2023年護(hù)欄安裝清工合同優(yōu)秀

隨著法律觀念的日漸普及，我們用到合同的地方越來越多，正常情況下，簽訂合同必須經(jīng)過規(guī)定的方式。擬定合同的注意事項(xiàng)有許多，你確定會寫嗎？下面我給大家整理了一些優(yōu)秀的合同范文，希望能夠幫助到大家，我們一起來看一看吧。

2023年護(hù)欄安裝清工合同優(yōu)秀篇一

設(shè)計(jì)單位：

施工單位：

合同編號：

年 月 日

建設(shè)單位：（簡稱甲方）

地 址：

施工單位：（簡稱乙方）

地 址：

茲有 工程，經(jīng)過投標(biāo)、議標(biāo)、決定由乙方施工。根據(jù)《中華人民共和國經(jīng)濟(jì)合同法》和《建筑安裝工程承包合同條例》規(guī)定，結(jié)合本工程的實(shí)際情況，為了明確工程項(xiàng)目及雙方責(zé)任，本著互相協(xié)作，確保施工項(xiàng)目順利完成的原則。經(jīng)過甲乙雙方協(xié)商簽定本合同。

第一條：工程地點(diǎn)

第二條：工程內(nèi)容

第三條：承包方式

第四條：工程價(jià)款及調(diào)整

1. 工程價(jià)款

2．發(fā)生以下情況之一經(jīng)雙方協(xié)商同意后可做調(diào)整：

（1）甲方代表確認(rèn)的工程量增減；

（2）甲方代表確認(rèn)的設(shè)計(jì)變更或工程洽商；

（3）工程造價(jià)管理部門公布的價(jià)格調(diào)整；

（4）甲方原因造成的乙方窩工損失或其他得有關(guān)損失；

（5）合同條款以外得其他增減或調(diào)整；

第五條：付款方式

第六條：合同工期

1.雙方商定總工期為 天。

開工日期： 年 月 日

竣工日期： 年 月 日

2. 如遇下列情況，經(jīng)甲方代表簽證后，工程可以順延。

（1）甲方不能按合同約定提供開工條件，

（2）工程量變化和設(shè)計(jì)變更；

（3）非乙方原因得氣超過4個小時以上時；停水停電停

（4）工程款未按時支付；

（5）不可抗力（如地震臺風(fēng)火災(zāi)等）

3．由甲方責(zé)任造成的工期延誤，甲方應(yīng)支付由此給乙方造成得窩工損失及其他增加費(fèi)用，相應(yīng)順延工期。

4.乙方如無正當(dāng)理由拖延工期，每超過一天罰款 元，反之每提前一天獎勵 元。但獎罰累計(jì)不超過總造價(jià)得2%。

第七條：工程質(zhì)量要求：

第八條：材料設(shè)備：

第九條：工程施工前后雙方的工作和有關(guān)責(zé)任

1. 甲方：

（2）負(fù)責(zé)解決施工場地的用水用電熱力電訊保證乙方在施工期間的需求；

（3）按時支付工程款項(xiàng)；

（5）組織有關(guān)單位進(jìn)行圖紙會審，向乙方進(jìn)行設(shè)計(jì)交底；

（6）組織施工現(xiàn)場的隱蔽工程變更工程的驗(yàn)收和簽證工作；

（7）負(fù)責(zé)本工程涉及有關(guān)部門的聯(lián)系和協(xié)調(diào)工作；

（8）組織工程竣工驗(yàn)收工作。

2.乙方：

（1）做好施工組織管理及向甲方提供工程進(jìn)度情況；

（2）做好施工安全防范措施，確保施工安全；

（3）負(fù)責(zé)做好材料、設(shè)備的采購和保管工作；

（5）參加工程竣工驗(yàn)收工作。

第十條：保修

保修期限：工程竣工驗(yàn)收合格及甲方在驗(yàn)收證書簽字之日起計(jì)算，按國家規(guī)定的保修條款執(zhí)行。本工程保修期為 個月。

第十一條：工程停建或緩建：

1. 因政策調(diào)整，人力不可抗力及甲.乙雙方之外原因?qū)е鹿こ掏?緩建，是合同不宜繼續(xù)履行，雙方應(yīng)簽訂工程停緩建協(xié)議。

