在當下社會，接觸并使用報告的人越來越多，不同的報告內容同樣也是不同的。優秀的報告都具備一些什么特點呢？又該怎么寫呢？這里我整理了一些優秀的報告范文，希望對大家有所幫助，下面我們就來了解一下吧。
機械認識實訓報告總結機械專業認知實踐總結篇一
了為時三周的cad實習，在老師的
下，我虛心的學習了cad的操作方法。并了角了
關于cad的知識。
autocad是一門應用
的技術性應用軟件，在機械，建筑等行業尤為的，電腦輔助繪圖相
手工繪圖有
社會，
工作奠定了堅固的基礎，下面是我對這次實習中
autocad的操作方法的總結：
1：autocad采用三維坐標系統在空間位置顯示在屏幕上狀態欄中的坐標值。當前光標所在位置。
2：模型空間是指計算機屏幕如同窗口來觀察房間的模型，合pan和zoom命令窗口的位置和大小。可以從任間角度來觀察模型的局部和。
3：文字中編輯l對已標注的文字編輯autocad二個命令：doledit和broperties命令。
4：使用工具按鈕視窗縮放，在標準工具欄中安排了視窗縮放按鈕，操作時用鼠標左鍵單擊打開。并將鼠標移到所選位置放開左鍵。
——。隨后在圖紙或模型空間插入塊，插入對話框，選擇剛定義的塊，對話框中的“縮放比例”選項中輸插入塊在x或y方向的縮放比例，，插入的圖形就按你指定的比例縮放。
cad的見解還很，但我相信這次以后我定會努力，實踐才是檢驗的最佳驗金石。
最后，我要對老師給于最真誠的祝福，謝謝兩位老師的教導。
機械認識實訓報告總結機械專業認知實踐總結篇二
旅游英語專業是一個意在把學生培養成 德、智、體、美全面發展，身心健康，具有良好的職業素質和文化修養，英語熟練，掌握較強理論基礎，具備豐富熟練操作經驗(即掌握旅游及酒店行業基本管理技能及業務)，從事旅游及酒店行業中層以上管理業務等工作的高等應用型人才，以及運用相關專業知識的文秘等職業。
一是加強思想學習，主動與上級領導溝通，努力提高思想水平思想是人的靈魂，是人的內在力，要想把實習任務完成好，首先要把思想調整好。領導十分重視大學生成長，為此特地為我們制定了“雙導師實習制度”。雙導師，顧名思義，就是兩位導師，工人導師是教授生產技術的，而領導導師是在思想上引領大學生，為其排憂解疑，指引方向的。在此優勢下，我主動與領導進行了溝通，在領導的尊尊教導下，我對實習有了更為深層次的理解，更明確了我的工作目標，在思想上使我對未來的工作有了新的認識，在行動上使我對未來人生有了新的規劃。
二是注重聯系實際，理論與實踐相結合，努力提高實習質量。
在實習中我發現大學中所學的專業知識并不是完全都能運用到實踐中，我所學的是英語和旅游知識，而我所在的公司卻是一家電機公司看起來兩者相差很大。而我所學的幾乎運用不到但其實不然。我可以翻譯我們公司所生產的產品，為外國客戶介紹我們的產品。同時也可以接待我們的客戶。在此期間我必須重新學習關于電機方面的英語。這也讓我的英語在另個方面有了更大的提高。
三是熱愛實習崗位，積極承擔崗位職責，不斷提升實習效率。
只有愛崗才能敬業，熱愛實習崗位才能完成好實習崗位的工作。在實習過程中我努力培養自己對本崗位工作的熱情，珍惜在崗位上的每一分鐘，積極承擔崗位上的責任以及義務，努力做到能夠獨立完成頂崗任務。對崗位做到懂、會、做。
在實習的那段時間，讓我體會到了生活的艱辛和社會環境的壓力。我自己也開始明白社會的殘忍適者生存，不適者則被淘汰。雖然很累可是我卻仍要堅持下去，因為我不想做個生活的失敗者，我不想永遠都躲在舒適的環境里卻從不知道人間的冷暖。寶劍只有被磨礪過才會更加鋒利。而我只有在社會中磨練才會更加堅強，更加成熟。走出學校踏上社會一開始讓我覺得恐慌，面對形形色色的人我覺得無所適從。但是時間讓我開始平靜下來，而我也開始慢慢的適應了這種環境，讓我開始覺得其實學校外的生活也是蠻有味道的。
