心得體會是我們對生活和工作的思考和感悟的結晶，可以激發我們不斷前行的動力。下面是一些來自不同行業和領域的心得體會，供大家參考學習。
專業公務用車管理制度心得體會版（案例13篇）篇一
本次培訓班是由日本國政府資助，天津工程師范學院主辦的針對于中國西部職業教師進修的短期培訓班，已經成功的舉辦了三期。對于我們這些年輕的教師，專業知識還不成熟，教育經驗還不豐富，非常渴望自己專業知識等方面能夠快速的得到提高，因此這樣一個教師進修對于我們是一個難得的好機會。現對此次培訓作出總結。汽車維修技術是一個變革的時代，知識改變命運，學習改變未來。我在培訓期從事汽車維修光盤，書籍的收集，匯聚一流專家汽車維修培訓總結，并作出自己的總結。
汽車維修從故障修理為主轉向以定期維護、預防故障為主；除汽車維修外，具有一定規模的維修企業還兼營整車銷售、配件供應、技術咨詢、舊車交易、事故車維修等業務；維修企業的服務意識和質量意識都非常強，質量就是讓顧客滿意、質量就是零缺陷、質量就是我們的未來等標語在車間隨處可見；由于車輛設計注重了整體可靠性，汽車維修廠基本上以小修和維護為主，而且多為換件修理，一般不設大修工序。隨著汽車電子技術在汽車上的廣泛應用，我國汽車維修檢測設備生產企業也開發和生產了修車王、電眼睛、廢氣分析儀、點火測試儀等發動機檢測診斷設備，但功能都比較單一，在檢測診斷技術上和國外還有一定的差距。
在維修生產過程中的地位和作用應引起國內同行的重視汽車診斷車間是維修工藝過程中最重要的組成部分，維修工的作業主要依據也是汽車診斷的結果。汽車診斷車間有專門的汽車診斷師（汽車醫生），根據電子設備診斷結果再加上個人經驗來確定車輛故障部位和維修方法。在我國，這種作業方式還沒有完全建立起來，還沒有專門的汽車醫生，雖然要求汽車維修前必須進行診斷檢測，但專門配備汽車醫生對汽車進行故障檢測和診斷的企業并不多見。可能有些企業以維修工代替汽車醫生，既進行診斷檢測，又進行維修作業，這是一種進步，但隨著汽車技術的不斷進步和汽車維修專業化的不斷提高，汽車醫生必將成為汽車維修的關鍵崗位，汽車維修工會越來越不適應這一角色。因此，加快培養適應我國汽車維修行業發展需要的汽車醫生，是今后行業人員結構調整和素質提高的重要任務。
專業理論教學，使我受益匪淺，各方面都得到一定的提升在培訓中，我們體會到現代汽車的一個發展方向，以及現代汽車業對人才的需求概況，同時也感受到學校的教學內容、方式和方法與工廠的差距，明白為什么要堅定不移地進行雙元制教學改革：工廠要的是勝任某一個崗位的熟練技術工人，我們的職業教育要順應這種需求！否則，我們培養的學生就不能為社會所承認。因此，全面發展的學生不應該是我們高職教育所能努力的方向，每所學校都應該充分考慮本校的實際情況，從學校的設備、師資力量、學生素質、招生能力以及學校與企業的溝通能力等方面進行衡量，把學校育人與企業用人有機結合起來，使學校辦學真正成為有源之水，長流不止，永不枯竭。
另外，經過本次培訓，我們對工人的生活方式、公司的管理制度、以及產品的銷售狀況，市場的同行業的競爭也有一定的了解，這對我們來說都是一筆不可多得的財富。通過這次培訓，更加體會到了校領導對年青教師的關懷，我會更加努力工作，努力做雙師型教師。對于一個人來說，學習是生活、學習是工作、學習是一種責任，學習是人生命的重要組成部分，必須養成時時、事事、處處學習的習慣。只有學習精彩，生命才會精彩；只有學習成功，生命才會成功。教育部基礎教育司有關負責人指出，任何一項改革，都不可能事先把教師培訓好了整裝待發，教師的成長是與改革的深化和發展聯系在一切的，教師在改革的過程中不斷地發現問題，解決問題，更新教育觀念，變革教學方式，改善教學行為，實現專業水平的提高。
綜上所述，通過本次暑假培訓，使教師逐步樹立了正確的教育觀念，不斷完善了知識結構，掌握了課程改革和教學改革的最新動態，提高了履行崗位職責的能力，更加適應實施素質教育的需要。教師隊伍建設，關鍵是要用心打造。著名教育家陶行知先生說過：教育是心心相印的活動，惟獨從心里發出來的，才能打到心的深處。用心工作吧！我們堅信只要真心對待每一個學生，相信我們每一個學生，把更多的機會，更多的思考留給學生，我們的收獲將不會辜負我們的播種。
專業公務用車管理制度心得體會版（案例13篇）篇二
公務用車管理制度是一項重要的管理措施，對于推進政務工作的規范化和高效化起著至關重要的作用。在過去的一段時間里，我在公務用車管理制度的實施中深有體會，在此分享一些心得和體會。
