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服裝廠工作日記 服裝公司實踐日志篇一
實習地點:南京教育旅行社
實習內容:旅行社實習
xx年暑假的旅行社實習,對我來說受益匪淺,因此這次實習對旅行社的具體營運與操作.管理等方面有了了解,這次實習也讓我發現書本上的知識與實際問題的差距,對旅行社這一行業有了更深的體會.
在實習期間我體會到旅游這個行業中旅行社.社與社之間的競爭人與人競爭的激烈程度.在旅行社業這樣的服務性行業所需要的人才不僅是要有一定的專業知識,還需要你懂得如何為人處事和接人帶物,以及對旅行社顧客的耐心以及責任心.著實更為重要的在實際的過程中我才真正發現自己學識的淺薄,經驗的缺乏真是學到用時方恨少,我感覺在學校學到的理論知識和自己在工作中實踐其實并不是一個概念,我想這也是學校之所以暑假讓我們學習的原因,讓我們進一步的鞏固和理解課堂所學知識,培養和提高學生的能力,理論聯系實際,我認為旅游管理專業中實踐環節重要的是理論聯系實際,提高了我們調查研究,觀察問題,分析問題和解決問題的能力和方法,培養在校大學生在社會中的生存及能力,在實習期間所學習到的社會經驗團隊精神將會使我終身受益.
實習期間我了解到以.下幾點.
1.了解旅游地的內外交通.旅游地的環境保護等.
2.了解旅行社的服務規程及管理要領.
3.了解旅行社的性質,經營業務與管理模式.
旅行社是為人們旅行提供服務的專門機構.旅游活動的發展是旅行社得以生產和發展的前提
條件,從行業性質來看,旅行社屬于服務業.為旅游者提供食.住.行.游.阻.娛的六方面服務.從20世紀20年代我國第一家旅行社創立,隨著我國國民經濟的發展.國家政策的開放與完善,旅游景點的不斷開發.我國的旅行社的數量快速增長,并且服務質量也不斷提升.我國的旅行社按照經營業務范圍劃分為,國際旅行社和國內旅行社.國際旅行社經營入境旅游業務.出境旅游業務和國內旅游業務;國內旅行社專門經營國內旅游業務.
旅游資源環境的好壞直接影響旅行社的經營.生態旅游地收入障礙可以是下幾種:
1.經濟與環境的矛盾,這集中體現在門票收入與可容納游客量的矛盾上.大量旅游者的介入必然對旅游地的生態環境造成威脅,控制游人數量又使經濟收益受限.
2.經濟水平和產業結構的向限.即在經濟發達地區,旅游業促動其他行業部門而產出的間接經濟效益遠遠大于旅游直接收入,而生態旅游地通常位于生態條件優越,人工干擾程度低的地方,這些地區大多經濟落后,交通不便,生態旅游地由于受經濟發展水平和地區產業結構的局限,對于旅游的強拉動力的反饋水平低,最終間接收入低.
3.旅游收入漏損,由于旅游地經濟體系和產業結構不完善,對旅游經營所需要產品的數量.質量供給能力不足,需要大量向外購買產品和服務,致使旅游供給市場為區外經濟實體控制.世界上優秀的生態旅游地多位于發展中國家和地區,而發展中國家和地區由于自身的局限,旅游收入的漏損現象尤其普通.
4.生態旅游環境污染,旅游地亂收費等現象阻礙著旅游業的發展,有一資料上寫著,就水資源保護問題,記者一行對西泉眼水庫進行踏訪.在庫區兩個出入口均有管理人員把守.并設卡收費.一名管理人員稱,這里是風景旅游區,要進入每人必須交10元門票錢,記者一路交了40元門票,給了兩張20元的正規票據,另一路交了180元,沒有得到正規票據.
據悉>于1997年實施,主要是保護該地的水資源和森林資源.可是不知什么時候起,這里成了旅游勝地不但市民經常駕車前來度假,各種旅行社也將其開發為旅游線路,水庫雖然沒有掛起風景旅游區的標志,管理者卻大力發展起這項”事業”.
