(yùn)方應(yīng)按貨物的實(shí)際損失（包括包裝費(fèi)，運(yùn)雜費(fèi)）賠償托運(yùn)方．
4．聯(lián)運(yùn)的貨物發(fā)生滅失，短少，變質(zhì)，污染，損壞應(yīng)由承運(yùn)方承擔(dān)賠償責(zé)任的，由終點(diǎn)階段的承運(yùn)方向負(fù)有責(zé)任的其他承運(yùn)方追償．
5．在符合法律和合同規(guī)定條件下的運(yùn)輸，由于下列原因造成貨物滅失，短少，變質(zhì)，污染，損壞的，承運(yùn)方不承擔(dān)違約責(zé)任：
①不可抗力；
②貨物本身的自然屬性；
③貨物的合理損耗；
④托運(yùn)方或收貨方本身的過錯(cuò)；
九，本合同正本一式二份，合同雙方各執(zhí)一份；合同副本一式____份，送等單位各留一份．自雙方簽字蓋章之日生效。
托運(yùn)方：__________________ 承運(yùn)方：_______________________
代表人：__________________ 代表人：_______________________
地址：____________________ 地址：_________________________
電話：____________________ 電話：_________________________
開戶銀行：________________ 開戶銀行：_____________________
帳號：____________________ 地址：_________________________
____年____月______日．
委托方：___________（以下簡稱“甲方”）
受托方：___________（以下簡稱“乙方”）
甲、乙雙方為更好地開展海運(yùn)進(jìn)出口業(yè)務(wù)，雙方經(jīng)友好協(xié)商，根據(jù)《中華人民共和國合同法》和《中華人民共和國海商法》等法規(guī)的有關(guān)規(guī)定，現(xiàn)甲方委托乙方作為其代理人代理貨物出口的配艙、裝船、進(jìn)棧、報(bào)關(guān)等一系列貨運(yùn)代理工作，達(dá)成如下協(xié)議，以便共同遵守。
一、甲、乙雙方均持有有效營業(yè)執(zhí)照，并且嚴(yán)格按照營業(yè)執(zhí)照中的營業(yè)范圍開展業(yè)務(wù)。由于甲方的違法經(jīng)營行為給乙方所造成的一切損失與不利后果，甲方應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
二、甲方同意將其攬取的或其生產(chǎn)的貨物委托乙方代理安排運(yùn)輸。
三、訂艙時(shí)，甲方應(yīng)正確填寫由乙方提供的規(guī)定格式的訂艙委托書，并加蓋公章或訂艙專用章以書面的形式傳真或派人送交乙方，保證委托書內(nèi)容的完整性，其中應(yīng)當(dāng)包括但不限于所托運(yùn)貨物之件數(shù)，重量，體積，目的港，裝船日期，貨物品名（中英文品名）。甲方對于在裝卸、儲存、保管或運(yùn)輸中有特殊要求的貨物應(yīng)在委托書中明確提出并隨附相關(guān)文件。如果委托書內(nèi)容未注明，由此可能產(chǎn)生的一切風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用均由甲方承擔(dān)。同時(shí)，甲方需于委托書上注明本協(xié)議編號，以免喪失協(xié)議內(nèi)容之權(quán)利。
四、訂艙內(nèi)容要求更改或取消時(shí)，甲方必須最遲于貨物裝入集裝箱的當(dāng)天以書面形式通知乙方，并與乙方的相關(guān)操作人員書面確認(rèn)，并承擔(dān)由此產(chǎn)生的一切風(fēng)險(xiǎn)和額外費(fèi)用；若貨物已進(jìn)港或已離港，則乙方有權(quán)視情況決定拒絕更改。
五、甲方應(yīng)當(dāng)保證每月向乙方委托出口運(yùn)輸業(yè)務(wù)量不少于_________teu。乙方及時(shí)向甲方提供有關(guān)承運(yùn)人的船期及運(yùn)價(jià)變動(dòng)信息。
六、甲方同意按以下第_________種方式確認(rèn)費(fèi)用，本協(xié)議運(yùn)價(jià)（由我司代收代付承運(yùn)人，費(fèi)用由運(yùn)費(fèi)和傭金組成）可根據(jù)市場價(jià)格的變動(dòng)作相應(yīng)調(diào)整，經(jīng)雙方確認(rèn)后生效。乙方為甲方墊付的額外費(fèi)用實(shí)報(bào)實(shí)銷。
1．乙方在甲方保證上述委托運(yùn)輸業(yè)務(wù)量的前提下，乙方按下述優(yōu)惠價(jià)向甲方結(jié)算普通干貨箱包干定額費(fèi)：
自拖箱：人民幣_________元/20箱人民幣_________元/40箱
報(bào)關(guān)費(fèi)：人民幣_________元/票
其它費(fèi)用：_________________________________
（注：每票限一張報(bào)關(guān)單。如因報(bào)關(guān)內(nèi)容較多需增加報(bào)關(guān)單，每張報(bào)關(guān)單增收電腦預(yù)錄費(fèi)人民幣_________元，報(bào)關(guān)后退關(guān)收人民幣_________元。）
2．海運(yùn)費(fèi)______________________________
訂艙費(fèi)_________________________________
其他費(fèi)用_______________________________
七、海洋運(yùn)費(fèi)按雙方確認(rèn)運(yùn)價(jià)（甲方可以在委托書上標(biāo)明）或甲方得到船公司的確認(rèn)價(jià)（應(yīng)隨附優(yōu)惠協(xié)議號或確認(rèn)件）執(zhí)行，但仍應(yīng)履行本協(xié)議第十一條之規(guī)定。
八、費(fèi)用結(jié)算
1．經(jīng)甲方要求，乙方同意按以下第_________種方式結(jié)算運(yùn)費(fèi)：
a．費(fèi)用按航次結(jié)算，只有在甲方付清所有費(fèi)用后，乙方才交付提單。
b．甲方于船開后_________天內(nèi)，將所發(fā)生的費(fèi)用支付給乙方。
c．采用月結(jié)的形式，甲方墊付_________美元作押金，每月_________日結(jié)清上月乙方已墊付的費(fèi)用。
2．經(jīng)雙方協(xié)議按以下第_________種方式支付費(fèi)用：
a．現(xiàn)金的付款方式；
