物流管理專業調查報告（精選23篇）

在社交媒體時代，調查報告扮演著揭示社會真相與問題的重要角色。希望這些調查報告樣本能夠對大家撰寫自己的調查報告有所啟發和幫助。

物流管理專業調查報告（精選23篇）篇一

物流業作為國民經濟中的一個新興的服務部門，近幾年在我國發展非常迅速，人才需求也比較旺盛，物流人才已被列為我國12類緊缺人才之一。巨大的人才供需差距使得物流幾乎是一夜之間成為社會上的熱門專業，自xx年北京物資學院和西南交通大學開設物流管理以來，國內已經有218所大學開設了物流類專業。

物流管理專業調查報告（精選23篇）篇二

如火如荼的夏日，走出美麗的象牙塔，我感受著外面的世界，當與之親密接觸之后，我才真正體會到社會的變化。曾經的我們如井底蛙、籠中鳥，絲毫感受不到社會的復雜與艱辛。在大學校園里有的同學還過著空虛、無聊的生活，現在想想真不應該。我們學到的知識好少，見過的世面好少，更不用說什么豐富的社會閱歷了。

轉了一大圈后，我開始深思。是的，沒有實際操作經驗和技能，書本上的理論和知識與現實有很大的差距，我們應該清楚地認識到環境工程雖是一個新興產業，現在國家開始重視環保，所以具有很大的發展空間和市場潛力，就業前景非常可觀。但是，它又是一種艱辛的行業，社會上需求更多的是實際操作與應變能力的人員，而管理層人才需求也較多。因此，在大學期間我們除了應具備扎實的專業知識外，還應該培養吃苦耐勞、團結協作的精神，這對我們今后就業、擇業非常有幫助。志當存高遠，事應求卓越。前途是光明的，道路是曲折的。所以，再也不要覺得無事可做了，其實我們的路很長，道很遠。

自從走進了大學，就業問題就似乎總是圍繞在我們的身邊，成了說不完的話題，再加上現在世界金融危機爆發，就業問題刻不容緩。在現今社會，招聘會上的大字報都總寫著“有經驗者優先”，可還在校園里面的我們這班學子社會經驗又會擁有多少呢？為了拓展自身的知識面，擴大與社會的接觸面，增加個人在社會競爭中的經驗，鍛煉和提高自己的能力，以便在以后畢業后能真正真正走入社會，能夠適應國內外的經濟形勢的變化，并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題，在大學期間的這一個假期我毅然隨團開始了自己的社會實踐。

實踐，就是把所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地。只學不實踐，所學的就等于零,理論應該與實踐相結合.另一方面，實踐可為以后找工作打基礎.通過這段時間的實習，學到一些在學校里學不到的東西。因為環境的不同，接觸的人與事不同，從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實踐中學習，從學習中實踐.而且在中國的經濟飛速發展，又加入了世貿，國內外經濟日趨變化，每天都不斷有新的東西涌現，在擁有了越來越多的機會的同時，也有了更多的挑戰，中國的經濟越和外面接軌，對于人才的要求就會越來越高，我們不只要學好學校里所學到的知識，還要不斷從生活中，實踐中學其他知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現自已。

毋庸置疑，課本上學的知識都是最基本的知識，不管現實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬變。如今有不少學生實習時都覺得課堂上學的知識用不上，出現挫折感，可我覺得，要是沒有書本知識作鋪墊，又哪應付瞬息萬變的社會呢？經過這次實踐，雖然時間很短。可我學到的卻是我一個學期在學校難以了解的。在貨運部要搞好人際關系并不僅僅限于本部門，還要跟別的貨運部門的同事相處好，與之相關的客流部門也不可以忽略，那樣工作起來的結果才高，人們所說的“和氣生財”在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放松一下神經，而且可以學到不少工作以外的事情，盡管許多情況我們不一定遇到，可有所了解做到心中有底，也算是此次社會實踐的目的了。

此次，我在匯通物流運輸有限公司的一個小分部當一位打雜，別人還是看我誠實，才暫時用我。我是苦說了許久才得以被用以實踐半個月。當初我到各個貨運部上門說了許多次，只有這一家才接待我，多半原因他們都覺得我是小女生，能力有限，我甚是郁悶，誰說女兒不如男了？不過總算功夫不負有心人，我謀求到一個小工作。

車場，可以說是屬于豆腐渣工程，因為租住的房子后面漏水，并且常年沒陽光，很陰冷的，且它的墻不是水泥混凝，而是摻土，所以我對這里的房子與長遠發展不怎么看好。我在這住的半個月，差點感冒，身體不適。

在這個貨運部門，主發線路：東北，西北，山東，山西，江蘇，浙江，云貴川。我每天起床的第一件事是幫忙開電腦，打開萬物順流的信息網，然后去洗漱。等到洗漱完就趕緊出去吃點早餐，不然司機來了，就沒時間去吃早點了。吃完后，趕緊看信息，哪里有貨要車的，打電話過去詢問物主：什么貨物？哪里裝？多少噸？什么價格？能不能高點？要什么樣的車？然后詢問了之后，趕緊寫在小黑板上，掛在門口，等到司機看到就會過來詢問；或我知道有這樣的車，趕緊打電話給司機，問他去不去，拉不拉貨，把情況給他說明白。如果司機沒事來到我們這個部門，我的老板會招待他，問他：什么車？多長？到哪個方向？什么價格?然后讓司機留下手機號碼。而我則趕緊查詢有什么貨可以配給他，或我打電話詢問物主，商談中，我會問司機這個貨拉不拉，要是同意，我則把貨主的貨定死；或者我幫他把他的車型與車長，并且發往哪個方向的信息發布到信息網上，等待物主聯系我。忙的話，門一直從早上6點開到夜晚8點，很忙的。

有時我還要拿著合同與司機去貨主那簽合同。一般都是貨到付司機款，并且司機還要把單子拿回來給物主。有的則不需要去簽合同。一般簽合同的物主，是怕貨物丟失，損壞，這樣有合同了，以后有事與物主無關，可以找司機。像這做貨運的，主要賺錢有兩種方式：第一，賺取信息費用100或200元（主要是因為我們幫貨主找到車源或我們幫司機找到活），一般這個費用不是主要錢的來源；第二，貨運部主要賺錢的來源是自己一手操作最大的賺取差價，有兩種方式：1，我貨運部有了自己固定的車來源，我一般知道車到哪個地方的市場價與司機的拉活價格，那么只要貨主需要車源，我們就可以聯系貨主，讓貨主提高價格，只要拿捏得當，我們就可以把這個提升的價格自己吃掉。2，我們要是有了自己的貨主，那我們可以自己發布信息，壓低價格或司機聯系我們之后，交談中壓低司機要的價格，賺取這價格之間的差價。

話說起來簡單，真正操作起來很是不方面。可以說是每個人都想自己賺取更大的差價，所以交談的時候還是需要很大的技巧。

通過這次暑假社會實踐經歷,使我學到和懂得了許多,我懂得賺錢的艱辛,也深刻體會到父母的辛苦，我想我以后花錢肯定會很儉省的;還有，在工作的過程中,我明白了人際關系的重要性，我學會了忍耐,學會了正確對待不公正待遇,我想這對于我未來直面不公很有幫助.同時，我也深刻的理解了孫子兵法中的那句話，知己知彼，百戰不殆。總之,這次難忘的暑假社會實踐經歷使我獲益良多,對我將來的發展具有十分積極的作用。

【參考文獻】。

《物流運輸系統的隱性成本及其控制》----鄭麗大連理工大學。

《現代物流與經濟增長的關系研究》----劉南浙江大學管理學院。

《物流人才需求與調查分析》--------羅婷李欣南京財經。

《中國倉儲業發展》------洪水坤中國誠通集團。

物流管理專業調查報告（精選23篇）篇三

調查單位：調查時間：

一、調查目的。

物流業是進出口貿易的一個重要組成部分。當今我國東南沿海港口貿易日益發達，物流企業如雨后春筍般興起，但無論從其組織結構，操作流程還是管理方法上都存在一定的問題，并沒有實現物流的整合。隨著港口貿易的迅速發展，物流公司面臨的一系列問題的解決也迫在眉睫。大多數物流公司所能遇到的問題如：成本過高、合作方式過于低級、管理方式不夠規范等。這種情況下發展第三方物流成該公司較好的出路。本文基于上述背景，詳細闡述公司的現狀、運行模式、存在的問題，并對如何解決這一系列問題提出自己的解決思路。

二、調查單位基本情況。

---------公司是集物流服務、運輸代理、倉儲服務、中轉換裝、包裝服務等綜合服務為一體的多功能現代化物流企業。公司現標準倉儲庫房，現已形成以廈門為中心輻射全國的物流網絡。

三、調查內容與分析。

(一)公司業務有2種運行模式分別為：1傳統外包型物流運作模式。

得的總體效益越大。信息處理這一塊，可以共同租用某信息經營商的信息平臺，由信息經營商負責收集處理信息，也可連接聯盟內部各成員的共享數據庫(技術上已可實現)實現信息共享和信息溝通。目前我國的一些電子商務網站普遍采用這種模式。

這種模式比起第一種有兩方面改善：首先系統中加入了信息平臺，實現了信息共享和信息交流，各單項實體以信息為指導制定運營計劃，在聯盟內部優化資源。同時信息平臺可作為交易系統，完成產銷雙方的定單和對第三方物流服務的預定購買。其次，聯盟內部各實體實行協作，某些票據聯盟內部通用，可減少中間手續，提高效率，使得供應鏈銜接更順暢。例如，聯盟內部經營各種方式的運輸企業進行合作，實現多式聯運，一票到底，大大節約運輸成本。這種方式聯盟成員是合作伙伴關系，實行獨立核算，彼此間服務租用，因此有時很難協調彼此的利益，在彼此利益不一致的情況下，要實現資源更大范圍的優化就存在一定的局限。例如a地某運輸企業運送一批貨物到b地，而b地恰有一批貨物運往a地，為減少空駛率，b地承包這項業務的某運輸企業應轉包這次運輸，但a、b兩家在利益協調上也許很難達成共識。

（二）公司存在的實際問題供應鏈管理體系有待建立。

積極開拓現代物流服務領域，但從目前的情況看，在已有的眾多物流企業中，普遍表現出服務能力不足的問題，主要表現在：物流服務機能比較原始和單一；物流運作的效率不高；有效服務網絡不足；社會化程度較低等。

配送中心效率低。交通運輸是配送順利進行的主要因素之一。我省大多數城市車流量大，交通堵塞已成為司空見慣的現象。因此，各配送中心都面臨著一個巨大的運輸難題。送貨不及時，會給各成員商店的正常經營帶來很大困難，甚至削弱連鎖商業的優勢。

受傳統觀念制約，傳統物流企業服務范圍受到局限，運作成本大，資源浪費嚴重，管理模式落后，配送速度慢，安全性差，缺乏競爭力。而現代物流設施、物流服務的不足和低效，恰恰是目前商家普遍感到有所缺憾的地方。因此，迫切需要大力發展公司的現代物流事業，以促進公司對外開放的持續發展。

四、調查總結。

服務，如給予物流方案的咨詢等，立足國內并贏得市場。3強化企業核心競爭力。

（1）加大配送的信息化程度，推進信息技術的應用，建設信息化系統物流信息系統是發揮網絡作用和實現集約化管理的必要的工具，憑借它可實現有效的倉儲管理、運輸調度管理、客戶信息管理、貨物跟蹤查詢等，保證物流配送在服務中能全面及時了解物流服務需求，達到對物流過程的合理有效控制。

