為了確保我們的努力取得實效，就不得不需要事先制定方案，方案是書面計劃，具有內容條理清楚、步驟清晰的特點。那么方案應該怎么制定才合適呢？以下是我給大家收集整理的方案策劃范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
運輸方案應用題運輸方案篇一
20xx年春運從1月13日開始至2月21日結束，共計40天。按照縣委政府工作安排，全力做好20xx年春運工作，更好地滿足廣大人民群眾的出行需要，保障經濟社會平穩運行，特制定本實施方案。
成立以鎮長唐陽為組長，相關分管領導為成員的春運工作領導小組，下設辦公室于鎮工業辦。積極按照《青神縣20xx年春運保障工作方案》落實工作，加強日常監測分析，及時掌握動態信息，協調處理突出問題，協同處置突發事件。
以全力保障旅客出行安全為首要任務，切實增強危機感和責任感，始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，強化春運安全“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管”的安全責任體系，進一步加強安全生產管理，把安全生產責任落實到崗位、落實到人員、落實到具體環節，堅決遏制重特大事故發生。
鎮工業辦：牽頭組織開展春運安全大檢查，加強重點時段、重點區域和重點環節的現場巡查監管，充分發揮渡口的動態監控作用，遇惡劣氣象條件，該停航封渡的必須堅決停航封渡，同時做好道路通行疏導管控和應急保障工作方案。
鎮派出所：對眉青路、眉青快速通道等線路及周邊地區存在的影響社會治安秩序的突出問題開展針對性的清理整治，進一步強化對治安復雜地區的巡邏和控制，切實加大社會面秩序維護和掌控力度。
鎮安辦：切實加強加油站、煙花爆竹的監管。
鎮食藥監所：做好春運期間食品安全和藥品安全保障工作。
鎮環保站：做好春運期間煙花爆竹禁（限）放工作監管。
鎮整治辦：做好春運期間場鎮經營秩序和環境衛生保障工作。
（一）統一思想，提高認識。各站屬、各單位要充分認識春運工作的重要性，按照鎮政府統一安排部署，明確工作任務，確保春運工作落到實處。
（二）聯合機動，監管重點。各站屬加大春運期間執法力度，強化監管，配合聯動、形成合力，對重點區域開展重點監管，發現問題及時處理，確保春運工作安全、有序開展。
（三）加強督查，狠抓落實。由鎮春運工作領導小組縣及鎮紀委牽頭，按照春運工作方案進行定時和不定時督促檢查，對因工作不力出現失誤的，將嚴格追究責任。
領導小組下設辦公室于鎮工業辦，負責春運協調工作，殷華清同志兼任辦公室主任。
運輸方案應用題運輸方案篇二
為深入貫徹落實國務院《關于進一步加強企業安全生產工作的通知》（國發[20xx]23號）、國務院領導小組《關于深入開展企業安全生產標準化建設的指導意見》（國安委[20xx]4號）精神，提高企業安全管理的科學化、規范化水平，防范和減少各類事故的發生， 按照交通運輸部《關于印發交通運輸企業安全生產標準化考評管理辦法和達標考評指標的通知》（交安監發[20xx]175號）和市交通運輸局、市運管處有關文件要求，制定本方案。
以科學發展觀為指導，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，牢固樹立以人為本、安全發展的理念，以強化安全生產“雙基”（基層、基礎）建設為重點，以全面規范安全生產管理為目標，以公司安全管理長效機制為框架，建成標準化的安全管理長效機制。通過開展企業安全生產標準化建設，有效提高我司安全生產水平，企業安全生產形勢持續穩定向好發展奠定堅實基礎。
（一）安全生產水平明顯提升。通過開展安全生產標準化建設，促進體制機制不斷完善，安全主體責任得到進一步落實，員工素質實現穩步提高，安全管理能力不斷進步，推進安全生產形勢持續穩定好轉，努力實現公司安全發展的長遠目標。
（三）實現企業全面達標。通過全面開展安全生產標準化建設工作，實現企業安全管理標準化，崗位操作標準化，運行程序標準化和管理環節標準化。
按《道路危險貨物運輸企業安全生產達標標準》的二級標準，在今年4月底前完成《安全生產標準化管理長效機制》初稿，廣泛征求各單位意見進行修訂，5月底送公司高層管理人員審評，6月底進行自評總結、資料匯編成冊，完成全部工作，7月底之前申請考評驗收。
按照《道路危險貨物運輸企業安全生產達標標準》二級標準的考核內容予以制訂，共16大項。
（一）安全目標。一是制定安全工作方針與目標和不低于上級下達的安全考核指標，制定實現安全工作方針與目標的措施；二是制定企業安全生產中長期規劃和年度計劃；三是制定安全生產目標考核與獎懲辦法；四是建立定期對安全生產目標的完成效果進行評估和考核制度。
（二）管理機構和人員。一是成立安全生產領導小組，要求職責明確，實行主要領導負責制；二是設置獨立的安全生產管理機構；三是建立定期召開領導小組會議或安全例會制度；四是按規定足額配備專職安全生產和應急管理人員。
（三）安全責任體系。按照公司新的定崗定員，建立“一崗雙責”責任制，明確安全生產管理機構、各職能部門的安全職責，明確各級管理人員及各個崗位從業人員的安全職責，明確層級負責的安全生產責任書。
（四）法規和安全管理制度。一是建立及時更新安全生產法律法規、標準規范，并及時轉化為本公司規章制度的制度；二是建立健全安全工作管理制度，做到有工作就有制度；三是建立各個崗位的安全生產操作規程。
（五）安全投入。建立安全生產費用提取和使用管理制度。
（六）裝備設施。建立新、改、擴建工程“三同時”管理制度，建立設備設施變更管理、檢修、維護、保養、報廢的管理制度，建立警示標志和安全防護的管理制度。
（七）科技與信息化。建立gps監控系統管理、使用、維護及分析報告、值班制度。
