體會是指將學(xué)習(xí)的東西運用到實踐中去，通過實踐反思學(xué)習(xí)內(nèi)容并記錄下來的文字，近似于經(jīng)驗總結(jié)。好的心得體會對于我們的幫助很大，所以我們要好好寫一篇心得體會那么下面我就給大家講一講心得體會怎么寫才比較好，我們一起來看一看吧。
鐵路入職心得體會篇一
“鐵路，人間瑰寶”，這是我們國家的鐵路工作者最為熟知的話語之一。然而，對于普通人來說，鐵路并不僅僅是一種交通工具，更是一種心靈的追求和感悟。入鐵路，是一種新的體驗，一種新的感受。在此，我將分享我的入鐵路心得體會。
第二段：深入了解鐵路文化
鐵路文化內(nèi)涵十分豐富，不僅包括著名的“綠皮車”、“藍皮車”等列車類型，還有鐵路人的務(wù)實、勤奮、團結(jié)、協(xié)作的精神，以及對旅客的熱情服務(wù)。在了解鐵路這門文化后，我對鐵路人的職業(yè)素養(yǎng)、服務(wù)態(tài)度以及專業(yè)技能等方面更加敬佩和尊重。
第三段：安全第一，責(zé)任為重
作為一名旅客，我深刻體會到了“安全第一”的重要性。通過電視、廣播、車站口播等各種方式，鐵路部門不間斷地對旅客出行安全進行提示和告知。同時鐵路員工也始終把責(zé)任放在首位，確保列車安全的同時為旅客提供舒適的旅行體驗。
第四段：領(lǐng)略美景，感受自然
鐵路穿行于祖國的大好河山之間，旅途中可以欣賞到各種不同的自然景觀，包括秀麗的山嶺、洶涌的江河、廣袤的平原等等。這些景色不僅美麗壯觀，而且?guī)в袧庥舻拿褡逄厣屓瞬挥傻脼樽鎳倪|闊美麗而感嘆。
第五段：感恩大愛，帶著家的感覺
旅途中，對鐵路人的關(guān)懷和照顧更讓人感受到“帶著家的感覺”。從車次辦理到乘車細節(jié)，鐵路員工都用心呵護，讓旅客倍感溫馨，這使得我們對這條路線的往來始終懷有感恩的心情。
結(jié)論：
鐵路，不僅是物質(zhì)的交通宣揚，更是一個傳承人類文明、敬畏自然的生態(tài)長廊。深入了解鐵路文化，遵守鐵路規(guī)定，珍愛生命，享受美好旅程。同時，鐵路之旅也更應(yīng)該是一個內(nèi)心情感的發(fā)掘和升華，一個感恩、尊重、愛護自然的內(nèi)心體驗。愿我們一起珍愛鐵路，珍愛自己。
鐵路入職心得體會篇二
這次對各分公司5天的參觀交流，給了我非常深刻的印象和感受，讓我了解到了各個分公司在不同的環(huán)境、不同的歷史下，大家都在努力的適應(yīng)著市場的瞬息萬變，并且融入到長江公司這個大家庭里，同時我也看到了我們自身的優(yōu)勢和不足之處。
贊揚。在這次iris的認證里，原來**分公司也積極參與其中，他們的解釋是那么坦然，我們要緊緊跟著長江公司的步伐。
鐵路入職心得體會篇三
張鐵路是一位優(yōu)秀的鐵路工程師，他在鐵路建設(shè)中積累了豐富的經(jīng)驗和心得。在他的職業(yè)生涯中，他曾經(jīng)參與了多個重大的鐵路工程項目，如現(xiàn)代高速鐵路建設(shè)、鐵路設(shè)施改造等。今天，我們將學(xué)習(xí)到張鐵路在他的職業(yè)生涯中所掌握的心得體會。
第二段：工程管理中的心得體會
張鐵路表示，在鐵路工程管理中，必須樹立管理意識，注重各方面的協(xié)調(diào)，不斷完善管理制度和規(guī)范。此外，還需要注意質(zhì)量控制和安全管理，以確保工程進度和質(zhì)量。關(guān)于工程管理的心得體會，張鐵路認為一個好的管理者應(yīng)該具備關(guān)注細節(jié)和從容不迫的職業(yè)精神，還需要不斷提高綜合素質(zhì)。
第三段：鐵路建設(shè)中的心得體會
鐵路建設(shè)是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，其中包括了多種鐵路設(shè)備和技術(shù)。對于鐵路建設(shè)的心得體會，張鐵路給出了很多經(jīng)驗和建議。首先，需要做好規(guī)劃和設(shè)計，制定合理的施工方案。其次，需要進行嚴格的工藝操作和技術(shù)控制，向工人灌輸安全意識，避免人為事故和質(zhì)量問題。此外，還需要保持開放心態(tài)，積極學(xué)習(xí)國內(nèi)外先進的鐵路技術(shù)。
第四段：鐵路改革中的心得體會
近年來，鐵路改革取得了巨大成功，已經(jīng)成為中國現(xiàn)代化交通建設(shè)的支柱之一。在此過程中，張鐵路所學(xué)到的經(jīng)驗和心得體會也非常豐富。他提到，鐵路改革首先需要深入了解市場需求和客戶意愿，積極推動改革，創(chuàng)新機制。同時，還需要注意統(tǒng)籌內(nèi)外部資源，強化協(xié)同合作。鐵路改革要想取得成功，需要有一個不斷改善的進程。
第五段：總結(jié)
總的來說，張鐵路在他的職業(yè)生涯中學(xué)到了很多有價值的經(jīng)驗和心得體會。他通過認真思考、反思總結(jié)，創(chuàng)造性地思考問題和解決問題，在鐵路工程的每一個環(huán)節(jié)都表現(xiàn)出極高的職業(yè)能力和專業(yè)素養(yǎng)。正是由于他在技術(shù)和人才培養(yǎng)方面的出色表現(xiàn)，才為鐵路事業(yè)注入了新的活力和動力。相信不久的將來，我們會在鐵路前進的道路上看到新的創(chuàng)意和領(lǐng)先的技術(shù)。
