橋梁養護工作總結（匯總18篇）

月工作總結是對過去一個月的工作進行回顧和概括，是自我提升和進步的重要途徑。在這里，小編為大家整理了一些寫作月工作總結的技巧和注意事項，希望能對大家的寫作有所幫助。

橋梁養護工作總結（匯總18篇）篇一

1、鉆孔樁鉆孔：

(1)為防止樁基偏位，應高度重視鉆孔樁開孔至成樁前的樁位控制工作，測量放樣須做到“一放二復三報檢”，須埋十字護樁加強日常檢校。

(2)為及時掌握鉆孔情況，應規范、完整鉆孔記錄，以全面反映實際工況和地質變化。鉆孔作業應分班連續進行，隨時撈渣留樣驗證，原始記錄表必須逐樁逐機現場記錄，真實記錄停鉆、換桿、維修、事故、進尺、地質變化等有關情況。

(3)當地質情況與地質剖面圖嚴重不符以及遇溶洞、流沙地質等異常情況時，應及時告知設計單位完善設計，避免因變更而影響下部構造的整體進度。

2、鉆孔樁清孔：

(1)不得以加深鉆孔深度的方式來代替清孔。終孔后灌注砼前必須進行二次清孔，宜以孔底沉淀物厚度和泥漿指標作為清孔的主要控制指標。

(2)第一次清孔應在起鉆前基本清除沉碴，二次清孔應持續至砼到場后結束。砼灌注前二次清孔后泥漿比重不應低于1.03，但不得高于1.1，孔底沉淀物厚度應符合設計或規范要求。

(3)為提高清孔效率，清孔過程可在(反循環)泥漿回流槽內或在(正循環)泥漿泵周圍用篩網攔截部分泥漿攜帶的細砂。

3、下基樁鋼筋籠前，除設計采用的鋼筋保護層外，宜在其上安裝強度不低于c25的小碎石砼滾輪，以保證鋼筋籠保護層厚度。

4、澆筑樁基水下砼除應嚴格按照規范要求施工外，還應注意以下主要事項：

(1)砼拌和場和砼澆注現場必須配置備用電源;。

(2)砼拌和生產及運輸速度應滿足樁孔在規定時間內灌注完畢。灌注時間不得長于初盤砼的初凝時間。易坍地層及地質軟硬交界處應適當放慢灌注速度。

(3)應嚴格控制集料級配和施工配合比，確保砼和易性。砼運輸車接料口應設置篩網有效剔除砼中摻雜超大粒徑集料和水泥結塊。

5、樁基砼澆筑前宜采取以下措施防止鋼筋籠上?。?/p>

(1)砼澆筑前，應采取有效措施使鋼筋籠與護筒固定牢固。

(2)灌注砼過程，宜適當提升導管，以盡可能減小砼澆筑對鋼筋籠產生的上浮力。

(3)當鋼筋籠有開始上浮跡象時，應立即停止澆注，查找原因，可適當加壓，以防止繼續上浮。

6、根據施工經驗，樁基施工應盡早進行成樁無破損檢測，以利于及時查找問題，總結經驗，改進工藝，避免出現病樁，提高后續成樁質量。

橋梁養護工作總結（匯總18篇）篇二

今年是忙碌的一年，是充實的一年，是充滿挑戰和考驗的一年。在領導的指導下，在同事們的幫助和配合下，系統的學習了橋梁施工測量技術，掌握了沉井和錨定測量方法與技術。

在楊泗港項目，由于是新建項目，這一年幾乎都是忙碌和充實的。工作是充實和充滿樂趣的，每天按部就班的去工地放樣，看著蜿蜒長江中的沉井下沉精確定位，波瀾壯闊，我們測量心里很有成就感。今年楊泗港大橋主要是沉井施工，由于都是水上作業，沉井采用吸泥下沉技術，施工工序比較繁瑣，但是通過我們集體一年的努力，基本上完成了年初的工作計劃，基本上完成了沉井精確定位、接高、澆筑以及吸泥下沉的施工。

沉井施工和錨定施工是我遇到的新的挑戰，在領導的指導下，在同事們的支持下，我從無到有，從生疏到熟練，完成了從學習到入門，從入門到精通的學習和工作過程，在這里很感謝我的領導和同事們。

總體來說，20xx年是我進步的一年，學到了以前所沒有注意的知識。通過這一年的工作，我的態度更加誠懇，工作架勢放的更低，更加接地氣，真正做到了不驕不躁，全心全意的工作。

橋梁養護工作總結（匯總18篇）篇三

今年初有幸進入久大集團，成為公司一員并服務于鐘學路項目部，擔任橋梁隊長一職，監督運量河橋的生產工作情況，在此結合本工程工作中的一些得失，更為了今后工作的更好開展，把在本工程橋梁工程施工至此階段的要點做一下小結。

1、鉆孔樁鉆孔：

（1）為防止樁基偏位，應高度重視鉆孔樁開孔至成樁前的樁位控制工作，測量放樣須做到“一放二復三報檢”，須埋十字護樁加強日常檢校。

（2）為及時掌握鉆孔情況，應規范、完整鉆孔記錄，以全面反映實際工況和地質變化。鉆孔作業應分班連續進行，隨時撈渣留樣驗證，原始記錄表必須逐樁逐機現場記錄，真實記錄停鉆、換桿、維修、事故、進尺、地質變化等有關情況。

（3）當地質情況與地質剖面圖嚴重不符以及遇溶洞、流沙地質等異常情況時，應及時告知設計單位完善設計，避免因變更而影響下部構造的整體進度。

2、鉆孔樁清孔：

（1）不得以加深鉆孔深度的方式來代替清孔。終孔后灌注砼前必須進行二次清孔，范文寫作宜以孔底沉淀物厚度和泥漿指標作為清孔的主要控制指標。

（2）第一次清孔應在起鉆前基本清除沉碴，二次清孔應持續至砼到場后結束。砼灌注前二次清孔后泥漿比重不應低于1.03，但不得高于1.1，孔底沉淀物厚度應符合設計或規范要求。

（3）為提高清孔效率，清孔過程可在（反循環）泥漿回流槽內或在（正循環）泥漿泵周圍用篩網攔截部分泥漿攜帶的細砂。

3、下基樁鋼筋籠前，除設計采用的鋼筋保護層外，宜在其上安裝強度不低于c25的小碎石砼滾輪，以保證鋼筋籠保護層厚度。

4、澆筑樁基水下砼除應嚴格按照規范要求施工外，還應注意以下主要事項：

（1）砼拌和場和砼澆注現場必須配置備用電源；

（2）砼拌和生產及運輸速度應滿足樁孔在規定時間內灌注完畢。灌注時間不得長于初盤砼的初凝時間。易坍地層及地質軟硬交界處應適當放慢灌注速度。

（3）應嚴格控制集料級配和施工配合比，確保砼和易性。砼運輸車接料口應設置篩網有效剔除砼中摻雜超大粒徑集料和水泥結塊。

5、樁基砼澆筑前宜采取以下措施防止鋼筋籠上?。?/p>

（1）砼澆筑前，應采取有效措施使鋼筋籠與護筒固定牢固。

（2）灌注砼過程，宜適當提升導管,以盡可能減小砼澆筑對鋼筋籠產生的上浮力。

（3）當鋼筋籠有開始上浮跡象時，應立即停止澆注，查找原因，可適當加壓，以防止繼續上浮。

6、根據施工經驗，樁基施工應盡早進行成樁無破損檢測，以利于及時查找問題，總結經驗，改進工藝，避免出現病樁，提高后續成樁質量。

1、在開工前，應制訂專項施工方案及模板支架結構驗算書報監理審批。

2、加強墩身線形控制，使用整體模板，盡量減少接縫，接縫時墊海綿條或橡膠條并緊固密封。每節模板安裝后，應檢測模板頂面標高、中心及平面尺寸。

3、砼澆筑時應進行位移觀測，作好觀測記錄，應嚴格控制墩身的豎直度或斜度，發現偏差立即予以糾正避免漲?，F象的發生。分層澆筑振搗的厚度一般每30cm一層，振搗時振搗棒應深入下層5cm左右，不可超厚，否則振搗效果不好。砼應該連續澆筑，兩層之間的澆筑不可間隔時間過長。

4、支座墊石施工應逐個進行測量放樣，宜采用鋼模；澆注成型后，必須逐個復測檢查，嚴格控制頂面標高及平整度，不合格的須返工。

1、梁板預制宜集中預制，應根據項目具體情況確定橋梁預制廠的座數和位置后實施。原則上不允許將橋梁預制場設置在路基紅線范圍內，如確有需要，應設置在已達標高的路基地段并須報上級批準。

2、預制廠的各種生產生活設施應布局合理，各類機具設備擺放有序，防排水系統完善，場區道路必須進行硬化，確保道路暢通。預制廠應設立工程簡介牌、施工場地平面布置圖、安全文明施工標語等。

3、梁體存放場地應平整夯實，四周開挖排水溝，確保場地內不積水。先行做好存梁場地布置，存梁場地要求整平壓實，排水暢通，預防地基沉陷造成梁板斷裂。

4、預制梁注意事項：

（1）重復使用的預應力梁臺座兩端基礎應根據預制梁張拉后集中荷載計算作擴大、加深處理；t梁及箱梁臺座宜布筋加強。

（2）梁場應設置完善的排水系統，避免臺座基礎浸泡，不均勻沉降開裂。

（3）應根據預應力梁起拱值，合理設置反拱。

（4）施工過程中應定期對底模進行檢查，發現異常及時處理。

（5）應加強模板質量和模板安裝質量的`檢查，及時更換變形模板，尤其要防止拼縫不嚴和各種預留孔洞封堵不密實造成漏漿而影響砼澆筑質量。

（6）宜采取以下措施解決部分橋梁防撞墻、伸縮縫預埋漏減或鋼筋方位不準確的問題。應在邊梁及端梁預制時，按設計位置準確定位預埋鋼筋，并與梁體鋼筋點焊固定，防止砼澆筑時預埋鋼筋產生偏位，以確保防撞墻鋼筋、伸縮縫鋼筋與預埋筋的準確有效聯接。防撞墻鋼筋宜盡可能一次性整體預埋到位。當梁板部分鋼筋位置沖突時，不得隨意切割，鋼筋避讓應遵循普通鋼筋讓位于預應力鋼筋，次要鋼筋讓位于主要鋼筋的原則。當無法避讓時，可適當改變沖突處鋼筋加工形狀。

