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隧道培訓心得體會 隧道機電總結篇一
隧道工程；安全風險；施工管理
隧道工程是城市交通軌道項目、高速公路項目、鐵路建設項目的重要組成部分。相較于普通的工程項目，隧道工程所處的環(huán)境較為復雜，安全風險較大，所以在實際施工設計中需加強安全管理，隧道施工安全管理的具體內(nèi)容主要集中在以下方面：1）設置安全目標。施工單位應結合隧道工程施工組織設計、技術方案、安全風險類別，靈活設計可參考的“安全管理目標”，使施工人員以此為導向，規(guī)范施工操作流程，抓住隧道施工中的安全管理要點。2）確定安全管理主體。為使施工單位有序地完成隧道建設中的開挖、爆破工作，相關人員需提前進行隧道勘測、實地測量工作，所以隧道工程安全管理應從該階段入手，評估隧道勘測、現(xiàn)場施工準備、施工現(xiàn)場管理、施工活動中的安全風險，并制訂科學、合理的隧道施工安全管理方案。讓一線施工人員能夠基于安全管理措施，樹立安全意識，主動、積極地防范安全風險，并且能夠在隧道施工期間快速識別安全風險，規(guī)避風險損失。3）安全風險監(jiān)測。隧道工程的特殊性導致其風險性較強，因此，安全風險監(jiān)測同樣是隧道施工安全管理的主要內(nèi)容。相關人員需借助詳細的風險監(jiān)測數(shù)據(jù)，識別、應對各類安全風險，制定出利于現(xiàn)場安全管理的措施，從而保障施工人員的人身安全，以及隧道施工現(xiàn)場的財產(chǎn)安全，將各類安全風險損失控制在最小范圍內(nèi)[1]。
隧道施工方案缺乏針對性
近年來，我國隧道工程安全管理技術體系逐漸成熟，但在解決隧道施工安全風險時仍存在隧道施工方案針對性不強的情況：（1）隧道施工方案在具體實施時沒有對安全風險起到制約作用，施工人員在落實各類施工方案時，尚未結合隧道施工安全風險來源、類別來分析施工方案的可行性，未分析施工技術方案對安全風險的防控作用，最終使隧道施工安全管理時施工方案安全管理效能不明顯。（2）隧道施工環(huán)境較為復雜，施工人員可能會面臨不斷變化的安全風險，所以對安全管理的靈活性有著較高要求。但部分施工單位沒有持續(xù)地總結安全管理經(jīng)驗，制訂的施工方案、安全管理計劃與實際安全風險不符，最終引起不可預估的風險損失。
施工時的現(xiàn)場管理問題
隧道施工現(xiàn)場管理是在現(xiàn)場勘測隧道工程的現(xiàn)場環(huán)境后，設計隧道施工方案，組織一線施工人員落實隧道設計圖紙的管理工作。隧道施工現(xiàn)場管理包括材料堆放管理、施工組織指導、現(xiàn)場支護管理、隧道洞口開挖管理等內(nèi)容?，F(xiàn)階段，隧道施工現(xiàn)場管理的核心在于支護管理、隧道開挖，但受多種因素影響，隧道開挖、支護過程中的安全風險較大，頻頻發(fā)生塌方這類安全問題，誘發(fā)嚴重的安全事故。因此，為保障隧道施工安全管理質(zhì)量，還應重視隧道施工中的現(xiàn)場管理。
施工人員安全意識缺乏
施工人員作為隧道工程現(xiàn)場管理、安全控制的主體，其安全意識、安全管理能力均會影響隧道工程安全風險的防范效果。但根據(jù)以往的隧道施工安全管理工作可知，部分施工人員缺乏安全意識，沒有嚴格遵守安全管理相關的規(guī)章制度，施工操作不規(guī)范，從而使得隧道施工中安全事故頻發(fā)，造成嚴重的安全損失。
1）隧道洞口開挖。隧道工程建設中，洞口石方應通過“弱爆破”的方式進行開挖，隧道邊坡、仰坡則需采用機械、人工開挖的方式，人工開挖過程中應采用“錨噴支護”增強該區(qū)域的穩(wěn)定性。洞口開挖過程中，施工人員應提前進行支護、防塌陷處理，優(yōu)化防排水設計，基礎防護措施實施完畢后，及時加固隧道洞口的基地，進行明洞、洞門施工。為優(yōu)化洞口開挖技術方案，洞門施工時可配合組合鋼模、模板構件環(huán)框式洞門，并通過整體襯砌的方式確保各結構有效連接。在此期間，為在隧道工程現(xiàn)場控制中加強安全管理，還應明確隧道開挖流程，全方位做好安全支護處理，具體開挖順序如圖1所示。2）明確隧道初支重點。初次支護是隧道工程現(xiàn)場控制、安全管理的重要內(nèi)容。施工人員在隧道開挖出渣后需盡快進行初次支護，避免隧道內(nèi)部巖層長時間暴露在空氣中。初次設立支架時應基于圍巖等級，合理布設支架，若圍巖較差，施工人員應在設立支護拱架前期進行混凝土初噴，防止后期巖石掉落。另外，初次支護完畢后，施工人員應定期進行沉降觀測，設置沉降監(jiān)控點，但不同圍巖等級，其沉降觀測點的設置會有一定差異性。比如，ⅴ級圍巖、ⅲ級圍巖、ⅳ級圍巖的觀測點設置間距分別為10m、50m、20m。3）重視隧道仰拱施工管理。隧道仰拱施工時，ⅲ級圍巖的仰拱與隧道現(xiàn)場的“掌子面”間距應控制在89m以內(nèi)，ⅳ級圍巖為50m，ⅴ級圍巖為39m。并且由于隧道仰拱施工包含電工作業(yè)，所以應提前設置照明設備，巖層出渣時應加強安全防護，組織專人指導該環(huán)節(jié)的施工作業(yè)。與此同時，施工人員應定期檢查、維護仰拱棧橋，使行人、車輛能夠安全通過，且該區(qū)域的安全通道與掌子面距離應保持在15~25m范圍內(nèi)。
優(yōu)化施工組織管理
