在現在社會，報告的用途越來越大，要注意報告在寫作時具有一定的格式。那么我們該如何寫一篇較為完美的報告呢？下面是小編為大家整理的報告范文，僅供參考，大家一起來看看吧。
城市實踐活動報告 城市認知實踐報告篇一
通過畢業實習，對畢業設計相關問題進行較深入的調查和研究，有助于加深對于畢業設計的認識以及增進這方面的了解，對居住區規劃有一個比較直觀的了解，有一個感性的認識，為畢業設計打下一個良好的基礎。再次，通過對于實習過程中各個成果的深入分析和研究，使對于居住區規劃的認識得到進一步的提高，通過對于所在城市個別問題的研究，并試圖找到一個比較可行的解決方案，培養分析實際問題、解決實際問題的能力，對于整個畢業設計也具有一定的指導作用。
這次實習我選擇了深圳，深圳是我過第一經濟特區，城市規劃各個方面都走在我國的前列，并且比較具有代表性。畢業設計前的畢業實習，是大學學習中的一個重要環節。畢業實習對位于安托山東地區的僑香村(安托山東片區)經濟適用房住宅區行了比較詳細的調查研究。
20xx.02.12實習動員
20xx.02.12實習準備
20xx.02.13---20xx.03.11實習
我實習的單位是深圳市立方建筑設計顧問有限公司，公司成立于20xx年，是在設計市場開放以后最早活躍在深圳的本土新銳設計公司之一。20xx年以立方公司的英文名（cube）命名的深圳市庫博建筑設計事務所有限公司獲得中國建筑事務所甲級資質，證書號a144006635。
公司目前已成長為具有豐富全程設計與控制經驗的綜合性設計服務商，能為客戶提供包括規劃、建筑、景觀、室內設計及結構、設備咨詢等工作內容的一站式設計服務。在項目運作過程中，我公司始終保持對市場的敏銳洞察力和開闊的國際視野，在尊重城市、公眾利益及市場的前提下充分為客戶發掘價值，并以其方案設計的創造性思維、對建造品質的高度控制力和有特色的全程服務獲得了客戶、業界及公眾的廣泛肯定。
公司團隊由200多名建筑師、規劃師、景觀設計師、造型設計師和結構、機電工程師組成，其中既有本土先鋒的設計師，也有來自德國、加拿大的外籍設計師和海歸設計師；有享受政府津貼的研究員級高級工程師、具有大型國有設計院背景的一級注冊建筑師、注冊結構師也有富有才華的新生代工程設計師……
實習期間，在導師的帶領下，參與了某市公園的規劃設計，某居住區景觀的設計任務，某開發區小區詳細規劃等幾個修規的編制任務。
在實習期間我參與較多的是僑香村(安托山東片區)經濟適用房住宅區的規劃設計，對基地現狀進行了詳細調查，通過各種渠道收集了多個方面的資料，深入地分析了經濟適用房規劃中存在的主要問題。結合深圳城市居住區發展的實際，對僑香村(安托山東片區)經濟適用房住宅區的結構和規模進行了分析。以“以人為本”的理念為指導，從規劃設計的空間，形狀和建筑布置方面圍繞“山”這個象征自然生態的主題來進行，體現我們對歷史文化延續的努力和對現有環境的尊重與利用。
首先，在生活方面，增長了我了為人處事的能力。在現實的社會中，復雜的人際利益關系就像是一張張的網，連接著這個社會中的每個人，而當你能夠把這張網不斷地進行擴張，并且保持其完好的狀態，就有在社會中立足的基礎和取得發展的機會。也許我們不必將這個關系看得太復雜和過分重要，要建立良好的人際關系也需要一定的時間慢慢積累和沉淀。由于這次實習時間短暫，因此并沒有多少時間讓我對規劃院的同事進行詳盡的交流，一般只能夠把握在每天的吃飯過程中以聊天的方式促進了解。除此之外，在我實習的這段時間里，還有兩次聚餐，我也積極參加了，這多少也會增加我與同事之間的交流。能夠在短時間之內認識到了一批設計人員。我想這在我人生當中都是一批寶貴的財富，它使我結識了更多的朋友，增長了更多的社交經驗，它是我步入社會的奠基石，也是我人生的一個起點。
其次，在學習方面，實習就是實踐學習，也就是把學生生涯中所學到的知識融會到工作實踐當中的非理論學習。在規劃設計院的畢業實習工作中，我很深刻地體會到這一點。一個月以來，我用到了幾乎所有學習過的電腦軟件作為開展工作的工具，甚至一些我還沒有學過和接觸過的電腦軟件，都有機會讓我碰上了。作為一名學生，能夠操作使用電腦軟件就已經達到學習目標；而作為一名設計人員，能夠快速熟練地運用和操作各種電腦軟件才能夠滿足工作上的要求。
最后，在畫圖中要保持一顆認真地心不要去應付，設計絲毫馬虎不得，所有的圖紙要用統一的坐標，統一的線寬，統一的風格等，這樣才看上去美觀。還有就是在用cad的時候圖層要按規定的建，不能亂建圖層，因為工作的不是你一個人，你的工作可能下一個人還要接著干。
我更多是學到了規范，搞規劃不是像在學校那樣自己隨心所欲的，要在規范的范圍內進行規劃，要在甲方的建議和想法中進行規劃！要綜合考慮經濟，政治，文化等方面的綜合因素。
在修規中比如說，建筑要后退道路紅線多少米？這不是死板硬套的去套，不能一律的主干道退15米，次干道10米，支路5米，這要看地塊的建筑高度等綜合的定下來的，可能次干道也要退15米。建筑的高度要和街道的寬度，周邊建筑的尺度等一致。最為重要的是容積率的確定，這關系大經濟利益，只有確定了你開發地塊的建筑大致高度，然后結合你要想營造一個什么樣的空間（也就是建筑密度）最終確定建筑容積率，但是這個容積率是在一定的范圍內確定的，這個范圍的上限是：在保證居民生活舒適的前提下，滿足日照等條件下算出來的最大值；下限是：滿足開發商能盈利的前提下創造的最低容積率，這個容級率和當地的土地轉讓價，建安費，基礎設施費，開發費等有關。另外在控制指標中還留有一定的彈性，例如制定獎勵政策，如果開發商可以提供一個公共空間的話，就可以在原有的基礎上增加一定的容積率，鼓勵開發商創建開放空間從而達到“雙贏”的目的。再如，在最后附上土地兼容表，增加規劃的彈性，不至于像法律一樣。
總體來說，我覺得這次在設計研究院的實習還算是比較滿意的。首先，這次實習達到了我設定給自己的最低要求：對修規和城市安置小區的規劃設計有更深入的了解，對畢業設計有教詳細的前期分析等等。其次，我還加強了自己對電腦制圖軟件的應用水平，并學到了一些以前從來沒有學過的制圖軟件。除此之外，在多次的修整制圖的過程當中，讓我加深了對城市規劃設計的認識。對于這次實習，同樣存在著一些不足之處。一是實習時間較短，沒能接觸到更多業務類型；第二，參與的工作都是較為簡單的，沒有涉及規模較大，業務繁雜的大中型設計；第三，對于課本學習內容有所遺忘，以至于在實踐過程中時常不知如何解決。此外，自己的電腦軟件操作水平有限，再進行工作的過程中往往遇到相當大的難度……對于以上問題，還需要在今后有機會的實習過程或者工作過程中注意改進和解決。
總之，這一個月的實習使即將進入社會工作的我受益匪淺！對接下來畢業設計的開展有很大幫助，最大感觸是讓我更加了解了城市修建性詳細規劃，讓我放開了眼界，用專業的眼光去看待這個世界。
城市實踐活動報告 城市認知實踐報告篇二
城市認知實習報告
認知地點：成都
認知時間：20xx/8/11~20xx/8/25
指導老師：周華
姓名：田建平
學號：20xx1020218
日期：20xx/9/18
長安大學?建筑學院?城鄉規劃
目錄：
一．實習背景.....................................................................................1
二．實習目的.....................................................................................1
三．實習任務.....................................................................................1
四．實習計劃安排.............................................................................1