（八）隊伍建設。制定年度及長期的安全培訓計劃，建立安全宣傳教育培訓檔案。
（九）作業管理。建立安全生產值班計劃和值班制度，建立駕駛員行車安全檔案管理制度，車輛技術管理制度，車輛安全檢查制度。
（十）危險源辯識與風險控制。建立危險源的管理制度，明確辨識與評估的職責、方法、范圍、流程、控制原則、回顧、持續改進等。
（十一）隱患排查與治理。建立安全隱患排查治理的管理制度，結合“部門周自查、單位月集中排查”，明確隱患排查、登記、上報、監控、整改、評價、銷號、統計、檢查和考核管理。
（十二）職業健康。建立職業健康的管理制度。將保障從業人員勞動安全寫入勞動合同。建立健全職業衛生檔案和員工健康監護檔案。
（十三）安全文化。建立與《企業安全文化建設導則》（aq/t9004）相符的企業安全文化。
（十四）應急救援。按應急預案編制導則，制定生產安全事故應急預案，包括綜合預案、專項應急預案和處置方案；制定應急預案演練計劃、演練效果評估、應急救援報告制度。
（十五）事故報告調查處理。建立事故的管理制度，明確報告、調查、統計與分析、回顧、書面報告樣式和表格等內容。
（十六）績效考核與持續改進。 建立安全生產標準化績效評定的管理制度，不斷修改完善《安全生產標準化管理長效機制》。
（一）提高認識，加強領導。為加強安全生產標準化建設工作的組織領導，公司成立由張紀康任組長、公司其他領導任副組長、公司領導小組成員為成員的領導小組。辦公室設在安全科，負責日常協調工作和匯總編篡工作。
各單位要增強對安全生產標準化工作重要性的認識，使之成為推進安全生產基層基礎工作、強化安全生產源頭管理的有效載體和抓手。參照公司的實施方案，設立相應的組織機構。
（二）分頭實施，共同推進。安全生產標準化建設工作分兩級開展，同時推進。公司機關各部門按照其工作職能，負責完成各自系統的工作任務。基層各單位協助參與《公司安全生產標準化管理長效機制》建設工作，并分別完成本單位的《安全生產標準化管理長效機制》。
（三）總結經驗，挖掘亮點。公司各部門、基層各單位要注重在工作中不斷歸納總結和積累提高，認真收集整理安全生產工作中好的經驗和做法，有效促進安全生產標準化達標的質量和水平。公司對各單位安全工作好的做法建立采用登記制度，并適時召開全司安全生產標準化推進工作會議，總結和通報各單位工作經驗，以點帶面，全面推進標準化創建工作的深入開展，走出具有我司特色的安全生產標準化建設路子，確保標準化工作卓有成效的完成。
（四）健全機制，務求實效。各單位要將安全生產標準化工作開展情況納入月度安全生產工作動態考核，月安全動態報告于每月底前報送公司安稽部。同時，公司將對各單位開展安全生產標準化工作情況進行通報，對標準化工作開展得好的單位予以表彰，對落實不力、進展緩慢的單位予以批評，確保工作取得實效。
*****運輸有限公司
20xx。*。*。
運輸方案應用題運輸方案篇三
按照運輸中心工作組的部署，為圓滿實現運輸中心客運部全年的安全運輸任務，為明年的安全工作開一個好頭，我部決定在客運部開展百日安全活動，為保證活動順利開展，特制定如下方案。
堅持“安全第一、預防為主、綜合防范”的總體思路，認真分析在城市復雜道路、高速大車流環境下以及在多種復雜氣候條件下行車特點，結合本部門的實際情況，努力創造一流的安全服務隊伍。
1. 全員出動，認真學習。對運輸中心客運部所屬駕駛人員進行全方面的培訓，并在培訓結束后考核，對考核不合格的駕駛人員再次進行安全教育并進行補考，對補考依然不合格的駕駛人員予以停崗學習。
2. 全部車輛，認真檢查。對運輸中心客運部所屬駕駛人員車輛進行不定期安全大檢查，確保車輛技術性能、安全設施、衛生狀況保持良好，對檢查中不符合要求的車輛，要求予以整改，對整改后依然不符合要求的按中心相關條例處罰。
1. 具體落實，實事求是。運輸中心客運部全體人員通過本次活動，將“安全就是我們的生命線”的理念落實到位，實事求是，一絲不茍，認真完成，堅決杜絕弄虛作假，只做表面文章的行為。
2. 運輸中心主要負責人必須親自參加工作部署，親自檢查督促工作，及時解決隱患和問題。嚴格落實安全會議制度，在活動期間，運輸中心領導小組會議、駕駛員安全培訓會議必須保證召開。客運部全體人員必須參加，實名簽到。參加會議人員必須認真學習會議內容，并做好記錄。會議過程中要求駕駛員必須參與討論，發表自己的意見。
百日安全活動組長：
副組長：
組員：
第一階段（宣傳發動）：20xx年9月27日——20xx年9月29日
第二階段（組織實施）：20xx年11月中下旬
第三階段（總結提高）：20xx年12月16日—20//年01月4日
1. 9月27日由百日安全活動成員x和h在南大鼓樓及仙林校區對客運部全體人員進行安全制度宣傳與培訓，通過交通案例分析與在座的駕駛人員進行交通安全方面的學習與討論，使廣大駕駛人員認識到進行百日安全活動的緊迫性及重要性。
2. 由百日安全活動組成員建立南大運輸中心客運部工作微信群，通過微信這一安全宣傳平臺，向全體駕駛人員及時傳遞安全信息以及20xx年最新出臺的安全交通新規等，做到與全體客運部駕駛員的安全互動。
3. 在安全例會上，組織駕駛員觀看事故錄像，并在事故分析后展開討論，并進行記錄。
4. 11月中下旬組織駕駛人員進行一次交通安全方面的考試，通過考試提高他們的交通安全意識與知識。
5. 在12月中下旬的總結提高階段，對這次活動進行一次總結，針對參加本次活動的所有人員由百日活動領導小組制定統一的評分標準，從所有參加活動的駕駛員中評選出若干優秀人員，報中心予以物質及精神方面的獎勵，對活動中考評不合格者給予相應處罰，此次活動結束后，根據所以人員的表現情況，在年底的績效考核中予以體現。
運輸方案應用題運輸方案篇四
鴻運酒店二樓會議室
