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港口安全演講稿篇一
眾所周知，物流滲透在我們生活中的方方面面，因此物流專業所涉及的學科和內容非常多，一般有包裝學、運輸學、倉儲管理、采購管理、供應鏈管理、管理學原理、物流客服服務、物流系統設計以及國際物流等，但物流專業畢業生能否順禾蛀該行業找到工作成了我們關注的焦點。
通過對畢業生的回訪我們發現，有時候物流企業所需要的人才不一定是物流專業人員，或者物流專業人員在物流企業里從事物流市場營銷的居多，在學校里學到的物流專業知識并未派上用場，最后一種情況是學生所具備的物流實踐技能較缺乏。特別是如今的社會需要實用型的人才，雖然我國近年來校企合作實訓基地的設施建設與校企合作模式探索得到了長足的發展與推進，但與發達國家相比，尚處于起步階段，實訓基地的建設還相對滯后。因此針對企業對物流專業人才的不同需求，有必要為物流專業設置具有崗位方向以及配套實訓項目的實施教學。
隨著我國對外貿易與經濟合作交往的曰趨頻繁，港口物流得到了前所未有的發展，在地域上形成了以核心海港為主體，以江河商港為輔助，并集聚公路、觀、航空、管道等運輸方式，構成綜合立體式國際航運中心。物流涉及綜合運輸，夕卜貿貨物的物流更以港口為最好的交匯點。不少沿海港口和大的內河港口都是公鐵7ic聯運的貨運中心，是交通運輸的樞紐。港口是物流鏈上一個十分重要的部分，現今物流的開展離不開港口的務，而這對物流專業的學生又提出了新的機遇和要求。
北海職業學院（以下簡稱“我?！?位于濱海城市，其南臨北部灣，是中國第一批對外的14個沿海開放的城市之一。其辦學特色是以^務北部灣區域社會和經濟發展需求為宗旨，以沿海優勢突顯自身特色。隨著“廣西北部灣經濟區”和“東盟自由貿易區”相繼成立，廣西北部灣港口城市群正在成為我國連接東南亞乃至世界的物流中心。眾多的物流公司如雨后春筍般出現，環北部灣各城1#的港口物流建設也進入高潮，高素質技能型的物流管理(港口物流方向）專門人才的需求量迅速增加，就業前景非常廣闊。同時針對目前實訓基地與教學現狀，港口物流專業應創建特色實訓基地，注重校企合作、工學結合，推行任務學習法與項目教學法，改革專業技能考核方式，提升辦學質量。
1.實訓基地是港口物流的特色需求
港口物流無集物流、航運、加工、貿易、報關、商檢等專業在內的綜合月艮務行業。所涉及的知識內容非常多，這就*學生學會整合相關的知識點來解決問題。但是在設置專業的時候，往往很多專業是分開的，這樣在教學的過程中給學生了解和掌握港口物流的完整流程與操作加了一定的難度。如何把港口物撕涉及的知識嫩連面來讓學生可以全面地接觸港口物流十分重要。因此建立物流港口特色實訓室能夠滿足物流港口專業學生對熟悉港口物流流程的需要。
2.實訓基地是港口物流專業的實操技能保證.
在港口物流專業建設里，師資隊伍的建立、教學條件和教學設施設備的情況以及實訓基地的建設，而實訓基地應屬非常關鍵的一項。在港口物流操作中，集裝箱運輸、集裝箱裝卸、集裝箱調度、貨運組織等港口作業都需要工作人員具備一定的操作技能。在走上工作崗位前，學生在實訓基地得到實況操作訓練是非常重要的。
實訓基地是一種集教學、技能鑒定和技術服務為一體的多功能職業教育中心，通過校企合作承接企業生產加工業務、參與企業生產和產品研發，把學校的日常實訓融人企業產業鏈，使教學與生產、學生與企業“近距離”接觸，是實訓的基本內涵和實質所在。
1.實訓室建設的不足
(1)現有的實訓室的實訓項目比較簡單或單一，往往只是針對某一專業的實訓項目，缺乏物流的綜合特性。例如模擬倉庫設施設備’往往設置的只是普通貨物倉儲。但是在現實情況下，貨品有可能是鮮活貨物、危險貨物、放射性貨物等，面對這種特殊貨物的倉儲管理知識未能展現出來。
(2)學校有限的經費需要分配于各個專業建設實訓室，因此在經費不夠充足的情況下，需要給實訓室配備的設施設備，例如電腦、軟件、貨架、叉車等，可能會讓專業團隊無法選擇真正適合的實訓室設施設備。
(3)模擬港口物流設施設備是大多數實訓室的考慮，購進大量的港口運輸與裝卸的設施設備模型，學生可以進行參觀了解，但缺少親自動手操作的環節，學生未能了解操作流程，缺乏實訓室的實用性。
2.建設特色港口物流專業實訓基地
面對目前實訓室所遇到的問題，我們可以尭針對以前港口物流專業的實訓室教學實施情況進行總結和分析，根據高職院校培養實用型港口物流人才的方案，將理論教學和實操有機聯系，訓練學生的綜合素質培養和專業技能兩個方面，建立一個特色港口物流專業的實訓基地。
(1)目前在我校已通過“校企聯合、訂單培養”等校企合作方式，建立了校內和校外的實訓基地。校內的實訓設備始終跟不上技術設備的更新換代，和企業合作建立校外的實訓基地是最好的選擇方式。一方面可以減輕學校的資金壓力，另一方面，可以確保學生的實訓內容是最新最及時的。企業也可以通過與學校合作，提前“培養”適合企業的理想人才。
(2)加強實訓教師的隊伍建設是保證良好教學質量的基礎和前提。一種方法是讓教師到港口物流企業進行掛職鍛煉，這有助提升教師的實踐教學技能，且教師能對港口物流的發展狀況有個良好的掌握。另一種方法是邀請企業經驗豐富的工作人員到校園進行實踐指導’可以更加系統、全面地將行業發展的狀況以及企業對人才的招聘及要求信息帶給學生。
(3)實訓教材增加仿真軟件，讓學生可以親身：參與到企業項目去練習。建立港口物流仿真體系可以改變原有的實訓室的運作模式。企業提供真實案例，學生利用仿真軟件參與案例的分析和設計，然后再與企業的解決方寒進行對比，這樣可以達到身臨其境的感覺,讓教學在真實的氛圍中進行。這樣也增加學校和企業的交流，讓學校可以與企業保持一種緊密的關系。