（2）改善企業的業務流程，建立優質的配送中心。

務。根據市場需求，不斷細分市場，拓展業務范圍，發展增值物流服務，提供包括物流策略和流程解決方案、搭建信息平臺等服務，用專業化服務滿足個性化需求。結合現有資源建立起多功能化、信息化、優質服務的配送中心。既能改善業務流程，又能滿足不同層次的客戶需求。

物流管理專業調查報告（精選23篇）篇四

調查結果顯示，我院08級物流管理專業畢業生有大約72%的學生選擇直接就業，其余28%的學生選擇自己創業或考研。其中，選擇直接就業的學生中有超過50%的學生表示希望能在工作中繼續深造。這說明，大多數畢業生在面對強大的就業壓力時，希望早日抓住就業機會，增加自己的工作經驗，為以后更好的發展做好充分準備。

2、就業單位選擇。

在問及理想的就業單位時，大多數學生表示希望能到一些比較大型的物流公司工作，也有小部分人選擇與自己專業不相關的工作。隨著電子商務的發展，物流業也隨之快速發展起來，因此，一些快遞公司也成為了物流管理專業畢業生的就業方向。當然，也有學生致力于創辦自己的物流公司。但總體看來，更多的學生還是選擇了與自己專業有關的大型公司，這可能導致他們向往的企業人滿為患，更加劇了其競爭壓力。

3、就業地區選擇。

畢業生在選擇就業地區時，有將近1/2的學生希望能留在合肥工作，還有大約40%的學生選擇出省，到如上海、深圳等發達城市工作。這說明，我院畢業生選擇就業的地區還是比較集中的，都希望能到有更多發展機會的大城市工作。作為安徽省省會城市的合肥，近幾年來迅速發展，發展空間較大，因此，有很多人選擇留在合肥工作。而安徽也與上海、江蘇等沿海發達地區距離較近，這也是很多人選擇出省就業的原因。但這種選擇也忽略了大城市激烈的就業競爭問題，可能導致一些學生盲目擇業而失去了更好的發展機會。

4、就業途徑選擇。

在調查中我們發現有超過70%的學生認為應該要靠自己的力量去求職，這也是自立的一個很有力的表現，但也有大約20%的學生認為要靠家長、親戚朋友等的介紹才能找到好工作。選擇其他途徑的人數較少。這表明，雖然大多數學生表示應該要自己主動地找工作，但也有不少人還是希望靠別人來達到自己就業的目的。這也反映出現在的就業機制存在的一些問題。

物流管理專業調查報告（精選23篇）篇五

業務工作范圍。

畢業生適應在各級經濟管理部門，工商企業中從事物流管理工作和與物流相關的鐵路，航空，港口，倉儲等管理和技術工作。

畢業生應獲得的知識、能力、素質結構。

本專業學生主要學習經濟、會計、貿易、管理、法律、信息資源管理、計算機等方面的基本理論和專門知識，具有一定的系統開發與設計能力。畢業生應獲得以下幾方面的知識和能力：

1、知識結構。

（1）理解、掌握馬克思主義哲學、政治經濟學、毛澤東思想和鄧小平理論。

（2）掌握物流管理的基本理論、基本知識。

2、能力素質結構。

（1）具備物流管理的應用程序操作能力；

（2）具備物流信息組織、分析研究、傳播與開發利用的基本能力；

（3）能進行物流系統分析、設計和規劃，具有物流管理的基本能力。

二、專業特點。

修業年限：四年、授予學位：管理學學士。

三、就業方向。

代物流理念、先進的物流技術和現代物流模式引入國家、地方經濟建設和企業經營和管理之中。但是我國的物流教育仍十分滯后，造成了現代物流綜合性人才、企業尤其是流通企業改造傳統物流與加強物流管理、城市規劃物流系統運籌、第三方物流企業的運作技術操作等現代物流人才嚴重匱乏，阻礙了經濟的發展和經濟效益的提高。

四、行業的社會背景。

五、專業現狀和前景。

所謂物流，就是物質資料從供給者到需求者的物理運動。它包括運輸、儲存、搬運、分揀、包裝、加工等多個環節。該專業開設主要課程有：物流概論、市場營銷、經濟地理、國際貿易概論、管理學原理、商務英語、運輸組織技術、倉庫與配送管理、物流信息管理等課程。

率提高，庫存減少，成本降低，提高質量，為顧客提供最好的服務。現在世界做專業物流比較著名的公司有:美國聯合包裹(ups)荷蘭郵政(tnt)德國郵政(dhl)美國聯(fedex)為什么現代物流業的前景看好呢？據中國物流與采購聯合會統計，全國已有30多個省與城市作出了物流業發展規劃并出臺了必要的產業政策，國家發改委正在編寫中國物流業發展大綱，并提出了物流業發展的產業政策初步意見。由于有政策的扶持，物流企業與企業物流開始步入快車道。到現在為止，中國已經形成公有制物流企業、民營物流企業與外資（含中外合資）物流企業三足鼎立的局面，這種趨勢從03年開始，并在明顯加速。在5至10年內，將形成10個左右全國公認的中國物流領軍企業，并走向國際。80％企業物流已開始部分外包，外包的比例與外包的領域將逐步擴大，涌現出包括海爾物流、寶供物流、招商局物流在內的優秀物流企業。首屆中國物流企業家論壇暨2003中國物流(企業)年會的報告也顯示，2003年1至9月，全國社會物流總值21.7萬億元，同比增長26.9%。物流總值的高速增長，表明中國經濟增長對物流的需求越來越大，經濟發展對物流的依賴程度也越來越高。全球最大的貨運公司之一——美國萬絡環球公司副總裁卡扎瑞預測，“中國物流業預計未來10年內相關服務收入將保持20%的年增長速度。”北京科技大學教授、物流研究所所長吳清一認為，中國現代物流發展尚處于起步階段，配送體系不健全，但隨著電子商務的普及，物流市場潛力和發展前景十分廣闊。

六、就業前景。

作為物流管理專業的畢業生可在物流企業、港口、海關、貨運公司、商貿企業等就業，就業前景良好。今后一段時期，除儲存、運輸、配送、貨運代理等領域的物流人才緊缺外，相關的系統化管理人才、懂得進出口貿易業務的專業操作人才、電子商務物流人才、掌握商品配送和資金周轉以及成本核算等相關知識和操作方法的國際性物流高級人才將更吃香。物流專業人才已被列為我國１２類緊缺人才之一，缺口達６０余萬。據了解，目前最為搶手的物流人才，是那些掌握現代經濟貿易、運輸與物流理論和技能，且具有扎實英語能力的國際貿易運輸及物流經營型人才，他們的年薪最高可達１００萬元。

七、小提示。

物流這個行業肯定是有很大發展前途。但不要認為學了物流管理之類的專業就有了發展前途。因為專業只是理論知識，重心還應該放在實戰中。首先如果想做物流的話一定要進大公司，因為小的物流公司薪金真的很少。因為大魚小魚都是一樣吃。而且大魚的要求也不是那么苛刻。比如說馬士基每年的校園招聘就不是非常苛刻，所以大家還是有很多機會的。雖然物流項目發展被提上“十一五”，說明現在物流發展的重要性，但是不能被社會和媒體炸昏了頭。個人必須要根據自己的氣質類型和職業興趣來選擇自己適合的職業。當然如果對物流這個行業比較感興趣的人也可以介入。

因為物流的發展還是不錯的，而且很具有潛力。但在此希望提醒大家的一點是：對于考物流師或者助理物流師的人士，要仔細考慮一下，他只是一個找工作的憑證，而不是通行證，主要的是能力和實踐經驗。對于有工作的朋友來說，物流師可考可不考！而對于剛畢業或者在校的大學生來說應該慎重的選擇，因為他也是一筆不小的開支！

在校時如果想走物流行業一定要記得把英語學好，因為隨著物流的國際化和供應鏈的更加完善，英語將成了一個非常重要的力量，何況物流類的大公司基本都是外企，所以學好英語將成了眾多學子們的當務之急。

物流管理專業的學生畢業后可以去一般企業(工廠,貿易公司)里做物流工作或去物流企業里工作.一般企業里的物流崗位有倉庫(收發貨,保管),計劃,采購,運輸管理,進出口關務,物流企業里崗位主要是操作,銷售,客服啦.物流企業類型也蠻多的,有做運輸的,有做報關的,有做貨代的,有做倉庫的,有做物流咨詢策劃的,有做把上面幾種服務集成物流服務的,品類眾多總有一款適合你.

物流管理專業調查報告（精選23篇）篇六

1、物流人才需求量將進一步擴大，且地區間存在差異。

根據權威部門統計的數據，我國的物流業發展勢頭強勁，預計在今后幾年將以每年30%的速度增長，與此同時專業人才缺乏的問題越來越突出。在未來15年內，人才缺口達600余萬人。我國加入wto后，國內物流業迫切需要與國際接軌，現代物流人才的匱乏已經成為制約我國物流業發展的瓶頸。隨著進出口貿易的增長,給我國處于起步發展階段的物流業提供了持續擴張的市場空間。物流業的發展已經成為衡量我國現代化程度和經濟發展效率的重要標志。

物流人才需求量和種類地區間存在較大差異。

珠江三角洲是我國發展物流產業最早的地區，也是我國南部沿海地帶重要的交通樞紐。是我國空中航線最為密集和繁忙的地區。航空人才的需求主要集中在珠三角的城市。這些崗位要求物流人才能熟悉空運業務的相關知識，擁有一定的空運經驗，具備較高的英語水平等。

長三角地區近年來物流迅速發展，逐漸成為繼珠三角之后又一重要的物流基地。長三角地區在港口、航海貿易方面占據優勢地位，長三角地區對海運、報關、港口貿易方面的人才需求要比其他兩個經濟地區多。這些崗位要求從業人員有一定的從業證書，熟悉現代國際貿易、海運知識，有良好的英語溝通能力和熟練的計算機操作能力。

環渤海地區主要包括北京、天津兩個直轄市，以及遼寧、河北、山東省，成為我國三大經濟圈之一。由于受多方面因素的影響，該地區的物流業競爭力與其他兩個地區相比，仍然很弱。物流業的發展側重于鐵路公路運輸、倉儲、采購。注重員工的實際操作能力強調工作經驗。對于中高層部門經理則還要求有扎實的理論基礎、熟練的計算機操作能力和一定的財務管理知識。

2、初級人才和一般操作工是當前物流人才需求的主流。

物流人才按等級來分，大致可分為高級物流人才、中級物流人才、初級物流人才和一般物流操作人員四類。高級物流人才位于企業的高層，主要負責企業整體目標的制訂，起著總指揮、主持大局的關鍵作用。從調查的數據來看，占招聘企業招聘崗位的9%，招聘單位對這類人才的要求相當高。中級物流人才主要負責企業具體事宜的計劃與指揮，一般的經理和主管屬于中級物流人才。例如物流部經理、營運主管等。從調查的數據來看，占招聘企業招聘崗位的47%，招聘單位對此類人才的工作經驗要求一般為5年左右。初級人才和一般操作人員屬于執行層。他們負責具體事宜的操作。偏重于體力勞動。從調查的數據來看，占招聘單位招聘崗位的44%，招聘單位對于此類人才的工作經驗要求一般1-3年。此外，一般只要求他們具有良好的溝通能力和團隊合作精神，熟練運用辦公軟件，英語四級等。