區委副書記、區長張明；區委常委、區政府副市長路良。
各鎮（區、街）鎮長（辦事處主任）。國土局、財政局、公安局、發改局、監察局、住建局、審計局、林業局、安監局、廣電局等單位主要負責人。
交運局、港航局、公路局中層（含）以上干部。
市交運集團、客運公司、公交公司、運輸公司等單位主要負責人。（共100人）
會議由區政府副市長路良主持，會議日程有兩項：
1、路區長與各鎮（區）街道簽訂20xx年度鄉村公路建設養護管理目標責任書。
2、張區長做重要講話。
運輸方案應用題運輸方案篇五
一、要求培訓負責人組織駕駛員以會議形式集中學習、講解法律法規，規章制度，傳達文件精神，職業道德，汽車結構性能，安全駕駛技術，應急處理技巧等。安全培訓員與駕駛員以討論的形式，結合事故案例分析總結。以前車之鑒從中汲取經驗教訓，杜絕同類事故。達到安全生產的目的。
二、公司安全培訓負責人對于駕駛員的流動性大、分散、時間不固定的工作特點，應及時做出認真細致的研究。在不影響到駕駛員工作的同時完成安全培訓工作。對不能如期參加培訓的駕駛員要及時通過電話會議形式進行培訓，曾強安全行車意識。
三、做好安全培訓記錄，實行駕駛員人員培訓簽到制度。
四、定期對駕駛員培訓工作進行考核。檢驗培訓學習成果。對不合格駕駛員進行耐心的再培訓、再教育，不能讓培 訓教育形式化。形成自我意識。提高集體安全生產工作的質量。
1、 公司要進一步完善安全生產責任制；
2、 公司進一步為車主及駕駛員提供和創造便利條 件；
3、 公司要進一步做好安全生產培訓工作，同時提前部署冬季安全行車工作。針對冬季寒流、冰凍天氣加大安全生產設施投入，配備滅火器、三角木、防滑鏈等設備。
運輸方案應用題運輸方案篇六
20xx年春運將從1月17日開始，2月25日結束，共計40天。春運期間，人員集中流動性增強，疫情傳播風險加大，防控形勢嚴峻復雜。為切實做好我縣綜合運輸春運疫情防控和服務保障工作，根據國家發展改革委等部門聯合下發的《關于全力做好20xx年春運工作的意見》（發改運行〔20xx〕1931號）、國務院應對新型冠狀病毒感染肺炎疫情聯防聯控機制春運工作專班《關于印發20xx年綜合運輸春運疫情防控和運輸服務保障總體工作方案的通知》（交運明電〔20xx〕3號）、《重慶市人民政府辦公廳關于全力做好20xx年春運工作的通知》（渝府辦發〔20xx〕4號）等文件精神，結合我縣實際，制定本方案。
各鄉鎮（街道）、相關單位要加強組織領導，進一步完善春運工作機制，全面貫徹黨的十九大和十九屆歷次全會精神，在做好疫情防控前提下，切實做好節日期間各項工作，圓滿完成春運各項任務。
（一）疫情防控形勢嚴峻。當前國際疫情形勢嚴峻復雜，變異毒株傳播力強，防控難度加大，加之春運期間國內人員大規模流動，給我縣疫情防控“外防輸入”帶來巨大壓力。
（二）客流結構不斷變化。20xx年春運客流呈現節前客流相對集中，節后返程較為分散的特點。預計民航出行同比大幅提高，私家車出行量特別是縣內短途私家車出行量達到高峰。
（三）疏堵保暢情況復雜。因私家車出行量增加，重要運輸通道、關鍵節點、瓶頸路段易出現車流聚集、擁堵緩行。氣象部門預測，20xx年春運期間我縣高海拔區域易出現低溫雨雪冰凍天氣，影響交通通行。
（一）常態化抓好疫情防控。堅決貫徹“外防輸入、內防反彈”總策略、“動態清零”總方針不動搖，嚴格執行春節期間疫情防控工作要求，及時調整工作措施和應對策略。堅持常態化防控和應急處置相結合，落實“四早”要求，壓實“四方”責任，按照減少人員流動、引導錯峰出行、降低旅途風險、加強人員防護的原則，組織錯峰返鄉返崗、放假開學，減少長距離旅游出行，強化人員安全有序流動。
（二）嚴把“外防輸入”關口。嚴格執行“人、物、環境”同防要求，在機場、長途汽車站、旅游客運碼頭、高速公路服務區等交通場站設置中高風險地區來巫返巫人員專用通道，通過廣播、視頻等方式做好防疫知識宣傳、加強來巫返巫人員健康碼和行程卡查驗，要引導有重點地區旅居史、高風險崗位來巫返巫人員利用“社區報告二維碼”填報個人信息。做好中高風險地區來巫返巫人員48小時核酸檢測結果查驗工作，對中高風險地區來巫返巫人員體溫、健康碼、行程卡等方面有異常的乘客，及時移交衛健部門，實現閉環管理。
（三）嚴格“內防反彈”措施。嚴格落實國、市、縣關于疫情防控的有關要求，認真做好交通運輸場站、運輸工具的消毒通風、乘客測溫亮碼、戴口罩、“一米線”等常態化防疫措施。指導運輸企業及時儲備口罩、手套、消毒液等防疫物資，強化個人防護工作，按規定定期開展核酸檢測。加大“加強針”疫苗接種宣傳力度，進一步提高交通運輸從業人員接種意愿，盡早實現“加強針”應接盡接。
（四）加強疫情應急處置能力。公水空各單位要加強與衛生健康部門溝通聯絡，針對突發疫情引發的交通管控、檢查升級、客流突變、車次航班停開等情形，提前制定應急預案，積極配合開展疫情流調溯源、乘客密接和次密接排查等工作。加強在途疫情應急處置，開展實戰化演練。
（一）道路運輸方面。道路運輸事務中心要密切監測分析客流變化，加強城區及節點鄉鎮車站運力供給，靈活多樣優化客運班次，確保熱點區域、線路、時段客運供給滿足群眾出行需求。加強農村客運運力組織、方便農村群眾出行；合理組織包車運力，滿足團體旅客出行需求；努加強聯網售票、自助售票管理，保障群眾順利購票。
（二）民航運輸方面。機場辦要配合巫山機場做好與航空公司的銜接，提高航班正班率。充分挖掘潛力，通過增加班次等方式加強運力調配。密切關注天氣和航班運行情況，細化服務保障和應急處置預案。
（三）水路運輸方面。港航海事事務中心要把握客流特點，合理安排船舶運力和發班頻次，做好轄區客運船舶、“三峽游”運力安排，滿足運輸需求。積極引導貨運企業利用春節期間搶運重點物資，提前應對20xx年2月開始的三峽船閘檢修，將船閘檢修擁堵影響降到最低。
