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物流管理專業的實訓報告（優質22篇）篇一
姓名。
指導教師。
成績。
一、實訓目的通過模擬供應鏈運作，讓我們體會供應鏈上下游企業之間的關系及其各自的功能，掌握物流、信息流、資金流的內容與流向，構建起對供應鏈框架和運作流程的基本認識，進一步體會各種供應鏈運作模式。
為了更好的適應以后的學習和工作；為更好的了解這門學科；為以后專業打下基礎為以后的學習和工作打下堅實的基礎；讓我們對中國物流業的發展狀況有一個比較全新的認識。
通過實踐，可以使我們深入地了解了物流實訓系統建設的現狀、方法、和步驟；充分認識到了物流實訓系統建設的重要性和必要性，讓我們對物流有了新的認識。因為在實踐中反思，總會發現自己的不足，在實踐中研究，再實踐，不斷循環，不斷更新，不斷提升和發展，從而達到理論知識與實踐相結合。
二、實訓步驟。
首先，供應鏈管理套件其包括供應商管理系統、生產企業管理系統、銷售公司管理系統和物流公司系統等四個子系統，模擬了以裝配型生產企業為核心企業的供應鏈，生產企業通過采購、銷售等業務與上游供應商和下游銷售公司產生聯系，形成一條供應鏈，而物流公司為整條供應鏈的參與方提供外包物流服務。
其次，我們四個人一小組，分別扮演電腦行業的供應商，生產企業，銷售公司和物流公司。我在其中扮演的是銷售商，我先接受客戶訂單后，進行銷售訂單錄入和處理。再進行采購訂單錄入和處理，經過生產企業銷售訂單拉動的生產訂單生成、mrp運算、原材料采購、采購入庫、領料出庫、生產加工單生成、半成品和產成品入庫、銷售發貨單生成、發貨出庫的業務過程，供應商的銷售訂單拉動的采購訂單生成、采購收貨單生成、采購入庫、銷售發貨單生成、發貨出庫的業務過程和物流公司配送訂單從生成作業計劃、作業調度、場站操作到簽收的業務過程的一系列流程，我再進行產成品到貨簽收，進行收貨單錄入和處理，下達收貨指令；再入庫進行倉儲單據錄入和處理，作業調度和反饋；進行發貨單錄入和處理，下達發貨指令；銷售出庫進行倉儲單據錄入和處理，作業調度和反饋。接著最后物流公司進行配送處理一直到客戶簽收。
最后，經過我們小組四人分別扮演的供應商，生產企業，銷售公司和物流公司，每一個人，每一步都不能出現錯誤，這樣才能保證一直順利的完成下去，經過通力合作，一起完成整個系統操作。
三、實訓分析與體會。
通過這次實訓，使我感覺到要加強實際的操作能力，光有理論知識是不夠的，要理論知識與實際操作能力相協調。還有在實際操作時要非常仔細認真，一點小的細節都不能漏掉，有時一個小的細節決定你后面做不做的下去，比如我們這一組就遇到服務對象沒寫導致后面做不下去，所以要非常細心。
通過這次實訓實踐，使我不僅學到了經驗，開闊了視野，拓寬了思路，提升了理念，更重要的是，通過實踐，使我深入地了解了物流實訓系統建設的現狀、方法、和步驟；充分認識到了物流實訓系統建設的重要性和必要性，讓我對物流有了新的認識。因為在實踐中反思，總會發現自己的不足，在實踐中研究，再實踐，不斷循環，不斷更新，不斷提升和發展，從而達到追求完美的境界。在不斷的實踐和反思中，讓我認識到了學習上的不足和專業知識的欠缺及局限性．但是在不斷的操作當中，我也一步一步突破局限，結合實際擴展知識的層面性。我們不僅要學習系統的專業理論知識，而且還必須有豐富的實踐經驗和熟練的系統操作技能；所以通過此次實訓，學到了寶貴的實踐經驗，強化了我的操作技能，讓我在實踐中反思，在反思中不斷成長。
這次實訓讓我在實踐中真正做到了理論與實踐相結合，深化了對現代物流理論的理解，進一步體會到理論與實操的差別，也體會到理論與實踐結合的樂趣，讓我感到了一種滿足感，覺得自己能夠從中獲取真正有價值的知識與技能。希望在今后的學習和實踐過程中，我都能將所學知識學以致用。
在實訓期間，我對于自己以前不理解的東西，通過自己努力的練習，對其有了很好的了解；對于我看不懂的一些內容，通過與同學協商和聽老師的講解來理解并掌握它。在實訓期間，我發現了許多自己以前沒有注意到的問題，并且了解到一些新的東西。
大多是由運輸、倉儲業轉變而來的，各方面的設施設備都還不夠完善，管理有的還保留原有的管理模式?，F在國內物流企業很多作業都無法運用到現代技術。課本上知識的現代化在現實中根本無法看到，從而得出，理論與現實有很大的差距，也看得出我國的物流還沒有發展到完全信息化、自動化。因此，物流行業仍有很大的發展空間。
時間過的真快，轉眼間我期望已久的實訓周已經結束。經過一周的實訓練習，使我受益不少。雖然實訓時間非常緊張，但是我們對于這短暫的時間的利用率卻很高，所以我感到這周過的很充實，并且我認為這次實訓為我們以后對物流管理的學習和運用提供了很大的幫助。
我深刻的了解到，只有經歷過，才知道其中的滋味對于我而言，喜歡體驗生活，可以說通過這次實訓，真真切切的讓我了解了什么是物流管理，讓我對物流管理，最初的觀點也有了本質性的改變！物流管理不僅僅是一份職業，更是一份細心+一份耐心+一份責任心=人生價值的詮釋。即將走向工作崗位的我們更要不斷加強自己的專業技能，社會不會要一個一無是處的人，所以我們要更多更快的從一個學生向工作者轉變。為此我們將會在以后的日子里繼續努力，不斷激勵經驗，不斷磨礪自己，早日走向工作崗位。
面對的問題有了更深刻的認識，對于肩上所背負的責任：為中國物流業奉獻自己的一份心力有了更明確的理解。
物流管理專業的實訓報告（優質22篇）篇二
本次課程實習名為《物流運營模擬實訓》，希望學生能夠從企業運營管理的角度對物流系統概況、物流企業管理職能（營銷管理、運營管理、成本管理、質量管理等），物流企業物流職能（采購、倉儲、運輸、配送、包裝、裝卸搬運、流通加工等）有所認知。
本次實習要求學生在一周之內到企業進行參觀并實踐，熟悉物流系統，并結合課程培訓，以實習單位的某個方面進行調研、分析、找出問題、給予對策，主題不能太大，要結合具體實踐內容。
安徽xx玻璃股份有限公司20xx年在中國改革開放之鄉、中國石英砂之鄉安徽鳳陽注冊成立。公司注冊資本8510萬，占地451畝，在崗員工2100余人，其中具有專業技術的人員500余人。目前達產玻璃窯爐10座，日出玻璃料600余噸。擁有門類齊全的機壓、機吹、人工等生產線40余條，并具有鋼化、印花、貼花、刻花、噴砂、彩繪、描金等玻璃器皿后道加工能力。
公司為中國日用玻璃協會副理事長單位、中國日用玻璃協會器皿專業委員會主任單位、中國輕工業聯合會日用玻璃行業十強企業等。通過幾年的發展，公司已成為中國日用玻璃器皿行業的龍頭企業，連續多年進入安徽省民營五十強、非上市類中國成長百強行列。公司具有自營進出口權，年自營出口占銷售收入比例為25%左右，注冊有“青蘋果”、“艾格萊雅”、“德力”三個商標，在埃及、沙特等國進行了境外商標注冊和保護，“青蘋果”商標為安徽省著名商標、安徽省名牌、安徽省出口名牌。
1、5s起源與發展
5s起源于日本，是指在生產現場中對人員、機器、材料、方法等生產要素進行有效的管理，這是日本企業獨特的一種管理辦法。5s對于塑造企業的形象、降低成本、準時交貨、安全生產、高度的標準化、創造令人心曠神怡的工作場所、現場改善等方面發揮了巨大作用，逐漸被各國的管理界所認識。隨著世界經濟的發展，5s已經成為工廠管理的一股新潮流。
2、5s的內容與定義5s是指整理（shiri）、整頓（seiton）、清掃（seiso）、清潔（seiketsu）、素養（shitsuke）等五個項目，因日語的羅馬拼音均為“s”開頭，所以簡稱為5s。
整理的定義：區分要與不要的物品，現場只保留必需的物品。整頓的定義：必需品依規定定位、擺放整齊有序，明確標示。清掃的定義：清除現場內的臟污、清除作業區域的物料垃圾。清潔的定義：將整理、整頓、清掃實施的做法制度化、規范化，維持其成果。素養的定義：人人按章操作、依規行事，養成良好的習慣。
3、德力車間5s實踐
我班分成六個組，每組九人，其中四組在德力二廠區車間進行紙盒子的包裝加工。通過我們六天的親身實踐以及公司中高層管理者的課程培訓，德力車間基本上能夠做到現場無雜物，行道通暢，提高工作效率，消除管理上的混放、混料等差錯事故，達到整理的定義要求。車間主任要求我們和其他員工一樣，在下班幾分鐘前及時清掃垃圾，看出德力對清掃方面也相當重視。
但也有消極的一面。就我們親身觀察，車間內部的原料堆放不太合理，擺放位置有待改進。比如，三組成員原材料用完后，需要花費將近二十分鐘時間甚至更長再拉一批，這段時間影響生產進度。還有清潔的定義也存在不合理，就我二組而言，在我工作區附近，經?？吹綍簳r不用的材料長時間堆放，雖不影響道路，但占用大量有效空間，增加了成本。在靠近門的地方，電線插座明顯有老化的痕跡，存在嚴重的安全隱患。而且車間區域劃分不合理，原材料、垃圾堆放處和流水線有的就混在一起，使工作環境顯得很混亂、嘈雜。車間內空氣也不夠清新，對員工身體造成危害。
而且素養就是培養全體員工良好的工作習慣、組織紀律和敬業精神。每一位員工都應該自覺養成遵守規章制度、工作紀律的習慣，努力創造一個具有良好氛圍的工作場所。車間主任給我們說過，廠里的東西往往還沒上市，有些員工家中已經在用，這種行為很不好。還有流水線旁偶爾還會聽到員工間的大肆爭吵，或者長時間沉默，反映出員工間相處不是很融洽。
4、缺陷應對策略
1）、要區分對待材料馬上要用的、暫時不用的、長期不用的。
2）、將尋找的時間減少為零。
3）、分配區域時必須絕對清楚地劃清界限，不能留下沒有人負責的區域、死角。
4）、及時排查安全隱患，員工生命安全重如山。
5）、領導的以身作則，勇于反思己過，進行有效地制度監督。
6）、學習、理解并努力遵守規章制度，使它成為每個人應具備的一種修養。
7）、互相信任，管理公平化、公開化、透明化。
8）、切實為員工著想，為員工服務，增強企業凝聚力，改善企業的精神面貌。
5、5s主要效用。
1）、擴大銷售，5s能讓人信賴企業。
2）、節約，減少生產輔助時間，提升效率，同時降低生產成本，等于增加了利潤。
3）、標準化，5s使企業內部養成守標準的習慣，使工作標準化、規范化，為提供穩定的質量打下基礎。
4）、形成優秀的企業組織文化，對企業品牌形象有積極影響。
5）、及時消除安全隱患，事故為零。
6）、工作順暢進行，及時完成任務，延期為零。
7)、團結友愛，營造團隊精神，提高員工文明禮貌水準，積極干好本職工作，不良行為為零。
6、5s管理小結
一個人在良好的工作環境中工作，自然就能相應地提升工作情緒。提升了工作情緒，再加上有好的工作環境、工作氣氛，有了高素質并有修養的伙伴，彼此之間的團隊精神和士氣自然也能相應地得到提高了。推行5s不僅能改善生活環境，還可以提高生產效率，提升產品的品質、服務水準，這些都是為了減少浪費，提高工作效率，也是其它管理活動有效展開的基礎。
企業在未來的激烈競爭過程中，不進則退，要想使企業不走下坡路，少走彎路，必須有一種力量，5s就有這種力量，遵循它企業能很快地茁壯成長。5s需要長期堅持，并能團結一致，不能“三天打魚兩天曬網”，也不能只做“面子工程”，只有企業由5s管理步入規范化后，才能打造出優秀的企業文化和企業核心競爭力，使企業永葆青春。
感謝管理學院領導和德力集團給我們這次實習機會，六天的時間雖然短，而且存在一定缺陷，但我們學到了很多在校園里是難學到的東西。通過本次實習，我對物流系統、倉儲管理以及5s管理制度有了大致的認識，相信能為我今后的學習和工作提供很大幫助。
我們大學生首先就是缺乏經驗，實習能夠讓我們快速積累經驗。然后是缺乏團隊精神。工作往往不是一個人的事情，是一個團隊在完成一個項目，如何去保持和團隊中成員的交流溝通也是相當重要的。團隊應當團結，求同存異，合理分工，以集體利益為重。像我們無論在車間折紙箱還是在培訓教室做“鉆電網”活動，這些都在向我們灌輸一種團隊精神?，F在的社會個人要想成功很難，如果依靠團隊協作，將會極大提高成功的可能。還有，通過“鉆電網”活動，讓我切實體會到了什么叫“旁觀者清”，你可能認不清自己，盲目自信和自卑，可在實際活動中你通過別人就能發現自己可能不是那么優秀或差勁，總之，要正確認識自己，給自己合適的定位。
還有本次實習的兩句話讓我深受感觸，一是“命運的基石，就是養成習慣的行為”，它告訴我們優秀的習慣能為我們提供無窮的動力，去掌握自己的人生?，F在社會競爭這么激烈，我可不想碌碌無為地在某個車間干一輩子，養成優秀習慣，對如今相對萎靡的大學生來說相當有用。二是“最大的尊重是被尊重，最大的需要是被需要”，人生在世，何必求人，讓別人求自己才是至高境界。今后我要明確目標，努力豐富自己的知識，多參加社會實踐，增加自己的份量，讓我被人尊重和需要，而不是我的存在對別人可有可無。如此在未來的競爭大潮中，才不至于被淘汰。
總之，本次實習對我來說成功的，讓我以更好的心態和勇氣去面對未來的挑戰!
