心得體會是一種對內心感受和體驗的反思，可以深化我們對事物的理解和認識。接下來是一些精選的心得體會范文，希望能夠對大家的寫作提供一些幫助。
冬季安全行車的心得體會（優秀18篇）篇一
3.開車喝了酒，喜事變憂愁。
4.莊稼離不開陽光，安全少不了規章。
5.違章是安全的大敵，車禍的朋友。
6.違章橫穿高速路，難免踏上黃泉路。
7.妻子兒女望穿眼，盼你安全把家還。
8.減速慢行勿爭先，關照生命到永遠。
9.交岔路口，看清再走。
10.生命只有一次，平安伴君一生。
11.嚴是愛，松是害，出了事故坑后代。
12.醉(罪)在酒中，毀(悔)在杯中。
13.安全帶常系生命線，紅綠燈常護遵章人。
14.人不斜穿，不車越線。
15.讓出海闊天空，搶出飛來橫禍。
16.一看二慢三通過，麻痹大意闖大禍。
17.寧走千步遠，不冒一步險。
18.何愁路途多遙遠，遵守法規保平安。
19.良藥苦口利于病，交通法規利于行。
20.樹立交通文明意識，自覺維護交通秩序。
冬季安全行車的心得體會（優秀18篇）篇二
最近一段時期，我參加xx校駕駛員培訓班學習。經過理論知識和駕駛技能系統培訓學習，對交通法規和安全駕駛等基礎知識有了進一步的理解和認識，對安全駕駛有了更深刻的體會，同時，也有一點人生的領悟，學車我們必須做到遵章守紀、態度認真、規范操作、刻苦練習、不折不撓，學車的過程何嘗不是一次心智成長的過程。
一、理論學習階段，首先是學習道路交通安全法律法規和駕駛機動車的理論基礎知識，安全駕駛從那里開始。經過學習能夠了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。道路交通安全法律法規既是前人的經驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規律和規則，我們必須學好，這是對自我負責，對家人負責，也是對社會負責。我經過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網上題庫的多次模擬考試后，順利經過了科目一理論考試。
二、場練階段，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好。好在教練很有耐心，一步一步的開始教離合器、剎車、油門的位置，怎樣踩，怎樣控制以及用哪只腳控制，還有方向盤怎樣轉適宜等，之后就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩，然后練習倒正庫、側方停車、定點停車、上坡起步等，教練教得認真仔細，走的每個點、每條線都教得很到位，讓我們學起來很快，我順利的經過了場考，總結，主要是做好幾點：一是認真傾聽教練講解，仔細觀察學友操作車輛時車的走向，逐步消化操作要點，認真糾正錯誤操作;二是學會用好離合器，控制好車速，這是場練的保障;三是必須學會看"點、線"，這是準確完成動作的核心;四是調整心態，堅定信心，堅持練習。
三、路練階段，首先強調的還是要調整好自我的心態，必須要平和，不要緊張。上車前把操作步驟想好，嚴格要求自我按步操作：
1、從車的右后方沿車右側行至車左前側，喊報告，拉門進車。
2、向考官報告："考官你好，xx駕校學員xxx請求考試"然后把身份證和計時卡交給考官。
3、調整座椅，后視鏡，然后系好安全帶。向考官報告："準備完畢，請求考試"。
4、考官批準后打左燈，看左鏡，踩離合，掛一檔，松手剎走車。如果后面有車能夠先直行一段再并線，要是沒有車左打一把并線后回把直行。
5、根據路面情景加檔。一般三檔到四檔就能夠了，如果路況夢想，加到五檔也能夠，但要記住，千要控制車速，不要超過50。村莊、學校、人行橫道和公交站必須要減速!如果是三檔的`話，松一油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右后視鏡，要不趕上嚴的話會被扣掉10分的。
6、遇紅燈時記住停車后要先拉手剎后歸空檔。
經過十字路口時要左右觀察路況。
7、調頭比較關鍵了，看著調頭標志時記得要打左燈，規定是100米至50米之內打燈，寧早勿晚。快至人行橫道前減速減檔至1檔，注意看左鏡觀察后方車況，還要注意對面車況，注意不要搶行，車道窄的話，能夠右打一把，再左打死，這樣就不會碰到路沿了。調頭后回正，不要急著靠邊停車，必須要聽到考官命令后再靠邊停車。聽到命令后，打右燈，看右后視鏡，必須要有明顯的擺頭動作，要不會被誤認為不看后視鏡的，直接pass了。然后右打輪調整好車位，不要急著停車，找好位置別急，一般你的位置在整個車道中間偏右一點就能夠，這樣30cm就沒問題了。
8、車停后記得如果車燈還在閃，必須要回燈，先拉手剎再回空檔。一般到這步就大功告成了，但有考官會考驗你一下，讓你下車。這時不要急，安全帶摘掉后，先看左后視鏡觀察后面的車況再推下車。
四、在整個學車過程中要嚴格遵守交通紀律，杜絕無證駕車、超速行駛、酒后駕駛、違法超車會車、違法載人載貨等嚴重交通違法行為。
安全是我們幸福的前提和基礎!我們應當從一幕幕充滿血與淚的交通杯具中感受到心靈的震撼，吸取慘痛的教訓，在自我的駕駛活動中，本著對自我和他人生命的尊重和珍愛，時刻遵守交通法規，禮貌駕駛，平安出行!