港口物流業的高職物流物流專業需要培養適合企業與社會發展的實用型人才，就應該將港口物流的實訓基地設置出自己的特色。企業的加入無疑加大了實訓基地的建設力度，與企業合作建立實訓基地、教師到企業頂崗學習、仿真軟件處理企業真實案例等教學方式都為學生的學習提供了一個真實的企業工作環境，也為企業準備一批專業人才?！w化的教學模式將本來繁雜的教學資源通過系統的整合，建設高質量的教學模式，最終滿足高職物流管理專業的特色需求。
港口安全演講稿篇二
《港口建設管理規定》已于20xx年1月25日經第2次部務會議通過，自20xx年6月1日起施行，下面本站小編給大家介紹關于港口建設管理規定的相關資料，希望對您有所幫助。
第一章總則
第一條 為加強港口建設管理，規范港口建設市場秩序，保證港口工程質量，根據《中華人民共和國港口法》、《建設工程質量管理條例》、《建設工程勘察設計管理條例》等法律、行政法規，制定本規定。
第二條 本規定適用于在中華人民共和國境內新建、擴建、改建港口建設項目(包括與其他建設項目配套建設的港口建設項目)及其配套設施的建設活動。
軍事和漁業港口的建設活動不適用本規定。
第三條 交通部負責全國港口建設的行業管理工作，并具體負責經國家發展和改革委員會審批、核準和經交通部審批的港口建設項目的建設管理工作。
省級交通主管部門負責本行政區域內港口建設的行業管理工作，并具體負責經省級人民政府有關部門審批、核準的港口建設項目的建設管理工作。
其余港口建設項目的建設管理工作由港口所在地港口行政管理部門負責。
以上負責港口建設管理的各級交通主管部門和港口所在地港口行政管理部門統稱為港口行政管理部門。
第四條 港口建設應當符合港口布局規劃和港口總體規劃，執行有關建設法律、法規、規章和技術標準。
第五條 港口建設項目應當按照國家有關規定實行項目法人責任制度、招標投標制度、工程監理制度和合同管理制度。
第二章 港口建設程序管理
第六條 港口建設應當按照國家規定的建設程序和有關規定進行。除國家另有規定外，不得擅自簡化建設程序。
第七條 政府投資的港口建設項目的項目建議書和可行性研究報告實行審批制，企業投資的港口建設項目的項目申請報告、備案文件分別實行核準制、備案制。
第八條 政府投資的港口建設項目，按照以下建設程序執行：
(一)開展工程預可行性研究，編制項目建議書;
(三)根據批準的可行性研究報告，編制初步設計文件;
(四)根據批準的初步設計，編制施工圖設計文件;
(五)根據批準的施工圖設計，組織項目監理、施工招標;
(七)備案后組織工程實施;
(八)工程完工后，編制竣工材料，進行工程竣工驗收的各項準備工作;
(九)港口行政管理部門按權限組織竣工驗收。
第九條 企業投資的港口建設項目，按照以下建設程序執行：
(一)開展工程可行性研究，編制工程可行性研究報告;
(四)根據批準的初步設計，編制施工圖設計文件;
(五)根據批準的施工圖設計，組織項目監理、施工招標;
(七)備案后組織工程實施;
(九)港口行政管理部門按權限組織竣工驗收。
第十條 實行審批制的港口建設項目的項目建議書應當符合以下基本要求：
(一)開展了港口建設項目工程預可行性研究;
(二)建設方案符合港口規劃;
(三)符合有關編制水運工程預可行性研究、項目建議書的深度要求;
(四)符合國家和行業的有關規定。
第十一條 申請港口建設項目的項目建議書審批，應當提供以下材料：
(一)申請文件一式2份;
(二)項目建議書一式5份和相應的電子版本1份;
(三)工程預可行性研究報告一式5份和相應的電子版本1份;
(四)審批部門根據項目需要要求提供的其他材料。
(一)符合港口規劃;
(二)符合經批準的項目建議書;
(三)符合有關編制水運工程可行性研究報告的深度要求;
(四)符合國家和行業的有關規定和技術標準、規范。
第十三條 申請港口建設項目可行性研究報告審批，應當提供以下材料：
(一)申請文件一式2份(含可行性研究報告);
(二)工程可行性研究報告一式5份和相應的電子版本1份;
(三)有關規定所要求的相關單位的許可、承諾、證明或者評估意見;
(四)根據項目需要要求提供的其他材料。
第十四條實行核準制的港口建設項目的項目申請報告應包括以下內容：
(一)項目申報單位情況;
(二)擬建項目情況;
(三)相關規劃與建設用地;
(四)資源利用和能源耗用分析;
(五)生態環境影響分析;
(六)經濟和社會效果分析。
第十五條申請港口建設項目的項目申請報告核準，應當提供以下材料：
(一)項目申請報告一式5份和相應的電子版本1份;
(二)建設項目工程可行性研究報告一式5份和相應的電子版本1份;
(三)城市規劃行政主管部門出具的城市規劃意見;
(四)國土資源行政主管部門出具的項目用地預審意見;
(五)環境保護行政主管部門出具的環境影響評價文件的審批意見;
(六)根據有關法律法規應提交的其他文件。
第十六條 實行備案制的港口建設項目，項目單位應按省級人民政府制定的建設項目備案管理辦法的要求，履行備案手續。
第十七條 港口岸線實行行政許可制度。港口深水岸線由交通部會同國家發展和改革委員會批準;港口非深水岸線由港口行政管理部門批準。國家發展和改革委員會批準建設的港口建設項目使用港口岸線，不再另行辦理使用港口岸線的審批手續。
港口岸線審批的具體程序和要求另行制定。
第十八條 港口工程設計實行行政許可制度。港口工程設計分為初步設計和施工圖設計兩個階段。港口工程初步設計按照第三條規定的權限由相應的港口行政管理部門審批，施工圖設計由港口所在地港口行政管理部門審批。
第十九條 港口工程初步設計應當符合以下基本要求：
(一)建設方案符合經審批機關批準的港口總體規劃;
(三)符合國家和行業現行的有關技術標準;
(四)符合港口工程初步設計文件編制規定的要求。
第二十條項目法人報批初步設計時應當提供以下材料：
(一)申請文件一式2份;
(二)初步設計文件一式2份和相應的電子版本1份;