為優(yōu)化隧道工程施工組織管理，減少安全、質(zhì)量風險，施工人員應合理選擇隧道施工方案，明確不同類型隧道工程中各類隧道開挖工藝的實用性。除此之外，相關人員應從質(zhì)量管理、進度管理及其他方面，優(yōu)化施工組織管理。對于隧道工程而言，材料進場時，應重視材料質(zhì)量檢驗。進度管理的關鍵在于施工進度計劃的實施，管理人員應全面安排材料進場、人員管理、作業(yè)協(xié)調(diào)、設備調(diào)用等工作。日常管理過程中檢查隧道施工進度，分析各道工序、工程所需時間，監(jiān)測各項施工方案的實施情況，選擇最優(yōu)的施工方案，使施工人員高效完成隧道工程中的各項作業(yè)。除此之外，相關人員還應加強隧道工程中的人員組織管理，優(yōu)化隧道施工組織結構設計，明確相關主體在隧道質(zhì)量管理、進度管理、安全管理中的責任，使其依據(jù)相關管理制度，積極履行自身責任與義務。
做好隧道施工人員管理和安全風險培訓工作
1）在隧道工程中，應通過系統(tǒng)的安全教育，讓施工人員從根本上意識到安全施工的重要性，同時掌握安全防護、安全施工的方法，將隧道施工中的各類安全措施應用在施工中。比如，隧道高空作業(yè)時，建設單位可提前對施工人員展開安全培訓，使其了解高空作業(yè)時應進行的安全管理內(nèi)容，嚴格遵守高空作業(yè)時的安全制度。2）定期組織施工人員觀看隧道工程安全管理案例，潛移默化地提升他們的安全意識，使其認識到安全培訓、安全施工的價值，能夠主動記錄、分析各類安全事故的發(fā)生原因，并在施工活動中自覺規(guī)避各類安全風險，警惕安全事故。最后，建設方應定期檢查隧道工程施工中的機械設備、安全防護設施，同時設計安全警示標識，對于從事危險施工作業(yè)的人，可在加強安全培訓的前提下，為其購買安全保險。除此之外，施工管理人員應樹立安全管理意識，全方位落實現(xiàn)場的安全監(jiān)管工作，將安全檢查作為現(xiàn)場管理的重點內(nèi)容。在此過程中，相關人員應合理增加安全管理投入，配置可靠的安全設施，成立安全監(jiān)管小組，不定期進行現(xiàn)場施工作業(yè)的檢查[2]，排查安全風險隱患、違規(guī)作業(yè)，建立完整的安全管理體系，為隧道現(xiàn)場施工中安全管理的規(guī)范化發(fā)展提供助力[2]。
加強監(jiān)控量測信息反饋和交流
1）確定監(jiān)測項目，選用監(jiān)測設備和儀器。隧道施工活動中監(jiān)控量測的主要項目有“現(xiàn)場地質(zhì)”“現(xiàn)場支護情況”“拱頂下沉”等，可用的量測儀器有iss30a數(shù)顯收斂計、鋼尺、水準儀、水準尺等，具體監(jiān)控內(nèi)容包括隧道開挖面圍巖的“自穩(wěn)性”、隧道洞口淺埋地表的下沉情況、圍巖收斂量、支護設計合理性、拱頂下沉值等。2）正式量測時，施工人員應選擇具有防震功能的測試元件，并將其埋設在隧道工程的現(xiàn)場“測點”處。量測前期應注意檢查設備參數(shù)、設備是否存在故障問題，確認其狀態(tài)良好后投入使用。測試完畢后整理所用儀器，記錄量測后的數(shù)據(jù)信息，并整理其他量測資料。3）設置量測點時，施工人員可根據(jù)隧道開挖后全斷面的水平基線，分別布設3個量測點，隧道起拱處水平布設1個量測點，隧道基面、起拱線下方均設置1個量側點。隧道施工中，相關人員應重點量測隧道周邊水平位移、拱頂下沉情況。首先，埋設量側點時，施工人員應在噴錨支護完畢后，使用風鉆機在隧道周邊鉆孔，鉆孔規(guī)格為深度20cm、孔徑40mm。鉆孔后灌入“錨固劑”后應用固定桿件，但桿件在鉆孔處的外露長度應控制在45mm以內(nèi)，避免在后期因外部受力而受損。在此過程中，相同水平基線處的測點應相互平行且處于同一先線段上，確定各量測點后啟用隧道數(shù)顯收斂計，分別量測隧道周邊水平位移情況。其次，將固定桿埋設在拱頂?shù)牧繙y區(qū)域，桿件外露區(qū)域需要布設掛鉤。對于拱頂下沉的量測活動，量測點大小應符合量測要求、量測環(huán)境。在隧道施工中設置支護結構時，相關人員還應避免損傷量測點，若量測點因意外被掩埋，量測人員應及時重新布設量測點，保證量測數(shù)據(jù)采集的持續(xù)性。量測拱頂下沉值后，還應結合隧道實際埋深以及隧道開挖面的凈高確定地表下沉的量測點。在水準尺、水準儀的作用下，隧道施工中地表沉降量測精度較高，量測數(shù)據(jù)的精度值可控制在2~范圍內(nèi)。獲取完成的量測數(shù)據(jù)后，相關人員應分析、整理所有量測數(shù)據(jù)，繪制位移曲線，以此促進量測后的信息反饋與交流，使施工設計人員能夠結合量測后的各區(qū)域特征曲線，了解隧道施工中各區(qū)域的變形、位移情況，從而監(jiān)控施工中的安全風險，加強現(xiàn)場的質(zhì)量管理與安全管理。比如，特征曲線圖中發(fā)現(xiàn)支護區(qū)域的圍巖存在變形情況后，管理人員可快速識別安全風險，組織人員撤離。
綜上所述，為實現(xiàn)“安全生產(chǎn)，安全建設”的基本目標，隧道工程施工應加大隧道安全管理力度，持續(xù)優(yōu)化施工組織管理，組織施工人員進行安全教育、安全培訓，增強其安全管理意識。在此過程中，隧道建設單位還應從技術角度出發(fā)，用先進、適用性較強的技術方案保障隧道開挖、爆破、現(xiàn)場支護中的施工安全，保障隧道工程安全管理、施工管理質(zhì)量，提升我國隧道工程施工水平。
[1]喇英閣.公路隧道施工安全風險管理研究[j].智能城市,2020(3):21-22.