（四）城市公共交通方面。結合翠屏汽車站、群通汽車站、巫山機場等重要交通樞紐，科學安排公共交通運力，加強接駁運輸；加強縣內重點景區的班線（公交）運力調配，提升“最先和最后一公里”運輸效率。
（一）提升售檢票服務水平。翠屏汽車站、群通汽車站、巫山機場要進一步升級優化售票檢票服務，創新服務舉措，做好網絡售票、電話售票、客運站聯網售票工作，為旅客購票提供多種選擇，進一步豐富票證媒介，推進二代身份證刷證乘車，及時發布班車時刻和票源等信息。
（二）提升交通場站服務能力。車站、機場、港口等客運站場要進一步改善旅客候乘環境，規范客運站場引導標識，著力提高環境衛生水平，強化旅客進出站、購票、安檢、餐飲、休息等各環節組織引導；要充分發揮站場服務臺作用，及時解答旅客咨詢。
（三）加強重點群體客運服務。統籌考慮疫情防控要求，對外出務工人員集中地協調包車客運，組織開展農民工返鄉返崗“點對點”運輸服務保障工作。排查整改智能信息技術應用不方便老年人出行問題，全面落實軍人、消防救援人員及其隨行家屬交通出行依法優先優惠有關政策。
（四）精準實施志愿服務。按照預招儲備、因需而動、因地制宜、大站為主，精簡崗位、優化服務，加強培訓、安全第一原則，組織開展春運“暖冬行動”志愿者服務活動。重點圍繞疫情防控宣傳提醒、咨詢指引、票務協助等實際需求，精準確定崗位，加強規范管理。按照“誰使用、誰管理、誰保障”“非必要、不上崗”原則，加強志愿者防疫及服務保障。
（一）扎實做好安全生產。嚴格落實安全生產責任制，壓實鄉鎮（街道）屬地責任、企業安全生產主體責任、管理部門安全監管責任，堅決遏制重特大事故發生。道路運輸企業要嚴格執行長途客車凌晨2—5時停車休息或接駁運輸制度，嚴格落實省際包車客運業務備案要求，堅決杜絕“三超一疲勞”等違法違規行為發生。水運企業要加強對船舶的管理，切實落實惡劣天氣限制開航等要求，港口企業要嚴格作業規程，加強重大安全風險管控。公水空交通場站要嚴格執行安檢制度，嚴防夾帶“易燃、易爆、有毒有害物品”進站。網約車平臺公司要強化春運期間運行風險管控。
（二）認真排查治理安全隱患。各有關單位要對公水空各領域安全隱患開展集中排查，督促落實安全生產責任、對重大隱患建立臺賬，實行掛牌督辦，限期整改到位。嚴格禁止技術狀況不達標的車、船、飛機投入運營，確保機場、火車站、長途客運站、港口碼頭各項設施設備符合安全要求。
（三）加強重點領域監管執法。要加大車站、機場、碼頭等場站周邊道路的巡查管控力度，依法從嚴查處非法營運、超員載客等違法違規行為。要嚴查嚴管“兩客一危一貨”等重點車輛，加強公路貨車違法超限超載治理。強化農村道路交通安全管理，及時查處糾正6座以上小客車超員數客、貨車違法載人、酒后駕駛等違法行為。利用大數據技術，加強部門執法協作，推動非法營運治理工作向線上線下精準化查控轉變。
（一）引導健康安全文明出行。充分發揮黨員干部先鋒模范作用，踐行“我為群眾辦實事”，集中推出便民服務措施，解決群眾出行中急難愁盼問題。持續開展疫情防控知識宣傳，引導旅客增強自身健康第一責任人意識，做好個人健康防護。深入推進交通安全宣傳，提高車輛駕駛員和群眾交通安全意識，自覺抵制“黑包車”，防范道路交通事故。依法嚴懲“車鬧”“霸座”、阻擋車門等危害運輸秩序和運行安全的違法行為，并對相關失信人采取在一定期限內限制乘坐交通工具的懲戒措施，維護良好出行秩序。
（二）精心組織春運宣傳。加強春運安全出行信息服務，及時掌握群眾關注問題，積極回應社會關切，加強對春運輿情的監測分析，強化正面宣傳，加大對春運措施、經驗做法和典型案例的宣傳報道，講好春運故事，為春運創造良好輿論氛圍。
（三）關心春運一線職工。各單位要做好春運一線職工生活服務和福利保障，結合“兩節”送溫暖活動，對堅持在春運一線的干部職工及其家庭開展走訪慰問，加強關心關懷，豐富職工精神文化生活，幫助解決實際問題和困難，增強春運職工的認同感和歸屬感。春運結束之后要通過調休、補休等方式，保障假期在崗干部職工休息的權利。
（一）進一步完善應急預案。各水陸運輸單位要負責道路水運行業運力儲備及調度、交通應急搶險及救援隊伍組建、搶險及救援物資配置、疫情防控物資儲備等工作。按照各行業實際，嚴格執行交通行業重大事故災難應急救援搶險預案，提前備足應急物資、應急人員和應急救援設備，強化應急演練，及時有效處置職責范圍內的突發應急事件。
（二）做好道路治堵保暢。公路事務中心要細心細致對轄區內公路防護設施、橋梁、隧道進行全面檢查，按照相關標準和規范進一步完善道路交通安全標志、標線、警示牌和防撞欄等安全設施，對危險和設施不足的橋梁、路段抓緊時間維護并增設警示標志；組織對自然災害可能引發事故災難的隱患點進行排查和除險加固，加強對事故多發路段的防范控制，加強對繁雜路段、易塌路段的巡查，及時清除路障、塌方等，加強對施工路段、容易造成堵車路段的指揮疏導。做好搶險機械及物資準備，科學組織雨雪、路面結冰、大霧等惡劣天氣條件下的防范處置工作，確保道路安全暢通。
（三）有效應對惡劣天氣。健全氣象信息快速通報機制，確保災害預警和應急響應有效銜接。惡劣天氣下督促道路、水路客運調整運營計劃，引導群眾減少駕車出行，降低路上滯留和事故風險。針對可能出現的大范圍低溫雨雪天氣，細化完善應急預案，提前準備鏟冰除雪，應急救援等物資設備，落實好應急運力、做好積壓車輛疏散、司乘人員保障等工作。針對極端天氣導致的航班廷誤或取消情況，全力做好滯留旅客情緒疏導和后勤保障。
（一）強化聯合執法。交通運輸、公安部門要加大聯合執法力度，嚴厲打擊站外攬客，用客、倒客、宰客等違法違規行為。扎實開展非法營運及“羊兒客”的集中整治工作；加強協作努力保證道路暢通。
