駕駛站崗心得體會(huì)（專業(yè)16篇）

寫心得體會(huì)也是對(duì)自己成長(zhǎng)過程中所經(jīng)歷的點(diǎn)點(diǎn)滴滴進(jìn)行回顧和總結(jié)的一種方式。這里有一些優(yōu)秀的心得體會(huì)范文，希望對(duì)大家寫作有所啟發(fā)和幫助。

駕駛站崗心得體會(huì)（專業(yè)16篇）篇一

學(xué)駕駛證站崗執(zhí)勤是一項(xiàng)重要的任務(wù)，無論是對(duì)于學(xué)員還是駕駛員來說都有著重要的意義。在這個(gè)過程中，我深有體會(huì)地意識(shí)到了責(zé)任和安全的重要性。在這篇文章中，我將分享我在學(xué)駕駛證站崗執(zhí)勤中的心得體會(huì)。

第二段：準(zhǔn)備工作的重要性。

學(xué)駕駛證站崗執(zhí)勤之前，充分的準(zhǔn)備工作是非常重要的。首先，我們需要了解交通規(guī)則和標(biāo)志，確保自己具備足夠的知識(shí)儲(chǔ)備。其次，我們應(yīng)該熟悉執(zhí)勤點(diǎn)的路況和交通情況，這有助于我們更好地應(yīng)對(duì)各種突發(fā)狀況。此外，我們還需要熟悉常見的駕駛考試流程和要求，這樣能夠更好地輔助學(xué)員完成考試。準(zhǔn)備工作的充分性，直接關(guān)系到我們?cè)趫?zhí)勤過程中的表現(xiàn)。

第三段：溝通與協(xié)作的重要性。

在學(xué)駕駛證站崗執(zhí)勤中，我深刻體會(huì)到了溝通和協(xié)作的重要性。作為執(zhí)勤人員，我們需要與學(xué)員進(jìn)行有效的溝通，明確指導(dǎo)和要求。有時(shí)候，學(xué)員可能會(huì)出現(xiàn)一些問題和困惑，作為執(zhí)勤人員，我們需要有耐心和善意地解答學(xué)員的疑問。同時(shí)，與其他執(zhí)勤人員的協(xié)作也是至關(guān)重要的。在處理學(xué)員考試過程中的突發(fā)情況時(shí)，我們需要互相配合，確保安全和秩序的維護(hù)。

第四段：細(xì)心和耐心的重要性。

作為學(xué)駕駛證站崗執(zhí)勤的人員，細(xì)心和耐心是必不可少的品質(zhì)。細(xì)心有助于我們發(fā)現(xiàn)潛在的危險(xiǎn)和問題，及時(shí)采取措施加以解決。耐心則是面對(duì)學(xué)員可能出現(xiàn)的出岔子或困難時(shí)所需具備的心理素質(zhì)。有時(shí)候，學(xué)員可能無法正確執(zhí)行指示或觀察交通情況，作為執(zhí)勤人員，我們需要耐心地進(jìn)行解釋和引導(dǎo)，幫助他們順利通過考試。

第五段：安全意識(shí)和責(zé)任心的培養(yǎng)。

學(xué)駕駛證站崗執(zhí)勤過程中，安全意識(shí)和責(zé)任心是最重要的，也是我們應(yīng)該一直培養(yǎng)和提高的品質(zhì)。我們要始終保持警覺，注意觀察路況和學(xué)員的行為，發(fā)現(xiàn)任何不安全的行為及時(shí)制止。同時(shí)，我們要對(duì)自己的工作負(fù)責(zé)，確保學(xué)員的考試過程順利進(jìn)行，不給他們添麻煩。只有具備了強(qiáng)烈的安全意識(shí)和責(zé)任心，我們才能更好地發(fā)揮自己的工作作用，確保交通安全。

結(jié)尾段：總結(jié)。

學(xué)駕駛證站崗執(zhí)勤是一項(xiàng)需要細(xì)心、耐心、溝通和協(xié)作的任務(wù)。在這個(gè)過程中，我們不僅僅是指導(dǎo)學(xué)員完成考試，更是要承擔(dān)起交通安全的責(zé)任。通過這次經(jīng)歷，我深刻意識(shí)到了自己在交通安全中的作用和責(zé)任，也更加明白了安全意識(shí)和責(zé)任心的重要性。希望未來能夠不斷提高自己的專業(yè)水平，更好地為學(xué)員和駕駛員服務(wù)，為交通安全貢獻(xiàn)自己的力量。

駕駛站崗心得體會(huì)（專業(yè)16篇）篇二

學(xué)駕駛站崗是每個(gè)學(xué)員學(xué)車必經(jīng)的一個(gè)過程，不同于其他學(xué)科的課程，學(xué)駕駛站崗更像是一個(gè)現(xiàn)實(shí)生活中的體驗(yàn)課程。站崗的過程不僅與自身安全有關(guān)，也與其他司機(jī)的駕駛安全相關(guān)，同時(shí)還需要對(duì)交通法規(guī)有充分的了解。在站崗的過程中，我不斷地總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，也不斷的發(fā)現(xiàn)自己的不足之處。下面我將分享我的學(xué)駕駛站崗體會(huì)和心得，希望能夠給大家?guī)硪恍﹩⑹竞蛶椭?/p>

第二段：準(zhǔn)備工作。

在學(xué)駕駛站崗前的準(zhǔn)備工作至關(guān)重要。首先，我們需要對(duì)交通法規(guī)進(jìn)行學(xué)習(xí)和掌握，了解各種交通標(biāo)志和信號(hào)燈的意義。其次，我們要熟悉自己站崗的路段，精確掌握左右轉(zhuǎn)道和直行車道的位置。最后，我們要保持良好的精神狀態(tài)和身體狀況，不要站得過久或過于疲勞。

第三段：站崗過程。

在站崗的過程中，我們需要不斷地觀察周圍行車的情況，尤其要注意各種交通標(biāo)志和信號(hào)燈的變化。當(dāng)車輛靠近時(shí)，我們要及時(shí)舉手示意停車，并與駕駛員交流轉(zhuǎn)向的意圖。同時(shí)，我們還需要對(duì)駕駛員的駕駛技能進(jìn)行評(píng)估，及時(shí)指出不足之處并提出建議。在站崗的過程中，我們需要保持警覺，不要被外界因素所干擾，確保自身和他人的安全。

第四段：不足之處。

在站崗的過程中，我也發(fā)現(xiàn)了自己的不足之處。首先，我對(duì)交通標(biāo)志和信號(hào)燈的理解還不夠充分，需要在這方面不斷學(xué)習(xí)和提高；其次，我的反應(yīng)速度和對(duì)車速的把握還不夠敏捷準(zhǔn)確，需要加強(qiáng)訓(xùn)練；最后，我在與駕駛員進(jìn)行溝通時(shí)還存在著表達(dá)不清晰的問題，需要改進(jìn)我的語言表達(dá)能力。

第五段：總結(jié)與展望。

通過學(xué)習(xí)和站崗的經(jīng)歷，我意識(shí)到安全駕駛的重要性，同時(shí)也深刻認(rèn)識(shí)到自己的不足之處。今后，我將更加努力地學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，提高自己的技能和能力，在站崗的過程中與駕駛員加強(qiáng)溝通和交流，共同維護(hù)好交通秩序和安全。

總之，學(xué)駕駛站崗是一個(gè)實(shí)踐和體驗(yàn)的過程，通過不斷地總結(jié)和反思我們可以不斷提高自己的能力和水平。站崗不僅是一個(gè)考驗(yàn)技能的過程，也是一個(gè)考驗(yàn)意志和責(zé)任心的過程。希望我們?cè)诮窈蟮膶W(xué)車過程中能夠積極參與，并不斷提高自己的技能和意識(shí)，為交通安全做出貢獻(xiàn)。

駕駛站崗心得體會(huì)（專業(yè)16篇）篇三

第一段：引言（100字）。

我參與學(xué)駕駛證站崗執(zhí)勤的工作已經(jīng)有一段時(shí)間了，通過這段時(shí)間的經(jīng)驗(yàn)積累，我對(duì)于這項(xiàng)工作有了深刻的體會(huì)與感悟。學(xué)駕駛證站崗執(zhí)勤工作不僅是一項(xiàng)重要的社會(huì)工作，也是一項(xiàng)具有挑戰(zhàn)性的工作，需要在實(shí)踐中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高自己的業(yè)務(wù)能力。在這種工作中，我們始終堅(jiān)持以服務(wù)為核心，做到勤勤懇懇、一絲不茍，為廣大學(xué)員提供高效、便捷的服務(wù)，同時(shí)也不斷錘煉自己的意志品質(zhì)與工作技能。

第二段：認(rèn)真負(fù)責(zé)（250字）。

作為學(xué)駕駛證站的執(zhí)勤人員，我們必須保持認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度。執(zhí)勤工作是一項(xiàng)重要的社會(huì)職責(zé)，我們每個(gè)人都要時(shí)刻保持警覺，不懈怠。要始終主動(dòng)關(guān)注學(xué)員的需求，提供規(guī)范、確切、快速的服務(wù)。在執(zhí)勤過程中，我們要對(duì)每一位學(xué)員進(jìn)行規(guī)范的指導(dǎo)，并及時(shí)解答他們的疑問。同時(shí)，我們還要做好現(xiàn)場(chǎng)秩序維護(hù)，防范各種安全隱患，確保培訓(xùn)場(chǎng)所的和諧與安全。

第三段：細(xì)心細(xì)致（300字）。

學(xué)駕駛證站的工作因?yàn)橛兄鴺O高的安全和專業(yè)性要求，因此我們必須保持細(xì)心細(xì)致的工作態(tài)度。在執(zhí)勤過程中，我們要對(duì)每一位學(xué)員的考試材料進(jìn)行細(xì)致核對(duì)，確保其真實(shí)有效。同時(shí)，我們要耐心細(xì)致地為每一位學(xué)員填寫相關(guān)文件，并確保填寫的內(nèi)容準(zhǔn)確無誤。此外，在工作中我們還需要注意各種具體規(guī)范，比如工作時(shí)間、工作步驟等，確保工作的嚴(yán)謹(jǐn)性和規(guī)范性。

第四段：與人為善（300字）。

在學(xué)駕駛證站執(zhí)勤過程中，我們接觸到了各類人員，他們的需求和情況各不相同。因此，我們必須注重與人為善，做到以理服人，用心解決問題。有些學(xué)員可能語言不通，我們要耐心地用簡(jiǎn)單的方式和他們交流，幫助他們明確自己的需求。有些學(xué)員可能緊張，我們要以友好的態(tài)度為他們提供必要的幫助和鼓勵(lì)。只有積極與學(xué)員溝通、互動(dòng)，我們才能真正滿足他們的需求，提供更好的服務(wù)。

第五段：不斷學(xué)習(xí)（250字）。

學(xué)駕駛證站執(zhí)勤工作需要不斷學(xué)習(xí)，提升自己的業(yè)務(wù)能力和知識(shí)水平。在學(xué)習(xí)中我們要注重自己的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，從中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提高工作效率。同時(shí)，我們也要定期參加培訓(xùn)課程，通過不斷學(xué)習(xí)新的法律法規(guī)和業(yè)務(wù)知識(shí)，提升自己的專業(yè)素養(yǎng)。只有不斷學(xué)習(xí)，我們才能適應(yīng)社會(huì)的變革，不斷提高自己的工作能力和專業(yè)素養(yǎng)，更好地為學(xué)員提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

結(jié)語（100字）。

學(xué)駕駛證站崗執(zhí)勤是一項(xiàng)重要而有挑戰(zhàn)性的工作，但我們始終堅(jiān)持以服務(wù)為核心，以認(rèn)真負(fù)責(zé)、細(xì)心細(xì)致和與人為善的態(tài)度，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和提高自身素養(yǎng)。通過這段時(shí)間的工作，我真切地感受到了這份工作的挑戰(zhàn)和收獲，也找到了自身提升的方向。希望在未來的工作中能夠更好地履行社會(huì)職責(zé)，為學(xué)員創(chuàng)造更好的學(xué)習(xí)環(huán)境和服務(wù)體驗(yàn)。

