通過培訓工作總結，可以對培訓效果進行評估，進而提出改進方案。如果你正準備寫一份培訓工作總結，不妨看看下面這些范文，或許能給你一些靈感。
駕駛員培訓總結和感想大全（17篇）篇一
通過學習公安部第123號令和新版《機動車駕駛培訓教學與考試大綱》。為提高教練員的案例責任意識和職業道德水平。本著對學員負責，對社會負責的教學理念。本人就教練工作做一下剖析。
一、教學大綱要求，沒有按要求給跑夠里程只注重場地學習，硬試教學，雖然有部分學員還是能夠考取駕駛證，但也存在不敢上路開車和在路上開車過于死板的現象存在。在教學過程中對實際道路駕駛的處理特殊情況能力的講解不夠明確。教學目標偏向于場地教學，應付紅外線考試。忽略了實際道路駕駛的重要性。自從行業主管部實施ic卡教學后，學員需要里程數達到才能參加科目三考試的辦法后。明顯感覺到學員實際道路駕駛技能的提升，也意識到了過于注重場地的教學方法存在的問題。在以后教學過程當中應當場地路上兩手都要抓。培訓出合格的駕駛員。
二、在遵章守紀,廉潔自律方面也存在問題：雖然沒有拿，卡，要的現象。但是有吃的情況。在實際道路駕駛訓練中在路上吃飯，有的時候也會參加學員在外吃幾頓飯。在這方面自己在意識方面存在偏差，認為自己沒有卡要的現象，沒有什么事情。也偶爾會有不按規定要求停放教學車輛。在今后的工作當中必須嚴格要求自己，杜絕“吃，拿，卡，要”的`情況發生。嚴格服從駕校的管理規定。
三、首先在施教過程中，講解不夠細致全面，導致學員知其然而不不知其所以然，讓學員在訓練過程當中由于講的不夠細致，容易讓學員混淆，只是訓練達不到預期效果，進度慢。其次，在施教過程中也存在安全隱患問題：在場地訓練中存在串崗和從事與教學無關的活動，如聚在一起打牌吹牛。在車輛，忽略了安全性。在吃涼例保和例檢中沒有做到出車前，行車中，收車后的檢查。
駕駛員培訓總結和感想大全（17篇）篇二
下面是本站為您提供的是關于駕駛員安全培訓總結范文，需要的朋友請您對下文進行參考!
8月17日下午，管理處集中對全處駕駛員進行了安全培訓，聘請了省交通學院的一名講師，用大量典型交通事故視頻的案例進行了剖析，通過學習，我對安全駕駛有了更深的。
心得體會。
無論在任何情況下始終把安全意識放在第一位，強化崗位責任心，堅持縱有十分把握開車須防三分意外突發的防御性駕駛安全意識。
不要自恃技術熟練、經驗豐富，就在駕駛中無所顧忌。生命只有一次，我們可以不差錢，但我們不能不差命，而且生命不光是我們自己的，所以必須提高安全行車意識。
平日需加強對相關交通法規的學習，養成自覺遵守交通法規的良好行為，提高現代交通文明素質。保持良好的行車心態，安心開車。銘記血的教訓，做到用心、細心、警戒、警覺、安全，預防和減少交通事故的發生。
通過此次培訓學習，我認識到要嚴格要求自己，提高安全意識，提高自身水平，使安全成為一種習慣，努力做一名安全型員工。
“xx”特大道路交通事故，造成x人死亡x人受傷，慘狀令我觸目驚心?！皒x”事故后，公司開展了安全教育、上路稽查、安全提示等活動;今天又開展“xx集團道路運輸安全集中教育培訓會”。這起事故、這一系列的教育、多項的管理，真正意識到了違法、違章、違規行為的危害性，更加真正使我意識到了道路交通安全的重要性。
在培訓會上，重點學習了《道路旅客運輸及客運站管理規定》、《國務院關于加強道路交通安全工作的意見》、《道路旅客運輸企業安全管理規范》、公安部123號令等內容，進一步打牢了個人的法律法規基礎，對今后的安全行車和駕駛服務有較大的幫助;同時也會將今天學習到的知識運用到實際的駕駛服務工作中，杜絕違法違規行為，確保安全行車。
“以人為本，安全第一”，嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務。3.18特大道路交通事故的慘痛教訓，平日安全學習教育會上的各種事故教訓、事故分析讓我歷歷在目，公司經常性的上路稽查、隱患排查等既督促了我的駕駛服務工作，又提高了我的思想認識。
5月份，公司召集駕駛員進行安全集中培訓，用大量典型的案例進行了剖析，我作為一名收費站的班車駕駛員深感安全責任之重大。
通過會議學習，我總結了如下幾點心得體會：
交通法律法規是駕駛員安全行車的基礎，駕駛員在平日需加強對相關交通法規的學習，提高現代交通文明素質，養成自覺遵守交通法規的良好行為，預防和減少交通事故的發生。
駕駛員一定要端正工作作風，保持良好的心態，安心開車、靜心開車，銘記血的教訓，做到用心、細心、愛崗、敬業。
無論什么情況下始終要有“十分把握七分開，留下三分防意外”的安全意識，強化崗位責任心，把安全問題落實到行動中，保障工作及時高效的完成。
通過此次培訓學習，我要嚴格要求自己，認真總結經驗，遵守公司的。
規章制度。
努力爭做一名合格的高素質員工為公司貢獻自己的一份力量!
駕駛員培訓總結和感想大全（17篇）篇三
為進一步貫徹落實道路交通安全法律法規，提高駕駛人員交通安全意識和處置突發事件的能力，防止道路交通事故發生，從源頭上做好安全防范工作。9月18日上午，崤山賓館召開了20xx年第三季度《道路交通安全法》普法教育學習班，賓館黨支部副書記、安全主管領導席宗寶及賓館全體機動車駕駛人員12人參加了此次培訓。
會上，黨支部副書記席宗寶同志對本次普法教育作了講話，他首先重點強調了遵守道路交通規則的重要性，其次就如何規避“酒后駕駛、疲勞駕駛”等交通違法違規行為，對全體駕駛人員做透徹的分析和細致的講解。
保安部經理荊兆儉結合市區近期發生的一些交通安全事故，向駕駛人員詳細講解了發生事故的'原因以及事后的處理流程，并就發生在身邊的交通違法案例與培訓人員進行了深入的互動交流。
清了當前交通安全形勢的嚴峻性、艱巨性，提高做好道路交通安全管理工作的責任感和緊迫感，落實交通安全主體責任，切實把道路交通安全管理工作抓好，確保20xx年賓館交通安全零事故。
駕駛員培訓總結和感想大全（17篇）篇四
為了進一步提高駕駛員的團隊凝聚力，引導駕駛員養成“三檢四查”的良好習慣，樹立穗佳優秀駕駛員的標榜形象，培訓中心與車管部在上級領導的授意指示下，在三鳳分撥中心開展了我司第一屆駕駛員綜合技能培訓活動，現在對整個培訓活動的實施情況及培訓效果進行總結分析。
1、培訓時間：7月20日9：00—18：06
2、參訓人數：
（1）上午駕駛員綜合知識培訓與競答環節：47人
（2）下午車前檢查與操作比賽環節：18人
3、現場評委：邵玉珍、黃景樂、林小彬、李光均、謝歡；
4、培訓項目設置：
知識培訓、有獎競答、車前檢查、操作比賽（附項目介紹及路線圖）；
5、突發狀況：下午進行操作比賽時下起大雨；
應對措施：由于組織方事先有考慮到這個因素，事先想好了
應對方法，下雨時各工作人員認真負責，堅守崗位，因此對培訓活動的影響不大；
7、遇到的困難：
（1）場地資源有限，比賽項目較難設置；
（2）培訓期間操作平臺正常運作，車輛進進出