此次畢業實習，我學會了運用所學知識解決處理簡單問題的方法與技巧，學會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關人際關系問題的經驗方法。同時我體驗到了社會工作的艱苦性，通過實習，讓我在社會中磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，訓練了自己的動手操作能力，提升了自己的實踐技能。積累了社會工作的簡單經驗，為以后工作也打下了一點基礎。
結束了本次的實習讓我總有些舍不得，雖然說只是短短的六個月卻讓我受益匪淺。實習生活極大的開闊了我視野，讓我學到了很多學校以外的知識，讓我懂得了作為一個辦公室文員的不易。我相信此次的實習將會是我人生一個重要的轉折點。而我會在以后的生活中更加努力的提升我自己。
機械認識實訓報告總結機械專業認知實踐總結篇三
該牧場主要從事畜牧飼養業和農業種植業，農業生產以種植小麥、油菜為主，集約化、機械化程度高，機械配套率較高。全場總人口約為5千人；
轄管7個生產隊；
農業機械總動力11668千瓦，實際機播面積約為4000公頃，化肥用量約1000噸。但農田水利建設嚴重滯后，基本上無水利灌溉設施，完全靠天吃飯。農業總產值1千多萬，糧豆總產量1xx噸，單產3526公斤/公頃，牲畜頭數30多萬頭（只）。1998年由外地人分別投資建造淀粉加工廠和屠宰場各一個，年利潤均在200萬元左右。
當日11：00左右，場部開了一個座談會，有全班同學、兩位實習帶隊老師和牧場場長在內的部分領導。場長發表了熱情洋溢的歡迎致詞，場長助理給我們介紹了索倫牧場的歷史。我們由此知道，此牧場由于地理位置極佳，牧草肥美，曾為侵華日軍所占并作為軍馬牧場和掠奪我大興安嶺寶貴資源的必經之路；
解放后又作為我軍大型軍馬牧場之一為部隊提供了大量良駒寶騎；
后由于其并被淘汰以及不再用馬匹來載重運輸物資，便在我軍精簡機構時被裁出軍隊，歸地方管轄，從此自主經營，兼營農牧；
98年后實行土地承包責任制，把土地、羊群以及農業機械分發承包給各戶農民，農戶們每年交足農牧稅和提留后自負盈虧，此狀況至今。
中午，在場部受到殺豬宰羊的盛情款待。
下午，我們去了本次實習所在連（隊）三連，然后全班同學被分成四組分駐四家農戶。全隊的人聚居在一個村落，一條大道南北貫穿整個村，南頭到北頭不足500步，我和三位同學便被分派到了最南頭的一家農戶。連部在北頭。天黑時下了一陣小雨。而那時我們正在連部受到連部領導的歡迎和款待。還是豬肉和羊肉。
由于頭天下雨了，麥穗濕潤不宜收割，故18日那天我們無事可做。好多同學都爬山去了，我和同住的王學軍也去了。
山都不高，但由于山下是大片大片的平地，視野極為開闊，所以雖是站在小山頂卻頗有登高望遠的意味。山下是一片遼闊的土地，或是長著牧草，或是一片玉米地，或是一塊金黃色的油菜地，或是一片潔白的羊群，像是一塊極大的畫布，雖被大塊大塊地涂上了各種色彩，卻又十分和諧自然，極為壯觀和賞心悅目；
山上長滿了沒足的青草，間著或白或紅或紫的無名小花，有不知名的小蝶兒來去飛舞于其間；