[2]張拓.鐵路隧道施工風險管理策略[j].設備管理與維修,2021(1):2-6.
隧道培訓心得體會 隧道機電總結篇二
20____年即將過去，作為____礦機電室的機電技術員為了日后更好地開展工作，對這一年來的工作做如下個人工作總結，現(xiàn)將這工作內(nèi)容及20____年的工作計劃作如下匯報：
一、工作總結
年初隨著________綜采工作面的正?；夭勺鳂I(yè)，進行機電專業(yè)方面的工作正常開展，按照安全生產(chǎn)標準化的相關要求，對負責區(qū)域內(nèi)的機電設備及臺賬、內(nèi)頁等開展相關工作，建立綜采設備技術臺賬，統(tǒng)計登錄了各設備的相關技術參數(shù)，同時建立維修臺賬，對設備日常檢修及故障處理進行詳細記錄，掌握設備詳盡的各項技術資料，以備后續(xù)設備維修時使用。
根據(jù)《國家煤礦安全監(jiān)察局印發(fā)20____年“一通三防”等5個專項監(jiān)察方案的通知》中相關的工作要求，機電室針對文件內(nèi)容相關的工作安排進行提升、運輸專項檢查，同時對機電專業(yè)進行檢查，對負責區(qū)域及其他區(qū)隊進行全方位的現(xiàn)場排查，通過每月3次及每周的安全大檢查，大大提升了礦井提升、運輸及機電專業(yè)的各項工作及內(nèi)頁管理的質(zhì)量，雖然經(jīng)過多次的專項檢查，有了顯著的工作成果，但是重載保持的理念要堅定建立，從而保證低標準的作業(yè)現(xiàn)象不再出現(xiàn)。
因________綜采工作面大修機電設備陸續(xù)到貨，接收設備及清點工作再次開始了，因綜采工作面機電設備經(jīng)大修過后全部拆解，較為繁多的零部件給清點帶來了不小的難度，我通過設備說明書等其它技術資料來了解這批次的各設備構造部件構成等常識，經(jīng)過1個多月的時間圓滿完成了設備接收及設備配件、材料的清點及交接工作，再此期間還積極配合準備各項迎檢資料，與此同時編制了綜采工作面安裝及回撤的驗收標準，便于在安裝及回撤工程進行中及工程結束后進行完好驗收。
________綜采工作面設備安裝完畢，與機電室相關管理人員先行對綜采工作面進行預驗收，檢查出部分問題及隱患下發(fā)至安裝隊，隱患及問題整改完畢后進行復檢，后經(jīng)與集團公司及各職能部門對________綜采工作面進行正式驗收，順利通過________綜采工作面設備安裝驗收。
________綜采工作面安裝工程驗收完畢后，________綜采工作面回撤工作即將開始，我及綜采隊相關人員提前對________綜采工作面設備、材料及設施等進行清點，登記造冊，提前建立第一手資料，后經(jīng)正式設備清點對安裝隊進行交接工作，正式進入回撤后，負責此次設備回撤設備清點及交接工作。通過此次________綜采工作面設備回撤清點工作，對設備結構、工作原理等有了更直觀的學習機會，了解了平時不能了解的細節(jié)的部分。經(jīng)過1個多月的時間，現(xiàn)場清點設備、配件及材料和設施，每天對交接的設備等進行登記造冊，準確無誤的核對現(xiàn)場各設備的數(shù)量，順利完成了________綜采工作面設備回撤及交接工作，在此期間協(xié)助機電專業(yè)相關領導準備各項檢查技術資料，應對各項檢查項目核對現(xiàn)場實際，對標整改一些不符合要求及規(guī)定的項目，與此同時對________綜采工作面進行機電設備進行跟蹤管理，合理進行繼電保護整定工作，確保機電設備受保運行，杜絕設備因繼電定值不合理造成設備損毀。
因配件采購相關的技術要求不全面不準確，于4月份開始每月由機電室各分管技術員及區(qū)隊相關管理人員共同上報月度配件計劃，有我負責此項工作，對各區(qū)隊上班配件進行匯總，審核各配件的相關技術要求，也是一個學習的過程，更好的了解配件材質(zhì)及相關加工工藝的知識，到貨后組織相關區(qū)隊人員進行驗收，達到了配件采購到貨后無技術方面及材質(zhì)方面的問題，確保了配件的質(zhì)量及通配性。
20____年即將進入尾聲，在技術管理方面，還存在薄弱環(huán)節(jié)我會繼續(xù)努力，加強業(yè)務知識學習，樹立終生學習理念，養(yǎng)成缺什么、學什么的良好習慣，認真履行職責，從技術和管理水平上不斷提高自己，豐富業(yè)務知識面，更好的完成自身負責的各項專業(yè)技術工作。
二、工作計劃
20____年即將到來，在新的一年里，我會以更高的標準要求自己。根據(jù)20____年采掘計劃安排，編制相關作業(yè)規(guī)程，堅持到現(xiàn)場查驗設備運轉(zhuǎn)情況，設備出現(xiàn)問題積極到現(xiàn)場配合處理故障，了解機電設備現(xiàn)場運行的第一手資料，更好編制檢修計劃及相關安全技術措施，積極努力地完成總工和各分管領導安排的各項工作任務。
20____年工作計劃
1、綜采隊機電專業(yè)相關內(nèi)業(yè)管理工作，設備臺賬、電纜臺賬的日常更新、變更記錄。