五．日程記錄.....................................................................................2
六．報告正文.....................................................................................2
1.城市基本概況..........................................................................................2
2.城市大型公共空間..................................................................................3
3.代表性居住區..........................................................................................4
4.城市景觀綠化..........................................................................................5
5.城市廣場以及特色街區..........................................................................6
6.城市交通系統..........................................................................................9
7.城市歷史街區.........................................................................................11
8.人民公園.................................................................................................11
七．實習總結與體會.........................................................................12
一．實習背景
隨著中國新型城鎮化全面推進，大城市引導中小型城鎮發展越來越重要，
因此在經過三年的課本知識學習之后，我們對對城市應該有總體宏觀概念，應
該有更深層次的理解，對城市布局、功能結構等方面全面了解極其重要，走進
城市，親身體會是必不可少的一個重要環節。
二．實習目的
城市認識實習是城市規劃專業的重要實踐環節之一，通過此次實習可以鞏
固和深化所學的理論知識，并為后繼學習累計感性認識。通過對具有代表性城
市熱點問題的實地考察和調查，獲得城市規劃的感性認識，進一步加深對規劃
專業的理解。
三．實習內容
1、了解一座城市的基本概況、性質、規模和規劃結構布局等；
2、調查城市市中心、城市商業中心、文體中心、會展中心等大型公共建筑群體
設計對功能與空間的處理手法；
3、調查城市代表性居住區的功能結構、公共設施等的布局和處理手法：
4、了解該城市景觀特色構成、城市綠化，主要樹種、建筑小品、雕塑、城市景
觀、環境狀況、地方特色等；
5、凋查了解重要廣場或特色街區的社會人文環境、功能組織及空間構成情況；
6、了解該城市道路系統、交通樞紐站點、道路斷面設計、交叉口、停車場、車
行及人行交通等概況：
7、調查歷史街區現狀及保護開發清況
四．實習計劃與安排
1.出發前期對成都市基本概況通過查資料得到初步了解，對城市總體有一個全面
清晰的認識。
2.制作出行路線，以及日程安排，進行出行預算。
3.做出具體路線圖，并且進行最優化，在節省時間的基礎上最大限度的了解一座
城市。
4.進行車票以及住宿的的預定。
五．日程記錄
20xx年8月11日乘k879次列車于次日11時左右到達成都火車站，尋找住所
以及準備成都市地圖。
8月12日14時開始正式對成都市認知調查，住所為橫陜西街，距離人民公園大
約300m，因此遵循就近原則，首先對人民公園做以具體調研。
8月13日對天府廣場以及廣場地下空間進行調研。
8月14日對春熙路商業中心進行認知調研。
8月15——8月17日對寬窄巷子、錦里武侯祠進行調研。
8月18——8月19日對成都地鐵以及城市道路進行調研。
8月20——8月21日對府河音樂花園住區進行初步調研。
8月22——8月23對兩個火車站以及主要汽車站進行調研。
8月24日對調研資料進行初步整理并且補充調研。
8月25日返程。
六．報告正文
1.成都市概況
20xx年4月30日）；管轄9個區、6個縣，代管4個縣級市，常住人口14047625人（其
中農業人口800萬），成都位于四川盆地西部，具有“春早、夏熱、秋涼、冬濕冷”的氣
候特點（亞熱帶季風氣候），年均氣溫16℃，年降雨量1000mm。成都氣候的另一個顯著特點是“多云霧，日照短”、空氣潮濕，冬春兩季干旱少雨，冰雪災害較為罕見。
城市性質：四川省省會，中國西部重要中心城市之一，西南地區科技、金融、商貿中心和
交通、通信樞紐，國家歷史文化名城和旅游中心城市。
城市職能： 1、四川省政治、經濟、文化中心；2、西南地區重要的科教中心、商貿中心、
金融中心；3、西南地區重要的交通運輸樞紐、郵政通信樞紐；4、西部地區高新技術與新
興工業產業基地；5、西部地區具有優良人居環境的居住地；6、國家重要的旅游中心城市；
7、國家歷史文化名城。 城市規模：面積12390k㎡（截至20xx年4月30日）；管轄9個區、6個縣，代管4個縣
級市，常住人口14047625人（其中農業人口800萬）。
規劃結構布局：以城市中軸線為發展主軸，以中心城區和天府新區為雙核，走廊展開，組團發展，構建“一軸雙核
六走廊”的多中心、組團式、網絡化城鎮發展格局。
2.市中心、商業中心，文體中心，會展中心等大型
公共建筑群對功能空間處理手法：以春熙路為例
春熙路街道，覆蓋北新街以東、總府路以南、紅星路以西、
東大街以北、南新街、中新街以及臨街區域，面積大約20
公頃。街市熱鬧繁華，現大約有商業網點700家，網點面積大約220000㎡。春熙路是中國大陸最知名的商業街之
一，由春熙東路、春熙西路、春熙南路、春熙北路四條步
行街組成。春熙路廣義上也指由它為中心發展成的春熙路
商圈，商圈指總府路以南、上東大街以北、紅星路以西、鹽市口以東約0.4平方公里的地區，
是成都老城區三大商圈之一。 （1）業態
經過觀察大多數人群都在春熙路停留了45min以上，說明了該商業街留住了人群，春熙路商圈聚集了太
平洋百貨、王府井百貨及伊藤洋華堂等大型購物商
場和多種類型的大小商業店鋪，可以滿足不同層次
消費者的愛好及需求，在多樣化購物場所分布這一
點上做得比較成功，但是由于社會的發展，市民的
消費需求逐漸從單純的購物行為向多方面延伸，形
成了購物加娛樂的多方面休閑心理，由于缺乏休閑
娛樂場所，因此有部分人群感覺不是很滿意。
（2）交通組織
城市實踐活動報告 城市認知實踐報告篇三
目的：通過設計院的實習，了解規劃設計師的基本工作程序、工作方法、職業素
質要求，獲得規劃師基本素質培養，提高綜合解決城市規劃和城市設計實際問題
的能力，并加深對城市規劃工作性質的認識。
要求：1.實際城市規劃設計實踐。
2.對城市規劃師業務范圍和應具備的基本知識進行學習和體驗。
1.了解國家對城市基本建設方面的有關法律、條令、規定，建立職業規劃師的基本道德觀和社會責任感。
2.基本了解城市規劃和城市設計程序、審批制度、招標、投標規則。
3.了解城市規劃和城市設計的內容和原理。
4.基本掌握協調各相關專業工種的工作方法，并具備不同設計階段所需的表達能力。
5.了解城市規劃前期工作及不同規劃層次和深度的具體內容與做法。
實習單位：上海規劃建筑設計有限公司
