總結是把一定階段內的有關情況分析研究，做出有指導性的經驗方法以及結論的書面材料，它可以使我們更有效率，不妨坐下來好好寫寫總結吧。總結怎么寫才能發揮它最大的作用呢？這里給大家分享一些最新的總結書范文，方便大家學習。
機務個人的工作總結篇一我叫，是洛陽運用車間的指導司機。自從考上技師以來，時刻以嚴格標準要求自己，積極參加段上和車間的各項活動。時刻把搞好安全生產作為自己的崇高職責。能積極履行自己的職責，樹立了良好的技師形象，日常工作中認真執行好作業標準，積極承擔新職人員的培帶工作。在培帶過程中認真負責，嚴格要求，從基礎理論入手，并注重結合實際，循序漸進，要求他們必須養成一絲不茍、認真細致的工作作風，以自己的熱情激勵他們樹立愛崗敬業意識，確保了培帶質量。
二、工作業績
日常工作中時刻注意自身技師業務素質及政治思想的提高，為確保開好每一趟車，經常叮囑身邊的伙計：“要想趟趟開出‘平安車’，就要樹立國家、人民的生命財產高于一切、重于一切的思想，時刻做到一絲不茍執行標準化作業程序，安全平穩操縱機車”，將自己在日常工作中的和諧機車如何規范檢查順序及操縱要點，總結出了“望、聞、切、聽”和“三勤、四看”行車辦法以及“確認信號準，提早摸閘把，保壓勤試風，風滿早撂閘”的一整套行車作業方法，進行傳授，先后共培幫帶新司機6名，他們不僅順利地通過理論和實作考試，現在已全部單獨定崗，并且已經成為安全生產的中堅力量和業務骨干，為確保安全行車打下了堅實的基礎。其中管愛宏同志2013年取得了業務狀元的光榮稱號。參與編寫了由段團委組織印發的《6k型機車典型故障分析及應用經驗匯編》和《ss3b機車典型故障分析及應急處理》，得到了乘務員們的極大歡迎和肯定。
曾先后解決了6k機車劈相機啟動導條斷停在啟動死角不能啟動和6k機車輔臺跳級不易處理兩項技術難題。
參與洛陽運用車間hx新機型的試用和研究探討。解決和諧機車長大坡道的操縱及天氣不良防空轉操縱辦法，和長大上坡道起動列車的方法。
三、技術革新
根據自己多年的行車經驗同時結合鄭州至三門峽西間坡長路險、雨多霧濃、瞭望困難地段多等特點.針對hx機車在天氣不良時高坡地段易空轉經常發生闖坡及運緩對運輸造成很大干擾的現象，結合本區段情況自己通過多次試驗總結了一套天氣不良防空轉操縱辦法，及長大上坡道起動列車的可行有效操縱辦法供乘務員學習，取到良好效果，防止了闖坡的發生，運緩現象大大減少，減少了事故的定責。
四、解決關鍵問題
任技師以來，充分發揮自身業務技術上的優勢，解決安全生產中的關鍵難題，積極提出合理化建議。為解決6k機車因網壓不穩定，網壓高經常跳主斷造成區間被迫停車影響運輸暢通現象，通過學習摸索積極提出合理化建議，協助段技術部門加裝過壓保護轉換開關裝置，當網壓高跳主斷時只要機車乘務員及時把過壓保護轉換開關打到故障位即可維持運行保證了運輸暢通。為解決6k機車因排塵風機故障影響整流風機。牽引風機啟動機車無流現象，通過學習摸索積極提出合理化建議，協助段技術部門加裝排塵風機故障轉換開關，當某一排塵風機故障時，通過轉換故障板扭切除相應的排塵風機從而達到機車有流的目的，防止多起機破的發生。
五、繼續教育
發揮作為指導司機的作用，利用跟車添乘時機針對不同機型指導乘務員如何做到平穩操縱.精心操縱，利用組織職工學習會時機給乘務員講解電路圖及電機。電器工作原理，提高了職工的綜合素質，通過對典型故障進行歸納總結，在日常的學習會上給職工講解，受到乘務員的好評。
六、傳授技藝
發揮傳幫帶作用，擔任兼職教師培訓新職新崗人員300多人次，對在職職工進行上車實作培訓200多人次，使新職新崗人員的業務技能得到加強，乘務員的應急故障處理能力得到很大提高。
七、安全生產
自2002年1月擔任司機以來，安全走行55萬公里，出勤率達100％。累計超額完成本崗位勞動定額近3800工時，超額完成本崗位勞動定額40%以上。擔任指導司機以來，2年多來接到故障電話260多次都能做到正確處理，防止機破30多起。堅持安全生產，工作中從未發生任何責任事故。在指導組的管理中能狠抓乘務員標準化作業、平穩操縱和站場調車三大關鍵。嚴格落實兩標作業，強化乘務員現場作業控制，有力確保了運輸安全秩序，力爭實現“建精品班組”。帶領指導組職工共同獲得：2012年機務段先進班組，職工小家。20013年，2013年優秀指導司機，鐵路局先進班組。
機務個人的工作總結篇二時間飛逝如梭，轉眼之間又到了金秋的十月，同時我也完成了一年的機務見習。在這一年的實習中，班組前后給我安排了幾位富有經驗的代教師傅，讓我跟著這幾位帶教師傅一起參與日常的的飛機維護工作，在這其中積累維護工作經驗。
