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冷鏈物流論文報告范文（22篇）篇一
由于中小企業經營規模小，資金力量薄弱，內部控制程度較差，生產效率較低，使得在社會主義市場經濟中處于較弱的競爭地位。尤其是在目前嚴峻的經濟形勢下，大多中小企業面臨著生存危機。
因此，在外部經濟形勢相同的情況下，中小企業如何在市場經濟中爭得一席之地是非常重要。所以，中小企業應引進先進的成本控制理念、采用科學的成本控制方法、完善成本控制體系。
在中小企業創業發展歷程中，存在著很多問題。目前存在的最主要問題是多數中小企業經營者無暇或者無意識顧及企業的成本控制建設。而在企業管理中，成本控制是現代中小企業發展的關鍵環節。因此從理論和實踐上探索中小企業成本控制的建設方案，可以幫助中小企業降低產品成本，實現企業利潤最大化目標;提高中小企業的經濟效益和社會效益。所以探索中小企業成本控制方案對于實現整個社會效率的提高具有實際意義。
本文首先從成本控制的意義入手，描述了當前中小企業對成本控制中存在的問題及表現，并簡要分析了出現這些問題的原因。
并針對問題給出了相應的建議，從而幫助中小企業在成本控制問題上做的更好，促進中小企業更加健康快速的發展。
成本控制最早于20世紀80年代由英國學者肯尼斯.西蒙茲提出，后來，美國哈佛商學院的邁克爾.波特教授在《競爭優勢》和《競爭戰略》兩本書中提出了運用價值鏈(縱向價值鏈、橫向價值鏈、內部價值鏈)進行成本控制分析的一般方法。
美國管理會計學者杰克桑克和戈文德瑞亞等人在邁克爾.波特研究成果的基礎上，通過對成本信息所起的作用進行研究，將成本控制定義為"在戰略管理的一個或多個階段對成本信息的管理性運用。"。
1995年，歐洲的克蘭菲爾德工商管理學院提出了一種控制模式，該模式認為成本控制工具應包括如下主要內容：行業態勢分析;成本動因分析;評估組織面臨的挑戰，確定自身的目標。1998年，英國教授羅賓.庫珀提出了以作業成本制度為核心的成本控制模式，這種模式的實質是在傳統的成本管理體系中全面引入作業成本法。企業是以盈利為目的社會團體，追求的是經營利潤最大化，開展各項活動的最終目標是實現企業價值最大化，進行成本控制是實現這一目標的重要手段。
對于經營較為困難的中小企業來說，成本控制更是企業獲得利潤乃至關乎生存的關鍵因素。
我國《企業會計準則》中明確指出：成本指企業為生產產品、提供勞務而發生的各種耗費中的概念表明了生產成本的產生方式。而根據會計恒等式“利潤=收入—支出”，及生產型企業生產成本占支出比重大的特點，可以推出生產成本對企業的巨大影響。作為生產型企業，主要收入來源就是產品銷售收入，而目前企業大多處在供大于求的買方市場，取得高銷售收入實在不易，要取得經營利潤，降低成本更為合理。因此，著重研究企業成本控制問題、方法的研究，才能使企業達到利潤的最大化。
冷鏈物流論文報告范文（22篇）篇二
1.本課題的背景及意義。
在當今世界經濟快速發展，貿易活動的開展越來越廣泛和自由化，在競爭激烈的國際市場上，如何才能保證本企業的競爭優勢，在同行業中取得領先地位，這就需要公司時刻保持工作的高效率，跟上時代的步伐。
安全庫存設立的目的是為了保障現有的庫存不能滿足這些不確定需求和由于補貨提前期發生意外而設置的。一般來講,未來的需求是不確定的，需求是有一定的波動性的，較高的需求和較低的需求在未來某個時間段都是有可能發生的，只是發生的概率有所不同。庫存對企業來說無疑非常重要，是企業保證生產得以繼續的基礎，企業維持一個恰當的庫存水平既能節約成本也能降低缺貨損失，而如何更準確的確定一個恰當的庫存水平，使企業在滿足客戶需求的同時，是企業的成本降低，是一個亟需解決的問題。
2.本課題的基本內容及關鍵問題。
從近幾年物流的發展來看，控制物流成本無疑成為了許多企業的頭等大事，而庫存成本就是物流成本中的重要部分。而對于庫存成本中的安全庫存的水平，則將直接影響到客戶滿意度和物流成本。本文以江蘇法爾勝企業的安全庫存為例，通過建立數學模型，對安全庫存進行研究，并對法爾勝企業的安全庫存提出改進意見。本文的主要研究內容如下：
其次，文章在第二章節主要是通過介紹倉儲對來料的接收、出庫、退貨等流程，將原材料的庫存管理和安全庫存的管理方法進行闡述，將文章中將要涉及到的理論知識進行講述。
接下來，文章在這一章節從現實的庫存管理出發，對法爾勝公司的安全庫存管理中將要用到的管理策略進行闡述并引入新形勢的安全庫存管理方法。
然后，文章用一個章節的內容對法爾勝公司的安全庫存管理進行分析，選擇合適的方法，結合企業實際情況，建立安全庫存管理模型。
接著，文章將對研究中發現的問題，以及模型所反映出來的問題，針對企業本身提出改進意見和方法。
最后，總結全文，分析本論文的成果和不足之處，并對下一步研究工作進行相應的展望。
3.本課題調研情況綜述。
通過對江蘇法爾勝企業安全庫存量的建模和計算，建立合理的安全庫存水平，有效降低企業的庫存成本，減少資金的占用。在研究分析的過程中，通過對安全庫存量一般計算公式的推導和演變，立足企業產品市場的特性，同時與公司的員工進行溝通了解，因論文撰寫的過程中會涉及到公司的庫存數據安全問題，將通過與公司員工的談話，對庫存數據的波動給了一定的范圍，對數據進行合理的處理，最終進行安全庫存的計算，并將得出的結果與公司現有的安全庫存水平進行對比，使安全庫存量降低，并且在理論上能夠保持公司的客戶服務水平維持穩定的狀態。
4.本課題的方案論證。
本課題通過采用abc分類法、定期訂購方法。定量訂購方法等對江蘇法爾勝公司進行庫存預算，并通過上網查閱資料和到圖書館查閱資料以及通過和師傅等老員工探討等途徑進一步加深了對法爾勝庫存管理中各部門業務流程的了解。
其次，文章在第二章節主要是通過介紹倉儲對來料的接收、出庫、退貨等流程，將原材料的庫存管理和安全庫存的管理方法進行闡述，將文章中將要涉及到的理論知識進行講述。
第三，文章用一個章節的內容對法爾勝公司的庫存管理進行分析，選擇合適的方法，結合企業實際情況，對庫存管理發現的問題，，針對企業本身提出改進意見和方法。
通過對江蘇法爾勝公司庫存管理的方案論證，從而更進一步認識到在庫存管理方面的經驗介紹及其實施過程遇到的不足，為以后改進提供了幫助和借鑒。
冷鏈物流論文報告范文（22篇）篇三
隨著低溫食品需求量持續增長，落后的冷鏈物流影響食品工業的發展，落后的冷鏈物流勢必會引發社會問題。為加快發展農產品冷鏈物流，促進我鎮農產品冷鏈物流健康發展，科學、合理規劃冷鏈物流和重點項目，加快構建農產品冷鏈物流體系，通過進行實地調查集中總結如下：
我鎮主要的農產品品種有蔬菜、肉類、禽蛋等。2013年果品蔬菜產量為326000公斤，肉類產量為736137公斤，禽蛋產量為379400公斤。
轄區內農產品冷鏈物流企業有四家，分別為綠韻果蔬保鮮庫、順興恒溫庫、眾發恒溫庫、蒙陰第二肉聯廠冷庫。冷藏冷凍設施、冷鏈物流配送系統、冷鏈設施以及使用管理都比較落后，比較傳統。
冷鏈鏈條不完整，“斷鏈”是一種常態，冷鏈物流建設還存在一定的盲目性，冷鏈物流建設不能完全等同于冷庫建設與冷藏車的普及；冷鏈物流的市場化尚未形成，第三方物流不占主流。冷鏈技術水平、規劃設計能力落后，設備設施的統籌能力落后，觀念落后。冷鏈物流宣傳不夠，消費者對冷鏈物流認識不深，冷鏈基礎設施還相對比較薄弱。
首先應該加強規劃與指導，并對重點設施、關鍵環節、骨干企業。
1的發展給予各方面的政策扶持。其次，行業協會應該在科技攻關、技術交流與操作標準、人才培訓、各類企業間的業務合作等方面發揮組織與協調作用。再次，各類大型批發市場大型流通企業與第三方物流企業應該承擔起冷鏈物流的主要組織者責任，要通過批發交易與物流配送，將農產品加工生產基地與零售門店銷售銜接起來，以商業模式和創新帶動冷鏈物流配送模式創新，加強相互合作，逐步建立健全冷鏈物流系統。
3.對我鎮農產品冷鏈物流發展規劃的建議：
首先，運用供應鏈先進管理理念規劃食品冷鏈物流。其次，加強冷鏈物流標準和冷鏈農產品質量標準的建設。最后，要加強農產品冷鏈物流人力資源的培養。
我鎮農產品冷鏈物流市場前景廣闊，發展潛力巨大，但目前還存在許多問題，政府和相關行業應高度重視，加強農產品供應鏈的整體規劃研究，采取積極有效的措施促進這一行業。
冷鏈物流論文報告范文（22篇）篇四
一、勞動定員。
二、年總工資和職工年平均工資估算。
三、人員培訓及費用估算。
項目實施進度規劃表。
年份項目名稱。
10至12月。
10至12月。
1至3月4月。
項目審批。
工程設計。
建筑工程施工。
配套工程及設備購買安裝。
裝修裝飾工程。
道路綠化工程。
人員培訓。
項目運營。
項目實施時期的進度安排是可行性研究報告中的一個重要組成部分。項目實施時期亦稱投資時間，是指從正式確定建設項目到項目達到正常生產這段時期，這一時期包括項目實施準備，資金籌集安排，勘察設計和設備訂貨，施工準備，施工和生產準備，試運轉直到竣工驗收和交付使用等各個工作階段。這些階段的各項投資活動和各個工作環節，有些是相互影響的，前后緊密銜接的，也有同時開展，相互交叉進行的。因此，在可行性研究階段，需將項目實施時期每個階段的工作環節進行統一規劃，綜合平衡，作出合理又切實可行的安排。
冷鏈物流論文報告范文（22篇）篇五
隨著經濟全球化的到來和市場競爭的加劇，制造企業面臨新的機遇和挑戰，世界發達國家的制造業企業不斷向勞動力成本低的發展中國家轉移，而中國則以其豐富的物質資源和低廉的人力成本，逐漸成為世界制造業的中心，贏得了“世界工廠”的美譽，“中國制造”風靡全球。隨著市場需求的迅速擴大，國內各企業紛紛從“手工作坊”、“小批量”的生產模式向“大規模生產”模式靠攏，市場競爭的日益激烈也使企業在傳統的“開源節流”措施之外，必須把成本的全面降低作為系統性的工程加以深入挖掘，樹立成本的系統管理觀念和成本管理體系，以發展的觀念去研究成本管理方式，此時用戰略的眼光去分析降低成本的途徑，不斷創新成本管理方式，以適應新形勢下市場經濟發展的需要，其重要性不言而喻。
