總結是指對某一階段的工作、學習或思想中的經驗或情況加以總結和概括的書面材料，它可以明確下一步的工作方向，少走彎路，少犯錯誤，提高工作效益，因此，讓我們寫一份總結吧。總結怎么寫才能發揮它最大的作用呢？以下是小編為大家收集的總結范文，僅供參考，大家一起來看看吧。
寄遞物流工作總結篇一
《快遞業務與管理》是高職物流管理專業必修課程，通過課程教學，讓學生具備從事快遞業務操作與管理工作的基本能力。
本課程教學改革，按照當前快遞企業崗位設置需求，明確工作崗位職責及任務內容，結合各項教學條件，設計合理化教學情景，運用合適的教學方法，引導學生較快地融入崗位角色，以職業化的標準熟練掌握各項職業技能，勝任各項崗位工作。
1.知識目標：
③具備填寫國際運單所需的英語書寫知識；
④收派件路線規劃、優化的基礎知識；
⑤客戶接待、開發與維護的知識及技巧；
2.能力目標：
①能夠按照快遞收發的業務流程，正確進行開箱驗視操作、打包作業、稱重和測量作業、計費、填寫國內運單、規范張貼運單、運單查驗、分包、建包作業及裝車掃描等業務操作。
③能夠熟練填寫國際運單；
④能夠正確規劃收派路線，并根據道路時部及時進行優化；
⑤能夠正確接待顧客，并與客戶做好交流、溝通，做好客戶維護并開發新客戶。
3.態度目標
①具有良好的服務精神及團隊協作精神；
②具有優秀的職業道德品質和素養；
③具有較高的安全責任意識和良好的執行力。
第二，找準課程教學的重點和難點。本課程的教學重點是收發快遞業務的操作，其中，尤以快遞企業常出現問題件、疑難件的打包作業及填寫國內運單操作環節為重點；開箱驗視操作則需要具備一定的快遞法規知識，需要迅速判斷待寄快件是否為可寄快件，以及有何注意事項，是課程教學的難點所在。
第三，做好課程分層教學設計。課程教學的分層設計主要基于兩個方面的考慮，一是教學對象對知識的接受能力，二是快遞企業工作崗位上升的需要。
在做課程教學分層設計時，應從快遞企業崗位設置著手。快遞企業崗位從層次上劃分依次為：基礎崗位、基層管理崗位、中層管理崗位和高層管理崗位。從高職學生的實習就業現狀及就業發展的前景出發，立足實際，將從事基礎工作崗位及基層管理崗位的職責和要求作為課程設計的方向。
通過對近三年物流管理專業學生在快遞行業就業的形式分析 ，發現初始就業崗位主要集中在一線崗位，經過6個月的實習鍛煉，約7%的學生可晉升基層管理崗位，經過3年的崗位（含實習期6個月）鍛煉，約的學生可晉升中層管理崗位。
根據以上特點，本課程教學設計改革的目的，是讓大多數從事快遞企業崗位工作的學生都能熟練掌握1～2個基層目標崗位技能，對基層崗位技能掌握運用較為優秀的學生有針對性地重點培養基層管理崗位甚至中層管理崗位等上升崗位所需的知識、技能等多方面的能力，具體實施時，可依托“廠中校”、“校中廠”等基礎資源，將教學對象引入真實的工作環境及崗位中，在教學實踐中掌握知識、技能。
第四，教學資源的準備。教材、教案及相關教學資源手段要緊跟課程教學改革的要求，并根據行業企業發展趨勢及用人需要，進一步設立變更、補充教學資源項目的計劃，建立課程教學資源庫并逐步完善，構建實用化的課程教學體系。
現有《快遞業務與管理》課程教材數量少，內容理論講述多，實踐操作介紹少，難以有效實現高職物流管理專業學生的培養目標。故應在已明確培養要求的基礎上，結合當前快遞企業發展現狀，進一步加強崗位職責及需求調研，借鑒已有教材的成功之處，編制課程教學用教材、教案，提高理論聯系實際的契合度，多聽取行業企業專家意見，有針對性地編制及修訂教材內容，使之適合當前教育教學的需要。
