在日常學習、工作或生活中，大家總少不了接觸作文或者范文吧，通過文章可以把我們那些零零散散的思想，聚集在一塊。范文怎么寫才能發揮它最大的作用呢？接下來小編就給大家介紹一下優秀的范文該怎么寫，我們一起來看一看吧。
冬季行車安全保證書篇一
安全創造幸福，疏忽帶來痛苦。安全就是效益，安全技就是幸福。下面和小編一起來看冬季行車安全小常識，希望有所幫助！
注意路段地形，選擇安全路線行駛；必要時可以在驅動車輪上安裝防滑鏈；行車中不要急踏和猛抬加速踏板，變檔時離合器踏板抬起不要過猛，減速時，應盡量利用發動機制動，嚴禁使用緊急制動；轉向時要增大轉向半徑，不要急轉方向盤，以致產生側滑；保持中速行駛，與前車間隔要超過50米以上；會車時要選擇安全地段，提前避讓，必須時停車讓對方來車通過后再繼續行駛。
注意觀察雨中的行人和騎車者，預防其突然轉向或滑倒；遇到大暴雨或特大暴雨，應選擇安全地點停車，并打開示寬燈，待雨小或雨停時再繼續行駛；雨中跟車、超車、會車時，與車輛及道路邊緣適當加大安全距離；久雨天氣或大雨中行車，要防范路基出現疏松、坍塌等情況，盡量選擇道路中間堅實的路面行駛。
在雪路上遇對面來車時，應選擇較安全的地段會車。如果需要停車時，應提前減速或換用低速檔，緩慢地制動，不要緊急制動；停車時必須選擇適當的地點，最好是在露出原來路面的`地方停車。如果出現凍結，則需要鐵鍬等挖開輪胎周圍凍結的冰雪和泥土，切勿猛抬離合器強行起步，以免損傷傳動系零部件；雪地行車時，應配戴有色眼睛，并注意適當休息。
打開防霧燈和近光燈，降低速度，嚴格遵守靠右側通行、保持充分的安全距離；通過村莊、路口、車站及行駛于山路轉彎處時，適時鳴喇叭；濃霧能見度非常低時，應及時靠邊選擇安全地點停車，并打開小燈、尾燈或示寬燈，待濃霧散后在繼續行駛。
山區道路做到減速、鳴號、靠右行；在山高崖險路行駛，并盡量在靠山一側行駛；爬坡時要提前減擋，保持發動機足夠動力；如果上坡時出現熄火現象，覺得起步有困難，最好墊塊石頭在后輪胎處；會車、讓車、超車時應盡量選擇在路面寬闊而堅實的地段，必要是應停車避讓或停車待超。下坡車應讓上坡車先行，上坡車還應讓危險地段的車輛先行；避免在危險地段使用緊急制動，以免方向跑偏。
在溜滑的路面上，汽車起步要掛入二檔，緩慢抬起離合器，而用一檔起步反而容易打滑，原因是一檔的傳動比大，車輪圓周力可能大于地面附著力。
在溜滑道路行車，要盡量少用行車制動器，不許采用緊急制動的方法減速。當汽車驅動行駛發生側滑時，應稍微抬起并穩定加速踏板，若無效迅速反復拉動駐車制動器。要盡量減少停車的次數，以防止尾隨車輛因路滑發生追尾交通事故。
當汽車上坡打滑時，不要急于采用停車的方法，應穩定加速踏板，讓車輪滑轉溶化冰雪，然后再停車。下車后用木方、石塊或三角墊塊塞住車輪然后處理車輪前的障礙，增強輪胎的附著力，使汽車得以安全通過。
在溜滑路面會車時，要提前減速，選擇安全地點讓路或提前停車，不可勉強會車。轉彎時候應降低車速，盡可能地增大轉彎半徑，以減小離心慣力，避免側滑.如果半徑過小.車速過快，就可能因離心慣性力過大而超過橫向附著力，發生側滑甚至翻車。
初冬和初春在太陽升起前，路面凝結一層極薄的霜雪。在這種路面條件下，實施緊急制動是非常危險的，緊急制動時這層極薄的霜雪因摩擦而溶，形成溜滑的水膜，汽車極容易發生側滑甩尾。寒冷天氣在光滑冰面上若新落下積雪的路面，實施緊急制動也是非常危險的。