b．電匯，并及時(shí)把銀行匯款水單復(fù)印件送交給乙方；
c．采取同城托收無承付的辦法結(jié)算外匯海洋運(yùn)費(fèi)，雙方另簽定外匯同城托收無承付結(jié)算協(xié)議。
3．在甲方按時(shí)付款情況下，乙方按海洋運(yùn)費(fèi)_________%的比例退定艙傭金給甲方，確認(rèn)或協(xié)議凈價(jià)的除外。
4．甲方應(yīng)當(dāng)及時(shí)確認(rèn)乙方之結(jié)算清單，若于收到結(jié)算單后七日內(nèi)未予書面回復(fù)確認(rèn)的，視為對于費(fèi)用之確認(rèn)。
九、甲方付清上述費(fèi)用和報(bào)酬，乙方應(yīng)及時(shí)將海關(guān)退還的核銷單，退稅單等有關(guān)單證交付甲方。
十、甲方應(yīng)當(dāng)按照乙方提供的費(fèi)率或者其他計(jì)費(fèi)依據(jù)向乙方支付應(yīng)由甲方承擔(dān)的費(fèi)用和報(bào)酬，雙方另有約定的除外。
甲方必須按照約定準(zhǔn)時(shí)、足額支付全部費(fèi)用，不得以任何理由拖欠任何基于本協(xié)議下業(yè)務(wù)所產(chǎn)生的費(fèi)用。若甲方拖欠費(fèi)用，則乙方有權(quán)采取以下措施維護(hù)自身權(quán)益，而由此所產(chǎn)生的一切風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用、責(zé)任均由甲方承擔(dān)。乙方有權(quán)選擇以下任何一種或數(shù)種方式：
（1）暫停一切本協(xié)議下業(yè)務(wù)的操作，直至費(fèi)用付清；
（2）可以延遲簽發(fā)包括提單等運(yùn)輸單證，直至費(fèi)用付清；
（3）解除合同并要求甲方承擔(dān)乙方因此所遭受的一切直接與間接損失；
（4）有權(quán)滯留本協(xié)議下業(yè)務(wù)中所產(chǎn)生的單證，包括但不限于提單、外匯核銷單等單證；
（5）有權(quán)于所簽發(fā)的當(dāng)次提單上加以相應(yīng)批注；
（6）通知目的港代理延緩交付貨物。
同時(shí)，甲方對于拖欠之費(fèi)用應(yīng)當(dāng)向乙方支付日萬分之五的利息。甲方授權(quán)乙方代領(lǐng)提單或者其它類似權(quán)利憑證，視為甲方同意將上述憑證出質(zhì)于乙方作為其應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的費(fèi)用和報(bào)酬的擔(dān)保。甲方應(yīng)當(dāng)保證其具有合同的出質(zhì)權(quán)利。由于甲方出質(zhì)不當(dāng)造成第三人損失的，由甲方負(fù)責(zé)賠償。
十一、乙方在收到船公司或其代理《配艙回單》后，應(yīng)及時(shí)將定艙配載的船名、航次、關(guān)單號、運(yùn)價(jià)等信息告知甲方（雙方同意以乙方附于《訂艙確認(rèn)書》的傳真報(bào)告作為已告知的最終證據(jù)），甲方如有異議，應(yīng)在收到乙方《訂艙確認(rèn)書》后一日內(nèi)書面提出，否則視為同意。
十二、甲方委托乙方代理報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)，應(yīng)在乙方要求的時(shí)間之前，根據(jù)不同貨物的性質(zhì)和各有關(guān)部門的監(jiān)管或檢驗(yàn)規(guī)定，應(yīng)提供所必需的有關(guān)文件，依貿(mào)易性質(zhì)不同可包括：合同、發(fā)票、商檢證書、許可證、核銷文件、報(bào)關(guān)單、手冊、裝箱單及有關(guān)批文等，并對其內(nèi)容的真實(shí)性和一致性負(fù)責(zé)。
十三、甲方委托乙方代辦貨物裝箱的，甲方應(yīng)當(dāng)及時(shí)送貨至指定地點(diǎn)交乙方委托的裝箱人裝箱，并事先告知有關(guān)貨物的詳細(xì)狀況；甲方自行監(jiān)裝的，則因裝箱不當(dāng)所產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任由甲方自行承擔(dān)。
十四、由于不可抗力事故，致使直接影響合同的履行或者不能按約定的條件履行時(shí)，遇有不可抗力事故的一方，應(yīng)立即將事故情況以書面形式通知對方，并應(yīng)在_________天內(nèi)，提供事故詳情及合同不能履行、或者部分不能履行、或者需要延期履行的.理由的有效證明文件，此項(xiàng)證明文件應(yīng)由事故發(fā)生地區(qū)的有權(quán)機(jī)構(gòu)出具。按照事故對履行合同影響的程度，由雙方協(xié)商是否解除合同，或者部分免除履行合同的責(zé)任，或者延期履行合同。
十五、因甲乙雙方中一方的原因?qū)е潞贤A(yù)期利益不能實(shí)現(xiàn)，無責(zé)任方有權(quán)以書面形式通知解除本合同，同時(shí)有權(quán)要求過錯(cuò)方承擔(dān)違約責(zé)任。
十六、因本協(xié)議項(xiàng)下委托所產(chǎn)生的任何爭議，雙方應(yīng)友好協(xié)商解決；無法協(xié)商或協(xié)商不成的，雙方同意提交乙方所在地的海事法院審理。
十七、本協(xié)議自雙方授權(quán)的如下代表簽字蓋章之日起生效，有效期一年，到期雙方無異議則自動(dòng)順延一年， 本協(xié)議一式四份，雙方各持二份，具有同等效力。
甲方名稱（蓋章）：_____ 乙方名稱（蓋章）：_____
甲方地址：_____________ 乙方地址：_____________
外幣賬號：_____________ 外幣賬號：_____________
人民幣賬號：___________ 人民幣賬號：___________
_________年____月____日 _________年____月____日
運(yùn)輸合同糾紛 運(yùn)輸合同免費(fèi)篇二
甲方：
乙方：
經(jīng)甲乙雙方協(xié)議，乙方承攬甲方20xx年度公路站料場內(nèi)水穩(wěn)成品料的運(yùn)輸任務(wù)，為保證為一線施工及時(shí)、安全、無誤，甲乙雙方約定：
一、甲、乙雙方的責(zé)任與義務(wù)：
1、甲方施工管理人員對乙方車輛進(jìn)入施工現(xiàn)場后，可進(jìn)行調(diào)度與指揮，乙方應(yīng)遵守甲方施工現(xiàn)場的規(guī)章制度。
2、乙方如發(fā)生行車事故（裝卸料及運(yùn)輸途中）或其它安全責(zé)任事故，其責(zé)任和一切經(jīng)濟(jì)損失均由乙方承擔(dān)。如給甲方造成經(jīng)濟(jì)損失的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