冬季安全行車的心得體會（優秀18篇）篇三
隨著冬季的到來，軍人的訓練任務不會因此而止，行車依然必不可少。但是，冬季的雨雪天氣給駕駛員和乘客帶來了諸多危險，如果不及時采取措施，就會造成嚴重后果。因此，軍人冬季行車安全問題必須引起足夠的重視，今天，本人將分享一些軍人在冬季行車中的安全經驗和技巧。
第二段：事先檢查。
在冬季行車之前，首先要做的是檢查車輛的狀態。這包括冬季特有的檢查項目，如輪胎是否有足夠的胎壓和足夠的胎面花紋；發動機、火花塞、蓄電池是否可以在低溫下正常工作。此外，應當檢查雨刷、制動器、車燈、剎車片、制動液等部件是否正常。只有檢查合格的車輛，才能確保行車的安全。
第三段：行車技巧。
1.保持車輛平穩。
在冬季雨雪天氣下行駛，路面的顛簸和濕滑容易導致車輛不穩，因此，駕駛員要保持車輛平穩。如行駛過程中不要急剎車，要避免急轉彎；在爬坡的時候要保持穩定的車速，不要突然加速或減速。
2.行駛時保持安全距離。
在冬季雨雪天氣下，車輛的制動距離增加，因此，駕駛員要保持安全距離，避免與前車過于接近。如遇車速較慢的車輛，建議提前超車或盡快遠離。
3.應對突發狀況。
在雨雪天氣下行駛，突發狀況時有發生，如車輛打滑或側翻等。在這種情況下，駕駛員應保持冷靜、迅速進行應對。如車輛打滑時，應保持方向盤平穩，不要猛踩剎車；車輛側翻時，應盡快將車輛穩定住，并采取措施避免二次事故的發生。
第四段：互相幫助。
在冬季行車中，駕駛員需要與乘車人員互相配合，共同維護行車的安全。當行駛過程中遇到發生故障或困難時，應及時報告車隊指揮員，并合理利用乘坐人員的力量，在場合下共同解決問題，保障行車安全。
第五段：結論。
總之，軍人冬季行車安全問題必須引起足夠的重視。在冬季行車中，駕駛員需要在車輛檢查、行車技巧、互相幫助等方面做好準備，以確保行車的安全。只有加強安全意識和技能訓練，并嚴格遵守各項交通規定，才能保證軍人在行車中的絕對安全。
冬季安全行車的心得體會（優秀18篇）篇四
3.刮風下雨路滑，不要搶道回家。
4.讓與爭一閃念，生與死一瞬間。
5.開車多一分小心，家人多十分安心。
6.無證開車，作繭自縛。
7.安全與守法同在，事故與違法相隨。
8.“讓”出平安，“搶”出禍端。
9.愛妻愛子愛家庭，無視交規等于零。
10.離交通安全法近，距交通事故遠。
11.違章駕駛，害人害己。
12.寧可有理讓無理，不可有理對無理。
13.車可修復，人無來生。
14.寧繞百步遠，不搶一步險。
15.酒后駕車，生命打折。
冬季安全行車的心得體會（優秀18篇）篇五
1.預熱：冬季氣溫低，潤滑油粘滯度增加不易流動，啟動發動機后應讓發動機保持1100轉/分左右，讓車預熱后再起步，此間不可猛踏油門也不要讓發動機轉速過高。預熱不必等發動機溫度上升到最好溫度再起步，只要溫度表的指針開始上升就可以了。
2.起步：冬季起步一定要十分柔和緩慢，這樣一方面是為了讓發動機在未達到正常運轉溫度時負載盡量小，另一方面也讓輪胎在沒熱起來還處于較硬的狀態下有一個漸熱的過程，對發動機、輪胎及安全都有好處。
3.換檔：冬季駕車換擋要勤，要象駕駛磨合期的車一樣駕駛，一定要注意擋位的選擇和油離配合，擋位過低過高都易使車失控，這一點在冰雪路面上行駛尤為重要。
4.行駛：冬季行車，特別剛上路時，一定要盡量讓車勻速行駛，切忌猛加油狠減速，在有冰雪的路面上更是如此。輕柔加油，及早緩慢減速是冬季行車的原則。
5.選線：在有冰雪的路面上行車選線直接關系到安全和行車的順暢。盡可能保持直線行走，不要頻繁換道，有車轍處最好沿車轍走，沒有轍處要注意周圍參照物，辯明道路的走向，提防覆雪掩蓋處的坑洼，有可能話盡量在路中間行車。
6.會車：在一般情況下冬季上路會車如同其它季節一樣，但在有冰雪時，會車應及早減速，特別是在道路不很寬的情況下，會車要盡量在直道和稍寬一點的路段。
7.超車：冬季枝黃葉落，視野略好于其它季節，但由于空曠無遮攔，風也較大，所以前車不易聽到后車的喇叭聲，因此超車時應運用喇叭和前大燈駕提示，待前車做出讓道動作時再超。在有冰雪的天氣，超車很危險，實在必須超車時，要選擇寬直的，對面有極足夠的安全距離的路段進行，而且超過前車千萬不要馬上向回變線，而要盡量給被超車留出安全距離。
8.轉彎：冬季駕車過彎要特別注意避開彎道內的積雪結冰、冰雪路無法避開時，一定要提早減擋減速、緩慢通過。車速降下來后，應采取轉大彎、走緩彎的辦法，不可急轉方向，更不可在彎中制動或掛空擋。
9.制動：冬季行車制動突出一個“早”字和一個“柔”字，即便是在無冰雪的路面上行駛，冬季制動的效果也與其它季節不盡相同，往往略有些“硬”，所以冬季駕車制動應早一些輕踩，與減擋制動結合起來更好。在冰雪路上則盡量不踩制動，而運用減擋讓發動機制動。必要時還可運用手制動，但應按住手制動的放松鈕，不要讓手制動卡死。絕對不要忘記的是上路前和停車休息再上路時，一定要試著踩幾腳制動，以免結冰導致制動失效。
10.停車：冬季停車要注意選擇地點，盡量避開坑洼潮濕處，以免積水成冰凍住車輪。另外，有冰雪時要選擇平地停車，不宜在坡地停車，以免起步困難。避開有枯草落葉處，裝有三元催化裝置的車更要注意，以防高溫的三元催化器外殼將枯草引燃。
冬季安全行車的心得體會（優秀18篇）篇六
冬季來臨，天氣寒冷且天色短暫，給我們的生活帶來了一些安全隱患。為了保障自己的安全，我們要時刻保持警惕，學習一些冬季安全的心得體會。在過去的冬天中，我總結了一些經驗，下面將通過五段式文章來分享。
首先，要注意保暖。寒冷的冬天容易造成身體的寒冷，因此要注意多穿衣服來保暖。冷空氣會進入人體，導致身體部位受寒，所以外出時要多穿內衣、外套和毛衣，并戴上帽子和圍巾保護頭部和脖子。同時，還要注意保持室內溫暖，不要著涼。在家中時，宜常打開暖氣或者烤爐采暖，不要讓自己稍有感冒的機會。記住，保暖首先要從腳下開始，穿上厚厚的襪子和鞋子，以防止腳部受寒。
其次，要注意避免滑倒事故。冬季寒冷的天氣會導致地面結冰或積雪，增加了我們滑倒的風險。為了避免滑倒事故，我們要注意行走中與地面的接觸。選擇穿著有防滑功能的鞋子，盡量避免穿拖鞋或高跟鞋等易滑的鞋子。此外，為了增加腳部和地面的摩擦力，可以在鞋底貼一些防滑墊。當然，行走時也要小心謹慎，避免急轉彎或步伐過大，不要大聲喧嘩或奔跑。