首先，公務用車管理制度的實施需要各級單位的高度重視和支持。公務用車管理制度是為了規范公務用車的使用和管理，減少資源浪費，優化資源配置。因此，在全面落實公務用車管理制度之前，各級單位應該認識到其意義和重要性，并且提供必要的支持和保障。只有通過上級領導的積極推動和深入宣傳，才能使各級單位充分認識到公務用車管理制度的重要性，從而推動制度的貫徹落實。
其次，公務用車管理制度需要明確的監督機制。在實施過程中，需要建立有效的監督機制，確保公務用車管理制度能夠有效執行。監督機制可以通過建立良好的內部控制體系和加強外部監督來實現。各級單位應當建立健全日常監督、定期檢查和突擊檢查制度，對公務用車的使用情況進行全面、嚴格的監督和檢查，并及時采取相應的糾正措施，確保制度的順利運行。
再次，公務用車管理制度需要廣泛宣傳和培訓。公務用車管理制度的實施需要全體公務人員的共同參與和努力。因此，在制度的初期實施階段，需要通過多種途徑廣泛宣傳制度的內容和要求，提高全體公務人員的認識和理解度。同時，通過培訓和教育活動，提高公務人員對于公務用車管理制度的執行能力和素質，使其對于規章制度能夠熟知并且能夠靈活運用。
此外，公務用車管理制度需要科學合理的使用和清晰明確的界定。公共資源是有限的，公務用車的使用應該在合理的范圍內進行，并且要明確公務用車的使用標準和條件。根據不同的情況，可以設立不同的用車標準和等級，靈活運用公務用車，提高使用效率。同時，在公務用車管理中也應該加強對于用車事項的管理和審核，嚴禁濫用用車和浪費資源的行為發生。
最后，公務用車管理制度需要加強監督和評估。對于公務用車管理制度的實施，應該建立定期評估和跟蹤機制，及時了解制度執行的情況，發現問題并進行整改。通過定期的評估和監督，可以及時發現和解決問題，保證公務用車管理制度的順利實施。
總之，公務用車管理制度的實施對于促進政務工作的規范化和高效化具有重要作用。我們在實踐中深刻認識到公務用車管理制度的重要性，并積極采取相應的措施去貫徹執行，實現精細化管理和資源的合理利用。相信通過各級單位的共同努力，公務用車管理制度一定能夠取得更好的效果。
專業公務用車管理制度心得體會版（案例13篇）篇三
這次我們去xxxx實習，采用講座及到工廠進行現場參觀學習相結合的教學方法，克服了實習時間短，實習經費少的困難，圓滿完成了本次實習任務。通過觀看汽車沖壓件、鍛件、鑄件、焊接件的制造工藝、熱處理工藝、汽車零件的機加工工藝、模具的制造工藝，以及卡車和轎車的裝配生產線，使學生們對汽車零件的制造工藝及過程和裝配過程有了初步的感性認識；實習管理科周科長采用多媒體做了關于汽車廠的介紹，使同學們了解到我國汽車工業的發展史和一汽人的艱苦創業精神，鍛造廠朱老師的講座，不僅使同學們學習了鍛造專業知識，還使學生們對本次實習的重要意義及實習過程中遇到的一些問題有了理論上的、系統的認識。
通過到鍛造廠現場參觀，同學們不僅了解了傳統的模鍛工藝和設備，還了解了一些目前較先進的鍛造技術和設備，如電液錘、熱鐓機，擺輾機，楔橫軋，輾環機等。通過參觀工具廠鍛造車間，同學們目睹了軸類件和圓環件的自由鍛工藝，增加了自由鍛工藝的知識，同時系統地了解了鍛造工藝過程。
通過參觀車身廠薄板和厚板車間，使學生們了解到汽車覆蓋件和大梁的生產工藝和設備，通過參觀車輪廠、吉發配件廠，使同學們了解了沖壓新技術如車輪的旋壓，同時還了解了在汽車覆蓋件批量不大的情況下，采用簡易的沖壓工藝、設備及模具可大大降低成本，顯著提高效益。如焊接結構的拉深模代替鑄造結構的拉深模，可大大節省材料，無須鑄造用的模型；通用油壓機代替雙動壓力機，可大大降低設備的費用。
通過參觀第二鑄造廠使同學了解了鑄件的生產工藝流程，如發動機缸體的鑄造工藝及后續的打磨清理工藝。
通過參觀車身廠、吉發配件廠、車輪廠使學生了解了板材零件的焊接方法、工藝及設備，如點焊、co2氣體保護焊，埋弧焊。
通過參觀工具廠機加車間、三鑫模具廠，使學生了解了鍛模和沖模的制造工藝和設備，了解了模具材料和模具結構。
通過參觀第二發動機廠、底盤廠，學生們了解了汽車零件的切削加工工藝和自動生產線。
通過參觀卡車裝配線、一汽大眾橋車裝配線，使學生對汽車裝配流水線有了全面的了解。
我們采用現場參觀、講解和講座相結合，相互間穿插進行，使學生們能夠將感性的認識與相關理論有機地結合，大大提高了實習效果，達到了預期的目的。
專業公務用車管理制度心得體會版（案例13篇）篇四
