心中有不少心得體會(huì)時(shí)，不如來(lái)好好地做個(gè)總結(jié)，寫一篇心得體會(huì)，如此可以一直更新迭代自己的想法。我們想要好好寫一篇心得體會(huì)，可是卻無(wú)從下手嗎？接下來(lái)我就給大家介紹一下如何才能寫好一篇心得體會(huì)吧，我們一起來(lái)看一看吧。
白云駕校心得體會(huì)篇一
白云駕校是廣州市區(qū)內(nèi)的一家知名駕校，其培訓(xùn)質(zhì)量和服務(wù)態(tài)度備受好評(píng)。我在這家駕校學(xué)習(xí)駕駛已經(jīng)有一段時(shí)間了，今天我想分享一下在這里學(xué)駕駛的心得體會(huì)。
第二段：學(xué)車體驗(yàn)
首先，白云駕校的教練團(tuán)隊(duì)非常專業(yè)和耐心，他們會(huì)根據(jù)每個(gè)學(xué)員的不同情況制定針對(duì)性的教學(xué)計(jì)劃，以便每個(gè)學(xué)員都能夠在短時(shí)間內(nèi)學(xué)會(huì)駕駛。而且，這里的教練全部都是經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)和認(rèn)證的，讓我非常放心。
其次，白云駕校的教學(xué)設(shè)備非常齊全，包括了各種駕駛模擬器和真車練習(xí)用車等。這些設(shè)備讓我可以在課余時(shí)間熟悉練習(xí)駕駛，以便更好地掌握車輛的各種操作技巧。
第三段：服務(wù)質(zhì)量
在白云駕校學(xué)習(xí)駕駛的過程中，我更加感受到這里對(duì)每一位學(xué)員的關(guān)注和關(guān)愛。例如，每次練習(xí)前都有教練進(jìn)行詳細(xì)的車輛安全檢查和裝備調(diào)整，確保車輛和學(xué)員都可以安全順利地進(jìn)行訓(xùn)練。
同時(shí)，白云駕校的學(xué)車管理也非常周到，每個(gè)學(xué)員都有一個(gè)專門的學(xué)員檔案，記錄著每次練習(xí)的情況和進(jìn)步成果。這方便學(xué)員和教練進(jìn)行及時(shí)的溝通和反饋，以便更好地指導(dǎo)學(xué)員進(jìn)步和提升。
第四段：培養(yǎng)自信
在白云駕校的學(xué)習(xí)中，我逐漸培養(yǎng)了自己的自信心和決策能力。每次學(xué)習(xí)都會(huì)有挑戰(zhàn)和難題，但是這些困難都被教練們耐心地引導(dǎo)和解決，這讓我逐漸學(xué)會(huì)了解決問題的能力和自信。同時(shí)，在實(shí)際駕駛過程中，我也可以更好地表達(dá)自己并做出更為準(zhǔn)確的決策，這不僅僅是在駕駛上，也體現(xiàn)在我的生活中。
第五段：總結(jié)
在這家駕校學(xué)車的這段時(shí)間里，我不僅僅學(xué)到了駕駛技能，更重要的是學(xué)會(huì)了自信、決策和進(jìn)取心。白云駕校的教練團(tuán)隊(duì)和管理團(tuán)隊(duì)都為我提供了專業(yè)和周到的服務(wù)，讓我可以安心和放心地學(xué)習(xí)駕駛。我相信，這里的學(xué)習(xí)經(jīng)歷也會(huì)成為我人生中的一筆重要財(cái)富。
白云駕校心得體會(huì)篇二
（１）從車的'右后方沿車右側(cè)行至車左前側(cè)，喊報(bào)告，拉門進(jìn)車。
（２）向考官報(bào)告：“考官你好，**駕校學(xué)員***請(qǐng)求考試”然后把身份證和計(jì)時(shí)卡交給考官。
（３）調(diào)整座椅，后視鏡，然后系好安全帶。向考官報(bào)告：“準(zhǔn)備完畢，請(qǐng)求考試”
（４）考官批準(zhǔn)后打左燈，看左鏡，踩離合，掛一檔，松手剎走車。如果后面有車可以先直行一段再并線，要是沒有車左打一把并線后回把直行。
（５）根據(jù)路面情況加檔。一般三檔到四檔就可以了，如果路況理想，加到五檔也可以，但要記住，千要控制車速，不要超過50。村莊、學(xué)校、人行橫道和公交站一定要減速！如果是三檔的話，松一油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右后視鏡，要不趕上嚴(yán)的話會(huì)被扣掉10分的。
（６）遇紅燈時(shí)記住停車后要先拉手剎后歸空檔。通過十字路口時(shí)要左右觀察路況。