出，對比賽場地的布置與維持造成影響；
8、整體實施情況簡述：培訓活動大部分按計劃有序進行，后勤安排得當，各部門對培訓工作給予密切支持，現場工作人員積極負責，培訓活動得以順利結束。
本次培訓活動，以參訓人員為中心，通過講授、互動、比賽的方式，使每一位參訓人員都得到了較好的鍛煉，參訓人員的駕駛技能、行車知識、職業素養等也得到了一定的提升，駕駛員團隊氣氛和諧融洽，達到了培訓活動預期的目的。
不足之處：
1）操作平臺場地布置略顯倉促，下午培訓活動時間推遲了20分鐘開始；
2）跨部門間合作節奏較慢，影響到效率與活動進程；
改進：
2）跨部門間的溝通會因為立場的不同而發生分歧，換位思考和加強溝通是解決這一問題的關鍵，今后會有針對性的應對部門間溝通的問題，找對人溝通，用正確的方式溝通，事半功倍。
完成。在公司高層領導的關懷與引導下，各部門間團結協作、密切配合，使得培訓活動的各項籌備工作如沐春風、組織有力，即使在上午烈日暴曬、下午驟然大雨的情況下，培訓活動也依然井然有序地進行。特別是公司高層邵總、黃總親臨培訓現場，極大地鼓舞了士氣，駕駛員始終保持著高漲的熱情投入到培訓活動當中去。
（2）提供平臺，一展身手，操作比賽現場精彩不斷。
本次培訓活動，豐富員工生活、提高團隊凝聚力的同時，更在于提高駕駛員綜合技能與職業素養。通過培訓、知識競答、車前檢查、操作比賽四個活動項目有意或潛意識的培養，參訓駕駛員的駕駛技能、“三檢四查”的意識、職業素養都得到了較好的提升，特別是注重實操的“操作比賽”環節，有限的場地資源，巧妙的比賽項目設置，為駕駛員提供了一展身手的好平臺。參訓駕駛員情緒高昂，技藝高超，全心投入，超水平發揮，比賽現場精彩不斷。
（3）敢于嘗試，積累經驗，為培訓的蛻變蓄勢待發。培訓活動的舉行，一來受訓人員要有所學，二來實施方也需要有所得。本次培訓活動，相對以往單一的培訓模式，算是一種新的嘗試，培訓與娛樂相結合，傳授與實操相促進。本次培訓活動的順利舉辦，為我們的培訓工作提升積累了經驗，也為培訓模式的創新提供了信心。
活動結束后，2個月之內，再組織2次筆試對本次參訓人員進行分批、分類別階段性考核，達到培訓內容的強化及“查漏補缺”效果。
駕駛員培訓總結和感想大全（17篇）篇五
過去的一年里在市縣的正確領導及主管業務部門的正確指導下經過全校員工的努力工作、團結一致完成工作任務，取得了一定的成績。下面就我校一年來的各項工作從五個方面向各位領導作以簡要匯報：
1.貫徹落實《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》和交通部交公路發（20xx）47號文件《關于印發中華人民共和國機動車駕駛員培訓教學大綱的通知》精神和要求，我校編印《涇川縣宇通機動車駕駛員培訓中心培訓教學實施計劃》，每期培訓按照培訓教學實施計劃實施嚴格規范教學，狠抓教學質量，提高理論和實際駕駛操作技能，注重法律法規，思想道德等方面教育，嚴管細抓，安全管理，形成業務標準化，規范化。使學校呈現出團結、和諧、穩定、秩序良好的局面。聲譽得到了很大的提高，得到學員及社會群眾的較好評價，政府部門的肯定，生源逐年增加。
2.多媒體教學磁板和駕駛模擬器等現代化教學手段給學員提供了直觀表達述教內容，使學員更加直觀、靈活互動。直觀的教學手段使學員容易理解和接受；互動的手段能夠充分調動學員學習興趣和主動性，使學員經過自己獨立思考、融會貫通地掌握技術知識，提高分析問題和解決問題的能力。注重傳統教學手段和現代教學手段有機結合，形成合理的'教學結構，達到優化教學效果。
錄像光盤教學，向學員展現符合教學目的的錄像光盤，幫助學員理解和掌握知識。如：講授道路交通安全知識，播放相關教學錄像促進學員安全意識的培養。錄像能夠直觀、真實地向學員解讀每個教學主題，使得其教學內容真實性、反映場景、事故等通過觀看教學光盤使學員會有一種身臨其境的感覺，激發學習興趣、提高理解能力和安全意識的培養和行業思想素質。
3.語言施教；促進加強教練員理論講評教學水平，使每個教練員以自身做起，提高各人的理論講評能力，確實認識到教學語言講解的重要性，真正認識到語言是人類表達思想、傳遞信息的工具，對每個教練而言，把自己所掌握實踐技能、資訊傳遞給學員的最為重要的工具，講解語言的魅力，生動使學員有繼續聽下去的欲望，流暢沒有聽的壓力、寓教于樂，在歡樂中接受、有內容，言之有物能學到東西、肢體語言是一般語言表達的延伸，運用的一種手段，如手勢的運用、眼神的運用、肢體動作的作用、步履的運用，在授課中當好實際操作教練員又當好理論教員，采取豐富語言的技巧，提高教學效果。工作環境條件及設備設施得到了很大改善。教學方式方法靈活多變，在教學過程中統一認識、統一計劃、統一進度、統一規范、統一操作、統一表達、統一標準，使每個學員駕駛操作規范化、標準化。在培訓中掌握教學目的、教學規律、教學實踐，在正確處理教學過程中的各種矛盾關系，為各種矛盾的轉化創造條件，提高培訓質量，做到安全教學，理論聯系實際的原則、精講多練的原則、誘導性的原則、循序漸進的原則、達到鞏固性的原則，因人施教的原則引導學員提高駕駛技能。
1.制作安全宣傳牌、標語，每期學員做到安全宣誓，現場勸導，發放宣傳材料等工作。
2.教練車輛定期年檢，二級維護，每天由安檢員、教練員進行轉向、剎車、燈光、音響安全檢查。堅決制止帶病車輛進行訓練。
3.在事故現場教育學員，使教練員更進一步提升對學員的安全宣傳教育。使每個學員成為遵紀守法，文明出行者。
4.保證學員培訓學時每天不少于5小時。
5.教練員定期學習，交流培訓技術，做好教學方案，提高每個教練員的操作業務水平、安全意識。培養出合格的駕駛人才。
1.對第二培訓場地建設進行速度較慢。
2.隨則有建立健全的各項制度，但執行不力。
3.少數工作人員紀律松懈，服務意識淡薄。
4.民主管理意識差。
1.積極建設完善培訓場地的各項設施，已達合格標準化。
2.調整組織機構，更進一步健全工作的各項制度。
3.進一步加大教學設施的投資，加強信息化教學理念和多媒體教學理念。
4.認真達到電子化管理技能。
根據上級文件要求，結合我校實際情況距離上級要求還有一定距離，我們決心以這次年終總結考核為契機，按照領導指示所存在的問題和不足之處的寶貴意見，更進一步改進完善規范駕駛培訓行為，體現公平競爭，提高培訓質量，保障人民群眾生命財產安全，維護培訓單位和學員的合法權益。進一步做好各項工作，充分發揮教職工的積極性，要把各項具體工作落實到實處。
駕駛員培訓總結和感想大全（17篇）篇六
尊敬的各位領導：
感謝各位領導前來我校指導我校的工作，這次考核是對我校20xx年駕駛員培訓幫助和指導，在此我代表涇川縣宇通駕駛員培訓中心全體員工表示真誠的歡迎和感謝。
過去的一年里在市縣的正確領導及主管業務部門的正確指導下經過全校員工的努力工作、團結一致完成工作任務，取得了一定的成績。下面就我校一年來的各項工作從五個方面向各位領導作以簡要匯報：