(三)港口建設項目批準或者核準、備案文件(包括工程可行性研究報告)的復印件1份。
第二十一條 由港口所在地港口行政管理部門負責審批的初步設計文件，項目法人直接向港口所在地港口行政管理部門提出申請，報送相關材料。
由省級交通主管部門負責審批的初步設計文件，項目法人向港口所在地港口行政管理部門報送相關材料，由港口所在地港口行政管理部門向省級交通主管部門轉報相關材料。
由交通部負責審批的初步設計文件，項目法人向港口所在地港口行政管理部門報送相關材料，港口所在地港口行政管理部門向省級交通主管部門報送，省級交通主管部門再向交通部轉報相關材料。
轉報機關收到初步設計的申請材料后，應當在5個工作日內完成轉報工作。
第二十二條 港口行政管理部門在審批初步設計時，應當按照規定委托不低于原初步設計文件編制單位資質等級的另一設計單位對初步設計文件進行技術審查咨詢。審查咨詢單位在完成審查咨詢工作后，出具審查咨詢報告報港口行政管理部門。
港口行政管理部門應當根據審查咨詢報告、其他相關文件和有關部門的意見在法定期限內批復初步設計文件。
港口安全演講稿篇三
抵押人(甲方)：
住所：
法定代表人(或授權代理人)：
開戶金融機構及賬號：
抵押權人(乙方)：
住所：
法定代表人(或授權代理人)：
第一條 甲方以“抵押物清單”(附后)所列之財產設定抵押。
第二條 甲方抵押擔保的貸款金額(大寫) ，貸款期限自 至 。
第三條 甲方保證對抵押物依法享有所有權或經營管理權。
第四條 甲方在本合同生效之日將抵押物權屬證明文件交乙方，抵押期間該抵押物權屬證明文件由乙方代為保管。
第五條 抵押擔保的范圍：貸款金額(大寫) 元及利息、借款人應支付的違約金(包括罰息)、賠償金以及實現貸款債權和抵押權的費用(包括律師費、訴訟費等)。
第六條 本合同的效力獨立于被擔保的借款合同，借款合同無效不影響本合同的效力。
第七條 本合同項下有關的評估、保險、鑒定、登記、保管等費用均由甲方承擔。
第八條 抵押期間，甲方有義務妥善保管抵押物，保持抵押物完好無損，并隨時接受乙方的檢查。
第九條 甲方應辦理抵押物在抵押期間的財產保險。財產保險的第一受益人為乙方。保險單證由乙方代為保管。
第十條 抵押期間，抵押物如發生投保范圍的損失，或者因第三人的行為導致抵押物價值減少，保險賠償金或損害賠償金應作為抵押財產，由甲方存入乙方指定的賬戶，抵押期間甲方不得動用。
第十一條 抵押物價值減少，甲方應在三十天內向乙方提供與減少的價值相當的擔保。
第十二條 抵押期間，抵押物造成環境污染或造成其他損害，應由甲方獨立承擔責任。
第十三條 抵押期間，未經乙方書面同意，甲方不得贈與、遷移、出租、轉讓、再抵押或以其他任何方式處分本合同項下的抵押物。
第十四條 抵押期間，甲方經乙方書面同意轉讓抵押物所得的價款應優先用于向乙方提前清償所擔保的債權。
第十五條 借款合同履行期限屆滿，借款人未能清償債務，乙方有權以抵押物折價或者以拍賣、變賣抵押物所得價款優先受償，實現抵押權。
1.甲方被宣告破產或被解散;
3.借款合同履行期間借款人被宣告破產、被解散、擅自變更企業體制致乙方貸款債權落空、改變貸款用途、卷入或即將卷入重大的訴訟(或仲裁)程序、發生其他足以影響其償債能力或缺乏償債誠意的行為等情況。
第十七條 甲方因隱瞞抵押物存在共有、爭議、被查封、被扣壓或已設定抵押權等情況而給乙方造成經濟損失的，應向乙方支付借款合同項下貸款金額 %的違約金，違約金不足以彌補乙方損失的，甲方還應就不足部分予以賠償。乙方有權就違約金、賠償金直接從甲方在乙方開立的存款賬戶中的資金予以扣付。
第十八條 乙方依法處分抵押物所得的價款，按下列順序分配：
1.支付處分抵押物所需的費用;
2.清償借款人所欠乙方的`貸款利息;
3.清償借款人所欠乙方的貸款本金、違約金(包括罰息)和賠償金等;
4.支付其他費用。
第十九條 其他約定事項：
(1)向 仲裁委員會申請仲裁。
(2)依法向人民法院起訴。
第二十一條 本合同自“抵押物清單”中的抵押物均辦理登記之日起生效。
第二十二條 本合同應由雙方法定代表人(或其授權代理人)簽字并加蓋公章。
第二十三條 本合同正本一式二份，甲乙雙方各執一份。
甲方：(公章) 乙方：(公章)
法定代表人： 法定代表人：
(或委托代理人) (或委托代理人)
附： 號《抵押合同》項下：
抵押物清單
抵押物名稱：
規格型號：
單位：
數量：
產權證書/編號：
處所：
抵押物評估價值 萬元
已經為其他債權設定抵押額度 萬元
備注：
抵押人：(公章) 抵押權人：(公章)
法定代表人： 法定代表人：
(或委托代理人)簽字： (或委托代理人)簽字：
本文介紹了抵押擔保合同范文的標準格式。具體案件可根據實際情況對范文進行調整。但值得注意的是，在抵押合同的訂立過程中，要注意關于時間、財產方面的相應條款。由于涉及法律問題，一定要根據相關的法律規定和流程辦理。相關的法律問題最好向專業法律機構咨詢。
港口安全演講稿篇四
甲方：_____________________
乙方：_____________________
________年_______月______日
一、合同協議書
1.本協議書中的名詞和用語均與下文提到的合同條款中規定的含義相同。
2.下列文件構成整個合同不可分割的整體，各文件相互補充，若有不明確或不一致之處，以下列次序在先者為準。
（1）雙方商定的補充協議或合同期內經雙方簽署的備忘錄；
（2）合同協議書；
（3）雙方簽署的合同談判備忘錄；
（4）合同專用條款；
（5）合同通用條款；
（6）中標通知書、投標書和招標書；
（7）與本合同有關的其他文件。
3.本合同總價款為人民幣____________萬元。
