總結是對過去一定時期的工作、學習或思想情況進行回顧、分析，并做出客觀評價的書面材料，它可使零星的、膚淺的、表面的感性認知上升到全面的、系統的、本質的理性認識上來，讓我們一起認真地寫一份總結吧。寫總結的時候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？下面是我給大家整理的總結范文，歡迎大家閱讀分享借鑒，希望對大家能夠有所幫助。
安全管理工作總結篇一
1、按照集團安技部要求，開展部署公司“本質安全年”活動。
2、結合公司實際，3~5月份組織開展“春季安全勞動競賽”活動，作為“本質安全年”活動中的重要內容，打好上半年的安全基礎。
3、開展3月份隱患排查整治月活動，排查整治隱患22件次。形成港區鐵路裝卸線隱患排查反饋表送達各相關裝卸公司，并上報集團安技部。
4、組織召開了關于加強港區鐵路裝卸線及鐵路車輛安全管理工作的專題會議。集團安技部及各裝卸公司安全負責人、上海鐵路局南京東車輛段有關人員等18人參加了會議。會議通報了近期港區調車作業環境惡化和鐵路車輛愛車工作滑坡狀況，通過了《關于加強港區鐵路裝卸線及鐵路車輛安全管理的作業規定》。
5、組織現場勘查，針對各裝卸線尤其是焦專線汽車等移動機械頻繁侵限的現象，協調聯系新陸橋、東泰等公司加強封閉式管理。
6、組織檢查評估各裝卸公司平交道口，發現多數存在因重車碾壓導致鋼軌變形、線路下沉的鐵路行車安全隱患，目前5#道口正在維修，并和其它裝卸公司協調落實解決道口所存在的問題。
7、協調新陸橋公司解決一分區線路旁拋灑球礦導致調車組作業上下車人身安全隱患的問題。
8、全面排查港區鐵路沿線車輛行人穿行處所，制作安裝安全警示標志。
9、聯系國投公司對3月17日h7道、3月11日h6道取送車作業時，有機械侵限和不停止作業現象加強管理，制定措施。
10、貨場問題的協調：貨場臨時工、轉貨司機的安全教育考試，職業病防治健康檢查，貨場安全標志等。
11、組織公司男45周歲、女40周歲以上職工體檢，建立健康檔案。
12、舉辦“學法、知法、用法安全知識培訓班”。
1、裝卸線尤其是焦專線鐵路調車作業存在重大行車及人身安全隱患。
3月18日，因新陸橋4號磅房故障，空重汽車集中到3號磅房過磅，汽車穿越線路和侵限時有發生，汽車行駛揚起的粉塵導致鐵路調車作業無法正常瞭望。給調車作業造成極大的行車和人身安全隱患。(及時聯系新陸橋公司加強4號磅房維修期間的現場安全管理，并協調新陸橋公司與東泰公司按照3月10日召開的關于加強港區鐵路裝卸線及鐵路車輛安全管理工作的專題會議的相關會議要求加強焦專線的封閉式安全管理并及時清掃礦砂。)
2、港區平交道口因重車碾壓，鐵路行車安全隱患較大。
檢查發現東聯分公司平交道口16道，17、18、19道下道口線路下沉扭曲嚴重，影響行車安全。(已協調公司計劃科、技術科及東聯公司商議解決。)
另有新陸橋公司和國投公司的7#、8#、3#、6#道口也存在類似情況，需要裝卸公司配合解決。
3、站場東頭穿行線路上下班的人員較多，存在路外傷亡患。
公司在加強現場督查同時，正積極制作標志牌，并且已在公司東頭安裝大門鎖閉。但仍存在閑雜人員順線路行走的情形，建議在大港路邊安裝護欄，從源頭上制止，進行作業現場封閉。
4、原衡2棄用后的深坑應安排填平。
5、30日6：10，h12道取車時，裝卸工未全下車開始作業，存在安全隱患，分析處理。
1、加大力度排查整治現場的各類隱患，加強對人和設備的管理和控制。
2、開展好季節性安全質量管理工作，尤其是在防風、防火上做細做實工作。
3、按計劃扎實開展好“春季安全勞動競賽”及“本質安全年”活動的各項內容及要求。
4、組織對消防設備、設施的全面檢查。
安全管理工作總結篇二