（7）宜在梁板預制臺座或綁扎臺座上準確標記出構造鋼筋的位置，以有效確保鋼筋安裝位置的準確并避免缺失鋼筋。

（8）小箱梁預制不宜在頂板澆筑后立即解除防止內模上浮的反壓裝置，以防內模反作用力在砼強度形成前使箱梁內孔頂板倒角處出現裂縫。應對措施一：宜在完成底、腹板砼澆筑后，頂板澆筑前逐段解除反壓裝置；措施二：拆除內模后解除反壓裝置。

（9）梁體砼澆筑時，梁端錨固區、橫隔板端頭砼及t梁馬蹄處易漏漿導致蜂窩露骨，應采取以下措施提高梁板預制質量：

應特別注意對預應力錨墊板下砼的振搗，選用盡量細的振搗棒，或在振棒上裝鋼片進行插入振搗；加強該部位的附著式振動力；在施工中盡量合理布筋；采用高標號細石砼。

（10）為防止梁底漏漿，可用以下作法：在設置臺座時，用槽鋼或角鋼作為臺座包邊槽口向外，用直徑略大于槽口尺寸的高強橡膠管填塞，利用側模頂緊橡膠管有效止漿。

橋梁養護工作總結（匯總18篇）篇四

xx縣災后重建xx大橋項目于20xx年11月8日下午3點正式展開了樁基項目的施工作業，也代表本項目的正式開工。

20xx年已過去，回顧一年來的工作，在各級領導的正確領導下，特別是在公司各部門的大力支持下，通過我項目部全體技術人員的共同努力，xx大橋在按計劃完成施工任務的同時，使得各項技術、安全文明工作落實到位，沒有因技術失誤或安全意識疏忽出現一起質量和安全事故，但其中也存在許多的不足，希望在日后的項目管理中得到改進。

20xx年9月中旬，我項目完成了xx縣災后重建xx大橋的收尾工作，并于10月12日按照業主要求順利完成了本項目從內業到外業的交工驗收工作。上半年，在進行xx大橋交工驗收工作的同時，項目部積極與設計院進行溝通，獲取了xx大橋引橋部分修改設計方案的信息。使我們能夠順利的進行xx大橋過渡工程的施工，也為主體工程的后續作業創造有利條件。

因受當地政府部門嚴重的拆遷影響，在xx大橋上半年主墩完成后，僅進行了引橋部分的過渡施工。期間，本項目共完成1#墩柱、2#墩柱、3#墩樁基、4#2顆樁基（剩余2顆）、5#墩樁基及墩柱、6#墩樁基及墩柱、7#臺樁基7顆（剩余1顆）。截止到20xx年12月底，本項目產生4期計量，分別為：第一期842138元、第二期2550000元、第三期3075178元、第四期1487967元，完成生產總值7955283元，占暫定合同價25698092元的30.96%。

我項目于20xx年11月8日正式開始了xx大橋的施工作業，由于工程項目大，工期緊，在主體墩柱工程完工后，受縣委縣政府嚴重滯緩的征拆工作困擾，還剩余大量的主體工程尚未施工。針對該項目的特點，我項目積極尋找癥結，找出產小利小的原因。同時大力改革項目管理制度，完善各項體制，使項目管理不再犯以前犯過的錯誤，以加強項目管理。本年度，在完善部分拆遷后可實施的項目施工的同時，積極進行xx大橋項目工程的追加索賠工作，使整個工程在保證不虧損的情況下，獲取相應的利潤。

同時，在xx大橋引橋施工中，加強對工期、質量、安全，成本的強制性要求，逐級負責，狠抓落實。在保證質量、安全的前提下，嚴格控制成本，將每個單位工程進行分解，保證綜合單價較低的項目不虧損，綜合單價較高的項目實現利潤最大化，達到增效的目標。

1、加大培訓力度，提高項目技術管理人員素質。

為提高本項目從業人員的業務水平，項目部內部經常開展技能學習和培訓，并積極參加參與由公司人力資源部、工程部、質安部、總工辦等部門組織的各項業務培訓和學習。項目部按照公司部門要求及項目管理辦法及時針對不同人員進行不同培訓，對項目管理人員主要從現場技術指導，質量控制，安全控制方面入手，同時注重現場的日常管理，使項目每個人都能指導現場施工作業，同時滿足技術規范要求。對架子工人員進行專業技能培訓，將作業人員按照不同的工種進行劃分，通過項目部聘請的或既有的技術工人以“教、傳、幫、帶”的形式進行實踐指導，提高他們的實際作業能力。

2、優化組織施工方案，提高科學管理水平。

在施工管理中，我項目始終把科學管理，優化方案放在工程管理的首位，經常不斷地在研究和探討適合工程管理，且可操作性強的施工方案，來不斷滿足工程需要和甲方需求。在每次施工方案的制定中，項目部都根據工程的特點、難點，進行多次論證，并運用科學的態度，加大組織方案的技術含量。不斷延伸方案中的科學管理渠道。在方案落實以后，項目部抽出專門時間向項目部所有管理人員進行方案講解，使大家都能對施工過程進行掌握，以便我們在現場管理中能夠有的放矢，狠抓重點、難點、保證施工的質量、安全得以保證。

在xx大橋項目的各個專項施工方案編制過程中，由于受嚴重的征拆影響，在公司總工辦不斷更改施工細節和相應要求的情況下，我項目制定了相應可行的實施性方案，同時在優化后的方案過程中全面考慮偶然因素的發生。按照公司總工辦的要求，切合實際的完成了相關方案的編制，得到公司總工辦的認可，在本年度是實際施工中，項目部依據方案，層層落實，基本按預期完成了項目施工內容。

3、嚴格質量管理，爭創名優工程。

“質量第一”是項目管理永恒的主題，項目部自始至終把質量放在首位，堅持了用質量來贏得信譽，來滿足業主需求。20xx年，我項目部堅持的質量措施有：

（1）落實質保措施，提高監控到位。

我項目堅持嚴細質保職能，分工明確。堅持做好各項質量文字交底和質量交接記錄。并根據實際情況進行三級技術交底，確保每項質量施工都有文字交底。以便更好地指導生產人員按標準、按要求去操作。項目上的質量，技術人員，都具有相應權力，在現場管理過程中能夠做好了監控預案，確保施工質量。

（2）重點部位，重點監控。

對于工程易出現質量事故的施工部位，項目堅持設專人把關，在xx大橋地處高溫施工過程中，項目部派專人進行混凝土養生溫度24小時監控，并做好監控記錄，同時保證了在養生過程中的用火、用電安全。

（3）嚴格規范，提高作業水平。

在質量管理中動員大家要嚴格按規范去驗收，把握每一道工序，要把規范的標準落實到操作面，使參建人員都知道，干出什么樣產品為優質標準，使產品一次成優，杜絕外觀修飾。

（4）層層管理，人人把關。

我部始終堅持在項目上形成人人把關的質量管理氛圍。質量管理不單質檢員一人的工作，其他項目管理人員也要有質量意識，也要對工程質量負責。要在層層管理上形成操作人員對自已施工面負責，項目管理人員對區域內協作隊伍負責。項目領導班子成員對整個項目負責，從而使工程質量管理處于受控狀態。

（5）保證施工工期，節約周期成本。

在目前公路橋梁大發展的形勢下，一個工程往往將工期壓縮的很緊，好多項目為了搶工期，忽略了質量和安全，導致工程事故的發生。我項目在這方面幾次召開專題會議，提出絕不以失去工程質量和安全為代價，提高工程的施工進度。在進度管理方面，優化施工方案，合理安排作業程序是我項目保證工期的主要手段，進行合理的進度目標分解，編制切實可行的進度計劃，在施工過程中做好各部門的協調配合，降低施工過程中發生技術失誤，杜絕工程事故的發生都是控制施工進度的有效措施。

4、嚴細成本管理，提高工程效益。

在成本管理方面，我項目采取“從源頭上控制，在實踐中節約”的措施，使項目成本時刻處于可控狀態。

（1）從源頭上控制。

xx大橋項目自開工到現目前，歷經近2年的施工過程，產生了大量的工料機閑置情況，一方面我們積極配合縣委縣政府、業主、監理及設計單位的相關工作，同時也我們對本工程項目后期工期索賠有更深一步的準備，以便在日后索賠過程中處于有利地位。另一方面，我們從源頭上控制項目項目成本，在與設計單位交流中，對設計單位提供的綜合概算，單項工程預算進行分析，結合現場實際，找出概算中的.缺失項目，單價較低項目，并與設計單位及時進行溝通，便于他們在設計中補足缺失項目，調整單價較低項目。同時項目由公司分管領導鄒建華經理長期往返設計院，使施工中出現的與設計有關的問題能及時解決。在項目管理過程中，層層落實責任成本制度，有項目班子成員牽頭，組織項目各職能部門制定切實可行的責任成本，并在每月至少開一次成本分析會，成本部長把當月中的收支情況進行匯報，做到計劃成本、預算收入、人、料、機消耗、項目開支等各項成本內容明確、當月盈虧情況一目了然。把握工程的實際成本，是為項目獲取利潤的重要前提。同時，在成本分析上，對下月工程成本提前預控，對易造成浪費的部位、現象，提前預測，并制定相應解決措施。

