客運站安全總結（匯總17篇）

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客運站安全總結（匯總17篇）篇一

為確保旅客運輸安全、有序、高效運行，積極應對可能出現的各種突發事件，根據《^v^突發事件應急法》等相關法律、法規，結合我縣交通運輸實際情況，特制定《靖州縣交通運輸局20xx年春運工作應急預案》（以下簡稱《應急預案》）。

成立靖州縣交通運輸局20xx年春運應急保障領導小組。其主要職責是負責春運期間應急運輸保障工作的組織指揮與協調工作，確保疏運分流旅客工作安全、及時、順利完成。

組長：

副組長：

成員：

領導小組下設辦公室，辦公室設局安全股，由肖帆兼任辦公室主任。值班電話：xx。

（一）因旅客大量滯留，汽車客運站正常秩序出現混亂的緊急情況時，采取以下應急措施：

1、立即報告。汽車客運站立即向運管所報告，運管所向局春運辦報告，局春運辦向市春運辦報告。

2、開通廣播。汽車客運站開通廣播，講明旅客滯留原因和調配運力情況，穩定旅客情緒，并引導無票旅客改乘其它交通工具。給需要退票的旅客及時辦理退票手續。

3、疏運旅客。運管所負責調配客運車輛疏運旅客。運管所、運輸企業增派人員維護客運秩序。

4、維護秩序。現有管理力量難以維持汽車客運秩序時，立即向縣政府春運辦申請增派公安、武警人員維護客運站秩序。

（二）汽車客運站出現突發事時，應采取以下應急措施：

1、發現可疑爆炸物品，現場執勤人員（包括駐站辦、運輸企業、客運站等管理人員）要迅速疏散群眾，控制現場，及時向局春運辦和有關部門報告，并移交^v^門處理。

2、發生爆炸事件時，現場執勤人員要迅速組織旅客隱蔽和實施搶救，維持現場秩序。同時，立即向局春運辦和有關部門報告。

3、發生恐怖襲擊事件時，汽車客運站、客運車輛、旅客等受到恐怖襲擊威脅時，現場執勤人員要迅速疏散旅客遠離襲擊目標，維護現場秩序，及時向春運辦和有關部門報告，運管部門、運輸企業等迅速調派力量前往現場，協助公安等部門實施救護。

4、汽車客運站、客運車輛發生火災事故時，現場執勤人員要迅速疏散旅客、維持秩序，搶救傷員和財產，并立即向春運辦報告，運管、企業要增派力量，協助公安消防等部門維持現場及周邊的交通秩序。

5、發生突發公共衛生事件時，應立即采取隔離措施，同時向^v^門和局春運辦報告，并就近當地及時隔離，運管部門、運輸企業、汽車客運站一旦發現來自疫區的禽類及其產品，要立即暫扣，并請衛生防疫部門按規定進行處理。

（三）水上船舶、浮動設施遇險時，所有人、經營人及時向海事部門報告，海事部門必須立即組織力量救助，同時向局春運辦和上級海事部門報告，局春運辦向市春運辦報告，同時組織各方力量積極參與救助。遇險現場和附近的船舶人員，由海事部門統一指揮和調度。

（四）遭遇冰雪等自然災害而致使公路交通中斷，公路管理機構要及時修復，同時報告局春運辦。公路部門難以及時修復時，局春運辦立即向市春運辦報告，同時組織局各應急救援隊伍進行搶修。如有必要報告市春運辦，請求部隊支援。

局春運辦負責《應急預案》的啟動、指揮、協調工作。各單位負責組織具體實施，并按各自職能制定本單位的春運應急預案。

（一）局春運辦。

1、負責春運《應急預案》的啟動、指揮、協調。

2、督促、檢查各單位執行《應急預案》的工作情況。

（二）道路運輸管理所。

1、嚴格管理汽車客運站，維護道路客運秩序。

2、及時掌握各汽車客運站動態，并及時向局春運辦報告。

3、負責安排應急客運車輛。在實施《應急預案》的情況下，要及時調配客運車輛，疏運汽車客運站滯留旅客。

（三）客運辦。

負責全縣范圍內各類突發公共事件和惡劣天氣應急處置工作，提供公共交通運輸運力協調和保障，確保全縣公共交通的暢通。

（四）公路管理局。

1、準備好麻袋、砂礫、防滑劑、潤雪劑、工業鹽等防滑物質，同時，保持采購搶修物資渠道的暢通，做到搶修物資補給及時。

2、及時維修鏟土車等各類重型機械，保持公路搶修設備的良好狀況。

3、在接到實施應急預案的指令時，要及時派遣公路搶修人員到達指定點，實施公路搶修，確保道路交通暢通。

（五）海事部門。

1、準備好救生衣、救生圈等救生工具。

2、及時維修水上交通應急船舶，保持應急船舶的良好狀況。

3、造冊登記全縣水上客貨船舶經營戶的`通信聯系方式，以備突發事件時，就近征用。

4、在接到實施應急預案的指令時要及時派遣海事人員趕赴現場，實施水上救援。

（六）局屬其它各單位。

在接到實施應急預案的指令時，要及時派遣人員迅速到達指定區域。

（一）通信保障。

各單位建立應急機構成員名冊及通信聯系方式，并設立值班電話。

（二）裝備保障。

各單位配備應急救援物資、設備，要明確類型、數量、性能和存放位置，指定相應的管理制度。

（三）隊伍保障。

各單位建立應急處置隊伍，規定召集、出動程序，并明確增援組織與保障預案，確保救援搶險快速反應和持續保障能力。

以上各項保障措施報局春運辦備案。

客運站安全總結（匯總17篇）篇二

(一)春運工作的特點。今年春運工作有以下幾個新特點：一是客流高峰提前。國家關于不得拖欠民工工資的政策實施以來，各地及時支付了民工工資，民工提前回鄉形成的民工流與學生放假后形成的學生流交織，加之春運期間各種運輸都實行了運價上浮政策，也促使旅客提前出行，帶來了客流高峰提前。春運開始后，客流未出現“井噴式”增長，緩解了春運期間運輸緊張的壓力。二是安裝gps管理監控系統的車輛增多，駕駛員超速、超載、超時等疲勞駕駛大幅度減少。據統計，各企業安裝gps車輛334臺，監控平臺20個，使駕駛員超時疲勞駕駛現象得到根本控制，“三超”現象比平時大大減少。三是規范了客運站(點)秩序，站外攬客和非法經營的現象大幅度減少。各級監管部門加大了市場監管力度，有效地維護了運輸秩序，各類運輸違規行為比例明顯下降，保證了春運運輸市場秩序。

在市委、市政府的領導下，以保持^v^員先進性教育活動為載體，通過各縣、市、區政府和有關部門的共同努力，__年實現了春運工作目標，取得了較好的成績，但也還存在以下一些問題：