駕駛站崗心得體會(huì)（專業(yè)16篇）篇四

考駕駛證是許多人畢生的夢(mèng)想之一，而站崗則是考試過程中必不可少的環(huán)節(jié)。在這段時(shí)間里，我所學(xué)到的許多東西讓我意識(shí)到站崗不僅是考試過程中的一部分，更是一種責(zé)任和擔(dān)當(dāng)?shù)捏w現(xiàn)。在這篇文章中，我將分享我的體驗(yàn)和感悟，以及如何成為一名稱職的考駕駛證站崗人員。

第二段：準(zhǔn)備工作。

作為考駕駛證站崗人員，首先需要做的是做好準(zhǔn)備工作。在考前一定要熟悉路線和考試流程，形成科學(xué)的考試策略。同時(shí)，站崗人員需要扮演著一個(gè)引導(dǎo)員和監(jiān)督員的角色，他們應(yīng)該耐心的解答考生的問題，告訴考生每項(xiàng)考試項(xiàng)目應(yīng)該注意的地方。在考試期間，站崗人員要嚴(yán)格把控考試紀(jì)律，確保每一名考生都能夠公平、公正地接受考試。

第三段：專業(yè)技能。

站崗人員在站崗的過程中需要具備一定的專業(yè)技能，比如對(duì)駕駛員考試中的各項(xiàng)項(xiàng)目有充分的了解和掌握，以及一定的心理素質(zhì)和溝通技巧。在站崗過程中，站崗人員需要用簡(jiǎn)單的語言向考生講解每個(gè)考試項(xiàng)目的要點(diǎn)，引導(dǎo)考生正確掌握各項(xiàng)技能，避免考試時(shí)出現(xiàn)不必要的錯(cuò)誤。同時(shí)，站崗人員還需要具備較強(qiáng)的溝通與談判能力，能夠應(yīng)對(duì)不同的考生態(tài)度和情緒，減輕考試帶來的壓力，從而讓考生保持理性、平靜地應(yīng)對(duì)考試。

第四段：心態(tài)平衡。

站崗的過程中，換位思考考生的想法與感受也是必不可少的一環(huán)。這意味著站崗人員需要在考試期間建立和考生之間的平等、信任關(guān)系，關(guān)注考生的反應(yīng)、舉止，用積極的姿態(tài)適當(dāng)?shù)販贤ā⒔獯饐栴}，緩和他們考試的緊張感。站崗人員還需要保持穩(wěn)定的心態(tài)，保持冷靜的頭腦，面對(duì)意外情況和思維難題的時(shí)候，不可急躁、恐慌，以沉著、理性的態(tài)度處理問題，以確保考試的安全和效率。

第五段：收獲與感悟。

站崗期間我收獲了許多東西，最重要的一點(diǎn)是，站崗人員不僅負(fù)責(zé)維護(hù)考試秩序，同時(shí)也傳遞著我們的思想與態(tài)度。站崗人員可以借助自己的行動(dòng)和言行來營(yíng)造考試時(shí)場(chǎng)地的安全、整潔和和諧的工作氛圍，傳遞正確的考場(chǎng)文化和考試?yán)砟睢Ｔ趶堎N車管所宣傳標(biāo)語、安全提示等方面，站崗人員能夠充分發(fā)揮與考試相關(guān)的專業(yè)知識(shí)和能力，為保障交通安全、服務(wù)社會(huì)發(fā)展發(fā)揮自己的作用。此外，站崗過程中還能夠加深自己溝通能力、人際交往能力、組織協(xié)調(diào)能力等方面的修養(yǎng)，積極參與站崗并認(rèn)真學(xué)習(xí)，為今后工作和生活打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

結(jié)論：

作為站崗人員，需要承擔(dān)起自己的職責(zé)，并對(duì)此負(fù)責(zé)。在站崗的過程中，站崗人員應(yīng)充分準(zhǔn)備、具備專業(yè)技能、保持平衡心態(tài)，讓考試過程保持紀(jì)律、安全、有序，同時(shí)讓考生舒適、自信、心態(tài)平衡地完成考試。站崗人員應(yīng)當(dāng)充分認(rèn)識(shí)到站崗的重要性并有所收獲，以成為一名優(yōu)秀的考駕照站崗人員，展現(xiàn)員工的素質(zhì)和水準(zhǔn)。因此，同學(xué)們，在將來的考試中，我們必須行職致前，以優(yōu)秀的站崗效率和高質(zhì)量的考試標(biāo)準(zhǔn)，為對(duì)考試的貢獻(xiàn)做好充分準(zhǔn)備。

駕駛站崗心得體會(huì)（專業(yè)16篇）篇五

駕駛證是一份證明個(gè)人駕駛技能的重要證件。拿到駕駛證后，每個(gè)駕駛員都需要通過實(shí)踐來提升自己的駕駛技能，并且要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷改善自己的駕駛習(xí)慣。而在實(shí)際駕駛過程中，站崗是駕駛員必不可少的一部分。站崗時(shí)，駕駛員需要克服各種困難，同時(shí)也能夠感受到駕駛技能的提升和自身的成長(zhǎng)。因此，通過站崗駕駛，我深刻認(rèn)識(shí)到駕駛技能的重要性，同時(shí)也體會(huì)到了對(duì)駕駛證的責(zé)任和義務(wù)。

在駕駛證的持有人看來，站崗是一種練習(xí)駕駛技能的機(jī)會(huì)。駕駛證的獲取只是證明了個(gè)人在駕駛技能上具備了基本的素養(yǎng)，但并不能代表一個(gè)駕駛員已經(jīng)所有需要掌握的知識(shí)和技能。而在站崗時(shí)，駕駛員可以更加深入地感受到駕駛技能的提升。通過站崗，我學(xué)會(huì)了如何處理突發(fā)情況，如何控制車輛的速度和方向，并且還學(xué)會(huì)了根據(jù)路況、人員和車況來判斷做出正確的駕駛決策。這些經(jīng)驗(yàn)不僅豐富了我的駕駛技能，還讓我對(duì)自己的駕駛能力更有信心。

在駕駛證的持有人看來，站崗是一種負(fù)責(zé)任的行為。作為一個(gè)持有駕駛證的人，駕駛員有著諸多的責(zé)任和義務(wù)。站崗的過程就是在履行這些責(zé)任和義務(wù)中的一部分。在站崗時(shí)，我深切地體會(huì)到了駕駛員應(yīng)該時(shí)刻保持警覺和專注，不僅要注意自身駕駛操作，還要時(shí)刻關(guān)注周圍環(huán)境的變化。只有這樣，我們才能做到不僅保護(hù)自己的安全，也要保護(hù)其他參與交通的人員的安全。

在駕駛證的持有人看來，站崗是一種鞏固理論知識(shí)的途徑。駕駛證的獲取需要通過一系列的理論考試，而這些理論知識(shí)都是為了駕駛的實(shí)際操作服務(wù)的。然而，在日常的駕駛中，我們難以直接應(yīng)用這些理論知識(shí)。而通過站崗，我們有機(jī)會(huì)鞏固并應(yīng)用這些知識(shí)。在站崗時(shí)，我可以通過觀察道路標(biāo)志、交通標(biāo)線等來驗(yàn)證自己的理論知識(shí)，也可以通過站崗時(shí)的情況來了解以前學(xué)到的知識(shí)在實(shí)際駕駛中的應(yīng)用情況。這些實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不僅讓我對(duì)理論知識(shí)有更深入的理解，也讓我知道了如何將這些理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際駕駛中。

在駕駛證的持有人看來，站崗是一種提高安全意識(shí)的方式。安全駕駛是駕駛員要始終牢記的原則。而站崗可以幫助駕駛員更好地提高自己的安全意識(shí)。在站崗時(shí)，我深刻感受到了安全意識(shí)的重要性。只有時(shí)刻關(guān)注路況、車況，時(shí)刻保持良好的駕駛習(xí)慣，我們才能做到安全駕駛。通過站崗，我對(duì)于保持安全意識(shí)有了更深入的體會(huì)，并且時(shí)刻提醒自己在駕駛過程中要時(shí)刻牢記安全第一的原則。

總結(jié)而言，站崗是駕駛員提升駕駛技能、履行責(zé)任和義務(wù)、鞏固理論知識(shí)、提高安全意識(shí)的重要途徑。通過站崗，我深刻認(rèn)識(shí)到駕駛技能的重要性，同時(shí)也體會(huì)到了對(duì)駕駛證的責(zé)任和義務(wù)。通過不斷地站崗練習(xí)，我相信我可以更好地提升自己的駕駛技能，并在以后的駕駛過程中更加安全、負(fù)責(zé)地駕駛車輛。

駕駛站崗心得體會(huì)（專業(yè)16篇）篇六

駕駛證考試是每個(gè)有駕照愿望的人必須經(jīng)歷的一關(guān)，而作為參與駕照考試的基層工作人員，我有幸執(zhí)勤在學(xué)駕駛證站崗，親身感受到了整個(gè)考試過程。在這段時(shí)間的工作中，我積累了許多心得體會(huì)，下面將會(huì)從考生接待、考試過程、工作協(xié)作、自身提升和受益于工作中的收獲五個(gè)方面來分享我的所思所感。

首先，考生接待是學(xué)駕駛證站工作中非常重要的一環(huán)。我深刻感受到了初次接觸考試不安的考生的心理狀態(tài)，面對(duì)有時(shí)緊張、有時(shí)焦慮的考生，作為工作人員，我們必須要有足夠的耐心和善意來對(duì)待他們。為了讓考生感到安心，我們都會(huì)提前做好準(zhǔn)備，確保考場(chǎng)的環(huán)境整潔、設(shè)施齊備，并通過友善的言語指引考生前往正確的地方。同時(shí)，我們也會(huì)積極回答考生的問題，確保他們對(duì)考試流程有清晰的了解。通過與考生溝通交流，我更加明白了人際關(guān)系中的互相理解和尊重的重要性。

其次，考試過程是考試工作中最關(guān)鍵的一環(huán)。在學(xué)駕駛證考試當(dāng)中，我們執(zhí)勤人員需全程保持嚴(yán)肅認(rèn)真的態(tài)度，嚴(yán)格遵守考試規(guī)章制度。我們要對(duì)考生進(jìn)行身份核實(shí)，確保考試的公平公正，以及安全規(guī)范。盡管工作壓力很大，但我始終堅(jiān)持要做到認(rèn)真細(xì)致、公正公平，確保每位考生都能夠在一個(gè)公正、公平的環(huán)境中進(jìn)行考試。

再次，工作協(xié)作是每個(gè)考試中心的重要環(huán)節(jié)。畢竟人員有限，一個(gè)人很難一手包辦所有工作，因此，我們?cè)诠ぷ鲿r(shí)要互相協(xié)作，做好分工合作。在考試進(jìn)行的時(shí)候，我們會(huì)分工合作，互相配合，以確保整個(gè)考試過程的順利進(jìn)行。通過這種協(xié)作方式，我不僅更加深入了解了其他崗位的工作內(nèi)容和要求，還鍛煉了團(tuán)隊(duì)合作和溝通協(xié)調(diào)能力。

此外，通過這段時(shí)間的工作，我不斷地自我提升。我明白了只有不斷學(xué)習(xí)和提高自己，才能夠適應(yīng)工作的需要，并且更好地為考生提供服務(wù)。因此，我不僅加強(qiáng)了法規(guī)和考試知識(shí)的學(xué)習(xí)，還積極尋找各類培訓(xùn)機(jī)會(huì)，提高自己的專業(yè)水平。在實(shí)際工作中，我重視實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)的積累，也注重自身能力的提升，以在工作中更好地服務(wù)考生。