天空無云的地方碧藍如洗，而遠處山頭的白云極低極近，能清楚地看到它側面的輪廓，仿佛就是一大堆雪白的棉花在山頭飄蕩。我們突然不約而同地大喊，以此來宣泄被生活長久施加的重壓和表達久別而今又重歸大自然的無限喜悅。結果吼聲驚起了草叢里一群野鴿，疾然遠飛。后來我們躺在山坡上仰望天空，再后來就睡著了，直到另一群游山歸去的同學路過時叫醒我們，才依依不舍地回去。
19日下午，我們總算可以下地實習了。或4人一組，或5人一組，全班同學共分成5組，分別去了5個農場主各自的麥地。我所在的組有5人，由于我原不是與其余4人分為一組的，后臨時調整去了那組，他們欺我后去，除組長外其余三人分別自封了副組長、副副組長、副副組長秘書，說唯我一人是組員。看他們那樣洋洋得意和陶醉，不忍破壞其心情，便配合他們自稱組員，他們果然大為興奮。
農場主用吉普車化了50多分鐘才把我們送到目的地。開收割機的兩個師傅正好從地這一頭開往另一頭，我們就站在地頭等他們下次回來。
讓我們驚詫的是地里麥子還不及膝蓋的一半高，而且麥穗極小。農場主解釋說好幾年都這樣了，因為天旱，沒有水利設施進行灌溉，而且一塊地就成百上千畝，也不方便灌溉，天氣好的年頭還成，一年還能有幾十萬塊錢的盈余；
天氣不好，比如今年，每畝地只能收幾十斤麥子，剛能把種子收回來，這么大面積土地的投入，像化肥、農藥以及農業稅和提留都沒辦法收回了。他說，你們是農業大學來的，水平高，你們說說該怎么辦呢？我們沉默了，我們是農業大學來的，卻學的是農業機械，而學校也從未開過與農業相關的課程，好多同學還不認識一些基本的作物，大有四體不勤、五谷不分的現象。我們能做什么呢？空負著中國農業大學學生的稱號，在一片低矮的小麥面前束手無策。那時，心中內疚不已，想著回去一定多學一些農業方面的知識并努力學習，將來能真正為中國農業做點實事。后來，農場主又和我們談了許多，關于農場經營方式，適合當地種植的作物，何種作物經濟效益更好等等。
機械認識實訓報告總結機械專業認知實踐總結篇四
1、項目名稱：f1方程式賽車
2、作品簡介：此次我們設計的f1方程式賽車是以傳統賽車樣式為原型，加上我們自己對賽車的理解來加以完成。
賽車主體由三塊回收利用的鋁材料拼接而成，經打磨加工成流線型以表現賽車的速感。
其他部分(除車輪)均以鋼為原材料打造。
外觀上，我們采用黑、黃、白為主要顏色，使車體既雍容華貴又彰顯霸氣。
最后值得一提的是，我們在車的擋風板處留下了小組所有成員名字的首字母，既為留念也為點綴。
在加工的初始階段，我們優先考慮的是車身主體，當時由于材料限制，我們想出了兩種方案加以嘗試。
其一是澆鑄，我們把和好的石灰填入事先準備好的盒子里，用半天時間將其烘干，遺憾的是最后石灰破裂，此方案也就此結束。
其二是拼接，即用三塊相同材料拼成一個車身主體，我們先在廢料堆里挑選出適合材料，然后通過數控銑床銑出大概形狀，最后由人工打磨出最終想要的效果。
車身做好，緊接著我們就開始分頭做車軸和車輪。
車軸由8毫米直徑鋁棒經磨床加工成6毫米，車輪經磨床打花和數控車床切割加以完成。
剩下小部件經線切割切出理想形狀，然后焊接加以完成。
最后一步就是噴漆，車身主體為金色，車輪黑色，其他紋理由人工填涂顏料完成。
相應線切割程序如下：1、擋風板
2011年12月29日
10工設1班
小組成員：李佳艷、朱亞靜、余強、范泓遠、牟雪亮
機械加工車間實習小結
光陰荏苒，歲月如梭，轉眼已經來到車橋廠一個月了，回想這一個月，收獲很多，明白了理論聯系實際的重要性，理解了良好有效的溝通在工作中的益處。
知道了自己的不足之處，確定了前進的方向。
這些都離不開領導的諄諄教誨和工人師傅們的耐心解答。
在這一個月的時間里，首先我基本了解了裝配車間的主要生產任務和4條裝配線的情況。