4.本合同工程的施工期為______個月（天），或：自____________年______月______日至____________年______月______日。
5.甲、乙雙方在此立約：保證按照本合同的約定，承擔和履行各自的全部責任和義務。
6.本協議書由雙方法定代表人或其授權的代理人簽署并加蓋公章后生效。工程經竣工驗收合格、保修期滿、合同總價款及保修金結清后合同終止。
7.本協議書正本二份，雙方各執一份，具有同等法律效力；副本______份，雙方各執______份，當副本與正本不一致時，以正本為準。
或或
簽約日期：________________
簽約地點：________________
二、合同通用條款
第一條?詞語定義
1.甲方：指由合同約定的具有發包主體資格和支付工程價款能力的當事人。又稱發包方。
2.甲方代表：指由甲方授權，代表甲方履行合同和作出決定的代表人。
3.乙方：指由合同約定的具有承包主體資格并被甲方接受承建本合同工程的當事人。又稱承包方。
4.乙方代表：指由乙方授權負責履行本合同的代表人。又稱項目經理。
5.工程監理：指受甲方委托，具有相應工程監理資質等級的水運工程監理單位，在甲方授權范圍內對本工程的施工進行的監督與管理。
6.監理工程師：指由工程監理單位委派的負責本合同施工監理的代表人。又稱施工總監。
7.質量監督站：指各級交通主管部門授權的水運工程質量監督機構。
8.設計單位：指受甲方委托，具有相應資質等級，承擔本合同工程設計的單位。
9.工程：指合同專用條款約定的合同范圍內的永久工程和為永久工程服務的臨時工程以及保修期內對工程缺陷進行處理的修復工程。
10.技術標準：指技術規范、標準和規程。
11.設計文件：指由甲方提供或乙方提交甲方批準的，用以施工的所有圖紙和技術資料。
12.合同期：指自本合同生效之日起至本合同工程保修期滿，甲乙雙方結清合同價款時止的整個期間，包括施工準備期、施工期和工程保修期。
13.施工期：指自開工令中指定的開工之日起至工程竣工之日止的期限。需階段驗收的工程，階段工期為階段驗收工程的施工期。
14.保修期：指自本工程竣工之日起算的本合同約定的保修期限。
15.合同價款：指按合同約定的方式、方法計算的，用以支付乙方按照合同要求完成工程內容的價款總額。
16.保修金：指為本合同保修期內完成合同范圍內任何施工缺陷的修復，按合同中約定比例甲方在乙方工程款中扣留的款額。
17.不可抗力：指因戰爭、_____、空中飛行物體墜落或非甲乙方責任造成的爆炸和火災，以及合同中約定等級以上的風、浪、雪、雨、地震、洪水、冰和海嘯等對工程造成損害的自然災害。
18.竣工驗收：乙方按合同約定完工向甲方移交工程的驗收。需階段交工的工程，階段驗收為乙方按合同約定分階段完工向甲方移交工程的驗收。
19.天：指日歷天。年、月、日均以公歷計算。
20.書面形式：指對各種通知、信函、紀要和委托等，采用手寫、打字或印刷的表述方式，包括電報、電傳和傳真。
第二條?合同文件
（1）雙方商定的補充協議或合同期內經雙方簽署的備忘錄；
（2）合同協議書；
（3）雙方簽署的合同談判備忘錄；
（4）合同專用條款；
（5）合同通用條款；
（6）中標通知書、投標書和招標書；
（7）與本合同有關的其他文件。
當合同文件出現含糊不清或不一致時，在不影響工程進度的情況下，由雙方協商解決；若雙方意見不能統一，則按本合同通用條款第20條中約定的辦法處理。
2.設計文件：甲方應在合同簽署后14天內按照合同專用條款中約定的份數向乙方提供設計圖紙、設計說明和其他設計資料。未經甲方同意，乙方不得將設計文件提供給第三方。
若合同中約定部分工程由乙方進行設計，乙方應將有關設計文件和圖紙按合同約定的時間和份數提交甲方批準后方可實施。
3.補充設計文件：為滿足工程的正確實施或完成對其缺陷的修復，甲方可在合同范圍內提出補充設計文件和通知，乙方應接受并執行。
第三條?合同范圍
1.合同范圍：本合同所要實施的具體工作內容、范圍及工程界限等，在合同專用條款中約定。
第四條?技術標準
1.技術標準的使用：本合同工程的施工，執行交通部頒發的技術標準以及甲方在招標書中提出的技術標準和要求。
2.技術標準的替代：若交通部頒發的技術標準中尚未有適合本工程特點的條文時，可使用專用條款中約定的其他技術標準，若甲方要求使用國外技術標準，應由甲方負責提供中文譯本。若工程結構或施工工藝特殊，沒有相應技術標準時，應由甲方提出技術標準，或由乙方根據設計要求和施工能力提出相應技術標準，經甲方審查同意后執行。
第五條?語言、法規和聯系方式
1.語言：合同文件的書寫或解釋以及雙方來往的文件均使用漢語。若需使用_____語言作為輔助語言時，應在合同專用條款中約定，但當兩種文本發生異議時，以漢語文本為準。
2.法規：本合同適用的法規是國家的法律、條例和法規，以及交通部頒布的有關規章和合同專用條款中約定的法規。
3.聯系方式：本合同實施過程中，工程有關各方的一切聯系均以書面形式為準。在緊急的情況下，可先以口頭陳述，但應在事后48小時內以書面形式予以確認。
第六條?甲方的責任
甲方應按本合同有關約定承擔下述責任。
1.提供場地條件：負責辦理土地、水域征用，青苗、樹木賠償，房屋拆遷，清除地面、地下、架空、水上和水下障礙物等工作。按合同專用條款中約定的時間、位置、面積和高程向乙方提供施工場地。
2.提供水電與交通條件：負責按合同專用條款中約定的時間、地點開通公共通道與施工場地間的道路，提供供水、供電、通訊等線路接點及施工船舶臨時停泊水域，并保證施工期間的暢通。
3.提供施工條件：辦理征地紅線、航行通告、拋泥區許可證和碼頭岸線審批等施工所需的各種手續。向乙方提供本工程征地范圍地形圖，辦理臨時用地的申報手續。協助解決對乙方施工有干擾的外部條件。
