未來出行大調(diào)查報(bào)告（優(yōu)質(zhì)21篇）

調(diào)查報(bào)告是一種系統(tǒng)分析和評(píng)估社會(huì)問題或現(xiàn)象的書面材料，它可以提供客觀的數(shù)據(jù)和觀點(diǎn)支持。接下來我們一起來看看這篇調(diào)查報(bào)告的范例，希望對(duì)你的寫作有所啟發(fā)和幫助。

未來出行大調(diào)查報(bào)告（優(yōu)質(zhì)21篇）篇一

20xx年我國超過60歲以上的老人已經(jīng)達(dá)到；2.2億元，占比超過16%，老齡化問題嚴(yán)重。老人獨(dú)居增多，不會(huì)用只能手機(jī)，出行行動(dòng)不便，出行困難加劇。

據(jù)相關(guān)的調(diào)查報(bào)告顯示，現(xiàn)在老人多，空巢老人更多。在家庭中50--60歲之間的老人占總比例的48.6%，61--70歲之間的占總比例的33.3%，71--80歲之間的占總比例的12.4%，80歲以上的占總比例的4.7%。50--70歲老人集中反映出行難問題比例為82%。

現(xiàn)在老人的出行方式都比較單一，56%的老年人出行主要是依靠公交車。62%城市中的老年人沒有其他的交通工具只能選擇乘坐出租車。

在本次調(diào)查中，50歲以上的老人都感覺現(xiàn)在出行都是比較困難的，在他們認(rèn)為現(xiàn)在出行，頻繁換乘，大量步行等都是比較辛苦的。當(dāng)需要出行時(shí)，他們都會(huì)選擇求助子女，讓子女送他們到達(dá)目的地。一些老人覺得出門比較麻煩就選擇放棄出門，有事情就直接讓子女代辦。

因此就有一些子女直接幫他們叫好車，等他們到達(dá)目的地的時(shí)候幫他們付下車費(fèi)就好了，這樣就減輕了很多麻煩。

在本次調(diào)查中專業(yè)安全的占總比例的34%，價(jià)格便宜的占總比例的10%。，及時(shí)高效的占總比例的30%，服務(wù)周到的占總比例的21%，其他標(biāo)準(zhǔn)的占總比例的5%。由此可見老人出行，選擇出租車主要是看重專業(yè)安全與及時(shí)高效。

通過此次的調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)，很多老人對(duì)于滴滴軟件打車的使用還是存在很多的問題。老人不會(huì)向年輕人那樣喜歡追逐新鮮的事物，對(duì)于新的科技比較感興趣。

作為子女的我們，在生活中要多關(guān)系他們的生活。出行看似是一件很簡單的事情，不要讓它到了老人的眼中就成了一件非常麻煩和苦難的事情。作為子女的我們要幫助他們，讓他們的出行變得更加簡單和輕松。

未來出行大調(diào)查報(bào)告（優(yōu)質(zhì)21篇）篇二

9月27日，百度與人民網(wǎng)輿情監(jiān)測(cè)室共同舉辦《十一出行預(yù)測(cè)大數(shù)據(jù)報(bào)告》發(fā)布會(huì)。人民網(wǎng)副總編輯董盟君、百度地圖開放平臺(tái)總經(jīng)理李志堂等嘉賓出席發(fā)布會(huì)。此次雙方合作聚焦于黃金周期間用戶出行避堵問題，利用百度地圖自身大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)了今年十一期間全國擁堵路段、旅游相關(guān)周邊情況以及出行用戶畫像等問題。

此次雙方合作的《2016十一出行預(yù)測(cè)大數(shù)據(jù)報(bào)告》在方向和深度上均超過以往，從國民假期出行最關(guān)心的“避堵”、“旅游”等問題入手，在三個(gè)核心領(lǐng)域進(jìn)行多維度預(yù)測(cè)：出行路況全覽、出行目的及趨勢(shì)分析、人群畫像描摹。雙方利用各自優(yōu)勢(shì)，以資源整合、開放共享、大數(shù)據(jù)處理分析為重點(diǎn)，采取標(biāo)準(zhǔn)化及熱點(diǎn)性服務(wù)，在往年基礎(chǔ)問題預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，根據(jù)今年受眾關(guān)注點(diǎn)進(jìn)行其他條目預(yù)測(cè)，為受眾假期出行提供全面指導(dǎo)。

人民網(wǎng)副總編輯董盟君表示，人民網(wǎng)長期關(guān)注國家大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略，推動(dòng)數(shù)據(jù)資源開放共享，促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)研究成果惠及人民群眾。此次聯(lián)合百度地圖共同發(fā)布的《2016十一出行預(yù)測(cè)大數(shù)據(jù)報(bào)告》是開發(fā)利用大數(shù)據(jù)實(shí)用成果的又一次嘗試。這份報(bào)告在研究輿論風(fēng)向、民眾心理變化的基礎(chǔ)上，為廣大群眾提供了科學(xué)權(quán)威精準(zhǔn)的出行參考，能夠捕捉城市擁堵的規(guī)律，為未來公眾交通出行政府決策提供有價(jià)值的參考。

百度地圖開放平臺(tái)總經(jīng)理李志堂致辭道，百度與人民網(wǎng)此次聯(lián)合發(fā)布的大數(shù)據(jù)報(bào)告，基于百度地圖海量底層大數(shù)據(jù)，運(yùn)用人工智能技術(shù)，為用戶提供智慧出行的解決方案。百度地圖作為用戶最好的“智能出行管家”，力爭通過更豐富多元的技術(shù)手段，為用戶提供更完備的出行服務(wù)，徹底改變?nèi)藗兊穆眯蟹绞剑岣呷藗兊某鲂衅焚|(zhì)。

國慶出行高峰返程高速擁堵最長7小時(shí)。

十一出行時(shí)間呈現(xiàn)出規(guī)律性的集中現(xiàn)象。百度地圖大數(shù)據(jù)顯示，假期頭尾兩天均十分擁堵，假期中間時(shí)段路況相對(duì)較好。細(xì)化到具體時(shí)間節(jié)點(diǎn)，10月1日8點(diǎn)和10月7日16點(diǎn)的道路擁堵程度最高，建議大家錯(cuò)峰出行。

而作為省際、城際主要出行方式的高速公路方面，報(bào)告預(yù)測(cè)廣州、四川、京津冀的高速公路或?qū)⒆顬閾矶拢龀菗矶聲r(shí)段涵蓋全天白天，返程擁堵時(shí)段集中在15點(diǎn)到22點(diǎn)。另外，收費(fèi)站方面，京津冀收費(fèi)站出城方向和江浙滬地區(qū)收費(fèi)站返程方向預(yù)計(jì)擁堵程度或?qū)⒆罡撸渲校虾Ｐ鞗苁召M(fèi)站為擁堵之最。

公共交通方面依然保持節(jié)慶期間客流增大的常態(tài)。不過，鄭州、南京、西安火車站本次黃金周期間客運(yùn)量將會(huì)大幅增高。十一期間，鄭州火車站、杭州東站、廣州南站的客流較大，其中鄭州火車站和西安站假期客流增長率將明顯高于其他樞紐。

十一旅游熱古鎮(zhèn)或遇冷自然景觀受追捧。

大數(shù)據(jù)報(bào)告通過豐富海量的定位數(shù)據(jù)、行為數(shù)據(jù)、搜索數(shù)據(jù)的精確分析，對(duì)全國不同區(qū)域的人群做了出游目的地偏好統(tǒng)計(jì)，精準(zhǔn)呈現(xiàn)了出行人群畫像。北上廣深依然是最熱門的旅行目的地，而在全國熱門景區(qū)top20城市中，北京占比最高，可見國民對(duì)“帝都”的向往最甚。

數(shù)據(jù)顯示，近年來火熱的古鎮(zhèn)游今年熱度或?qū)⒂兴鶞p退，與此同時(shí)，自然景觀景點(diǎn)更受追捧，自駕游目的地也多以自然風(fēng)光密集的西南地區(qū)為主，其中，九寨溝、稻城亞丁、西藏林芝、敦煌等位列自駕游最受歡迎的目的`地，青海湖、長白山、黃果樹等大自然景觀熱度同樣不低。

此外，大數(shù)據(jù)報(bào)告還針對(duì)各地飲食偏好進(jìn)行了分析，通過對(duì)北京、上海、成都、西安等重點(diǎn)城市排位最靠前的特色餐飲類別比較得出，日本料理和川菜在多個(gè)城市中成為最受歡迎的餐飲類別，而在重點(diǎn)城市餐飲品牌的定位熱度中，連鎖品牌海底撈、外婆家表現(xiàn)突出，大量本土連鎖餐飲品牌興起。

縱觀大數(shù)據(jù)報(bào)告對(duì)用戶出行趨勢(shì)的分析，相對(duì)于傳統(tǒng)的把5a景區(qū)作出游首選，國民如今更傾向于特色深度游，深入旅行目的地的人文風(fēng)俗當(dāng)中。而在休閑娛樂活動(dòng)方面，密室逃脫、油畫體驗(yàn)等類型的休閑娛樂項(xiàng)目，熱度上升。

百度大數(shù)據(jù)價(jià)值釋放，助力國民智慧出行。

《十一出行預(yù)測(cè)大數(shù)據(jù)報(bào)告》除了現(xiàn)象的全面描述和規(guī)律的準(zhǔn)確提取之外，百度地圖還專門針對(duì)大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)到的問題提供智慧化解決方案。比如，在國慶期間爆滿的景區(qū)，用戶常常會(huì)遇到景區(qū)廁所成“網(wǎng)紅”、停車場(chǎng)停車難、當(dāng)?shù)孛朗畴y覓蹤影等問題。為此，百度地圖針對(duì)景區(qū)廁所排隊(duì)問題，專門為用戶標(biāo)記附近的城市公廁、快餐店、商場(chǎng)等以解燃眉之急;針對(duì)景區(qū)停車問題，及時(shí)更新路況和車位信息，提供“附近停車定位+步行至景區(qū)”路線規(guī)劃。

百度地圖開放平臺(tái)不僅可以提供海量數(shù)據(jù)來源，實(shí)現(xiàn)更精確的到店識(shí)別、基礎(chǔ)位置描述、高室內(nèi)精準(zhǔn)定位、周邊poi檢索等服務(wù)，同時(shí)，數(shù)據(jù)結(jié)合云計(jì)算、圖像識(shí)別等人工智能技術(shù)，二者合力驅(qū)動(dòng)新一代的路況服務(wù)，也會(huì)產(chǎn)生更為精準(zhǔn)和更加廣泛的路況信息，客觀產(chǎn)出有關(guān)于交通擁堵和人群出行特征的交通分析，為受眾出行及政府部門社會(huì)研究提供了素材和指導(dǎo)意見。

去年七月，國務(wù)院出臺(tái)關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見，意見明確了人工智能作為重點(diǎn)布局的11個(gè)領(lǐng)域之一，這是國家層面首次推出加快人工智能發(fā)展的指導(dǎo)文件，人工智能正式上升為國家戰(zhàn)略，成為繼移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)之后的又一個(gè)風(fēng)口。百度在大數(shù)據(jù)和人工智能領(lǐng)域深耕多年，現(xiàn)在從創(chuàng)新探索階段進(jìn)入價(jià)值釋放階段。擁有5億用戶的百度地圖作為“基于大數(shù)據(jù)的人工智能出行平臺(tái)”，服務(wù)滲透到國民生活的方方面面，其將在大數(shù)據(jù)價(jià)值釋放階段發(fā)揮引擎作用，助力公眾智慧出行。

未來出行大調(diào)查報(bào)告（優(yōu)質(zhì)21篇）篇三

日前，市交警四大隊(duì)發(fā)放了10000余份調(diào)查問卷，專門針對(duì)中小學(xué)生的安全出行，征求師生、家長對(duì)學(xué)生交通安全管理工作的建議、意見，摸排中小學(xué)生的出行特點(diǎn)、現(xiàn)狀及交通安全方面存在的主要問題，為今后的交通安全宣傳和管理提出現(xiàn)實(shí)依據(jù)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，市交警四大隊(duì)轄區(qū)目前共有中小學(xué)校12所，其中中學(xué)1所，小學(xué)11所。中小學(xué)生共9678人，其中初中生1959人，小學(xué)生7719人。

據(jù)調(diào)查，學(xué)生從學(xué)校到家中的距離分別為：1公里以內(nèi)的6106人，1公里至3公里的2358人，3公里至5公里的434人。學(xué)生從家中出發(fā)到學(xué)校的路程所需要的時(shí)間分別為：10分鐘以內(nèi)的6795人，10-30分鐘以內(nèi)的2540人，30分鐘—1小時(shí)以內(nèi)的231人，1小時(shí)以上的32人。

