無論是剛畢業的大學生還是轉行的職場人士，就職都是他們邁向成功的起點。新的就職經歷總是讓人興奮又忐忑，我們如何在新的職場中展現自己的優勢呢？就職之前，我們可以從一些成功就職者的經驗中汲取靈感和啟迪，以更好地規劃和完成就職的過程。
實用航空公司班組簡介（匯總16篇）篇一
三、精神文明建設及民主管理方面：
2、定期開展班務公開。公布班費收支、來源、用途。
3、定期開展名主評議班長活動。
4、積極抓好職工小家建設，開展工會活動，使班內呈現團結、互助現象，使班組具有很強的凝聚力。
5、積極參加工會開展的兩個勞動競賽。
6、我班“青年安全示范崗”順利通過總廠團委復查。
7、積極爭創總廠”模范班組”。
四、抓好班組建設。
班組是企業的細胞，是企業的基礎，班組建設的好壞直接關系到企業的發展與生存。搞好班組管理，提高職工隊伍素質，增強班組的活力，發揮每一位成員的作用，是班組建設的根本。
1、認真規范及時做好各類臺賬，所有的工器具及班組資料實行定置管理。
2、認真搞好班組軟件記錄。
3、在“達標班組”基礎上嚴格按“模范班組”要求，規范班內各項工作。
五、存在問題及采取措施：
1、班組制度執行力度不夠。
2、班組新人員學習進度不夠理想。
3、措施：
1)加強班組制度垂直執行力度，充分發揮班組五大員及骨干作用，各司其職，各盡所能，落實責任制。
2)加強培訓工作，針對不同的人，采用不同的培訓方式。班組培訓盡量多角度、多方式。讓學習變得充滿生趣。
實用航空公司班組簡介（匯總16篇）篇二
尊敬的各位員工同道們，大家好！
在20xx年10個月的工作中，在上級領導的正確指引及全體員工們的的支持幫助下，我立足于本職工作，認真學習，勤奮工作，和大家一道，團結進取、求真務實，圓滿地完成了上級交給的各項工作任務。借此機會，我將一年來的工作情況向大家作以下匯報:。
制度學習：在工作中，我始終以為要適應工作和形式發展的需要，就要不斷地學習。只有這樣，才能把工作做得更好，也只有這樣，才能真正做到與時俱進。因此，我在業余時間查找了相關書籍，對當代主流文化和思想進行了認真的自我學習。
從而保證了我個人在對公司的各項制度、對新員工的入廠培訓、廠規廠紀、日常行為規范、加班管理辦法等。完全掌握并嚴格遵守！思想上、行動上同國家的現行政策保持高度的一致，并認真地領會學習和貫徹落實上級部分制訂的路線、方針、政策和指示精神！
落實上級部分制訂的路線、方針、政策和指示精神，從而使自身的政治素質和理論水平有了明顯的進步。
工作體會：近一年來我們班組不斷學習安全生產有關政策、法規和治理知識，以適應本職工作要求。在個人覺悟方面，能夠認真學習和執行院，所，室，組四級規章制度和治理規定，嚴格要求自己，做到愛崗敬業。在平時的工作中，能夠實事求是、一切從實際出發，以身作則，做到工作講原則、講制度、講大局，腳踏實地、盡心盡力干好本職工作。
使我組的員工培訓任務得到了圓滿完成。在個人技能方面，做為關鍵工序的生產班組長，我深知個人技能的好壞直接影響到整個班組的技術實力。為此，我以認真負責的態度給大祖傳授各項技能要領。工作前，積極組織大家學習工藝文件，對于組員們看不懂，弄不清，拿不定的.地方，我總是能夠以耐心，細心的態度進行詳盡的講解！
在生產操縱上，我從最基本的基礎操縱進手，手把手的為同道們進行技術上的“傳，幫，帶”，使大家的生產技能有了“質”的進步。
同時，注重對員工進行相關理論知識的適時講解。在進步了員工們，對工作感性熟悉的同時，也加強了大家對本職工作的理性認知。可以說，在班組整體技術水平不斷進步的今天，我做為副組長和一名老同道，我較好的承擔了自己應盡的一份責任。
建議規劃：我建議安全生產方面要加強！安全就是生命，生存是每個人最基本的權力，沒有生命就沒有一切。
在我們班組，由于細化了崗位分工，因此，每個人都履行著一份自己的崗位職責，我也不例外。做為參與班組治理的“八大員”之一，我清楚的知道，安全生產是一切工作的條件，是班組發展的根本保證。
作為設備安全員，就是時刻要把員工的安危放在第一位。因此，在工作上，我能夠以身作則，處處以自身的行為為他人做出榜樣。
指揮時，總是不斷提醒著大家公道站位，規范操縱及正確使用工具。
同時，積極配合室里，組內的各項安全學習和相關活動。對院，所，室，組四級單位制定的安全規章制度嚴格執行，認真組織并進行設備自查活動。
在20xx年，在我班組各項任務圓滿完成!
工作上的不足和對20xx年的展看:。
固然，我個人在大家的支持和幫助下，在20xx年為班組做出了些成績。但是，細細回味，仍感到了自身工作上的一些不足：
1班組職員在安全理念上的熟悉還不夠深進。20xx年，將加強員工此方面的工作。使員工樹立起“安全才能生產，安全才有效益、安全才能回家”的理念。
2在安全生產的治理力度不夠。20xx年，將針對此方面的不足，抓安全責任落實。班組安全生產的關鍵在于帶班長。因此，將加強對帶班長的安全知識培訓，學習和考評。
320xx，因工作的著眼點不盡相同，在同6s督導員的工作協調上還欠缺一些默契。20xx年，我將積極主動的同督導員進行溝通，展開雙向工作交流，在工作安排，任務分工等方面充分尊重他的意愿，全力支持他的工作。
報告完畢。感謝大家一年來的支持和幫助，謝謝大家！
實用航空公司班組簡介（匯總16篇）篇三
各位領導、同志們：
大家好！
最近學習了國家電網公司近期下發的安全事故通報，通報中暴露出的問題可以說差不多，都是因為工作負責人責任心不強，作業班人員作業不負責任，粗心大意，不按規章制度、作業流程作業，忽視安規及操作程序所造成的事故。慘痛的教訓讓我意識到安全才是工作的重中自重，要不斷堅持“安全第一、預防為主”的方針，把安全始終放在一切工作的首位。結合自己的實際情況，我談幾點體會：
1、我明白安全生產不是口號，是我們人身安全唯一保障，不能因為以前的安全就忽略了以后的危險。時刻把“三不傷害”切實落實到實際工作中，努力提高自我的安全意識；安全不能只是空話，更重要的是我們要牢記于心，并提高自己的警惕性。我們直接與電打交道，這就注定了我們的工作是很特殊、很危險的，習慣性違章是安全工作的敵人。
2、全規程是用事故和鮮血寫成的，是針對我們所從事的工作而制定編寫的，所以我們都必須掌握并嚴格遵守。“兩票三制”是我們安全的堡壘，我們即使為了加快檢修工作效率，也絕不能違背規章制度而無票工作、搭票工作。要服從指揮、聽從調度，如果沒有安全生產措施為武器、如果沒有嚴格的指揮，松松散散、各自為戰、不服從指揮，就很有可能造成自傷、誤傷事故，甚至發生群死群傷的惡性事故，同時造成不可估量的經濟損失。
3、電力事業是個充滿危險的工作，但只要掌握電力運行規律、時刻保持安全生產的警惕性，防微杜漸，認真對待每一次工作任務，做到三個百分百：即有票工作百分百、填寫正確率百分百、嚴格執行率百分百，就能有效防止違章作業。
4、三件事故充分暴露出來的問題是：“違章，麻痹，不負責任”，三違行為就是野蠻行為，不樹立牢固的安全意識，只圖省事、快當、存繞幸心理，怕麻煩，這就是事故發生的必然。
5、作業人員嚴重的違章，是導致事故發生的主要原因，不驗電不掛接地線，無安全措施保障的情況下就作業，嚴重違反《安全工作規程》和保障安全的技術措施，這也是事故發生的必然。