3、成品料運(yùn)輸中出現(xiàn)丟失、撒漏等，由乙方負(fù)責(zé)（如丟失壹車，應(yīng)由乙方負(fù)責(zé)交罰款叁萬元整）。載料運(yùn)輸中須用苫布全面覆蓋，否則予以清退。
4、運(yùn)輸車輛接料時(shí)，須服從操作員指揮，并根據(jù)生產(chǎn)量適當(dāng)增減車輛。并保證在限定時(shí)間內(nèi)到達(dá)工地。以工地主管簽字及磅單為準(zhǔn)。
5、乙方根據(jù)甲方要求及時(shí)調(diào)度車輛，所有車輛須證照、保險(xiǎn)齊全，車況良好。因車輛原因造成甲方不能準(zhǔn)時(shí)出料施工，影響甲方生產(chǎn)，造成的相應(yīng)經(jīng)濟(jì)損失由乙方承擔(dān)。
二、結(jié)算方式：乙方憑甲方開具的成品料出庫單與甲方統(tǒng)一結(jié)算（必須由施工方主管簽字）。甲方不和車主單獨(dú)結(jié)算。
三、結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)： 元/公里（10公里內(nèi)）。
四、違約責(zé)任：
1、甲、乙雙方必須嚴(yán)格履行本合同的各項(xiàng)條款，未經(jīng)對方書面同意，任何一方不得中途變更或解除本合同。
2、在施工期間，未經(jīng)甲方書面同意，乙方不得將車輛進(jìn)行轉(zhuǎn)作他用，否則由此造成的損失由乙方承擔(dān)賠償責(zé)任。
五、其它事項(xiàng)：
1、乙方不服從管理或在工作中嚴(yán)重有損甲方單位形象的或?qū)追嚼嬖斐芍卮髶p害的，甲方可對其解除合同。
2、乙方如解除合同，應(yīng)提前3日以書面形式通知甲方，否則甲方不予辦理相關(guān)手續(xù)。
六、本協(xié)議一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份。
甲 方：
乙 方：
代表人：
年月日
運(yùn)輸合同糾紛 運(yùn)輸合同免費(fèi)篇三
發(fā)包人(全稱)： (以下簡稱甲方)
承包人(全稱)：(以下簡稱乙方)
甲方因工程項(xiàng)目而產(chǎn)生的渣土需要外運(yùn)，甲方將該項(xiàng)渣土外運(yùn)承包給乙方。為了確保工程的順利進(jìn)行，明確雙方職責(zé)，現(xiàn)經(jīng)甲、乙雙方協(xié)商，訂立如下條款， 以資共同信守執(zhí)行：
一、工程地址：
二、工程量的核定及單價(jià)：
合同簽署前，由雙方代表根據(jù)甲方提供有關(guān)施工圖紙，交換現(xiàn)場標(biāo)高，經(jīng)測算，暫定土方量為100萬立方米，運(yùn)輸完畢后按實(shí)際發(fā)生量結(jié)算。
土方外運(yùn)，乙方按照甲方指定的地址進(jìn)行堆放，按車箱容量以每方/每公里1.5元為基準(zhǔn)核算，機(jī)械裝車費(fèi)為2.5元/方。
四、工期：
1、乙方必須按照甲方的施工進(jìn)度計(jì)劃，安排土方運(yùn)輸?shù)氖┕ろ樞颍て诎醇追绞┕みM(jìn)度確定。
2、因以下原因造成工期延誤，經(jīng)甲方代表確認(rèn)，工期相應(yīng)應(yīng)延期： ①、相關(guān)職能部門因管理需要，要求停運(yùn)或停止施工。
②、甲方工程項(xiàng)目進(jìn)展造成乙方車輛無法運(yùn)輸或施工。
③、大雨等惡劣氣候或其它不可抗力因素。
④、經(jīng)甲方代表同意工期順延的其他情況。
五、付款方式：
1、在合同簽署生效后，乙方根據(jù)甲方的要求安排車輛進(jìn)場作業(yè)，按工程進(jìn)度十天為小結(jié)，支付乙方80%的進(jìn)度款。
2、工程完工，甲方和乙方根據(jù)現(xiàn)場發(fā)放的渣土票核定工程量，按有關(guān)約定在15天內(nèi)辦理結(jié)算。
六、甲方工作范圍及承擔(dān)責(zé)任：
1、及時(shí)向乙方交付有關(guān)施工圖紙的施工組織設(shè)計(jì)，協(xié)助乙方考察現(xiàn)場。
2、在乙方進(jìn)場施工前，甲方負(fù)責(zé)清理場內(nèi)障礙物、場內(nèi)排水、提供夜間施工的照明設(shè)備。
3、甲方負(fù)責(zé)施工作業(yè)場地硬化和圍擴(kuò)。
4、現(xiàn)場配備專業(yè)管理人員配合乙方施工并協(xié)調(diào)工地工作。
5、工程進(jìn)度將出現(xiàn)較大幅度凋整時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知乙方。
6、負(fù)責(zé)解決工地周邊有關(guān)事宜。
七、乙方工作范圍及承擔(dān)的責(zé)任
1、辦理有關(guān)土方方開挖外運(yùn)的一切手續(xù)，費(fèi)用由乙方承擔(dān)。
2、因乙方人為原因，對施工中的建筑物、可視設(shè)施造成的損失由乙方賠償。
3、因車輛滴、撒、漏而影響環(huán)境衛(wèi)生、現(xiàn)場文明和車輛運(yùn)輸安全等問題所發(fā)生的一切糾紛，均由乙方和有關(guān)部門聯(lián)系協(xié)調(diào)，自行解決，并承擔(dān)因糾紛產(chǎn)生的所有相關(guān)費(fèi)用。
4、乙方必須配合甲方現(xiàn)場施工人員的合理安排，
5、乙方所有的施工機(jī)具及人員由乙方自行安排。
八、其它約定：乙方以上價(jià)格不含稅費(fèi)。
九、本合同一式二份，合同由雙方代表簽字蓋章后生效，本協(xié)議合同如有未盡事宜，雙方按有關(guān)規(guī)定協(xié)商解決。
十、補(bǔ)充條款：
乙方(公章)
甲方(公章)
代表(簽字)
代表(簽字)
電話：
電話：
簽約日期：
年 月 日
運(yùn)輸合同糾紛 運(yùn)輸合同免費(fèi)篇四
托運(yùn)人(姓名)__與中國民用航空__航空公司(以下簡稱承運(yùn)人)協(xié)商空運(yùn))__(貨物名稱)到__(到達(dá)地名)，特簽訂本合同，并共同遵守下列條款：
第一條 托運(yùn)人于__月__日起需用__型飛機(jī)__架次運(yùn)送__(貨物名稱)，其航程如下：
__月__日自__至__，停留__日;
__月__日自__至__，停留__日;
運(yùn)輸費(fèi)用總計(jì)人民幣__元。
第二條 根據(jù)飛機(jī)航程及經(jīng)停站，可供托運(yùn)人使用的載量為__公斤(內(nèi)含客座)。如因天氣或其它特殊原因需增加空勤人員或燃油時(shí)，載量照減。
第三條 飛機(jī)噸位如托運(yùn)人未充分利用，民航可以利用空隙噸位。