每到上下學(xué)時(shí)段，學(xué)校門前路段被堵得水泄不通。

1中小學(xué)生的出行方式和交通安全方面存在的問題。

學(xué)生出行的交通方式為：乘坐校車的27人，乘坐公交車的225人，乘坐出租汽車的48人，私家車接送的674人，乘坐摩托車的318人(含自家摩托車和出租摩托車)，租用社會(huì)車輛的7人，乘坐農(nóng)用車的3人，騎電動(dòng)車的1368人，騎自行車的442人，步行的6673人，其他出行方式的學(xué)生計(jì)182人。

由此可以看出，步行和騎電動(dòng)車是主要的出行方式。

在問卷調(diào)查中，有12人承認(rèn)乘坐過“黑車”，沒坐過“黑車”的為9606人。總是走斑馬線的有9222人，從不走斑馬線的有143人，偶爾走斑馬線的有394人。

問卷中還涉及到這樣一個(gè)問題，如果你上學(xué)時(shí)快遲到了，在過馬路時(shí)正好碰上紅燈怎么辦?得到的回答是：快步加速過馬路的為145人，旁邊有人過馬路就跟著過的為359人，認(rèn)為車輛少了就小心地穿過馬路的為692人，能主動(dòng)站在原地等綠燈亮?xí)r再通過馬路的學(xué)生為8060人。

學(xué)生認(rèn)為在上下學(xué)時(shí)遇到過的危險(xiǎn)情況主要有：認(rèn)為機(jī)動(dòng)車通行不禮讓行人的學(xué)生為2681人，認(rèn)為在馬路上嬉戲打鬧、追逐競跑的學(xué)生為1880人，認(rèn)為路難走、通行環(huán)境差的學(xué)生為1316人，認(rèn)為電動(dòng)車、三輪車、摩托車不遵守交通規(guī)則的學(xué)生為2776人，認(rèn)為交通事故造成危險(xiǎn)情況的學(xué)生為704人。

學(xué)生認(rèn)為最安全的上下學(xué)方式為：認(rèn)為乘坐公交車最安全的為223人，認(rèn)為乘坐校車最安全的為190人，認(rèn)為家長接送最安全的為4363人，認(rèn)為騎電動(dòng)車最安全的為215人，認(rèn)為騎自行車最安全的`為222人，認(rèn)為步行最安全的為4733人。

對(duì)學(xué)校周邊的通行環(huán)境是否滿意調(diào)查中，認(rèn)為滿意的為4018人，認(rèn)為道路空間被停車占用的為2604人，認(rèn)為商販太多、占道經(jīng)營的為204人，認(rèn)為過街、隔離等安全設(shè)施不足的為1326人，認(rèn)為車輛雜亂、過街時(shí)不禮讓的為3189人，認(rèn)為過街時(shí)道路信號(hào)燈時(shí)間短的為418人。

2對(duì)中小學(xué)生交通安全管理工作的建議和意見。

在征求意見時(shí)，師生和家長們提出了很多有建設(shè)性的意見和建議。

一是要強(qiáng)化對(duì)中小學(xué)生交通安全知識(shí)的教育普及，增強(qiáng)中小學(xué)生的交通安全意識(shí)。教育他們要重視交通安全，遵守交通安全法規(guī)，通過“小手拉大手”普及交通安全知識(shí)，形成自覺遵守交通安全的社會(huì)行為習(xí)慣。

二是為中小學(xué)生創(chuàng)造一個(gè)安全、和諧的交通環(huán)境。中小學(xué)生交通安全問題是一個(gè)社會(huì)問題，需要學(xué)校、家長、公安交管部門乃至全社會(huì)的共同參與，家長多一分心，孩子就多一分安全;社會(huì)多一分關(guān)注，孩子就多一分保障。只有形成社會(huì)合力，建立長效機(jī)制，才能為學(xué)生筑牢交通安全保護(hù)屏障。

三是公安交管部門應(yīng)進(jìn)一步完善交通設(shè)施，特別是校園周邊的交通設(shè)施，希望交警部門加大對(duì)學(xué)校周邊交通秩序的管理力度。學(xué)生上下學(xué)高峰期時(shí)段建議多安排些警力，護(hù)送學(xué)生過馬路。

四是學(xué)生上下學(xué)時(shí)段，學(xué)校門前總有大量接送孩子的家長在校門外等候，許多電動(dòng)車、轎車停放在道路兩側(cè)，學(xué)校門前道路擁擠不堪，造成過路車輛通行困難，學(xué)生進(jìn)出校門既困難又危險(xiǎn)，建議交警部門全面排查校園周邊交通安全隱患，科學(xué)制訂交通方案，完善交通標(biāo)志標(biāo)線、設(shè)立護(hù)學(xué)崗，護(hù)送學(xué)生安全進(jìn)出校門。

五是伴隨城市化進(jìn)程，交通擁堵、突發(fā)事件增加等問題日益突出，傳統(tǒng)的交通管理理念、方法和模式已無法適應(yīng)城市發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需求，建議交警部門改變舊的管理理念和模式，積極探索更加科學(xué)、合理、人性化的交通管理方式。

六是建立交通安全宣傳教育長效機(jī)制。中小學(xué)生是一個(gè)交通安全常識(shí)比較缺乏、自我保護(hù)意識(shí)較差的群體。他們?cè)谛５拇蟛糠謺r(shí)間是學(xué)習(xí)文化課，缺乏對(duì)交通法規(guī)和交通安全知識(shí)的學(xué)習(xí)和了解，所以，對(duì)中小學(xué)生的安全教育要長抓不懈。同時(shí)，學(xué)生的交通安全不僅僅是公安交管部門一家能解決的，學(xué)校、家長、社會(huì)等各方面都有責(zé)任。

七是建議強(qiáng)化校車管理，從源頭上徹底整治“黑校車”，公安交通管理部門要對(duì)“黑校車”零容忍。教育中小學(xué)生充分認(rèn)識(shí)乘坐“黑校車”的嚴(yán)重危害性，提高中小學(xué)生的交通安全意識(shí)和安全風(fēng)險(xiǎn)防范能力，交管部門要與教育行政部門和學(xué)校緊密配合，全面摸排中小學(xué)生接送車輛，加大管控力度，形成齊抓共管、綜合治理、標(biāo)本兼治的局面。

八是全面提高交警隊(duì)伍的素質(zhì)。交管部門是交通安全宣傳教育的主力軍，但由于警力有限，日常工作繁重，大多數(shù)民警處在交通管理工作一線，從而造成了擔(dān)負(fù)交通安全宣傳工作的專職民警嚴(yán)重不足，這就要求我們打造一支政治堅(jiān)定、作風(fēng)優(yōu)良、素質(zhì)過硬、業(yè)務(wù)精通的公安交警隊(duì)伍，把工作能力強(qiáng)、業(yè)務(wù)素質(zhì)高的民警培養(yǎng)成業(yè)務(wù)骨干。

未來出行大調(diào)查報(bào)告（優(yōu)質(zhì)21篇）篇四

如今，互聯(lián)網(wǎng)日益改變著我們的生活方式和出行旅游方式。因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)，我們的出行旅游變得越來越便捷。然而大學(xué)生是互聯(lián)網(wǎng)上最活躍的群體，也是整個(gè)旅游市場(chǎng)的一個(gè)重要而又獨(dú)立的組成部分。因此本次以大學(xué)生利用互聯(lián)網(wǎng)出行旅游為主題進(jìn)行線上問卷調(diào)查。

互聯(lián)網(wǎng)，出行旅游，大學(xué)生。

調(diào)查時(shí)間：2016年11月24日至2016年11月29日，調(diào)查對(duì)象：在校大學(xué)生，調(diào)查目的：了解和分析在校大學(xué)生利用互聯(lián)網(wǎng)出行旅游的情況，大學(xué)生對(duì)利用互聯(lián)網(wǎng)出行旅游的看法。調(diào)查方法：抽樣問卷調(diào)查法。問卷情況：本次抽查總共收回調(diào)查問卷44份，有效問卷44份。

調(diào)查思路：當(dāng)代的大學(xué)生作為這個(gè)社會(huì)的特殊群體，他們愛旅游且向往自由的生活。他們又是作為年輕的一代，知道怎么靈活運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)，因此本次調(diào)查選擇了大學(xué)生這個(gè)群體，并結(jié)合旅游與互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)對(duì)象設(shè)定了”關(guān)于大學(xué)生利用互聯(lián)網(wǎng)出行旅游的問卷調(diào)查“這個(gè)題目，調(diào)查了大學(xué)生是否支持利用互聯(lián)網(wǎng)出行旅游確定調(diào)查對(duì)象后，根據(jù)大學(xué)生是否愿意利用互聯(lián)網(wǎng)出行旅游這一點(diǎn)為出發(fā)點(diǎn)，以漸進(jìn)的順序設(shè)計(jì)了九個(gè)問題。

基本情況：本次調(diào)查問卷中大學(xué)一年級(jí)的學(xué)生占了18.2%，二年級(jí)學(xué)生18.2%,三年級(jí)學(xué)生31.8%，四年級(jí)學(xué)生25%，其他占了6.8%。男女比例40.9%比59.1%。本次調(diào)查問卷總共回收44份，有效問卷44份。

對(duì)在校大學(xué)生進(jìn)行了在線問卷調(diào)查，然后進(jìn)行分析，現(xiàn)將結(jié)果總結(jié)如下：

（一）對(duì)大學(xué)生獲得旅游相關(guān)信息的渠道進(jìn)行調(diào)查得知，大學(xué)生通過互聯(lián)網(wǎng)獲得信息占的比列最高。其中電視、廣播、報(bào)刊雜志占36.4%,網(wǎng)絡(luò)占75%，咨詢旅行社占22.7%，親朋好友推薦占34.1%，其他占2.3%。這個(gè)數(shù)據(jù)表明，大學(xué)生出行旅游相關(guān)的信息主要是通過互聯(lián)網(wǎng)獲取的，這也證明互聯(lián)網(wǎng)在大學(xué)生心目中有很重要的作用，互聯(lián)網(wǎng)也變成了大學(xué)生搜索查詢旅游信息最關(guān)鍵的渠道。

（二）對(duì)于大學(xué)生是否經(jīng)常利用互聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃自己的旅行的情況調(diào)查得知，有85.4%的大學(xué)生經(jīng)常利用互聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃自己的旅行，有13.6%的大學(xué)生則不經(jīng)常利用互聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃旅行。由此可知大部分大學(xué)生經(jīng)常會(huì)利用互聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃自己的旅行。

（三）對(duì)于大學(xué)生對(duì)互聯(lián)網(wǎng)上旅游相關(guān)信息的滿意程度的調(diào)查得知，有65.9%的大學(xué)生認(rèn)為網(wǎng)上的旅游相關(guān)信息可以滿足自己的需求，則有34.1%的大學(xué)生認(rèn)為不能滿足。雖然絕大多數(shù)大學(xué)生經(jīng)常利用互聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃旅行，但是他們依然覺得網(wǎng)上的信息沒法滿足他們的需求，這是應(yīng)該關(guān)注的。

（四）對(duì)于大學(xué)生通過互聯(lián)網(wǎng)搜集旅游信息時(shí)，最關(guān)注的內(nèi)容的調(diào)查可知，有75%的學(xué)生認(rèn)為是費(fèi)用，有63.6%的大學(xué)生認(rèn)為是住宿，有75%的學(xué)生認(rèn)為是交通，有52.3%的大學(xué)生認(rèn)為是飲食，有54.5%的大學(xué)生認(rèn)為是景點(diǎn)路線。根據(jù)大學(xué)生關(guān)注的點(diǎn)可推測(cè)他們的消費(fèi)趨向。

（五）對(duì)于大學(xué)生在互聯(lián)網(wǎng)上經(jīng)常使用的一些服務(wù)得知，有59.1%的大學(xué)生經(jīng)常在網(wǎng)上訂票，有81.8%的大學(xué)生進(jìn)行酒店預(yù)訂，有11.4%的大學(xué)生只是預(yù)覽，還有4.5%選擇其他的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。從這些大學(xué)生關(guān)注的點(diǎn)可推測(cè)他們的消費(fèi)趨向。

（六）對(duì)于大學(xué)生認(rèn)為，在網(wǎng)上購買旅游產(chǎn)品的制約因素的調(diào)查得知，有54.5%的大學(xué)生認(rèn)為網(wǎng)上旅游信息的不可靠，有70.5%的大學(xué)生認(rèn)為網(wǎng)上的個(gè)人信息的安全問題沒法保證（個(gè)人信息，支付手段的安全），有61.4%的大學(xué)生認(rèn)為網(wǎng)絡(luò)服務(wù)不完善，有38.6%的大學(xué)生認(rèn)為他們習(xí)慣于傳統(tǒng)的旅游方式，有22.7%的大學(xué)生認(rèn)為網(wǎng)站的操作性較難，還有2.3%選擇了其他原因。這些制約因素是互聯(lián)網(wǎng)旅游商應(yīng)該關(guān)注的。