6、制度的缺失，管理的缺位。嚴不起來，落實不下去，執行力差，而且在檢查中只報喜不報憂，平時對設備管理又不到位消缺又不及時，判斷缺陷又不準確，日常巡檢工作又不認真，致使存在不安全的因素而導致事故的發生。
7、風險管理流于形式，有章不循，有規不遵，工作浮躁，作業人員現場操作不按要求執行，危險點控制措施虛設。
8、在工作中安全管理制度和安全措施未落實，工作人員安全意識，安全學習流于形式。通過學習我們反思很多、很多，我們應該深刻地吸取教訓，對照《安全工作規程》，結合我們公司的安全生產實際和安全生產規章制度，在今后的工作中加強安全技術培訓和反事故演練，對設備進行全過程管理，認真學習事故通報，努力提高我們的業務技能和安全意識。做到安全無小事，筑牢防線，長抓不懈，警鐘長鳴，為公司的安全生產工作做好、做實，作出新的成效。
實用航空公司班組簡介（匯總16篇）篇四
電廠關于年度班組工作總結隨著新一年的悄悄到來，我們也已經走過了20xx年度。回頭看看，到底有了幾分耕耘，幾分收獲。20xx年度經過全班人員的共同努力，齊心合作，在確保安全生產的基礎上圓滿完成了各項生產任務。現將20xx年度主要工作總結如下：
一、安全生產方面。
1、全年出勤率98%。
2、對班組制度進行了修改和完善。
3、嚴格執行消缺管理制度、運行三查。有效保證了設備健康運行，為我廠安全多發多供電作出了貢獻。
4、全年發現設備缺陷180項，其中7月份發現的高備變108開關拒動和10月份發現的主變中性點過熱達100度，均及時通知檢修處理好。杜絕了可能發生的設備事故。
5、配合檢修完成了機組大、小修工作及相關設備更換工作。
6、組織全班參加了廠部組織的安規考試。
7、全年認真開展“青年安全生產示范崗”活動并通過總廠團委復查。
8、全年實現了“五無”和“零違章”，未出現任何不安全現象。
9、認真開展班組安全活動，組織學習相關文件和有關技術措施，針對相關安全事件吸取經驗教訓。認真開展春安、秋安大檢查，杜絕習慣性違章，對查出的問題及時整改，有效保證了班組安全生產。
10、至年底班組安全生產天數已達5936天。
11、加強班組管理，提高值班質量，全年無違章、違紀現象。
二、培訓方面。
1、每月按時保質完成了常規培訓，取得良好效果。
2、組織全班參加了廠部組織的運規考試。
3、組織學習機變新更換設備知識,掌握相關操作技能。
4、定期組織學習運規。
三、精神文明建設及民主管理方面。
1、定期開展班務公開。公布班費收支、來源、用途。
2、定期開展名主評議班長活動。
3、積極抓好職工小家建設，開展工會活動，使班內呈現團結、互助現象，使班組具有很強的凝聚力。
4、積極參加工會開展的兩個勞動競賽。
5、我班“青年安全示范崗”順利通過總廠團委復查。
6、積極爭創總廠”模范班組”。
四、抓好班組建設。
班組是企業的細胞，是企業的基礎，班組建設的好壞直接關系到企業的發展與生存。搞好班組管理，提高職工隊伍素質，增強班組的`活力，發揮每一位成員的作用，是班組建設的根本。
1、認真規范及時做好各類臺賬，所有的工器具及班組資料實行定置管理。
2、認真搞好班組軟件記錄。
3、在“達標班組”基礎上嚴格按“模范班組”要求，規范班內各項工作。
五、存在問題及采取措施。
1、班組制度執行力度不夠。
2、班組新人員學習進度不夠理想。
3、措施：
（1）加強班組制度垂直執行力度，充分發揮班組五大員及骨干作用，各司其職，各盡所能，落實責任制。
（2）加強培訓工作，針對不同的人，采用不同的培訓方式。班組培訓盡量多角度、多方式。讓學習變得充滿生趣。
實用航空公司班組簡介（匯總16篇）篇五
機務工作真心辛苦，而且不體面，臟活累活都要干，上業務班生活沒規律，工作前做好心理準備。航空公司機務工資到是大部分都不低，但是真心辛苦，嗷嗷辛苦！不吃飯干活都是正常的，干一個通宵也是正常的，遇到大雨天在外面淋雨也是正常的，如果你身材矮小，讓你鉆個油箱也是正常的。。。
昨天說了，機務待遇最好的前三名分別是奧凱吉祥和海航。
但是要清楚，待遇好不等于對你個人發展好，待遇都是相對而言的，航空公司機務的工資都是可以的。
機務上班制度大部分都是上一天白班，一個夜班，休息兩天的。當然也有上一個24小時然后休息兩天的。
先說深航，因為深航這幾天招人，當時10年的時候，深航第一輪面試就是看看你成績單，然后自我介紹，然后問幾個問題，第二輪筆試，就是考公務員題，行政能力測試，深航很注重這個，題量很大，第三輪復試，就是五個人一組，然后問同一個問題，看看大家反映能力，很表達能力，其實我感覺當時深航最注重的還是創新能力。要有自己獨特的見解，才能讓他們注意到你。深航不是很注重學習成績，更看重綜合素質吧。
其實能去深航做機務真的挺好，我10屆畢業，具同學反映，深航試用期三個月，這三個月工資比較低，當初他們那個時候是2500但是三個月過后就有4000多，現在是5000多，在深圳養活自己沒問題，過節費，年終獎都有，而且不少。深航從今年開始給員工上公積金，而且提供宿舍，標準間模式（一個月200），食堂伙食很好，機場附近租房均價700左右（兩室），但是除了床以外其他的自己都要置辦。機場附近吃的飯店比較多，有兩個村子在附近，湖南菜東北菜山東菜廣東菜都有，價格比我們學校附近要便宜。
深航絕對是學技術最好的選擇，因為工作比較累，一個人要干三個航后，其他航空公司都是三個人干一個航后，一年以后放單，你就可以自己干飛機了，但是簽字還要放行的簽。好多人都是在深航干了幾年然后跳槽，深航機務跳槽的沒有不要的。因為深航機務成長速度很快，而且深航機務工作氛圍比較好，聽我同學說內部經常組織籃球足球比賽，經常聚餐，而且是和機務老總一起玩。過年的時候老總還會給上班的發紅包。
如果能去深航的話，我個人認為還是不錯的，而且深圳消費根本沒有想象的那么夸張。深航的本科跟高職，研究生，只要是機務的都一起干活，不過拿的錢，學歷的不同會有1000左右的差距。
深航干的活跟其他航空公司都一樣，這些航空公司機務大部分都差不太多。
國企和股份，企業文化差距很大，我個人還是不太傾向國企的工作氛圍，深航，海航這些股份的公司，工作起來比較積極，氛圍向上，我感覺可能更適合年輕人。國企比較適合養老。
國航就不多說了，如果你能去的話，你也不可能去別的地方，但是從待遇來說國航還真是不突出，在業內算中等水準。唯一牛的就是，國航是掛旗航空公司，其他地方我還真沒看出來它有多牛。
東航不招東北人，而且很看重戶口，因為他們在東北沒有分公司，如果你沒有關系的話，東北人是不好去的，我那屆是這個樣子的，聽說去年也如此，等過幾天東航來招人的話你們就知道了。我有個學長在東航已經工作4年了，他一直想跳槽，因為他在東航上海，感覺比較憋屈，聽他說機務很累，而且東航的內部貌似存在不少問題，這些我沒考證也不做評論。南航規模是全國第一，我認為是三大航中最好的一個。2017年南航北京分房，現在正在蓋，如果今年去得話不知道還能不能趕得上。南航比較注重培養機務學習，機型執照拿的很快，但是放單時間要比深航長。三大航中，我個人感覺南航是最好的。我曾經跟南航大連的機務交流過，他們很注重人才的培養，部分地區會分房子，而且待遇雖然不能讓你暴富，但是也不會太差。我感覺南航是學習氛圍最濃的。南航工資待遇很不錯，我同學南航深圳，現在拿到手7000左右。南航真心是個好單位，在不同的分公司，工資待遇在當地都應該說是前列的。
