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船舶安全管理體系心得體會篇一
目錄 簡介
審核及證書
定義：
編輯本段簡介
為提高航運(yùn)公司安全與防污染管理水平，保障水上交通安全，防止船舶污染水域環(huán)境，根據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》、《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》、《國務(wù)院對確需保留的行政審批項目設(shè)定行政許可的決定》等法律、行政法規(guī)以及我國締結(jié)或者加入的相關(guān)國際公約，航運(yùn)公司應(yīng)當(dāng)建立、健全安全與防污染管理制度并文件化，完善安全與防污染條件，保障船舶安全，防止船舶污染水域環(huán)境。
文件中規(guī)定并確保向船舶提供足夠的資源和岸基支持，對安全與防污染工作進(jìn)行監(jiān)控，保持船岸之間的有效聯(lián)系。
文件中確定安全與防污染管理的方針和目標(biāo)，并指定本公司主要負(fù)責(zé)人為安全與防污染工作的第一責(zé)任人。
文件中明確任命適任的安全與防污染管理人員，并明確其崗位職責(zé)。主要安全與防污染管理人員不得在船上兼職或者跨航運(yùn)公司兼職。文件中明確配備滿足最低安全配員要求的適任船員。應(yīng)當(dāng)確定船長在船舶安全與防污染管理方面的最終決定權(quán)。
文件中建立教育培訓(xùn)制度，加強(qiáng)和規(guī)范安全與防污染知識的教育和培訓(xùn)，確保相關(guān)人員熟悉安全與防污染的有關(guān)規(guī)定和操作規(guī)程，掌握相應(yīng)的操作技能，并提高對船舶安全與防污染的應(yīng)急反應(yīng)能力。
文件中建立船舶安全與防污染監(jiān)督檢查制度，確保對船舶及其設(shè)備進(jìn)行有效的維護(hù)和保養(yǎng)。
文件中確立根據(jù)船舶的種類、航區(qū)等因素制定相應(yīng)的岸基、船岸和船舶應(yīng)急預(yù)案，并定期組織訓(xùn)練演習(xí)。
上述所指的文件，即為船舶安全管理所建立的文件化的體系船舶安全管理體系經(jīng)過審核，由中華人民共和國海事局及其指定的海事管理機(jī)構(gòu)對符合條件的航運(yùn)公司簽發(fā)相應(yīng)的安全與防污染能力符合證明（以下簡稱符合證明）或者臨時符合證明，對符合條件的船舶簽發(fā)相應(yīng)的安全管理證書或者臨時安全管理證書。
審核、發(fā)證應(yīng)當(dāng)符合《中華人民共和國海事行政許可條件規(guī)定》規(guī)定的條件，并按照《交通行政許可實施程序規(guī)定》及中華人民共和國海事局制定的審核發(fā)證規(guī)則和審核發(fā)證程序執(zhí)行。
編輯本段審核及證書
經(jīng)過初次審核，對符合安全管理體系要求的航運(yùn)公司，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)簽發(fā)有效期為5年的符合證明。船舶應(yīng)當(dāng)保存一份符合證明的副本，船舶所持符合證明副本中載明的船舶種類應(yīng)當(dāng)覆蓋該船舶。
經(jīng)過初次審核，船上的管理及操作符合安全管理體系要求的，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)向船舶簽發(fā)有效期為5年的安全管理證書。
航運(yùn)公司應(yīng)當(dāng)在符合證明的周年日前3個月內(nèi)申請審核，船舶應(yīng)當(dāng)在安全管理證書第二和第三個周年日期內(nèi)申請中間審核。海事管理機(jī)構(gòu)根據(jù)審核、中間審核的結(jié)論決定符合證明、安全管理證書是否繼續(xù)有效。