為確保本次自查自糾專項治理工作有序推進，取得成效，我局按照通知要求，在組織領導干部職工認真學習文件精神的基礎上，對照通知重申有關規定，逐一排查在公車管理、執行公務用車規定方面存在的問題和不足，研究制定整改措施。要求領導干部要充分認識加強公車管理、執行公務用車規定的重要性，在切實抓好我局辦公車管理的同時，帶頭執行好領導干部公務用車的有關規定，以自我的模范行動，為干部職工做好榜樣。進一步加強全體干部職工的思想政治教育，增強干部職工的法紀意識，充分認識到領導干部違規駕駛公車這一問題的嚴重性，切實做到從領導做起，從自身做起，杜絕違規駕駛公車行為。
我局自查自糾情景：
(一)我局有6部公務車，嚴格按下達的編制數配備使用，沒有超編制自行購置配備公務用車。
(二)沒有超標準配備使用公務車。
(三)沒有違反規定換車、借車。
(四)沒有攤派款項購車。
(五)沒有豪華裝飾公務用車。
(六)沒有違反規定使用越越野車、皮卡車或違反規定用途使用。
(七)沒有使用軍隊、武警、公安車號牌。
(八)沒有向管理服務對象借車。
為進一步規范我局公務用車，我局對公務車輛的使用范圍、有關紀律等進行了明確規定，強化日常管理。同時，為保證安全、嚴格紀律，要求局領導干部做到“四個禁止”即禁止用公款和單位車輛學習駕駛技術、禁止醉駕、禁止違反公車規定用車、禁止豪華裝飾公務用車。切實做到在公務用車方面認真執行上級文件規定，嚴守紀律、嚴格管理、嚴格監督，杜絕違紀違規行為發生。
我局的公務用車管理工作由于領導重視，至目前為止未發生紕漏。今后，我局將按照有關規定，建立健全公車管理制度，加強對公務用車管理。
專業公務用車管理制度心得體會版（案例13篇）篇五
公務用車是政府機構和行政單位為進行公務活動而配置的特定車輛。為了加強對公務用車的管理，保障車輛的合理使用和節約成本，我單位最近推行了一套較為嚴格的公務用車管理制度。通過日常的實踐工作，我深刻領悟到這一制度的重要性和可操作性。以下是我對公務車輛管理制度的心得體會。
首先，公務用車管理制度的出臺能夠有效避免資源浪費和權益爭議。在過去，一些單位對公務車輛使用沒有明確的規定，導致車輛資源被浪費和濫用。而現在，有了管理制度，可以合理調度車輛，降低不必要的行車里程，減少燃油消耗，從而節約成本和資源。此外，制度明確了公務用車的使用范圍和方式，減少了不合理的爭議和不公平的待遇。
其次，公務用車管理制度的實施能夠提高公務效率和效果。公務活動通常需要出差和外勤，對車輛的準時和及時的調度非常重要。在過去，沒有明確的車輛管理制度，往往造成車輛調度不暢，或是造成某些公務活動無法按時完成。而現在，有了制度，車輛的調度變得更加有序，避免了拖延和耽誤，提高了公務的效率和效果。
再次，公務用車管理制度的實施能夠增加行政單位的形象和公信力。在過去，公共車輛的使用往往會引發一些不良的言論和輿論，可能給行政單位帶來負面的影響。而現在，有了管理制度，車輛的使用變得更加透明和規范，可以更好地維護行政單位的形象和公信力。這不僅有利于行政單位的聲譽，也有利于提高公民對政府的滿意度和信任度。
最后，公務用車管理制度的實施能夠規范車輛的使用和維護，降低了車輛的維修成本。在過去，許多單位對車輛的使用和維護缺乏明確的規定，導致車輛的使用和維護不當，從而增加了維修成本。而現在，有了管理制度，可以對車輛使用和維護進行標準化和規范化，減少不必要的損耗和維修費用，提高車輛的使用壽命和整體運營效率。
綜上所述，公務用車管理制度對于行政單位的發展和形象維護具有重要的意義。它能夠避免資源浪費和權益爭議，提高公務效率和效果，增加行政單位的形象和公信力，規范車輛的使用和維護。通過實施公務用車管理制度，我們可以更好地履行公務活動，提高工作效率，為行政單位的發展和公眾的利益做出更大的貢獻。因此，我深感公務用車管理制度的重要性，并將會堅守制度要求，做好公務用車的使用和管理工作。
專業公務用車管理制度心得體會版（案例13篇）篇六
一、局機關車輛的管理、調度由辦公室負責。
二、局機關車輛首先保證局領導公務用車。
三、業務股室用車一般須提前一天報辦公室統一調度。
四、外單位借車，需報請局長或分管局長批準。
五、駕駛員要愛護車輛，做到勤打掃、勤保養，保證車況正常處于良好狀態，未經領導同意不得私自用車。
六、駕駛員憑出車通知單出車，因臨時通知出車當時不便于或來不及辦出車通知單的，返回后及時補辦。
七、辦公室按行駛里程和小車油耗，每月檢查登記，并與駕駛員結油耗帳。
八、車輛修理要先向辦公室報告，費用在500元以上應列出書面計劃，由辦公室報經分管局長同意后方可實施。并一律以轉帳和合規票據形式支付。
九、車輛在外途中急需就地修理，來不及請示局領導的，駕駛員可應急安排，但返回后要如實報告情況。