信息化技術的發展為課程教學，特別是實踐課程的教學帶來越來越大的積極影響，將相關信息技術手段運用在教學中已成為必然。本課程教學中實訓、實踐操作的課程內容是信息化教學的重點，借助微課程等相關信息技術手段為這部分教學內容設計服務，將課程教學要求、技術手段、實踐演示等內容更直觀地呈現在學生面前，充分發揮學生手機及教學多媒休設備的優勢，利于教學和學習互動，進而實現課程教學的“雙主體”地位。
第五，教學方法的運用。本課程的教學采用任務驅動的模式推進教學，采用的教學方法主要有：情景教學法、案例教學法及多媒體教學法。
寄遞物流工作總結篇二
;公共交通安全和寄遞物流工作情況報告
尊敬的各位領導，同志們：
為深入貫徹黨的十八大、十八屆四中、五中全會精神，貫徹落實全國、省、市集中開展危爆物品寄遞物流清理整頓和矛盾糾紛排查化解專項行動電視電話會議精神，以“綜合治理、推進平安交通建設”為主題，進一步加強寄遞物流行業安全管理工作，堅決遏制重大案件和事故發生，切實維護人民群眾生命財產安全和公共安全。
一、公共交通運輸安全方面
（一）工作開展情況
1.加大投入，提高公共交通本質安全。一是狠下功夫對城市公交進行了公司化改造，進一步優化了城區公交線路分布，淘汰老舊車輛，建立了公交一體化智能管理平臺，夯實了公共交通安全管理基礎；二是加快推進城鄉客運一體化進程，開通重點中心鄉鎮集鎮公交線路，著力解決城鄉居民安全出行需求；三是逐步配套完善城鄉客運安全基礎設施，大力興建農村客運站（點），健全完善客運班線道路安保設施。
2.規范管理，維護公共交通行業穩定。一是進一步強化行業安全監管，嚴把“市場準入、車輛技術狀況、從業人員資質”三道關口，加大安全監督檢查和整治力度；二是落實企業主體責任，加強公共交通安全領域從業人員隊伍建設，實行公司化改造和經
營管理，采取有效措施預防并減少各類事故的發生；三是針對公共交通安全領域存在的問題進行常態化治理，及時化解行業矛盾糾紛，消除安全隱患和不穩定因素，維護公共交通行業領域的安全和穩定。
3.防微杜漸，完善公共交通安全應急機制。一是加強公共交通安全應急體制建設，針對公交、車站等人員密集場所重點布控，加強“三品”查堵和可疑人員排查，落實“人防、物防、技防”保障措施；二是建立公共交通安全應急信息互通機制，充分利用公交、出租等營運車輛車載通信設備第一時間反饋公共安全應急事件信息，充分發動社會力量群防群治，共同維護并保障公共交通安全；四是組織開展人員密集場所反恐、防暴和消防等應急演練，提高公共交通安全應急處置能力。
（二）存在的問題
一是公共交通安全涉及范圍廣，管理基礎相對薄弱，難以實施全面、有效地監管；二是當前部分行業領域社會矛盾較為突出，公共交通領域安全形勢較為嚴峻，突發事件具有偶發性，難以有效布控；三是公共交通安全領域突發事件應急處置機制尚不健全，需要進一步建立多部門密切配合的協同機制；四是社會群眾的公共交通安全意識有待提高。
（三）下一步工作及建議
一是深化公共交通安全宣傳教育，提高安全意識，定期舉辦
各類公共交通安全教育講座和應急演練活動，讓更多群眾掌握正確的應急救援程序和處置技能，強化提升全社會公共交通安全意識；二是加強從業人員安全教育培訓，提高其應急處置能力，第一時間落實應急處置措施；三是建立健全部門聯動機制，進一步加大人員密集場所反恐、防暴和應急處突工作力度，針對重點場所、重點時段進行重點布控，嚴防死守，杜絕群死群傷等公共事件的發生。
二、寄遞物流市場監管方面
自今年2月1日政府將寄遞物流監管工作交與我局后，根據工作特點將此項工作交給縣運管局，由運管局負責履行郵政市場監管。
（一）工作開展情況