2、核算綜采設備安裝、回撤的提升運輸拉力計算及數(shù)據(jù)更新，編制安裝、回撤期間的機電運輸專業(yè)相關安全技術措施。
3、編制________綜采工作面供電設計及相關安全技術措施。
4、綜采隊各設備安裝地點制度及供電系統(tǒng)圖的更新。
5、綜采隊負責區(qū)域內(nèi)的各類機電設備牌版管理及吊掛。
6、工作面初、末采期間對設備運行情況進行不間斷巡查，規(guī)范設備使用，及時計算、調(diào)整各設備繼電保護整定，確保各設備的正常運轉(zhuǎn)，組織綜采隊電鉗維修工及各特殊工種人員的培訓工作。
7、嚴格按照《煤礦安全規(guī)程》中的相關規(guī)定對電氣設備做接地電阻測定。
8、每月組織綜采隊機電管理人員對負責區(qū)域內(nèi)防爆電氣設備進行防爆性能檢查。
9、規(guī)范機電設備日檢、班檢、月檢的落實及相關記錄填寫的日常管理工作。
10、參與綜采隊月度材料計劃和年度材料計劃上報工作。
11、每月提前組織各相關區(qū)隊進行月度配件計劃的統(tǒng)計、審核、上報工作，確保配件技術要求的準確無誤，同時組織到貨配件的驗收工作。
12、完成機電室相關的內(nèi)頁工作和領導安排的其它工作。
機電室技術員：______
隧道培訓心得體會 隧道機電總結篇三
摘要：目前，隨著新一輪鐵路客運專線的啟動，高風險隧道的施工會越來越多的出現(xiàn)在隧道工程中。由于隧道的施工中存在著各種各樣的安全隱患所以我們應該對其高度重視，從而應用有效的管理和技術措施來避免隧道工程事故的發(fā)生。隧道風險管理是一個動態(tài)的、全過程的認知、分析、評估和控制的行為。隨著大規(guī)模的隧道工程的建設施工,越來越多的因素增加了隧道的風險系數(shù),隧道的施工安全存在的潛在風險很可能對隧道的施工產(chǎn)生很大影響,施工風險管理的實施可以使發(fā)生施工風險的概率降低到最低限度。所以,進行隧道工程建設風險管理時很有必要的。本文主要是從安全控制系統(tǒng)、安全風險評估、施工技術方案選擇、科技（施工方法）創(chuàng)新、安全生產(chǎn)投入和規(guī)范管理等對隧道的施工安全風險管理進行分析研究。
關鍵字：隧道工程；施工安全；風險管理
中圖分類號：u45文獻標識碼： a
隧道工程是一個有許多學科門類的復雜的系統(tǒng)工程,并且還具有資金投入大、技術復雜、建設周期長、建筑安裝實物量大、項目涉及范圍廣等特點。由于隧道建設存在著許多的風險和不確定性,多變、復雜的工程地質(zhì)條件及勘察資料的局限性和相關設計理論的不完善性，所以使得一些意外事故在工程施工中不可避免地發(fā)生了。同時,地層、水文地質(zhì)和周圍環(huán)境都會由于工程施工的干擾造成直接影響,且由于工程施工避免不了要與環(huán)境發(fā)生關系,所以使得隧道及地下工程風險不僅具有復雜性、多樣性的內(nèi)部因素，也有層次性、綜合性的外部環(huán)境因素。此外,由于隧道工程施工建設周期長,涉及到的人員多,也可能會發(fā)生一些意想不到的事件在工程建設中由于人為的疏忽,工程風險也具有很大的突發(fā)性和偶然性,目前隧道工程中施工過程風險的研究還很不完善。由于我國面積廣闊,所以有著多元化和多山的地形。大量的隧道工程需要在交通建設工程過程中來進行。而隨著城市經(jīng)濟的發(fā)展,越來越多的地下軌道交通和高速鐵路需要加大建設,這也使得隧道工程的需求不斷增加。所以我們必須加大對隧道工程施工安全因素的研究。本文主要對隧道施工安全風險管理進行研究分析。
一、隧道施工風險所具有的特征
在隧道施工中的地下作業(yè)、照明通風、巖爆塌方等問題都是地下施工中所具有的特有問題。此外,由于非常局限的地質(zhì)勘探、復雜和多變的地質(zhì)條件，它的好壞以及準確性直接影響隧道了隧道施工安全、質(zhì)量和進度。因此,隧道工程施工風險既具有一般的風險特性外,并且還具有許多自身所獨有的特點,主要體現(xiàn)在隧道施工風險高度依賴工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件,以及由此產(chǎn)生的隧道施工風險的隱蔽性和隨機性的風險發(fā)生。與此同時,隧道施工風險的后果非常嚴重,除了有較大的影響,并且還會在隧道工程施工的過程中加增加風險性。此外,隧道施工現(xiàn)場的環(huán)境與其風險也有一定的關系。通過隧道風險的各種特點,結合現(xiàn)成的研究和經(jīng)驗積累,得出包括施工風險(如可能造成重大風險事故的塌方、巖爆、突水等),技術風險(如施工技術不合理、爆破控制不當?shù)?),自然風險(如不可抗拒的自然災害等),管理風險(如管理人員不合格等)和設備風險(如設備安裝事故等)在內(nèi)的隧道工程施工中常見的風險因素。
由于隧道施工風險所具有的這些獨特性,應該充分認識與了解這些特性在隧道施工過程風險管理中,采取適當?shù)拇胧﹣響獙Σ煌乃淼朗┕わL險，以達到隧道施工風險的有效管理。