其中n線是裝配車間最老的.一條生產線，但也是生產任務最重的一條線。
主要負責n，k,n9003360,4750等前橋的裝配。
裝配需要熟練的操作技巧，并且要嚴格的保證裝配質量。
通過和師傅們的溝通，和工藝文件，我基本熟悉了n線各種產品的零部件和裝配工藝。
t線是一條新線，是由于新產品的開發而投入新建的一條產品裝配線，其生產的產品包括n350suv4x2，n350suv4x4，n350pk4x2，trf等，其機械化程度高，大大提高了生產效率，降低了員工的勞動強度，并且在產品質量方面更具有穩定性。
但是如果某一臺設備出現問題，將會導致該線停產，這樣后面的工序只能等待，造成極大的浪費，所以我們應該加強tpm的推進，更好的實行jps精益生產。
除此之外，裝配車間還有兩條人工裝配線，主要負責t4x2前懸總成和全順單雙胎前輪轂總成的裝配，在這兩條線上，員工起了主導作用，員工充分發揮主觀能動性和機動性，很好的提高了效率。
最后我還了解了清洗探傷線，該線主要負責，轉向節，彎直臂，主銷，前軸等零件的探傷。
通過陶主任的講解和自己的觀察，熟悉了探傷的工作原理，以及清洗液的配比，溫度等因素對探傷的影響。
通過對車間的工藝的熟悉，并且在楊工的幫助下完成了裝配車間工裝快速切換的統計，將更換工裝的時間數字化，備案，為生產力改善提供數據的支持。
此外，我每天對現場的5s，qps卡，設備點檢表等進行檢查，規范流程，推進jps精益生產的理念。
我需要了解和學習的東西還有很多，短短一個月的時間讓我對工藝和生產有了一個初步的了解，除此之外，通過和曹廠長，陶主任，以及各位師傅們的溝通，讓我收獲很多，感悟很多，明確了自己努力的方向。
主要有以下幾點心得：1做事要腳踏實地，認認真真的做好，要有吃苦耐勞的精神和毅力，特別是我們從事技術工作，要用嚴謹的態度來對待自己的工作，我剛從學校出來，一切都是從零開始，虛心向我的師傅們請教，再結合自己的理論，多問，多看，發現問題，分析問題，到最后解決問題。
2注意人與人之間的良好溝通，現在從事任何工作，我們講的都是一個團隊，一個人的力量是有限的，通過團隊協作，各個部門和車間的良好溝通，能夠更有效，更快的解決問題。
3做事情不能盲目的憑空想象，主觀臆斷，發現問題也是一樣，通過數據的支持，理性的分析，透過現象，看到本質，找出產生問題的根本原因，然后再想辦法解決，其中解決問題需要考慮到現場的實際情況，在現有資源的條件下，想出合理的解決辦法，并且還要跟蹤，歸納總結，以后遇到類似的問題我們就能從容的應對了。
我知道我還有很多不足，很多要學習的地方，只有不斷的充實自己，以高度的熱情投入到工作中，我才能勝任以后的崗位。
最后，感謝廠部領導，車間主任提供給我學習，鍛煉的機會，以及所有幫助過我的人，我的成長離不開你們的幫助。
剛開學的前三周我們機電專業就進行實訓，兩周機械加工實訓，一周焊接實訓。
由于我們人員眾多，所以我們專業分開實訓，讓我們每個人都有機會體會到實訓給我們帶來的收獲。
正好我們班是第二批，前三周我們班上課，經過學習機械加工工藝與設備這門課，我就已經迫不及待的想實訓了。
在我們進入實訓場地的那一刻，我們就感覺到有一種緊張感，畢竟寒窗苦讀十余載都沒有真真正正的實手操作過。
剛開始由帶領我們實習的趙老師對我們進行實訓介紹，主要講一些在實習過程中注意的事項以及安全方面的問題。
然后老師又給我們講了機床加工的過程，總共分為六步：一對刀、二退刀、三進給、四試車削、五測量、六加工，接著老師又詳細講解了一些車削的問題。