海航，實力很雄厚，而且在不斷擴張，待遇比較好，無論從工資水準和福利上都不錯，只要是海航員工在大潤發超市，海航的商業大廈買東西都打折，而且你過生日海航還會送你一張一百的消費卡。但是進入海航后要求比較嚴，抽煙都要去廁所，而且大部分內場辦公室沒有床，不能躺，經常考試，考到后面三次就淘汰。工作也不輕松。福利政策上，海航算是全國領先了，千萬別小看海航，這些年感覺它越來越猛。
天津航空，這個我最了解了，一個字累，但是在天津拿的工資算高了，有了145和190執照后，6000+不成為題，而且去年的年終獎是三倍工資。跟海航一樣，要求嚴，上班不許睡覺，工作制度是上24小時休息48小時。抽煙都要去廁所抽（這點最坑爹了）。
吉祥航空，待遇很好，大部分機型都是320雖然待遇好但是上海消費水準大家都清楚量力而行，好多人對吉祥不了解，如果對吉祥有興趣的話可以找找資料。
奧凱，飛機較少，但是工資高，未來發展趨勢說法不一，有說好，有說不好的，但是工資確實高，無論機務，代辦，飛行都很高。
廈航，不太了解，上班的時候遇見廈航的人聊天，10年畢業的人，高職的，現在拿3000不到（天津）。
春秋，個人感覺比較坑爹，可能企業文化的問題，跟其他航空公司差距還是不小的。它正在學亞航，走廉價航空路線，待遇還可以，但是干活真心憋屈。沒有公積金！
金鹿公務機，現在也叫首都航空，首都航空現在有航線了，不僅是公務機，也做客運，但是公務機機務較為輕松，而且以后學機型執照是去國外學習，航線機務不了解，也是海航旗下的公司，內部要求也很嚴。
亞聯公務機，這個在深圳，工資高，絕對高，10年畢業的機務，本科，12月的時候就已經拿7000+了具體干什么活不清楚，是否輕松也不知道，只是聽朋友的朋友說的。
救助隊，一句話，很輕松，上班：早9:00--11:00下午1:30--4:30輕松的不得了，工資很高，周末休息。我同學在南海救助隊，珠海的，現在工資8000多。但是他說未來漲得幅度不會太大，但是已經不低了。
順風快遞，這個總部在深圳，在深圳也是工資最高的航空企業。在深圳工資最高的就是順風然后是南航深圳再次才是深航。
銀河航空，就一架747養活了所有人。機務工作很輕松，3000多，每個月算下來也就能上一個星期班左右，一般都是飛機要來的時候單位會通知你，然后干活干到飛機起飛，你就可以回家睡覺了。超級輕松的航空公司，不過規模很小。未來發展如何也不知道。在銀河工作的人，經常說寂寞，空虛，冷！
山東航空，好多人問，但是我那年的時候山航沒來招人，我也沒有在山航的同學，這個愛莫能助了，不了解的我也不能瞎說是不。我那年不光山航沒來，東航青島的也沒來，好多山東的同學都狠郁悶！
另外，機場機務盡量不要去，學不到東西，跳槽的時候航空公司也不喜歡要，公司又低，很苦b的，典型的坑爹代表天津濱海國際機場，哈爾濱太平機場，據說呼和浩特的機場待遇不錯。大連機場工資高，其他機場，據說只要不是首都機場集團下屬的機場待遇都不錯。我們當時招人的時候，大連機場大家都說工資低，大錯特錯，在全國機場里來講，大連機場真的是一枝獨秀啊！
空管。
這個行業很不錯，待遇很高，福利很好。華北空管局，天津比較難進，很難進，好多人都是排隊好久才進去的，而且招的人很少，要比北京難進。北京的話，只要你成績好，英語好，綜合素質高進去會很容易，不一定非要北京戶口。內蒙古，待遇不錯，11年的畢業生第一個月還是試用期就拿了5000（其中有1000的防暑降溫費），至于東北的空管局不是很了解了。華東的，待遇在當地來講算是高收入，估計上海的空管學生會選擇華東的多一些吧。華南的10年畢業的現在拿到手5000左右，塔臺工作。
由于我是機務的，對于空管的待遇了解不是很深，也都是聽朋友說的，不過工作也是業務班，上一天白班，一天夜班，然后休息兩天。也要讓師傅帶，而且對英語要求比較高，如果你成長速度快，那么半年左右時間就會拿話筒的。
總之，空管局的待遇很不錯。我好多+1的同學現在在空管局干的也都挺好，挺舒服。空管的孩子們，你們幸福去吧！
其他專業。
其實航空公司一線的工種就飛行機務乘務三個專業。
但是其他的工種發展前途也很不錯，比如說飛行部，市場部，管理部。
商務是航空公司盈利的主要渠道，無論客票，大客戶，市場，收益，渠道等等，都是航空公司重要的盈利手段。飛行部會有飛行翻譯，招飛專員等等，經常出差學習，待遇也不錯；而且航空公司還會從我們學校招培訓空乘飛行員英語的教員等等。這些都是很好的工作。而且工作環境要比機務空管好得多。
如果你不是機務不是空管的學生，那么你不妨試試去航空公司的綜合管理部，市場部等等。雖然沒有一線員工賺的多，但是工作性質很不錯。我有個朋友，海航做飛行翻譯的，她說，在海航工作就有種杜拉拉升職記里面的感覺。如果有機會做些行政的工作也是不錯的選擇。而且做行政，比如市場部，飛行部的人會經常出差，雖然出差會較為辛苦，但是可以免費機票旅游啊。
還有，做地服的話也是一種選擇。值機可能會比較辛苦，我認識個南航北京的值機，這個確實比較慘了，上班超級累，感覺比機務都要累，一站站一天，而且住的宿舍也不好，錢也不多。但是其他公司值機的就沒有熟人，不了解情況了。
如果能在樓里工作的話，大部分都差不了，因為你體力上不辛苦，工資都是社會基本水準，如果升值的話，加薪是肯定的，這個都要看你自己工作后的表現。
這幾年人文英語的就業都特別好，我那屆人文英語就業率比機務還高。英語的選擇機會比較多，樓里的工作都可以做。而且10年的時候，海航從學校招了好多英語的，不過是下半學期的事。如果哪個航空公司來招市場部，飛行部之類的，人文的就投吧，真的很適合。10年的時候，阿聯酋航空來學校招過空乘。只有人文學院的一個人應聘上了，現在世界各地到處飛，工資超級高，她過的很瀟灑。如果有機會大家也可以去試試。
而且大家多關注一下“海航集團人才社區”“民航資源網”類似的網站，上面有好多招聘信。
息的！
如果理學院的感覺工作不太好找的話，可以去智聯，中華英才網等網站投簡歷，我有個學姐就是在智聯上投的，現在在一家東北的銀行做審計，月工資9000+什么iphoneipad都是小菜！理學院的機會也很多，只要你用心！
實用航空公司班組簡介（匯總16篇）篇六
大家好！今天我們在此隆重召開20xx年工作總結表彰大會。
班組是企業的細胞，是企業的基礎單位。企業的各項運營生產工作最終都要通過班組去落實，班組管理水平高低、班組管理素質如何，直接影響著服務質量。“團結+創新”是班組建設的誓言。班組既是煤礦安全生產的實施者，又是安全生產的實踐者。光陰似箭，日月如俊，眨眼間輝煌奮進的20xx年就要結束了，回顧我鐵峰公司一年來班組建設工作如下：
一、建立班組及班組長日志考核管理。
班組員工每日填寫日志，對本班的工作任務及完成情況，安全事項逐一記錄列入考評。
二、規范班組記錄，加強基礎管理。
我們對班組記錄進行了規范，確定了周例會日志，班組培訓記錄，安全管理臺帳，對各種記錄內容都提高了規范標準。
三、規范班組考勤制。
對各基層區隊班組及班組長出勤，根據本班出勤人員，工作任務，安全生產各個環節，對其進行考核，定額分配工資、獎金。
四、建立班組學習培訓制度。