2. 工程停緩建后，乙方應(yīng)妥善做好已完工和已購材料設(shè)備器具的保護(hù)及移交工作，并將自有機(jī)械設(shè)備，以及人員撤出施工現(xiàn)場。甲方應(yīng)為乙方撤離提供必要條件，并支付撤出的一切費(fèi)用，同時按合同支付已完工程價(jià)款和賠償乙方有關(guān)損失。

3. 已訂貨的材料設(shè)備器具等款項(xiàng)，由甲方承擔(dān)，應(yīng)退貨的由訂貨方負(fù)責(zé)退貨，不能退貨的貨款和退貨發(fā)生的費(fèi)用，由甲方承擔(dān)。

第十二條：其它

1. 如甲方要求變更工程內(nèi)容，改變安裝范圍及條件，應(yīng)征得乙方的同意，并辦理書面簽證（為合同附件）工程竣工驗(yàn)收后按實(shí)際工程量結(jié)算，否則乙方有權(quán)拒絕設(shè)計(jì)和施工。

2. 工程款項(xiàng)必須匯入合同指定的乙方銀行帳號，否則因此引起的法律糾紛由甲方負(fù)責(zé)全部責(zé)任。

第十三條：合同生效與終止

本合同自甲乙雙方法人代表或委托代理人簽字、蓋章后生效，至辦完工程驗(yàn)收交接和竣工結(jié)算后，除有關(guān)保修條款仍生效外，其它條款即告終止，保修期滿后有關(guān)保修條款終止。

第十四條：本合同一式 份，其中：甲方 份，乙方 份，均具有同等法律效力。

開戶銀行： 開戶銀行：

帳 號： 帳 號 ：

甲方蓋章： 乙方蓋章：

甲方簽字： 乙方簽字：

年 月 日

2023年護(hù)欄安裝清工合同優(yōu)秀篇二

乙方：

一、本合同內(nèi)容為高速公路j2合同段的1#豎井和2#豎井。具體施工內(nèi)容為業(yè)主提供的圖紙要求。其中不包括本合同簽訂前，甲方已經(jīng)完成的工程量。

二、甲方責(zé)任：

2、負(fù)責(zé)現(xiàn)場文明施工；

3、負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)；如發(fā)生安全事故，責(zé)任由甲方承擔(dān)；

4、負(fù)責(zé)工程涉及的技術(shù)資料并按圖紙要求組織施工；

5、負(fù)責(zé)提供工程變更部分所需要的全部資料；

6、根據(jù)施工需要制定工作人員的獎懲制度；

7、根據(jù)施工需要，制定施工計(jì)劃，并向財(cái)務(wù)提供資金預(yù)算。

三、乙方責(zé)任：

1、負(fù)責(zé)提供本合同內(nèi)容所需要的周轉(zhuǎn)資金；

2、負(fù)責(zé)本合同內(nèi)容的財(cái)務(wù)管理；

3、配合甲方做好全部工作人員的工資管理及發(fā)放；

4、負(fù)責(zé)與項(xiàng)目部及的財(cái)務(wù)往來，確保及時回籠資金；

6、每個月5日前后3天內(nèi)向甲方公開上個月的賬目，做到賬目清晰；

7、簽字支出；施工生產(chǎn)需要的支出由當(dāng)事人申請，20__元以上的支出由和況，一方不在場的，可以電話溝通好，事后補(bǔ)簽。

8、現(xiàn)場關(guān)系協(xié)調(diào)費(fèi)單筆20__元以下的體控制在產(chǎn)值的0、5%；

9、業(yè)主及項(xiàng)目部的關(guān)系協(xié)調(diào)費(fèi)仍由產(chǎn)值的1%執(zhí)行。

四、雙方利潤分配：

1、1#豎井屬于本合同的內(nèi)容，甲方分55%，乙方分45%；

2、2#豎井，雙方各占50%。

五、利潤的計(jì)算辦法：

1、項(xiàng)目部的工程結(jié)款減去人員工資、各種材料、水電費(fèi)、甲乙方機(jī)械設(shè)備租賃或損耗、管理費(fèi)及協(xié)調(diào)費(fèi)；及乙方投入的運(yùn)營資金，（含利息，其中設(shè)備款不包含在內(nèi)）