物流管理專業的實訓報告（優質22篇）篇三
福建商業高等?？茖W校物流實訓室（綜合樓505）。
通過倉儲管理系統實訓，模擬并掌握現代物流中心（配送中心）的整個作業過程，并通過不同角色的操作，掌握倉儲作業方法和原則。
（一）倉儲管理系統模擬企業資源、倉庫管理、客戶管理、業務管理、調度、帳表、配置。
（二）配置倉庫企業中的資源以及分配倉庫空間，以便達到資源利用最大化。
（三）聯系客戶中應該注意哪些問題，如合約。
（四）制作財務報表以及其它報表。
（一）通過本次實訓你有哪些收獲？
1、初步了解了倉儲管理系統操作流程。為我下學期將學習倉儲管理課程打下了一定的基礎。
2、經過兩周的模擬訓練，我對物流倉儲的業務流程及操作有了更進一步的了解和感觸，現在我對物流倉儲的理解已經不在停留在單純的理論層面。
3、通過本次的模擬實習，使我發現以前學習中薄弱環節，為今后的學習指明了方向，也會實際操作打下一個良好的基礎。
4、本次模擬訓練給我最大的體會就是操作細節的細膩及流程的縝密，各個流程相互銜接，此流程的疏忽將會導致彼流程無法完成，某一細節的不慎錯誤或紕漏將會導致整個流程操作前功盡棄，這為未來的實際工作敲響了警鐘：做貿倉儲一定要仔細、謹慎。
（二）你有哪些方面存在不足？
1、因為在短時間之內未能完全理解倉儲軟件操作的每個步驟，所以個別環節動手的操作速度較慢。
2、因為在短時間之內未能完全理解倉儲軟件操作的每個步驟，所以個別環節雖然學會了操作但還未完全明白其意義和目的。
（三）你對本次實訓有哪些意見和建議？
1、如果在我們實訓之前，學校能夠給每個學生提供一份與實訓內容有關的資料，讓學生提前對實訓做些準備，這樣對學生的實訓質量收獲會更高。
2、如果在學校資金允許的情況下，學校應該定期對該軟件系統進行維護甚至進行必要的更新和升級。
3、我們經過一段時間的實訓，對本次實訓提了一些很好的意見，這對與老師們的教學質量是很有幫助的，同時也希望上面的領導能夠重視這些意見！
物流管理專業的實訓報告（優質22篇）篇四
山東金膳林餐飲管理有限公司是經工商、衛生、勞動部門核準注冊，首家參與高校后勤社會化改革具有獨立法人資格的餐飲企業。2010年8月首次通過省國際招標中心招標投資經營山東經濟學院東苑餐廳，經過多年努力，公司已發展成為中高層管理人員一百多人，基層員工近千人的專業承包食堂的大型餐飲管理公司。目前公司已在山東濟南、煙臺、威海、濟寧、臨沂、萊蕪、章丘等地經營數家餐廳及連鎖超市，通過這種以點帶面的經營模式使企業得以迅速發展。公司即主要食品統一采購、服務質量統一標準、人力資源統一分配、流動資金盡統一安排、節目活動統一進行的“五統一”原則使產品更加標準化，服務更加人性化，管理更加規范化。公司審時度勢結合自身發展，邀請省內外優秀培訓師對員工進行專業技術培訓、崗位知識等全方位的培訓，培養了一大批高技能、高素質的業務骨干，本著踏實、務實、吃苦耐勞的精神為公司完成任務。
獎”等，一定及時通知收銀員和超市工作人員，防止給顧客和超市工作人員造成不必要的麻煩。無可置疑，有的供貨商是比較難纏的，本來倉庫有貨不需要再進的非要再給留下，還有的像送面包的本來當天送貨生產日期是當天但他們寫的是第二天，這樣的供貨商我也遇到了，不過這樣的貨都給撤了。
在pos銷售管理方面，每天晚上收銀員都要交銷售單，我就要對銷售單數據進行處理，在處理銷售單時，電腦可能會出現紅字，出現紅字的原因有幾種：1.收銀員在打條碼時將相似的兩種商品錯輸成一個。2.入庫時點貨出現問題．3.供貨商落下了商品。4.本來庫存沒有的但超市還有的貨品。這樣就必須對紅字進行處理，處理完要保證處理前后的數據保持一樣，方可保存審核開發票。我在做完這些工作后，如果看超市里顧客比較多就會去超市幫忙，在理貨時，將貨品的名稱，價格貨號都對應位置一致，方便超市工作人員查貨和顧客購物，對缺貨商品及時補貨，以便保證商品的及時供應和商品貨架的美觀，給顧客留下好印象，天天保持店面的干凈整潔。
當今社會“顧客是上帝”，為顧客一定做到服務周到，當然也有顧客態度很差，但員工絕不能跟他們爭吵，冷靜寬心對待每一位顧客。還有隔幾天都會有很多檢查的，像教育局的，衛生廳的，還有防疫站的，那時更是忙著打掃衛生，確保整個超市和倉庫的整潔，還有同時對面包、牛奶和火腿腸的檢查要特別注意，因為這些食品保質期短，不管是在入庫退貨還是理貨時一定認真對待好好檢查，這是對顧客的健康負責。
在這短短一個月的實習時間里，通過店長及同事們的支持和幫助，我對自己的工作職責有了明確的認識，對自己的崗位有了更深層次的了解，倉庫管理員的工作其實也就是要下好“本位棋”任何時候都來不得半點馬虎，唱不得半點高調，來不得絲毫僥幸，作為倉庫管理的一員，我深感自身責任重大，通過工作，我認識到幾點：
我找了，重新給他補的貨，這樣的問題、錯誤我出現過很多，在今后的工作中應該嚴格要求自己。
二、不因雜事而亂為。倉庫工作頭緒很多，任務瑣碎繁雜，剛開始接觸倉庫工作的時候很多東西都不會，就出現了事倍功半的效果，時間長了慢慢捉摸出來哪該為哪該不為，哪些該做哪些不該做，該請示的要請示，該反饋的要反饋，不該做的也絕不能做，不因事難而怕為。
三、沉著應對每件事，要胸有主見，對難纏的供貨商絕對不能聽他們的，一定要讓供貨商聽我們的，只有這樣，才能處理好事情，不然的話，如果供貨商都把貨放的亂七八糟也不給擺貨，那么超市工作人員就會埋怨我，不擺完貨就走留個爛攤子，一定不能唯唯喏喏，震得住供貨商才是最好的辦法，同時也要認真負責，絕不能丟手不管。
四、超前運籌求主動。不管做什么事都要主動，主動幫忙才顯示出人的品德與素質，彰顯當代大學生的良好風范與高尚品德。
五、堅持從學習入手，提高業務能力經過一個月的實踐學習。我深刻認識到萬事開頭難，什么事都要有嘗試，都要有開始，都要有經過，都要有失敗，經歷了在金膳林超市的倉庫管理工作之后，我明白了很多事情看起來很簡單，但與我們的想象是有很大差距的。通過這從三月二十一號到四月十七號短短不到一個月的實習，我更深的懂得如何與人溝通和與人交往處事，以后能讓自己更好更快得融入社會這個大家庭。
物流管理專業的實訓報告（優質22篇）篇五
為了更好的了解和認知物流，在為期一年的時間里我選擇了當前物流行業中的佼佼者寶供物流去實習，從宏觀和微觀上去感受主要的物流流程，為以后的工作和學習打下堅實基礎，也同時對物流行業有了全新的相識。
為了了解物流在現代經濟行業中的作用，了解物流在現在工商企業中的運作模式，增加對專業的認知感。實習分為四個階段：
第一階段：入庫管理。
其次階段：在庫管理。
第三階段：出庫管理。
第三階段：信息管理。
通過這四個階段的實習駕馭了倉庫的整個運作流程，了解了物流的基本特點、主要設備的運用方法及將書本上學問與現實相結合。探求物流行業的本質和規律。
寶供物流海恒基地：
1：基本概況。
海恒基地位于合肥市經濟開發區青鸞路與方興大道交叉口，規劃總建筑面積約70000平方米，具備供應鏈一體化、產品展示交易、綜合配套服務等功能，基地為現代物流倉儲中心，該倉庫于20xx年9月正式投入運用。基地現有的運作網絡和信息網絡，為客戶供應優質高效的物流供應鏈服務，集分揀、配送、加工、包裝、訂單處理、庫存限制、分銷覆蓋、交叉理貨、信息處理等綜合物流服務。
2：主要設備。
高位立體貨架；電動升降平臺：45扇電動升降門；17臺前移式高位叉車、3臺平衡重低位叉車、10臺電動托盤車、20臺手動液壓車強弱電限制的溫度均衡設備；平安保障系統：24小時全方位的監控系統、消防自動噴淋系統、全鋼管貨架防護架、自動報警系統。
3：功能概況。
倉庫占地16500平方米，空間高度12.5米，托盤位13871個，儲存噸位；科學的倉門設計可同時滿意多種運輸工具進行貨物裝卸。科學的倉儲運作制度和流程、品牌的叉車、一流的wms系統供應優質高效倉儲運作；分銷及交叉理貨依托公司各平臺和運作網絡及自身資源整合實力，在全面訂單管理系統和運輸業務流程下，實現優質高效的運輸業務操作；物流一體化服務：公司除正常倉儲還供應一系列運輸和信息服務外包裝、再包裝、刷嘜、二次打碼、分揀、回收等物注一體化服務；物流信息服務：基地利用先進的倉庫管理系統、運輸業務系統、全程訂單管理系統對客戶各個物流環節進行即時采集、分析和傳遞，為客戶業務發展有力的保障。
剛到寶供時腦海中的物流僅僅停留在書本上的概念，對于現實中的。物流不夠感性。對于物流我只知道他是集：運輸、倉儲、配送、搬運、包裝、流通加工、信息處理這樣的模式，但是當真來操作時發覺沒那么簡潔。通過這一年的學習駕馭了該倉庫的全部流程，同時發覺這與國外的物流業相比差多了，當然這和中國的廉價勞動力休戚相關，這是無盡切膚之痛。作為物流人深感當前的物流行業生存方式舉步維艱。
1：存在的問題。
a：各部門之間的協調差。
b：倉庫貨架的`利用率不夠高。
c：野蠻裝卸導致貨損貨差較大。
d：與供應商之間的信息溝通交叉，導致退貨較多，造成不同程度的奢侈。
e：食堂伙食較差，奢侈現象嚴峻。
2：建議。
a：加強各部門之間的聯系，通過團結一樣合理利用現有資源打造出強健的隊伍。
b：通過代理更多客戶產品，加強貨物kpi管理，有效監督。
c：加強對裝卸及員工的培訓，要求員工有效監督裝卸經濟自律。
d：加強與供應商的溝通，保持信息溝通簇新度，了解市場動向。
e：將強對供應商要求提升伙食質量。
通過這短短一年的實習時間里，我學到了書本上學不到的東西，不光光是倉庫流程運作那么簡潔，同時也從管理層角度去換位思索，在接下來的輪崗過程中進一步深化自己實力。
物流管理專業的實訓報告（優質22篇）篇六
這個學期根據學校經濟管理系的安排，為我們物流管理兩個班級開設了物流信息管理的實訓。這次實訓，與以前的參觀實訓有很大的區別。它使我們在一個虛擬的網絡化市場中感受競爭與企業的真實性。這次實訓主要是考察我們同學的思想規劃與理論結合實踐的靈活性，是要靠我們自己充分發揮自己的潛力去完成。這次實訓是我們學習這門專業以來第一次與到機房實訓，并運用自己學的專業知識與物流規劃系統全面的進行參考與設計。一開始，我們都很忙亂，甚至找不到思路，到經過幾次試驗，才發現其實并沒有那么的復雜。只要我們明確自己的角色，了解信息管理方面的知識與經驗，我想如果是個真的企業，那時我們更要認真，就要具體事件具體分析，把好每一關，要有負責、細心的工作態度。
物流信息管理實訓是理論聯系實際和提高教學質量的重要措施，旨在增強學生對物流信息活動、物流的信息流程和物流信息交通工具的發展現狀有感性認識；并通過實訓，使學生自覺主動地把學校學到的理論知識與工作實踐相結合，能根據實際工作情況找出自己學習的差距，鍛煉獨立思考、分析問題、解決問題的能力，也為將來的工作奠定良好的基礎。經過一學期物流專業的學習，對物流的定義，基本功能，各個作業流程有了一定的理論基礎，通過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。了解物流的特點，主要設備和作業流程，對其進行分析。并依據學習的理論提出自己的意見。這次實訓的目的不是為了單純的完成這項物流任務，而是在這樣的一個虛擬市場下，我們應該思考，什么的市場需要什么樣的人才，什么樣的企業能在這樣的市場生存等等若干問題。這次模擬實訓充分調動主觀能動性，并結合學過的知識，學以致用。了解學到的知識在真是的世界應該如何運用才能發揮其最大功效。這次模擬雖是虛擬的環境，但也讓我感受到了真實的市場。因為物流的最終目的是掌握物流信息的相關知識，進而熟練運用。
來具體介紹具體操作過程，在第三方物流軟件的模擬實訓中，我了解到倉儲系統、運輸系統、貨代與報關系統等方面的業務操作系統。在實訓倉庫系統業務操作中，要先對貨物、地點、客戶的相關信息輸入相關資料。然后再對倉庫進行基本設置，入庫流程管理、庫內費用計算、出庫流程管理、費用結算管理流程等，通過這些流程的模擬實訓，能進一步加深對倉庫整個流程的了解。在運輸系統業務操作系統中，我們主要涉及的內容有車輛調度管理、運輸價格管理、集裝箱業務管理、零擔運輸業務管理、費用結算管理、報表統計管理等業務流程的操作。
通過這次實訓，我了解了物流信息管理方面的經驗，這為以后我們自己的工作過程打下了良好的基礎。更加懂得了許多做人的道理。很感謝老師能夠給我們們這次實訓的機會。讓我們學到這么多以前課本上學不到的東西。
物流管理專業的實訓報告（優質22篇）篇七
上海商業物流中心位于曹楊路1500號，交于銅川路，比鄰武寧路，交通便捷，與上海西站及其鐵路沿線僅一步之遙;地處內環線與外環線之間，距離內環線1.5公里，外環線3.5公里，并且距離滬寧和滬嘉高速公路出口處分別僅為1.5公里和4公里。物流中心占地面積為26萬平方米，各類倉庫10萬平方米，擁有4條鐵路專用線和40輛箱式貨車。
上海商業物流中心系上海商業儲運有限公司的子公司，隸屬上海一百集團有限公司。中心始建于1952年，是全國商業系統大型的社會化第三方物流企業。20xx年初被國家經貿委確定為全國發展商品配送重點單位。
鏟車，中心擁有1.5噸至3噸的汽、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛。
運輸車輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車。同時擁有2個聯盟型車隊，可調動車輛近百輛。
鐵路專用線，擁有4條共計長度為1654米鐵路專用線，是目前上海商業系統內唯一擁有鐵路專用線的專業物流企業，具有100萬噸的鐵路運輸發運能力，以方便客戶的產品運輸方式有多種選擇余地。
手推平板車，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛，以及國際標準1m*1.2m地臺板。
集裝箱場地，擁有1萬平方米集裝箱場地，龍門吊負載能力為10噸至20噸，適合金屬類商品以及集裝箱儲存業務。
高平臺彩鋼板結構倉庫。擁有高平臺彩鋼板結構倉庫計24621平方米，可利用空間高度為7-8米，1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該類型倉庫的優點是建筑結構合理，面積利用率高，防汛、防潮、隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺，庫外周轉場地大，便于商品裝卸及進出倉。
高平臺鋁合金結構倉庫。擁有高平臺鋁合金結構倉庫計16800平方米，可利用空間高度為6.5米，該類型的倉庫的優點是防汛、防潮性能良好，庫外周轉場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。