（七）對(duì)于大學(xué)生是否支持利用互聯(lián)網(wǎng)出行旅游的問題的調(diào)查結(jié)果得知，有95.5%的大學(xué)生支持利用互聯(lián)網(wǎng)出行旅游，只有4.5%的大學(xué)生不支持利用互聯(lián)網(wǎng)出行旅游。還是有絕大多數(shù)同學(xué)信任和依賴互聯(lián)網(wǎng)，還是希望互聯(lián)網(wǎng)有更好的發(fā)展。

（一）從調(diào)查問卷的各項(xiàng)結(jié)果得知，有95.5%的大學(xué)生支持利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行旅游規(guī)劃，也喜歡利用互聯(lián)網(wǎng)安排自己的旅行，互聯(lián)網(wǎng)和旅游在大學(xué)生心目中起著重要的作用。因此我們應(yīng)該抓住此機(jī)遇并大力發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)連接的旅游行業(yè)，為大學(xué)生提供更加完善的系統(tǒng)服務(wù)，這不僅能得到更加多的大學(xué)生客戶，也會(huì)為企業(yè)帶來更多的利潤。

（二）根據(jù)制約大學(xué)生在網(wǎng)上購買旅游產(chǎn)品的幾個(gè)點(diǎn)出發(fā)，查找到制約大學(xué)生購買行為的因素，并減少或消滅這些制約，因此達(dá)到銷售更多互聯(lián)網(wǎng)旅游產(chǎn)品的目的。

(三)根據(jù)大學(xué)生在互聯(lián)網(wǎng)上規(guī)劃自己的旅游時(shí)，最關(guān)注的幾個(gè)點(diǎn)出發(fā)，可以推測(cè)出大學(xué)生的消費(fèi)趨向。這個(gè)有利于企業(yè)確定方向，以此來提高利潤。

收獲：通過本次調(diào)查問卷了解到了在校大學(xué)生對(duì)利用互聯(lián)網(wǎng)出行旅游的觀點(diǎn)和看法，也認(rèn)識(shí)到了網(wǎng)絡(luò)營銷的重要性。也希望我的調(diào)查問卷可以為更多的企業(yè)和平臺(tái)提供實(shí)際的數(shù)據(jù)支持。

未來出行大調(diào)查報(bào)告（優(yōu)質(zhì)21篇）篇五

近幾年來，寧波的旅游業(yè)發(fā)展日益紅火，各旅行社也此起彼伏的出現(xiàn)，旅游更成了寧波市居民生活中一項(xiàng)不可或缺的事情。

于是，我們調(diào)查小組特地對(duì)范江岸小區(qū)進(jìn)行了定點(diǎn)的問卷調(diào)查，一共發(fā)放100份，回收了100份，回收率100%。通過這次調(diào)查，目的在于了解寧波市居民，尤其是在假期的出行情況，同時(shí)也可從中發(fā)現(xiàn)本市旅游業(yè)的某些不足之處，能為有關(guān)部門提供點(diǎn)意見或建議，現(xiàn)將調(diào)查情況報(bào)告如下：

根據(jù)問卷調(diào)查所得，寧波市居民雙休日、節(jié)假日真正出行的人較少，且每次出行時(shí)間間隔較長。下面是些有關(guān)數(shù)據(jù)，即可證明：在家基本不外出的（包括在家休息、在家打掃衛(wèi)生、給自己充電學(xué)習(xí)）占51.5%，剩下的48.5%包括了外出旅游、走親訪友和購物逛街，而真正外出旅游的也只占全部人數(shù)的15%。其中39.6%的人已經(jīng)有1年甚至更多年沒外出旅游了。

2.出行目的：

如今人們出行目的各異，休閑觀光、探親訪友多種多樣，至于寧波市民的出行目的如下圖所示：

據(jù)我所知，如今的出行方式主要有兩種，跟團(tuán)出游和自助旅游。當(dāng)然兩種方式各有利弊，而我們74%的市民選擇了自助旅游，原因很簡單，多數(shù)人認(rèn)為可以省錢，當(dāng)然時(shí)間、路線方面可以自由支配，不像跟團(tuán)去那么貴。

在問及旅游形式時(shí)，有將近一半的居民選擇了傳統(tǒng)觀光型的旅游方式，這是與出行目的較為符合的。同時(shí)，我也發(fā)現(xiàn)有30%左右的人選擇了野營探險(xiǎn)型。這說明，在出行人之中年輕人占了不少的比例。

4.出行的注意點(diǎn)：

在居民的心中，我們?cè)诼糜螘r(shí)通常最擔(dān)心的還是天氣和安全兩大因素。這兩點(diǎn)直接能導(dǎo)致此次旅游的順利進(jìn)行，誰都希望一路順風(fēng)而去，滿“載”而歸，即使累點(diǎn)也無所謂。

當(dāng)然問到黃金周是否愿意出行時(shí)，我所調(diào)查的11戶家庭絕大部分都說不會(huì)，有的則不肯定。因?yàn)樗麄冋J(rèn)為黃金周出行的人太多，交通擁擠，給旅游帶來諸多不便；同時(shí)各種花費(fèi)也隨之上漲，自然不能盡興而歸，還不如其他時(shí)間出行更好。

5.對(duì)旅游地的評(píng)價(jià)：

據(jù)調(diào)查，寧波市居民除對(duì)交通、景點(diǎn)評(píng)價(jià)較好之外，其余的住宿、餐飲、旅行社、導(dǎo)游服務(wù)都認(rèn)為一般。他們認(rèn)為寧波的旅行社報(bào)價(jià)不明，服務(wù)欠好，導(dǎo)游的個(gè)人素質(zhì)也有待提高；同時(shí)，寧波景點(diǎn)少而散，門票價(jià)格又高，少特色旅游，希望有關(guān)部門進(jìn)一步研究、開發(fā)。

對(duì)本次調(diào)查的情況有了基本了解之后，我經(jīng)過認(rèn)真細(xì)致的分析研究，總結(jié)了以下幾點(diǎn)原因：

首先，寧波作為正在全速發(fā)展的新興城市，人們的生活節(jié)奏自然變快，導(dǎo)致市民們?nèi)狈r(shí)間外出旅游；有時(shí)間的.也多數(shù)選擇了短線。

其次，那些居民多為工薪階層，有限的收入支付不起較為昂貴的旅游費(fèi)用，因此也減少了出行次數(shù)或選擇了短線。

再次，寧波雖然有著較為久遠(yuǎn)的文化歷史，但開發(fā)較晚，景點(diǎn)不多且分散，同時(shí)景點(diǎn)又缺少特色，這樣一來，又限制了短線旅游的進(jìn)一步發(fā)展。

最后，寧波的旅游業(yè)發(fā)展不夠完善。寧波的旅行社個(gè)數(shù)也不少，為何生意并不紅火呢？許多旅行社紛紛打出低價(jià)旅行路線，可為何還是少游客呢？這與旅行社發(fā)展不健全有關(guān)。市民希望跟團(tuán)去有較為合理的價(jià)格，有較好的導(dǎo)游服務(wù)，給出行帶來方便，而寧波旅行社在這些方面做得都不到位。

針對(duì)上述四點(diǎn)原因，我總結(jié)了幾點(diǎn)意見和建議：

我覺得當(dāng)務(wù)之急應(yīng)該是打造甬城文化，發(fā)展特色景點(diǎn)，注重“長短結(jié)合”，把寧波的悠久歷史及文化介紹出去。這樣文化、景點(diǎn)雙管齊下，寧波才能成為旅游新城。比如我們的梁祝、河姆渡等已小有名氣，但浙東大峽谷、天下玉苑等如今還并不出名。所以我們應(yīng)該在原有的景點(diǎn)上多發(fā)展新景點(diǎn)，不但在市區(qū)內(nèi)發(fā)展，而且還要在全大市發(fā)展，余姚、象山、寧海等地好的自然風(fēng)光及人文景觀有的是，我們應(yīng)該充分利用現(xiàn)有的資源開發(fā)有價(jià)值的景點(diǎn)群，形成“長短結(jié)合”旅游，不但能吸引本地游人，更能招來外地及國外游客。

當(dāng)然，這些離不開政府部門的大力支持。政府推行有利于旅游業(yè)的政策，為旅游部門做堅(jiān)強(qiáng)的后盾。通過市定時(shí)定點(diǎn)搞的有影響的大型活動(dòng)來帶動(dòng)市旅游熱潮，以及充分利用兩個(gè)“黃金周”的效應(yīng)。因此，像“寧波國際服裝節(jié)”這樣的活動(dòng)就是典型。

還有就是旅行社的健康發(fā)展的問題。他們可以把自己打造成特色旅行社，適合各個(gè)層次市民的需要。在各自發(fā)展的同時(shí)，注重集體以“誠實(shí)守信，熱心服務(wù)”為宗旨，做到真心為游人，這樣才會(huì)有更大的市場(chǎng)。例如，可以針對(duì)市民收入，開辟特色市場(chǎng)，制定合理價(jià)格，開展“市民實(shí)惠游”游線等。還可以根據(jù)我市景點(diǎn)少而散的特點(diǎn)，開專線游車，分別組織長線游或短線游等，這樣既能滿足游人的目的，也給自己帶來收益。當(dāng)然，對(duì)導(dǎo)游素質(zhì)的提高，對(duì)旅行社服務(wù)信譽(yù)的改善，旅行社也是刻不容緩的。

同時(shí)，要想提高市民出行率，調(diào)動(dòng)市民出行的積極性是至關(guān)重要的。所謂“天時(shí)、地利、人合”。只有“人合”了，事情才會(huì)更好辦。

當(dāng)然，做好這些事需要時(shí)間，需要人力、物力、財(cái)力，所以我們不急，慢慢來，發(fā)展好了，一步到位，到時(shí)候就不怕寧波市民沒有出游地，就不怕寧波旅游業(yè)會(huì)不振興！

未來出行大調(diào)查報(bào)告（優(yōu)質(zhì)21篇）篇六

近幾年來，**的旅游業(yè)發(fā)展日益紅火，各旅行社也此起彼伏的出現(xiàn)，旅游更成了**市居民生活中一項(xiàng)不可或缺的事情。

于是，我們調(diào)查小組特地對(duì)**小區(qū)進(jìn)行了定點(diǎn)的問卷調(diào)查，一共發(fā)放100份，回收了100份，回收率100%。通過這次調(diào)查，目的在于了解**市居民，尤其是在假期的出行情況，同時(shí)也可從中發(fā)現(xiàn)本市旅游業(yè)的某些不足之處，能為有關(guān)部門提供點(diǎn)意見或建議，現(xiàn)將調(diào)查情況報(bào)告如下：

根據(jù)問卷調(diào)查所得，**市居民雙休日、節(jié)假日真正出行的人較少，且每次出行時(shí)間間隔較長。下面是些有關(guān)數(shù)據(jù)，即可證明：在家基本不外出的（包括在家休息、在家打掃衛(wèi)生、給自己充電學(xué)習(xí)）占51.5%，剩下的48.5%包括了外出旅游、走親訪友和購物逛街，而真正外出旅游的也只占全部人數(shù)的15%。其中39.6%的人已經(jīng)有1年甚至更多年沒外出旅游了。

2.出行目的：如今人們出行目的各異，休閑觀光、探親訪友多種多樣，至于**市民的出行目的如下圖所示：3.出行方式：

據(jù)我所知，如今的出行方式主要有兩種，跟團(tuán)出游和自助旅游。當(dāng)然兩種方式各有利弊，而我們74%的市民選擇了自助旅游，原因很簡單，多數(shù)人認(rèn)為可以省錢，當(dāng)然時(shí)間、路線方面可以自由支配，不像跟團(tuán)去那么貴。

在問及旅游形式時(shí)，有將近一半的居民選擇了傳統(tǒng)觀光型的旅游方式，這是與出行目的較為符合的。同時(shí)，我也發(fā)現(xiàn)有30%左右的人選擇了野營探險(xiǎn)型。這說明，在出行人之中年輕人占了不少的比例。

4.出行的注意點(diǎn)：

在居民的心中，我們?cè)诼糜螘r(shí)通常最擔(dān)心的還是天氣和安全兩大因素。這兩點(diǎn)直接能導(dǎo)致此次旅游的順利進(jìn)行，誰都希望一路順風(fēng)而去，滿“載”而歸，即使累點(diǎn)也無所謂。

當(dāng)然問到黃金周是否愿意出行時(shí)，我所調(diào)查的11戶家庭絕大部分都說不會(huì)，有的則不肯定。因?yàn)樗麄冋J(rèn)為黃金周出行的人太多，交通擁擠，給旅游帶來諸多不便；同時(shí)各種花費(fèi)也隨之上漲，自然不能盡興而歸，還不如其他時(shí)間出行更好。