2、現(xiàn)場由甲方投入的機(jī)械設(shè)備在工程完工后仍歸甲方所有；

3、由乙方出資投入的機(jī)械設(shè)備在工程完工后仍歸乙雙方所有；

4、機(jī)械設(shè)備的自然損耗也算入成本，具體標(biāo)準(zhǔn)參考市場價(jià)雙方協(xié)定。

5、甲方現(xiàn)場的裝載機(jī)、挖掘機(jī)、乙方井架、絞車按市場租賃價(jià)結(jié)算。（裝載機(jī)月租賃費(fèi)6000元，挖掘機(jī)月租賃費(fèi)17000元，井架月租費(fèi)15000元、絞車月租費(fèi)17000元，此費(fèi)用不包含駕駛?cè)藛T及維修保養(yǎng)費(fèi)用）。

六、關(guān)于公司印章的管理

為避免不必要的麻煩，合同簽訂之日起，公司的公章、財(cái)務(wù)章、合同章交于甲、乙雙方共同管理。屬于本合同涉及的業(yè)務(wù)，由乙方根據(jù)授權(quán)負(fù)責(zé)處理；本合同以外的業(yè)務(wù)，必須雙方同意后使用。任何一方不能隱瞞對方私自使用印章辦理合同權(quán)限以外的業(yè)務(wù)，負(fù)責(zé)后果自負(fù)。

七、本合同簽訂前的所有債權(quán)債務(wù)由甲方負(fù)責(zé)；本合同簽訂后屬于本合同范圍內(nèi)的債權(quán)債務(wù)由雙方共同負(fù)責(zé)。

八、本合同一式四份，甲乙雙方各兩份。本合同自簽訂之日起生效，至工程結(jié)算完了之日終止。

甲方（公章）：_________

法定代表人（簽字）：_________

_________年____月____日

乙方（公章）：_________

法定代表人（簽字）：_________

_________年____月____日

2023年護(hù)欄安裝清工合同優(yōu)秀篇三

承包方（以下簡稱乙方）：甲方承建的鋼筋加工制作、安裝綁扎工程，于______年______月______日，由甲方發(fā)包給乙方采用包工不包料方式進(jìn)行施工。

發(fā)包人：江蘇省東臺第二職業(yè)高級中學(xué)（以下簡稱甲方）承包人：甲方因校園建設(shè)需要，經(jīng)東臺市教育局批準(zhǔn)，決定對校舍維修工程實(shí)施建設(shè)，經(jīng)公開招標(biāo)，乙方以______元/m2的單價(jià)中標(biāo)。

建筑施工勞務(wù)合同

甲方：__________________乙方：__________________依照《^v^合同法》及國家相關(guān)法律、法規(guī)和公司文件相關(guān)規(guī)定，遵循平等、自愿、公平和誠信的原則，甲、乙雙方就_______（工程）勞力施工承包事宜協(xié)商達(dá)成一致。訂立本合同。

一、工程概況施工范圍：屋面防水施工施工主要內(nèi)容：1、鏟除局部起泡和脫落的老化防水層；2、安裝排氣孔；3、做改性瀝青防水卷材；4、女兒墻做聚氨脂防水涂料。二、編制說明：編制依據(jù)：按甲方意圖。

2023年護(hù)欄安裝清工合同優(yōu)秀篇四

供應(yīng)方（乙方）：__________________

根據(jù)《xxx合同法》及國家有關(guān)規(guī)定，結(jié)合工程的具體情況，經(jīng)雙方充分協(xié)商，簽訂本合同。

1、工程名稱：閉路監(jiān)控系統(tǒng)供貨及安裝工程。

2、交貨及安裝工程地點(diǎn)：

承包方式和承包范圍：本工程以包工包料、包質(zhì)量、包工期、包風(fēng)險(xiǎn)、包設(shè)計(jì)（設(shè)計(jì)方案以甲方認(rèn)可為準(zhǔn)）的形式由乙方承包，乙方必須按照甲方確定的設(shè)計(jì)方案、系統(tǒng)功能、設(shè)備材料，承包整個系統(tǒng)的設(shè)備供應(yīng)及安裝和調(diào)試，并包通過有關(guān)技防辦部門的驗(yàn)收。（設(shè)計(jì)方案以甲方認(rèn)可為準(zhǔn)）。

（一）系統(tǒng)總造價(jià)