再次，要注意防范交通事故。冬季的能見度較低，道路濕滑，車輛制動距離增加，導致交通事故頻發。因此，我們要注意出行時交通安全。首先，在行人道上行走時，要走在安全區域，避免靠近馬路邊緣。其次，過馬路時要走人行橫道或過街天橋，注意觀察車流情況，確保安全。再次，要按照交通規則行駛，不闖紅燈、不酒駕、不超速。此外，駕駛員還要時刻保持警覺，通過觀察和聽覺來辨別道路狀況，有預見性地做出正確反應。
此外，冬季還要注意用電安全。冬季天氣寒冷，人們會使用電暖器、電毯等取暖設備。在使用這些設備時，首先要確保設備的安全性，不要使用損壞或老化的電器。其次，要遵守用電規范，不要亂接線、亂拉線，避免過載或短路。同時，也要定期檢查電線裝置和插頭插座，及時更換不安全的電線或插座。為了消除安全隱患，還可以安裝漏電保護器和過載保護器。
最后，冬季要注意防止火災。在冬季，人們家中常用取暖設備非常多，因此要注意存放這些設備時要注意安全。例如，禁止用火器附近放置易燃物，不要將電暖器、電毯等設備靠近紙張或布料。同時，使用電暖器時，要確保通風良好，避免窒息或引起火災。在家中要定期檢查和清理煙囪和燃氣管道，減少火災發生的可能性。同時，不要在沒有監管的情況下使用明火，例如點蠟燭或燃放煙花。
通過以上所述，我們可以看到，在冬季，我們要注意做好保暖、避免滑倒、防范交通事故和火災等方面的安全工作。只有做好這些，我們才能保證自身的安全，過一個平安溫暖的冬天。希望大家都能認真對待，嚴格執行相關的安全措施，把握好冬季的安全大門，度過一個愉快的冬天。
冬季安全行車的心得體會（優秀18篇）篇七
冬季行車安全是一個重點關注的話題，尤其對于軍人這一特殊群體而言更是如此。冬季行車安全事關士兵的生命安全、軍事行動計劃和任務完成，因此，軍人需要有一定的安全意識和應對措施。在本文中，將分享一些我在軍人冬季行車中所總結出來的心得體會。
首先，要認識到冬季行車安全的問題。迎面而來的積雪、冰層，以及濕滑的路面都會對行車產生不利影響，特別是在夜間和霧天，能見度很低，是最危險的情況。軍人駕駛的裝備要求精度高、速度快，所以對于安全有更高的要求。而且，軍人所行駛的路段常常是陌生的，并且需要隨時做出快速決策。所以，只要遇到這類天氣，駕車人就必須保持高度的警惕。
掌握冬季行車安全技巧同樣至關重要。第一條是抓好車輛維護，包括更換好冬季輪胎、更換好雨刷器等，以保證在行駛時的安全。第二條是在道路行駛中，要控制車速，并注意操縱方向盤，以保證車輛的行駛方向正確。第三條是在穿越障礙物或偏移路面時，要注意車輛舒適性和安全性。如果有可疑的路況出現，要事先減速，以防不測發生。第四條是準備好應急設備，包括安全錘、手燈等，以便在危急時刻使用。
第四段：積累經驗。
駕駛經驗是軍人行車安全的重要保障。在實踐中，不斷行車才能積累經驗和技能。無論是夜間還是霧天行駛，都需要注意力集中，手腳麻利，較好的反應速度是必要的。在行車過程中及時發現碰到的問題，及時解決，以便給其他駕駛人員提供參考。在行車中積累經驗的同時，一定要注意安全，絕不能以小搏大，貪圖一時的便利而忽略安全。
第五段：結論。
總的來講，軍人冬季行車安全的問題是一個需要重視的問題。必須認識到冬季行車的危險性，掌握冬季行車安全技巧，才能保障行車安全，完成任務。同時，不斷積累駕駛經驗可以提高駕駛技能，有助于應對日常行車意外和緊急情況。軍人駕駛員要明白，安全是最重要的，只有保證安全，才能為祖國和人民做出更大的貢獻。
冬季安全行車的心得體會（優秀18篇）篇八
3.要想效益好，安全最重要。
4.你對違章講人情，事故對你不留情。
5.實線虛線斑馬線，都是生命安全線。
6.沒有紅燈停，哪來綠燈行。
7.喝酒過多傷肝，酒后駕車要命。
8.快一點危險叢生，緩一秒風平浪靜。
9.忍一忍風平浪靜，讓一讓海闊天空。
10.安全來自警惕，事故出于麻痹。
11.但愿人長久，一路共平安。
12.心存僥幸，必遭不幸。
13.遵守交規，儲蓄安全。
14.肇事逃逸犯法，緝拿歸案重罰。
15.人要安全靠右行，車要安全靠慢行。
冬季安全行車的心得體會（優秀18篇）篇九
冬季是北方地區氣溫驟降，道路結冰等惡劣天氣更加頻繁的時候，對于軍人而言，安全行車顯得尤為重要。因此，軍人必須嚴格遵守安全規定，提高警惕意識，做好冬季行車安全措施。
二、了解路況情況。
在冬季行車過程中，軍人必須了解當日的氣象預報，路面是否有積雪結冰等情況。如果出現了不利的天氣情況，那么軍人應該在出門前對車輛做好必要的保養，包括換好防滑鏈、檢查輪胎氣壓是否合適、冰刮器是否正常等。
三、防止出現黑冰情況。
由于黑冰情況非常危險，許多人認為在行車途中轉彎的時候要避免踩剎車，但這是錯誤的。實際上，對于有安裝防抱死制動系統的車輛而言，剎車踏板的踮起會使車輛自動脫離黑冰路面，掌握好這一點，可以避免許多不必要的風險。
四、注意車速。
在冬季行車中，軍人需要格外小心行駛，如果車速過快，不僅會容易交通事故，而且會增加剎車距離，特別是在發生意外時剎車距離往往更長。因此，軍人在行駛過程中應該特別注意車速，穩定駕駛，遵守交通法規，以減少可能的危險。
五、注意車輛燈光。
另外，軍人在冬季行車過程中還需要注意點亮車輛燈光，這樣可以提高視野的范圍和清晰度，也可以避免出現許多隱形的危險。在使用霧燈和前霧燈的時候，應該及時轉換至近光燈，而且在交通事故發生后及時使用緊急閃光燈，以便注意安全狀況的旁觀者。
結論。
軍人在冬季行車過程中，需要奉行安全第一，全力為自己和他人的生命安全負責。同時，一些必要的安全措施也是不能落下的，軍人希望通過合理措施有效減少交通事故的發生，確保行車更加安全。
冬季安全行車的心得體會（優秀18篇）篇十
隨著冬季雪霧天氣來臨，為杜絕重特大責任交通事故發生，近日，百靈廟汽車站采取多項措施，做好冬季道路客運安全生產工作。
一是強化道路客運安全生產主體責任。重點加強對客運班車的監督管理，督導所有營運車輛及時配備必要的防滑鏈、防滑沙、三角木、應急標識等冬季行車安全設施。嚴格車輛出站檢查，做到不符合安全行車要求的車輛堅決不予發班。
二是強化車輛技術狀況檢查。嚴格落實車輛定期維護保養制度，利用日檢、月檢、強制維護等，全面排查營運車輛的技術狀況，確保車輛車況完好，車輛技術狀況符合要求、gps衛星定位系統正常使用，消防器材和安全防護物品配備到位。
三是加強道路運輸行業從業人員教育培訓。努力提高駕駛員、乘務員等從業人員安全技能和安全意識，堅決克服麻痹、懈怠思想，切實提高道路運輸從業人員惡劣天氣應急防范意識。