機務維護作風
吃苦耐勞和科學嚴謹是機務維護的作風的重要組成部分——這是我進入東航后上的第一課，同時也是對我貫徹始終的要求。
我進入的是航線部，主要從事對飛機的日常的航線維護。航線維護大多是露天作業，不管風吹還是日曬，都要工作在第一線，與此同時還要承擔各種維護任務。這就需要機務工作者具有吃苦耐勞的精神，時刻待命。在一年的實習中，給我感受最深的也正是這一點：時常能夠看到師傅們在大雨中拆裝故障的飛機部件；為了能夠保障航班的正常運行，師傅們常常錯過吃飯時間……我在實習過程中時?？梢愿惺艿竭@種吃苦耐勞的精神，這種精神也在不斷地感染著我。
另一方面，嚴謹的工作態度也是機務維護作風的`另一重要的組成部分。飛機是一個各種高科技技術于一體的高科技產物，由幾百萬個零部件組成，是一個龐大而又復雜的系統。這就對機務物維護工作提出了很高的要求，同時也要求機務維護人員擁有一個嚴謹的工作態度。在這一年中，我多次見習了飛機排故的全過程，看到師傅們仔細地閱讀工卡和amm手冊，不放過每一處細節，小到一個封圈的牌號都要予以仔細的核實。這種嚴謹的工作作風已經深深地融入與他們的工作之中，也是我日后需要養成的作風。
機務工作的日常的內容
機務工作的日常的內容主要分為例行工作和非例行工作。例行工作包括航前、短停和航后；非例行工作包括各類的換件、排故等等。飛機作為一個復雜的飛行器，每次降落后都需要對其進行檢查和維護，以保障其性能。日常的的檢查工作雖然沒有某些非例行工作的工作量大，但卻是維護的重要內容之一。通過例行工作的檢查工作能夠發現飛機存在的各類危及安全故障隱患，為排故指明的..。在我的實習期間，就有幾次由于師傅德仔細檢查從而及時發現飛機存在漏油故障的事情，這就充分說明了例行工作的重要性。
非例行工作也是機務工作的重要組成，它所涉及的各種換件、排故有效地保障了飛機的飛行安全。飛機有時會突發一些故障，迫于時間和工作內容的限制，需要航線的維護人員予以排除。這類工作由于涉及換件，需要維護人員具有更高的維護技術。我曾經見習過幾次這樣的工作：更換hmu、更換idg、更換acm等等。這些組件連接著十幾個點插頭和各類管路，對它們的拆裝都要求仔細和準確，有很高的技術要求，完成質量的好壞直接影響飛行的安全。
機務維護的規章制度
規章制度是機務工作的保障。飛機的制造商會提供有關飛機的各類技術文件：amm、tsm、ipc等等，為飛機提供技術規范；政府會出臺各種各樣的法律、法規：民航法，適航條例等等，為航空行業提供各種操作規范……我現在所從事的航線維護是一項按照各類維護規章進行操作的工作，它要求維護人員嚴格地遵照維護規范進行工作，從例行查工作到非例行的換件工作都有各種的規范。各種各樣的飛機維護規范在為維護人員提供了維護依據和方法的同時，也從技術上保障了飛機的維護質量。作為一名機務維護人員，我必須認真學習并熟記這些規范，將之帶到以后的工作中，成為一種工作習慣。
總結
我現在參加機務工作已近滿了一年，在這一年的見習中，我通過帶教師傅的指導，不僅學到了一些業務上的知識，更是通過自己的感受，體會到了他們身上的那種嚴謹的機務作風，這一切都時刻地感染著我，成為我學習的榜樣。我希望能夠在以后的實際工作將上述的機務作風和自己所掌握的知識加以實踐，成為一名合格的機務人員，在為公司創在價值的同時，實現自己的人生價值。
機務個人的工作總結篇三20__年機務部門在的集團公司的統一領導下，嚴格按照《20__年安全機務工作意見》，樹立以安全生產為目標，以營運生產為中心的指導思想，堅持以節能降耗、成本控制為主線，狠抓基礎管理，全力以赴開展各項工作，在機務管理、維修質量、節能降耗等方面都取得較好的成績，為集團公司運輸生產、安全行車提供了堅實的保障。
一是認真總結機務管理工作，不斷完善機務保障工作20__年全司客貨車輛營運里程達2.4億公里，20__年全司新增更新車輛60輛，其中lng客車38輛；今年營運客車安裝3g車載視頻監控設備71臺，其中gps設備38臺，北斗設備33臺。20__年1—12月份各修理單位累計完成車輛一級保養5萬余輛次，二級保養6千余輛次，認真履行了維修保障工作。
（一）加強制度建設，做到規范落實
一是從企業實際需要出發，完善制度，強化力量，建立健全機務管理體系，完善和規范管理運行機制。集團公司根據生產經營及公車公營管理工作實際，進一步明確職責任務，提高機務管理及維修工作的保障、服務和降耗功能，以更好地服從、服務于運輸集約化經營發展需要。