5.對(duì)旅游地的評(píng)價(jià)：

據(jù)調(diào)查，**市居民除對(duì)交通、景點(diǎn)評(píng)價(jià)較好之外，其余的住宿、餐飲、旅行社、導(dǎo)游服務(wù)都認(rèn)為一般。他們認(rèn)為**的旅行社報(bào)價(jià)不明，服務(wù)欠好，導(dǎo)游的個(gè)人素質(zhì)也有待提高；同時(shí)，**景點(diǎn)少而散，門票價(jià)格又高，少特色旅游，希望有關(guān)部門進(jìn)一步研究、開發(fā)。

對(duì)本次調(diào)查的情況有了基本了解之后，我經(jīng)過認(rèn)真細(xì)致的分析研究，總結(jié)了以下幾點(diǎn)原因：

首先，**作為正在全速發(fā)展的新興城市，人們的生活節(jié)奏自然變快，導(dǎo)致市民們?nèi)狈r(shí)間外出旅游；有時(shí)間的也多數(shù)選擇了短線。

其次，那些居民多為工薪階層，有限的收入支付不起較為昂貴的旅游費(fèi)用，因此也減少了出行次數(shù)或選擇了短線。

再次，**雖然有著較為久遠(yuǎn)的文化歷史，但開發(fā)較晚，景點(diǎn)不多且分散，同時(shí)景點(diǎn)又缺少特色，這樣一來，又限制了短線旅游的進(jìn)一步發(fā)展。

最后，**的旅游業(yè)發(fā)展不夠完善。**的旅行社個(gè)數(shù)也不少，為何生意并不紅火呢？許多旅行社紛紛打出低價(jià)旅行路線，可為何還是少游客呢？這與旅行社發(fā)展不健全有關(guān)。市民希望跟團(tuán)去有較為合理的價(jià)格，有較好的導(dǎo)游服務(wù)，給出行帶來方便，而**旅行社在這些方面做得都不到位。

針對(duì)上述四點(diǎn)原因，我總結(jié)了幾點(diǎn)意見和建議：

我覺得當(dāng)務(wù)之急應(yīng)該是打造甬城文化，發(fā)展特色景點(diǎn)，注重“長短結(jié)合”，把**的悠久歷史及文化介紹出去。這樣文化、景點(diǎn)雙管齊下，**才能成為旅游新城。比如我們的梁祝、河姆渡等已小有名氣，但浙東大峽谷、天下玉苑等如今還并不出名。所以我們應(yīng)該在原有的景點(diǎn)上多發(fā)展新景點(diǎn)，不但在市區(qū)內(nèi)發(fā)展，而且還要在全大市發(fā)展，**、象山、寧海等地好的自然風(fēng)光及人文景觀有的是，我們應(yīng)該充分利用現(xiàn)有的資源開發(fā)有價(jià)值的景點(diǎn)群，形成“長短結(jié)合”旅游，不但能吸引本地游人，更能招來外地及國外游客。

當(dāng)然，這些離不開政府部門的大力支持。政府推行有利于旅游業(yè)的政策，為旅游部門做堅(jiān)強(qiáng)的后盾。通過市定時(shí)定點(diǎn)搞的有影響的大型活動(dòng)來帶動(dòng)市旅游熱潮，以及充分利用兩個(gè)“黃金周”的效應(yīng)。因此，像“**國際服裝節(jié)”這樣的活動(dòng)就是典型。

還有就是旅行社的健康發(fā)展的問題。他們可以把自己打造成特色旅行社，適合各個(gè)層次市民的需要。在各自發(fā)展的同時(shí)，注重集體以“誠實(shí)守信，熱心服務(wù)”為宗旨，做到真心為游人，這樣才會(huì)有更大的市場(chǎng)。例如，可以針對(duì)市民收入，開辟特色市場(chǎng)，制定合理價(jià)格，開展“市民實(shí)惠游”游線等。還可以根據(jù)我市景點(diǎn)少而散的特點(diǎn)，開專線游車，分別組織長線游或短線游等，這樣既能滿足游人的目的，也給自己帶來收益。當(dāng)然，對(duì)導(dǎo)游素質(zhì)的提高，對(duì)旅行社服務(wù)信譽(yù)的改善，旅行社也是刻不容緩的。

同時(shí)，要想提高市民出行率，調(diào)動(dòng)市民出行的積極性是至關(guān)重要的。所謂“天時(shí)、地利、人合”。只有“人合”了，事情才會(huì)更好辦。

當(dāng)然，做好這些事需要時(shí)間，需要人力、物力、財(cái)力，所以我們不急，慢慢來，發(fā)展好了，一步到位，到時(shí)候就不怕**市民沒有出游地，就不怕**旅游業(yè)會(huì)不振興！

未來出行大調(diào)查報(bào)告（優(yōu)質(zhì)21篇）篇七

近幾年來，xx的旅游業(yè)發(fā)展日益紅火，各旅行社也此起彼伏的出現(xiàn)，旅游更成了xx市居民生活中一項(xiàng)不可或缺的事情。

于是，我們調(diào)查小組特地對(duì)xx小區(qū)進(jìn)行了定點(diǎn)的問卷調(diào)查，一共發(fā)放100份，回收了100份，回收率100%。通過這次調(diào)查，目的在于了解xx市居民，尤其是在假期的出行情況，同時(shí)也可從中發(fā)現(xiàn)本市旅游業(yè)的某些不足之處，能為有關(guān)部門提供點(diǎn)意見或建議，現(xiàn)將調(diào)查情況報(bào)告如下：

根據(jù)問卷調(diào)查所得，xx市居民雙休日、節(jié)假日真正出行的人較少，且每次出行時(shí)間間隔較長。下面是些有關(guān)數(shù)據(jù)，即可證明：在家基本不外出的（包括在家休息、在家打掃衛(wèi)生、給自己充電學(xué)習(xí)）占51.5%，剩下的48.5%包括了外出旅游、走親訪友和購物逛街，而真正外出旅游的也只占全部人數(shù)的15%。其中39.6%的人已經(jīng)有1年甚至更多年沒外出旅游了。

2、出行目的：如今人們出行目的各異，休閑觀光、探親訪友多種多樣，至于xx市民的出行目的如下圖所示：3、出行方式：

據(jù)我所知，如今的出行方式主要有兩種，跟團(tuán)出游和自助旅游。當(dāng)然兩種方式各有利弊，而我們74%的市民選擇了自助旅游，原因很簡單，多數(shù)人認(rèn)為可以省錢，當(dāng)然時(shí)間、路線方面可以自由支配，不像跟團(tuán)去那么貴。

在問及旅游形式時(shí)，有將近一半的居民選擇了傳統(tǒng)觀光型的旅游方式，這是與出行目的較為符合的。同時(shí)，我也發(fā)現(xiàn)有30%左右的人選擇了野營探險(xiǎn)型。這說明，在出行人之中年輕人占了不少的'比例。

4、出行的注意點(diǎn)：

在居民的心中，我們?cè)诼糜螘r(shí)通常最擔(dān)心的還是天氣和安全兩大因素。這兩點(diǎn)直接能導(dǎo)致此次旅游的順利進(jìn)行，誰都希望一路順風(fēng)而去，滿“載”而歸，即使累點(diǎn)也無所謂。

當(dāng)然問到黃金周是否愿意出行時(shí)，我所調(diào)查的11戶家庭絕大部分都說不會(huì)，有的則不肯定。因?yàn)樗麄冋J(rèn)為黃金周出行的人太多，交通擁擠，給旅游帶來諸多不便；同時(shí)各種花費(fèi)也隨之上漲，自然不能盡興而歸，還不如其他時(shí)間出行更好。

5、對(duì)旅游地的評(píng)價(jià)：

據(jù)調(diào)查，xx市居民除對(duì)交通、景點(diǎn)評(píng)價(jià)較好之外，其余的住宿、餐飲、旅行社、導(dǎo)游服務(wù)都認(rèn)為一般。他們認(rèn)為xx的旅行社報(bào)價(jià)不明，服務(wù)欠好，導(dǎo)游的個(gè)人素質(zhì)也有待提高；同時(shí)，xx景點(diǎn)少而散，門票價(jià)格又高，少特色旅游，希望有關(guān)部門進(jìn)一步研究、開發(fā)。

對(duì)本次調(diào)查的情況有了基本了解之后，我經(jīng)過認(rèn)真細(xì)致的分析研究，總結(jié)了以下幾點(diǎn)原因：

首先，xx作為正在全速發(fā)展的新興城市，人們的生活節(jié)奏自然變快，導(dǎo)致市民們?nèi)狈r(shí)間外出旅游；有時(shí)間的也多數(shù)選擇了短線。

其次，那些居民多為工薪階層，有限的收入支付不起較為昂貴的旅游費(fèi)用，因此也減少了出行次數(shù)或選擇了短線。

再次，xx雖然有著較為久遠(yuǎn)的文化歷史，但開發(fā)較晚，景點(diǎn)不多且分散，同時(shí)景點(diǎn)又缺少特色，這樣一來，又限制了短線旅游的進(jìn)一步發(fā)展。

最后，xx的旅游業(yè)發(fā)展不夠完善。xx的旅行社個(gè)數(shù)也不少，為何生意并不紅火呢？許多旅行社紛紛打出低價(jià)旅行路線，可為何還是少游客呢？這與旅行社發(fā)展不健全有關(guān)。市民希望跟團(tuán)去有較為合理的價(jià)格，有較好的導(dǎo)游服務(wù)，給出行帶來方便，而xx旅行社在這些方面做得都不到位。

針對(duì)上述四點(diǎn)原因，我總結(jié)了幾點(diǎn)意見和建議：

我覺得當(dāng)務(wù)之急應(yīng)該是打造甬城文化，發(fā)展特色景點(diǎn)，注重“長短結(jié)合”，把xx的悠久歷史及文化介紹出去。這樣文化、景點(diǎn)雙管齊下，xx才能成為旅游新城。比如我們的梁祝、河姆渡等已小有名氣，但浙東大峽谷、天下玉苑等如今還并不出名。所以我們應(yīng)該在原有的景點(diǎn)上多發(fā)展新景點(diǎn)，不但在市區(qū)內(nèi)發(fā)展，而且還要在全大市發(fā)展，xx、象山、寧海等地好的自然風(fēng)光及人文景觀有的是，我們應(yīng)該充分利用現(xiàn)有的資源開發(fā)有價(jià)值的景點(diǎn)群，形成“長短結(jié)合”旅游，不但能吸引本地游人，更能招來外地及國外游客。

當(dāng)然，這些離不開政府部門的大力支持。政府推行有利于旅游業(yè)的政策，為旅游部門做堅(jiān)強(qiáng)的后盾。通過市定時(shí)定點(diǎn)搞的有影響的大型活動(dòng)來帶動(dòng)市旅游熱潮，以及充分利用兩個(gè)“黃金周”的效應(yīng)。因此，像“xx國際服裝節(jié)”這樣的活動(dòng)就是典型。

還有就是旅行社的健康發(fā)展的問題。他們可以把自己打造成特色旅行社，適合各個(gè)層次市民的需要。在各自發(fā)展的同時(shí)，注重集體以“誠實(shí)守信，熱心服務(wù)”為宗旨，做到真心為游人，這樣才會(huì)有更大的市場(chǎng)。例如，可以針對(duì)市民收入，開辟特色市場(chǎng)，制定合理價(jià)格，開展“市民實(shí)惠游”游線等。還可以根據(jù)我市景點(diǎn)少而散的特點(diǎn)，開專線游車，分別組織長線游或短線游等，這樣既能滿足游人的目的，也給自己帶來收益。當(dāng)然，對(duì)導(dǎo)游素質(zhì)的提高，對(duì)旅行社服務(wù)信譽(yù)的改善，旅行社也是刻不容緩的。

同時(shí)，要想提高市民出行率，調(diào)動(dòng)市民出行的積極性是至關(guān)重要的。所謂“天時(shí)、地利、人合”。只有“人合”了，事情才會(huì)更好辦。

當(dāng)然，做好這些事需要時(shí)間，需要人力、物力、財(cái)力，所以我們不急，慢慢來，發(fā)展好了，一步到位，到時(shí)候就不怕xx市民沒有出游地，就不怕xx旅游業(yè)會(huì)不振興！

未來出行大調(diào)查報(bào)告（優(yōu)質(zhì)21篇）篇八

近年來，隨著生活水平的提高，我國高等教育規(guī)模的不斷擴(kuò)大，大學(xué)生旅游越來越成為熱點(diǎn)。作為中國旅游市場(chǎng)的特殊消費(fèi)群體，大學(xué)生因其蘊(yùn)涵的巨大商機(jī)，日益受到社會(huì)各界的關(guān)注。通過本次調(diào)查，初步了解大學(xué)生旅游的整體情況，以便為旅行社今后的決策提供相關(guān)的依據(jù).