1、本監(jiān)控系統(tǒng)含稅總造價(jià)（含感應(yīng)卡費(fèi)用）為人民幣_______

2、整個系統(tǒng)必須滿足甲方認(rèn)可的設(shè)計(jì)方案的功能要求，以甲方審定的設(shè)計(jì)、施工方案為標(biāo)準(zhǔn)，在此基礎(chǔ)上價(jià)格不再作任何調(diào)整（甲方要求增加的工程除外）。

（二）工程款支付

甲方根據(jù)乙方的工程進(jìn)度向乙方支付工程款：

2、工程全部完工，測試成功即付總工程款的_______%

1、本合同簽訂后，乙方于_______年_______月_______日進(jìn)場，到_______年_______月_______日止，完成安裝調(diào)試（以通過用戶及甲方代表驗(yàn)收合格為準(zhǔn)）。

2、在履約過程中，因?yàn)樽兏O(shè)計(jì)所影響的工期或甲方責(zé)任、不可抗力等造成工期延期的，經(jīng)甲、乙雙方簽證認(rèn)可后作出工期調(diào)整，以此確定竣工日期。

1、本工程必須嚴(yán)格按照國家有關(guān)施工安裝規(guī)范進(jìn)行施工。

2、乙方工程使用的材料、設(shè)備必須符合甲方認(rèn)可的設(shè)計(jì)方案的規(guī)定，否則，甲方有權(quán)要求乙方更換，有關(guān)費(fèi)用由乙方承擔(dān)。

3、乙方使用的輔材必須先提供樣板并經(jīng)甲方書面認(rèn)可，方可采購進(jìn)場安裝。

1、本監(jiān)控系統(tǒng)保修期為_______年，自工程完工并通過甲方及有關(guān)部門驗(yàn)收合格之日起計(jì)。保修期內(nèi)，如系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)故障，乙方必須在接到甲方通知之日起_______小時內(nèi)派員維修，若非因甲方人為損壞的，乙方免收一切費(fèi)用。

2、保修期屆滿后，甲方要求乙方修理的，以本合同附表一中的價(jià)格適當(dāng)向甲方收費(fèi)。

3、保修期屆滿后，甲乙雙方另簽訂技術(shù)維護(hù)協(xié)議，乙方應(yīng)對系統(tǒng)提供優(yōu)惠的有償技術(shù)維護(hù)。

4、甲方要求軟硬件功能的改進(jìn)、擴(kuò)容不在保修之列，但乙方應(yīng)繼續(xù)為客戶提供最優(yōu)惠的服務(wù)。免費(fèi)維修期內(nèi)人為或自然災(zāi)害引起的故障或損壞，僅收取維修成本費(fèi)。以下情況不屬保修范圍：自行拆卸改換機(jī)內(nèi)任何部分（如：線路、零件）后造成損壞；非乙方指定的專業(yè)技術(shù)人員指導(dǎo)安裝而引起的故障。

（一）甲方責(zé)任：

1、審核乙方提供的設(shè)計(jì)方案、安裝施工方案，在收到后的_______日內(nèi)完成。向乙方提供必要的場地及施工用電。

2、按工程進(jìn)度向乙方支付工程款。

3、委派_______為現(xiàn)場管理代表，監(jiān)督、檢查工程質(zhì)量、進(jìn)度。處理并協(xié)調(diào)甲乙雙方在施工中發(fā)生的有關(guān)事宜。

4、在乙方供貨后，甲方可以組織人員對器材進(jìn)行驗(yàn)收。

5、組織對工程進(jìn)行竣工驗(yàn)收和辦理竣工結(jié)算。

（二）乙方責(zé)任：

1、按施工安全規(guī)范做好施工質(zhì)量、安全管理，凡施工期間發(fā)生的施工質(zhì)量、安全事故，均由乙方負(fù)責(zé)并報(bào)告甲方及有關(guān)部門。

2、施工中因乙方責(zé)任造成的停工、返工、材料、器材損失等均由乙方承擔(dān)。所有設(shè)備和器材驗(yàn)收前均由乙方妥善保管，如有損壞和遺失均由乙方負(fù)責(zé)。