（二）維護治安秩序。公安部門要配備充足的值勤力量和機動警力，加強機場、車站、碼頭公共區域的巡查管理，維護良好秩序。
（三）加強價格監管。市場監管部門要加強價格監督管理，嚴查亂漲價、亂收費等行為，確保春運票價穩定。
（四）共享氣象信息。氣象部門加強中短期和惡劣天氣的預測預報，及時準確發布氣象信息，為有關部門提前采取應對措施提供支撐。
（五）做好宣傳引導。宣傳部門和新聞單位加強正面宣傳引導，廣泛宣傳春運一線的優秀事跡，樹立行業先進典型；要暢通民意渠道，發揮媒體監督作用，對熱點和難點問題，要及時回應，做好解釋溝通。
運輸方案應用題運輸方案篇七
一、在鄉黨委、政府和鄉道路交通安全委員會領導下成立以鄉長是吳宏東任組長，各村、鄉屬各單位、部門負責人為成員，王際輝任專干的鄉道路交通安全宣傳領導小組。專門負責轄區的道路交通安全法規宣傳和輔導培訓教育工作。
二、組建以各村村民小組長為義務宣傳員的道路交通安全宣傳隊伍，并明確一名村干部為宣傳專干，負責本轄區的上傳下達和普及道路交通安全法規知識的宣傳。
三、鄉道路交通安全宣傳領導小組宣傳專干，負責召集村級宣傳專干和義務宣傳員以及車主駕駛員進行每月一次的輔導培訓學習和宣傳教育。
四、鄉道路交通安全宣傳專干組織機關人員堅持每月一次到各村、組以各種宣傳形式進行道路交通安全法規宣傳。
五、鄉宣傳領導小組利用移動宣傳版圖，每月到各村的集中聚居住點、重點路段、路口開展一次道路交通安全事故事例展示，教育廣大人民群眾和駕駛人員提高安全防范意識。
六、在公路沿線主要路段書寫道路交通安全法規永久性固定標語三幅。
七、鄉道路交通安全委員會，組織相關人員每季到各村進行督查一次，調查了解道路交通安全宣傳工作開展情況，并將督查情況進行通報。
運輸方案應用題運輸方案篇八
為全面推進交通運輸企業安全生產標準化建設工作，根據市局長交安監[20xx]25號文件要求，結合實際，特制定本實施方案。
為確實有序、高效推進我縣交通運輸企業安全生產標準化建設，我局決定，成立安全生產標準化考評工作領導組（以下簡稱考評工作領導組），負責全縣范圍內交通運輸企業安全生產標準化考評工作的組織領導和推進協調工作。
略
經行政許可具有獨立法人資格，直接從事道路水路運輸（含客貨運輸企業、客貨運站場）、城市客運（含公交、出租汽車企業）、交通運輸建設施工、機動車維修、駕校等企業。
(一)集團公司如不直接從事生產經營的，可不申請考評；如果主動申請，也可以進行考評。如果集團公司直接從事生產經營的，應申請考評。對于集團公司下屬的分公司、子公司以母公司名義直接從事生產經營的，應對分公司、子公司單獨進行安全生產標準化考評。集團公司下屬多個分公司、子公司90%以上評為二級（三級）安全生產標準化企業的，經集團公司申請，經省級交通運輸主管機關同意后，可直接評定為二級（三級）安全生產標準化企業。
（二）對于包含多類經營項目及“一套班子多個牌子”的企業，考評均實行分類考評，分類定級。
（三）對于公路客運站、渡口碼頭客運站等客運類站所，應按照“一站一考評”的原則進行考評。
（四）對于從事多種貨種運輸經營的企業，可按照達標標準最高要求進行考評。
（五）對于縣鄉公路施工的建設項目部，原則上工期超過一年的項目部均要實施考評。
全縣交通運輸行業按照分級負責、屬地管理的原則，組織實施安全生產標準化考評工作。
（四）質監站負責在我縣滿一年以上，縣鄉公路施工項目部的標準化企業創建工作，組織企業做好自評及考評申報工作。
各單位要采取多種形式大力開展交通運輸企業安全生產標準化建設宣傳貫徹活動，充分利用各種媒介，及時廣泛宣傳開展安全生產標準化建設活動的重要意義，組織開展安全生產標準化學習培訓，為企業安全生產標準化建設營造良好的氛圍。
按照省交通運輸廳《關于全面推進交通運輸企業安全生產標準化建設工作的通知》要求，20xx年6月30日前將完成道路旅客運輸、汽車客運站、城市公共汽車客運、渡口、出租汽車營運、道路危險貨物運輸類企業的達標考核工作；適時啟動交通運輸建筑施工、道路普通貨運、道路貨物運輸場站、機動車維修類企業的達標考核工作，12月31日前完成企業總量的50%。
1、開展企業自評。
各管理部門發動企業積極開展自評工作，各企業成立自評工作組，對照《交通運輸企業安全生產考評指標》進行安全生產標準化自評，逐項給出自評分值，并針對每一項評分值寫出詳細的自評報告。
2、考評啟動，接受企業申請考評。
省交通運輸廳對我市交通運輸企業考評機構和考評員認定后，市局將及時啟動考評工作，在考評有效期內，局考評機構在企業申報的基礎上，按照交通運輸部《交通運輸企業安全生產標準化考評發證實施方法》及省廳要求，做好安全生產標準化考評工作。
各交通運輸企業對照《交通運輸企業安全生產化達標考評指標》完成自評，形成自評報告，經考評組審核，按流程通過交通運輸企業安全生產標準化管理系統向評審主管機關（三級向市交通運輸局，二級向省交通運輸廳、一級向交通運輸部）提出考評申請。評審主管機關制定相應的考評機構實施考 評。
3、加強監管、形成交流，協調解決企業安全標準化工作。
安全監管股要加強企業安全生產標
準化考評工作的監督、檢查和指導，通過經驗交流、現場觀摩、督導檢查等形式，及時掌握考評進展情況，認真研究解決考評工作中的新情況、新問題，指導和督促企業確保安全生產標準化考評工作目標的順利實現。
4、組織復評、嚴格考核，確保企業安全標準化全面達標。
考評機構完成考評后，對不達標企業要及時就考評過程中發現的問題及企業提出整改建議，企業對考評機構提出的整改意見，能按要求整改到位的經考評機構核實后，可視為達到考評要求。企業對考評結果存有異議的，可向評審主管機關提出復核申請，由主管機構及時組織復核。