最后，在這段時(shí)間的工作中，我獲益良多。通過與考生的交流和接觸，我深刻認(rèn)識(shí)到了駕駛證考試對(duì)考生的重要性和意義，也更加明白了執(zhí)勤人員的工作責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。此外，通過每天見證考生們的成長(zhǎng)和進(jìn)步，我也深刻體會(huì)到了教育和訓(xùn)練的重要性，這對(duì)我個(gè)人成長(zhǎng)和發(fā)展有著重要的啟示。

總而言之，學(xué)駕駛證站崗執(zhí)勤是一項(xiàng)富有挑戰(zhàn)性的工作，但通過這段時(shí)間的工作，我積累了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。通過與考生的接觸，我學(xué)到了如何與人相處，通過考試過程，我懂得了嚴(yán)謹(jǐn)和公正，通過和同事的合作，我增強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)意識(shí)。這次工作不僅僅是一次經(jīng)歷，更是對(duì)我自身能力的提升和鍛煉，讓我受益匪淺。相信在以后的工作中，我會(huì)更加努力，將這些心得體會(huì)付諸實(shí)踐，不斷提升自己的專業(yè)水平，為更多的考生提供更好的服務(wù)。

駕駛站崗心得體會(huì)（專業(yè)16篇）篇七

作為一個(gè)即將進(jìn)行駕駛證考試的人，如何才能順利通過考試呢？除了對(duì)車技的掌握以外，我們還需要注意站崗人員的相關(guān)規(guī)定和要求。作為一名考生，我在參加駕駛證考試的過程中，從站崗人員中學(xué)會(huì)了很多東西，今天我想與大家分享一下我的考駕駛證站崗心得體會(huì)。

第一段：準(zhǔn)備前的必要知識(shí)。

在駕駛證考試之前，我們需要對(duì)考試過程和車輛的相關(guān)規(guī)定有充分的了解。首先我們需要確認(rèn)考試的時(shí)間和地點(diǎn)，準(zhǔn)備相應(yīng)的證件和材料。其次，我們需要對(duì)車輛的控制和操作進(jìn)行全面的學(xué)習(xí)和理解，熟悉車輛的結(jié)構(gòu)和相關(guān)技術(shù)細(xì)節(jié)。做好這些準(zhǔn)備工作，為我們順利通過考試打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

第二段：嚴(yán)格的考試規(guī)定。

在考試現(xiàn)場(chǎng)，考生應(yīng)遵守嚴(yán)格的考試規(guī)定。考生需要保持安靜，注意聽取考試的指令，確保時(shí)間充足。考生需要遵守駕駛員的職業(yè)道德和行為規(guī)范，維護(hù)自己和他人的安全。考生需要遵守交通規(guī)則和各種交通標(biāo)志，保持車速穩(wěn)定，不違反任何交通規(guī)定。

第三段：站崗人員的責(zé)任。

在考試現(xiàn)場(chǎng)，站崗人員的責(zé)任十分重要。站崗人員應(yīng)密切關(guān)注考生的行為，注意確保考生的安全。站崗人員應(yīng)遵循考試規(guī)定指引考生進(jìn)行測(cè)試，按照考試的流程進(jìn)行操作。同時(shí)，站崗人員應(yīng)及時(shí)向考生提供幫助和指導(dǎo)，保證考生的順利通過考試。

第四段：應(yīng)對(duì)考試中的問題。

在考試中，考生可能會(huì)經(jīng)歷各種問題。可能是技術(shù)問題，也可能是心理問題，但都需要站崗人員的支持和指導(dǎo)。在這種情況下，考生需要保持鎮(zhèn)靜和冷靜，堅(jiān)定信心，不要因?yàn)橐恍┬栴}而喪失信心。同時(shí)，站崗人員也應(yīng)提供幫助和指導(dǎo)，耐心解釋問題的來源，并給予合理的建議和意見。

第五段：總結(jié)。

駕駛證的考試是一個(gè)重要的過程，需要認(rèn)真對(duì)待。我們不僅要了解相關(guān)知識(shí)，還要在考試中注意站崗人員的指導(dǎo)和幫助。站崗人員的責(zé)任是非常重大的，他們?yōu)槲覀兲峁┝肆己玫目荚嚟h(huán)境。因此，我們應(yīng)該認(rèn)真對(duì)待，聽取他們的意見，并遵守交通規(guī)則。只有這樣，我們才能在考試中成功，并順利通過駕駛考試。

駕駛站崗心得體會(huì)（專業(yè)16篇）篇八

機(jī)動(dòng)車駕駛證站的崗位是一個(gè)重要的交通管理崗位，駕駛證的申領(lǐng)和管理直接關(guān)系到道路交通安全。我在機(jī)動(dòng)車駕駛證站擔(dān)任崗位已經(jīng)有一年時(shí)間了，這段時(shí)間讓我深刻體會(huì)到了崗位的重要性與困難，也收獲了許多珍貴的心得體會(huì)。

第二段：工作內(nèi)容與困難（講述崗位工作的內(nèi)容和所面臨的困難）。

崗位的主要工作內(nèi)容是對(duì)前來辦理駕駛證業(yè)務(wù)的人員進(jìn)行查驗(yàn)、審核、登記等，對(duì)申請(qǐng)人的資格進(jìn)行核實(shí)。這對(duì)于保證申請(qǐng)人的真實(shí)性、合法性以及駕駛證的準(zhǔn)確性至關(guān)重要。然而，由于長(zhǎng)時(shí)間站崗，不僅需要對(duì)人員資料和車輛情況進(jìn)行仔細(xì)核查，還需要處理各種突發(fā)情況，如申請(qǐng)人的資料不齊、車輛信息有誤以及盜竊駕照、造假等問題。因此，該崗位要求崗員具備高度的責(zé)任感、細(xì)致的工作態(tài)度和扎實(shí)的法律法規(guī)知識(shí)。

第三段：對(duì)工作流程的優(yōu)化與改進(jìn)（講述對(duì)工作流程的認(rèn)識(shí)和對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化與改進(jìn)的體會(huì)）。

在崗位工作的過程中，我發(fā)現(xiàn)了一些工作流程上的問題和不足。為了提高工作效率和準(zhǔn)確性，我跟同事一起研究工作流程，優(yōu)化了很多環(huán)節(jié)。例如，在核驗(yàn)申請(qǐng)人資料的過程中，我們?cè)黾恿私徊婧藢?duì)的環(huán)節(jié)，確保申請(qǐng)人提供的身份證、駕駛證等證件的真實(shí)性。同時(shí)，我們也完善了信息登記系統(tǒng)，提高了數(shù)據(jù)錄入的準(zhǔn)確性和速度。這種對(duì)工作流程的優(yōu)化和改進(jìn)不僅提高了工作效率，也減少了出錯(cuò)的機(jī)會(huì)。

第四段：對(duì)心理素質(zhì)的提升（講述在這個(gè)崗位上對(duì)心理素質(zhì)的要求和提升）。

崗位的特殊性要求我們?cè)诰薮蟮墓ぷ鲏毫ο卤３掷潇o，面對(duì)各種突發(fā)情況保持應(yīng)對(duì)靈活。例如，每天高峰期我們會(huì)碰到很多前來辦理業(yè)務(wù)的申請(qǐng)人，有時(shí)可能會(huì)有不滿情緒或發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)。這時(shí)候我們必須保持微笑、耐心、理性并處理好每個(gè)人的問題，化解矛盾，盡可能減少糾紛的發(fā)生。在這個(gè)崗位上，不僅需要具備良好的溝通技巧和親和力，還需要具備穩(wěn)定情緒、抗壓能力和冷靜處理問題的能力。

第五段：感悟與展望（總結(jié)自己在這個(gè)崗位上的成長(zhǎng)與未來的發(fā)展）。

在機(jī)動(dòng)車駕駛證站崗工作一年，我深深感受到了崗位的重要性和責(zé)任感。通過不斷學(xué)習(xí)和努力工作，我提高了自己的專業(yè)能力和素質(zhì)水平。同時(shí)，我也看到了這個(gè)崗位的發(fā)展前景。隨著交通事故的增多和道路交通安全的日益受到關(guān)注，機(jī)動(dòng)車駕駛證站的工作將會(huì)越來越重要。我希望未來能繼續(xù)在這個(gè)崗位上發(fā)揮自己的專長(zhǎng)，為提高道路交通安全水平做出更大的貢獻(xiàn)。

這篇文章通過引言引出了機(jī)動(dòng)車駕駛證站崗位的重要性和困難，并圍繞這一主題展開。第二段具體描述了崗位的工作內(nèi)容和所面臨的困難，第三段介紹了對(duì)工作流程的優(yōu)化和改進(jìn)的體會(huì)，第四段強(qiáng)調(diào)了在這個(gè)崗位上對(duì)心理素質(zhì)的要求和提升，最后一段總結(jié)了個(gè)人在這個(gè)崗位上的成長(zhǎng)感悟和未來發(fā)展的展望。通過這樣的五段式結(jié)構(gòu)，整篇文章的主題得以連貫地展開。

駕駛站崗心得體會(huì)（專業(yè)16篇）篇九

最近一段時(shí)期，我參加校駕駛員培訓(xùn)班學(xué)習(xí)。通過理論知識(shí)和駕駛技能系統(tǒng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，對(duì)交通法規(guī)和安全駕駛等基礎(chǔ)知識(shí)有了進(jìn)一步的理解和認(rèn)識(shí)，對(duì)安全駕駛有了更深刻的體會(huì)，同時(shí)，也有一點(diǎn)人生的領(lǐng)悟，學(xué)車我們必須做到遵章守紀(jì)、態(tài)度認(rèn)真、規(guī)范操作、刻苦練習(xí)、不折不撓，學(xué)車的過程何嘗不是一次心智成長(zhǎng)的過程。

1、理論學(xué)習(xí)階段，首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車的理論基礎(chǔ)知識(shí)，安全駕駛從這里開始。通過學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實(shí)施條例，以及駕駛機(jī)動(dòng)車的基本理論知識(shí)等。道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學(xué)好,這是對(duì)自己負(fù)責(zé)，對(duì)家人負(fù)責(zé)，也是對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。我通過反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機(jī)動(dòng)車駕駛員考試手冊(cè)》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利通過了科目一理論考試。

2、場(chǎng)練階段，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好。好在教練很有耐心，一步一步的開始教離合器、剎車、油門的位置，怎么踩，怎么控制以及用哪只腳控制，還有方向盤怎么轉(zhuǎn)合適等，接著就是練習(xí)走直線，學(xué)會(huì)控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫、側(cè)方停車、定點(diǎn)停車、上坡起步等，教練教得認(rèn)真仔細(xì)，走的每個(gè)點(diǎn)、每條線都教得很到位，讓我們學(xué)起來很快，我順利的通過了場(chǎng)考，總結(jié)，主要是做好幾點(diǎn)：一是認(rèn)真傾聽教練講解，仔細(xì)觀察學(xué)友操作車輛時(shí)車的走向，逐步消化操作要點(diǎn)，認(rèn)真糾正錯(cuò)誤操作；二是學(xué)會(huì)用好離合器，控制好車速，這是場(chǎng)練的保障；三是必須學(xué)會(huì)看“點(diǎn)、線”，這是準(zhǔn)確完成動(dòng)作的核心；四是調(diào)整心態(tài)，堅(jiān)定信心，堅(jiān)持練習(xí)。

3、路練階段，首先強(qiáng)調(diào)的還是要調(diào)整好自己的心態(tài)，一定要平和，不要緊張。上車前把操作步驟想好，嚴(yán)格要求自己按步操作：1、從車的右后方沿車右側(cè)行至車左前側(cè)，喊報(bào)告，拉門進(jìn)車。2、向考官報(bào)告：“考官你好，駕校學(xué)員請(qǐng)求考試”然后把身份證和計(jì)時(shí)卡交給考官。3、調(diào)整座椅，后視鏡，然后系好安全帶。向考官報(bào)告：“準(zhǔn)備完畢，請(qǐng)求考試”4、考官批準(zhǔn)后打左燈，看左鏡，踩離合，掛一檔，松手剎走車。如果后面有車可以先直行一段再并線，要是沒有車左打一把并線后回把直行。5、根據(jù)路面情況加檔。一般三檔到四檔就可以了，如果路況理想，加到五檔也可以，但要記住，千要控制車速，不要超過50。村莊、學(xué)校、人行橫道和公交站一定要減速！如果是三檔的話，松一油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右后視鏡，要不趕上嚴(yán)的話會(huì)被扣掉10分的。6、遇紅燈時(shí)記住停車后要先拉手剎后歸空檔。