第四條 承運(yùn)人除因氣象、政府禁令等原因外，應(yīng)依期飛行。
第五條 托運(yùn)人簽訂本合同后要求取消飛機(jī)班次，應(yīng)交付退機(jī)費(fèi)__元。如托運(yùn)人退機(jī)前承運(yùn)人為執(zhí)行本合同已發(fā)生調(diào)機(jī)費(fèi)用，應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)交付此項(xiàng)費(fèi)用。
第六條 托運(yùn)方負(fù)責(zé)所運(yùn)貨物的包裝。運(yùn)輸中如因包裝不善造成貨物損毀，由托運(yùn)方自行負(fù)責(zé)。
第七條 運(yùn)輸貨物的保險(xiǎn)費(fèi)由承運(yùn)方負(fù)擔(dān)。貨物因承運(yùn)方問題所造成的損失，由承運(yùn)方賠償。
第八條 在執(zhí)行合同的飛行途中，托運(yùn)人如要求停留，應(yīng)按規(guī)定收取留機(jī)費(fèi)。
第九條 本合同如有其他未盡事宜，應(yīng)由雙方共同協(xié)商解決。凡涉及航空運(yùn)輸規(guī)則規(guī)定的問題，按運(yùn)輸規(guī)則辦理。
甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________ 法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
運(yùn)輸合同糾紛 運(yùn)輸合同免費(fèi)篇五
甲方：_________身份證：（以下簡稱甲方）
乙方：_________身份證：（車隊(duì)以下簡稱乙方）
經(jīng)甲乙雙方友好協(xié)商達(dá)成如下協(xié)議：
甲方保證施工中道路、取土、裝車、卸土的暢通。
乙方負(fù)責(zé)運(yùn)輸：運(yùn)輸?shù)兀?/p>
要求乙方車輛：部（解放、東風(fēng)王平頭、斯太爾）；車箱長5.3米、車箱寬2.3米、車箱高1.4米
運(yùn)距：公里運(yùn)費(fèi)：元/
結(jié)算方式：按車次結(jié)算，24小時(shí)結(jié)算（以現(xiàn)金方式結(jié)算）
此協(xié)議雙方認(rèn)同，在約定時(shí)間內(nèi)于_______年___月___日乙方將施工車輛安排到現(xiàn)暢
甲方負(fù)責(zé)聯(lián)系住宿地方，乙方車隊(duì)自己交房租。
甲方安排乙方工程項(xiàng)目收取合理的管理費(fèi)：工程總費(fèi)用的__%
違約罰金：乙方車隊(duì)按約定到達(dá)后甲方如無工程安排，違約方應(yīng)付給乙方違約金每車500元/天。乙方車隊(duì)沒按約定到達(dá)工地并施工，違約方應(yīng)付給甲方違約金500元/天。
此協(xié)議一式二份雙方簽定后具同等法律效力。
甲方：__________________________乙方： __________________________
代表人：________________________ 代表人：_________________________
范例2
發(fā)包人(甲方)：___________________________
承包人(乙方)：___________________________
依據(jù)《中華人民共和國經(jīng)濟(jì)合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其他相關(guān)法律、行政法規(guī)、平等、自愿、公平和誠實(shí)信用的原則，雙方就本建設(shè)工程施工事項(xiàng)協(xié)商一致，訂立本合同。
一、工程概況：
工程名稱：___________________________
工程地點(diǎn)：___________________________
二、工程承包范圍：
基坑土方外運(yùn)(甲方負(fù)責(zé)裝車，乙方負(fù)責(zé)用車外運(yùn)至工地外)。
三、合同工期：
___________________________
四、工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：
本工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)按國家現(xiàn)行基坑開挖驗(yàn)收規(guī)范達(dá)到全面優(yōu)良。
五、合同單價(jià)及價(jià)款及工程量計(jì)算方式：
項(xiàng)目單價(jià)總價(jià)備注說明
土方外運(yùn)元/平方米按實(shí)際方數(shù)乘以單價(jià)1土方單價(jià)以實(shí)方計(jì)算;
2本單價(jià)含施工時(shí)的有關(guān)機(jī)械臺班費(fèi)用，外運(yùn)裝車等費(fèi)用;
3本單價(jià)含外運(yùn)泥尾場地清理費(fèi)用;
4本單價(jià)含一切乙方機(jī)械進(jìn)退場費(fèi)用。
六、付款方式：
1、按月結(jié)算，每月按實(shí)際完成量的80%，結(jié)算時(shí)扣除相關(guān)罰款及相關(guān)費(fèi)用后支付給乙方;
2、當(dāng)主體基坑到底完成后三個(gè)月內(nèi)付清完成工程量的95%;
3、所有土方工程及手尾工作完成后六個(gè)月內(nèi)支付5%。
七、甲方責(zé)任：
1、辦理施工許可證，余泥排放證等費(fèi)用;
2、組織圖紙會審，組織監(jiān)督落實(shí)班組工人進(jìn)場安全教育;
3、組織分部分項(xiàng)工程驗(yàn)收，負(fù)責(zé)工程控制軸線的放線、測量標(biāo)高工作;
4、向乙方提供基坑支護(hù)施工圖紙一份。
八、乙方責(zé)任：
1、指派管理人員駐現(xiàn)場，負(fù)責(zé)管理土方隊(duì)伍，辦理準(zhǔn)運(yùn)證及相關(guān)費(fèi)用;
2、運(yùn)輸車輛必須是散體物料運(yùn)輸正規(guī)車輛，禁止雇請非法營運(yùn)“野雞車”;
3、余泥堆放場必須是手續(xù)證件齊全(提供合格證件給甲方備案)否則承擔(dān)相關(guān)責(zé)任;
4、必須服從政府有關(guān)職能部門、業(yè)主、監(jiān)理公司、總包單位管理人員的管理;對進(jìn)場新工人進(jìn)行安全教育和平安卡考試;
5、負(fù)責(zé)工人的安全教育，對工人進(jìn)行安全、質(zhì)量技術(shù)交底、管理工人的生活問題;
6、乙方必須帶領(lǐng)全體工人生產(chǎn)、文明施工,如發(fā)生事故(無論任何原因)乙方負(fù)者20%事故引起的相關(guān)費(fèi)用,甲方負(fù)者80%的相關(guān)費(fèi)。