1.貫徹落實《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》和交通部交公路發（20xx）47號文件《關于印發中華人民共和國機動車駕駛員培訓教學大綱的通知》精神和要求，我校編印《涇川縣宇通機動車駕駛員培訓中心培訓教學實施計劃》，每期培訓按照培訓教學實施計劃實施嚴格規范教學，狠抓教學質量，提高理論和實際駕駛操作技能，注重法律法規，思想道德等方面教育，嚴管細抓，安全管理，形成業務標準化，規范化。使學校呈現出團結、和諧、穩定、秩序良好的局面。聲譽得到了很大的提高，得到學員及社會群眾的較好評價，政府部門的肯定，生源逐年增加。
2.多媒體教學磁板和駕駛模擬器等現代化教學手段給學員提供了直觀表達述教內容，使學員更加直觀、靈活互動。直觀的教學手段使學員容易理解和接受；互動的手段能夠充分調動學員學習興趣和主動性，使學員經過自己獨立思考、融會貫通地掌握技術知識，提高分析問題和解決問題的能力。注重傳統教學手段和現代教學手段有機結合，形成合理的教學結構，達到優化教學效果。
錄像光盤教學，向學員展現符合教學目的的錄像光盤，幫助學員理解和掌握知識。如：講授道路交通安全知識，播放相關教學錄像促進學員安全意識的培養。錄像能夠直觀、真實地向學員解讀每個教學主題，使得其教學內容真實性、反映場景、事故等通過觀看教學光盤使學員會有一種身臨其境的感覺，激發學習興趣、提高理解能力和安全意識的培養和行業思想素質。
3.語言施教；促進加強教練員理論講評教學水平，使每個教練員以自身做起，提高各人的理論講評能力，確實認識到教學語言講解的重要性，真正認識到語言是人類表達思想、傳遞信息的工具，對每個教練而言，把自己所掌握實踐技能、資訊傳遞給學員的最為重要的工具，講解語言的魅力，生動使學員有繼續聽下去的欲望，流暢沒有聽的壓力、寓教于樂，在歡樂中接受、有內容，言之有物能學到東西、肢體語言是一般語言表達的延伸，運用的一種手段，如手勢的運用、眼神的運用、肢體動作的作用、步履的運用，在授課中當好實際操作教練員又當好理論教員，采取豐富語言的技巧，提高教學效果。工作環境條件及設備設施得到了很大改善。教學方式方法靈活多變，在教學過程中統一認識、統一計劃、統一進度、統一規范、統一操作、統一表達、統一標準，使每個學員駕駛操作規范化、標準化。在培訓中掌握教學目的、教學規律、教學實踐，在正確處理教學過程中的各種矛盾關系，為各種矛盾的轉化創造條件，提高培訓質量，做到安全教學，理論聯系實際的原則、精講多練的原則、誘導性的原則、循序漸進的原則、達到鞏固性的原則，因人施教的原則引導學員提高駕駛技能。
1.制作安全宣傳牌、標語，每期學員做到安全宣誓，現場勸導，發放宣傳材料等工作。
2.教練車輛定期年檢，二級維護，每天由安檢員、教練員進行轉向、剎車、燈光、音響安全檢查。堅決制止帶病車輛進行訓練。
3.在事故現場教育學員，使教練員更進一步提升對學員的安全宣傳教育。使每個學員成為遵紀守法，文明出行者。
4.保證學員培訓學時每天不少于5小時。
5.教練員定期學習，交流培訓技術，做好教學方案，提高每個教練員的操作業務水平、安全意識。培養出合格的駕駛人才。
1.對第二培訓場地建設進行速度較慢。
2.隨則有建立健全的各項制度，但執行不力。
3.少數工作人員紀律松懈，服務意識淡薄。
4.民主管理意識差。
1.積極建設完善培訓場地的各項設施，已達合格標準化。
2.調整組織機構，更進一步健全工作的各項制度。
3.進一步加大教學設施的投資，加強信息化教學理念和多媒體教學理念。
4.認真達到電子化管理技能。
根據上級文件要求，結合我校實際情況距離上級要求還有一定距離，我們決心以這次年終總結考核為契機，按照領導指示所存在的問題和不足之處的寶貴意見，更進一步改進完善規范駕駛培訓行為，體現公平競爭，提高培訓質量，保障人民群眾生命財產安全，維護培訓單位和學員的合法權益。進一步做好各項工作，充分發揮教職工的積極性，要把各項具體工作落實到實處。
匯報完畢，謝謝。
駕駛員培訓總結和感想大全（17篇）篇七
雷州市農機學校培訓以促進農業增效、農民增收為根本出發點，堅持農機化工作以服務“三農”為核心，實施“科教興農”戰略，以促進農業大發展為培訓工作的主線，以提高效能為目的，積極探索農機化技術培訓工作新途徑。特別是近年來，在各級政府和省農業廳、湛江市農業局以及農機總站的支持指導下，使我市農業機械化迅速發展。全市現擁有大中型拖拉機20xx臺，小型拖拉機15741臺，聯合收割機20xx臺。農機總動力120.9萬千瓦，耕作機械17791臺，機耕面積15.77萬公頃，機耕率98.52%；機收面積5.37萬公頃，機收率98.58%。20xx年我校共舉辦各類農機駕駛培訓班11期，完成培訓各類農機駕駛人員306人；其中培訓中型拖拉機班7期219人；聯合收割機班2期44人；手扶拖拉機班2期43人。辦班期數和培訓農機駕駛員人數均居湛江首位。
目前，我國農業和農村經濟已進入了一個新的發展階段，農業已由溫飽型開始向全面建設小康社會轉變。農業要實現這一歷史性的根本轉變，農業機械化是建設現代化又靠先進的農機裝備作保障，而先進的農機化最終還是靠人來完動者，是不能能完成其工作任務的，所以農機勞動都素質決定著工作成效的關鍵，只有有計劃、有組織、有步驟地搞好農機科技培訓，才能全面提高農機勞動者素質，使有專業技術的知識更新，無專業技術的通過培訓達到懂得原理、會操作的專業技術水平，只有這樣，才能滿足建設現代化農業和全面建設小康社會的要求。農機安全生產涉及到農村千家萬戶“一大片”和道路行駛“一條線”，是一項工作量大、范圍廣的艱巨復雜的社會化系統工程。農機分布零散，主要以農田作業和農業運輸為主，由于農民文化水平較低，法律意識淡薄，安全生產意識差，相當一部分農機駕駛人錯誤地認為，農機主要是在村莊、場院、田間、地頭作業，偶爾從事公路運輸，辦理牌證不必要，即使辦理了牌證也不參加年審、年檢，給農業安全生產帶來巨大隱患。農業機械都是以動力裝置驅動或牽引，危險性較大，如不經過系統性的學習和嚴格的培訓，由不具備一定駕駛操作技術和安全作業知識的人員進行駕駛操作，會嚴重危及人的生命，財產安全，因此，必須通過加強農機培訓提高駕駛員基本素質，提高駕駛操作技能。只有通過學習和培訓，才能提高駕駛操作技術水平，掌握農機安全生產常識，提高守法意識，安全生產意識，認識到安全生產的重要性，消除了農機事故隱患，保證了良好的農機作業秩序和安全生產達到了農業增產、農民增收，發展農村經濟目的，因此，加強農機培訓是提高駕駛員基本素質，保障農機安全生產的重要措施。