通過十字路口時(shí)要左右觀察路況。7、調(diào)頭比較關(guān)鍵了，看著調(diào)頭標(biāo)志時(shí)記得要打左燈，規(guī)定是100米至50米之內(nèi)打燈，寧早勿晚。快至人行橫道前減速減檔至1檔，注意看左鏡觀察后方車況，還要注意對(duì)面車況，注意不要搶行，車道窄的話，可以右打一把，再左打死，這樣就不會(huì)碰到路沿了。調(diào)頭后回正，不要急著靠邊停車，一定要聽到考官命令后再靠邊停車。聽到命令后，打右燈，看右后視鏡，一定要有明顯的擺頭動(dòng)作，要不會(huì)被誤認(rèn)為不看后視鏡的，直接pass了。然后右打輪調(diào)整好車位，不要急著停車，找好位置別急，一般你的位置在整個(gè)車道中間偏右一點(diǎn)就可以，這樣30cm就沒問題了。（8）車停后記得如果車燈還在閃，一定要回?zé)簦壤謩x再回空檔。一般到這步就大功告成了，但有考官會(huì)考驗(yàn)?zāi)阋幌拢屇阆萝嚒＿@時(shí)不要急，安全帶摘掉后，先看左后視鏡觀察后面的車況再推下車。

4、在整個(gè)學(xué)車過程中要嚴(yán)格遵守交通紀(jì)律，杜絕無證駕車、超速行駛、酒后駕駛、違法超車會(huì)車、違法載人載貨等嚴(yán)重交通違法行為。

安全是我們幸福的前提和基礎(chǔ)！我們應(yīng)當(dāng)從一幕幕充滿血與淚的交通悲劇中感受到心靈的震撼，吸取慘痛的教訓(xùn)，在自己的駕駛活動(dòng)中，本著對(duì)自己和他人生命的尊重和珍愛，時(shí)刻遵守交通法規(guī)，文明駕駛，平安出行！

駕駛站崗心得體會(huì)（專業(yè)16篇）篇十

對(duì)于交通事故，有一條通用的理由可以講一講：“倒霉，運(yùn)氣不好”。

在雜志上看到一篇短文:。

一個(gè)小孩從那邊跑過來，撞到這個(gè)桌子，他哭起來了，他的媽媽爸爸在做什么?“小寶不要哭，媽媽打這個(gè)桌子，媽媽打這個(gè)桌子。”那么，小孩摔倒在地上哭起來了，是這個(gè)地的錯(cuò)，媽媽打這個(gè)地。

另一小孩從那邊跑過來，撞到這個(gè)桌子，他哭起來了，全世界的小孩撞到這個(gè)桌子都會(huì)哭的。他的媽媽馬上把他帶過來，說：“再走一遍!”世界上有這種第二遍又撞上去的小孩嗎?所以，他就從旁邊走過去了。媽媽馬上就講：“一個(gè)小孩會(huì)撞到桌子，有三個(gè)理由：第一個(gè)跑步?jīng)_的太快，來不及剎車;第二個(gè)，頭一直低著，沒注意看;第三個(gè)，心中不知道在想什么。你是那一個(gè)?”

有的人認(rèn)為，打牌和開車有相似之處，開車出事故完全是命中注定，有時(shí)躲也躲不掉;打牌也主要是靠運(yùn)氣，手氣好就贏錢，手氣差就輸錢。但是，再看看實(shí)際情況，實(shí)際情況是，所有的專業(yè)賭徒都精通業(yè)務(wù)，對(duì)牌技十分精通，對(duì)于如何打好牌是費(fèi)盡苦心的研究，鉆研精神非常之好，其技術(shù)水平是絕對(duì)沒得話講的，令人不得不服;即使是水平比較一般的人，也常常是一樣的切磋琢磨，勤奮好學(xué)。打牌有時(shí)是要靠運(yùn)氣，但沒有哪一個(gè)賭場(chǎng)高手會(huì)拱手把一切都托付給運(yùn)氣。開車同打牌有相似的地方，但也有區(qū)別，打牌時(shí)對(duì)牌面的變化，有時(shí)實(shí)難掌握，因?yàn)橛械呐仆耆刂圃趧e人手里，有時(shí)也不知道下面會(huì)拿到一張什么牌，未出牌之前，也不知道外面的牌形到底是怎樣一種組合。但開車不同，開車時(shí)周圍的情況都可以做到一目了然，都可以觀察清楚，別人的行為也可以預(yù)測(cè)，因?yàn)樗男袨橐话悴粫?huì)超出兩、三種變化，我們只要做好兩、三種準(zhǔn)備，完全可以應(yīng)付他。第一種、他有可能繼續(xù)正常通行，我們第一種作好這種理想的打算;第二種、他可能會(huì)毫無預(yù)兆的改變行走方向，擋住我們的去路，像這種情況，在他未改變行走方向之前，我們注意同他保持-足夠的安全距離，相對(duì)放慢車速，提前響喇叭，警告提醒，加強(qiáng)注意觀察，隨時(shí)準(zhǔn)備好停車，只要我們簡(jiǎn)單的做到這幾點(diǎn)，再加上禮讓三先，這種問題也是可以很好的解決的;第三種情況，打牌時(shí)輪到我們出牌，我們就一定要出牌，不可以不出牌，而開車時(shí)遇到難辦的問題，我們可以原地不動(dòng)，高掛免戰(zhàn)牌，萬事大吉。從這三點(diǎn)來看，能不能保證安全行車，關(guān)鍵在于我們駕駛員做得怎么樣，做的程度如何，主要還是預(yù)防措施是不是到位。

一個(gè)好的打牌方式和一個(gè)好的開車方式，都不能有一個(gè)賭一賭的心理，都不能指望運(yùn)氣，而是要靠一個(gè)踏踏實(shí)實(shí)的技術(shù)來保證。開車不單單只是向前開，更重要的是去做，去營(yíng)造一個(gè)良好的行車環(huán)境，安全是靠踏踏實(shí)實(shí)地做出來的。

許多老師傅在安全行車方面都做得非常好，但青出于藍(lán)而勝于藍(lán)，我們開車時(shí)完全可以比他們更負(fù)責(zé)任，比他們做得更好。《道路交通安全法》從某種意義上說，也要求我們駕駛員積極的承擔(dān)更多的安全行車責(zé)任。也許以后行人或非機(jī)動(dòng)車會(huì)更加隨意地通行，但只要我們有足夠的責(zé)任心，安全行車可以做得更好。積極主動(dòng)的負(fù)責(zé)任也是人生的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，是人生的一個(gè)新的起點(diǎn)。有一個(gè)人，有一個(gè)兒子和一個(gè)女兒，他對(duì)兒子說：別的沒什么要求，但是你一定要做一個(gè)負(fù)責(zé)任的人。他對(duì)女兒說：要有一個(gè)好的眼光，對(duì)一個(gè)人是不是負(fù)責(zé)要看得清，將來不能嫁給一個(gè)不負(fù)責(zé)任的人。他借錢給別人，也要看看這個(gè)人是不是負(fù)責(zé)的，如果這個(gè)人責(zé)任心非常好，那么即使這個(gè)人還不起，也沒有關(guān)系，大家還可以做好朋友。不過要想找個(gè)結(jié)婚后也一直十分負(fù)責(zé)的男人怕是不容易，所謂“城中十萬八千兵，哪個(gè)男兒是丈夫”。還是古人比較聰明，“嫁雞隨雞，嫁狗隨狗”，眼光比較現(xiàn)實(shí)。在生活中自由自在，有的時(shí)候不負(fù)責(zé)任，古人也能夠諒解。但是在開車時(shí)還是要注意，我們有開快車的權(quán)利和自由，我們也有確保安全行車、不出任何大小事故的責(zé)任和義務(wù)，真正的尊重別人的生命。

駕駛站崗心得體會(huì)（專業(yè)16篇）篇十一

我叫xx，從xx年從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時(shí)刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運(yùn)輸任務(wù)，連續(xù)多年被評(píng)為局優(yōu)秀駕駛員、局級(jí)先進(jìn)工作者。下頭就安全行車工作，談一點(diǎn)自我的體會(huì)：

作為一名司機(jī)，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時(shí)送貨，提高運(yùn)輸效益，增加收入都是空談。

因而，我認(rèn)為僅有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗(yàn)，才能做到隨機(jī)應(yīng)變，及時(shí)處理突發(fā)事件。所以，我十分重視部門每周一的安全教育會(huì)。我認(rèn)為安全會(huì)不但要參加，并且要理解安全教育的重要好處，事故關(guān)系著貨物、車輛和自我的生命安全，不能拿國(guó)家財(cái)產(chǎn)和自我的生命開玩笑，透過例會(huì)，擺事實(shí)、講道理、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，到達(dá)安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險(xiǎn)的，所以每次安全學(xué)習(xí)，我都認(rèn)真聽，會(huì)后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自我的駕駛水平。

“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時(shí)，要針對(duì)所駕車型的特點(diǎn)，中速行駛，我的做法是：

1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長(zhǎng)、超高，道路上有很多電線不貼合標(biāo)準(zhǔn)，個(gè)性是農(nóng)村橫過街道的線路，千萬不能盲目透過，每當(dāng)這時(shí)，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細(xì)心觀察，當(dāng)線路不夠高時(shí)，就下車請(qǐng)過路人幫忙，決不盲目透過。

2、中速行駛：道路交通狀況復(fù)雜多變，既要依法行車，又要個(gè)性注意車速，持續(xù)中速行駛，并與前車持續(xù)必須的安全距離，沒有把握不強(qiáng)行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。

記得99年2月的一天晚上，我從青島回到，當(dāng)車行至煙青一級(jí)公路萊陽段附近時(shí)，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個(gè)立交橋附近，由于兩側(cè)有許多條小路穿越一級(jí)路，是事故多發(fā)地段，想到那里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農(nóng)用三輪車搶穿公路，我緊急制動(dòng)。停下一看，只見那駕駛?cè)嗆嚨娜艘驘o證駕駛沒有經(jīng)驗(yàn)，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的'路面上。

一場(chǎng)事故化險(xiǎn)為夷。所以，我把這樣一句話當(dāng)作為開車時(shí)的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。

3、仔細(xì)應(yīng)付路面狀況，適應(yīng)復(fù)雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復(fù)雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。所以，在這種狀況下，我始終堅(jiān)持謹(jǐn)慎駕駛，不盲目開車的原則，選取適當(dāng)車速，安全行車。比如：雨雪天謹(jǐn)慎駕駛防路滑;市區(qū)行車留意慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當(dāng)，留意謹(jǐn)慎，我曾成功的避免了一齊重大交通事故。

駕駛員都明白，行車時(shí)要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，所以，每次出車前，都仔細(xì)的檢查車輛，有問題立即修理;行車中，我根據(jù)載貨的重量及路面狀況，及時(shí)停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動(dòng)軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次，以確保下次任務(wù)的順利完成。

今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現(xiàn)問題，裝貨回到時(shí)，由于貨物較重，我在謹(jǐn)慎駕車的同時(shí)，更加注意隨時(shí)認(rèn)真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時(shí)，突然發(fā)此刻后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時(shí)驚出了一身冷汗，如果不及時(shí)停車檢查發(fā)現(xiàn)問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設(shè)想。

我立即聯(lián)系單位派人搶修，避免了一齊行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認(rèn)真，即便是保鐘點(diǎn)的活因修車耽誤了一點(diǎn)時(shí)間，貨主也會(huì)對(duì)自我的貨物能安全運(yùn)到目的地而諒解。

二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自我定的原則是：“長(zhǎng)途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。