冬季行車安全保證書篇二
冬季行車，駕駛員一定要提高安全意識。因為天氣對車輛和道路的影響甚多，一不小心就會出現意外。下面和小編一起來看冬季行車的安全事項，希望有所幫助！
冷卻液不足的要補足，否則會使發動機水溫過高，導致發動機機件的損壞。更換防凍液要嚴格按產品使用方法操作，關鍵是要注意盡可能地放干凈水，盡可能地排完氣，不要產生“氣阻”，要盡可能地加足，待發動車輛運轉一會后觀察情況，適量補足。要做到勤檢查，勤補充。
冬季氣溫寒冷，橡膠在低溫環境里相對變硬、變脆，因此氣壓是否合適直接影響輪胎壽命和行車安全。氣壓過低，會使輪胎壁折曲度增大，加上低溫很容易使胎壁橡膠發生斷裂；氣壓過高會使輪胎抓地力降低。要注意檢查各個輪胎的充氣是否均衡。也可以考慮在冬季將車輛輪胎更換為冬季輪胎。
汽車的蓄電池多為鉛酸電池，在嚴寒的環境里往往會因受凍而降低功效，可采取適當措施為蓄電池保暖和充電。
冬季汽車在行駛過程中由于室內外溫差會令車窗凝結霧氣，用暖風除霧的同時將前車門窗打開一點，其效果十分迅速有效。還應注意后窗除霧，以觀察車后情況并增強倒車過程的安全性。
冰雪天氣，應在出行之前安好防滑鏈，不要在遇到冰雪路面之后再安裝，因為臨時停車安裝防滑鏈比提前安裝麻煩，也不利于安全。安裝、拆卸前要將車輛停放在安全地帶。如在繁忙的路上，需要設置必要的交通警示標志。安裝防滑鏈后，行駛速度一般不要超過每小時50公里，并注意盡可能避免突然加速或減速。并可考慮攜帶鐵鍬、鐵鎬等防滑工具。
與前車保持安全車距，留出充分的反應時間和制動距離。冬季冰雪路面安全車距應保持在其他季節干燥路面安全距離的兩至三倍。
在冰雪路面行車，使用制動一定要謹慎。可采取點制動降低速度，盡量避免緊急制動。可利用發動機的牽阻作用幫助減速和制動，必要時可以靈活運用手制動。防止制動造成車輛側滑或甩尾。
在冰雪路面上轉向時，提前降低車速，緩慢轉動方向盤，勻速通過，避免突然打冷舵，否則容易造成車體失控，影響其他車輛通行，甚至發生事故。
在城區路面上，一般情況下是沿著前車的車印行駛。如果路面全是冰霜，要提前選擇凹處行駛，避開凸處路面，以防側滑，產生恐慌。在鄉村路面上，一般情況下同樣是沿著前車的車印行駛，如果路邊水塘、水溝較多，要選擇路中間或較安全的一邊行駛，提前選好適當擋位緩行，盡可能不要停車，避免重新起步。
雨雪路面易側滑，會車應加大車輛間的橫向距離，選擇寬平地段進行；盡量不超車，保持與前車足夠的縱向距離，防止追尾。會車、超車時，盡量少用或不用剎車。
起步前，應對車輛進行預熱升溫，待發動機溫度達到50攝氏度以上時再起步。露天停放的車輛，潤滑油粘度大，起步后應低速行駛一段距離，待發動機溫度升高時，再逐漸提高車速。起步時，應緩加油門，慢慢提速，用力過大容易造成驅動輪與路面打滑。中途停車時，應選擇干燥、朝陽、避風的地點停放，并采取必要的防凍措施。若停車時間較長又不放水時，應適時啟動發動機，使發動機保持一定的溫度，防止冷卻系的水結冰，凍壞氣缸體或冷卻系機件。
冬季里行人穿著比較臃腫。行動遲緩，要提前注意行人的動向，必要時適當鳴笛或使用燈光警示。
嚴格按照標志標線的指示行車，注意前方路口、人行橫道等情況，降低速度，提前做好讓行準備。