十、小汽車購置、保險、加油、維修按《xx縣政府采購管理辦法》執行。
專業公務用車管理制度心得體會版（案例13篇）篇七
1、車輛由部辦公室統一管理，統一調度。
2、本部車輛主要保證工作用車，優先安排離退休老干部就醫、會議、因公外出等方面用車。
3、部領導用車相對固定，遇有長途或其他特殊情況需調整的，辦公室可做適當安排。用車管理制度。
4、各辦公室工作用車經所分管領導同意，辦公室登記后派車。
5、節假日、雙休日統一安排值班車輛。非值班車輛定點存放。部領導或其他因公用車，由辦公室統一調配。
6、嚴格控制非公用車及車輛外借，特殊情況，須經委領導批準。私自外出或外借造成車輛損壞或發生事故的，由駕、乘人承擔全部責任和經濟損失。
7、車輛外出須向辦公室報告登記，并以此作為出差補助依據。用車管理制度。
1、在政府采購指定單位進行車輛加油。
2、車輛維修要本著節約原則，堅持詢價制度。由車管人員、駕駛員在經多家詢價后，提出維修及裝具預算申請，經辦公室審核后報部分管領導批準，持維修通知單到指定修理廠維修或換修裝具。未經批準的，費用不予報銷。
3、嚴格加油登記手續，不定期對駕駛員、加油情況、百公里油耗量等進行認真核查并及時通報。對弄虛作假兌換油票或為非部車輛加油或以其他方式侵占公家利益者，除其承擔加油費用并扣發當月出差費外，屬部正式職工的，進行嚴肅批評，取消年度評比和參評綜合獎資格，屬臨時聘用人員的，解除合同、予以辭退。
4、出發在外通行費等支出，隨時報結，不得累報。
5、車輛費用實行單車核算，各車維修、加油、路橋等有關費用，須公開透明化。
1、所有車輛每天下班后和雙休日、節假日必須按要求停放在指定地點。遇有特殊情況需在規定地點以外停放的，須由辦公室批準。
2、由部辦公室組織對停放車輛進行檢查，對私自用車或不按規定停放者，一次口頭警告，二次扣發當月出差補助費，三次停車待崗，并停發出差補助費直至上崗，聘用人員予以辭退。
3、因私自出車或違反規定停放，發生事故或造成損失的，由本人承擔全部責任和經濟損失，情節嚴重的給予紀律處分或予以辭退。
1、對年度內服務優良、遵守管理規定、養護車輛、節約意識強、安全行車無責任事故的駕駛員進行獎勵。分一、二、三等獎，一等獎600元，二等獎400元，三等獎200元。考核與年度考核同時進行，具體考核辦法由辦公室另行制定。出現安全責任事故、不法行為或考核不及格者，取消評獎資格。
2、對累計違反車輛管理規定兩次的，扣發當月差補的50%，累計兩次以上者不予發放。
3、因公出差造成責任事故的'，按照交通管理部門核定的個人責任情況處罰。
4、對違反車輛管理規定或發生交通事故，情節嚴重、造成一定影響的給予紀律處分或辭退。
專業公務用車管理制度心得體會版（案例13篇）篇八
第一條為了加強學校公車管理，提高車輛使用效率、控制成本、規范行車安全行為，確保教學、科研、管理、后勤保障及其他公務活動的正常開展。根據國家有關法律法規和政策以及《中共貴州師范學員會貴州師范學關于加快推進公車管理的實施意見》（校黨政發〔20xx〕12號）精神，結合學校實際，制定本辦法。
第二條凡是使用財政撥款經費、科研經費、學校自籌經費及社會捐款等資金購置的并以貴州師范學名義進行登記上牌的車輛均為學校公務車輛，必須依照本辦法納入學校進行統一管理。
第三條按照產權清晰、權責明確、配置合理、使用有效、處置規范、監督公正的管理原則，建立動態精細化的管理系統，實現對學校公車從采購到處置全過程管理，切實做到實時的賬賬、賬實、賬事相符，確保公車用于公務。
第四條學校需購置公車，必須嚴格遵守有關規定和審批程序。首先提出預算申報計劃、采購立項申請；其次在經學校相關部門充分論證的基礎上報學校領導審批，計財處安排落實經費；最后國有資產管理處按程序辦理報批和采購手續。未經批準未按程序，各學院（教學部）、各單位不得自行購置公務用車。
第五條因學校公車編制有限，原則上不鼓勵使用科研經費購置車輛。確因科研工作需要使用科研經費購置車輛，在符合科研經費使用管理有關規定及課題來源方的預算批復的'前提下，須由科研項目負責人提出立項申購報告，經科研管理部門審核，計財處核實經費，學校領導審批，國有資產管理處按程序辦理報批和采購手續。
第六條車輛購置后，購車單位（科研項目負責人）必須嚴格按照《貴州師范學固定資產驗收入庫流程》進行固定資產登記入賬，并與學校簽訂公車使用承諾書，承諾承擔用車過程中因使用者違國家及學校有關規定而引發的法律、經濟、安全、民事等責任，降低學校公車運行費用和責任風險。