之后我們班就分成了三組，每組一臺機床，老師又詳細給我們介紹了機床的各個部分以及它的用途。
等我們全部明白之后，老師在每臺機床上安上了一塊圓柱形的鐵塊和刀具，給我們示范了一遍，然后我們就一個一個的接著練習車削了，我們每個人都按著老師說的那六步來，剛開始每個人都有點緊張，操作不正確，但是經過每個人多次操練后，熟練了就不會出現原來出現的錯誤。
還真應正那句“熟能生巧”啊。
過了四五天后，我們就開始做我們這次實習的任務了，就是每個人做一個木制小健身槌。
谷老師給我們每個機床換了刀具，拿一根木頭給我們演示了一遍槌頭的操作過程，再加上黑板上早已畫完的圖形，對我們來說很容易理解，只不過就是操作的精確與否。
一兩天后我們差不多都做完后，谷老師又給我們演示了一遍槌柄的操作過程，給我們每個人發了一根材料，這樣又一兩天后我們就完成了我們的杰作健身槌，最后就是對我們的健身槌進行打磨，讓表面十分光滑。
看著我們的作品，我們心中有說不出的高興。
這次實訓，雖然只有短短的兩周，但讓我懂得了許多工作常識，也從意志上鍛煉了我，改正眼高手低的弊端，這期間的辛酸與快樂，又是我人生當中一筆寶貴的財富。
機械認識實訓報告總結機械專業認知實踐總結篇五
這個禮拜學校安排我們進行flash的實訓，雖然時間不是很長，僅僅為期五天，但是我受益匪淺。這次實訓，讓我對flash有了進一步的了解，對此次實訓，頗有體會。本次實習主要任務是運用學過的知識，自己動手做一件作品，進一步加深我們的理論知識。
剛開始做，大家都或多或少的有一些問題，經過老師對我們所做的作品有了大體的了解以后，便有針對性的教我們。 “紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”!在短暫的實習過程中，讓我深深的感覺到自己在實際運用中的專業知識的匱乏，讓我們真正領悟到“學無止境”的含義。在進行實訓的過程中，我真正學到了教科書上所沒有或者真正用到了課本上的知識，這樣，既鞏固了舊知識，又掌握了新知識。在實訓期間，有時候做著做著就不知道該做什么了，只能和同學商量，所以我也認識到善于利用別人的智慧，這才是大智慧，靠單一的力量是很難完成一個大項目的。 實訓期間，我遇到很多問題，比如想到有些想法，不過卻做不出來，只能請教同學，還做不出來就只能上網搜查，本來想做一個卷軸，可是又不會，就上網搜了一個卷軸的做法，不過最后因為時間關系，還是沒有做成功，對此非常遺憾;還有做“play again”按鈕的時候，開始忘了代碼怎么寫，請教同學后，明明代碼及代碼的位置都很正確，可就是做不出想要的效果，第二天重新按前一天的順序做，卻又做出來了;插歌詞的時候，本來想用遮罩層做出顯示整個歌詞，唱完一個字后，那個字就變成其它顏色的效果，可是不論怎么做都做不出來，請教已經做出來的同學，按照她的步驟做了一節課的時間還是做不出來，最后還是只能用最傳統的做法。
這次實訓讓我學到的東西太多了，讓我受益匪淺，它讓我知道了創作的辛苦，讓我知道以后工作了并不像在學校里學習一樣輕松。不過，雖然辛苦了點，但能讓我學到不同的東西，我心里還是挺高興的。“人非生而知之，要學得知識，一靠學習，二靠實踐，沒有實踐，學習就是無源之水，無本之木。”所以這次實訓剛好做到了讓大家把平時學的一個個單一的效果復習、連接起來，以便能更好的掌握所學的知識。
以上就是我在成都的進行實訓的心得和感受。還有大概半年的時間就將步入社會的我們，面臨的不論是繼續深造，還是就業的壓力，我想我們都應該把握住最后的一段時間，充實、完善自我，爭取做一名出色的大學生!