綏德縣供電分公司2013年安全生產工作的指導思想是：以全面落實安全發展觀為指導，堅持貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，強基固本、安全發展，全面提升執行力。加大隱患排查治理力度，強化安全風險管控與安全監管考核。從崗位達標、專業達標入手，確保公司年內實現安全生產標準化達標。2012年我公司全面完成各項目標任務，被榆林電力分公司評選為2012年度安全生產先進單位(榆電司發【2013】98號)。
一、健立健全安全管理制度
在建立各級人員安全責任制的基礎上，首先確定《2013年度安全工作要點》和《安全工作計劃》，明確了2013年的安全生產工作的指導思想，以“強化安全基礎、促進安全發展”為主題，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，使安全生產整體水平得到進一步提高，確立2013年安全奮斗目標。在此基礎上，又出臺了《2013年度“安全技術勞動保護措施與反事故措施”計劃》、《職工培訓計劃》、《安全生產文件匯編》等安全生產制度文件。
二、吸取事故教訓，制定防范措施
吸取事故教訓，對照查找存在的問題，盡快制定措施并落實，消除事故隱患。從職工的思想認識入手，事故從思想上引起觸動，加強自我保護和自我防范意識以及安全風險認識能力，觀察工作場所的周邊環境，認識到環境中的危險源、危險點。公司及時組織全部農電工進行安全教育培訓，目的就是要求所有工作按照規章制度執行，按照安全規程執行，嚴格執行“兩票”、“兩措”，未采取安全技術措施和派工單的工作，單人絕不出工、絕不工作、絕不作業的“三不精神”，進一步提高職工自我保護意識和安全防范意識。并由公司經理和書記考場監考，單人單桌進行考試，對不及格的幾名農電工進行為期一個月的學習時間，然后進行補考，再補考不及格者解除勞動合同。開展安全隱患排查和治理，是否存在管理性違章、裝臵性違章和行為性違章，對發現的違章現象，要及時提出整改措施給予消除，堅決遏制事故的發生。對安全生產責任制的落實、安全規章制度的執行、生產施工現場“三大措施”、“雙十項”反違章活動等方面存在的問題，制訂了防范措施,貫徹落實到工作中。增強全員安全意識、自我保護意識和自我保護能力，堅決杜絕發生電力生產人身傷亡事故，確保電網安全生產形勢穩定。
三、以人為本創建安全文化
1、年初局長及時與基層各所站長簽訂了《安全責任書》, 并層層簽定了各級人員安全責任書，落實了各級人員安全責任，并嚴格按照安全責任書兌現了一票否決制度，對安全生產工作重視不夠、安全制度、管理制度執行不到位的人員進行了調整和嚴肅處理，加大對農民工的安全管理和違章處罰力度。
2、全年堅持開展了安全活動和標準化作業演練。按照上級要求，貫徹落實省公司2013年“安全生產月”活動，開展了公司系統第八個以“強化安全基礎，促進安全發展”為主題的安全生產月動員大會，與會人員在“強化安全基礎、促進安全發展”的橫幅上簽名。各單位認真組織學習實施，讓員工嚴格執行標準化作業流程，使活動開展得扎實有效。組織開展了大演練活動和隱患排查工作，使每個職工熟悉標準化作業流程，掌握了經常性工作的安全技術標準，進一步落實了標準化作業指導書要求，使職工能自覺使其作業工作程序化、規范化。
地安全距離、更換絲具和刀閘、加裝接地網、加裝和更換避雷器、搖測接地電阻、檢修清掃配變、遷移高低壓危桿塌陷下沉等常規性工作來提高線路設備的運行水平，確保迎峰過冬和“雙節”供電，使居民安全用電有了進一步保障。
4、根據本企業的特殊性以及農電工是高危群體的特點，3月份公司組織一線職工和農電工及民工進行集中培訓，主要培訓安全規程和安全技能、業務知識等，并采取單人單桌、“安規”閉卷集中考試，對值班、請假未到人員于進行了補考，各所站根據我公司布臵，再次組織所站人員進行了“安規”學習考試，通過考核，促進了職工學習“安規”的自覺性，在提高業務水平的基礎上，增強安全防范意識和自我保護的能力。