每次跑長(zhǎng)途或雨天行車后，我總是要用上一個(gè)多小時(shí)的時(shí)間，對(duì)車輛進(jìn)行徹底沖洗，所以，我詩司“沖車臺(tái)”上的常客;同時(shí)，出車歸來后，我總是根據(jù)車輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現(xiàn)故障部位，及時(shí)進(jìn)場(chǎng)修理，在車輛進(jìn)行修理時(shí)，我一般狀況下是換上工作服，看修理工修車，對(duì)不懂的地方就問，掌握車輛的結(jié)構(gòu)，積累修車經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)，我主動(dòng)給車輛的潤(rùn)滑部位打黃油，確保各潤(rùn)滑部位潤(rùn)滑良好。由于虛心向修理工學(xué)習(xí)，認(rèn)真研究車輛構(gòu)造，使我具備了排除一般鼓掌的潛力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎(jiǎng)。

因違章駕駛，疲勞開車而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應(yīng)個(gè)性注意這一點(diǎn)，我是一名長(zhǎng)途車司機(jī)，長(zhǎng)途運(yùn)輸有時(shí)為了保點(diǎn)，往往需要長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規(guī)相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢我認(rèn)為，應(yīng)根據(jù)自身的身體力行，自行調(diào)節(jié)，始終持續(xù)旺盛的精力來開車，當(dāng)感到身體疲倦時(shí)，應(yīng)及時(shí)尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時(shí)睡上一會(huì)兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時(shí)，要注意休息，遠(yuǎn)離賭桌、牌桌等耗費(fèi)時(shí)間和精力的場(chǎng)所，保證充足的睡眠，以便工作時(shí)精力充沛，不打瞌睡。

以上是我工作中的一些做法和體會(huì)。雖然我在工作中取得了一些成績(jī)，但離單位和領(lǐng)導(dǎo)的要求還是有很遠(yuǎn)的差距。今后，我將更加嚴(yán)格要求自我，加強(qiáng)車輛的維護(hù)保養(yǎng)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，注意做好本職工作。

駕駛站崗心得體會(huì)（專業(yè)16篇）篇十二

駕駛心得體會(huì)要怎么寫，才更標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范？根據(jù)多年的文秘寫作經(jīng)驗(yàn)，參考優(yōu)秀的駕駛心得體會(huì)樣本能讓你事半功倍，下面分享【駕駛心得體會(huì)通用5篇】，供你選擇借鑒。

一、有利于城市交通進(jìn)一步規(guī)范，更重要的是保護(hù)他人、保護(hù)自己。1999年沈陽市出臺(tái)政府令，在全國(guó)首次明確規(guī)定五種交通事故行人負(fù)全責(zé)，行人違章被撞司機(jī)不負(fù)責(zé)任。在全國(guó)引起了“撞了白撞?”問題很的大爭(zhēng)論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則——維護(hù)人民的人生財(cái)產(chǎn)安全及合法權(quán)益。人的生命高于一切，如果說行人錯(cuò)在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價(jià)實(shí)在太大了。那些撞到人的司機(jī)剝奪了別人健康，生存的權(quán)力豈不是錯(cuò)更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機(jī)的安全警惕性不高，應(yīng)對(duì)突發(fā)能力不強(qiáng)，理應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。現(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥诉`反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥斯室庠斐傻模瑱C(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)責(zé)任。徹底否認(rèn)“撞了白撞”的說法，這一點(diǎn)為司機(jī)的安全警惕性敲響了警鐘。里，對(duì)行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時(shí)，也對(duì)行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國(guó)人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識(shí)，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護(hù)他人更為保護(hù)自己。

二、新的《道路交通安全法》更注重提高國(guó)民交通規(guī)范意識(shí)，發(fā)揚(yáng)救死扶傷的人道主義精神。在一場(chǎng)交通意外發(fā)生之后，受傷者獻(xiàn)血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點(diǎn)，不讓人破環(huán)現(xiàn)場(chǎng)，非要等交-警來處理，傷者就這樣不能得到及時(shí)醫(yī)治，導(dǎo)致失血過多死亡。當(dāng)時(shí)這件事情對(duì)我的震動(dòng)很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時(shí)醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，棄傷者逃離現(xiàn)場(chǎng);傷者被送到醫(yī)院以后因?yàn)橘Y金問題的不到醫(yī)治等等。本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補(bǔ)的后果。而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng);造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警-察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)恕⑦^往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機(jī)構(gòu)對(duì)交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)搶救，不得因搶救費(fèi)用未及時(shí)支付而拖延救治。肇事車輛參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，由保險(xiǎn)公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費(fèi)用;搶救費(fèi)用超過責(zé)任限額的，未參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會(huì)救助基金先行墊付部分或者全部搶救費(fèi)用，道路交通事故社會(huì)救助基金管理機(jī)構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。

至3月報(bào)名以來，一直沒有去學(xué)習(xí)，上個(gè)月剛剛把理論考過。接著上了幾次車，感覺還不錯(cuò)，不過，我不得不承認(rèn)，女士相比男士來說確實(shí)要慢一些。

上節(jié)課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€(gè)機(jī)械的動(dòng)作，終于算是明白了，雖然練的很機(jī)械，但至少不再犯一些低級(jí)的錯(cuò)誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導(dǎo)。

這兒的老師也不錯(cuò)，不要學(xué)生請(qǐng)客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開始接學(xué)員，要晚上10：00鐘才能結(jié)束，每天重復(fù)同樣的工作、堅(jiān)持10幾個(gè)小時(shí)的上班時(shí)間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學(xué)習(xí)，雖然是網(wǎng)絡(luò)教育，但到了他這個(gè)年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學(xué)習(xí)一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。

我希望自己能盡快完成駕校的學(xué)習(xí)，可能是因?yàn)槲倚宰佑悬c(diǎn)急，不喜歡托托的。因?yàn)橹挥型瓿闪诉@一項(xiàng)學(xué)習(xí)，我才能夠有心思和精力投入其它新的學(xué)習(xí)中去。

1、提速并線。

正常路況下，一腳剎車，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會(huì)立即引起堵車。應(yīng)當(dāng)在打轉(zhuǎn)向燈后，看準(zhǔn)安全的空檔，稍微提速并同時(shí)打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10km左右，以免后車處理不及。

2、剎車時(shí)觀察后視鏡。

現(xiàn)在路上車距都較近，剎車時(shí),順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點(diǎn)剎車，避免追尾。

3、過彎技巧。

彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或側(cè)傾。

4、減檔超車。

需要快速超車時(shí)，先減一個(gè)檔位，使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外，山路超車時(shí)，先盡量貼近前車，減少超車距離。

5、在雙向混行車道行駛時(shí)盡量靠左。

很多新手害怕與對(duì)面來車剮蹭，喜歡稍微靠右一點(diǎn)。提醒意見：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問題。孰重孰輕一想便知。當(dāng)然，提高技術(shù)更重要。

6.學(xué)會(huì)如何調(diào)整座椅并實(shí)際調(diào)好，否則開車時(shí)間長(zhǎng)了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車，看看剎車是軟還是硬.

7,懂得如何安全的開、關(guān)門和車窗，特別是剛摸車子的人，最好了解這幾個(gè)按鈕：空調(diào)、音響、夜燈，開車是享受，別浪費(fèi)了.

身為交通人，耳聞目睹的車禍比比皆是，其猶如惡魔一般，無情地吞噬著人們的生命。今天又一次的道路交通安全警示，讓我內(nèi)心許久不能平靜，引發(fā)了我對(duì)安全生產(chǎn)更多的思考。我不知能喚醒多少交通參與者的靈魂，能不能在心底再一次把這血淚警鐘敲響。

“天有不測(cè)風(fēng)云，人有旦夕禍福。”面對(duì)災(zāi)禍，人們往往會(huì)用這句俗話來寬慰自己。然而對(duì)于道路交通事故的發(fā)生，這就是一句極端不負(fù)責(zé)任的托詞。我們知道每一起交通事故的發(fā)生都有必然的因果，人、車、路、環(huán)境和管理是決定道路交通安全與否的五大因素。從公司近幾年安全生產(chǎn)管理的過程來看，圍繞安全管理，制度措施的不斷完善，宣傳教育的不斷強(qiáng)化，安全檢查以及隱患排查的力度不斷加大，為之我們做出了極大的努力，但安全生產(chǎn)績(jī)效卻不盡人意。認(rèn)真的思考，個(gè)人之拙見，問題還是在人的因素上。

首先是安全生產(chǎn)的管理者。自安全生產(chǎn)“一崗雙責(zé)”實(shí)施以來，應(yīng)該說企業(yè)的每一位員工與安全生產(chǎn)都緊密的聯(lián)系在一起，理應(yīng)形成“心往一處想，勁往一處使，齊抓共管抓好安全生產(chǎn)”的一種氛圍。但現(xiàn)實(shí)人浮于事的現(xiàn)象仍存在，突出的表現(xiàn)在部分一線的安全生產(chǎn)管理者上。幾次對(duì)各站點(diǎn)安全工作的檢查，發(fā)現(xiàn)的問題讓人費(fèi)解，一張督導(dǎo)表好似把工作搞成重填表輕督導(dǎo)，使得安全督導(dǎo)工作效果大打折扣。究其原因，個(gè)人認(rèn)為還是我們老生常談的責(zé)任心。

在安全生產(chǎn)中，員工的責(zé)任心，就是要盡心盡力地把自己崗位的工作做好，對(duì)企業(yè)的安全負(fù)責(zé)，對(duì)企業(yè)的發(fā)展負(fù)責(zé)!有了責(zé)任心，再復(fù)雜的工作也能將風(fēng)險(xiǎn)降到最低;沒有責(zé)任心，再簡(jiǎn)單的工作也會(huì)險(xiǎn)情重重;責(zé)任心強(qiáng)，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除潛在的安全隱患;責(zé)任心不強(qiáng)，就會(huì)對(duì)工作漫不經(jīng)心，有章不循，不負(fù)責(zé)任，其結(jié)果是簡(jiǎn)單平常的操作也會(huì)招致飛來橫禍。為什么“領(lǐng)導(dǎo)磨破了嘴皮子，員工耳朵聽出了繭子，卻仍然出現(xiàn)了事故”?是什么原因?有時(shí)我不禁自問：我們?cè)诠ぷ髦杏卸嗌偃藭?huì)思考如何把工作做好，而不是簡(jiǎn)單的做了完事。

眾所周知，企業(yè)的安全工作就像一根鏈條，哪一環(huán)薄弱就會(huì)從哪一環(huán)斷開。俗話說，“千里之堤毀于蟻穴”，一個(gè)小小的失誤都可能遭致重大安全事故。安全問題要當(dāng)作“小題大作”來抓，而我們的安全工作常常處于一種外緊內(nèi)松、虛緊實(shí)松、上緊下松的狀態(tài)中，個(gè)別地方出問題，影響的卻是整體。因此，我們應(yīng)該清醒地意識(shí)到，我們?cè)诎踩a(chǎn)管理的方方面面都不能再有閃失了，只要稍有閃失，就可能保不住我們經(jīng)營(yíng)的成果，進(jìn)而也就保不住我們員工手中的飯碗。這并不是危言聳聽。面對(duì)嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)，我們不能再掉以輕心了，特別是我們現(xiàn)場(chǎng)管理者更是責(zé)任重大。

要實(shí)現(xiàn)企業(yè)的安全，不能僅僅靠制度，更重要的在于每一個(gè)人要始終把安全工作作為自己的首要責(zé)任，心中始終存有安全至上的高度責(zé)任感和強(qiáng)烈的責(zé)任心。以安全為重，在管理中從嚴(yán)、從細(xì)抓好各項(xiàng)安全措施的落實(shí)。只有擁有強(qiáng)烈的責(zé)任心，一線的安全管理者才能夠自覺學(xué)好業(yè)務(wù)，熟練掌握崗位技能，提高識(shí)別隱患的能力，增長(zhǎng)應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的才干，避免“人在崗上、心在崗?fù)狻钡男傅⌒袨椋皽惡蠝惡贤晔隆钡姆笱苄袨椋巴祽惺×Α壏睆暮?jiǎn)”的投機(jī)行為和“想怎么干就怎么干”的散漫行為。只有時(shí)刻保持高度的責(zé)任感和強(qiáng)烈的責(zé)任心，才能從根本上消除“人的不安全行為”和“物的不安全因素”，最大限度地減少安全隱患。