在山路上行車，要注意躲避山上是否有墜石，盡量不要靠近山邊行駛。
遇有坑洼、碎石等障礙物較多的土路，行駛速度不能過高，否則車輛震動加劇，不僅造成車輛傳動系、行走系等機件損壞，而且直接威脅行車安全。遇到路口、村鎮時更要減速慢行，確保安全。
冬季駕駛車輛操作動作一定要注意不能過猛過大，尤其是打方向和踩剎車的`動作不能過猛過大，否則其結果是加劇了車輛打滑的概率，后果不堪設想。在這里關鍵是要控制好車速，保持好車距，謹慎操作，既要防止個人的車輛打滑，也要注意觀察周圍別人的車輛是否打滑。
冬季冰雪路車輛行進中，不要像其他季節那樣盡可能地掛較高擋位行駛，而是要控制好車輛動力留有余地為好，盡量減少變換擋位的次數，以防發生意外。尤其是在坡道行駛中盡量不要變擋。在這里需要指出的是，上坡時提前加大與前車的距離，選好適當的擋位；下坡時提前根據路面情況選好較低的擋位，充分利用好發動機機械制動的作用。冬季車輛在行駛中保持足夠的動力是防止冰雪路打滑最好的方法之一。
冬季已經來臨，部分地區已經出現暴雪等極端天氣，駕駛員應注意行車安全，避免出現事故。
冬季行車安全保證書篇三
冬季來臨，氣候寒冷干燥，大風、大雪，甚至冰凍天氣的出現，造成路面附著力低，道路濕滑結冰，視野受限，遇突發情況易導致交通事故的發生，所有這些不利因素，給駕駛員安全行車帶來一定的困難。圍繞“控車速、降事故、保安全”的工作重心，為確保冬季行車安全，公司特制定駕駛員冬季安全行車責任保證書，各車輛司乘人員必須認真履行。
作為一名客運車輛駕駛員保證做到：
1、做好車輛的冬季保養工作。出車前，首先要了解天氣道路狀況，做到心中有數，防止因情況不明而發生事故。
2、駕駛員要做好冰、雨、霧等特殊天氣安全行車準備工作，在遇到有雨、霧、雪道路行車時必須降低車速，放寬與各種車輛、行人之間的距離，并與前車保持足夠的制動距離，嚴禁摘擋滑行，嚴禁猛打方向、急踩剎車或踩死剎車，以防車輛側滑造成危險。遇有惡劣氣候條件，應停車等待、觀察，待條件允許后方可繼續行駛。
3、在冰雪路面或大霧天氣行車時，嚴禁超速搶行、盲目超車，一定做到禮讓“三先”（先慢、先讓、先停）。
4、駕駛員駕駛車輛時要精神集中，嚴禁疲勞駕駛、嚴禁飲酒駕駛，白天行車4小時后停車休息，不得低于20分鐘，夜間行車2小時后停車休息，不得低于20分鐘。
5、備好鐵鏟、墊木、沙袋等防滑物品，以做應急之用。
6、收車后，認真做好車輛的例行檢查保養工作，發現故障及時休息排除，以保障車輛機械性能和安全性能完好。
7、對氣制動剎車的車輛，每日收車后應對儲氣罐和氣剎管路進行排水、排污處理，以防儲氣罐和管路結冰造成剎車失靈的事故發生。
8、全體公司駕駛員、乘務員，要嚴格遵守落實以上責任書的規定要求，應團結協作，在行駛中乘務員如發現車速不正常、方向不穩時、路面有異常情況時，及時向公司安技部反應路面情況，并提醒駕駛員注意行車安全，防止事故的發生，確保冬季道路旅客運輸安全。
致此
敬禮！
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xxxx年xx月xx日
冬季行車安全保證書篇四
引導語：行車安全是出行必備的知識點，安全的出行才能保證安全的回歸，以下是小編整理的冬季安全行車知識，歡迎參考!