二、隧道施工風險管理的基本內(nèi)容
隧道工程是一個投資大、建設周期長、涉及面廣的復雜系統(tǒng),但也有很多不確定性和不可預知的因素在建設這些項目的過程中，因而更多、更大的風險因素存在于隧道工程建設中。為使危險因素對工程項目造成的不利影響降到最低,我們必須要將合理有效的風險管理用在隧道工程施工的實施上。通過風險規(guī)劃、風險分析和風險監(jiān)控,來科學合理地使用管理辦法、技術手段對項目涉及的風險實施有效控制,主動進行系統(tǒng)地對項目風險進行全過程管理及監(jiān)控,以降至項目最低風險。
三、進行隧道施工安全的風險評估
隧道施工前，應該組織專家對隧道不良地質(zhì)和可能發(fā)生的地質(zhì)災害，進行風險評估，通過實施隧道風險等級管理，建立安全有效的計劃和有針對性的預防和應對機制演練，并主動進行必要的安全監(jiān)控和防護措施，繼續(xù)加強施工過程中的安全保證措施。
為了確保重大技術安全問題的隱患在隧道施工的過程中發(fā)生，我們應該通過組織專家來進行研討和咨詢，建立專家研討和協(xié)商制度，努力確保隧道施工的安全性，通過利用科技手段、成熟的技術、先進的設備以及可靠的經(jīng)驗，有效降低項目成本和施工風險系數(shù)。
四、控制隧道施工風險的措施
1、建立風險管理系統(tǒng)，有效的進行風險防范工作
為保證隧道施工的安全，應對風險管理進行理念的樹立，要進一步樹立 “安全發(fā)展”的觀念。要切實落實安全生產(chǎn)責任制，強化企業(yè)的安全責任。施工建設單位按照設計文件進行防范措施的制定，監(jiān)理單位要進行審查防范措施，并檢查隧道施工風險管理制度的執(zhí)行情況。施工單位是隧道施工安全的責任主體，我們必須加強風險防范和風險管理在隧道施工過程中，并且實施風險防范措施。加強危險源的監(jiān)控，加強風險調(diào)查，特別是增加風險排查和管理工作。必須針對查出來的安全隱患進行立即組織整改，有效防范、遏制施工安全事故的發(fā)生。
2、要做好地質(zhì)預報的工作，落實地質(zhì)預報的責任
施工單位應結合隧道工程地質(zhì)條件和對于施工組織設計編制超前地質(zhì)預報方案進行指導，明確隧道地質(zhì)預報的方案、預報的內(nèi)容、預報頻次、實施計劃，提出設備配置和操作要求、信息判斷、數(shù)據(jù)采集與處理、預報成果報告編制等技術要求。要對能夠勝任超前地質(zhì)預報工作的技術人員進行培訓，以確保超前地質(zhì)預報成果及數(shù)據(jù)的有效性。
3、加強施工安全培訓，落實施工安全責任
要增強安全的意識、教育和培訓，根據(jù)各企業(yè)的情況來建設安全文化。負責隧道施工安全的施工單位，必須提高安全生產(chǎn)意識，進行認真的技術培訓，不斷提高管理人員以及技術人員的安全生產(chǎn)知識。嚴格遵守相關安全法律、法規(guī)和規(guī)章制度，建立安全生產(chǎn)保障體系，做好安全生產(chǎn)的措施，并且做好安全應急救援預案，配備應急救援人員、器材、設備，應急救援預案按規(guī)定報監(jiān)理單位批準并報建設單位核備，并定期進行演練。隧道開挖、噴錨支護、襯砌操作人員必須進行上崗前的技術、安全培訓，考試合格后方可上崗。作業(yè)人員必須持證上崗。監(jiān)理單位對地質(zhì)超前預報、洞內(nèi)通風、鉆爆設計和爆破器材的管理、圍巖變形監(jiān)控量測及初期支護、二次襯砌、防水堵漏、臨電管理等工作作為主要控制點，通過巡檢、專檢、旁站、指令、專題會議等手段進行監(jiān)控。對預防坍塌、漏水、突泥、瓦斯爆炸事故措施的落實以及應急預案的審查和演練情況進行監(jiān)控。
我們要把隧道施工安全作為重大課題，著力構建標本兼治、重在治本的長效機制，確保鐵路隧道施工安全、質(zhì)量、投資、工期和環(huán)境控制。
風險管理是隧道工程項目管理中很重要的一部分,具有涵蓋范圍廣,問題復雜,工作量大等特點。如何使這個復雜的隧道工程的諸多風險因素帶來的不利影響降到最低，對我們來說有著很重大的意義。然而，由于我國隧道與地下工程中應用風險管理有些晚,所以仍然存在不少問題。但可以肯定的是，在隧道及地下工程領域，我們將繼續(xù)加強風險意識，風險識別，評估及相關技術措施實施。文中對隧道施工安全風險管理的研究并不適用于所有的隧道工程,這就要求我們的設計和技術人員在工作中不斷地進行分析、研究和總結,并且進一步的完善現(xiàn)有的施工方式,從而最大限度的提升工程施工過程的安全性和工程完成質(zhì)量,為我國隧道工事業(yè)的不斷向前發(fā)展做出自己的貢獻。
參考文獻
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[3] 王華牢,李寧,王皓. 隧道施工塌方風險評估與控制措施[j].交通運輸工程學報,2010.