(一)個別單位對春運預測準備不夠充分，工作欠主動性。個別運輸企業安全管理不到位，駕駛員教育培訓、車輛例檢例查、超長線路車輛管理等制度有失控漏管的現象。

(二)縣、鄉(鎮)道路違章超載、人貨混裝現象較為突出，特別是邊遠山區路面監控不力，摩托車、農用車載客、超載現象比較嚴重。

(三)個別地方簽單放行和簽單發航制度落實不到位。

各地、各相關部門要針對存在問題，一分為二，認真總結和梳理，采取行之有效的措施，消除安全隱患，努力開創安全工作新局面。

客運站安全總結（匯總17篇）篇三

xx年x月x日清晨，星期天，xx大地仍然在沉睡中，前日的一場秋雨，使得氣溫驟然下降了許多。xx同志還是和往常一樣，頂著星辰來到了客運站候車大廳。陸續上崗的職工記不清多少個這樣的清晨，xx早早地來到她們中間，只是他們清醒地記得，幾年前的客運站，由于經營不善等諸多原因，客運站經濟陷入低谷，達到無法正常運轉的程度，拖欠上繳職工養老保險金超百萬元，已有六個月未領到工資。正是xx臨危受命，從xx年x月，帶領全體職工努力拼搏，才取得了今天這樣的可喜成績。

上任伊始，面對客運站外債累累，舉步維艱的一堆爛攤子，xx同志堅定信念，決心用自己的一腔熱忱，用自己的實際行動，徹底改變客運站瀕臨“解體”的窘困局面。

召開支部大會，重新選舉了一批業務能力強，群眾威信高的黨員組成黨支部。黨支部重新組成后，趕上的第一件大事就是給職工發放工資，在一時難以籌措的情況下，xx同志主動集資x萬元，其他支委和行政班子成員看到xx的舉動后，也紛紛主動集資，共籌措資金x元。解決了當月職工工資發放問題。廣大職工得知情況，感動萬分。從此，黨組織在職工中的威信重新樹立起來，堅定了大家同舟共濟，搞好客運站事業的信心。

客運站人員較多，有在職黨員x人，xx深知要把工作開展好，必須加強黨員和員工隊伍建設，發揮好黨員的模范帶頭作用。她多次強調：職工群眾看黨員，黨員看我！同時，她帶領黨員認真開展帶頭學習，提高業務知識，增強服務群眾意識和能力，黨員模范帶頭作用不斷增強，成為客內工作的主要力量。特別是近幾年在黨內開展的黨員先進性教育、深入學習實踐科學發展觀和“創先爭優”大型活動中，xx市客運站企業黨組織都被確定為全市系統典型、xx市（縣）級典型單位。

黨支部和黨員的先鋒模范作用，對廣大職工思想進行了極大的教育，使他們重新感受到了企業的生機與活力，看到了企業發展的希望。同時，xx也深知，職工是企業的主人，只有保證了職工的合法利益和根本保障，才能更加充分地調動職工的積極性，才能使企業實現更好，更快的發展。xx年在補繳社保費用百萬元的情況下，還為四名到齡職工辦理了退休手續，保證了他們按時拿到退休工資，使退休人員感到了企業領導對他們的關愛，把黨的溫暖送到職工的心中。

上任伊始，特別是近兩年來，xx組織業務人員對客運站內的各項規章制度進行了認真審查，對不適應的取消或完善，缺少的立刻制定。并把責任落實到組織，落實到人頭。幾年來共建立健全了各項規定制度x項x條，保證了站內的正常營運工作。杜絕了以往跑票，漏票和短票現象的發生。同時，xx在客運站內實行效益工資與任務基數相掛鉤的管理模式，極大地調動了職工的工作積極性，站內收入也迅速增強。xx年僅站內收入就達到x萬元，是xx年xx上任前的全站收入的x倍。

xx懂得企業要想在市場經濟競爭中站穩腳跟，必須堅持科學發展觀，保證企業的可持續發展。為了贏得客運市場的先機，為旅客提供舒適，便捷的服務，xx年開始，xx多方籌措，四處爭取，在各級部門領導的大力支持下，積極爭取到改造資金x多萬元。今天，一座占地x平方米，建筑面積x.x平方米的客運大廈已經悄然矗立在xx市站前廣場，投入運營后，客運站服務群眾的質量，站運形象和營運收入將會有更大的提高。

盡管取得了很大的成績，但xx深知，前面的路還很長，面對的困難還很大，但職工們相信，只要有xx這樣的好領導，客運站一定會有光輝燦爛的明天！

客運站安全總結（匯總17篇）篇四

為全面提升**的安全生產水平，加強對安全生產基礎工作的監督管理，建立持續改進的安全生產長效機制，結合集團安全生產工作相關要求，深刻理解和掌握安全生產評價的實質、內容和要求，認真扎實地對車站的安全生產基礎管理工作、設備設施的安全狀況、作業環境等進行了全面詳細的整治，現將滄口汽車站安全生產工作匯報如下：

為提高**安全生產管理水平，增強全員安全生產意識和技能，擴大社會影響力，不斷降低安全隱患指數，每月都采取宣傳教育、安全預防活動等多種形式來進行安全生產工作的部署，全年實現零事故的安全生產指標，隱患整改率達到100%，為下一年的工作打下了堅實的基礎。

（一）狠抓責任落實，提升全員安全意識。

為落實誰主管、誰負責的責任制度，年初、春運與其他重要節假日，車站制定了安全責任書，并且在**內號召全部領導干部與職工、各處室與班組逐層逐級的簽訂。責任書內容主要包括安全生產職責與治安管理兩個方面的內容，是一份綜合性的安全責任書，安全管理責任百分之百得到了落實。

（二）健全制度規程，增強安全生產知識水平和技能。

**建立和完善了諸多方面的安全生產責任制和安全生產管理制度和操作規程，層層制定了安全生產職責，認真落實“一崗雙責”，做到了人人有職責，崗崗有規程，在建立健全各項規章制度的同時，認真組織公司各員工認真學習且執行，狠抓制度的落實，力求形成一種長效安全生產機制。

（三）加大培訓教育，培養職工安全素質。

根據**的“安全培訓計劃”，結合車站安全生產的實際情況，做到了人人手中一份學習資料，人人手中一份文件，車站組織統一授課，統一培訓，從工作出發，在安全生產月、安全訪談月、安全文化月以及冬夏“六防”的活動中，對職工進行了多種多樣的綜合性教育培訓，旨在讓職工明白安全生產工作對企業的重要性和必然性，充分發揮全站人員對安全生產工作的警惕性和積極性。對新入職的員工，車站從未放松要求，即時進行三級安全教育，介紹車站概況及布局、設備的狀況、危險場所、所用的安全技術、消防知識等。

（四）防范于未然，積極開展安全預防活動。

為做好安全生產工作，消除安全隱患問題，車站每月重點做了以下工作：

1、安全教育。每月開展至少兩次安全例會，會議中將發生的重特大事故及集團及下發各相關安全文件精神，在全站范圍內傳達，要求全體職工做好學習筆記，并要所有工作人員進一步警醒起來，吸取血的教訓，舉一反三，堅決落實“一崗雙責”，堅決堵塞漏洞、排除隱患，切實防范重特大安全生產事故的發生。

2、嚴把車站源頭關。***為切實落實安全生產工作，貫徹集團、總站對安全生產工作的要求和部署，每月至少一次在全站范圍內開展安全大檢查，在春運、中秋、國慶黃金周等節假日，更是提前部署、提前安排、提前檢查，嚴格管控車站的安全生產源頭工作，使車站安全生產工作得到了平穩有序的開展。在工作方面，車站嚴格執行“三不進站、六不出站”管理規定，加強人車聯檢工作力度，加強對始發車輛gps系統的把關力度，gps系統損壞或脫網的堅決停班；強化車站的出站檢查，充分利用安檢設備和專職安檢隊伍，加強對乘客行包、托運物品及寄存行包進行嚴格檢查，嚴防乘客攜帶煙花爆竹等易燃、易爆、劇毒等危險物品進站上車。