5.任命甲方代表：甲方應在合同協議書簽署后7天內任命代表，行使合同約定的甲方權力，負責履行合同約定的甲方義務，并將此任命書面通知乙方。甲方更換其代表時，應提前7天通知乙方。
6.付款：按本合同約定的期限和辦法向乙方支付工程價款。
7.發布工程指令：按本合同的約定，及時向乙方發布工程指令，簽發圖紙、確認工程進度報表，檢查隱蔽工程并辦理各種驗收或簽認手續。
8.竣工驗收：按本合同約定及時組織竣工驗收，辦理竣工結算。
第七條?乙方的責任
乙方應按本合同有關約定承擔下述責任。
1.施工準備：負責施工現場的布置和臨時設施的施工，在本合同約定的期限內向監理工程師提交詳細的施工組織設計、施工進度計劃及開工申請報告。按合同約定的時間、規格和數量及時到位施工船機和設備。
2.提交報告及報表：根據工程施工情況及監理工程師的指令及時向監理工程師提交隱蔽工程驗收通知、工程質量自檢報告、竣工驗收申請報告及工程事故報告等，并按時提交月度、季度施工作業計劃、用款計劃及工程完成情況統計表。
3.確保工程進度與質量：按設計文件、技術標準及批準的施工組織設計的要求進行施工和材料檢驗，建立健全施工質量保證體系。
4.提供條件：按招標書或本合同專用條款的約定，為監理工程師的現場工作提供辦公、住宿、交通和通訊等條件。
5.負責工程的保護與保修：對已完工的建筑物和已安裝的設備，在交付甲方應前負責保護，保護期間發生損壞，由乙方無償予以修復。若因甲方提前使用造成損壞，修復費用由甲方承擔。工程竣工驗收合格后，在合同約定的保修期間，對屬于乙方責任造成的任何缺陷，乙方應無償修復。
6.任命乙方代表：在合同協議書簽署時任命代表（即項目經理），乙方代表應具有國家或交通部頒發的項目經理資質證書并常駐工程現場，負責履行本合同約定的乙方義務和管理本合同工程的施工。乙方更換其代表時，應事先征得甲方同意并提前7天通知監理工程師。
7.遵守政府法令和規章：施工過程中應遵守政府的各項法令和規章，特別是交通、衛生、安全、消防及環境保護等方面的法令和規章。
8.接受工程監理：接受監理工程師在甲方授權范圍內依據本合同對施工的監督和管理，執行監理工程師發布的工程指令，參加監理工程或甲方主持的工程會議。
9.臨時停泊設施：自行解決施工船舶的臨時停泊設施，并按有關部門批準的位置和方式停放。
10.沉沒物品處理：采取一切措施，防止施工船舶、設備及材料的沉沒。若發生沉沒時，對妨礙交通和其他部門正常作業的均應立即向海監部門報告，并設置浮標或障礙指示燈，直至打撈工作完成為止，所發生的費用由責任方承擔。
第八條?工程監理
1.工程監理：為確保工程質量與安全、控制施工進度和工程投資，甲方可委托監理單位對工程實施監理，乙方應接受監理。
2.監理工程師：甲方應在監理工程師進駐現場前，將監理工程師的職責和權限以書面形式通知乙方。監理工程師在甲方授權范圍內，依據本施工合同，_____、公正地行使監理職權。
監理工程師在甲方授權范圍內所發生的一切行為，均視為甲方行為。
監理工程師可以任命一定數量的人員協助其工作，并授權此類人員履行監理工程師的部分職責。監理工程師也可隨時撤回此類任命與授權，但此類任命、授權與撤回應提前7天報告甲方并通知乙方。
第九條?施工期
1.開工：乙方應在合同專用條款中約定的期限內，向監理工程師提交開工申請報告，經監理工程師審查，并報甲方批準后，監理工程師應在合同專用條款中約定的期限內發布開工令。乙方應在開工令中指定的日期內開工。
2.延期開工：乙方因故不能按期開工時，應在接到開工令后3天內向監理工程師提出延期開工申請報告，監理工程師應在接到乙方報告后3天內作出答復。若監理工程師在3天內未予答復，則視為已同意乙方要求，竣工日期相應順延。若監理工程師不同意延期要求，或乙方未在規定的時間內提出延期開工要求，則竣工日期不予順延。
甲方征得乙方同意以書面形式通知乙方后可推遲開工日期，因此給乙方造成的直接經濟損失，由甲方承擔，竣工日期相應順延。
3.施工期延長：出現下列情況時，經監理工程師確認并報甲方批準，施工期可以延長。
（1）設計變更或工程量增加造成工程延誤；
（2）不可抗力或地質條件變化造成工程延誤；
（3）甲方原因造成工程延誤；
（4）合同專用條款中約定的其它情況。
4.暫停施工：在確有必要時，監理工程師可以通知乙方暫停放工，并在24小時內向乙方提出具體處理意見，乙方應按監理工程師的要求暫停施工。乙方在落實了監理工程師的處理意見后，并在接到監理工程提出復工通知后，才能繼續施工。
停工責任在乙方時，停工損失由乙方承擔，施工期不予延長。若由于監理工程師的指令錯誤或停工責任在甲方時，乙方停工的經濟損失由甲方承擔，由此影響的施工期相應延長。
5.提前竣工：甲方如希望工程提前竣工，可在合同專用條款中約定獎勵條件。如果在本合同執行中，甲方要求工程提前竣工，應與乙方進行協商，并簽署提前竣工協議，乙方應按此協議修訂施工進度計劃，報監理工程師審批后實施。
6.階段工期：若有階段工期要求的，在合同專用條款中約定。
第十條?施工組織設計
1.施工組織設計的提交：乙方應在合同專用條款中約定的期限內，將施工組織設計提交給監理工程師審查。施工組織設計的主要內容應包括：施工進度計劃、施工工藝流程及說明、材料供應與檢驗、施工場地平面布置、施工質量保證措施、施工人員組成、施工船機配備和施工安全措施及施工對環境影響的保護措施等。
施工進度計劃應按照網絡圖關鍵線路或主要工作橫道圖進行控制，并應包括每月預計完成的工作量和形象進度。
2.施工組織設計的審批：監理工程師應在收到乙方施工組織設計后7天內提出審查意見并提請甲方審批，甲方應在接到審查意見后7天內予以審批。
3.施工進度計劃的修訂：如果監理工程師認為工程實際施工進度不符合經甲方批準的施工進度計劃時，乙方應按監理工程師的要求對施工進度計劃進行修訂，并提出保證工程在合同約定的施工期內完成的具體措施，經監理工程師審核并報甲方批準后執行。