（７）調(diào)頭比較關(guān)鍵了，看著調(diào)頭標(biāo)志時(shí)記得要打左燈，規(guī)定是100米至50米之內(nèi)打燈，寧早勿晚。快頭人行橫道前減速減檔至1檔，注意看左鏡觀察后方車況，還要注意對(duì)面車況，注意不要搶行，車道窄的話，可以右打一把，再左打死，這樣就不會(huì)碰到路沿了。調(diào)頭后回正，不要急著靠邊停車，一定要聽到考官命令后再靠邊停車。聽到命令后，打右燈，看右后視鏡，一定要有明顯的擺頭動(dòng)作，要不會(huì)被誤認(rèn)為不看后視鏡的，直接pass了。然后右打輪調(diào)整好車位，不要急著停車，找好位置別急，一般你的位置在整個(gè)車道中間偏右一點(diǎn)就可以，這樣30cm就沒問題了。
（８）車停后記得如果車燈還在閃，一定要回?zé)簦壤謩x再回空檔。一般到這步就大功告成了，但有考官會(huì)考驗(yàn)?zāi)阋幌拢屇阆萝嚒＿@時(shí)不要急，安全帶摘掉后，先看左后視鏡觀察后面的車況再推下車。這點(diǎn)很重要，我考的時(shí)候有一個(gè)學(xué)員就是沒注意被斃了！可惜！！！
注：一般考試前考官會(huì)把大家集合到一起，說(shuō)一下考試的注意點(diǎn)，大家要認(rèn)真聽。一般起車前是用踩油門烘一下的，上下車也不用給火和關(guān)火。
白云駕校心得體會(huì)篇三
白云駕校是廣州市內(nèi)最具規(guī)模的駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)之一，我在這里學(xué)習(xí)開車已經(jīng)有半年的時(shí)間了。這段時(shí)間里，我深深感受到了白云駕校的教學(xué)理念、師資力量和服務(wù)質(zhì)量的獨(dú)到之處。下面，我將從自己的角度出發(fā)，分享我在白云駕校學(xué)車的心得體會(huì)。
第二段：教學(xué)理念
在白云駕校學(xué)車，最令我感受到的是他們的教學(xué)理念。白云駕校倡導(dǎo)“嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)、以德為師”教育理念，教練們不僅講究科學(xué)化、規(guī)范化的訓(xùn)練方式，更是注重人道主義的態(tài)度，用溫暖的心去教育學(xué)員。在學(xué)車的過程中，我遇到了各種各樣的問題，但白云駕校的教練們總是耐心地給我解答，鼓勵(lì)我不斷嘗試、尋找正確的方法。是這種貫穿始終的教育理念，讓我在學(xué)車的過程中更加自信，也更加喜歡這個(gè)過程。
第三段：師資力量
除了教學(xué)理念，白云駕校的師資力量也十分強(qiáng)大。教練隊(duì)伍中有多位經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)嫻熟的老師，對(duì)每個(gè)學(xué)員都進(jìn)行個(gè)性化的培訓(xùn)和指導(dǎo)，讓我們?cè)趯?shí)踐中快速獲得豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)。我特別要感謝我的教練，在學(xué)車過程中，他不僅傳授了我一手好的駕駛技巧，還讓我懂得如何對(duì)路況進(jìn)行判斷，遇到復(fù)雜的駕駛環(huán)境也能心態(tài)平衡地應(yīng)對(duì)。這讓我在考試的時(shí)候順利拿到了駕照。
第四段：服務(wù)質(zhì)量
白云駕校的服務(wù)質(zhì)量也是我印象深刻的一點(diǎn)。整個(gè)學(xué)車過程，白云駕校的管理人員會(huì)在實(shí)際操作中不斷跟蹤，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，保證了教育效果和安全駕駛。除此之外，白云駕校的硬件設(shè)施也是一流的。他們的教學(xué)設(shè)備、訓(xùn)練場(chǎng)地以及駕考路線都是按照科學(xué)規(guī)劃和嚴(yán)格要求設(shè)計(jì)的，并且得到了政府部門的認(rèn)可。
第五段：總結(jié)
綜上所述，白云駕校的教育理念、師資力量和服務(wù)質(zhì)量都得到了我充分的認(rèn)可。在這里，我不僅體驗(yàn)到了專業(yè)的教學(xué)和高質(zhì)量的服務(wù)，更培養(yǎng)了自己自信和勇氣，在駕駛技能方面得到了莫大的提升。相信我不是唯一一個(gè)對(duì)白云駕校的這些方面感受頗深的學(xué)員，希望更多的人能夠選擇白云駕校，享受到一流的教育服務(wù)，并成為更加優(yōu)秀的駕駛者。