樓層恒溫庫。擁有樓層恒溫庫10100平方米，可利用空間高度為5米，該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件。
鋁合金結構平房庫。擁有鋁合金板平房庫5700平方米，可利用空間高度為6米，該類型倉庫的優點是庫外周轉場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。
易燃品倉庫。擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米，該類型倉庫能提供屬于易燃危險品類的特殊商品儲存。
其它庫房40000平方米，該類型倉庫多數屬于磚木結構，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調節功能。
市內/國內配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。備有各式車型，承運商品包括：百貨用品、冷藏保溫、特殊商品。
貴重物品配送。提供門到門的服務，確保商品的安全抵達用戶手中。
隔日零擔配送。對于零擔配送，公司承諾貨物隔日上車、發車。
上架陳列。對于市內各大商場、各類超市、連鎖網點的配送服務，公司還提供協助客戶商品上架陳列的服務。
常溫/恒溫倉庫儲存，高層/堆垛貨架儲存。
存貨即時控制。有效的貨卡登記制度,可隨時了解庫存商品的數量。確保商品質量，隨時檢查，出現質量問題及時上報、調整。定時觀察庫房條件，確保庫房內溫濕度不超標。
加工整理。提供完善的分揀、換包裝等加工服務，物流中心內還設有專門的包裝加工單位，可隨時滿足客戶的各種要求。
訂單處理。對訂單處理要求做到及時、準確、高效，并承諾：單據收到15分鐘內，操作人員到達現場，可開始收發貨。
退貨處理。全力協助貨主公司進行退貨收貨作業，并且填寫收貨單和進倉單，并及時反饋貨主公司，以便貨主公司盡快對退貨做出處理決定。退貨收貨時，對于原封箱之產品如無貨主公司特別指令，即可作為商品入庫處理。非原封箱退貨按貨主公司指令要求，做到清點、分類、整理后方能入庫。
物流信息系統設計。分析客戶物流流程，提供物流系統設計，系統咨詢。
運輸配送管理系統設計。針對大企業配送系統，專門設計了一套配送訂單管理系統，實現單證處理的通用化，以適應各種客戶對配送的要求。
銷售供貨分析。從客戶利益出發，進行常規供貨、出貨、流通周轉、及安全庫存的定量分析，替客戶計算出最經濟的租倉面積。
倉儲管理系統設計。依據客戶對倉儲條件的要求和儲存商品特點，進行倉儲管理系統的個性化設計。
其他信息管理需求。秉承客戶至上的服務理念，提供全方位的信息服務：通過wms,tms系統與客商電腦聯網及通過公司內部局域網的架設，實現各倉間庫存信息及時反饋，控制。客戶公司可通過電話撥號上網連接我公司局域網，實現客戶實時查閱商品庫存的信息。
進倉：乙方提前一天將《入庫通知單》傳真給甲方確認;甲方收貨時根據《入庫通知單》上的內容逐項核對，(如貨損，貨差，貨單不符將記入《進倉單》);二小時內甲方將《進倉單》傳真回乙方后歸檔，月底制定報表。
出倉：乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方，寫明出貨的時間，車隊名和所提貨品的貨號、數量;當天車隊攜帶正本《提貨單》到相應的貨倉，甲方根據乙方簽字樣本，《提貨通知單》與正本《提貨單》核對《出倉單》，并由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字;完畢后甲方立即把已簽字的《提貨單》傳真回乙方，并把《提貨單》、《出倉單》歸檔。
分析。
機遇：申博的成功必將給上海物流業帶來前所未有的發展良機，許多的跨國廠商商品的周轉必定要依托本地的物流企業。
挑戰：物流企業間的競爭日趨激烈，如何優化自身的作業流程，充分利用企業已有的設備設施降低成本。
優勢：企業長期從事物流服務業務，擁有一支物流管理及實際操作經驗豐富的專業隊伍，能為客戶提供各項物流服務;倉庫類型齊全;作業場地寬敞。
劣勢：人員配置不盡合理，員工人數過于龐大，影響企業效益;信息系統未能得到充分的利用;貨倉的出租形式過于單一、死板，租金較高。
1.企業仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金，以至于使得倉庫的利用率浪費，造成客戶的流失，可根據倉庫的實際加大空間利用率，根據倉庫的實際利用情況進行收費，這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金，爭取到了更多的客戶。
2.企業雖然已建立了一套較為完善的信息系統，可以將一系列的商品信息、倉庫狀態、作業流程、養護情況及業務合同記入其中，但在實際操作中這一系統并沒有得到充分的利用，企業往往仍然依靠傳統的人工方法和票據進行作業及信息傳遞。應盡快在企業中提倡信息化的作業方法，使每名員工都能使用信息系統進行操作與管理。
3.健全物流加工服務，流通加工也是物流的一項重要功能，作為第三方物流企業應該重視流通加工，將其同其他服務一起視作一個重要的利潤來源，提高服務的檔次與水平，重點抓住有高附加值的商品進行加工整理，吸引住長期客戶。
4.鐵路專用線的使用效率不高，只要少數客戶選擇這一運輸方式，其實鐵路運輸在我國現階段的長距離、高密度的運輸中，仍然有著其不可替代的作用，特別是這種門到門的運輸，更可以降低企業的物流成本，提高商品的流通速度，企業應主動尋找適合的客戶推銷這一特色服務。
建議：
1.企業要發展，企業形象至關重要，因此每個企業都十分注重自己的企業形象，寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現代化倉庫，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫，因此可以花費點資金整修老式的倉庫，使企業自己本身的形象提高，這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了。
2.進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
3.商品的大類要分清楚，如食品歸食品儲存，生活用品歸生活用品儲存。若把食品與化妝品放置在一起，化妝品包裝如若破裂，其化學物質會污染到食品的衛生。
4.應注重運用現代化技術，把計算機應用作為一項系統工程來抓，實現與工廠、銷售計算機信息的聯網，以及以上海市區配送為主輻射華東地區的運輸配送網絡。
5.應多重視專業人才的培養，提高員工的綜合能力及素質。應多學習和借鑒國外的先進技術，使企業更好地向前發展。目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點。產前物流、企業內部物流、銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系。國內的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自己企業的效益。
6.要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時與廠家聯系，并得到應允后及時銷毀，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺。應該另外準備一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存。
物流管理專業的實訓報告（優質22篇）篇八
美特好集團創立于xx年，歷經10載，從一家不足百平米的小店發展到今天的中國百強商業連鎖集團，集團所屬企業包括“美特好連鎖超市大賣場”、“美特好量販式ktv連鎖”、“海派茶餐廳連鎖”、“美特好電影城連鎖”、制藥、廣告為一體的企業集團，員工近10000人，年銷售額達30多億元，目前是山西省、河北省、內蒙古自治區最大的零售企業集團之一。
國際spar于1932年成立于荷蘭，服務76年以來備受顧客信賴，它是世界最大的超市自愿連鎖集團，也是全世界最大的食品零售連鎖集團。spar在35個國家經營超過15000家超市，服務全球52%的.人口，年營業額340億美元，為豐富和提高歐洲居民的生鮮食品消費和生活方式做出了卓著貢獻。20xx年6月1日，美特好與國際spar在歐洲荷蘭簽約，美特好晉、蒙spar成立。20xx年7月，美特好全面啟動賣場升級改造計劃，對現有賣場進行改造升級，并作出兩年300家spar生鮮超市的建設計劃，為廣大顧客帶來全新的購物體驗。20xx年1月8日，山西省內11家地市連鎖超市成立“spar山西”，并簽署共同投資并采用股份制形式組建山西美特好物流有限公司。spar山西成立后，美特好將集中精力于太原的發展，不再向其他地級市擴張，退出省內地市級市場，交由聯盟現有成員擴張。spar山西的發展戰略分為三個階段：開放胸懷，接納彼此，以spar為平臺自愿連鎖，聯手合作、大家獲益；以資產為紐帶，共同投資建設四個超市物流配送中心，為成員企業在各自的區域內密布網絡終端提供條件；以現代化企業制度為基礎，進軍資本市場，以求在更大的空間得以發展。
（二）美特好濱河店簡介。
美特好依靠自己的企業文化和核心理念，在三年總目標的指引下，在勝利橋東建設了美特好的二號店濱河店，建筑面積為24000平方米，于20xx年12月12日開業。本次實習所在的美特好濱河店位于勝利橋東，座落于汾河之畔，與我市最大的水上園林汾河公園為鄰，是名副其實的汾水瀅瀅、綠草青青的水岸大賣場。濱河購物廣場南瞰漪汾、勝利等住宅小區，北倚太原市森林公園，東傍公交車場，交通四通八達，商圈輻射東、南、北大半個城區，并與萬柏林工業區隔河而望。衣、食、用品齊全，重視本企業的品牌開發；采取自選銷售方式，以銷售大眾化實用品為主，并將超市和折扣店的經營優勢結合為一體，品種齊全，可以滿足顧客一次性購齊的需求。濱河店從選址到施工設計，科學引進、大膽創新，將全新的歐洲概念、現代風格奉獻給廣大市民。濱河購物廣場主體為三層框架結構，一層是快餐店和品牌專賣店，包括麥當勞、早早食天地在內的快餐店，中西合璧，使您在購物之余能夠盡享都市美味；二、三層是大賣場,商品結構深而全，應有盡有，設有“大生鮮區”、“大百貨區”、“大雜貨區”、“大服裝區”等六個大區，經營三萬余種各類商品，最大限度滿足消費者的需求。
（一）美特好企業精神。
美特好集團以重振晉商雄風，建設民族品牌為己任，秉承“善待顧客、善待廠商、善待員工”和“不停地改變到完美”的經營理念，積極開拓，勇于創新，在學習國內外現代零售企業先進經驗的基礎上，結合零售業市場狀況及消費特征，不斷提煉升華，開創融合式經營發展的新模式，確立了獨特的品牌優勢。為實現“新鮮美特好”、“開心購物美特好”、“在美特好、您省得更多”、“應有盡有美特好”、“享受電影到星美”、“想唱就唱幸福歡唱美特好”、“中西融和時尚餐廳”、“干凈快捷早餐去早早”的定位目標，核心理念。多年來，美特好與國內外廣大廠商結成平等互利、真誠合作的伙伴關系，將最優質的商品以最低的價格、最好的服務提供給顧客，傾心培育，合力打造，,時尚、休閑、新鮮、超值的企業形象。
（二）美特好十大管理理念。
1、提倡復雜的事情簡單化，以簡單制勝；
2、提倡量化的管理，一切用數據說話；
3、提倡走動式管理，及時有效地解決問題；
4、注意細節，堅信做零售就是做細節；
5、提倡以戰略眼光看問題，一切以大局為重；
6、善于聆聽別人的意見，樂于在溝通交流中進步；
7、堅持無條件的執行，提倡先執行后反饋；
8、提倡節約，有效利用每一份資源；
9、更注重團隊力量，相信1+12。
10、關注每個員工的進步，提倡及時、有效地激勵。
（一）美特好戰略方針建設現代化的融合式連鎖大賣場，為富裕起來的中國家庭竭誠提供“新鮮、超值、休閑、時尚”的商品和服務，為成為最受顧客喜歡和尊敬的大賣場而奮斗；打造與之配套的價值鏈體系，通過高效的統一采購，集中的物流配送，及時準確地滿足供應，最大限度的降低商品供應成本，實現利潤最大化，為成為最受股東喜愛和員工愛戴的企業最佳雇主而奮斗！
（二）美特好發展戰略。
企業目標：講誠信，講道德，負責任，好中求大，直到永遠，用5-10年把我們打造成最受人尊敬的企業之一。
市場定位：華北地區（山西、內蒙、河北、北京、天津）、華東地區（長江三角洲）零售服務市場?！笆 薄叭薄靶隆薄皹贰背谕捣铡?/p>
企業特色：“開心購物美特好”，傾心培育，合力打造時尚、品味、活力、融合式企業形象。
經營長處：“新鮮美特好”“在美特好，您省得更多”“應有盡有美特好”。
聚焦長處，傾心培育，合力打造，不競爭對手更努力、更勤奮、更刻苦。
實習期間正值春節來臨之際，客流量大，顧客需求量劇增，在濱河店服飾組實習的這段時間，我參與到了其中的銷售工作，在此對了解到的情況做出其營銷策略分析。
（一）價格策略。
據了解服飾組一向是美特好獲得利潤最高的部門之一，因此在春節來臨之際，服裝銷售在價格上的策略是很明顯的。實習初期，正值美特好進入20xx年新年促銷活動的第二個階段，同時春節的臨近使得顧客對服裝的需求量迅速增加，于是大部分服裝都進行了降價，部分服裝還進行了特價處理。價格策略大大刺激了顧客對服裝的消費需求。
（二）自有品牌策略。
目前太原市場競爭日益激烈，美特好受到外國超市的強烈沖擊，一個重要的原因就是美特好超市處于同質化的低水平競爭。與其他超市相比，超市經營著相同或相似的商品，并采取相似的促銷手段和價格定位。在這種競爭環境下，美特好已經認識到了發展自有品牌的緊迫性和重要性，實施自有品牌戰略是一種必然的趨勢。在美特好濱河店服飾組，自有品牌的策略體現的也很明顯。在特價銷售的服裝中，很大一部分來自美特好自有品牌，掛有“spar”標識的吊牌。這樣不僅增強了商品競爭力，提升了服裝商品銷售的利潤，同時也使顧客快速了解到美特好的自有品牌，有利于形成其一種特色經營。
（三）成本策略。
自有品牌的優勢最突出的的表現在了它實現了商品的低價。自有品牌由于減少了渠道及推廣費用，與同樣規格的品牌商品相比，自有品牌商品價格要低20%-30%，而利潤則要高10%-20%。美特好發展自有品牌，可以提高超市利潤，進一步獲得競爭優勢。