3、增強全員消防安全意識。定期或不定期全面檢查車站內消防設備及臺帳明細，確保消防設備正常使用，全站范圍內組織消防安全培訓，開展消防安全應急演練。“隱患險于明火，防范勝于救災，責任重于泰山”，?在工作中，應該以消除火災隱患、提高防火意識為目的，不作口頭文章，以實際行動和措施來切實做好消防安全工作。

客運站安全總結（匯總17篇）篇五

按照《^v^傳染病防治法》和《突發公共衛生應急條例》的有關規定，結合我公司實際，特制定本應急預案，預案內容如下：

為提高春運期間突發事件處理的綜合指揮能力、緊急救援反應速度和協調水平，確保全站職工、乘客生命與公共財產安全，使春運旅客運輸安全、有序、高效地進行，現根據春運期間的客流特點，制定《20xx年汽車客運站春運應急預案》，以確保我站扎實、細致地做好突發事件的防范工作，迅速有效地處理各類高峰期的突發事件。

1、應急救援機構的設置。

2、應急救援指揮領導小組。

應急救援指揮領導小組由總指揮、聯絡協調辦公室、班車緊急調配組、疏散指揮組、電腦系統維護組、消防撲救組、數據信息上報組、醫療救護組、設施搶修組、后勤供應組和小車組組成。

3、應急救援指揮部小組職責。

（1）應急救援指揮領導小組職責。

及時處理各種站內的突發事件，指揮部各組必須盡早準備相關應急事宜，確立救援程序、救援責任，以保證事件發生時能及時處理、及時消除。

（2）、總指揮：負責組織指揮應急救援全局性工作，對重大事情迅速、果斷地決策，并及時發布相關命令，保證全局性救援順利開展進行，若總指揮不在站內，由副組長負責統籌。

（3）、聯絡協調辦公室：負責突發事件時受理各種緊急報告，并及時向總指揮匯報突發事件情況，全面向外聯絡救援力量、對內負責協調應急救援各小組的現場救援工作，保障救援工作各個環節緊湊、及時、有效。

（4）、班車緊急調配組：當大量旅客滯留或大量客運班車誤班不能及時輸送旅客時，負責聯系就近運輸企業，請求緊急運力支援，盡快疏散旅客，解決旅客滯留問題。

（5）、疏散指揮組：事故發生時，迅速指揮稽查、場管人員疏散導場內車輛，保障車輛向安全地方撤離。指揮在場各崗位人員疏導人流，指引逃生路線，保障旅客安全有序地撤離現場。

（6）、電腦系統維護組：負責電腦系統運行正常，確保客流高峰電腦系統的穩定，最大限度避免前臺電腦出現死機現象。

（7）、消防撲救組：協調指揮做好救災搶險工作，指揮義務消防員，調配消防器材、救援物資，實施搶救，力爭在最短時間、最大限度地撲救災情，減少損失。

（8）、數據信息上報組：負責向上級單位報告應急現場的發班情況。

（9）、醫療救護組：負責現場簡易的醫療救護重傷員的轉院工作，以及對傳染性疾病的防護、檢測和藥品供應。

（10）、設施搶修組：負責站場設備的搶修，保證站內設施、電力、供水正常運作，避免各種原因導致的運轉停頓。

（11）、后勤供應組：負責站內工作所需要的辦公用品采購，保證補給用品充足，保障一線工作不受影響。

（12）、小車組：負責緊急情況下，有關人員的接送或救援物資的運送，司機直接受總指揮調配。

1、旅客大量滯留應急措施：

（1）、業務科將滯留人數、滯留人員搭乘的省份、滯留原因、已滯留時間、目前旅客情緒等情況調查清楚，及時報告應急救援指揮部。

客運站安全總結（匯總17篇）篇六

一、強化安全，以安全為抓手來促進有序生產。

提前謀劃，做好春運前期準備。嚴把三關，抓春運駕駛員資格審查和車輛技術狀況檢查維護修理及車輛3g、gps設備正常運轉，確保參加春運駕駛員資格合格、車輛技術狀況良好、監控設備運轉正常，安全設施設備齊全有效。

春運前，對全隊客車駕駛員按照從業資格、違法違規駕駛、交通事故、服務質量、安全運營、安全操作規程執行、參加教育與培訓、心理和生理健康等方面對駕駛員準駕資格逐一審查、分析、清理，不符合條件的駕駛員，一律取消參加春運資格，確保駕駛隊伍的純潔性。對參加春運的車輛逐車進行了全面的安全檢查及維護保養。檢查內容主要包括：轉向、傳動、制動、輪胎是否合格，燈光、雨刮是否完好，防滑鏈、三角木、滅火器、消防錘、鐵鍬、應急門、安全帶等安全設施設備是否齊全有效，車容、車貌、臥具是否整潔衛生，不合格的立即進行了整改。確保了春運期間營運車輛的車輛技術狀況良好，安全設施設備齊全有效。春運期間，不論是我隊車輛還是外借運力，都嚴格執行趟次安全檢查，有效杜絕了病車上路運行。對我隊所有車輛監控設備進行了一次檢查、維護、修理，確保了監控設備運轉正常。

進一步強化各環節的安全管理：嚴格逗硬落實“三不進站，六不出站”源頭安全管理規定和運調管理流程，堅持gps、3g趟次報班審查制度，做好發班前駕駛員資格、身體等狀況和車輛技術狀況審查并了解道路通行條件和氣象信息等，達到各項開班條件的，開據的發班通知單限當日內有效。

強化車輛實時動態監管，嚴厲打擊“三超”等違法違規行為，及時糾正駕駛員交通陋習及操作不當行為。充分利用3g、gps平臺加強車輛動態監管，嚴格監管流程，認真落實24小時值班制度。堅持3g、gps報班制度和趟次違法行為處罰制度;及時糾正駕駛員交通陋習;及時收集天氣信息和道路狀況變化信息，通過3g、gps平臺及時群發短消息提醒駕駛員安全行車。

稽查人員深入農村線路嚴厲打擊超載、超速行駛、多跑趟次疲勞駕駛、不按規定的線路行駛。在天氣惡劣條件下叮囑駕駛員降車速、佩帶防滑鏈、停止運行等安全注意事項。

通過3g、gprs平臺不定時查看駕駛員是否按時輪換，是否超員，是否按規定配備駕駛員數量，每天累計駕駛是否超過八小時，駕駛員在駕車時是否存在陋習。做到及時發現、及時糾正、及時處治，把安全隱患消滅在萌芽狀態。

進一步落實“84220”工程和長途客運凌晨2-5點停車休息或接駁運輸制度，夜間行駛速度下調20%，防止駕駛人疲勞駕駛。

二、加強駕駛員安全教育，提高安全意識及操作技能。

春運前，我隊召開了一次春運安全專題會議，培訓駕駛人106人，參培率、合格率100%;春運期間舉行周五安全學習5次;春運后期，對駕駛人又進了一次專項培訓。通過安全培訓教育，進一步提升了安全管理人員、從業人員，特別是駕駛員的安全意識和操作技能。主要從以下方面強化培訓：