鐵路入職心得體會篇四
為了認真貫徹股份公司“管理提升活動”精神、充分學(xué)習(xí)集團《建筑企業(yè)工程項目責(zé)任成本管理》的理念，我們昆明xx標近來多次召開學(xué)習(xí)會議，組織項目部全體人員進行文件學(xué)習(xí)，我對公司此次的下達精神感受實在良多。
受高鐵7.23溫甬事件的源影響，近來中國鐵路建設(shè)形勢一片荼糜，雖然鐵道部與相應(yīng)機關(guān)出臺諸多對解措施，但對于目前嚴峻的形勢來說仍然是杯水車薪、遠水解不了近渴；在現(xiàn)今中國鐵路建設(shè)急剎車的大基調(diào)環(huán)境下，成本的控制與優(yōu)化資源利用率更是成為了重中之重，它在某方面甚至決定著一個項目的成敗與否。
沒有虧損的項目，只有虧損的管理。對于責(zé)任成本控制與資源再利用的管理，我們昆明xx標項目部早已極其重視，項目上工程建筑剩余的材料資源都要進行二次利用，嚴格把關(guān)成本是每個xx標項目工作人員的職責(zé)，而在接到股份公司下達的.文件以后，更是堅定了我們的信念，我們將繼續(xù)貫徹集團公司的意愿，充分發(fā)揚文件精神，在成本控制與資源優(yōu)化大旗的號召下繼續(xù)進行項目的創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)新，細化成本費用控制措施，并向集團公司優(yōu)秀單位、標桿項目看齊，對照本單位工作實際，查找之間差距與不足加以改之，更新項目管理理念，借鑒同時將股份公司責(zé)任成本管理理念及兄弟單位先進經(jīng)驗融會貫通，結(jié)合本地實際情況，學(xué)以致用，不走過場，不搞形式，有針對性的加以改進和提高，爭取切實提高責(zé)任成本管理的水平，扎實有效的推動項目責(zé)任成本管理工作。任重而道遠，鐵路建設(shè)嚴峻的形勢要持續(xù)很長一段時間，如果再毫無節(jié)制，那么“寒冬“中無以為繼的場面將是許多項目真實的寫照，唯有嚴格控制成本、優(yōu)化資源利用才是最終王道、“寒冬”未渡，這把星星之火已在一個個項目中燃起，但有“春風(fēng)”吹起，就將會以燎原之勢使神州大地欲火涅。雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越；我們將秉持集團公司的精神，為做優(yōu)做強xx標繼續(xù)努力，千里共東風(fēng)！
鐵路入職心得體會篇五
作為一名目前從事鐵路工作的職員，我在職業(yè)生涯的不斷成長中也汲取了不少經(jīng)驗和感悟，其中，張鐵路的心得體會對我影響尤其深刻。本文將以張鐵路的心得體會為主題，談一談我對此的理解和體會。
第二段：張鐵路的心得體會
張鐵路是一位資深的鐵路管理者，他的經(jīng)驗總結(jié)和心得體會備受業(yè)內(nèi)人士的推崇。他說，作為一名鐵路人，要做一名德才兼?zhèn)涞男袠I(yè)精英，必須注重提高自己的綜合素質(zhì)，積極學(xué)習(xí)現(xiàn)代科技和管理理念，勇于創(chuàng)新和實踐，在工作中不斷磨礪自己的業(yè)務(wù)能力和團隊協(xié)作能力。
第三段：張鐵路心得體會的啟示
張鐵路的心得體會對我教育頗深。他讓我認識到，在鐵路行業(yè)這個大環(huán)境下，不斷進步與變革是必然的趨勢。只有通過學(xué)習(xí)、創(chuàng)新和實踐，才能提高自己的業(yè)務(wù)素質(zhì)和管理能力，增強企業(yè)的競爭力，始終站在行業(yè)領(lǐng)先的位置上。在這個過程中，要牢記以客戶為中心和質(zhì)量至上的理念，加強服務(wù)意識，創(chuàng)造更大的價值。
第四段：自我成長的一些感悟
在我自己的工作中，也深受張鐵路心得體會的啟示。我意識到，要成為一名優(yōu)秀的鐵路行業(yè)人才，不僅需要擁有扎實的技術(shù)功底和豐富的實踐經(jīng)驗，更需要不斷完善自己的職業(yè)素養(yǎng)，提升思維能力和團隊協(xié)作能力，不斷開拓創(chuàng)新，保持積極向上和奮發(fā)進取的精神狀態(tài)。
第五段：結(jié)語
總之，張鐵路心得體會為鐵路行業(yè)人士提供了許多寶貴的思路和經(jīng)驗，對廣大鐵路人而言是一份共同的財富。通過不斷學(xué)習(xí)，實踐和創(chuàng)新，我們可以更好地發(fā)揮自己的職業(yè)價值，為國家鐵路事業(yè)以及社會經(jīng)濟的發(fā)展做出更大的貢獻。讓我們團結(jié)奮斗，共同迎接鐵路事業(yè)發(fā)展的新時代。
鐵路入職心得體會篇六
“最美鐵路人”是奮戰(zhàn)在祖國十萬公里鐵道線上200萬鐵路人的濃濃縮影，一個個平凡的名字，一位位樸實的人物，展現(xiàn)了一件件感人至深的事跡，他們默默耕耘，堅守奉獻，對技術(shù)精益求精，對工作兢兢業(yè)業(yè)，深刻踐行“不忘初心，牢記使命，交通強國，鐵路先行”的鐵路使命，用滴滴汗水鑄寫成了一個大大的“美”字。
作為電務(wù)段的一員，不論嚴寒還是酷暑，冬日還是暖陽，在深深的鐵路線上都能看見鐵路人的身影，職工們始終如一的在自己的工作崗位上認真堅守，堅持標準化作業(yè)，為“最后的一毫米”反復(fù)測量、調(diào)試，嚴格把控設(shè)備運用質(zhì)量，把安全使命和責(zé)任擔當牢記心中。
