當工作或?qū)W習進行到一定階段或告一段落時,需要回過頭來對所做的工作認真地分析研究一下,肯定成績,找出問題,歸納出經(jīng)驗教訓,提高認識,明確方向,以便進一步做好工作,并把這些用文字表述出來,就叫做總結(jié)。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優(yōu)質(zhì)的總結(jié)嗎?那么下面我就給大家講一講總結(jié)怎么寫才比較好,我們一起來看一看吧。
港口實訓總結(jié)篇一
從實踐中再次認識物流理論知識
20××年6月26日下午14:30—17:10
××港區(qū)
08級特許經(jīng)營管理3班
在學習完一學期的物流管理后,通過到港口實地考察,使學生能夠更深刻地了解海上運輸以及國際物流等相關的內(nèi)容,用理論結(jié)合實踐的教學方式使學生能夠更好地消化物流管理這門課程,并做到在現(xiàn)實中融會貫通地運用。
這次物流實踐課的地點是北海四個碼頭中的××港區(qū),同學們到達目的地后可自行在指定范圍內(nèi)自由參觀,有任何問題都可以咨詢現(xiàn)場負責解答的顧經(jīng)理。
根據(jù)現(xiàn)場提問和自行觀察,我了解了以下的一些情況:
北海有四個碼頭,每個碼頭的貨運和客運都是不固定的,但是港區(qū)有分客貨區(qū)。
我們所考察的××港區(qū)的碼頭全長約453米,建設規(guī)模有2萬、3萬、5萬噸級雜貨泊位各一個,年吞吐量在500萬噸左右,屬中型港口。港區(qū)的船舶以散貨、雜貨船為主,港區(qū)的貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產(chǎn),還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產(chǎn),其中化肥多是云南、貴州的公司從該港出口。而進口的主要是硫磺和礦產(chǎn),進口多為美國,加拿大,中東等國家,其中以巴拿馬的船舶為主,在硫磺進口中以美國和加拿大為優(yōu)。從港區(qū)到美國和加拿大是30天左右,到中東是15天左右。同時,外國船舶必須掛中國國旗在桅桿方可進入國境。
港區(qū)的淡季為11—4月,以春節(jié)前后為主,而旺季為5—10月。
港區(qū)退潮時水位9.5米,安全水位為11.5米,但通常都會到達12米,大約在卸下幾件貨物后恢復到安全水位。港區(qū)接待過噸位最重的是一艘7.5萬噸的貨輪,吃水13.8米。港區(qū)的碼頭基本不放貨,一般在卸完貨之后馬上運到倉庫。
今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪,一艘是2萬噸級的,一艘3萬噸級的,一艘3.5萬噸級的。而載重3.5萬噸的貨輪正在卸貨,貨是硫磺,卸貨工具是以軌道移動的吊車,卸貨方式是用斗抓硫磺。岸邊有一個叫集裝箱岸邊橋的起重設備,集裝箱大多以鐵軌運輸,也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外,我們還到辦公大樓看了北海港—20xx的建設項目表,從而了解到北海港未來的建設方向和發(fā)展規(guī)模。
雖然此次物流實踐課在大雨中進行,使我不能很好地參觀和考察,但是通過現(xiàn)場提問,讓我更清楚地了解海上運輸和國際物流的流程,也讓我能夠更好地理解物流的相關知識,獲益匪淺。但是,在考察中也發(fā)現(xiàn)港區(qū)存在著污染問題,由于貨物泄露而導致碼頭附近海域大規(guī)模污染,是海水變色。這個問題應該盡快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。
實踐課其實就是一次讓學生能夠?qū)嶋H考察在理論課所學知識的機會,讓學生能在實踐中把理論課上所不能了解的知識用實際情況來說明。
雖然理論知識很重要,但是理論還是要在實踐中才能體現(xiàn)其價值。現(xiàn)在學習好理論知識是為了將來能在實踐中更好地加以運用而準備。只有擁有扎實理論基礎的人才能在實際中學以致用。
港口實訓總結(jié)篇二
從實踐中再次認識物流理論知識
二、實習時間