1、嚴格執行出車前、行駛中、收車后的“三檢查”制度，及時發現隱患，及時整改，防止病車上路運行。

2、嚴格“三定”原則和交接班簽字制度。按規定配備雙駕以上車輛必須嚴格執行“三定”原則(定駕駛人員、定駕車路段、定駕車時段)和交接班簽字制度，確保客運駕駛人24小時累計駕駛時間原則上不超過8小時，日間(白天)連續駕駛不超過4小時，夜間連續駕駛不超過2小時，每次停車休息時間不少于20分鐘。防止疲勞駕駛。

3、嚴格長途客運和旅游客運安全管理。客運車輛夜間行駛速度不得超過日間限速的80%，并嚴禁夜間在通行達不到安全通行條件的三級以下山區公路上行駛。

4、嚴格執行凌晨2至5時停運休息的規定。

5、服從交通管制，在冰雪路面必須配戴防滑設備。

6、進入隧道前必須提前減速、開燈，防止因“黑洞效應”和“白洞效應”釀成事故。

7、在橋梁、山區公路行駛陰彎，防止因暗冰導致事故。

8、遇塌方、危橋、漫水路段，必須停車查看，確認安全后，下客空車通過。

9、陡坡、險路、過渡、過橋要加強提防，謹慎駕駛。

10、保持安全車速和安全間距，確保臨危措施得當。

11、下坡時嚴禁空檔滑行。

12、行李、物品不得妨礙駕駛員的操作和視線。

13、停車、加水、加油、加氣、吃飯等環節要向旅客進行安全宣傳，采取相應的防護措施。

14、車未停穩，嚴禁上、下車旅客。

15、嚴格公司安全獎懲制度，做到安全駕駛，文明駕駛。

16、對“三超”、“三違”等違法違規行為，將嚴格按照相關規定嚴肅處理。

17、開展典型道路交通事故警示教育。

客運站安全總結（匯總17篇）篇七

2010年在公司的正確領導下，我站全面貫徹落實上級公司指示精神，圍繞建設和諧港口和“三上目標”，以構建和諧社會、建設平安港口為主要任務，廣大干部職工緊緊圍繞安全生產這一工作目標，通過不斷學習和提高思想認識，努力工作，完成了公司領導交給的各項工作任務。總結過去，展望未來，為此就2010年上半年蓬萊港客運站工作總結匯報如下：

一、生產經營情況。

2010年上半年，主要生產指標完成情況：港口旅客吞吐量萬人次，港口車輛吞吐量萬輛，成本費用總支出萬元，實現利潤萬元，完成全年計劃指標的（一）預防為主，扎實做好安全管理工作。

本著“以人為本、安全第一”的原則，把安全管理放在各項工作的重中之重，常抓不懈，防患于未然。根據《安全管理辦法》規定，嚴格執行制度，嚴格定期檢查，嚴格安全處罰，嚴格實行責任追究。把好進站車輛營運手續與技術性能關，把好旅客進站行李檢查關，把好車輛上站安檢關，充分發揮站外安全檢查站的功能，共拒載輛車，卸載放行輛車，整改放行輛車，查出危險品共計件，加強了中途監督，對所有進站車輛100%地建立了安全檔案，簽定了進站安全責任書，納入安全管理范圍。對關系到安全運行的二級維護、法定保險、滅火器等有期限性的安全指標，實行提前介入管理。對全站的生產安全每月進行一次全面大檢查，對運營車輛組織定期和不定期抽查，發現問題及時整改，杜絕隱患。春運期間為了強化安全管理與經營戶簽定了春運安全責任書。在“五一”黃金周期間加大了安全管理宣傳與工作力度，確保了黃金周運輸的安全。

（二）規范管理，合理安排，打造優良秩序。

通過嚴格的管理，檢票時逃票的現象明顯減少，導游帶團進島實行“十免一”政策，沒有導游證的導游堅決要求補票，有效遏制了導游蒙混過關現象的發生。每逢車客高峰期，客運站本著公平、合理、各船務公司兼顧的原則，制定加班方案最大限度地調配現有船舶運力，既使進島車客得到及時運送，又增加了公司和其他各船務公司的收入。“五一”黃金周期間，全站職工從早晨5：20到崗一直到晚上6：30下班，全天堅守在自己的工作崗位上，沒有一個叫苦喊累的，由于管理到位、安排合理、全體員工全力以赴，順利地完成了黃金周的旅客、車輛運送任務。“五一”黃金周共實現出口旅客人次，車輛輛次，實現收入萬元的可觀經濟效益。

（三）加強隊伍建設，提高員工素質。

不斷提高員工的綜合素質，提高員工的優質服務意識，是實現優質服務的重要條件。針對服務工作的特點，我們在堅持便民措施的基礎上，結合開展的保持共產黨員先進性教育和政風行風評議工作，增設了共產黨員服務崗位，便于黨員及時掌握經營戶與旅客的情況。在售票大廳添置了旅客意見簿，以便及時了解旅客的需要，真正做到“為顧客著想，讓顧客滿意”。通過開展先進性教育學習，使廣大職工受到深刻教育，精神面貌煥然一新，思想覺悟發生了很大的變化，為旅客服務的宗旨得到進一步加強，增強了職工對企業的責任感、使命感和奉獻意識。五月份公司舉辦的質量體系競賽，使廣大職工更加清楚地認識到質量管理體系的重要性，通過組織學習，將質量體系文件不斷地消化吸收，真正將其內容落實到實處。

（四）加強廉政建設、建立教育、制度、監督并重的懲治針對我站的實際情況，制定適合我站的工作方案，召開全站職工開展反腐倡廉警示教育動員大會，對我站易發生不廉潔行為的崗位，結合已發現的一些苗頭現象等做了警示動員。通過在全站廣泛開展一系列的警示教育活動，充分發揮廣大群眾的監督作用，有效遏制了吃、拿、卡、要現象的發生，讓進島旅客的權益得到最大限度的保護。

客運站安全總結（匯總17篇）篇八

時光飛逝，轉眼間我來汽車站已經一年多了，同時加入調度室這個大家庭也一年了。從嚴寒的冬天似乎一下子就來到了炎熱的夏天，我們又工作了半年。回顧這半年的時光，經歷的事情很多，學到的知識也增添了不少。在站領導的培養與關懷下，業務素質有了明顯改善，經過不斷學習不斷積累，工作能力得到了全面鍛煉。

作為總站的一名員工，必須在工作總嚴以律己，對工作盡職盡責。在這半年內，不管干室外調度還是室內調度，我都實事求是的工作，以工作力求仔細為原則，做好本職工作，服從領導安排，認真完成領導交待的每一件工作。干室內調度，嚴查“五證兩卡”，手續全后再報班，對駕駛員逐一進行酒精檢測。工作中不再依賴師傅，自己能處理能解決的問題自己就處理解決掉，不去等著師傅來處理解決。干室外調度，要監督車輛的車容車貌、車輛上位情況以及駕乘人員的支客、支貨現象等。如發現駕乘人員有違規行為，就馬上匯報給主任，如有跟車需要，我們就立即跟車，在路上將駕乘人員拿下。干室外調度，也要隨時看著車場內的旅客，有坐車還沒買票的，就去問一下領著旅客去買票，有吸煙的旅客要及時的制止。根據的自己的崗位職責去做好自己的本職工作。