我國傳統降低成本的途徑，從范圍上看局限于生產領域，從內容上看局限于制造成本，從時效上看局限于事中和事后成本控制。使管理者忽視了以全局的高度來審視企業成本，而真正的控制點就就是整個經濟過程的成本，企業須清楚與產品有關的整個價值鏈中的所有成本。因此，公司需要從單純控制自身的經營成本，轉向與戰略成本共同管理控制。
在降低成本途徑方面，必須實行以價值鏈分析為主要內容的戰略成本管理模式，把影響產品成本的每一個環節，進行逐一的分析，使產品的成本效益最大化。盡管我國許多企業也提出全員、全方位、全過程的成本管理模式，而大部分企業把成本降低的著力點放在對生產成本的單一控制上，忽視了項目調研、工藝設計、產品設計對產品成本的影響，因而必須從控制整個價值鏈的視野去尋求降低企業成本的途徑，實現企業效益最大化。
降低企業物流運作成本寫作思路。
1.企業物流成本概述。
1.1企業物流成本的定義。
1.2企業物流成本構成與計算。
1.2.1企業物流總成本構成。
1.2.2企業物流成本的計算。
2.中國企業物流現狀的認識與分析。
1，本課題中物流外包的定義及其特點：
物流外包就就是指即制造企業或銷售等企業為集中資源、節省管理費用，增強核心競爭能力，將其物流業務以合同的方式委托給專業的物流公司運作的業務委托和合約執行方式。
2，研究本課題的實際意義：
首先，物流外包的產生與發展建立在其為制造或者銷售企業提供了穩定而又長遠的供應鏈的基礎之上，也正就就是這個原因，它使得相關企業有了更多的精力去發展自己的核心競爭優勢。而21世紀就就是一個特殊的時期，企業之間的競爭開始轉型，傳統的資本競爭、技術競爭等受到了供應鏈競爭的強力挑戰。為此，企業的決策者必須看到自己的供應鏈運轉就就是否高效，供應鏈成本就就是否低廉。正就就是這種競爭因素的轉變，物流外包的意義更加凸顯。
此外，物流外包由于建立在了更專業更精細的信息技術優勢之上，它為企業提供了質量更高風險更小的貨源。這兩種因素，都就就是決定一個企業榮辱興衰的關鍵。不得不說，物流外包讓生產加工所承擔的風險更小，企業優化自身形象和提高利潤的機會更多。
物流外包還為企業最恰當地配置資源提供了更大可能。企業不需要過分研究與自身核心競爭優勢無關的資源配置。顯而易見，這不僅使得社會資源得到更有效利用，也為企業大幅度減小了成本。
對于物流外包中的第三方物流，他們得到了穩定的客戶和更多地與貨物相關的采購和運輸等經驗，他們也相應會提高效率，減小成本和風險。
綜上所述，物流外包就就是長期的、戰略的、相互滲透的、互利互惠的業務委托和合約執行方式。在某些領域，研究它的相關問題就就是一個企業走向興旺發達的過程中必須肩負的重要任務。
3，本課題的主要內容：
數據統計表明：中國大中型企業試試物流外包的比重不足20%，這就就是很不正常的現象。很多企業沒有認識到物流外包的種種益處，導致資本損耗過大，從而加大了成本。這對企業，對社會，對資源無疑都就就是很大的損失。為了使更多的企業增強物流外包意識，提高他們的運轉效率，本課題的研究十分必要，也將為更多的制造或者銷售企業提供準確而又實用的物流外包知識參考。
本課題介紹了如何讓培養企業領導人的物流外包意識，為什么要開展物流外包，如何準確把握企業開展物流外包的時機，如何選擇適合本企業的物流公司，如何與與之對應的第三方物流建立良好的合作關系，如何建立建設物流外包的信息系統，物流外包有哪些需要注意的問題。
４，本課題的重點和難點：
與第三方物流公司不能建立長期的、戰略的合作伙伴關系。
所以，如何向企業決策者灌輸物流外包意識，引導他們準確把我物流外包時機就就是本課題的重點。如何構建企業與物流公司建立行之有效的合作的基本模式，使保持他們長期合作，互相滲透，互利互惠的合作關系就就是本課題的重點和難點。
在這兩個點上，本課題將詳細闡述物流外包一時的培養，實際的選擇以及物流外包企業與物流公司的基本合作模式，為企業和第三方物流公司提供參考。
５，課題研究步驟：
第一步：實地參觀部分大中型企業，通過問卷調查企業內部工作人員進一步了解該公司的物流供應狀態。
第二步：將調查的企業分類：物流外包程度高的，物流外包程度較高的，沒有開展物流外包的。
第三步：分別研究將他們的公司競技狀態，工作人員收入，內部工作管理秩序和工作氣氛，從而推斷他們的公司運轉效率。
第四部：制定符合實際的宣傳物流外包意識計劃和物流外包的合作模型。
冷鏈物流論文報告范文（22篇）篇六
隨著我國市場經濟體系的不斷完善，近幾年來第三方物流在我國出現了蓬勃發展的趨勢。但是，由于我國的第三方物流起步較晚，而且加上內外部環境一些影響因素的存在，導致第三方物流業在發展過程中出現了諸多問題，這些問題的存在，嚴重影響了行業的發展。
特別是自中國加入wto以后，越來越多的國外物流企業進入，使得我國物流業的國際化競爭更加激烈。因此，做為無論是對于經濟管理部門還是企業而言，為改變現狀，贏得發展，必須科學合理地分析現狀，并采取相應的措施，進行改革與創新，以迎接新的機遇與挑戰。本文根據相關理論結合實際，分析了我國第三方物流的發展中存在的問題，并提出了相應的對策建議。
(1)研究方法。
本文主要采用觀察法、訪談法、實地考察法等方法，同時查閱有關書籍、文獻資料收集第三方物流的發展現狀并給出建議的的相關資料。
(2)研究內容。
引言：本文研究的意義。
一、第三方物流的綜述。
(一)第三方物流的概念。
二、我國第三方物流的發展現狀。
(一)總體規模小，發展潛力巨大。
(二)需求的不平衡性較強。
(三)行業集中度較低。
三、我國第三方物流業存在的問題。
(一)基礎設施不完善。
(二)企業規模較小，服務水平低。
(三)缺乏現代化物流知識和專業物流管理人才。
(四)國家在物流方面的法律，法規不健全。
四、我國第三方物流的發展對策。
(一)加強基礎設施建設。
(二)對于企業規模較小，服務水平低這一瓶頸，可以發展戰略同盟關系，合理利用社會存量資源。
(三)重視人才的培養，實施人才戰略。
(四)有關部門應健全法律法規。
五、結束語：
我國第三方物流業的興起是社會發展的必然趨勢，但是我國第三方物流發展的存在著諸多的困難，既有物流供需雙方經營觀念、經營模式的問題，又有物流發展環境和法律制度方面的障礙問題。但是在面對這些問題時需要政府、企業和相關中介組織的有機協同，政府政策真正滿足企業需求，企業的外部環境得到優化，中介組織發揮應有的作用，改進和完善企業的內部管理，形成相關組織的合力作用，只要這樣不斷的自我改進第三方物流企業才能在未來的發展中占據一席之地。
(1)20xx年1月中旬確定論文題目。
(2)20xx年3月初—20xx年3月15日準備完成開題報告。
(3)20xx年3月16日—20xx年3月23日完成畢業論文的開題報告。
(4)20xx年3月24日—20xx年4月3日完成畢業論文的初稿。
(5)20xx年4月3日—20xx年4月25日修改畢業論文初稿，并最終定稿。
(6)20xx年5月9日—20xx年5月10日進行畢業論文評審。
冷鏈物流論文報告范文（22篇）篇七
1.本課題的背景及意義。
在當今世界經濟快速發展，貿易活動的開展越來越廣泛和自由化，在競爭激烈的國際市場上，如何才能保證本的競爭優勢，在同行業中取得領先地位，這就需要公司時刻保持工作的高效率，跟上時代的步伐。
庫存設立的目的是為了保障現有的庫存不能滿足這些不確定需求和由于補貨提前期發生意外而設置的。一般來講,未來的需求是不確定的，需求是有一定的波動性的，較高的需求和較低的需求在未來某個時間段都是有可能發生的，只是發生的概率有所不同。庫存對企業來說無疑非常重要，是企業保證生產得以繼續的基礎，企業維持一個恰當的庫存水平既能節約成本也能降低缺貨損失，而如何更準確的確定一個恰當的庫存水平，使企業在滿足客戶需求的同時，是企業的成本降低，是一個亟需解決的問題。
2.本課題的基本內容及關鍵問題。
從近幾年物流的發展來看，控制物流成本無疑成為了許多企業的頭等大事，而庫存成本就是物流成本中的重要部分。而對于庫存成本中的安全庫存的水平，則將直接影響到客戶滿意度和物流成本。本文以江蘇法爾勝企業的安全庫存為例，通過建立數學模型，對安全庫存研究，并對法爾勝企業的安全庫存提出改進意見。本文的主要研究內容如下：
其次，文章在第二章節主要是通過介紹倉儲對來料的'接收、出庫、退貨等流程，將原材料的庫存管理和安全庫存的管理方法進行闡述，將文章中將要涉及到的理論知識進行講述。
接下來，文章在這一章節從現實的庫存管理出發，對法爾勝公司的安全庫存管理中將要用到的管理策略進行闡述并引入新形勢的安全庫存管理方法。
然后，文章用一個章節的內容對法爾勝公司的安全庫存管理進行分析，選擇合適的方法，結合企業實際情況，建立安全庫存管理模型。
接著，文章將對研究中發現的問題，以及模型所反映出來的問題，針對企業本身提出改進意見和方法。
最后，總結全文，分析本論文的成果和不足之處，并對下一步研究工作進行相應的展望。
3.本課題調研情況綜述。
通過對江蘇法爾勝企業安全庫存量的建模和計算，建立合理的安全庫存水平，有效降低企業的庫存成本，減少資金的占用。在研究分析的過程中，通過對安全庫存量一般計算公式的推導和演變，立足企業產品市場的特性，同時與公司的員工進行溝通了解，因論文撰寫的過程中會涉及到公司的庫存數據安全問題，將通過與公司員工的談話，對庫存數據的波動給了一定的范圍，對數據進行合理的處理，最終進行安全庫存的計算，并將得出的結果與公司現有的安全庫存水平進行對比，使安全庫存量降低，并且在理論上能夠保持公司的客戶服務水平維持穩定的狀態。
4.本課題的方案論證。
本課題通過采用abc分類法、定期訂購方法。定量訂購方法等對江蘇法爾勝公司進行庫存預算，并通過上網查閱資料和到圖書館查閱資料以及通過和師傅等老員工探討等途徑進一步加深了對法爾勝庫存管理中各部門業務流程的了解。