白云駕校心得體會(huì)篇四
在寒假的這段日子里，我有幸與駕校的教練結(jié)識(shí)，并開始了學(xué)習(xí)駕駛的過程。這段經(jīng)歷不僅讓我在駕駛技術(shù)上有了顯著的提升，而且對(duì)我人生的其他方面也產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。
首先，我對(duì)駕駛基礎(chǔ)理論有了深入的理解。在課堂上，我學(xué)習(xí)了交通規(guī)則、道路標(biāo)志等知識(shí)，并在模擬駕駛中進(jìn)行了反復(fù)的練習(xí)。這些理論知識(shí)的掌握，使我在實(shí)際操作中更加得心應(yīng)手。
在練習(xí)過程中，我逐漸掌握了駕駛技巧。比如在啟動(dòng)車輛時(shí)，我學(xué)會(huì)了如何調(diào)整離合、剎車和油門的位置，以保持車輛平穩(wěn)；在轉(zhuǎn)彎時(shí)，我學(xué)會(huì)了如何控制方向盤，以保證車輛行駛的方向正確。這些技巧的提升，使我對(duì)駕駛的信心大大增強(qiáng)。
此外，這次學(xué)習(xí)駕駛的經(jīng)歷也讓我明白了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。在駕校，我們需要與教練和其他學(xué)員配合，共同完成一些駕駛?cè)蝿?wù)。我學(xué)會(huì)了如何與他人有效溝通，以達(dá)成共同的目標(biāo)。
同時(shí)，我也深刻體會(huì)到了堅(jiān)持的重要性。學(xué)習(xí)駕駛的過程中，我遇到了許多困難，如駕駛技巧的難以掌握、考試的不順利等。但是，我始終沒有放棄，最終取得了駕駛的資格。
總結(jié)，我深深地體會(huì)到，學(xué)習(xí)駕駛不僅是一項(xiàng)技能，更是一次人生的體驗(yàn)。它讓我明白了理論和實(shí)踐的結(jié)合的重要性，以及團(tuán)隊(duì)合作和堅(jiān)持不懈的重要性。這些經(jīng)歷和感悟，將對(duì)我今后的人生產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。
白云駕校心得體會(huì)篇五
（１）從車的右后方沿車右側(cè)行至車左前側(cè)，喊報(bào)告，拉門進(jìn)車。
（２）向考官報(bào)告：“考官你好，**駕校學(xué)員***請(qǐng)求考試”然后把身份證和計(jì)時(shí)卡交給考官。
（３）調(diào)整座椅，后視鏡，然后系好安全帶。向考官報(bào)告：“準(zhǔn)備完畢，請(qǐng)求考試”
（４）考官批準(zhǔn)后打左燈，看左鏡，踩離合，掛一檔，松手剎走車。如果后面有車可以先直行一段再并線，要是沒有車左打一把并線后回把直行。
（５）根據(jù)路面情況加檔。一般三檔到四檔就可以了，如果路況理想，加到五檔也可以，但要記住，千要控制車速，不要超過50。村莊、學(xué)校、人行橫道和公交站一定要減速！如果是三檔的話，松一油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右后視鏡，要不趕上嚴(yán)的話會(huì)被扣掉10分的。
（６）遇紅燈時(shí)記住停車后要先拉手剎后歸空檔。通過十字路口時(shí)要左右觀察路況。
（７）調(diào)頭比較關(guān)鍵了，看著調(diào)頭標(biāo)志時(shí)記得要打左燈，規(guī)定是100米至50米之內(nèi)打燈，寧早勿晚。快頭人行橫道前減速減檔至1檔，注意看左鏡觀察后方車況，還要注意對(duì)面車況，注意不要搶行，車道窄的話，可以右打一把，再左打死，這樣就不會(huì)碰到路沿了。調(diào)頭后回正，不要急著靠邊停車，一定要聽到考官命令后再靠邊停車。聽到命令后，打右燈，看右后視鏡，一定要有明顯的擺頭動(dòng)作，要不會(huì)被誤認(rèn)為不看后視鏡的，直接pass了。然后右打輪調(diào)整好車位，不要急著停車，找好位置別急，一般你的位置在整個(gè)車道中間偏右一點(diǎn)就可以，這樣30cm就沒問題了。
（８）車停后記得如果車燈還在閃，一定要回?zé)簦壤謩x再回空檔。一般到這步就大功告成了，但有考官會(huì)考驗(yàn)?zāi)阋幌拢屇阆萝嚒＿@時(shí)不要急，安全帶摘掉后，先看左后視鏡觀察后面的車況再推下車。這點(diǎn)很重要，我考的時(shí)候有一個(gè)學(xué)員就是沒注意被斃了！可惜！！！