物流管理專業調查報告（精選23篇）篇七

1、擴大招生規模，滿足社會需求。

物流人才是當前我國緊缺的人才之一，且隨著經濟和物流行業的發展，社會需求量還將擴大。社會巨大的需求量為高職院校提供了機遇，我們要借國家近兩年大力發展高職教育的契機，加快專業建設，擴大招生規模，同時搞好軟件及硬件配套措施，為社會提供更多的人才。筆者獲悉，目前江蘇省大部分高職類院校都設立了物流管理專業，但都處于起步階段，招生規模小，但都在努力探索，細分培養方向，擴大招生規模，如江蘇南方科技學院開設物流管理專業至今，招生人數增加到120人，畢業后雖然就業率還可以，但從事物流工作的只有一半左右，且大部分在小的貨代公司或快遞公司工作，就業質量不高。因此，我們一方面要擴大招生規模，滿足不斷人才需求的需要，還要確立專業方向，培養“又專又精”的人才。

2、確立培養初級人才和操作工人的目標。

從調查的結果來看，培養合格熟練的操作人員正是高職院校培養人才的主要方向。因此，我們要確立培養初級人才和操作工人的目標，在三年的學校教育中要著重培養學生的基礎知識和操作能力，注重學生技能的培訓，鼓勵學生參加勞動部門舉行的職業鑒定大賽，使每個學生都有拿到物流專業的資格證書和上崗證書，使學生工作后馬上就能實際操作，避免工作后的再培訓。

3、加快物流實訓基地建設，提高學生的操作能力。

物流管理專業是一個綜合性、技術性、操作性極強的專業。為了實現培養目標，使學生掌握從事物流工作所必須的知識，具備從事物流工作所應有的能力學生實訓、實習基地的構建是一個關鍵環節。為此，在物流管理專業實驗實訓建設上，使物流管理專業實驗實訓環境保持國內先進性;按照物流企業的需要，改革實踐教學內涵，豐富職業培訓項目;使實驗實訓環境既具有教學和培訓能力，還具有一定的生產能力，技術開發能力和社會服務能力，在功能上實現產，學，研一體化。加強物流管理專業實訓基地建設的管理，由粗放型增長轉變為集約型發展。強化與現有校外實驗實訓基地的合作，同時加大校外實訓基地開發和建設工作力度，進一步拓展校外實習基地的數量，完善機制，強化管理，使其持續穩定并良性運行。

物流管理專業調查報告（精選23篇）篇八

專業前景：

1、物流：就是物質資料從供給者到需求者的物理運動。

2、它包括運輸、儲存、搬運、分揀、包裝、加工等多個環節。

2、現代物流被企業界稱為“尚未開發的新大陸”和“促進經濟增長的加速器”。世界銀行統計，發達國家的物流費用占gdp的10%左右;研究和開發物流技術，實現最佳物流管理已成為經濟和企業管理領域中的一個新熱點和最具挑戰性的課題。可見，物流行業的發展空間和潛力無窮。物流行業發展得好，必然會帶動就業。

3、從制造業和商貿業看，物流管理最基本的作用應該是支持產品的市場營銷和商品交易，使得商品能及時送達客戶，因此，制造業和商貿業這些企業的物流部門，不能單純看成是一個成本中心，也不能單純作為降低成本的主要方面，更多地應被看成是支持市場營銷、增強企業競爭力的強大武器。

（以上三項均可選擇2條宣傳）。

就業前景：

1、高校都設有物流管理專業，不僅培養出優秀的工作人員，更側重培養的是管理型人才，具有一定的系統開發與設計能力；市場每年對從事操作的人員、管理型人才的招聘很多。因此，物流專業方面學員在每年的招聘中格外受寵。

2、目前比較先進的企業正逐步向“零庫存”邁進，這不光對物流管理人員提出了很高的專業要求，同時最直接的物流操作員也有高的要求能力。相對于物流管理人才是在受過專業物流操作培訓的畢業生，憑借上手快、勝任物流各個環節操作，而被相關的用人單位大量吸收。

作為物流管理專業的畢業生可在物流企業、港口、海關、貨運公司、商貿企業等就業，并且就業前景良好。今后一段時期，除儲存、運輸、配送、貨運代理等領域的物流人才緊缺外，相關的系統化管理人才、懂得進出口貿易業務的專業操作人才在近十幾年的就業市場是非常緊缺的狀態。

物流專業人才已被列為我國12類緊缺人才之一。有真才實學的物流管理專業大學畢生就業前景是普遍被看好的。相關統計顯示，目前物流從業人員當中擁有大學學歷以上的僅占21%。許多物流部門的管理人員是半路出家，很少受過專業的培訓。

據相關人士透露，對此類人才有需求的某知名企業在國內招聘的應屆大學生目前的薪金是每月6000元到8000元，在一年之后還會由相當大的提升空間。“現在一年就能掙個7萬元至10萬元，估計4年之后只會多不會少，因為能源越來越緊俏。”

本專業培養德智體全面發展，熟練掌握物流基本理論、基本技能，熟悉生產企業、流通企業的物流情況和特點；具有管理、經濟、商貿、法律和計算機方面的基本知識和能力；能在企事業單位和國家機關，特別在經濟貿易部門、交通儲運部門、生產企業、專業物流企業等有關部門從事物流系統設計和物流企業的經營、管理、決策的高級復合型人才。

特色：

就業前景。

作為物流管理專業的畢業生可在物流企業、港口、海關、貨運公司、商貿企業等就業，就業前景良好。今后一段時期，除儲存、運輸、配送、貨運代理等領域的物流人才緊缺外，相關的系統化管理人才、懂得進出口貿易業務的專業操作人才、電子商務物流人才、掌握商品配送和資金周轉以及成本核算等相關知識和操作方法的國際性物流高級人才將更吃香。

物流專業人才已被列為我國12類緊缺人才之一，缺口達60余萬。據了解，目前最為搶手的物流人才，是那些掌握現代經濟貿易、運輸與物流理論和技能，且具有扎實專業能力的國際貿易運輸及物流經營型人才，他們的年薪最高可達100萬元。

就業崗位：

本專業畢業生能在物流業及各類工商企業、跨國公司企業物流部門、港口物流、報檢公司、運輸企業、國際貿易等。從事物流管理、倉儲管理、運輸管理、供應鏈管理、國際物流6000元---8000元等工作。（薪資在6000元以上）。

沃爾瑪、海爾、京東、淘寶、天貓、蘇寧、航空公司、德邦物流、順豐、圓通等快遞公司。

物流管理專業調查報告（精選23篇）篇九

2008年，我市運輸線路長度為**公里，其中鐵路里程**公里、公路**公里（其中等級公路**公里）、內河**公里；貨運量總計**萬噸，其中鐵路*萬噸、公路*萬噸、水運*萬噸；貨物周轉量總計*萬噸公里，其中鐵路*萬噸公里、公路*萬噸公里、水運1*萬噸公里。

鐵路運輸企業*家、道路運輸企業*家、水運企業*家。目前規模較大的物流企業有：**市**物流連鎖公司、**市**物流汽車運輸配貨站、**省**物流有限公司、**貨運有限公司、**物流、*縣**汽運公司、**縣**運輸公司等。

近年來，商貿流通企業大力發展連鎖經營，積極開展物流配送業務，尤其開展“**市場工程”以來，連鎖企業將“農家店”開進廣大農村。目前規模較大擁有物流配送中心的連鎖企業主要有：**超市、**超市、**糧油食品商廈、**等*家，其中**物流配送中心達到*萬平方米，**超市配送中心達**多平方米，*家企業共建設或改造連鎖“農家店”**多家，極大方便了農村消費。

新的物流項目不斷涌現，為物流業持續發展提供動力，如：**投資有限公司擬投資**億元在市經濟技術開發區建設**物流交易中心，**市**物流連鎖公司擬投資**萬元建設**物流連鎖樣板店，**超市擬投資**萬元擴建配送中心，**擬投資**萬元建設物流配送中心，*縣**汽車銷售服務有限公司擬投資**元設立物流公司等。這些項目的開工建設將促進**物流業再上一個新臺階。

地理位置優越，交通運輸便捷，為物流業發展創造了良好的基礎條件。**處于**四省結合部，周邊地區人口密集，形成一個龐大的消費市場。從交通上看，**鐵路縱貫南北，*條國道、*條省道在境內縱橫交叉穿行，商阜高速、**高速建成通車，**高速正在修建中，**距合肥、**、**三個省會城市行程均在3個小時以內；*、**河航運可直接通江入海；北距**、*機場*公里，南距**機場**公里，水陸航運方便快捷。較好的區位優勢、暢通的人流、物流、資金流和信息流為亳州物流業的發展提供了良好的基礎條件。

（一）物流管理體制分散。物流是跨部門、跨行業的復合型產業，物流的發展涉及到發改、經委、農委、商務、交通、鐵道、建設、土地、海事、郵政、煙草、金融等相關部門，各部門都抓物流工作，各行其是，政出多門，缺乏統籌規劃和整體協調，以至出現一些各自為戰、盲目發展的現象。

（二）現代物流觀念薄弱。工商企業沒有完全擺脫計劃經濟的影響，習慣“大而全”、“小而全”，沒有按照現代物流理念，對企業內部物流進行整合和重組，或者實行業務外包。物流企業普遍發展較慢，存在“小、散、亂、差”現象，大多只能提供簡單的運輸和倉儲服務，很難提供一體化的物流服務。有的企業一個倉庫、幾部車都自稱為物流企業。真正的意義上的第三方物流企業尚示顯現。

（三）商貿流通產業水平低，發展方式還處于粗放階段。目前，商貿物流以單一的商品批發零售經營的企業居多，批發、分銷環境薄弱，經營方式傳統粗放，現代化水平低，經營規模小，產業化經營組織能力不強，現代化物流中的取貨、集貨、分貨、加工、送貨和信息服務等功能沒能發揮出來，在流通環節中造成的損失比較嚴重，如汽車多為單向運輸，空駛率較高。物流業的“小而散”加大了物流企業的經營管理和運作成本。同時，商品批發市場、專業街發展滯后，不能為物流業發展提供有效載體。

（四）物流信息化、標準化程度不高。現代信息技術在物流領域的應用程度較低，沒有形成系統，更沒有形成網絡，沒有區域性的物流信息樞紐企業；物流技術和物流服務規范統一標準尚未建立；物流倉儲設施資源利用率偏低，物流多功能、一體化運作尚未成形。

（五）缺乏配套的支持現代物流發展的政策環境。現代物流作為一個新興的、亟待發展的產業，需要有個良好的政策環境。由于物流管理存在部門分割，還缺乏配套的支持物流發展的政策措施，急需按照市場經濟和現代物流發展的要求，進一步完善物流發展環境。

物流管理專業調查報告（精選23篇）篇十

為了解物流管理專業畢業生對未來的就業意向，本文通過對08級物流管理專業的學生展開的調查，分析其就業意向，得出相關結論，并以此為借鑒為自己以后的就業做好相關準備，提升就業質量。

近年來，高校畢業生人數的總量和增幅達到了歷史新高。2006年我國高校畢業生人數為413萬人，比去年增長20.71%，2007年高校畢業生達到495萬，比2006年增長22.19%，2008年畢業生達到559萬。據勞動部門的數據統計，每年城鎮新增就業崗位約900萬，其中適合大學生的崗位遠遠不足畢業生的數量，社會整體就業壓力造成了高校畢業生巨大的就業壓力。面對如此大的就業壓力，物流管理專業的畢業生會有怎樣的就業意向呢？因此，我們針對我院08屆物流管理專業的畢業生就業意向進行了調查。