其次，文章在第二章節主要是通過介紹倉儲對來料的接收、出庫、退貨等流程，將原材料的庫存管理和安全庫存的管理方法進行闡述，將文章中將要涉及到的理論知識進行講述。
第三，文章用一個章節的內容對法爾勝公司的庫存管理進行分析，選擇合適的方法，結合企業實際情況，對庫存管理發現的問題，，針對企業本身提出改進意見和方法。
通過對江蘇法爾勝公司庫存管理的方案論證，從而更進一步認識到在庫存管理方面的經驗介紹及其實施過程遇到的不足，為以后改進提供了幫助和借鑒。
冷鏈物流論文報告范文（22篇）篇八
托運方：（以下簡稱甲方）。
地址：
承運方：（以下簡稱乙方）。
地址：
根據《中華人民共和國合同法》的有關規定，甲、乙雙方在平等、自愿、協商一致的基礎上，就乙方承擔甲方指定行政區域內的全部產成品貨物的銷售運輸工作等事宜，達成如下協議：
第一條承運內容。
一、甲方將“衛崗”乳品（含澳寶）交給乙方承運，并負責準備好貨源（包括包裝物、助成物等物資）及運輸貨單由乙方運輸。
二、甲方負責安排線路。乙方必須按照甲方安排的線路進行配送。
三、甲方有權根據市場需要調整產品運輸線路和網點。乙方必須無條件服從安排。
第二條各方權利及義務。
一、甲方權利義務。
1、甲方保證交給乙方的產品箱數正確，外包裝完好無損，箱體干凈，外箱標識清楚。
2、甲方支付乙方的運費標準按實際使用車型、裝載量（噸）、公里數，由甲乙雙方共同核定（非保溫車一律不得投入大于200公里長線運輸）。
3、甲方要求乙方按照合同規定的時間、地點，把貨物運輸到目的地。貨物托運后，甲方需要變更到貨地點或收貨人，或者取消托運時，有權向乙方提出變更合同的內容或解除合同的要求。乙方必須無條件服從安排。
4、甲方將針對乙方進行月度考核和考核，考核結果記入檔案作為后期續約資質之一。考核方案見附件。
5、因線路變更或者其他原因導致合同不能繼續履行時，甲方有權解除合同。-1-。
但必須提前15天書面通知乙方。
二、乙方權利義務。
1、乙方的義務：在合同規定的期限內，將貨物運到指定的地點，并及時通知。
前，負責產品保管責任。
2、乙方必須服從物流事業部現場調度，加強隨車人員管理，如有違反甲方操。
作規章制度，甲方有權通知乙方，并按甲方違紀處罰規定處理。
3、乙方須按甲方規定的時間、線路、停靠點運行，負責每天將甲方的產品安。
全、保質、保量、準時送達，如有違約，除賠付產品損失外，乙方應付違約金1000。
元/次，且甲方有權中止合同。
4、甲方所規定的承運線路短時間修路須繞道行駛的，在不超過20公里范圍內。
乙方自行解決，超過20公里的乙方應及時向甲方匯報，雙方重新核定公里數。因修。
路原因造成的繞行，待原路恢復后，乙方應及時向甲方通報，否則，甲方有權終止。
本合同。
5、乙方在承運甲方產品時，如發生交通事故時，乙方應及時委托中轉甲方產。
品并第一時間報告甲方，委托中轉費用由乙方承擔。
6、乙方須安全行車，保障隨車人員（裝卸工）人身安全和產品安全。乙方按。
規定必須辦理人、車保險。運輸工具在運輸途中的風險由乙方自行承擔。因乙方違。
反交通法規而受到罰款、扣證、扣車等處罰或交通肇事的,由乙方自行承擔。若因。
此給甲方造成損失，包括但不僅限于貨物延時到達產生的違約責任，亦應由乙方負。
責。因事故造成人員傷亡和產品損失的，涉及費用由乙方全額承擔。如發生重大傷。
亡交通事故乙方負主要責任的，事故處理完畢本合同自行終止。
7、乙方承諾將按照國家有關規定為向甲方提供配送服務的隨車人員（含駕駛。
員及配送工）辦理合法用工手續，由于乙方雇員勞動糾紛問題對甲方業務造成影響，甲方有權中止合同，且乙方將承擔由此對甲方產生的直接或間接經濟損失。
有權中止本合同。
9、承包合同期間，甲方如站點撤并或市場上下量超過核載噸位15%以上，甲。
方有權調整配送線路和運輸車輛，并按實載噸位核算承運價格，但應提前三天通知。
乙方商定調整事宜。乙方因年檢、維修、保養等原因不能按時承運的，應提前三日。
通報甲方以便安排。甲方安排車輛代乙方承運時，除扣除當天運輸費用外并另外收。
取線路總費用10%的管理費。
10、未經甲方書面通知確認，乙方不得將甲方的任何貨運業務交付第三方，如。
經甲方同意雇用第三方支援作業，而第三方之作業發生對甲方之任何損害視同乙方。
行為，甲方將根據合同約定要求乙方進行賠償，并從乙方運輸費用中進行扣除。
11、乙方在甲方需要時，須提供完整的車輛和司機檔案（包括司機姓名，身份。
證，車牌，車型圖片）。乙方要設專職人員負責甲方公司裝車事宜，維持好裝車秩。
序并做好線路的全程監控工作。
12、乙方承擔甲方線路（自帶裝卸工），需保證甲方塑料包裝箱（包括托盤等物。
資）、玻璃瓶等包裝物的回收任務，若發生丟失情況，塑料包裝箱按30元/只賠償。
乙方應認真做好塑料包裝箱在網點的交接、單據的填寫工作，及時向甲方反映網點。
信息。
13、乙方必須保證所配送的車輛具有低溫冷藏功能，并維護好車輛制冷系,配送。
產品到奶站、網點時車內溫度為8度以下,確保產品冷鏈的完整性。每天裝貨前30。
分鐘打開車輛制冷系統，車廂內必須配備溫度實時跟蹤儀，以監控產品冷鏈的完整。
網點檢查和投訴每發現一次，不符合要求的，將處以壹仟元的罰款，并賠償產品。
損失。累計3次投訴，本協議自行終止。
第三條運輸費用及結算方式。
一、經雙方核定乙方承擔由至的配。
件線路報價表）。簽訂此合同時油價元/升，市場油價漲跌幅度大于10%時，方可協商調整。
二、甲方按月兌付乙方月運費（含駕駛員工資、裝卸費、過境費等乙方車輛一。
切有關運營費用）。結算時乙方提供正規運輸發票，票到財務后一個月內運費打到乙。
方賬上。
三、客戶簽收回單是甲方支付乙方運費的必要條件，凡乙方無法提供客戶簽收。
回單的發貨，視為未完成。委托運輸超過3天仍不能提供客戶簽收原件的，甲方有。
權從乙方保證金及未付出的運費中扣除相應訂單金額。
第四條違約責任。
一、甲方未按合同規定的時間和要求提供托運貨物，甲方應承擔違約責任。
二、乙方無充分理由不能按合同規定的時間和要求配車、發運產品的，甲方。
有權另行安排車輛將乙方違約的托運貨物發出，并收取乙方違約金元/次。
三、乙方如將貨物錯運到貨地點或接貨人，應無償運至合同規定的到貨地點。
或接貨人。如果貨物逾期到達，乙方應償付逾期交貨的違約金元/。
次。
四、運輸過程中貨物滅失，短少、變質，污染、凍損等，乙方應按貨物的實。
際損失（包括包裝費、運雜費）賠償甲方。
五、在符合法律和合同規定條件下的運輸，由于貨物本身的自然屬性造成貨。
物滅失、短少、變質、損壞的，乙方不承擔違約責任。
第五條爭議解決。
本合同在執行中發生糾紛，雙方應友好協商解決，簽定合同雙方不能協商。
解決時，可向甲方所在地人民法院提出訴訟。
第六條合同終止。
一、因一方違約，致使本合同不能履行或不能完全履行時，雙方有權單方解。
除合同，但應提前30天書面告知對方。否則視為違約。
二、因乙方違反相關考核規定的，甲方有權隨時終止合同。
第七條合同生效及其他。
一、本合同有效期自年月日至年月日止。
二、協議中如有未盡事宜，經雙方協商后可做出補充規定，補充規定與本合同具有同等法律效力。附件是合同不可分割的一部分，具有同等的法律效力。
三、任何對本合同的變更、改動，必須通過書面提請并經雙方簽字方可有效。
四、本合同正本一式貳份，合同雙方各執一份。
第八條備注。
甲方：乙方：
委托代理人：委托代理人：
蓋章：蓋章：
年月日年月日。
冷鏈物流論文報告范文（22篇）篇九
我在南寧康寧物流公司實習，南寧康寧快運運輸有限公司是從事公路運輸在京注冊的專業運輸公司。我公司是一家專業性的貨運物流服務企業，地理位置優越。公司以開拓的思路、超前的意識，塑造嶄新的形象，用在實踐中探索出來的管理制度和工作程序為各類企業提供優質高效的服務。
多年來公司一直致力于為大中型生產企業、原材料供應與成品銷售的供應鏈提供服務，為商業連鎖企業多點進貨，多點分送的配送系統提供服務。在廣大新老客戶和各界友人的支持與關心下，公司內強素質，外樹形象，綜合服務能力。本公司具有運輸部，客服部，倉儲部，車隊，財務部等一套完善的管理體制！為您提供最完美的物流方案、最方便快捷的服務、最低廉的運輸價格和效的供應鏈。
4、在實習期間的表現：
在實習中，能夠靈活的將理論和實踐連接起來，我工作認真，態度誠懇，勤勞勇敢，嚴格遵守公司的規章制度。性格開朗，親和力強，知錯就改，能夠坦然的接受上司的批評和教誨，具有良好的團結精神，獲得同事們的歡迎和喜愛，業績突出，受到領導和上司們的重視和欣賞。熱情和友好的態度，贏得顧客的喜歡和幫助。
5、在實習中獲得的收獲和體會：
入世以前并不知道社會的繁雜，入世之后讓人不得不震驚，在此我發現其實社會是一本書，而且是一本讓人很難讀懂的一本厚厚的書，這本深刻而內涵的書中蘊藏著人生的真諦，當今社會人才的競爭激烈，能力表現的機會，社會的神奇，要讀懂這本書，我必須保持有一顆熱情的心，一顆好奇的心和一顆堅定不移的自信心的三心合一。
在這次實習的時間，我學到了很多東西，不僅有學習方面的，更學到了很多做人的道理，對我來說受益非淺。
作為一個剛踏入社會的年輕人來說，什么都不懂，沒有任何社會經驗。不過，在同事的幫助下，我很快融入了這個新的環境，這對我今后踏入新的工作崗位是非常有益的。除此以外，我還學會了如何更好地與別人溝通，如何更好地去陳述自己的觀點，如何說服別人認同自己的觀點。
相信這些寶貴的經驗會成為我今后成功的最重要的基石。實習是每一個大學畢業生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野，增長了見識，為我們以后更好地服務社會打下了堅實的基礎。實習的這段時間，我懂了不少東西。大人們都說剛畢業的學生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的“特點”，現在我終于親身體會到了。以前作為一名學生，主要的工作是學習；現在即將踏上社會，顯然，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變，現在我的主要任務應從學習逐步轉移到工作上。