（2）在實踐中節約。

提高項目核算意識，杜絕不合理開支。在對收方計價過程中，準確計算協作隊伍的完成工程量和發生的合同外項目費用。我項目不斷增強和改革自己的核算意識，不斷校正自己的節約措施，在項目內部成本管理上注重節約。如小型工具購置，盡量做到盡其所用。材料碼放，盡量一次到位，減少二次倒運。文明施工，不追形勢，追的是高標準。特別是在材料使用上，大家齊抓共管，形成人人算細賬，人人會管賬的管理局面，使項目管理成本意識在每個員工心中。在提高產值的同時，通過不同渠道增加效益。

在肯定取得成績的同時，我們必須居安思危，不斷地總結經驗，改進我們現有的工作，提高項目的管理水平。

1、成本預算落實存在滯后現象。

在公司大力推進成本預算管理的情況下，由于項目專職預算的人員較缺，我項目目前僅只有一人進行成本預算的管理，同時還要兼顧對上對下收方計價工作及責任成本的制定和落實，造成成本預算滯后，缺乏時效性，項目部與個別協作隊伍間還存在沒有預算先干活后算帳，算不清的情況發生。項目部與個別協作隊伍還存在未簽訂合同就進行施工的現象。

2、培訓工作有待進一步提高。

本年度，從公司到項目，都把培訓作為提高項目人員素質的重要途徑，我項目也開展了業余時間的業務培訓。但在一定程度上沒有達到預期的目標，由于現場施工比較緊張，導致部分人員不能參加，另外，進行講課的人員多為一線生產的主力人員，實踐能力強，表達能力弱，講課內容多為照本宣科，結合實際的內容較少，剛工作的大學生對講課的內容一知半解，無法真正提高。另一方面對一線工人的培訓過程中，勞務工大部分是農民工，未經過職業化訓練，操作水平參差不一，需要進行花費較長時間培訓才能滿足工作需要。

3、技術力量過于年輕。

我項目現有管理人員10人，但大多數都是剛畢業的大學生，對于施工過程出現的應急事件、重點、難點工程掌控能力較弱，現場能夠獨當一面的技術管理人員更是嚴重缺乏。特別在于20xx年下半年中，在公司xx大橋項目的交工驗收、樂康公路項目的前期實施、xx大橋的進度滯緩等施工之際，技術力量顯得捉襟見肘。

1、面臨的形勢。

20xx年將是xx大橋項目施工生產最為重要的一年，本項目經過近兩年的施工，又經過一年的過渡工程的施工，從項目管理人員到施工協作隊伍，對xx大橋的施工現場，施工工內容都有了進一步了解，各方面的關系也以捋順，新的一年將是我項目部全力創造施工產值，最大化獲取工程效益最重要的一年。

作為虎峰的一員，我項目部將全力爭取2106年9月底全部完成本項目剩余生產任務，扭轉我們項目部的吃大鍋飯的局面。

20xx年我項目部的總體工作思路是：以加強項目管理為基點，認真執行公司各項工作方針，強化項目的施工生產能力，堅持以效益為中心，力爭將xx大橋項目建設成為我公司的樣板工程。

為完成本項目建設任務，達到高產值，高利潤的目標，項目在新的一年里必須做好以下工作：

（1）精心安排，確保施工生產順利進行。

對未開工的xx大橋主體上部結構做到提前預想，超前安排，精心施工，全面考慮開工后可能發生的關于征地拆遷、用水用電、施工便道等問題，并在開工前進行妥善解決，確保開工后項目能夠順利進行。工期能提前盡量提前，能完工的要盡早完工，以便優秀的協作隊伍進行后續的施工項目。全面鋪開后的xx大橋工程存在重多的重點難點工程，要整合資源，集中優勢力量，對難點問題各個擊破，保證整體工期不受特殊工點的制約，實現項目年度目標。

（2）落實責任，確保在建工程安全質量。

強化安全質量全員參與意識，廣泛開展宣傳活動。抓過程控制，深入開展安全隱患排查治理活動，對重點，難點部位的施工要做好研究，尤其做好跨上部結構的支架施工。安全重于一切，一定要保證工程施工的安全。20xx年我們要重視和健全項目安全質量管理組織機構，由項目經理親自帶隊加強對項目安全質量管理工作，并有計劃地培養懂技術、懂專業的安全質量管理專職人員進行現場巡查，逐步提高項目部在職員工安全質量意識，做到齊抓共管，使安質隊伍的整體素質和專業水平不斷提高。

（3）嚴格管控，形成全員成本管理意識。

對項目的各單位工程進行精細的成本預算和成本分析，對照設計預算中的內容，分析出哪些單位工程項目是盈利項目，那些項目是非盈利項目，根據不同單位工程的不同特點，制定符合實際的責任成本。項目部要以實現利潤為中心任務，責任成本是我項目部當前的首要任務，為避免以前責任成本不真不實的現象，在20xx年，我項目要與“分段包干”的各區段制定相應的責任成本制度，同時與各協作隊伍嚴格落實獎懲兌現制度。項目管理人員要嚴格控制協作隊伍，強化對收方計價在成本管理中的重要地位。減少合同外費用的支出，使成本管理落到實處，形成成本管理全員參與態勢。使我項目在20xx年在創佳績。

在項目實施過程中，一些新的管理思想和施工工藝得到借鑒，同時也暴露出我們項目上存在的一些問題，需要我們在今后的項目施工、管理中不斷完善和解決。

總結完畢！

xx縣災后重建xx大橋項目經理部。

橋梁養護工作總結（匯總18篇）篇五

橋梁是交通運輸的重要組成部分，對于保障人們出行的安全和順暢起著至關重要的作用。然而，受到日常使用和自然因素的影響，橋梁往往容易出現損壞和老化的情況。因此，橋梁養護顯得尤為重要。通過多年的經驗積累和實踐，我對于橋梁養護也有了一些心得體會。

首先，定期巡檢是橋梁養護的基本措施之一。每座橋梁都應該有定期的巡查計劃，包括檢查橋梁結構、橋面的狀況以及橋梁周圍的環境等。巡檢的目的是及時發現問題并采取措施加以修復。例如，我所在的城市有一座歷史悠久的石拱橋，經過每年兩次的巡查，及時發現了拱腳下方出現的一處開裂，并采取了補強措施，避免了橋梁損壞的危險。定期巡檢的重要性不言而喻，它是保證橋梁安全的第一步。

其次，橋梁養護需要注重維護保養。即使沒有表面明顯的損壞，但長期使用后，橋梁的承重能力和穩定性也會下降。因此，對于橋梁的維護保養是必不可少的。經常處理橋梁表面的腐蝕和涂裝，修補裂縫和破損的部分，保持橋梁的整潔和美觀。例如，我們的城市有一座大型鋼桁梁橋，經過每年的涂裝和維護，使得橋面保持良好的狀態，延長了橋梁的使用壽命，為市民提供了安全有序的交通服務。

此外，橋梁養護也需要加強科技應用。隨著科技的不斷發展，各種先進的技術應用于橋梁養護中，使得養護工作更輕松高效。例如，通過應用無人機進行橋梁巡檢，可以更全面地了解橋梁的狀況，并及時發現隱患。使用物聯網技術，可以實時監測橋梁的運行狀態，遠程控制和維護橋梁。科技的進步為橋梁養護提供了更高效和準確的手段。

此外，橋梁養護還需要加強與社會大眾的互動和宣傳。橋梁對于人們的出行非常重要，而很多人可能對橋梁養護并不了解。因此，加強與社會大眾的互動和宣傳，可以提高人們對橋梁養護的認識和重視程度。例如，我們組織了一次開放日活動，邀請了學校的學生和市民參觀橋梁養護現場，講解橋梁養護的知識，并展示養護設備和工作流程。通過這一活動，很多人對橋梁養護有了更深入的了解，并增強了對橋梁養護的重視。

總結起來，橋梁養護是保障社會安全和順暢交通運輸的重要手段。通過定期巡檢、維護保養、科技應用以及與社會大眾的互動和宣傳，可以提高橋梁的安全性和使用壽命。作為橋梁養護工作的一員，我深切體會到了這一點，并將繼續努力為保障人們的出行安全做出自己的貢獻。

橋梁養護工作總結（匯總18篇）篇六

(1)掛籃重量不大于設計規定，一般設計重量應為最重懸澆梁段重量的0.3～0.5倍左右。

(3)掛籃拼裝后，必須對掛籃進行加載試驗，試驗荷載不得小于1.2倍最大設計荷載，最大級加載試驗時間不得小于最大設計荷載澆注時間，一般要求不小于24小時。

(5)掛籃懸澆施工，須在腹板內側模板二分之一高度處開觀察窗，確?；炷翝沧⒌馁|量;箱梁三向預應力筋應按照先豎向、再縱向、后橫向的次序進行張拉施工，由于掛籃的原因，豎向預應力筋也要優先張拉不少于50%的數量，豎向預應力筋必須采用二次張拉工藝;跨中合攏段及相鄰兩段底板須做特殊防崩裂設計。

(6)內外模均須專門設計制作現場試拼裝，為保證砼外觀，底、側模均應采用鋼模，依照施工圖對組拼完成后的平面幾何尺寸，倒角與坡度要符合設計要求進行。內模在滿足基本線形和易于拆裝的前提下可采用竹膠板。