單位簡介：雍禾建筑規劃設計有限公司成立于上海，是一家以城市規劃、設計、研究為專長的綜合性公司，業務范圍涵蓋城市規劃、城市設計、住區規劃、建筑設計、景觀規劃等。經過5年的發展，雍禾設計的作品已經遍布國內各大中城市。
這些作品均得到了客戶的高度認可，部分作品已成為當地城市建設的典范。
雍禾是一家具有高度責任心和創新性的綜合團隊，雍禾設計擁有強大的學術資源支持，與同濟大學、清華大學、復旦大學等國內一流學府有著緊密的交流與合作。
第一次到公司實習，剛來的時候心理很沒底，不知道怎樣與別人相處。實習天后發現，與同事相處并不難。當你遇到不明白的地方時，你就要多問，在問的同時，就增添了你和同事交流的機會，這樣，不僅問題解決，也很快融入了集體。在這里，要勤學好問，多與人交流，要以誠待人。 不過，在這方面我還有繼續努力的空間。在公司這段時間，我讓自己了解了更多，更全面的東西。通過與其他同事的交流，間接的了解一些規范、控規方面的內容，以前只是理論上研究，現在在設計院通過圖紙，實際的工程去接觸，別有一番味道。剛到時候被分到一個總的項目里面，對于總規在學校有了初步的學習和了解，但還很陌生。實習嘛，只能做些基礎的，做下用地現狀圖，統計一下用地平衡表，輔助繪制一些交通、景觀等的分析圖，趕方案加班我就是改改上一輪的圖紙，看似簡單的問題但是會時不時地出問題，總是被項目負責人一眼就看出來了。還好，負責人卻是很負責，也很有耐心，總是給我細心講解，讓我找到錯誤所在，加以糾正。
慢慢地，再有了一定得基礎之后，項目負責人讓我參與一些更為深入的東西，比如規劃文本設計、總平面布局等，使我對于這些有了更為深入地了解。就這樣三個月就這樣的在一剎那間結束了，總結這幾個月下來的收獲，很大很大。
首先，在生活方面，增長了我了為人處事的能力。在現實的社會中，復雜的人際利益關系就像是一張張的網，連接著這個社會中的每個人，而當你能夠把這張網不斷地進行擴張，并且保持其完好的狀態，就有在社會中立足的基礎和取得發展的機會。也許我們不必將這個關系看得太復雜和過分重要，畢竟我們才剛從學校里走出來，要建立良好的人際關系也需要一定的時間慢慢積累和沉淀。由于這次實習時間短暫，因此并沒有多少時間讓我對規劃院的同事進行詳盡的交流，一般只能夠把握在每天的吃飯過程中以聊天的方式促進了解。除此之外，在我實習的這段時間里，還有兩次聚餐，我也積極參加了，這多少也會增加我與同事之間的交流。能夠在短時間之內認識到了一批設計人員。我想這在我人生當中都是一批寶貴的財富，它使我結識了更多的朋友，增長了更多的社交經驗，它是我步入社會的奠基石，也是我人生的一個起點。另外在生活方面，我也學會了獨立的生活。雖然自從上初中就開始住校，包括上大學沒學期回去一次這都鍛煉了我的獨自生活的能力。但是，以前有同學陪著周圍的環境比較的熟悉，并且吃住都有學校安排好的，但是這次不同了吃住都要自己想辦法解決，自己要跑路找地方住，只有找到住的地方才能安心的工作。其次，在學習方面，實習就是實踐學習，也就是把學生生涯中所學到的知識融會到工作實踐當中的非理論學習。能夠將兩者有機地結合運用，就是實習的最終目的。在規劃設計院的實習工作中，我很深刻地體會到這一點。二個月以來，我用到了幾乎所有我在學生生涯中學習過的電腦軟件作為開展工作的工具，甚至一些我還沒有學過和接觸過的電腦軟件，都有機會讓我碰上了。作為一名學生，能夠操作使用電腦軟件就已經達到學習目標；而作為一名設計人員，能夠快速熟練地運用和操作各種電腦軟件才能夠滿足工作上的要求。
最后，在畫圖中要保持一顆認真地心不要去應付，設計絲毫馬虎不得，所有的圖紙要用統一的坐標，統一的線寬，統一的風格等，這樣才看上去美觀。還有是在用cad的時候圖層要按規定的建，不能亂建圖層，因為工作的不是你一個人，你的工作可能下一個人還要接著干。另外我渲了個十幾平方公里控規的平面型態，以前做的大的也就是公園規劃渲的那個平面圖，這個大的一個平面圖不知道怎么才能找到快捷的方法，在同事的幫助下我很快的渲完了。在下一輪改的時候我半天就把它搞定了覺得很輕松。
我更多是學到了規范，搞規劃不是像在學校那樣自己隨心所欲的，要在規范的范圍內進行規劃，要在甲方的建議和想法中進行規劃！要綜合考慮經濟，政治，文化等方面的綜合因素。
在控規中比如說，建筑要后退道路紅線多少米？這不是死板硬套的去套，不一律的主干道退15米，次干道10米，支路5米，這要看地塊的用地性質，建筑高度等綜合的定下來的，可能次干道也要退15米。建筑的高度要和街道的寬度，周邊建筑的尺度等一致。最為重要的是容積率的確定，他關系大經濟利益，只有確定了你開發地塊的建筑大致高度，然后結合你要想營造一個什么樣的空間（也就是建筑密度）最終確定建筑容積率，但是這個容積率是在一定的范圍內確定的，這個范圍的上限是：在保證居民生活舒適的前提下，滿足日照等條件下算出來的最大值；下限是：滿足開發商能盈利的前提下創造的最低容積率，這個容級率和當地的土地轉讓價，建安費，基礎設施費，開發費等有關（舊城改造中這個計算至關重要）。另外在控制指標中還留有一定的彈性，例如制定獎勵政策，如果開發商可以提供一個公共空間的話，就可以在原有的基礎上增加一定的容積率，鼓勵開發商創建開放空間從而達到“雙贏”的目的。再如，在最后附上土地兼容表，增加規劃的彈性，不至于像法律一樣。在控規中，限制機動車開口的方向，一般不要再拐角處開口，在拐角的方向上要有一段的距離才能開口，這個距離要根據道路的等級和用地性質來決定，最后還要對建筑色彩，建筑體量等進行控制等內容。
另外，在總規中的規范更應該是熟記在心頭，人均建設用地，道路密度，居住道路等各種用地得比例，變電站的容量，消防栓設計的間距，公共廁所的千人指標，各種類型的管道配備的管徑要想比別人高出一籌就應該記住這些常用的指標，當別人都在查規范的時候你已經設計好的，這就是經驗，這就是為什么應屆畢業生不好找工作的原因，在這個項目中有個有趣的事就是，在鎮級的變電站一般只規劃到35kv的變電站的位置，變壓到10kv輸送到各個社區和單位，讓后在各個社區和單位根據需要變220v或者380v，但是這個鎮的領導就是說它們用的是20kv的變電站然后再這輪中根據他們的要求把變電站改稱了20kv的變電站。另外在改圖的過程和平時的交流中我也學到了在總規的道路設計時，盡量的少得在省道國道以及快速路上開口，盡量減少城市中的道路與這些路的交叉口。在控規中要盡量的減少這些地塊向這些路開口。另外，在一般情況下給水，電力，雨水排在道路的東邊和南邊；污水，燃氣，電信排在道路的西邊和背邊。
在空余時間我還看了大量的論文，對城市規劃有了更深層次的認識，感觸最深的是在規劃中要從經濟學角度看待規劃，不管是城市總規，控規，修規，包括現在的經濟味道很濃的戰略性規劃和區域規劃，一切都向著經濟發展的方向發展，另外還有社會，文化等各方面的都涉及到，城市規劃是一個綜合性學科。另外，隨著技術的進步，先進的技術也被用到城市規劃當中，比如gis現在在城市規劃中對地形的分析已經很常用了，它可以分析限建區，禁建區，以及可建區，還能對坡度，坡向，高程等做出自動分析。但這只能在二維空間上的利用，現在已經向三維空間發展，在以后的發展中他將發揮出更大的功能。
總體來說，我覺得這次在設計研究院的實習還算是比較滿意的。首先，這次實習達到了我設定給自己的最低要求：初步了解到規劃設計院的架構設置和工作流程、工作環境，設計人員的日常工作開展情況，以及認識到一些從事規劃設計工作的規劃師、景觀設計師等等。其次，我還提高自己對電腦制圖軟件的應用水平，并學到了一些以前從來沒有學過的制圖軟件。除此之外，在多次的修整制圖的過程當中，讓我加深了對城市規劃設計的認識。對于這次實習，同樣存在著一些不足之處。一是實習時間較短，三個月的時間不足以對規劃的所有業務都有一個完整的了解,對于規劃也是淺嘗輒止，沒能接觸到更多業務類型；第二，參與的工作都是較為簡單的，沒有涉及規模較大，業務繁雜的大中型設計；第三，對于課本學習內容有所遺忘，以至于在實踐過程中時常不知如何解決。此外，自己的電腦軟件操作水平有限，再進行工作的過程中往往遇到相當大的難度對于以上問題，還需要在今后有機會的實習過程或者工作過程中注意改進和解決.