這3個月，好比是一個過渡期——從學生過渡到上班族，是十分關鍵的階段。回想自己在這期間的工作情況，不盡如意。對此我思考過，學習經驗自然是一個因素，然而更重要的是心態的轉變沒有做到位。現在發現了這個不足之處，應該還算是及時吧，因為我明白了何謂。在接下來的日子里，我會朝這個方向努力，我相信自己能夠把那些不該再存在的“特點”抹掉。感謝老師們在這段時間里對我的指導和教誨，我從中受益非淺。
不要怕困難，做了也許沒機會，但沒做肯定沒機會。“曾經真的想過放棄了，不過最后我還是咬牙挺過來了。他們不也在拚搏工。我想我的工作還沒什么起色，這么走了丟人是小，可我心有不甘卻是真的，我不想就這么走了，雖然是個實習的大學生，但也要對得起自己的工作，在其位謀其政嘛！別就這么稀里糊涂地浪費了這次實習的機會。”通過那一次下定決心，我又回到工作間開始了自己的工作。我在實習的時間里懂得了怎么于同事相處與怎么樣工作，這對我以后的工作中會有很大的幫助，現也就談談我的見解：
1、與同事相處的第一步便是平等。不管你是職高一等的老手還是新近入行的新手，都應絕對擯棄不平等的關系，心存自大或心存自卑都是同事間相處的大忌。
2、和諧的同事關系對你的工作不無裨益，不妨將同事看作工作上的伴侶、生活中的朋友，千萬別在辦公室中板著一張臉，讓人們覺得你自命清高，不屑于和大家共處處。
3、面對共同的工作，尤其是遇到晉升、加薪等問題時，同事間的關系就會變得尤為脆弱。此時，你應該拋開雜念，專心投入工作中，不耍手段、不玩技巧，但決不放棄與同事公平競爭的機會。
4、當你苦于難以和上司及同事相處時，殊不知你的上司或同事可能也正在為此焦慮不堪。相處中你要學會真誠待人，遇到問題時一定要先站在別人的立場上為對方想一想，這樣一來，常常可以將爭執湮滅在搖籃中。
5、世間會有君子就一定會有小人，所以我們所說的真誠并不等于完全無所保留、和盤托出。尤其是對于你并不十分了解的同事，還是有所保留，切勿把自己所有的私生活都告訴對方。
6、最后再提醒你一句：同事間相處的境界是永遠把別人當作好人，但卻永遠記得每個人不可能都是好人。
在我的努力下，我取得了成績，其實這些比給多少報酬還叫人高興！不要怕困難，做了也許沒機會，但沒做肯定沒機會，所以我還是堅持做了。我始終相信是這次的實習給了我很多感悟，雖然艱辛，但收獲頗豐，甚至認為對他以后的道路都有很深遠的影響，因為我在實習時學會了堅強和堅持。這次實習順利結束了，但我明白：今后的工作還會遇到許多新的東西，這些東西會給我帶來新的體驗和新的體會，因此，我堅信：只要我用心去發掘，勇敢地去嘗試，一定會有更大的收獲和啟發的，也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多豐富的知識和寶貴的經驗。在實習期間，雖然很辛苦，但是，在這艱苦的工作中，我卻學到了不少東西，也受到了很大的啟發：
1、打好基礎非常重要；因為基礎知識是工作的前提。
2、實際工作與書本知識是有一定距離的，需要在工作不斷地學習。即使畢業后所從事的工作與所學的專業對應，仍會在工作中碰到許多專業知識中沒有的新知識，所以要想勝任工作，必須邊工作邊學習，通過不斷的學習獲取更多新的知識。進一步提高自身綜合素質，才能適應當今社會對人才的需求。
3、學到了友善。在日后的工作當中只要我友善待人，一定能讓人有好印象，做起事情來自然事半功倍。
4、學到了拼搏。人生的道路有起有伏，猶如運動比賽，有開心，有失意，要經得起考驗，需要不斷的拼搏。在21世紀的今天，人們的工作和生活水平都在提高，不會拼搏的人自然會被社會淘汰。
5、學會了忍耐。我認為“忍耐”是學生步入社會的基本功。剛出來做事，誰都要受氣，要是不忍耐，就非常容易與人發生口角，使自己不能愉快地工作，久而久之，就會形成緊張的人際關系，這樣一來，就會給自己的工作造成被動、壓力，嚴重的還會使自己根本無法開展工作。
畢業實習的結束，意味著大學生活也將結束。在此，非常感謝實習單位給予我實習的機會。通過實習，讓我看清自己需要什么，同時也讓我吸取了許多工作和社會經驗，這將對我以后踏足社會，謀生立業有很好的借鑒和幫助作用。今后，我會帶著這些寶貴的經驗，在人生的旅途中勇往直前，迎接時代的挑戰。
6、在實習中發現自己存在的不足：
總的來說：我的實習生活還是很成功的，在這段時間里我知道了自己的工作能力，知道自己需要在那些方面需要補充，知道自己以后的路該向那里走。這段不尋常的經歷也告訴我能力和學歷是同等的重要。沒有足夠的知識是很難在這樣一個知識經濟時代立足的，而知識主要來源于校園；有了知識不能轉化為自身的能力也是沒用的知識。我體驗到了你如何待人，他人也會如是回報。
冷鏈物流論文報告范文（22篇）篇十
隨著時代的進步和全社會對快遞業發展的要求，如今，民營快遞業發展迅速，但在發展的過程中，也暴露出一系列的問題。本文是在通過對xx快遞的實際了解和研究其基本情況之后，提出其公司業務操作存在的現實問題，在具體分析了造成問題的原因之后，立足根本，統籌兼顧，提出一系列用以解決xx快遞企業業務操作問題的觀點、方法。旨在通過改進，調整，更新整個操作流程和操作方式，來促進企業更好，更快的發展。
2、設計實施的方法與主要內容。
(1)研究方法。
本文主要采用觀察法、訪談法、實地考察法等方法，同時查閱有關書籍、文獻資料收集現代物流企業倉儲管理系統的相關資料。
(2)研究內容。
引言：本文研究的意義。
一、我國快遞業總體發展水平分析。
(一)我國快遞業的發展概述。
(二)我國快遞業務操作的基本情況。
(三)我國快遞業務操作存在的主要問題。
二、xx快遞公司業務簡介。
(一)xx快遞公司簡介。
(二)xx快遞公司業務簡介。
三、xx快遞公司業務操作現狀及存在的問題分析。
(一)xx快遞公司業務操作的現狀。
(二)xx快遞公司業務操作存在的問題分析。
四、解決xx快遞公司業務操作問題的建議。
(一)制定業務操作規范標準。
(二)改進基礎設施建設，增加設備投入。
(三)采用電子商務物流配送模式。
(四)引進專業型人才，增強核心競爭力。
(五)借鑒外來優秀經驗，積極改善自身不足。
(六)加強客服部門處理問題件能力。
五、總結。
范文二：蘇寧電器區域配送中心倉儲管理內容及其優化。
一研究課題的目的與意義：
倉儲是現代物流的一個重要組成部分，在物流系統中起著至關重要的作用，
是企業研究和規劃的重點。高效合理的倉儲管理可以幫助企業加快物資流動的速度，降低成本，并可以實現對資源有效控制和管理。蘇寧電器在全國電器銷售行業處于龍頭地位，擁有它自己物流系統，具有代表性!可以反映國內的電器倉儲管理的現狀。
二本課題的基本內容和計劃：
基本內容。
(1)蘇寧電器配送中心倉儲管理的現狀(2)分析實際中的問題情況。
(3)根據專業理論知識和實際情況，分析并提出可實施的方案課題計劃。
(1)了解蘇寧浙江配送中心倉庫管理，學習其基本作業流程。
(2)在倉庫管理員崗位上實習，實際體會物流作業流程。對實際中出現的問題做好記錄。
(3)認真思考實際中出現的問題，和倉庫其他管理人員進行交流探討。(4)提出實際的可行性方案，提高倉庫管理的效率。
三完成本課題的重點和難點及擬解決的辦法。
重點和難點。
(1)需要短時間對倉儲管理有全面了解。
(2)相關理論知識的查閱不全面，實際經驗不豐富。
(3)許多問題理論和實際聯系，需要考慮很多的客觀因素。解決的辦法。
(1)深入實際崗位，學習研究。
(2)向崗位的師傅學習，多與指導老師溝通。(3)查閱有關文獻資料，再實際和理論的集合。
四課題進度安排。
201x年12月確定論文課題。
201x年1月查閱相關資料，在老師指導下編寫開題報告。
201x年1月到3月在蘇寧配送中心實習，收集相關資料，構思論文大概，形成初稿。
201x年4月到5月撰寫論文正稿。
201x年5月到6月將論文交予指導老師批閱修改，最后確定，準備答辯。
冷鏈物流論文報告范文（22篇）篇十一
在物流發展的同時，西方發達國家的物流成本控制研究經歷了:了解物流成本實際狀況、物流成本實際核算、物流成本管理、物流收益評估、物流盈虧分析等五個階段。雖然很多物流企業開始分析其物流體系，但大多數情況下這種分析是根據經驗和直覺進行的，分析過程中很少使用分析模型或工具。雖然西方學術界開發了許多有效的分析模型、工具和決策支持系統，論述這些工具、模型和決策支持系統的著作也很少，但是工業界還未真正了解和應用這些技術，因而目前部分企業物流成本控制達到第四個階段，而多數企業的物流成本控制還都處于第三階段，還沒有達到第四、第五階段。雖然現在對物流成本構成有了更加全面的理解，但是由于許多會計核算方法不健全成為解決物流成本的障礙，現在對物流過程進行有效的成本管理控制仍然存在困難。
二、國內研究現狀。
我國現代物流經過數十年的發展，已經迎來了物流業的春天。近十年來國家經濟持續穩定的高速增長、電子商務的興起、加入世貿組織等等，為我國物流業激起一個又一個的浪潮。目前由于政策環境與經濟環境的改善，企業改革日益深化，為物流企業發展建立了良好的宏觀環境與微觀基礎，物流事業的發展形勢越來越好。
三、選題背景與意義。
隨著人們物流管理意識的增強，降低物流成本已經成為物流管理的首要任務。無論采取什么樣的物流技術與管理模式，最終的目的都不在與這種模式與技術本身，而是要通過物流系統的整體優化，在保證一定的物流服務水平的前提下實現物流成本的降低。可以說，整個物流技術和物流管理的發展過程就是不斷追求物流成本降低的過程。