注：一般考試前考官會(huì)把大家集合到一起，說(shuō)一下考試的注意點(diǎn)，大家要認(rèn)真聽。一般起車前是用踩油門烘一下的，上下車也不用給火和關(guān)火。
白云駕校心得體會(huì)篇六
一、新的《》有利于城市交通進(jìn)一步規(guī)范，更重要的是保護(hù)他人、保護(hù)自己。1999年沈陽(yáng)市出臺(tái)政府令，在全國(guó)首次明確規(guī)定五種交通事故行人負(fù)全責(zé)，行人違章被撞司機(jī)不負(fù)責(zé)任。在全國(guó)引起了“撞了白撞?”問題很的大爭(zhēng)論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則――維護(hù)人民的人生財(cái)產(chǎn)安全及合法權(quán)益。人的生命高于一切，如果說(shuō)行人錯(cuò)在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價(jià)實(shí)在太大了。那些撞到人的司機(jī)剝奪了別人健康，生存的權(quán)力豈不是錯(cuò)更大?即使不是故意，但是也說(shuō)明了肇事司機(jī)的安全警惕性不高，應(yīng)對(duì)突發(fā)能力不強(qiáng)，理應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。現(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥诉`反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥斯室庠斐傻模瑱C(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)責(zé)任。徹底否認(rèn)“撞了白撞”的說(shuō)法，這一點(diǎn)為司機(jī)的安全警惕性敲響了警鐘。里，對(duì)行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時(shí)，也對(duì)行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國(guó)人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識(shí)，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護(hù)他人更為保護(hù)自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國(guó)民交通規(guī)范意識(shí)，發(fā)揚(yáng)救死扶傷的人道主義精神。在一場(chǎng)交通意外發(fā)生之后，受傷者獻(xiàn)血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點(diǎn)，不讓人破環(huán)現(xiàn)場(chǎng)，非要等交警來(lái)處理，傷者就這樣不能得到及時(shí)醫(yī)治，導(dǎo)致失血過多死亡。當(dāng)時(shí)這件事情對(duì)我的震動(dòng)很大，不僅為傷者無(wú)辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時(shí)醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，棄傷者逃離現(xiàn)場(chǎng);傷者被送到醫(yī)院以后因?yàn)橘Y金問題的不到醫(yī)治等等。本來(lái)可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補(bǔ)的`后果。而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng);造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)恕⑦^往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機(jī)構(gòu)對(duì)交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)搶救，不得因搶救費(fèi)用未及時(shí)支付而拖延救治。