隧道培訓心得體會 隧道機電總結篇四
為了提高職工安全技能和安全意識，提高職工安全自主管理能力，提高職工實際操作水平，使全體機電員工知規(guī)程、懂規(guī)程、用規(guī)程，做到管理精細化、工作標準化、行為規(guī)范化，確保安全生產(chǎn)。為此，結合我礦機電管理人員及機電各工種作業(yè)人員的實際情況，特制訂如下安全培訓計劃：
一、成立培訓領導小組：
組長：
成員：
二、培訓安排：
機電培訓分為本礦安全教育培訓和特種作業(yè)的培訓。
三、培訓地點：
礦培訓中心教室。
四、培訓對象：
本礦安全教育培訓為本礦全體機電類作業(yè)人員。
特種作業(yè)人員培訓主要是電鉗工、提升機操作工、小絞車司機、空壓機司機、主扇風機司機、變、配電工、充電工、主水泵司機等機電各工種。
五、培訓的原則：
1、職工的培訓工作要做到“四有”即：培訓有計劃、學習有重點、教學有目標、考核有獎罰。
2、授課人員要精心準備、認真講課，注重理論聯(lián)系實際、知識點要全面。
3、真正做到全員參培，重點工種重點培訓，以提高培訓效果，并建立職工培訓檔案，培養(yǎng)職工“在工作中學習、在學習中工作”的學習的理念。
六、培訓時間及方式
1、每周三進行本礦安全教育培訓。
2、采用不脫產(chǎn)的學習方式，每周三上下、午授課內(nèi)容相同，夜班、早班人員下午培訓，中班人員上午培訓，同時充分利用班前、班后會和黑板報的形式進行宣講學習。
七、本礦安全培訓內(nèi)容
1、《礦山安全法》、《安全生產(chǎn)法》、《煤炭法》、《勞動法》、《煤礦安全規(guī)程》及其它煤礦安全生產(chǎn)相關的法律法規(guī)。
2、本礦的供電系統(tǒng)、變配電設備、絞車、皮帶機、刮板機的結構與工作原理、設備制動與輔助裝置、電氣控制與信號、鋼絲繩、安裝調(diào)整及調(diào)試運行、斜井提升、搬運及設備的操作和管理及維護、常見故障及事故分析處理與預防。
具體包括：
(1)、常見故障的應急處理、運行注意事項等。
(2)、要求每個操作人員持證上崗，杜絕無證操作、無知檢修。
(3)、機電各工種的操作規(guī)程及安全規(guī)程。各隊按工種組織機電每日一題學習。
(4)、培訓完備后在運行中不定期考核，著重從規(guī)程制度到突發(fā)事件的應急處理，堅決清除盲目操作檢修現(xiàn)象，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。
(5)、加強對運輸設備的日常維護，各部位注油到位，零部件更換及時，對原設計不合理的，組織專人研討，進行適當改造。
八、課程安排：
1、本年度培訓安排：1—4月份全體機電員工積極參預礦組織的全礦員工的全員培訓。從5月份開始每星期三進行機電系統(tǒng)的各類司機、操作工等的理論與實踐操作培訓。
2、講授的主要內(nèi)容分有：煤礦安全生產(chǎn)的方針與法律法規(guī);相關機電各工種的理論與實踐知識(電工基礎、電工專業(yè)知識、礦井供電系統(tǒng)、礦井供電的保護、礦用隔爆電氣設備、及性能和常見故障的處理，煤礦采、掘、運、通風、空氣壓縮機械的結構、原理、性能以及安全使用和常見故障的產(chǎn)生原因與處理方法)等內(nèi)容。
九、措施：
1、為了提高職工參加培訓學習的積極性，把培訓成績與職工的經(jīng)濟收入掛鉤，獎罰分明，單位每月抽考成績優(yōu)秀的職工，每人嘉獎5分，成績不合格者當月計件工分扣掉5分。
2、對在各種培訓考試中取得前三名的職工進行獎勵，對在參加各種技術比武中獲得名次的職工進行重獎并在評優(yōu)時給予照顧，分別嘉獎5—10分;對培訓不合格的職工進行扣掉5分的處罰。
隧道培訓心得體會 隧道機電總結篇五
上學期在分團委各部門的密切配合下，各項工作開展得有聲有色，取得了一定的成績本學期將在秉承上學期團結奮斗、踏實肯干的工作作風的基礎上，積極配合黨委，抓牢學風建設、科技創(chuàng)新工作。始終以提高青年大學生的綜合素質(zhì)、創(chuàng)新意識為宗旨，開展豐富多彩的校園文化活動，并進一步挖掘分團委的潛力，完善內(nèi)部運行機制，使團委工作更加科學化，規(guī)范化，以便充分發(fā)揮分團委的橋梁作用。加強我院分團委與校團委、各班團組織的聯(lián)系，力爭基礎工作再上新臺階，特色工作突出新績效。
本學期的工作重點是在“全民奧運”、“五十周年校慶”的背景下，以“素質(zhì)、拓展、教育”為主流，努力提高在校學生“自我管理、自我教育、自我服務”水平，以服務廣大青年為口號，積極轉(zhuǎn)變觀念，建立起一個合作、有效的管理集體。切實服務于全院同學的學習和生活。
一、轉(zhuǎn)變思想觀念
1、 端正工作心態(tài)。創(chuàng)新工作思路以學院分團委為主，各班團組織為輔，切實將分團委工作做實做大。在學校“迎評促建”思想的指導下，秉承 “我為迎評增光彩”的精神，堅持要有創(chuàng)新才會有進步，在吸收上屆的優(yōu)秀成果，使不足之處得到完善的同時，不斷豐富，創(chuàng)新。
2、 加強團隊精神 提高合作意識。一個不謀求部門壯大的部門是一個失敗的部門。要以作為謀地位，做到跨部門、跨班級合作。以搶占活動載體、活動陣地、活動群體為動力，積極謀求部門在整個分團委中的地位;以部門的工作效績來謀求部門在分團委中的影響力。
二、發(fā)揮溝通與橋梁的作用，認真做好“上情下達，下意上傳”的工作
我院分團委作為學生進行“自我服務”的組織，在學生與學院、學生與老師、團(黨)員與組織的溝通過程中，要積極發(fā)揮橋梁作用。通過合理的渠道向上反映問題，積極為廣大同學服務，切實幫助同學解決實際問題，并協(xié)助學院做好對同學的宣傳教育和解釋工作。具體計劃如下：
1、加強內(nèi)部素質(zhì)的提高，完善分團委管理制度和考核細則，力爭做到，賞罰分明，賞罰有根有據(jù)。
2、嚴格執(zhí)行例會制度，決定雙周星期一中午1點整召開分團委全體干部會議。一個月召開一次各班團組織會議，及時聽取各班團組織的建議和意見，并及時上報分團委書記或黨支部，使各項工作能夠順利進行。
3、不定期召開團干部座談會，以提高我院團員意識，并對如何提高大學生綜合素質(zhì)進行討論，努力使我院學生綜合素質(zhì)邁向新的臺階。
三、迎奧運、賀校慶、講文明、樹新風系列活動
以百年奧運，及我校五十年校慶為背景，積極開展各項活動，切實增強同學們主人翁的感覺，系列活動將緊緊圍繞廣大的同學們這個中心，以“同一個世界同一個夢想”、“我是海院人”為出發(fā)點。
四、加強我院學生社會實踐活動
圍繞校團委關于大學生社會實踐活動的要求，分團委將充分調(diào)動廣大學生的積極性、主動性、創(chuàng)造性，力爭開展廣泛的社會實踐活動，為廣大同學提供一個實踐的平臺。通過實踐活動，將使我們更具實踐能力和創(chuàng)新能力。并以文字材料的形式對開展的社會實踐活動加以記錄，為以后社會實踐活動提供一個寶貴的財富。
五、主題團日活動的開展
在以往團日活動的前提下，我們將由粗放型向集約型進行轉(zhuǎn)變，為了達到團日活動也出采這個目標，特制定出團日活動評比方案。在主題團日活動時設立獎項、獎金。
在學校快速發(fā)展的今天，分團委在以后的工作中，將會不斷的努力與探索，揚長避短，使各項工作在穩(wěn)定中創(chuàng)新，在創(chuàng)新中前進，逐步走向完善，我們堅信：只要我們以積極的心態(tài)主動工作，無私的付出，我們可以做的更好!