四是全面開展隱患排查治理工作。深入開展安全生產大檢查，嚴查各項安全生產管理制度的落實情況和客運車輛配備的滅火器材、安全錘、警示牌等裝備器材的配備情況，深入細致地排查治理安全生產隱患。
五是做好安全生產應急防范。全面落實人員、通訊設備、應急救援物資等，督導所有工作人員做好應對突發事件的準備，全面檢查駕駛員遇大霧、冰雪等特殊天氣的運行常識培訓和應急措施準備情況，對達不到安全行車條件的車輛責令停運整改，全方位保障冬季道路客運安全生產。
冬季安全行車的心得體會（優秀18篇）篇十一
我叫xx，一九八〇年從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運輸任務，連續多年被評為局優秀駕駛員、局級先進工作者。下頭就安全行車工作，談一點自我的體會：
作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時送貨，提高運輸效益，增加收入都是空談。
因而，我認為僅有在安全學習上一絲不茍，積累行車經驗，才能做到隨機應變，及時處理突發事件。所以，我十分重視部門每周一的安全教育會。我認為安全會不但要參加，并且要理解安全教育的重要好處，事故關系著貨物、車輛和自我的生命安全，不能拿國家財產和自我的生命開玩笑，透過例會，擺事實、講道理、總結經驗，到達安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次安全學習，我都認真聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自我的駕駛水平。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經驗告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點，中速行駛，我的做法是：
1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不貼合標準，個性是農村橫過街道的線路，千萬不能盲目透過，每當這時，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細心觀察，當線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目透過。
2、中速行駛：道路交通狀況復雜多變，既要依法行車，又要個性注意車速，持續中速行駛，并與前車持續必須的安全距離，沒有把握不強行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。
記得一天晚上，我從青島回到，當車行至煙青一級公路萊陽段附近時，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近，由于兩側有許多條小路穿越一級路，是事故多發地段，想到那里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農用三輪車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛三輪車的人因無證駕駛沒有經驗，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。
一場事故化險為夷。所以，我把這樣一句話當作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
3、仔細應付路面狀況，適應復雜駕駛環境。由于天氣及路面狀況復雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。所以，在這種狀況下，我始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選取適當車速，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑;市區行車留意慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當，留意謹慎，我曾成功的避免了一齊重大交通事故。
駕駛員都明白，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關系到我們每次行車安全，所以，每次出車前，都仔細的檢查車輛，有問題立即修理;行車中，我根據載貨的重量及路面狀況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復一次，以確保下次任務的順利完成。
今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發現問題，裝貨回到時，由于貨物較重，我在謹慎駕車的同時，更加注意隨時認真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時，突然發此刻后輪輪轂出現了十幾公分的裂縫，并且已經有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷汗，如果不及時停車檢查發現問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設想。
我立即聯系單位派人搶修，避免了一齊行車事故的發生。由于三檢工作做的認真，即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點時間，貨主也會對自我的貨物能安全運到目的地而諒解。
在做好車輛“一日三檢”工作的同時，務必注意做好車輛的維護保養工作，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣，保護好了，開起來情緒舒暢，顯得路面格外寬廣，所以，每次出車回到，即使是再累，我總是堅持一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自我定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。