新成立的航運(yùn)公司或者對原符合證明增加船種的航運(yùn)公司應(yīng)當(dāng)申請臨時審核。經(jīng)過海事管理機(jī)構(gòu)審核合格的，發(fā)給有效期為12個月的臨時符合證明。
新建造船舶投入營運(yùn)前或者航運(yùn)公司新承擔(dān)對某一船舶的安全與防污染管理責(zé)任或者船舶更換國籍的，航運(yùn)公司應(yīng)當(dāng)為船舶申請臨時審核，經(jīng)過海事管理機(jī)構(gòu)審核合格的，發(fā)給有效期為6個月的臨時安全管理證書。特殊情況下，海事管理機(jī)構(gòu)可以對臨時安全管理證書的有效期展期6個月。
航運(yùn)公司應(yīng)當(dāng)在臨時符合證明、臨時安全管理證書有效期屆滿前2個月申請初次審核。
航運(yùn)公司應(yīng)當(dāng)在符合證明、安全管理證書有效期屆滿前3個月申請換證審核；通過審核的，簽發(fā)新的符合證明、安全管理證書。新簽發(fā)的符合證明或者安全管理證書自原證書的屆滿之日起算，有效期為5年。
在審核或者換證審核中，發(fā)現(xiàn)安全管理體系運(yùn)行存在嚴(yán)重不符合規(guī)定的情況，或者有大量不符合規(guī)定的情況并且已經(jīng)嚴(yán)重影響到安全管理體系運(yùn)行的有效性時，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對其在相應(yīng)審核的6個月后實施跟蹤審核。
航運(yùn)公司所管理的船舶出現(xiàn)發(fā)生重大事故、連續(xù)發(fā)生事故、多次被滯留等情況時，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對其實施附加審核。
海事管理機(jī)構(gòu)在安全管理體系審核中發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定情況的，應(yīng)當(dāng)要求航運(yùn)公司限期改正，并按時指派審核人員驗證航運(yùn)公司在規(guī)定期限內(nèi)所采取的糾正措施。
符合證明、臨時符合證明、安全管理證書和臨時安全管理證書，由中華人民共和國海事局確定格式并統(tǒng)一制作。
編輯本段定義：
（一）航運(yùn)公司：是指承擔(dān)安全與防污染管理責(zé)任和義務(wù)的航運(yùn)企業(yè)，包括船舶所有人、經(jīng)營人、管理人和光船承租人。
（二）安全管理體系：是指能使航運(yùn)公司人員有效執(zhí)行航運(yùn)公司安全和防污染方針的結(jié)構(gòu)化和文件化的體系。
（三）符合證明：是指簽發(fā)給航運(yùn)公司，表明該航運(yùn)公司安全管理體系符合要求的證明文件。
（四）安全管理證書：是指簽發(fā)給船舶，表明其航運(yùn)公司和船上管理已經(jīng)按照安全管理體系運(yùn)作的證明文件。
（五）安全管理體系運(yùn)行的重大事項：是指建立安全管理體系的航運(yùn)公司發(fā)生體系文件改版，體系內(nèi)重大人事及機(jī)構(gòu)變動，體系內(nèi)船舶數(shù)量和種類變動，航運(yùn)公司內(nèi)部審核、有效性評價和管理復(fù)查發(fā)現(xiàn)體系運(yùn)行出現(xiàn)重大問題等情況。
（六）不符合規(guī)定的情況：是指客觀證據(jù)表明不滿足某一具體規(guī)定要求的情況。
（七）重大不符合規(guī)定的情況：是指對人員或者船舶安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅或者對環(huán)境構(gòu)成嚴(yán)重危險,并需要立即采取糾正措施的事項或者情況，包括未能有效和系統(tǒng)地實施本規(guī)則的有關(guān)要求。
（八）周年日：是指符合證明和安全管理證書有效截止日期的每年的該月該日。
船舶安全管理體系心得體會篇二
中海殼牌南海石化項目hse管理制度是由其項目承包商bsf（bechtel, sinopec and foster wheeler）負(fù)責(zé)實施的。