總之，這三個月的實習使即將進入大五學習的我受益匪淺！相信我能夠充分吸取這次實習的經驗和教訓，在日后的工作中能夠完善自我，盡自己最大的能力成為能夠對社會做出貢獻的年青人。最大感觸是讓我更加了解了城市規劃，讓我放開了眼界，用專業的眼光去看待這個世界。
城市實踐活動報告 城市認知實踐報告篇四
一、實習時間地點：
7月1日----7月6日99資城1、2班在淄博張店、博山、淄川、臨淄xxxx區進行了實習。二、實習內容：
根據實習要求和學校的實際情況，本次野外實習地點選擇在全國唯一的族群式城市——淄博。淄博是一座古老文明與現代文明交相輝映，以石油化工為主體的多資源工礦城市，世上東升的重工業基地。淄博具有城鄉交錯、工農結合、大局相對分散、局部有區域集中的族群式城市格局。形成了一種全國少有的城市模式，被譽為“淄博模式”。族群式城市的特點、現狀及對城市建設、經濟建設和發展具有重要意義，也是城市與區域綜合野外實習地點的較好選擇。
具體安排如下：
時間
地點
內容
7月1日
×××
實習總動員，參觀住宅小區規劃建設
7月2日
博山、淄川
×××特色城市規劃，經濟發展特點，第三產業。
7月3日
×××開發區×××開發區發展與規劃，經濟現狀特點，龍頭企業的作用(椰風公司、蘭雁集團、新華醫療器械廠、熱電集團)。
7月4日
×××
參觀齊魯石化公司。
7月5日
學校
×××規劃局楊繼明局長作“×××城市建設與管理”的報告。
7月6、7日
學校
實習總結，撰寫報告。
通過這次實習，使我們了解了城市體系；在現有體制下，如何規劃和管理開發區使之能達到資源環境可持續發展。使我們對城市和區域規劃的模糊的理論變得清晰起來。通過城市與區域綜合實習，使我們達到理論聯系實際，加深和鞏固課堂所學知識。通過五天的實習，我們對城市的總體規劃、城市的二、三產業分布與結構、城市旅游、城市開發區建設與管理等有了深刻的認識，從中學到了書本上沒有的知識，為以后走上工作崗位積累了一定的知識與經驗。
開發區招商引資途徑探討
內容提要：改革開放特別是近十年來，我國許多城市以及許多縣城都設立各種形式的開發區，以突破城市發展的舊有模式，為城市的發展開辟新的途徑。綜觀各地的開發區的發展情況，成功者有，失敗者也有。我們在成功的、失敗的案例中我們都可以看到他們都有一個共同問題，那就是如何引進資金及投資項目。可以這么說，開發區成也資金敗也資金。本文通過在淄博高新技術開發區的實習中及參考有關資料后了解到的有關招商引資的情況，對開發區招商引資的途徑作一下探討。
關鍵詞：開發區、招商引資、區位條件、投資環境、政府行為、優惠政策
我們在開發區成功的、失敗的案例中我們都可以看到，一個開發區要想成功地進行招商引資必須至少具備四個方面的條件：一是開發區有良好的區位條件；二是開發區有良好的投資環境；三是開發區有良好的政府行為及服務；四是開發區有良好的優惠政策。下面我對以上四個條件分別進行論述。
淄博高新技術開發區健康完善的發展與所在城市×××在不同層次區域中所處的區位條件、經濟地位密不可分。淄博是處于山東半島沿海開放地帶，既是經濟最為發達的區域，又時擁有沿黃河國土開發軸線上共有的豐富資源，享有區域與資源兩大特色。其次。淄博還是魯中重鎮，是×××膠濟線上四個重要的經濟發達城市之一。×××自然資源豐富，綜合經濟實力和工業基礎都比較雄厚。族群是的城市結構，有利于城鄉一體化發展，農村的條件比較優越，城鎮化水平比較高，城市綜合功能比較完善，全方位對外開放的格局已基本形成。這些都成為淄博加速發展的推動力。在環渤海經濟區中的×××作為豬要基礎工業成和交際線上的增長點，較其他城市在產業基礎、地理位置和農業條件等諸方面有較大的比較優勢。再者，環渤海地區是東北亞新的經濟增長極，而×××與周邊城市聯合起來，樹立中心，靠經濟力量輻射出去，作為環渤海灣的增長點，從而將在東北亞經
濟圈中占有一席之地。
綜上所述，淄博高新技術開發區的區位條件十分優越，加之又位于強化中的淄博組團城市體系中心地位的×××，布置在符合城市總體規劃發展方向的位置上，與全省國土開發、全市城鎮體系、張店城市總體規劃發展方向完全一致，享有疊加區位優勢，在遮掩的區位建設高新技術產業區，即可獲得重點開發和建設項目的支持，同時優勢的區位也可獲得不斷增值的極差地租效益，十分有利于高新區自身的發展，完全有條件成為現代化新×××。
在這方面，廣州南沙經濟技術開發區的區位條件就非常好，這里是中國華南經濟最發達地區，也是珠江三角洲的中心，在這里有萬噸級深水碼頭，有發達的高速公路網，有完善的基礎設施，優質的投資環境。在這里，產品可以在60公里的范圍內到達周邊5xxxx個城市，包括廣州、深圳、珠海、香港、澳門、東莞及xxxx國際機場，供應200xxxx萬高消費人口，并以多種快捷的運輸工具到達中國各地及海外。
良好的投資環境對于經濟活動的區位選擇至關重要，對于開發區的招商引資就顯得更為重要了。投資環境包括產業環境、環境因素、與外界有便捷的聯系等等。產業環境包含要素很多，如產業集聚、基礎設施、生產服務以及其他自然與人文環境等，其主要是產業集聚。產業集聚包括供貨和相關行業的發展水平，對于投資活動的區位選擇影響。如下：
首先是產業間緊密合作的可能；
其次是“互不產品”的“需求拉動”作用；
第三是有利于專門化服務設施和機構的發展；
第四是相關行業企業可以改善信息環境。
環境因素是影響投資活動的最重要因素之一，特別是高新技術產業的區位選擇。無論是生產還是服務活動都越來越多地依靠與要求良好的環境質量。
能夠同外界產生便捷聯系的場所越來越車給投資活動區位選擇的重點。能否同外界產生便捷聯系，取決于改場所的可進入性，包括地理可進入性、經濟可進入性、制度可進入性、社會可進入性等。地理可進入性取決于位置和距離，經濟可進入性由運費和通信費決定；制度可進入性即由制度因素決定的場所對外生產要素和商品交往的方便程度；社會可進入性是由社會因素(語言文化等)所決定的場所對外交往的便利程度。
淄博高新技術開發區依托老城，這樣就便于在基礎設施、生產生活服務、技術交流、科技人員的培訓等方面，取得城市的支持，從而加快發展步伐。
淄博雄厚的工業基礎，是工業產品在國內外占據重要地位。其中原油加工、聚乙烯、氧化鋁、電解鋁、合成氨、新醫藥、化學農藥、電機、工業與日用陶瓷等產品的產量居全國全省前列。許多打新骨干企業如齊魯石化、山東新華制藥廠、山東鋁廠、山東農藥廠、山東玻璃集團、齊魯石化晴綸廠、博山電機廠等工藝裝備先進，經濟效益好，對高新技術具備較強的消化吸收能力。此外這些企業還有雄厚的科研力量，可以將科技成果迅速轉化為先進的生產力。