在這半年中，雖然我努力工作但也存在著不足：在工作中未能全面的考慮各方面的因素，一些不應該發生的事都因為我的不仔細認真而發生，如果當時能仔細認真，完全就能避免出現錯誤。在處理業戶違規時不能靜下心來去處理，業戶急眼了，我就跟著急了，就跟旅客吵了起來。接電話時反應還是很慢，應變能力不強。

處理所出現的問題，應該積極應對，這樣才能增強自己的工作能力，從而有更大的進步。

我將以更加飽滿的熱情和不斷進取的精神，為了總站明天會更好，去努力做好自己的本職工作，努力學習業務知識，加強自身能力，努力奮斗，為公司的發展壯大盡自己的一份微薄力量。

客運站安全總結（匯總17篇）篇九

根據中國鋁業公司《關于加強汛期安全生產工作的通知》，為進一步加強汛期安全生產管理，防范各類安全事故的發生，確保汛期人民群眾的生命財產安全，公司認真開展汛期安全生產工作，貫徹落實，并對汛期安全生產工作進行以下總結：

一、加強領導，高度重視汛期安全生產工作。

公司領導高度重視汛期安全生產工作，切實把汛期安全生產工作擺到重要位置抓實抓好，針對項目部汛期安全生產狀況，專門研究制定具體方案。按照“一崗雙責”的要求，成立以項目部主要負責人為成員的汛期安全生產領導小組，針對災害性極端天氣情況，要做到早部署、早安排、早行動、早預防，確保各項工作措施的有效落實，確保汛期安全生產。

二、做好汛期重點環節的隱患排查工作。

(一)各項目部開展一次全面的安全大檢查，對檢查出的隱患進行逐個登記造冊，對存在的隱患進行重點監控。

(二)同時要采取有針對性的防護措施，有效防范地質災害和極端天氣引發的各類事故及財產損失。

(三)加強施工現場的防災保護工作，特別是要掌握深基坑、管溝(槽)等地下作業的排水、放坡和支護情況，以及起重機械的基礎穩固情況及防風裝置情況，遇雷雨、大風等極端天氣時，要按規定停止高空作業。

三、完善應急預案，落實防范措施工作。

各項目部進一步增強大局意識和責任意識，高度重視應對自然災害各項預案的編制和完善工作，成立搶險工作領導小組，落實防范措施。在項目部開展了預案學習活動，結合項目的實際情況，對防汛重點部位進行檢查，對查出的問題確定下一階段的防汛任務。同時認真落實防汛物料號備和搶險隊伍組建，明確主要負責人，適時進行搶險演練，增強處理突發情況的能力。

四、加強宣傳教育，提高人民群眾安全意識。

各項目部積極開展汛期安全生產工作的宣傳教育，通過開設宣傳欄、張貼宣傳標語、向在職員工和分包隊伍發放“防災明白卡”和“避險明白卡”等多種形式，廣泛宣傳夏季汛期安全生產知識，加強對汛期易引發的各種災害的認識，切實提高防汛、防災意識和抗災、減災的自救能力。

五、加強值班調度工作和應急處理工作。

(一)認真落實24小時值班制度和定期通報制度，建立健全災情速報制度，保障緊急情況信息報送渠道暢通。

(二)按時與氣象部門的聯系，密切掌握雨情，認真分析天氣變化形勢。

(三)出現較大汛情時，主要領導親自上崗值班，掌握動態，靠前指揮，做到決策、指揮到位。重大汛情、險情及時上報。

促各項目部落實防洪搶險的各項措施和要求，落實好財力、物力分配，及時解決處理防汛工作中出現的矛盾和問題，確保責任到人、措施到位、科學防范，認真組織全方位、多層次、寬領域、廣覆蓋的汛前檢查，對檢查中發現的問題，要及時給予解決，確保了汛期公司安全生產形勢穩定。

七、存在的問題及下步計劃。

(一)雖然公司在防汛工作取得了一定的成績，但同時也存在一些薄弱的環節：一部分職工仍然存在麻痹思想和僥幸心理，防汛意識有所淡薄，缺乏防汛經驗。

(二)下一步，公司將認真吸取經驗和不足，著力做好幾個方面工作：

(1)做好防秋汛準備工作。要客服麻痹、松懈思想，積極做好防汛工作準備，落實好防汛物資，及時關注雨晴變化，及時做好相關應對工作。

(2)進一步修訂完善防汛預案。結合防汛工作，在總結相關經驗和教訓的基礎上，進一步修訂完善防汛應急預案，提高預案的可操作性和實戰性。

(3)切實做好搶險隊伍建設。要繼續加強項目部防汛突擊隊培訓和訓練，積極開展防汛演練，切實提高防汛實戰能力，確保關鍵時間拉得出、頂得上、打得贏。

客運站安全總結（匯總17篇）篇十

客運站安全總結（匯總17篇）篇十一

尊敬的領導，同事們：

一、工作總覽。

在今年，我們的客運站經歷了許多重大的變化。我們致力于提供更高效、更安全、更便捷的服務，以滿足日益增長的旅客需求。我們主要的工作領域包括：旅客服務、車站管理、安全管理、員工管理。

二、旅客服務。

旅客服務是我們工作的重中之重。今年，我們提高了售票、檢票、行李寄存等服務的效率，增加了旅客咨詢渠道，以方便旅客及時解決問題。我們也推出了一系列新的旅客服務產品，如旅游套餐、定制化服務等。

三、車站管理。

為了確保車站的秩序，我們加強了車站管理。我們增加了安保人員，加強了巡邏力度，嚴格打擊各類違規行為。同時，我們也優化了車站的布局，提高了車站的運營效率。

四、安全管理。

安全是客運站的生命線。今年，我們加強了車站的安全管理，增加了安全設施，提高了員工的安全意識。我們也與警方建立了緊密的合作關系，加強了車站的治安。

五、員工管理。

員工是我們最寶貴的資源。我們重視員工的培訓和發展，提供了更多的晉升機會。我們也注重員工的福利，改善了工作環境，提高了員工的工作熱情。

六、總結與展望。

回顧過去的一年，我們取得了顯著的成果，但我們也意識到了一些需要改進的地方。我們將繼續優化服務，提高運營效率，確保旅客的安全和舒適。我們也期待在新的一年中，能夠迎來更多的挑戰，創造更多的奇跡。

感謝您的關注和支持，期待您對年度總結的反饋。

[您的名字]。

[您的職位]。

[日期]