每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進行徹底沖洗，所以，我詩司“沖車臺”上的常客;同時，出車歸來后，我總是根據車輛在公路上的行駛狀況，發現故障部位，及時進場修理，在車輛進行修理時，我一般狀況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，掌握車輛的結構，積累修車經驗，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學習，認真研究車輛構造，使我具備了排除一般鼓掌的潛力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎。
因違章駕駛，疲勞開車而導致發生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應個性注意這一點，我是一名長途車司機，長途運輸有時為了保點，往往需要長時間超負荷作業，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢我認為，應根據自身的身體力行，自行調節，始終持續旺盛的精力來開車，當感到身體疲倦時，應及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。
以上是我工作中的一些做法和體會。雖然我在工作中取得了一些成績，但離單位和領導的要求還是有很遠的差距。今后，我將更加嚴格要求自我，加強車輛的維護保養，加強學習，注意做好本職工作。
冬季安全行車的心得體會（優秀18篇）篇十二
行車時多注意觀察，做到“眼觀六路，耳聽八方”。前方、左右有情況；后方有要超越自己車輛的車輛；上有電線、樹枝等障礙；下有坑洼、尖銳的石塊、鐵質等雜物。
通過路口和轉彎時更要注意在盲區出現的車輛、行人和路口綠化帶、停放的車輛造成的盲區突然出現的車輛人員。在行車中變換車道或因躲閉路面小的障礙，改變少許行車軌跡時都要多看一眼后視鏡，是否有將要超越自已的車輛，不要防礙別人正常行駛。
行車中還要注意觀察車內后視鏡，是否有來回跑動玩耍的小朋友和起身換座位的老人，他們可不知道緊急剎車的嚴重后果。
行車中要合理控制車速，路況良好，沒有叉路口，路面沒有任何危險因素。車速六、七十公里真的不快，是比較慢了。但在某些地點、某個時刻車速三、四十公里就太快了！例如在小的路口、胡同口突然出現的車輛或飛奔而出的小孩或后面又一追趕出來的小孩等緊急情況下，車速快了就不好處理了。
在超越路面臨時停放的車輛或其它障礙物時，要注意突然出現橫穿路面的行人和車輛，要提前減速，可同時變換車道，加大與被超越障礙的橫向間距，留出更多的處理緊急情況的時間，這樣更從容。
在通過有紅綠燈控制的路口時，前方有小型車輛的更要注意！在綠燈將要結束閃爍時，小車正常或加速通過路口，后方車輛也可以通過路口，可是就怕前方小車司機走神或是個新手判斷不準確、猶豫、心里緊張，給你來個緊急剎車。小車慣性小，制動距離短，我們大車慣性大，制動距離長，容易發生追尾事故。這種事情讓你有苦難言。這就是“寧停三分，不搶一秒”。
盡管這樣我們一個單程要多用五分鐘、十分鐘時間。盡管時間對于我們很重要，可能是我們打掃衛生、上廁所、用餐的時間，但是只有這樣才能做到確保安全。
社會在發展，每一個交通參與者的心態也在發生變化。這就靠我們在日常工作中多觀察、多思考、多總結、與時俱進。才能戰無不勝，做到“常在河邊走，就是不濕鞋”。
往大處說是保證國家財產和人民生命財產安全；往小處說我們是家庭的頂梁柱，是家人的依靠。駕駛工作實屬不易，且行且珍惜。
冬季安全行車的心得體會（優秀18篇）篇十三
冬季霜多、霧多、雨雪多、氣溫低，環境復雜，對行車安全有較大影響。駕駛人員應加強冬季駕駛的知識和技能的學習，做到防凍、防滑、防事故，切忌在冬季仍以其它季節的駕駛習慣行車。
二、及時了解路況信息。
駕車出行前，提前通過電視、廣播、網絡等方式掌握路況信息，提前做好應對準備。
三、蓄電池保暖及充電。
汽車的蓄電池多為鉛酸電池，蓄電池最怕低溫，低溫環境下蓄電池電容量比常溫時的電容量低得多。因此應補充蓄電池的電解液，同時清潔蓄電池的接線柱，并涂上專用油脂加以保護，延長蓄電池壽命。如果車輛在露天停放數周不用，應拆下蓄電池，存放在較為溫暖的房間內，以防蓄電池結冰損壞。
四、早上第一次發動汽車時最好預熱一兩分鐘。
冬季氣溫低，潤滑油因粘度增加而不易流動，起動發動機后應讓發動機保持1100轉/分左右，讓車預熱后再起步。此間不可猛踩加速踏板，也不要讓發動機轉速過高。預熱不必等發動溫度上升到最佳溫度再起步，只要溫度表的指針開始上升就可以了。起步后發動機的轉速不易太高，最好不要超過轉/分鐘，待發動機水溫至60攝氏度以上再加速行駛，以免加速發動機的磨損。
五、冰雪道路行駛要防側滑。
1、冰雪道路上行駛，由于道路附著系數小，車輛行駛穩定性受影響，制動距離大大延長。駕駛員在冰雪路面上行駛要注意：起步時，應緩抬離合器，油門不宜過大，防止車輪原地滑轉或側滑。如起步困難，可在驅動輪下鋪墊輔助物來提高附著力，然后起步。
2、行駛中嚴格控制車速，并保持平穩，不可突然加速或減速，嚴禁空檔滑行，行駛中最好多采用預防性措施，少用制動，如遇情況，要采用不分離發動機的'制動法或間斷制動，不可使用緊急制動，以免發生側滑。
3、會車時，應選擇寬闊平坦地點，提前降速，加大橫向間距，緩行交會，并應避免使用剎車。
4、超車時，只有在前車主動禮讓，而且道路寬闊，視線良好又無危險的情況下超車。
5、轉彎時，速度要慢，轉彎半徑要大，不可急轉急回，以免側滑。冬季開車過彎時，要特別注意避開彎道內的積雪結冰路面。無法避開時，一定要提早減檔減速，緩慢通過。
六、霧天行車安全知識。
霧天是對交通安全有嚴重影響的一種氣候，下霧時行車安全存在能見度低和由于道路上霧水與塵泥混合，使輪胎與路面附著力減小、車輪打滑從而使制動距離增加的影響。駕駛員在霧天要注意做到：
1、降低車速，使制動距離小于駕駛員的可見距離。
2、充分利用各種車燈(如霧燈、尾燈：應急燈)提高自身車輛的視認性。
3、增大跟車距離，防止發生追尾事故。
4、平穩制動，防止側滑。
5、保持擋風玻璃干凈，確保視線少受影響。