二是根據《道路旅客運輸企業安全管理規范（試行）》，我司結合企業實際進一步加強車輛及維修管理的基本制度、基本辦法和基本程序建設，建立健全管理制度，使車輛管理和維修工作有章可循、有規可依，逐步實現管理的程序化、標準化、規范化。
相繼出臺了強化營運客車管理的《公營車輛燃油（氣）消耗管理規定》、《輪胎管理規定》等制度；同時我們將lng車輛使用、維修規章制度、質量管理以及保養工藝規范、標準和技術文件整理、匯編成《lng客車使用、維護技術規范》發放給各單位，通過這樣的形式認真落實包括車輛管理制度，規范使用、維修、保養等項目的工藝流程。
（二）加強教育培訓，提高隊伍素質
今年，集團組織開展了不同形式的業務培訓和技能競賽。
1、舉辦lng車輛使用、維修人員培訓班。為提高各單位機務管理人員、駕駛人員和維修人員的管理、使用及維修lng車輛的技術水平，集團公司邀請了濰柴發動機有限公司、富瑞特種裝備有限公司技術人員對參培人員進行了現場授課。對lng車輛車用發動機、氣瓶的基礎理論和使用、維修知識進行詳細講解，并對各單位使用和維修中存在的問題現場提供解答，達到了良好的效果。
2、認真學習機務和維修法規規范和技術標準。機務技術部將有關國家、省市及上級行業主管部門制訂的機務、維修法律法規和規范標準收集、匯編成冊，發放給各運輸、修理及檢測單位。各相關單位認真組織相關人員學習，并積極推廣、嚴格執行規范標準，對我司機務維修工作起到了很好的引導作用。
3、編印了《lng客車使用、維護技術規范》手冊，發放機務管理人員、駕駛人員和維修人員學習。通過培訓學習，駕駛人員和維修人員基本掌握了設備的原理，從而具備了lng設備的使用、維護能力，確保車輛能用好、養好、修好，既可以對駕駛員、維修人員正確操作、維護lng客車起到了很好的引導作用，也實現了lng車輛使用安全、可靠。
4、組織開展維修操作技能比賽。在今年9月份集團舉辦的維修操作技能比賽中，各修理單位積極參與，通過操作比賽，強化了維修人員質量意識，提高了判斷和解決故障的能力。
5、貫徹學習jt/t325—20__標準。部頒標準《營運客車類型劃分及等級評定》（jt/t325—20__）今年5月發布實施，我司舉辦了宣貫培訓班，各運輸單位、檢測站有關人員參加了培訓學習。根據省廳72號文件精神，20__年12月31日前為新、老標準實施的過渡期，在此期間，新、老客車車型均可按照原規定進行評級，進入營運市場。各單位都認真對待此項工作，加強相關人員對新標準和省廳文件的宣傳學習，掌握和理解新標準的實質內容和確切要求，抓緊時間完成了20__年度新增、更新車輛的上牌和車型評級，確保了此項工作按要求及時落實到位。
機務個人的工作總結篇四20__年以來，機務專業在廠部、設備管理部的正確領導和關心支持下，在兄弟部門的大力配合、幫助下，圍繞“集團公司、電力公司安全生產一號文”以及“電力公司嚴重違章十條紅線”，狠抓“安全生產、清潔生產、文明生產、經濟運行”四個工作重點，著重突出“設備的安全管理、人員的安全管理”兩方面的基礎工作，落實工作負責人的安全責任，狠抓習慣性違章?，F將20__年安全生產工作總結如下：
一、安全管理保持較好水平。
20__年，機務專業繼續保持了較高的安全工作成績，全年未發生一起人身安全事故及影響生產的設備安全事故，在本廠#2機組正常運行及停機檢修過程中，機務專業全體成員能夠自覺遵守安規、嚴格執行兩票三制、最大程度克服習慣性違章，時刻記安全，時刻要安全；化被動為主動，從要我安全轉變為我要安全。努力改變不良作業習慣，提高作業質量。得到了廠部及設備管理部的充分肯定。
二、提高檢修質量、加強設備維護、整改不安全因素
20__年，我廠兩臺機組在經歷了20__年的大修后，主機運行狀況總體平穩，但未經過大修的輔助設備則出現問題較多，針對這種情況，專業負責人要求設備運行時加強巡視，設備檢修時摸清問題，徹底處理。在二次風機液偶震動大、流化風機異音、斗提機磨損等問題上，專業能夠做到：針對易出問題的設備加強巡視、出現問題及時匯報并做好記錄、開工前準備工作做到細致充分、施工安全技術措施宣貫到位、作業一次完成。從而保證了重要輔助設備的穩定安全運行。在本年度兩臺機組的兩次檢修中，全體機務成員能夠克服困難，放棄節假日的休息，加班加點，保質保量完成檢修任務。檢修前，大型檢修工作安全技術措施層層審批，層層交底；檢修中，工作負責人及專業負責人緊盯現場抓安全，抓違章；檢修后，工作負責人認真仔細檢查作業項目，查驗是否遺留不安全因素。這些都有力的保障了檢修的安全、順利完成。為兩臺機組本年提前一個月完成任務奠定了有力的基礎。