隧道培訓心得體會 隧道機電總結篇六
摘要：本文就城市隧道施工中地層預加固技術實踐和應用進行分析，并且提出一些有參考價值的建議供城市隧道施工中地層預加固技術施工單位進行參考。
關鍵詞：隧道施工；地層預加固；技術應用
abstract: this paper city in tunnel construction formation pre-reinforcement technology practice and application analysis, and put forward some valuable suggestions for city in tunnel construction formation pre-reinforcement technology construction units for reference.
keywords: tunnel construction; formation pre-reinforcement; technology application
中圖分類號：u455文獻標識碼：a 文章編號：
一、城市隧道施工中地層預加固技術施工的準備階段
1、地層地質(zhì)及施工環(huán)境調(diào)查全面，方案選擇合理
在城市隧道施工中的地層預加固技術之小導管技術施工時，小導管技術雖然有它自身的優(yōu)點，但并不是任何施工環(huán)境和地層地質(zhì)對于小導管施工技術都能夠適合，筆者在這里提出小導管技術方案的合理選擇。在進行城市隧道施工時，由于隧道所處的環(huán)境和地層地質(zhì)不同，所以在進行城市隧道施工中的地層預加固技術施工時，應該根據(jù)不同的施工環(huán)境和地層地質(zhì)選擇不同的方案。小導管技術適用于砂層淺埋暗挖隧道的施工，但是需要施工單位注意的是，砂質(zhì)地層的施工一定要遵守“嚴注漿、強支護、早封閉、勤量測、管超前”這一施工原則，不能夠盲目的進行施工。
在城市隧道施工中的地層預加固技術管棚技術施工時，需要注意所施工的隧道工程地質(zhì)情況，管棚技術施工適用于隧道出口附近出露地層，由于出露地層主要有第四系殘坡積層、沖洪積層以及古生界志留系地層，所以應該在隧道出口附近使用城市隧道施工中的地層預加固技術管棚技術。
在淤泥質(zhì)土、粉土、砂土、素填土、碎石土、流塑、處理淤泥、軟塑等等地層中，應該使用水平旋噴注漿技術。但是水平旋噴注漿技術的使用還應該慎重，對于碎石土中的塊石、漂石呈骨架結構的地層、卵石以及基巖，應該慎重使用，由于地下水具有很強的腐蝕性，所以筆者認為在進行水平旋噴注漿技術的應用時，對于那些地下水流速度過大和已經(jīng)涌水的地基，應該謹慎。
2、地層預加固實施分工到位，全程監(jiān)控
為保證城市隧道施工中地層預加固技術施工的實踐和應用效果，準備階段的工作很重要，不可忽視。在進行城市隧道施工中地層預加固技術施工之前應成立領導小組，對城市隧道施工中地層預加固技術施工的各環(huán)節(jié)、各工序，應責任分到每個相應的崗位上進行全程監(jiān)督、管理，以降低突發(fā)事件的頻率，有利于保證城市隧道施工中地層預加固技術施工的實踐和應用。
3、管理人員安全意識到位，加強施作人員安全培訓
由于城市隧道施工中地層預加固技術的特性，城市隧道施工中的地層預加固技術的實施需要施工技術人員和所有施作人員高度重視施工安全問題。在城市隧道施工中地層預加固施工中，安全、質(zhì)量問題頻頻發(fā)生。因此，應在城市隧道施工前，對地層預加固技術的實施情況、應用情況進行全面調(diào)查。杜絕由城市隧道施工中地層預加固技術造成的質(zhì)量安全問題，使城市隧道施工中地層預加固技術施工實踐和應用順利進行，排除一切城市隧道施工中地層預加固技術施工安全隱患，從而保證城市隧道施工中地層預加固技術施工的實踐和應用。
同時，在城市隧道施工中地層預加固技術施工之前，必須對現(xiàn)場施工人員進行崗前安全培訓教育，考核合格后方可上崗作業(yè)。安全培訓教育，既可以加強施工人員對安全問題的重視，又可以提高施工人員的崗位安全技能水平，為避免城市隧道施工中地層預加固技術施工中的施工安全等事故奠定本質(zhì)安全基礎。
4、地層預加固應用材料把關嚴謹，提供實施保障
在城市隧道施工中地層預加固技術實踐和應用施工中，務必運用有保障的相應性能材料。在使用城市隧道施工中地層預加固技術之前，應對施工所使用的材料質(zhì)量進行嚴格檢測、試驗，檢查城市隧道施工中地層預加固技術中小導管、錨桿、管棚、水平旋噴注漿等施工技術施工材料的有關資料，有關證件，以降低城市隧道施工中地層預加固技術應用材料的敏感性，保證城市隧道施工中地層預加固技術實踐和應用施工的安全，減少對生命安全的威脅和造成的財產(chǎn)損失。
5、地層預加固實施前應急預案編制到位，確保安全
保證城市隧道施工中地層預加固技術的實踐和應用，還應高度重視城市隧道施工中地層預加固技術實踐和應用的風險問題，由于城市隧道施工中地層預加固技術施工危險性比較大，因此，在城市隧道施工中地層預加固技術實踐和應用之前的準備階段，在施工之前應該組建安全小組，部署好小組內(nèi)人員的分工，并做好相應的應急處置預案，以便更好的處理突發(fā)事件。