通過問卷對(duì)長沙理工大學(xué)城南學(xué)院經(jīng)管一系,經(jīng)管二系,設(shè)計(jì)藝術(shù)系,能動(dòng)汽機(jī)系,土木建筑系進(jìn)行抽樣調(diào)查.

（一）樣本容量發(fā)放120份問卷，回收問卷100份，回收率為83%，實(shí)際有效問卷100份，占83%。

（二）樣本數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。

1、在回收的.調(diào)查問卷中，有女生39人，男生61人。

2、在回收的調(diào)查問卷中，大一學(xué)生18人，大二學(xué)生32人，大三學(xué)生45人，大四學(xué)生5人。

3、在回收的調(diào)查問卷中，非常喜歡旅游的32人，喜歡的58人，無所謂的10人。

4、在回收的調(diào)查問卷中，出游目的為放松一下的有36人，為尋找樂趣的有25人，為增長見識(shí)的有11人，為探親訪友的有24人，為其他的4人。

5、在回收的調(diào)查問卷中，出游費(fèi)用來源于家庭支持的有70人，為兼職打工的有13人，為獎(jiǎng)學(xué)金的有5人，省吃儉用的有12人，其中選填省吃儉用的都與家庭支持同時(shí)選擇。

6、在回收的調(diào)查問卷中，獲取旅游信息渠道為身邊朋友介紹的有50人，通過報(bào)刊雜志的有5人，通過電視網(wǎng)絡(luò)的有24人，通過旅行社宣傳海報(bào)的有12人，通過其他形式的有9人。

7、在回收的調(diào)查問xx內(nèi)容。

隨著我們的生活水平不斷提高，旅游消費(fèi)變得越來越熱，出外旅游已成為我們生活中必不可少的部分。在旅游群體當(dāng)中，大學(xué)生是整個(gè)旅游市場(chǎng)的一個(gè)重要而又獨(dú)立的組成部分。大學(xué)生作為社會(huì)的一個(gè)特殊群體，具有一定的經(jīng)濟(jì)獨(dú)立能力和自我生活能力，有相對(duì)寬松的時(shí)間，具有更多的冒險(xiǎn)精神和追夢(mèng)遐想，這些促成了大學(xué)生旅游熱。因此，大學(xué)生作為一支旅游生力軍的地位確實(shí)不容忽視。當(dāng)今全國高校數(shù)量已達(dá)2000多所，在校生人數(shù)超過2000萬人，可見中國的大學(xué)生旅游是一個(gè)巨大的市場(chǎng)。

同時(shí)，國內(nèi)的旅行社達(dá)1.6萬個(gè)，競爭非常激烈。但是大學(xué)生旅游卻很少選擇旅行社這條途徑，是大學(xué)生的原因還是旅行社的原因呢？另一方面，旅行社對(duì)于大學(xué)生市場(chǎng)的潛力不是很明了。鑒于這兩點(diǎn)，對(duì)當(dāng)今大學(xué)生旅游的調(diào)查就顯得是有必要的。

所以，我通過自己搭建的個(gè)人網(wǎng)站“一起旅游吧-大學(xué)生自助游”做了相關(guān)調(diào)查。此次調(diào)查的目的在于了解當(dāng)今大學(xué)生旅游的大體情況以及大學(xué)生對(duì)旅行社的態(tài)度，為了解大學(xué)生旅游市場(chǎng)狀況提供最直接最有效的數(shù)據(jù)。同時(shí)通過對(duì)調(diào)查結(jié)果分析，為大學(xué)生的旅游市場(chǎng)開發(fā)提供可行的建議。

在旅游意向上，有接近95%的大學(xué)生表示非常喜歡旅游，另外5%的大學(xué)生表示一般喜歡。但來自城市和農(nóng)村的學(xué)生卻有明顯的差異，幾乎100％來自城市的學(xué)生有旅游意向，而只有接近85％來自農(nóng)村的學(xué)生非常旅游。引起這一差異的主要原因可能是由來自城市與農(nóng)村的學(xué)生的經(jīng)濟(jì)條件的差異造成的。對(duì)旅游沒感覺的大學(xué)生有66％主要是沒有錢，其中來自農(nóng)村的學(xué)生占74%。

去旅游的目的是欣賞景觀、增長見識(shí)（62%）和休閑散心（21％），另外找同學(xué)、熟人玩接近16%，而純粹娛樂性質(zhì)上的游玩、觀光不大受大學(xué)生的歡迎。

同時(shí)，調(diào)查也顯示80％以上的大學(xué)生認(rèn)為影響出游最重要的是金錢，15%左右的大學(xué)生認(rèn)為時(shí)間是影響他們出游的重要因素，而5%左右的大學(xué)生認(rèn)為伙伴、宣傳地、朋友意見影響他們。

在調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)，由于不同學(xué)校的大學(xué)生專業(yè)的差異，有些同學(xué)是出于專業(yè)的目的而選擇去哪里旅行，例如旅游管理專業(yè)，勘探專業(yè)的大學(xué)生，他們由于學(xué)習(xí)目的而選擇旅游。

以上調(diào)查結(jié)果顯示由于大學(xué)生受到來自學(xué)校、家庭、社會(huì)的壓力，故對(duì)旅游的喜愛不同。但大部分人喜歡旅游是來欣賞景觀、增長見識(shí)，同時(shí)金錢是影響著多數(shù)大學(xué)生出游的主要因素。

調(diào)查結(jié)果表明，大學(xué)生偏愛自然風(fēng)景區(qū)，占了總?cè)藬?shù)的54%，表明大學(xué)生更愿意與大自然親近。

其次，旅游目的地選擇民族風(fēng)俗區(qū)有30%左右；有相當(dāng)一部分人選擇繁華城市區(qū)和海濱城市區(qū)，分別約占總?cè)藬?shù)的9%和5％。反而紅色旅游革命區(qū)和高校校園不大受大學(xué)生的歡迎。

在對(duì)于旅游時(shí)間段的安排上，最多人選擇的時(shí)間段是不定期，想去就去，占了總?cè)藬?shù)的56%左右，說明了大學(xué)生都喜歡把外出旅游的時(shí)間由自己自由安排，不受約束。在具體時(shí)間段上，最多人選擇的時(shí)間段是國慶、五一長假，約占了總?cè)藬?shù)的52％。選擇寒暑假期以及平常的周末出游的人少，分別約占總?cè)藬?shù)的20%和24%。原因可能是一方面寒暑假的假期長，大多數(shù)學(xué)生都喜歡留在家看電視看書而不外出旅游；而普通周末由于時(shí)間較短，沒有充分時(shí)間做好旅游前的準(zhǔn)備工作和旅行后的休息調(diào)整，不利于出游；另一方面，由于大學(xué)生的課業(yè)比較重，一般會(huì)利用周末進(jìn)行復(fù)習(xí)或預(yù)習(xí)新知識(shí)，還有相當(dāng)部分大學(xué)生利用課余時(shí)間做兼職或參加各種活動(dòng)；故國慶、五一長假是大學(xué)生旅游的高峰（56%），大學(xué)生有更多的時(shí)間可以自由分配，而且還可以趁黃金周的時(shí)間休息調(diào)整。

在選擇旅游消費(fèi)方式上，更多的大學(xué)生選擇自助游，約占51％；其次是選擇個(gè)人游的，占21％；而只有28％的大學(xué)生選擇跟旅游團(tuán)。

調(diào)查結(jié)果表明，大學(xué)生有較強(qiáng)的獨(dú)立自主意識(shí)。在選擇自助游和個(gè)人游的學(xué)生中，高年級(jí)明顯多于低年級(jí)，這可能是高年級(jí)有更多的社會(huì)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)；來自城市的學(xué)生明顯多于來自農(nóng)村的學(xué)生，這可能與學(xué)生的個(gè)性有關(guān)。

在調(diào)查中，大學(xué)生以往出游時(shí)，出游方式選擇與同學(xué)結(jié)伴而游的（約52%）占大多數(shù)，與男（女）友一起的約占21%，數(shù)字表明大學(xué)生大多數(shù)喜歡跟同年齡段的人一起外出旅游，而與家人一起（約6%）和獨(dú)自一人出游（約21%）也占一定比例。在旅伴的選擇上，部分人選擇跟男（女）友一起去旅游，這可能是大學(xué)生旅游的一大特點(diǎn)。大學(xué)生正處于感情萌發(fā)的時(shí)期，與情侶同游一方面可以體驗(yàn)生活，增加旅游樂趣，共同解決旅途中的困難，另一方面又可以促進(jìn)雙方的了解，培養(yǎng)共同興趣、增加雙方的感情。相反，選擇與父母親人同游的人很少，只占6％，這也表明大學(xué)生自主獨(dú)立的意識(shí)在不斷增強(qiáng)。

大學(xué)生選擇旅游地點(diǎn)的因素，以及個(gè)人消費(fèi)水平的差異，旅途距離長短，個(gè)人愛好等等原因，影響大學(xué)生選擇了不同的出行方式。

調(diào)查顯示，大學(xué)生每年出游次數(shù)為1次為約32%，2次為約53%，3次為約10%，4次約3%和5次以上為約2%。

由調(diào)查結(jié)果可知，大多數(shù)大學(xué)生平均每年出游次數(shù)為一到兩次，少數(shù)有條件的學(xué)生也有年出游次數(shù)為三到四次的，但每年出游次數(shù)為五次以上的很少。

在以往外出旅游的花費(fèi)上，游覽、門票占其主要，占總數(shù)的約67%，其次是吃的，約占14%，交通約占19%。而對(duì)旅游地的風(fēng)味小吃上，感覺一般約占33%，喜歡約占46%。而特別喜歡僅約占13%。由此可見，當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)味小吃沒有將其特色表現(xiàn)出來，就深入了解，許多大學(xué)生對(duì)在沒有品嘗時(shí)給予的期望值偏高，而真正品嘗之后，其期望值大打折扣，畢竟青年人對(duì)新鮮事物在感官上都會(huì)給予很高的評(píng)價(jià)，而一旦去體驗(yàn)之后，沒有其想象的好時(shí)，將會(huì)大所失望，這也許是其感覺對(duì)其旅游地的風(fēng)味小吃上感覺一般的比例占較高的原因。在住宿上，一般學(xué)生（約53%）選擇30元左右（人/每晚），可見，大學(xué)生旅游消費(fèi)的要求體現(xiàn)了節(jié)約原則，這可能表明現(xiàn)代的大學(xué)生保持著儉樸節(jié)約的優(yōu)良傳統(tǒng)，也有可能是大學(xué)生的旅游費(fèi)用大部分還是處于家庭資助。因?yàn)橛?0%左右大學(xué)生的生活費(fèi)是來自家庭資助的。

在旅游途中，約76%大學(xué)生愿意投入到購物中的比重是10—20%，表明購物在大學(xué)生旅游中也占主要活動(dòng)。同時(shí)安全第一在大學(xué)生旅游中感覺是最重要的約占43%，其次是費(fèi)用的約為23%，舒適度約為22%，旅游的經(jīng)歷約為12%。

總體來看，大學(xué)生的旅游消費(fèi)水平中等偏下，旅游范圍及方式也趨向保守。選擇徒步及旅行自行車出游的人數(shù)也占了一部分的比例，顯然大學(xué)生旅游有這一方面的需要，旅行社可以考慮開展徒步、自行車旅游的相關(guān)項(xiàng)目，滿足市場(chǎng)需求。

調(diào)查表明，親朋好友介紹的旅游景點(diǎn)可信度相當(dāng)高（約占53%），其次是網(wǎng)絡(luò)搜索約占33%，報(bào)刊廣告約占12%，旅行社咨詢約占2%，可看出親朋好友親身游玩過的景點(diǎn)的好壞對(duì)周圍的同學(xué)產(chǎn)生很大的影響。而由于種種因素的影響，報(bào)刊廣告、旅行社對(duì)大學(xué)生并沒有起到較大到關(guān)鍵。因此收集旅游信息對(duì)于部分大學(xué)生來說只是較容易，同時(shí)在收集旅游信息是，出游費(fèi)用是最關(guān)注的，其次是景點(diǎn)的吸引力，住宿條件、安全問題、交通便利也受到一定程度的關(guān)注。目前各景點(diǎn)、旅行社及其它媒體提供的信息與實(shí)際享用服務(wù)自建的距離相差較大，由此可見提供的信息與實(shí)際景觀大相徑庭。

根據(jù)調(diào)查，一半大學(xué)生表明學(xué)校極少組織大學(xué)生出去旅游，并且部分大學(xué)生極少參加學(xué)生組織的旅游活動(dòng)。可見學(xué)校對(duì)大學(xué)生的旅游沒有足夠的重視，大學(xué)生旅游具有很大的市場(chǎng)空間。