第七條細化學校公車運行費用預算編制，加強預算執行管理，嚴格控制公車運行費用。使用科研經費購置的車輛，由科研項目負責人承擔車輛使用運行等發生的一切費用。
第八條學校公務車輛應明確專人駕駛，購車單位（科研項目負責人）負責制定落實并經常檢查考評駕駛員職責。因工作需要，中層干部駕駛公務車，須按學校有關文件規定辦理相關手續。
第九條學校公車實行統一監管與分類歸口管理相結合的管理體制。國有資產管理處負責全校公車的統一購置、入庫登記、車輛清查、調撥調劑、統計報告、使用監管和辦理報廢處置手續等工作。學校辦公室負責對其統一調度使用的校公務用車進行管理；各單位使用的公車，由各單位負責管理；科研經費購置的公車，由該科研項目負責人負責管理；后勤保障用車由后勤服務集團負責管理；產業開發用車由科技與產業發展中心負責管理。
第十條各歸口管理部門和單位，負責各自使用和分類歸口公車的管理，其主要職責是：
（二）負責本部門和單位使用的公務用車調度、使用、保管和維護保養等工作；
（三）負責組織辦理本部門歸口管理的車輛交通運行管理費的繳納、車輛年審等；
（四）負責加強公務用車駕駛人員的安全意識和行為規范教育、培訓、考核等。
第十一條公務用車使用單位（科研項目負責人）應落實專人負責車輛管理，單位行政主要負責人作為第一責任人應嚴格把好用車安全關，合理使用車輛，充分發揮車輛使用效益。
第十二條公務車輛及行駛執照、號牌、證件由使用單位責任人（科研項目負責人）自行保管，不得擅自出租出借、抵押變賣、丟棄報廢，違以上規定，后果由使用單位責任人（科研項目負責人）自行承擔。
第十三條駕駛學校公務車輛發生交通肇事或得知車輛被盜時，車輛使用單位責任人（科研項目負責人）及當事人必須在24小時內向當地交通管理部門或部門報案，同時向保險公司、學校保衛處和國有資產管理處口頭和書面報告。
第十四條根據國家相關法律規定，經鑒定達到報損、報廢條件的或由于交通肇事需報廢的車輛及其車輛行駛執照、號牌、證件等，須交由國有資產管理處統一收回按有關程序辦理，任何單位和個人無權擅自處置。
第十五條學校各類公務用車，因各種原因需變賣、轉讓、報廢等處置的，須向國有資產管理處提出書面申請，經學校批準后，按相關程序辦理報批處置手續，并根據批復及時作出下賬和賬務調整。
第十六條對違本辦法，使公務用車受到侵害、損壞的單位和個人，學校有權提請有關部門追究其相關責任。
第十七條本辦法自公布之日起施行。
第十八條本辦法由國有資產管理處負責解釋，未盡事宜由國有資產管理處報學校研究決定。
專業公務用車管理制度心得體會版（案例13篇）篇九
1、機關行政用車主要保證局領導、局機關科室以上負責人、基層單位領導公務用車的需要,以及機關正常生活和應急用車,由辦公室統一管理和調派。有下列情況之一者可申請派車:
(1)集體到某地開會、參觀或聽報告;(2)因公務三人以上同行者:(3)因工作需要,目的地遠離城區,乘客車將誤時誤事者;(4)提現金或攜帶機密文件途中影響安全者,提貨重量在15公斤以上者;(5)職工或直系親屬因急病、重病或夜間急診需送醫院治療者;(6)遇突發事件需趕赴現場者。
2、基層單位需組織到外地參觀學習,必須征得市局領導同意后方可外出。
3、凡私事用車,在不影響公務用車的前提下,必須經領導審批后由辦公室給予安排。并按每公里不低于1.0元收費(可根據不同車型酌情作價并按雙向計費)。城區4公里范圍內,按每趟10元收費,每趟超過兩小時的,按半天計價,全天使用按180元收費。在編職工婚嫁用車可不收費,若職工直系親屬婚、喪等需用車,按城區內100元/天收費,郊外或鄉下原則上不派車。
1、實行“派車申請單”制度,凡因公需要使用車輛,均需填寫“派車申請單”。本縣(市、區)內直接由辦公室調派,凡跨縣必須經分管領導審批,跨市必須經本單位主管領導審批,辦公室統一調派。如遇特殊、緊急情況用車,經局領導或辦公室負責人同意后可先用車后補辦手續。
2、駕駛員實行專人專車保管制,不得擅自將車交給非專職駕駛人員駕駛,更不得交給無證人員駕駛。未經辦公室調派,擅自動用車輛,以私事用車計費的130%收費,若發生事故,肇事者應負一切責任,賠償費及維修費概由駕駛員和用車人員負擔。
3、駕駛員要服從辦公室統一管理,統一調度,沒有接到調派任務一律不準出車,因車輛維修或其它特殊情況需動用車,必須經辦公室批準。未出車時,車輛應在指定場所集中停放。
4、加強車輛保養,堅持保修制度,做到勤洗車、勤保養,隨時保持車輛整潔和完好狀態,確保行車安全。
5、駕駛員應遵守各項安全規章制度,遵守勞動紀律,堅守崗位,不得擅離職守。有事離崗必須經辦公室批準或辦理請假手續。