(7)由于梁體分段施工。塊體與塊體之間的模板接縫是否嚴密、表面是否平整光潔，將直接影響拆模后砼成品外觀。因而在掛籃前移就位后應仔細、重點檢查底腹板，翼緣板與老砼接縫，為保證整個掛籃系統在砼澆筑的過程中不松動不移位，砼澆筑前監理應嚴格對所有吊桿、橫梁、支點以及貝雷銷、后錨進行墊平鎖緊的檢查。檢查芯模的內支撐，外模邊口托架是否水平頂緊，檢查拉桿設置的平面位置及螺母錨固情況，發現一處整改一處，直到全部檢查項合格方能同意砼澆筑。對砼外觀的控制除了模板因素還應對砼澆筑全過程進行嚴格的監督檢查。盡量采用同一廠家，同一標號，同一配合比，根據天氣因素、運距長短、砂石料的含水量適時調整施工配合比，嚴格控制砼坍落度以及水灰比，拌和物的均勻性，從而有效地保證入模砼質量，全斷面砼澆筑采用一次澆筑方式，嚴格遵循先底板再腹板最后澆筑頂板的分層布料方式。從懸臂端開始，兩側對稱平衡澆筑，砼二次抹面至預埋鋼筋頭作為頂部施工線，這樣既保證了砼頂面平整，也消除了砼表觀”色差”現象。

(8)施工過程中必須進行撓度觀測，施工前依據預留拱度值預留每節箱梁預留拱度，在兩端底板澆筑完成后重新調整，砼澆完畢后、張拉完畢后，詳細記錄撓度數據做為下一塊段預留拱度計算依據。

(9)在已完成的橋面兩側，及時設置臨時欄桿，保證橋面施工人員的人身安全。

橋梁養護工作總結（匯總18篇）篇七

轉眼間一年將遠去，迎來了嶄新的一年。今年我在公司項目部任施工員，先后在靈石森林公園橋梁工程任施工員、資料員。一年來從以下幾點對今年的工作進行簡單總結。

企業成于安全，敗于事故。任何一起事故對企業都是一種不可挽回的損失，對家庭、個人更是造成無法彌補的傷痛。

開工前期，我配合項目經理與公司安全員作好三級安全教育工作，傳媒大學道路施工與靈石森林橋梁工程環境大有不同在進行施工時必須因材施教，不同工種分開溝通使勞務人員能真正聽進心里。使現場施工工作進行的更扎實。

今年的工程施工過程中積極面對問題按照圖紙準確施工，確保不發生窩工和返工的情況!認真排查施工各個工序中潛在危險源。及時與施工現場施工人員及進溝通，跟據施工計劃安排作好安全工作及確保施工順利完成，工作中做到腿勤、手勤、眼勤。

一年施工已結束，全年無一例安全事故發生，緊繃心弦終于可以放下。

仔細閱讀施工組織設計編，提前對圖紙進行詳細的研讀與熟悉，腦海中對施工的全過程及各種注意事項都有所了解。方才進行施工準備，編制的施工方案時貼近實際，在施工過程中形成的各種資料及數量確認資料要及時找監理工程師簽認，以免影響到后期計量。

今年傳媒大學道路施工時，是我職業生涯第一次參于市政道路施工，開始有些迷茫，前期我仔細翻閱了市政道路的規范資料等準備工作。以便能因對工作中遇到的問題和困難。

施工員的工作也是比較辛苦的`，白天要在現場跑來跑去督促施工進度及審查按圖施工避免差錯，晚上要對當天的圖紙及資料進行整理并對第二天的工作進行安排。在工作當中我向來是當天的工作當天完成，絕不拖到第二天。確保在后續工作實施時，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。

繁忙的工作中，我仍堅持學習參加了-年二級建造的考試，-年函授本科也是第三年。在工作閑于時期也閱讀和學習一些施工規范資料等。

經過一年的工作學習，初步了解與掌握了市政道路的施工方法與程序。學會了如何與工人進行溝通，如何指導施工人員進行施工作業。在工作上堅決服從公司及項目部領導的安排，自覺做好各項工作。學習各項施工方案，對圖紙歸納整理，查閱施工規范。認真做好施工日志，對還未展開的工作進行提前準備，對已經完成的工作進行回顧審視。團結同事，發揚團隊合作精神，良好的溝通能更方便的展開工作，只有主動融入集體，處理好各方面的關系，才能在新的環境中保持好的工作狀態。

對理論知識學習不夠，專業實踐、閱歷不夠豐富，工作上往往憑感覺辦事，憑自己的想法來處理問題，對沒有掌握的工作不敢大膽地嘗試。在工作時偶爾有懶惰情緒，施工資料未能及時整理。對突發性以及偶然性的施工狀況措手不及，考慮事情不夠全面。對于加強施工工人的執行力做的不好，在未來的職業生涯中避免發生及自我改變。

繼續學習新的知識，加強對圖紙的熟悉程度，努力掌握各項施工方案。對不懂的問題及時向師父及老員工請教。提高自身素養，緩解工作情緒。加強與各個部門的溝通，做到施工資料及時整理。提高自己執行能力，盡快盡好的完成領導安排的工作任務。加強自身責任感，不畏懼新的工作安排。不怕吃苦，堅持“多做點，做好點”的工作原則。“逆水行舟，不進則退”，在日后的工作中里我要學會掌握更多的專業知識及施工方法，提高自身的工作能力，加強責任感，提升安全意識，保證工程質量，繼續努力完成領導安排的每一項工作任務。我會繼續努力，及時糾正和彌補自身的不足和缺陷，在領導的帶領下，在同事們的幫助下，我相信，我以后的工作會做的更好;為第二道橋分公司的明天貢獻出自己的力量!

橋梁養護工作總結（匯總18篇）篇八

橋梁安全工作總結2005年，在中心黨委的正確領導下，在中心安全保衛部的支持與指導下，橋梁管理處堅持以橋梁安全無小事的指導思想，圍繞實現全年安全目標管理任務，認真貫徹落實《安全生產法》，不斷提高全體員工安全防范意識，采取科學有效的管理手段，完善了安全管理體系，有效落實安全責任制，進一步強化了橋梁道路安全管理，切實保障了“五橋一路”安全暢通，受到了各級領導好評，被評為“2005年度**市安全生產先進單位”。

一、主要工作及做法：

1、年初，按照“誰主管，誰負責”的.原則，建立完善安全網絡，明確責任到人到崗。從處機關至各橋管所、維修所按處要求構建了橋梁安全管理網絡，劃分了安全保衛責任區，成立了橋梁管理處安全生產領導小組，并與各所簽定了今年安全責任狀，逐級劃分并明確安全責任。今年八月，處、所領導班子調整后，我們及時調整了安全網絡、安全領導小組負責成員，使安全責任不落空。目前已形成橋管安全工作時時有人管、處處有人抓的良好局面。

2、制定自查自糾機制，及時消除安全隱患。橋梁安全涉及面大，任何方面安全事件的發生都會造成較大社會影響。因此，我處本著安全第一、預防為主，努力將安全隱患消滅在萌芽狀態為指導思想，制定了自查自糾機制，以確保橋梁道路的安全暢通。

橋梁養護工作總結（匯總18篇）篇九

橋梁是連接兩岸的重要交通設施，對于保障人們的出行安全、促進經濟發展具有不可忽視的作用。然而，長期以來，橋梁養護工作面臨著種種挑戰，如何科學有效地進行橋梁養護成為研究的熱點。在多年的工作實踐中，我積累了一些關于橋梁養護的心得與體會，希望能與大家分享。

首先，橋梁養護工作需要全面綜合的調研和評估。在對橋梁進行養護時，我們必須對橋梁的結構、材料進行全面細致的調研和評估，了解橋梁的現狀和存在的問題。只有全面了解橋梁的病害和隱患，才能制定出科學合理的養護方案。

其次，橋梁養護工作需要不斷創新和引入新技術。隨著科技的快速發展，橋梁養護領域也在不斷創新和引入新技術。比如，紅外線無損檢測技術、聲波無損檢測技術等，可以幫助我們快速準確地檢測和評估橋梁的病害和損傷程度。此外，橋梁養護中還可以應用無人機、遠程遙控等技術手段，提高工作效率和安全性。

再次，橋梁養護工作需要建立科學合理的養護管理體系。橋梁養護工作需要在全生命周期內進行，而不僅僅是對病害進行治理。因此，我們應該建立科學合理的養護管理體系，包括養護計劃的制定、養護經費的保障、養護隊伍的培養等方面。只有完善了養護管理體系，才能保證橋梁養護工作的可持續發展。

此外，橋梁養護工作需要加強協同合作。橋梁養護是一個復雜的工作，需要多個部門和單位的協調合作。比如，養護工作中需要與橋梁設計單位、施工單位、監理單位等進行有效的溝通與協作。只有各方齊心協力，才能共同推動橋梁養護工作的順利進行。

最后，橋梁養護工作需要注重質量和安全。橋梁是承載著廣大人民群眾生命財產安全的重要設施，因此養護工作一定要確保質量和安全。我們要遵循相關的標準和規范，采取科學合理的養護措施，確保養護工作的質量和效果，并加強施工過程中的安全管理，做好施工現場的安全防護工作，確保工人的安全。

綜上所述，橋梁養護工作是一項復雜而重要的任務，需要全面綜合的調研和評估，需要不斷創新和引入新技術，需要建立科學合理的養護管理體系，需要加強協同合作，需要注重質量和安全。只有在以上各個方面都取得重要進展，我們才能更好地保護和維護好橋梁設施，為人們出行安全和經濟發展做出更大貢獻。

橋梁養護工作總結（匯總18篇）篇十

**大道橋位于**大道k7+021.5處，橋梁順路線方向與河道成正角，橋梁結構設計為單跨13米簡支梁結構，橋面寬60米，全橋總長13.352米。橋梁基礎采用鉆孔灌注樁，橋臺采用樁接蓋梁式，橋梁板設計采用后張法預應力砼板梁，橋墩處采用規格(xx0mm×200mm×28mm)普通橡膠支座，橋臺處采用規格(xx0mm×200mm×30mm)四氟板橡膠支座，橋面采用鋼筋網砼鋪裝，伸縮縫采用型鋼伸縮縫，人行道采用現澆砼板鋪面，欄桿采用花崗巖欄桿。