當前，正值“節(jié)支降耗作貢獻、改革創(chuàng)新立新功、貨運增量展作為”的`關(guān)鍵時期，雨季防洪的重要時期，疫情防控的緊要關(guān)頭，自己作為電務(wù)段基層一線管理人員更應(yīng)以十位“最美鐵路人”先進事跡為鏡，加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，刻苦鉆研技能，忠于職守，忠誠擔當，積極帶動身邊職工以“最美鐵路人”勤奮敬業(yè)，勇于堅守，無私奉獻精神的榜樣力量，積極投入到電務(wù)維修體制改革中，努力確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定，為電務(wù)段在爭創(chuàng)全路一流電務(wù)段的奮斗歷程中不斷添磚加瓦。
鐵路入職心得體會篇七
鐵路史是現(xiàn)代交通發(fā)展史中的重要組成部分，涵蓋了從鐵路誕生的歷史到現(xiàn)代高速鐵路建設(shè)的發(fā)展。在學(xué)習(xí)鐵路史的過程中，我深刻地體會到了鐵路在人類文明發(fā)展中的重要地位，感受到了鐵路發(fā)展的艱辛與不易，同時也對未來鐵路交通的發(fā)展方向有了更深刻的認識和思考。
第一段：鐵路發(fā)展的歷程
自18世紀末期，蒸汽機開始應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)以來，鐵路運輸方式的框架漸漸地形成。最初的鐵路僅用于煤礦和重要工廠之間的短途貨運，但很快，鐵路運輸已經(jīng)發(fā)展成為一種便捷快速的旅行方式，并擴展至全球各地。在鐵路技術(shù)方面，從蒸汽機到電氣化的轉(zhuǎn)變，顯然是一件絕不簡單的過程。歷史展現(xiàn)給我們鐵路發(fā)展的錦繡歷程，也深刻地提示著我們時代的進步與變遷。
第二段：鐵路運輸帶來的變革
鐵路通車后，它所帶來的影響是深遠的。 鐵路的誕生和發(fā)展打破了物流難題，實現(xiàn)了經(jīng)濟、文化和人口的流動，成為當時世界范圍內(nèi)的一個標志性事件。 但更為難得的是，它所形成的利潤鏈條關(guān)系和工作機制，實現(xiàn)了批量生產(chǎn)與物流連通的良好結(jié)合，于是鐵路并非僅僅是一種交通工具，而成為了經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱。
第三段：鐵路發(fā)展的困難和挑戰(zhàn)
鐵路交通發(fā)展的過程是具有艱難曲折的。受到外部因素一些諸如戰(zhàn)爭、政治因素以及經(jīng)濟大環(huán)境的影響，鐵路諸多的發(fā)展計劃都存在困難、退步。例如，20世紀初的美國和20世紀60年代后期的日本，都曾經(jīng)歷過鐵路運營瓶頸和低迷。但是，歷經(jīng)波折后，鐵路運輸依然是重要的物流方式，因為鐵路運輸由于不受天氣影響，價格相對較低，而且運輸數(shù)量大，效率高。
第四段：未來鐵路的發(fā)展趨勢和方向
隨著新材料、新技術(shù)的不斷推陳出新，鐵路運輸也正處于快速發(fā)展的階段。在人們的關(guān)注下，鐵路交通正通過各種方式不斷改造著自身，以適應(yīng)更大范圍、更快速的運輸需求。光溫、誰城至襄陽高速鐵路開通、京津城際鐵路、京滬高速鐵路等項目的開啟，讓我們對高速鐵路技術(shù)研發(fā)和建設(shè)產(chǎn)生了濃郁的興趣，更值得關(guān)注的是，它有望推動中國鐵路運輸走向更快速、更高效，為我國的物流行業(yè)建立一個可持續(xù)發(fā)展的新篇章。
第五段：結(jié)語
在學(xué)習(xí)鐵路史的過程中，讓我們獲得的并不僅僅是鐵路技術(shù)的豐厚底蘊，同樣重要的是推動人類文明進步的不竭動力。及至到今天，當我們看到高鐵帶來的價值鏈升級和附加值增加，鐵路運輸?shù)氖袌稣加新屎蛯τ谏鐣暙I的增強、放眼未來鐵路交通發(fā)展的廣闊前景，才讓我們體會到鐵路交通的不僅僅是一個重要的交通工具，更是具有無盡潛能的一項科技發(fā)明。鐵路交通不僅是物流運輸?shù)闹匾M成部分，也是國民經(jīng)濟重要的基礎(chǔ)設(shè)施，我們更應(yīng)該積極參與和研究，推進鐵路交通網(wǎng)絡(luò)整體技術(shù)水平的提升，并切實落實“智慧鐵路”“網(wǎng)絡(luò)鐵路”等現(xiàn)代化鐵路基建方案。
鐵路入職心得體會篇八
我永遠都會記得20xx年5月8日那個晚上，在中央電視臺看到了《最美鐵路人》系列專題片，了解到救人英雄徐前凱的故事，深深被他的勇敢精神打動，也引發(fā)了我的思考。
17年的一天，徐前凱進行卸車作業(yè)，一如往常的`站在車列前端進行了望，突然一位老人從旁邊的小路出現(xiàn)并順著鐵路道心行走；因為老人耳背，任憑徐前凱大聲呼叫和吹口笛都沒有作用，而車列雖然已經(jīng)開始剎車，但是慣性作用使車列一步步逼近老人；危急時刻徐前凱縱身躍下及時抱住老人脫離鐵路，卻沒來得及抽離自己的右腿，從而被火車無情碾軋。