6、不論有無中心線，車輛都不要超過道路中心行駛，以免迎面來車避讓不及，同時，須注意路面行人，非機動車動態，防止意外。
7、霧大不能行車時，車不能停在路口或彎道上。停車時，應開啟示寬燈、尾燈、應急燈、予以警示。
一要保持機車的良好技術狀態。從經濟性和安全性考慮，機車應保持良好的技術狀態，達到三不漏(不漏油、不漏水、不漏氣)、五良好(調整、潤滑、電器、儀表及各連接部位的緊固)的要求，把事故隱患消滅在萌芽之中。
二要注意觀察路面。路面情況不良好，不要踩下離合器踏板，更不能空擋滑行。轉彎時應減小油門，降低車速，嚴禁高速急轉彎。倒車時應注意觀察車后路面是否有行人或障礙物。在山坡路邊沿停車時，應設置安全擋塊，避免車輛翻入巖下。在行駛中換擋應采用兩次離合動作，以保持機車平穩。
三要經常注意行人的行走動態。在公路運輸中，行人與機車爭道搶行而發生交通事故的情況屢見不鮮，因此，駕駛員在行車中如遇見兒童時，要注意超前觀察其行走動態，應提前鳴笛、減速或制動。青壯年人感覺機敏、反應快，但這種人逞能好勝，聽見鳴笛往往遲遲不讓道，如遇這種情況，駕駛員要冷靜耐心通過，切不可開“賭氣”車。如遇老年人，要提前減速、鳴笛，不要繞道行駛，防止老年人折轉退回而出事故。
四要遵章守紀。據有關資料表明，違章行車造成的交通事故占60%以土。為此，駕駛員要遵章守紀，提高職業道德水準，增強安全行車意識。
冬季安全行車的心得體會（優秀18篇）篇十四
1、霧天能見度低、駕駛員視線嚴重受阻，很難發現障礙物，安全行車隱患增加，因此駕駛員霧天行車要開啟霧燈，禁止使用遠光燈。
2、霧天會車，應提前鳴喇叭警示對面來車注意，選擇寬闊的路段和地點低速會車，若會車有危險時，立即停車讓行。
3、霧天跟車，注意前車的動態，保持安全車距，禁止在道路中央行駛和壓線行駛。
4、霧天盡量不要超車，必須超越其他車輛時，應考慮前車是否正在避讓對面來車，超越前車時，應確認安全后，適時鳴喇叭示意，從被超車左側低速通過，切記不可盲目僥幸超車。
二、冰雪路面安全行車注意事項。
1、駕駛員在冰雪路面行車要慢、穩，不可急打方向盤，轉彎時應提前減速，在條件許可的情況下轉彎半徑應適當加大，要防止急轉猛回造成側滑。
2、冰雪道路上行駛，要盡量保持勻速行駛，如有前車行駛輪跡，車輛應隨前車轍前進。加速時，應輕踏加速踏板以防驅動轉速驟升而打滑，或因兩輪在急加速中遇不同阻力而產生橫滑。
3、車輛進出站或過路口時，必須要降低車速。雪天路滑，制動距離延長，要保持安全行車距離，制動要平穩，防止側滑；須從地道橋、坡道通行的營運車輛，要慢速行駛，與前車保持足夠的`安全行車距離，禁止超車；站臺滯留乘客較多時，不能強行進站，防止乘客擁擠出現事故。
4、駕駛員要隨時注意觀察路面情況，尤其是較窄路段、混合車道，車速要降低，通過倒車鏡觀察兩側情況，保持橫向安全距離，防止騎自行車或電動車者摔倒，引發交通事故，撒有融雪劑的路段，也應慢速行駛。
5、冰雪路上不可滑行，必須采取預見性制動措施時，應斷續輕踏制動踏板，不可一腳踏死，以點剎為主，確保車輛平穩運行。
三、其他注意事項。
1、駕駛員要提前到達場站，對車輛的安全性能進行仔細全面的檢查。把前擋風玻璃和反光鏡上的冰雪清除干凈，抹干玻璃里外的水霧，保證行車時有良好的視線；車廂地板和車門踏板如有結冰應及時處理，防止乘客上下車和在車內走動過程中摔倒。
2、行車過程中要密切注意各種車輛和行人的動態，留出足夠的橫向和縱向距離，保證行車安全。冬季雪霧天氣多，溫度低，易產生積水和結冰，造成道路濕滑，制動距離延長。
3、摩托車、電動車或其他非機動車駕駛人和行人，穿著的衣服厚重，有的還戴著頭盔或帽子甚至耳罩，置外界于全然不顧，有時為了繞開前面有積水、積雪或結冰的路段，還會突然改變行進路線等等，所以駕車時一定要隨時注意避讓。
4、坡道、橋洞等處更容易產生濃霧和結冰，行駛到這些地方不要踩緊急制動，防止車輛側滑。
冬季安全行車的心得體會（優秀18篇）篇十五
冬季到了，雖然人們的外出少，但還是要注意安全，防患于未然，下面是小編精心整理的冬季安全。
歡迎大家學習和參閱。
進入冬季，生產生活用火、用電等大量增多，火災危險性加大;加上天干物燥，是火災較頻繁的季節，做好防火應注意：
其一：嚴禁在一切易燃易爆單位、物資倉庫和其他一切禁煙區吸煙，禁止在維修汽車和清洗機械零件時吸煙。吸煙時應到安全地帶，煙頭未熄時不得進入工作場所。糾正不良的吸煙習慣，不躺在床上或沙發上吸煙，不在勞動和尋物時吸煙，不亂丟煙頭和火柴梗、亂磕煙灰，更不要將引燃的煙頭隨處亂放。
其二：使用爐火、燈火時應注意不可靠近可燃物。城市居民在使用煤氣、液化氣后忘記關閉閥門，或私自對液化氣倒罐而導致氣體泄漏，如遇明火、開啟電器的電火花或靜電就會爆炸起火。使用液化氣時，不能用火烤、開水燙、蒸汽吹液化石油氣瓶;不要放在暖氣片旁烤;用爐火取暖的房間，不能同時使用液化石油氣。因為氣瓶一旦漏氣，就容易釀成火災。
一要謹慎用火。如使用爐火、燈火不慎，城鎮居民爐灶、火墻、火坑、煙囪等不符合防火要求，靠近可燃物或因年久失修、裂縫漏火，極易引起可燃物起火。城市居民在使用煤氣、液化氣后忘記關閉閥門，或私自對液化氣倒罐而導致氣體泄漏，如遇明火、開啟電器的電火花或靜電就會爆炸起火。液化氣鋼瓶不能用火烤、開水燙、蒸汽吹，不要放在暖氣片旁及不要放在有爐火的房間內，在用爐火取暖的房間里，不能同時使用液化石油氣。
二要安全用電。電氣設備的安裝要符合規定，所用導線要求絕緣效果要良好，禁止電氣線路老化或者存在超負荷現象，以免發生電線短路起火。不能在電燈泡上罩紙或其他可燃物，不能將未經冷卻的電熱器具放在有可燃物的場所。或將可燃物放在電熱器具上，更不能亂接亂拉電線。家用電器使用后務必及時關掉電源，否則電器長時間處于通電狀態容易造成火災。要注意提防電熱器具的溫控、時控裝置或溫度指示器失靈，避免溫度過高起火。大功率電熱器具不能使用橫截面過小的導線或容量過小的開關、插頭，以免發熱或打火。
三要謹防煙頭引發火災。要嚴禁在一切易燃易爆單位、物資倉庫和其他一切禁煙區內吸煙，禁止在維修汽車和清洗機械零件時吸煙。吸煙時應到安全地帶，煙頭未熄時不得帶人工作場所。應糾正不良的吸煙習慣，不能躺在床上或沙發上吸煙，不在勞動和尋物時吸煙，不能亂丟煙頭和火柴梗、亂磕煙灰，更不能將引燃的煙頭隨處亂放等。禁止大風天在室外或野外吸煙，不準帶火柴、打火機等火種進入山林。