3、對竣工驗(yàn)收后保修期內(nèi)發(fā)現(xiàn)的施工質(zhì)量問題負(fù)責(zé)免費(fèi)返修。

4、對現(xiàn)場所有已完工的建筑及建筑裝修、設(shè)備、器具有保護(hù)的責(zé)任，施工時如損壞甲方或住戶財(cái)產(chǎn)，由乙方負(fù)責(zé)賠償。

5、遵守甲方有關(guān)場地管理的規(guī)定并辦理有關(guān)的手續(xù)。

1、除不可抗力（戰(zhàn)爭、天災(zāi)等）外，甲乙雙方應(yīng)嚴(yán)格遵守本合同的條款，否則，違約方須向另一方支付合同總造價(jià)_______%的違約金，違約金不足以彌補(bǔ)另一方損失的，違約方還應(yīng)就不足部分承擔(dān)賠償責(zé)任。

2、甲方如未按本合同的進(jìn)度付款，每延遲一日，按應(yīng)付而未付金額的_______%計(jì)付違約金。

3、由于乙方原因不能按工期竣工的，每逾期一日，按工程總造價(jià)的_______%向甲方計(jì)付違約金。逾期超過_______日，甲方有權(quán)單方解除合同，乙方除支付上述款項(xiàng)及返還甲方全部已付款項(xiàng)外，還須按合同總價(jià)款的_______%向甲方支付違約金，違約金不足以彌補(bǔ)甲方損失的，乙方還應(yīng)就不足部分承擔(dān)賠償責(zé)任。

1、按本合同規(guī)定應(yīng)該償付的違約金、賠償金和各種經(jīng)濟(jì)損失，應(yīng)當(dāng)在明確責(zé)任后天內(nèi)付清，否則按逾期付款處理。

2、本合同如有未盡事宜，經(jīng)雙方友好協(xié)商，另簽補(bǔ)充協(xié)議。

3、雙方在執(zhí)行本合同中發(fā)生糾紛，雙方應(yīng)先行協(xié)商，若協(xié)商不成時，任何一方可以向_______人民法院提起訴訟。

4、雙方簽訂認(rèn)可的設(shè)計(jì)施工方案及其它經(jīng)雙方簽字確認(rèn)的書面材料均為本合同的組成部份，與本合同具同等效力。

5、甲乙雙方施工、設(shè)計(jì)方案以外的所有變更或要求必須致函對方，對方在收到通知后必須及時回函，如果_______日內(nèi)不答復(fù)視為認(rèn)可。

6、本合同及其附件自雙方簽字、蓋章之日起生效，保修期屆滿結(jié)清余款后本合同第八條第2款仍需繼續(xù)履行。

7、本合同一式_______份，甲乙雙方各執(zhí)_______份，具同等法律效力。

甲方：______________

乙方：______________

簽約時間：__________

2023年護(hù)欄安裝清工合同優(yōu)秀篇五

摘要:隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高,人們的生活距離逐漸拉近了,而生活距離的拉近就需要具有良好的交通作為最基本的條件,可以說隨著社會進(jìn)程的不斷完善,交通情況也不斷地得到發(fā)展,由過去簡單單條交通發(fā)展到立體式的交通并且逐步實(shí)現(xiàn)了交通體系與交通管理自動化,為交通工程的現(xiàn)代化開辟了廣闊的前景。

關(guān)鍵詞:交通工程配套性科學(xué)技術(shù)視頻監(jiān)控

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高,人們對于交通設(shè)施的要求也越來越強(qiáng),這就要求我們加強(qiáng)交通工程的建設(shè)速度,把我國的交通工程建設(shè)成為高速、科學(xué)的現(xiàn)代化城市交通,我們要充分利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)手段把我國的交通工程設(shè)施建設(shè)成為交通體系與交通自動化管理的有機(jī)結(jié)合。

1 交通工程的概念及特點(diǎn)

交通工程的概念 交通工程就是把人、車、路、環(huán)境及能源等與交通有關(guān)的幾個方面綜合在道路交通這一統(tǒng)一體中進(jìn)行研究,以尋求道路通行能力最大、交通事故最少、運(yùn)行速度最快、運(yùn)輸費(fèi)用最省、環(huán)境影響最小、能源消耗最低的交通系統(tǒng)規(guī)劃、建設(shè)與管理方案,從而達(dá)到安全、迅速、經(jīng)濟(jì)、方便、舒適、節(jié)能及低公害的目的工程建設(shè)。