1.加強宣傳，落實監管機構和人員。縣運管局由副局長牽頭，各稽查大隊按照轄區負責制的網格管理體系。一是成立了以局長為組長，副局長為副組長，各相關股室及稽查大隊長為成員的領導小組，各寄遞物流、車站、貨運托運部等企業成立專項整頓機構，制定工作方案，細化工作目標責任。二是開展寄遞物流運輸安全管理宣傳活動，組織各股室、各稽查大隊在車站、運輸企業宣傳欄，單位門口等地點廣泛張貼并利用出租車led顯示屏，加大對《郵政法》、《治安管理處理法》、《中華人民共和國反恐怖主義法》等法規的宣傳，廣泛宣傳“依法寄遞、安全寄遞”理念。截至目前，已懸掛橫幅5條，張貼標語23張。
2.制定工作方案。一是轉發《四川省郵政管理局四川省交通運輸廳四川省公安廳關于進一步加強寄遞物流渠道實施收寄驗視和實名收寄制度的通知》的通知；二是印發《南江縣集中開展寄遞物流清理整頓專項行動工作方案》。
3.開展了專項整治行動。4個片區稽查大隊開展拉網式排查，全面掌握本轄區寄遞物流企業底數，建立臺帳。通過清理，全縣共有寄遞分支企業13家，攬客點120個，郵政分公司1家，郵政點22個，貨物托運部14家。
4.強力推動落實“三個100%”制度。通過整治寄遞和郵政企業，均落實了“實名收寄”和“開封驗視”制度，80%的完成了驗訖章和“寄遞e通”。強力推動寄遞物流企業落實集運物品100%先驗視后封箱，寄遞物流活動100%實名制，郵件、快件100%通過x光機安檢制度。
（二）存在問題
1.大部分是個體經營，分布雜和散，管理面寬，范圍廣，沒辦理許可證。
2.落實三個100%中，安檢落實難度大。因安檢機一臺大約在10萬元以上，作為快遞小企業難以接受如此高的設備費用。
3.作為運政管理部門，執法缺乏法律依據。目前，只有《郵政法》、《治安管理處理法》、《中華人民共和國反恐怖主義法》等對寄遞業務有執法依據，我們運政若在這一塊執法就超越執法權限。
（三）建議及下步打算
1.由市郵政管理局下延管理機構，成立縣郵政管理局，負責縣內郵政和寄遞業務行政管理工作。
2.在沒有成立縣郵政管理局前，請求政府給交通運輸局從法律授權，明確管理機構，增設10名編制，財政預算經費。
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;公共交通安全和寄遞物流工作情況報告
尊敬的各位領導，同志們：
為深入貫徹黨的十八大、十八屆四中、五中全會精神，貫徹落實全國、省、市集中開展危爆物品寄遞物流清理整頓和矛盾糾紛排查化解專項行動電視電話會議精神，以“綜合治理、推進平安交通建設”為主題，進一步加強寄遞物流行業安全管理工作，堅決遏制重大案件和事故發生，切實維護人民群眾生命財產安全和公共安全。
一、公共交通運輸安全方面
（一）工作開展情況
1.加大投入，提高公共交通本質安全。一是狠下功夫對城市公交進行了公司化改造，進一步優化了城區公交線路分布，淘汰老舊車輛，建立了公交一體化智能管理平臺，夯實了公共交通安全管理基礎；二是加快推進城鄉客運一體化進程，開通重點中心鄉鎮集鎮公交線路，著力解決城鄉居民安全出行需求；三是逐步配套完善城鄉客運安全基礎設施，大力興建農村客運站（點），健全完善客運班線道路安保設施。
2.規范管理，維護公共交通行業穩定。一是進一步強化行業安全監管，嚴把“市場準入、車輛技術狀況、從業人員資質”三道關口，加大安全監督檢查和整治力度；二是落實企業主體責任，加強公共交通安全領域從業人員隊伍建設，實行公司化改造和經
營管理，采取有效措施預防并減少各類事故的發生；三是針對公共交通安全領域存在的問題進行常態化治理，及時化解行業矛盾糾紛，消除安全隱患和不穩定因素，維護公共交通行業領域的安全和穩定。
