在日常學習、工作或生活中，大家總少不了接觸作文或者范文吧，通過文章可以把我們那些零零散散的思想，聚集在一塊。范文書寫有哪些要求呢？我們怎樣才能寫好一篇范文呢？接下來小編就給大家介紹一下優秀的范文該怎么寫，我們一起來看一看吧。
疫情新聞發言篇一
大家好！
2020年的春節是個不一樣的春節。以往的春節人們有的走親訪友，一起吃團圓飯，有的出門旅游，有的一起逛街；街上總是熱熱鬧鬧的，而今年人們只能待在家里，不敢出來。街上空蕩蕩的，顯得格外冷清，都有了“空城”一說了。造成這種現象的`罪魁禍首就是“新型冠狀病毒”。
那又是什么造成新型冠狀病毒發出來的呢？大部分人說怪野生動物，我覺得不怪野生動物，人類自己得好好反思一下。如果人類不那么貪婪，那么在野生動物身上的病菌就不會被人類吃進肚子而感染上“新型冠狀病毒”，也就不會傳染這么多人了。
我的舅舅是一位人民警察，從大年三十開始就天天上班，甚至沒回過一次家。他也是沖在一線的戰士，我很敬佩像他一樣的逆行者，我為他們點贊！
這么多醫護人員和戰士們沖在一線，我相信我們一定能順利的擊敗疫情！也會盡快的恢復我們正常的學習和生活！也希望沖在一線的爺爺奶奶，叔叔阿姨，哥哥姐姐們保護好自己的身體！加油！
疫情的演講稿3
疫情新聞發言篇二
大家好!
年，是一種幸福的味道;年，應該有一種熱鬧的味道。2020庚子鼠年，我盼望已久的春節原本的熱鬧是可以想見的：美味可口的年夜飯，愉快有趣的旅行，熱鬧的大街小巷，開心的聚會串門……我對美好的2020充滿了期待和希望!
可是，這個春節卻有了一種不一樣的味道，旅行取消了，大小巷也失去了以往熱鬧非凡的景象。灰蒙蒙的天空下著淅瀝瀝的雨，一絲清冷的風刮過，卷起地上的一片片落葉，落葉在風里翻卷著，叫囂著，更增添了一份冷清的感覺。2020年的春節就以這樣一種方式出場了。
一時間，整座城市空空蕩蕩，你可能從來沒有見過這樣空曠的湖濱步行街，馬路一眼就能望到盡頭，店鋪關門，景區關閉，原本紅紅火火的春節，只剩下一片寂寞。偶爾見到幾個匆匆出行的人，也是戴著厚厚的口罩，全身包裹著，因為大家都知道，保護好自己就是對戰勝病毒最有力的支持。
我站在窗前，突然看見一只小鳥在枝頭瑟瑟發抖，我著急地想：小鳥，你怎么沒有戴口罩就出來了呢?趕快回家呀!這時，一聲清脆的鳥叫聲傳來，小鳥“嗖”地一下像箭一樣劃破天空飛走了，一定是鳥媽媽喊它回家了。
抗擊病毒是一場沒有硝煙的戰爭，隔離新冠病毒但絕不會隔離愛!一位位白衣天使在向武漢集結，一輛輛綠色戰車在向武漢出發。一批批物質、一個個號召，在線上、線下熱鬧起來。籌集物質，加油打氣，一方有難，八方支援。
白色——是一種生命的顏色，綠色——是一種希望的顏色，鐘南山爺爺，李蘭娟奶奶，以及一支支龐大的醫療隊伍，你們是最美的逆行者!2020這個春節，注定有了一種“堅守、擔當”的味道，眾志成城，共克時艱，加油中國!加油武漢!
讓我們新時代的少先隊員號召大家：保護野生動物。讓這個世界多一份綠色，多一份和諧!