除班組班前培訓學習外，每周必須組織班組長進行一次崗位技能、管理培訓學習工作。并對工作中遇到的各種問題進行分析，在集思廣益中找到解決的辦法，真正反映班組建設得以發揮其能動性。
五、建立人人參與考評機制，促進班組建設和諧發展。
將班組建設工作分解、落實到班組的每個成員身上，實行責任考核制，通過這一年的考評，充分調動了職工工作的積極性，大力提倡以人為本、和諧發展、安全生產的指導思想，以人性化管理和親情感凝聚全公司職工的思想意識，努力形成安全生產的整體勢力，各基層班組成員像親兄弟一樣心往一處想，勁往一處使，齊心協力促和諧，努力打造文明鐵峰、和諧鐵峰。一年來，通過和諧班組建設的大力推進，使我公司各項安全生產指標均以達標，而且連續幾年保持百萬噸零事故記錄，實踐證明，維護班組的和諧團結是企業和諧發展的基礎，既能為安全生產創造條件，也能為構建和諧鐵峰做出貢獻。
六、突出“家文化”建設。
為了把班組建成“第二家園”，營造家的溫馨，讓大家工作生活在班組有家的感覺，各基層區隊換班交流有幸福家園相片欄（即全家福）使各基層班組在換班時總有在家的感覺，使班組充滿生機活力，徹底改變死氣沉沉的局面，激發了班組成員蓬勃向上的熱情。今年秋節我公司還組織了班組長家族旅游，真正體現了鐵峰公司班組建設“家文化”的和諧性和文明性。
七、總結一年班組建設。
我們為之喜上眉梢，通過一年來扎實推進班組建設工作，我公司班組建設工作正持續穩步引向深入，逐步納入規范化軌道，但也存在一些問題：一是個別單位重視程度不夠，班組建設工作只做表面形式，沒有真正落實到位。二是一些班組管理基礎比較薄弱，制度不健全、管理不到位，職工“三違”現象時有發生。三是人才緊缺問題比較突出。部分單位班組長年齡老化，懂管理、會技術、年輕力強的班組長較少。這些問題必須在今后工作中認真加以改進。
八、下一年工作打算。
1、提高認識，加強領導，全力抓好班組建設推進工作。
班組是企業的細胞，加強基層班組建設是企業管理工作的重要內容，是建設高素質隊伍的重要手段，沒有班組管理的高素質，就沒有企業的高素質，企業的發展也就無從談起。要把基層班組建設當作自己義不容辭的責任，理清思路，準確定位，真抓落實。
2、加強制度建設，規范班組和職工行為。
制度建設是班組建設的前提和基礎，各單位要結合工作性質和業務特點，從制度建設入手，進一步加強區隊班組基礎管理工作，明確班組管理責任，完善教育培訓、安全生產，精神文明等各方面的規章制度，認真履行職責，真抓實干。
3、強化教育培訓，提高職工必知必會和現場操作能力。
沒有過硬的業務技能，安全生產就無法保障，工作任務就無法完成，必須把教育培訓和安全素質及業務技能有機結合，努力營造學技術，鉆業務，爭先創優的濃厚氛圍。
4、組織開展形式多樣的班組活動。
要堅持在實踐中推進班組建設，完善班組建設工作的思路，緊緊圍繞安全生產，節約性企業建設，技術研發創新，積極開展質量標準化班組競賽活動，提高班組整體素質。
5、加強班組長隊伍建設，切實發揮“兵頭將尾”作用。
班組長是最基層的管理者，提高班組長素質，直接決定安全生產經營任務的完成，只有真正提高班組長自身的管理水平，才能使其發揮其能動性，帶領班組完成各項任務。
總之，加強班組建設是一項戰略性，基礎性工作，事關我公司長遠發展，認真學習各單位班組建設先進經驗，扎扎實實地抓好各項工作，為我鐵峰公司又快又好發展打下堅實基礎。
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實用航空公司班組簡介（匯總16篇）篇七
各位領導、評委、同志們：
大家好！
對于電力企業來說，安全就是生命，安全就是發展，安全就是效益，安全是我們電力企業永恒的主題。它的意義，在于電氣設備的穩定運行，在于千家萬戶的幸福光明，更在于國家經濟的持續增長。不講安全，哪怕是小小的差錯也能留下巨大的隱患；不懂安全，哪怕是小小的疏忽，就能中斷供電系統的正常運行；不要安全，哪怕只是小小的一個意念，也能讓工作中的生命處于危險。
前事不忘，后事之師。當我們翻開一期期的事故簡報，大紅的標題是那么醒目，每一份都是血淋淋的教訓，令人觸目驚心。
深究這些事故的原因，最根本的莫過于安全意識的淡漠和思想上的麻痹大意。這種麻痹的思想就像一枚不定時的炸彈，隨時都會有可能爆炸，有可能產生可怕的后果。一個人對公共道德的麻木，無非也只表現為其個人素質的低劣；一個人對理想信念的麻木，他最大的損失也只是墮落為一個庸俗的人；但是一個人的安全意識麻木了，得過且過，那后果將不堪設想，最終傷害的不僅僅是自己，還將危及到周圍的人，甚至危及企業。
“安全生產，以人為本”。作為一名變電運行值班人員，我們在工作中應如何保證安全生產呢？我認為，首先要牢固樹立“安全生產，人人有責”的思想意識。安全工作無小事，安全生產應當從我做起，從我們身邊的每一件小事做起，人人講安全，事事重安全。只有這樣，才能保證我們企業安全生產的穩定局面。其次，要保持高度的工作責任心。
要干一行，愛一行；學一行，專一行，以踏實的工作作風，把安全落實到每一項工作當中。再次，要樹立安全憂患意識，時時刻刻繃緊“安全”這根弦，克服僥幸心理，消除麻痹大意的松懈思想，做到嚴、勤、細、實。在日常的工作中，如果我們每個安全責任人都能樹立“安全第一”的思想意識，百分之百嚴格按安全規程辦事，對安全生產的每一個環節都檢查到位，不漏過一個疑點，不漏過一個細節，許許多多的事故都是可以避免的。“隱患險于明火，防范勝于救災，責任重于泰山”。
安全猶如一把利劍，我們重視它就會獲得幸福；反之，他就會露出猙獰的面目，給我們以懲罰。如果我們的安全意識淡漠了，也會受到了無情的懲罰。血淋淋的教訓無需再重復，慘烈痛苦的呻吟我們不必再領略。畢竟人的生命只有一次，當“亡羊”后再痛定思痛去“補牢”，那一切都晚了。
一個人的生命是寶貴而短暫的，大家都應該珍惜生命，遠離事故。安全，不僅僅是你的、我的、更是大家的`幸福。讓安全這個永恒的主題深深烙印在我們每一個職工的腦海！讓我們的每一天，每一個時刻都平平安安！
實用航空公司班組簡介（匯總16篇）篇八
隨著天氣的逐漸變冷，時間已悄然進入了十一月份，隨之而來的電力二班每年一次的大修工作正式拉開了帷幕。
本次檢修是150mwccpp機組投產后的第二次大修，計劃檢修時間長達42天，檢修項目共40余項，其中包括敷設電纜、儀表的校驗、設備改造等大項目，電力二班全體員工克服新員工多、檢修項目繁瑣等諸多困難，夜以繼日的奮戰在工作現場。現場環境較為惡劣，雖已是冬天，工作在最一線的他們也早已是汗流浹背，分分秒秒與時間競爭著來完成當天的檢修任務。
在檢修過程當中，他們每天都能接受到新的知識來充實自己。此次檢修時間長，檢修項目較多，檢修任務繁重，但是大家從來沒有怨言，都主動加班加點的工作，并放棄了周末休息的時間，與家人團聚的時間，來投身到這場沒有硝煙的戰火當中！
當夜幕降臨，當皎潔的月光照在回家的路上，同志們的臉上都露出了欣慰的笑容，那是一種完成了一天的艱巨任務而頗有成就感的笑容。小角色，大作用，平凡的崗位，亦能做出不平凡的貢獻，向這些最可愛的人們致敬！
實用航空公司班組簡介（匯總16篇）篇九