淄博是國家批準的“科技興市”示范市，全市有5所大專院校，廠辦科研機構129處，民辦科研機構131處，人，與全國2xxxx所高等院校和科研機構建立長期穩定的技術合作關系。他們是搞新區的堅強后盾，在優惠政策驅動下，部分科研機構、科技人員，甚至新創辦的高等院校，完全有力量直接進入從事科研、教育、生產、貿易等活動，進而構成“朝陽產業”區。
交通是高新區經濟發展的：“生命線”，美國的硅谷就是沿高速公路發展起來的。淄博高新區的交通條件非常優越。在航空方面，距濟南機場僅60km，距青島機場260km只有兩個半小時的路程，距東營機場103km，僅一個小時的路程；在海港方面，距青島港286km，有兩個半小時的路程，距煙臺港375km，有三個半小時的路程，距石臼港268km，有兩個半小時的路程；在鐵路方面，位于膠濟線北側，淄東線(ii)穿越區內，向南可利用辛泰線、張博線，距淄博客運站2km，距淄博貨運站2km；公路方面，境內有205、309國道，濟青高速、青博高速，還有辛泰省道。
高新技術產業開發區的基礎設施是張店城市基礎設施的一個組成部分，已建成初具規模的供水、供電、供熱、供氣的體系。
此外，張店是淄博是的政治、經濟、文化中心，在此集聚了大量的行政管理和科研機構，高新區和×××可發揮各自的優勢，不斷加強溝通和交流。
良好的投資環境必定為淄博高新區的發展提供條件，淄博高新區也必定以較快的反戰為淄博是的經濟發展做出積極的貢獻。
三、有良好的政府行為及服務
適當合理的政府行為以及相關政策的制定有利于促進開發區的招商引資。首先政府作為一個消費者，政府購買本省就形成了一個龐大的市場；政府通過對開發區的基礎設施的投入，為招商引資活動提供了條件；政府通過制定相應政策、法規規范投資活動，保證自由競爭環境的形成；政府通過稅收優惠以及財政補貼的經濟政策的事實，調節經濟活動的進行。
城市實踐活動報告 城市認知實踐報告篇五
20xx年12月18日我來到大連xxxxxx有限公司旗下的金馬快軌運營公司進行頂崗實習，大連xxxxxx有限公司是大連市經營規模最大的國有獨資公交企業，成立于20xx年7月，現由大連市人民政府國有資產監督管委會直接監管。金馬快軌運營公司現擁有兩個車輛段，海灣車輛段和九里車輛段，目前我工作的地方是海灣車輛段。海灣車輛段成立于20xx年，歸屬于大連xxxxxx，我的實習崗位是輕軌車輛的日常維護檢修及運用。
到達公司的第一天，我被分到了定修班的班組，我們定修班班組的工作是要對行駛的列車每隔一段時間進行一次具有一定內容的檢修工作。我們定修班班組共有兩個班組:電氣檢修班班組與機械檢修班班組，由于我在學校學的是應用電子技術，對機械部分的知識接觸地很少，所以班長把我分到了電氣檢修班班組，又找了一個師傅帶我。其中，電氣檢修班班組分為兩個部分，有主修電氣的和修理附件的。我被分到了主修電氣班，剛開始的時候還不知道輕軌機車的電氣是什么?通過師傅的精心指導，我了解了大連輕軌3號線列車的電氣部分主要分為四個系統：主牽引系統、輔助供電系統、列車監控系統和其他輔助控制系統，我所檢修的電氣設備都是大設備。例如：vvvf主牽引逆變器、濾波電抗器、制動電阻箱、牽引電動機、輔助逆變器、濾波電容器。這其中對列車最為重要的就是vvvf主牽引逆變器。
師傅告訴我vvvf主牽引逆變器對列車有著至關重要的作用，因為我們的架空接觸網是1500v的直流電，vvvf主牽引逆變器在列車牽引時，受電弓升弓，電網上的電壓會通過受電弓傳送到vvvf主牽引逆變器上，vvvf主牽引逆變器將直流電電壓逆變為頻率可變、電壓可變的三相交流電，由微機系統控制提供給三相異步牽引電動機用于列車牽引；在列車制動時優先進行回饋制動，此時三相異步電動機發出的交流電經過vvvf主牽引逆變器變成直流電，回饋給電網，用于其他列車列車受流，當再生制動電壓高于直流1700v時，列車開始轉入電阻制動，此時三相異步電動機發出的電壓經過vvvf主牽引逆變器變成直流電后，在經過電阻制動斬波器的控制，消耗在電阻帶上。
我在檢修vvvf主牽引逆變器前一定要先將vvvf主牽引逆變器切除，切除的方法如下：如果是自動復位保護以外的保護操作，tms（列車監控系統）顯示屏就會指示出來，我可以用手柄回空位操作進行復位，故障消除，并且在tms（列車監控系統）上的故障指示消失。如果采取了上述操作，故障仍不能復位且指示燈也不熄滅，在這種情況下，我將司機
室中的復位開關進行復位，故障消除并且指示燈熄滅。如果不能完成復位保護動作，我會把vvvf主牽引逆變器切斷：我會在該列車的動車與拖車相連的動車右側的電器柜內找到hbn及ivn兩個斷路器并將其斷開，檢查tms（列車監控系統）顯示屏，確認vvvf主牽引逆變器已被切除。需要注意的是在切除vvvf主牽引逆變器后，列車在運行的過程中將沒有電制動，只有空氣制動。
在檢查和維護vvvf主牽引逆變器之前，我斷開高壓電路。先取下司機控制器動車上的鑰匙，放下受電弓并切斷hscb（高速斷路器）。按下放電開關并檢查紅色的led燈，此時紅色的led燈是滅的，綠色的led燈是亮的，最后斷開蓄電池的閘刀開關；等待5分鐘，讓濾波電容器放電，在濾波電容器沒有完全放電前，不可以觸摸設備。在維護和檢查完vvvf主牽引逆變器之后，安裝蓋板時，檢查每個設備都應處于正確的位置；在vvvf主牽引逆變器中有些諸如電路板和連接器等電器元件，為了防止這些電路板和連接器粘上灰塵，我不能向主牽引逆變器鼓風。當用壓縮空氣吹掃熱管的肋片時，我要關閉檢查蓋板，防止灰塵進入設備。
最近這幾天我和師傅下車間干的最多的活就是更換輕軌列車的蓄電池，雖然說更換蓄電池是很輕松的小活，但是卻是一個很大的工程，這項工作需要鉗工班班組與電氣班班組兩個班組合力才能完成，雖然目前我在電氣班班組，但是有關于鉗工的一些小知識我也需要掌握的。