10月8至11日為期四天，安全監察部和市場營銷部對公司全部農電工分兩批進行安規及抄核收等內容綜合培訓考核。由公司劉治民經理和趙曉麗書記、白寧副經理以及安全監察部和市場營銷部負責人進行監考，單人單桌進行考試，對不及格的幾名農電工進行為期一個月的學習時間，然后進行補考，再補考不及格者解除勞動合同。
11月18日至19日安監部、生技部、營銷部對公司12名榆林電廠分流職工進行新進人員培訓，培訓后分三套試卷進行考試。
5、為了保障我縣的可靠供電，我公司成立了保電領導小組，制定了保電預案，在重大節日活動期間，我公司組建了保供電領導小組及搶修隊和物資供應處，并加強以領導親自帶班的值班制度，保障重大節日活動的安全供電，保證了綏德縣人民生活生產用電和各項活動的正常開展。
6、在交通安全管理方面，為了加強駕駛員安全管理，提高駕駛員業務素質和交通安全意識，有效地制止違章違法行為，杜絕交通事故發生，于11月18日和11月27日分兩批由安全監察部帶隊到榆林參加駕駛員安全教育培訓考試考核。針對我公司車輛多、使用頻繁的情況，檢查交通車輛管理機制制度的落實情況，主要檢查是否嚴格執行派車單、主管領導簽字制度，“雙證”是否齊全，“準駕證”制度是否落實到位，有無違章駕駛，公車私用和酒后駕車現象。通過狠抓車輛管理制度的落實，從源頭上治理違規違章現象，保證了我公司車輛安全運行。
回顧我公司2013年安全管理工作，截止本年底11月30日累計長周期安全運行94天，這是在省集團公司、榆林電力分公司、綏德縣委、縣政府正確領導和廣大員工共同努力的結果。在安全管理工作中始終貫徹“誰安全、誰生存，誰安全、誰發展，誰安全、誰幸福”，切實負起責任，認真做好安全管理工作。同時認真總結近年來系統發生的各類安全生產事故教訓，根源多在于我們的安全生產管理工作抓得還不夠細、不夠實、不夠嚴，一些工作人員仍然普遍存在著隨意性和盲目性，僥幸思想導致了一次次血的教訓。還有些單位規章制度貫徹不力，措施不到位，離上級的工作要求還有差距。通過努力營造出“我要安全”、“我能安全”、“我會安全”的安全生產氛圍，使工作中人人關注安全，自覺執行安全規程，創造安全文化理念，真正實現人員安全，設備健康，電網可靠。
安全監察部
二〇一三年十二月二日
安全管理工作總結篇三
1、每日安全檢查，防范未然。每天早晨，我們三位保教人員即對活動室內的環境和玩具材料進行安全檢查，防止安全事故的發生。而在進行戶外活動前，更是注意檢查戶外活動器械的牢固性與安全性，確保幼兒各項活動的安全。
2、樹立安全標志，警示幼兒。在活動室的周圍、樓梯過道、盥洗室都貼上必要的安全警示標志，提醒幼兒在這些地方活動時應該注意的安全事項。
3、提供安全書籍，學習常識。讓幼兒在閱讀中學習安全常識，創設場景為幼兒搭建環境，讓幼兒更進一步發現、探索，從而培養自我保護意識。
5、發現幼兒異常，及時處理。平時的各個環節中，我們注意觀察幼兒的異常行為，及時發現幼兒的異常情況，及時處理，防范安全事故與未然。
6、進行撤離演練，加強管理。在最近地震時常發生，配合幼兒園進行安全撤離演練，教育幼兒冷靜處理突發情況，有序撤離至安全地帶，加強對幼兒的安全管理。
7、妥善管理藥品，以防意外。遇到幼兒生病帶藥入園時，我們及時與保健醫生做好藥品的交接，并妥善保管好藥品，記清幼兒的藥名、劑量、用法等。服藥時，核對藥名、劑量、用法，并督促幼兒吃完，做好交接班記錄。班里的消毒藥品，能放到幼兒夠不到的地方，不讓幼兒接觸有毒藥品和盛放有毒物品的容器，以免發生意外。同時，也教育幼兒不亂吃藥品，不亂動有毒物品。
8、堅持每天安全教育。除了課本里面的安全知識，生活中發生的安全事故。隨時發生隨時教育。讓幼兒更直觀的了解安全知識。
9、安全宣傳，家園配合。我們充分利用安全電訪、家訪等多種形式，達成家園共識，加大安全教育的宣傳力度。