20xx年6月26日下午14:30—17:10
三、實習地點
石布嶺港區(qū)
四、課程實習班級:
10級特許經(jīng)營管理3班
五、課程實習的領隊教師:林常青老師
六、課程實習的目的
在學習完一學期的物流管理后,通過到港口實地考察,使學生能夠更深刻地了解海上運輸以及國際物流等相關的內(nèi)容,用理論結(jié)合實踐的教學方式使學生能夠更好地消化物流管理這門課程,并做到在現(xiàn)實中融會貫通地運用。
七、課程實習的內(nèi)容
這次物流實踐課的地點是北海四個碼頭中的石布嶺港區(qū),同學們到達目的地后可自行在指定范圍內(nèi)自由參觀,有任何問題都可以咨詢現(xiàn)場負責解答的顧經(jīng)理。
根據(jù)現(xiàn)場提問和自行觀察,我了解了以下的一些情況:
北海有四個碼頭,每個碼頭的貨運和客運都是不固定的,但是港區(qū)有分客貨區(qū)。
我們所考察的石布嶺港區(qū)的碼頭全長約453米, 建設規(guī)模有2萬、3萬、5萬噸級雜貨泊位各一個,年吞吐量在500萬噸左右,屬中型港口。港區(qū)的船舶以散貨、雜貨船為主,港區(qū)的貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產(chǎn),還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產(chǎn),其中化肥多是云南、貴州的公司從該港出口。而進口的主要是硫磺和礦產(chǎn),進口多為美國,加拿大,中東等國家,其中以巴拿馬的船舶為主,在硫磺進口中以美國和加拿大為優(yōu)。從港區(qū)到美國和加拿大是30天左右,到中東是15天左右。同時,外國船舶必須掛中國國旗在桅桿方可進入國境。
港區(qū)的淡季為11—4月,以春節(jié)前后為主,而旺季為5—10月。
港區(qū)退潮時水位9.5米,安全水位為11.5米,但通常都會到達12米,大約在卸下幾件貨物后恢復到安全水位。港區(qū)接待過噸位最重的是一艘7.5萬噸的貨輪,吃水13.8米。港區(qū)的碼頭基本不放貨,一般在卸完貨之后馬上運到倉庫。
今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪,一艘是2萬噸級的,一艘3萬噸級的,一艘3.5萬噸級的。而載重3.5萬噸的貨輪正在卸貨,貨是硫磺,卸貨工具是以軌道移動的吊車,卸貨方式是用斗抓硫磺。岸邊有一個叫集裝箱岸邊橋的起重設備,集裝箱大多以鐵軌運輸,也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外,我們還到辦公大樓看了北海港—20xx的建設項目表,從而了解到北海港未來的建設方向和發(fā)展規(guī)模。
八、課程實習的體會
雖然此次物流實踐課在大雨中進行,使我不能很好地參觀和考察,但是通過現(xiàn)場提問,讓我更清楚地了解海上運輸和國際物流的流程,也讓我能夠更好地理解物流的相關知識,獲益匪淺。 但是,在考察中也發(fā)現(xiàn)港區(qū)存在著污染問題,由于貨物泄露而導致碼頭附近海域大規(guī)模污染,是海水變色。這個問題應該盡快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。
實踐課其實就是一次讓學生能夠?qū)嶋H考察在理論課所學知識的機會,讓學生能在實踐中把理論課上所不能了解的知識用實際情況來說明。
雖然理論知識很重要,但是理論還是要在實踐中才能體現(xiàn)其價值。現(xiàn)在學習好理論知識是為了將來能在實踐中更好地加以運用而準備。只有擁有扎實理論基礎的人才能在實際中學以致用。
港口實訓總結(jié)篇三
在學習完一學期的物流管理后,通過到港口進行物流參觀實習,使學生能夠更深刻地了解海上運輸以及國際物流等相關的內(nèi)容,用理論結(jié)合實踐的教學方式使學生能夠更好地消化物流管理這門課程,并做到在現(xiàn)實中融會貫通地運用。
石布嶺港區(qū)。
這次港口物流參觀實習的地點是北海四個碼頭中的石布嶺港區(qū),同學們到達目的地后可自行在指定范圍內(nèi)自由參觀,有任何問題都可以咨詢現(xiàn)場負責解答的顧經(jīng)理。