西泉眼水庫是阿什河上游的第一座控制性水利工程,具有防洪.灌溉.除澇.養魚等功能,總面積達40.86平方公里,總庫容4.78立方米.記者了解到,該水庫魚類資源相當豐富.但濫捕也頗為嚴重,在幾個賓館的廚房,很多從被唄頭的花鰱魚頭長寬都在20厘米以上.
庫區一類和二類保護區內還修建了大量度假建筑,距離閘區不遠有一排小紅樓,據當地人介紹,小紅樓在水庫開放不久就建了,來此度假者非常多,生活垃圾和污水都排到了水庫及庫區地下.記者在此看到,岸邊還漂著飲料盒和縮料袋.林邊也有未熄滅的煙頭,一個偏僻處還堆著糞便.
生態旅游地的諸多收入障礙必然導致分配障礙,造成各利益主體間的矛盾.任何一方利益得不到保障都會帶來負面影響,對經營者服務者分配不足會導致決策不合規范,服務質量下降,欺詐宰客行為增加,敗壞旅游地的形象等,對景區分配不足會造成資源環境保護得不到物質保障,進一步的開發建設無法實施,社區居民參與分配不足,旅游地達不到預期的經濟發展的目標,而旅游者進入旅游地對自然人文生態的干擾,造成居民與旅游者之間的矛盾糾紛增加,此外,由于生態旅游地居民生活水平低,可能出現伐木,偷獵等現象,造成對旅游資源環境的壓力.
在學習期間使我認識到旅游業對地區及至國家的重要性,補充了理論知識的局限性,提高了實際的業務能力,對旅行社這一行業有了更深入的體會.
實習體會
一.加強旅游知識產權的改革.
我特別留意報紙雜志上旅行社打出的廣告,我發現旅行社雖各異,但各旅行社所列出的旅游路線都幾乎相同,在行程用餐住宿,交通等各方面大同小異.因為旅行社產品的單一相同,導致各旅行社大打價格戰,各旅行社都盡量壓低一條線路的價格,這必然會導致服務質量的下降,而旅行社又不愿去開發新的旅游路線,旅游產品,因為一條新的旅游路線的開發需要大量的人力物力財力.花費成本很大.而且新的線路開發出去以后很快會被其他旅行社抄襲使用,這樣會使旅行社的競爭力減弱,所以加強旅游產權勢在必行,還不光是保護旅行社的權利,更是為了廣大消費者能體現新的驚喜.
二.導游人員服務質量下降.
導游人員中,他們的帶團經驗都非常豐富,平均來說都有2.3年的工作經驗,他們的學歷相對于其他地方來說學歷算是高的,都有導游證,但全是初級.中高級導游人員沒有,都為中文導游對外語人才缺乏,這些導游基本工資較少,一般賺錢多少與出團次數掛鉤團多賺的也多.
三.旅游時間的季節性.
旅行社行業的季節性特點是由旅游市場上的旅游需求的季節性所形成的,造成旅游需求的季節性變化的原因主要是小旅游目的地的自然氣候條件,旅游活動受自然氣候條件的影響較大.一般來說.氣候適宜的季節有利于吸引大量的休閑旅游者前來觀光.度假.而嚴寒酷暑等惡劣氣候則不利于旅游者的旅游活動.(2)旅游客源地的休假制度.充足的閑暇時間是旅游活動的前提條件之一.石節假日期間,人們外出旅游的時間成本較小,而在平時,人們外出旅游的時間成本則較小.旅游需求的旺季和淡季就是在以上兩個因素的共同作用下產生的.
旅游需求的季節性使旅行社行業的經營活動呈現出明星的淡季和旺季的差年.由于旅行社行業的供給在短期內為剛性,而旅游市場上的旅游需求的彈性卻很大,從而導致在旅游旺季時,旅行社受接待的限制,面對蜂擁而至的旅游者卻往往只能滿足其中一部分人的需求,無法接待更多的旅游者,從而失去贏得等多收入的機會,相反,到了旅游淡季,隨著前來的旅游者人數銳減,又造成旅行社接待能力的閑置和各種旅游資源的浪費.
關于旅行社發展的幾點思考.