10、把好入離園關，防止走失、。每天下午離園時候是孩子最散漫老師又不好組織的時候，此時能組織好幼兒安靜的集體活動。不認識的人一律不接，先問清情況或者是與孩子父母取得聯系確認無誤后再放人，防止幼兒走失和拐騙幼兒現象發生。
安全管理工作總結篇四
20xx年制定了公司安全管理目標，目標及完成情況如下：
1、重傷、死亡零事故，較大火災，集體中毒零事故。各項目部未發生重大事故及傷亡事故。（完成）
2、一般輕傷事故（100050000元內）頻率在3.24‰以下，每年以10%遞減。各項目均未發生輕傷事故或未遂事故，可能存在的重大安全隱患當場得到及時的整改。
3、施工現場安全達標100%，優良率85%。（從公司安全生產、文明施工綜合考評結果來看，安全達標率100％，優良率86.5％以上。）；由于本年度在施項目手續不全，無法申報文明工地。
4、施工過程中污水、揚塵、噪聲、廢棄物排放符合國家和地方標準。未發生環保事件。
5、無污染、無投訴事件發生。
1、安全帽2565頂，共計45510元；
4、木架板，共計6496塊，共計428750元；
6、教育培訓費用，共計21085元。
1、日常檢查。對各項目部定期進行安全檢查。每周至少一次對各項目部進行日常巡檢，每月中旬進行月中檢查，月末進行公司聯查，在對各項目部安全檢查中，對查出的問題或存在的隱患，及時下發了整改通知單，隨后又進行了復查，基本全部整改到位。據統計共下發了9份整改通知單，處罰金額共計陸仟柒佰元（6700元）整；對分公司和聯營項目進行檢查，通過檢查與去年相比有了很大的改進。
2、制定20xx年的安全生產管理目標，編寫項目安全生產責任狀；召開安全生產專題會、并簽訂了22份責任狀。
3、針對項目部。制定了項目部安全生產、文明施工管理辦法及各項目部安全資料填寫的規范；對新開工程的安全生產、文明施工方面進行項目安全交底；對各項目部的專項方案進行審核；并對各項目部新入場的工人進行三級安全教育。本年度受教育的新入場工人1365人，轉場工人86人。
5、20xx年度安全生產月活動圓滿完成。制定安全生產月活動實施方案，并按方案完成了相關活動和內容。
6、加強安全資料的整理把關工作。對竣工工程的安全資料備案審查順利完成。其中包括趙縣二、三期項目、軍創項目、天滋嘉園項目、和長宏大廈項目的安全資料審查。
7、組織開展安全教育培訓、交流工作，對項目人員進行了新標準、新規范的培訓和學習；保證“三類人員”和“特種作業人員”持證上崗，協調配備項目部專職安全生產管理人員。本年度三類安全人員換證33人，新取證27人。
8、辦理了集團公司安全生產許可證的變更、年檢和延期工作。
1、管理粗放不細致，個別細節問題抓的不到位。項目部管理人員對安全生產、文明施工方面要求起點不高，20xx年將進一步加強對項目管理人員安全教育培訓工作。
2、施工現場特殊工種配備不齊全。20xx年將嚴格要求各項目特種作業人員持證上崗，對未持證上崗的給予處罰。
3、臨時用電中，存在開關箱不一致、一閘多用、部分設備未接保護零線。20xx年將加強對進場的開關箱的進場驗收，不符合規范和集團公司安全手冊要求的禁止進場使用。
4、臨邊防護不到位，電梯井口、內防護不規范。20xx年將要求各項目嚴格執行集團公司實施的《現場安全文明施工管理標準圖冊》。
5、腳手架搭設不美觀，外露頭長短不一，安全網防護不嚴密。20xx年進一步加強各項目部對架子工的安全技術培訓。
6、高處作業人員安全帶系掛不全或系掛不正確。20xx年要求項目管理人員加強對高處作業人員的安全教育培訓，對高處作業人員安全帶系掛不全或系掛不正確進行教育引導，情節嚴重的給予處罰并清離現場。
7、日、周、月安全教育不規范，甚至有些項目根本未執行教育工作。20xx年將對項目安全員針對安全教育進行專業培訓。