在危急時刻能夠奮不顧身去保護一個素不相識的人，這樣的奉獻精神讓我動容，也不禁讓我思考：自己能夠為鐵路帶來什么？后來我想明白了，自己能夠做的就是：努力工作、加強學(xué)習(xí)、做好每一件小事、注意每一個細節(jié)；因為如果我們每個人都盡職盡責(zé)的去工作，就可以最大限度的減少安全事故，而遇到這樣的不可控突發(fā)性事故時，我們也要像徐前凱一樣敢于奉獻。
希望所有的'人，尤其是我們年輕的一代，都可以踏實工作，并且學(xué)習(xí)英雄前輩的奉獻精神，為鐵路事業(yè)貢獻自己的力量！
鐵路入職心得體會篇九
鐵路是我國交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的重要組成部分，其安全和穩(wěn)定運行不僅關(guān)系到人們的出行，更直接影響國家經(jīng)濟發(fā)展。作為鐵路從業(yè)者，正確保護和維護鐵路設(shè)施是我們應(yīng)盡的職責(zé)。以下是我在工作中的護鐵路心得體會。
一、嚴格要求自我，從小事做起
在一天的工作中，每個人都有可能要防范泄漏油污、異物混入軌道等各種事故。因此，我們需要時刻警惕自我，嚴格落實好每一個細節(jié)，經(jīng)常自查自改。保頓動檢員張帥說，自己經(jīng)常在下班前再繞一遍，檢查設(shè)備是否加鎖、是否有雜物漏擺等。這樣的做法不僅提高了自身的責(zé)任感和危急意識，更有效地護衛(wèi)了鐵路線的安全。
二、協(xié)作配合，形成合力
鐵路護衛(wèi)需要統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，加強團隊協(xié)作。當遇到什么問題時，我們應(yīng)該積極和同事、上級商量解決方案，在組織鐵路護衛(wèi)的整個過程中做好各種工作分工，充分發(fā)揮每個人的優(yōu)勢。例如固定列車檢測維修班組中，首先要把人員調(diào)整好，做好值班值檢和設(shè)備維修工作，在工作中互相配合、互相幫助，才能保證護鐵路工作的順利進行。
三、細心認真，準確無誤
鐵路護衛(wèi)的工作需要堅持嚴謹、認真的態(tài)度。保衛(wèi)維護必須做到精益求精，精準無誤。例如，列車進站檢測時，經(jīng)常需要查驗從機構(gòu)到氣帶的接頭是否松散，是否漏氣。保衛(wèi)始終要保持警惕，耐心、細心地工作，確保每一處設(shè)施都沒有疏漏，安全保障得到最大化的發(fā)揮。
四、追求效率，順暢有序
鐵路護衛(wèi)需要高效迅速、有條不紊，讓列車行車順暢、安全。每個人要穩(wěn)定、清晰做好工作，按程序執(zhí)行工作，提高處理危急狀況的能力。例如，在惡劣天氣時，需要保障設(shè)備修理維護及時到位，情況及時上報、及時解決，確保不影響列車的正常運行。
五、敬業(yè)奉獻，對鐵路護衛(wèi)負責(zé)
鐵路護衛(wèi)是一種責(zé)任和榮耀，護衛(wèi)線路的每一寸都蘊含了一份敬業(yè)、奉獻和責(zé)任。每位鐵路從業(yè)者都應(yīng)該把自己當做鐵路的保護者，對其負責(zé)，積極維護鐵路運行的平穩(wěn)和安全。只有通過大家的共同努力，才能讓鐵路發(fā)展更加平穩(wěn)、安全、高效，真正實現(xiàn)旅客和貨物交通的世界級水平。
以上就是我的護鐵路心得體會，再次強調(diào)，鐵路的安全和穩(wěn)定運行不僅關(guān)系到我們自身的經(jīng)濟利益和生命安全，更關(guān)乎國家的命運和根本利益。因此，讓我們更加倍加珍惜鐵路這一祖國的基本建設(shè)，為之貢獻自己的力量。
鐵路入職心得體會篇十
戴爾.卡耐基有句名言：“一個組織，給予員工最好的福利就是培訓(xùn)”。在這個沐浴著秋日陽光的午后，踏著金色的銀杏大道，我有幸來到了路局黨校，參加了由北京路局人事處和北京路局黨校共同組織的“北京鐵路局第六期大學(xué)生入路教育培訓(xùn)班”。作為一名新入路的大學(xué)畢業(yè)生，作為一名職場新人，有機會系統(tǒng)的學(xué)習(xí)鐵路行業(yè)的專業(yè)知識和政策，聆聽全國知名專家教授的講座，是路局領(lǐng)導(dǎo)對我們新入路大學(xué)生的重視和期望，也是加強各站段新入職人員業(yè)務(wù)能力的關(guān)心和支持。通過系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和各位領(lǐng)導(dǎo)前輩的言傳身教，必將使我們更快的提高自身的業(yè)務(wù)能力，以更快的適應(yīng)現(xiàn)代高速鐵路的發(fā)展和需求。通過這次培訓(xùn)，作為一名鐵路人我深感榮幸而且一定更加努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，珍惜這個來之不易的機會。
轉(zhuǎn)眼間黨校的學(xué)習(xí)生活接近尾聲，根據(jù)我自身的學(xué)習(xí)和體會總結(jié)了以下幾個方面。
一、扎根基層學(xué)習(xí)，提高個人素質(zhì)。
我通過系統(tǒng)學(xué)習(xí)鐵路事業(yè)的發(fā)展歷史、現(xiàn)狀和未來發(fā)展，北京局企業(yè)概況及鐵路企業(yè)改革發(fā)展形勢，鐵道概論，鐵路安全教育，高速鐵路新技術(shù)，進一步夯實了理論基礎(chǔ)；為推進鐵路發(fā)展建功立業(yè)傳承和弘揚鐵路精神，深入學(xué)習(xí)了鐵路精神，感受到了鐵路精神的無私偉大，與時俱進；學(xué)習(xí)了“肩負時代重任，書寫精彩人生”，進一步提高了自身的辯證思維能力，學(xué)到如何合理科學(xué)的規(guī)劃個人發(fā)展成才之路。