35kv隆興變電站位于隴南市武都區隆興鄉葉壩村，距市區68公里，占地面積5.5畝是一座35kv變電站，現有主變2臺，總容量為1800kva，班組現有職工4人，均為女性。
班組愿景：
以“安全第一，預防為主，綜合治理”為方針，結合本站工作實際，細化工作標準，優化工作流程，以嚴謹，細致，團結，協作，求是，創新的工作作風，提升工作水平和工作績效，以高度的責任心和奉獻精神，與企業共同發展。
班組理念：
提高執行力、推動班組全面工作效率。
個人愿景：
王瑞：工作中不斷自我激勤，勤奮工作，謙虛謹慎、大膽開拓、勇于創新。
實用航空公司班組簡介（匯總16篇）篇十
**細紗丙班有員工76名，其中女職工占98.6%，20xx年該班組發揚“團結、敬業、務實、創新”的工作精神，不計得失、吃苦耐勞，立足本崗、默默奉獻，創建了一個團結互助、積極向上、緊跟時代、勇于創新的優秀團隊。
一、細紗丙班充分發揮工段干部的領導帶頭作用和工段骨干的能動力、凝聚力，培養班級精神，加強班組建設。作為細紗丙班的帶頭羊，班組長秦瓊全身心投入到工作中，對自己嚴格要求，處處吃苦在前，身體力行。同時，細紗丙班充分發揮工段骨干的榜樣帶頭作用，借公司20xx年6——12月開展的“崗位標兵”評選東風，讓骨干帶組員，讓現象變為效應，在職工中努力培養不計得失，認真奉獻的班組精神。在細紗丙班，老工和操作骨干們急生產之所急，為工段排憂解難，在人員緊張的情況下，主動擴臺看車，幫助臺位忙亂的職工處理開花，確保質量和產量。新工們為了搶產量、保質量，有的連飯都顧不上吃，有的為了剝纏花磨破了手指仍堅持上班。落紗隊合理安排工作內容，那里需要協助就到那里，出色地完成生產輔助任務，讓工段各項生產指標始終名列前茅。
二、細紗丙班遵守公司各項管理制度和勞動紀律，注重細節管理，認真將工作落到實處。班組管理是生產管理中最基礎、最細致的管理工作。為了保證完成產量指標，把好質量關，作好節能降耗工作，細紗丙班在抓生產主流的同時，不放過任何細節管理，制定了一整套責任到人、考核到位的嚴格管理制度，責任明確，考核嚴明。在執行清潔制度中，開展了爭創零分機臺賽，使清潔紗疵大大減少。在控制白花、減少空錠、斷頭的執行中，實行了落紗工組與組之間回花最低評比活動，每月獎優罰劣，回花量比去年降低了2噸左右。
三、細紗丙班堅持公平公正的原則，以人為本，互關互愛，努力創建和諧班組，友愛班組。為了讓細紗丙班的職工都能心往一處想，勁往一處使，將細紗丙班擰成一股繩，質教員秦瓊始終堅持以人為本，落實責任抓管理，提高職工素質，提倡快樂工作，引導員工把每天的工作當作生活的挑戰，激發了員工的潛能，提高了員工的能力，同時，細紗丙班發動骨干，群策群力，對新工在工作中多幫教，在生活上多關心，讓她們感覺到溫暖，消除陌生感和自卑感，大大提高了新工獨立看臺能力。
總之，細紗丙班是一個充滿活力充滿朝氣的集體，是一個充滿關愛團結互助的集體，她們在平凡的工作崗位上，默默無聞、無私奉獻，為**公司的發展、社會的穩定作出了努力。
實用航空公司班組簡介（匯總16篇）篇十一
洪都航空工業集團(簡稱洪都集團)，是以洪都航空工業集團有限責任公司為核心企業組建的大型企業集團。其前身是南昌飛機制造公司，曾用名國營洪都機械廠，創建于1951年，是國家“一五”計劃156項重點工程之一。
江西，物華天寶，人杰地靈。在這塊紅色的土地上，坐落著我國航空工業企業的骨干企業--洪都航空工業集團。經過50多年、特別是改革開放以來的艱苦創業，洪都集團認真貫徹“航空為本，大上民品，多種經營，加快發展”的方針，不斷發展，已經成為我國教練飛機、強擊機、農林飛機、海防產品、片梭織機、摩托車及發動機的生產基地，是集航空產品和機電產品科研、生產、經營一體化的高科技企業集團。近年來，企業按照“航空為本，大上民品，多種經營，加快發展”的經營方針，研制了具有當代國際水平的新型基礎教練機和農林飛機，改進發展了強擊機和海防導彈，加大了摩托車、片梭織機、助力車、體育器材、造紙機械、涂裝設備、建筑設備等非航空產品的開發力度，培育了一批新的經濟增長點。洪都集團的企業文化活動豐富多彩。有占地36畝的洪都公園和建筑面積3000平方米的大型體育館。有藏書13萬冊大型圖書館、電影院和標準足球場。成立了文學藝術聯合會和職工文藝演出團，已舉辦了四屆萬人合唱節，每年都舉辦職工美術、書法、攝影展覽，還拍攝了電視劇《天緣》在中央電視臺播出，并獲國家“五個一工程入選作品”獎。體協已舉辦了七屆職工運動會，各類體育代表隊在部省級比賽中多次奪冠。
2、親切關懷。
5、k-。
五、k8等飛機生產銷售情況的介紹，并坐進k8飛機的駕駛艙，觀看了高新工程研制現場，并為洪都航空工業集團題寫廠名，簽名留念。自五十年代以來，彭真、彭德懷、賀龍、羅瑞卿、李富春、胡耀邦、王震、薄一波、宋平、宋健、倪志福、洪學智、吳邦國、尉健行、羅干、吳儀等領導同志也先后到洪都，給予了親切的關懷。
3、八個第一。
新中國第一架自制飛機——初教五。
我國第一架多用途民用飛機——安2運輸機。
新中國第一輛摩托車——長江750。
我國自行設計研制的第一架初級教練機——初教六。
我國自行設計的第一架超音速噴氣式飛機——強五。
我國第一批海防導彈——上游一號。
我國首次按國際適航要求設計的農林專用飛機——農五a。
我國第一架自籌資金、國際合作的基礎高級教練機——k8。
洪都集團具有完善的科研設計、生產工藝、質量保證、經營管理和人才開發體系，具有國家級企業技術中心，是國家重點保軍單位之一，是國家重點扶持的520戶企業之一，是航空工業外貿出口的主要基地。
5、技術能力。
洪都集團歷來重視科研技術的開發與科研成果的應用，形成了一支力量雄厚的科技隊伍。擁有包括飛機設計研究所、工藝研究所、科技信息翻譯中心等科研機構在內的國家級企業技術中心，建立了博士后科研工作站，建有強度、燃油、液壓、電氣、航電綜合、火控、飛控、仿真等一批高水平的試驗室。洪都集團擁有各類設備8000余臺（套），其中具備國際先進水平的大型數控加工設備有200余臺。廣泛引進和采用cad/cam技術，研制開發了iman系統、hd-capp系統、cpmis系統。fddi和快速以太網覆蓋了集團各主要單位，實現了集團內設計所、加工中心的異地聯合設計與加工，加快了集團經營管理的信息化進程，提高了生產、經營、決策效率。
6、主營產品。
洪都集團主營產品為航空產品，現主要有教練機、強擊機、農林飛機三大系列，以及其他國防和民用航空產品。按照“航空為本、大上民品、多種經營、加快發展”的經營方針，又先后開發了摩托車及發動機、片梭織機、造紙機械、高爾夫電動車、助力車及電動自行車、體育健身器材、電力器材等一系列民用產品。在國際轉包生產加工、通用航空服務方面也不斷得到發展。洪都集團最新研發的獵鷹(l15)高教機，是一架擁有自主知識產權的、代表當今第三代水平的新型高級教練機，該機于2006年3月13日首飛成功。其首飛成功，對于完善我國初、中、高級教練機的研制生產體系，滿足第三代和新型飛機飛行員的訓練需要，競爭國際教練機市場都具有重要的意義。
7、輝煌歷程。
業技術培訓和豐富多彩、蓬勃向上的業余文化活動。l15第三代高級軍用教練機已經成功參加巴黎航展和第11阿聯酋拜屆航展，采用采用烏克蘭ai-222-25f發動機和三軸四余度電傳飛行控制系統，和殲10同時亮相珠海航展，目前已成為國際最為看好的中國兩型對外出口的軍用機。