還沒有步入社會的我們十分珍惜學院為我們爭取到的這次實習機會，從一開始的未知好奇，到對工作每個步驟的熟練，這其中雖充滿著辛苦與無奈，但對我們是一種珍貴的學習機會，更是一種體驗與成長。得知我們被分配到濱河店服飾組，一心以為只是站柜臺，真正開始了工作，才了解到這并不像想象中那么簡單。從一開始的熟悉服裝的擺放、價格，到貼條形碼、上防盜扣，再到理貨、售貨、盤點，整個過程中我學習到了很多，也認識到一些平常無法發現的現象。實習的這段時間，我們得到過主管的表揚，卻也經常受到批評甚至是顧客的為難，但這些讓我們學到了許多營銷知識在實際工作中的應用，也學會了如何和顧客溝通，更重要的是學會了生活的不易。實習生活即將結束，但它無疑會成為我們大學生涯中一段珍貴的經歷。
物流管理專業的實訓報告（優質22篇）篇九
1.1心得體會。
“物流”作為國民經濟的動脈和基礎產業，是一種新的生產力，是新的經濟增長點。針對對著物流形式我們通過第三方物流系統、貨物代理系統和物流運輸系統物流進行了進一步的了解，在軟件中，我們深刻的理解到理論和實踐相結合的重要性，整個實訓過程都緊繞實際所學的物流知識，與實際相結合，加強學生的應用能力與操作能力。理解到學習物流知識的著重點和主要的學習目標。
這次實訓是我們學習這門專業以來第一次與物流市場結合，并運用自己學的專業知識與物流規劃系統全面的進行參考與設計。一開始，我們都很忙亂，甚至找不到思路，到經過幾次試驗，才發現其實并沒有那么的復雜。只要我們明確自己的角色，設置合理的物價策略，就會有很好的收益。我想如果是個真的企業，那時我們就要具體事件具體分析，把好每一關，要有負責、細心的工作態度，這樣企業才能得以生存。
此次實訓我們共分為四種角色：經理、調度中心、運輸中心、倉庫中心。在操作過程中每個人都要扮演一次這四種角色，為了讓大家進一步了解這四種角色的作用。
第一天，我們先注冊了一個物流公司—科達物流，通過老師的申請認證，我們公司開始了第一次營業。我們的公司地址在青島，劉正中做總經理，我做調度員，陸日連做了運輸管理員和倉庫管理員。
劉正中經理的工作是以物流公司決策者的身份存在的，系統中物流所需的相關設備、涉及的相關人員、需要運輸的單據與企業建立合同關系都是由總經理購買或操作的，而其他角色需使用到的設備與人員的都直接來自總經理。系統中總理角色的后臺管理共包括訂單受理、合同管理、線路管理、報價管理、物流設備管理、客戶管理、廣告管理以及國際貨貸等幾大主要模塊，通過總經理的的這些功能模塊，總經理角色可以快捷有效的處理日常運作中遇到的各類事務。
而我的工作是主要對公司總經理接受的托運單，發貨單及調度中心、倉庫中心產生的補貨單、移庫單進行優化配送處理。利用物流公司的資源，做出運輸計劃，并對運輸計劃進行優化組合生成運輸單發送給倉儲部門和運輸部門。使物流公司運用最少的成本，以最快的速度將貨物運送給客戶。
陸日連擔任的倉庫管理員工作是對物流公司的倉庫和出入貨物進行統一有效的管理。主要功能有倉庫操作、暫存管理、庫位整理、貨物移庫、倉庫管理、庫存檢查、倉庫盤點、增值業務、報表統計等。
共3頁第１頁。
心的的這些功能模塊，運輸中心角色可以快捷有效的處理運輸單車輛派送過程中遇到的各類事務。
第一天因為我們對這個物流系統軟件還不熟悉，老師也不算我們的成績，我們就亂作了一通，虧損了一大筆錢。
周二下午是我們第二次實訓，我們又重新注冊了一個新公司—速達物流。這次物流公司的職務改變了。我擔任了總經理這一職務，劉正中擔任調度員，陸日連還是擔任倉庫管理員和運輸管理員。
因為是第一次接觸總經理這個職務，一切都是那么的新鮮，我們總結了昨天的失誤，稍微做了進一步的改善。但是因為運輸管理給了我錯誤的信息，導致我盲目的購買車輛和購買倉庫，使得賬戶支出兩百多萬金額。不過在此期間我們收到5個訂單，3個交貨完成。合計收益48,403.93元，現金賬戶金額7,420,316.00元。雖然我們賺的不多，但是我們還算有點收益，希望下一次實訓能夠再進一步。
周三晚上是我們第三次實訓，還是如同以上重新注冊了一個新公司—速爾物流。職務又進行了調整。劉正中擔任總經理，陸日連擔任調度員，而我擔任倉庫管理員和運輸管理員。
這次我的工作稍微簡單了點，畢竟總經理這一職務是最重要的，它所涉及的業務很多，也很忙，而我只是通過總經理接到的單子進行一系列的操作。我做了自己份內的工作，運輸單一產生，我運用了合并的方式，如起點合并、終點合并、聯運等，在處理過程中為從起點到終點的分成若干路段，針對每一路段的派車，在公司運輸方式下，下一路段可以用到上一路段所派的車輛，駕駛員的分配由系統自動完成，以加強實驗的可操作性，用戶分配完車輛后，由倉儲中心出庫，完成出庫操作后運輸單正式開始運輸，每一段到貨時候會有一個到貨確認，用戶確認后才可以進行下一路段的運輸，運輸單最后一段到貨確認時表示該單據運輸完成。我不定時的查看看分配車輛的信息，駕駛員狀況等。選擇的車輛的總噸位與總容積必須大于該段貨物的總噸位與總體積，然后進行分配駕駛員。我公司車輛在運輸期間產生了危險事件，扣了一大筆錢。我也完成了我另一項工作，暫存管理、庫位整理、貨物移庫、倉庫管理、庫存檢查、倉庫盤點等。
雖然我們為這次實訓做了充分的準備，但是不幸的事還是發生了，我們公司居然一個單都沒有接收到，不知什么原因，為此我們十分悲痛。盡管如此，我們還是接到了別人的托運單，托運單應收款1320元，涉外運輸單據收入55440元，合計收益56,760.00元，現金賬戶金額8,121,171.00元。
周四下午是我們進行的最后一次實訓，我們一如既往的更換注冊新公司—瘋狂的兔子物流。陸日連擔任總經理，我擔任調度員，劉正中擔任倉庫管理員和運輸管理員。
最后一次實訓的我們非常緊張，盡量避免以上的問題再次發生，做了周全的準備，但是因為我的失誤，給公司帶來巨大的負債，本來是可避免的，但是因為我的那顆急于求成的心，把這本來應該盈利的公司給毀了，雖然我們之后也有不斷地接單，但是還是無法挽回這一悲慘的局面。
失敗的原因是我越權了，阻礙了總經理的工作，替她接了一個很大的單子，這個單子。
花了我們公司七十幾萬，主要是這是從別的公司接過來的，當時沒看清楚對方公司的報價，給了錯誤的相應報價，讓對方一次性賺了那么多。后來我也盡力的彌補這個大洞，也為公司賺了三十幾萬，可是這個洞還是無法填滿，為此我十分愧疚。我從里面體會到了虧損的感覺，非常的不好，看來以后如果要自己創業的話應該很好的調查市場了一切關于此的資料，不能胡來，要去大致的掌握市場才能去投資。合同其實也是不能亂接的，要看自己的實際來接合同，要按自己公司的實力和地域來接合同，不能接到的合同是和自己本身的實力和地域不相符的，這樣會對公司的實力照成很大的折扣，所以我認為做事要認真仔細，千萬不要做出了自己實力相反的事情，這樣會使自己受到很大的傷害。
經過了這次的實訓，我認識到了我對專業知識的掌握還是很低的，還是要應該多多的去學習，去了解，去認識。還是要很好的完善自己的專業知識，加深自己對物流工作軟件的認識和了解，努力做好現代我國物流發展的學習，要做到社會真正要的人才。同時非常感謝學校給了我這一次難得的機會和老師對我們的指導，讓我獲益匪淺。在這里還要感謝我們學校給我們提供了這次機會，它為下次實習積累了經驗，奠定了基礎。
物流管理專業的實訓報告（優質22篇）篇十
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摘要。
當今我國物流的發展逐漸由傳統物流轉向現代物流轉變，隨著信息化的發展，網上購物越來越流行，有利地促進物流業的發展，特別是快遞行業的發展，我們都知道一個行業的興起定會出現各種各樣的問題，如何找出這些問題出現的原因，又該如何解決這些問題成為快遞行業迫切需要重視的問題，一般在網上我們所追求的現代物流是一種綜合式的一條龍服務管理，以客戶需求為標準，實現以最低的成本獲得最大的經濟效益，為客戶提供便捷的服務為宗旨。
但由于國內條件限制，我國很多物流企業都沒有實現行業規范化和作業的標準化，信息化水平較低。在此，我將以我實習的xx韻達分撥中心為例，從理論和實踐兩個方面來對xx韻達分撥中心的運作進行分析。重點對xx韻達分撥中心的運作進行系統的梳理和分析，了解它的操作流程步驟，對它的操作流程進行系統的分析，從而發現問題的所在，進而探討出改進的有效建議。
實習內容。
我在xx韻達分撥中心主要是個機動操作員，主要工作內容就是處理問題件和錄單統計，所謂的問題件就是一些在運輸過程中面單脫落、雙面單、地址不詳、破損、被污染包裹、違禁品、缺物、里面的貨物與現實不符等，面單脫落的包裹的就被列入無頭件只能拍照上傳讓發件網點認領;對于其它的問題件就給發件網點留言并上傳圖片，讓發件網點回復如何處理;錄單統計就是做各種表，比如各種信息反饋和車輛過路費單據錄入等，并將這些表其發給總部對接部門進行分析統計。
一、韻達快遞公司的簡介。
(一)、企業文化。
韻達的的標準色是鮮明的紅黃色標識，韻達讓我們更便利是我們的使命，所追求的核心價值觀是為企業利益第一，求實進取，以人為本。通過正確，快捷的服務，認真、準確，主動去工作，成為受人尊重一流的快遞公司。
愿景：通過正確、快捷的服務、傳愛心、送溫暖、成為受人尊重、值得信賴的一流快遞公司。
道德觀：清清白白做人;光明正大做事;勤勤懇懇勞動;理直氣壯賺錢。
用人觀：光說不練----假把式;光說不練--傻把式;能說會練---真把式。
用人之道：在賽馬中識別好馬;給你沒有天花板的舞臺;適才適崗。為每個人提供機會，每個人都有相當的舞臺，每個人都有成長的機會。
(二)、韻達快遞發展歷史與現狀。
1999年8月，在上海市虹口區，300平方米的營業場地上，聶騰云正式成立了韻達貨運有限公司，員工人數為30人左右，經過十幾年的發展，現已發展到一定國內同行水平規模?，F在韻達已經是具有這個特殊的物流及快遞品牌，結合中國國情，用科技化和標準化模式運營網絡。
2006年通過iso9001質量體系認證，韻達被譽為“中國馳名商標”。韻達快遞網絡現有20多個集散中心，分別設有：北京、上海、廣州、南京、杭州、深圳、xx、長沙、成都、南寧、廈門等分撥中心，187余家加盟公司，4個子公司分別為：上海、南京、杭州、武漢，1個控股公司：北京，快遞網絡分布在國內1200多個城市，設有3000多個網點，形成了以珠江三角洲、長江三角洲、環渤海地區為重點的快遞網絡布局，為客戶提供全年365天的服務。
韻達快遞自創立之日起，始終遵循“客戶至上”的服務理念，為客戶提供限時的、門到門的安全可靠的服務，并為客戶提供以“次日達”為服務的產品。總部為客戶提供快件查詢系統，強化了對快件運行的整個系統的有效監控。隨著快遞行業的不斷發展和競爭對手的不斷增加，韻達也在逐步提升自己，各運轉技能日益完善。
(三)、韻達快遞的發展趨勢與人才計劃。
韻達快遞將立足現有市場定位，優化產品結構，提升快速時效，質量和服務水平，變革作業模式，完善基礎運營體系，提高運營效率，強化運營網絡，轉變增長方式，向完全半自動化方向發展。能力展示平臺：今天的創新想法往往是以應對明天挑戰的良方。
通過一系列內容廣泛的計劃，我們為優秀的人才展示能力的機會;他們可以在公司內獲得寶貴經驗，獨立完成項目并在日后與公司保持聯系;韻達畢業生計劃為：通過實習工作，我們為畢業生提供了接觸物流行業的機會;韻達職業機會：不論你管理的是一個轉運中心的工作團隊，還是為客戶送貨的收派員，我們的目的是拓寬你的視野和經驗，以幫助你在未來的發展。
我們的員工：我們的員工是忠于職守、富有才華的的員工，奉獻與發展同行，我們的員工對其從事的事業充滿激情，我們的員工擁有充分的機會去發展他們的技能，與經濟一起成長與公司一起成長。
二、xx韻達分撥中心庫內操作流程。
分撥中心的流程以及工作崗位的設計：xx韻達分撥中心的操作流程有八個，八個環節分別為：地磅、調度、卸貨、分揀、掃描、裝車、以及問題件處理和數據統計反饋，每個環節之間需要密切相互配合、有效組織以保證快件傳遞的動態過程科學、高效、準確，保證貨物的能準時發出到達各網點或站點。
目前xx韻達分撥中心里面設有省內裝車掃描二班、省內片裝貨組、省內卸貨組、xx市內操作組、省外裝車掃描二班、省外線卸貨組、省外裝車掃描一班、惠州各縣裝車組。以及每日統計員需要做錯發申訴、以及各種反饋表給總部統計，現今分撥中心主要分有白班和晚班，設有經理一名、副經理3名、還有5名操作主管、15名操作班長等職位，一般操作集中在晚上。
(一)、地磅。
到達xx韻達分撥中心進行分揀的貨物是經過從其它的`中轉站或網點過來的，運輸車輛到達之后經過地磅稱重記錄，然后才能到對應的卡位進行卸貨、掃描程序，車輛裝完貨出來也要進行稱重，這就是地磅的作用。
(二)、卸貨。
到達xx分撥中心的貨車經過地磅稱重之后就可以到各個相應卡位卸貨，在xx分撥中心只有2個卸貨組，有十多個卡位，兩個卸貨組分別為省內卸貨組和省外卸貨組，省內卸貨組主要是卸載廣東省各個網點或分撥中心中轉過來的貨物，省外卸貨組主要是卸載除廣東省以外的外省的各個網點或分撥中心中轉過來的貨物。
車輛到達相應的卡位就會有人卸貨到流水線，有一兩個人就開始掃描，卸貨一般是很辛苦的事情，對于大多數快遞公司而言，那么多的貨物要很小心地放到流水線是很難做到的，出現粗暴是很難避免的，畢竟每個員工的素質差別很大，不可能做得很到位。
(三)、分揀。
貨物卸載之后的下一個步驟就是分揀，一般而言大多數到xx分撥中心的貨物都是集包過來的，因此需要拆包將里面的包裹放到流水線，包裹到達相應的地方就會有寫大筆的人員在上面寫數字，所謂寫大筆就是為了方便掃描，在包裹上面寫字：比如，這個包裹是發到南寧的就用大筆在上面寫20,掃描員看到這些字眼就知道是哪里的包裹，沒必要拿起來看地址，有利于加快分揀速度。
(四)、掃描。
分揀完后的下一個步驟就是掃描，包裹被寫上數字流到相應卡位，在哪里的掃描員就掃描相應的包裹并將它放到卡位，這時在哪里的裝車員就可以將包裹裝上車，有時貨物多或掃描員疏忽未來得及掃描導致貨物流到錯誤的卡位，這就要安排人去拉回流從新掃描。
(五)、裝車。
掃描員將包裹放到相應的卡位，在哪里的裝車員就可以將掃描好的包裹放到相應的貨車，裝車雖然是一個粗活，但也是貨物是否錯發的關鍵，因為卡位距離較短，有時堆積如山的貨物有時會拿錯或掃描員掃描錯誤，這就要裝車員能更快識別避免錯誤裝車。
(六)、調度。
完成裝車后就是封車，這時司機就得到調度室拿磁性封條去封車門，磁性封條就是定位車線，有gps定位跟蹤的功能，司機必須按照設定的路線行走，特殊情況需要報告，如果司機不報告造成晚點未能按時到達目的地那是要罰款的，完成封車門之后司機就可以開車到地磅稱重，稱完重之后就可以開走。
(七)、問題件處理。