物流管理專業調查報告（精選23篇）篇十一

根據權威部門統計的數據，我國的物流業發展勢頭強勁，預計在今后幾年將以每年30%的速度增長，但是相對于發達國家的物流產業而言我國的物流產業尚處于起步發展階段，而且，地域不同，物流行業的發展情況不同，總的來說南方及東部沿海城市物流業發展較快，內地發展較慢，其發展的主要特征是：(1)企業物流仍然是全社會物流活動的重點，專業化物流服務需求已初露端倪。據中國倉儲協會的調查：生產企業原材料物流的執行主體主要是供貨方，占71%，第三方占21%;成品銷售物流中，43%的執行主體是公司自身，21%是第三方，36%是兩種形式兼用。商業企業物流執行主體74%為供貨方，13%由第三方執行，公司自主的'比例為13%。(2)專業化物流企業開始涌現，多樣化物流服務有一定程度的發展。一是傳統的國有交通運輸與倉儲大型企業實行資產重組與流程再造，向第三方物流企業轉型。二是民營的物流公司不斷擴展，呈穩步發展態勢。三是不少大型制造企業也把業務延伸到流通領域，建立專業的物流公司，向第三方物流發展。四是國際知名的物流公司加快在中國建立網絡。(3)物流基礎設施和裝備發展初具規模。目前我國已經在交通運輸、倉儲設施、信息通訊、貨物包裝與搬運等物流基礎設施和裝備方面取得了長足的發展，為物流產業的發展奠定了必要的物質基礎。(4)物流產業發展正在引起全社會和各級政府的高度重視，但缺乏統一協調機制。必要的政府部門間協調機制仍未建立，地區封鎖、市場分割的體制阻礙了現代物流應有的跨地區、跨行業、網絡化特征和優勢的體現，制約了物流產業的快速發展。

物流管理專業調查報告（精選23篇）篇十二

自我鑒定。

是針對自己的一些工作上、學習上或是生活上的。

總結。

總結自己的優缺點更能客觀的看待自己的問題下面就是小編整理的物流管理專業自我鑒定范文一起來看一下吧。

大學四年的快樂生活就要過去了，美好的學習生活將成為我回憶的一部分，在過去的三年在老師和同學的幫助下，學習了很多在目前工作中所學不到的知識，讓我開闊了視野。物流管理，是自己選擇的專業。入學之初，我就暗下決心，一定要努力學好本專業。心中定下了方向，便不再猶豫遲疑。四年來，我一直盡心的上課，用心的學習。

在思想上，本人有良好道德修養，并有堅定的政治方向。我熱愛祖國，熱愛人民，堅決擁護共產黨領導和社會主義制度，遵紀守法，愛護公共財產，團結同學，樂于助人。并以務實求真的精神熱心參予學校的公益宣傳和愛國主義活動。

在學習上，本人通過專業知識的學習和實踐，塑造了一個健康、充滿自信的我，自信來自實力，但同時也要認識到，眼下社會變革迅速，對人才的要求也越來越高，社會是在不斷變化、發展的，要用發展的眼光看問題，自身還有很多的缺點和不足，要適應社會的發展，得不斷提高思想認識，完善自己，改正缺點。

在工作上，本人認真負責，有較好的組織能力，工作塌實，任勞任怨，責任心強。我結合自身的特長，積極為系增光，曾多次在外家教以及義務家教。在生活上，我崇尚質樸的生活，并養成良好的生活習慣和正派的作風。此外，對時間觀念性十分重視。由于平易近人待人友好，所以一直以來與人相處甚是融洽，敢于拼搏刻苦耐勞將伴隨我迎接未來新挑戰。

四年的物流管理專業學習，讓自己系統的了解了物流管理專業的相關知識，對于現階段的物流發展狀況也有了全新的認識，自己的工作更是從中受益匪淺，努力沒有白費，欣慰而知足，感謝學校提供的平臺，更感謝給我們上課的老師辛勤的付出。謝謝你們對我在科學知識和為人處事上的栽培，我以后的成功將有你們的一半。

我是煙臺南山學院物流管理專業應屆畢業生，我樂觀開朗、積極向上、交際和語言表達能力較強。

三年的大學期間，我在不斷的學習和實踐中提高了自己的綜合素質，已把自己塑造成為一個專業功底扎實、知識結構完善、適應能力強、富于協作精神的時代青年。在校期間于xx年通過專業培訓和國家正規機關考核后獲得中國勞動和社會保障部頒發的助理物流師職業資格從業證書和物流職業經理資格證。畢業之際，我迫切希望能找到一份適合自己的工作。

把在校學到的理論知識和自己潛隱的創造力賦之于實踐，最重要的是在實踐中不斷地學習，鍛煉和壯大自己，從而實現自己的人生價值。今天自信的我、努力的我誠摯希望貴公司能給我提供一個創造夢想的舞臺，我將堅持不懈地努力回報公司的垂愛。

作為一名xx年物流管理專業的大學畢業生，我所擁有的是年輕與活力、知識與闖勁。年輕或許意味著缺乏經驗，但是年輕也意味著熱情與活力，我自信能憑自己的能力和學識在畢業以后的工作和生活中克服各種困難，不斷實現自我的人生價值和追求的目標。用心的自薦，只是對自己“出廠”簡單的“加工包裝”，自身的“品質”和“功能”期待你通過使用來“驗證”，如果我不是你們所要配的“貨”，請勿“退貨”，因為你只需把這份“廣告”作“廢棄處理”，它的確不需要任何的“庫存成本”。

重新拾起荒廢已久的物流管理專業書本，對于自己并不是件容易的事情，但是當我三年前拿到那份入學通知書的時候，我就告誡自己，一定要堅持。物流管理，是自己選擇的專業，與自己所從事的行業也是息息相關，入學之初，我就暗下決心，一定要努力學好本專業。心中定下了方向，便不再猶豫遲疑。

三年來，我一直盡心的上課，用心的學習，每一學期，自己的出勤率都在班級名列前茅，而每一次考試，更是沒有讓自己失望，受到了老師和同學們的一致好評。在上學期，更是被海洋大學評為了優秀學生，心里竊喜的同時也清醒的意識到，無論在工作中，亦或是在學習中，自己還需要不斷的完善，不斷的超越。

三年的物流管理專業學習，讓自己系統的了解了物流管理專業的相關知識，對于現階段的物流發展狀況也有了全新的認識，自己的工作更是從中受益匪淺，努力沒有白費，欣慰而知足，感謝學校提供的平臺，更感謝給我們上課的老師辛勤的付出。

多年以后再重新拿起書本、走進課堂的這三年大學的學習經歷，讓我知道了堅持的重要與執著的可貴，現在課程結束了，雖然已經畢業了，但卻是我另一個起點的開始，帶著那份學習時的堅持與執著，我會勇往直前，超越夢想。

大學四年里，在提高自己科學文化素質的同時，也努力提高自己的思想道德素質，使自己成為全面發展適應21世紀發展要求的復合型人才，做一個有理想、有道德、有文化、有紀律的社會主義建設者和接班人。

物流管理，是自己選擇的專業。自從大一入學之日起，我就曾經暗下決心，一定要努力學好本專業。心中定下了方向，便不再猶豫遲疑。四年來，我幾乎沒有曠過一次課，一直盡心的上課，用心的學習，希望能夠把專業學好，為自己以后踏上社會做一個更好的準備。

在學習上，本人嚴格要求自己，刻苦鉆研，勤奮好學，態度端正，目標明確，在學校就讀的四年里，我充分利用學校優越的學習條件和濃郁的學術氛圍，認真學習了物流管理專業教學計劃規定的內容，取得了良好的成績，具備了一定的理論知識。同時我對計算機office辦公系統軟件能熟練操作，現在正在備考全國計算機等級考試(操作員級別)。在英語應用能力考試中我取得了良好的成績。

在生活上，除了專業學習之外，我還重視社會實踐活動，到校外參加勤工助學工作，暑假期間參加暑假工，通過社會實踐來提高自己的交際能力和工作水平，還常參加各種社會志愿活動等。我曾在xx藥業股份有限公司實習，初步掌握了藥品的檢測和取樣方法，了解了顆粒車間，片劑車間和膠囊車間的工藝流程及生產的管理等，并受到實習單位的一致好評。

在思想上，學三年系統全面地學習了馬列主義、毛澤東思想和鄧小平理論。用先進的理論武裝自己的頭腦，熱愛祖國，擁護中國共產黨的領導，堅持四項基本原則;遵紀守法，維護社會穩定，自覺遵守《學生行為準則》和學校規則制度，尊敬師長，團結同學，關系集體;堅持真理，修正錯誤，自覺抵御封建迷信等錯誤傾向;樹立集體主義為核心的人生價值觀，正確處理國家、集體、個人三者之間的利益關系，當個人與集體、國家利益發生沖突的時候，堅持把國家、集體的利益放在第一位;認真參加學校及系上組織的各項政治活動，在思想上和行動上與黨中央保持一致，我曾參加黨校系統學習并取得結業證書，積極主動地向黨組織靠攏。

大學四年塑造了一個健康、充滿自信的我，自信來自實力，但同時也要認識到，眼下社會變革迅速，對人才的要求也越來越高，社會是在不斷變化、發展的，要用發展的眼光看問題，自身還有很多的缺點和不足，要適應社會的發展，得不斷提高思想認識，完善自己，改正缺點。作為一名xx年大學應屆畢業生，我自信能憑自己的能力和學識在畢業以后的工作和生活中克服各種困難，不斷實現自我的人生價值和追求的目標，相信我一定可以的。

大學生活轉瞬即逝，轉眼之間，作為港口物流管理專業的我即將告別大學生活，告別親愛的同學和敬愛的老師，告別我的母校——×××大學。美好的時光總是太短暫，也走得太匆匆。如今站在臨畢業的門坎上，回首在×××大學港口物流管理專業學習和生活的點點滴滴，感慨頗多，有過期待，也有過迷茫，有過歡笑，也有過悲傷。本人在港口物流管理專業老師的教誨下，在港口物流管理班同學們的幫助下，通過不斷地學習港口物流管理專業理論知識和參與港口物流管理專業相關實踐活動，本人港口物流管理專業素質和個人能力得到了提高，完全符合×××大學對港口物流管理專業學生的畢業要求。

在思想品德方面：在×××大學港口物流管理專業就讀期間自覺遵守《×××大學港口物流管理專業學生行為準則》，尊敬師長，團結同學，關心集體。通過大學思政課學習，我學會用正確理論思想武裝自己的頭腦，樹立了正確的人生觀、世界觀、價值觀，使自己成為思想上過硬的港口物流管理專業合格畢業生。

在港口物流管理專業學習方面：本人認真學習港口物流管理專業的每一門功課，積極參加港口物流管理專業相關實踐活動和港口物流管理專業畢業實習，并順利通過考核。

平時，我關注當前港口物流管理專業發展，及時掌握港口物流管理專業最新科研情況，使自身的港口物流管理素養與時俱進。此外，我還參加港口物流管理相關資格考試××××(列舉自己獲得的港口物流管理專業證書)。從大一入學時對港口物流管理專業的懵懂到如今對整個港口物流管理行業發展的了解，我已經完全具備了港口物流管理專業畢業應有的條件。

在工作組織方面：我擔任過港口物流管理專業01班×××班干部(或港口物流管理班宿舍長、港口物流管理專業實習組長等)。本人積極主動參與港口物流管理班級事務管理，代表港口物流管理專業01班參加學院×××活動。

物流管理專業調查報告（精選23篇）篇十三

物流管理(logisticsmanagement)是指在社會再生產過程中，根據物質資料實體流動的規律，應用管理的基本原理和科學方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協調、控制和監督，使各項物流活動實現最佳的協調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益。現代物流管理是建立在系統論、信息論和控制論的基礎上的。