本工程依據國家的政策、法規、法律，依據部頒發的技術規范和評定標準，依據監理合同、施工承包合同，主要如下：

1、《城市道路與橋梁施工驗收規范》;。

2、《市政橋梁工程質量檢驗評定標準》(cjj2—90);。

3、《公路橋涵施工技術規范》(jtjxx1—20xx);。

4、《建設監理規范》。

5、本工程設計圖紙。

6、《監理規劃》《監理實施細則》。

項目監理組按照公司的質量方針和目標，根據與建設方的約定，依據設計文件和有關標準、規范開展工作。為保證工程質量，首先要提高監理人員的專業水平和應知應會能力，充分利用時間熟悉本橋工程圖紙和有關文件。全組人員密切合作，堅持以巡視、跟蹤、旁站、復測、抽檢等方式全方位、全過程控制施工質量，按標準辦事，憑數據說話，努力做好“三控制、兩管理、一協調”，保證了工程質量。

1、嚴把原材料和設備關：各種原材料必須經質檢員自檢合格，監理認可后方可進場使用。鋼筋、水泥、支座、粗細骨料以及砼外加劑等，除要求施工單位提供出廠質量證明文件外，還按規范規定進行抽檢試驗。要求各種原材料的品種、規格、標準符合工程要求。在下部工程鉆孔灌注樁施工期間，監理人員發現部分黃砂中含有人工砂，立即制止，并要求清除出場。

2、分項工程檢驗制度：每個分項工程開工前，都認真檢驗是否具備開工條件，否則不予以開工。各分項工程完成后必須經自檢合格，并報監理驗收合格后再進行下一道工序施工。

3、著重落實監理旁站制：在該工程的隱蔽工程及關鍵部位的施工中實行旁站，并作好記錄，認真檢查各項指標的符合性。在混凝土的澆筑過程中，嚴格控制配合比，經常隨機對砂石料進行過磅。除此以外。還經常督促施工員將混凝土振搗充分，以保證構件的內在質量。對施工班組現場做坍落度試驗，抗壓強度試驗的抽樣頻率、取樣方法及試驗全過程進行旁站和檢查。在砼澆筑過程中除對砼配合比進行控制，保證強度要求外，還通過現場試驗和摻外加劑等方法對砼的和易性、保水性和終凝時間進行控制。

4、試驗管理：本工程有關的原材料試驗委托湖州市疏浚工程檢驗中心試驗室。在所有砼試件試驗全過程進行旁站。該工程黃砂采用安吉中砂，石子采用妙西碎石，水泥采用三獅牌水泥。在每一次砼施工前，對進場材料進行嚴格檢驗。

1、在工程各部位砼構件的鋼筋、模板、外形、尺寸均按《市政橋梁工程質量檢驗評定標準》(cjj2-90)的允許誤差范圍進行嚴格控制。

2、橋梁的樁基、涵洞的粉噴樁均通過法定試驗單位浙江華夏工程勘察院巖土工程所進行檢測，結果合格。

3、橋梁的空心板、蓋梁通過法定試驗單位上?？睖y設計研究院工程檢測中心的檢測，結果合格。

4、橋下部結構及上部結構立模尺寸、鋼筋型號、規格、尺寸、數量及綁焊情況、混凝土強度等符合實際要求。支座安裝平面位置、高程準確無誤。橋面鋪裝、欄桿、伸縮縫等均符合設計要求，外觀也達到合格標準。

要求施工承包人根據合同要求提出工程總進度計劃，年度和月度施工進度計劃和月報，審查并督促其實施，及時進行計劃進度與實施進度的比較，按月、周給業主通報工程情況，出現偏差時指令承包人進行調整，并督促承包人資金、機械、材料、人工等及時進場到位。

本工程由于各種原因，施工中多次調整進度計劃，但執行效果并不理想，但通過業主、監理和施工單位三方面的共同努力終于按業主要求的最后期限竣工。

認真審查承包人提交的工程支付申請、現場核實工程數量，簽發支付證書，同時做到不合格工程不予計量。嚴格審查承包人要求額外補償的各種證據、資料的記錄、整理，根據設計圖紙、記錄、工地實際情況認真進行審核審查，符合要求的及時簽認計量，控制好工程費用，力爭使工程費用不超過計劃費用。

1.20xx年11月4日，水利水電勘測設計院簽發**大道橋梁工程第01號施工聯系單，增設橋頭搭板(業主于20xx年6月xx日變更通知要求本工程執行第1條，其余由路面施工單位實施)。

2.20xx年1月6日，水利水電勘測設計院簽發**大道橋梁工程第02號施工聯系單，調整橋梁設計參數，其中橋為：與河道正交，跨徑13m×1，橋中心樁號k7+021.5，梁底標高2.981m，路中心標高4.251;縱坡-0.352%.

3.20xx年3月24日，水利水電勘測設計院簽發**大道橋梁工程第號施工聯系單，原鋼筋混凝土欄桿改為花崗巖欄桿。

5.20xx年12月，水利水電勘測設計院簽發**大道橋涵工程第09號施工聯系單，原橋北側車行道展寬2.75m，南側車行道展寬0.75m，其余相應調整。

從總的情況看，承包人對該工程的施工質量是比較重視的，由于我們監理的技術業務素質和監理水平有限，經驗有所欠缺，在工作中存在著一些不足之處。前期澆筑的c50空心板留置試塊強度未達到設計要求，后經業主、監理、設計、施工及質監站等有關單位開會研究，統一意見，由勘測設計研究院工程檢測中心對梁板進行超聲回彈綜合法及鉆芯法檢測，結果表明所其中45塊空心板構件強度符合要求，同意用于本工程。其余3塊(4#、6#、7#板)作報廢處理。20xx年3月5日、3月7日對報廢梁板重新澆筑、砼試塊強度值分別為：57.4mpa、58.9mpa、62.4mpa(詳見檢測報告20xx.4.11浙疏檢砼20xx—094略).空心板的打磨，鋼筋除銹等工作未達到理想的效果;砼構件表面不光潔，個別地方接縫不夠規范;橋面系由于施工工藝原因，總體看來外觀稍欠美觀等。這些不足之處，給工程的質量帶來了一定的影響。

在今后監理工作崗位上尚需不斷努力，充分認識到監理工作的高度責任性，對工程質量決不能有半點馬虎之意，抓緊業務學習，提高業務水平，加強監理力度，把監理工作、業務水平進一步提高。

本工程通過業主、監理、施工單位共同努力，工程已圓滿完工。在整個工程的監理過程中，質監站的領導多次親臨現場檢查、指導工作，業主在此期間對我們監理工作也給予了大力的支持，給我們的工作帶來了很多方便，在此表示衷心的感謝!

橋梁養護工作總結（匯總18篇）篇十一

開拓進取、努力奮進，取得以下主要工作成效：

（一）市政管理法規標準建設取得實質進展。編制《x市地下綜合管廊運營維護管理辦法》，以市政府規范性文件的形式印發，填補我市地下綜合管廊地方管理制度空白，標志著我市在實現綜合管廊運營、維護、管理的制度化、規范化工作上邁出了第一步。編制了《x市檢查井蓋管理辦法》，以市政府規章的形式頒發，至此，我市范圍內各類檢查井蓋的監督管理和應急機制等有了明確的法規依據。此外，市城管委牽頭制定印發了《x市地鐵施工區域城市道路橋梁設施移交管理規定》《x市市政設施養護維修企業信用管理實施方案》等管理文件，進一步完善了城市道橋行業制度體系。

（二）保障城市道橋設施正常運行。全市xxxx條、xxxx萬平方米城市道路及xxxx座城市橋梁日常管理、維護整治及應急保障等管理維護工作順利實施。市城管委先后組織開展了四次季度考核，以及城市橋梁管理工作的專項督查，城市道橋設施品質不斷提升，專業化管理工作成果顯著，各區（市）縣根據工作要求結合地方實際，不斷完善城市道路橋梁突發事件、防汛等應急預案，應急保障工作落實到位。城市道路橋梁檢測常態化開展。各區（市）縣城市橋梁檢測工作均按計劃開展，并通過政府購買服務實現了橋梁檢測專業化，xx家道路管理部門及單位自主委托專業公司開展了檢測工作，全市城市道路檢測工作有序推進，為城市道路養護維修決策提供科學依據。

（三）城市道路橋梁品質提升專項工作順利完成。一是超額完成中心城區中小街道路面黑化維護整治民生目標任務。完成xxx條道路黑化維護整治收尾工作；xxxx年中心城區實施xxx條道路黑化維護整治，涉及xx個片區，超額完成xx條目標任務。二是超額完成城市道路“短平快”整治民生目標工作。該項工作是我市“科學治堵”的重要措施，按照“投入小、工期短、見效快”的原則，全年完成xx個點位整治，超額完成x個點位。三是市管城市道路橋梁維護整治項目高效完成。精心組織實施了鳳凰立交a匝道梁體下滑復位加固工程，徹底消除了結構安全隱患；組織實施江漢路人行道、北星大道（繞城至新都段）車行道、東大路維護整治；完成人南立交橋欄桿提升，以及北星大道延線x座橋梁、二環西二段排洪渠等橋梁大中修維護項目。