從調(diào)查顯示的結(jié)果看，大學(xué)生對(duì)隨團(tuán)旅游的評(píng)價(jià)的確不高，約75%左右的大學(xué)生對(duì)旅行社不滿意。

導(dǎo)致大學(xué)生不滿意的主要原因是“導(dǎo)游未盡職責(zé)”和旅行社“降低等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)”。這兩項(xiàng)的比例分別約達(dá)到34%和28%。其次是“擅自變更行程安排”約占23%，和“配套設(shè)施不完善”約占15%。

在整個(gè)旅游過程中，游客與旅行社的接觸更多的在出游前期的報(bào)名環(huán)節(jié)。而在旅行途中，導(dǎo)游則很大成分上充當(dāng)了旅行社的代表。游客對(duì)旅行社服務(wù)的不滿意在得不到導(dǎo)游的妥善處理后，則很容易轉(zhuǎn)化成對(duì)導(dǎo)游的不滿。

（1）開拓視野。

旅游最基本的優(yōu)點(diǎn)可謂拓寬視野。來自于川大的is同學(xué)說：“我覺得出去旅游最大的優(yōu)點(diǎn)就是開拓了我的視野。我這次去了西塘，見識(shí)了不少地方的風(fēng)土人情，也了解到一些當(dāng)?shù)鼐用竦纳盍?xí)慣。雖然這是旅游，但是我也從中學(xué)到了很多知識(shí)。另外，我還在旅游期間吃了很多他們那兒的地方特產(chǎn)，他們那里的水果也特別甜，并且比這里便宜，總之，我覺得旅游還是好處多。”

（2）強(qiáng)身健體。

出外旅游無論是乘車還是徒步旅行，都是一件很辛苦的事情。通過旅游，可以強(qiáng)身健體。來自于武大陳應(yīng)同學(xué)五一期間游玩了杭州的景點(diǎn)，在我跟他聊天時(shí)，他講到道：“我沒有出省旅游，只在杭州逛了幾天，也不用帶太多的行李，不過也累得夠嗆，但是走了這么多路，我也鍛煉了身體。”

（3）放松心情。

走出學(xué)校，沒有學(xué)業(yè)的壓力，我們可以盡情地舒展自己的身心。來于中財(cái)王聰同學(xué)，他笑著說道，“旅游，旅的是心。平時(shí)在學(xué)校里，除了看書就是這樣那樣的活動(dòng)，很少有閑下來的時(shí)候，五一黃金周正是放松心情的一個(gè)好的機(jī)會(huì)，我是帶著愉快的心情出去旅游的。我看到了那么多的美景，身心得到放松，我可以忘掉所有疲憊沉醉在美景中。我覺得在平時(shí)疲憊的生活中，要多出去走走，讓疲憊的身軀舒展一下，輕松一下。”

（4）增進(jìn)友誼。

在我交談中的幾個(gè)同學(xué)都是與朋友一同出外旅游的，問及旅游的優(yōu)點(diǎn)，他們都說可以很好的增進(jìn)友誼。來于川音小謝同學(xué)說：“通過旅游，我與朋友們之間的感情更深了，因?yàn)樵诼糜芜^程中我們互相幫助，互相照顧。在旅游期間，可以更好地增進(jìn)朋友之間的感情。”

從上述的調(diào)查結(jié)果分析表明，大學(xué)生旅游呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

1、出行時(shí)間固定。大學(xué)生的空閑時(shí)間都是以學(xué)校的課程安排為準(zhǔn)，所以出行時(shí)間很固定，主要集中在五一、國慶黃金周。

2、消費(fèi)水平較低。大學(xué)生大都還沒有自己獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)收入，旅游的錢都是從自己的生活費(fèi)或是辛苦打工的所得中省出來的，所以“窮大學(xué)生”基本都是選擇最便宜最劃算的旅游路線和方案，同時(shí)在旅游中的購買力比較弱。

3、旅游出行目的。大學(xué)生旅游主要是欣賞景觀、增長見識(shí)，所以選擇的景點(diǎn)主要是自然風(fēng)景區(qū)。

4、信息來源單一。大學(xué)生經(jīng)濟(jì)上還沒有完全獨(dú)立，因此大學(xué)生旅游一定要考慮資金方面的問題。故旅游前的功課必須做好，針對(duì)這一點(diǎn)，我搭建了大學(xué)生自助游的平臺(tái)。

未來出行大調(diào)查報(bào)告（優(yōu)質(zhì)21篇）篇九

雙11剁手黨們買得瘋狂，隨之而來的是快遞員們?nèi)找箠^戰(zhàn)的一周。生活中除了快遞員，亦有許多被我們忽視的“夜班族”，比如24小時(shí)值守的客服，保安，物業(yè)，倉庫管理甚至夜間加班修圖的美工等。趕集網(wǎng)近日發(fā)布的一項(xiàng)“夜班族”大數(shù)據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，有六成95后曾經(jīng)上過夜班，上夜班雖然收入相對(duì)高，但生活不規(guī)律、沒朋友成最大困擾。

調(diào)查結(jié)果顯示，接受調(diào)查的95后新藍(lán)領(lǐng)中有65%會(huì)有上夜班的情況，有接近三成的95后新藍(lán)領(lǐng)甚至是“不睡族”——上的是純夜班。生活不規(guī)律是“夜班族”最主要的特征。“夜班族”普遍反映熬夜致使身體狀況變得越來越糟，吃飯的時(shí)間跟次數(shù)也日益不正常，日常生活規(guī)律完全被打破了。結(jié)束夜班工作后，62.07%的年輕人用睡睡睡來“打發(fā)白天的時(shí)間”，另有一成多95后新藍(lán)領(lǐng)會(huì)上網(wǎng)游戲或娛樂，還有10%左右的“夜班族”也是蠻拼的`，白天還干著一份兼職。

不過這些“夜班族”們白天都很少有外出或聚會(huì)，社交生活匱乏成為“夜班族”的另一特征。“忍得住寂寞，卻守不住繁華”，“夜班族”因日常作息日夜顛倒，即使有老友，相聚的次數(shù)也越來越少了，守不住友誼的“繁華”，生活也隨之變得單調(diào)。

調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，積極樂觀的“夜班族”在夜班工作中看到了工作帶來的正面影響。26.55%的人表示在人少、寂靜的工作環(huán)境中，學(xué)會(huì)了忍受寂寞，專心工作的同時(shí)，鍛煉了獨(dú)立處事的能力，提高了自身綜合素養(yǎng);34.48%的人認(rèn)為上夜班掙錢較多，可以積攢一部分積蓄，為早日過上高品質(zhì)物質(zhì)生活埋下基礎(chǔ);覺得上夜班路上時(shí)間花費(fèi)少、時(shí)間利用率提高了的人占17.93%。

從福利待遇來看，近五成的人還有一些夜班補(bǔ)助，哪怕只有十幾塊錢，心理也得到了安慰;24.05%的夜班族可以獲得免費(fèi)的夜宵，也不失為一種補(bǔ)償;根據(jù)職業(yè)性質(zhì)和崗位的不同，26.32%的夜班從業(yè)者可享受倒休的福利，有時(shí)甚至可連休幾天。95后新藍(lán)領(lǐng)選擇做“夜班族”，主要受自身工作性質(zhì)與公司安排等內(nèi)外因素影響。從95后新藍(lán)領(lǐng)普遍反映的夜班工作帶來的困擾來看，目前95后新藍(lán)領(lǐng)夜班崗位就職意愿越來越低，加大了招聘方的招聘難度。

未來出行大調(diào)查報(bào)告（優(yōu)質(zhì)21篇）篇十

1月12日消息，財(cái)新傳媒、滴滴出行主辦的“知道·大數(shù)據(jù)智慧城市論壇”今日在京舉行，論壇上，滴滴出行聯(lián)合第一財(cái)經(jīng)商業(yè)數(shù)據(jù)中心發(fā)布了《智能出行大數(shù)據(jù)報(bào)告》(以下簡稱“《報(bào)告》”)。

《報(bào)告》覆蓋全國重點(diǎn)城市，基于滴滴(含優(yōu)步)平臺(tái)全量數(shù)據(jù)解讀中國城市出行，并通過智能出行情況反映城市交通、居民生活、熱點(diǎn)事件及分享出行所帶來的意義，具有極高的參考借鑒及深度分析價(jià)值。

三四線城市擁堵加劇北京人均每年“堵”掉近9000元。

擁堵是大家對(duì)交通最直接的感受之一，無論是“影響中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展30年”的后廠村路，還是“堵點(diǎn)網(wǎng)紅”北京大山子路口，堵車總能引起人們的共鳴和吐槽。，一線城市平均車速略有上升，三四線城市平均車速下降明顯，從的26.2km/h降至20的25.3km/h。這一年中，平均車速增幅較大的前三個(gè)城市為大連、常州和青島，而下降幅度最大的城市為麗江、嘉興、三亞等。

根據(jù)高峰期擁堵延時(shí)指數(shù)，西安成為2016年堵城冠軍，延時(shí)指數(shù)為1.79。20的擁堵冠軍重慶今年位列第2位，而去年的亞軍青島2016年治堵效果顯著，今年排名第9。受極寒天氣、冰雪路面、市政建設(shè)等影響，哈爾濱也上榜十大堵城，位列第8位。

在此值得一提的是，盡管北京位列堵城第4名，但因“社會(huì)平均工資”較高，所以成了擁堵造成損失最高的城市，北京人每年損失8717元;在全國最堵的西安，人均擁堵成本為6960元，排名全國第3。

互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)工作時(shí)間長京東下班最晚。

在加班“重災(zāi)區(qū)”的互聯(lián)網(wǎng)公司中，京東超越去年冠軍奇虎360成為今年的“加班之王”，平均下班時(shí)間最晚，隨后為360和阿里巴巴，看來這一年互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中最拼命的還是電商公司。從年貨節(jié)、美妝節(jié)、母嬰節(jié)、雙11到雙12，節(jié)假日不夠，電商造節(jié)來補(bǔ)，購物狂歡的背后也是無數(shù)員工加班加點(diǎn)的辛勤努力。在榜單前10名中，新浪、網(wǎng)易老牌門戶網(wǎng)站也上榜，而今年的“網(wǎng)紅公司”樂視位居第10，加班起來也很拼。

不僅加班多，互聯(lián)網(wǎng)人群平均工作時(shí)間也偏長。相較于金融、傳媒以及房地產(chǎn)等行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)人群平均工作時(shí)間更長，每天超10小時(shí)，尤其是深圳碼農(nóng)，工作幾乎占據(jù)了其一半的時(shí)間。而且碼農(nóng)們生活節(jié)奏更為固定，公司與家兩點(diǎn)一線偏多。

媒體人異地奔波苦金融從業(yè)者“朝七晚五”

《報(bào)告》中，有一部分內(nèi)容對(duì)當(dāng)下關(guān)注度較高的傳媒業(yè)、金融業(yè)、教師等幾個(gè)職業(yè)群體做了分析，通過出行連接著生活的方方面面，通勤、餐飲、購物等各種出行場(chǎng)景，出行大數(shù)據(jù)進(jìn)一步可以關(guān)照現(xiàn)實(shí)，看生活的潮起潮落。

《報(bào)告》發(fā)現(xiàn)“隔行如隔山”，每個(gè)行業(yè)出行差異較大。傳媒人工作隨機(jī)性較大，處于隨時(shí)待命狀態(tài)，出行峰值曲線較為平緩;同時(shí)他們的出差相比最為頻繁，往返機(jī)場(chǎng)火車站及酒店的出行量接近1/5，密集的出差節(jié)奏使得他們一般直接從家出發(fā)奔赴外地。

金融從業(yè)者上班早下班也早，“朝七晚五”是他們的工作特點(diǎn)，同時(shí)他們應(yīng)酬多夜生活也豐富，20%的人下班后直接奔向餐飲娛樂場(chǎng)所，夜晚餐飲訂單也超出平均水平40%。同時(shí)，他們偏愛高檔購物中心，北京的三里屯太古里、上海的`國金中心、正大廣場(chǎng)都是“金領(lǐng)一族”經(jīng)常光顧的地方。

出行數(shù)據(jù)看城市性格：綿陽最溫情大連最小資。

《報(bào)告》還基于滴滴出行大數(shù)據(jù)平臺(tái)的指數(shù)測(cè)算體系，發(fā)布d-index榜單，從不同維度窺見不同城市的性格特點(diǎn)。

根據(jù)滴滴順風(fēng)車免單占比，十大最溫情城市為綿陽、南寧、金華、昆明、湖州等地，上榜的多為三四線城市。小城故事多，充滿喜和樂，順風(fēng)車把陌生人連接在一起，共走一程路，驚喜和溫情的故事總在路上發(fā)生著。