6、地層預加固技術實施前試用，驗收合格方可投入運用
在城市隧道施工中地層預加固技術正式全面投入施工前，應根據(jù)預加固技術方案，結合地層實際情況，首先進行試用施工。試用施工完成后，及時依據(jù)一套完整的驗收體系，嚴格的驗收標準，實事求是地貫徹執(zhí)行，對施工中所涉及的各個環(huán)節(jié)和每道工序進行檢查驗收，對城市隧道施工中地層預加固技術的質(zhì)量進行客觀、有力地分析與評價。為城市隧道施工中地層預加固技術施工質(zhì)量提拱有力保障，為修正和完善預加固技術方案提拱科學依據(jù)。試用成功后，城市隧道施工中地層預加固技術才可以正式投入使用。
二、城市隧道施工中地層預加固技術施工的運行階段
在進行城市隧道施工中地層預加固技術施工小導管技術時，應該注意堅持小導管施工技術的“管超前、嚴注漿、強支護、早封閉、勤測量、短進尺”這一重要的施工原則，進行小導管技術施工時，要保證小導管注漿工作時注漿機械與作業(yè)面的施工間距要在二十米之內(nèi)，只有這樣才能夠達到小導管技術施工的最佳效果。在進行城市隧道施工中地層預加固技術施工管棚技術時，要注意管棚技術施工中在鉆孔完成之后要進行鉆機退位，在鉆機退位完成后再次鉆進進行清除孔內(nèi)浮渣，這樣能夠確?？讖?、孔深，更加能夠有效的防止堵孔現(xiàn)象的出現(xiàn)。在進行城市隧道施工中地層預加固技術的水平旋噴注漿技術施工時，需要施工單位注意水泥漿的浪費問題，由于垂直與水平旋噴施工的要求是一樣的，所以，如果施工單位沒有注意水泥漿浪費的問題，就會導致施工成本的增加，還可能使施工中水泥漿流出以后，出現(xiàn)巖土失穩(wěn)坍塌，造成較大的波及范圍，從而影響了城市隧道施工。
做好城市隧道施工中地層預加固技術施工的一切前期準備工作，在對施工材料進行很好的監(jiān)督后，城市隧道施工中地層預加固技術施工進入正軌，在城市隧道施工中地層預加固技術施工的運行階段，需要保證城市隧道施工中地層預加固技術實踐和應用的質(zhì)量，由于隧道具有不穩(wěn)定的特性，城市隧道施工中地層預加固技術的施工作為城市隧道施工中地層預加固的首道也是重要的一道防線，是城市隧道施工中地層預加固技術的最有效的加固技術，城市隧道施工中地層預加固技術實踐和應用質(zhì)量的監(jiān)督、控制直接關系到城市隧道施工中地層預加固技術的質(zhì)量。城市隧道施工中地層預加固技術的實踐和應用質(zhì)量決定于施工環(huán)境、城市隧道施工中地層預加固技術使用的正確方法、以及城市隧道施工中地層預加固技術施工后的保護、施工過程檢驗和最終檢驗的環(huán)節(jié)。因此，在這些環(huán)節(jié)中，必須嚴格把關，施工人員要有很高的素質(zhì)、豐富的專業(yè)知識、極強的動手能力和認真的工作態(tài)度，能夠?qū)⒅R運用到實踐中去，指導實踐、與實踐相結合。
在保證城市隧道施工中地層預加固技術施工的實踐和應用的同時，要注意城市隧道施工中地層預加固技術施工安全問題，只有在進行施工作業(yè)時充分注意安全問題，才能使城市隧道施工中地層預加固技術施工順利進行，這就要求在施工過程中，注意施工安全措施，以防止發(fā)生安全事件。
城市隧道施工中地層預加固技術施工是個大工程，所以，在城市隧道施工中地層預加固技術施工的同時，要注意施工現(xiàn)場的細節(jié)問題。總結過去所發(fā)生的在建城市隧道施工安全事件，究其原因，就有施工現(xiàn)場管理不得當，成為了場場悲劇的原因之一。在進行城市隧道施工中地層預加固技術時，應有小組專門負責施工現(xiàn)場的管理、細節(jié)問題，主要對城市隧道施工中地層預加固技術施工現(xiàn)場的各項規(guī)定進行檢查，只有按照規(guī)定體系進行施工作業(yè)，才能更好的完成施工任務、阻止悲劇的發(fā)生。一場悲劇一場事故的發(fā)生必有其原因，借鑒已發(fā)生事故的原因，才能更好的避免新的事故的發(fā)生，從過去發(fā)生的城市隧道施工中地層預加固技術安全事故原因的解析中，明白了安全管理制度的重要性，所以，要保證城市隧道施工中地層預加固技術施工的實踐和應用，必須重視城市隧道施工中地層預加固技術的安全管理制度問題，必須制定一個完整、周全的安全管理制度，才能使施工順利進行，從而達到保證城市隧道施工中地層預加固技術施工實踐和應用的目的。
三、結束語：
綜上所述，筆者就城市隧道施工中地層預加固技術實踐和應用現(xiàn)狀、城市隧道施工中地層預加固技術實踐和應用存在的問題以及城市隧道施工中地層預加固技術的實踐和應用這三個大的方面進行分析，提出了面對城市隧道施工中地層預加固技術實踐和應用還存在著一個容易被人忽視的問題就是在進行城市隧道施工中地層預加固技術施工時，城市隧道施工中地層預加固技術不利于機械化的施工這一問題的解決方法以及城市隧道施工中地層預加固技術實踐和應用存在的問題主要是城市隧道施工中地層預加固技術實踐和應用的造價相較于其他施工項目比較高問題的一些建議，并且對城市隧道施工中地層預加固技術實踐和應用提供一些建議。
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