在機組的正常運行中，機務專業全體成員能夠做到一天兩巡視，遇到問題及時處理，不等靠依賴。夜間值班期間接到消缺電話能夠在十五分鐘內及時趕到現場進行消缺。各小組建立了定期維護制度、定期加油制度、設備臺賬、檢修記錄等文檔，一方面完善了設備管理體系，另一方面也為更加深入了解設備、出現問題有據可依提供了必要的基礎。
今年，在廠部及生產技術部每月安全大檢查中提出的整改要求，機務專業根據現場實際情況，整改了許多不安全因素，主要有冷渣器頭部加裝平臺、給水泵潤滑油管加裝支撐架、給煤機頭部爬梯處加裝防墜落護欄、全廠電動葫蘆檢查及維修等等，整改了較多安全隱患，完善了工作環境，保障了人員及設備的安全運行。
三、加強職工安全意識，完善安全制度建設
不斷增強職工安全意識，提高職工對安全生產的認識程序，才能確保實現人員安全工作、機組安全運行。為此，機務專業充分利用周五安全例會、每日班前班后會、宣傳欄、等多種多樣的形式和載體，向職工宣傳安全理念、傳達公司、廠部及部門系列安全要求及精神，使每個職工一接觸工作，即刻繃緊“安全第一”這根弦。通過學習各類事故案例，舉一反三的開展針對性教育，切實使員工在事故的經驗教訓中得到啟示，從血的教訓中找到自身存在的問題和不足，從而學習安規相關條例及根據本廠實際情況探討出現事故的防范措施，開展互相批評及自我批評。切實提高員工的技術業務水平，提高員工的自主安全意識和互保聯保的安全意識。不斷改善自身在現場生產中存在的“習慣性”違章，嚴格堅持“兩票三制”的管理規定，自覺做好安全生產。同時，機務專業還努力做到超前安全教育和預防性安全教育，通過在平日的工作和學習案例中，讓員工能夠切實了解到在工作中哪些是違章、哪些不正當的檢修操作會危及員工的安全，不斷提高員工的應變能力。在今年夏季的“三防”和冬季“兩防”工作中，做到早講、早布置、早實行，結合前兩年的實際情況和工作經驗，各項工作做到前面，有力的預防了夏冬兩季帶來的不利因素。確保了安全生產。20__年即將過去，回顧這一年，機務專業安全工作雖然開展的較為良好，但仍然存在不足之處，主要有以下幾個方面：
1、習慣性違章仍然存在。部分人員在實際工作中，偶爾或間接出現習慣性違章，如較低處高空作業不系安全帶，使用砂輪機、切割機、無齒鋸等不帶面罩或防護眼鏡、高處作業下方未拉設警戒帶等等。
2、動火作業安全措施未考慮周全或執行到位。在本年度的動火作業中，出現了電焊作業焊渣掉落下方引起著火，辦理了動火工作票消防保安人員未及時到處即開工等。
3、兩票合格率未能達到每月100%。工作票一直或多或少的存在問題。
4、對外委工作監管力度不夠。對華瑞人員搭設腳手架的監督及驗收力度不夠，腳手架所用材質及搭設方法不合格。在檢修中外委人員不系安全帶、高空拋物、進出爐膛未登記等針對以上情況，機務專業也在年底進行了認真總結，要求在下一年中堅決完善以上不足之處，加大考核力度和通報批評?？朔陨砣秉c。爭做合格檢修工、為本廠的安全生產保駕護航?，F將20__年機務專業安全工作主要安排匯報如下；
1、總結20__年工作經驗，完善不足之處，改善作風面貌，爭創先進班組。
2、在廠部及設備管理部的領導和安排下，安全完成各項工作。積累工作經驗，查找漏洞問題，提高隊伍整體水平。
3、加強職工安全理念、深化安全意識、提高安全思想。
4、保證全年不出現人員安全和設備安全事故。保證本廠安全經濟運行。
機務個人的工作總結篇五轉眼之間，一年的光陰又將匆匆逝去?；仨^去的一年，在__×（改成機務管理崗位所在的單位）機務管理工作崗位上，我始終秉承著“在崗一分鐘，盡職六十秒”的態度努力做好機務管理崗位的工作，并時刻嚴格要求自己，擺正自己的工作位置和態度。
一、堅持做好養護車的維修與保養工作。
對養護車注重保養工作，杜絕只使用不維護的現象，克服以往“發生故障保養”的現象發生。養護車的駕駛員利用下班時間做好車子的維護、保養工作。為保質保量完成公路養護任務提供了有力保障。
二、提高公路養護機械化程度。
單位自行購買了二臺切割機，提高了養護機具裝備，十一月份采購了一臺挖掘機和一臺裝載機，這幾臺設備的加入使我單位工作進入到嶄新的階段。
三、用科學、規范的管理方法提高機務管理水平
機務科制定了一系列的管理辦法：養護車管理辦法、機務管理辦法、設備租賃管理辦法、并且認真組織實施，取得了良好的效果。目前養護車能夠按章行駛，愛車、護車意識明顯增強。機務科管理人員，常常是深入到養路隊、維修單位，一是能夠充分了解養護車使用情況及保養工作、操作人員的是否正確操作，二是到定點維修單位核實養護車輛報修情況，保證了維修，換件的真實性?？刂屏藖y修現象，同時也控制了維修成本。
四、緊抓機務安全生產這“一根弦”不放松。