從目的地為健身場(chǎng)館的數(shù)據(jù)來看，山西太原城市最愛健身的城市，其次為福州、佛山，一線城市中只有廣州上榜;十大最愛讀書之城長沙位列榜首，其次為青島，溫州;最休閑也就是去往休閑娛樂場(chǎng)所占比最高的城市為，南寧、太原、大連等;最小資的城市為大連、紹興和上海，那里的人去往咖啡廳、酒吧、電影院占比最高;《報(bào)告》同時(shí)顯示，天津位列十大海鮮之城冠軍，重慶居于十大火鍋之城榜首。

杭州智能滲透率居榜首貴陽發(fā)展前景可期。

作為世界領(lǐng)先的移動(dòng)出行平臺(tái)，滴滴出行基于大數(shù)據(jù)的機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù),在中國超過400個(gè)城市為近4億用戶提供包括出租車、專快車、順風(fēng)車、公交、小巴、代駕、試駕、租車、企業(yè)級(jí)等多種出行服務(wù)。

從智能滲透率來看，一二線城市依然整體優(yōu)勢(shì)明顯，杭州繼續(xù)位居榜首。珠三角地區(qū)總體滲透率較高，在用戶滲透率排名前10的城市中占據(jù)4席，分別是深圳、廣州和東莞、珠海。

在各級(jí)城市月人均出行次數(shù)上，三四線城市與一二線城市相比仍有較大差距。月人均出行次數(shù)排名前五的城市依次是天津、青島、北京、杭州、寧波。

根據(jù)智能滲透率，出行活躍度和便捷程度等綜合指標(biāo)測(cè)算的智能出行發(fā)展指數(shù)，杭州北京廣州深圳成都排名前五，一線城市和省會(huì)城市明顯更高。排名前20的城市中有8個(gè)為珠三角和長三角城市。而潛力城市(二、三、四線城市)多為長三角、珠三角和京津冀地區(qū)的二線和三線城市，西部城市貴陽排名第7，前景可期。

未來出行大調(diào)查報(bào)告（優(yōu)質(zhì)21篇）篇十一

一.調(diào)查目的：

法律意識(shí)，是人們關(guān)于法和法律的現(xiàn)象的思想、觀點(diǎn)、知識(shí)和心理的總稱，是社會(huì)法律現(xiàn)實(shí)的組成因素。它包括人們對(duì)法律和法律現(xiàn)象的本質(zhì)及作用的理論觀點(diǎn)，對(duì)法律和法律制度的要求及態(tài)度，對(duì)現(xiàn)行法律和法律制度的評(píng)價(jià)和解釋，也包括人們對(duì)法律和法律制度的認(rèn)識(shí)、愿望和情緒等。生活中，人們通常所講的“法律觀念”、“法制觀念”與法律意識(shí)近義。社會(huì)主義法律意識(shí)，是正確守法與執(zhí)法的思想保證，普法教育活動(dòng)的重要目標(biāo)之一，就是要普遍增強(qiáng)公民的社會(huì)主義法律意識(shí)。

對(duì)于社區(qū)公民法律意識(shí)的現(xiàn)狀加以分析，將有助于從社區(qū)公民法律意識(shí)現(xiàn)狀出發(fā)，有針地性地搞好社區(qū)普法教育活動(dòng)。

二.調(diào)查時(shí)間：20xx年4月12號(hào)至6月20號(hào)。

三.調(diào)查地點(diǎn)：安徽省亳州市xx社區(qū)。

四.調(diào)查對(duì)象：安徽省亳州市xx社區(qū)居民。

五.調(diào)查方法：通過訪談進(jìn)行調(diào)查。

1、調(diào)查xx社區(qū)居民法律意識(shí)現(xiàn)狀。

通過對(duì)xx社區(qū)居民法律意識(shí)現(xiàn)狀的社會(huì)調(diào)查，法的地位并不高，作用很有限，權(quán)利意識(shí)很淡薄，人們普遍有一種恥訟、賤訟觀念。中國幾千年封建意識(shí)以及建國后極“左”思想的影響，使居民的法律意識(shí)還存在著與時(shí)代精神相沖突的若干傳統(tǒng)觀念相交織的狀況，特別是存在法律制度的現(xiàn)代化與法律意識(shí)滯后的矛盾。主要表現(xiàn)為：相當(dāng)一部分居民仍習(xí)慣于按傳統(tǒng)觀念參于社會(huì)生活，評(píng)判他人與社會(huì)、解決糾紛及維護(hù)自身權(quán)益、甚至給“權(quán)大于法”以相當(dāng)程度的認(rèn)可，視法為維護(hù)道德的武器，致力于“無訟”來維護(hù)社會(huì)的安定，特別是封建統(tǒng)治者“言出法隨”的現(xiàn)象，在某種程度上還有存在，給某些居民造成了一種畸形的法律觀念，“領(lǐng)導(dǎo)人講的話就是法”。這表明，法律權(quán)威的削弱和法律觀念的動(dòng)搖成為法制建設(shè)中不可忽視的問題。

2.調(diào)查xx社區(qū)居民法律意識(shí)現(xiàn)狀的目的和意義。

通過對(duì)xx社區(qū)居民法律意識(shí)現(xiàn)狀的社會(huì)調(diào)查，了解現(xiàn)今我國城市居民的法律意識(shí)狀況，通過了解進(jìn)而加強(qiáng)和增進(jìn)城市居民的法律意識(shí)，掃除法盲。通過普法工作的全面展開和深入進(jìn)行，使得法律知識(shí)在普及，居民的法律意識(shí)在提高，進(jìn)而使其樹立正確的法律觀念，對(duì)法律保持正確的態(tài)度，能夠做到知法、懂法、守法、用法。

3、調(diào)查地和調(diào)查對(duì)象的選擇。

調(diào)查對(duì)象是xx社區(qū)居民。所被調(diào)查的的居民中無文盲人員，文化程度在小學(xué)到研究生之間，年齡在20歲到60歲之間。因此他們都具備理解和回答問題的能力。

4.調(diào)查程序。

本次調(diào)查主要采用的是訪談的調(diào)查方法。因?yàn)楸徽{(diào)查對(duì)象人數(shù)較多，所以采用的是以訪談的調(diào)查方法。

(二)社會(huì)調(diào)查的結(jié)果與分析。

1.調(diào)查的基本情況。

本次調(diào)查主要是面向xx社區(qū)居民的。在內(nèi)容上主要分為七部分，分別是：法律知識(shí)及獲得途徑部分;法律理念部分;對(duì)法律功能的認(rèn)識(shí)部分;對(duì)法律實(shí)施的評(píng)價(jià)部分;對(duì)法律的信任程度部分;糾紛解決途徑部分;對(duì)居委會(huì)的認(rèn)識(shí)和評(píng)價(jià)部分。為使調(diào)查能夠真實(shí)客觀的反映被調(diào)查者的思想和觀點(diǎn)，在訪談時(shí)充分考慮到被調(diào)查者的文化水平的參差不齊，盡量做到淺顯易懂。

2.訪談的基本情況。

他們反映的主要問題是：(一)在一些地方法律得不到全面實(shí)施。(二)輕視法律、漠視法治的現(xiàn)象仍然存在。(三)居民對(duì)法律賦予的權(quán)利欠缺理解，不善于依法維權(quán)。(四)執(zhí)法不嚴(yán)的問題還比較突出。(五)法律的普及不夠深入，宣傳教育不夠廣泛，效果不很理想，尤其是邊遠(yuǎn)地區(qū)、農(nóng)村、企業(yè)、基層單位、學(xué)校等還存在“死角”、“空白”。(六)在立法(包括法規(guī)、規(guī)章)中還存在一些問題，如部門利益傾向突出，存在重?cái)?shù)量輕質(zhì)量的現(xiàn)象，在地方立法中群眾參與還不夠。

七.調(diào)查結(jié)果：

此次調(diào)查的結(jié)果說明，居民的法律意識(shí)比較弱，知識(shí)也比較缺乏，從數(shù)據(jù)上看，都沒有太在意生活中的法律問題，也許他們覺得，在生活中遇到麻煩是必然的，并不是法律問題，也有可能受家庭、社會(huì)等各種因素影響，讓他們認(rèn)為權(quán)利比法律有用，在此問題中雖然有50%的居民回答是“拿起法律武器保護(hù)自己”，但事實(shí)上，他們的法律意識(shí)并不是很強(qiáng)，但是關(guān)乎到自己利益和前途，關(guān)乎到自己今后的發(fā)展，大家自然而然就會(huì)認(rèn)為那是不合理也合法的，人都是自私的動(dòng)物，誰不會(huì)為自己謀利益，誰不希望今后的路能夠更加順利，這也是人之常情。

八.建議：

1.通過法律進(jìn)社區(qū)活動(dòng)提高居民的法律意識(shí)。

法律進(jìn)社區(qū)工作，就是以社區(qū)為依托，以社區(qū)居民為服務(wù)對(duì)象開展的社區(qū)法律服務(wù)工作。一方面，要加強(qiáng)對(duì)“法律服務(wù)進(jìn)社區(qū)”組織載體的培育和建設(shè)。可以組織律師和法律援助工作者等專業(yè)法律人士做好“法律進(jìn)社區(qū)”，以及大力組織和發(fā)展社區(qū)志愿者隊(duì)伍。“社區(qū)是個(gè)家，建設(shè)靠大家”。要努力號(hào)召和動(dòng)員社區(qū)內(nèi)具有一定法律知識(shí)和熱愛公益事業(yè)的在職和離退休的法官、檢察官、警察、律師、公證員和大中專院校的法律專業(yè)教授、學(xué)生積極參與法律服務(wù)活動(dòng)，建立一支法律服務(wù)志愿者隊(duì)伍。充分發(fā)揮他們的專長，以社區(qū)為依托，為居民提供義務(wù)法律咨詢和法律幫助。法律進(jìn)社區(qū)，社區(qū)將從三類人群進(jìn)行普法教育，從而提高居民的法律的意識(shí)。

2.加強(qiáng)社會(huì)治安綜合治理，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

九、結(jié)語。

通過這次社會(huì)實(shí)踐調(diào)查，使我了解到我國居民的法律意識(shí)還很薄弱，依法治國的方針還需繼續(xù)貫徹到底，只有不斷提高我國居民乃至農(nóng)民的法律意識(shí)，法治社會(huì)的好處才能得以彰顯，社會(huì)主義的先進(jìn)性才能更好的展現(xiàn)在世人的面前，社會(huì)才能和諧安定，人民才能安居樂業(yè)，共同致力于創(chuàng)造中國的世紀(jì)華章。

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未來出行大調(diào)查報(bào)告（優(yōu)質(zhì)21篇）篇十二

交通安全教育屬于智育、德育和紀(jì)律教育的范疇。世界上許多發(fā)達(dá)國家都非常重視，并將其作為素質(zhì)教育的重要內(nèi)容，并在相關(guān)法律中作了明確規(guī)定，使中小學(xué)生的交通安全教育成為社會(huì)和學(xué)校的法定義務(wù)。

中小學(xué)生交通安全教育的現(xiàn)狀。近年來，對(duì)中小學(xué)生交通安全教育，各級(jí)政府和職能部門采取了不少措施，做了大量的工作，取得了一定的效果，積累了不少成功的經(jīng)驗(yàn)，但從長遠(yuǎn)和全局看，中小學(xué)生的交通安全教育仍非常薄弱。一是教育缺乏系統(tǒng)性。交通安全教育沒有真正引起全社會(huì)的重視，全國各地均沒有較為完整和系統(tǒng)的教育規(guī)劃，地方性教育活動(dòng)也只是小范圍的短期行為，有的是臨時(shí)活動(dòng)，有的是為配合某項(xiàng)行動(dòng)，往往是公安交管部門一廂情愿地被動(dòng)灌輸，教育活動(dòng)零敲碎打，毫無系統(tǒng)性可言。二是教育經(jīng)費(fèi)短缺，不少地方不重視中小學(xué)生交通安全教育，無論在人力還是財(cái)力上都難以保障。三是學(xué)校和交管部門心存顧慮，怕增加學(xué)生負(fù)擔(dān)，怕沖擊文化課教學(xué)，影響升學(xué)率。交通安全教育的社會(huì)意識(shí)不強(qiáng)，沒有良好的教育氛圍。