1、懂得農機技術可以最大發揮農機的作用，農機在農業生產中，可能會因為操作人員操作的方法不同而發揮不同的作用，這樣就不能保證農機被最大化的利用。所以為了更好地滿足低消耗、高效率的要求， 農機駕駛員就應該熟練地掌握農機機械的使用方法，明白其工作原理，了解機械的構造，并且進行適時的檢修和 維護，讓農機處在 良好的工作狀態之中。否則，會容易損耗農機使用的壽命而且也會引發故障，造成人力和財力的浪費。
2、懂得農機技術可以減少在農機使用過程中出現事故的頻率， 一些農戶在購買農機后就直接把它投入生產，對于農機沒有深切的了解，而且使用方法還不是很熟練，這就容易在操作過程中發生安全事故。很多事故的發生都是因為操作人員的技術不熟練，沒有經過正規的農機技術培訓。例如，在使用收割機的時候，發現喂入口堵塞的現象，很多人都會直接用手去取堵塞物，這樣就容易 把手臂也帶入入口，發生胳膊被絞斷的現象。
3、掌握基本農機維修維護技術。延長機械的使用年限農業機械在生產過程中，由于操作不當或各個部件長時間的相互摩擦，容易造成機械零件的損壞，需要定期對農業機械進行更新和維護，以保證農機的使用年限，從而創造出更多的經濟效益。因此，農機駕駛員應該通過系統的農機維修及維護培訓，掌握正確的操作方法，能夠判斷農機使用中出現的故障及如何進行維修，還要對機械進行定期保養和維護，以延長機械的使用年限。
駕駛員培訓總結和感想大全（17篇）篇八
本人進入汽車運輸公司技校，學習汽車維修。20xx年畢業后，分配到準格爾經濟開發區，從事汽車維修、車輛節能管理、汽車駕駛等工作。汽車駕駛是一項平凡的工作。駕駛汽車看似簡單，但要做一名優秀合格的駕駛員也并非易事。一轉眼，已經有了十年的駕駛工作時間了，現將工作作出以下總結。
以前的《道路交通管理條例》和現在的《交通法》都是道路交通的行為準則。要做一名合格的駕駛員必須要認真學習。自己從事駕駛工作以來，一直堅持學習交通法律法規，并嚴格按交通法律法規的要求進行汽車駕駛，同時也非常留意交通事故的案例分析，從其發生的事故當中總結經驗教訓，并和其他人員一起進行討論，通過討論辯論更加強了交通法規的意識。同時自己也將加強法規學習的意識向其他駕駛員講解，使大家都能更好的貫徹執行交通法律法規，起到“幫、傳、帶”的作用。
汽車駕駛工作，首先要做到安全行駛。作為一名駕駛員要有很強的責任心，它不僅關系到自身的安全更和人民生命財產及集體的利益密切相關。為此，自己隨時告誡自己，必須從安全抓起，通過法律法規的學習增強法律法規的意識，做到不酒后駕車、不疲勞駕車、不開快車、不開霸王車。特別是在特殊天氣的情況下，更要做到注意力高度集中，控制車速，保證車輛行駛安全，隨時檢查車輛狀況，勤保養，決不使車輛帶病作業。正是自己一直堅持把安全放在第一位，二十多年來自己從未發生過重特大安全事故，就連一般的小擦掛事故也少有發生。到目前為止安全行駛里程已超過一百萬公里。
開車的人都知道，車輛是七分保養，三分維修，只有平時保養好了，才能將安全隱患消滅在萌芽狀態。自己本是汽車技校畢業的學生，畢業后也從事過汽車修理的工作，更加懂得了愛惜車輛的重要性。有過汽車維修的學習和經歷，一般的汽車故障，自己都能夠準確判斷，能夠自己動手修理的就立即自己動手修理，不能自己修理的立即送廠維修，這樣不但提高了自己的修理技術，也使車輛能夠進行正常的維護和修理。平時的駕車過程中，也非常注意行車前、收車后的維護和檢查。減少了車輛發生故障的概率。車輛行駛中也能做到不猛加油、不急剎車，保持合理的車速，增加車輛的使用年限。同時，也非常注意車輛的清潔衛生，使車輛一直保持良好的工作狀況。多年的駕駛工作使我深深愛上了汽車，對待汽車就像對待自己的朋友一樣。我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀，具有強烈的工作責感、敬業精神和職業道德，用自己的良好表現贏得了領導和群眾的認可。
隨著汽車工業的高速發展，大量的電子技術進入汽車設備中，汽車技術理論也引入了許多高科技理論。雖然自己以前學習過技術理論，也遠遠不能滿足現代汽車駕駛和修理的需要。特別在中、高級駕駛員理論培訓中，才發現自己的理論知識已非常落后。為此，自己在汽車理論知識的培訓過程中更加認真刻苦，上課認真聽講做筆記，下課后和老師進行溝通討論，把自己未能理解的知識搞清楚。同時，回家后通過網絡進行查閱，使自己的理論知識掌握的更加牢固。通過自己的努力，在中、高級技師的理論考核中順利通過，并取得優異的成績?？恐约旱你@研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節省了單位的開支，保證了行車的安全。
??現在汽車已進入平常家庭，汽車合理操作和節約燃油是許多人關心的問題。在這方面自己有著深刻的認識和了解。以前，在汽車運輸公司的時候，負責過節能技術推廣工作。工作中發現，有的駕駛員駕駛的車輛非常節油，有的卻嚴重虧油。為此，我專門找了一輛節油的駕駛員和一輛虧油的駕駛員的車進行跟車調查。帶著疑問我向這位師傅請教，他告訴我，汽車駕駛要節約燃油，除了要保證車輛良好的工作狀況，關鍵的還是合理操作。在跟車過程中，我仔細觀察他的操作過程，他也仔細認真的教我。比如，彎道行駛，進入彎道前提前減速，減少制動時間，遇到障礙時提前減速，也是起到減少制動時間，合理控制車速，既減少緊急制動給車輛帶來的損耗，又能保持車輛合理的車速，減少停車、起步的次數。使車輛能最大限度保持在經濟轉速范圍內，從而達到了節約燃油的目的，并且平均車輛時速也不慢，始終在一個合理的范圍。一趟試車下來該駕駛員駕駛的虧油車輛并未虧油。這次的跟車調查，讓我認識到合理操作的重要性，在以后的駕駛工作中，通過親身駕駛體會，使自己也能合理的操作，并在能核定車輛油耗的基礎上，降低油耗30%左右，同時，正是有了這種合理操作，自己駕駛的車輛也降低了損耗，減少了維修次數，而乘車者由于沒有猛加油、猛減速、急轉彎的操作，也提高了乘車舒適感和安全感。
總之，駕駛工作看似平凡，但并不簡單。在今后的工作中，我將一如既往堅持學習，提高駕駛技術和提高理論知識水平，切實貫徹好各項交通安全法律法規，安全行車，立足本職工作，愛崗敬業，為單位做出應有的貢獻。
駕駛員培訓總結和感想大全（17篇）篇九
最近一段時期，我參加了宏惠駕校，駕駛員學習培訓班。通過理論知識和駕駛業務知識的系統培訓學習，對交通法規和安全駕駛等基礎知識有了進一步的理解和認識。對安全駕駛有了更深刻的體會。隨著我國綜合國力的不斷增強，社會主義物質文明和精神文明的不斷提升，人們的物質生活水平越來越好，人們對物質和凈勝生活的追求也越來越高，交通用車迅速進入評測百姓家，成為工作和生活中不可缺少的一部分。如何遵守交通法規，做安全駕駛、文明行車的楷模，為構建和諧社會、和諧家庭盡一份自己的力量，我的體會總的一句話就是：“一慢解百憂”。