（四）城市道橋管理工作更加規范。一是建立占道挖掘聯席會議制度。提升審批、監管與執法聯動效率，加強審批管理、強化執法保障，有效提升占用、挖掘城市道路的監管能力。二是強化挖掘占道方案審查及證后監管。召開占道挖掘技術方案審查會xx余次，擬定施工方案審查意見表xx余份；全年共對xxx件臨時占道項目及xxx余件挖掘道路項目實施全覆蓋的.證后監管。三是開展城市道橋維護整治項目質量安全監督。組織對各區中小街道黑化維護現場質量安全及文明施工監督xxx次，發現并督促整改現場問題xxx處，下達現場檢查通知單xx份、整改通知x份。四是加強對自然災害及突發事件的應急管理。全市城市道路橋梁管理部門和單位先后針對低溫雨雪、汛期洪水、大氣污染等開展了應急工作，規范有效的應對了各類突發情況。

（五）城市道路檢查井蓋監管更加有力。一是完成井蓋病害治理x.x萬座，超額完成民生目標任務。二是組織開展“三防”井蓋專項監督檢查，包括車行道井蓋病害問題、井蓋產品質量問題排查、新型球磨鑄鐵使用情況調查等。三是高度重視投訴受理。市井蓋監督中心共受理井蓋投訴xxxx件，辦結率xxx%，切實有效推動投訴事件的妥善處置。

（六）城市道橋信息化建設持續推進。積極推進城市道橋管理信息化建設。完成城市道路橋梁監控中心建設，開發了道橋管理app，并在全市范圍內推廣使用x市城市道路橋梁信息化管理系統；完成二環路道路橋梁管理信息系統（二期）建設，形成從永豐立交至清水河橋完整貫通的bim模型及資產信息模型；完成二環路道路橋梁管理信息系統（三期）初步設計。

（七）積極開展綜合管廊前置管理工作。牽頭制定了x市綜合管廊監控中心建設方案，并上報市政府審定；配合制定《x市綜合管廊智能監控系統建設技術導則》《x市綜合管廊bim技術導則》；參與編制《x省地下綜合管廊維護管理規范》，為后期綜合管廊運營維護管理打下堅實基礎。

（八）新材料研發推廣取得新成績。研究推廣在城市道路整治項目中使用ogfc排水瀝青混合料；組織開展smc新型冷拌、冷補瀝青混合料用于井蓋病害治理、道路維護的研發推廣應用；組織開展新型球墨鑄鐵方形井蓋的研發推廣應用。

xxxx年，我市城市道路橋梁管理工作取得了一定的成績，但還存在一些不足：城市道橋管養隊伍結構不盡合理，專業技術人員較少，專業管理人員缺乏，一線職工年齡普遍偏大；城市道橋養護市場化水平不高，市場化標準較低，監管體系不完善；區（市）縣之間道橋設施管理維護及品質差距較大，個別區（市）縣經費保障嚴重不足等問題。

xxxx年，全市城市道路橋梁管理工作要堅持以建設全面體現新發展理念國家中心城市為統攬，以“繡花”功夫推進城市道路橋梁精細化、智能化管理，提高設施管理維護整體水平，進一步健全完善城市道路橋梁管理維護機制，進一步提升城市道路橋梁設施品質，不斷提高城市道路橋梁管理“法治化、人性化、精細化、智慧化、常態化”水平，實現城市“安全、清潔、有序、方便”目標。

（一）強化城市道路橋梁設施管理維護。加強城市道路橋梁日常巡查維護，開展城市道路精細化管理專項整治行動，集中整治城市道路設施病害等突出問題，確保中心城區城市道路設施完好率達xx%以上，郊區（市）縣城區道路設施完好率達xx%以上；開展行業考核及城市橋梁管理專項督查，進一步推動管理維護工作提升；加強檢測工作對設施維護的科學指導，保持城市橋梁檢測覆蓋率達xxx%，進一步延伸城市道路檢測工作覆蓋范圍；健全完善中心城區（xx+x）城市道橋管理體制機制，探索創新“東進”等區域城市道橋管理模式；加強城市快速路、進出城通道等骨干城市道路的管理維護工作統籌，積極主動開展設施移交監督工作，提升城市道路橋梁專業化管理覆蓋率。

（二）持續推進城市道路品質提升工作。推動背街小巷綜合治理、社區治理及城市道路路面黑化維護整治工作，中心城區完成xxx條中小街道路面黑化維護整治，郊區（市）縣加強相關工作力度；組織實施xx個點位城市道路科學治堵“短平快”整治工作，進一步健全長效工作機制；開展雙桂路高架橋橋面、東大街路面等市管城市道橋大中修維護整治；持續開展城市道路無障礙設施專項整治等行動，讓全體市民在城市精細化管理中具有更多的獲得感。

（三）進一步完善行業法規和技術標準規范。配合做好《x市市政工程設施管理條例》修訂工作；編制《x市球墨鑄鐵可調式防沉降檢查井蓋安裝技術規程》等行業相關地方標準，并對既有地方標準進行修訂；編制《x市城市道路占道設置設施管理辦法》《x市橋下空間管理辦法》《x市城市橋梁安全保護區管理規定》等行業管理文件；研究完善ogfc排水瀝青路面、brt公交站瀝青混凝土修補、人行道球墨鑄鐵方形井蓋等新材料、新工藝、新設備技術標準。

（四）大力構建“智慧道橋”建設。進一步優化完善監控中心的運行機制，提高監控中心工作效率，充分發揮全市城市道路橋梁管理指揮調度功能；全面完成“x市城市道路橋梁管理信息系統”全市域內的推廣應用；完成二環路道路橋梁管理信息系統（三期）、城市橋梁健康監測系統（一期）建設；推動綜合管廊監控中心建設，開展管廊智能化系統建設。

（五）穩步推動城市道橋管護市場化工作。深入推進城市道路橋梁管理維護市場化改革，研究擬定《x市城市道橋管護市場化管理辦法》，進一步健全市場化準入機制，加強養護維修市場監管，完善x市城市道路橋梁維護市場化信用體系建設，培育健康的行業市場秩序，促進城市道路橋梁管理市場化良性有序發展。

（六）深入開展綜合管廊運營維護管理工作。牽頭制定印發管廊運維管理移交管理規定、考核辦法、安全應急預案等規章制度；指導管廊管理單位建立健全維護管理機制制度；分步分批完成xx.x公里管廊接管；大力推動《x省地下綜合管廊運營維護規范》《x市地下綜合管廊維護技術規程》等標準規范盡快出臺。

（七）持續推進道路檢查井蓋精細化監督管理。加強《x市檢查井蓋管理辦法》的宣傳貫徹落實，進一步完善井蓋管理工作機制；積極推進井蓋信息化監管平臺建設工作，完成平臺第一階段系統軟件的詳細設計及建設工作，初步建立道路檢查井蓋電子身份信息基礎數據庫；加強井蓋日常管理及質量監督力度，開展井蓋病害治理x萬座；有序推進井蓋普查工作；進一步完善井蓋安全保障機制，推進井蓋監管工作從專項治理向長效監管轉變。

橋梁養護工作總結（匯總18篇）篇十二

橋梁養護工作總結（匯總18篇）篇十三

20××年九月。

吳興大道13#橋位于吳興大道k7+021.5處，橋梁順路線方向與河道成正角，橋梁結構設計為單跨13米簡支梁結構，橋面寬60米，全橋總長13.352米。橋梁基礎采用鉆孔灌注樁，橋臺采用樁接蓋梁式，橋梁板設計采用后張法預應力砼板梁，橋墩處采用規格（100mm×200mm×28mm）普通橡膠支座，橋臺處采用規格（100mm×200mm×30mm）四氟板橡膠支座，橋面采用鋼筋網砼鋪裝，伸縮縫采用型鋼伸縮縫，人行道采用現澆砼板鋪面，欄桿采用花崗巖欄桿。

本工程依據國家的政策、法規、法律，依據部頒發的技術規范和評定標準，依據監理合同、施工承包合同，主要如下：

1、《城市道路與橋梁施工驗收規范》；

2、《市政橋梁工程質量檢驗評定標準》（cjj2—90）；

3、《公路橋涵施工技術規范》（jtj041—20xx）；

4、《建設監理規范》。

5、本工程設計圖紙。

6、《監理規劃》《監理實施細則》。

據說話，努力做好“三控制、兩管理、一協調”，保證了工程質量。

1、嚴把原材料和設備關：各種原材料必須經質檢員自檢合格，監理認可后方可進場使用。鋼筋、水泥、支座、粗細骨料以及砼外加劑等，除要求施工單位提供出廠質量證明文件外，還按規范規定進行抽檢試驗。要求各種原材料的品種、規格、標準符合工程要求。在下部工程鉆孔灌注樁施工期間，監理人員發現部分黃砂中含有人工砂，立即制止，并要求清除出場。

2、分項工程檢驗制度：每個分項工程開工前，都認真檢驗是否具備開工條件，否則不予以開工。各分項工程完成后必須經自檢合格，并報監理驗收合格后再進行下一道工序施工。

3、著重落實監理旁站制：在該工程的隱蔽工程及關鍵部位的施工中實行旁站，并作好記錄，認真檢查各項指標的符合性。在混凝土的澆筑過程中，嚴格控制配合比，經常隨機對砂石料進行過磅。除此以外。還經常督促施工員將混凝土振搗充分，以保證構件的`內在質量。對施工班組現場做坍落度試驗，抗壓強度試驗的抽樣頻率、取樣方法及試驗全過程進行旁站和檢查。在砼澆筑過程中除對砼配合比進行控制，保證強度要求外，還通過現場試驗和摻外加劑等方法對砼的和易性、保水性和終凝時間進行控制。

4、試驗管理：本工程有關的原材料試驗委托湖州市疏浚工程檢驗中心試驗室。在所有砼試件試驗全過程進行旁站。該工程黃砂采用安吉中砂，石子采用妙西碎石，水泥采用三獅牌水泥。在每一次砼施工前，對進場材料進行嚴格檢驗。