全國旅游及旅行行業領導地位的論壇組織-----世界旅游及旅行理事會積中國未來10年旅游及旅行行業前景十分樂觀,預計到20xx年旅游及旅行業年增長率為10.9%旅游業在促進中國經濟和社會發展方面有著巨大的經濟潛力.20xx年中國旅游業對gdp的貢獻為8400余億元人民幣.據中國旅游局預測,20xx年全國旅游業總收入33000億元人民幣,相當于國內總產值的8%,真正成為國民經濟的支柱產業,雖然中國旅行社有著美好的前景,但是中國旅行社的現狀并不客觀.這主要表現在我國旅行社的業務范圍目窄,多為經營團隊旅游,觀光旅游來充分挖掘市場潛力,國際旅行社的自主能力差,其國際業務多為接待外國旅行社發來的團隊,而且雖然旅行社的數量很多,但是卻表現出散而弱的現象.
以下是我在看的一些材料后,對于中國旅行社的一些想法,首先是完成旅行社在市場中的定位,從而更實際的認清現狀與前景然后根據定位確定旅行社發展的主要客源,根據客源的特點創立具有代表性的品牌.鞏固旅行社的核心產品的位置,當品牌開始生效后,逐步有規劃的拓展旅行社的業務范圍,在這一過程中決定成敗有如下幾個方面的影響因素:網絡化的科學技術和現代化的科學的管理方法
1.市場定位.
對市場進行分析調查,認清旅行社在旅游市場中的位置,中國旅游業從80年代興起,隨著經濟的發展,旅行社也在不斷的向專業化的方向發展,雖然我們完成了開拓階段,但是如何能夠使中國的旅行社在世界崛起,仍然處于一個發展探索階段,尤其是加入了世界貿易之后中國旅行社更是面臨了空前的機遇和挑戰.
2.機遇.
加入世界貿易組織后,中國的旅行社業也逐漸認清了自身與世界水平的差距因此有助于推動旅行社加快了適應服務貿易的國際化,汲取國際旅游市場在管理等方面的先進經驗,從而改善中國旅行社中的一些禁錮的理念增加我國旅行社的競爭力,借鑒國外一些現代信息技術,他為中國的旅行社開辟了一個前景美好的國際市場,這樣就可以增加來華人數增強旅游經濟的效益.
3.挑戰
對方旅行社的介入,給中國旅行社帶來了很大的壓力,使得中國的一些中極旅行社在激烈的競爭中失敗后難在崛起,對方旅行社在經營管理方式上的豐富經驗是其擁有了很強的應變能力,對方合資旅行社的數量,會導致行業竟爭進一步加劇,客源市場競爭,營銷網絡,人才的激烈競爭,外企的優厚待遇,導致人才流失現象,中國信息技術及互聯網技術的弱勢,使得中國在旅游市場上的競爭力顯得較弱.
服裝廠工作日記 服裝公司實踐日志篇二
汽車駕駛實習報告
專業：車輛工程
年級：20xx級
學號：20xx
姓名：yyy
日期：20xx年7月17——19日
云南農業大學工程技術學院
一、實驗地點：云南農業大學老校區機械陳列館前
二、實驗時間：20xx年07月17——19日
三、指導老師：高老師
四、實習目的：
作為車輛工程一名學生，在了解汽車構造、原理、性能等知識后，需要增強對機動車的駕駛的感性認識。通過實際的駕駛，正確掌握汽車駕駛的操作步驟與要領，實現平穩起步、轉向、停車等一系列操作，可以培養我們的現代交通意識和駕駛汽車的技能。
五、實習過程：