安全是鐵路工作的重中之重，安全壓倒一切事情。在黨校的教育和學(xué)習(xí)中從始至終保持著“安全第一”的理念，這使我想起了北京南站近期開展的“安全風(fēng)險大家談”活動。在與領(lǐng)導(dǎo)的交流中，車站領(lǐng)導(dǎo)針對我所在的“信息化車間”提出了三點要求；第一是安全管理方面堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，必須嚴格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，對影響安全的每個環(huán)節(jié)，都必須強化管理，確保車間投產(chǎn)設(shè)備、系統(tǒng)運行安全穩(wěn)定；第二點是現(xiàn)場作業(yè)方面，要深刻理解“不按標準作業(yè)就是本崗位最大的風(fēng)險”，將安全風(fēng)險控制責(zé)任落實到本崗位和各作業(yè)環(huán)節(jié)中；第三點是檢查治理方面，要落實好各級安全隱患檢查和整理工作的制度機制，落實工作責(zé)任，提高安全檢查和整治工作的質(zhì)量及效果。
通過南站組織的“安全風(fēng)險大家談”工作和在黨校豐富多彩的系統(tǒng)性學(xué)習(xí)，使我了解了自身所在崗位安全工作的重要意義，在日后的工作中要注意安全檢查工作和重點隱患的排查，要從自身責(zé)任入手，強化現(xiàn)場檢查卡控，落實好應(yīng)急處置，防范安全風(fēng)險。
黨校的學(xué)員來自不同的地方和不同的站段，有著不同的成長背景和知識結(jié)構(gòu)，有著各自的專長。黨校特地為我們提供了一個交流探討的平臺，讓我們了解到不同站段不同的工作模式和工作性質(zhì)，有效豐富了學(xué)員們的綜合素質(zhì)，促進了各站段同事之間感情交流。
抒己見。在信息化車間我的主要工作是輔助師傅對客票系統(tǒng)進行維護，包括客票系統(tǒng)軟件的維護、系統(tǒng)升級、硬件設(shè)備的維修等。在這段時間的工作中，結(jié)合大家的發(fā)言，我也總結(jié)出了一些我在工作中發(fā)現(xiàn)的問題。比如設(shè)備維修工作中存在記錄不齊全，無法通過對維修記錄的統(tǒng)計分析總結(jié)出故障發(fā)生的一般規(guī)律、對常見問題的日常處理辦法；其次是對現(xiàn)場的巡視還不夠充分，部分售票廳某些不常開放的窗口設(shè)備故障不易被發(fā)現(xiàn)，這就需要在平時加強對這些不常使用的設(shè)備進行檢查，排除相關(guān)故障。最后是日常工作中的相互配合還不熟練。應(yīng)以計劃合理、準備充分、組織有序、行動迅速為目標，充分與維保單位進行溝通、演練加強行動的一致性和處理流程的一致性。
通過“安全風(fēng)險大家談”工作中聽取領(lǐng)導(dǎo)的講話和與同事之間的交流，使我領(lǐng)悟了相互溝通的重要性；在黨校學(xué)習(xí)過程中，同事們之間的課堂交流和私下交流也使我結(jié)交到了更多優(yōu)秀的同齡人，融入到鐵路行業(yè)的方方面面。通過這樣多元化的方式，不同思想相互碰撞和交換，拓寬了知識面，提升了個人能力和人員的整體素質(zhì)，使我受益終生。
“學(xué)而不思則罔，思而不學(xué)則殆。”在學(xué)習(xí)工作中，應(yīng)該更加注重理論聯(lián)系實際，結(jié)合本職思考，才能提高自身能力。俗話說：“理論來自于實踐”。科學(xué)的理論總是嚴格地以事實為依據(jù)，并在實踐中不斷接受檢驗，在實踐中不斷修正、豐富和發(fā)展。在北京南站信息化車間實習(xí)的這段日子中有過迷茫，探索不到屬于自己現(xiàn)在作為鐵路新人的工作方法，通過錢老《世界高速鐵路技術(shù)的最新發(fā)展》講座了解到了關(guān)于高鐵列車及配套設(shè)施的歷史和今后的發(fā)展方向以及路局的“走出去”項目的發(fā)展動態(tài)，我感到收益匪淺，這不僅使我對鐵路領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)有了一個概括性的了解，同時也深深佩服錢老嚴謹縝密的科研態(tài)度和探索精神。在日后的工作中我也需要進一步了解高速鐵路發(fā)展的最新動向，本著鐵路人踏實進取的精神，一步一個腳印的學(xué)習(xí)專業(yè)知識使自己業(yè)務(wù)精良，更好的投入到信息化車站的建設(shè)中。
人無精神不立，國無精神不強。社會是需要精神的，一個企業(yè)更需要精神。我們學(xué)習(xí)了詹天佑愛國愛路，自強不息精神；學(xué)習(xí)了“毛澤東”號機車組報效祖國，服務(wù)人民，忠于職守，責(zé)任至上的精神；學(xué)習(xí)了挑戰(zhàn)極限，勇創(chuàng)一流的青藏鐵路精神；回想起在北京南站作為自動售引導(dǎo)員的時光，如果能更早的領(lǐng)會到這些有些優(yōu)秀前輩的工作真諦，那么我想我一定會更好的服務(wù)于群眾和人民。