疫情新聞發言篇三
大家過年好！
庚子鼠年開年之際，可惡的“新冠肺炎君”攪亂了我們的生活，但在各級黨組織和各行各業以及無數專業人員的有力作為下，“新冠肺炎君”雖仍在暗中作怪，但也得到了有效抵制。
科學宣傳，有效部署，沒有控制不了的疫情。
黨群齊心，共同作為，沒有打不贏的“防疫仗”。
朋友們，還記得20xx年的非典嗎?那是我記憶中的第一場沒有硝煙的戰爭。當時的我們曾無知過，當時的我們曾束手無策過，當時的我們也面臨著各種各樣的困難，當時的我們……但無論怎么樣，當時的我們是那么齊心協力，只為一個目標，那就是戰勝非典。17年后的今天，我們再次遇到了同非典一般的疫情，我們怕什么?有了抗爭非典的經驗，剩下的就看廣大黨員群眾怎么做了。只要我們相信黨和政府，積極響應黨和政府的號召，聽黨指揮、服從大局、萬眾一心、眾志成城，任由新冠肺炎再怎么作亂，也無法攻破廣大黨員群眾筑牢的銅墻鐵壁。
險中逆行，志愿一線，致敬新時代最可愛的人。
近幾日被提及最多的詞，除了新冠肺炎，還有逆行者一詞。他們是新時代的英雄，當黨和國家需要他們時，無數“逆行者”志愿請纓，不畏艱險、不計個人得失，毅然決然地奔赴防疫一線。一份份_書、一個個紅手印，無不彰顯著作為醫療人員的初心與使命。網上曬出的兩張鐘南山院士的照片，更是感動了無數人。就在今日，“前方”傳來了振奮人心的好消息，新冠病毒疫苗開始研發，中國疾控中心正在進行新冠肺炎藥物篩選。是的，在這些“逆行者”們夜以繼日的辛勤付出下，希望之光閃現了。
親愛的黨員群眾們，遇到事情不要恐慌，我們有強大的祖國做后盾，我們更有強有力的醫療團隊在支撐。特殊時期，我們要團結起來，從我做起、相信科學，不造謠、不信謠、不傳謠，“黑暗”終將成為過去。滾蛋吧，“新冠肺炎君”!“你”的考驗難不倒我們中華兒女!
疫情新聞發言篇四
大家好!
愈是艱難險阻，愈顯擔當作為。2020年的春節，注定不同尋常。在突如其來的新型冠狀病毒感染的肺炎疫情面前，我們身邊有很多人選擇“逆行”，他們不懼風險，毅然堅守在防控第一線;他們迎難而上，用實際行動踐行使命擔當;他們堅強的背影構成嶺城一道美麗的風景線，他們用血肉之軀守護嶺城人民生命安全。他們，就是抗擊疫情中的最美“逆行者”。
面對嚴峻的疫情防控形勢，廣大醫護人員沖在一線，身著白衣就是使命，護佑群眾健康是堅定不移的信念。厚厚的防護服下已經看不清他們的模樣，他們步履匆匆、日夜兼程。
疫情就是命令，防控就是責任。面對新型冠狀病毒感染的肺炎疫情來襲，城管執法人員積極行動起來，走進臨街商鋪，發放健康科普小知識手冊和宣傳材料，全面加強疫情防控宣傳;通過“城管+商戶”微信群轉發防疫相關知識，形成良好輿論氛圍。
手持夾火鉗撿拾地面上的垃圾、在公共場所噴灑消毒劑。連日來，市環衛處嚴格落實道路清掃保潔制度，加強城市生活垃圾運輸管理，實現日產日清，生活垃圾運輸車輛密閉運輸，城市公共衛生間定時消毒，杜絕二次污染產生。
在全民抗擊疫情的關鍵時刻，嶺城交警、民警、輔警堅守一線，以戰時狀態積極投入疫情防控工作，把疫情防控作為近期首要任務。他們不辭辛勞，工作在查控疫情一線，傾情守護家園，努力為全市人民營造一個安全祥和的環境。
新型冠狀病毒感染的肺炎疫情牽動著嶺城群眾的心。連日來，一些熱心居民積極響應上級部署要求，主動做好配合，為打贏疫情阻擊戰傾盡綿薄之力。北方明珠小區居民66歲的聞玉良老人，用噴霧器在小區廊道里噴灑消毒液，為居民營造相對安全的衛生環境。讓我們為這位老人點贊!