同時伴隨著新經濟時代的到來，經濟全球化、市場一體化的趨勢日益加強，企業面對變化無常、競爭激烈的市場環境以及顧客需求多樣化、個性化消費水平的不斷提高，其傳統的、機械的采購、生產、物流模式己經難以適應市場的需要。企業必須快速把握市場的真實需求，縮短產品的開發周期、采購供應周期、生產加工周期、流通配送周期，全面降低企業作業鏈過程的成本，才能提高企業的生存能力和競爭能力。在傳統的企業成本管理模式下，企業往往過于強調通過產量的擴大來降低單位產品所分攤的固定成本，通過采用廉價勞動力和原材料等措施降低企業的生產成本，從而獲得預期的利潤。但是，隨著企業間的競爭越來越激烈，單純通過擴大產量來形成規模經濟而不考慮市場對產品接受程度和競爭對手的策略的做法，己經被證明是行不通的，通過改進產品的設計和控制生產過程中的浪費來降低成本的手段所能起的作用和降低成本的空間也越來越校因此，人們意識到，為保持企業的生存能力和競爭能力，必須為企業尋找新的利潤源泉。
通過多年的研究，發現在企業物資的流動過程中所發生的成本并不會增加顧客的價值，并且企業物流活動所發生的成本占企業總成本的比例較大。由此引發了學術界對企業物流的研究，同時，實務界也在積極地研究如何規劃和實施本企業的物流戰略。另一方面，各國政府為搞活本國的經濟，通過“大流通促進大生產”，希望對本國基礎建設的投資來帶動國家的經濟發展，也迫切需要研究如何發展物流戰略。通過幾十年研究的積累，物流學界對企業物流成本管理的認識，形成了“第三利潤源”、“物流冰山”、“效益背反”等理論。國內企業一般沒有單獨對物流成本進行核算，往往都是和企業其它成本一同核算，沒有單獨設立核算項目。即使有些企業將物流成本劃分出來進行單獨核算也往往應用比較傳統的分步法或品種法等，導致物流成本核算的嚴重失真。
對于恩希愛這個外資企業，雖然在日本的市場已經完全打開，但對于中國這個陌生市場，要打開這個市場就必須降低成本，提高競爭力。由于長期以來企業重生產和銷售，輕流通，導致企業的物流成本偏高。目前，我國生產企業生產中直接勞動成本占總成本的比重不到10%，而物流費用達到了40%。在當今激烈的市場競爭下，物流成本的降低比銷售額的提高更容易。這意味著在激烈的競爭中誰降低了物流費用，誰就降低了成本，誰就會在競爭中取勝。
從分析物流成本入手，進行物流成本管理，改善企業物流，具有重要的意義。物流成本計算是物流成本管理的基礎，但在我國現行的會計制度下，難以按照物流成本的內涵完整地計算出物流成本，而且按照傳統成本法分攤出來的物流成本，也不能滿足物流管理的需要。這種狀況不僅打擊企業進行物流成本計算的積極性，更重要的是由于缺乏物流成本這一基礎數據，影響了企業物流管理、物流系統再造等決策的科學性和正確性，從而制約了企業物流管理水平的提高和企業競爭力的加強。
因此，開展企業物流成本計算研究，確定其成本構成，可以有效地降低企業成本，提高資金利用率和提升企業競爭力。
四、研究目的與內容。
傳統的物流成本核算方法或是以一定比例和標準從總成本中抽取，或只是部分的記錄、核算物流成本，無法準確的計算企業物流真實成本。本文在借鑒、分析現有物流成本及其計算的相關理論基礎上，對我國企業物流成本的構成進行深入剖析，并在揭示我國企業物流成本核算的現狀和存在的主要問題后，試圖在不改變現行財務制度的條件下，為企業提供適合自己的物流成本核算方法，以便激勵企業進行物流成本核算，實施物流成本管理，從而提升自身的競爭力。
冷鏈物流論文報告范文（22篇）篇十二
物流業與制造業互為依托，兩者相互依存，相互促進。制造業是物流業發展的前提和基礎，而物流是制造業發展的加速器。同時，物流業與制造業具有反作用，沒有制造業的物流業是無本之木，沒有物流業的制造業是無輪之車。因此，推進物流業與制造業的協調發展具有重大的意義。
制造業是我國國民經濟的重要支柱，也是我國經濟增長的主導部門。江蘇是一個制造業大省，制造業發展水平位居全國前列。隨著近幾年來世界制造業的轉移，江蘇省的制造業得到了強勢的發展，而且結構不斷完善、發展水平不斷提高，現如今制造業的價值正在迅速向產前、產后的研發、分銷和服務等領域轉移。常州市作為江蘇省的一個經濟大市，其制造業占據了全省經濟的較大部分且發展水平位居前列。20xx年常州市擁有制造業企業6345家，工業總產值達73641810元，全部從業人員年平均人數達970114人，其中利潤總額為4081519元，實現利稅總額6131996元。由此可見，制造業對于常州的就業拉動以及經濟的發展起到了很大的作用。
物流是社會經濟活動的基礎環節，是當代經濟的主要組成部分之一。而物流業是商品經濟發達以及科技和管理飛速發展前提下提高綜合效益的知識型產業，是繼資源、勞動力之后的企業第三利潤源泉;物流業為為生產的連續性提供了保障;物流業狀況對生產環境和生產秩序起著決定性的影響。20xx年，全市物流業運行情況良好，物流需求顯著增加，運行效率有所提高，行業繼續呈現出快速增長的發展勢頭。全市社會物流總額10552.96億元，同比增長20.01%。從構成情況看，工業品物流總額8159.48億元，同比增長19.15%，占社會物流總額的77.32%;進口物流總額454.88億元,同比增長58.06%，占社會物流總額的4.31%;農產品物流總額、單位與居民物品物流總額和外市商品購進額分別同比增長8.29%、11.06%和18.06%物流論文開題報告物流論文開題報告。由此可見，物流業的發展為常州市社會經濟平穩較快發展提供了有力支撐和保障。
未來企業之間的競爭已不是單純的企業之間或企業內的部門之間的競爭，而是一個供應鏈與另一個供應鏈的競爭，是企業內部之間的協調與配合，以及企業與外部供應鏈之間的整體合作的內外一體化合作競爭。而物流正是企業之間銜接的重要一環，更是供應鏈上重要的一環。要提高供應鏈的競爭力，就需要加強供應鏈上各企業之間的協作。
然而，傳統的制造業歷來都是重生產，輕服務。制造業在服務上的缺失,使整個產業鏈的附加值不高，導致了大而不強的現狀。現如今制造業發展到供應鏈管理階段，為了迎接經濟全球化帶來的挑戰，實施供應鏈管理可以合理優化資源、提高行業綜合競爭力。按照這樣的發展趨勢，制造業與物流服務業之間的關系將變得愈發密切，兩者的協調問題關系到整個國民經濟產業結構的優化與升級，對促進國家或地區的競爭力有著至關重要的作用。
因此為了促進常州市的經濟可持續發展，產業結構的優化升級問題已經擺在了面前物流論文開題報告文章物流論文開題報告出自。作為一個重要經濟子系統的物流業與制造業的協調發展，對于優化產業結構、優化服務效應、促進制造業升級、達到可持續發展等方面都可以起到至關重要的作用。所以目前對于物流業與制造業的協調發展問題受到了各個方面越來越多的重視。但由于學術界對物流業與制造業協調性的研究還處于初級階段，所以到目前為止研究的系統性不強,實證的不多，大多只是定性的提出一些促進兩者協調發展的粗略建議，而對于兩者在具體地區協調狀況的具體研究則很少，因此本文從定量角度研究兩業協調程度非常必要。
本文研究的現實意義在于，引起地方政府和企業對物流業發展的重視。現今物流業物流成本高、第三方物流尚未形成規模、物流企業所提供的服務種類比較單一，這些在很大程度上制約了制造業的進一步發展。只有重視并落實物流業的發展、提高物流業運作效率和效益的同時，制造業才能同樣得以提升;對常州市物流業與制造業協調發展提出了相應的政策建議。對于物流業與制造業協調發展中存在的問題，只有政府、企業以及高校共同努力，才能為物流業與制造業的協調發展提高強力支持。
冷鏈物流論文報告范文（22篇）篇十三
冷鏈物流(coldchainlogistics)泛指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項系統工程。它是隨著科學技術的進步、制冷技術的發展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程。中國農產品冷鏈物流業的快速發展，國家必須盡早制定和實施科學、有效的宏觀政策。冷鏈物流的要求比較高，相應的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。
雖然中國現代冷鏈物流發展的瓶頸和問題多多，但也不全是壞消息，值得高興的是，國家在這方面的法規越來越嚴，認識度越來越高，零售終端對供應商的要求越來越高，也在不斷要求正規冷鏈的需求;這是社會發展的結果，也是中國冷鏈發展的關鍵，更主要的是市場供求關系發展的一個重要趨勢。產品本身的競爭，一個能保證溫度的產品要比另一個不能保證溫度的產品更受零售商的歡迎。在華東地區，對冷鏈的認識和需求均提高很快，它又是全國做得最好的地區，上海又是華東最好的，上海的消費者有理由感到欣慰。所以下一次作為消費者的你在購物時請更多地關注產品背后的冷鏈物流，這將會間接地幫助這個行業的發展。
【目錄】。
總論作為可行性研究報告的首要部分，要綜合敘述研究報告中各部分的主要問題和研究結論，并對項目的可行與否提出最終建議，為可行性研究的審批提供方便。
(一)項目名稱。
(二)項目承辦單位。
(三)可行性研究工作承擔單位。
1.《中華人民共和國公司法》;。
2.《中華人民共和國行政許可法》;。
3.《國務院關于投資體制改革的決定》國發20號;。
4.《產業結構調整目錄版》;。
5.《國民經濟和社會發展第十二個五年發展規劃》;。
6.《建設項目經濟評價方法與參數(第三版)》，國家發展與改革委員會。
年審核批準施行;。
7.《投資項目可行性研究指南》，國家發展與改革委員會。
8.企業投資決議;。
9.……;。
10.地方出臺的相關投資法律法規等。
(五)項目建設內容、規模、目標。
(六)項目建設地點。
在可行性研究中，對項目的產品銷售、原料供應、政策保障、技術方案、資金總額及籌措、項目的財務效益和國民經濟、社會效益等重大問題，都應得出明確的結論，主要包括：
(一)項目產品市場前景。
(二)項目原料供應問題。
(三)項目政策保障問題。
(四)項目資金保障問題。