在我們的日常生活和座車出行時，經常會看到公路兩旁樹立著高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒后嚴禁駕車”，“為了您和家人的幸福，請注意交通安全”等等。這些語重心長的話語，也許當時的人們對此理解并不深刻，但對于參加學習培訓和即將從事車輛駕駛的我來說，理解更透了，感觸更深了。回想以前交通事故，哪一起不是車速太快引發的，哪一次不是違反交通法規造成的，真是“車禍猛于虎”啊。安全行車看起來是很簡單的一件事，里面確有一定的道理，就像老師傅開車一樣，一個簡簡單單的操作，一個小小的眼神，一兩秒鐘的時間，就把這些道理全部包括在內了。因此，當我們駕駛車輛時，應時時刻刻遵守交通法規，避免危險事故在我們身上重演。以下是我在學習駕駛期間想各位師傅學到和自己總結出來的幾點意見，不對之處多多包涵，多指教。
一、準時參加交通安全警示教育學習，及時了解安全新形勢，通過每一次聽課和其他培訓學習，工作上吸取大家的經驗教訓，穩重駕駛是安全行車的重要保證，安全學習是定期提醒我們對安全提供警惕，一點都不能松懈。
二、在高速公路上一定要保持最安全的距離，更加車速而定，例如車行駛速度在100公里，跟前車距離應保持在100米以上，觀察后車的行車速度，如你的候車距離離你太近，那你就要采取輕點剎車，提醒后車不要跟得太近。特別是高速公路出入口位置，是交通事故的黑點，所以告訴公路上保持車距是最重要的；其次是不要亂變行車路線，要觀察清楚前后左右的情況方可以變線，不要左穿右插，違章超車，按線行車，一定要銘記在心，要時時刻刻提醒自己正確行駛的標線，才能保證安全。
三、在城市道路行車，一定要按規定的車速，規定的路線行駛，不闖紅燈，不搶道路，觀察行人的狀態，要以人為先。
四、在風雨季節路面可能有積水，要看清楚是路面積水水深情況，過路時發動機轉速一定保持平穩，以低速檔行駛，過完水路面后，要踩幾下剎車排出車輪里面的積水，不然會影響剎車安全，如遇暴風雨視線不清時，要靠邊停車待行，等暴風雨過后再行，一定要做到四防，即：“一防視線不清，二防行車撞人，三防車輛側滑，四防涉水陷車”，駕車出行時時刻牢記。
安全駕駛，就是要自覺維護交通秩序，做到“寧停三分，不搶一秒”，開文明車，行文明路，以實際行動爭做交通安全、文明行車的模范，做一個懂法守法的駕駛員。為配合公安交警部門維護交通秩序，遵守交通法規，做好交通安全和事故防護工作，作為一名車輛駕駛人員，保證如下：
一、保證堅持“安全第一，預防為主”的方針，嚴格遵守交通法規和單位制定的安全管理制度。執照駕車。
二、保證定期檢查安全學習，準時參加安全日活動，學習交通法規等，不斷提高思想認識，增強安全意識。
三、保證車輛出行前，認真做好車輛安全檢查，做到機油，汽油，剎車油，冷卻水，輪胎，氣壓，制動轉向，喇叭，燈光的安全、準確、可靠，保證汽車處于良好狀態。
四、保證車輛在行駛途中，保持高度警惕，克服麻痹思想，遵守交通規則，注意安全行駛。
五、保證酒后不開車，不開“英雄車”。
駕駛員培訓總結和感想大全（17篇）篇十
停止線距離判斷：
1、前方停止線和左前門角5cm處對正，剛好不越線。
2、后方停止線與后輪胎上保險杠后端對齊時，本車后部距離后方停車線約0.2米。左輪位置判斷：
1、左雨刮器突起的結點與地面的重合點。
2、面板和a柱的交角和中心線重合時，左輪離中心線60cm。右輪位置判斷：
1、右雨刮器突起的結點與地面的重合點。
2、右噴水器和右邊線重合時，右輪離中心線60cm。
坡道定點停車與起步步驟與方法：
一、坡道上車。
1、聽到“上坡定點停車”指令后，立刻打右轉向燈，方向向場地右側靠；
3、坡道邊距確認：
（1）車蓋前中心對正白線30厘米。（2）車頭蓋中心紅點對準白線的右側。
（3）車頭蓋中心圈紅色邊緣約時鐘3點位置蓋著右邊緣線走。（4）右前蓋邊的1/3之與右坡邊成45度。
（5）車頭1/3處看路邊(即路邊在車頭右起的1/3處)。
（6）在駕駛位置看右后視鏡車輪離右面路邊約為3厘米左右時最佳（實際約為30厘米）。（7）看右側反光鏡里地面白線的位置，車右側壓著/過白線就可以了。
（8）用鉚釘對細線或用7字凹槽對粗線邊緣，車輛右邊輪胎正好壓在細線上，細線正好離粗線30公分。
4、開車上坡時要先看右視鏡，這和靠邊停車一樣的，向右緩緩推輪，然后把方向回正。
5、路邊距離調整好以后，保持著這個路邊距向上爬坡?？刂坪密囁?，便于自己找點定位。
二、坡道定點停車。
1、坡道定點確認：
調整座位：以能夠將離合器踏到底為準。
調整坐姿：觀察儀表盤右上角與出風口的中間成一線時，此時頭部位置應保持不變。定點停車的關鍵是兼顧好前后﹑左右的方向與距離﹐同樣可借用參照物。即設定車身上的一個固定點﹐與考場上的某一物體對齊。比如：（1）當車頭平面與標桿成一線時停車。
（2）當車頭過標桿約為30厘米處停車（是以坐在駕駛員的位置為準，實際上這時車頭與桿是平行的）。
（3）當車頭蓋中心點與標桿成一線時停車。
（4）當右車蓋頭小后視鏡到停車牌時踩腳剎停車。（5）當車右前角小鏡子與定點標示桿快水平一線的時候(大概差1拳吧)，就踩死剎車停住。（6）當車蓋右噴水嘴對正標志桿時停車。
（7）當右雨刮器左側第一道螺絲對正標志桿時停車。
（8）當車內儀表盤右上角（車收音機部位那個高出的右上角）、右雨刮器突起點、標志桿、人眼四點一線時停車。
（9）以右車門內的車窗按鈕﹐對應坡道右邊某一棵樹﹐一旦兩者對齊﹐就馬上停車。（10）左車門內把手（左肩膀）對準左側紅線停車。（11）左鏡根部看到第一條虛黃線停車。（12）使窗花落在粗線上時停車。
（13）左鏡下邊緣剛好壓到粗停車線（壓過約四分之三）停車。（14）左前門角5cm處剛好落在左視鏡看到的停車線上停車。
2、定點停車：踩離合，慢速迫近停車點，車行駛將至坡道標志桿前，迅速松開油門并放置剎車位置，到標志桿時迅速將離合器與剎車踏板同時踏下，停車，關轉向燈。
三、坡道起步。
1、起步前，右腳保持踩剎車踏板到底位置不動，左腳踩離合器踏板到底位置，掛1檔，打左轉向燈（3s），按一下喇叭。
3、左腳保持在半離合狀態時，右腳慢慢放開剎車，這時如果待速大的車就會自己前進；如果待速小，車輛沒有前進（只要左腳穩在半離合，車輛就不會后滑），右腳慢慢踩油門，踩到發動機轉速保持在2000左右時車輛就會前進。
4、車輛前進后，保持踩油門，慢慢放離合，離合放完后，就正常行駛了。
5、下坡時，就踩離合器，加上2檔，按路線行駛。
坡道定點停車與起步要求：
1、不準用掛桿，我們可以利用后視鏡、后保險杠以及車輛門把手等與標線的對比關系，找到較好的參照倒車角度。
2、目前的考試要求學員能夠非常熟練地掌握半離合。在進行訓練具體項目前，學員應該先花大量時間練習半離合掌握，要能夠清晰、熟練地通過踩深、踩淺離合點控制車速。甚至通過練習來熟悉彎道與直道上保持相同速度，需要的不同離合點位的細微變化(彎道踩得較淺、直道踩得深)。熟悉半離合后就能很好地控制車速，之后通過考試的難度就會低很多。
坡道定點停車與起步要點：
1、聽到“上坡定點停車”指令后，立刻打右轉向燈，方向向場地右側靠；