第十一條?質量控制
1.材料與設備：
（1）工程所用材料、設備除在合同專用條款中約定由甲方供應外，均由乙方按照設計和技術標準的要求自行采購、運輸、檢驗和保管。
（2）所有用于工程的材料、設備應有產品合格證書，工程材料應具備由具有相應資質等級的材料檢驗單位出具的材質證書或試驗報告。
（3）材料和設備進場時，乙方應通知監理工程師參加驗收，監理工程師有權要求復檢，對與設計和技術標準要求不符的材料和設備，監理工程師有權拒絕驗收，并由乙方運離施工現場；在材料使用和設備安裝過程中，監理工程師有權隨時檢查和檢驗，乙方應提供必要協助。若檢驗發現材料或設備不合格時，該批材料或設備不能用于本工程，乙方應負責拆除、修復及重新采購，并承擔由此發生的一切費用；若檢驗表明材料或設備符合要求，則由甲方承擔由此發生的一切費用，施工期相應延長。
甲方供應的材料、設備的產品合格證書副本應交給乙方，甲方應對其質負責。
2.質量自檢：本合同工程各分項工程、分部工程完成后，乙方應進行質量自檢、質量自檢不合格時應自行返工，因返工所發生的費用自行承擔，延誤的施工期不予延長；自檢合格后向監理工程師提交自檢報告并通知監理工程師進行驗收。
3.分項工程質量檢查：
（1）主要分項工程開工前，乙方應將材料、設備和人員進場情況及施工工藝向監理工程師報告，經監理工程師同意后才能開工。
（2）上道工序施工完成，經監理工程師驗收合格簽認后，乙方才能進行下道工序的施工。
（3）在施工過程中，乙方應隨時接受監理工程師及其委派人員對材料、工藝流程的操作的檢查，并按監理工程師的指令進行返工。若因乙方原因造成返工和施工期延誤，返工費用由乙方承擔，施工期不予延長；若因監理工程師的不正確指令，造成乙方經濟損失或施工期延誤，則有關費用由甲方承擔，施工期相應延長。
4.隱蔽工程驗收：
（1）乙方在自檢合格并簽署隱蔽工程自檢記錄后，填寫隱蔽工程驗收申請單，在覆蓋前48小時，通知監理工程師進行驗收。監理工程師在接到乙方通知48小時內進行驗收，經監理工程師驗收合格并在驗收記錄上簽認后，乙方可進行覆蓋和繼續施工；若驗收不合格，乙方應按監理工程師的要求整改并重新申請驗收。
（2）若乙方未經驗收而自行覆蓋，監理工程師有權要求剝開或開孔檢查，由此造成的損失，由乙方負責；若監理工程師在接到驗收申請和驗收通知48小時未能進行驗收，而乙方已自檢合格，則可自行覆蓋。監理工程師事后應予確認并補辦簽認手續。
5.試驗與檢驗：試驗、試件應按技術標準的要求送到具備相應資質等級的檢驗單位進行試驗或檢驗，并及時將試驗或檢驗結果提交監理工程師審查。監理工程師認為必要時，有權指定取樣送檢驗單位復檢。
6.質量等級：工程施工質量應達到本合同約定的技術標準的要求以及合同專用條款中約定的質量等級。
若因乙方原因使工程質量達不到約定等級，甲方有權要求乙方返工，返工費用由乙方承擔，施工期不予延長。若返工后仍達不到約定等級時，乙方應承擔賠償責任。若因甲方原因使工程質量達不到約定等級，乙方應根據甲方要求進行返工或修整，甲方承擔返工與修整費用，并相應延長施工期。
7.質量監督：本工程的質量監督，由質量監督站負責，甲乙雙方均應接受其對工程質量的監督與檢查。
第十二條?合同價款與支付
1.合同價款的計算與支付：本合同工程的承包方式、合同價款的計算與支付應按合同專用條款中約定的辦法執行。
（1）經監理工程師確認甲方批準的工程量增減和設計變更；
（2）國家或地方工程造價管理部門分布價格和費率調整；
（4）合同約定的其他增減或調整。
3.工程預付款支付：甲方應按合同專用條款約定的期限和數額，向乙方支付工程預付款，并按合同專用條款中約定的期限和比例逐次扣回。甲方未按合同支付預付款時，乙方可在約定預付款到達日10天后向甲方發出催付款的通知，若甲方收到通知后仍不能按要求付款，乙方可在發出通知10天后暫停施工，甲方從應付款之日起向乙方支付應付款項的利息，并承擔違約責任及乙方的停工損失。
4.工程量確認：乙方應按合同專用條款中約定的期限，向監理工程師提交已完成工程量的報表。監理工程師收到報表后3天內審核簽認。若監理工程師接到報表后3天內未提出異議，乙方所報工程量視為已被監理工程師確認。
若監理工程師對乙方所報工程量有異議，乙方應協助監理工程師對已完工程量進行核實，并重新核報。若乙方拒絕協助監理工程師對已完工程量進行核實或不重新核報，則以監理工程師核實的工程量為準。
5.進度款支付：甲方根據合同專用條款中約定的時間和辦法，依據監理工程師確認的工程量向乙方支付工程進度款，若甲方在合同約定的支付日期后10天內未予支付，乙方可向甲方發出催付款的通知，甲方在收到乙方通知后仍不能按要求支付，乙方可在發出通知10天后暫停施工，甲方承擔延期支付的利息和違約責任及乙方的停工損失。
6.延期支付工程款：如經乙方同意并簽訂延期付款協議，甲方可延期支付工程價款。
第十三條?設計變更
1.甲方提出的變更：甲方對工程提出設計變更時，應將變更方案送交設計單位審查，設計單位審查同意后，由監理工程師向乙方發出變更通知。乙方應根據變更圖紙落實施工方案并組織施工。若變更涉及設計規模和設計標準的改變，則應事先與乙方協商。
2.乙方提出的變更：乙方提出的設計變更應征得監理工程師的同意并經設計單位審查，設計單位審查同意后，報甲方批準后方可實施。若由此導致工程費用增減或施工變化，甲乙雙方應協商處理。但乙方為便于組織施工或為了施工方便、避免自身干擾等原因而提出的變更，增加的費用由乙方承擔。
3.設計造成的變更：在施工中若出現設計圖紙有誤或地質條件與設計出入較大或其他嚴重不合理設計時，監理工程師應在3天內提出處理意見。乙方取得修改圖紙后按監理工程師指令組織施工，由此增加的費用由甲方承擔，延誤的施工期予以延長。
（1）合同中有適用于變更工程的單價，按合同已有的單價計算；