始終堅持“預防為主、安全第一”的原則。把“安全就是效益，事故就是浪費”思想貫徹到每位機務工作者，強化安全意識，緊繃安全這“一根弦”。不斷完善機務安全管理制度，制訂各種機械安全操作規程，實施養護車輛管理辦法，真正做到各項工作有章可循。加強崗位安全培訓和教育，提高機械操作人員和駕駛員的安全意識和安全防范技能。
五、做好機務基礎管理工作。
保證機械設備賬、卡、物相符，并且拍下每臺設備照片，在每臺設備的檔案里附有相片，使用說明書、記錄卡等，裝訂成冊，保證了檔案資料完整，齊全、美觀。
回顧一年來的工作，得到各方面領導的重視和支持，雖然取得了一定成績，但是也存一些問題。1、養護車駕駛員短缺，性能差、安全系數低。2、操作手短缺，操作技能還跟不上，“愛機、護機”意識有待于進一步加強，對待工作缺少高度的責任心，安全意識比較薄弱。在今后工作中針對問題，加強機務管理，使機務管理工作更上新臺階。
機務個人的工作總結篇六我作為機務段設備車間綜合組的一名工長，在車間領導的正確領導和關懷下、在班組員工的協同幫助下，在工作中，充分發揮崗位職能，不斷改進工作方法，提高工作效率，以"服從領導、團結同志、認真學習、扎實工作"為準則，始終堅持高標準、嚴要求，較好的完成了各項工作任務。
20__年是比較繁忙的一年，在這一年中，公司及段里進行了一系列的舉措。百日安全、安全生產月活動及五個戰役等，而作為最基層的一個班組，我也積極領導班組成員認真完成公司提出的各項任務。
首先，由我班組分管的運用段、丹洲營油庫，屬段內重大危險源。而在這方面的工作中，我都是非常細心而謹慎的去完成，每月兩次的巡檢我都會親自去檢查，巡檢中絕對認真細心，對每一個閥門每一個接頭都認真檢查，發現問題及時處理。由于油鶴使用年久，密封狀態不良，經常出現滲油現象，而維修油鶴又比較麻煩。但我本著"安全第一、預防為主"的工作方式，每次滲油量不管多少，只要讓我看到有一滴油在外面，我就會立馬召集員工進行維修，不管是在大風的春秋季，還是在炎熱的夏天以及冰冷的冬天，我都不會耽誤工作。通過我平時細心的檢查及維修，卸加油設備及加油機從未出現過重大故障，為機車能順利加油提供了可靠地保障。
其次，由于我班組任務繁忙，而涉及工種又多。在工作中需要多方面的技能，所以我主動申請在我班組培養電焊工兩名及車工一名，經過近一年多的學習及實踐，焊工及車工的技術都有了一定的基礎。在我的帶領下，完成了中修庫牽車線的制作及焊接、電纜穿線管的焊接、機車前端維修平臺的制作及焊接、風源增壓器的制作等一系列大小工程，為車間解決了很多問題，節省了大量時間及人力。
再次，作為一名工班長，即是生產者，又是不成名的管理者，我始終明確一點，只有以身作則、身先士卒，班組員工才能信得過、聽得進、齊努力。自己抱定一個宗旨，要求別人做的事，自己先做：要求別人完成的事，自己先完成。在班組擺正自己的形象，以自己的實際行動去影響班組成員。發揮班組成員積極性和主人翁精神，實現班組高度的民主管理。做到凡事有人管、凡事有人做，人人責任明確各負其責，充分發揮每一職工的積極性和創造性，并嚴格執行班組的一系列規章制度，做到制度面前人人平等。我今年在班組基礎管理中，開展進行自我檢查、自我控制、自我評價，使全組員工建立起強烈的責任感和使命感。這樣，班組管理基礎扎實了，各方面工作就有了保障。
最后，衷心的感謝各位領導在工作中對我的帶領和指導，感謝各位員工對我的配合和大力支持。今后我將更加努力，不斷進取，為公司的發展獻綿薄之力，爭取成為更優秀更合格的班組長。
機務個人的工作總結篇七20__年機務班按照傳輸局的維護工作部署，以嶄新的整體面貌迎接新的一年維護工作的展開，機務班在認真總結和分析20__年維護工作的經驗和教訓的基礎上，積極安排部署20__年的維護生產。20__年在全體機務員工的共同努力下，在傳輸局的領導下基本完成全年維護生產任務，但也存在維護工作中的不足在第二季度的維護工作中在干線、本地網設備的維護工作中發生多次通信事故，這也是對機務班的日常維護工作一次考驗，也從中發現、暴露出機務班在維護工作管理、維護人員在日常的維護工作中的薄弱環節以及維護工作中的不足之處，五月份針對alcatel設備障礙機務班在共同總結事故發生的主、客觀因素的同時，為加強機務日常維護，調動維護人員工作責任心、主動性，出臺機務班績效管理補充辦法，同時根據上級傳真文件要求對維護區域（含本地網設備、網管）各類網管系統、傳輸設備聲效告警進行全方位的全面細致的整治活動，動員全體機務人員參加到次此專項業務整治活動中，全面解決維護區域傳輸設備聲效告警、網管上報無效告警的清理整治工作。