首先，在我們的鐵軌軌道上需要有兩輛兩動兩拖的輕軌機車，我先將要更換蓄電池的那輛輕軌機車的b14和司機駕駛室右手邊電氣柜中主管蓄電池的鍘刀開關斷開。b14是輕軌列車的制動缸塞門，兩動兩拖的輕軌列車上有4個b14制動缸塞門，我將b14制動缸塞門斷開是為了讓輕軌列車沒有制動力，在用特殊的工具將輕軌列車的空氣彈簧挑開，這兩個步驟是我必須操作的。我們3號線的兩動兩拖大車采用的是軋瓦式剎車，挑彈停的目的是為了讓軋瓦松開，這樣能更好地將列車拖拽出來，因為我們兩動兩拖的大車軋瓦一直是抱死的，如果不挑彈停，在拖拽時會對我們列車的車輪有很大的影響。我在確定列車上所有的軋瓦全部松開后，將鐵鞋擺在鐵軌軌道上，鐵鞋要離車輪有一定的間隙，擺鐵鞋的目的是防止另一輛輕軌列車將要被檢修的輕軌列車撞飛。以上的步驟都做完了并且檢查后才可以繼續進行。
然后，另一輛輕軌列車以小于每小時5公里的速度緩緩駛向另一輛輕軌列車，將兩輛列車的車鉤連掛在一起，將要被檢修的列車拖拽出來。
下面的工作就是電氣班班組的活了，我將5塊蓄電池從列車上拆卸下來，在拆卸過程中我們需要準備好絕緣膠布，這是最重要的一點，因為列車上的蓄電池是串聯在一起的，兩邊的正極與負極是車內的電路，在卸下接觸頭時我要用絕緣膠布將正極與負極的兩個觸頭用絕緣膠布纏起來，如果沒有絕緣膠布的話我們會派兩個人，這兩個人一定要佩戴絕緣手套才可以，因為在車間工作安全是最主要的。我將新的蓄電池換上后，先將司機室內的蓄電池鍘刀開關合上，然后將列車再拖回到原位后將b14合上，讓列車恢復到初始狀態。
在我檢修當中的最后一個步驟叫作精調。從名字就可以看出精確、調準，只有在我們精調完后的列車才可以交給司機。精調是一項認真而且嚴格的工作。在精調的時候我們分工相當的明確，我的工作分為四步。
首先，我會在兩動兩拖的車下找到主隔離電源開關箱與輔助隔離電源開關箱，將箱子打開，用彈停桿將兩個主隔離電源開關箱與兩個輔助隔離電源開關箱斷開，車的左右兩邊都必須要斷開，斷開主隔離電源開關箱與輔助隔離電源開關箱后用大連接線將動車與拖車連接在一起，使整列車都處于一個閉合回路的狀態，連接線的這個步驟非常的重要，我必須要確定連接線確實是連接在一起的。
然后，我回到司機駕駛室，將司機駕駛室右手邊的電器柜打開，里面有很多線路，一定要注意不要碰掉其中任何一根線，因為如果有一根線掉了，哪怕是接觸不良都會引發無數個故障，到時候我再從頭查起的話會很困難。我用兩根短路線將tc1排的18號和22號這兩個端子連接在一起，將28號和29號兩個端子連接在一起，29號端子上有一根連接線將它拔出。
接下來，用萬用表分別測量數據，要注意的是這里有380v的交流電，有110v和24v的直流電。在使用萬用表時選擇的擋位要看清楚了，兩邊的電氣柜數據都檢查完畢后，要特別注意的是將剛剛29號端子上那一根端子線接回到原來的位置。
最后，需要進行兩個地方的檢察：一個是：檢查司機室內部的按鈕，看一看列車上的緊急制動檔位、p1檔位、p2檔位、p3檔位、p4檔位、n檔位、b1檔位和b2檔位是否好用；看一看左開門與右開門是否好用；檢查司機駕駛室燈與乘客乘坐室的燈是否好用；檢查雨
刷、頭燈以及紅標志燈是否好用。在檢查上述這些時我的眼睛要盯著tms（列車監控系統）的顯示屏，如果有問題的話tms（列車監控系統）顯示屏會提示你；另一個是將車下的vvvf主牽引逆變器箱和siv輔助逆變器箱打開，上述的一系列動作會用led指示燈的形式會顯示在vvvf主牽引逆變器箱和siv輔助逆變器箱上，這樣檢查是為了更好的不遺漏任何故障，確保列車的安全。
通過在公司的實習，我學到了很多東西，各種簡單的電氣設備我都能維修了，相信用不了多久我就可以獨立的工作了，為此，我也很高興，既然我找了這份工作，我就要兢兢業業的做下去，就算再苦再累我都會堅持，為了自己，同時也為了乘坐輕軌的乘客安全，貢獻出一份自己的力量。
城市實踐活動報告 城市認知實踐報告篇六
一、實習的目的及意義
進行畢業實習是長安大學對土木工程專業制定的培養方案中必不可少的一項。大四下學期的這次畢業實習，旨在開拓我們的眼界、增加我們對外圍世界的認識、進一步準確的定位我們作為一名土木學生將來所要進行的工作、面臨的環境和接觸的事物，不至于在只是一味的學習專業知識的情況下貿然畢業，從而在剛開始工作的時候就暴露出這樣或者那樣因為眼界淺薄而帶來的問題。也許這次為期十天的畢業實習并不能根本上解決上述問題，但是最起碼給了我在面對問題的時候，怎樣去處理的思路。并且通過這些天的參觀實習和跟帶隊老師的接觸，我們不僅見識了工地的環境，更加接觸到了很多高、大、上的建筑實例，這在開闊眼界的同時，更加重要的是增加了我作為一名將要畢業的土木學生的自豪感和自信心、激勵了我更加努力的去刻苦學習、完善自我。這不管是對我本科畢業之后的繼續學習或者今后參加工作都是很有幫助的。
實習時間：20__年3月31日――20__年4月10日
實習日程：3月31日在西安乘火車去成都
4月1日安排住宿，休整一天
4月2日參觀杜甫草堂
4月3日參觀環球廣場項目
4月4日參觀環球購物中心
4月5日休息一天
4月6日參觀武侯祠、錦里古街
4月7日參觀成都來福士廣場
4月8日參觀青城山、都江堰
4月9日休息一天
4月10日乘車返回西安
第一站：杜甫草堂
本次實習的第一站選在了成都的杜甫草堂，4月2日一大早我們就懷著激動地心情出發了。杜甫草堂的正門在浣花溪公園里面，我們浩浩蕩蕩的一行人一進入浣花溪公園就被眼前蔥蘢的草木、幽深的小徑打動了。穿過公園，我們來到了草堂的正門前，站在門前就覺得它端莊大氣、古樸深邃，正門兩側的對聯氣勢磅礴、意深語工，還未進門就讓人產生了深深的敬意。
杜甫草堂是中國唐代大詩人杜甫流寓成都時的居所。公元759年冬天，杜甫為避“安史之亂”，攜家帶口由隴右(今甘肅省南部)入蜀輾轉來到成都。次年春，在友人的幫助下，在成都西郊風景如畫的浣花溪畔修建茅屋居住。第二年春天，茅屋落成，稱“成都草堂”。他的詩“萬里橋西一草堂，百花潭水即滄浪”(《狂夫》)中提到的便是成都草堂。他在這里先后居住了將近四年，因曾被授“檢校工部員外郎”之銜，而又被稱做杜工部。后來杜甫離開成都，草堂就隨之破敗，后來經過數次的重修，才形成了現在的規模。
現在的杜甫草堂，古樸典雅，規模宏偉，占地300多畝。其中大廨、詩史堂、工部祠3座主要紀念性建筑物，坐落在中軸線上，幽深寧靜。廨堂之間，回廊環繞，別有情趣。祠前東穿花徑，西憑水
檻，祠后點綴亭、臺、池、榭，又是一番風光。園內有蔽日遮天的香楠林、傲霜迎春的梅苑、清香四溢的蘭園、茂密如云的翠竹蒼松。整座祠宇即有詩情，又富畫意，是人文景觀和自然景觀相結合的著名園林。