（2）合同中有類似于變更工程的單價，以此單價作為基礎確定變更單價；
（3）合同中沒有適用和類似的單價時，由甲乙雙方商定變更單價；
（4）合同專用條款約定的其他計算方法。
第十四條?轉讓與分包
1.轉讓：本合同一經簽署不得轉讓。
2.分包：
（1）本合同工程的主體工程不得分包。
（2）若部分分項工程確需分包時，須取得甲方同意。乙方應將分包合同副本提交甲方備案。
（3）乙方對本合同所承擔的全部責任和義務，不受分包的影響。監理工程師有權對分包的施工質量、施工安全和施工進度進行監督。分包人的任何違約與疏忽，均視為乙方的違約與疏忽。
第十五條?施工安全
1.施工安全責任：乙方應按國家和有關部門的規定，加強施工現場人員與船機的施工安全管理，對施工現場的防臺、防火、防爆、防汛和防盜等采取嚴格的安全防護措施，并承擔由于措施不力造成的事故責任和因此發生的費用。
2.安全事故處理：施工現場發生重大傷亡事故時，乙方除立即采取有效的措施外，應立即將事故情況上報有關部門并通知甲方及監理工程師，甲方應為搶救提供必要的條件。
3.安全措施：乙方在高壓線、水上、水下及地下管線、易燃、易爆地段及有害環境下施工時，施工前應提出安全保護措施，經監理工程師審查，甲方同意后實施，甲方的同意不能免除乙方應承擔的安全責任。防護措施費用除合同專用條款另有約定外，由乙方承擔；施工過程中，由于外部條件變化所發生的安全措施費用，由甲方另行支付。
第十六條?_____
1.工程_____：本工程的“建筑工程一切險和第三者責任險”的投保在合同專用條款中約定。
2.人員、船機設備_____：本工程的施工人員、船機設備的_____，由乙方負責。
第十七條?不可抗力
1.自然災害：合同專用條款中約定等級以上的自然災害也屬不可抗力。
2.損失報告：不可抗力發生后，乙方應迅速采取措施，盡量減少損失，并在24小時內向甲方及監理工程師通報損害情況，7天內向甲方及監理工程師提交損失情況、清理和修復費用以及施工期延誤的報告。
3.費用分擔：因不可抗力發生而產生的下列費用，由甲乙雙方分別承擔：
（1）工程本身的損害由甲方承擔；
（2）人員傷亡由其所屬單位負責；
（3）乙方設備、船舶和機械的損壞由乙方承擔。
4.損失補償：不可抗力造成工程停工或破壞時，甲乙雙方經過協商后由甲方給予合理補償，但此類補償不包括因乙方防范措施不當而造成的損失和由本條第3款規定應由乙方承擔的費用。清理與修復工作的責任和所需費用，由甲乙雙方另簽補充協議或共同簽署備忘錄約定。
第十八條?竣工驗收與結算
1.驗收申請：乙方應在工程完工且具備竣工驗收條件后7天內向甲方及監理工程師提交工程竣工驗收申請報告和工程竣工資料。監理工程師接到驗收申請和竣工資料后7天內予以審查，提出審查意見，并報甲方審批。若工程及竣工資料符合要求，甲方應在接到申請報告14天內組織驗收；若工程或竣工資料達不到要求，乙方應按監理工程師的合理要求，對工程或竣工資料予以整修或補充，并重新申請驗收，由此而產生的費用和施工期的延誤由乙方負責。若監理工程師或甲方未能在合同規定的期限內對工程及竣工資料進行審查和組織驗收，由此產生的經濟損失由甲方承擔，并相應延長施工期。
2.驗收程序：
（3）質量監督站對工程質量等級進行評定；
（4）經驗收合格，甲乙雙方辦理工程交接手續；
（5）工程驗收合格，竣工日期為乙方送交竣工驗收申請報告的日期；需修改后才能達到竣工驗收合格的工程，其竣工日期應為修改后提請甲方驗收的日期。
3.現場清理：工程竣工驗收合格后，除甲方另有要求外，乙方應按合同專用條款中約定的期限和要求清理并撤離施工現場。否則乙方應按合同專用條款的約定向甲方支付有關費用。
4.竣工資料：除合同專用條款另有約定外，乙方提交的竣工資料應包括下列主要內容，竣工資料提交的份數在合同專用條款中約定。
（1）竣工圖紙和資料；
（2）工程質量自評報告；
（3）階段驗收和隱蔽工程驗收資料；
（4）工程材料及設備試驗與檢驗資料；
（5）沉降及位移觀測資料；
（6）竣工工程整體尺度測量報告；
（7）施工報告；
（8）竣工結算報告（辦理完竣工結算后提交）。
5.竣工結算：
（1）竣工驗收合格后，乙方應在30天內向甲方提交結算報告，辦理竣工結算。甲方接到結算報告后14天內審核確認，并在確認后7天內將應支付乙方的工程款支付給乙方；若甲方接到結算報告后14天內未予審核確認，乙方提交的結算報告則視為已被甲方確認。
（2）甲方在確認結算報告后7天內未將工程款支付給乙方，從確認結算報告后第8天起按施工企業向銀行計劃外貸款的利率向乙方支付拖欠工程款項的利息，并承擔違約責任。
第十九條?工程保修
1.保修期限：保修期從工程竣工之日起算。水工工程保修期為一年整。疏浚工程不設保修期，其他工程的保修期在專用條款中約定。階段驗收工程的保修期從階段驗收竣工之日起算。
2.保修責任：乙方在工程保修期內有責任返修因乙方原因造成的任何工程缺陷或損壞，返修費用由乙方承擔。因甲方使用不當或其他非乙方原因造成的損壞，乙方應協助修復，費用由甲方承擔。
3.返修：保修期內，對應由乙方負責的返修內容，乙方應在接到返修通知后14天內開始實施返修，并在甲乙雙方商定的時間內修理完畢，否則甲方有權委托其他單位或人員進行修理，其費用由乙方承擔。
4.保修金：保修金的數額在合同專用條款中約定。甲方應在保修期滿后7天內，將保修金和按合同專用條款約定利率計算的利息一起返還乙方。
第二十條?爭議、違約、索賠與賠償
（1）向有管轄權的合同_____機構申請_____；
（2）向有管轄權的人民法院起訴。
爭議發生后，除雙方均同意停工外，雙方都應繼續履行合同，否則視為違約。
2.違約：任何一方不按合同履行自己的責任和義務，均為違約。違約方應對方賠償因違約給對方造成的直接經濟損失。因一方違約使合同不能履行時，另一方可要求中止或解除合同，但應提前14天通知違約方，由此造成的經濟損失由違約方承擔。