6、隨車工具由駕駛員妥善保管,不得丟失,調動或更換車輛時,應辦好移交手續,丟失須照價賠償。
7、車輛維修一律填報“維修申請單”,申報需維修項目,由辦公室會同機材科(股)鑒定后,到指定修車場維修。報銷時一律憑附“維修申請單”,凡超出“維修申請單”所列項目又未經辦公室認定的維修費一概不予報銷,維修費超百元無特殊情況應在維修好三天內辦理報銷手續,逾期不予辦理。
8、駕駛員應按派車單指定路線行駛和用車時限返回,改變線路或超時限必須事先征得辦公室同意,若隨意改變指定線路(特別是與工作無關的)發生事故,應由用車人或駕駛員承擔一切損失。
9、凡外單位(包括局屬單位)借車,必須經局領導或辦公室負責人批準。
專業公務用車管理制度心得體會版（案例13篇）篇十
為合理安排車輛使用，提高車輛使用率，節約公司車輛使用的費用，使之規范化、秩序化，特制定此辦法。辦公室負責對列入公司管制車輛的統一管理和調度；財務負責對相關發生費用審核控制。
一、為合理調配車輛，由用車部門/用車人填寫“用車申請單”并須提前半天交辦公室安排車輛，否則不作安排（緊急、特殊情況除外）。
二、 用車人員/駕駛員出車一律到辦公室申請，登記后出車（特殊情況除外），嚴禁出私車。
三、嚴格按規定時間出車，按時返回，返回后及時通報辦公室，駕駛員不得無故離崗。
四、 辦公室在安排出車時盡量做到同向多人次合理安排，合理用車，用車人員應該服從。
五、 有駕駛執照的部門負責人允許自行駕車。如需自行駕車，需在下班前或休息日前一個工作日內到辦公室辦理相應手續：登記領取車鑰匙，用車返回后應及時交還。
六、 原則上實行駕駛員定車定人安排，特殊情況由辦公室作適當及時調整。
七、 車輛保養
1、 駕駛員應及時保養、維護好車輛，并確保車輛處于良好的技術狀態，隨時保證使用車輛的正常運行，要確保行車安全。如遇特殊情況，車輛不能正常運作時，要及時報告辦公室，妥善解決，以備用車之需。
2、 公司車輛一律停放在公司院內指定地點，不得以任何理由擅自驅車外出停放，如因違反而影響工作以至造成事故者，除視情節輕重予以處罰外，由肇事者本人承擔全部責任并賠償經濟損失。
3、 每次接車或出車前，駕駛員須檢查車輛外觀各部位的完好狀況。如發現意外損壞，應查明原因。否則按駕駛員意外損壞處理。
八、 車輛相關費用報銷、行車線路及違章
1、 車輛的保險費、養路費、過路費、油費、及凡因公使用的費用，除規定由相關部門主管外（如保險費），駕駛員憑發票、出車單等單據按照《因公出差及差旅費報銷管理辦法》進行報銷。
2、 車輛需要修理或添置各類用品時，先填寫“申購單”經總經理審核，并報辦公室核準后，填寫“維修保養記錄表”，事后開票附申購單經辦公室初審，財務部審核，報總經理批準后報銷。如在行車途中，發生非人為的故障（如爆胎等現象），司機必須立即打電話報告辦公室后，再進行維修。回公司后必須迅速補上相關手續。
3、 駕駛員在行駛過程中發生摔、碰、撞等意外小事故的，駕駛員須自行負責車輛維修，并承擔維修費用。
4、 公司駕駛員如有違反交通規章（如闖紅燈，違章停車等），造成罰款的，公司不予報銷（特殊情況除外），由違規駕駛員個人承擔責任，并準時交納罰款。如有違章而不按時交納罰款，一經發現除賠償外，公司將從嚴處分。一個月內如發生超過3次違章事故，駕駛員給予開除處分。
5、 出車途中如發生交通事故，如屬于公司方駕駛人員責任，除責任人必須承擔肇事責任并賠償公司損失外，公司對駕駛人員將給予處分。
九、已取得駕駛證的公司人員自行用車、駕車，違章及事故處理按以上規定執行。
專業公務用車管理制度心得體會版（案例13篇）篇十一
為提高公司車輛使用效率、節約經費開支，保障工作正常開展與車輛正常運行，經公司研究決定，辦公室負責管理所有機動車輛，具體規定如下：
1、根據車輛使用范圍的不同，公司車輛分為辦公用車與項目用
車兩類：
1.1
辦公用車指由辦公室日常安排調度的車輛。
1.2
項目用車指公司有針對性的派駐某個項目使用的車輛。
2、辦公用車的使用范圍：
2.1
公司領導公務用車。
2.2
公司業務用車。
2.3
攜帶現金較多的工作用車。
2.4
重要會議或集體重大活動用車。
2.5
其他緊急情況用車。
3、項目用車的使用范圍：
3.1
用于項目材料采購、工程、銷售等業務。
1、辦公用車的調度：
1.1
統一由辦公室主任或車管人員負責派遣調度。用車人員應做
好《出車記錄表》的登記。
1.2
業務用車人員提前提出用車申請，以便辦公室合理安排車輛。如多個部門同時申請用車，辦公室有權根據業務的輕重緩急統籌安排車輛，用車人員不得因無公車使用而延誤工作。