(五)項目組織保障問題。
(六)項目技術保障問題。
(七)項目人力保障問題。
(八)項目風險控制問題。
(九)項目財務效益結論。
(十)項目社會效益結論。
三、主要技術經濟指標表。
在總論部分中，可將研究報告中各部分的主要技術經濟指標匯總，列出主要技術經濟指標表，使審批和決策者對項目作全貌了解。
表1技術經濟指標匯總表。
序號。
名稱。
單位。
數值。
1
項目投入總資金。
萬元。
26136.00。
1.1。
固定資產建設投資。
萬元。
18295.20。
1.2。
流動資金。
萬元。
7840.80。
2
項目總投資。
萬元。
20647.44。
2.1。
固定資產建設投資。
萬元。
18295.20。
2.2。
鋪底流動資金。
萬元。
2352.24。
3
年營業收入（正常年份）。
萬元。
36590.40。
4
年總成本費用（正常年份）。
萬元。
23783.76。
5
年經營成本（正常年份）。
萬元。
21954.24。
6
年增值稅（正常年份）。
萬元。
2783.61。
7
年銷售稅金及附加（正常年份）。
萬元。
278.36。
8
年利潤總額（正常年份）。
萬元。
12806.64。
9
所得稅（正常年份）。
萬元。
3201.66。
10。
年稅后利潤（正常年份）。
萬元。
9604.98。
11。
投資利潤率。
%
62.03。
12。
投資利稅率。
%
71.33。
13。
資本金投資利潤率。
%
80.63。
14。
資本金投資利稅率。
%
93.04。
15。
銷售利潤率。
%
46.52。
16。
稅后財務內部收益率（全部投資）。
%
29.32。
17。
稅前財務內部收益率（全部投資）。
%
43.98。
18。
稅后財務凈現值fnpv（i=8%）。
萬元。
9147.60。
19。
稅前財務凈現值fnpv（i=8%）。
萬元。
11761.20。
20。
稅后投資回收期。
年
4.66。
21。
稅前投資回收期。
年
3.88。
22。
盈虧平衡點（生產能力利用率）。
%
42.05。
四、存在的問題及建議。
對可行性研究中提出的項目的主要問題進行說明并提出解決的建議。
1.項目總投資來源及投入問題。
項目總投資主要來自項目發起公司自籌資金，按照計劃在3月份前完成項目申報審批工作。預計項目總投資資金到位時間在4月底。整個項目建設期內，主要完成項目可研報告編制、項目備案、土建及配套工程、人員招聘及培訓、設備簽約、設備生產、設備運行及驗收等工作。
項目發起公司擬設立專項資金賬戶用于項目建設用資金的管理工作。對于資金不足部分則以銀行貸款、設備融資，合作，租賃等多種方式解決。
2.項目原料供應及使用問題。
項目產品的原料目前在市場上供應充足，可以實現就近采購。項目本著生產優質產品、創造一流品牌的理念，對原材料環節進行嚴格把關，對原料供應商進行優選，保證生產順利進行。
3.項目技術先進性問題。
項目生產本著高起點、高標準的準則，擬采購先進技術工藝設備，引進先進生產管理經驗，對生產技術員工進行專業化培訓，保證生產高效、工藝先進、產品質量達標。
這一部分主要應說明項目發起的背景、投資的必要性、投資理由及項目開展的支撐性條件等等。
(二)國家產業規劃或地方產業規劃。
我國非常中國冷鏈物流領域的發展，國家和地方在最近幾年有關該領域的政策力度明顯加強，突出表現在如下幾個方面：
(1)穩定國內外市場;。
(2)提高自主創新能力;。
(3)加快實施技術改造;。
(4)淘汰落后產能;。
(5)優化區域布局;。
(6)完善服務體系;。
(7)加快自主品牌建設;。
(8)提升企業競爭實力。
(三)項目發起人以及發起緣由。
……。
冷鏈物流論文報告范文（22篇）篇十四
三、技術可行性。
四、模式可行性。
五、組織和人力資源可行性。
市場分析在可行性研究中的重要地位。在于任何一個項目，其生產規模的確定、技術的選擇、投資估算甚至廠址的選擇，都必須在對市場需求情況有了充分了解以后才能決定。而且市場分析的結果，還可以決定產品的價格、銷售收入，最終影響到項目的盈利性和可行性。在可行性研究報告中，要詳細研究當前市場現狀，以此作為后期決策的依據。
市場預測是市場調查在時間上和空間上的延續，利用市場調查所得到的信息資料，對本項目產品未來市場需求量及相關因素進行定量與定性的判斷與分析，從而得出市場預測。在可行性研究工作報告中，市場預測的結論是制訂產品方案，確定項目建設規模參考的.重要根據。
二、工藝說明。
一、營銷戰略規劃。
二、營銷模式。
在商品經濟環境中，企業要根據市場情況，制定合格的銷售模式，爭取擴大市場份額，穩定銷售價格，提高產品競爭能力。因此，在可行性研究報告中，要對市場營銷模式進行詳細研究。
1、投資者分成。
2、企業自銷。
3、國家部分收購。
4、經銷人代銷及代銷人情況分析。
三、促銷策略。
冷鏈物流論文報告范文（22篇）篇十五
根據保稅提出的冷柜車、冷鏈物流，市場部組織對目前國內及陜西冷鏈物流行業進行了市場調研，現將調研情況總結分析如下。
近年來，隨著我國經濟的發展，人們的生活水平不斷提高，人們對食品的消費需求從溫飽型向營養調劑型轉變。國內消費的肉、蛋、奶、魚、蔬菜等主要農副產品需求量迅速增加，小批量、多品種、高保鮮成為鮮活易腐貨物運輸的主導趨勢。隨著生活節奏不斷加快，人們花在廚房里的時間越來越少，對冷凍、冷藏食品的認知度越來越高，人們消費觀念的變化和冷凍冷藏產業的迅速發展，為低溫物流行業的發展帶來了廣闊的市場。
2008年，由乳業危機引發的食品安全的重視以及政府監管力度的加大，使得“冷鏈物流”這個關系到百姓喝上健康奶、吃上健康食品的本應熟悉卻很陌生的詞匯，一下子熱門起來。在奶制品、蔬菜、肉制品等領域應用十分廣泛的冷鏈物流從陌生到熟悉之路，凸顯出中國冷鏈物流行業的崛起。
冷鏈物流是一種專業物流，是隨著科學技術的進步、制冷技術的發展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎，以制冷技術為手段，在低溫條件下的物流現象。因此冷鏈物流建設要求把所涉及的生產、運輸、銷售、經濟和技術性等各種問題集中起來考慮，協調相互間的關系，以確保物品在加工、運輸和銷售過程中的安全，它是具有高科技含量的一項低溫系統工程。冷鏈物流是由食品冷鏈擴展而來的。蔬菜、水果、肉類、水產品等農產品（簡稱生鮮易腐農產品）需要通過低溫流通才能使其最大限度地保持天然食品原有的新鮮程度、色澤、風味及營養，食品冷鏈物流應運而生。
食品冷鏈（coldchain）是指易腐食品從產地收購或捕撈之后，在產品加工、貯藏、運輸、分銷、零售、直到轉入到消費者手中，其各個環節始終處于產品所必需的低溫環境下，以保證食品質量安全，減少損耗，防止污染的特殊供應鏈系統。
目前冷鏈適用的食品范圍包括：
初級農產品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產品；花卉產品。
加工食品：速凍食品；禽、肉、水產等包裝熟食；冰淇淋和奶制品；快餐原料。特殊商品：化工產品、醫藥用品、生物制品等。
（二）冷鏈物流的構成食品冷鏈由冷藏加工、控溫貯藏、冷藏運輸及配送、冷藏銷售四個方面構成。
1、冷藏加工：包括肉禽類、魚類和蛋類的冷卻與凍結，以及在低溫狀態下的加工作業過程；也包括果蔬的預冷；各種速凍食品和奶制品的低溫加工等。在這個環節上主要涉及冷鏈裝備是冷卻、凍結裝置和速凍裝置。
2、控溫貯藏：包括食品的冷卻儲藏和凍結儲藏，以及水果蔬菜等食品的氣調貯藏，它是保證食品在儲存和加工過程中的低溫保鮮環境。在此環節主要涉及各類冷藏庫/加工間、冷藏柜、凍結柜及家用冰箱等等。
3、冷藏運輸：包括食品的中、長途運輸及短途配送等物流環節的低溫狀態。它主要涉及鐵路冷藏車、冷藏汽車、冷藏船、冷藏集裝箱等低溫運輸工具。在冷藏運輸過程中，溫度波動是引起食品品質下降的主要原因之一，所以運輸工具應具有良好的性能，在保持規定低溫的同時，更要保持穩定的溫度，遠途運輸尤其重要。
成為完整的食品冷鏈中不可或缺的重要環節。
圖1食品冷藏鏈的價值鏈構成冷藏加工。
冷藏運輸。
冷藏配送。
冷藏銷售。
第三方物流的主要業務。
控溫貯藏。
目前最主要的物流業務。
（三）冷鏈物流行業的競爭格局我國的冷藏物流業尚處于初級階段，市場規模不大，區域性特征比較強，缺乏有影響力生產產品的、全國性的第三方冷藏物流行業領袖。據慧聰鄧白氏研究目前了解到，我國的冷鏈物流公司主要以以下幾種形式存在：
1、第三方物流公司。此類型又包括從傳統的物流公司進軍冷鏈物流市場的企業，如中外運裕和、錦江低溫，山東榮慶等，和專注于冷鏈物流行業的重慶雪峰、康新物流等，以及與麥當勞長期合作的冷鏈物流體系相對完善的夏暉物流。
2、企業內部的物流公司。此類型最典型的是百勝集團下屬的物流事業部，為百勝集團下屬的餐廳提供核心業務以及有特殊要求產品的物流服務。
1、在提供基本服務的基礎上，逐步提供有價值的增值服務。
目前行業內的企業基本都可以提供倉儲、冷鏈運輸、市內配送等基礎服務；除此之外，一些企業如錦江低溫、中外運裕和、重慶雪峰等，還可以提供配貨、分揀、貼標等附加功能；夏暉物流可以提供的服務范圍更加廣泛，可提供諸如采購、庫存管理、數據分析等增值服務。不斷提供有價值的增值服務，將是未來行業的發展趨勢之一。
2、冷庫、車隊等硬件設施投入力度不斷加大。
規模較大的冷鏈物流公司，一般都擁有自建冷庫。但有的自建冷庫建設年代久遠，衛生狀況較差；新建冷庫通常較為先進，如中外運裕和在上海嘉定有一座現代型冷庫，是國內最大的單體多溫度分區冷庫，具備電腦自動控制的溫控裝置，可根據客戶需要調節并時時監控冷庫溫度。據慧聰鄧白氏研究了解，隨著業務的不斷拓展和市場發展的需要，目前幾家大型冷鏈物流企業存在新建冷庫的計劃。