客運站安全總結（匯總17篇）篇十二

我很高興向您提交我們客運站____年的年度總結。我很清楚這不僅是一份匯報，也是我們所有成就和努力的回顧和反思。以下是我們過去一年的總結。

1.旅客運輸情況：

在過去的一年中，我們的客運量持續增長，達到____人次，同比增長x%。乘客來源廣泛，包括長途乘客、短途乘客、旅游者等。我們繼續優化服務，提升乘客滿意度。

2.設施和設備更新：

我們更新了所有的候車室設施，包括座椅、電子顯示屏、洗手間等，提升了乘客的候車體驗。同時，我們對車站的公共交通信息系統進行了升級，以便更好地服務乘客。

3.安全管理：

我們堅持“安全第一”的原則，對車站的安全管理進行了嚴格的審查和改進。我們增加了安全設施，加強了安全培訓，提高了員工的安全意識。

4.服務提升：

我們提高了員工的服務水平，進行了定期的服務培訓，使我們的員工能夠更好地為乘客提供服務。我們也在車站內增設了信息臺，提供更加全面的信息服務。

5.環保和可持續發展：

我們致力于推動環保和可持續發展，通過減少浪費，節約能源，提高效率，來降低我們的環境影響。我們也鼓勵乘客使用公共交通，減少私家車的使用，以減少交通擁堵和空氣污染。

總的來說，____年對我們客運站來說是充滿挑戰和機遇的一年。我們取得了顯著的成就，但也看到了許多可以進一步提升的空間。我深信，通過我們的努力和持續的改進，我們可以為乘客提供更好的服務。

再次感謝您的支持和理解。

敬上，

[您的名字]。

客運站安全總結（匯總17篇）篇十三

首先，我想對大家表示感謝。我們身處一個充滿挑戰與機遇并存的時代，每一位成員都肩負著重大的責任。今天，我希望與大家分享我們客運站2023年度的工作總結，以便我們能更好地理解我們的成就、挑戰以及未來的發展方向。

2023年，對于客運站來說，是充滿收獲的一年。我們成功地完成了多項重要的運營任務，無論是在日常的發車數量，還是在服務的質量上，我們都取得了顯著的進步。在新的運營模式和管理系統的實施下，我們的運營效率得到了顯著提升。同時，我們的團隊也得到了成長，他們不僅在專業技能上有所提升，而且在團隊協作和解決問題的能力上也有了顯著的提高。

我們面臨的主要挑戰是疫情防控措施的影響，以及由此帶來的旅客出行壓力。盡管如此，我們通過優化運營策略，成功地應對了這些挑戰，并保持了高質量的服務水平。

對于2024年度，我們的主要目標是進一步提高服務質量，優化旅客出行體驗。我們將繼續推動新的運營模式和技術的實施，以提高運營效率，提供更好的服務。

對于我們客運站來說，每一位成員都是我們的寶貴財富，你們的努力和貢獻使我們的工作得以順利進行。我對你們每一個人表示深深的感謝。讓我們一起期待一個更好的明天，期待我們客運站在新的一年中取得更大的成功。

最后，我希望大家在新的一年中身體健康，工作順利，家庭幸福。讓我們一起為客運站的未來發展而努力，為我們的旅客提供更好的服務。

謝謝大家。

[您的名字]。

客運站安全總結（匯總17篇）篇十四

xxxx年是繼續開展“安全生產年”活動的一年，同時有是的一年。按照市、號文件精神，把活動融為一體，結合本站實際，在總結過去一年的同時，制定年度安全生產計劃，把生產創收與各項活動開展相結合，把整章建制同措施落實相配套，把宣傳教育同制度管理相聯系，從進一步完善管理、強化措施落實入手，在財力、人力、物力上加大投入力度，改造基礎設施、調整組織機構、提升資源配置，有步驟、分階段、有針對性的強化全員安全宣傳教育，制定落實安全隱患自查治理措施，對確保以“春運”為主要任務的前半年生產創收作出了強有力的保障和推動，現就年安全生產綜合管理做以匯報：

安全生產歷來是汽車客運站管理的重中之重，被擺在突出位置，為了給旅客平安乘車營造一個良好的環境氛圍，車站始終把“向安全要效益、以安全促生產“的主導思想貫穿于生產創收全過程，正確處理安全與效益、安全與榮譽、安全與穩定、安全與發展的關系，建立健全管理機制，把安全思想教育放在主要議事日程，采取各種措施，強化全員安全意識，一級抓一級、逐級抓落實，把領導責任放于一票否決的考核之中靠實責任，定期不定期召開站務擴大會、班組長、班組學習會和職工大會，講安全、抓安全，把安全生產意識植根于責任管理，落實在客運服務報班、安檢、售票、檢票、出站的每一個環節，同時充分利用廣播、電子大屏、多媒體、宣傳廣告等宣傳工具，主動向旅客宣傳有關乘車安全常識和規定，正確引導旅客自覺維護乘車公共安全。

今年安全工作，把繼續補充完善安全生產管理制度列入年度計劃，針對上年度存在的問題和出現的新年感情況，認真分析、準確定位，在生產經營過程中針對問題定措施整改，對管理制度及時補充完善，確保制度的使用性、有效性和高效執行力，相繼制定了對原有按檢報班、“三品”檢查等制度進行適時補充完善，與此同時與所有進站車輛簽定進站協議，進一步從管理上明確站運雙方合法權益，為進一步強化內部制度化管理，按照運管部門及集團公司確定的安全管理主體責任目標，車站按照誰分管誰負責的原則，站長與分管副站長、車站與班組、班組對崗位個人層層簽定安全目標管理責任書，進一步民卻了安全目標責任。在今年安全生產管理中，車站準確把握市、區運管局及集團公司繼續深入開展“安全生產年”活動文件精神，按要求、分階段針對在排查中發現的安全隱患制定措施進行整治，尤其對進站參營車輛私自隨車攜帶小凳、翻新輪胎前置使用等重大安全隱患進行專項治理檢查，并采取上路稽查的方式對整治結果跟蹤驗證，達到了措施落實高效執行。針對站前過往車、出租車、私家車（黑出租）站前涮客攬客、哄抬票價、擾亂客運秩序，給旅客出行帶來嚴重人身安全隱患的情況，聯合運管、公安巡警進行專項“打黑車、除隱患、確保旅客平安出行”活動，經過幾個月的不懈努力，整治后的站前秩序有了好轉，但“黑出租”現象時松時緊，沒有徹底根除，成為車站生產經營活動的大難點。

安全綜治水平，從設施設備上加大投入力度，購置客運們稽查車一部，安裝消防監控、視頻網絡監控系統、站內設置安全防護欄、投入資金實現“x”光“三品”檢測儀的更新換代，使我站安全管理實現了網絡化管理的平臺，從物質上為“安全生產年”活動的開展進行了強有力的保證。安全監控系統的有效使用，徹底改變了治安防范中的盲區、死角現象，監控信息制定嚴格的儲存、調閱、查詢管理辦法，通過監控系統的有效運行，既對車站服務過程規范化形成了質量管理平臺，又對配合公安部門有效打擊不法份子對旅客購票、候車、乘車過程中存在的潛在威脅起到了震懾作用。

“安全生產年”“示范窗口單位”創建三位一體結合，在活動開展中實現了相互作用，互為條件的動態運行模式，既確定以生產經營為中心，又突出安全生產在經營中的主導作用，既在管理上注重服務過程的流暢，又突出服務質量、服務信譽、服務品牌的創建。把示范窗口創建有機的活動開展變為推動生產經營上水平、上臺階的有效措施，為確保創建活動的有序開展，作措施。通過創建活動的開展，自查自糾、不斷完善各項管理制度，建立長效機制，達到規范站務人員作業程序和服務行為，處理解決服務過程中出現的新情況新問題。所做的工作離不開政府、行業和各位領導的關心和支持，離不開廣大站務人員愛崗敬業的拼搏與奉獻，我們將滿懷信心，以更加務實的工作態度，為地方經濟的發展、為城市的文明、和諧、進步做出應有的貢獻。