hse指health, safety and environment即健康、安全和環(huán)境。這也是它與中國國內(nèi)所謂的安全、環(huán)境的意義是不一樣的，當(dāng)然安全、環(huán)境的管理機(jī)制也不一樣。
總之，這里的hse和我國的安全環(huán)保是截然不同的。主要體現(xiàn)在以下幾個方面。
第一，內(nèi)容不同。bsf的hse體系包括安全、環(huán)境和健康諸方面的內(nèi)容。按照hse管理制度，主要分為定義和執(zhí)行兩個階段（中間過渡階段暫不考慮）。在定義階段，主要從事生產(chǎn)施工中的安全的計劃設(shè)計；相關(guān)環(huán)境社會影響的評價和與相應(yīng)的計劃、措施的初步制定，以備執(zhí)行進(jìn)一步完善并投入使用。
通過其組織機(jī)構(gòu)所設(shè)立的專業(yè)人員可以看出：
環(huán)境工程專業(yè)組，全面負(fù)責(zé)其項目范圍內(nèi)的大氣、液體固體廢棄物及有害物質(zhì)的排放處理。
環(huán)境和社會影響，可持續(xù)發(fā)展專業(yè)組，項目的環(huán)保計劃，社會和周邊的影響；可持續(xù)發(fā)展計劃活動。
工業(yè)健康專業(yè)組，主要負(fù)責(zé)項目范圍內(nèi)的職業(yè)健康和與健康、疾病預(yù)防相關(guān)的醫(yī)療設(shè)施、人員以及制度。
藝的hse設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化（已經(jīng)具備成熟的hse標(biāo)準(zhǔn)）和相關(guān)監(jiān)督、審查活動的管理。
根據(jù)中國的實際bsf還附加了一個中國hse設(shè)計組，該組的目的我想不言而喻，就是將我國對于工藝hse設(shè)計的相關(guān)要求納入其整體hse設(shè)計中，以確保hse管理體系的完善。
執(zhí)行階段各專業(yè)及其職責(zé)：
環(huán)境工程專業(yè)組、工程安全專業(yè)組、工業(yè)健康專業(yè)組的任務(wù)在定義階段的已經(jīng)給出，此時唯一的區(qū)別便是針對具體情況、事件如何按照已有的制度執(zhí)行并解決相關(guān)問題。
所增添的醫(yī)療專業(yè)組便是相關(guān)的負(fù)責(zé)工人健康病治療疾病的醫(yī)務(wù)人員。安全，很重要的一個方面便是培訓(xùn)，國內(nèi)總在提培訓(xùn)上崗，持證上崗，但很少落到實處。但bsfhse體系中設(shè)立的培訓(xùn)專業(yè)組便真正從多角度、多方面通過多種科學(xué)的手段將上崗前培訓(xùn)落到了實處，項目上所有人員，從老總到最基本的員工，無論是施工還是視察，進(jìn)入施工工地前必須經(jīng)過培訓(xùn)，否則無法進(jìn)入。緊急情況協(xié)調(diào)專業(yè)組，項目工地上如此多的活動，還有各類承包商，工作人員，管理人員，一旦出現(xiàn)緊急情況，如何協(xié)調(diào)，如何處理，這便是該小組的任務(wù)所在。以上各組均通過專門指定的管理者進(jìn)行控制并統(tǒng)一行動，進(jìn)而上升到最高管理者——項目主任。
從以上的介紹，我們大致可以看出bsf在hse管理上的全面與細(xì)致。其程序、規(guī)范的科學(xué)性先不說，我想也不會很差。單從其所涉及到的方方面面，無疑是經(jīng)過深入細(xì)致的調(diào)查，多年認(rèn)真實踐總結(jié)出來的。這也是值得我們國內(nèi)安全界學(xué)習(xí)的地方，我想我們要做的應(yīng)該是吸取他們的先進(jìn)經(jīng)驗，結(jié)合我國國情編制屬于我們自己的標(biāo)準(zhǔn)體系。這需要立法、行政、學(xué)術(shù)、企業(yè)團(tuán)體多方面長時間的努力。