交通工程的特點(diǎn)

規(guī)模合理性。交通工程是關(guān)系到社會進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要的工程設(shè)施,交通狀況的好壞直接關(guān)系到人們生活水平的質(zhì)量,因此交通工程具有建設(shè)規(guī)模合理性的特征,只有具有了建設(shè)規(guī)?？茖W(xué)合理的設(shè)計(jì)以后,才能使建設(shè)出來的交通符合社會的發(fā)展。

系統(tǒng)性。公路工程交通設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系涉及的范圍很大,交通是全人類共同使用的公共資源,交通的建設(shè)程度關(guān)系到人們的生活質(zhì)量,可以說交通工程是一個關(guān)系到多個社會層次的系統(tǒng)工程,它具有較強(qiáng)的系統(tǒng)性,只有把社會的各個系統(tǒng)調(diào)動起來才能實(shí)現(xiàn)交通工程的最終目的。

配套性。配套性主要是指交通工程系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn),除了在本系統(tǒng)內(nèi)相互配套以外,還須與公路沿線設(shè)施的其他標(biāo)準(zhǔn)配套,如監(jiān)控、通信、收費(fèi)等系統(tǒng)與管理機(jī)構(gòu)、房建設(shè)計(jì)等標(biāo)準(zhǔn)的配套,已有系統(tǒng)功能的發(fā)揮。

2 我國交通工程的現(xiàn)狀

我國有著悠久的歷史文化,自從古代我國就發(fā)明了馬車,而且舉世聞名的“絲綢之路”是世界上第一條最長的橫貫歐亞大陸的交通干線。所以,我國古代的交通工程是聞名于世的。但是隨著種種的原因我國的交通工程落后于西方發(fā)達(dá)的國家,交通工程創(chuàng)立于20世紀(jì)30年代。1930年美國成立交通工程師協(xié)會,標(biāo)志著交通工程學(xué)科的誕生。初期主要探討有關(guān)減少交通阻塞、保障交通安全和交通管理等問題,而交通工程傳入我國的時間較晚,1980年上海市才率先在國內(nèi)成立了交通工程學(xué)會,1981年中國交通工程學(xué)會成立。

由于我國的交通工程相對起步晚,在交通工程設(shè)計(jì)及施工上沒有相對嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。在交通工程的設(shè)計(jì)初始就未對現(xiàn)場地勢進(jìn)行認(rèn)真勘測,易出現(xiàn)設(shè)計(jì)脫離現(xiàn)場實(shí)際的現(xiàn)象。

在按設(shè)計(jì)圖紙施工完成后,才發(fā)現(xiàn)其弊端,而必須對其重新變更施工,就會相應(yīng)的增加工程量而且在部分工程中發(fā)現(xiàn),交通工程的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)完全與當(dāng)?shù)貐^(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不相適應(yīng),直接影響到將來的交通工程的使用價(jià)值。

在交通工程的管理中還存在著管理不科學(xué)的弊端。交通工程是全人類共同使用的公共資源,它的使用狀況是關(guān)系到所有人的安全的,但是我國的交通工程在實(shí)際的使用過程中存在著交通工程的經(jīng)營部門與管理部門不能協(xié)作統(tǒng)一,致使交通不能實(shí)現(xiàn)信息共享,資源共用。例如,高速公路經(jīng)營部門目前正在建設(shè)一套主要用于收費(fèi)、養(yǎng)護(hù)、路政工作的電子監(jiān)控設(shè)備,但是由于歸屬部門不統(tǒng)一,不能實(shí)現(xiàn)信息資源共享,而設(shè)施的重復(fù)建設(shè)也會造成國家資金的浪費(fèi)。