20xx年即將結束，但安全生產工作是一項長期的工作，公司領導十分重視，不論過去、現在，還是將來，公司在安全問題上投入了大量的精力、人力和財力，公司安全部將以20xx年為新的起點，進一步加強對安全工作的管理，加大安全生產監管的力度，嚴格執行各項制度，促進安全工作更上一層樓，為公司的生產建設進一步創造良好的安全環境。
1、重傷、死亡零事故，較大火災、集體中毒零事故。
2、一般輕傷事故（100050000元內）頻率在2.92‰以下，每年以10%遞減。
3、創建省級文明工地：手續齊全的項目必須創建省級文明工地，無手續的項目按文明工地要求施工。
4、施工現場安全達標100%，優良率90%。
5、施工過程中污水、揚塵、噪聲、廢棄物排放符合國家和地方標準。
6、無污染、無投訴事件發生。
二、要求
1、各項目部根據本項目的具體情況制定本項目的安全管理目標，并分解到項目各管理人員、作業班組。
1、建立健全安全生產規章制度，落實安全生產責任制。各個層級、單位和人員，全面簽訂責任狀。同時嚴格要求各項目部與生產一線班組長簽訂安全生產責任書，層層落實安全生產責任制。
2、為使安全生產深入人心，人人樹立“安全第一，預防為主”的思想，公司將健全安全生產教育制度，定期或不定期進行安全宣傳教育，對全體員工進行安全教育培訓工作。針對現行的規范、標準，每季度進行一次安全教育培訓。
3、定期召開安全生產例會總結、解決、布安全生產工作，并及時通報各項目部安全生產中出現的問題隱患。
4、定期進行安全生產檢查，并根據季節變化開展各項專項安全生產的檢查工作，如季節性安全檢查、防雷電、防火、防中暑等。
5、加強工程項目安全防護設施的定型化和標準化管理。如：臨邊洞口防護、二級箱防護、安全通道等防護設施的統一化和重復利用的管理，使公司最大程度上節約成本。嚴格執行集團公司實施的《現場安全文明施工管理標準圖冊》，不實施的將加大處罰力度！
6、加大對大型機械設備的管理，凡未持證上崗人員一經發現，立即停止作業限期換人，并按規定給予經濟處罰。加強施工現場高處墜落和物體打擊的防范和檢查，嚴格按標準做好安全防護工作。
7、為進一步搞好安全生產工作，防止突發事故的產生，公司將會實地開展應急預案演練，提高員工和管理人員的安全思想意識。
8、夏季做好防暑、防汛、防雷部署工作；冬季施工做好防凍、防滑、防火等工作。
9、狠抓安全教育和特殊工種持證上崗工作，各工地認真開展周一安全例會及教育制度，對施工人員進行安全教育，強化和鞏固職工的安全意識。
10、認真搞好現場巡查工作，巡查原則是發現問題，限期整改，到期復查，超期處罰，對違背強制性條文或存在安全隱患的部位，勒令停工整改。
11、加強公司形象管理，每個工程都代表著公司的形象，體現公司的管理水平，因此安全部在20xx年的工作中會同各部門一道，要求各項目部切實把工作做細，做出能夠體現企業文化的形象展示。
看看現場。看現場是否按要求整改到位；
查查資料。安全資料是否與施工形象、技術資料同步；安全教育例會紀要和教育人簽名。
審審證件。要求特殊工種人員在具備能力、素質的同時，持證上崗。20xx年我們安全管理部將繼續本著“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，遵循“生產必須安全，安全才能生產”這個核心思想落實到每一項工作當中，提高員工的安全意識，切實防范事故的發生，確保公司年度安全生產目標的實現。把安全生產工作抓嚴、抓緊、抓實、抓好，為集團公司的騰飛發展，繼續做大做強，做出新的'貢獻。
安全管理工作總結篇五
1、按照集團安技部要求，開展部署公司“本質安全年”活動。
2、結合公司實際，3~5月份組織開展“春季安全勞動競賽”活動，作為“本質安全年”活動中的重要內容，打好上半年的安全基礎。
3、開展3月份隱患排查整治月活動，排查整治隱患22件次。形成港區鐵路裝卸線隱患排查反饋表送達各相關裝卸公司，并上報集團安技部。