其次為駕駛員。近些年來，道路運(yùn)輸?shù)陌踩灾饾u引起全社會(huì)的高度重視。道路運(yùn)輸行業(yè)是高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，一旦發(fā)生安全事故，容易造成重大人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。而從歷年來的重特大道路交通事故看，駕駛員綜合素質(zhì)不高、安全意識(shí)淡薄、違法超速駕駛、應(yīng)急處置技能不足等是造成事故的最重要因素。駕駛員的安全意識(shí)和行為是體現(xiàn)在其個(gè)體上，我們實(shí)施安全管理并不能完全把控，而只能對(duì)其施加影響，一味地強(qiáng)化對(duì)駕駛員的安全管理，對(duì)公司來說，我們是主動(dòng)要安全，但對(duì)駕駛員而言則為被動(dòng)接受。在現(xiàn)實(shí)的安全管理工作中，個(gè)人認(rèn)為我們還需不斷改進(jìn)和完善對(duì)駕駛員安全管理。

第一，在安全教育培訓(xùn)和考核上。安全教育培訓(xùn)是提高駕駛員安全意識(shí)，控制、消除駕駛員不安全行為的有效手段之一。但現(xiàn)實(shí)中，由于在駕駛員文化素質(zhì)等方面條件的限制，個(gè)人大膽估計(jì)90%的駕駛員都對(duì)目前采取的“填鴨式”、“說教式”等老一套培訓(xùn)教育方式深感厭倦，沒有興趣，根本不想聽，往往是“左耳進(jìn)右耳出”，課程聽完了知識(shí)云散了，根本沒有達(dá)到入腦入心的效果。所以，我們應(yīng)在內(nèi)容與形式上進(jìn)行變化和創(chuàng)新，使之更直接、更直觀、容易接受。比如采用視頻教育，直觀，視聽效果好，駕駛?cè)藛T一般都比較樂于接受;答題式，把安全生產(chǎn)法律法規(guī)、安全駕駛技術(shù)等內(nèi)容，以填空、選擇、簡(jiǎn)答、判斷等題型的方式發(fā)給駕駛?cè)藛T，讓他們答卷，這樣既能提高駕乘人員的安全理論知識(shí)，又能規(guī)范駕駛操作規(guī)程;討論互動(dòng)式，通過重、特大事故，違規(guī)違章操作造成的事故等為題進(jìn)行事故原因分析、討論，使廣大駕乘人員在相互啟發(fā)中思想得到統(tǒng)一，認(rèn)識(shí)得到提高，缺點(diǎn)得到糾正等等。當(dāng)然還有許多更好的方式方法，重要的是一定要使培訓(xùn)教育達(dá)到其效果。而培訓(xùn)效果的評(píng)價(jià)往往是我們?nèi)菀缀鲆暬蜃霾坏轿坏模@需要我們不斷地去完善我們的評(píng)價(jià)體系，真正把培訓(xùn)教育的效果評(píng)價(jià)做好、做實(shí)，這樣才能真正掌握駕駛員對(duì)安全的認(rèn)知。

第二，把好駕駛員準(zhǔn)入關(guān)。隨著社會(huì)的發(fā)展，對(duì)營(yíng)運(yùn)客車駕駛員的要求越來越高，其安全行為直接關(guān)乎人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全，關(guān)乎企業(yè)的生死。把好準(zhǔn)入關(guān)，可以說是我們安全管理的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，這在我們安全管理中是最具主動(dòng)權(quán)的管理。目前，有限責(zé)任公司在嚴(yán)把客運(yùn)駕駛員準(zhǔn)入關(guān)方面，采取了一系列的措施和流程，但我們絕不能簡(jiǎn)單地按流程了事，而應(yīng)強(qiáng)化做好每個(gè)環(huán)節(jié)的細(xì)微工作。比如，與駕駛員的溝通，要了解其對(duì)安全的認(rèn)識(shí)，客運(yùn)駕駛經(jīng)歷，家庭背景等;在審核資質(zhì)上，身體條件、文化程度、駕駛資質(zhì)和經(jīng)歷等都應(yīng)有一較高的標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真審核;在崗前教育培訓(xùn)上，要從嚴(yán)考核學(xué)習(xí)態(tài)度、對(duì)培訓(xùn)內(nèi)容的掌握程度、安全的認(rèn)知度有無提高、駕駛技能水平等，在這方面，我們的安全管理人員有條件可以做好對(duì)駕駛員的評(píng)價(jià)。當(dāng)然除此之外，我們還應(yīng)正確看待“駕駛員難招”與安全的關(guān)系。客運(yùn)駕駛員資源的匱缺是社會(huì)普遍存在的問題，在嚴(yán)把客運(yùn)駕駛員準(zhǔn)入關(guān)上，我們絕不能放松任何尺度，時(shí)刻警醒：客運(yùn)駕駛員是我們實(shí)現(xiàn)安全的重要因素。

第三，在駕駛員安全管理中抓親情互動(dòng)。“親情安全管理”是在安全管理工作中將嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)與情感投資相結(jié)合，努力做到按規(guī)辦事，以情感人，是把“家”的概念推行到安全管理的工作中去，在管理的過程中形成一種家庭式氣氛，互相支持，互相尊重，互相理解。

在現(xiàn)實(shí)工作中，我們往往側(cè)重于“嚴(yán)格執(zhí)行”、“有錯(cuò)必究”，而忽略了“溝通”、“排憂解難”、“解決問題”，比如說一位駕駛員在行車過程中發(fā)生了交通事故，我們都會(huì)嚴(yán)格按照事故“四不放過”的原則進(jìn)行從嚴(yán)處理，我們盯住的是“事”，是本次“事故”造成了多大影響?損失有多大?如何處理善后工作?而忽略了肇事者本人，我們是否考慮到駕駛員發(fā)生事故后的情緒、心態(tài)、家庭背景以及承受能力?親情管理的最終目的是使從業(yè)人員在心理上徹底接受了錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)，在后一步的工作中主動(dòng)避免重復(fù)性錯(cuò)誤行為的再次發(fā)生。因此，作好親情安全管理首先要嚴(yán)格堅(jiān)持安全管理制度，這是作好親情管理的依據(jù)和原則。只有在堅(jiān)持制度的前提下進(jìn)行親情管理，才是使思想工作更具有說服力，才能對(duì)錯(cuò)誤行為人本身在心理上即接受因錯(cuò)誤行為所付出的經(jīng)濟(jì)代價(jià)，同時(shí)在心理上通過對(duì)行為后果的教育、反思，提高對(duì)安全管理的認(rèn)知度和誠信性，在心理上徹底抵消因安全處罰所產(chǎn)生的憎恨、消極或抵觸情緒，從而有利于安全管理工作的的持續(xù)深化和細(xì)化。

人在從事安全生產(chǎn)活動(dòng)或安全管理工作中是第一主動(dòng)的積極因素，尤其是我們運(yùn)輸企業(yè)中的安全生產(chǎn)管理人員，更應(yīng)具備主動(dòng)性、預(yù)見性和積極性。經(jīng)歷無數(shù)觸目驚心的慘痛教訓(xùn)，全世界都為文明和進(jìn)步付出了無數(shù)的生命和財(cái)產(chǎn)，雖然我們從事的風(fēng)險(xiǎn)極高的公路運(yùn)輸行業(yè)，隨著時(shí)代和科技的進(jìn)步，我們的車型在不斷的更新，道路狀況在不斷的改變，人們對(duì)安全意識(shí)和安全法規(guī)的不斷提高和學(xué)習(xí)，尤其是我們國(guó)家從上到下，都三令五申關(guān)愛生命、安全出行，采取了更多更科學(xué)的安全管理方法和措施，隨經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的進(jìn)步，車輛密度越來越大，勢(shì)必帶來大量的交通事故和不可避免的經(jīng)濟(jì)損失，但我們只要嚴(yán)格遵守法律法規(guī)，認(rèn)真履行各項(xiàng)規(guī)章制度，從辯證的觀點(diǎn)來分析看待并處理問題，安全管理工作并非是談虎色變的工作，用嚴(yán)謹(jǐn)、嚴(yán)格、嚴(yán)肅的工作態(tài)度對(duì)待安全管理，用法律、法規(guī)、制度來從事安全管理，通過不斷的排查、梳理來消除隱患，集全公司、全社會(huì)之力來保障我們的生命在陽光下健康，來保護(hù)我們的財(cái)產(chǎn)不受損害，只要我們用踏實(shí)的作風(fēng)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度來對(duì)待安全管理工作，我們的事故一定會(huì)減少，我們的損失一定會(huì)降低，我們的尊嚴(yán)和價(jià)值一定會(huì)被社會(huì)認(rèn)可。

20__年從一名專業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓(xùn)操作教練員，剛進(jìn)入內(nèi)江市雄風(fēng)駕校工作時(shí)，以為自己從事了十幾年的汽車道路運(yùn)輸，有著很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗(yàn)，一定會(huì)將工作做好，可是從事起培訓(xùn)工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識(shí)，知其然，不知其所以然，教學(xué)語言貧乏，教學(xué)方法落后，不懂教育學(xué)，心理學(xué)，編寫不好教案，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經(jīng)不足，后天不能再失調(diào)，也是駕培行業(yè)的可悲。

在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，刻苦的專研教學(xué)，通過自己的努力，也收獲不少，“在2021年和2021年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎(jiǎng)。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺在當(dāng)前駕培工作中，還算滿意。可是在2021年4月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后，才體會(huì)到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠(yuǎn)。

一，教練員與學(xué)員之間不和諧現(xiàn)象。

“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技。

型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財(cái)產(chǎn)的保護(hù)者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會(huì)的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對(duì)稱的社會(huì)地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會(huì)上，就沒幾個(gè)真心評(píng)價(jià)教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān)，也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來學(xué)車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場(chǎng)最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓(xùn)練中，教練語氣重點(diǎn)，學(xué)員就會(huì)說又被罵了，可是教練聽來會(huì)想語氣重點(diǎn)就是罵，心里會(huì)有些不高興，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會(huì)問教練認(rèn)為是“白癡”的問題，好比轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤打多少度。就有可能對(duì)學(xué)員說上不和諧的語言，學(xué)員會(huì)認(rèn)為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評(píng)，批評(píng)學(xué)員當(dāng)成口頭禪，當(dāng)做家常便飯，不分場(chǎng)合，不分地點(diǎn)，隨意批評(píng)，沒有節(jié)制，不考慮學(xué)員的實(shí)際情況，不考慮學(xué)員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴(yán)是愛，寬是害”嚴(yán)師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應(yīng)”一次，兩次，多次地對(duì)學(xué)員同樣的批評(píng)，學(xué)員會(huì)由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。

二.教練員的“訓(xùn)”與“練”

作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員，每天都和訓(xùn)練這個(gè)詞打交道。

訓(xùn)，主要的含義是“教誨，開導(dǎo)和典式，法則的意思”,練是指練習(xí)，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練，訓(xùn)以固其心，練以精其技，駕校教練員隊(duì)伍，也是一只軍隊(duì)，是場(chǎng)永不休止的交通戰(zhàn)爭(zhēng)，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓(xùn)練有素，直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財(cái)產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡，重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓(xùn)練基本是以考試為主，把應(yīng)試過關(guān)作為一要?jiǎng)?wù)，忽視學(xué)員“車德”和安全意識(shí)的培養(yǎng)，實(shí)際駕車技術(shù)甚少。

三.矛盾心態(tài)。

1，我們目前的工作量是每天十幾個(gè)小時(shí)，與收入不對(duì)稱。

2，工作是身累心更累，想對(duì)學(xué)員態(tài)度好點(diǎn)卻好不起來。

3，考試中訓(xùn)練得再好，還不如~~~~“運(yùn)氣好”

4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會(huì)被大家孤立。

5，一名五星教練的收入不會(huì)比沒星級(jí)的教練高，有可能還不如。

四.否定自我，誕生新我。

否定：師傅心態(tài)，師者為長(zhǎng)，師者為尊的觀念。

否定：“無所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”

否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流。

誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。

提升自我長(zhǎng)寬高。

長(zhǎng)—要有較突出的業(yè)務(wù)特長(zhǎng)。

寬—要有較寬闊的胸懷，充分理解學(xué)員心態(tài)，充分理解學(xué)員的需求，充分理解學(xué)員的過錯(cuò)。

高—要有較高的思想境界，為保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)把好安全第一關(guān).