4、起步前，掛1檔、打左轉向燈、按一下喇叭；
5、慢抬離合，手握手剎柄隨時準備起步；當車身有抖動感覺時或發出齒輪磨合聲音時，放手剎，車即向前行進；（在這里，有的教練會采用慢抬離合配合踩油門起步的技術，在場地路考時結果一樣）。
上坡路定點停車與坡道起步。
目的：考核機動車駕駛人上坡路段駕御車輛的能力，正確地在固定地點靠邊停穩車輛，以準確使用檔位和離合器的能力，以適應在上坡路段等候放行時的操作需要。
（一）圖形設計：
定點停車樁桿距坡底1.5倍車長，全坡長30m。
（二）通過要求：
機動車駕駛人應通過視覺和感覺及時判斷坡道的陡坦、長短及路寬等道路情況，采取恰當操作方法，控制車輛平穩停車和起步。做到轉向正確，換檔迅速，方向、制動、離合器三者配合準確協調。
（三）考試要求﹕實際上包括兩個考試項目﹐先是上坡路的定點停車﹐再是坡道的起步行車。定點停車﹐車輛的前保險杠要在定點停車黃線的中間﹐保險杠不得超越或后縮黃線50厘米﹐前后右輪要停在邊緣黃線和白線之間（寬度30厘米）。坡道起步﹐要求車輛倒溜不超過30厘米。
（五）駕駛技巧﹕。
坡道起步技巧中最主要的就是要控制好離合器，大都是掛一檔，左手握住方向盤左上方，兩眼平視前方，右手拉好手剎拉柄（也叫駐車制動），拇指按緊拉柄鎖鈕隨時準備松掉，慢慢抬離合器踏板，慢慢加油門。
當感覺車頭向上翹，車尾向下墜時，這時發動機轉速一般在1500轉左右，指針稍稍下落兩小格，這時車會有微微發抖的現象，此時兩腳不動，右手快速把手剎拉柄下松到底，車就開始慢慢走動了。如果車不動就略抬離合器踏板二三毫米，同時稍稍加油門就可以了。
坡道起步技巧中有幾個要求大家注意的地方：
2、感覺車要動時要趕快松手剎拉柄，當斷則斷，不要猶猶豫豫。
（六）考試過程。
1、聽到“上坡定點停車”指令后，車向場地右側靠。
2、方向點選擇：車頭蓋中心紅點對準白線的右側。
3、停車點選擇：a車頭平面與標桿成一線時停車；b車頭蓋中心點與標桿成一線時停車。
4、定點起步前:掛1擋、慢抬離合，手握手剎柄隨時準備起步；當車頭有抖動感覺時，證明離合器處于半聯動狀態。放手剎，車即向前行進（采用慢抬離合配合踩油門起步的技術，）如：慢抬離合，當車身有抖動感覺時或發動機聲音變沉悶，左腳停住不動，右腳輕踩油門，轉速接近2000轉/分時，右腳不動，微抬離合器，使轉速降至1500轉/分時，慢放手剎，車即向前行進。由于上坡后馬上要過單邊橋了，故速度不宜過快。用一擋油離配合著上坡,保持車的右前蓋邊的1/3之與右坡邊成45度吧,這樣車距離坡邊就可以達30公分左右。
（七）操作步驟：
坡道定點停車和起步是定點停車和坡上起步兩個要點結合。首先要避免起步溜車和熄火，其次才是準確定點。
具體步驟：
(1)、打右燈進科目。首先要注意路邊距(30cm)，這和靠邊停車一樣的，向右緩緩推輪，車頭1/3處看路邊(即路邊在車頭右起的1/3處)，關于這個位置的判斷，也可以看右側反光鏡里地面白線的位置，車右側壓著/過白線就可以了，然后把方向回正。爬坡過程可以給油也可以不給，控制好車速，便于自己找點定位就行了。
(2)、保持著這個路邊距向上爬坡，下面該定點停了。定點的時候，利用車右前角小鏡子。即當車右前角小鏡子與定點標示桿快水平一線的時候(大概差1拳吧)，就踩死剎車停住(這個定點的位置，也可以通過桿兒、車收音機部位那個高出的右上角及人眼視線三點一線來確定)。停車后馬上拉手剎摘空檔。
(3)、該坡起了。首先要打左燈。起步時方法是“兩停一動”。右腳先給油使發動機轉速到1500～2000轉(轉速在2k以下都不算轟車，稍微過點兒也沒事兒)，然后右腳在這個位置上保持不動(1停);接著左腳抬離合到接觸點位置，車頭微揚，此時左腳保持不動(2停);然后再松手剎(1動)，加油行車。車尾一過坡就加上2檔。
（八）攻略要點：
1.聽到“上坡定點停車”指令后，立刻打右轉向燈，方向向場地右側靠；
4.起步前，掛1檔、打左轉向燈、按一下喇叭；
5.慢抬離合，手握手剎柄隨時準備起步；當車身有抖動感覺時或發出齒輪磨合聲音時，放手剎，車即向前行進；（在這里，有的教練會采用慢抬離合配合踩油門起步的技術，在場地路考時結果一樣）。
坡道定點停車與坡道起步技巧。
1、坡道定點停車對邊線的要求特別高，只有邊距達到30cm，并且車正，才有可能達到定點停車的要求。
2、當車頭偏左，則實際停車未到達指定點，故原觀察點應略過標志桿一般情況下車頭偏左.反之，車頭偏右，則實際停車超過指定點,故原觀察點應不過標志桿（偏右的情況不多,因學員怕碰桿）。
3、在標準停車所看的點不變的情況下；車偏左,則原觀察點向前過一點，車偏右，則原觀察點遲后一點。
4、坡道邊距確認：車蓋前中心對正白線30厘米。
5、坡道定點確認：當車蓋右噴水嘴對正標志桿時停車。因坡道定點停車的標志桿由放置地面變成了放置在護欄上，原來的觀察點調整如下：調整座位：以能夠將離合器踏到底為準。調整坐姿：觀察儀表盤右上角與出風口的中間成一線時，此時頭部位置應保持不變。當車內儀表盤右上角對正標志桿時停車。
6、車行駛將至坡道標志桿前，迅速松開油門并放置剎車位置到標志桿時，迅速將離合器與剎車踏板同時踏下停車。
7、坡道起步順序：音變車抖松手剎，腳壓半聯動點不放松,正常行駛一段時間后方緩松左腳，下坡時松離合器。右腳置剎車位置（慢抬離合待車頭上揚,車身抖動時.慢松手剎起步略感后溜時應及時抬左腳至聯動點）。
（1）當車要進人坡道定點停車和起步項目時，先觀察此項目有無其他考試車正在考試，如果前面有車在考試，將本車停在平路上等候，這樣起步比在坡上起步更不容易熄火。
（2）坡道起步時，離合器、加速踏板和駐車制動桿要協調配合，放松駐車制動桿的時機很關鍵，晚了汽車起不了步，發動機會熄火；早了則會往后溜車。操作時先拉緊駐車制動桿，慢慢抬起離合器，直到車頭微微“上抬”，這時候腳不要動，穩住離合器，松開駐車制動桿，汽車就不會“溜坡”了。
（3）因坡道有比較大的阻力，所以放松駐車制動桿后，不要馬上松開離合器踏板，而應立即踏下加速踏板，等汽車慢慢向前走3－4m,再慢抬離合器踏板，汽車就能平穩起步了。（4）在坡道上起步，放松駐車制動桿后，要馬上加油，基本轉速維持在1500r/s左右，才能避免車體“抖動”，做到平穩起步。
（5）坡道定點停車時，為使汽車前保險杠準確定于樁桿線上，在訓練中應在車身上設定一個標記點，與考場上的某一物體對齊。比如，以右車門內的車窗按鈕對應坡道右邊某一棵樹，一旦兩者對齊，就立即停車。
8、坡道起步時和平路起步時有兩點不同：