客運站安全總結（匯總17篇）篇十五

一年來，在車站領導的關心和幫助下，在全體站務人員的共同努力下，車站始終圍繞發展這一目標，以旅客滿意為中心，創新理念、改革機制，不斷強化管理，提高服務水平，與時俱進，從而實現了車站管理穩定、服務上臺階的良好局面，現就一年來工作總結如下：

一、服務水平上臺階。

今年以來，車站緊緊圍繞“旅客滿意”這個中心，在總結歷年服務工作的基礎上，進一步修訂完善了服務措施，推出了多項便民利民措施，開展了多種便民服務，受到了廣大旅客和社會的好評。

1.推出“三聲服務”，即來有迎聲、問有答聲、走有送聲，打造溫馨服務品牌。

2.推行“三個一樣”，即對待值班站長和普通職工一樣，對待值班站長和值班干部一樣，對待值班干部和上級領導一樣，樹立和諧管理服務品牌。

3.開展“四心服務”，即“熱心、細心、耐心、愛心”，打造愛心服務品牌。

4.推行“四個一樣”，即對待值班站長和普通職工一樣，對待值班站長和值班干部一樣，對待值班干部和上級領導一樣，樹立和諧管理服務品牌。

5.開展“四心服務”，即“熱心、細心、耐心、愛心”，打造愛心服務品牌。

6.推出“三聲服務”，即來有迎聲、問有答聲、走有送聲，打造溫馨服務品牌。

通過一系列便民利民措施的出臺，真正把旅客的滿意當作車站工作的標準，實現了全年無事故，旅客投訴率為零。

二、管理工作上水平。

完善的管理是車站實現全年無事故，旅客投訴為零的重要保障，今年以來，車站注重發揮取得全國“青年文明號”和“巾幗示范崗”的龍頭作用，通過制定《服務標準》，增加職工的自覺性和緊迫感，實施《值班長捆綁責任制》和《站務管理責任制》，進一步明確了管理責任和崗位職責，車站內保、外保、服務、行包、客運等各項管理工作達到了“事事有人管，人人有專責”的要求。同時，車站還加強了考核力度，完善了考核機制，通過實行量化考核，充分發揮了考核的激勵作用，車站整體管理上了一個新臺階。

三、隊伍建設上心頭。

今年以來，車站始終圍繞“以人為本”這個中心，開展了一系列人性化的服務管理工作。

1.組織職工進行培訓，提高了職工的業務水平。

2.開展“比、學、趕、幫、超”活動，在全站形成了比、學、趕、幫、超的良好氛圍。

3.關心職工生活，解決職工的實際問題。如組織女職工學習生理衛生知識，為職工購買了意外傷害保險，組織職工進行體檢，對特困職工進行家訪慰問等，使職工充分感受到了車站這個大家庭的溫暖。

4.深入開展職業道德教育，樹立“旅客至上，服務第一”的思想，打造“愛心服務”品牌。

5.設立“意見箱”，廣泛征求和聽取廣大旅客對車站服務的意見和建議，使職工在思想上對服務工作始終保持與時俱進。

四、存在的困難和問題。

1.車站屬于典型的客貨運輸服務性企業，隨著旅客對車站服務質量和水平要求的不斷提高，車站面臨的困難和問題也日益突出。

2.車站現有的服務設施，遠遠不能滿足旅客的需求，需要進一步進行完善和補充。

3.車站部分職工綜合素質較低，一定程度上影響了車站服務質量的提高。

五、20__年工作打算。

1.進一步完善服務措施，提高服務水平，把車站建成旅客的溫馨之家。

2.加強車站內部管理，提高管理水平，把車站建成和諧管理之地。

3.加強職工隊伍建設，提高職工整體素質，把車站建成人才培育之家。

客運站安全總結（匯總17篇）篇十六

根據《中華人民共和國消防法》和省治安保衛工作的條例精神，參照陜西省實施《消防法》辦法和單位消防安全管理規定，堅持“預防為主、防消結合”的工作方針，確保旅客人身安全和車站財產不受損失。結合本公司情況，特制訂以下消防管理制度。

1、車站站長是本站的消防安全管理直接責任人，負責本車站消防安全管理組織工作，對車站的防火及各級防火組織人員、制度、落實、貫徹，提出具體計劃和要求，并對全車站的防火工作進行領導和支持。站長可委托一名副職領導分管消防安全管理工作，接受公安消防部門的監督和指導。

1、各部門負責人按照“誰主管、誰負責”的原則，對本部門消防安全管理負第一責任。

2、認真貫徹執行“安全第一，預防為主”的方針，根據各部門的實際情況制訂本部門的消防安全管理責任制度。

3、負責組織開展本部門各項安全評比活動。做好職工消防安全思想教育。

1、各部門、全車站員工要認真落實做好車站制訂的消防安全管理制度，積極落實各項防火安全措施。

2、開展本崗位的防火安全自查工作，及時整改各種事故隱患，以重大隱患及時報告車站消防職能部門。

3、對車站發生火災，要及時開展撲救，控制火勢，如火勢無法控制，立刻撥打119電話，災后要保護好現場，如實向公安消防部門報告火災發生的情況。

安委會安全辦職責。

安全辦作為車站的消防安全主管部門，負有直接的管理責任。主要職責有：

1、在公司安委會和站長領導下，在公安消防部門的指導下，認真貫徹執行國家有關消防法律、法規、堅持安全第一、預防為主、防消結合的消防工作方針、組織、監督、檢查本車站的安全生產和消防安全工作，對站長負責。

2、組織車站管理人員、職工開展以安全生產、消防安全為主題的宣傳活動，不斷提高廣大員工的防火安全意識。

3每月進行防火安全檢查一次，對查出的問題及隱患及時督促有關部門落實整改措施，并及時向站長匯報。每季召開安全例會一次。

4、制訂和修改消防安全管理制度，經常性對各部門進行督促落實，對事故處理做到四不放過原則，即：事故責任未查清不放過，事故隱患未排除不放過，事故責任人未受到處分不放過，事故責任人未得到教育不放過。建立健全消防安全管理臺賬。

5、監督各部門落實做好新上崗人員的防火安全教育、培訓考核工作。落實部門對違章操作人員的處理，如發生火警和火災后，輕者將追究其責任，并賠償全部經濟損失；重者，將按中華人民共和國消防法有關條例，根據情節追究其刑事責任。