（1）在要求索賠的事件發生后21天內，向甲方提交索賠申請。
（2）在提出索賠申請后14天內，向甲方提交索賠報告，詳細說明索賠理由，提供同期記錄副本或其他可靠證據，并列明索賠款額、延長施工期及其計算依據和方法。
（3）甲方接到索賠報告后14天內，及時進行調查并對索賠資料進行審核，并有權要求乙方進一步補充索賠理由和證據。在乙方按要求提供補充資料后28天內，甲方應給予乙方明確答復。并將確認的索賠款額列入甲方付款計劃。
（5）若乙方對甲方的答復有異議，可按本條第1款執行。
4.賠償：發生下述情形之一時，甲方可按合同專用條款中約定的辦法和標準要求乙方賠償。
（1）施工質量達不到合同專用條款約定等級；
（2）因乙方原因延誤了施工期；
（3）施工中因乙方原因造成工程重大損失。
第二十一條?獎勵
1.獎勵：除合同專用條款另有約定外，符合下述情況之一時，甲方可按合同專用條款中約定的標準和方法，給予乙方獎勵。
（1）工程施工質量高于合同專用條款約定的等級；
（2）按甲方要求提前竣工。
第二十二條?合同的中斷與終止
1.合同中斷：由于政策的變化和其它甲乙雙方之外的原因導致工程停建或緩建，使合同不能繼續履行，視為合同中斷。合同中斷后，乙方應妥善做好已完成工程和已購材料、設備的保護和工程的移交工作。按甲方的要求將施工船機和人員撤離現場。甲方應為乙方撤離現場提供必要的條件，并按合同約定支付已完工程價款和賠償乙方因合同中斷所造成的直接經濟損失。
2.合同終止：本合同在工程竣工驗收合格、乙方將工程移交甲方和竣工結算完畢后，除有關保修條款外，其他條款終止。保修期滿，甲乙雙方結清保修金后，保修條款終止。
三、合同專用條款
合同專用條款是對合同通用條款的補充、完善或具體化。應對照合同通用條款中同一條款一起閱讀和理解。
如果合同通用條款與合同專用條款之間有不一致之處，以合同專用條款為準。
第一條?詞語定義
第二條?合同文件
1.合同文件：
合同組成和解釋次序的補充或更改。
2.設計文件：
（1）甲方提供設計文件的份數；
（2）乙方負責部分設計時，提交設計文件時間、份數。
第三條?合同范圍
1.合同范圍：列出本合同范圍內的工程地點、內容、規模、建筑物的尺度，建筑物的結構型式，并明確合同范圍內水工、堆場、水電、土建、機械、疏浚等不同專業的施工內容。
第四條?技術標準
2.技術標準的替代：
適用于本工程的其他技術標準及應用范圍。
第五條?語言、法規和聯系方式
1.語言：
港口安全演講稿篇五
盛夏的廣州驕陽似火，七月，我們終于來到了廣州港，初出茅廬的我們對一切都是好奇的，既有對校園的不舍，也有對第一份工作的向往。而到現在，不知不覺之間已實習近三個月了，也頗有感慨。
剛到南沙一期的時候，一期為我們新員工進行了為期兩天的培訓，各位老師耐心的向我們介紹了南沙一期的概況，集裝箱碼頭的生產流程，并著重講了在一期作業時的安全問題——這一點我在隨后的輪崗實習中體會的更深，每一個部門都對安全要求特別嚴，上崗前都會進行嚴格的安全培訓，在實際操作中，師傅強調的最多的也是安全問題。
隨后，根據一期人力資源部的安排，我來到了閘口。閘口的工作相對來說簡單并輕松些：主要是負責拖車進出堆場的單證檢查和打單工作。來到閘口，組長先是向我講了在閘口的一些安全注意事項，隨后將一本安全手冊給我，進行了半天的安全學習。而且還進行了考試。通過這次安全學習，我了解了在閘口需要特別注意避讓車輛。實習過程中，我了解了閘口在整個一期作業流程中的作用，并學習到了閘口業務一些基礎的做法。閘口業務中，對單號特別重要，包括拖車上箱號與系統中箱號、設備交接單箱號的符合，提單號的符合;另外還有重箱進閘時鉛封號的錄入，不同箱屬公司的鉛封號具有不同特征;另外，還了解了不同閘口通道辦理不同的業務且不能混淆。在閘口工作最重要的就是要細心，特別是車比較多的時候，容易產生操作慣性，還有就是上夜班的時候，精神上不容易集中。在我實習過程中，就有同事因為夜班時精神不集中而放錯了箱出去，這也受到了主管的嚴厲批評。
我的第二個崗位也是現在的崗位是倉管。相對來說，倉管要辛苦一點，因為不僅需要上三班，也需要經常在現場作業。剛到倉庫，也是先進行安全培訓，倉庫比閘口要危險一些，自然安全教育也更嚴格一點。安全教育之后，便安排了跟組，組長也指定了一個師傅帶我。不久，我便跟著師傅去現場作業了。
在倉管現場作業感觸最深的便是安全。我們接觸的一般都是收拆箱和出入庫業務，作業時一般都會有一至兩個叉車，一個七噸叉，一個二十五噸叉;同時，收發卷鋼又比較多，一個在五六噸左右，因此，現場作業十分危險。而我們作為倉管員，必須站在作業第一現場，除了檢查作業之外，還需要檢查現場其他人員的安全措施準備狀況，如：必須在作業現場旁邊放置雪糕筒，提醒其他設備和人員;必須敦促工人、司機、理貨、驗柜的戴好安全帽，穿好反光衣;同時檢查現場人員的行為，如拖車需要移動時，托架上絕對不可以站人，二十五噸叉作業時必須有指揮手進行指揮，卷鋼必須安全堆放。并且，有時候會碰到一起作業的，比如有次晚上我們作業的時候碰到一個正面吊在不遠處放箱，正面吊和二十五噸叉同時作業，整個現場一片機器轟鳴聲，而我們又必須待在作業現場，整個過程較平時危險不少。當然，在作業的時候也避免不了發生一些小插曲：一次作業的時候，在我們身邊的二十五噸叉突然傳出一聲巨響，我們當時以為是卷鋼掉下來了，把我們嚇了一跳，后來檢查后，發現是有兩個輪胎爆胎了，雖然沒有卷鋼掉下來嚴重，但一個輪胎值一萬多，這樣就爆掉了兩萬多。這個意外讓我很受震動：操作必須按規章操作，如若不然，會給公司造成很大的損失。
總的來說，實習的這段時間讓我受益匪淺，接下來還要去中控和策劃，我相信，這一定會讓我有更大的收獲。