冷鏈物流企業的冷凍車按照運輸規模，主要分為2噸、4噸、8噸、12噸、20噸、30噸等不同類型。各種規模的冷凍車根據企業客戶的具體情況，分布在不同的物流配送中心，完成市內配送或長途運輸等服務。不同企業擁有的冷凍車的數量相差較大，從幾十臺到幾百臺不等。通常情況下，冷凍車的平均更換時間在8-10年左右。
3、冷鏈意識不足，市場盲目競爭形成價格戰。
務的企業陷入一定的困境，這一行業現狀憑借企業一己之力是難以改變的。
中國是全世界人口最多的國家，其食品消費增長迅速。隨著收入的增長，中國人的飲食習慣正在發生變化，導致易腐食品消費上升，如動物蛋白和奶制品，還有冷凍食品。同時，中國消費者正越來越意識到食品安全的重要性。中國建立一個完善冷鏈基礎設施的需求正空前巨大。
中國的冷鏈市場十分不發達。據估計，在中國，需要溫控介入的產品，只有15%是以正確方式操作的。其結果是，大量的蔬菜水果損毀，而大眾健康處于潛在風險之中。這個問題可歸結為以下幾點：規范標準不成熟、意識不足及經驗缺乏、落后的基礎設施、服務提供商短缺、以及人力資源匱乏。
在一些大城市，區域性的冷鏈物流系統正在興起。由于國際化程度加強，這些城市對高質量冷鏈服務的需求因此相當龐大，而增強的國際化程度常常是由這些城市所主辦的區域或世界性盛會所帶來的。自2006年以來，一線城市的冷鏈市場開始有了顯著增長，而此趨勢正蔓延至一些二線城市。這些城市包括上海、北京、青島、大連、廣州和深圳。中國也正有越來越多的參與者尋求建立覆蓋全國的冷鏈體系。
我們相信，從短期來說，冷鏈市場房地產方面的機遇仍會維持在一線和主要沿海城市。從更長遠來看，我們有信心機遇會在全國各個地方出現。最初的機遇很有可能會出現在鐵路樞紐。特別值得一提的是冷藏冷凍倉庫，這個市場需要大量的開發，以滿足不斷增長的消費者市場的需求和勢頭旺盛的食品出口產業。相比于已被廣泛認為是中國增長最快的房地產市場，即現代標準倉庫市場而言，冷庫市場的增長率將會來得更高。
圖2:城市家庭易腐食品年人均消費性支出(2002年至2007年)。
在中國，合格的第三方服務提供商幾乎不存在，而覆蓋全國的網絡也遠遠還沒有建立起來。盡管如此，我們發現，在一些大城市，區域性的冷鏈物流系統正在興起，而其中的大多數都是由用戶自己建立的。
由于國際化程度加強，這些城市對高質量冷鏈服務的需求因此相當龐大，而增強的國際化程度常常是由這些城市所主辦的區域或世界性盛會所帶來的。諸如2008年北京奧運會、2010年上海世博會和2010年廣州亞運會這樣的盛會通常會吸引成千上萬的參加者和游客。為了滿足隨之而來對食品的巨大需求且仍保證食物品質和安全，一個高效的冷鏈網絡是必需的。自2006年以來，一線城市的冷鏈市場開始有了顯著增長，而此趨勢正蔓延至一些二線城市。
1、上海。
上海是中國最大的城市中心，也因此是易腐食品最大的消費市場。上海是跨國企業中國總部的聚集地，這意味著外籍員工的數量非常高，他們對進口食品、以及滿足國際操作和安全標準的國內食品有著較高的需求。2010年世博會正越來越臨近，預計將會在六個月時間里吸引七千萬國內外游客，很明顯上海需要更多的冷鏈服務容量。
企業。聯華生鮮食品加工配送中心的業主為超市集團聯華。其主要服務遍布全市的逾330家聯華超市門店。
2、北京。
北京是一個快速發展的零售市場。不久前結束的奧運會已對食品質量提出了新的標準，從而對完善這個首都城市的冷鏈物流系統起到了推動作用。
北京二商集團是一家國有企業，專注于針對北京市場的食品生產和物流配送。該集團擁有北京約70%的冷庫存量。通過這些冷庫，北京二商集團為許多零售商提供服務，包括國際超市連鎖集團如蓮花、麥德龍和沃爾瑪。夏暉是2008年奧運會的指定食品配送商，也是一些國際食品零售商的世界性物流伙伴，如麥當勞。夏暉在北京經濟技術開發區建造并擁有一個冷鏈中心。
3、華南廣東、深圳。
華南地區的居民有食用包含生鮮或半熟食物餐品的傳統，這也使得符合標準的冷鏈儲藏和運輸服務在這些區域更為重要。同時，越來越臨近的2010年廣州亞運會將會驅動城市的發展，冷鏈物流的重要性也為之提高。深圳則是大陸生產的易腐食品運往香港的的主要港口。在云埔物流園區，普洛斯在2006年為國際食品零售商百勝餐飲建造了一個冷凍倉庫。這個13,600平方米的物業是百勝餐飲的配送中心，為華南市場大量的肯德基、必勝客和其他門店提供服務。
2008年，中國首個第三方冷鏈物流專門提供商廣東太古冷鏈物流有限公司成立。這是中國有機農作物的重要進口國。因此，錦江集團在上海寶山區的冷庫夏暉冷鏈中心,北京經濟技術開發區是由澳大利亞最大的冷鏈物流提供商太古與廣州食品進出口集團合資成立的企業。
4、北方青島、大連。
青島和大連是是全國最重要的海鮮生產和加工基地。這兩個城市以與日本的貿易往來而聞名。在中國每年出口的所有海鮮產品中，送往日本的約占50%。日本同時也是中國有機農作物的重要進口國。因此，這兩個城市應該擁有一個國際級的冷鏈系統，以滿足像日本這樣苛求市場的需要。尤其是青島，其港口是中國最大的冷藏冷凍港，而它的目標是打造成為亞洲冷柜的中轉中心。倚靠在海運物流方面的優勢，這兩個城市均致力于成為亞洲地區冷貨的主要中轉樞紐。2006年，大連港集團在大窯灣碼頭建造了一個4萬平方米的冷庫，其儲藏容量可達4萬噸。2007年，青島港集團聯合來自冰島的怡之航集團建造了一個55,000平方米的冷庫。這是怡之航集團在亞洲的首次投資，該項目儲藏容量為6萬噸。
5、國際參與。
除了這些服務區域性市場的服務提供商和設施以外，中國市場也有了越來越多參與者正在尋求建立覆蓋全國的冷鏈系統。他們中包括有國內和國外的參與者，既有物流服務商，也有冷庫的開發商。
品制造廠商，是意露國際主要的客戶群。
6、新開發項目。
中外運冷鏈物流中心坐落在上海最重要的零售配送中心江橋物流園。該中心由中國最大的物流服務提供商中外運集團所開發并擁有。整個項目占地面積為63,790平方米，總投資達4.2億人民幣。
中外運冷鏈物流中心于2006年11月投入運營。它包含一個共13,000平方米的六單元的冷庫。這六個單元可調溫度范圍從-23℃至18℃，能夠滿足不同的儲藏需求。
除了倉儲，中外運還為客戶提供全年無休的物流服務。中心配備了冷藏冷凍貨車，為零售門店進行貨物配送。冷鏈物流中心的二期則將于近期啟動。
2009年7月，北美最大的公眾冷庫物流供應商普菲斯在上海臨港物流園的現代冷鏈儲藏設施正式奠基。落成后，它將成為中國規模最大及提供全方位服務的最先進冷庫之一。普菲斯現在的計劃是，于今后幾年，在中國戰略性港口建立一個現代冷庫的全面網絡。
（二）前景展望及機遇。
從短期來說，冷鏈市場房地產方面的機遇仍會維持在一線和主要沿海城市。在這些城市，零售市場和出口產業已建立了強勁的需求。這些城市適合發展區域性的配送和出口樞紐，因此會需要大規模、高質量和管理完善的設施。這些樞紐的衛星城市也會具備吸引力，因為這些城市通常能提供較便宜的可開發土地，而它們與大型市場之間的連接也已建立。
特別值得一提的是冷藏冷凍倉庫，這個市場需要大量的開發，以滿足不斷增長的消費者市場的需求。中國冷凍食品銷售額從2002到2007年之間年平均增長率為17%。若中國市場繼續以類似速度增長，以美國作為參照8，其冷庫的存量需要在2013年翻兩番。相比于已被廣泛認為是中國增長最快的房地產市場，即現代標準倉庫市場而言，冷庫市場的增長率甚至將來得更高。
從更長遠來看，中國的經濟刺激計劃正推動鐵路運能增強，其當下優先發展的是旅客和大宗商品的運輸。增強的運能將使許多中國腹地的農業區更靠近市場，從而為遍布中國的鐵路樞紐創造機會，以滿足對更高的鐵路冷藏運輸容量的需求。
中國政府將會在健康保障上投入更多資金，這是經濟刺激計劃的另一方面，也被放在總體的改革日程中。這必將會增加對冷鏈的需求。隨著中國增強公民的社會保障網，對藥物產品、如診斷過程中的測試和實驗用品的需求將快速增長。運送這些藥品和實驗試劑將創造對溫控物流更多的需求。中國同時也是全球最大的臨床試劑研發和藥品制造基地之一，這將進一步擴大對符合要求的物流基礎設施的需求(見圖3)。
圖3：中國倉庫市場租用面積預測。
刺激國外投資。
2009年5月14日，中國政府宣布，特定種類項目將可享受工業土地最低限價的折扣，這些項目包括農業、林業、畜牧業以及漁產品。雖然這有一部分是作為對全球金融危機所帶來的外商投資速度減緩的應對，但該政策也對投資優先發展的產業，即農業和食品加工，作出了鼓勵。與農業和食品加工息息相關，冷鏈預計會因此有更多發展。同時這也透露出一個信息，在農場中的冷鏈需求和農村地區的開發是都是優先發展的方面。
陜西地域資源豐富，與之相關的蘋果、醫藥、食品等享譽國內外，再加上西安將打造國際化的大都市，城市消費所需求的冷鏈物流業需求將越來越大。而經過對陜西地區冷鏈物流的了解，目前以蘋果為市場的冷庫建設比較多，而處于城市配送、生活需求的食品、果蔬、奶制品等相對落后。
據了解，西安國際港務區目前申請入園有1家冷鏈物流企業，田園冷鏈物流；草灘從事蘋果產品的華圣果業有專業的冷鏈物流；還有近期招商的食品冷鏈物流。
而真正從事冷鏈物流的企業沒有，第三方物流企業更沒有。
市場部。
2011年3月1日。
冷鏈物流論文報告范文（22篇）篇十六
2、廠房建設內容。
3、廠房建設造價。
二、土建總圖布置。
1、平面布置。列出項目主要單項工程的名稱、生產能力、占地面積、外形尺寸、流程順序和布置方案。
2、豎向布置。
(1)場址地形條件。
(2)豎向布置方案。
(3)場地標高及土石方工程量。
3、技術改造項目原有建、構筑物利用情況。
4、總平面布置圖(技術改造項目應標明新建和原有以及拆除的建、構筑物的位置)。
5、總平面布置主要指標表。
三、場內外運輸。
1、場外運輸量及運輸方式。
2、場內運輸量及運輸方式。
3、場內運輸設施及設備。
四、項目土建及配套工程。
1、項目占地。
2、項目土建及配套工程內容。
序號建設項目建筑結構建筑方式施工面積(m2)。
1辦公樓框架結構多層建筑9011。
2展廳磚混結構單層建筑1802。