第二，理念、目標(biāo)不同。我想既然有如此完善的制度，體系那么其理念、目標(biāo)應(yīng)該與我們有所不同。他們應(yīng)改由更高的要求。那讓我們一起看看bsf的hse理念和目標(biāo)，不過不知道他在國內(nèi)是否針對我國實際有所變化。
protect the environment，保護(hù)環(huán)境；
……
生產(chǎn)和商業(yè)活動的收益，其所帶來的收益遠(yuǎn)大于發(fā)生事故之后的賠償?shù)雀鞣N花費(fèi)的支出。當(dāng)然，這是在把人的生命和健康看的相當(dāng)重要（我指由完善的法律和保險體系）的美國得出的結(jié)論。這涉及到經(jīng)濟(jì)等社會各種因素這里且不討論。當(dāng)然這也僅僅是一方面，事故的發(fā)生對生產(chǎn)的影響還應(yīng)在員工的積極性、工作效率；生產(chǎn)的進(jìn)度等方面對生產(chǎn)造成不良影響，當(dāng)然很重要一點(diǎn)就是企業(yè)的名譽(yù)。
e and proactively pursue the goal of zero incidents。翻譯過來就是提倡并積極主動追求零事故目標(biāo)。反觀國內(nèi)，我們安全目標(biāo)通常是每千人死多少人算合理。可能是大家都知道不可能不發(fā)生事故，不可能不死人。當(dāng)然，從科學(xué)的角度來說的確是這樣，事故具有不可預(yù)知性：我們無法預(yù)料事故什么時候來，我們不能再發(fā)生事故之前采取有效的措施進(jìn)行控制，那樣事故就發(fā)生了，沒辦法！？但是，我認(rèn)為，安全作為一種我們必須提倡并時時注意的東西，我們有必要為了人身安全、生產(chǎn)順利制定嚴(yán)格的目標(biāo)，當(dāng)然這更可以說是一種口號。雖然無法達(dá)到，但是我們可以更接近。這么講，如果你目標(biāo)是一千人死五人，我的目標(biāo)是一千人死兩人。那么實際操作過程中，我們在對待安全的態(tài)度及采取的措施就不一樣，結(jié)果是我死了3人，但你死了6人，孰優(yōu)孰劣，這并不是以五十步笑百步的寓言故事，而是關(guān)系到國家財產(chǎn)、人民生命的大事，馬虎不得。從這里我們不難理解bsf零事故目標(biāo)的真正目的了，當(dāng)然技術(shù)上比我們成熟是肯定的。
利影響的最好預(yù)防性措施。看來，bsf的hse-ms不是空穴來風(fēng)，更不是隨便說說，喊喊口號而已。真正通過設(shè)計上，從源頭抓安全。就我目前學(xué)習(xí)到的內(nèi)容，人機(jī)工程學(xué)在其設(shè)計過程中占有相當(dāng)重要的地位，所有的設(shè)施、建筑、裝備的設(shè)計過程中均要參考人體測量數(shù)據(jù)以及現(xiàn)場實踐中不斷改進(jìn)；每一項設(shè)計均有3dcad模型供審查并演練，不斷改進(jìn)。其在設(shè)計上的投入也為本質(zhì)安全化提供了強(qiáng)有力的支持。
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船舶安全管理體系心得體會篇三
1、公司安全管理人員持證上崗率為100%；
2、特種作業(yè)人員持證上崗率為100%；
3、入廠員工三級安全教育合格率為100%；
4、勞動防護(hù)用品發(fā)放率為100%；
5、隱患落實整改率達(dá)到95%；
6、粉塵、co、噪音、高爐射源崗位職工年體檢率為100%；
7、粉塵、co、噪音崗位年監(jiān)測合格率為90%；
8、廠內(nèi)重大交通事故為零；
9、廠內(nèi)重大火災(zāi)事故為零；
10、全年職業(yè)病發(fā)病率為零；
11、全年工亡事故為零；
12、全年重傷事故率低于0.5‰；
13、全年千人負(fù)傷率低于3‰。