縣交通運輸局將把這次企業安全生產標準化考評工作列入日常工作同部署、同檢查、同考核，納入安全生產目標責任制考核和績效考核的重要內容。要將企業安全生產標準化考評結果作為企業績效考核、信用評級、示范創建、評先創優等活動的重要參考依據。要切實加強對未達標企業的安全監管，對在規定時限內未完成安全生產達標定級的交通運輸企業，由行政許可單位責令其停產整頓，對規定時間內經整改仍不具備最低安全生產標準化等級的企業，要依法予以吊銷許可，以確保完成重點行業企業安全生產標準化考評工作的目標順利實現。
（一）提高認識，加強領導。交通運輸企業安全生產標準化達標考評充分體現了“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針和“以人為本、安全發展”的科學理念，是新形勢下安全生產工作方式的創新和發展，是當前乃至今后一段時間交通運輸企業安全生產必須完成的重點工作。各單位要認真按照市局的部署和要求，充分認識到企業安全生產標準化建設工作的重要性，切實加強機構、人員、資金等方面保障，確保年度工作目標完成，逾期未完成的，將約談，通報相關單位，并將未按期達標的企業納入交通運輸安全生產監管名單和“打非治違”對象。
（二）明確目標，完善方案。相關單位要依據本《通知》明確的工作目標、要求，結合實際和行業特點，完善本單位、本部門安全生產標準化達標實施方案，進一步細化工作目標、措施和步驟，排出重點工作，列入工作節點，建立倒排時間表，廣泛發動、精心組織、積極推進，務求在規定時間內高效地完成達標考評工作。
（三）規范程序，強化服務。考評機構和考評員在開展考評工作中，要熟悉安全生產標準化考評方法和要求，認真實施安全生產標準化達標考評工作。要加強監督管理、規范考評程序、嚴格考評標準、嚴肅考評紀律，認真做好申請材料受理、評審結論審核、評審工作質量檢查考核等相關工作，著力提高安全生產標準化考評工作質量。
考評機構的考評工作不得以盈利為目的。考評機構要根據申請企業的規模、安全生產水平等情況，科學合理考評組人員組成、考評行程安排，盡量減少對企業正常生產秩序的干擾，在保證考評效果的同時，盡量節約考評成本。嚴禁考評員私下收費。
（四）突出重點，加強監管。局安全監管股要加強監督檢查，堅持與時俱進，突出工作重點、解決突出問題，切實提高企業安全生產標準化建設水平。一要將安全生產達標與行政許可、目標責任制考核、日常安全監管工作有機結合起來，把沒有開展安全生產標準化建設和沒有嚴格按照標準化體系運行的企業作為安全監管重點，加大執法檢查頻次，強化執法檢查力度，努力提高企業開展安全生產標準化考評工作的自覺性，確保考評工作規范、有序開展。二要完善考核制度，落實工作責任，以行政手段推進考評工作；建立有效激勵機制，激發企業自覺性，以經濟手段促進考評工作。三要建立考評工作信息化管理平臺，加強對工作進展的實時管理，及時掌握動態信息，提高工作效率和服務水平。
（五）強化宣傳，加強教育。凡經考評達標的企業，要向社會公告，通過加大正面宣傳力度，帶動其他企業積極做好安全生產考評工作。要督促企業加強對安全生產標準化知識的學習、深入、全面把握安全生產標準化的內涵，認真按照安全生產標準化考評工作的新要求，建立起自我約束、自我完善的安全生產工作機制，努力增強安全生產標準化工作實效。同時要積極組織安全生產標準化專業知識培訓，使企業從業人員、安全監管人員準確把握安全生產標準化工作的主要內容、具體措施和工作要求，確保考評工作規范、有序開展。
（六）及時總結，逐步提高。各單位要及時進行階段性總結，安排專人負責填報工作，確保填報及時準確，每月28日前將交通運輸企業安全生產標準化建設工作情況報送局安全監管股，無工作進展的單位實行零報告，未及時上報的按未上報處理。
運輸方案應用題運輸方案篇九
20xx年春運從1月28日開始，3月8日結束，為期40天。按照太和縣春運工作領導小組《關于印發〈太和縣20xx年春運服務保障和疫情防控工作方案〉的通知》（太春運〔20xx〕1號）安排部署，為統籌做好20xx年交通運輸系統春運及疫情防控各項工作，提升春運服務水平，切實保障人民群眾健康安全平穩有序出行，結合我縣實際，特制定本方案。
為圓滿完成20xx年春運服務保障和疫情防控工作任務，經研究決定成立太和縣交通運輸局春運服務保障和疫情防控工作領導小組（詳見附件）。各單位要按照春運工作的要求，成立相應的工作機構，負責本單位春運工作的組織領導、協調調度。
（一）局春運工作領導小組負責全縣交通運輸系統春運工作的組織領導，制定春運工作方案，檢查指導春運工作開展情況，決策春運工作重要事項，協調解決春運工作中出現的問題，督促各單位落實春運工作職責。
（二）運管部門、公共交通管理部門按照工作職責，認真落實對運輸市場的監管職責，落實重點營運車輛監管工作，加大對存在較大安全隱患的非法營運、鄉下組客、旅游客車不規范經營等違法違規行為的執法監管打擊力度，依法查處“黑車”“宰客”等違法活動。科學預測春運期間旅客和貨物運輸需求，合理制定運輸方案，強化運力調配統籌能力，督促運輸企業制定應急運力儲備方案；加強營運車輛技術管理，督促企業對所有參加春運車輛的技術狀況及消防設施進行全面檢查，嚴禁不符合營運條件的車輛參加春運；加強對駕駛人員從業資格的管理，嚴禁未取得從業資格的人員駕駛營運車輛；強化“兩客一危”、重型載貨汽車、面包車等重點車輛動態監管，嚴格落實汽車客運站“三不進站、六不出站”和長途客車凌晨2-5時停車休息或接駁運輸制度；嚴防車輛、駕駛人“帶病”運行；加強公共交通運力調度，保障節日期間市內出行；充分發揮建制村通客車工作成果，方便農民進城、市民下鄉。督促指導道路運輸企業嚴格落實常態化疫情防控要求，重點做好進出場站人員快速體溫檢測、健康碼核驗、科學佩戴口罩、快速引導客流等疫情防控措施，加強對客運一線服務人員健康管理，開展日常健康監測和定期核酸檢測，強化實名制購票和對號入座管理，及時停運太和來往中高風險地區的道路客運班線及包車客運業務。督促重點企業加強應急演練，提高客運場站、公交場站等重點區域的安全生產、疫情防控等應急處突能力。加強對出租汽車運輸市場的監管，依法打擊出租汽車拒載、不打表、宰客等違規經營行為，著力整治出租汽車車容車貌、不文明用語、服務態度差現象；規范出租汽車運營市場秩序，規范客運場站、高鐵站、火車站等人員密集區乘車秩序和經營行為，保障人民群眾坐上“舒心車、放心車”，構建和諧穩定、安全有序的出租汽車乘車環境；督促指導出租汽車企業做好從業人員個人防護，提醒乘客科學佩戴口罩。