為將維護工作做到精細化管理，對大武口、機房傳輸網管系統監控的節點（干線、本地網）ip地址，工作模式，保護模式等配置數據認真進行梳理。在確?！叭€分離”、設備“防掉電”檢查整治中，認真進行梳理，制定專項的解決方案和對策，同時制定電源搶通方案。每周對銀北傳輸設備運行情況進行分析上報，從性能數據的比對、分析中，制定相應的解決措施和辦法，確保傳輸設備運行穩定。針對傳輸設備巡檢，對傳輸設備運行狀態以及需要解決的難點、疑點問題進行匯總，集中技術力量解決網上存在的技術問題。在資產清查中，積極協助相關人員對70x個資產進行逐個核對、掃描，粘貼標簽，匯總相關資料。按照傳輸局崗位認證要求以求真務實的工作作分，積極做好傳輸、數據、電源專業崗位技術培訓工作。按照傳輸局機線聯合共同作業的工作要求，扎實穩妥地做好聯合作業。總結維護經驗，分片、分區制訂詳細的設備、電路搶修預案，提高搶通時效。現將全年維護工作總結
基礎維護工作的開展情況
第一季度根據傳輸局運維部維護工作傳達的對電路查詢系統在全區范圍進行推廣使用的指示，平羅機務班積極安排加強對電路、備品、備件以及相關端口資料的錄入工作，每日機務班對資料的錄入工作進行全程的管控提高錄入速度和錄入質量。為加強機務班維護質量管理，在日常維護中推成出新挖掘維護質量潛力，根據平羅傳輸局第一季度工作安排，對機務班績效管理考核制度進行修改，對不同崗位的維護人員制定出相應的崗位職責，對不同類型傳輸設備較為詳細的描述該設備的日常維護標準，要求每位機務人員對所包設備月運行質量進行認真的分析和小結，依次加強通信維護質量的提高。第三季度對維護區域值班工程師進行職責劃分和分工在日常維護工作中結合設備作業計劃，開展單項質量分析，根據設備性能數據的采集、比對對設備近期運行情況進行分析、討論，掌握設備運行狀態。根據每周銀北運行質量分析，4月份河濱u4光接收、發送單元接收b1b2誤碼情況，及時進行分析、判斷，更換石嘴山u14光接收、發送單元解決了傳輸通道質量下降問題；9月、10月份平羅機房根據區內nokia設備光功率采集分析，發現大武口機房收平羅方向、平羅收大武口u2光功率下降3db、2.1db問題，通過纖芯測試、網管測試、數據的計算，分析數據下降的原因及時進行解決。9月3日通過網管監測發現平羅nokia設備u2、u14收光功率接近接收過載點，及時制定相應的解決方案進行解決，消除設備存在的隱患。10月24日大武口nokia設備u4收河濱方向出現b1、b2誤碼，機務班及時組織人員進行分析解決運行中存在的問題。平羅、大武口機房針對小靈通電路停閉數量大的現狀，及時對網絡資料進行核對、匯總、上報，為資源的及時核對、修改創造條件。
9月份區運維部到平羅局進行設備巡檢，通過網管對銀北各設備性能、交叉連接、時鐘配置等數據進行了查看、分析，對銀北環alcatel、nokia設備，大武口機房的2500+、metro3000設備做了倒換試驗，本次的設備巡檢解決了alcatel設備平羅站收大武口方向的光路誤碼問題和nokia設備平羅、安樂橋時鐘跟蹤未形成保護的問題。將平羅華為本地環網上11槽sl2盤下光口改至12槽sl2盤上光口，解決了上、下光口組成環帶來的不安全隱患。對于平羅機房gl20__監測設備無法測試平羅監測站的故障進行處理。第三季度區局王瑞東、賈順全來平羅局進行固定資產卡片核查，核查人員通過掃描儀逐個設備、逐張機盤進行掃描，和賬目逐項進行核對，對有誤和缺失的卡片現場重新粘貼。
為了在電路搶通時壓縮障礙歷時，更好的搞好維護工作，使線務員、機務員相互熟悉各自工作的情況和環境，達到機線聯合的目的，9月3日、29日機務主管和剛交接班的機務員到平羅火車站段三二支溝改造施工現場對施工現場兩側各50京呼銀蘭一級光纜和同溝的二干8芯光纜遷改沉降進行“三盯”，完成光纜線路的安全遷改工作。機務班每周組織機務人員進行學習、討論，多次組織模擬演練，并安排河濱機房進出機務員對河濱駐段線務員進行系統的培訓，從河濱機房現裝主要光設備，一、二干光纜在odf架的排序情況到a、b方向線路纖的直連和故障電路向備用光通道的調度，多次配合平羅、大武口機房機務人員進行模擬演練。在本地網設備巡檢、作業計劃的同時，要求機務人員對本地網光纜線路路由走向、桿路情況進行熟悉，加強機線聯合作用，線務人員同時進入本地網機房熟悉了解傳輸設備、系統纖芯的開放情況，協助機務人員開放、停閉電路，機務人員對線務人員使用儀表進行現場的培訓。