在黨校的學(xué)習(xí)使我的思想和精神得到了升華。我時時刻刻提醒自己，作為一名鐵路職工，我很平凡但不能平庸，前輩們身上體現(xiàn)出來精神讓我們感動，讓我們振奮，但鐵路精神更需要我們的傳承和弘揚。結(jié)束培訓(xùn)后同事們也各自結(jié)合自己的所學(xué)所想?yún)R報了自己的感悟，給我留下印象最深刻的是在培訓(xùn)第一天人事處徐處長的講話，徐處教育我們作為鐵路工作者對業(yè)務(wù)的熟悉和掌握是必須的，但更重要的是在工作中學(xué)習(xí)如何做人，如何在工作中樹立良好的口碑，所以懂得如何與人交流很重要，與旅客交流、與同事交流、與領(lǐng)導(dǎo)交流，其次有靈性有悟性很重要，學(xué)會舉一反三、學(xué)會換位思考、學(xué)會從不同的角度看待問題。這些都是在日后工作中我所需要學(xué)習(xí)和注意的。
鐵路入職心得體會篇十一
鐵路作為一種傳統(tǒng)交通工具，一直是我們生活中不可或缺的一部分。不論是小時候看到火車經(jīng)過大城市，還是在旅途中感受到搖晃與速度，我們都曾有過感受。事實上，鐵路的旅行體驗?zāi)欠N獨特特殊的幸福感是其他交通工具所不能比擬的。我從小就喜歡鐵路，一旦有空余時間就會去火車站逛逛，看看經(jīng)過的列車和旅客，感受著一種特殊的幸福感。我的愛鐵路之情，也是在這樣的一次旅行中逐步發(fā)展起來的。
第二段：童年的旅行體驗
記得那是一個晴朗的周末，我和家人一起前往南方的鄉(xiāng)村親戚家。我們選擇了火車作為出行工具，當火車勻速行駛時我感到了一種超然的自由感和欣慰的放松。孩子們在車上，看到一片片綠草，一望無際的田野還有那些飛過的白鷺，都讓我感到無比開心和滿足。火車窗外的景色，在我童年的回憶中留下了深刻的烙印，我想這也是兒時對鐵路的深愛根源。
第三段：年幼時愛鐵路心態(tài)
那時的我，對鐵路的重要性和美好的體驗沒有太多認知。只知道自己喜歡看火車，喜歡聽鐵軌發(fā)出的聲音，喜歡在車上感受時而平穩(wěn)時而顛簸的行程。火車站，是我最向往的地方。我經(jīng)常會拉著成年人到站臺看列車，等待下一趟列車的到來，因為每一次經(jīng)過的列車總能帶來新的刺激和新的體驗感。在這種愛鐵路的心態(tài)下，我望著行駛著的火車，滿心歡喜地向家人大聲宣布自己將來一定要當個列車司機。
第四段：成長中接觸更多鐵路文化
隨著年齡的增長和學(xué)習(xí)的深入，我開始更加了解鐵路的構(gòu)成和背后的文化內(nèi)涵。除了夢想成為火車司機外，經(jīng)過各種資料了解，我知道了鐵路的悠久歷史以及它對于現(xiàn)代交通建設(shè)的重要作用。我收集了許多關(guān)于鐵路的圖片、文字和視頻，以豐富自己的愛鐵路之旅。每一次了解鐵路的新知識和新事實，對我來說都是一次難以忘懷的體驗。
第五段：愛鐵路的深刻認知
如今，不論是作為一個人還是作為一個社會成員，我都逐漸的認識到，鐵路對于人類的進步意義深遠。在我看來，鐵路不僅僅是一種交通工具，更是衡量一個國家發(fā)展水平的標志之一。我們應(yīng)當珍視這種傳統(tǒng)的交通工具，繼續(xù)改善和完善我們的鐵路文化，讓更多人了解、認知和熱愛鐵路，讓這種交通工具在我們心中有更加特別的地位。對于我個人來說，愛鐵路的心情不僅是兒時美好回憶的延續(xù)，更是一種對于文化、技術(shù)和未來的向往。我想，在我的心中，這種愛鐵路的主題都將成為綿延不絕的情感宣泄力和存在正能量的標志。
總之，愛鐵路不只是我們的童年回憶，更是人生的一段體驗，一種精神傳承。鐵路雖有任重道遠，我們應(yīng)當一直去關(guān)注和推崇鐵路文化。讓我們熱愛鐵路、珍惜鐵路、欣賞鐵路，共同體驗和諧共生的人與機之旅，讓我們在鐵路的旅途中，感受到那種獨特的幸福感，對鐵路展開無限想象和敬意。
鐵路入職心得體會篇十二
八月底，夏日的余溫依然火辣，動車飛馳在滾燙的鋼軌上，望著窗外翻過的一幅幅“山水畫”，我與全局另外5名團干部踏上了20xx年鐵路優(yōu)秀青年工作骨干體驗式教育培訓(xùn)班的廣州之行。面對即將到來的歷奇挑戰(zhàn)，充滿了對未知的期待與好奇。
踏入了校園，十年前大學(xué)報到的記憶碎片瞬間拼湊在眼前，同樣的上鋪床，同樣的掛壁風(fēng)扇，同樣的涼席、蚊帳，還有同樣來自五湖四海的室友們，塵封多年的“川普”在現(xiàn)江湖，殺傷力依舊不減當年。
“我們是五月的花海，用青春擁抱時代”，團歌響徹整棟教學(xué)樓，大家以別具“團”風(fēng)的方式拉開了此次培訓(xùn)班的序幕。開班動員環(huán)節(jié)鐵道團委張騰書記打趣地稱廣東青年學(xué)院的楊成教授為“師宗”，而非僅僅為“師傅”，讓我更加清晰地明白鐵道團委之所以選擇在廣州舉辦此次培訓(xùn)班絕非偶然，這是歷奇培訓(xùn)走進鐵路系統(tǒng)的起源地，沉淀著一種淵源、鐫刻著一種傳承，讓我意識到要更加珍惜這次來之不易的培訓(xùn)機會。