所謂的問題件就是一些在運輸過程中面單脫落、雙面單、地址不詳、破損、被污染包裹、違禁品、缺物、里面的貨物與現實不符等，面單脫落的包裹的就被列入無頭件只能拍照上傳讓發件網點認領;對于雙面單就是有兩個面單，導致分撥中心不能確認那個是正確地址該發那個地方，這個也需要在內部網給發件網點留言，并且需要把這個做到問題件里面上報總部相關部門。
對于地址不詳的只需要給發件網點留言，讓它回復正確的收件地址，并打一張新面單貼上去即可;對于破損件就給發件網點留言問其如何處理，是繼續發給收件人還是退回發件網點;對于被污染包裹，就是一些包裹被一些液體包裹污染或里面的液體破損流出導致，這些也同樣給發件網點留言問其如何處理，嚴重的可以直接報廢處理;對于違禁品就是快遞法中禁止運輸的物品。
由于一些收派員為了利益而收的一些違禁品，比如一些化學品，違禁品沒被發現或沒出事故倒沒什么，但是在分揀的時候破損液體流出就要被分離出來，同樣給發件網點留言問其該如何處理，但是分撥中心也可以直接沒收或報廢，使其不能繼續中轉避免它污染其它包裹，同時也要上報這些違禁品給總部，讓相關負責部門給收件網點進行處罰，但是也有特殊情況，就是潛規則，對于分撥中心自己管轄下的地方網點一般不會上報或與該分撥中心關系好的分撥中心相互間達成默契互不舉報，畢竟舉報了的話地方網點或分撥中心就得被罰款。
(八)、數據統計與反饋。
在xx韻達分撥中心操作部有專門的統計員，俗稱機動操作員，他們每天需要做很多表反饋給上海總部，這是每個分撥中心都一樣要做這些表，其中要做的表有錯發申訴表、反饋表、一表通等，這些表每天都要做并且要按時上交給上海總部統計，如果不交的話就要扣該分撥中心的考核分。
該分撥中心的主要負責人也要被罰款，錯發申訴實際就是為分撥中心做辯解，主要是對來xx分撥中心中轉的錯誤包裹進行查詢錯誤的原因，對于這些發錯方向的包裹原因有哪些：一般有始發網點集錯包、分撥中心掃描集包錯誤、分撥中心掃描裝車錯誤，清場前待轉件、系統識別錯誤、路由未及時更新、其它等情形，反饋表就是反饋當天問題件以及當天工作人員的工作情況等，一表通就是反饋當天到達車輛的裝卸貨情況等。
三、存在的問題。
(一)、信息體系建設不夠完善。
韻達總公司的經營模式為物流連鎖經營，因此分撥中心擁有很多自主權利，對于整個韻達公司來說，經營權沒有完全控制在自己手中，造成公司部分決策在整個公司體系中執行不到位，工作達不到公司標準化，對于整個韻達公司來說。
信息管理系統建設不完善，資金投入力度不到，達不到國內先進水平，最終導致信息系統在物流作業中發揮的作用達不到最大化;對于全國韻達快遞分撥中心來說，由于信息平臺即信息管理系統的利用度和管理力度都存在不足，導致在整個韻達快遞體系中，信息管理體系起到的作用受到很大的限制，這對于分撥中心來說不利于加快貨物中轉速度。
(二)、客戶服務質量不到位。
韻達快遞的決策在整個快遞體系中執行不到位，不能快速反應幫客戶解決問題，物流作業不夠科學化、標準化，導致影響到客戶滿意度，在一定程度上降低了公司信譽度，各個韻達快遞分撥中心對客戶服務重視不夠，造成其疏忽對客戶服務在物流公司起到的重要推動作用，影響了各個客戶及貨主的利益，不利于公司的長遠發展。
(三)、分撥中心操作管理不規范。
韻達快遞對于分撥中心的設計、規劃、利用不到位，沒有用到科學的眼光看待分撥中心在物流體系環節中起到的作用，分撥中心的操作模式也不夠先進和完善，違規操作非常普遍，難以適應客戶越來越個性化、速度化、多樣化的需求，并且分撥中心作為中轉站的地位尤為重要，是快件能否快速到達客戶手中關鍵的中心環節。
(四)、問題件。
現在分撥中心在分揀的時候有很多問題件，不過大多問題件都是違禁品或液體類的物品，這些物品容易破損，一旦破損就會污染到其他的快件，甚至會威脅到人的生命安全，而導致這些物品容易破損一是由于物品本身性質所致，二是由于包裝或操作不合理導致，由于快件比較多，操作員不可能一個個小心安放，加之包裹上又沒有什么標志性的文字提醒這是什么樣的物品。同時其它問題件也很突出，如地址不詳件，這就要收派員在收貨時問清楚詳細地址。
四、個人建議。
(一)、積極完善gps物流信息系統。
韻達公司應根據資金可運用情況，積極完善gps信息系統，gps應用于物流，從根本上改變了傳統物流管理模式和分析模式，有效地提高了企業管理效率，利用gps能高效地處理空間的屬性數據的優勢，有效地跟蹤貨物車輛的運輸情況及時反饋分析，因此建立gps系統對促進物流運輸也極其重要。
(二)、完善客戶服務管理體系。
客戶服務是整個物流體系設計和運作的重要組成部分。主要是質量和速度的改善，如客戶快件的查詢能快速給客戶回復信息、問題件能快速處理、貨物能快速中轉、貨物能快速送達、訂單的滿足率的提高、準確的票據、訂單提前期的縮短，以及整個物流系統生產率的提高，如果都能做到這些，對于提高公司在快遞行業的競爭是起到加分作用。因此分撥中心應加緊完善客戶服務管理，全面提高行政辦事效率等。
(三)、改善操作與管理。
分撥中心具備了所有大物流系統中的功能要素，完善分撥中心的硬件設施和人員管理以及人員培訓是良好發展的關鍵要素，因此分撥中心在未來的發展道路上，不僅起到溝通整個物流大系統中的橋梁作用，同時也會促進自身的發展和完善。
因此，韻達公司應該加大對分撥中心的建設和利用，積極去構建盈虧體系，這有利于促進分撥中心改善操作、改善管理。這個成敗關鍵在于分撥中心的管理和操作，而操作又在于管理，因此分撥中心應加強對管理人員和員工的培訓工作，建立好自己的獎懲體系和優勝劣汰體系，調動員工的積極性。
(四)、從源頭遏制問題件。
在快遞行業只要有利益的地方都會有問題件的產生，韻達公司應該加強對網點的教育，對于不遵守制度的網點違規收取違禁品進行處罰和降級，對于其它易碎品，公司應該制定相關流程，比如易碎品和液體類的物品，公司應該要求收件網點要在包裹上標識其為易碎品或液體類的東西字樣，在裝卸車或分揀的時候要求操作員看到這些字樣的時候要小心操作，同時網點在貨物包裝上要求包裝合理。
比如不要將貨物分散放在箱內，務必填滿箱內保護貨物;易碎貨物應以個別包裝分隔，并以適當填充固定，使用有完整箱蓋的紙箱，不要使用有破損或不平坦的紙箱，要求在紙箱內貼入寄件人及收件人地址和電話標簽;不要留舊標簽在使用過的紙箱上，運單應貼在箱面上，不可遮蓋電腦條紋碼，包括用透明的膠紙，同時也要保持運單平滑干凈等。
五、實訓總結。
通過這次實訓，讓我明白了一個道理：“實踐是檢驗真理的標準”，我學到了許多書本上學不明白的知識道理，并且能夠將書本上的理論知識運用到實際操作上，非常感謝公司能給我這個難得的機會，此次實習讓我受益匪淺。并且為我將來的工作積累了經驗，奠定了基礎，同時也讓我認識到自身的不足之處以及今后的發展方向。在實習期間里，公司的領導和同事給予了我足夠的寬容、支持和幫助，讓我感受到領導的和藹可親的氣度，享受到同事同仇敵愾的豪氣，也體會到作為拓荒者的艱難和堅定。
我感覺我在這次實習中成長了很多，領導和同事教會了我很多的知識，這些知識使我在將來的生活中少走許多彎路。在此，謝謝你們!同時也感謝學校能對我細心的培養。此次實習將是我人生中的又一次重要的轉折，經過這段時間的實習，讓我學到了好多東西，不管是為人處世，還是在工作生活上，都讓我得到了升華，通過這次的實習，讓我明白了無論是工作還是學習生活，做事都得認真、細心，勤快，負責任，要有擔當，才能成就大事。
只有到實踐中去，才能真正認識自己以及理論其中的意義，才能用現實的眼光去看待這個世界，最終適應這個社會，同時也讓我明白啦企業要發展，人才是關鍵，在這將近六個月的實習過程中，也要感謝學校和老師一路的陪伴。
物流管理專業的實訓報告（優質22篇）篇十一
1、了解物流運輸的主要方式。
2、掌握物流運輸的業務流程。
3、掌握物流運輸合理化的有關措施。
（一）、物流運輸業務流程。
1、接單。
2、登記。
3、調用安排。
4、車輛交接。
5、提貨發送。
6、在途追蹤。
7、到達簽收。
8、回單。
9、運輸結算。
（二）、物流運輸價格情況。
1、陸運價格舉例；
2、水運。
（1）海運價格樣，如集裝箱運輸，按照每個集裝箱收費，集裝箱分為普通干箱（generalpurpose，dry）和特種集裝箱，按照集裝箱大小分為20’，40’，20’h（high，高箱），40’h（high，高箱），45’等；特種集裝箱分為掛衣箱、平板箱、框架箱、冷凍箱、開頂箱、半封閉箱等。如果為散貨運輸（拼集裝箱），按照重量或者立方米計價，通常輕貨（體積較大）按照每立方米計價，特殊尺寸貨物、超重貨物、危險品貨物由于裝箱、配載困難通常會加倍計費。如果大宗散貨則照噸計費，并產生平倉費、洗倉費等。海洋運輸附加費：frightsurcharge，當船公司營運出現虧損時或者特殊情況通常用附加費的方式調節，如baf，fas，ddc等，通常按照每個集裝箱計價隨海洋運費收取。
（2）河運價格。
3、空運。
4、管道運輸。
（三）、各種運輸方式的優缺點。
1、陸運。
2、水運。
運輸能量大，通用性強，費用低，但是受自然條件限制較大。
3、空運。
速度快，機動性能好，幾乎能穿越所有的障礙，但費用高，安全性低，費用高。
4、管道運輸。
運輸量大，安全性高，工程量小，受自然條件限制小，不足之處是專用性高。
（四）、運輸合理化的措施及前沿信息。
1、提高運輸工具實載率。
2、采取減少動力投入。
3、發展社會化運輸體系。
4、盡量發展直達運輸e。通過流通加工使運輸合理化f、配載運輸。
通過此次實訓，使我不僅了解了物流運輸的主要方式和業務流程，也同時了解了各種運輸方式的優缺點及適用情況，還知道了不同的`運輸方式會對應著不同的價格，為在選擇運輸方式時提供了理論依據，避免不必要的浪費。
物流管理專業的實訓報告（優質22篇）篇十二
這學期根據我校經管系的安排，為我們兩個物流管理班開設了網絡物流虛擬實驗實訓。這次培訓和以前的參觀培訓有很大的不同。它讓我們感受到虛擬網絡市場中企業的競爭和真實性。這個訓練主要是考察我們同學的思想規劃和理論實踐相結合的靈活性，這要靠我們自己去發揮自己的潛力。
本次培訓是我們學習本專業以來第一次結合物流市場，運用自己的專業知識和物流規劃體系進行綜合參考和設計。一開始我們都很著急，連個思路都找不到。經過幾次實驗，我們發現其實沒那么復雜。只要我們明確自己的角色，制定合理的價格策略，就能獲得不錯的利潤。我覺得如果是真正的企業，那么就要具體事件具體分析，每一步都做好，有一個負責任、細心的工作態度，企業才能生存。
在本次培訓中，我們分為三個角色:物流用戶(生產銷售用戶)、配送用戶和倉儲用戶，并成立小組自由競爭，實現公司利潤最大化。
物流管理實訓是理論聯系實際、提高教學質量的重要舉措，旨在增強學生對物流活動、物流流程和物流發展現狀的感性認識；通過實踐訓練，學生可以自覺主動地將在學校學到的理論知識與工作實踐相結合，根據實際工作情況找出學習中的差距，鍛煉獨立思考、分析和解決問題的能力，為以后的工作打下良好的基礎。
經過一個學期的物流專業學習，對物流的定義、基本功能和各種運作流程有了一定的理論基礎。通過實踐，我們可以將這些理論與實際操作相結合，提高在實踐中應用知識的能力。我們了解物流的特點、主要設備和運作流程，進行分析，并根據學習理論提出自己的觀點。這次培訓的目的不是單純的完成這個物流任務，而是在這樣一個虛擬的市場中，我們應該思考一下。這種模擬訓練充分調動了主觀能動性，結合所學知識，并加以應用。了解所學知識在現實世界中應該如何運用，才能充分發揮其最大效果。這個模擬雖然是虛擬環境，但也讓我感受到了真實的市場。因為物流的最終目的是以最低的成本提供最好的服務，進而獲得最大的效益。因此，在實際培訓中，不僅要考慮自己的利益，還要考慮服務的需求。
第一，什么樣的競爭市場才是物流市場。
這是我在實際培訓中值得思考的一個重要問題，盡管我知道物流是物流，包括企業和賣家本身的運輸、倉儲、包裝和搬運活動。最早是作為“第三利潤源”而引起關注的，但是在這次培訓中，我發現物流的種類很多，不同的物流會提供不同的服務和增值服務，比如第三方物流(外包)，通過提供增值服務使企業利潤最大化，而產銷物流則是通過銷售和轉移商品來盈利。
在這種情況下，我感覺不同的物流有不同的企業戰略。比如倉儲的價格過高或過低都會影響業務量，而這個確定的價格是雙方協商一致達成的協議，并不是自己的企業設定的。
第二，最優惠的價格策略是什么？
這個問題讓我很頭疼，因為我記得我第一次操作的時候，是一個生產銷售用戶，銀行賬戶是負數，價值很大。當時我就在想是不是有制度問題。我本來在產銷方面就不會有這樣的問題，但后來我意識到這不是制度問題，而是我自己的規劃不合理，甚至缺乏規劃物流都會造成這樣的后果。那么這樣的話，我想知道什么是合理的價格，會帶來最大的收益。我認為這個問題將成為未來研究的一個主要問題。
在培訓期間，我也遇到了很多問題，比如企業如何才能真正實現合作，成為戰略伙伴，如何提高信譽，增加業務量等等。
分析四三個角色的具體過程。
學了幾天國際物流軟件，了解到國際貨代工作的復雜性，要求工作人員對工作要有心、有毅力、有信心、有愛心。
這種訓練可謂“理論聯系實際的橋梁”。要意識到自己目前的不足，就是所學的專業知識與時代脫節，不能很好的應用到實際操作中。但是我收獲了很多。在這次培訓中，我第一次意識到實際操作的重要性，發現了很多我沒有注意到的細節。要注意實踐和理論的結合。職業能力的培養與職業素質的培養相結合。
通過這次培訓，我也了解到了實訓基地建設的經驗，為我們自己的學校今后建設和發展物流實訓基地打下了良好的基礎。
物流管理專業的實訓報告（優質22篇）篇十三
綜合實訓是開放教育試點物流管理專業（專科）教學計劃所規定的重要教學環節，可安排在學完所有中央電大統設專業課程后，或者在學完大部分專業課程后，結合最后一學期的專業課程學習進行。學生完成4周時間的綜合實訓、且實訓報告合格，可取得3學分，并計入畢業總學分。
在綜合實訓過程中要求做到：
1、綜合實訓主要是結合所學專業知識與技能進行實際能力的訓練。目的是對所學的專業知識進行全面的了解、理解、掌握，并能靈活應用?？山Y合專業課程，安排學生到物流企業或物流管理公司進行綜合實訓；或安排一定時間到有關崗位的上崗綜合實訓，增強從事物流管理工作的實際操作能力。
2、綜合實訓原則上全學程安排一次，建議安排在第五學期。實訓選題應該是有關物流管理方面的問題。選題應具體、具有現實意義，并能為學員所駕馭。
3、學生應根據選題列出提綱（包括實訓對象和內容），根據實訓結果獨立寫出綜合實訓報告，并填寫綜合實訓考核表。綜合實訓報告的內容應包括：題目、參加時間、地點、方式、過程、實訓對象一般情況、實訓內容、發現的問題、結果和體會等，綜合實訓報告要求語言簡練、準確；敘述清楚、明白；數據、資料可靠；結論有理、有據，字數要求不少于20xx字。綜合實訓考核表使用福建電大設計的模板（見附表1）。