機務班結合一、二干線路設備情況和本地網機房及部分大客戶組網結構，組織技術骨干力量從設備、線路、電源、備件等幾個方面細致深入的完善了電路搶通預案，針對于8月26日發生的西門子故障機務班及時組織召開質量分析會，總結、分析障礙處理過程中的不足并討論了有關智能倒換系統介入后電路的調度，并將討論的可行性結果加入電路搶通預案，使其更加完善、可行。并且每周對搶通方案進行系統的學習和分析，在不斷的學習和演練的過程中，對搶通方案中的不足之出進行增補和完善，力求搶通方案面向實際和可行性方向發展。通過一年的學習和對搶通方案的不斷完善，使機務班的全體成員對的網絡組成、系統開放以及在搶修時效上都有了長足的進展和提高。
針對4月25日alcatel設備障礙情況進行現場的分析和討論，從障礙的處理、響應、請示、匯報等諸多方面進行了詳細的分析和總結。結合5月24日光纜線路障礙搶修超時，機房對設備、網管系統的巡視不夠及時的教訓，平羅局、機務班嚴格按照傳輸局通報傳真的要求對維護區域設備、電源列柜告警介入，告警狀態進行詳細的梳理、整治；已全部完成維護區域其他設備、網管系統聲效告警的介入工作。根據維護工作實際機務班適時對設備、網管系統巡視制度進行補充說明討論，意在確保網絡安全暢通的前提下，杜絕因設備、線路發生障礙的情況下人為造成設備、線路搶通超時限事件發生。在設備網絡軟件版本的升級方面：6月份配合完成區內二長華為sdh2500+設備軟件版本升級。8月份完成alcatel設備、本地網烽火設備軟件版本的升級工作。
在本地網設備的維護工作中：協助銀北電信分公司、ut公司對平羅本地網西環、南環ⅰ、ⅱ3站點設備網絡改造情況進行現場勘測和時隙設計。配合大武口電信分公司完成平羅西靈、水管所、曙光本地網機房搬遷割接。5月平羅局機線聯合對大武口本地網大武口—勝利、一顆樹、一廠、二廠共32芯光纜進行割接，割接前期對在用系統太西622m、檢察、adsl共系統進行調度和恢復，同時考慮太西網絡安全對光纜傳輸路由進行業務分擔傳輸方式。按要求協助開通銀北工行2m電路13條；同時協助大武口分公司驗收、測試銀北工行網絡。在執行本地網設備作業計劃方面，嚴格按照傳輸局計劃標準完成銀北第一到四季度13站點的巡視頻次和設備、電路作業計劃；為在障礙的第一事件確認障礙段落和距離，在有條件的站點將備用纖芯逐段連至平羅、大武口機房，創造各種條件壓縮障礙搶修時限。為將維護工作做到精細化管理，對大武口、平羅機房傳輸網管系統監控的節點（干線、本地網）ip地址，工作模式，保護模式等配置數據認真進行梳理。在將平羅ut網管搬入監控室后，對其上空閑2m通道進行核對，告警進行屏蔽，全部消除了網管上存在的無效告警。對平羅本地ut設備四個環進行倒換實驗。通過以上工作，對進一步掌握本地網設備性能提供了幫助，提高了維護人員對告警、故障的判斷反映速度，有利于壓縮本地設備，電路障礙歷時。根據網管性能數據采集分析更換惠農母局、上營子機房華為155/622m光端機的風扇，星火機房華為155/622m光端機iu1右的光端機的光板，農牧場機房光端機上原來的高階通道性能越限告警消失，提升本地網系統運行質量。8月22日依據網管顯示大武口母局收建西方向hp—rdi告警，并且到建西的電路全部中斷，更換了建西機房對大武口方向的155m光盤后，電路恢復正常，使網管系統充分發揮其龍頭作用。在本地網維護作業計劃執行中，按照維護要求對本地網各傳輸節點性能進行采集，并將本地網維護運行情況列入每周網絡運行分析，逐步提高本地網維護質量。
專業技術培訓
為使機務人員的維護技能進一步提高，按照傳輸局技術達標要求積極組織機務人員對nokia設備、網管進行深入細致的現場培訓，同時邀請傳輸局技術人員現場進行教學，以期達到維護技能共同提高的目的。對于alcatel、華為t20__、西門子設備、網管達標也做了相應的學習計劃，除定期現場培訓學習外還進行了專項技能考試，檢測機務人員的學習、掌握程度，依據情況對學習計劃做出修改，對薄弱項目進一步加強培訓學習，以求各機務人員都能熟練掌握、操作，順利完成各項達標考試，以達到提高日常維護技能的目的。
結合設備巡檢以及季度維護生產檢查，積極組織全體機務人員對nokia、alcatel設備進行c、b類專業技術達標測試，全面完成本年度專業技術達標工作。
第三季度運維部王瑞東結合電源專業崗位認證要求，利用晚上時間對平羅局機務維護人員進行輔導，從電源專業基礎知識、電源空調維護規程方面并結合維護實際引導大家如何進行電源專業學習。
機務班結合傳輸設備崗位認證要求，積極組織機務人員參加分公司組織的數據專業理論技術培訓，利用晚上時間組織全體機務人員對傳輸專業理論知識進行系統的培訓，為崗位認證打下良好的理論基礎。
外出培訓方面：在衛星局進行數據專業技術培訓；在北京西門子培訓基地派出兩名新入局員工對干線傳輸設備進行全面培訓學習。