課程開始前，全體學(xué)員按計劃被分成了8個獨立的小組，并由校方指派8名經(jīng)驗豐富的老師介入各小組，至此，這個有13人組成的“小家庭”將一起牽手渡過接下來5天的“校園”時光。與以往傳統(tǒng)的階梯教室授課方式不同的是本次培訓(xùn)大多都是以小組圍坐的方式進行學(xué)習(xí)，便于實時地將課件的理論原則穿插到小組的互動、分享環(huán)節(jié)，促進每位學(xué)員在頭腦風(fēng)暴的過程中有所思、有所辯、有所悟。而且每項團隊活動的先后順序都經(jīng)過授課老師們的精心安排，使課程講解淺顯知著、由淺入深，小組老師在每個環(huán)節(jié)都會適時介入進行講解、帶領(lǐng)，使活動成效化。
在體驗參與中使我對歷奇培訓(xùn)有了更深的認識：
1.參與與帶領(lǐng)的平衡性。作為一項自主性活動，不可否認，參與者是歷奇培訓(xùn)很重要的基本元素，其投入程度決定了培訓(xùn)效果是否顯著。很多時候我們都忽略了小組老師在整個過程中的帶領(lǐng)作用，如果說主講老師是人的“心臟”，那么小組老師就是“血管”，缺其一者血液便不能循環(huán)，人體便不能正常代謝。主講老師和小組老師是默契的整體，活動講解和活動解說作為整個活動的一頭一尾，那么過程中的活動帶領(lǐng)將貫穿整個游戲。活動帶領(lǐng)的精髓不是授之以魚，而是授之以漁，這很關(guān)鍵，這就需要我們小組老師要高度認真的參與到小組活動環(huán)節(jié)去留意參與者的行為細節(jié)，并思考以什么方式介入、在什么時機介入、介入到什么程度，如果能把握以上幾個要素將能有效提升參與者的體驗質(zhì)量。
2.理論與活動的邏輯性。理論指導(dǎo)行動，同時也深化行動；行動檢驗理論，同時也優(yōu)化理論。相輔相成，沒有一項活動的開發(fā)能夠閉門造車一步到位。如果要設(shè)計一個歷奇活動或者一項拓展游戲。我們需要逆向思維，首先去考慮游戲的抽離性，而并非游戲的趣味性。就拿鐵路系統(tǒng)舉例，我們首先需要找到不同工種在安全生產(chǎn)的共同性與差異性，有針對性地明確活動脫離趣味性本身是否能關(guān)聯(lián)到我們?nèi)粘Ｉ睢⒐ぷ骰蛘吣承﹫龊稀⑶榫啊Ｆ浯我魄糜螒虻目刹僮餍裕浞挚紤]培訓(xùn)的對象（年齡結(jié)構(gòu)）、培訓(xùn)的地點（空間大小）、培訓(xùn)的時間（室內(nèi)外氣溫）以及游戲整個環(huán)節(jié)的邏輯性。最后在思考如何提升游戲的趣味性，盡可能的提升參與者的積極性和互動性，充分靈活的利用有限的道具，在后期盡可能把歷奇培訓(xùn)從室內(nèi)搬到室外，在廣州培訓(xùn)期間充分利用了整棟教學(xué)樓的高度以及東南西北四個面作為海拔高度和地處方位的提示，并根據(jù)線索找到中國相應(yīng)省市的板塊。
廣州之行雖然短暫，但緊湊的學(xué)習(xí)體驗還是讓我受益匪淺，不僅收獲了知識，同樣收獲了友誼。一堂堂生動的體驗課程使我更加明確了開展歷奇培訓(xùn)對于青年職工加速融入的必要性，也是共青團走向青年、聚攏青年的強有力“武器”，在接下來的工作中我會將此次培訓(xùn)學(xué)習(xí)的新方法、新技巧運用到以后的工作中去，結(jié)合青年職工的特點和需要，生動活潑，富于創(chuàng)造性地開展共青團工作，讓共青團深深植根于青年，不斷提升青年職工的團隊凝聚力。
鐵路入職心得體會篇十三
第一段：引言介紹
鐵路是一種重要的交通工具，它直接影響著我們的生活和經(jīng)濟發(fā)展。我曾經(jīng)有幸乘坐鐵路旅行，這次經(jīng)歷給我留下了深刻的印象和寶貴的經(jīng)驗。在這篇文章中，我將分享我對鐵路的一些心得體會。
第二段：便捷的交通方式
鐵路作為一種便捷的交通方式，我對它的感受非常深刻。首先，鐵路網(wǎng)絡(luò)為我們提供了廣泛的交通選擇，不論是長途還是短途旅行，都有相應(yīng)的鐵路線路可供選擇。其次，鐵路車次密集，班次頻繁，乘客可以根據(jù)自己的行程安排靈活選擇合適的時間和車次。再次，鐵路票價相對較為經(jīng)濟實惠，對于大多數(shù)人來說，乘坐火車是一種經(jīng)濟高效的選擇。總之，鐵路提供了方便快捷的交通方式，既滿足了人們出行的需求，又節(jié)約了時間和金錢。
第三段：舒適的旅行體驗
鐵路旅行給人以舒適的體驗。首先，火車車廂寬敞舒適，座位寬大，乘客可以騰出足夠的空間進行休息或者進行其他活動。其次，火車運行比較平穩(wěn)，乘坐火車不易感到暈車，相比其他交通工具，更容易讓人放松和享受旅行的過程。再次，火車上設(shè)有餐飲服務(wù)，乘客可以購買到各式各樣的食品和飲料，不僅解決了乘客的飲食問題，也為旅途增添了一份美味。總的來說，火車旅行不僅給人帶來舒適的感覺，也讓人可以通過眼前的風(fēng)景和美食享受旅行的愉悅。
第四段：安全穩(wěn)定的旅行環(huán)境
鐵路作為一種交通工具，其安全性和穩(wěn)定性備受認可。首先，鐵路系統(tǒng)相對獨立，一旦陷入故障，往往只影響到局部鐵路線路，不會對整個運輸網(wǎng)絡(luò)造成波及。其次，鐵路旅行時乘客座椅有安全帶和各種安全設(shè)施，乘客在行車中能夠得到有效的保護。再次，鐵路運輸系統(tǒng)經(jīng)過嚴格的維護和檢查，設(shè)施齊全，確保列車的正常運行和乘客的安全性。總體上看，鐵路的安全穩(wěn)定性使得人們可以放心選擇火車作為乘行交通工具。
第五段：鐵路的發(fā)展前景