我們所考察的石布嶺港區(qū)的碼頭全長約453米,建設規(guī)模有2萬、3萬、5萬噸級雜貨泊位各一個,年吞吐量在500萬噸左右,屬中型港口。港區(qū)的船舶以散貨、雜貨船為主,港區(qū)的貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產(chǎn),還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產(chǎn),其中化肥多是云南、貴州的公司從該港出口。而進口的主要是硫磺和礦產(chǎn),進口多為美國,加拿大,中東等國家,其中以巴拿馬的船舶為主,在硫磺進口中以美國和加拿大為優(yōu)。從港區(qū)到美國和加拿大是30天左右,到中東是15天左右。同時,外國船舶必須掛中國國旗在桅桿方可進入國境。
港區(qū)退潮時水位9.5米,安全水位為11.5米,但通常都會到達12米,大約在卸下幾件貨物后恢復到安全水位。港區(qū)接待過噸位最重的是一艘7.5萬噸的貨輪,吃水13.8米。港區(qū)的碼頭基本不放貨,一般在卸完貨之后馬上運到倉庫。
今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪,一艘是2萬噸級的,一艘3萬噸級的,一艘3.5萬噸級的。而載重3.5萬噸的貨輪正在卸貨,貨是硫磺,卸貨工具是以軌道移動的吊車,卸貨方式是用斗抓硫磺。岸邊有一個叫集裝箱岸邊橋的起重設備,集裝箱大多以鐵軌運輸,也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外,我們還到辦公大樓看了北海港—20xx的建設項目表,從而了解到北海港未來的建設方向和發(fā)展規(guī)模。
此次港口物流參觀實習是在大雨中進行,使我不能很好地參觀和考察,但是通過現(xiàn)場提問,讓我更清楚地了解海上運輸和國際物流的流程,也讓我能夠更好地理解物流的相關知識,獲益匪淺。但是,在考察中也發(fā)現(xiàn)港區(qū)存在著污染問題,由于貨物泄露而導致碼頭附近海域大規(guī)模污染,是海水變色。這個問題應該盡快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。
實習其實就是一次讓學生能夠?qū)嶋H考察在理論課所學知識的機會,讓學生能在實踐中把理論課上所不能了解的知識用實際情況來說明。
雖然理論知識很重要,但是理論還是要在實踐中才能體現(xiàn)其價值。現(xiàn)在學習好理論知識是為了將來能在實踐中更好地加以運用而準備。只有擁有扎實理論基礎的人才能在實際中學以致用。
港口實訓總結(jié)篇四
通過在九江港的實地實習認識,使我們對港口的經(jīng)營管理、以及其它相關設施的設計與布置,有了一次全面的感性認識,加深了我們對所學課程知識的理解,使學習和實踐相結(jié)合。
實習性質(zhì):專業(yè)必修實踐課。認知實習是我們市場營銷專業(yè)學習計劃中的重要組成部分,是培養(yǎng)高素質(zhì)的應用型人才必不可少的實踐性教學環(huán)節(jié)。
實習目的:根據(jù)市場營銷專業(yè)的培養(yǎng)目標,認識實習不僅有助于學生后續(xù)課程的學習,而且也有助于提高學生分析實際問題的能力。認識實習旨在讓學生認識和了解市場營銷,增強學生對市場營銷的感性認識,進一步加深對專業(yè)培養(yǎng)目標的認識。通過實習活動,鍛煉學生分析實際問題的能力,培養(yǎng)主動的工作作風和學習態(tài)度。認識實習目的是使市場營銷學生在進行專業(yè)學習中,對本專業(yè)的特點和學科性質(zhì)形成初步印象。通過認識實習,使學生對市場營銷專業(yè)在市場總的重要地位形成基本感性認識。
實習任務:認識實習的主要任務是通過對港口運輸?shù)膶嵉貐⒂^考查,了解港口貨物的物流程序,以及貨物運輸方式與過程;在掌握國際貨物運輸最主要的方式-集裝箱運輸?shù)那闆r下,全面了解國際貨物買賣合同的實務操作流程。
上港集團九江港務有限公司的機關本部以及外貿(mào)碼頭分公司、龍開河分公司、貨運代理分公司和集裝箱分公司等公司。