7、各班組在簽訂本協(xié)議時(shí)先交一定數(shù)額的安全生產(chǎn)、文明施工保證金。
8、在施工過程中所有的安全防護(hù)及安全標(biāo)志，沒有甲方許可不得隨意拆除。
施工過程中，嚴(yán)格遵守安全規(guī)章制度，如違章作業(yè)、違章蠻干，不聽從管理人員指揮，一律按項(xiàng)目部管理人員的通知進(jìn)行罰款;
9、分包單位必須按廣東省、廣州市安全文明施工管理規(guī)定及總包單位的安全文明施工管理規(guī)定，負(fù)責(zé)土方內(nèi)外運(yùn)輸工作的貨及機(jī)械、車輛的安全責(zé)任，負(fù)責(zé)土方施工進(jìn)程中違規(guī)導(dǎo)致的政府部門的罰款;
10、乙方外運(yùn)的過程必須采取有效的防護(hù)措施，保持場地內(nèi)外道路文明衛(wèi)生清潔(衛(wèi)生由乙方負(fù)責(zé));車輛禁止超速、超載等道路交通違規(guī)行為，如有發(fā)生乙方負(fù)責(zé)相應(yīng)為規(guī)處罰費(fèi)用及相應(yīng)責(zé)任;
11、乙方必須服從項(xiàng)目部的工序、工作面及工期安排;
12、乙方負(fù)責(zé)周邊外圍關(guān)系(如***、***、街道、村委等)。
十、違約責(zé)任：
1、甲方因圖紙變更未能及時(shí)通知所造成的損失由甲方負(fù)責(zé);
2.甲方不能按期支付工程款所造成工期延后責(zé)任有甲方負(fù)責(zé);
3、乙方施工時(shí)因工藝及施工方法而造成質(zhì)量返正，其返工費(fèi)用由乙方負(fù)責(zé)，工期不得順延;
4、乙方如不能滿足合同規(guī)定的工期要求乙方須采取有效措施如增加機(jī)械車輛等，否則甲方有權(quán)終止合同，造成的后果由乙方負(fù)責(zé);
5、本合同結(jié)算方式為乙方完成整個(gè)基坑開挖標(biāo)準(zhǔn)如果中途乙方自行退場，則甲方只結(jié)算乙方所完成總工程量的85%;
十、雙方約定在履行合同過程中產(chǎn)生爭議時(shí)請仲裁委員會調(diào)解
本合同正本一式兩份，副本一式兩份，雙方各持正副本一份。(附安全責(zé)任書、文明施工管理規(guī)定)
發(fā)包單位：(公章)_______________ 承包單位：(公章)_______________
法定代表人：__________________ 法定代表人：__________________
簽約代表人：__________________ 簽約代表人：__________________
電話：__________________ 電話： __________________
帳號：__________________ 帳號：__________________
日期：__________________ 日期：__________________
甲方：_________身份證：（以下簡稱甲方）
乙方：_________身份證：（車隊(duì)以下簡稱乙方）
經(jīng)甲乙雙方友好協(xié)商達(dá)成如下協(xié)議：
甲方保證施工中道路、取土、裝車、卸土的暢通。
乙方負(fù)責(zé)運(yùn)輸：運(yùn)輸?shù)兀?/p>
要求乙方車輛：部（解放、東風(fēng)王平頭、斯太爾）；車箱長5.3米、車箱寬2.3米、車箱高1.4米
運(yùn)距：公里運(yùn)費(fèi)：元/
結(jié)算方式：按車次結(jié)算，24小時(shí)結(jié)算（以現(xiàn)金方式結(jié)算）
此協(xié)議雙方認(rèn)同，在約定時(shí)間內(nèi)于_______年___月___日乙方將施工車輛安排到現(xiàn)暢
甲方負(fù)責(zé)聯(lián)系住宿地方，乙方車隊(duì)自己交房租。
甲方安排乙方工程項(xiàng)目收取合理的管理費(fèi)：工程總費(fèi)用的__%
違約罰金：乙方車隊(duì)按約定到達(dá)后甲方如無工程安排，違約方應(yīng)付給乙方違約金每車500元/天。乙方車隊(duì)沒按約定到達(dá)工地并施工，違約方應(yīng)付給甲方違約金500元/天。
此協(xié)議一式二份雙方簽定后具同等法律效力。
甲方：__________________________乙方： __________________________
代表人：________________________ 代表人：_________________________
運(yùn)輸合同糾紛 運(yùn)輸合同免費(fèi)篇六
在海上旅客運(yùn)輸中，旅客對運(yùn)輸最基本的需求就是：受到尊重、保證安全，這是從事海上客運(yùn)的企業(yè)所必須滿足的。但是，海上客運(yùn)的安全狀況卻不容樂觀。因?yàn)楹Ｉ下每瓦\(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸環(huán)境復(fù)雜，自然條件、船舶的技術(shù)狀況以及船公司的管理水平等都可能成為影響海上客運(yùn)安全的不良因素，從而使得選擇海上客運(yùn)的旅客的安全得不到保障。在人身權(quán)益日益受到重視的今天，為了更好地維護(hù)旅客的利益，在海上旅客運(yùn)輸中建立承運(yùn)人強(qiáng)制保險(xiǎn)制度是最為可靠和行之有效的措施。
一、 海上強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)概念辨析
強(qiáng)制保險(xiǎn)又稱法定保險(xiǎn)，是指國家以法律法規(guī)的形式規(guī)定保險(xiǎn)對象、保險(xiǎn)責(zé)任和保險(xiǎn)險(xiǎn)種。保險(xiǎn)合同的簽訂不管投保人和保險(xiǎn)人是否愿意，必須按照國家規(guī)定投保的保險(xiǎn)。保險(xiǎn)人有接受投保的義務(wù)，投保人有投保的義務(wù)，強(qiáng)制保險(xiǎn)只能基于法律的規(guī)定而開辦。經(jīng)投保發(fā)生效力的強(qiáng)制保險(xiǎn)和自動(dòng)發(fā)生效力的強(qiáng)制保險(xiǎn)是強(qiáng)制保險(xiǎn)的兩種形式。
（一）自動(dòng)發(fā)生效力的強(qiáng)制保險(xiǎn)
只要符合法律規(guī)定的條件，不論投保人是否履行投保手續(xù)、或交納保險(xiǎn)費(fèi)或者履行續(xù)保手續(xù)，保險(xiǎn)的效力在投保人和保險(xiǎn)人之間依法當(dāng)然發(fā)生。我國現(xiàn)行的鐵路、輪船旅客意外傷害強(qiáng)制保險(xiǎn)均屬此類保險(xiǎn)。這種類型的強(qiáng)制保險(xiǎn)現(xiàn)在適用的范圍愈來愈小，不具有普遍意義或者代表性。