1、開霧燈但別用遠光燈，若感到大霧影響視線，打開霧燈、近光燈，并勤按喇叭，示意己車的到來和位置。
2、寧靠中間，不沿路邊，霧中行車盡量盯住路中的分道線行駛，但注意不要軋線，否則會車將很危險，萬不要沿路邊行駛，除了提防路側溝坎外，也要提防在路邊等待的車和人。
3、如發現來車多開著示寬燈或前霧燈，前方路段肯定有霧或雨，必須馬上控制車速。除霧切忌邊走邊擦，遇到大霧時，水汽凝結會使你僅有的視線受損，來車射出的燈光也會晃眼，使用空調的除霧擋，可以快速除霧;也可在擋風玻璃上涂一些甘油、酒精、鹽水甚至洗潔精，如果想用手擦去擋風玻璃上的霧氣，必須停車后擦拭，切忌邊走邊擦。
4、停車后，在后方150米外設置危險警告標志牌，乘員遠離車子，霧太大時，可將車緊靠路邊停放，打開霧燈、近光燈和雙閃燈，所有乘客都要下車，千萬不要坐在車上。如果是停在高速路公路緊急停車港內，所有人最好到前面的路基外等候，避免被撞傷人。
1、霧天隨時都可能出現險情，駕駛員精力始終保持高度集中，體力和精力的消耗都很大，特別是視神經很容易疲勞，所以一定要保證視力和精力處于良好狀態，能行則行，不行則止，不可勉強駕駛或疲勞駕駛。
2、濃霧天氣，會造成路面潮濕，容易側滑，嚴寒天會在路面上形成薄霜或薄冰，更易側滑，尤其是早班車要高度警惕，切不可貿然行駛。
3、“團霧”，又稱“坨坨霧”，一般出現在晝夜溫差較大、無風的早晨，早班車要特別注意防范，遇前方堵車，在正常行駛或超車道停車后，就不要嘗試變換車道，也不要讓車上人員下車，以防后車突然追撞。
4、大霧天不要急剎車，也不要猛踩油門，更不能緊急制動和急打方向盤，如果認為確需降低車速時，先緩緩放松油門，然后連續幾次輕踩剎車，達到控制車速的目的，以防止追尾事故的發生。
深秋和冬季往往會出現連續雨天接“毛毛雨”天氣，我司農村客運車輛較多，遇鄉道泥濘、“翻漿”時，不得隨意通過，必須停車進行調查，搞清泥濘、翻漿程度，防止汽車側翻或陷入進退兩難的地步，確認安全后，用中速或低速檔通過，但要保持動力充足，盡量避免換檔和停車，方向盤轉動時也不要過急，少用或不用制動器，利用發動機控制車速，嚴禁空檔滑行，以防滑溜。
剛開始下雨道路最滑，要降低車速，做好隨時停車準備，會車時，要提前減速，加大橫向距離，并選擇可靠地點避讓，盡量不超車，更不許強行超越。
雨中行車要加大與前車的安全距離，盡量避免緊急制動。嚴寒天氣遇道路結冰時，車輪容易空轉和滑溜，行駛困難，停車亦困難。起步時少加油，慢抬離合器踏板，以減低驅動輪扭力，適應較小的附著力。
1、密切觀察沿途交通標志，遇有限速標志時，須嚴格按標志規定行駛。
2、根據道路狀況和運行條件，靈活掌握和控制車速，該快就快，該慢就慢。
3、在交通擁擠、車輛較多、車流已有自然速度節奏的道路上行駛，要使自己的車速隨車流速度行進，不要性急超車。
4、盡量保持經濟車速的穩定，避免高速超車。汽車載質量輕、道路條件好時，車速可適當高一些，而汽車載質量大、道路條件差時，車速就必須降低一些。
5、行駛中，車速與同向行駛車輛間距相適應。在不同天氣、道路、車速條件下，與前車間距也不相同，間距的大小要以確保安全為適度。
1、駕駛員在行駛中的視力稱為動視力，動視力比靜視力低10%至20%，與車速成反比，車速越快，視力越弱，當時速為60公里時，視認距離為240米，當時速達到80公里時，視認距離減少至160米。車速越快，視野越窄，形成專家所謂“隧道形視野”，當時速為40公里時，視野為100度，當時速為100公里時，視野僅為40度，兩邊的景物無法看清。
2、超速行駛，反應距離增長，人眼看到的信息傳遞到大腦，大腦再傳遞到肢體指令行為操作，這就是“反應時間”。在“反應時間”里，車輛行駛的距離稱為“反應距離”，時速為60公里時，反應距離為16.7米，時速為100公里時，反應距離為27.8米(計算公式為s=vt/3.6o)。
3、車輛動能與速度是成正比的，車速越快動能越大，沖擊力也越大。因此超速行駛的安全隱患十分嚴重，一旦發生意外和事故，所造成的后果往往與車速是相關聯的，即速度越快，后果越嚴重!