下圖中的建筑物就是工部祠，祠堂一屋三楹，封山亮柱，高臺石階，花窗格門，肅穆莊重。相對于現代建筑，古代建筑除了在外觀上有其獨特的特色之外，在結構上也有它的獨到之處。由于當時建筑材料的限制，古代建造房屋多用草、木、磚、石，其中木材占絕大多數。古代的建筑工匠技藝精湛，建造的亭臺樓閣不僅外觀精美而且結構合理。
個人一直認為，我國的古代建筑，它的技藝、工序、材料乃至結構構造都是我國璀璨的文明中令人稱道的一筆。對于我們土建相關專業的學生來說更是具有深遠的意義。古建筑中的飛檐、斗拱、立柱、石礎，不僅美觀，而且使用。就拿斗拱來說，在當時沒有鋼筋混凝土的情況下，通過構思巧妙的斗拱，不僅解決了木構件之間的連接問題也解決了水平構件與垂直構件之間受力的轉換的問題。結構合理，造型精美。還有立柱跟石礎之間的連接，能夠傳遞彎矩和部分剪力，在現在看來貌似不是很牢靠，但是在當時建筑材料受限的情況下，這種連接無疑是十分明智的。柱子在受到巨大的水平剪力的時候，它給了柱子一個平移的可能，這就在很大的程度上可以避免在遇到諸如地震等突發狀況時，產生嚴重的災難性后果。(有什么不對的地方還請老師批評指正)
第二站：環球廣場項目
實習的第二站是參觀正在建設的環球廣場項目，環球廣場項目是一個集辦公、娛樂、生活為一體的大型綜合項目。地上是由幾個大型的單體建筑組合而成，而地下部分一個覆蓋在全部場地范圍內的集購物、休閑、停車等諸多功能為一體的多達五層的框架結構。我們去的時候項目正在進行地下結構的施工，由于場地巨大，所以整個地下結構是分為若干個區域，分區分段施工的。
在進行地下結構的施工過程中，由于地下室層數較多，再加上基礎厚度等相關因素，基坑開挖深度將會達到20m以上，屬于深基坑。在深基坑的開挖過程中，支護和降水一直是施工中的重點和難點，針對各種不同的情況，可以采取相應的處理方法。在該項目中，由于當地的地下水位較淺(10m左右)，基坑內外巨大的壓力差容易發生管涌、塌方、圍護結構失穩等一系列問題。另外由于當地的土質屬于紅粘土，這種土壤中結合水的含量較大、滲水性好、透水性較差，這就給施工中的降水和基坑開挖以后土體的夯實等工作帶來了一系列的難題。加之在基坑周邊很近的區域里面就有已經建好并且投入使用的高層，所以開挖過程中，在相應的地段不允許基坑以外的土體有一絲一毫的滑動或者蠕變。為了解決上述問題，施工單位采用了地下連續墻作為基坑的支護，并且在墻體內預埋了滲水的導槽，將圍護結構外部的部分地下水統一歸集到基坑內部的幾個集水井內，統一外排。
該項目部分區域的地下結構采用了逆作法進行施工，這種施工的好處是在施工前不需要進行大規模的開挖和采取嚴格的支護措施。它是開挖一層施工一層，在開挖下一層的時候將上一層的水平構件當做內支撐，這樣做不僅節省了造價，而且有利于縮短工期。在適當的情況下采用逆作法進行施工是一個很好地選擇。
另外，為了保證地下結構施工的工程質量，大體積混凝土的澆筑是不可避免的。在施工過程中，由于大體積混凝土的澆筑需要充足的商砼供應，而且在澆筑完成后、混凝土的硬化過程中，內外溫差的合理控制十分不易，這就對工地上的管理人員和技術人員提出了很高的要求，如果沒有扎實的基本功和充足的施工經驗就很容易在這個環節出現嚴重的工程質量問題。
除了各種施工措施，工地上良好的秩序、整潔的環境也給我們留下了深刻的印象。參觀完工地，相關負責人還帶領我們去參觀了職工的生活區，那里良好的生活環境、完善的生活設施也著實讓我們大開眼界。參觀完之后我們也對未來的工作和生活環境更加有信心了。
第三站：環球購物中心
說環球購物中心是成都城市建筑中的一顆明珠一點都不為過，走出地鐵站看到它第一眼的時候就給人一種鎮魂攝魄的感覺，作為單體建筑來說它實在太大了。站在它的面前的時候，感覺自己渺小的就像滄海中的一粒沙。
它是世界最大單體建筑之一，由世界著名建筑大師――扎哈?哈迪德設計，其抽象的造型，夢幻的流線，不規則幾何體堆砌出解構主義強烈的后現代氣息，建筑前衛的外形就是一件震撼視覺的抽象藝術品，讓人過目不忘。主體建筑以“流動的旋律”為設計理念;建筑以“海洋”為設計主題;衍生出“飛行之海鷗、漂浮之鯨、起伏之海浪”的建筑形態;創造出內陸城市“海景風情島”的娛樂休閑模式。
環球中心內部的頂棚是兩鉸圓拱結構，拱體由空間鋼桁架組成。由于鋼結構本身自重較輕，強度、韌性都很高，再加上拱形結構自身優良的跨越性能，在環球中心內部實現的上百米的巨大跨度，獲得了最大限度地、最自由的內部使用空間。完美的外觀設計、合理的結構選型和布局、加上豪華的內部裝修，使得呈現在我們眼前的環球中心內外兼修，高端大氣。
城市實踐活動報告 城市認知實踐報告篇七
1實習概況
2實習記錄
3分析與討論
4實習心得
5參考書目
6對實習的建議
1.1 實習目的：
增進對于城市生態系統的基本要素、城市人與環境關系的認識，增強對城市的感性認識，發現城市中不合理的地方并能將課本中的知識運用于實踐。
1.2 實習時間以及內容：
時間：xx年4月5日
路線：從北大地學樓出發，沿著燕南園，翻尾石魚，從北大西門出到蔚秀園，穿過承澤園到海淀公園，經六郎莊，直至北京城市綠化隔離帶，從頤和園南如意門進入頤和園，沿昆明湖南岸到萬壽山北坡。沿途觀察當地的建筑，植被，動物，土地以及人的活動，并向遇到的人展開一些調查，獲取到一些有用的信息。
1.3 實習效果和教訓：
1.3.1實習效果：
總結實習的所得，實習的主要目的都達到了。這次實習使我對于城市中人與環境，與其他生物的關系有了感性的更進一步的認識，并因此使得自己以后思考問題能站在一個更為全面的角度 。
1.3.2實習教訓：
但由于是第一次實習，實習經驗還不是很足，特別是到了頤和園后，由于頤和園的秀麗風光并且有些累了，有些放松，所以遺漏了許多細節，使得這次實習并不是很圓滿。同時這個教訓也應該謹記，爭取在下次實習時能做得更好！
本部分將以路線和我所見所聞為線索，詳細的概括在實習中所見到的各個方面。
2.1燕南園：
燕南園是北京大學的“世外桃源”，我們去時正好是在春天“乍暖還寒”，萬物復蘇的時候，燕南園一片綠色。其中的樓房大都建于50年代，帶有西方建筑的風格。在一個垃圾周圍，我們看到了一種叫做車前草的耐踐踏的植物。在燕南園里我還看到了一片在這嘈雜的城市中難以見到的一片綠地，里面自然生長著的植物，說得出名的說不出得名的大概有十多種，這與我們在公園中所見到的人工的單一的草坪是截然不同的。而在這綠地中我還同時看到了蚯蚓糞。在園中，我訪問了一位正在修剪樹枝的女士。當問及對住在燕南園的感受時，她的語氣充滿了自豪，她說到：“這么好的地方，有這么多的古樹，這么多的植物，有時候還有許多小鳥，在哪找的到？！”同時她還表示在燕南與別墅中，她愿意選擇燕南。也許別墅中也會有樹，然而她認為那里的環境過于人工化遠不及燕南的自然環境舒服。在離開燕南的時候，我回頭看到這處于一片碧綠的樓房中有些的墻壁上爬滿了一種我叫不上名字的植物，與這古香古色的建筑形成了對照，給人以一種古樸之感，這的確是一個“世外桃源”！