1、在工程各部位砼構件的鋼筋、模板、外形、尺寸均按《市政橋梁工程質量檢驗評定標準》（cjj2-90）的允許誤差范圍進行嚴格控制。

2、橋梁的樁基、涵洞的粉噴樁均通過法定試驗單位浙江華夏工程勘察院巖土工程所進行檢測，結果合格。

3、橋梁的空心板、蓋梁通過法定試驗單位上?？睖y設計研究院工程檢測中心的檢測，結果合格。

4、橋下部結構及上部結構立模尺寸、鋼筋型號、規格、尺寸、數量及綁焊情況、混凝土強度等符合實際要求。支座安裝平面位置、高程準確無誤。橋面鋪裝、欄桿、伸縮縫等均符合設計要求，外觀也達到合格標準。

要求施工承包人根據合同要求提出工程總進度計劃，年度和月度施工進度計劃和月報，審查并督促其實施，及時進行計劃進度與實施進度的比較，按月、周給業主通報工程情況，出現偏差時指令承包人進行調整，并督促承包人資金、機械、材料、人工等及時進場到位。

本工程由于各種原因，施工中多次調整進度計劃，但執行效果并不理想，但通過業主、監理和施工單位三方面的共同努力終于按業主要求的最后期限竣工。

認真審查承包人提交的工程支付申請、現場核實工程數量，簽發支付證書，同時做到不合格工程不予計量。嚴格審查承包人要求額外補償的各種證據、資料的記錄、整理，根據設計圖紙、記錄、工地實際情況認真進行審核審查，符合要求的及時簽認計量，控制好工程費用，力爭使工程費用不超過計劃費用。

1.20xx年11月4日，湖州市水利水電勘測設計院簽發吳興大道橋梁工程第01號施工聯系單，增設橋頭搭板（業主于20xx年6月10日變更通知要求本工程執行第1條，其余由路面施工單位實施）。

2.20xx年1月6日，湖州市水利水電勘測設計院簽發吳興大道橋梁工程第02號施工聯系單，調整橋梁設計參數，其中13#橋為：與河道正交，跨徑13m×1，橋中心樁號k7+021.5，梁底標高2.981m，路中心標高4.251;縱坡-0.352%.

3.20xx年3月24日，湖州市水利水電勘測設計院簽發吳興大道橋梁工程第03號施工聯系單，原鋼筋混凝土欄桿改為花崗巖欄桿。

5.20xx年12月，湖州市水利水電勘測設計院簽發吳興大道橋涵工程第09號施工聯系單，原橋北側車行道展寬2.75m，南側車行道展寬0.75m，其余相應調整。

從總的情況看，承包人對該工程的施工質量是比較重視的，由于我們監理的技術業務素質和監理水平有限，經驗有所欠缺。

橋梁養護工作總結（匯總18篇）篇十四

隨著交通事業的不斷發展，橋梁作為交通的重要組成部分，起到了連接城市的紐帶作用。然而，長期以來，橋梁養護工作的重要性往往被忽視，導致橋梁使用壽命縮短，安全隱患增加。在長期參與橋梁養護工作的過程中，我深深體會到了橋梁養護的重要性，并積累了一些心得體會。

首先，我們應當加強橋梁養護意識，增強安全意識。橋梁是人們出行的重要通道，其承載著巨大的運輸壓力，因此，我們必須時刻保持高度警惕。首先，我們要樹立安全意識，嚴格按照程序進行養護，避免隨意操作。其次，我們要加強對橋梁結構的了解，熟悉橋梁的承重能力，妥善進行荷載管理，確保橋梁的安全通行。只有深入了解橋梁的特點和性能，才能更好地為橋梁養護工作提供科學的依據。

其次，我們要加強橋梁日常巡檢和定期檢測，并做好記錄。橋梁的狀態和健康狀況往往在巡查和檢測中被發現，因此，巡檢和檢測是橋梁養護的重要環節。在巡檢中，我們要重點關注橋梁的變形情況、裂縫、銹蝕等問題，并根據情況進行適當的維修和加固。而在定期檢測中，我們要利用先進的技術手段，對橋梁進行全面細致的檢測，確保橋梁的結構健康。同時，我們要做好記錄，將每一次巡檢和檢測的結果都清晰地記錄下來，以備日后參考和分析。

再次，我們要加強橋梁養護人員的培訓和專業知識的積累。橋梁養護是一項復雜、細致的工作，需要具備一定的專業知識和技能。因此，我們要注重橋梁養護人員隊伍的培養和學習，提高他們的業務水平和技術能力。同時，我們要加強與相關領域的交流合作，了解最新的養護技術和經驗，并不斷總結和積累。

最后，我們要加強橋梁養護工作的宣傳和推廣。橋梁養護工作是一項艱巨的任務，需要大家的共同參與和支持。因此，我們要加強對橋梁養護工作的宣傳和推廣，提高公眾的意識和重視程度。只有讓更多的人了解橋梁養護的重要性，才能形成社會共識，促進橋梁養護工作的健康發展。

總之，橋梁養護是確保橋梁安全運行的重要環節，也是保障交通順暢的關鍵工作。我們要加強橋梁養護意識，增強安全意識，加強橋梁巡檢和定期檢測，并做好記錄，加強橋梁養護人員的培訓和專業知識的積累，加強橋梁養護工作的宣傳和推廣。只有全面加強橋梁養護工作，才能確保橋梁的安全性和可靠性，為交通事業的發展提供保障。

橋梁養護工作總結（匯總18篇）篇十五

隨著經濟的不斷發展，橋梁的數量也不斷增加，橋梁養護成了一個非常重要的問題。作為橋梁養護工作的從業者，我總結了一些心得體會，希望分享給大家。

首先，及時發現和修復橋梁的問題是非常重要的。橋梁是承載交通的重要通道，一旦出現問題，就可能會對交通造成嚴重影響。因此，我們需要經常進行巡檢，發現橋梁的問題，并及時采取措施進行修復。在巡檢中，我們不僅要注意橋梁的主要部位，如橋面、支座和墩臺等，還要注意一些細節問題，如橋面是否有裂縫、是否有水漬等。只有及時發現并解決這些問題，才能確保橋梁的正常使用。

其次，注重橋梁養護的科學性。橋梁養護工作需要有科學的方法和技術，否則就很難達到預期的效果。在養護中，我們要根據橋梁的類型和結構特點，采取相應的養護措施。比如，對于鋼拱橋來說，我們需要注意防止鋼材的腐蝕和疲勞損傷；對于混凝土橋來說，我們需要及時修復混凝土的開裂和脫落等。此外，我們還需要使用先進的養護材料和設備，以提高養護工作的效果。只有科學的養護方法和技術，才能延長橋梁的使用壽命。

再次，加強橋梁養護的預防性工作。預防比治理更重要，這是橋梁養護工作的一個重要原則。我們要根據橋梁的使用環境和工作負荷，制定科學合理的養護計劃，定期進行養護工作。同時，要加強橋梁的防腐、防銹和防震措施，以增加橋梁的抗風險能力。此外，我們還要注意橋梁周圍的環境保護工作，避免因為環境問題導致橋梁的損壞。

另外，橋梁養護工作要具有團隊合作精神。由于橋梁養護工作的復雜性和專業性，需要不同部門和專業人員之間的協作合作。例如，養護工作需要和設計、施工等部門進行信息交流和技術支持，以確保養護工作的順利進行。此外，養護人員還需要與交通部門、環保部門等進行溝通，加強橋梁養護工作的整體協調。只有團隊合作，才能確保橋梁養護工作的順利開展。

最后，橋梁養護工作需要不斷學習和創新。由于橋梁的種類繁多，每座橋梁都有其獨特的問題和特點，因此我們需要不斷學習和總結經驗，提高自身的專業素質。同時，要關注國內外橋梁養護技術的發展動態，引進和應用新技術、新材料，以提高橋梁養護工作的效果。此外，我們還要鼓勵養護人員積極參與科研和技術創新，為橋梁養護工作注入新的動力。

綜上所述，橋梁養護工作是一項復雜而重要的工作，需要我們不斷學習和改進。我們要及時發現和修復橋梁的問題，注重橋梁養護的科學性，加強預防性工作，培養團隊合作精神，不斷學習和創新。只有這樣，才能為保障交通安全、促進經濟發展做出貢獻。

橋梁養護工作總結（匯總18篇）篇十六

作為公路交通的重要組成部分，橋梁的安全和良好的狀態是確保交通安全的關鍵。而橋梁養護則是保持橋梁長期安全運行的重要手段。在多年的橋梁養護工作中，我積累了很多心得體會，下面我將從規劃養護計劃、及時維修檢查、科學選材、精心施工、常態管理等方面，總結一些橋梁養護的心得體會。

第二段：規劃養護計劃。

規劃是橋梁養護的首要工作。在制定養護計劃時，我們首先要結合橋梁的現狀和歷史養護情況，進行全面的調查和評估。在評估的基礎上，我們要根據橋梁的結構類型、技術狀況以及交通量等因素，制定合理的養護目標和計劃。養護計劃要科學合理，考慮到經濟效益和實際施工條件，并合理安排橋梁的維修、加固和改造工作。養護計劃要具有長遠性，充分考慮橋梁的使用壽命，提前做好養護預案，保障橋梁的長期安全運行。

第三段：及時維修檢查。

及時維修檢查是橋梁養護的重要環節。在日常的養護工作中，我們注重對橋梁的定期巡查和檢測工作。通過巡查，我們能及早發現橋梁的病害和隱患，及時采取措施進行維修和加固。同時，我們還制定了定期的養護計劃，對橋梁進行全面檢查，評估橋梁的健康狀況，并及時修復和更換有問題的構件。只有通過及時的維修檢查，才能保障橋梁的安全和長壽。