四要謹防煙花爆竹火災。節日期間不要隨意燃放煙花爆竹，而應在指定地點燃放。禁止攜帶煙花爆竹乘坐汽車、火車、船舶和飛機。還要教育兒童，不要在室內或火爐內燃放鞭炮。節假日離家外出一定要關好門窗，防止煙花爆竹飛進屋內引起火災。
五要避免陽臺、樓道等地方堆放雜物。火災發生與否與環境的因素關系較大，居民應及時對居室周圍雜物進行清理。由于天冷，一些居民在陽臺、安全通道中存放物品的情況非常普遍，如果發生火災，會影響逃生通道的暢通;另外這些物品很多是易燃物，火災發生以后會助長火勢。因此定期清理居室周圍雜物，也是預防火災和減小火災危害的有效途徑。滅火常識：
燃氣罐著火：要用浸濕的棉、布、衣物等捂蓋滅火，并迅速關閉閥門。
電器、線路著火：要先切斷電源，再用干粉或二氧化碳滅火器滅火，不可直接潑水滅火，以防觸電或電器爆炸傷人。
電腦著火：發現電腦開始冒煙或起火時，應馬上拔掉電源插頭或關閉電源總開關，然后用濕毛毯或棉被等蓋住電腦，切勿向失火電腦潑水，因為溫度突然降下來，會使熾熱的顯像管爆炸;此外，電腦內仍有剩余電流，潑水可能引起觸電。
五、如何撥打報警電話：
(2)要講清什么東西著火，火勢情況;。
(3)要講清是平房還是樓房，最好能講清起火部位，燃燒物資和燃燒情況;。
(4)報警人要講清自己姓名、所在單位和電話號碼;。
(5)報警后要派專人在路口等候消防車的到來，指引消防車去火場的道路，以便迅速、準確到達起火地點。發現火警應及時報警，這是每個公民的責任。總之，不論是在生產生活中，冬季都是火災的高發區，冬季防火應該引起人們高度的重視。元旦、春節將至，更要注意安全防火，以免樂極生悲。
為鞏固供應站持續穩定的安全生產形勢，強化全員安全意識，促進安全生產奮斗目標的實現，供應站倉庫隊積極落實供應站“強三基、反三違、抓整改、保安全”為主題的“百日安全生產無事故”競賽活動，結合自身工作實際，從加強職工安全教育入手，從冬季“六防”、裝卸物資安全、外出配送安全、庫房安全等幾方面全面抓好安全工作。活動期間我們全力做好以下幾方面的工作：
1、加強領導，確保活動的健康開展。成立領導機構，切實加強對“百日安全生產無事故”競賽活動的組織領導，并對“百日安全生產無事故”競賽活動進行了安排，對全隊的活動進行了部署和要求，抓好競賽活動的發動、組織、檢查和考核，做到有布置、有活動、有總結，確保競賽活動廣泛深入開展。同時，隊安委會每月召開兩次例會，總結前期安全工作，并安排部署下一步安全工作。
2、不斷建立健全完善hse體系和安全生產責任制。活動期間我們根據各個庫房的不同特點，深入到庫房現場按照安全等級對每一個庫房建立各類清單和分析記錄，逐步健全倉庫隊的hse管理體系，使得我們的安全工作更加規范和完善，同時，重點建立和完善五項責任制：即安全生產責任制、重大安全事故行政責任追究制、重點庫房安全責任制、基層負責人安全責任制、安全生產一票否決制等五項制度，做到責任明確到人、考核落實到人。進一步加強活動的日常管理。做到“五到位”，即：組織到位、職責到位、檢查到位、考核到位、獎懲到位。
3、加大職工安全教育培訓力度。強化“三個教育”(即：安全意識教育、安全法制教育、安全質量教育)，提高認識，增強抓好百日安全生產競賽活動的責任感和自覺性。當前，倉庫隊的各項工作正處于年底收關階段，同時也是全年總體工作承前啟后的關鍵時期，抓好安全生產工作猶為重要。今年以來，我們倉庫隊安全生產方面一直常抓不懈，安全生產形勢總體穩定，但是我們必須清醒地看到安全管理和群眾安全監督方面還存在問題和薄弱環節。因此，我們向職工大力宣傳開展“百日安全生產無事故”競賽活動的目的意義、主要內容和方法步驟，層層動員，廣泛發動，激發廣大職工參加百日安全競賽活動的積極性，營造競賽活動的熱潮，同時也是增強職工安全防范意識，然大家意識到安全問題應時刻小心注意，不僅八小時之內注重安全，八小時之外也不能掉以輕心，認真做到安全工作萬無一失。
4、開展了經常性的安全生產檢查活動。百日安全活動期間，我們認真開展“落實安全。
規章制度。
強化安全防范措施”的安全生產大檢查活動，由基層干部帶隊組織庫房的安全普查，共檢查了64項次，檢查覆蓋面達到了100%，對查出的問題現場提出整改意見，能執行整改的當場進行整改，不能整改的及時向站有關部門進行匯報。組織進行安全專題檢查。
5、開展了安全生產大討論活動。在百日安全競賽活動期間，我們積極開展了安全大討論活動，針對冬季“六防”、裝卸物資安全、外出配送安全、庫房安全等幾方面，存在的安全隱患和在實際操作過程中存在的習慣性違章行為進行了深入的討論，讓每一名職工都參與到討論當中發表自己的意見，讓大家互相“揭短”，指出大家在工作中容易出現的安全違章行為，讓大家在以后的工作中改正違章行為，用正確的行為來保證工作的平穩順利運行。
回顧開展“百日安全生產無事故”競賽活動以來，我們倉庫隊上下團結一心，時刻將“安全工作”這個核心思想落實每一項工作當中，通過自查自改的方式整頓了安全隱患，通過學習教育的方式提高了職工的安全意識，通過安全大討論的方式明確規范了職工在工作中的行為。
冬季安全行車更重要必要安全裝備盤點。
經過了20xx年的大雪，讓國人更加明白了行車安全的重要性，而頻頻發生的交通事故，則使人們越來越重視汽車的安全性能。特別是寒冷的冬天，由于氣溫的關系，當氣溫保持在0度左右時，路面的積雪極容易結冰，結冰的路面最容易威脅行車安全。春節臨近，不少家轎車即將開上高速，踏上回家的路，冬天的高速對與汽車安全性更是一種考驗。
scs智能安全系統(abs-防抱死制動系統、cbc-轉向制動控制系統、ebd-電子制動力分配系統、msr-加速防滑系統、tcs-牽引力控制系統、vsc-車輛穩定控制系統、eba電子剎車輔助系統、bdc制動盤智能清洗功能、tpms胎壓報警系統)。
水母網1月12日訊我校為了更好地踐行科學發展觀,切實保護學生的安全,全面進行冬季安全教育。我校通過舉行多種活動，使安全教育活動有聲有色。
首先，我校制定了《冬季安全集中整治方案》，完。
善學校各項安全條例。同時加強組織領導，保證了活動的有序開展，在校園內張貼“安全知識圖片”，組織學生參觀了安全知識圖片展。
其次，組織學生觀看《平安伴你成長》vcd，通過學生喜歡的動畫形象形式讓學生了解安全知識，觀看后要求每位學生寫觀后的心得體會，并進行了評獎。