肇事車輛參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，由保險(xiǎn)公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費(fèi)用;搶救費(fèi)用超過責(zé)任限額的，未參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會(huì)救助基金先行墊付部分或者全部搶救費(fèi)用，道路交通事故社會(huì)救助基金管理機(jī)構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。
至3月報(bào)名以來(lái)，一直沒有去學(xué)習(xí)，上個(gè)月剛剛把理論考過。接著上了幾次車，感覺還不錯(cuò)，不過，我不得不承認(rèn)，女士相比男士來(lái)說(shuō)確實(shí)要慢一些。
上節(jié)課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來(lái)，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€(gè)機(jī)械的動(dòng)作，終于算是明白了，雖然練的很機(jī)械，但至少不再犯一些低級(jí)的錯(cuò)誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導(dǎo)。
這兒的老師也不錯(cuò)，不要學(xué)生請(qǐng)客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開始接學(xué)員，要晚上10：00鐘才能結(jié)束，每天重復(fù)同樣的工作、堅(jiān)持10幾個(gè)小時(shí)的上班時(shí)間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學(xué)習(xí)，雖然是網(wǎng)絡(luò)教育，但到了他這個(gè)年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來(lái)去學(xué)習(xí)一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。
我希望自己能盡快完成駕校的學(xué)習(xí)，可能是因?yàn)槲倚宰佑悬c(diǎn)急，不喜歡托托的。因?yàn)橹挥型瓿闪诉@一項(xiàng)學(xué)習(xí)，我才能夠有心思和精力投入其它新的學(xué)習(xí)中去。
正常路況下，一腳剎車，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會(huì)立即引起堵車。 應(yīng)當(dāng)在打轉(zhuǎn)向燈后，看準(zhǔn)安全的空檔，稍微提速并同時(shí)打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10km左右，以免后車處理不及。
現(xiàn)在路上車距都較近，剎車時(shí),順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點(diǎn)剎車，避免追尾。
彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或側(cè)傾。
需要快速超車時(shí)，先減一個(gè)檔位，使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外，山路超車時(shí)，先盡量貼近前車，減少超車距離。
很多新手害怕與對(duì)面來(lái)車剮蹭，喜歡稍微靠右一點(diǎn)。提醒意見：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問題。孰重孰輕一想便知。當(dāng)然，提高技術(shù)更重要。
否則開車時(shí)間長(zhǎng)了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車，看看剎車是軟還是硬.
。特別是剛摸車子的人，最好了解這幾個(gè)按鈕：空調(diào)、音響、夜燈，開車是享受，別浪費(fèi)了.