（三）公路部門按照工作職責，負責對全縣境內的國省干線公路、縣鄉公路、橋梁進行全面安全隱患排查，對存在的安全隱患及時進行整改，完善公路安全標識、標志等安全設施；做好雨雪冰凍等惡劣天氣的應急預案，備足工業鹽、防滑砂等抗災物資和機械設備；做好公路生命安全防護工作，發布公路通行信息，保障公路暢通；加強在建工程的安全管理，合理開展公路養護，確保春運期間公路安全暢通。
（四）海事（港航）部門按照工作職責，認真履行水運監管職責，嚴厲打擊水運市場非法違法行為；對所有參運船舶的適航情況、安全性能、救生消防設施配備等進行全面檢查，嚴禁不符合安全條件的船舶投入春運。加大對船員和航運企業安全管理人員的教育力度，增強安全防范意識，嚴格執行各項安全規章制度；加強對渡口、渡船、渡工的安全監管，確保渡運安全，督促鄉鎮政府落實鄉鎮船舶安全管理責任，禁止非法渡運；做好航標、通航建筑物等航道設施的檢查維護。督促指導水路運輸企業嚴格落實常態化疫情防控要求。
（五）局春運辦要加強春運值班監督管理，提高值班電話接通效率和服務質量，特別是對春運期間群眾來電投訴的問題，加大跟蹤督辦力度，確保群眾來電問題在春運期間不積壓、保質保量解決；積極向各級媒體推送新聞稿件，營造良好的春運工作輿論氛圍。
（六）各中心交管站要根據局春運工作領導小組的工作部署，按照轄區鄉鎮政府的要求，切實抓好轄區的春運服務保障和疫情防控工作，督促運輸企業落實常態化疫情防控要求和春運安全生產主體責任，認真履行運輸市場監管責任，配合縣有關部門做好春運相關工作。
（一）強化疫情防控
1.嚴格落實疫情防控要求。各單位要按照國家和省市縣有關冬春季特別是春運期間疫情防控工作要求，落實落細場站和運輸工具分區分級疫情防控措施。客運場站、服務站所和交通運輸工具春運期間要增加通風、消毒等頻次。科學組織售票和加強乘車管理，落實實名制購票、對號入座，按照分區分級有關規定控制客座率。要全面梳理售檢票、進站、安檢、候車、中轉、乘車等人員易聚集環節，采取嚴控超員、增加通道、優化流程、控流限流等針對性措施，加強引導，盡可能減少人員擁擠。
2.加強乘客和一線職工個人防護。所有客運一線服務人員要規范佩戴口罩，督促要求旅客全程佩戴口罩。對客運一線服務人員要加強健康管理，開展日常健康監測。各單位對納入“應檢盡檢”范圍的一線客運服務人員，要保障其按期開展核酸檢測，特殊崗位要做到一次任務一檢。按照國務院聯防聯控機制安排，加快推進客運一線服務人員疫苗接種組織工作，將接種范圍覆蓋到參與春運的志愿者等群體，在知情自愿的基礎上，盡早實現“應接盡接”。
3.做好春運疫情防控應急處置。針對局部突發疫情可能引發的交通管控、檢查升級、客流突變、車次停開等情形，提前制定和完善有關應急預案。根據疫情防控需要，及時采取加大消殺力度、降低客座率等更嚴格防控措施，必要時依法依規按程序報批后減少或暫停客運班線。采取暫停城市公共交通客運服務措施，要在做好疫情防控的基礎上，為醫護人員、公共服務人員、老弱病殘幼等各類重點人員提供必要的出行保障。
（二）強化安全監管
1.嚴格落實安全生產責任。各單位要牢固樹立安全發展理念，以人民為中心，始終把安全生產作為春運工作的重中之重，進一步增強紅線意識和底線思維，按照“黨政同責、一崗雙責、失職追責”和“管行業必須管安全、管業務必須管安全、管生產必須管安全”的總體要求，督促運輸企業認真執行安全管理規定，履行安全管理程序，嚴格落實企業安全生產主體責任，把安全生產責任落實到崗位、落實到人員、落實到具體環節，建立一級抓一級、層層抓落實，堅決遏制重特大事故發生。
2.全面排查安全隱患。各單位要按照“不存死角、不留隱患”原則，針對客運站、農村渡口渡船等關鍵節點，出租車、公交車、客運班車司乘人員安全意識和文明駕駛培訓等重點問題，深入開展安全生產隱患排查，及時發現安全隱患，全面消除事故苗頭。督促企業嚴格執行安全管理規定，加強車輛動態監控，嚴厲查處違規駕駛行為。對存在重大事故隱患的，嚴格實行掛牌督辦。要始終保證運輸設備以及消防、救生等設施處于良好的技術狀態，嚴禁安全技術條件不達標的運輸工具和設施投入春運。要對轄區春運客流途經道路進行集中排查治理，增加完善交通安全設施。
3.嚴格安全制度落實。加強汽車客運站的安全生產源頭管理，督促客運站嚴格執行各項安全制度，落實“三不進站”、“六不出站”安全管理責任。督促道路運輸企業落實安全生產主體責任，嚴格執行長途客車凌晨2-5時停車休息或接駁運輸制度，強化對動態監控平臺的管理，保證設備性能良好、正常使用，并配備專門人員對道路運輸車輛運營過程進行全天候監控，及時發現并糾正影響安全駕駛的行為。督促城市公共交通運營企業加強城市公共交通運營調度和安全管理，深入查找和整改運營安全隱患，完善安全應急預案，全面提升運營安全防范和應急處置能力。加大對渡口渡船的安全監督檢查力度，維護良好通航秩序，嚴禁船舶超載運輸，嚴禁渡工惡劣天氣條件下違章冒險航行。
4.開展春運安全檢查。根據安排，局將組織對全系統春運安全進行檢查。各單位要結合自身職責，采取多種方式深入一線，認真開展春運安全檢查，對存在問題督促整改到位。
（三）強化應急管理