（1）坡道起步時，油門比平路起步時要大。因為，在平路起步時，發動機只克服一個車輛本身的行駛阻力，上坡起步時發動機還要克服坡道阻力，因阻力加大，所以，需要的發動機功率就大。所以，油門要比平路起步時大。具體大多少合適，這要根據坡道的大小來決定，如果坡道不太大，油門適當大些就行了，如果坡道比較陡，那么油門就要再大些，最大，別超過發動機的中等轉速。總之，一個原則，在坡道起步時，一定要保持發動機的動力充足。（2）不能先解除駐車制動器。必須等離合器抬到聯動點，才能解除駐車制動器。只要離合器一抬到聯動點，就別再抬了（如果再抬，發動機就熄火），也別往下踩了（如果往下踩，駐車制動器一解除，車就往后溜），這時就立即解除駐車制動器（因為，在這個時候，離合器磨擦片在壓盤和飛輪之間，既傳遞力矩，又產生滑轉，之所以在這個時候，即使你不拉駐車制動器，發動機既不會熄火，車輛也不會往后溜，就是這個原因，如果你這時侯不立即解除駐車制動器，會造成離合器磨擦片的加速磨損，很快就把離合器磨擦片磨壞或燒焦了），車就起步了（如果車不動，可再抬一點離合器車就開始走了），起步后必須等車前行5米以上，才能將離合器踏板慢慢全部抬起來。不然發動機還要熄火。
上坡起步的心得。
朋友是上周五參加的科目考試，沒有通過。她說自己太倒霉了，考試時她抽的是百米加減檔。因為考前沒練過，所以不及格，還要重新練，看到她的樣子，我知道，她懊惱到了極點。雖然知道了朋友的遭遇，但我當時還以為是她的情況特殊，估計別人是不會遇到她這樣的情況的。所以仍固執的認為只要練好定點坡起和側方停車就應該沒問題了。
孫教練人很和善，帶我們學車時也總是很認真，耐心細致的給我們講解，學車時，我很放松，沒有了和程教練學車時那樣的緊張氣氛。由于定點坡起是考試的重要內容，孫教練說如果“坡起”練好了，那么考試就有60%的把握了。所以今天孫教練重點教我學習了定點坡起：
1.開車上坡時要先看右視鏡，離右面路邊約為20厘米時最佳。（在駕駛位置看約為2厘米左右）。
2.路邊距離調整好以后，看車右前角與桿對著，向前開。
3.將車開至車頭過桿約為30厘米處停車。（是以坐在駕駛員的位置為準，實際上這時車頭與桿是平行的。）。
4.停車的操作：踩離合器、踩剎車、摘檔、向上扳手剎。（做坡起時手剎向上扳兩次，即聽到兩次聲響。）。
5.踩離合器，掛檔（1檔），輕踩油門2——3，（精確位2.5----2.8），腳定住不動，再輕抬離合器，看油門至1——1.1左右時，（精確位1.1），腳定住不動，向下松手剎。孫教練教到此處時，特別告訴我們：松手剎后，車啟動了，此時可以輕踩一下油門，這是孫教練的經驗之談。
6.當車開至下坡時，踩離合器、踩油門的腳輕抬起，換2檔車速，按路線行駛。孫教練還告訴我們：汽車上坡行駛，選擇適當的速度和檔位是非常重要的。坡道起步，關鍵是要防止車輛向后滑動。
駕駛員培訓總結和感想大全（17篇）篇十一
耐心，不闖紅燈，走人行橫道，絕不能為貪一時之快，橫穿馬路；嚴禁12周歲以下的學生騎自行車。放學回家一定要排好路隊。
遵章守紀，就是尊重生命，尊重自我。當我們能做到這一切的時候，我們的社會便向文明的彼岸又靠近了一步。重視交通安全，是我們每個人的義務，更是我們每個人的責任。讓我們攜起手來呵護這文明之花，讓我們遠離傷痛，珍愛彼此的生命吧。我們要把平安的種子撒播進自己的心田。當它發芽開花、長成參天大樹，我們必將收獲更多的祥和、幸福和安寧。
如何尊守交通法規，做安全駕駛、文明行車的楷模，為構建和諧社會、和諧家庭盡一份自己的.力量，我的體會是一句話“一慢解百憂”在我們的日常生活和坐車出行時，經常會看到公路兩旁樹立著高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”、“酒后嚴禁駕車”、“為了您和家人的幸福，請注意交通安全”等等。這些語重心長的話語，也許當時的人們對此理解并不深刻，但對于參加學習培訓和即將從事車輛駕駛的我來說，理解更透了，感觸更深了。回想以前交通事故，哪一起不是車速太快引發的，哪一次不是違反交通法規造成的，真是“車禍猛于虎”啊！
安全行車看起來是很簡單的一件事，里面確有一定的道理。就像老師傅開車一樣，一個簡簡單單的操作，一個小小的眼神，一兩秒鐘的時間，就把這些道理全部包括在內了。
因此，當我們駕駛車輛時，應時時刻刻牢固遵守交通法規，避免危險事故在我們身上重演，把車速放慢一點，禮讓先三，以自己的實際行動爭做交通安全、文明行車的模范。駕車出行時刻提醒牢記自己：
第一、今天安全意識很強。
第二、今天會稍許慢一點。
第三、今天開車特別認真負責。
第四、今天開車會小心謹慎，注意預防萬一。
第五、今天開車前不會喝酒，開車時也不會爭道搶行。
所以，安全行車有時看起來是很簡單的一件事，里面也有一定的道理。不過，有時老師傅一個簡簡單單的操作，一個小小的眼神，一兩秒鐘的時間，就把這些道理全部包括在內。就像一個人簡簡單單的往那里一站，就令人覺得威儀萬千，或者是一個漂亮的女孩狐媚地一笑，就讓人感覺風情萬種。
安全駕駛就是要自覺維護交通秩序，做到“寧停三分、不搶一秒”，開文明車，行文明路，以實際行動爭做交通安全，文明行車的模范，做一個懂法守法的駕駛員。
駕駛員培訓總結和感想大全（17篇）篇十二
“”特大道路交通事故，造成x人死亡x人受傷，慘狀令我觸目驚心。“”事故后，公司開展了安全教育、上路稽查、安全提示等活動;今天又開展“xx集團道路運輸安全集中教育培訓會”。這起事故、這一系列的教育、多項的管理，真正意識到了違法、違章、違規行為的危害性，更加真正使我意識到了道路交通安全的重要性。
在培訓會上，重點學習了《道路旅客運輸及客運站管理規定》、《國務院關于加強道路交通安全工作的意見》、《道路旅客運輸企業安全管理規范》、等內容，進一步打牢了個人的法律法規基礎，對今后的安全行車和駕駛服務有較大的幫助;同時也會將今天學習到的知識運用到實際的駕駛服務工作中，杜絕違法違規行為，確保安全行車。
“以人為本，安全第一”，嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務。3.18特大道路交通事故的慘痛教訓，平日安全學習教育會上的'各種事故教訓、事故分析讓我歷歷在目，公司經常性的上路稽查、隱患排查等既督促了我的駕駛服務工作，又提高了我的思想認識。
駕駛員培訓總結和感想大全（17篇）篇十三
轉瞬我從事汽車駕駛員的工作已經一年了，這一年里在領導和同事們的關懷關心下，我學到了不少東西，我也深刻地熟悉到作為一名汽車駕駛員的重要性。
（一）通過一年來的工作，我認為作為一名汽車駕駛員，首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤，勤檢查車輛，防隱患于未然，做到聽從指揮調動，按規定時間返回單位，在執行公務期間，要文明駕駛，禮貌待客，熱忱服務，做到車等人，而不能讓人等車。
（二）仔細學習專業技術，敬重領導，團結同志，做好服務，仔細完成領導交給的各項任務。
（三）在職業道德方面，我認為應做到：安全行車，不開心情車，不開故障車，不開英雄車，決不酒后駕駛。