1、指導教師條件：
（1）具有認真的工作態度和豐富的專業知識，熟悉電大教學情況。
（2）具有經濟管理類專業本科及以上學歷，且有中級及以上專業技術職務，具有3年以上經濟管理類專業教學經歷或實際工作經歷。
（3）對師資較缺乏的地區，經審批可適當放寬?？凭C合實訓指導教師條件，但必須具備以下條件：具有經濟管理類專業本科及以上學歷或有中級及以上專業技術職務，同時具有2年以上電大相應專業教學經歷。
分校實踐環節指導小組負責審核工作站（教學點）指導教師資格，并做好資料建檔工作。
2、指導教師職責：
（1）根據實踐教學工作的具體要求和安排，制定詳細工作計劃。
（2）確定選題，對學生實踐全過程進行指導，解決實踐中的有關問題。
（3）指導學生制訂反映實踐成果的文字材料寫作計劃，檢查寫作提綱，審閱學生寫作初稿，提出具體修改意見。指導學生進行文獻檢索，推薦參考書目和資料并指導閱讀。
（4）針對學生綜合實訓全過程表現寫出具體準確的評語，并給出初評成績。
凡已修本專業課程學分達到全部課程總學分60%以上的學生，可參加綜合實訓。綜合實訓時間安排不少于4周，工作站（教學點）應根據省級電大有關要求，結合本校（本地區）實際情況，為每個學生制定出詳細的實踐計劃。綜合實訓為各專業學生必修環節，不得免修。
綜合實訓成績評定以《物流管理專業綜合實訓考核表》方式考核。通過考核表評定綜合實訓成績。成績在60分以上方可獲得相應學分。
綜合實訓成績評定標準。
（1）綜合實訓由指導教師以百分制給出初評成績，工作站（教學點）負責審核并填寫綜合實訓成績總表，分校負責成績的復審，省電大在當學期期末抽查驗收，取得60分以上成績者獲得相應的學分（4學分）。
（2）各等成績評定標準。
85～100分：積極認真完成綜合實訓活動，主動性強，撰寫的報告內容完整、真實，體會深刻，針對性強、表述符合知識原理、觀點有獨到之處。文章用詞準確精煉、結構合理、邏輯性強。
75～84分：能按規定完成綜合實訓活動，配合完成各項工作，撰寫的報告內容完整、真實，有體會，表述符合知識原理。文章用詞準確精煉、結構合理、邏輯性強。
有一定邏輯性。
59分以下：對綜合實訓的教學活動走過場，抄襲別人報告。或內容空洞、觀點含糊、文字表述不清，或存在知識性錯誤。
1、綜合實訓報告依據成績評定標準，由指導教師評定出成績，并由分校專業責任教師審定合格后，學生獲得相應的學分。
2、電大分校對成績評定予以審定。原則上成績評定為85～100分者學生人數不超過總人數的20%。
3、考核成績59分以下者，可準予在當年補做一次，也可隨下一年級進行。但不得降低標準與要求。
物流管理專業的實訓報告（優質22篇）篇十四
學校：
姓名：xxx。
上海中外運船務代理有限公司是中國外運股份有限公司旗下中國船務代理有限公司位于上海的專業船務代理有限公司。
中國船務代理有限公司作為中國最大的船舶代理公司之一，中國船務代理有限公司憑借其母公司在中國貨運代理行業的領先地位以及與國內外著名航運公司的良好合作關系，為客戶提供銜接緊密，涉及面廣，方案周全的船舶代理服務。利用先進的信息系統和規范的操作流程來保證各項代理服務的順利實施。通過與國內外客戶的業務交流，中國船務代理有限公司以誠信聞名于航運界。同時，公司通過遍及國內江海港口的71個分支機構和數個海外代表處，以其強大的代理網絡為船公司提供船舶代理服務。
而上海中外運船務代理有限公司則是基于上海開展船務代理業務，服務于通過長江口錨地進入上海港口的船只。
根據國際航運的.習慣做法，船務代理業務范圍主要包括有四個方面即：船舶進出港業務、貨運業務、供應業務和其它服務性業務。
1、船舶進出港業務：包括申報海關和辦理相關的聯檢手續，安排拖輪引航、船舶靠泊、檢驗、修理、掃艙、洗臉、熏艙。辦理海上救助、海事處理以及買賣船舶和期租船在港的交接手續等。
2、貨運業務：包括安排貨物裝卸、貨艙檢驗、理貨、交接中轉、儲運、理賠。代船公司承攬貨載、簽發提單、計收運費、代付各種款項和費用。同港方簽訂滯期、速遣協議和結算。代貨主租船訂艙和繕制貨物運輸單證等。
3、供應業務：包括辦理燃料、淡水、物料、伙食供應。代購、轉送船用備件和物料等。
4、其它服務性業務：包括辦理船員調換、遣返、出入境手續、就醫、參觀游覽、船員家屬探望、船員信件轉遞以及船公司或船長臨時委托辦理的其他事項等。
上海中外運船務代理有限公司則屬于口岸船代公司，下有管理部、財務部、船務操作部、操作部、進口部與出口部共六個部門。而我所實習所在為船務操作部中的計劃組。
非常榮幸能夠進入到上海中外運船務代理公司開始我為期三周的實習活動，在整個三周的實習期間，我主要進行了船務基礎知識的學習與了解，并在計劃組老師的耐心與熱情的幫助下我逐步了解的他們工作中的主要職責與工作內容，讓我受益匪淺。整個實習時間只有短短的三個星期，15個工作日，而其中由于返校安排及面試緣故我的實際實習的日子只有11.5天，和計劃組的各位老師相處的時間過短是我本次實習過程當中最為遺憾的地方。
雖然我的實習在開始就已經注定了它的短暫，但是也正由于這樣的短暫也讓我深感時間的寶貴，所以在整個實習期間我都在努力克服自己在學校中養成的被動學習的習慣。在實習過程當中船務操作部的老師們都以他們認真工作給我樹立了一個良好的榜樣，他們對于船務方面的知識與實務操作更是讓我學到了很多東西。
物流管理專業的實訓報告（優質22篇）篇十五
這個學期根據學校經濟管理系的安排，為我們物流管理兩個班級開設了物流管理的實訓。這次實訓，與以前的參觀實訓有很大的區別。它使我們在一個虛擬的網絡化市場中感受競爭與企業的真實性。這次實訓主要是考察我們同學的思想規劃與理論結合實踐的靈活性，是要靠我們自己充分發揮自己的潛力去完成。這次實訓是我們學習這門專業以來第一次與到機房實訓，并運用自己學的專業知識與物流規劃系統全面的進行參考與設計。一開始，我們都很忙亂，甚至找不到思路，到經過幾次試驗，才發現其實并沒有那么的復雜。只要我們明確自己的角色，了解信息管理方面的知識與經驗，我想如果是個真的企業，那時我們更要認真，就要具體事件具體分析，把好每一關，要有負責、細心的工作態度。
物流信息管理實訓是理論聯系實際和提高教學質量的重要措施，旨在增強學生對物流信息活動、物流的信息流程和物流信息交通工具的發展現狀有感性認識；并通過實訓，使學生自覺主動地把學校學到的理論知識與工作實踐相結合，能根據實際工作情況找出自己學習的差距，鍛煉獨立思考、分析問題、解決問題的能力，也為將來的工作奠定良好的基礎。經過一學期物流專業的學習，對物流的定義，基本功能，各個作業流程有了一定的理論基礎，通過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。了解物流的特點，主要設備和作業流程，對其進行分析。并依據學習的理論提出自己的意見。這次實訓的目的不是為了單純的完成這項物流任務，而是在這樣的一個虛擬市場下，我們應該思考，什么的市場需要什么樣的人才，什么樣的企業能在這樣的市場生存等等若干問題。這次模擬實訓充分調動主觀能動性，并結合學過的知識，學以致用。了解學到的知識在真是的世界應該如何運用才能發揮其最大功效。這次模擬雖是虛擬的環境，但也讓我感受到了真實的市場。因為物流的最終目的是掌握物流信息的相關知識，進而熟練運用。
來具體介紹具體操作過程，在第三方物流軟件的模擬實訓中，我了解到倉儲系統、運輸系統、貨代與報關系統等方面的業務操作系統。在實訓倉庫系統業務操作中，要先對貨物、地點、客戶的相關信息輸入相關資料。然后再對倉庫進行基本設置，入庫流程管理、庫內費用計算、出庫流程管理、費用結算管理流程等，通過這些流程的模擬實訓，能進一步加深對倉庫整個流程的了解。在運輸系統業務操作系統中，我們主要涉及的內容有車輛調度管理、運輸價格管理、集裝箱業務管理、零擔運輸業務管理、費用結算管理、報表統計管理等業務流程的操作。
通過這次實訓，我了解了物流信息管理方面的經驗，這為以后我們自己的工作過程打下了良好的基礎。更加懂得了許多做人的道理。很感謝老師能夠給我們們這次實訓的機會。讓我們學到這么多以前課本上學不到的東西。
物流管理專業的實訓報告（優質22篇）篇十六
（一）倉儲管理系統模擬企業資源、倉庫管理、客戶管理、業務管理、調度、帳表、配置。
（二）配置倉庫企業中的資源以及分配倉庫空間，以便達到資源利用最大化。
（三）聯系客戶中應該注意哪些問題，如合約。
（四）制作財務報表以及其它報表。
（一）通過本次實訓你有哪些收獲？
1、初步了解了倉儲管理系統操作流程。為我下學期將學習倉儲管理課程打下了一定的基礎。
2、經過兩周的模擬訓練，我對物流倉儲的`業務流程及操作有了更進一步的了解和感觸，現在我對物流倉儲的理解已經不在停留在單純的理論層面。
3、通過本次的模擬實習，使我發現以前學習中薄弱環節，為今后的學習指明了方向，也會實際操作打下一個良好的基礎。
4、本次模擬訓練給我最大的體會就是操作細節的細膩及流程的縝密，各個流程相互銜接，此流程的疏忽將會導致彼流程無法完成，某一細節的不慎錯誤或紕漏將會導致整個流程操作前功盡棄，這為未來的實際工作敲響了警鐘：做貿倉儲一定要仔細、謹慎。
（二）你有哪些方面存在不足？
1、因為在短時間之內未能完全理解倉儲軟件操作的每個步驟，所以個別環節動手的操作速度較慢。
2、因為在短時間之內未能完全理解倉儲軟件操作的每個步驟，所以個別環節雖然學會了操作但還未完全明白其意義和目的。
（三）你對本次實訓有哪些意見和建議？
1、如果在我們實訓之前，學校能夠給每個學生提供一份與實訓內容有關的資料，讓學生提前對實訓做些準備，這樣對學生的實訓質量收獲會更高。
2、如果在學校資金允許的情況下，學校應該定期對該軟件系統進行維護甚至進行必要的更新和升級。
物流管理專業的實訓報告（優質22篇）篇十七
綜合實訓是開放教育試點物流管理專業(專科)教學計劃所規定的重要教學環節，可安排在學完所有中央電大統設專業課程后,或者在學完大部分專業課程后,結合最后一學期的專業課程學習進行。學生完成4周時間的綜合實訓、且實訓報告合格，可取得3學分，并計入畢業總學分。
在綜合實訓過程中要求做到：
1、綜合實訓主要是結合所學專業知識與技能進行實際能力的訓練。目的是對所學的專業知識進行全面的了解、理解、掌握，并能靈活應用?？山Y合專業課程，安排學生到物流企業或物流管理公司進行綜合實訓；或安排一定時間到有關崗位的上崗綜合實訓，增強從事物流管理工作的實際操作能力。
2、綜合實訓原則上全學程安排一次，建議安排在第五學期。實訓選題應該是有關物流管理方面的問題。選題應具體、具有現實意義，并能為學員所駕馭。
3、學生應根據選題列出提綱（包括實訓對象和內容），根據實訓結果獨立寫出綜合實訓報告，并填寫綜合實訓考核表。綜合實訓報告的內容應包括：題目、參加時間、地點、方式、過程、實訓對象一般情況、實訓內容、發現的問題、結果和體會等，綜合實訓報告要求語言簡練、準確；敘述清楚、明白；數據、資料可靠；結論有理、有據，字數要求不少于20xx字。綜合實訓考核表使用福建電大設計的模板（見附表1）。
1、指導教師條件：
（1）具有認真的工作態度和豐富的專業知識，熟悉電大教學情況。
（2）具有經濟管理類專業本科及以上學歷，且有中級及以上專業技術職務，具有3年以上經濟管理類專業教學經歷或實際工作經歷。
（3）對師資較缺乏的地區，經審批可適當放寬?？凭C合實訓指導教師條件，但必須具備以下條件：具有經濟管理類專業本科及以上學歷或有中級及以上專業技術職務，同時具有2年以上電大相應專業教學經歷。
分校實踐環節指導小組負責審核工作站（教學點）指導教師資格，并做好資料建檔工作。
2、指導教師職責：
（1）根據實踐教學工作的具體要求和安排，制定詳細工作計劃。
（2）確定選題，對學生實踐全過程進行指導，解決實踐中的有關問題。
（3）指導學生制訂反映實踐成果的文字材料寫作計劃，檢查寫作提綱，審閱學生寫作初稿，提出具體修改意見。指導學生進行文獻檢索，推薦參考書目和資料并指導閱讀。
（4）針對學生綜合實訓全過程表現寫出具體準確的評語，并給出初評成績。
凡已修本專業課程學分達到全部課程總學分60%以上的學生，可參加綜合實訓。綜合實訓時間安排不少于4周，工作站（教學點）應根據省級電大有關要求，結合本校（本地區）實際情況，為每個學生制定出詳細的實踐計劃。綜合實訓為各專業學生必修環節，不得免修。
綜合實訓成績評定以《物流管理專業綜合實訓考核表》方式考核。通過考核表評定綜合實訓成績。成績在60分以上方可獲得相應學分。
綜合實訓成績評定標準。
（1）綜合實訓由指導教師以百分制給出初評成績，工作站（教學點）負責審核并填寫綜合實訓成績總表，分校負責成績的復審，省電大在當學期期末抽查驗收，取得60分以上成績者獲得相應的學分（4學分）。
（2）各等成績評定標準。
85～100分：積極認真完成綜合實訓活動，主動性強，撰寫的報告內容完整、真實，體會深刻，針對性強、表述符合知識原理、觀點有獨到之處。文章用詞準確精煉、結構合理、邏輯性強。
75～84分：能按規定完成綜合實訓活動，配合完成各項工作，撰寫的報告內容完整、真實，有體會，表述符合知識原理。文章用詞準確精煉、結構合理、邏輯性強。
有一定邏輯性。
59分以下：對綜合實訓的教學活動走過場，抄襲別人報告?；騼热菘斩?、觀點含糊、文字表述不清，或存在知識性錯誤。
1、綜合實訓報告依據成績評定標準，由指導教師評定出成績，并由分校專業責任教師審定合格后，學生獲得相應的學分。
2、電大分校對成績評定予以審定。原則上成績評定為85～100分者學生人數不超過總人數的20%。
3、考核成績59分以下者，可準予在當年補做一次，也可隨下一年級進行。但不得降低標準與要求。
物流管理專業的實訓報告（優質22篇）篇十八
xx物資學院、xx煙草配送中心、xx圖書配送中心、xx現代生產車間。
物流管理實訓是理論聯系實際和提高教學質量的重要措施，旨在增強我們學生流活動、物流的流程和物流的發展現狀有感性認識；并通過實訓，使我們自覺主動地把學校學到的理論知識與工作實踐相結合，能根據實際工作情況找出自己學習的差距，鍛煉獨立思考、分析問題、解決問題的能力，也為將來的工作奠定良好的基礎。經過一學期物流專業的學習，對物流的定義，基本功能，各個作業流程有了一定的理論基礎，通過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力.了解物流的特點，主要設備和作業流程，對其進行分析.并依據學習的理論提出自己的意見.