白云駕校心得體會(huì)篇七
自從踏入駕校開始，我的生活就發(fā)生了翻天覆地的變化。每天清晨，我會(huì)早早地起床，趕去駕校學(xué)習(xí)，迎接新的一天。這段經(jīng)歷，充滿了挑戰(zhàn)，也充滿了收獲。今天，我想和大家分享一下我的駕校學(xué)習(xí)心得體會(huì)。
駕校學(xué)習(xí)的第一步，是學(xué)習(xí)基礎(chǔ)知識(shí)。如交通規(guī)則、交通標(biāo)志的識(shí)別等等。這些看似簡(jiǎn)單的基礎(chǔ)知識(shí)，卻是我們駕駛生涯中必不可少的一部分。通過學(xué)習(xí)，我深刻體會(huì)到，只有掌握了基礎(chǔ)知識(shí)，才能在復(fù)雜的交通環(huán)境中從容應(yīng)對(duì)。
接著，我開始學(xué)習(xí)駕駛技巧。從上車準(zhǔn)備，到啟動(dòng)車輛，再到加速、剎車、換擋，每一個(gè)步驟都需要認(rèn)真細(xì)致。教練耐心地指導(dǎo)我，一遍又一遍地練習(xí)。在這個(gè)過程中，我學(xué)會(huì)了如何更好地掌握車輛的動(dòng)態(tài)，如何合理運(yùn)用駕駛技巧，使自己行駛在安全的道路上。
而在學(xué)習(xí)過程中，我也遇到了困難和挫折。例如，我在一次科目二的考試中，因?yàn)榫o張，出現(xiàn)了失誤。但是，我沒有放棄，而是選擇堅(jiān)持下去。我明白，挫折和失敗，也是成長(zhǎng)的一部分。在不斷的努力和嘗試中，我逐漸克服了困難，逐漸提高了自己的駕駛技能。
回顧這段駕校學(xué)習(xí)的經(jīng)歷，我深深感受到，學(xué)習(xí)駕駛并不是一蹴而就的過程，需要耐心、毅力和勇氣。同時(shí)，我也認(rèn)識(shí)到，每一次失敗，都是一次寶貴的經(jīng)驗(yàn)，讓我們?cè)谑≈谐砷L(zhǎng)，讓我們變得更加成熟。
總的來(lái)說(shuō)，我的駕校學(xué)習(xí)之旅，是一次不斷學(xué)習(xí)、不斷成長(zhǎng)的過程。我不僅學(xué)會(huì)了駕駛技巧，更學(xué)會(huì)了如何在面對(duì)困難和挫折時(shí)，保持樂觀的心態(tài)，勇敢地迎接挑戰(zhàn)。
最后，我想對(duì)所有正在學(xué)習(xí)駕駛的朋友們說(shuō)，無(wú)論遇到多少困難，一定要堅(jiān)持下去。因?yàn)椋挥型ㄟ^不斷地努力，我們才能真正成為一名合格的司機(jī)。
白云駕校心得體會(huì)篇八
從一名專業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓(xùn)操作教練員，剛進(jìn)入內(nèi)江市雄風(fēng)駕校工作時(shí)，以為自己從事了十幾年的汽車道路運(yùn)輸，有著很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗(yàn)，一定會(huì)將工作做好，可是從事起培訓(xùn)工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識(shí)，知其然，不知其所以然，教學(xué)語(yǔ)言貧乏，教學(xué)方法落后，不懂教育學(xué)，心理學(xué)，編寫不好教案，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經(jīng)不足，后天不能再失調(diào)，也是駕培行業(yè)的可悲。
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，刻苦的專研教學(xué)，通過自己的努力，也收獲不少，“在2011年和2012年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎(jiǎng)。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺在當(dāng)前駕培工作中，還算滿意。可是在2013年4月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后，才體會(huì)到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠(yuǎn)。
一，教練員與學(xué)員之間不和諧現(xiàn)象
“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技型教師，也可以說(shuō)是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說(shuō)是家庭財(cái)產(chǎn)的保護(hù)者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會(huì)的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對(duì)稱的社會(huì)地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會(huì)上，就沒幾個(gè)真心評(píng)價(jià)教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān)，也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來(lái)學(xué)車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場(chǎng)最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓(xùn)練中，教練語(yǔ)氣重點(diǎn)，學(xué)員就會(huì)說(shuō)又被罵了，可是教練聽來(lái)會(huì)想語(yǔ)氣重點(diǎn)就是罵，心里會(huì)有些不高興，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會(huì)問教練認(rèn)為是“白癡”的問題，好比轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤打多少度。