現代物流管理是大學開設的一門專業課程。物流管理專業為適應社會主義市場經濟需要，培養學生具有扎實的管理學基礎、經濟學和信息技術基礎知識，較高的英語水平和計算機基礎技能，具有在掌握工科基礎知識的前提下，熟悉法規，掌握現代物流管理理論、信息系統的手段、方法，具備物流管理、規劃、設計等較強實務運作能力，成為高級現代物流管理人才。本專業學生主要學習經濟、會計、貿易、管理、法律、信息資源管理、計算機等方面的基本理論和專門知識，培養具有一定的物流規劃與設計、物流管理、物流業運作等能力，能在經濟管理部門、貿易公司、物流企業從事政策制定，物流業運作管理應用型、復合型、國際化的物流管理人才。

我國物流產業興起于上世紀90年代，起步雖晚，但發展勢頭強勁，到2003年我國物流市場的規模已達到2400億元，預計在今后幾年仍將會以每年30%的速度增長。與此同時，物流管理專業人才缺乏的問題也浮出水面，據最近的調查，目前國內物流管理專業人才的需求缺口達到60余萬人，物流管理專業人才成為全國12種緊缺人才之一。有真才實學的物流管理專業本科畢業生就業前景是普遍被看好的。

物流專業就業前景主要到企業或事業單位中從事生產管理(包括生產企業資源計劃、物流、調度、組織與控制)、經營管理、技術管理與質量管理等方面的工作。從事工商企業、交通運輸行業和物流相關部門的社會物流、生產物流和綠色物流方面的工程策劃、倉儲、配送、裝卸等工程技術設計、裝備選型與開發應用、管理和營運等工作。到第三方物流企業、港務局、物流園區、汽車制造、硅谷或光谷、計算機廠、煙草廠、港機廠、造船廠、鋼鐵冶金、起重運輸及工程機械廠、交通運輸、航運及航務部門和科研設計院所、規劃設計院、大專院校等單位從事專業技術、領導管理和教學科研工作。

物流人才的需求量為600余萬人。相關統計顯示，目前物流從業人員當中擁有大學學歷以上的僅占21%。許多物流部門的管理人員是半路出家，很少受過專業的培訓。據相關人士透露，對此類人才有需求的某知名企業在國內招聘的應屆大學生目前的薪金是每月6000元到8000元，在一年之后還會由相當大的提升空間。“現在一年就能掙個7萬元至10萬元，估計4年之后只會多不會少，因為能源越來越緊俏。”

濟發展的支柱產業和新的經濟增長點，上海政府規劃在“十五”期間著重發展三類物流，“十五”期末基本成為全球現代物流供應鏈中的重要樞紐和節點;深圳市政府將現代物流產業作為三個重要支柱產業之一;北京、大連、沈陽等城市都在加快制定物流發展規劃并加緊實施;天津從2003年到2010年，每年拿出100億元的資金用于物流基本建設，把物流產業作為天津經濟發展的五大支柱產業之一強勢推進，我國的現代物流已經進入快速增長、全面發展的新時期，中國物流與采購聯合會常務副會長丁俊發預計，中國物流需求高速增長期將持續10~15年，特別是在“十一五”期間，隨著國民經濟的穩定快速發展和進出口貿易的進一步擴大，物流需求的規模還將繼續擴大，目前，物流專業人才已被列為我國12類緊缺人才之一，據智聯招聘最新發布的網上人才招聘的數據顯示，隨著2008年北京奧運會和2010年上海市世博會的臨近，到2010年我國本科學歷以上物流人才的需求量約為30萬~40萬人。

作為物流管理專業的畢業生可在物流企業、港口、海關、貨運公司、商貿企業等就業，就業前景良好。今后一段時期，除儲存、運輸、配送、貨運代理等領域的`物流人才緊缺外，相關的系統化管理人才、懂得進出口貿易業務的專業操作人才、電子商務物流人才、掌握商品配送和資金周轉以及成本核算等相關知識和操作方法的國際性物流高級人才將更吃香。物流專業人才已被列為我國12類緊缺人才之一，缺口達60余萬。據了解，目前最為搶手的物流人才，是那些掌握現代經濟貿易、運輸與物流理論和技能，且具有扎實英語能力的國際貿易運輸及物流經營型人才，他們的年薪最高可達100萬元。

經濟全球化催生了現代物流業。世界市場中不斷上升的競爭壓力迫使企業開辟效益增長的新來源，在這樣的背景下，世界產業象接力棒一樣，在不同的國家和地區之間進行轉移，新的國際生產體系逐步形成。例如波音飛機，雖然最后是在美國西雅圖組裝，但它在70多個國家生產零部件。

現在國際市場上的競爭就更多地變為以跨國公司為主導的供應鏈之間的競爭，或者說是以跨國公司為中心的生產體系之間的競爭，而不再是單個企業或廠商之間的競爭。高效率、低成本、網絡化的物流服務是供應鏈管理的核心。正因為如此，物流業被普遍看好為21世紀的朝陽產業，物流科學研究是新世紀經濟管理科學領域的聚焦點。

現在，許多地方政府正在積極籌劃發展現代物流產業，把物流作為經濟發展的支柱產業和新的經濟增長點。上海市政府規劃在“十五”期間著重發展三類物流，“十五”期末基本成為全球現代物流供應鏈中的重要樞紐和節點;深圳市政府將現代物流產業作為三個重要支柱產業之一;北京、大連、沈陽等城市都在加快制定物流發展規劃并加緊實施;天津從2003年到2010年，每年拿出100億元的資金用于物流基本建設，把物流產業作為天津經濟發展的五大支柱產業之一強勢推進。

物流管理專業調查報告（精選23篇）篇十四

尊敬的領導：

您好！

首先請允許我向您致以真誠的問候及良好的祝愿，非常感謝您在百忙之中垂讀我的自薦信。當您親手打開這份自薦信的那一刻，也許將會是對我人生的旅程起著決定性的一刻。

我叫林玉峰，就讀于江西供銷商業學校物流管理專業。在校學習期間，我嚴格要求自己，認真遵守學校各項規章制度，集體觀念強。對待學習，態度端正，刻苦努力，提高自身道德修養、行為規范，并且以社會對人才的需求為向導，努力使自己向復合型人才方向發展。在課余時間，學習計算機知識，能熟練操作辦公自動化軟件，并且努力培訓參加了與本專業相關的技能鑒定考試及普通話水平測試，并獲得二-級乙等資格證書。在校積極參加學生會，并且擔任學生會秘書處秘書長一職。在班上，長期擔任本班的團支部書記。具有一定的工作能力及組織協調、領導能力等。具有較強的責任心，能夠吃苦耐勞、誠實、自信、敬業。學期在校內實踐，培養了我較強的動手能力，我相信，我一定能行！

在生活中我不斷地鍛煉自己，努力提高自己各方面素質和能力水平，為了讓自己可以接觸到不同層面的人，鍛煉自己吃苦耐勞的精神，我曾多次在外做兼職。

鮮花和榮譽只能代表過去，未來的社會于我完全是一個陌生的世界，更是一個充滿挑戰的`世界。年輕的我，有的是旺盛的精力和不服輸的信念，但卻缺乏鍛煉自我、展示自我的機會。如果沒有您伯樂的眼光，我將無法施展自己所學的知識。因此，我非常希望能夠成為貴公司的一員，我將以更大的熱情投入到新工作環境中，為公司的發展貢獻自己的綿薄之力。

“懼懷逸興思斗志，欲上青天攬日月。”給我一個機會，我還您十分滿意！

此致

敬禮！

自薦人：xxx。

日期：

物流管理專業調查報告（精選23篇）篇十五

物流管理專業作為商科中一個新興的管理類專業方向，隨著社會對物流業的越來越重視以及物流在現代商業中的作用日趨顯著，其逐漸成為商學院學生所熱衷的專業之一。鑒于物流業的快速發展，很多的學生看好這個產業的發展前景，選擇在深造中攻讀這個專業方向的學位。我在下文中，將會對該專業方向的申請進行一個初步的探討和分析。

在中國，我們是這樣界定物流專業的，即物品從供給地向接收地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。澳大利亞學術界的界定也是大體相同的`，即物流是對貨物、服務及相關信息從起源地到消費地進行有效率、有效益地流通和儲存，以滿足顧客要求的過程。并對這個過程進行計劃、執行和控制。現代社會中，物流管理已經成為了先進企業提高自身競爭力、改善服務質量的一個重要的因素，凡是成功企業必然有先進的內部物流組織與管理。

物流管理專業調查報告（精選23篇）篇十六

了解當代大學生對物流行業的認知程度，以及對物流業的看法。并且探索我國物流的發展方向。

2.調查內容。

(1)了解當代大學生對物流的基本看法。

(2)了解當代大學生對物流行業的認知度。

(3)探索我國物流發展的方向。

3.調查對象。

當代大學生。

4.調查問卷。

5.調查時間。

20xx年9月14日至9月24日。

6.調查工作安排。

09月14日~18日，組員在校內復習有關統計學、市場調研、物流的知識;查找資料、確定調研行業，對物流行業進行問卷的初次設計。與其他組之間相互溝通，加強聯系，避免問卷調查對象的重復。

09月19日，通過查閱網頁或其他方式，熟悉調查對象，并與沈陽工程學院學生進行先期的初步溝通。

09月20日，選派兩名學生在沈陽工程學院八舍進行一份問卷試答，在此基礎上進行問卷的修改與完善。

09月21日，上午9點全部組員在教室集合，進一步完善問卷，最終確定問卷內容。并確定具體分工與注意事項。

09月22~23日，進行資料匯總整理，物流市場分析09月24日，進行最終報告的撰寫工作。

7.組員分工。

8.調查地點。

沈陽各大學。

9.調查方式方法。

對各大學學生進行分層隨機抽樣調查。

10.資料整理。

(1)對合格的問卷進行錄入，使用excel進行分析，得出初步結果。

(2)對各種數據進一步人工分析，選取適當的圖表。

11.經費預算問卷打印，及復印。

將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。

物流管理專業調查報告（精選23篇）篇十七

物流管理專業調查報告（精選23篇）篇十八

1、暢享安心網購，盡在蘇寧易購。

2、蘇寧易購，購生活，購幸福。

3、蘇寧“易”起來，生活“購”精彩。

4、蘇寧易購—購物、夠心夠生活。

5、享受創意生活，選擇蘇寧易購。

6、安心網購，蘇寧易購。

7、蘇寧易購，品質，成就幸福生活。

8、信賴蘇寧，無憂網購。

9、蘇寧易購，購幸福。

10、蘇寧易購，讓生活輕松e點。

11、近蘇寧，親易購，品生活，樂無憂。

12、愛上蘇寧易購，暢享幸福生活。

13、蘇寧易購，輕松網購，樂無憂。

14、蘇寧易購，安心網購新感受。

15、蘇寧易購，易生活，購無憂。

16、蘇寧全天候，易購零距離。

17、網上蘇寧，快樂易購。

18、選擇蘇寧易購，生活快樂享受。

19、易動我心，購享生活。

20、蘇寧易購，暢享網購新感受。

21.買電器，到蘇寧(.)。

22.來蘇寧，用科技創造幸福。

24.來蘇寧，把幸福帶回家！

25.智慧蘇寧、科技蘇寧。

26.至真至誠，陽光服務。

蘇寧介紹：

蘇寧易購，是蘇寧電器旗下新一代b2c網上購物平臺，現已覆蓋傳統家電、3c電器、日用百貨等品類。，蘇寧易購將強化虛擬網絡與實體店面的同步發展，不斷提升網絡市場份額。到，蘇寧易購計劃實現3000億元的銷售規模，成為中國領先的b2c平臺之一。