第四段：科學選材和精心施工。

科學選材和精心施工是橋梁養護的核心環節。在進行橋梁維修和加固時，我們注重選用高質量的材料，確保維修和加固的質量。同時，在施工過程中，我們嚴格按照技術規范進行作業，確保施工工藝的科學和施工質量的可靠。我們還注重施工的整體協調和統一，做好施工組織和配合工作，提高施工效率和質量。

第五段：常態管理。

常態管理是橋梁養護的長效機制。我們注重橋梁的日常維護工作，包括除草、保潔、防腐等常規工作，確保橋梁的表面清潔、正常運行。同時，我們還建立了橋梁的健康檔案，記錄橋梁的養護工作和維修情況，及時了解橋梁的健康狀態并進行綜合分析，為后續的養護工作提供有效的參考和依據。常態管理不僅要求我們做好橋梁的日常維護工作，還要保持與養護單位和相關部門的良好溝通和密切配合，形成養護工作的長期機制。

第六段：總結。

綜上所述，橋梁養護是確保交通安全和公共利益的重要工作。在平時的養護工作中，我們要注重規劃養護計劃，及時進行維修檢查，科學選材和精心施工，建立常態管理機制。只有做好這些工作，才能保障橋梁的安全和長壽，為交通運輸事業的發展做出積極貢獻。

橋梁養護工作總結（匯總18篇）篇十七

自20xx年11月10日我公司與萬源市梨樹鄉人民政府簽訂建設工程委托監理合同至20xx年3月30日工程完工，由我公司負責萬源市梨樹鄉杜家溝村一號橋新建項目工程橋梁、路面等的監理工作，期間得到業主和施工單位的大力支持和配合，監理工作開展的較為順利，現就本工程實施期間的監理工作情況作如下總結：

本工程由李生云擔任總監理工程師，負責本工程監理工作的全面策劃與管理，由李朋霖擔任現場監理員，負責施工現場監理工作的全面安排及相關資料的審簽以及本工程現場工序檢查及旁站。

（一）、質量監理

1、督促、檢查承包商的質量保證體系。

2、嚴格審查、審批開工報告。特別是各分項工程開工前，嚴格審查設計圖紙及承包人的施工組織設計、施工工藝方案，基本要求是否滿足，生產要素是否配套，督查技術交底及勞動技能情況，并清查現場，進行符合性審查。

3、加強試驗抽檢力度，嚴把原材料、成品、半成品質量關。首先要求承包商完善自檢工作，并及時提供有關的質保單、檢驗單及數量批次，某些特殊材料須及時做好委外試驗工作，試驗監理接到報驗單，及時按規定的頻率對所進原材料進行獨立抽檢，如有不合格材料，堅決予以清場處理，從而有效地控制源頭。

4、堅持預防為主，事前監理原則，抓好首件工程及試驗段的工作。每個分項工程開工前，由現場監理人員審查準備各項工作，提出重點、要點及施工注意事項，把好工序交驗關，最大限度地避免因失誤導致質量問題或質量事故，防患于未然。

5、加強過程監督，加大旁站、檢測、巡視的頻率與力度。各監理人員明確職責，分工不分家，對須重點監管的項目做到了如指掌，現場監理旁站到位，于施工一線了解、掌握施工全過程，督促承包商規范施工，發現問題，及時處理，及時匯報，同時利用測量、試驗檢測等手段進一步檢驗成品或半成品質量，不符合要求的堅決返工處理，特別是隱蔽工程、重要結構物（如橋臺基礎、梁板）。

6、及時驗收、評定各分項工程，把好交驗關與交工檢測關。每個分項工程的好壞，直接影響到單位工程，對已完工的分項工程，要及時督促承包商完善自檢、自評工作，在此基礎上，駐地辦及時組織對該分項工程的實體質量進行檢驗、評定，辦理合格簽認手續，完善質保資料，及時歸檔，同時配合質量檢測單位做好中間交工檢測工作。

7、定期、不定期召開各類工地例會、質量現場會、質量分析會等。因施工水平、管理水平等各方面的原因，必然會導致承包商的施工質量存在紕漏，監理人員經常性地進行質量檢查，收集材料、歸納總結，通過現場會的形式及時向承包商提出，并形成書面意見，以利于承包商糾正。

8、及時下發各類監理文件、指令，保持與業主、質監部門的勾通。監理工程師對施工中出現的違規現象或質量問題，及時口頭指令承包商要求整改，對整改不及時或不到位的，要隨即下發書面指令，限期整改到位及反饋，以引起其高度重視，盡快得以解決。對存在嚴重安全、質量隱患的項目或部位，及時制止了相關的違章操作。

9、加強素質教育和業務培訓，提高全體監理人員的業務水平與道德水準。監理人員在整個施工管理過程中擔任著一個重要的角色，從各方面講應該是一個高智囊的隊伍，作為建設方，也就是業主，已全權委托監理承擔工程質量的監管任務，所以，監理人員只有不斷地提高自身的業務水平及道德素養，才能在工程質量管理中起到重要作用，可以很大程度地降低質量事故發生的頻率，并加強廉政教育，通過再學習、再教育的機會，使整體監理水平得到較大的提高。

（二）安全監理

1、檢查前期準備工作，審查施工單位的資質。

2、審查施工組織設計或專項安全技術措施方案。

3、查驗?開工報告?和?安全生產許可證?。

4、依據法律法規和工程建設強制性標準做好日常巡檢工作。主要檢查項目包括：深基坑、高空作業、腳手架搭拆、預應力張拉、用電管理、防火、防毒、防高溫、防臺、防洪、防汛、構件運輸、構件吊裝、各類安全防護（照明、警戒、隔離、告示、標志、標牌、防護用品等）。

5、根據工程特點，對危險性較大的分部分項工程或項目實施專項檢查和定期檢查，至少每天一次。主要包括：橋臺基礎、擋墻基礎、橋梁、構件施工，預應力結構張拉，特殊或重大結構安裝，通車復雜路段的施工等。

（三）費用監理

1、按照合同文件的規定，每月對承包商上報的中間計量予以嚴格審核，對不符合計量規則及計量條件的項目不予計量。

2、嚴格控制工程變更，對具備變更條件的，嚴格按現行的變更審批程序辦理，對變更手續或資料不完備的不予計量。

3、對按實計量項目，認真核查實物工程量，在完善各方工程數量簽認單的基礎上再給予計量。

4、對某些暫定項目或暫定計量比例，嚴格按照業主的規定或批示辦理，并在規定的時間內審批完成。

（四）進度監理

1、審查承包商的轉包、分包情況及資金流向。

2、經常性組織合同檢查，對照合同承諾及施組要求，核查承包商的勞動力、設備情況。

3、督促承包商按總工期及年度完成指標編制實施性施工組織設計，并將計劃分割到每季、每月，駐地辦組織各專業專監及合同工程師對其進行嚴格審核、審批，并提出完善措施及要求。

4、經常性地巡視檢查計劃執行情況，發現偏差，及時下發監理指令，要求限期整改。對計劃執行特別差、屢教不改的施工單位，下發文件并呈報業主，嚴重的予以通報處理。

5、核查承包商階段性的控制節點、難點、斷點，及時調整關鍵線路，明確目標，全力攻堅。

6、經常性地巡查工地，突出重點，召開各類現場會、協調會，配合有關部門解決各類糾紛。

7、積極組織各項工程的中間交工驗收，配合交工檢測單位及時做好交工檢測工作。

（六）合同及其他事項管理

1、依據合同及招標文件，定期、不定期地開展對施工單位違法轉分包現象的檢查。

2、工程實施前督查施工單位主要人員按合同承諾到位，無正當理由，不得擅自變更，督促其完善人員替換變更手續，并認真審查。

3、工程開工前嚴格審查、督促施工單位按合同承諾上報流動資金計劃，并實施過程監督。

4、每月不定期地組織對施工單位的合同檢查，包括履約情況、人員設備到位情況、生產要素的配臵情況等，是否滿足合同及施工要求，并及時通報和指令要求整改。

6、施工過程中及時檢查施工行為，特別是檢查對質監部門、業主、監理指令的落實情況以及文明施工情況，每月匯總。

7、經常性地組織安全生產和廉政建設檢查。

8、嚴格工程變更程序，按現行工程變更管理辦法辦理，從嚴控制工程投資。

1、本工程原定工期4個半月，即20xx年11月16日至20xx年

橋梁養護工作總結（匯總18篇）篇十八

通過這次外業的道路實習，使我們對高速公路的瀝青路面的設計與施工有了一次比較全面的認識并且磨練了意志，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產中得到了運用。近年來，我國的公路事業特別是高速公路得到了迅猛的發展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰。作為將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利于將來的發展，使自己在此領域內也有所作為持續了一天的實習已經結束了，一天的時間不能說很長，可是它帶給我們的是永遠無法忘卻的回憶。

通過《橋梁工程》的外出實習，我對橋梁的幾種常見橋型有了新的認識。特別是參觀各種橋型的同時還有老師細心的講解，使我們更加深刻的認識了橋梁的'上、下部構造及橋梁的一些附屬設施。同時，此行也給我們提供了一個拓寬橋梁專業知識的機會，并且提高了大伙對橋梁的感性認識，為以后的學習工作打下了良好的基礎。

由于對《橋梁工程》課本的不熟悉，這次實習自己的準備有些不足，我還有很多的知識沒有掌握扎實。在以后的學習過程中，我會做到“多看、多聽、多問”，并且逐漸鞏固和拓展自己的橋梁專業知識。

整個橋梁工程的認識實習中，我們接觸到了很多以前從沒有機會接觸的事物，同時我們也學到了很多。雖然這在將來的工作中都將是微不足道的。但這次實習經歷必將成為我將來學習，工作的巨大財富。最后，要謝謝帶我們參觀的指導老師，他們將自己多年的經驗與現實結合起來，用最通俗的方式向我們介紹了最詳細的橋梁工程知識。