隨著科技的進步和經(jīng)濟發(fā)展的推進，鐵路的發(fā)展前景越來越好。首先，鐵路可以通過不斷改進技術(shù)和運營模式，提高運輸效率。其次，高鐵的出現(xiàn)使得鐵路運輸變得更加快速，進一步提高了出行效率。再次，鐵路還可以與其他交通工具相結(jié)合，形成多模式的交通網(wǎng)絡(luò)，更好地滿足人們的出行需求。鐵路的發(fā)展前景廣闊，將進一步推動交通行業(yè)的發(fā)展和經(jīng)濟的繁榮。
總結(jié)：鐵路作為一種重要的交通工具，在我們的生活中扮演著至關(guān)重要的角色。乘坐鐵路不僅提供了方便快捷的出行方式，也為乘客帶來了舒適和安全的旅行體驗。鐵路的不斷發(fā)展和完善將為我們的出行帶來更多的便利和選擇。我對鐵路的體驗和觀察使我更加相信，鐵路將繼續(xù)在現(xiàn)代交通領(lǐng)域發(fā)揮重要作用，并為人們的生活和經(jīng)濟增長做出更大貢獻。
鐵路入職心得體會篇十四
通過20xx年的實習(xí)，定崗，分配到車間工區(qū)，正式正為一名信號工。在這個過程至今，正如我的名字一樣，我迷茫過，彷徨過。我曾經(jīng)就像一頭失去方向的野馬，心高氣傲卻只能原地打轉(zhuǎn)。簡單來說，就是很浮躁。周圍的環(huán)境，你的領(lǐng)導(dǎo)，你身邊的同事，無不認為，大學(xué)生就不該來鐵路。于是乎，自己也就無形的感覺，似乎自己在鐵路上真是“屈才”了。然而，經(jīng)過20xx年的正式工作，我的想法卻有了很大的不同。
首先，是與同事的相處。在這兩年里，我先后更換了7個工區(qū)，與每個工區(qū)的同事都相處的還算不錯。剛開始也是混日子，大環(huán)境就是混日子嘛。很多剛來的大學(xué)生，有著看不起1線職工的心態(tài)。我想說，這是很不對的。因為，任何一個人都有你尊敬和學(xué)習(xí)的地方。1線職工確實大部分受教育程度不高，平日的言談舉止比較自由，但是，只要沒有道德品質(zhì)問題，那我們就不應(yīng)該另眼相看，相反，更應(yīng)該主動接近，互幫互助。如果你能用自己的行動去影響年輕人，展現(xiàn)你大學(xué)里的素質(zhì)教育成果，那就更加起到了鐵路收取大學(xué)生的效果了。
第二，是相關(guān)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)。起初來到電務(wù)段，就是學(xué)安全，一切把安全放第一位。然后就是軌道電路道岔什么的，當時也不懂，看了看電路圖，覺得也就那么回事，所以說，太浮躁。現(xiàn)在看來，電務(wù)上要了解的東西實在是太多了。就說這個軌道電路吧，你知道為什么用25hz不用5hz么？為什么牽引電流能通過扼流變壓器而25hz卻被隔離了呢？隨便一種設(shè)備，就夠你研究一陣子了。所以說，好多大學(xué)生就知道抱怨不受重用，卻沒能想想這是為什么。最起碼，你要干好你所在的崗位才能讓人信服吧。
第三，工資比其他壟斷行業(yè)或者工程單位低。這個說低說高，其實就是一個相對。但是，單說月平均到手這個數(shù)字來說，也確實能夠起到鐵路系統(tǒng)除了運輸以外的另一個重要作用了——穩(wěn)定社會。眾所周知，我國的鐵路，其實是一個提供了大量崗位的系統(tǒng)。收納了很多人，但工作效率卻并不高。其實，大家應(yīng)該有這種體會。干活嘛，3個人能干，倆人也能干，1個人似乎還能干。所以說，鐵路系統(tǒng)是大量超員的。復(fù)原軍，鐵路子弟，都有文件指明了需要接收，結(jié)果就是旱澇保收啦。1線職工有時候累點，但大多時候還是不錯的，也沒什么壓力，也不需要什么學(xué)歷啊硬性的技術(shù)，所以，這個錢不算少了。
第四，鐵路未來的發(fā)展。新來大學(xué)生都會想到這個問題，這是應(yīng)該的，也是必須的。我個人認為，我們應(yīng)該是趕上了一個好的年代。在這個鐵路跨越式發(fā)展的時代，挑戰(zhàn)多，問題多，機遇也多。各式新設(shè)備的運用興起，讓我們能夠?qū)W有所用，也必須有我們的理論知識來支持。雖然我們不是研發(fā)部門，僅僅是運用和維護。但是，如果什么都不懂什么都不學(xué)，我想，在面對新一輪高速鐵路發(fā)展的時期，你終將被淘汰，也只能成為一名普通的信號工。
第五，關(guān)于是否跳槽。這個問題相信很多人也想過，因為咱也是迷茫過來的人，啥都想。可是，這個問題只能仁者見仁，智者見智。畢竟每個大學(xué)生的質(zhì)量也不一樣，情況不同，結(jié)果自然不同。如果你想快速見效能夠通過自己在學(xué)校里所學(xué)的知識直接獲取高收入，那么鐵路確實會擋了你的財路。任何一個吃工資的職位或者行業(yè)，都是如此。那么，絕大部分大學(xué)生另謀高就的話，在這個經(jīng)濟危機的時代，我不認為是一個好的建議。鐵路的起點低，入手易，如果你做不好一線職工，我想，也未必可以闖世界。
第六，最終建議。人從來都不是平等的，有的人一生下來就是億萬富翁，而有的人卻連第一縷陽光都不能見到。所以，用積極向上的態(tài)度去去生活才是最重要的。你可以為著你的理想而努力付出，你也可以簡簡單單高高興興的每日吃喝玩樂的工作。人也就是那么幾十年，少些抱怨多些理解。
付出未必會有回報，沒有付出卻真的沒有回報。不記回報的付出，往往會有大的回報。