近日，個(gè)舊市交警大隊(duì)車輛管理所組織個(gè)舊市持有a1、a2、a3、b1、b2準(zhǔn)駕車型駕駛證并有違法記分記錄的駕駛?cè)藛T進(jìn)行了安全警示教育培訓(xùn)。

市公安局交警大隊(duì)車管中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)高松表示，根據(jù)公安部《加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)斯芾碇笇?dǎo)意見》、《關(guān)于進(jìn)一步嚴(yán)格大中型客貨車駕駛?cè)藢忩?yàn)工作的通知》及《云南省加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)斯芾砉ぷ鲗?shí)施意見》要求，自2012年5月1日起，凡是持有a1、a2、a3、b1、b2準(zhǔn)駕車型駕駛證的駕駛?cè)耍磕觏氜k理審驗(yàn)。

當(dāng)天，個(gè)舊市共有64名持有a1、a2、a3、b1、b2準(zhǔn)駕車型駕駛證并有違法記分記錄的駕駛?cè)藛T參加了這項(xiàng)警示教育活動(dòng)。為了更好地讓有違法記分記錄的駕駛?cè)藛T深刻地認(rèn)識(shí)到違法駕駛的危害，車管所的工作人員給他們發(fā)放了安全宣傳單，播放了交通安全宣傳片，并以一幅幅真實(shí)的事例圖片進(jìn)行了警示教育。

_、_兩位被記分的駕駛員紛紛表示，通過警示教育活動(dòng)，清楚地認(rèn)識(shí)到自己的行為所帶來的巨大隱患，今后在駕車過程中，一定要遵守交通法規(guī)，自覺維護(hù)交通秩序，做到不酒后駕車、不超速行駛、不疲勞駕駛，做個(gè)文明的駕駛員。

_表示，這項(xiàng)規(guī)定在今年5月1日起正式執(zhí)行，警示教育活動(dòng)是第一次舉辦。目前，凡是持有a1、a2、a3、b1、b2機(jī)動(dòng)車駕駛證的駕駛員每年都必須進(jìn)行審驗(yàn)。在審驗(yàn)過程中如果發(fā)現(xiàn)駕駛員有違法記分行為就必須參加警示教育。參加警示教育合格后，憑此合格證明才能參加年度審驗(yàn)。如果駕駛員不參加年度審驗(yàn)以及有違法記分行為的駕駛員不參加警示教育，駕駛證將會(huì)被系統(tǒng)自動(dòng)注銷。他說，這是一項(xiàng)強(qiáng)制措施，希望廣大駕駛員能自覺遵守這項(xiàng)新的規(guī)定，積極提高自身的交通安全意識(shí)。

“駕駛員集中安全警示教育非常重要，也非常有必要。其實(shí)這不是說著玩的，平時(shí)我們忙著開車在外面跑，自己學(xué)習(xí)畢竟不容易記住，通過交警把駕駛員集中起來進(jìn)行警示教育，對(duì)增強(qiáng)安全駕駛意識(shí)能取到一定的警示作用。”參加學(xué)習(xí)的幾位駕駛員談了自己的感受。

為進(jìn)一步加強(qiáng)安全管理，強(qiáng)化駕駛員安全責(zé)任意識(shí)，規(guī)范駕駛?cè)藛T的道路交通行為，近日，萬良交警中隊(duì)對(duì)轄區(qū)內(nèi)的機(jī)動(dòng)車駕駛員進(jìn)行了一次交通安全警示教育培訓(xùn)，有效提高了駕駛員的安全意識(shí)和交通法制觀念。

培訓(xùn)會(huì)上，中隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)通過一樁樁真實(shí)的交通案例和一個(gè)個(gè)慘痛的教訓(xùn)，對(duì)當(dāng)前萬良轄區(qū)的道路交通安全形勢(shì)、道路交通安全法的有關(guān)規(guī)定，增強(qiáng)安全意識(shí)與事故預(yù)防及處理、自救、車輛的年檢等情況進(jìn)行了詳細(xì)地講解，真正使每一名參訓(xùn)人員入腦入心，切實(shí)起到警示教育作用。

培訓(xùn)會(huì)上，參會(huì)人員一致表示：要做一名遵紀(jì)守法的文明駕駛員，始終把行車安全放在第一位，精通車輛故障的判斷和處置，杜絕盲駕、酒駕、毒駕、不按信號(hào)通行、不按線路行駛、涉牌涉證、機(jī)動(dòng)車亂停亂放等違法行為，特別是霧霾、雨雪、低溫、冰凍等惡劣天氣條件下不得強(qiáng)行出車，并做好車輛維修保養(yǎng)工作。

駕駛站崗心得體會(huì)（專業(yè)16篇）篇十三

在我們開車時(shí)，有時(shí)會(huì)覺得有點(diǎn)危險(xiǎn)，這是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的車速稍許嫌快了點(diǎn)，只要把車速再放慢一點(diǎn)，就覺得比較安全了。

在開車時(shí)適時(shí)適地的慢一點(diǎn)，可以給我們帶來我們所需要的自信感和安全感!慢是一個(gè)寶。記得在開車的頭幾年，心里也很怕，怕出事故，可開起來車速又總是很快。開了多年以后，總算明白了，慢慢開就好了。覺得不安全或不熟悉的時(shí)候就慢一點(diǎn)。

美軍作戰(zhàn)守則第二條，如果一個(gè)愚蠢的方法有效，那它就不是一個(gè)愚蠢的方法。初學(xué)開車，也很簡(jiǎn)單，只要知道剎車踏板在哪里，以及如何踩剎車就行了，方向會(huì)不會(huì)打都沒關(guān)系，如慢慢向前開的時(shí)候，感覺不對(duì)的話，馬上一腳制動(dòng)踩下去，便可解決所有的難題。大多數(shù)的時(shí)候，只要我們車速真正的肯慢下來，就覺得開車是很好開了。

安全行車知識(shí)之一，不要開快車。慢，也是第一個(gè)最簡(jiǎn)單的安全行車知識(shí)。

作為才開車的朋友，對(duì)這方面相關(guān)的一些安全行車知識(shí)，同樣要了解清楚，如：夜晚不要開快車。下雨天不要開快車。駕齡幾年之內(nèi)不要開快車。

事故令人痛心，類似的事故太多太多，而且同樣情節(jié)的悲劇依舊在繼續(xù)上演。怎么辦?如何來阻止?只有一個(gè)方法：不開快車!下雨天不開快車，夜晚不開快車，這是一個(gè)簡(jiǎn)單的安全行車常識(shí)。這二點(diǎn)也可以說是安全駕駛的重要原則，我想絕大多數(shù)老駕駛員都會(huì)深有體會(huì)的同意這二點(diǎn)。下雨天開快車，晚上開快車，因?yàn)槭嵌己芪ｋU(xiǎn)啊。

如果沒有疑議，我想，作為才學(xué)開車的朋友，一定要把這兩點(diǎn)當(dāng)作最簡(jiǎn)單的安全行車知識(shí)，來明白無誤的肯定遵守。如果上面這個(gè)開奔馳的朋友，心里非常明白，下雨天不能開快，夜晚不能開快，心里洞然明白這兩個(gè)非常簡(jiǎn)單的安全行車知識(shí)，他又怎么可能會(huì)去開快車呢?又怎么可能發(fā)生事故呢?由此亦可見，確實(shí)有許多才學(xué)開車的朋友，不懂簡(jiǎn)單的安全行車知識(shí)。這很無奈，現(xiàn)在的駕駛教育并不能讓所有的才學(xué)開車的朋友明白的知曉認(rèn)同這兩個(gè)簡(jiǎn)單的安全知識(shí)。

這雨天不開快車，夜晚不開快車，就是安全行車的知識(shí)呀。怎能不學(xué)，怎能不懂呢?請(qǐng)牢牢記在心上!

那么，以后不管是下雨天還是在夜晚，安全會(huì)真正的陪伴著我們!

整體的交通事故量也會(huì)減少許多。

至于說新駕駛員朋友幾年內(nèi)不要開快車，這一條是對(duì)新駕駛員朋友生命的負(fù)責(zé)。事實(shí)上有許多新朋友一開始就開得飛快，但實(shí)際上他又并不是開車的天才，這就不可避免的導(dǎo)致了許多新駕駛員朋友悔恨終生的悲劇，所以啊，開始幾年不要開快車，等有了幾年的經(jīng)驗(yàn)積累后，再穩(wěn)穩(wěn)的開快車，安全。

十幾年前，我當(dāng)時(shí)才開車幾個(gè)月，有一次跑長(zhǎng)途，在山東地界，開的是個(gè)滿載的輕型貨車，當(dāng)時(shí)下雨，車況本身就很一般，裝滿了東西以后，制動(dòng)和方向的控制都不是太爽當(dāng)?shù)模?dāng)時(shí)的車速，坐在我旁邊的朋友說，開了一個(gè)多小時(shí)，只看見我超別人的車，還沒看到別人超我的車，車速想來不慢吧?我駕駛基礎(chǔ)還可以吧?實(shí)際上現(xiàn)在想想，當(dāng)時(shí)是非常的無知愚昧，這樣的車，這樣的路況，開這樣快，如果有一點(diǎn)危險(xiǎn)的話，一個(gè)側(cè)滑，車子會(huì)幾個(gè)翻身，沖出去老遠(yuǎn)，也很有可能小命難保!

還有一次也是才開車沒多久，強(qiáng)行超車，當(dāng)時(shí)的公路也就大約正好兩輛車那么寬吧，但當(dāng)時(shí)也不知怎么的鬼迷心竅，一心要超，那個(gè)車也不慢，但我比他更快，加速從左邊超，路左邊下去是條小河，整個(gè)超車過程就是一邊緊貼著被超車，一邊緊貼著小河，這時(shí)只要被超車前面稍微有一點(diǎn)情況，或是稍微動(dòng)一點(diǎn)方向，我這邊整個(gè)就連人帶車一起下河，快速下河，危險(xiǎn)吧?這是我一直記得的一次超車，印象最深，太危險(xiǎn)了。

這樣開，是不是有點(diǎn)荒唐透頂?是十分愚昧無知。也是因?yàn)楫?dāng)時(shí)不懂不明白不認(rèn)同雨天不要開快車、以及不要強(qiáng)超車惡會(huì)這些基本的安全行車知識(shí)。因?yàn)榘踩{駛教育的不可能完善，才學(xué)開車，有的東西我們還是不懂不明白不了解，所以，才開始開車的頭幾年不要開快車。這是我私下的一點(diǎn)兒建議，謝謝!

怎樣小心。

要談安全行車，也不過就是在慢和小心這兩點(diǎn)上做做文章，平時(shí)聽到最多的兩句話也就是：慢點(diǎn)開。小心點(diǎn)!

怎樣小心?