8、企業文化。
洪都集團堅持以“航空為本，大上民品，多種經營，加快發展”為經營戰略；以“誠信、奮進、高效、奉獻”的信念，勵精圖治；以“生產一代，研制一代，預研一代，思考一代”為科研方針，發揚“獻身航空，艱苦奮斗，開拓進取，爭創一流”的洪都精神。集團公司以振興祖國的航空事業為已任，依靠科技進步，敢為人先，嚴格管理，定位世界一流；以集團的發展和壯大來不斷縮短祖國航空工業與世界先進水平的差距，以良好的集團形象回應社會各界的關心和支持。全體員工自強自立，求實創新，百折不撓，團結奮進，用智慧和汗水，繪制出中國航空科技騰飛的錦繡畫卷，展示出新世紀新時代洪都集團嶄新的風貌，為建設成世界一流的教練機和通用飛機的科研、生產、出口基地而奮斗。企業文化是一項系統工程，是集團公司的無形資產。概括的講，企業文化建設就是以培育企業精神為首要任務，以全面提高員工整體素質為基準，以塑造共同價值觀為核心，以樹立企業良好形象為重點，以實現企業發展戰略為目標。樹立人本管理理念，培養造就“專家型”人才以素質教育為突破口，全面提高員工的整體素質，是企業文化建設的基礎。集團公司在洪都建立了培訓基地，主要依托洪都骨干企業的技術優勢、設備優勢和產品優勢培訓全行業的骨干人才，增強培訓的實效性和針對性，理論結合實際，并著重提高實際應用水平和解決實際問題的能力。2000年11月9日，洪都航空工業集團博士后科研工作站及洪都培訓基地舉行揭牌儀式。洪都集團成立博士后科研工作站和培訓基地是集團公司人力資源開發的重要舉措，一方面是引進高級人才為企業服務，另一方面是培養使用現有的人才，兩者相輔相成，都有利于充分發揮“引智”工程的作用。為社會創造財富，為職工創造價值企業共同價值觀的塑造，是企業文化建設的核心。共識，就是企業作出的決策、決定和行動具有普遍意義，能夠得到全體成員的共鳴，形成同心協力為之奮斗的價值觀。價值觀最顯著的一點就是無論是領導，還是普通員工都認同“發展才是硬道理，發展才得人心”，并不斷地以自己的實際行動去努力實踐這句話。集團公司以“科學嚴謹、拼搏奉獻、敢為人先、科學管理”的創業精神，著眼全球，大膽采用高新技術改造傳統產業，努力實現“樹環保典范、建花園工廠、做文明員工、創一流企業”的發展戰略目標。
9、水質分析水質檢測的目的：飲用水主要考慮對人體健康的影響，其水質標準除有物理指標、化學指標外，還有微生物指標；對工業用水則考慮是否影響產品質量或易于損害容器及管道。
水質檢測指標：
1、色度：飲用水的色度如大于15度時多數人即可察覺，大于30度時人感到厭惡。標準中規定飲用水的色度不應超過15度。
2、渾濁度：為水樣光學性質的一種表達語，用以表示水的清澈和渾濁的程度，是衡量水質良好程度的最重要指標之一，也是考核水處理設備凈化效率和評價水處理技術狀態的重要依據。渾濁度的降低就意味著水體中的有機物、細菌、病毒等微生物含量減少，這不僅可提高消毒殺菌效果，又利于降低鹵化有機物的生成量。
3、臭和味：水臭的產生主要是有機物的存在，可能是生物活性增加的表現或工業污染所致。公共供水正常臭味的改變可能是原水水質改變或水處理不充分的信號。
4、余氯：余氯是指水經加氯消毒，接觸一定時間后，余留在水中的氯量。在水中具有持續的殺菌能力可防止供水管道的自身污染，保證供水水質。
5、化學需氧量：是指化學氧化劑氧化水中有機污染物時所需氧量。化學耗氧量越高，表示水中有機污染物越多。水中有機污染物主要來源于生活污水或工業廢水的排放、動植物腐爛分解后流入水體產生的。
6、細菌總數：水中含有的細菌，來源于空氣、土壤、污水、垃圾和動植物的尸體，水中細菌的種類是多種多樣的，其包括病原菌。
7、總大腸菌群：是一個糞便污染的指標菌，從中檢出的情況可以表示水中有否糞便污染及其污染程度。在水的凈化過程中，通過消毒處理后，總大腸菌群指數如能達到飲用水標準的要求，說明其他病原體原菌也基本被殺滅。標準是在檢測中不超過3個/l。
8、耐熱大腸菌群：它比大腸菌群更貼切地反應食品受人和動物糞便污染的程度，也是水體糞便污染的指示菌。
實用航空公司班組簡介（匯總16篇）篇十二
35kv隆興供電所服務班位于隴南市武都區隆興鄉葉壩村，負責轄區隆興、龍壩兩鄉的高、低壓客戶表計的抄表、電費催收、用電服務、線損管理、市場開拓工作，班組現有職工4人，均為男性。
班組愿景：
按照“你用電，我用心”的服務理念，認真落實行風建設責任制和“規范、真誠、方便”的原則，處理各類服務事件，做好用電客戶的優質服務工作，與企業共同發展。
班組理念：
與客戶面對面溝通、零距離服務。
個人愿景：
魏國俊：以黨員的標準嚴格要求自己，做好模范先鋒帶頭作用。
實用航空公司班組簡介（匯總16篇）篇十三
鑄造是將熔化的金屬澆灌入鑄型空腔中，冷卻凝固后而獲得產品的生產方法，在汽車制造過程中，采用鑄鐵制成毛坯的零件很多，約占全車重量10％左右，如氣缸體、變速器箱體、轉向器殼體、后橋殼體、制動鼓、各種支架等。制造鑄鐵件通常采用砂型。砂型的原料以砂子為主，并與粘結劑、水等混合而成。砂型材料必須具有一定的粘合強度，以便被塑成所需的形狀并能抵御高溫鐵水的沖刷而不會崩塌。為了在砂型內塑成與鑄件形狀相符的空腔，必須先用木材制成模型，稱為木模。熾熱的鐵水冷卻后體積會縮小，因此，木模的尺寸需要在鑄件原尺寸的基礎上按收縮率加大，需要切削加工的表面相應加厚。空心的鑄件需要制成砂芯子和相應的芯子木模(芯盒)。有了木模，就可以翻制空腔砂型(鑄造也稱為“翻砂”)。在制造砂型時，要考慮上下砂箱怎樣分開才能把木模取出，還要考慮鐵水從什么地方流入，怎樣灌滿空腔以便得到優質的鑄件。砂型制成后，就可以澆注，也就是將鐵水灌入砂型的空腔中。澆注時，鐵水溫度在1250—1350度，熔煉時溫度更高。
2．鍛造。
在汽車制造過程中，廣泛地采用鍛造的加工方法。鍛造分為自由鍛造和模型鍛造。自由鍛造是將金屬坯料放在鐵砧上承受沖擊或壓力而成形的加工方法(坊間稱“打鐵”)。汽車的齒輪和軸等的毛坯就是用自由鍛造的方法加工。模型鍛造是將金屬坯料放在鍛模的模膛內，承受沖擊或壓力而成形的加工方法。模型鍛造有點像面團在模子內被壓成餅干形狀的過程。與自由鍛相比，模鍛所制造的工件形狀更復雜，尺寸更精確。汽車的模鍛件的典型例子是：發動機連桿和曲軸、汽車前軸、轉向節等。
3．冷沖壓。
冷沖壓或板料沖壓是使金屬板料在沖模中承受壓力而被切離或成形的加工方法。日常生活用品，女口鋁鍋、飯盒、臉盆等就是采用冷沖壓的加工方法制成。例如制造飯盒，首先需要切出長方形并帶有4個圓角的坯料(行家稱為“落料”)，然后用凸模將這塊坯料壓入凹模而成形(行家稱為“拉深”)。在拉深工序，平面的板料變為盒狀，其4邊向上垂直彎曲，4個拐角的材料產生堆聚并可看到皺褶。采用冷沖壓加工的汽車零件有：發動機油底殼，制動器底板，汽車車架以及大多數車身零件。這些零件一般都經過落料、沖孔、拉深、彎曲、翻邊、修整等工序而成形。為了制造冷沖壓零件，必須制備沖模。沖模通常分為2塊，其中一塊安裝在壓床上方并可上下滑動，另一塊安裝在壓床下方并固定不動。生產時，坯料放在2塊沖模之間，當上下模合攏時，沖壓工序就完成了。沖壓加工的生產率很高，并可制造形狀復雜而且精度較高的零件.