疫情新聞發言篇五
這一場直播讓我我受益匪淺，刻骨銘心。
這次新冠肺炎疫情，讓我想到了一個詞——“多難興邦”。只有經歷了風雨，才能見彩虹，才可以看見更好的未來。
面對突如其來的疫情，無數國人逆行而上。八十四歲的鐘老，傾其所有的韓紅，更有千里迢迢來到武漢的醫護人員。也許我們只是一個平民，但平民中也有英雄。在寒冷的冬日里把整箱的口罩送到警察局，卻轉身離開，不留姓名，有人在戰斗一線救死扶傷，迎難而上，有人時時刻刻陪在患者身旁，甚至奉獻出了生命，。這次疫情，更讓我熱淚盈眶的一種精神，是“家國”。
2020年，新冠病毒打破了春節的喜慶祥和。黨和人民政府正不遺余力地控制疫情蔓延，2020年的春天注定會被載入英雄的共和國史冊。今天，全國大學生同時在線，共同聆聽疫情防控思政大課。災情就是命令，在這次災情中，黨和政府行動的果斷和社會主義集中力量干大事的制度優越性展現得淋漓盡致。雷神山、火神山、方艙醫院、運20首次執行非軍事任務……一個個奇跡正在被中國創造。一個千萬級人口的城市彷佛被按下了暫停鍵，但正是英雄的湖北人民的犧牲，換來了今天疫情的初步控制。英雄的醫護人員舍身奮斗在疫情的最前線……身在2020的中國大地，我感慨至極，慶幸至極。
疫情新聞發言篇六
“缺芯逼得我派專人到廠家蹲點搶車！”
10月26日，出行行業一則消息刷屏：t3出行完成金額高達77億元的a輪融資！這是網約車企業自2018年以來國內最大額度的單筆融資。
發布會現場，t3出行ceo崔大勇介紹，本輪融資由中信聯合體領投，應通科技、同程旅行、鴻為資本、德載厚資本等跟投，一汽、東風、長安、阿里、騰訊等老股東繼續加持。中信聯合體及相關投資方的負責人也出席了發布會。
4833戰略能達成嗎？
去年12月份，崔大勇提出了t3出行的2021年目標——4833戰略：即網約車業務落地全國48城，加速和落地“網約車業務+巡網一體超級出租車+自動駕駛生態運營聯盟”3大戰略板塊，并在2021年年底實現全業務線日均300萬訂單目標。
如今，2021年已接近年底，當初立下的目標如今實現了多少？
崔大勇對《華夏時報》等媒體記者表示，努力到今天，去年這個目標基本算是能夠達成的。
首先是48個城市。崔大勇介紹，目前t3出行已經覆蓋41個城市。如果疫情不過度影響，“今年覆蓋的城市會超過48個，有可能會有更大的驚喜”。
其次是三大板塊。崔大勇表示，網約車板塊，他們已經豐富了五個產品線，而且單日的峰值已經達到了200萬單。出租車板塊，很多城市的出租車已經與他們合作并實現了線上化的連接和接單。“巡游一體化的出租車是在下一步，我們先做數字化的對接，之后會對它整體做一個升級，這個工作也在有序地開展。”另一個板塊就是自動駕駛。崔大勇介紹，今年整個上半年都在抓緊與算法公司、oem的自動駕駛部門對接，內部的一些研發也都在緊鑼密鼓地推進。他估算，t3出行在12月份初步具備商業化試運營的基礎，而且可能會有一個批量的自動駕駛車輛的上線。
最后是300萬單。崔大勇表示，目前t3出行日均單峰值已經達到200萬單，現在到年底還有兩個多月的時間，按照現在的增速，“應該是沒有問題的，能夠達成”。
20%的單城市占率勢在必得
這也是當初t3出行提出單城要達到20%市占率的一個核心的根本。
因此，當問及此次融資的77億資金到位之后將用在哪里方面時，崔大勇首要提及的就是對規模的擴充。
挑戰來自“缺芯”
對于t3出行來說，眼下要達到市占率的目標，切膚之痛不是錢，也不是客戶，而是汽車行業全球“缺芯”導致的供應不足。
還好t3的產品線相對豐富，所以在用車的選擇上豐富性有所提升。“所以現在看主要的瓶頸是來自于我自身的能力，也就是說我團隊的成長性，我們合規牌照的獲取的速度，而不是來自于需求端。”崔大勇說。
至于t3出行的ipo目標，崔大勇也很篤定地表示“一定會”。