本次實訓內容主要包括以下幾方面：
1．物流配送中心模擬經營軟件的學習與操作。
我們通過對這個軟件12個模塊的學習，了解到了物流配送中心在所涉及到的一系列問題及解決問題的方法。經過這次對物流配送中心模擬軟件的學習，我們了解到物流工作的復雜性，但在此實習中充分了解了物流企業相關的運營操作程序，增強感性認識，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經學過的理論知識，了解其運作方式，將我們所學到的專業知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業綜合素質和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業的發展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學專業的認識，提高學習專業知識的興趣，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系。針對這些操作，每個模塊的學習我們都有不同的心得體會，而且發現了不同的問題，使我們在實習中充分發揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎。
在老師的指導下，我們學習了條碼的編碼原則和條碼的制作過程、自動分揀系統的構成特點及工作過程、托盤堆垛方法分析及托盤貨物緊固措施分析、叉車的主要技術參數和總體構成、帶式輸送機一般結構及其應用。在物流博物館的實訓過程中，剛開始，老師給我們出了一道題，給我們幾十本書，讓我們集體討論，怎么管理這一批書。一開始我們一團霧水，經過一番討論，問題開始慢慢浮現出來，意見并不統一，用掉的時間不說，問題是還沒有個統一的答案。最后經過老師的指點，我們開始組織討論形式，并最終得出一套方案，弄出一套編碼規則，來管理這批書，交出了一份還算合格的答案。
之后老師給我演示了條形碼的制作流程，并讓我們親手操作了這一過程。接著老師給我們講解了自動分揀設備的概念分類及特點，以及分揀設備系統的構成。并且啟動了那套分揀設備，演示了整個分揀設備的流程，讓我們很直觀的了解到這套分揀系統的運作，也懂得了分揀設備是完成倉庫、配送中心揀選、分貨、分放作業的現代化設備，是開展分揀、配送作業的強有力的技術保證。經過一次設備的啟動演示，我們也能看到這套設備的一些特點，比如：能連續、大批量的分揀貨物，分揀誤差率很低，人員操作少等特點?？赐攴謷O備之后，我們來到了一個托盤面前，老師弄了兩個大小規格一樣的托盤放我們面前，再要我們將旁邊的不同規格的紙箱在托盤上碼垛。
我們都知道，托盤是一種用來集結、堆存貨物以便于裝卸和搬運的水平平臺，是種典型的集裝單元設備，在托盤上擺放各種形狀的包裝物，為保證作業的安全性和穩定性，必須采用各種不同的組合碼垛方式，碼垛時，也須根據貨物的物理屬性及幾何屬性，結合托盤的使用要求，選取合理的托盤碼垛形式，以最大限度地提高托盤的利用率和存儲的穩定性。所以大家都盡可能的以一種合理的碼垛形式去組合！完成碼垛后，我們來到一組貨架旁，老師給我們講了實現倉庫管理現代化的手段，也就是貨位與標識管理。條碼技術的應用對于物流的意義在于物流與信息流的結合，在沒有應用條碼技術的時代，不管是人工處理還是計算機軟件系統，都存在一個問題，那就是操作中出現差錯的概率非常大，如出庫、盤點過程等，條碼技術形成后，條碼在物資管理中的應用就大大減少了出錯的可能性，而且條碼還可以保證數據的準確性、唯一性。
在倉庫管理中，對貨品存放的貨架、貨位，每個貨位儲存貨品的品種數量、顏色、尺碼等相關信息，利用條碼技術，就可對這些信息隨時進行采集處理。結合管理信息系統和實物盤點，可以輕易獲取物資的庫存狀況、查詢貨品存放的貨位，進行存貨貨品的庫存結構平衡。最后，老師給我介紹了幾種不同品牌參數的叉車的特點，每輛叉車都詳細介紹了其額定起重量、載荷中心距、最大起升高度、起升速度、門架傾角、滿載最高行駛速度、叉車的制動性能、最小外側轉彎半徑、通道最小寬度、叉車的外形幾何尺寸、最小地間隙等參數技術等。
3．企業參觀。
在老師的帶領下，我們去了xx現代生產車間進行了參觀，大致的了解了xx現代汽車的組配過程；接著去了xx圖書配送中心，我們在其前臺的展廳和后臺的倉庫進行了參觀，了解了這種多品種，小批量，多批次的圖書配送過程。最后去了xx煙草配送中心，參觀了由整箱煙到小批量的散裝煙的分揀過程。首先、我們跟隨著倉庫講解員，參觀了xx圖書物流配送中心的作業流程，期間他給我們作了詳細的講解。第一次看到了這么大的物流操作系統，我們都興奮不已?？吹搅艘恍倪x貨、打包的過程，基本上全自動化的操作系統讓人感到驚訝，在倉庫中心能夠看到的員工不是很多。這都是自動化處理程度高的表現，不然，像這種多批次，少批量，多品種的配送不知要花費多少人力物力及時間才能完成。在公司有關專業人員的講解下，我知道了這些自動化操作都是圍繞著書上面的條形碼進行的?？梢哉f那一張小小的條形碼決定了一本書能否正確的到達指定位置，公司里的員工主要就是做好整個運營的協調和后期的裝車工作。因此，在這個較大規模的物流公司倉庫里看到的員工不是很多。而配送的效率卻很高。
隨著世界經濟一體化步伐的加快，國際經濟貿易發展日益活躍，我國的物流行業得到迅速發展.雖然這次實習時間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課.對于物流，我知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。我們需要學的還有很多。
通過對物流設備一系列的學習，對貨物運轉速度，貨差貨損率高低，高層貨架利用率的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業雖然沒有國外發達，但這并不代表中國物流業的發展趨勢，只是一些原則性的問題[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業信息化、自動化的發展速度。野蠻的裝卸態度更是制約中國物流業發展的瓶頸之一。但并不能阻止物流業的總體發展走向。這次實習讓我從實踐中了解到了物流，使實踐與理論更好的結合.
通過這次實習，我學會了許多書本上學不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上，實踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。還有，不管是在一個企業，或一個組織中，我們都應該具備一種團隊精神，只有團結在一起了，我們才能集結更多的力量去解決問題，提高辦事的效率！非常感謝老師能給我們這個難得的機會，讓我收益匪淺。也非常感謝學校給了我們這個機會，為我的工作積累了經驗，奠定了基礎。
物流管理專業的實訓報告（優質22篇）篇十九
姓名：xxx。
實習地點：xxxx代理有限公司船務操作部計劃調度組。
xxxx代理有限公司是中國外運股份有限公司旗下中國船務代理有限公司位于上海的專業船務代理有限公司。
中國船務代理有限公司作為中國最大的船舶代理公司之一，中國船務代理有限公司憑借其母公司在中國貨運代理行業的領先地位以及與國內外著名航運公司的良好合作關系，為客戶提供銜接緊密，涉及面廣，方案周全的船舶代理服務。利用先進的信息系統和規范的操作流程來保證各項代理服務的.順利實施。通過與國內外客戶的業務交流，中國船務代理有限公司以誠信聞名于航運界。同時，公司通過遍及國內江海港口的71個分支機構和數個海外代表處，以其強大的代理網絡為船公司提供船舶代理服務。
而xxxx代理有限公司則是基于上海開展船務代理業務，服務于通過長江口錨地進入上海港口的船只。
根據國際航運的習慣做法，船務代理業務范圍主要包括有四個方面即：船舶進出港業務、貨運業務、供應業務和其它服務性業務。
1、船舶進出港業務：包括申報海關和辦理相關的聯檢手續，安排拖輪引航、船舶靠泊、檢驗、修理、掃艙、洗臉、熏艙。辦理海上救助、海事處理以及買賣船舶和期租船在港的交接手續等。
2、貨運業務：包括安排貨物裝卸、貨艙檢驗、理貨、交接中轉、儲運、理賠。代船公司承攬貨載、簽發提單、計收運費、代付各種款項和費用。同港方簽訂滯期、速遣協議和結算。代貨主租船訂艙和繕制貨物運輸單證等。
3、供應業務：包括辦理燃料、淡水、物料、伙食供應。代購、轉送船用備件和物料等。
4、其它服務性業務：包括辦理船員調換、遣返、出入境手續、就醫、參觀游覽、船員家屬探望、船員信件轉遞以及船公司或船長臨時委托辦理的其他事項等。
xxxx代理有限公司則屬于口岸船代公司，下有管理部、財務部、船務操作部、操作部、進口部與出口部共六個部門。而我所實習所在為船務操作部中的計劃組。
非常榮幸能夠進入到xxxx代理公司開始我為期三周的實習活動，在整個三周的實習期間，我主要進行了船務基礎知識的學習與了解，并在計劃組老師的耐心與熱情的幫助下我逐步了解的他們工作中的主要職責與工作內容，讓我受益匪淺。整個實習時間只有短短的三個星期，15個工作日，而其中由于返校安排及面試緣故我的實際實習的日子只有11.5天，和計劃組的各位老師相處的時間過短是我本次實習過程當中最為遺憾的地方。
雖然我的實習在開始就已經注定了它的短暫，但是也正由于這樣的短暫也讓我深感時間的寶貴，所以在整個實習期間我都在努力克服自己在學校中養成的被動學習的習慣。在實習過程當中船務操作部的老師們都以他們認真工作給我樹立了一個良好的榜樣，他們對于船務方面的知識與實務操作更是讓我學到了很多東西。
物流管理專業的實訓報告（優質22篇）篇二十
一、實訓內容：
1、基本情況：我所實訓的雷鵬公司成立于20xx年，是一家專業從事國內長短途公路運輸，貨物倉儲，物流配送，貨運配載，信息咨詢為主的物流服務企業。地處東二環立交，交通便利。
2、主要設施：現已配備的車型主要有大貨車，長車，叉車等。
3、倉庫類型：
鋁合金結構平房庫。擁有鋁合金板平房庫xx平方米，可利用空間高度為4米，該類型倉庫的優點是庫外周轉場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。
其它庫房1500平方米，該類型倉庫多數屬于磚木結構，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調節功能。
4、作業流程。
作為實訓的學生，在工人張師傅的幫助下，我主要的工作就是對《入庫通知單》上的內容逐項核對，并且還要對少量貨物進行搬運，還有就是跟車押運。
二、研究結論及建議：
1、通過我的觀察和了解，公司仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金，以至于使得倉庫的利用率浪費，造成客戶的流失，可根據倉庫的實際加大空間利用率，根據倉庫的實際利用情況進行收費，這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金，爭取到了更多的客戶。
2、鐵路線路的使用效率不高，只有少數客戶選擇這一運輸方式，其實鐵路運輸在我國現階段的長距離，高密度的運輸中，仍然有著其不可替代的作用，特別是這種門到門的運輸，更可以降低企業的物流成本，提高商品的流通速度，企業應主動尋找適合的客戶推銷這一特色服務。
三、建議：
1、企業要發展，企業形象至關重要，因此每個企業都十分注重自己的企業形象，寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現代化倉庫，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫，因此可以花費點資金整修老式的倉庫，使企業自己本身的形象提高，這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了。
2、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
3、應注重運用現代化技術，把計算機應用作為一項系統工程來抓，實現與工廠，銷售計算機信息的聯網，以及以西安市區配送為主輻射陜西地區的運輸配送網絡。
4、應多重視專業人才的培養，提高員工的綜合能力及素質。應多學習和借鑒國外的先進技術，使企業更好地向前發展。
四、實訓感想：
我經過一學期物流專業的學習，對物流的定義，基本功能，各個作業流程有了一定的理論基礎，通過在雷鵬物流實訓報告心得體會將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高了運用知識的能力。我很感謝雷鵬公司給了我這次實訓的機會，讓我對物流理有了新的認識。
文檔為doc格式。
物流管理專業的實訓報告（優質22篇）篇二十一
通過對公司總經理、調度中心、倉庫中心以及運輸中心等公司的不同角色來了解和熟悉實際的當中的物流操作，懂得對物流活動諸要素的管理：運輸、儲存等環節的管理;對物流諸系統的管理：人、財、物、設備、方法和信息等要素的管理；對物流活動中具體職能的管理：物流計劃、質量、技術、經濟職能等的管理。并掌握物流的運作的步驟和流程，使我們在操作的過程中能夠結合自己所學的物流知識進行規劃設計調整所在公司的各項資源從而達到理論與實際的相結合。