4、組織召開了關于加強港區鐵路裝卸線及鐵路車輛安全管理工作的專題會議。集團安技部及各裝卸公司安全負責人、上海鐵路局南京東車輛段有關人員等18人參加了會議。會議通報了近期港區調車作業環境惡化和鐵路車輛愛車工作滑坡狀況，通過了《關于加強港區鐵路裝卸線及鐵路車輛安全管理的作業規定》。
5、組織現場勘查，針對各裝卸線尤其是焦專線汽車等移動機械頻繁侵限的現象，協調聯系新陸橋、東泰等公司加強封閉式管理。
6、組織檢查評估各裝卸公司平交道口，發現多數存在因重車碾壓導致鋼軌變形、線路下沉的鐵路行車安全隱患，目前5#道口正在維修，并和其它裝卸公司協調落實解決道口所存在的問題。
7、協調新陸橋公司解決一分區線路旁拋灑球礦導致調車組作業上下車人身安全隱患的問題。
8、全面排查港區鐵路沿線車輛行人穿行處所，制作安裝安全警示標志。
9、聯系國投公司對3月17日h7道、3月11日h6道取送車作業時，有機械侵限和不停止作業現象加強管理，制定措施。
10、貨場問題的協調：貨場臨時工、轉貨司機的安全教育考試，職業病防治健康檢查，貨場安全標志等。
11、組織公司男45周歲、女40周歲以上職工體檢，建立健康檔案。
12、舉辦“學法、知法、用法安全知識培訓班”。
二、存在問題及整改措施：
1、裝卸線尤其是焦專線鐵路調車作業存在重大行車及人身安全隱患。
3月18日，因新陸橋4號磅房故障，空重汽車集中到3號磅房過磅，汽車穿越線路和侵限時有發生，汽車行駛揚起的粉塵導致鐵路調車作業無法正常了望。給調車作業造成極大的行車和人身安全隱患。(及時聯系新陸橋公司加強4號磅房維修期間的現場安全管理，并協調新陸橋公司與東泰公司按照3月10日召開的關于加強港區鐵路裝卸線及鐵路車輛安全管理工作的專題會議的相關會議要求加強焦專線的封閉式安全管理并及時清掃礦砂。)
2、港區平交道口因重車碾壓，鐵路行車安全隱患較大。
檢查發現東聯分公司平交道口16道，17、18、19道下道口線路下沉扭曲嚴重，影響行車安全。(已協調公司計劃科、技術科及東聯公司商議解決。)
另有新陸橋公司和國投公司的7#、8#、3#、6#道口也存在類似情況，需要裝卸公司配合解決。
3、站場東頭穿行線路上下班的人員較多，存在路外傷亡患。
公司在加強現場督查同時，正積極制作標志牌，并且已在公司東頭安裝大門鎖閉。但仍存在閑雜人員順線路行走的情形，建議在大港路邊安裝護欄，從源頭上制止，進行作業現場封閉。
4、原衡2棄用后的深坑應安排填平。
5、30日6：10，h12道取車時，裝卸工未全下車開始作業，存在安全隱患，分析處理。
三、下月重點工作：
1、加大力度排查整治現場的各類隱患，加強對人和設備的管理和控制。
2、開展好季節性安全質量管理工作，尤其是在防風、防火上做細做實工作。
3、按計劃扎實開展好“春季安全勞動競賽”及“本質安全年”活動的各項內容及要求。
4、組織對消防設備、設施的全面檢查。
安全管理工作總結篇六
負責任的兩種工作方法對待安全工作，這必須引起我們的高度警惕。
一、推卸責任
1、發文推卸。這同正常的安全工作方法一樣，也下發文件，對下級提出諸如：成立領導小組、制定安全方案，增加安全設施，開展安全培訓，有時還要求24小時值班等。不管下級能不能落實到位，他們都要在文件上本站明確，以證明自己有過要求。文件下發時，一定要下級簽收，留下工作痕跡，以備日后“倒查”，然后就萬事大捷了。
2、轉文推卸。就是把上級發給他們的文件，提出一點要求后，又轉發給自己的下級或行業管理對象。有時一個下級單位，在同一段時間內，能夠收到很多上級不同科室分別轉發的同一個文件。這種工作方法的關鍵點就是要留下工作痕跡，以備日后“倒查”。
對于上級、領導、行業管理部門，以文件、檢查，等方式推卸責任，下級心知肚明。但是，作為下級、職工、行業管理對象，只能是“啞巴吃黃連——有苦難言。”因為，有些工作他們根本做不到。如果真的全部按照上級布置的“安全工作”去做，恐怕24小時連軸轉也完成不了。
二、敷衍應付