九江港位于長江黃金水道與京九鐵路交匯處,江西省唯一通江達海的對外貿(mào)易口岸。1980年經(jīng)國務院批準為國家一類對外貿(mào)易口岸,上通重慶,下達上海并延伸直達世界各地,全年可通航5000噸級船舶,已開辟日本、韓國、東南亞及歐美等國家和港澳地區(qū)直達或中轉(zhuǎn)航線,1991年獲準對外籍船舶開放,20xx年被列為我 國內(nèi)河25個主樞紐港,20xx年確定為交通部重點聯(lián)系港航企業(yè)和被列入國家"十一五"規(guī)劃擴大開放水運口岸。20xx年辟為對臺直航口岸。
20xx年2月1日,上海國際港務(集團)股份有限公司積極參與九江港的改制,與九江國資委共同發(fā)起成立了上港集團九江港務有限公司(簡稱:九江港)。公司注冊資金6億元人民幣,上港集團占股比91.67%,九江市國資委占股比8.33%。公司下轄10家分公司,2家控股公司。主要從事:貨物裝卸、儲存、中轉(zhuǎn)和水陸運輸;集裝箱拆裝箱、清洗、修理;倉儲、保管、加工、配送及物流信息管理;船舶靠泊、船舶拖帶、船舶分解隊、船舶燃物料供應;船務代理、貨運代理;港口機械設備制造、安裝和銷售;港口設施租賃;港口信息、技術(shù)咨詢服務;港口碼頭建設、管理和經(jīng)營。
目前公司擁有生產(chǎn)性碼頭泊位18座(含2座租賃泊位),工作泊位3座,其中5000噸級泊位9座,堆場總面積32萬平方米,岸線總長2190米,鐵路專用線8條近3000米,各類裝卸機械設備200余臺,最大起重能力50噸,年通過能力1000萬噸。
實習期間,我共去了總部的生產(chǎn)業(yè)務部和下屬分公司的經(jīng)營管理部。生產(chǎn)業(yè)務部和經(jīng)營管理部主要負責營銷、攬貨、貨物調(diào)度、出口操作、儲運、進出口等活動,在每個部門,通過閱讀內(nèi)部資料,以及諸位師傅們的講解,我對業(yè)務流程有了充分的了解。
一是貨要可以運--即貨主自主或我公司報關員代為海關報關,同時根據(jù)目的港、中轉(zhuǎn)港情況或其他航運條件限制,確定是否能夠承運貨主的貨物。二是要把貨裝在船上--即要有適當?shù)南潴w盛放貨物,還要有艙位。三是貨要集港--即在航運前,貨物要在指定的時間運送到指定的地點,統(tǒng)一集港。
出口業(yè)務的流程就是解決這三個問題的過程,首先,生產(chǎn)中心業(yè)務員通過網(wǎng)絡,電子郵件或電話承接業(yè)務,業(yè)務員根據(jù)貨主提供的信息及貨主的需求并結(jié)合當前的航線、港口情況確定是否能夠承接此票貨物運輸,同時要確定是由貨主自行報關還是委托我公司為其報關。確定后,將貨主所提供的信息錄入系統(tǒng),生成貨物委托書,并通知出口操作部相關航線操作員。出口操作業(yè)務員根據(jù)貨物委托通過系統(tǒng)為客戶訂艙,并生成提箱單,并將相關信息傳至箱管部與儲運部。客戶自主決定是自己裝貨集港,將貨物運至堆場,或是由我公司儲運部出口陸運科代為進行出口陸運。最后,集裝箱在港口集港,裝船運輸。財務運作以及相關單證操作貫穿整個流程。
除以上對業(yè)務流程的學習外,我閱讀了很多內(nèi)部資料如船期表,九江港務有限公司各內(nèi)部期刊。通過閱讀這些材料,加深了我對航運這一商業(yè)領域的了解,包括中遠以及全球各大船公司的業(yè)務情況;熟悉了中遠承運的各大主要航線--亞太,美西,美東,歐地以及內(nèi)支線,同時也記住了國內(nèi)及全球各主要大型港口;記錄了與航運有關的專業(yè)英語詞匯及英文縮寫意義;學習了imo國際危品條例,各危品代碼所代表的危險品種類以及相關九江港務內(nèi)部文件;閱讀了與貨運有關的國際公約以及國內(nèi)法律,積累了一些常識;知道了一份完整的進口陸運項目招標書應包括哪些內(nèi)容。