（二）經(jīng)投保發(fā)生效力的強(qiáng)制保險(xiǎn)
法律規(guī)定投保人必須投保而與保險(xiǎn)人之間訂立保險(xiǎn)合同，保險(xiǎn)的效力在投保人和保險(xiǎn)人訂立保險(xiǎn)合同之后發(fā)生。經(jīng)投保發(fā)生效力的強(qiáng)制保險(xiǎn)，若投保人不依法投保，保險(xiǎn)的效力并不當(dāng)然發(fā)生，但法律對投保人不投保的行為將給予相應(yīng)的制裁。法律制裁不投保的投保人之目的，在于迫使符合強(qiáng)制保險(xiǎn)條件的投保人投保法定的強(qiáng)制保險(xiǎn)。
目前，在海上旅客運(yùn)輸中，因?yàn)橐宰栽笧榛A(chǔ)的保險(xiǎn)制度難以最大限度地實(shí)現(xiàn)保護(hù)受害人利益的政策目標(biāo)，承運(yùn)人即投保人（被保險(xiǎn)人）如果不就其對旅客的人身傷亡所造成的損害賠償責(zé)任進(jìn)行投保，那么對受害人（旅客）而言，其利益即得不到充分保障。③所以，在海上旅客運(yùn)輸領(lǐng)域，國家為貫徹保險(xiǎn)的基本目標(biāo)，應(yīng)推行對受害人（旅客）的法律保護(hù)措施，以強(qiáng)制性為本質(zhì)特征，要求承運(yùn)人必須就其營運(yùn)中對旅客所造成的人身傷亡的賠償責(zé)任進(jìn)行投保。適度推行強(qiáng)制保險(xiǎn)，具有廣泛和重要的適用的價(jià)值，有利于保險(xiǎn)的基本政策目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，也符合強(qiáng)化保護(hù)受害人利益的需求。
二、 海上旅客運(yùn)輸承運(yùn)人強(qiáng)制保險(xiǎn)的性質(zhì)
依據(jù)《雅典公約》和國內(nèi)法律的規(guī)定，一旦發(fā)生海上客運(yùn)事故，承運(yùn)人將對事故所造成的損失承擔(dān)損害賠償責(zé)任，所以海上旅客運(yùn)輸承運(yùn)人強(qiáng)制保險(xiǎn)的性質(zhì)是責(zé)任保險(xiǎn)。《保險(xiǎn)法》中規(guī)定：“責(zé)任保險(xiǎn)是指以被保險(xiǎn)人對第三者依法應(yīng)付的賠償責(zé)任為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)。”責(zé)任保險(xiǎn)的意義在于：第一，具有分散責(zé)任的功效，將集中在一個(gè)船東或一個(gè)航運(yùn)企業(yè)的責(zé)任，分散于社會大眾，做到損害賠償社會化。第二，實(shí)現(xiàn)民事責(zé)任的基本目標(biāo)——保護(hù)受害人的利益。民事責(zé)任的首要功能在于填補(bǔ)受害人的損害。海上旅客運(yùn)輸強(qiáng)制承運(yùn)人投保責(zé)任險(xiǎn)，可以使旅客獲得及時(shí)的賠償，特別是在承運(yùn)人清盤或破產(chǎn)不能對旅客承擔(dān)賠償責(zé)任時(shí)。第三，應(yīng)付索賠的便利。在責(zé)任保險(xiǎn)中，旅客可以直接訴訟，這使得旅客對保險(xiǎn)人有直接請求賠償?shù)臋?quán)利，減少了索賠的煩瑣。④
長期以來，在責(zé)任保險(xiǎn)領(lǐng)域中，僅將侵權(quán)損害賠償責(zé)任作為責(zé)任保險(xiǎn)的標(biāo)的。一般認(rèn)為，責(zé)任保險(xiǎn)的標(biāo)的僅限于非故意的侵權(quán)損害賠償責(zé)任，因?yàn)楹贤x務(wù)的不履行而導(dǎo)致的賠償責(zé)任
不得作為責(zé)任保險(xiǎn)標(biāo)的。美國作為責(zé)任保險(xiǎn)最發(fā)達(dá)的國家之一，法院的判例絕大多數(shù)將合同責(zé)任排除于責(zé)任保險(xiǎn)的承保范圍。但我們認(rèn)為海上旅客運(yùn)輸承運(yùn)人強(qiáng)制責(zé)任險(xiǎn)的標(biāo)的）損害賠償責(zé)任，既包含侵權(quán)損害賠償責(zé)任，又包含違約損害賠償責(zé)任。根據(jù)《合同法》規(guī)定，違約責(zé)任的形式應(yīng)包括賠償損失、繼續(xù)履行、支付違約金、定金責(zé)任以及違約補(bǔ)救等內(nèi)容。 在現(xiàn)行的海商法中，雖然《1969年國際油污損害民事責(zé)任公約》（69clc）及《國際海上運(yùn)輸有毒有害物質(zhì)損害責(zé)任及賠償公約》（簡稱hns公約）及建立了承運(yùn)人強(qiáng)制保險(xiǎn)的制度，但其強(qiáng)制保險(xiǎn)的標(biāo)的只是船東侵權(quán)所造成的損害賠償責(zé)任。對于有毒有害物質(zhì)的損害賠償責(zé)任和油污損害賠償責(zé)任而言，因?yàn)楣s規(guī)定損害為“運(yùn)油船舶之外”的損害，所以，承運(yùn)人的責(zé)任通常僅是由單一的侵權(quán)責(zé)任而造成的損害賠償責(zé)任，這與傳統(tǒng)理論上的責(zé)任保險(xiǎn)的標(biāo)的不相抵觸。
承運(yùn)人如依公約規(guī)定（如《69clc》的規(guī)定），強(qiáng)制投保了船東責(zé)任險(xiǎn)，就可將所造成的損害賠償責(zé)任轉(zhuǎn)嫁給保險(xiǎn)，因而分散了承運(yùn)人的責(zé)任，也可以使受害人的利益得到有效的保障。但在海上旅客運(yùn)輸中，旅客與承運(yùn)人之間簽訂有旅客運(yùn)輸合同，一旦發(fā)生事故，造成旅客人身傷亡，那么承運(yùn)人即違反了與旅客所訂立的海上旅客運(yùn)輸合同中所規(guī)定的“保證旅客運(yùn)送安全的義務(wù)”，而構(gòu)成違約；同時(shí)，承運(yùn)人不但侵害了旅客的生命、健康權(quán)，還構(gòu)成了侵害人身權(quán)的侵權(quán)。這樣，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)的民事責(zé)任就構(gòu)成了侵權(quán)責(zé)任和違約責(zé)任的競合。
三、我國對海上旅客運(yùn)輸進(jìn)行強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)的必要性分析