1.3
公司領導急用車可直接通知駕駛員出車，駕駛員在出車前或
為了規范項目部車輛管理，提高項目部車輛使用效率，滿足公務用車需求；降低出車事故率，保證車輛及出行安全；充分利用現有車輛資源，減少經費開支，特制定本規定。
項目部
3.1 行政部負責項目部所有車輛的統一管理。
3.2 項目部的車輛由項目經理負責調配。
3.3 責任人負責車輛的具體使用及養護。
4.1 項目部車輛原則上由行政部統一管理，項目經理負責項目車輛的調配。
4.2 新項目的開工，公司行政部將根據項目的具體情況配置車輛。
4.3 項目部內部用車，每次外出時，須經項目經理批準并根據需要及車輛調度情況做用車統籌安排。
4.4 每次出車前及出車后，應及時，準確做好出車里程數登記。
4.5 駕駛員必須服從項目經理的調配安排，嚴格按照派車規定的時間、地點出車，不得私自用車或擅自將車輛借給他人使用，一經查實，寫出書面檢討，并予以行政處罰。如發生責任事故，造成經濟損失，駕駛員應負全部責任。
4.6 駕駛員是車輛的主要責任人，必須保證車輛安全，定期按規定對車輛進行日常保養；保證行車安全，嚴禁酒后駕車及無照駕車或將車輛借與不相干人等使用。
4.7 私車公用，車主需到公司行政部登記備案，并根據《項目車輛管理辦法》的規定對該車輛在項目部產生的費用進行核實后方能報銷；車輛報銷的費用僅含車輛正常使用的油費、過路費、維修及日常保養費用,年審、保險費用由車主承擔。
4.8 出車完畢，車輛必須停放在項目部規定地點，鑰匙交還項目部。嚴禁異地停放，并采取必要的防盜措施。
4.9 油卡及粵通卡充值辦理，應按公司制定標準及當月財務統計公布數據為準；項目部如有情況特殊需要增加油費，需提交油卡增值書面申請報總經理審批。
4.10 駕駛員必須隨時掌握車況，定期按規定對車輛進行保養、修理、使其處于良好的性能狀態。
4.11私車公用的車輛，公司將安排定點車輛維修中心對其進行評估，再由行政部經理核定后，制定該車輛的維修定額。
4.12 車輛維修前應由駕駛員填寫維修申請單，注明修理范圍、更換機件項目及修理費用預算等，由項目經理核實簽字后送修。如果超出維修內容或超出車輛固定維修金額發生的費用，公司不給予報銷。
4.13 駕駛員外出行車或停車時，必須嚴格遵守交通規則，嚴禁違章、違規行駛或停放。駕駛員因自身原因違反交通法規，罰款由駕駛人自行承擔。因公發生違章，駕駛員與公司各承擔50%的罰款。因公發生交通責任事故，查明原因，視發生情況的輕重給予處理；車輛調配發生異動，期間的車輛違章罰款及繳費手續由用車人負責。
4.14 車輛購置后必須及時購買保險，除附表中車輛保險由公司承擔外，其余車輛的全險、強險、商業險、車船稅等保險購買由車主自行承擔。
4.15 為完善行政部車輛管理檔案及了解車輛的使用情況，項目部每月5日前需將上月車輛產生的所有費用報公司行政專員統計并錄入車輛管理系統。
4.16 油卡充值按月按定額以銀行轉賬方式進行充值；外地項目部車輛油費、過路費、保養及維修費則經項目經理審核后采用實報實銷的方式。
4.17 因公車輛違章由車輛當事人以個人報銷形式申請報銷，并說明原因；5.3 指定車輛的保險由公司統一進行購買和付款。
4.18 深圳市內車輛保養、維修的費用采用月結的方式付款；外地車輛則采用實報實銷的方式。
4.19 車輛調配、出車均應填寫《用車登記表》，經項目經理審核簽字后，根據車輛調配實際情況給予安排。
4.20 行政部不定時進行記錄核查。
5.1 本制度由行政部負責解釋與修訂。
5.2 本制度自簽發批準之日起生效執行。
《用車申請登記表》
《車輛維修申請表》
專業公務用車管理制度心得體會版（案例13篇）篇十二
為加強管理,節約開支,建設節約型機關,特制定委機關車輛管理規定。
1、車輛由部辦公室統一管理,統一調度。
2、本部車輛主要保證工作用車,優先安排離退休老干部就醫、會議、因公外出等方面用車。
3、部領導用車相對固定,遇有長途或其他特殊情況需調整的,辦公室可做適當安排。
4、各辦公室工作用車經所分管領導同意,辦公室登記后派車。
5、節假日、雙休日統一安排值班車輛。非值班車輛定點存放。部領導或其他因公用車,由辦公室統一調配。
6、嚴格控制非公用車及車輛外借,特殊情況,須經委領導批準。私自外出或外借造成車輛損壞或發生事故的,由駕、乘人承擔全部責任和經濟損失。
7、車輛外出須向辦公室報告登記,并以此作為出差補助依據。
1、在政府采購指定單位進行車輛加油。