4.焊接。
還可以采用這種高溫火焰將金屬割開，稱為氣割。氣焊和氣割應用較靈活，但氣焊的熱影響區較大，使焊件產生變形和金相組織變化，性能下降。因此，氣焊在汽車制造中應用極少。
5．金屬切削加工。
金屬切削加工是用刀具將金屬毛坯逐層切削；使工件得到所需要的形狀、尺寸和表面粗糙度的加工方法。金屬切削加工包括鉗工和機械加工兩種方法-，鉗工是工人用手工工具進行切削的加工方法，操作靈活方便，在裝配和修理中廣泛應用。機械加工是借助于機床來完成切削的，包括：車、刨、銑、鉆和磨等方法。
1)車削：車削是在車床上用車刀加工工件的工藝過程。車床適于切削各種旋轉表面，如內、外圓柱或圓錐面，還可以車削端面。汽車的許多軸類零件以及齒輪毛坯都是在車床上加工的。
2)刨削：刨削是在刨床用刨刀加工工件的工藝過程。刨床適于加工水平面、垂直面、斜面和溝槽等。汽車上的氣缸體和氣缸蓋韻乎面、變速器箱體和蓋的配合平面等都是用刨床加工的。
3)銑削：銑削是在銑床上用銑刀加工工件的工藝過程。銑床可以加工斜面、溝槽，甚至可加工齒輪和曲面等舊銑削廣泛地應用于加工各種汽車零件。汽車車身冷沖壓的模具都是用銑削加工的。計算機操縱的數控銑床可以加工形狀很復雜的工件，是現代化機械加工的主要機床。
4)鉆削及鏜削：鉆削和鏜削是加工孔的主要切削方法。
5)磨削：磨削是在磨床上用砂輪加工工件的工藝過程。磨削是一種精加工方法，可以獲得高精度和粗糙度的工件，而且可以磨削硬度很高的工件。一些經過熱處理后的汽車零件，均用磨床進行精加工。
6.熱處理。
熱處理是將固態的鋼重新加熱、保溫或冷卻而改變其組織結構，以滿足零件的使用要求或工藝要求的方法。加熱溫度的高低、保溫時間的長短、冷卻速度的快慢，可使鋼產生不同的組織變化。鐵匠將加熱的鋼件浸入水中快速冷卻(行家稱為淬火)，可提高鋼件的硬度，這是熱處理的實例。熱處理工藝包括退火、正火、淬火和回火等。退火是將鋼件加熱，保溫一定時間，隨后連同爐子—起緩慢冷卻，以獲得較細而均勻的組織，降低硬度，以利于切削加工。正火是將鋼件加熱，保溫后從爐中取出，隨后在空氣中冷卻，適于對低碳鋼進行細化處理。淬火是將鋼件加熱，保溫后在水中或在油中快速冷卻，以提高硬度。回火通常是淬火的后續工序，將淬火后的鋼件重新加熱，保溫后冷卻，使組織穩定，消除脆性。有不少汽車零件，既要保留心部的韌性，又要改變表面的組織以提高硬度，就需要采用表面高頻淬火或滲碳、氰化等熱處理工藝。
7．裝配。
裝配是按一定的要求，用聯接零件(螺栓、螺母、銷或卡扣等)把各種零件相互聯接和組合成部件，再把各種部件相互聯接和組合成整車。無論是把零件組合成部件，或是把部件組合成整車，都必須滿足設計圖紙規定的相互配合關系，以使部件或整車達到預定的性能。例如，將變速器裝配到離合器殼上時，必須使變速器輸入軸的中心線與發動機曲軸的中心線對準。這種對中心的方式不是在裝配時由裝配工人(鉗工)來調節，而是由設計和加工制造來保證。如果你到汽車制造廠參觀，最引人人勝的是汽車總裝配線。在這條總裝配線上，每隔幾分鐘就駛下一輛汽車。以我國一汽的解放牌貨車總裝配線為例。這條裝配線是一條165m長的傳送鏈，汽車隨著傳送鏈移動至各個工位并逐步裝成，四周還有輸送懸鏈把發動機總成、駕駛室總成、車輪總成等源源不斷地從各個車間輸送到總裝配線上的相應工位。在傳送鏈的起始位置首先放上車架(底朝天)，然后將后橋總成(包括鋼板彈簧和輪轂)和前橋總成(包括鋼板彈簧、轉向節和輪轂)安裝到車架上，繼而將車架翻過來以便安裝轉向器、貯氣筒和制動管路、油箱及油管、電線以及車輪等，最后安裝發動機總成(包括離合器、變速器和中央制動器)，接上傳動軸,再安裝駕駛室和車前板制件等。至此，汽車就可以駛下裝配線。
實用航空公司班組簡介（匯總16篇）篇十四
鋯裝料班，是一個由四人組成的小小班組，在班長王賀仁的帶領下，出色的完成了車間交給的各項任務，為2012畫上了一個完滿的句號。
裝料班的工作又臟又累，而且活還很分散，但班組成員心往一處想勁兒往一處使，大家分工明確，裝爐時，粗鋯數量精準，擺放整齊，出爐時，熟練的使用風鎬輪流扒錠，掛渣桶每次都是清理的分外干凈。周而復始，每天認真而仔細的愉快工作。
一個好的團隊離不開好的領導，大家在車間主任黎文波的領導下，堅持每周開總結會，總結近段時間工作完成情況，發現工作中存在的問題，研究改進方法和防范措施，讓安全規范意識灌輸在每個成員的心里，時刻繃緊安全之弦，全年安全無事故。
一個優秀的團隊，離不開一個好的帶頭人，作為班長的王賀仁，時時處處以身作責，坦誠而正直，對待班組的每個人公平公正，得到大家的信賴。他給予每個員工溫暖與關懷，使大家感到集體的溫暖，以班組為家，正是因為有了這樣的凝聚力，才使班組團結合協，創新發展。
班組成員間，相互比，趕，超，每個人都生怕落后，都把極大的熱情投入到工作中，嚴格遵守《員工守冊》和車間各項規章制度，在班組中，有一種濃烈的工作氛圍。
把成績留在昨天，把努力交給今天，把榮譽放在過去，把信心放飛今朝，為了華神更加美好的未來不遺余力，拼搏當先。
實用航空公司班組簡介（匯總16篇）篇十五
隨著新一年的悄悄到來，我們也已經走過了20xx年度。回頭看看，到底有了幾分耕耘，幾分收獲。20xx年度經過全班人員的共同努力，齊心合作，在確保安全生產的基礎上圓滿完成了各項生產任務。現將20xx年度主要工作總結如下：
一、安全生產方面：
1、全年出勤率。
2、對班組制度進行了修改和完善。
3、嚴格執行消缺管理制度、運行三查。有效保證了設備健康運行，為我廠安全多發多供電作出了貢獻。
4、全年發現設備缺陷180項，其中7月份發現的高備變108開關拒動和10月份發現的＃1主變中性點過熱達100度，均及時通知檢修處理好。杜絕了可能發生的設備事故。
5、配合檢修完成了機組大、小修工作及相關設備更換工作。全年執行大型操作161項，工作票407張。
6、組織全班參加了廠部組織的安規考試，參考率10xxxx，成績優秀。
7、全年認真開展“青年安全生產示范崗”活動并通過總廠團委復查。
8、全年實現了“五無”和“零違章”，未出現任何不安全現象。
9、認真開展班組安全活動，組織學習相關文件和有關技術措施，針對相關安全事件吸取經驗教訓。認真開展春安、秋安大檢查，杜絕習慣性違章，對查出的問題及時整改，有效保證了班組安全生產。
10、至年底班組安全生產天數已達5936天。
11、加強班組管理，提高值班質量，全年無違章、違紀現象。
二、培訓方面：
1、每月按時保質完成了常規培訓，取得良好效果。
2、組織全班參加了廠部組織的運規考試，參考率10xxxx，成績優秀。
3、組織學習#3機變新更換設備知識,掌握相關操作技能.