就有可能對(duì)學(xué)員說(shuō)上不和諧的語(yǔ)言，學(xué)員會(huì)認(rèn)為我要是懂了還問你還來(lái)受你氣，教練員濫用批評(píng)，批評(píng)學(xué)員當(dāng)成口頭禪，當(dāng)做家常便飯，不分場(chǎng)合，不分地點(diǎn)，隨意批評(píng)，沒有節(jié)制，不考慮學(xué)員的實(shí)際情況，不考慮學(xué)員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴(yán)是愛，寬是害”嚴(yán)師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應(yīng)”一次，兩次，多次地對(duì)學(xué)員同樣的批評(píng)，學(xué)員會(huì)由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。
二.教練員的“訓(xùn)”與“練”
作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員，每天都和訓(xùn)練這個(gè)詞打交道。
訓(xùn)，主要的含義是“教誨，開導(dǎo)和典式，法則的意思”,練是指練習(xí)，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練，訓(xùn)以固其心，練以精其技，駕校教練員隊(duì)伍，也是一只軍隊(duì)，是場(chǎng)永不休止的交通戰(zhàn)爭(zhēng)，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓(xùn)練有素，直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財(cái)產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡，重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓(xùn)練基本是以考試為主，把應(yīng)試過關(guān)作為一要?jiǎng)?wù)，忽視學(xué)員“車德”和安全意識(shí)的培養(yǎng)，實(shí)際駕車技術(shù)甚少。
三.矛盾心態(tài)
1，我們目前的工作量是每天十幾個(gè)小時(shí)，與收入不對(duì)稱。
2，工作是身累心更累，想對(duì)學(xué)員態(tài)度好點(diǎn)卻好不起來(lái)。
3，考試中訓(xùn)練得再好，還不如~~~~“運(yùn)氣好”
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會(huì)被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會(huì)比沒星級(jí)的教練高，有可能還不如。
四.否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態(tài)，師者為長(zhǎng)，師者為尊的觀念
否定：“無(wú)所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我長(zhǎng)寬高
長(zhǎng)—要有較突出的業(yè)務(wù)特長(zhǎng)
寬—要有較寬闊的胸懷，充分理解學(xué)員心態(tài)，充分理解學(xué)員的需求，充分理解學(xué)員的過錯(cuò)
高—要有較高的思想境界，為保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)把好安全第一關(guān)。
白云駕校心得體會(huì)篇九
在寒假的這段日子里，我有幸與駕校的教練一起學(xué)習(xí)并掌握了駕駛技能，這讓我感到非常興奮。這次經(jīng)歷讓我對(duì)駕校的學(xué)習(xí)過程有了更深入的理解，也讓我認(rèn)識(shí)到駕駛技能的重要性。
在駕校學(xué)習(xí)的初期，我主要學(xué)習(xí)了理論知識(shí)和基礎(chǔ)駕駛技能。通過閱讀相關(guān)教材和聽取教練的講解，我對(duì)駕駛的基本原理和規(guī)則有了全面的了解。同時(shí)，教練也讓我明白了安全駕駛的重要性，讓我在以后的駕駛中更加注重安全。
在練習(xí)過程中，我遇到了很多問題，但教練總是耐心地指導(dǎo)我，讓我一次又一次地嘗試。即使我犯了錯(cuò)誤，教練也不會(huì)嚴(yán)厲地批評(píng)我，而是用鼓勵(lì)的話語(yǔ)讓我有信心去改正錯(cuò)誤。這種包容和支持讓我在駕駛技能上取得了很大的進(jìn)步。
這次駕校學(xué)習(xí)的經(jīng)歷讓我認(rèn)識(shí)到，駕駛技能不僅僅是一種實(shí)用的技能，更是一種責(zé)任感。在未來(lái)的生活中，我相信這項(xiàng)技能會(huì)對(duì)我的生活帶來(lái)很大的幫助。同時(shí)，這次經(jīng)歷也讓我明白了團(tuán)隊(duì)合作的重要性，因?yàn)槲倚枰c教練和其他學(xué)員配合，才能更好地完成學(xué)習(xí)任務(wù)。
總的來(lái)說(shuō)，這次駕校學(xué)習(xí)的經(jīng)歷讓我收獲了很多，不僅在駕駛技能上有了很大的提升，更在團(tuán)隊(duì)合作和人際交往方面有了很大的進(jìn)步。這次經(jīng)歷讓我更加堅(jiān)定地相信，掌握駕駛技能是非常重要的，而團(tuán)隊(duì)合作和人際交往能力也是未來(lái)生活中不可或缺的技能。