2、車輛維修要本著節約原則,堅持詢價制度。由車管人員、駕駛員在經多家詢價后,提出維修及裝具預算申請,經辦公室審核后報部分管領導批準,持維修通知單到指定修理廠維修或換修裝具。未經批準的,費用不予報銷。
3、嚴格加油登記手續,不定期對駕駛員、加油情況、百公里油耗量等進行認真核查并及時通報。對弄虛作假兌換油票或為非部車輛加油或以其他方式侵占公家利益者,除其承擔加油費用并扣發當月出差費外,屬部正式職工的,進行嚴肅批評,取消年度評比和參評綜合獎資格,屬臨時聘用人員的,解除合同、予以辭退。
4、出發在外通行費等支出,隨時報結,不得累報。
5、車輛費用實行單車核算,各車維修、加油、路橋等有關費用,須公開透明化。
1、所有車輛每天下班后和雙休日、節假日必須按要求停放在指定地點。遇有特殊情況需在規定地點以外停放的,須由辦公室批準。
2、由部辦公室組織對停放車輛進行檢查,對私自用車或不按規定停放者,一次口頭警告,二次扣發當月出差補助費,三次停車待崗,并停發出差補助費直至上崗,聘用人員予以辭退。
3、因私自出車或違反規定停放,發生事故或造成損失的,由本人承擔全部責任和經濟損失,情節嚴重的給予紀律處分或予以辭退。
1、對年度內服務優良、遵守管理規定、養護車輛、節約意識強、安全行車無責任事故的駕駛員進行獎勵。分一、二、三等獎,一等獎600元,二等獎400元,三等獎200元。考核與年度考核同時進行,具體考核辦法由辦公室另行制定。出現安全責任事故、不法行為或考核不及格者,取消評獎資格。
2、對累計違反車輛管理規定兩次的,扣發當月差補的50%,累計兩次以上者不予發放。
3、因公出差造成責任事故的,按照交通管理部門核定的個人責任情況處罰。
4、對違反車輛管理規定或發生交通事故,情節嚴重、造成一定影響的給予紀律處分或辭退。
專業公務用車管理制度心得體會版（案例13篇）篇十三
（一）忠于職守，聽從調度，服從指揮。因公務用車出差時，司機應隨叫隨到，迅速到位；不出差的情況下，在局里正常上班，接受領導分工安排。如有特殊情況，必須請假獲準，方可外出，司機不經批準不能使用工作車外出辦私事。
（二）鉆研業務，熟悉車輛的各種性能，自覺做好車輛的保養工作。每次出車前，都要對車輛進行檢測，查看是否存在故障，有故障應及時修理，如不能自己排除故障，應及時請示主管領導或分管領導，在征得同意后，由辦公室派人會同司機送車進廠維修。每次出差回來，要及時將小汽車清洗干凈，并將小車停放在安全的地方，避免發生意外。
（三）樹立“安全第一”的思想，嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》，規范車輛駕駛操作程序，嚴禁酒后開車、盲目開快車和強行超車，確保行車安全。嚴禁交車給無證人員駕駛，以免無證駕駛人員因技術不嫻熟、操作不正當造成交通事故。
（一）車輛調度堅持“先急后緩”的原則，任何人都要以服從大局為重，首先滿足公務需要。
（二）本局車輛的調度工作由辦公室負責。因公用車人員，每次都必須填寫派車單，說明用車時間、用車事由、到達的目的地、申請車用油數量，并將派車單報局長或分管副局長審批。經同意后，因公用車人員將派車單交給辦公室存檔，作為同意派車的依據。辦公室憑派車單方可調度車輛，并通知司機準時出車。無派車憑據或沒有征得領導的同意，辦公室不得擅自派車，司機也不得隨意出車。
（三）在縣城辦理公務，路程較近的一般不派車。長途出差者除局領導外，其他干部一般不派專車，確因工作任務緊迫或繁重需要用車的，且在局長或分管副局長領導同意的情況下，可以安排車輛。
（四）小汽車所需汽油，由辦公室統一購買，管理油票。每次出車前，由司機或因公用車人員憑派車單與辦公室辦理車用油有關手續，簽名領取油票。堅持“按量所需”的原則，車油統一列表核量如下：
（一）要健全每輛公務用車的檔案，做到一車一檔（一車一檔就是一輛車購置回來之后，即制定一份檔案，保存好車輛購置時相關審批文件等材料，并做好該車每次加油、維修、保養、購買保險等記錄）
（二）要嚴格實行車輛定點存放和節假日封存。如遇特殊情況需在節假日執行公務用車的，需向縣紀委（監察局）報備。
（三）嚴格執行“三定制度”。要嚴格遵照《中華人民共和國政府采購法》等文件要求，做好公務用車定點保險、定點維修、定點加油各項工作，以此降低運行成本，便于建立公務車輛維修、保養、加油管理檔案，對公務用車的油耗和維修費用實行單車核算，杜絕轉嫁、攤派、隱匿公務用車運行費用等現象。
（一）干部、職工原則上嚴禁公車私用，但如遇特殊情況用車，也須填寫派車單，在征得局長或分管局長的同意下，方可安排車輛。
（二）干部、職工因私事用車，燃料費自付。