創作過程：
剛開始做始終想不到做什么主題的flash，因為自己喜歡周杰倫，所以就打算做周杰倫的歌，最后再三考慮，決定做他的《一路向北》，因為這首歌是電影《頭文字d》的主題曲，電影是以飚車、漂移為主，而且歌曲本身也有一些汽車行駛的聲音，所以我在開始時用按鈕控制，安放了一輛車，在按下“play”按鈕后，畫面由一輛行駛的車拉開帷幕，因為想把學過的東西運用上，所以在中間用影片剪輯插入了下雨效果，又因為車在高速行駛，所以雨是傾斜的下，隨后對插入的圖片運用補間使圖片進行移動、放大等，還運用了遮罩的知識，中間兩輛車的行駛運用了引導層，后面的模糊以及分離效果運用了時間軸特效，結尾又運用“play again”按鈕使能達到重新再播一遍的效果。
機械認識實訓報告總結機械專業認知實踐總結篇六
;機械加工綜合實訓總結報告
機械加工綜合實訓總結報告
機械加工綜合實訓報告【一】
一、項目內容
1、項目名稱：f1方程式賽車
2、作品簡介：此次我們設計的f1方程式賽車是以傳統賽車樣式為原型，加上我們自己對賽車的理解來加以完成。
賽車主體由三塊回收利用的鋁材料拼接而成，經打磨加工成流線型以表現賽車的速感。
其他部分(除車輪)均以鋼為原材料打造。
外觀上，我們采用黑、黃、白為主要顏色，使車體既雍容華貴又彰顯霸氣。
最后值得一提的是，我們在車的擋風板處留下了小組所有成員名字的首字母，既為留念也為點綴。
二、加工工藝
在加工的初始階段，我們優先考慮的是車身主體，當時由于材料限制，我們想出了兩種方案加以嘗試。
其一是澆鑄，我們把和好的石灰填入事先準備好的盒子里，用半天時間將其烘干，遺憾的是最后石灰破裂，此方案也就此結束。
其二是拼接，即用三塊相同材料拼成一個車身主體，我們先在廢料堆里挑選出適合材料，然后通過數控銑床銑出大概形狀，最后由人工打磨出最終想要的效果。
車身做好，緊接著我們就開始分頭做車軸和車輪。
車軸由8毫米直徑鋁棒經磨床加工成6毫米，車輪經磨床打花和數控車床切割加以完成。
剩下小部件經線切割切出理想形狀，然后焊接加以完成。
最后一步就是噴漆，車身主體為金色，車輪黑色，其他紋理由人
工填涂顏料完成。
相應線切割程序如下：1、擋風板
bb*****b*****gyl2b*****b*****b*****gxl1bb*****b*****gyl4b*****b b*****gxl32、定風翼
b*****bb*****gxl3bb*****b*****gyl4b*****bb*****gxl1bb*****b**** *gyl23、連接
b*****bb*****gxl1bb*****b*****gyl2b*****bb*****gxl3b*****bb**** ******5000b5000gyl44、尾翼
bb*****b*****gyl2b*****bb*****gxl1bb*****b*****gyl4b*****bb**** *gxl3
5、尾翼連接bb*****b**********00b5000b5000gyl3b*****bb*****gxl3bb*****b*** **gyl4b*****bb**********00b5000b5000gxl1bb*****b*****gyl2b*** **bb*****gxl3
202x年12月29日
10工設1班
小組成員：李佳艷、朱亞靜、余強、范泓遠、牟雪亮
機械加工車間實習小結
實習小結
光陰荏苒，歲月如梭，轉眼已經來到車橋廠一個月了，回想這一個月，收獲很多，明白了理論聯系實際的重要性，理解了良好有效的溝通在工作中的益處。
知道了自己的不足之處，確定了前進的方向。
這些都離不開領導的諄諄教誨和工人師傅們的耐心解答。
在這一個月的時間里，首先我基本了解了裝配車間的主要生產任
務和4條裝配線的情況。
其中n線是裝配車間最老的一條生產線，但也是生產任務最重的一條線。
主要負責n，k,n***-*****,4750等前橋的裝配。
裝配需要熟練的操作技巧，并且要嚴格的保證裝配質量。
通過和師傅們的溝通，和工藝文件，我基本熟悉了n線各種產品的零部件和裝配工藝。
t線是一條新線，是由于新產品的開發而投入新建的一條產品裝配線，其生產的產品包括n350suv4x2，n350suv4x4，n350pk4x2，trf等，其機械化程度高，大大提高了生產效率，降低了員工的勞動強度，并且在產品質量方面更具有穩定性。