4、定期組織學習運規.
5、黃建獲得總廠”100mw及以下機組電氣運行技術能手”稱號.
6、班組培訓出資格班長(成洋)一名、專區(黃渝剛)一名、值班員兩名(吳非、黃宜)。
7、兩名人員參加了總廠組織的“200mw機組電氣運行”培訓。
8、實現了年初的培訓計劃。
三、精神文明建設及民主管理方面：
2、定期開展班務公開。公布班費收支、來源、用途。
3、定期開展名主評議班長活動。
4、積極抓好職工小家建設，開展工會活動，使班內呈現團結、互助現象，使班組具有很強的凝聚力。
5、積極參加工會開展的兩個勞動競賽。
6、我班“青年安全示范崗”順利通過總廠團委復查。
7、積極爭創總廠”模范班組”。
四、抓好班組建設。
班組是企業的細胞，是企業的基礎，班組建設的好壞直接關系到企業的.發展與生存。搞好班組管理，提高職工隊伍素質，增強班組的活力，發揮每一位成員的作用，是班組建設的根本。
1、認真規范及時做好各類臺賬，所有的工器具及班組資料實行定置管理。
2、認真搞好班組軟件記錄。
3、在“達標班組”基礎上嚴格按“模范班組”要求，規范班內各項工作。
五、存在問題及采取措施：
1、班組制度執行力度不夠。
2、班組新人員學習進度不夠理想。
3、措施：
1)加強班組制度垂直執行力度，充分發揮班組五大員及骨干作用，各司其職，各盡所能，落實責任制。
2)加強培訓工作，針對不同的人，采用不同的培訓方式。班組培訓盡量多角度、多方式。讓學習變得充滿生趣。
實用航空公司班組簡介（匯總16篇）篇十六
加強教育培訓，提高職工素質，是實現安全生產的有效途徑。20xx年，該班組根據的生產發展要求，結合班組實際情況，認真開展生產學習活動。該班組結合本班實際情況，制定了詳細的教育培訓計劃，成立了以班長為組長的安全教育培訓活動領導小組，加強教育培訓，夯實安全工作基礎。在安全教育培訓上，該班組堅持以人為本，以現場為陣地，以管理為重點，注意引導職工從思想上，從行為上提高控制不安全因素的能力。在教育內容上，突出抓好職工“安全第一”的意識，突出提高職工“我要安全”的覺悟，突出掌握“我會安全”的技能，突出履行“我管安全”的責任，突出完成“我保安全”的任務，最終實現了全年安全生產。
該班組認真學習落實各項規章制度，始終堅持"安全第一，預防為主"的原則，在安全生產方面做到以下幾點：第一，從思想上認識到安全生產的重要性；第二，提高生產技術的能力，熟悉操作規程；第三，要有良好的團結協作及互相監督和督促的精神。由于該廠特殊的工作環境，所從事的工作，時時刻刻都存在著危險，小到推車擠傷，大到由于自己的盲目大意而導致設備損壞或人員傷亡，都將造成嚴重后果，一個人工作，總有自己想不到的地方，總有疏忽大意的地方，所以該班大力加強團隊協作意識的宣傳教育。該班組經常和大家提出：凡事都要盡心，凡事都要精心，更要精益求精，不要有任何麻痹思想。只有端正自己的思想作風，樹立“責任重于泰山”的意識，時刻緊繃安全之弦，從我做起，熟練掌握安全專業知識，預知危險，分析和控制危險，才能做好各方面安全防范措施。在班組各成員的認真努力下，這一年來班組安全形勢取得了有目共睹的成績，班組沒有發生機械事故及輕傷及以上人身安全事故。
推行“誰主管誰負責”的管理理念，在專業內實行分片負責，對口把關的管理辦法，做到設備到人，衛生區包干責任到人。該班組認真執行安全質量標準化標準，加強現場安全及質量管理，夯實標準化基礎工作，嚴格要求各生產環節按質量標準進行作業，作業人員不達標準的必須現場立即整改，直到達到要求為止。同時，還加大動態檢查工作力度，在生產現場進行自檢、互檢、專人檢查工作，對造成質量問題的責任人，按責任大小給予相應的經濟處罰。此外，堅持做好每天的設備巡檢工作，認真記錄，及時發現現場設備存在的安全隱患，提出解決方案并認真落實，對班組發生的異常事件，及時帶領大家分析原因，查找事故源頭，做好事件的詳細記錄，并舉一反三，制定今后發生同類事故的防范措施等等。由于采取了嚴格的管理，杜絕了質量驗收走過場、檢查留死角的現象，全面提高了安全質量標準化管理水平，為安全生產奠定了堅實的基礎。
思想政治工作是該班組搞好各項工作的政治優勢，該班組始終堅持圍繞中心，緊扣主題，貼近生產經營實際，深入扎實地開展思想政治工作。該班加強對本班職工進行宣傳教育，堅持以科學的理論武裝人，以正確的理論引導人，以高尚的精神塑造人，以優秀的作風鼓舞人，不斷提高班組職工的思想道德綜合素質和科學文化素質，努力培養和造就有理想、有道德、有文化、有紀律的“四有”職工，發展新型的人際關系，創造良好的社會風尚，充分發揮職工群眾的積極性、主動性和創造性。該班組還結合不同時期的特點和要求，利用多種形式開展了符合時代、符合我廠新形勢需要的思想教育活動，幫助廣大職工正確地看待當前的形勢，排除各種不良因素對職工的干擾和影響，保證職工始終有良好的精神狀態，積極投身于企業生產經營之中。班組長始終把職工的冷暖放在心上，切實為職工解決一些實際問題，經常在工作之余到職工家中訪貧問苦，使職工感受到組織的溫暖。該班把職工的家訪談心工作作為思想政治工作的一個重點，長期堅持與職工談心交流，及時化解職工的思想矛盾，幫助他們解決工作、生活中的實際困難，理順關系，有力地促進了全班生產經營的健康發展。
過去的一年里，該班組強化自身建設，嚴明勞動紀律，建立健全考核機制，積極組織本班職工參加各種專業技能學習和公司舉辦的各種活動，班組民主管理意識高，團結協作意識強，為全廠職工樹立了模范標榜作用。面對新的奮斗目標，班組成員決心在今后的工作中，精誠團結，繼續發揚特別能吃苦，能戰斗的優良作風，力爭讓各項工作跨上一個新的臺階。