在新的一年里，在領導的正確領導下，我決心仔細提高專業技術水平，并參與國家職業資格汽車駕駛員培訓不斷提高自己。做到：連續堅持安全行車，不開溜號車，不開心情車，不開故障車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理；做到能自己修理的'不進汽修廠，勤檢查，決不讓小毛病變成大故障，做到防隱患于未然；國務院建立節省型社會的戰略決策，節約每一滴汽油，節約每一分修理維護費用。
作為一名公交司機，一年四季在這個城市中穿梭，來來往往。我們手中的方向盤，是我們個人的飯碗，同時也是乘客們的交通工具。在確保乘客人身安全、車輛安全和自身安全的前提下，還要完成車隊及公司下達的各項指標和任務下，我們肯定要緊握手中的方向盤，時時提示自己，保持高度糊涂，開心的心情，把握嫻熟的駕駛技術和閱歷，讓乘客們坐上我們通恒巴士，覺得安全、準點、快捷。不要開快車、賭氣車，有故障的車輛必需解決后才能上線行駛，寧停三分，不搶一秒。牢記公交"停穩開門、關門起步、中速行駛、低速進站"16字令刻苦鉆研駕駛技術，把握過硬的駕駛本事，樹立安全就是效益的思想，培育良好的共性心理，做到得理讓人，主動樂觀地維護公共秩序和交通秩序，更好地為廣闊乘客服務。
駕駛員培訓總結和感想大全（17篇）篇十四
5月份，公司召集駕駛員進行安全集中培訓，用大量典型的案例進行了剖析，我作為一名收費站的班車駕駛員深感安全責任之重大。
通過會議學習，我總結了如下幾點心得體會：
交通法律法規是駕駛員安全行車的基礎，駕駛員在平日需加強對相關交通法規的學習，提高現代交通文明素質，養成自覺遵守交通法規的良好行為，預防和減少交通事故的發生。
駕駛員一定要端正工作作風，保持良好的心態，安心開車、靜心開車，銘記血的教訓，做到用心、細心、愛崗、敬業。
無論什么情況下始終要有“十分把握七分開，留下三分防意外”的安全意識，強化崗位責任心，把安全問題落實到行動中，保障工作及時高效的完成。
通過此次培訓學習，我要嚴格要求自己，認真總結經驗，遵守公司的規章制度，努力爭做一名合格的高素質員工，為公司貢獻自己的一份力量！
駕駛員培訓總結和感想大全（17篇）篇十五
在過去一年的駕駛工作中，本人能夠服從公司領導的工作安排，嚴格遵守公司的規章制度及道路安全相關的法律章程，并在工作中不斷學習新的.車輛維護、維修技術和駕駛技能，在駕駛實踐中逐漸樹立起“嚴守規章、安全第一”的觀念，認真完成公司交派的各項工作，一年來從未出現過重大安全責任事故?；仡欉@一年的工作，我主要做了以下幾個方面：
更好的為公司各部門服務，積極調整自己的服務方式，做到隨時用車、隨時出車，沒有發生各種由于出車不及時而耽誤工作的事情。
多年的駕駛員經歷使我認識到，做好車輛保養和日常維護，是安全駕駛的保證。為此，我堅持在沒有出車任務時，定期對車輛進行保養和維護。這樣可以通過對車輛保養，及時發現存在的毛病，小問題自己動手，大毛病立即向領導匯報后修理解決，做到了“有病不出車，出車保安全”。
本人在崗期間，能夠按照公司要求準時安全地完成各項出車任務，努力做好自己的本職工作。在日常的行車、保養方面能為節能降耗做積極工作。自覺遵守各項交通法規和單位的規章制度，在工作中做到任勞任怨，在工作需要時不論早晚或節假日都要隨叫隨到，認真完成各項任務。嚴格遵守出車制度，按時出車，認真保養車輛，使車輛性能保持最佳狀態，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保安全行車無事故。
總之，我能在思想上、行動上與公司保持一致，團結同事，寬以待人，踏實工作，不斷向前發展，在今后的工作中，我將進一步加大工作力度，改進工作方法，更加努力地做好工作。
駕駛員培訓總結和感想大全（17篇）篇十六
交通法律法規是駕駛員平安行車的基礎，駕駛員在平日需加強對相關交通法規的學習，提高現代交通文明素養，養成自覺遵守交通法規的良好行為，預防和削減交通事故的.發生。
駕駛員肯定要端正工作作風，保持良好的心態，安心開車、靜心開車，牢記血的教訓，做到專心、細心、愛崗、敬業。
無論什么狀況下始終要有“非常把握七分開，留下三分防意外”的平安意識，強化崗位責任心，把平安問題落實到行動中，保障工作剛好高效的完成。
通過此次培訓學習，我要嚴格要求自己，仔細總結閱歷，遵守公司的規章制度，努力爭做一名合格的高素養員工，為公司貢獻自己的一份力氣！
駕駛員培訓總結和感想大全（17篇）篇十七
根據公司的要求，我們每個司機要寫一份《駕駛車輛安全心得體會》，我想，因為我的文化會水平不高，與領導和大學生畢業的同事相比，有很大的.差距，所以寫心得難免會有不足和錯誤，懇請領導批評指正。
我是一名老司機了，20xx年到公司開車以來，從未出現過車輛責任事故，之所以年年安全、歲歲平安，我想是因為我熱愛這項工作，有高度的責任心，有刻苦鉆研駕駛技術的精神，熟練掌握了駕駛技能與道路交通法律法規，有較高的思想素質、心理素質、身體素質。只要這樣，安全就會有保障。關于怎樣掌握，下面我講講我的經驗技巧。
一、最簡單的安全行車方法就是一個字：慢。比如，有時我在開車的時候會覺得心里有點沒有安全感，因為當時車速有點快，這時我只要把車速放慢一點，我心里就覺得比較有安全感了。還有夜間與雨霧視線不清的。時候，路況復雜的時候，沒有十分把握的時候等情況。我慢慢的開車就是了。
二、小心心細，心細決定安全。小心行得萬里路。行車不能有一點點的疏忽與麻痹大意。用心開車，專注行駛，及時全面仔細觀察路面情況，提前判斷和決定。前后左右的動態，要在大腦里及時判斷準確，及時處理。保持車輛與物體要有一定的安全距離。給自己留有一點的安全空間。
三、要有良好的心態，禮讓行車，不與他人斗氣，不開英雄車。不因為情緒失控而放松了安全意識，開車不能忘記安全第一。
四、規規矩矩的遵守交通法規。道路交通法規是血的教訓換來的，誰不遵守，誰就會受到血的教訓。受到血的教訓再后悔就來不及了。
五、當快就快，當慢就得慢下來，為什么這樣說？因為開車是一項思維性運動，要形成好的駕駛思維，例如：在行車的過程中自己的車輛速度，對面來車的速度，大約在什么地段相會，自己要有明確的思維判斷，選擇合適的時間地點，哪兒加速哪兒減速，控制合適的時間和地點保證安全的交會。如果視線良好，道路寬闊，路上又沒有行人，不存在安全隱患時，當然可以開快點。反之，前方情況不明，或不具備安全條件時，還是要慢，不然就太危險了。該慢時慢，該快時就快。
六、要能自我控制。作為司機一定要學會自己控制好自己的情緒，要知道人、車、路、天氣、等因素都會影響安全。
七、及時采取有效的措施，果斷的處理好每一個細節問題。堅決不開英雄車，不給自己和他人制造安全隱患。
八、不酒后駕車，不疲勞開車，不違章開車，不帶病開車，不開有問題的車，有良好的心態，不急不躁的把握好手中的方向盤。
九、選擇了司機的工作崗位，就得開好安全車，時時敲響安全的警鐘。安全就是硬道理，服從指揮聽從安排。