1.加強惡劣天氣應對。建立完善與氣象部門的溝通協調機制，及時掌握并發布氣象信息，為車輛安全行駛提供可靠的信息服務；加強與公安交管部門的溝通配合，及時掌握道路管制信息。在低溫多雪天氣條件下，要督促運輸企業為客車配備防滑鏈等必要的防滑設備，并配備熟悉冰雪路面駕駛的駕駛員從事運輸活動。遇濃霧、大雪等惡劣天氣嚴重影響路況和安全視距時，要暫停相關線路的客運車輛運營，決不能盲目行車；督促水運企業、渡口單位嚴格落實船舶禁航禁開措施，確保客貨運船舶航行安全。
2、做好應急運力準備。應急運力的調用，遵循“提高應急效率，減少應急成本”的原則，合理調配運力，應急運力優先安排公營車、旅游車輛，同時對應急車輛要加強技術資質審查，嚴禁把技術性能差、無資質的車輛納入應急范圍。認真制定應急運輸預案，對運力投放、運輸組織方案、應急保障措施等進行統籌安排和系統部署。如需抽調非營業性客車參加省內中短途客運，需對駕駛人員進行運輸安全知識、技能和客運業務培訓，提前熟悉運行線路路況。
3.加強春運值班值守。春運期間，各單位要嚴格執行24小時值班，局春運值班電話（白天），（夜間），認真做好值班記錄。暢通信息聯絡渠道，全面掌握春運期間運輸情況，及時發現并協調解決春運突發事件和重大問題。
（四）著力提升服務品質
各單位要切實增強服務意識，提高服務水平，努力營造文明、溫馨、和諧的出行環境。
1.優化售票服務。道路運輸企業、客運站要積極創新售票方式，拓展互聯網、手機客戶端、支付寶、微信等便捷售票渠道。要加強聯網售票服務，繼續提供上門售票、提前預訂團體票和往返票等便民服務，增設專門窗口，方便學生、務工人員購票。
2.改善出行環境。要著力改善旅客候乘環境，提高車站、渡口、車船衛生水平，在重點場站設立母嬰哺乳區、老幼病殘孕旅客候車室和醫療服務點，做好餐飲熱水供應等基本服務。要做好候車組織，引導旅客有序上下車。
3.提供便民服務。道路客運企業落實特殊旅客權益保障要求，做好軍人、消防救援人員等特殊旅客售票組織、候車工作。主要客運站場要設立重點旅客、特殊旅客侯乘區，為困難旅客提供關愛幫扶。
4.加強信用管理。春運期間，國家將重點對運輸企業違法營運、“載客甩客”及“霸座”、“車鬧”、“逃票”、干擾司機等違規失信行為加大懲戒力度，深入開展交通運輸領域失信專項治理。
依托國家交通運輸信用信息共享平臺和“信用交通”網站，加快建立以信用為基礎的新型市場監管機制。
（五）廣泛開展宣傳
春運期間，系統各單位要以春運服務為契機，加強文化建設，樹立服務品牌，積極配合宣傳部門和新聞單位，利用各種宣傳媒體，及時發布春運相關運力調整和安排等重要信息，引導旅客安全有序出行。局春運辦要發揮牽頭作用，協調新聞媒體廣泛宣傳我縣春運工作，突出正面宣傳，廣泛報道我縣交通運輸系統一線干部職工無私奉獻、辛勤工作的先進事跡，樹立行業先進典型，弘揚愛崗敬業精神，營造良好的輿論氛圍。
春運結束后，請各單位于3個工作日內將春運總結報局春運辦。
運輸方案應用題運輸方案篇十
1、交通管制
材料在運輸過程中必須進行交通管制；
2、運行時間
3、運行速度
4、車輛啟動前的檢查
5、運行過程中的檢查
6、車輛停放：運輸過程中，夜間停放或中途停車必須選擇道路堅實平整、路面寬闊、視線良好的地段停放，設置警戒線、警示標志，并派人守護；停放時間較長時，需要在平板車主梁下部支墊道木，降低平板車高度，主梁落在道木上，檢查平板車壓力表，將壓力降低。
將平板車停放妥當后，檢查材料捆綁情況和車輛輪胎等，及時排除隱患；沿途路段實行封閉或半封閉通行；停車時，作好安全隔離措施，提醒其他車輛注意繞行。
1、裝載前的驗證：裝載前，必須對要運輸的大件(材料)進行核對驗收；
2、有效地執行細則——執行捆扎和加固方案；——到貨后立即執行接收條款。
4、正確選取運輸路線（在運輸前再次對路線進行勘查，確保運輸條件與實際情況相符等）。
5、人員的安排和考核——明確人員的職責——進行有關細則的內容、作用、使用方法的宣傳教育。
對項目進行科學、合理的風險評估，確定實際需要的運輸材料工具；在接貨時，嚴格檢查，如有殘損，及時將殘損情況報告客戶，并按照客戶意見處理，并做好相應交接記錄；運行前必須檢查大件(材料)裝載與捆扎情況；做好超限運輸標志；裝卸過程中嚴格執行配載方案；在運輸途中，定時檢查大件(材料)的綁扎加固情況是否完好，如有不安全的隱患及時采取措施清除，以確保大件(材料)、運輸工具的安全；運輸前必須對運輸車輛、封剎工具進行嚴格檢查；嚴格按照安全質量操作規程和實施方案作業；夜間作業，施工人員配置反光背心,最大限度地確保施工人員以及材料的安全；安全質量監控人員全程跟蹤，作好安全記錄。
1、組織保障
項目部下設專門的應急支持小組，建立內部和外部溝通機制。項目經理親自指導、指揮應急支持小組的日常工作，直接聽取應急支持小組的各種報告。在特定的緊急狀況下將召集會議，組織臨時機構或者親赴現場處理，直至緊急狀況解除。各分組組長負責其職責范圍內應急預案措施的組織、落實、實施。
2、基本應急措施
的應急預案，“即時報告、維護現場、請求支援、替換替代、調整計劃”等措施，在客戶的確認或授權下處置，必要時，項目部將臨時改變分工模式，由項目經理親自調配資源，消除或減輕緊急情況給客戶帶來的不利影響。項目部還將通過培訓，并制作便于攜帶的應急預案印刷品等方法，確保每一位具體從事現場操作的工作人員熟悉本應急預案內容，進而在緊急情況發生時，采取最為恰當的措施。
3、應急預案
3.1天氣突變應急預案
如在運輸作業期間遇天氣突變，如降雨降雪等情況，及時對貨物進行遮蓋并對車輛采取防滑措施，保證貨物安全運抵指定地點。
3.2車輛故障應急預案
用備用車輛，采取緊急運輸措施，保證在最短時間內運抵指定地點；
3.3道路緊急施工應急預案