交通工程設(shè)施沒有與先進(jìn)的技術(shù)手段相結(jié)合。交通設(shè)施是保證交通暢通安全的最基本的條件之一,只要具有了良好的交通設(shè)施就會保證交通的安全。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,我們要把先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)與交通設(shè)施建設(shè)相結(jié)合,但是我國的交通設(shè)施就沒有與科學(xué)技術(shù)很好的相聯(lián)系,其主要表現(xiàn)在:首先,交通設(shè)施沒有充分利用視頻監(jiān)控設(shè)施。如果我們充分利用視頻監(jiān)控系統(tǒng)就會對交通情況進(jìn)行時時檢測、快速控制、排障、誘導(dǎo)等措施來減少交通的違法行為。其次,子共享資源在交通設(shè)施中應(yīng)用較少。電子信息共享功能可以避免因有霧、雪、冰、雨等惡劣天氣或發(fā)生交通堵塞排隊(duì)等情況時,不知前方多少公里發(fā)生什么情況及如何應(yīng)對的弊端,為交通的參與者及時提供正確的信息來保證交通的暢通。最后,交通設(shè)施缺少與不規(guī)范。雖然我國近幾年的交通工程建設(shè)取得了較大的發(fā)展,交通的通行能力也提高了,種類也擴(kuò)大了,但是我國的交通設(shè)施的設(shè)計(jì)及使用還有許多的不足,一是限速標(biāo)志少且不規(guī)范。二是限速標(biāo)志缺乏針對性,例如,在大型橋梁、陡坡、彎道等復(fù)雜路況下,缺少警告性限速或禁令性限速標(biāo)志,形成安全隱患節(jié)點(diǎn)。

3 交通工程的改進(jìn)措施

可以說近幾年隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,我國的交通工程有了較大的發(fā)展,而且交通的參與者的積極性也不斷地得到提高,就拿我國的公路建設(shè)速度來說,我國的公路建設(shè)總長度逐年地不斷增加,而且國家也不斷加大對交通設(shè)施資金、技術(shù)的投入比例,在我國的交通工程取得進(jìn)步的時候,我們更應(yīng)該看到我國的交通工程的弊端,從而進(jìn)行有效的改正。

交通工程應(yīng)該具有廣泛性、配套性、協(xié)調(diào)性的公路交通工程設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系。公路交通工程設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系是一具相互依存、相互銜接、相互補(bǔ)充、相互制約的有機(jī)整體。我們在進(jìn)行交通工程建設(shè)的時候要根據(jù)廣泛性、配套性、協(xié)調(diào)性的公路交通工程設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系來進(jìn) 行建設(shè),我們只要把握住這種交通工程設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)體系,使交通工程從靜態(tài)的交通安全設(shè)施到動態(tài)的監(jiān)控技術(shù),使交通工程的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與國家國際的標(biāo)準(zhǔn)相一致。我們要嚴(yán)格按照這個標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)行交通工程設(shè)施的施工及管理,只有這樣才能保證交通工程的使用價(jià)值。

交通工程應(yīng)該具有一整套科學(xué)合理的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。制定一整套科學(xué)合理的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo),是解決當(dāng)前我國的交通不暢的主要手段之一。整體的交通發(fā)展戰(zhàn)略是交通建設(shè)的一項(xiàng)系統(tǒng)工程,既要研究交通需求和供應(yīng)的平衡,還要考慮土地和財(cái)力的可能,是一項(xiàng)決策性很強(qiáng)的工作。我們在進(jìn)行交通工程的時候一定要根據(jù)當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)狀況和人口比例進(jìn)行建設(shè),并且要充分考慮當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)情況和地質(zhì)地貌,并且要把長遠(yuǎn)的目標(biāo)放在首位不要為了眼前的利益而大規(guī)模地不假思索進(jìn)行交通工程建設(shè)。

大力發(fā)展先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)水平與交通工程的聯(lián)系,使交通工程應(yīng)用先進(jìn)的技術(shù)。我們要改變我們以往的單靠人力資源的作業(yè)模式,我們要積極地吸引先進(jìn)的技術(shù)手段應(yīng)用于交通工程的管理過程中,建立無縫隙電子監(jiān)控、檢測、攝錄及信息傳輸系統(tǒng),完善電子情報(bào)板等智能交通誘導(dǎo)系統(tǒng),完善交通工程指揮調(diào)度系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)交通管理科技化、智能化、規(guī)范化是提高交通工程的效率,強(qiáng)化管控力度的硬件基礎(chǔ)。

總之,隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高,我國的交通工程設(shè)施不斷地完善,它對經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會的進(jìn)步中發(fā)揮了重要的作用,因此我們要不斷地發(fā)展我國的交通質(zhì)量,充分利用先進(jìn)的技術(shù)手段加強(qiáng)我國交通工程的發(fā)展。