目前， 我國雖沒有加入20xx年國際海事組織通過的《雅典公約議定書》， 但在借鑒海上旅客運(yùn)輸強(qiáng)制保險(xiǎn)制度意見上分歧不大， 只是在借鑒時(shí)間上存在分歧。如， 一種觀點(diǎn)認(rèn)為， 我國的海上運(yùn)輸制度現(xiàn)在沒必要進(jìn)行修改， 而且該公約目前尚未生效， 許多國家均對之采取觀望態(tài)度， 在此種形勢下提出與新公約接軌， 未免過于草率。待公約在我國生效之后， 再為履行國際公約的義務(wù)而修正海商法亦為時(shí)不晚。我們認(rèn)為， 應(yīng)該借鑒公約的合理內(nèi)容， 依據(jù)我國的國情， 同時(shí)適當(dāng)超前立法， 建立起我國的海上旅客運(yùn)輸強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制度。我國有關(guān)海上旅客運(yùn)輸?shù)姆梢?guī)定主要是《海商法》第五章“海上旅客運(yùn)輸合同”，基本參照了《1974 年雅典公約》，僅規(guī)定有承運(yùn)人對事故承擔(dān)責(zé)任的賠償原則和責(zé)任限額，沒有涉及強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)和直接訴訟制度。除了責(zé)任限額的規(guī)定外，第五章的規(guī)定適用于國際旅客運(yùn)輸合同和中國港口間的旅客運(yùn)輸合同——承運(yùn)人承擔(dān)過錯(cuò)責(zé)任與過錯(cuò)推定責(zé)任，國際海上旅客運(yùn)輸中人身傷亡的賠償責(zé)任限額為46，666sdr。而最高人民法院1992年發(fā)布的《關(guān)于審理涉外海上人身傷亡案件損害賠償?shù)木唧w規(guī)定》（以下簡稱《規(guī)定》）中規(guī)定：“涉外海上人身傷亡損害賠償案件，是指案件的主體、客體和法律事實(shí)具有涉外因素的，在海上（含通海水域）和港口作業(yè)過程中因受害人的生命、健康受到侵害所引起的海事賠償案件”，并規(guī)定涉外海上人身傷亡案件的賠償責(zé)任限額為80萬元人民幣。顯然，這與我國《海商法》第五章的規(guī)定是矛盾的，因?yàn)楦鶕?jù)《規(guī)定》關(guān)于“涉外海上人身傷亡損害賠償案件”的定義，國際海上旅客運(yùn)輸合同無疑也是涉外的，46，666sdr約合47萬人民幣，與80萬人民幣的差距不可忽略。當(dāng)發(fā)生此類人身傷亡案件時(shí)，如何適用法律并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。
近些年來，作為海商保險(xiǎn)立法的重要問題之一的責(zé)任保險(xiǎn)，呈現(xiàn)強(qiáng)化并強(qiáng)制化的立法趨勢。目前，國際上大多數(shù)國家越來越傾向于海上旅客運(yùn)輸傷亡的索賠方既可以直接向事故船的船東索賠，也可以向責(zé)任保險(xiǎn)人索賠。日本政府已經(jīng)立法給予國內(nèi)海上旅客這種權(quán)利，及日本國內(nèi)海上旅客可以選擇向事故船的船主或責(zé)任人索賠。而且，《華沙公約》有關(guān)航空旅客運(yùn)輸?shù)牟糠忠沧鞒隽诵薷模@些修改給予了旅客所有的前述權(quán)利，目前在海上保險(xiǎn)中建立第三方強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制度問題已逐漸提上日程，該制度的核心是通過強(qiáng)制保險(xiǎn)使海上事故受到損害的第三方可以選擇向事故船舶的船東或者責(zé)任保險(xiǎn)人索賠。
四、我國海上旅客運(yùn)輸強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)的制度建構(gòu)
航運(yùn)業(yè)本身的特殊性決定了我們對海上旅客運(yùn)輸進(jìn)行強(qiáng)制保險(xiǎn)時(shí)要注意到航運(yùn)業(yè)、海上保險(xiǎn)
業(yè)和旅客之間的利益平衡，既要考慮到航運(yùn)業(yè)的國際化需求，又要結(jié)合我國的實(shí)際情況。 為了更好地推進(jìn)海上旅客運(yùn)輸強(qiáng)制保險(xiǎn)，應(yīng)該解決以下問題。
（一）保險(xiǎn)條件和形式
由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約，我國尚不能承受《雅典公約》所規(guī)定的責(zé)任限額（將在下文詳細(xì)論述），制定合理的國內(nèi)立法成為建立海上強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制度立法模式的最佳選擇。目前，交通部正在起草《水路貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》（以下簡稱《管理規(guī)則草案》），擬針對從事沿海旅客運(yùn)輸和沿海液貨危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)拇耙霃?qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制度。根據(jù)《管理規(guī)則草案》第6條的規(guī)定，沒有進(jìn)行強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)或取得財(cái)務(wù)保證的船舶將沒有資格從事沿海旅客運(yùn)輸。然而此草案針對的僅是沿海旅客和液貨危險(xiǎn)品運(yùn)輸，對于國際線路運(yùn)輸并無效力。
應(yīng)選擇在我國《海商法》中補(bǔ)充強(qiáng)制保險(xiǎn)制度的內(nèi)容， 要求相應(yīng)的海上旅客運(yùn)輸船舶的承運(yùn)人對旅客在運(yùn)輸過程中可能出現(xiàn)的人身傷亡必須進(jìn)行責(zé)任保險(xiǎn)或取得相應(yīng)的財(cái)務(wù)保證。 可以采納《雅典公約》議定書的相應(yīng)規(guī)定， 對于已有效實(shí)施保險(xiǎn)或取得財(cái)務(wù)證明的承運(yùn)人， 由我國港務(wù)監(jiān)督機(jī)關(guān)簽發(fā)或核發(fā)《雅典公約》第四條擬規(guī)定的“證書”。對國有船舶， 如果沒有進(jìn)行保險(xiǎn)或取得財(cái)務(wù)擔(dān)保， 則應(yīng)備有一份我國港務(wù)監(jiān)督機(jī)關(guān)簽發(fā)的證書， 聲明該船為國有， 并在相關(guān)條款規(guī)定的限度內(nèi)承擔(dān)責(zé)任。
（二）投保主體