第三周在集裝箱碼頭實習期間,我們參觀了碼頭堆場。通過對堆場的參觀,我近距離觀察了各種箱型--20尺柜,40尺柜 ,40尺高柜 ,45尺高柜,20尺冷柜,40尺冷柜,ot箱,框架箱等,對箱體的構(gòu)造,使用有了直觀的了解。同時,兩次隨業(yè)務員赴堆場監(jiān)督裝卸貨,各類大型操作車輛以及現(xiàn)場裝箱過程都給我留下了深刻的印象。與外貿(mào)碼頭相比,集裝箱碼頭堆場占地面積更大,有完備的信息及監(jiān)控系統(tǒng),在集裝箱碼頭參觀期間,我通過公司總經(jīng)理了解了更多關于堆場的知識,如堆場操作流程,裝箱成本組成,堆場經(jīng)營以及發(fā)展模式等,并留意觀察了堆場的布局,堆箱場地及裝箱場地的位置,車輛進出方式以及一些貨物的現(xiàn)場裝箱,深刻體會到了物流系統(tǒng)規(guī)劃在現(xiàn)實操作中的意義:好的物流系統(tǒng)不僅僅是對操作流程的優(yōu)化,更重要的是對突發(fā)事件的應變能力。
九江港務的承諾之一是"以客戶滿意為目標",客戶滿意是建立在客戶的需求得到滿足的基礎上的,由于貨物種類千差萬別,每個貨主的需求可以說都是不同的,因此要深入分析客戶的需求,統(tǒng)一的標準化的服務有時并不是最好的,就像一個大的飯店,我們既要有滿漢全席,也要有煎餅果子。目前貨運行業(yè)競爭激烈,我認為我們要擴大目標客戶群體,讓客戶第一時間想到的是九江剛,這也便是做好"客戶滿意"的最終目標。
在了解客戶的基礎上,同樣重要的是,要讓客戶了解九江港。在實習中,我經(jīng)常發(fā)現(xiàn),有的客戶或者一些上游貨代一味按照自己的行為習慣做事,導致貨物無法按時集港或者延期赴運,甚至有時他們的商務流程是和我們的業(yè)務流程相矛盾的,不但耽誤了他們自己的貨物出運,也給我們的業(yè)務帶來了很多麻煩。因此我認為,在處理每項業(yè)務的時候,都要盡可能的讓客戶了解我們的業(yè)務流程,與客戶達成共識,避免給雙方都帶來麻煩。
除了要與供應鏈上下游保持密切的關系以外,在實際的工作中,快速的反應能力以及對突發(fā)事件的應變能力是非常重要的。我在營銷中心實習的時候,發(fā)生這樣一件事--一天下午四點左右,忽然傳來消息,上海港由于壓港嚴重,限定某一條船在該港的下貨量,而這時,所有從上海港中轉(zhuǎn)的貨物已經(jīng)訂艙完畢,且超過該量,并且已經(jīng)開始集港,船第二天就開了,為此要做出應急措施,是為貨主換船,還是勸說一部分客戶延遲,亞太線的所有業(yè)務員緊急討論解決方案,最后使問題圓滿解決,給我留下了深刻的印象。這只是一個例子,由于客戶眾多,且一次完整的貨運業(yè)務需要不同的單位配合才能配合,很容易發(fā)生突發(fā)事件,因此應對突發(fā)事件的能力是做一名好的中遠員工所必需的。在這短短的三周里,各個部門的師傅們都表現(xiàn)出了處亂不驚的優(yōu)良素質(zhì),尤其是老師傅們,我很欽佩,這也是我們年輕人所要好好學習的。
短短的三周就這么結(jié)束了,思緒隨著對這段時間的反思而抽絲剝繭,有些東西在我腦海里逐漸深刻起來,也許我將來走向了不同的領域,也許這些學到的東西最終會被遺忘在記憶的角落,布滿時間的灰燼,但是在這三周的時間里,與諸位師傅們相處的經(jīng)歷將永遠鮮明……不由得想起在九江港務期刊上看到的企業(yè)座精神"誠信 求實 和諧 創(chuàng)新",正是這種企業(yè)文化,這種精神,在這三周的時間內(nèi)時時刻刻的感染著我。
最近國家發(fā)布新的政策導向,大力開發(fā)長江沿線。在江西省,九江港作為唯一通江達海的對外港口,我想九江港務一定能夠很好把握這個機會,喜聞集裝箱的二期堆場工程就要建成并交付使用了,未來的十年內(nèi),隨著江西經(jīng)濟的發(fā)展,貨運量將比現(xiàn)在提高很多,因此我認為有一個或多個大型、現(xiàn)代化、高效率、業(yè)務全面的堆場是非常必要的,這樣能讓九江港務在未來港口行業(yè)更加激烈的時候擁有足夠的競爭資本。
通過這次暑期實習,使我們對港口企業(yè)有了一次比較全面的感性認識,學到了很多書本上沒有的知識,進一步理解接受課堂上的知識,使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。實習中,在學到很多東西的同時,我發(fā)現(xiàn)了自身的很多不足,知道了在最后一年大學的學習中應該著重鍛煉自己的哪些方面,作為將要走出學校的學生,我們應該在有限的時間內(nèi),掌握更多的專業(yè)知識,加強實踐和設計能力,這樣更有利于將來的發(fā)展,使自己在此領域內(nèi)也有所作為。