在開始實驗前進行分組，老師把我們每小組人數分為三人，分組后小組內部確定個人所擔任的角色，角色是三人輪流扮演的。擔任總經理的同學先進入浙科物流教學模擬軟件首頁面注冊用戶，注冊公司詳細信息和公司總經理帳號信息，注冊是根據教師安排選擇對應班級和對應的實驗進行的。注冊完成后進入角色分配頁面添加其他角色的用戶帳號，其他三個角色帳號分配完成后即完成物流公司的注冊，注冊完成后各角色便可以使用總經理所注冊的帳號進行登陸。
公司總經理：主要負責合同管理、訂單受理及物流設備管理等。總經理需要合理安排在公司注冊時獲得的公司初始資金并通過購買或租借倉庫和運輸工具和人員的招聘來展開該公司的具體運作，根據市場和公司情況和其他企業簽定物流運送合同，還要開通各種運輸路線，進行財務管理?？偨浝碛脩粼谧陨暾埑晒M入系統后，首先要為物流公司開始物流做好準備工作：
1、購買或租借一個倉庫作為合同報價的基礎;。
2、開通產生單據兩點間城市的線路報價;。
3、開通edi服務(物流信息網/用戶注冊)并為使用edi服務申請ca認證。
調度中心：該角色的主要職責是合理安排公司所獲得的各項運輸任務，對總經理發送過來的貨運單進行處理，對貨運單進行補貨將貨源信息發布于倉庫中心進行補貨，對貨運單進行暫存入庫或直接生成運輸單將信息發布至運輸中心，通過制作運輸計劃，和對運輸計劃進行起點合并、終點合并、聯運、同城運輸等各中不同的操作組合來達到運輸效果最優。
倉庫中心：首先對總經理發送來的倉庫信息進行倉庫設定、對調度中心發送過來的信息進行入庫操作、出庫操作、貨物存放、揀貨裝配、貨物移庫、庫存查詢……通過倉庫的調度緩沖進行處理任務的整合，減少零散任務的運輸以節省公司的各項成本。通過為合同企業提供倉儲服務，并為企業的儲存的產品進行維護和管理增加企業的收入。
運輸中心：根據調度中心下達的運輸任務進行分配車輛和駕駛員的的調派。利用本公司的車輛進行運輸或通過簽定其他物流公司發布分得回程車以減少運送成本。根據實際情況向公司總經理提出車輛購買或租借計劃，對公司的現有購買或租借車輛進行維護。對公司現有的車輛進行合理安排，做空車派送或回程車處理以充分利用本公司各項資源。
在實訓的第一天我擔任的是調度中心這個角色，開始的時候可以說我什么也不懂，看了《物流軟件操作指導手冊》后我還是一臉茫然，所以在第一天的實訓當中我什么也不會做。如果那一天算成長分的話我一定是沒有分的了。實訓結束后我聽同學們討論時才知道了一些操作步驟及操作方法。第二天，我提前幾十分鐘到了實訓教室，再次仔細閱讀了《物流軟件操作指導手冊》，這次操作我擔任了總經理的角色。由于第一天擔任總經理的同學對這個角色比較熟悉，為了使我們組的操作獲得更好的成績，所以同學在一旁指導我怎么做。在同學的幫助下，我們一起購買和租借倉庫、運輸工具、招聘人員，一起展開該公司的各項具體運作。根據市場和公司情況和其他企業簽定物流運送合同……在合作中我慢慢地熟悉了整個流程并為我們注冊的公司盈利的不少。但由于出現了一些操作及管理問題，我們公司最終虧損了。在前兩次的失敗中我學到了挺多經驗，于是在接下來擔任倉庫中心和運輸中心兩個角色的時候我有很大的信心做好本職的事。但是由于總經理經驗不足，搶不到訂單加上管理不善，最終我們還是虧損了。這幾次角色輪流扮演，我覺得就像是在玩人生游戲，有殘酷的現實也有挑戰和快樂。
轉眼間實訓周已經結束。經過一周的實訓練習，使我受益不少。雖然實訓時間非常緊張，但是我們對于這短暫的時間的利用率卻很高，即使我們的公司虧損或者倒閉了，但卻使我對物流管理方面的知識有了深刻的掌握，對物流的認識有了一次新的突破。這次實訓也使我所學的知識得到了一定的應用和發揮，同時，將所學的知識與具體實踐相結合，提高了我的綜合素質能力，所以我感到這周過的很充實，并且我認為這次實訓為我們以后對物流管理的學習和運用提供了很大的幫助。
物流管理專業的實訓報告（優質22篇）篇二十二
物流10-1。
一機房、四機房，安裝中海20xx物流教學軟件，能夠鏈接internet。
通過物流管理全面實訓，使學生了解現代物流的實際運作模式，掌握物流基礎操作流程，培養理論與實踐相結合的實用型的現代物流人才。
1、本實訓以第三方物流企業的基礎業務為范例，按照符合國際慣例的操作流程詳細描述了倉儲、配送、運輸及客戶管理等四個主要業務環節的實際操作過程。
2、通過對客戶需求分析、貨品的入庫、出庫及在庫操作、配送作業操作以及車輛調度操作等流程的實際演練，理解物流各個環節的操作原理和相互之間的關系。
3、在指導老師的指導下，了解物流管理全面操作流程。
4、借助軟件處理日?；镜奈锪鳂I務。
本次實訓利用中海20xx物流教學系統軟件，一切有關實訓學習方面的活動都是在軟件上進行的。實訓開始前，同學們通過計算機網絡internet登錄該軟件，并設置自己的用戶名和密碼。登錄該軟件后，可以看到該軟件共分為基礎數據、客戶管理、配送管理、倉儲管理、調度管理、費用產生、統計查詢、客戶分析、退出系統等九大部分，每個部分又包含具體的一些內容、操作。下面我就以實驗的順序，逐一對每部分進行簡單的介紹。
1、基礎數據。
（1）倉位設置該部分就是建立模擬倉庫，按照系統提示的內容，填寫倉庫編號、倉位編號、總數量、備注等內容，具體要求是：建立3個倉庫，每個倉庫又分為3個樓層，每層樓有設立10個倉位。例如：010101代表1號倉庫1號樓1號倉位。注意事項：每個倉庫的每樓層的總數量必須保持一致。
（2）修改密碼該部分主要作用就是，供同學們修改密碼和填寫一些基本資料。
2、客戶管理。
（1）客戶資料建立基本的客戶資料。其中，包括3個客戶類型為客戶的客戶，3個為報關的客戶，3個為運輸的客戶，3個為裝卸的客戶。填寫客戶編號、客戶名稱、客戶簡稱等相關的資料，之后提交并單擊報價按鈕，會進入一個頁面，填寫報價日期、代墊比例后提交，在點擊報價明細，分別對建立的12個客戶進行報價明細的填寫，此步完成之后返回客戶資料首頁點擊正式，再點擊報價進入報價單頁面，單擊確認即完成此部分。
（2）合同管理此項內容對中所建立的12個客戶進行修改、報價時間、修改倉位的操作。修改內容包括：開始時間、結束時間、倉租性質、包租面積-、包租周期等。
（4）運輸資料進入此頁面后，會看見三個客戶類型為運輸的客戶，選中一個，會進入車輛信息的頁面，按照要求完成類型、車型、聯系人、車牌號、車架號的編輯，單擊提交后即完成。
3、配送管理。
（1）部件維護此步驟是為客戶類型為客戶的客戶建立買賣關系的過程。具體如下：選擇一個客戶關系為客戶的客戶，分別從下拉條中選擇一個供應商、一個購買商，再編輯部件編號、名稱、單位、重量、體積、價值、部件規格、海關編號等內容，然后點擊提交完成一個關系的建立。
（2）入倉管理進入頁面，單擊新增，編輯入倉單號、合同客戶、供應商、購買商、入倉件數、貨物性質、貿易性質、edi單號，點擊提交，然后點擊部件進入部件清單頁面，點擊下拉條系統會自動出現供應部件編號、部件名稱、海關編號、部件規格，點擊提交并返回入倉資料頁面，再點擊確認，頁面上方的入倉資料字樣會變成黃色，就完成了此步；再點擊頁面上方的入倉配車，輸入柜號、車牌號，點擊提交；點擊入倉報關，進入頁面單擊確認即可；再進入入倉卸車頁面，點擊確認；再進入入倉驗貨，點擊確認；在單擊分配倉位，選中入倉部件，選擇倉位，點擊確認；再進入報關確認，選擇報關性質，輸入相應的工作量，點擊確認，最后一步進入入倉確認頁面，單擊確認即完成了入倉管理的整個過程。
（3）出倉選貨進入出倉選貨的頁面，單擊新增，選擇合同客戶名稱和購買商名稱，單擊提交。再選中一個選貨清單，點擊部件進入下一個頁面，選中一個入倉貨物清單，頁面會彈出一個對話框，輸入適當的出倉數量，提交并返回出倉選貨的頁面，單擊確認即完成了這步作業。
（4）出倉管理進入頁面先點擊新增，選擇合適的合同客戶和購買商，并填入出倉件數和edi單號，提交后點擊部件進入下一個頁面，直接提交選貨貨物清單，返回上一個頁面，單擊確認，頁面上方的出倉資料字樣會變成黃色的，這就完成了出倉資料這一步；再進入出倉配車頁面，輸入車牌號，然后提交完成此步；進入下一個頁面，選擇合適的貨幣和匯率，點擊確認結束出倉報關；再進入出倉卸車頁面，確認即可；進入下一步報關確認，選擇報關性質，輸入工作量，提交完成；最后一步出倉確認，核對信息無誤后，點擊確認結束了整個出倉管理的作業。
（5）修改倉位進入此頁面后，選擇需要修改的入倉清單，再分配合適的倉位，確認即可。
（6）費用處理進入頁面后先選擇費用類型（處理、加班、其他），在選擇一個客戶，單擊新增進入下一個頁面，輸入合適的工作量，提交完成，然后依次完成另外的.費用類型和另外的客戶。
（7）盤點處理。
（8）入倉查詢。
（9）選貨查詢。
（10）出倉查詢這幾個部分只是一個查詢功能，輸入單號，供應商，購買商，即可查到相應的信息。
4、倉儲管理。
整個模塊包括11小部分，其沒有具體的操作程序，只是查詢檢驗過程。
5、調度處理。
（1）訂車處理選中一個訂車表頭，單擊明細，在訂車明細的錄入中填入合適的數據，提交之后再點擊貨物進入下一個頁面，在訂車貨物清單中輸入貨物名稱、工廠名稱等數據，提交確認，再返回訂車處理的首頁，點擊確認。
（2）調度配載在頁面中選中一個需要配載的記錄，頁面會轉入下個頁面，選擇合適的運輸公司、車牌號、噸位，依次點擊提交、調度確認、托運確認。
（3）運輸費用先選擇一條記錄，運輸費用錄入的頁面，輸入合適的數據，提交確認即可。
（4）運輸明細。
（5）收支明細。
（6）托運對賬。
（7）承運對賬這幾步對費用賬單起一個賬單查詢的作用。
6、費用產生。
（1）倉租計算選擇客戶，輸入結算日期，點擊計算即可。
（2）費用核查頁面有應收、應付兩項，還有倉租、運輸、裝卸、處理、加班等幾項，依次選擇客戶，點擊查詢，將查詢的記錄提交確認。
（3）取消查詢。
（4）取消計算對不需要查詢計算的記錄進行刪除。
（5）應收賬單。
（6）修改應收。
（7）應付賬單。
（8）修改應付。
（9）收付利潤只對賬單起查詢修改的作用。
7、統計查詢。
8、客戶分析。
9、退出系統沒有具體操作步驟，不在贅述。
本次實訓使學生在理論學習基礎上，通過上機以及利用軟件掌握物流的運作模式和基本流程，從而達到理論與實踐相結合，加強了動手能力。這次實訓從建立倉庫、建立客戶、建立合同、貨物入倉、選貨出倉等一系列操作，使我認識應用物流軟件的業務流程，系統消化和鞏固本課程理論知識。
通過這次實習，讓我更深刻地認識到物流軟件的特點和應用領域，接觸更多網絡知識，了解網絡經濟時代的企業經濟管理模式，在親身實踐過程中學習和提高。在這個實訓中讓我對物流主要的業務流程和核心理念有了深刻的理解。在現代的信息時代中，多種管理都是通過網絡、軟件實現的，于是，對于掌握這方面的知識越來越重要了，這是一個非常好的機會讓我們對物流軟件的更深一步認識，出感覺到了其優越性。
為了更好的適應以后的學習和工作，在本學期14-18周的周五上午，由學校安排在實訓計算機試進行物流上機實操。在這期間里我們可以通過使用物流管理軟件來學習、掌握整個物流管理作業的基本環節及流程。這讓我們學到了物流管理作業流程的新知識，讓我們為以后的學習和工作打下堅實的基礎。
掌握倉庫、庫區、庫位、收貨人、貨物、地點、車輛、駕駛員、業務員等基本信息輸入操作方法；掌握收入合同與支出合同操作；掌握收獲訂單制作、查詢、打印等操作；掌握庫位調整和計量單位、產品等級轉換的操作；掌握發貨訂單的處理；掌握車輛日常管理操作；掌握運輸費用結算和倉庫費用結算操作等。
在沒有實訓之前，我們僅僅從課本上了解了一些關于物流管理的基本知識，并沒有對其有很深印象，至于物流管理作業的基本環節及流程的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識。自從上了實訓課，我就深刻地認識到物流管理實際上是一門實操行性很大的課程。在實際工作中，它就是實操工作。因此我們必須要好好利用這次實操機會真正掌握物流作業流程的具體操作，擴大我們的知識面和提高我們實際操作能力。
在這次實訓中，我學到了倉庫、庫位、庫區基本信息的查詢、新增和修改；客戶、受貨人貨物基本信息的查詢、新增和修改；收入支出合同受理的流程；庫位調整、產品等級轉換和計量單位轉換等等。理論是實踐的基礎，但理論的最終價值是要在實踐中體現。從這次實踐中，我更深刻地體會了物流管理作業流程的價值及意義，加深了對物流管理的理解。
本以為僅僅是照著書上寫的流程一步一步操作下去就行了，誰知實際操作并沒有想象的那么簡單，即使是按部就班，其中還是出現許多問題。由于流程是一步一步來的，所以只要其中錯了一步就做不下去。有時因為幾個步驟影響了接連幾個相關聯的流程。就比如在操作到庫位分配與預入庫清單打印這一系列流程時，在庫位分配這邊遇到了問題，有可能缺少一些關鍵數據，就無法做這一流程，就連接下來的一系列關于預入庫的流程也無法做下去?？晌覀儾⒉欢@些流程到底哪里出錯，問老師也找不出答案。此時我想，學校應該再配備一個專業的物流管理實操的老師給我們，讓我們在實訓時遇到的問題可以一一解決，增大我們的實訓效果。
1，提高學生操作的積極性。因為只是按課本操作流程是比較無聊的，學生可能開始時操作了一會就不想操作了。
2，安排一個專業的物流管理實訓老師，解決我們在實訓中遇到的所有難題。
雖然在實訓中遇到了一些小問題，但并影響這次實訓的效果。毋庸置疑的是，我學到不僅僅是倉庫新增、查詢和收入合同受理等等這么簡單。