這種方法一般是下級對上級，職工對領導，管理對象對管理部門。這種敷衍應付的方法，比推卸責任的方法更可怕，更具有危險性。因為下級、職工、行業管理對象的工作直接關系著安全，是安全工作的第一道防線。他們對安全工作敷衍應付，就可能直接造成安全隱患或安全事故。但是，上級“下達的安全工作任務”確實太多、太亂。有的不切實際，根本無法做到;有的需要投入大量的人力、財力，下級單位無法承受。所以，有不少下級單位在安全責任方面就只好聽天由命了。這種麻痹、厭惡、逆反和“無可奈何”的情緒就導致了敷衍應付。面對上級的文件、檢查，他們就采取“兵來將擋，水來土屯”的辦法應付。要求成立領導小組，他們就成立領導小組;要求制定方案，他們就制定方案;要求制度上墻，他們就制度上墻。對此，他們美其言：以形式主義對付官僚主義。
在迎接上級檢查方面，下級也有一套敷衍的辦法。一是突擊造假。主要工作是加班加點補充材料，分門別類裝訂、包裝，做到“墻上有制度，紙上有數據”，用領導人的話說：“要弄得同真的一樣。”二是認真接待。“接待出效益”、“接待就是生產力”已經深入人心，特別是一些小單位受益匪淺。同時，他們更知道，“只有認真接待，才能敷衍過去”。但是，在責任面前，上級也不含糊，有時也會下達“整改通知書”，要求被檢查單位簽收，然后把簽收的回折帶回去，留下工作的“痕跡”，也就萬事大捷了。
“推卸責任”、“敷衍應付”這兩種安全工作方法的危害性是不言而喻的，它像正常的安全工作一樣，程序上一個不少，實質性問題并沒解決，真正的安全隱患不但不查，反而還能被掩蓋住。比如：有個單位同所屬的下級簽訂《安全行車責任狀》，而下級所有的十幾輛車全部超過了報廢期限，車管所已經不給年審，保險公司已不給保險。但是，作為下級不簽又不行，他們只能按照上級的要求簽訂。只是，在簽訂后，下級又給上級寫了一份請示：《關于更換公務用車的緊急請示》。這樣上下兩級都心安理得了，認為自己該做得都做了，萬一出事也與自己無關了。由此可見“推卸責任”、“敷衍應付”是多么的危險。
夠，理解不深，缺乏大局意識。擺不正安全與生產、安全與穩定、安全與和諧、安全與發展的關系。片面追求局部利益、部門效益和自我保護。“推卸責任”、“敷衍應付”兩種安全工作方法產生的原因既然很多，背景也很復雜，那么解決起來也并非易事，更不可能一蹴而就。以筆者拙見，應當做好以下幾個方面的工作。
一是要強化安全意識教育。首先是應當
對領導進行教育。不管從哪個角度說，對領導進行安全教育，比對普通職工安全教育更重要、更有效。因為領導人有權推卸責任，有權遠離事故。他們不擔心身陷事故，只擔心事故給他們帶來責任。對領導人安全教育，主要是政策法規和人性化教育。對普通職工安全教育，主要是聯系家庭、親友進行最原始、最本質、最直接的生命保障的教育，強調操作規程和安全習慣。
二是完善制度建設。安全工作制度很多，也都很“綱性”，特別是“倒查制度”，讓很多人心有余悸。在強硬的制度面前，有的人為了逃避，采取了“推卸責任”、“敷衍應付”的方法。雖然這些方法，從某種意義上說是掩耳盜鈴，可他們都以此聊以自慰，抱著僥幸的心理逃避責任追究。但是，這在客觀上卻造成了真正的安全隱患無人過問。所以，這就要在制度上堵住“推卸責任”和“敷衍應付”。這種制度的關鍵就是在發生事故后，不僅要倒查安全工作的過程，更主要的是分析、排查事故發生的原因。除了對直接責任人嚴肅處理外，對上級有關領導必須給予相應處理，不管他們發了多少文、檢查了多少次，關鍵是看結果。只有這樣才能堵住“推卸”，讓他們“推”不掉，也“卸”不掉。
三是聯系實際，以人為本。主要就是安全工作也要聯系實際，在確保安全的前提下，盡量減少下級和行業管理對象的負擔。安全工作也同其他工作一樣，也有個度的問題，不是投資越多越有效。要是真正堵住了“推卸責任”，那么上級、領導、行業管理部門，就必然會根據實際情況給下級布置工作了，就不可能什么都一股腦地往下慣。