這就比如，當(dāng)我們來到一個(gè)陌生在地方，前面有一張椅子，這時(shí)我們應(yīng)該坐下來，坐之前，我們可以先觀察一下這個(gè)椅子的外觀情況，再用手按住椅子搖一下，那么，我們可以確定這把椅子是可以安安穩(wěn)穩(wěn)的坐下去了。這也只是一個(gè)很簡(jiǎn)短，看起來很不在意的一個(gè)過程。如果我們什么也沒做，見到椅子直截了當(dāng)?shù)木妥氯ィ蔷筒荒芙行⌒摹?/p>

當(dāng)我們小心時(shí)，我們是這樣開車的：

第一、今天安全意識(shí)很強(qiáng)。

第二、今天會(huì)稍許慢一點(diǎn)。

第三、今天開車特別認(rèn)真負(fù)責(zé)。

第四、今天開車會(huì)小心謹(jǐn)慎，注意預(yù)防萬一。

第五、今天開車前不會(huì)喝酒，開車時(shí)也不會(huì)爭(zhēng)道搶行。

第六、??。

所以，安全行車有時(shí)看起來是很簡(jiǎn)單的一件事，里面也有一定的道理。不過，有時(shí)老師傅一個(gè)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的操作，一個(gè)小小的眼神，一兩秒鐘的時(shí)間，就把這些道理全部包括在內(nèi)。這就像一個(gè)人簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的往那里一站，就令人覺得威儀萬千，或者是一個(gè)漂亮的女孩狐媚地一笑，就讓人感覺風(fēng)情萬種。

如果覺得“關(guān)于怎樣安全行車”看到這里已足夠了，那很好。如果意猶未足，如果還想將簡(jiǎn)單的問題把它搞得復(fù)雜一點(diǎn)，那么，請(qǐng)繼續(xù)。

兩個(gè)問題：現(xiàn)在來看看簡(jiǎn)單而又復(fù)雜的兩個(gè)問題。

作為開車來說，最重要的問題就是這兩個(gè)問題：一、怎樣開車不出事故?二、出事故是因?yàn)槭裁丛?這兩個(gè)問題，說說你的看法，怎么樣?不同的觀點(diǎn)，這兩個(gè)問題，很簡(jiǎn)單，也許可以這樣來回答：只要遵守交通法規(guī)，就不會(huì)發(fā)生交通事故。發(fā)生交通事故都是因?yàn)檫`章。

但正確的答案可能有好多種，還有兩種比較普遍的看法是：發(fā)生事故，都是因?yàn)槁楸源笠?或者是叫疏忽大意)。發(fā)生事故，都是因?yàn)殚_得快(十次事故九次快)。

發(fā)生事故的原因找到了，那么只要我們開車時(shí)：一、好好小心一點(diǎn)(對(duì)付麻痹大意)。二、稍許慢一點(diǎn)(對(duì)付開得快)。三、再加上規(guī)規(guī)矩矩地遵守交通法規(guī)(對(duì)付違章)。這樣開車，是比較安全的吧。

還是來說說小心，“大人者，小心而已”。小心是福。

開車時(shí)怎樣才算小心?開車時(shí)的小心，簡(jiǎn)要如下。也就是開車時(shí)要：

一、慢一點(diǎn)。

二、用心開車。

三、及時(shí)全面仔細(xì)觀察路面情況。

四、提前處理路面情況.

五、不作任何危險(xiǎn)不安全的判斷和決定。

六、注意與周圍所有的路面情況保持足夠的安全距離。

七、禮讓三先。

八、好好小心預(yù)防。

九、遵守交通規(guī)則。

十、保持良好車況。

再簡(jiǎn)單一點(diǎn)的話，最起碼做到兩點(diǎn)：一、觀察路面情況時(shí)要小心周到。二、開車時(shí)要小心預(yù)防。能做到這兩點(diǎn)才是落到實(shí)處的小心。

這也是小心和緊張的不同之處。緊張會(huì)令人覺得不知所措，不知怎樣做才好，或者是說什么也沒有做。而小心不同，小心是指我們做好了我們?cè)撟龅氖虑椋撜J(rèn)真觀察的我們都觀察了，該慢一點(diǎn)的時(shí)候我們都提前慢下來了，該響喇叭小心預(yù)防的我們都小心預(yù)防了。做好了才算是開車小心。

駕駛站崗心得體會(huì)（專業(yè)16篇）篇十四

駕駛是一項(xiàng)需要技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)和認(rèn)真態(tài)度的活動(dòng)。從新手到老司機(jī)，駕駛?cè)藛T必須不斷學(xué)習(xí)和適應(yīng)路況，磨練自己的技巧和判斷力，才能安全行駛。在自己的駕駛過程中，我也深刻領(lǐng)悟到了很多的經(jīng)驗(yàn)和感受。

第二段：背景介紹。

首先，我的駕駛經(jīng)驗(yàn)始于七年前。那時(shí)我還是一名大學(xué)生，因?yàn)閷W(xué)區(qū)房住所在地沒有公交車站，所以需要自己買車代步。當(dāng)時(shí)我沒有任何駕駛經(jīng)驗(yàn)，所以需要先去學(xué)車、考試拿證，才能上路。剛拿到駕照的時(shí)候，我本以為自己可以順利行駛，但很快就發(fā)現(xiàn)我的駕駛技能還有很大的不足之處。

第三段：技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。

在我的駕駛經(jīng)驗(yàn)中，最重要的一點(diǎn)就是要不斷磨練技巧。這包括了車輛操作和行駛技巧兩部分。對(duì)于新手司機(jī)，車輛操作可能是一個(gè)比較陌生的領(lǐng)域。為了熟練掌握這部分技巧，我經(jīng)常去空曠的場(chǎng)地練習(xí)，熟悉各項(xiàng)駕駛操作。行駛技巧則是在不斷的實(shí)踐中逐漸提高的，比如說在不同路況下如何處理、如何保持車速和車距、如何穿過繁忙的十字路口等等。這些經(jīng)驗(yàn)對(duì)于駕駛者來說非常重要，它們決定著行車安全和駕駛時(shí)的心態(tài)。

第四段：感性認(rèn)識(shí)。

除了技術(shù)經(jīng)驗(yàn)之外，駕駛者在駕駛過程中還需要保持一種積極向上的心態(tài)。例如，遇到道路擁堵時(shí)，不要焦躁不安，而是要保持耐心和鎮(zhèn)靜，這能夠避免意外的發(fā)生。此外，在路上開車還需要有一種“看遠(yuǎn)、看寬、看深”的觀察力。這可以讓你更好地掌握車輛運(yùn)行狀態(tài)，從而做出及時(shí)而正確的判斷。最后，我認(rèn)為駕駛者在行駛時(shí)還要注重個(gè)人形象。保持車內(nèi)衛(wèi)生、不要隨意丟棄垃圾，不要在車上吃東西等等，都是駕駛員需要注意的細(xì)節(jié)問題。

第五段：總結(jié)。

總之，駕駛是一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)的活動(dòng)，每個(gè)駕駛者都需要不斷掌握經(jīng)驗(yàn)、熟悉技術(shù)、保持良好心態(tài)、注重行為規(guī)范等等。在我的駕駛過程中，我不僅學(xué)到了如何開車，還體會(huì)到了如何掌握自己的情緒、如何處理危險(xiǎn)情況、如何做好交通安全等等。在今后的駕駛過程中，我也會(huì)不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，為自己的駕駛行為負(fù)責(zé)任，為路上的安全盡一份力量。

駕駛站崗心得體會(huì)（專業(yè)16篇）篇十五

隨著國(guó)家安全形勢(shì)不斷加劇，中國(guó)武裝力量的建設(shè)不斷加強(qiáng)，軍車駕駛作為軍隊(duì)中的一項(xiàng)必備技能，越來越受到廣泛的關(guān)注。軍車駕駛與普通的私家車駕駛，具有很大的差別。作為一名新手士兵，我曾經(jīng)歷了一段磨練，學(xué)會(huì)了駕駛軍車的技術(shù)，同時(shí)也對(duì)于駕駛走向人生道路上產(chǎn)生的改變感受良多。下面我來分享一下我的軍車駕駛學(xué)習(xí)心得。

一、逐漸掌握車輛操控技巧。

剛開始學(xué)習(xí)駕駛時(shí)，感覺難度還不大，只需要跟著教練的腳步走就可以了。但是學(xué)習(xí)到后面才發(fā)現(xiàn)，能夠真正掌握車輛操控技巧并不容易。許多同學(xué)都曾因?yàn)椴皇煜ぼ囕v操作而鬧了笑話。比如剛剛上車就把引擎熄火，轉(zhuǎn)彎時(shí)剎車不及時(shí)導(dǎo)致甩尾等。隨著治裝蒙頭操練的深入，我們逐漸掌握了手眼協(xié)調(diào)、視線感知等技巧，習(xí)得了駕駛于復(fù)雜環(huán)境下的方法技能，駕駛能力提高了不少。

二、鍛煉意志力和嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度。

軍車駕駛需要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度和沉著的心態(tài)，因?yàn)樯杂胁簧骶涂赡軙?huì)給車輛帶來損失，對(duì)于軍事行動(dòng)的成敗也同樣有著至關(guān)重要的影響。這就要求我們要時(shí)刻保持警覺和集中精力，處理好心理變化和壓力。同時(shí)，還需要遵守相關(guān)道路交通規(guī)則，因?yàn)樵谲婈?duì)里，“安全”是第一位的，任何時(shí)候都不能稍有放松。

三、強(qiáng)化團(tuán)隊(duì)意識(shí)和協(xié)作能力。

人在行動(dòng)中，一定會(huì)受到其他人的影響，特別是在駕駛軍車時(shí)更是如此。大量的訓(xùn)練和實(shí)踐，強(qiáng)化了我們的團(tuán)隊(duì)意識(shí)和協(xié)作能力，鍛煉了我們的組織協(xié)調(diào)能力，使我們能夠更好地溝通協(xié)作，順利完成各項(xiàng)任務(wù)。讓我們意識(shí)到，只有集體的力量才能創(chuàng)造更加顯著的成就。

四、增強(qiáng)責(zé)任感和使命感。

駕駛軍車是一項(xiàng)高度危險(xiǎn)、高度復(fù)雜的技術(shù)活動(dòng)，隨之而來的是沉重的責(zé)任和使命。這種責(zé)任感和使命感要求我們能夠承受得起包括生命在內(nèi)的一切風(fēng)險(xiǎn)，在行駛過程中保持清醒、冷靜，規(guī)范行車，做到駕駛員集合時(shí)刻在崗，保障官兵有力保障。

五、全面提升綜合素質(zhì)。

在軍車駕駛過程中，我們能夠不斷學(xué)習(xí)鍛煉多種技能，如提高對(duì)自然環(huán)境的適應(yīng)性、增強(qiáng)對(duì)周邊情況的感知能力、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)和組織協(xié)調(diào)能力等。這有助于提升我們的興趣愛好、欣賞能力、思維創(chuàng)新、社交能力等綜合素質(zhì)，發(fā)揮自己最大的潛力。

在軍車駕駛學(xué)兵的路程中，我經(jīng)歷了起起落落，從對(duì)軍車駕駛一無所知，到熟練掌握各項(xiàng)駕駛技能，不斷悟出了一些人生道理。通過駕駛的學(xué)習(xí)，我體會(huì)到了軍隊(duì)用實(shí)際行動(dòng)踐行的和平穩(wěn)定、人民安全、國(guó)家安全的重要職責(zé)。同時(shí)，也發(fā)現(xiàn)自己不足之處，明確了自己人生的目標(biāo)，對(duì)于今后的工作和生活，更具備了信心和勇氣。做人、做事都要時(shí)刻保持警惕，面對(duì)任何突發(fā)情況要迅速反應(yīng)，學(xué)會(huì)掌握好自己的情緒，做到穩(wěn)定識(shí)別，在危機(jī)關(guān)頭、自己所屬的小組都要根據(jù)實(shí)際情況，調(diào)整心態(tài)，找出解決之道，擁有更好的開拓精神。在今后的生活、工作中，我向著更高的目標(biāo)前進(jìn)，愛生活，擁抱未來，用軍車駕駛教會(huì)我的思維和技能，為實(shí)現(xiàn)自己的夢(mèng)想打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

駕駛站崗心得體會(huì)（專業(yè)16篇）篇十六