物流管理專業調查報告（精選23篇）篇十九

蘇寧電器1990年創立于江蘇南京，是中國3c（家電、電腦、通訊）家電連鎖零售企業的領先者，國家商務部重點培育的“全國15家大型商業企業集團”之一。其始終保持穩健高速的發展，自7月上市以來，得到了投資市場的高度認可，是全球家電連鎖零售業市場價值最高的企業之一。同時它也始終保持穩健高速的發展，自207月上市以來，得到了投資市場的高度認可，是全球家電連鎖零售業市場價值最高的企業之一。

二企業主要經營產品介紹。

（一）運輸。

蘇寧電器銷售部主要運輸方式是公路運輸，并且還有柴油叉車貫穿其中運作。公路運輸主要優點是機動靈活，可以實現“門到門”的運輸，貨物的損耗少，速度快，又可以深入到農村。其中自己的車輛有三臺，如果貨運量大時，就去租用車，租用車的價格是不一定的，看情況而定。其中人力資源也是不可或缺的一部分。汽車主要運用于貨物的發放，轉移及分配。柴油叉車主要用于裝卸時舉起或放下，偶爾也用于平移搬運，據倉管員講部分叉車還經常需要停工維修。平均裝完一車（汽車）大概需要70分鐘，投入的人力是6――7個裝卸工，2個倉管員。

（二）存儲。

該電器銷售部存儲方式主要是倉庫存儲。其間有兩個大型倉庫，保證市場分銷活動的開展，同時盡可能降低庫存占壓的資金，減少儲存成本。倉庫管理主要對物流或物料進行準確、實時和高效的跟蹤控制管理，保障準確及時的供應同時又保持最低的整體存貨水平，是供應鏈管理的基礎和重要組成部分。工作人員則要想方設法保證商品及時準確地補充到銷售店面或貨架，從而保證消費者的需求得到及時的滿足，同時提高了企業的服務水平，為未來贏得更多的客戶，同時通過提高物流作業效率來創造利潤。

（三）配送。

公司目前的配送只有兩種模式：1.委托第三方物流配送2.自建公司內部物流部（只針對同城）。

主要是自建公司內部物流部。企業根據訂單的多少來決定配送方法。初期一般是由商店直接配送，隨著客戶需求量的增加，企業會制定與之相適應的配送方法，采用集體配送。

具體實施方案：

1.確定公司發展計劃（公司何時推廣宣傳及其力度），制定相應的物流方案。

2.估計訂單數量。

3.分析商品的品類及商品的規格尺寸和重量等。

4.制定出合理的配送路線。

5.確定出提貨，配送人員數量。

6.合理制定出進銷存操作制度。

7.完善配送術語，同時宣傳公司的購物理念。

（四）信息處理。

企業運用計劃、組織、指揮、協調、控制等基本職能對貨物流通信息進行搜集、檢索、研究、報道、交流和提供服務，并有效地運用人力、物力和財力等基本要素以期達到物流管理的總體目標。企業利用電子計算機和數據通信系統，大大的提高了物流信息的處理能力。企業通過的信息的處理，使貨物在今后獲得更好的而分配，進而提高企業的經濟效益。

四調查總結。

經過此次調查表明，該企業在物流管理方面分配較為合理，其最大的優勢是，服務態度好，服務質量高，價格合理，并對已出售貨物進行后續的維修，檢查，使消費者沒有后顧之憂。

該企業也存在一系列問題，在貨物的配送運輸過程中，沒有使貨車得到充分利用，運輸過程中存在貨物的損壞。貨車滿載而去，但是空車也是而歸。同時在蘇寧電器銷售部的倉庫，倉庫里比較亂，只是把貨物進行所有人的`分類，然后進行直接堆垛，多貨物的管理也沒有明確的管理制度，有的貨物只是進行簡單的擺設。倉庫的庫存容量并沒有得到最大程度的使用。所要存儲的貨物沒有一個良好的存儲環境和必要的存儲管理措施，存儲設備也沒有維護和保養手段。

為此對于蘇寧電器銷售部，我提出以下建議：

1.合理規劃貨車運輸路線，使貨車行駛獲得最大的利用價值。在貨車貨物送達目的地后，利用返程之便也能對貨物進行倉庫及流通地的合理調配。

2.應優化倉庫的布局；

4.做好對貨物的網絡化信息管理，使貨物得到及時的補充和發放。

調查人：張佳佳（8110202）。

調查地點：河北張家口市。

調查時間：-10-6。

物流管理專業調查報告（精選23篇）篇二十

本文內容：

實

習

報

告

姓

名

專業班級。

指導教師。

實習報告。

【實習地點】蘇寧電器集團南京總部。

【實習時間】。

【實習目的】通過此次實習使我直接接觸到企業，不僅了解了企業實際，全面深刻地認識了企業的實際運營過程，初步熟悉和掌握了市場經濟條件下企業的運營規律，特別是企業生產經營工作的基本規律；還了解到企業經營、活動過程中存在的問題和改革的難點問題。通過實習，也使我將大學所學專業知識積極有效地運用到實際工作中，不僅加深了對理論知識的理解和運用，還大大地提高了分析和解決企業實際工作的能力。

一、公司概況。

蘇寧電器1990年創立于江蘇南京，是中國3c（家電、電腦、通訊）家電連鎖零售企業的領先者，國家商務部重點培育的“全國15家大型商業企業集團”之一。經過20年的發展，現已成為中國最大的商業企業集團，品牌價值508.31億元。

截至20xx年，蘇寧電器連鎖網絡覆蓋中國大陸300多個城市，并進入中國香港和日本地區，擁有近1500家連鎖店，員工15萬人，20xx年銷售收入近1500億元，名列中國上規模民營企業前三強，中國企業500強第50位，入選《福布斯》亞洲企業50強、《福布斯》全球20xx大企業中國零售企業第一。

蘇寧電器（002024）始終保持穩健高速的發展，自20xx年7月上市以來，得到了投資市場的高度認可，是全球家電連鎖零售業市場價值最高的企業之一。

二、連鎖發展。

以消費者需求為核心，蘇寧電器不斷創新店面模式，從第一代空調專營店發展到第七代超級旗艦店（expo），并形成了以超級旗艦店、旗艦店為主，中心店、社區店、精品店、鄉鎮店相互補充的店面業態組合，遍布城鄉的連鎖網絡，為中國億萬家庭提供方便、快捷、周到的家電生活服務。

在國內市場領先的基礎上，20xx年，為了積累國際化經營的經驗，并吸收海外電器連鎖行業優秀的經營管理理念，蘇寧電器收購了日本laox公司。同年12月，蘇寧電器收購香港鐳射電器，進入香港市場，并將以香港為海外發展的橋頭堡，探索國際化經營的道路。

本著穩健快速、標準化復制的開發方針，蘇寧電器形成了“租、建、購、并”四位一體、立體化開發的格局，保持穩健、快速的發展態勢，建立了覆蓋直轄市—省會城市—副省級城市—地級城市—發達縣級城市—鄉鎮六級市場的連鎖網絡。為構建穩定、優質的旗艦店經營平臺，蘇寧電器以店面標準化為基礎，通過自建開發、委托開發等方式，在南京、北京、上海、天津、重慶、成都、長春、青島等數十個一、二級市場核心商圈全力推進自建旗艦店開發。預計到20xx年，連鎖店網絡規模將突破3500家，銷售規模突破3500億元。

三、市場經營。

整合社會資源、合作共贏。滿足顧客需要、至真至誠。蘇寧電器不斷堅持創新經營，拓展服務品類，承諾“品牌、價格、服務”一步到位，通過b2c、聯名卡、會員制營銷等方式，為消費者提供質優價廉的家電商品。目前經營的商品涵蓋空調、冰洗、彩電、音像、小家電、通訊、電腦、數碼、oa辦公、廚衛等綜合品類。

在實體網絡開發的同時，蘇寧電器以“蘇寧易購”為品牌，全面加快虛擬網絡的規劃與建設，計劃通過的運營和積累，達到3000億銷售規模，占據整個中國電子商務市場10%的份額，成為中國第一的電子商務公司。

圍繞高效顧客響應，蘇寧電器依托b2b平臺，與國內外數萬名知名家電供應商建立了緊密的合作關系，通過商品協同、供應鏈協同、市場協同、人才協同、溝通機制協同等，打造利益共享的高效供應鏈。與此同時，蘇寧電器多次召開行業峰會與論壇，攜手國內外知名供應商、專家學者、社會專業機構共話行業發展趨勢與合作策略，發揮自身渠道專業優勢，致力于家電產品的普及與推廣，推動中國家電行業發展。

四、終端服務。

服務是蘇寧的唯一產品，顧客滿意是蘇寧服務的終極目標。蘇寧電器立志服務品牌定位，為顧客提供涵蓋售前、售中、售后一體化的陽光服務。

連鎖店服務——蘇寧電器以客戶體驗為導向，不斷創新店面環境與布局，制定了系列店面服務原則，率先推出5s服務模式，會員專區、vip導購實現一站式購物。根據顧客多樣化需求，提供產品推薦、上門設計、延保承諾、家電顧問等服務。

物流配送服務——物流是連鎖經營的核心競爭力。蘇寧電器在全國建立了區域配送中心、城市配送中心、轉配點全國三級物流網絡體系，依托wms、dps、tms、gps等先進信息系統，實現了長途配送、短途調撥與零售配送到戶一體化運作，平均配送半徑200公里，日最大配送能力20多萬臺套，并率先推行準時制送貨，24小時送貨到戶。

以“網絡集成化、作業機械化、管理信息化”為目標，蘇寧電器在全國大力建設以機械化作業、信息化管理為主要特征的第三代物流基地。第三代物流基地集物流配送中心、呼叫中心、培訓中心、后勤中心等于一體，支撐半徑80-150公里零售配送服務及每年50-200億元的商品周轉量，成為蘇寧電器大服務與大后方平臺。目前，杭州、北京、南京、沈陽等地的物流基地已投入使用，在北京、廣州、天津、重慶、成都、福州、合肥、無錫、青島、濟南等數十個物流基地正全面建設，預計到20xx年，蘇寧電器將完成全國60個物流基地的建設。

售后安維服務——本著“專業自營”的售后服務，蘇寧電器不斷拓展服務品類和精細服務，依托遍布城鄉的數千家售后服務網絡，2萬多名專業服務工程師時刻響應顧客需求，24小時內快速上門，為顧客提供專業、可信賴的售后保障，成為中國最大的電器服務商。

圍繞顧客需求，蘇寧電器還推出了陽光包、it幫客、服務管家卡等自主服務產品，自主推廣的系列家用電器安檢標準也成為行業或國家標準，擁有多項國家發明專利，是業內首家國家職業技能鑒定資質單位，榮膺中國最佳售后服務獎。

客戶服務關懷——以“提升客戶滿意度”目標，蘇寧電器做到為消費者承諾365天的電話、互聯網、短信、視頻等自助式、專家式的服務，利用業內最大的全國呼叫中心平臺，全國統一服務熱線4008-365-365全天24小時為顧客提供咨詢、預約、投訴和回訪等服務。與此同時，專家坐席、會員服務、電話支付、理賠服務、松橋熱線、以舊換新通道等全方位的快速服務通道全面響應，極大地方便了消費者。