因?yàn)榘l(fā)生的旅客人身傷亡的賠償責(zé)任可能會是巨額的，風(fēng)險(xiǎn)極大的，影響通常是多方面的，所以有觀點(diǎn)認(rèn)為應(yīng)當(dāng)對保險(xiǎn)人的資格加以限定，明確投保的主體。可以仿效《1969年國際油污損害民事責(zé)任公約》的做法，立法要求承運(yùn)人投保強(qiáng)制責(zé)任險(xiǎn)，具體的保險(xiǎn)人則由那些具有實(shí)力的保險(xiǎn)人或保賠協(xié)會擔(dān)任。
在海上航運(yùn)實(shí)踐中，經(jīng)營者與船舶的所有者兩者的身份一般是分開的，船舶所有人將船舶以期租或光租方式交給承租人來經(jīng)營，光船承租人可以將光租的船舶再進(jìn)行轉(zhuǎn)租，承租人與乘客形成運(yùn)輸合同，在運(yùn)輸合同中成為承運(yùn)人。承運(yùn)人在整個(gè)過程中不是一個(gè)穩(wěn)定的連接。如果將強(qiáng)制保險(xiǎn)的投保人規(guī)定為承運(yùn)人，就無法達(dá)到強(qiáng)制的效果。在與油污有關(guān)的國際公約中，都把船船所有人規(guī)定為強(qiáng)制保險(xiǎn)的投保人。相對于承租人來說，所有人具有相對的穩(wěn)定性。且一般情況下都具有更強(qiáng)的財(cái)務(wù)實(shí)力，當(dāng)船舶所有人違反規(guī)定，沒有投保強(qiáng)制險(xiǎn)時(shí)，法律或行政法規(guī)可更好地采取懲罰的措施。
（三）合理限額問題
合理的限額，關(guān)系到保險(xiǎn)人、投保人和旅客三者之間利益平衡問題。我們采納海上旅客運(yùn)輸強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制度，，立足點(diǎn)應(yīng)以我國的理論與實(shí)踐發(fā)展為基礎(chǔ)，海商法的法律移植要以是否有利于我國海事法制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，以及能否確保我國海事法律體系內(nèi)部的邏輯自洽性為前提，不能僅僅以同國際接軌為目標(biāo)，應(yīng)該堅(jiān)持本土化原則。責(zé)任限額制定，要從對受害方的救濟(jì)程度、航運(yùn)企業(yè)的承受能力以及我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平出發(fā)。
依據(jù)《1969年國際油污損害民事責(zé)任公約》中的規(guī)定，財(cái)務(wù)保證的數(shù)額或保險(xiǎn)金額應(yīng)依照船舶所有人的責(zé)任限額確定。秉承這一理論，在確定海上旅客運(yùn)輸中承運(yùn)人的強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)的財(cái)務(wù)擔(dān)保的數(shù)額或保險(xiǎn)金額時(shí)，也應(yīng)按照海上旅客運(yùn)輸中承運(yùn)人對旅客人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的賠償責(zé)任限額辦理，即46，666個(gè)計(jì)算單位乘以該船舶的證書所注明的載客定額11。承運(yùn)人投保的金額能否超過這一數(shù)額，目前還沒有明確的規(guī)定，但應(yīng)該制定合理的限額。責(zé)任限額是保障保險(xiǎn)人得利益的工具。許多國家都規(guī)定即使船舶所有人或者經(jīng)營人喪失了責(zé)任限額，保險(xiǎn)人還可以繼續(xù)享受限額，所以制定合理的限額標(biāo)準(zhǔn)是十分必要的。
結(jié)合我國旅客運(yùn)輸實(shí)際，對承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)施加更為嚴(yán)格的責(zé)任，對于因航運(yùn)事故和船舶自身缺陷所導(dǎo)致的旅客人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，適用無過失責(zé)任原則；對于其他旅客人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失的情況，則改變我國現(xiàn)行法律的規(guī)定，適用過錯(cuò)推定原則，從而提高承運(yùn)人對航運(yùn)安全的注意，保證旅客運(yùn)輸?shù)陌踩裕⒔o予受害人更為妥善、積極的保護(hù)。
運(yùn)輸合同糾紛 運(yùn)輸合同免費(fèi)篇七
托運(yùn)單位(簡稱甲方)：_________
代運(yùn)單位(簡稱乙方)：_________
地址：_________
為了鞏固國家衛(wèi)生城，確保廠區(qū)、生活區(qū)環(huán)境潔凈，做到垃圾日產(chǎn)日清，根據(jù)《_________省城市環(huán)境衛(wèi)生有償服務(wù)辦法》規(guī)定，甲方將日常生活垃圾(不包含施工土頭、樹枝等雜物和易燃易爆物品)委托乙方運(yùn)到市垃圾處理場，經(jīng)協(xié)商制定合同如下，以便雙方共同遵守：
一、合同時(shí)間：自_________年_________月_________日至_________年_________月_________日止。
二、清運(yùn)辦法：
1.采用垃圾桶_________個(gè)，放在_________，乙方每日派汽車運(yùn)一次，垃圾桶壹年半至貳年更換。
2.每日垃圾量_________桶，由甲方直接送_________清潔樓，再由乙方轉(zhuǎn)運(yùn)到垃圾處理場。
3.每日垃圾量_________桶，由乙方派_________車上門收集_________次，運(yùn)往清潔樓再轉(zhuǎn)運(yùn)到垃圾處理場。
三、甲方應(yīng)把日常垃圾按乙方指定地點(diǎn)裝入桶內(nèi)，乙方負(fù)責(zé)清運(yùn)。否則可不運(yùn)。
四、付款辦法：甲方應(yīng)付給乙方清運(yùn)費(fèi)每月_________元(每季度頭十天內(nèi)一次性付款)結(jié)算方式采用同城特約委托收款(即委托_________銀行辦理)。
五、甲方應(yīng)按期交納費(fèi)用，超期交款乙方增收滯納金_________%或停止清運(yùn)。乙方如沒按時(shí)清運(yùn)，請打電話_________聯(lián)系。
六、本協(xié)議未盡事宜，雙方隨時(shí)協(xié)商或另定協(xié)議。
七、本合同期滿后，垃圾量如無增減可順延，否則另定。
八、本協(xié)議一式四份，甲乙方各執(zhí)一份，雙方銀行各一份。
甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________ 法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日