機房安全管理工作、三線分離、防掉電整治工作
機務班每月在維護工作檢查的同時，對干線機房安全管理、消防安全情況進行檢查，對存在安全隱患的機房、部位嚴格進行整改。在重要通信、節假日對維護區域設備、網管、備品備件以及纜線進行檢查，對檢查出的問題進行匯總，提出解決方案和措施加以整改，確保設備、電路正常運行。
為鞏固“三線分離”成果，積極組織配合線路部門完成對平羅本地網機房、大客戶光纜割接、系統調整，共計割接光纜21條，完成對安樂橋機房大客戶共計6條光纜進行割接和綁扎工作。重新布放平羅本地網機房至傳輸機房48芯中繼光纜及石嘴山三樓數據機房至傳輸機房24芯中繼光纜各一條。對平羅、石嘴山機房adsl電路進行了調整，為確保用戶電路安全，更換調整石嘴山機房大武口—石嘴山100m光路及一網吧用戶側尾纖。
根據設備“防掉電”要求對大武口、平線機房一二干以及本地網傳輸設備供電進行調整和增補備用電源，使機房設備在供電方面確保安全。分別對大武口機房主用電源增加一路備用電源；對dwdm?、⒃O備、2500+設備、西門子電源列柜分別增加一路備份電源；對nokia、alcatel、本地網烽火、華為設備采用交叉電源供電方式，確保傳輸電源的靠性。平羅機房對alcatel、nokia設備主備供電不合理現象進行整治割接。10月份對大武口網管監控室進行改造，完成全部網管系統的搬遷工作，重新布放監控室電源以及dwdm、2500+、本地網、大客戶網線；對五樓原傳輸機房廢舊電源線、光纜進行抽除，對停閉的odf架以及原515廠光設備傳輸進行拆除，同時對拆除的設備進行登記、整理歸檔。4月份對大武口機房停閉小靈通電路55×2m電纜進行抽除和綁扎，調通大武口—石嘴山100mip電路同時完成該電路數據流量測試；完成—中衛10x2m電路的停閉以及臨時調度電纜的拆除工作。
平羅機務班20__年維護工作打算和建議
1、按照平羅傳輸局工作部署，以及一年來維護工作的總結教訓，在維護通信質量方面加強維護工作
（1）加強生產現場維護管理，尤其要發揮人的主觀因素，發揮、動員維護人員工作的主動性和積極性。措施：在維護工作中加強溝通意識，營造良好的心理環境。指導員工改變不良的工作心態。
（2）加強以網管為龍頭的維護機制，動態、適時對運行質量進行監控。措施：制訂切實可行的網管管理、瀏覽、監視制度。
（3）繼續延續、延伸每周網絡運行分析制度；加強分析的力度和廣度。措施：對性能數據以及網上異常情況組織相關人員進行溝通和交流，制訂相應的解決方案。
（4）加強本地網維護：尤其是要加強網管系統的管理以及搶通器材的檢查儲備，利用備機、備盤進行系統的搶通和修復。在次基礎上要加強本地網相關網絡資料的整理和更新；夏季要加強對模塊機房環境的監控力度，防止意外事件的發生。對本地網農電不穩定情況，要建立意外情況下的聯系制度，對于不能及時進行供電的模塊機房可以采取主動進行供電，壓縮障礙時限（本地網維護人員要有一定的油機發電介入知識和操作技能）。
（5）按季度對傳輸設備運行情況會同維護中心進行集中巡檢，解決網上存在的安全隱患和技術問題。
（6）加強機務班每月、周的維護檢查、指導的深度，尤其對網管系統、網上存在的問題進行指導。
（7）加強干線機房備品、備件儲備三級檢查制度，杜絕由于備件儲備失誤，造成通信延誤事件。
2、對20__年度維護作業計劃標準提出維護建議
3、對機務班20__年績效考核制度進行修訂和刪補完善，尤其對網管系統的監視瀏覽以及值班人員現場值班職責和責任進行細化。
4、加強機線聯合作業的深度和廣度。措施：本地網巡視中要沿光纜線路進行巡視；干線機房巡視要關注沿線光纜線路情況，往返路程不走同一路由，必要時機務人員要填寫光纜線路巡視質量報表。線務人員在光纜線路巡視結束，無外力影響的情況下一周進入機房兩次（可根據季節情況增加或減少）。機務行政人員在無其他工作計劃和任務的情況下，參加光纜接續技術的培訓（逐步培養一到兩名機務人員）。對有重大外力影響的光纜段落，適時要求機務人員參加現場的巡視和看護，有力于了解光纜線路路由走向和網絡情況。
5、繼續加強對搶通方案的學習演練和修改完善，將此工作作為一項常效工作來執行。
6、培訓學習工作：提倡和加強員工對“中國電信網上大學”的學習力度，同時結合平羅局專業技術培訓進行考核和崗位技術練兵活動。
7、針對機務班年輕員工多的特點，豐富年輕員工的業余生活。
建議：將平羅長途電信傳輸局全體員工的小靈通以及手機的彩鈴制作成：具有宣傳保護光纜線路安全形式的彩鈴業務，以此加大對保護光纜線路的宣傳力度和市場。