20xx年10月份至今，在公司各單位共同努力下，上述13項目標(biāo)中己完成10項，其中3項，由于相關(guān)方時間安排問題，計劃待到12月底前完成。其中第1項公司安全管理人員持證上崗率為100%，目標(biāo)沒有完成，供應(yīng)部危險化學(xué)品管理人員2人未能持證上崗，公司己向安監(jiān)局提出取證申請，待安監(jiān)局統(tǒng)一安排；第6項：粉塵、co、噪音、高爐射源崗位職工年體檢率為100%，目標(biāo)未完成，高爐射源崗位職工尚未組織體檢，計劃于12月份進(jìn)行體檢進(jìn)行；第7項粉塵、co、噪音崗位年監(jiān)測合格率為90%，目標(biāo)未完成，崗位監(jiān)測尚未開展，己向公司提出職業(yè)衛(wèi)生評價申請，準(zhǔn)備組織進(jìn)行。
根據(jù)職業(yè)健康安全體系要求，結(jié)合公司實際生產(chǎn)情況，在20xx年基礎(chǔ)上，對己識別的職業(yè)健康安全方面法律法規(guī)進(jìn)行更新和增減，共識別法律、法規(guī)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)474個，各單位己根據(jù)具體要求辨識到相關(guān)條款。
依據(jù)己識別474個職業(yè)健康安全體系法律法規(guī)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及其他要求，遷安軋一鋼鐵集團(tuán)有限公司對職業(yè)健康安全體系運(yùn)行情況進(jìn)行嚴(yán)格的合規(guī)性評價，總體認(rèn)為我公司能夠認(rèn)真遵守國家相關(guān)法律法規(guī)及相關(guān)管理規(guī)定，各項職業(yè)健康安全作業(yè)活動基本符合法律法規(guī)和職業(yè)健康安全體系要求。
公司各單位根據(jù)職業(yè)健康安全體系要求，對各項生產(chǎn)作業(yè)活動進(jìn)行了全面的危險有害因素辨識，辨識出4520個危險源點(diǎn)，其中五級1829個、四級2133個、三級483個、二級11個。
為有效控制各類危險源，特別是控制重大風(fēng)險，保證了公司安全生產(chǎn)，公司除制定了《安全隱患排查治理制度》，組織定期檢查外，還制定了《重大風(fēng)險控制方案》、《危險源點(diǎn)控制管理辦法》、《煤氣安全防護(hù)管理制度》、《煤氣防護(hù)器具管理規(guī)定》、《安全生產(chǎn)確認(rèn)制》、《危險生產(chǎn)設(shè)施、設(shè)備安全管理制度》、《崗位安全操作規(guī)程》等方面制度，通過各職能部室和各生產(chǎn)單位的全方位監(jiān)控，力爭將各類事故隱患消滅在萌牙狀態(tài)。
1、加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理人員業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，組織專職安全管理人員取證、復(fù)審35人次。
2、定期組織特種作業(yè)人員培訓(xùn)和復(fù)審工作，695名特種作業(yè)人員有效證件持有率達(dá)100%。
3、20xx年10份以來組織新入廠員工500多人，接受72學(xué)時三級安全教育，建立了三級安全教育卡片，合格率為100%。
4、組織各項形式的安全檢查，對查出的安全隱患及時下達(dá)《隱患整改通知單》，截止9月底，共查出各類隱患507項，整改率達(dá)99％。
5、圍繞體系目標(biāo)，著力完善企業(yè)安全文化建設(shè)。20xx年10月份以來，著重加強(qiáng)職工安全素質(zhì)培訓(xùn)，先后組織節(jié)前職工煤氣防護(hù)知識培訓(xùn)和考試，煉鐵噴煤職工安全培訓(xùn)和考試，通過不同形式的宣傳教育，使廣大員工的安全意識得到了提高。
6、根據(jù)安全生產(chǎn)發(fā)展要求，公司加強(qiáng)安全管理制度建設(shè)。20xx年10月以來先后建立了《職業(yè)衛(wèi)生安全職責(zé)》、《班組安全管理制度》、《安全生產(chǎn)會議制度》、《職業(yè)危害申報制度》、《職業(yè)危害防護(hù)設(shè)施維護(hù)檢修制度》、《職業(yè)危害日常監(jiān)控管理制度》、《安全生產(chǎn)互保、聯(lián)保制度》、《職業(yè)健康宣傳教育培訓(xùn)制度》等8個文件制度。