以客戶關懷為己任，蘇寧電器成功實施了業內首個crm客戶關系管理系統，致力于挖掘顧客的消費與服務需求，有針對性地推出系列增值服務，電話銷售與在線客服等服務為顧客創造了更多人性化的選擇。

五、智慧蘇寧。

信息化是蘇寧電器的核心競爭力。蘇寧電器視信息化為企業神經系統，建立了集數據、語音、視頻、監控于一體的信息網絡系統，包括全國三級網絡與通訊應用架構，全國視頻會議、全國內部互聯互通電話、全國多媒體監控、全國數據中心等，實現了海內外300多個城市、數千個店面、物流、售后、客服終端運作和十多萬人的一體化管理。依托sap/erp系統，蘇寧電器完成了涵蓋b2b、b2c、oa、soa、hr、bi、wms、tms、crm、callcenter等十多類、120多項的信息應用模塊開發，實現了“高效采銷運營、精益客戶服務、精細內部管理”三位一體的全流程信息管理，并致力于為消費者提供更加迅捷的購物體驗與智能化的家居生活。目前擁有4000多名專業it人員，具備自主開發的能力，信息化建設入選中國商業科技100強、中國企業信息化500強（第44位）。20xx年以來，蘇寧電器先后攜手ibm、sap、思科等世界知名it企業開展信息系統建設戰略合作，打造國際化一流信息平臺。

六、人力資源。

百年蘇寧，人才為本。蘇寧電器建立了系統化的招聘選拔、培訓培養、考核激勵與發展規劃體系，數以萬計來自學校、社會、基層等各方人才，與蘇寧一同成長。

秉承“自主培養、內部提拔”的人才培養方陣，蘇寧電器高度注重人才梯隊建設，建立了上至總經理、下至終端作業人員的人才工程，陸續實施了1200梯隊、總經理梯隊、采購經理梯隊、店長梯隊、督導梯隊、銷售突擊隊、藍領工程等10多項人才梯隊計劃，保障了企業持續快速的發展。

1200工程是蘇寧電器“自主培養人才，大膽任用年輕干部”的代表。1993年，蘇寧電器開始引進大學應屆畢業生，為企業的快速發展積蓄了力量。20xx年，蘇寧電器啟動了專門面向大學畢業生的人才引進培養計劃——1200工程。目前已連續實施9期，共引進培養了2萬多名高素質大學畢業生，公司為1200員工建立了完善的招聘、培訓、輪崗、發展、激勵與職業規劃配套計劃。

蘇寧電器堅持打造學習型企業，建立了新員工、企業文化、業務能力與領導力等培訓領域，涵蓋入職、在職、脫崗、e—learning自學以及廠商聯合、校企合作、外部機構合作多種形式的培訓體系，并在南京、杭州、北京等地自建現代化培訓中心與蘇寧大學，培訓范圍覆蓋企業各級干部與崗位員工。

秉承“做百年蘇寧，國家、企業、員工，利益共享；樹家庭氛圍，溝通、指導、協助，責任共當”是的價值觀，蘇寧電器堅持“激勵為先，大膽提拔”的激勵理念，建立了涵蓋員工福利、各類獎勵、晉升加薪、期權激勵等多方面的激勵體系，鼓勵員工樹立遠大的事業理想，并立足蘇寧平臺，與企業共同成長，共享價值，成為蘇寧的事業經理人。與此同時，蘇寧電器在企業內部塑造了家庭式的氛圍，通過蘇寧之夏、運動會、節日團聚、員工旅游等制度化的各類企業文化活動，提升團隊凝聚力。

七、社會責任。

蘇寧的發展離不開國家和社會的關心和支持。蘇寧電器始終銘記打造民族商業品牌的使命，努力通過自身發展促進中國零售業的提升，協同中國制造走向世界。

作為一名負責任的企業公民，蘇寧電器通過吸納就業、繳納稅收、慈善公益等方式，不斷回饋與服務社會，為推動經濟發展與社會和諧奉獻力量。目前累計納稅近百億元，直接解決就業15萬人，間接支撐就業人數上百萬，多次榮獲國家、省、市稅務部門頒布的納稅先進企業稱號，在各類公益慈善中累計捐贈4億多元。

20xx年，蘇寧創立“1+1陽光行—蘇寧社工志愿者行動”，號召全體員工每人每年捐出1天工資用于慈善捐贈，每人每年奉獻1天時間參加社工服務，成為中國第一家將社會公益長期化、制度化推進的企業。“1+1陽光行”自啟動以來，全國共組建500多支志愿者分隊，年平均活動人數15萬人次。

八、發展規劃。

未來十年，蘇寧電器將堅持國內與國際、實體網絡與虛擬網絡同步拓展，持續保持穩健、高速的發展，依托營銷變革與服務優化，不斷提升供應鏈效率與顧客滿意度。到20xx年，連鎖店總數將達3500家，銷售規模將達3500億元，網絡銷售規模將達3000億元，同步以香港與日本市場為橋頭堡，探索海外市場發展，躋身世界一流企業行列！

誓言“成為中國沃爾瑪”，蘇寧電器將始終以“打造民族商業品牌”為使命，持續創新發展，矢志成為中國最優秀的連鎖服務品牌！

物流管理專業調查報告（精選23篇）篇二十一

近幾年，物流行業的迅猛發展，對于物流專業人才的需求也是節節攀升。截止20xx年，物流行業的從業人員新增15萬左右，每年仍以相當高的增長比例增長。另一方面，作為從業人員的源頭:高職院校，連續幾年，物流專業招生人數占據前三。如此好的專業招生狀況，卻不能滿足行業人才需要，究其原因主要為:高職物流專業學生在實踐能力上難以滿足行業人才需要。主要原因有以下兩方面:。

1、傳統高等教育思想的主導地位沒有根本改變:。

借助國家大力培養技能型人才的大戰略，高職教育才在短短二十年的時間里得到迅猛發展，快速的發展并不是我們對高職教育有很好的方法和理解，我國絕大多數高職院校仍然沿用傳統的人才培養模式，包括:授課方式、考核方式等等，所有這些做法導致了高職教育中的實用技能型僅僅是高職教育的附屬，而非主體。

2、培養實用技能型人才條件的缺乏:。

要培養實用技能型的人才必須具備培養該人才的必要條件，這些條件包括:實訓設備、實訓教師、實訓教材等等。高職院校的物流專業培養目標是培養從事物流工作的技能人才，經過人才市場的檢驗，在實用技能型這一點上，還有較大的差距。所以，還必須從培養學生實踐能力入手，嘗試更多，更有效的途徑。根據本人從教多年的經驗，提出以下途徑:。

課程的核心位置目前多數高職院校的物流專業的課程仍然沿用傳統的課程體系:基礎課、專業課、拓展課。很難從課程體系中實現實踐能力的培養，至少從專業課開始，突出課程在實踐能力培養的核心位置。具體做法是:增加實踐能力培養的課時，減少理論課時，準確把握對于高職學生，理論夠用即可。

突出實踐能力培養在課程體系中的核心位置，并不能保證學生實踐能力的提升效果。實踐能力的提升關鍵還是教學過程:。

1、與時俱進的實踐教學內容，物流行業的快速發展，對實踐能力也提出了更高的要求。教材通常要求用最近幾年，而實踐能力如果用前面幾年的，結果可想而知，所以要求教師加速更新教材內容，與時俱進。

2、加強學生實踐能力培養的外部環境建設，一方面是高職院校的物流實訓室，這是實踐能力培養的主戰場。通過提高實訓室的利用率來保證實訓效果。另一方面，加強和創新校外實訓基地的建設，采取互贏和多贏的合作模式。與物流行業企業進行合作，為學生提供實際工況下的實訓環境，不僅激發學生學習的'興趣，而且能提升其實踐能力。

職業院校辦得好壞、教育質量的高低，主要還在于是否有好的師資。高職院校進行“雙師型”教師隊伍的建設也是希望提升教師的實際技能，轉變傳統教師重理論、輕實踐的現狀。高校擴招后，高職院校中的教師在數量、質量上都難以滿足發展的需要，高職院校應該將教師看成是可持續發展的最重要資本。對于高職院校技能型的師資隊伍建設可采用以下幾種途徑:。

2、多方面引進技能型人才。通過高職院校對自身教師隊伍的培養，無論從時間上、數量上、質量上都難以滿足快速發展的高職院校對技能型教師的需求，高職院校可以通過編制、福利、待遇等優惠政策，吸引社會的技能型人才，讓社會企事業單位的技能型人才擔任教學和技能訓練指導工作，不僅對實踐教學有幫助，同時也可以促進院校教師隊伍的合理化。

教學不僅是完成教學內容，而且是對學生能力的培養。學生能力的培養，源自理論和實踐能力的培養，而理論和實踐能力的培養必須服從就業能力。高職院校培養人才的基本要求是能夠順利就業或創業。考核高職院校的就業率仍然是衡量學校的關鍵指標之一。能否順利就業，關鍵取決于學生實踐能力。而提升學生的實踐能力，必須通過教學及其它相關教學活動才能完成。很多高職院校已經開始對師生在創業上給以很大的支持，像建立和市場對接的工作室，在校期間就可以完成對實踐能力的鍛煉和檢驗。

實踐能力考核不同于理論知識，理論知識可以通過試卷考試的方式。受實踐能力考核需要場地、器材、時間等條件限制，實際操作考核很難完成。鑒于目前這種情況，一方面抓緊建立實用、可行的實踐能力考核標準。另一方面，采用過程性考核方式，已是最好的解決方式。所謂過程性考核，即將實踐能力的考核項目貫穿到整個教學過程中，不拘泥于傳統的考核方式，可以是課堂講解，平時作業，現場操作，可以集中反映學生實踐能力的多項指標內容。

[1]王艷麗，都續萌.高職物流管理專業學生實踐創新能力培養的實踐及探索(以石家莊郵電職業技術學院為例)[j].中國科教創新導刊，20xx(12)。

[2]陳國華.如何在物流專業課教學中增強學生的實際能力[j].物流工程與管理，20xx(02)。

物流管理專業調查報告（精選23篇）篇二十二

1.1研究目的和意義。

1.1.1研究目的。

研究目的是為了保證海爾物流內部經營管理目標的實現，保證海爾公司資產的安全完整，海爾公司物流系統的正常運轉可靠，保證單位各項經濟業務符合效益原則，保證單位各項經濟業務在法律范圍內進行。

1.1.2研究意義。

由于物流業起步較晚，觀念滯后，加之硬件老化、體制落后，難以形成信息化、規模化的現代物流模式。雖然近年來有關物流的理論探討和實踐經驗頗多，但很少有人將其與電子商務結合起來探討如何卓有成效地在電子商務中開展物流活動。隨著電子商務在我國的推廣，傳統的物流模式已難以滿足新型商務活動的需求，如何將傳統的物流模式轉化為電子商務下的新型物流模式已成為我們面臨的一個嶄新課題，已經暴露的物流問題愈顯突出。借鑒國際物流業的成長經驗，不難發現第三方物流正是它們大力倡導且最為重要的新型物流模式之一。

第三方物流強調利用現代信息技術，建立高效、完備、功能強大的信息系統和物流系統，從而作到信息流整合物流，實現真正意義上的物流革命隨著消費者對小批量、多品種商品并及時配送需求的持續增長和企業對優化供應鏈管理需要的提升，新型的第三方物流越來越為企業和廣大消費者所青睞。