俗話說，有備無患。出車前應加強對汽車的檢查，確保汽車狀況良好，特別是轉向系統和制動系統應有效可靠。制動時一定不能有跑偏或部分制動，花紋嚴重磨損的輪胎要及時更換。胎壓應取規定值的下限，左右胎壓應相同。為了防止尾部擺動，前后輪制動器應調整到同步制動。因為冰雪路面很平整，開車前最好安裝防滑鏈。防滑鏈的松緊要一致，對稱。如果是貨車，貨物的載重要均勻，兩邊的輪胎載重要相等。此外，在冰雪路面上行駛時，還應攜帶必要的防滑、取暖用品和備用工具。
啟動時，如果發現輪胎已經凍在地面上，應使用鎬挖出輪胎周圍的雪、冰、土，防止損壞輪胎和傳動部件。啟動時，離合器可以半聯動，油門可以輕踩，讓發動機輸出更少的動力而不熄火，以適應冰雪路面，避免驅動輪打滑。如果驅動輪打滑，清除輪下冰雪，清除一些干沙、煤渣、柴火等驅動輪下的東西，或者用鐵鎬將路面刨成x 或者y 凹槽，以提高輪胎的附著力。
那么，如何在結冰的路面上駕駛車輛呢？因為制動距離會隨著車速的增加而增加，所以控制車速，增加前后車距離是關鍵。一般來說，城市道路的速度應控制在10公里/小時左右，普通道路的速度不應太高，這取決于道路和交通環境。請記住，速度越高，越危險。事關您和他人的人身財產安全。
平穩駕駛。冬季行車時，注意車速平穩，操作均勻，如突然加速、突然剎車、突然轉向，這些都是雪地行車的禁忌。行駛平穩加速，中低速行駛。
慢點。起步加速時，輕、慢加油，防止輪胎打滑、側滑的發生。因為你加油太快，車輛的驅動力大于路面的附著力，導致驅動輪空轉動，車輛橫向偏移。因此，必須很好地控制油門，使驅動力小于路面的附著力，以避免或減少打滑和側滑的'發生。
熟練地放慢速度。減速時，充分利用發動機的阻力減速。所謂發動機制動，就是在不換擋、不踩離合器的情況下，快速松開油門，使發動機轉速立即下降，迫使驅動輪轉速下降，使車輛減速的方法。如果需要用剎車停車，也應該先用發動機剎車降低車速，然后輕輕踩下剎車。冰雪路面絕對禁止緊急制動。緊急制動的后果，不僅不能立即停車，反而會造成汽車的側滑，這是非常危險的。沒有abs的汽車要特別注意防止側滑。盡量選擇空沒有冰雪的地面，拉緊手剎齒輪，必要時墊好車輪。
慢慢轉。轉彎時一定要先減速，適當加大轉彎半徑，慢慢轉動方向盤。方向盤的操作要平穩輕柔，否則會發生側滑，造成車尾甩出(甩尾)。轉彎側滑的原因是車輛的前阻力突然增大，以及由于轉向過度和方向盤的側向偏轉，車輛后部在慣性作用下被甩到外面的現象。一旦發生側滑，可以通過適當的轉動將其移除。
熟練的上坡和下坡。在雪坡上開車比較困難，上下坡時需要低速平穩通過，中間換擋不可取。上坡防熄火，下坡絕對禁止滑入空檔。新手司機在下雪天開車可以走比較平坦的道路，盡量避免多次上下橋的危險，尤其是在陡坡的立交橋上開車。
禮貌地開車。司機不僅要注意下雪天安全駕駛，還要充分考慮他人。別人開車慢，應該被原諒。一般情況下，不要用閃光燈和口哨來催促他們。由于道路濕滑，自行車和行人可能會不小心摔倒。在居民區、胡同、混合路段行駛時注意觀察，與行人、非機動車保持距離，寧為行人停車，不搶道。
在平坦或中間道路上行駛；如果有墨守成規，那就墨守成規；當車轍結冰且較淺時，騎行車轍。由于冰雪路面阻力較小，需避免與汽車靠得太近，盡量減少超車；始終集中精力駕駛，盡量使用預測性制動，利用發動機的抑制作用減速，多用手制動，少用腳制動，避免緊急制動。緊急情況下，可以強行降檔，大油門低速擋車，手腳間歇剎車。