7、加強(qiáng)班組基層安全管理。為使安全生產(chǎn)管理工作重心下移，要求各單位建立、健全了《班組安全生產(chǎn)八項制度》和《班組作業(yè)活動五項記錄》，明確了班組安全生產(chǎn)的職責(zé)、要求。
8、邀請遷安市疾控中心每年組織粉塵、煤氣、噪音崗位員工進(jìn)行了體檢，目前尚無職業(yè)病例發(fā)生。
9、廠內(nèi)交通管理。為加強(qiáng)廠內(nèi)車輛安全管理，杜絕酒后駕駛和疲勞駕駛等行為；自體系實施以來，物流車隊定期對車輛進(jìn)行保養(yǎng)，配備防滑鏈、廠區(qū)道路安裝側(cè)視鏡，車載滅火器等，并制定《車輛安全管理制度》和《車輛事故應(yīng)急救援預(yù)案》，截至目前無重大交通事故發(fā)生。
10、廠內(nèi)消防安全管理。今年以來，安全部、保衛(wèi)部及各廠，對消防安全的薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行排查，配備了多種滅火器材，劃分了庫區(qū)防火線；安裝了庫區(qū)禁火標(biāo)志牌，制定了消防應(yīng)急預(yù)案，消除了隱患，目前公司無重大火災(zāi)事故發(fā)生。
11、加強(qiáng)安全突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案演練：20xx年各生產(chǎn)廠根據(jù)自身情況組織進(jìn)行了安全突發(fā)事故應(yīng)急演練，演練的策劃、過程、記錄、點(diǎn)評有序進(jìn)行，符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。通過演練活動，提高了員工應(yīng)對突發(fā)事件的應(yīng)急意識，檢驗了公司突發(fā)事件的應(yīng)急能力。
12、注重本質(zhì)安全，加大安全投入，20xx年10月以來，累計投入安全資金280多萬元，用于購買各種安全設(shè)備、設(shè)施，有力保證了企業(yè)安全生產(chǎn)。
13、截至20xx年9月，累計發(fā)生輕傷4起，重傷1起，無工亡事故發(fā)生，工傷事故率明顯低于周邊同類企業(yè)。
由于職業(yè)健康安全體系在我公司的良好運(yùn)行，公司安全生產(chǎn)工作一直走在同行業(yè)前列，20xx年公司連續(xù)第三年被唐山市及遷安市兩級單位授予“安全生產(chǎn)先進(jìn)企業(yè)”稱號。
20xx年10月份，公司煉鐵、煉鋼兩個生產(chǎn)單元順利通過河北省安監(jiān)局專家組織的安全生產(chǎn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化二級達(dá)標(biāo)驗收，成為遷安地區(qū)唯一一家通過省級標(biāo)準(zhǔn)的鋼鐵企業(yè)。20xx年公司再接再厲，又申報了燒結(jié)、軋鋼兩個生產(chǎn)單元的安全生產(chǎn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化二級，現(xiàn)己初步通過專家驗收。
1、職業(yè)健康安全體系內(nèi)審員10人，培訓(xùn)日期為20xx年，證已過期，且部分人員己流失，請公司予以安排協(xié)調(diào)，對內(nèi)審員重新進(jìn)行一次全面的職業(yè)健康安全體系知識培訓(xùn)。
2、部分隱患整改項目還沒有實施，建議公司按安監(jiān)局下達(dá)的整改要求按時整改，避免罰款造成不必要的損失。
3、根據(jù)職業(yè)健康安全體系要求及國家有關(guān)政策，公司應(yīng)盡快組織進(jìn)行職業(yè)衛(wèi)生評價和補(bǔ)辦部分生產(chǎn)項目的“三同時”評價手續(xù)。
4、根據(jù)國家有關(guān)政策要求，公司應(yīng)盡快組織進(jìn)行重大危險源評價。