再次，利用宣傳欄出了一期“珍愛生命、勿忘安全”為主題的安全教育;開展了一次“關愛生命、安全出行”為主題的班隊會。然后各班四天都會出門過馬路，雖然有紅綠燈，但是總有同學闖紅燈，只是為了那幾秒鐘。如果他們發生了事故，那就是大事情，滾滾的車輪毫不留情。“小紅帽”同學們每天去值班，組織同學們過馬路，我們要聽從他們的安排，尊重自己的生命。
隨著冬天的到來，各種傳染病開始猖狂，我們要注意自己的衛生，寢室的衛生，教室的衛生，提前預防，多參加體育鍛煉，強壯自己的體魄。
通過學習，我深刻的體會到了我們身邊存在的安全隱患，我們要認真學習學校的規章制度，形成良好的生活習慣，作息規律，保護自身的生命安全，財產安全，即是對自己的尊重，也是對家庭的尊重。
冬季安全行車的心得體會（優秀18篇）篇十六
由于雨、雪、霜天氣時車輛輪胎與路面的附著力減小，輪胎容易打滑，制約了車輛的制動性能。為避免車輛打滑或側翻，要做到以下幾點：
1.行駛中須嚴格控制車速，并保持平穩，不可突然加速或減速，嚴禁空檔滑行。行駛中最好多采用預防性措施，少用制動，如遇情況，要采用不分離發動機的制動法或間斷制動，不可使用緊急制動，以免發生側滑。
2.會車時，應選擇寬闊平坦地點，提前降速，加大橫向間距，緩行交會，并應避免使用剎車。
3.超車時，只有在前車主動禮讓，而且道路寬闊，視線良好又無危險的情況下超車。
4.轉彎時，速度要慢，轉彎半徑要大，不可急轉急回，以免側滑。
5.密切注意行人、自行車動態，寒冷季節，人們往往戴風雪帽或用圍巾裹頭，以致視聽不靈，同時在結冰路面上，行人與自行車容易滑倒，所以要放寬橫向安全距離，提前預防，以防意外。
霧天時能見度低，安全行車很受影響。因此，在霧天須注意做到：
1.降低車速，使制動距離小于駕駛員的可見距離。
2.充分利用各種車燈(如霧燈、尾燈、應急燈)提高自身車輛的視認性。
3.增大跟車距離，防止發生追尾事故。
4.平穩制動，防止側滑。
5.保持擋風玻璃干凈，確保視線少受影響。
6.不論有無中心線，車輛都不要超過道路中心行駛，以免迎面來車避讓不及，同時，須注意路面行人，非機動車動態，防止意外。
7.霧大不能行車時，車不能停在路口或彎道上。停車時，應開啟示寬燈、尾燈、應急燈，予以警示。
擋風玻璃的除霧：
由于冬季車內溫度低，人進入車內后會在前擋風玻璃上形成大量哈氣，影響駕駛員前方視線。
解決方法：
1.自動空調：把模式開關調到除霧檔，這時空調自動轉換為外循環，外面新鮮空氣進入駕駛室，除霧就開始了。
2.手動空調：把風向開關調至除霧檔，啟動外循環讓新鮮空氣吹進，壓縮機和風速調到最高可以加快除霧速度。如果感覺側玻璃除霧不夠快，最好關閉兩個中央出風口，使兩側出風口氣流快速吹散霧氣，也可以適當開窗來加快除霧。
冬季安全行車的心得體會（優秀18篇）篇十七
在寒冷的冬季，道路上的交通安全問題更加突出。冰雪路面、降雨造成的濕滑、能見度不好等情況都會增加行車的難度和風險。因此，我們必須在冬季行車時格外小心謹慎，確保自己和他人的安全。
第二段：保持車輛良好狀態的必要性。
冬季行車前，我們首先要確保車輛處于良好的狀態。檢查剎車系統、輪胎胎壓、雨刮器、車燈、散熱系統等各個方面的情況，確保一切正常工作。特別是輪胎胎壓，過低的胎壓會影響車輛的抓地力，增加打滑的風險。
第三段：安全駕駛技巧的應用。
在冰冷的天氣里，我們需要采用一些安全駕駛技巧，以應對惡劣的路面條件。首先，我們應保持車距，避免與前車太過接近，以防出現緊急情況無法及時剎車。其次，采取緩慢駕駛的方式，不要急加急減速，避免車輛失控。此外，遇到濕滑路面時，我們應盡量避免使用剎車，以免打滑。而當車輛打滑時，我們應保持冷靜，穩定方向盤，并適當減速以恢復車輛的抓地力。
第四段：注意駕駛安全細節。
除了以上安全駕駛技巧外，我們還應注意一些駕駛安全的細節問題。首先，我們要注意時刻保持良好的視線，及時清理擋風玻璃上的冰雪，使用適當的雨刮器。其次，根據天氣情況打開車燈，提高自己的可見度。還要及時注意路況變化，避免路面上的障礙物。此外，我們還應保持清醒，不酒后開車，確保行車安全。
不僅僅是遵守交通規則，我們在冬季行車時還應更加注重文明禮讓。例如，在交叉路口時應主動減速停車，給予對方方便通過的機會；在行車過程中，我們要與其他車輛保持良好的溝通和協作，避免爭道搶行和不文明超車。只有以禮讓文明的態度出行，才能使道路交通更加安全有序。
冬季行車心得體會至此結束。通過以上的總結，我們了解到冬季行車有許多難點，但只要保持車輛良好狀態、應用安全駕駛技巧、注意駕駛安全細節、秉持文明禮讓原則，我們一定能夠安全順利地度過寒冷的冬天。讓我們共同努力，確保自己和他人的安全。
冬季安全行車的心得體會（優秀18篇）篇十八
遇到大霧天氣時，首先要沉著冷靜、正確判斷自己所在的`位置和方向，以便采取應對措施；第二要注意觀察，減速慢行，切記不能踩死剎車和就地停車，否則容易造成追尾，第三如果臨近高速服務區或一般道路安全地帶，要立即停駛。從行車安全考慮，冬季除霧裝置是冬季行車應注意的關鍵設施，因為冬季駕駛室內外溫差較大，如遇上空氣濕度大的天氣，玻璃上會出現霧氣，駕駛員的視線直接關系到行車安全。因此出車前務必檢查一下。
雨雪天氣行車。
遇到雪天，地面濕滑但未結冰時，要高度謹慎，減低車速，沉著應對，穩把方向，迅速打開緩沖器開關，用檔位控制和降低車速，這種情況下，行車一定要高度謹慎，注意觀察瞭望，提前采取預見性正確措施。經過冰雪路面時不能急剎車、急打方向、急松油門或急加速，否則就會造成車輛方向失控發生事故。另外，通過村莊是切記減速慢行、注意觀察瞭望附近出行的農用車和行人。
冰雪路面行車。
冰雪路面行駛時，要做到起步穩、車速慢、轉彎慢、車距大。在冰雪路面上行車要注意路上的行人、機動車和非機動車，不要靠近行駛防止路滑發生交通事故。
當路面結冰時，要穩把方向盤，放低檔位慢行，盡早裝上防滑鏈。
冬季駕車要勤換擋，注意檔位和油門、離合相配合，轉彎前要提前減速，輕踩剎車，不要緊急制動。行車時要做到操作得當，心態沉穩，遇事不慌。冬季出車前要對車輛制動、轉向、燈光、雨刮、輪胎、氣、水、油路管道等各安全部件進行全面檢查保養，為車輛裝備必要的防凍裝置，按規定添加機油、齒輪油，并及時了解天氣和路況信息，提前做好準備。冬季安全行車要加強運營車輛日常維護，出車前仔細檢查車輛技術狀況，不能開帶病車上路，由于受天氣影響極大，發車前及收車后要及時檢查燈光、喇叭、雨刮器等做好全面的檢查，尤其是轉向部件和剎車系統。