不少具有遠見卓識的企業家看到了這一行業發展的巨大潛力，他們紛紛致力于現代物流服務行業。但在我國目前物流業發展的具體與現實條件下，僅僅簡單復制國外的運作模式和物流技術又不完全可取。因而，對于一個企業來說，如何根據其所處的環境，利用功能強大的信息平臺并組合使用多種現代物流技術，來設計出一套完整的系統平臺和運作模式便是本文著力研究的內容。

1.2海爾公司基本情況介紹。

創立于1984年崛起于改革大潮之中的海爾集團，是在引進德國利勃海爾電冰箱生產技術成立的青島電冰箱總廠基礎上發展起來的。在海爾集團首席執行官張瑞敏“名牌戰略”思想的引領下，海爾經過十八年的艱苦奮斗和卓越創新，從一個瀕臨倒閉的集體小廠發展壯大成為在國內外享有較高美譽的跨國企業。

海爾集團總部在中國青島。海爾集團是中國第一大白色家電制造商。海爾集團實現全球營業額1357億元人民幣，同比增長9%，其中海爾品牌出口和海外銷售額55億美元，占總營業額的26%，全年實現利潤62億元人民幣。

海爾集團旗下擁有240多家法人單位，在全球30多個國家建立本土化的設計中心、制造基地和貿易公司，全球員工總數超過五萬人，重點發展科技、工業、貿易、金融四大支柱產業，已發展成全球營業額超過1000億元規模的跨國企業集團。海爾集團堅持全面實施國際化戰略，已建立起一個具有國際競爭力的全球設計網絡、制造網絡、營銷與服務網絡。現有設計中心18個，工業園10個,海外工廠及制造基地22個,營銷網點58800個。在國內市場，海爾冰箱、冷柜、空調、洗衣機四大主導產品的市場份額均達到30%左右；在海外市場，海爾產品已進入歐洲15家大連鎖店的12家、美國前10大連鎖店。在美國、歐洲初步實現了設計、生產、銷售“三位一體”的本土化目標。海外工廠全線運營。

隨著海爾國際化戰略的推進，海爾與國際著名企業之間也從競爭向多邊競合關系發展，1月8日和2月20日分別與日本三洋公司和臺灣聲寶集團建立競合關系，實現優勢互補、資源共享、雙贏發展。

海爾的發展主題是速度、創新、sbu，三萬名海爾人正在努力成為人人自主經營的sbu。海爾的近期目標是進入世界白色家電制造商前三強，并在此基礎上向該領域的頂峰沖擊。

2基礎理論。

2.1物流企業概述。

物流企業（logisticsenterprise）指從事物流活動的經濟組織，至少從事運輸(含運輸代理、貨物快遞)或倉儲一種經營業務，并能夠按照客戶物流需求對運輸、儲存、裝卸、包裝、流通加工、配送等基本功能進行組織和管理，具有與自身業務相適應的信息管理系統，實行獨立核算、獨立承擔民事責任的經濟組織。

2.1.1物流企業特點。

1、分布比較的分散，方便了客戶。

2、價格低。

3、促進物流事業的發展，有助于貨物的流通。一體化社會資源整合以信息和網絡技術為支撐實現企業的快速反應。

大中型物流企業特點：

1、一體化。

2、有利于社會資源整合。

3、以信息和網絡技術為載體實現企業將快速響應。

4、企業物流外包與部分功能的社會化。

2.1.2物流企業類型。

運輸型物流企業及要求：

（1）以從事貨物運輸業務為主，包括貨物快遞服務或運輸代理服務，具備一定規模；

（2）可以提供門到門運輸、門到站運輸、站到門運輸、站到站運輸服務和其他物流服務；

（3）企業自有一定數量的運輸設備；

（4）具備網絡化信息服務功能，應用信息系統可對運輸貨場進行狀態查詢、監控。

倉儲型物流企業：

倉儲型物流企業應同時符合以下要求：

（2）企業能為客戶提供配送服務以及商品經銷、流通加工等其他服務；

（3）企業自有一定規模的倉儲設施、設備，自有或租用必要的貨運車輛；

（4）具備網絡化信息服務功能，應用信息系統可對貨物進行狀態查詢、監控。

綜合服務型物流企業：

綜合服務型物流企業應同時符合以下要求：

（3）按照業務要求，企業自有或租用必要的運輸設備、倉儲設施及設備；

（4）企業具有一定運營范圍的貨物集散、分撥網絡；

（6）具備網絡化信息服務功能，應用信息系統可對物流服務全過程進行狀態查詢和監控。

2.2電子商務物流模式概述。

電子商務物流模式主要指以市場為導向、以滿足顧客要求為宗旨、獲取系統總效益最優化的適應現代社會經濟發展的模式。

2.2.1電子商務物流模式種類。

（1）自營物流。

企業自身經營物流，稱為自營物流。自營物流是在電子商務剛剛萌芽的時期，那時的電子商務企業規模不大，從事電子商務的企業多選用自營物流的方式。企業自營物流模式意味著電子商務企業自行組建物流配送系統，經營管理企業的整個物流運作過程。

（2）物流聯盟。

物流聯盟是制造業、銷售企業、物流企業基于正式的相互協議而建立的一種物流合作關系,參加聯盟的企業匯集、交換或統一物流資源以謀取共同利益；同時,合作企業仍保持各自的獨立性。物流聯盟為了達到比單獨從事物流活動取得更好的效果，在企業間形成了相互信任、共擔風險、共享收益的物流伙伴關系。

(3)第三方物流。

第三方物流（third-partylogistics,簡稱3pl或tpl)是指獨立于買賣之外的專業化物流公司，長期以合同或契約的形式承接供應鏈上相鄰組織委托的部分或全部物流功能，因地制宜地為特定企業提供個性化的全方位物流解決方案，實現特定企業的產品或勞務快捷地向市場移動，在信息共享的基礎上，實現優勢互補，從而降低物流成本，提高經濟效益。它是由相對“第一方”發貨人和“第二方”收貨人而言的第三方專業企業來承擔企業物流活動的一種物流形態。

(4)第四方物流。

第四方物流主要是指由咨詢公司提供的物流咨詢服務，但咨詢公司并不就等于第四方物流公司。目前，第四方物流在中國還停留在僅是“概念化”的第四方物流公司，南方的'一些物流公司、咨詢公司甚至軟件公司紛紛宣稱自己的公司就是從事“第四方物流”服務的公司。這些公司將沒有車隊、沒有倉庫當成一種時髦；號稱擁有信息技術，其實卻缺乏供應鏈設計能力；只是將第四方物流當作一種商業炒作模式。第四方物流公司應物流公司的要求為其提供物流系統的分析和診斷，或提供物流系統優化和設計方案等。所以第四方物流公司以其知識、智力、信息和經驗為資本，為物流客戶提供一整套的物流系統咨詢服務。

（5）物流一體化。

物流一體化是指以物流系統為核心，由生產企業、物流企業、銷售企業、直至消費者的供應鏈整體化和系統化。它是在第三方物流的基礎上發展起來的新的物流模式。

2.2.2電子商務環境下的物流流程。

在電子環境下，物流利用電子化的手段，尤其是利用互聯網的技術來完成物流全過程的協調、控制和管理，實現從網絡前端到最終客戶端的所有中間過程服務，最顯著的特點是信息技術與物流服務的融合應用。電子商務下的物流業務使得客戶可以運用外部服務力量來實現內部經營目標的增長，客戶能夠得到量身定做化的個性服務，整個過程由第三方物流服務提供商進行管理。

2.2.3電子商務的概念及特點。

電子商務是指通過計算機信息技術進行的各種商務活動。與傳統商務相比，它具有以下特點：

1、商務活動的信息化；

2、商務活動的自動化；

3、商務活動在時間和地域上的無限化；

4、商務活動的網絡化。

3海爾物流的電子商務運營模式及存在的問題及解決對策。

3.1海爾物流電子商務運營模式介紹。

1、海爾電子商務的形成。

新經濟就是以數字技術和網絡技術為基礎，以創新為核心，由新科技所驅動的可持續發展的經濟。新經濟就是信息時代的經濟，或者說是信息技術影響下的經濟，其核心就是學習和創新，企業要想在競爭中保持優勢，就必須能夠比競爭對手擁有更快的學習速度，能更好的利用新技術來為企業服務。

從海爾自身的實踐來看，其電子商務理論的形成應該是從適應“新經濟”開始的，適應新經濟的企業至少要符合3個標準。其一，具備應變能力的管理體制。其二，要開發出全球知名的品牌。其三，要有網上銷售的戰略，即電子商務。由此可見海爾發展電子商務是其適應新經濟必不可少的要求之一。

海爾認為，電子商務的核心是“商務”，做電子商務并不是建“空中樓閣”，許多傳統資源經過改造可以應用到電子商務之中。

2、海爾電子商務的發展。

初，在確定企業發展思路時，張瑞敏總裁明確地提出了將19作為“海爾的國際化年”，全面實施國家化戰略，使海爾成為國際知名品牌。為了實現這一目標，海爾集團制定了重建企業內部構架、提高企業競爭力等一系列整合方案，以確保“海爾國際化”目標的實現。這些都為海爾開展電子商務奠定了必要的基礎。

為了實施電子商務，海爾對整個集團進行了重組。3月10日，在業務流程重組的基礎上，海爾投資成立了電子商務有限公司，正式啟動電子商務工程，包括b2b電子商務和b2c電子商務兩部分。

前后大批的網民逐步接受了網絡購物的生活方式，而且這個規模還在高速的擴張，海爾也從電子商務中獲得了更多的訂單和銷售機會。而“網商”的概念也更加的深入到了海爾之心。海爾電子商務基礎環境不斷成熟，物流、支付、誠信瓶頸也得到了基本解決，在b2b/b2c/c2c領域里，海爾都在迅速的成長，積累了大量的電子商務運營管理經驗和資金。

奧運年，是我國物流業和電子商務快速發展的一年。海爾電子商務呈專業化、規模化、國際化、主流化態勢。海爾電子商務在經歷了多年來由定性模式向創新模式的艱難探索中找到了適合自己的發展之路，而且已經邁向跨國電子商務大市場。大批國外資源的進入，也迫使海爾的電子商務呈現多樣化快速發展態勢。

物流管理專業調查報告（精選23篇）篇二十三

作為物流管理專業的大學生，我很榮幸能夠進入物流管理專業相關的崗位實習。相信每個人都有第一天上班的經歷，也會對第一天上班有著深刻的感受及體會。

頭幾天實習，心情自然是激動而又緊張的，激動是覺得自己終于有機會進入職場工作，緊張是因為要面對一個完全陌生的職場環境。剛開始，崗位實習不用做太多的工作，基本都是在熟悉新工作的環境，單位內部文化，以及工作中日常所需要知道的一些事物等。對于這個職位的一切還很陌生，但是學會快速適應陌生的環境，是一種鍛煉自我的過程，是我第一件要學的技能。這次實習為以后步入職場打下基礎。第一周領導讓我和辦公室的其他職員相互認識了一下，并給我分配了一個師父，我以后在這里的實習遇到的問題和困難都可以找他幫忙。

一周的時間很快就過去了，原以為實習的日子會比較枯燥的，不過老實說第一周的實習還是比較輕松愉快的，俗話說萬事開頭難，我已經邁出了第一步了，在接下去的.日子里我會繼續努力的。生活并不簡單，我們要勇往直前！再苦再累，我也要堅持下去，只要堅持著，總會有微笑的一天。雖然第一周的實習沒什么事情，比較輕松，但我并不放松，依然會本著積極樂觀的態度，努力進取，以的熱情融入實習生活中。

雖然第一周的實習沒什么事情，比較輕松，但我并不放松，依然會本著積極樂觀的態度，努力進取，以的熱情融入實習生活中。