1、駕駛姿勢：駕駛人的坐姿應該自然，不要緊張，身體過于緊張向前傾斜的坐姿會迅速使駕駛人疲勞，且有害于健康，過于自由放松的坐姿會分散注意力，以致遇有出事或撞人的危險時，不能迅速采取必要措施。正確的坐姿是：調整好駕駛座位距離、靠背角度。調整原則要舒適、方便。坐好，身體對正轉向盤，上身挺直且輕靠后背墊，胸部微挺，頭部端正，下頜微收，兩眼向前平視，同時要看遠顧近注意旁邊；兩膝自然分開，左腳放在離合器踏板下方，右腳放在加速踏板上，使雙腿能伸曲自如，腳跟靠在駕駛室底板上；兩手握在轉向盤左右兩側位置，且右手握轉向盤時鐘的3點至4點位置，左手握轉向盤時鐘的9點至10點位置，兩肘應保持舒適自然的微曲伸展，切忌完全伸直；雙手拇指伸直，靠在方向盤上，其余四指合攏，輕輕把住方向盤。
左腳踩住離合器踏板，右腳輕踩油門踏板，把鑰匙打到點火位置上5秒左右，至聽到發動機平穩的轟鳴聲。若一次起動不成，停2分鐘，再次起動；若連續二次不能起動時，應查明原因。
2、起步時，要掛低擋。右手把變速器掛到一擋，并松開手剎；右手打開左轉向燈，若附近有人或車，還應按喇叭；左腳慢慢松開離合器，同時右腳輕踩油門，向左打方向盤使汽車平穩駛入車道。駛入車道后要關閉轉向燈。
3、汽車起步后，只要道路條件和交通環境允許，就應及時地換入高一級擋位，直至擋，以提高車速。
4、換擋前要適當提高車速；抬起油門踏板，同時迅速踩下離合器踏板，將變速桿脫入空擋位置；迅速踩下離合器踏板，同時將變速桿掛入高一級擋位；逐漸抬起離合器踏板，同時加油。換擋時，左手穩握轉向盤，右手手掌握住擋位操縱桿球頭，五指自然握向手心以適當力量用右手肘和手腕柔和地進行推、拉及轉換擋位操作，切忌右手握得太緊和手臂推拉力量過猛。換擋要迅速、平穩、準確、及時。換擋時，兩眼須注視前方，認真全面地觀察道路上的各種情況，不得分散注意力，憑感覺操縱變速器操縱桿，禁止因注視變速器操縱桿而忽視了路況。換擋應盡量避免越級換擋。
5、行駛過程中，雙手應平穩自如地操縱轉向盤，切忌不必要的晃動；修正行駛方向時以左手為主，右手為輔轉動轉向盤，轉動速度應與行駛速度相適應；當右手操縱其他機件時，應使左手仍能自如地控制轉
向盤；以預轉預回、少推少回為原則，即轉動量要小；轉向時，應一手推送，一手輔助拉接，以推送為主，以此轉動轉向盤；連續轉動轉向盤且轉向幅度較大時，應采用雙手大把交替的方法操作，且背部腰部要隨之活動。行駛中嚴禁雙手同時脫離轉向盤；嚴禁停車后在原地轉動轉向盤，以免損傷轉向盤。拐彎時，要收油門，降擋，若此時為一擋或二擋則不用降擋；彎后要升擋，踩油門。上坡時，要降擋，踩油門；下坡時，要升擋，踩剎車，控制車速。
6、停車時，開右轉向燈，注意觀察車前車后車輛行駛情況。前后無車的情況下，駛入低速車道或非機動車車道，確保安全的情況下預見性減速制動。當擋位降至一擋時，車輛右輪距離路邊30公分左右，踩離合器踏板，然后踩制動踏板，使汽車平穩停車。拉駐車制動器，然后將變速桿脫入空擋，抬起雙腳，關閉轉向燈，熄火，并將變速桿掛人低速擋，拉手剎。
六、實習心得體會：
經過三天的駕駛實習，使我掌握了啟動，倒車，轉向等基本動作，如何掛檔，加速，剎車等操作，大長見識，受益匪淺。我相信這將為我以后的駕車考核打下良好的基礎。而且在學習時，我經歷了一些困難，并在老師的耐心指導和幫助下將它們一一克服，在過程中磨礪了我不畏困難的性格和不服輸的精神，相信只要自己面對艱難問題時不畏懼，退縮，何問題都阻擋不了我前進的步伐！
感謝高老師三天來對我的耐心指導與熱心幫助，我得以短時間內掌握了汽車的基本駕駛原理和技術。