但是如果某一臺設備出現問題，將會導致該線停產，這樣后面的工序只能等待，造成極大的浪費，所以我們應該加強tpm的推進，更好的實行jps精益生產。
除此之外，裝配車間還有兩條人工裝配線，主要負責t4x2前懸總成和全順單雙胎前輪轂總成的裝配，在這兩條線上，員工起了主導作用，員工充分發揮主觀能動性和機動性，很好的提高了效率。
最后我還了解了清洗探傷線，該線主要負責，轉向節，彎直臂，主銷，前軸等零件的探傷。
通過陶主任的講解和自己的觀察，熟悉了探傷的工作原理，以及清洗液的配比，溫度等因素對探傷的影響。
通過對車間的工藝的熟悉，并且在楊工的幫助下完成了裝配車間工裝快速切換的統計，將更換工裝的時間數字化，備案，為生產力改善提供數據的支持。
此外，我每天對現場的5s，qps卡，設備點檢表等進行檢查，規范流程，推進jps精益生產的理念。
我需要了解和學習的東西還有很多，短短一個月的時間讓我對工藝和生產有了一個初步的了解，除此之外，通過和曹廠長，陶主任，以及各位師傅們的溝通，讓我收獲很多，感悟很多，明確了自己努力
的方向。
主要有以下幾點心得：1做事要腳踏實地，認認真真的做好，要有吃苦耐勞的精神和毅力，特別是我們從事技術工作，要用嚴謹的態度來對待自己的工作，我剛從學校出來，一切都是從零開始，虛心向我的師傅們請教，再結合自己的理論，多問，多看，發現問題，分析問題，到最后解決問題。
2注意人與人之間的良好溝通，現在從事任何工作，我們講的都是一個團隊，一個人的力量是有限的，通過團隊協作，各個部門和車間的良好溝通，能夠更有效，更快的解決問題。
3做事情不能盲目的憑空想象，主觀臆斷，發現問題也是一樣，通過數據的支持，理性的分析，透過現象，看到本質，找出產生問題的根本原因，然后再想辦法解決，其中解決問題需要考慮到現場的實際情況，在現有資源的條件下，想出合理的解決辦法，并且還要跟蹤，歸納總結，以后遇到類似的問題我們就能從容的應對了。
我知道我還有很多不足，很多要學習的地方，只有不斷的充實自己，以高度的熱情投入到工作中，我才能勝任以后的崗位。
最后，感謝廠部領導，車間主任提供給我學習，鍛煉的機會，以及所有幫助過我的人，我的"成長離不開你們的幫助。
20xx年9月20日
機械加工實習心得【二】
剛開學的前三周我們機電專業就進行實訓，兩周機械加工實訓，一周焊接實訓。
由于我們人員眾多，所以我們專業分開實訓，讓我們每個人都有機會體會到實訓給我們帶來的收獲。
正好我們班是第二批，前三周我們班上課，經過學習機械加工工藝與設備這門課，我就已經迫不及待的想實訓了。
在我們進入實訓場地的那一刻，我們就感覺到有一種緊張感，畢竟寒窗苦讀十余載都沒有真真正正的實手操作過。
剛開始由帶領我們實習的趙老師對我們進行實訓介紹，主要講一
些在實習過程中注意的事項以及安全方面的問題。
然后老師又給我們講了機床加工的過程，總共分為六步：一對刀、二退刀、三進給、四試車削、五測量、六加工，接著老師又詳細講解了一些車削的問題。
之后我們班就分成了三組，每組一臺機床，老師又詳細給我們介紹了機床的各個部分以及它的用途。
等我們全部明白之后，老師在每臺機床上安上了一塊圓柱形的鐵塊和刀具，給我們示范了一遍，然后我們就一個一個的接著練習車削了，我們每個人都按著老師說的那六步來，剛開始每個人都有點緊張，操作不正確，但是經過每個人多次操練后，熟練了就不會出現原來出現的錯誤。
還真應正那句“熟能生巧”啊。
過了四五天后，我們就開始做我們這次實習的任務了，就是每個人做一個木制小健身槌。
谷老師給我們每個機床換了刀具，拿一根木頭給我們演示了一遍槌頭的操作過程，再加上黑板上早已畫完的圖形，對我們來說很容易理解，只不過就是操作的精確與否。
一兩天后我們差不多都做完后，谷老師又給我們演示了一遍槌柄的操作過程，給我們每個人發了一根材料，這樣又一兩天后我們就完成了我們的杰作健身槌，最后就是對我們的健身槌進行打磨，讓表面十分光滑。
看著我們的作品，我們心中有說不出的高興。
這次實訓，雖然只有短短的兩周，但讓我懂得了許多工作常識，也從意志上鍛煉了我，改正眼高手低的弊端，這期間的辛酸與快樂，又是我人生當中一筆寶貴的財富。
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