7、負責滅火器材的有計劃購置，分配和維護、保養管理工作。

8、負責本車站重點要害部位通道的管理。汽車客運站消防應急預案。

為了做好車站的消防工作，確保全站員工和旅客的生命財產安全，落實消防工作“以防為主，防消結合”的基本原則，應付突發的火災事故，特制定本預案：

一、組織機構。

車站滅火和應急疏散工作由滅火行動組、通信聯絡組、疏散引導組、安全防護救護組組成，具體分工如下：

1、滅火行動組：由車站安全辦和義務消防隊員組成，昝興安任組長，并兼任火場臨時指揮員，滅火行動組主要負責車站一般初級火災的撲救工作。

2、通信聯絡組：由車站辦公室組成，車站辦公室主任劉曉燕任組長，負責通信聯絡及各部門工作的統一協調。

3、疏散引導組：由車站安全辦和其他部門的負責人、安全管理人員組成，安技科長黃小波任組長，負責火災時人員的安全疏散及財產的安全轉移。

4、安全防護救護組：由后勤部門人員組成，后勤主管唐漢琴任組長，負責火災時車輛、醫療救護等后勤保障工作。

二、報警和接處警程序。

1、報警監控中心值班人員要堅守工作崗位，對全站的重點要害部位進行動靜態全方位24小時監控。

2、如有火災發生，應根據火情，立即撥打消防報警電話，并將情況立即通知帶班領導，同時進行滅火及疏散工作。

3、值班監控中心根據火災情況，調集有關人員啟動滅火和應急預案。

三、應急疏散的組織程序與措施。

1、為使滅火和應急疏散預案順利進行，安全辦應加強日常性檢查，確保消防通道暢通。

2、公共聚集場所（候車室、售票廳）應保持消防通道暢通，出入口有明顯標志，消防通道及安全門不能鎖閉，疏散路線有明顯的疏散指示標志。

3、火災發生時，疏散引導人員應迅速趕赴火場，利用應急廣播指揮人群有組織地疏散。，疏散路線盡量簡捷。

4、疏散引導組工作人員要分工明確，統一指揮。

四、撲救一般初級火災的程序和措施。

1、當火災發生時要沉著冷靜，采用適當的方法組織滅火、疏散。

2、對于能立即撲滅的火災要抓住戰機，迅速消滅。

3、對于不能立即撲滅的火災，要采取“先控制，后消滅”的原則，先控制火勢的蔓延，再開展全面撲救，一舉消滅。

4、火場如有人受到圍困，要堅持“先救人，后救火”的原則，全盤考慮，制定滅火疏散方案。

5、火場撲救要采取“先重點，后一般”的原則。

6、火災撲救要服從火場臨時指揮員的統一指揮，分工明確，密切配合，當消防人員趕到后臨時指揮員應將火場現場情況報告消防人員，并服從消防人員統一指揮，配合消防隊實施滅火、疏散工作。

7、火災撲救完畢，安全辦要積極協助公安消防部門調查火災原因，落實“三不放過”原則，處理火災事故。

五、通信聯絡，安全防護救護的程序和措施。

1、所有參加滅火與應急疏散工作的部門領導、工作人員應打開通信工具，確保通訊暢通，服從通信聯絡組長的調遣。

2、后勤部門通知值班水工、電工在火場待命。

3、火災現場搶救人員及時救治火場受傷人員，必要時與醫院聯系救治工作。

4、后勤人員對被搶救、轉移的物資進行登記、保管，對火災損失情況協同有關部門進行清理登記。

客運車輛常見火災原因。

一、漏油。

客運車輛中燃油車輛占據了大部分，主要以柴油、汽油為主，油路尤其是靠近發動機處的油路一旦漏油，極易發生火災，柴油泄漏遇排氣管高溫也會發生火災。

二、電氣故障和人為原因。

公交車輛內使用的電器及電氣線路發生短路、漏電、接觸不良等故障極有可能引燃絕緣皮、油污、油蒸汽等可燃物發生火災。

生活中，我們身邊的汽油、煤油、香蕉水、酒精、火藥、鞭炮、導火線、雷管等易燃易爆物品常常會被一些安全意識低的乘客或別有用心的人偷偷地攜帶上公交車，汽車在運行中，一旦遇到非正常情況緊急制動時，車上的乘客和物品常會互相碰撞摩擦，還有的乘客和駕駛人在車上抽煙并隨意扔煙頭，這極易造成車內易燃易爆物品的燃燒；另外一種情況就是有人蓄意在公交車上縱火制造社會事件。另外，遺留火種、交通肇事等引發火災的可能性依然存在。

安全錘正確使用方法。

安全錘中間是尖的，配有專門劃玻璃的金剛石。公交車窗鋼化玻璃的中間部分是最牢固的，四角和邊緣是最薄弱的。最好的辦法是用安全錘敲打玻璃的邊緣和四角，尤其是玻璃上方邊緣最中間的地方，一旦玻璃有了裂痕，再多敲幾下，就可以了。

客運車輛火災處理知識。

明白火災發生原因，就能有針對性地采取相應的防范和處置。據數據分析，公交車火災的發生一般都由車輛內部的電氣系統、線路、供油系統引起，大部分都是由引擎部分開始著火，從著火到蔓延到全車大約需要3-5分鐘，其間，只要駕駛人操作得當，車上備有滅火器具、逃生安全錘，完全可以撲滅初起火災或引導疏散乘客逃生。

客運車輛逃生知識。

第一步，司機熄火、停車、開啟車門，迅速疏散乘客；如果公交車是在加油站等容易發生爆炸的場所和人群密集場所起火，司乘人員應該立即把車門啟開，將乘客迅速疏散后，將車輛駛往空曠安全地點停靠。

第二步，如果車門線路被火燒壞，開啟不了，啟動車門上方設置的手動開關開汽車門也無效，可以使用車載安全逃生錘迅速破窗逃生，也可以利用女士高跟鞋等硬物來砸碎車玻璃翻下車逃生。如果火焰封住車門，乘客們可用衣物蒙住頭部，從車門沖下。

第三步，如衣服被火燒著，可以迅速脫下用腳踩滅或就地打滾將火滾滅，切忌著火時亂跑，或用滅火器向著人身上噴射。

第四步，用滅火器滅火時，前置式發動機不要打開發動機蓋，從發動機底部和發動機蓋縫隙處用滅火器撲救；后置式發動機應打開后機艙門，對準起火點進行撲救。

第五步，司機或乘客及時報警，并做好現場秩序的維護，組織搶救傷員，等待救援。

客運站安全總結（匯總17篇）篇十七

我很高興向您提交我們客運站今年的年度總結。我很感謝您給我這個機會，讓我能夠詳細地概述我們在過去一年中的成就、挑戰以及未來的規劃。

1.背景和概述：

在今年，我們的客運站面臨了前所未有的挑戰，同時也獲得了許多寶貴的經驗。在年初，我們制定了詳細的運營計劃和目標，以提升服務質量和效率。

我們的客運站全年接待了大量的旅客，實現了年初設定的運營目標。我們優化了旅客的購票流程，并改善了候車區設施，大大提升了旅客的滿意度。

我們加強了站內管理，嚴格遵守各項規章制度。同時，我們也不斷優化工作流程，提升了工作效率。我們也提高了員工的專業技能，定期進行培訓，提升了服務水平。

4.財務狀況：

我們的財務狀況總體上穩定，收入與支出平衡。我們優化了成本控制，減少了不必要的開支，同時保證了服務質量和員工福利。

5.未來規劃：

在未來的一年里，我們將繼續優化我們的服務質量和效率。我們將進一步提升員工的專業技能和服務意識，確保我們的客運站能夠持續穩定運行。

總結，今年我們的客運站取得了顯著的成就，但我們仍然有很多工作要做，不斷提升服務質量和效率，滿足旅客的需求。我對我們的未來充滿信心，我相信我們能夠應對任何挑戰，并取得更大的成功。

感謝您的關注和支持，我將繼續為您提供有關我們客運站運營的詳細信息。

祝好！

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