3公寓磚混結構多層建筑37847。
4餐廳磚混結構多層建筑2703。
51號車間輕鋼結構單層建筑6308。
62號車間輕鋼結構單層建筑7209。
73號車間輕鋼結構單層建筑8110。
8后序處理、庫房輕鋼磚混結構單層建筑7209。
9鍋爐房及其它輔助實施框架磚混結構單層建筑1802。
10小計80200。
11綠化設施5407。
12廠區硬化周圍美化4506。
13總施工面積(m2)90112。
五、項目土建及配套工程造價。
六、項目其他輔助工程。
1、供水工程。
2、供電工程。
3、供暖工程。
4、通信工程。
5、其他。
在項目建設中，必須貫徹執行國家有關環境保護、能源節約和職業安全方面的法規、法律，對項目可能造成周邊環境影響或勞動者健康和安全的因素，必須在可行性研究階段進行論證分析，提出防治措施，并對其進行評價，推薦技術可行、經濟，且布局合理，對環境有害影響較小的最佳方案。按照國家現行規定，凡從事對環境有影響的建設項目都必須執行環境影響報告書的審批制度，同時，在可行性研究報告中，對環境保護和勞動安全要有專門論述。
一、項目環境保護設計依據。
二、項目環境保護措施。
一、項目資源利用及能耗標準。
一、項目節能設計依據。
一、項目消防設計依據。
二、項目消防措施。
三、火災報警系統。
四、滅火系統。
五、消防知識教育。
一、項目勞動安全設計依據。
二、項目勞動安全保護措施。
在可行性研究報告中，根據項目規模、項目組成和工藝流程，研究提出相應的企業組織機構，勞動定員總數及勞動力來源及相應的人員培訓計劃。
冷鏈物流論文報告范文（22篇）篇十七
冷鏈物流在現代物流行業中占據著重要地位，不僅與食品、醫藥等行業息息相關，還與人們的日常生活緊密相連。在本次實訓中，我有幸參與了冷鏈物流的實訓，深入了解了冷鏈物流的流程和運作方式，收獲頗豐。下面我將從實訓內容、實訓過程、實訓收獲、實訓不足以及改進建議五個方面進行總結和體會。
首先，實訓內容方面。本次實訓的主要內容是冷鏈物流系統的建設與優化。通過了解冷鏈物流的相關知識，我們學習到了冷鏈物流的基本概念、流程以及重要性。同時，我們還學習了物流信息系統的運作原理和管理方法，了解到了冷鏈物流系統的建設過程和技術要求。通過這些課程的學習和實訓的實踐，我們對冷鏈物流系統的建設和運作有了更加深入的認識。
其次，實訓過程方面。在實踐過程中，我們分組進行模擬操作，學習了冷鏈物流系統的具體操作流程和技巧。我們親自操作了冷鏈物流系統，包括溫度控制、環境監測、數據錄入等等，更加深入地了解了冷鏈物流系統的運作原理和管理方法。同時，我們還進行了一次真實的冷鏈物流運輸，觀察到了冷鏈物流的實際工作流程，對冷鏈物流的工作環境和流程有了更加全面的了解。
再次，實訓收獲方面。通過這次實訓，我不僅學到了冷鏈物流的理論知識，還掌握了冷鏈物流系統的具體操作技能。我了解到了冷鏈物流系統的重要性和前景。隨著人們對生活質量的要求越來越高，對食品、藥品等的安全性和品質要求也越來越嚴格，冷鏈物流的重要性就更加凸顯。我相信通過對冷鏈物流系統的優化和改進，可以提高冷鏈物流的效率和服務質量，滿足人們對商品的需求。
然后，實訓不足方面。雖然本次實訓內容豐富，但是實踐操作環節有些欠缺。在實際操作過程中，我們遇到了一些問題，比如溫度控制不準確、數據錄入錯誤等等。同時，時間安排上也存在一定的不合理之處，導致我們在操作過程中趕時間，影響了學習效果。這些不足之處需要在以后的實訓中加以改進和完善。
最后，改進建議方面。為了提高實訓效果，我認為可以在實訓前加強對冷鏈物流知識的培訓，讓學生對冷鏈物流有一個初步的了解，為實訓打下基礎。同時，在實訓過程中加強對操作流程的講解和指導，以及對問題解決的實踐操作，讓學生能夠更好地掌握實際工作技能。另外，要合理安排時間，提高實訓的效率和質量。
總的來說，本次冷鏈物流實訓讓我受益匪淺。通過學習和實踐，我充分認識到了冷鏈物流的重要性和未來發展的前景。同時，我也發現了一些不足之處，為以后的學習和工作提供了指導和借鑒。希望以后能夠繼續接觸和參與冷鏈物流的相關實踐，不斷提升自己的能力和競爭力。
冷鏈物流論文報告范文（22篇）篇十八
三、承擔可行性研究工作的單位情況。
四、項目的主管部門。
五、項目建設內容、規模、目標。
五、項目建設地點。
第二節項目可行性研究主要結論。
在可行性研究中，對項目的產品銷售、原料供應、政策保障、技術方案、資金總額籌措、項目的財務效益和國民經濟、社會效益等重大問題，都應得出明確的結論，主要包括：
一、項目產品市場前景。
二、項目原料供應問題。
三、項目政策保障問題。
四、項目資金保障問題。
五、項目組織保障問題。
六、項目技術保障問題。
七、項目人力保障問題。
八、項目風險控制問題。
九、項目財務效益結論。
十、項目社會效益結論。
第三節主要技術經濟指標表。
在總論部分中，可將研究報告中各部分的主要技術經濟指標匯總，列出主要技術經濟指標表，使審批和決策者對項目作全貌了解。
表1技術經濟指標匯總表。
第四節冷鏈物流建設存在問題及建議。
對可行性研究中提出的項目的主要問題進行說明并提出解決的建議。
這一部分主要應說明項目發起的背景、投資的必要性、投資理由及項目開展的支撐性條件等等。
冷鏈物流論文報告范文（22篇）篇十九
在項目建設中，必須貫徹執行國家有關環境保護、能源節約和職業安全衛生方面的法規、法律，對項目可能對環境造成的近期和遠期影響，對影響勞動者健康和安全的因素，都要在可行性研究階段進行分析，提出防治措施，并對其進行評價，推薦技術可行、經濟，且布局合理，對環境的有害影響較小的最佳方案。按照國家現行規定，凡從事對環境有影響的建設項目都必須執行環境影響報告書的審批制度，同時，在可行性研究報告中，對環境保護和勞動安全要有專門論述。
(一)項目環境保護設計依據。
(二)項目環境保護措施。
(三)項目環境保護評價。
(一)項目資源利用及能耗標準。
(一)項目節能設計依據。
(一)項目消防設計依據。
(二)項目消防措施。
(三)火災報警系統。
(四)滅火系統。
(五)消防知識教育。
(一)項目勞動安全設計依據。
(二)項目勞動安全保護措施。
冷鏈物流論文報告范文（22篇）篇二十
這一部分主要應說明項目發起的背景、投資的必要性、投資理由及項目開展的支撐性條件等等。
(一)國家產業政策鼓勵冷鏈物流行業發展。
(一)進一步推進我國冷鏈物流行業發展。
(二)……。
(三)……。
(二)政策可行性。
(三)技術可行性。
(四)模式可行性。
(五)組織和人力資源可行性。
冷鏈物流論文報告范文（22篇）篇二十一
冷鏈物流作為一種保鮮和冷藏運輸方式，在現代社會中起到了至關重要的作用。我在實訓過程中有幸參與了冷鏈物流企業的實際運作，并深刻體會到了冷鏈物流的重要性。以下將從實訓目的、實訓過程、實訓收獲、個人提升以及未來展望五個方面進行相關闡述。
首先，實訓的目的是為了讓我們學習和了解冷鏈物流的相關知識和技能。通過參與冷鏈物流企業的實際操作，我深入了解了冷鏈物流的概念、流程和技術。冷鏈物流不僅僅是簡單的將貨物冷藏起來，還需要注意溫度控制、運輸時間和保鮮方式等諸多細節。實訓讓我對冷鏈物流的復雜性有了更深刻的理解，同時也加深了我對整個供應鏈運作過程的認識。
其次，在整個實訓過程中，我通過參與冷鏈物流企業的日常工作，學會了如何高效地處理冷鏈物流方面的問題。在這個過程中，我與同事們一起協作，學會了如何與供應商、客戶和物流公司等各方合作。冷鏈物流不僅僅是運輸過程中的溫度控制，還包括訂單管理、庫存管理以及零部件采購等一系列工作。我學到了如何合理分配工作時間，高效地與相關人員溝通，以確保冷鏈物流運作的順利進行。
第三，通過實訓，我對冷鏈物流的相關技術有了更深入的了解。在供應鏈管理的過程中，冷鏈物流技術是至關重要的。我學習了冷鏈物流技術中的溫度控制、濕度控制、貨物追蹤等方面知識，并運用到實際操作中。實訓中，我了解到了如何通過傳感器監控貨物溫度變化，并及時調整冷藏設備。這些技術的應用不僅提高了冷鏈物流的效率，還可以有效保證貨物的質量和安全性。
第四，實訓期間，我增強了自己管理和溝通的能力。在冷鏈物流行業中，管理能力和溝通能力是至關重要的。冷鏈物流需要與供應商、客戶、倉儲人員等多方聯系，因此溝通能力對于解決問題和協調各方關系來說至關重要。通過與同事們的合作，并通過與上級和下級的溝通，我學會了如何進行高效的協作和管理。
最后，在實訓的過程中我對自己的未來有了更明確的規劃。冷鏈物流行業具有廣闊的發展前景，我意識到自己應該繼續深入學習相關知識，并提升自己的專業能力。我決心將來投身于冷鏈物流行業，為提高物流效率和保障食品安全做出自己的貢獻。
總的來說，通過實訓報告心得體會冷鏈物流的學習和實踐，我對冷鏈物流的重要性、工作流程以及相關技術有了更深入的了解。同時，實訓也在管理能力和溝通能力方面對我進行了鍛煉和提升。未來，我將繼續深入研究冷鏈物流領域，為推動物流行業的發展和提升食品安全做出自己的努力。
冷鏈物流論文報告范文（22篇）篇二十二
市場分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一個項目，其生產規模的確定、技術的選擇、投資估算甚至廠址的選擇，都必須在對市場需求情況有了充分了解以后才能決定。而且市場分析的結果，還可以決定產品的價格、銷售收入，最終影響到項目的盈利性和可行性。在可行性研究報告中，要詳細研究當前市場現狀，以此作為后期決策的依據。
(四)冷鏈物流上游原料市場調查。
(五)冷鏈物流下游消費市場調查。
市場預測是市場調查在時間上和空間上的延續，是利用市場調查所得到的信息資料，根據市場信息資料分析報告的結論，對本未來市場需求量及相關因素所進行的定量與定性的判斷與分析。在可行性研究工作中，市場預測的結論是制訂產品方案，確定項目建設規模所必須的依據。
(四)冷鏈物流上游原料市場預測。
(五)冷鏈物流下游消費市場預測。