3.防微杜漸，完善公共交通安全應急機制。一是加強公共交通安全應急體制建設，針對公交、車站等人員密集場所重點布控，加強“三品”查堵和可疑人員排查，落實“人防、物防、技防”保障措施；二是建立公共交通安全應急信息互通機制，充分利用公交、出租等營運車輛車載通信設備第一時間反饋公共安全應急事件信息，充分發動社會力量群防群治，共同維護并保障公共交通安全；四是組織開展人員密集場所反恐、防暴和消防等應急演練，提高公共交通安全應急處置能力。
（二）存在的問題
一是公共交通安全涉及范圍廣，管理基礎相對薄弱，難以實施全面、有效地監管；二是當前部分行業領域社會矛盾較為突出，公共交通領域安全形勢較為嚴峻，突發事件具有偶發性，難以有效布控；三是公共交通安全領域突發事件應急處置機制尚不健全，需要進一步建立多部門密切配合的協同機制；四是社會群眾的公共交通安全意識有待提高。
（三）下一步工作及建議
一是深化公共交通安全宣傳教育，提高安全意識，定期舉辦
各類公共交通安全教育講座和應急演練活動，讓更多群眾掌握正確的應急救援程序和處置技能，強化提升全社會公共交通安全意識；二是加強從業人員安全教育培訓，提高其應急處置能力，第一時間落實應急處置措施；三是建立健全部門聯動機制，進一步加大人員密集場所反恐、防暴和應急處突工作力度，針對重點場所、重點時段進行重點布控，嚴防死守，杜絕群死群傷等公共事件的發生。
二、寄遞物流市場監管方面
自今年2月1日政府將寄遞物流監管工作交與我局后，根據工作特點將此項工作交給縣運管局，由運管局負責履行郵政市場監管。
（一）工作開展情況
1.加強宣傳，落實監管機構和人員。縣運管局由副局長牽頭，各稽查大隊按照轄區負責制的網格管理體系。一是成立了以局長為組長，副局長為副組長，各相關股室及稽查大隊長為成員的領導小組，各寄遞物流、車站、貨運托運部等企業成立專項整頓機構，制定工作方案，細化工作目標責任。二是開展寄遞物流運輸安全管理宣傳活動，組織各股室、各稽查大隊在車站、運輸企業宣傳欄，單位門口等地點廣泛張貼并利用出租車led顯示屏，加大對《郵政法》、《治安管理處理法》、《中華人民共和國反恐怖主義法》等法規的宣傳，廣泛宣傳“依法寄遞、安全寄遞”理念。截至目前，已懸掛橫幅5條，張貼標語23張。
2.制定工作方案。一是轉發《四川省郵政管理局四川省交通運輸廳四川省公安廳關于進一步加強寄遞物流渠道實施收寄驗視和實名收寄制度的通知》的通知；二是印發《南江縣集中開展寄遞物流清理整頓專項行動工作方案》。
3.開展了專項整治行動。4個片區稽查大隊開展拉網式排查，全面掌握本轄區寄遞物流企業底數，建立臺帳。通過清理，全縣共有寄遞分支企業13家，攬客點120個，郵政分公司1家，郵政點22個，貨物托運部14家。
4.強力推動落實“三個100%”制度。通過整治寄遞和郵政企業，均落實了“實名收寄”和“開封驗視”制度，80%的完成了驗訖章和“寄遞e通”。強力推動寄遞物流企業落實集運物品100%先驗視后封箱，寄遞物流活動100%實名制，郵件、快件100%通過x光機安檢制度。
（二）存在問題
1.大部分是個體經營，分布雜和散，管理面寬，范圍廣，沒辦理許可證。
2.落實三個100%中，安檢落實難度大。因安檢機一臺大約在10萬元以上，作為快遞小企業難以接受如此高的設備費用。
3.作為運政管理部門，執法缺乏法律依據。目前，只有《郵政法》、《治安管理處理法》、《中華人民共和國反恐怖主義法》等對寄遞業務有執法依據，我們運政若在這一塊執法就超越執法權限。
（三）建議及下步打算
1.由市郵政管理局下延管理機構，成立縣郵政管理局，負責縣內郵政和寄遞業務行政管理工作。
2.在沒有成立縣郵政管理局前，請求政府給交通運輸局從法律授權，明確管理機構，增設10名編制，財政預算經費。
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