2.2 靜園及其附近：
靜園的草還帶有些黃色，靜園原來是一片蘋果園，因為修蓋新圖書館而將這蘋果園該成現在的樣子，以給學生提供一個休閑娛樂的地方。然而不知道什么原因，靜園中的人并不多，不大的靜園反而給人一種空曠的感覺。靜園后面的園子到是已經呈現出一片綠色，高大的雪松形成一片綠蔭，給人一種與靜園不同的感覺。然而很遺憾的是，由于是人工草坪所以不許踐踏。在南北閣的屋檐下，我們發現了小鳥以及它們所筑造的窩。
2.3 未名湖及其附近：
從靜園出來，我們沿著小山坡間的路到未名湖。這條路很安靜，偶爾可以看到一兩個人在這靜謐的山坡上大樹下看書。未名湖邊的柳樹已經發芽，隨風飄舞，給人以“楊柳依依”之美感。粉紅的桃樹也已經開花，夾雜于萬綠之中。在未名湖旁，老師帶我們去看了在翻尾石魚旁邊的一塊小沙灘，沙灘上有著許多小草，中間有一條路。這個沙灘與翻尾石魚連成一體，是未名湖中一道美麗的風景線。然而老師告訴我們小沙灘上原有一塊介紹翻尾石魚的碑，是后來才移到沙灘前面。
2.4 蔚秀園：
我們從西門出直接進入蔚秀園。進入蔚秀園，我看到的是有些蕭條的景色，還有一個充滿臟水的河,河邊有些野草。在這小河旁邊，我訪問了一位老太太。老太太告訴我，她還是喜歡住在這里面，雖然水很臭。在臭河的一邊，我們看到了一個自然的小山包，上面有一個亭子。走上小山包，便看到了一幅在城市中及其難見到的畫面，一群老太太在剪野菜，還有兩個十一二歲的小男孩，亭子中是一對情侶在看書。此時大概已經9點半，太陽已經有些大了，然而，由于山包上的大樹遮擋了陽光，使得這里成為了一個極好的乘涼之地。那兩個小男孩告訴我，他們覺得挖野菜挺好玩的，覺得住在這里面有這么一個其他地方沒有的小山包，他們玩的東西玩的花樣比其他人更為豐富。當我走近這些老太太時，卻詫異地發現她們竟然是將這些野菜連根拔起，而她們并不認為這會對這小山包造成破壞。而矛盾的是，這些老太太告訴我們她們都很喜歡這個天然的而非人工的小山。
2.5 萬泉文化公園：
進入萬泉文化公園，首先映入眼簾的是一個小型兒童游樂場以及其后的一片草地。因為是周末，玩的小朋友比較多。但是，也有不少父母帶著他們的孩子在草地上玩。一對帶著孩子在草地上玩耍的父母告訴我他們經常帶他們的孩子來這玩，因為這視野開闊，空間大，空氣新鮮，而他們更為喜歡帶孩子在草地上玩，因為游樂場的器械容易使孩子摔傷，而他們的孩子也更喜歡在草地上玩。但讓他們不滿意的是，廣場中的樹太少了，亭子也很少，在夏天的時候沒有足夠的乘涼的地方。告別了快樂的一家子，我卻發現在離他們不遠處立著一塊牌子，上面寫著“請勿踐踏”四個大字。
接著，我到了公園的廣場。從上向下望，廣場并非很大，有著不少人在廣場中滑冰。廣場中央有一個噴水池但并不噴水。在廣場的左邊，設計師們刻意擱置了一些橫放或者豎放的大石柱，讓我覺得有些冷峻，石柱上坐著一些老人，其中有的用書遮擋著太陽。在廣場的周邊，等距放置著一些美觀的圓球，廣場的外圍有著一弧形的比廣場地面略低的“河道”，但其中并沒有水。我訪問了一對坐在廣場右邊的老年夫婦，他們覺得這個廣場樹太少，以致于沒有一個乘涼納蔭的地方。在提及有人在草地上玩耍時他們認為那些在草地上玩耍的人素質太低，既然已經是不允許了，就不應該這樣做；這種不遵守公共道德，應該給予指責。這個回答讓我感到很驚訝。
2.6 到頤和園的途中：
途中，我看到的是一幅與城市截然不同的景象。這里的建筑沒有了城市的現代化和整潔，有些凌亂，骯臟，帶有些鄉土氣息，應該是處于城鄉過度帶。同時還看到一片正在建設的工地，老師告訴我們這里原來是著名的京西稻區。后來因為北京缺水，而農業又是耗水最大的用戶，所以將農田除去了，而代之以正在建設的綠化隔離帶。
2.7頤和園：
在頤和園南如意門前，昆玉河的兩旁是用水泥鑄成的堤壩，看起來很干凈，然而卻沒有了河流的彎曲美和自然美。在橋上，我們訪問了一對中年夫婦，他們告訴我原來昆玉河的兩岸是自然的河堤，但是由于沒人管理，很臟，而現在好多了，如果以前也有人管理的話，也如現在一樣干凈的話，他們還是更喜歡以前自然的河堤，有著自然美，不象現在顯的有些生硬。
頤和園中有條西堤，是仿照杭州西湖的蘇堤而建的。在西堤旁的湖中，我看到湖水有些兒臟，似乎是被污染了。然而走近一看，才發現，那不是污染物，而是湖旁大樹落下的枯枝敗葉堆積而成。這枯枝敗葉，對怎個湖泊生態系統能產生什么樣的作用呢？這樣堆積究竟是有利的還是有害的呢？
順著西堤向前走，在老師的指引下，我看到了昆明湖旁的濕地，據老師講解，這片濕地是有蘆葦和茭白所構成，生物產量很高，對凈化水質起著關鍵的作用。濕地是否還有其他的作用呢？
最后的一站是萬壽山。老師帶我們看了一個幾百年前的保持水土的工程。這兒的山并非如其他一般呈一坡狀，而是一層一層的呈階梯狀，感覺有點象梯田。這樣做加強了雨水下滲，減緩了沙下流的速度，從而使得山坡上的水土得以有效的保持。在山的另一邊，我們看到了側柏。側柏適應于堿性環境，耐干旱，能夠自己生長無須人工管理，然而現在由于人工的干預，已經使的它的生長受到影響。
本部分將對2中所描述的情況和提出的問題給出自己的理解和分析。
3.1 人對自然的需求：
人作為自然界的一種動物有著一種親近自然的本性，這些自然環境帶給人的愉悅之情是那些人工環境所不能替代的。環境心理學家們認為，“對自然環境的美好體驗可以減輕人們的精神壓力，產生一種美的，積極向上的健康的體驗”（1），因此在2.1部分對燕南園的采訪中，如我們所料，被采訪的女士對燕南園感到很滿意。而作為修建于50年代的燕南園，生活條件并不如條件極為現代化的公寓，有如此大的魅力也正是因為燕南園有著極其好的自然環境，有著讓人心曠神怡的綠色，和悅耳的鳥鳴。而同樣在萬泉河文化公園，喜愛在草地上玩耍的孩子也正是因為他與生俱來的天性，因為這自然的綠對人所產生的吸引力。然而，遺憾的是我們的公園竟然剝奪的孩子的這種權利，在草地上打出了“請勿踐踏”的牌子。2.2中的靜園后的草地也是不許踐踏的．也許，設計師們是出于保護植物的目的，才這樣做的。然而，