中小學(xué)生交通行為的特點(diǎn)。一是活潑好動(dòng)、行為無常。我們經(jīng)常看到孩子們?cè)隈R路上追逐嬉戲、溜旱冰踩滑板等，行走時(shí)也不顧及前后左右，不理車輛行人，任意穿行，因此發(fā)生交通事故的概率很高。二是好奇心強(qiáng)，敢于冒險(xiǎn)。中小學(xué)生辨別是非的能力和應(yīng)變能力較差，但富于幻想和敢于冒險(xiǎn)，他們穿越隔離障礙，與車輛賽跑，騎車追逐嬉戲和騎車撒把等，從而誘發(fā)交通事故。三是交通活動(dòng)頻繁。中小學(xué)生交通活動(dòng)的路線雖不復(fù)雜，但每天需數(shù)次往返于學(xué)校和家庭之間，是參與交通活動(dòng)比較頻繁的群體。四是法制觀念和交通安全意識(shí)淡薄。他們不懂得機(jī)動(dòng)車輛的行駛特點(diǎn)，不明白行人的行走規(guī)則，不知道自己違反交通法規(guī)將會(huì)導(dǎo)致怎樣的后果，對(duì)交通違法的危險(xiǎn)性沒有足夠的認(rèn)識(shí)，對(duì)交通違法的危險(xiǎn)性沒有足夠的預(yù)料，想跑就跑，想走就走，想過馬路就立即橫穿，令正常行駛的車輛防不勝防。五是交通活動(dòng)具有群體性和時(shí)間性強(qiáng)的特點(diǎn)。中小學(xué)生上下學(xué)時(shí)間性強(qiáng)，且基本上都是集中行動(dòng)，其時(shí)又正逢機(jī)關(guān)單位上下班，是車輛行人的高峰期，兩種交通流會(huì)合，使交通環(huán)境立刻復(fù)雜起來。近年來中小學(xué)生騎自行車、電動(dòng)車上學(xué)的人數(shù)急劇上升，城市中小學(xué)生達(dá)到了50%以上，他們還并排騎行或追趕賽車，成為交通安全的一大隱患。

4建立交通安全教育長效機(jī)制迫在眉睫。

首先，要制定全國性的交通安全教育規(guī)劃，以法律形式保障實(shí)施。

其次，教育部門應(yīng)在教育大綱中列入交通安全教育，編寫適合國情的教材，保證課程設(shè)置和相應(yīng)的師資力量。

第三，投資建設(shè)模擬設(shè)施和場(chǎng)所，為教育活動(dòng)提供物質(zhì)基礎(chǔ)。

第四，中小學(xué)生交通安全教育是一項(xiàng)長期、系統(tǒng)的教育工程，需要全社會(huì)的共同努力，只有這樣，才能使交通安全在他們幼小的心靈里扎根。

未來出行大調(diào)查報(bào)告（優(yōu)質(zhì)21篇）篇十三

1、前言：

目前我國手機(jī)產(chǎn)業(yè)在市場(chǎng)快速發(fā)展的依托下，繼續(xù)保持了高速增長的發(fā)展勢(shì)頭。而手機(jī)商也在極力的至于手機(jī)的創(chuàng)新，追求更加的與眾不同，以至于在市場(chǎng)的競爭中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。這時(shí)候智能手機(jī)就順應(yīng)時(shí)代的潮流而問世了。谷歌安卓系統(tǒng)的htc、蘋果ios系統(tǒng)iphone頓時(shí)風(fēng)靡全球。在中國市場(chǎng)有力的挑戰(zhàn)了諾基亞的市場(chǎng)份額第一的寶座。

時(shí)代在進(jìn)步，社會(huì)在發(fā)展。不想落后那么就必須得創(chuàng)新，必須跟得上時(shí)代的腳步。國產(chǎn)手機(jī)雖然取得了群體性的突破，但系統(tǒng)、品質(zhì)、營銷、宣傳等都跟不上國外品牌，占領(lǐng)市場(chǎng)份額的優(yōu)勢(shì)很弱。國產(chǎn)魅族就順應(yīng)時(shí)代呈現(xiàn)在消費(fèi)者面前，讓所有的國產(chǎn)手機(jī)商有了借鑒的榜樣。繼而今天，北京小米科技公司來了一個(gè)更加有沖擊力的小米手機(jī)。只預(yù)訂用戶就有三十萬。不可否認(rèn)的小米手機(jī)的宣傳很到位、很成功。

但宣傳的成功并不代表真正的成功。在真正的開售日開始，小米手機(jī)的各種各樣的問題就顯示出來了。于此基礎(chǔ)上，在各種渠道從小米手機(jī)的營銷、優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)品、庫存多個(gè)方面上進(jìn)行了資料搜集，并保證執(zhí)行操作的簡易性與客觀性，最后對(duì)問卷進(jìn)行了詳盡的分析，并借以了大量數(shù)據(jù)與圖表，以此更加全面地闡明問卷的具體情況，得出更加精準(zhǔn)與富有代表性的結(jié)論。

2。1營銷策略。

調(diào)查結(jié)果顯示，大部分人認(rèn)為小米的在前期的宣傳造勢(shì)上采取了“饑餓營銷”的策略吸引了大量的客戶。所謂“饑餓營銷”，是指商品提供者有意調(diào)低產(chǎn)量，以期達(dá)到調(diào)控供求關(guān)系、制造供不應(yīng)求“假象”、維持商品較高售價(jià)和利潤率，也達(dá)到維護(hù)品牌形象、提高產(chǎn)品附加值的目的。

而“饑餓營銷”是把雙刃劍，不可否認(rèn)的，蘋果公司的“可控泄漏”戰(zhàn)略為其贏得了全球市場(chǎng)。但別人的成功之處只可以借鑒，不可以盲從。在充分了解自己公司的實(shí)力上再進(jìn)行合適的營銷戰(zhàn)略才是上上之策。小米手機(jī)是因過分的“饑餓”讓用戶失去了耐心。

小米公司沒有根據(jù)自身人才資源，銷售渠道，行銷能力等量力而行，而盲目的、自我膨脹的進(jìn)行“饑餓營銷”的行為注定要讓大部分客戶失去耐心。一味地高掛消費(fèi)者的胃口，注定要消耗一些人的耐性，一旦突破其心理底線，獵物勢(shì)必落入競爭對(duì)手的口中，這是大家所不想見到的。把握好尺度，是生產(chǎn)廠商始終考慮并關(guān)注，同時(shí)由于市場(chǎng)存在一定程度地“測(cè)不準(zhǔn)”現(xiàn)象，這一環(huán)節(jié)還應(yīng)視為重中之重。

2。2產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。

調(diào)查反映出認(rèn)為小米手機(jī)性價(jià)比占最大優(yōu)勢(shì)占65。91%，其次認(rèn)為價(jià)格便宜的占59。09%，硬件配置高占27。27%，miui1系統(tǒng)好占13。64%，企業(yè)形象好的占4。55%，還有13。64%認(rèn)為是其他原因的。

如此，我們可以看出性價(jià)比，永遠(yuǎn)是一部手機(jī)的王牌。消費(fèi)者在五花八門的miui是小米公司旗下基于android系統(tǒng)深度優(yōu)化、定制、開發(fā)的第三方手機(jī)操作系統(tǒng)，能夠帶給國內(nèi)用戶更為貼心的android智能手機(jī)體驗(yàn)。

手機(jī)市場(chǎng)上雖然追求時(shí)尚、前衛(wèi)，但他們也會(huì)去衡量值不值得，他們不會(huì)去盲目的追求。價(jià)格便宜也是一大部分人認(rèn)可的地方，因?yàn)楝F(xiàn)今大部分人是想追求高端時(shí)尚潮流的手機(jī)，但是很多因?yàn)閮r(jià)格太高而只能觀望，小米的誕生無疑就給他們來了一支xingfen劑。我們看到的，小米的企業(yè)形象被人認(rèn)為占優(yōu)勢(shì)基本可以忽略不計(jì)。這是因?yàn)椋∶椎男麄髟靹?shì)做得好，可以利用一件產(chǎn)品的誕生而到讓消費(fèi)者認(rèn)知到認(rèn)可這個(gè)公司，這無疑是最成功的。我們大可以根據(jù)自身實(shí)力來借鑒，這也是以后大部分國產(chǎn)手機(jī)商不可忽略的一個(gè)案例。

2。3消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的憂慮。

擔(dān)心系統(tǒng)的穩(wěn)定性和產(chǎn)品的做工質(zhì)量的人都占63。64%，擔(dān)心售后服務(wù)和電池發(fā)熱問題的分別占61。36%，43。18%，還有9。09%是擔(dān)心其他問題的。

現(xiàn)在的消費(fèi)者都希望用最低的價(jià)格購買到最好的產(chǎn)品，也注重售后服務(wù)，一個(gè)企業(yè)只有在保證產(chǎn)品的質(zhì)量、配置問題的前提下，做到售前售后都完完全全周到，讓消費(fèi)者放心，才能走得更遠(yuǎn)。而，小米在這一點(diǎn)上就差遠(yuǎn)了。大部分預(yù)訂到的小米手機(jī)的客戶到手后都反映小米的手機(jī)質(zhì)量問題很大，例如：后蓋接口松動(dòng)卡不住;觸摸按鍵顯示有問題;內(nèi)存卡插卡，彈簧不靈，經(jīng)常彈卡不出等質(zhì)量做工問題。這樣讓很多前期對(duì)小米手機(jī)寄予無限期待的客戶瞬間失望，甚至失去信心，最后導(dǎo)致本來想購買的用戶也放棄了想法。

這可以告訴我們，營銷手段做的好的情況下，也要有產(chǎn)品的支撐，只有你自己說好是沒用的，只有得到了消費(fèi)者。

2。4庫存問題。

11月14日正常預(yù)定隊(duì)列17601—19600，均可下訂單。

11月13日正常預(yù)定隊(duì)列15601—17600，均可下訂單。

11月12日正常預(yù)定隊(duì)列13601—15600，均可下訂單。

11月11日正常預(yù)定隊(duì)列11601—13600，均可下訂單。

11月10日正常預(yù)定隊(duì)列10601—11600，均可下訂單。

11月9日正常預(yù)定隊(duì)列9601—10600號(hào)，均可下訂單。

11月8日正常預(yù)定隊(duì)列8601—9600號(hào)，均可下訂單。

11月7日正常預(yù)訂隊(duì)列7601—8600號(hào)，均可下訂單。

11月6日正常預(yù)訂隊(duì)列6601—7600號(hào)，均可下訂單。

11月5日正常預(yù)訂隊(duì)列5601—6600號(hào)，均可下訂單。

11月4日正常預(yù)訂隊(duì)列4801—5600，論壇榮譽(yù)用戶預(yù)定隊(duì)列的4801—5000號(hào)，均可下訂單。

從資料我們可以看出到十一月三號(hào)，小米公司才發(fā)貨達(dá)到4300，也就是三號(hào)之前平均一天的發(fā)貨量五百部都不到，這比之前的承諾差別太大，據(jù)客戶的反映小米的說法是庫存不足，物流問題。

你的產(chǎn)品賣得再好，再多人想購買，沒有庫存就說什么都是空的。別人是想買，但是你沒有產(chǎn)品賣給別人，這無形中又會(huì)被消費(fèi)者認(rèn)為是你的實(shí)力不足，連貨都供不上的公司更別談以后的服務(wù)了，之前承諾也顯得是忽悠。這會(huì)更加的讓消費(fèi)者失去信心，在失去市場(chǎng)的同時(shí)也損害了公司形象。所以，公司在任何時(shí)候都要保證庫存的充足。

3、限制條件。

因?yàn)檎{(diào)查有一定的不完善、調(diào)查時(shí)間有限、調(diào)查范圍比較狹小、被調(diào)查者人數(shù)偏少等因素的影響，調(diào)查的結(jié)果可能與實(shí)際情況對(duì)比有所偏差，但結(jié)果還是可以反映出現(xiàn)在小米手關(guān)于目前狀況的一個(gè)總體情況與具有一定普遍適用性。

4、結(jié)論和建議。

綜合以上所有調(diào)查分析，表明小米手機(jī)的營銷策略是成功的，小米走的產(chǎn)品路線也是跟潮流同步的，是具有借鑒性的，特別是現(xiàn)在大部分想有更進(jìn)一步想一鳴驚人的國產(chǎn)手機(jī)的模型。但是我們同時(shí)也要吸取小米手機(jī)在沒有衡量自己企業(yè)實(shí)力而導(dǎo)致的客戶過度“饑餓”而導(dǎo)致客戶的流失的教訓(xùn)。

我們?cè)谄髽I(yè)發(fā)展的過程中在制定符合本身企業(yè)實(shí)力的營銷戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上，要做到保證產(chǎn)品的新穎時(shí)尚，質(zhì)量有保證，性價(jià)比高，庫存量足，渠道的暢通，促銷的到位。這樣才能把企業(yè)做大做強(qiáng)，才能在競爭殘酷的手機(jī)市場(chǎng)中生存下來。

未來出行大調(diào)查報(bào)告（優(yōu)質(zhì)21篇）篇十四

一、大學(xué)生手機(jī)擁有和需求狀況：

調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在被訪者中80％的學(xué)生擁有手機(jī)。在沒有手機(jī)的學(xué)生中10％學(xué)生將會(huì)在近期購買手機(jī)。從這些數(shù)據(jù)可看出：隨著高科技的發(fā)展和人們生活水平的進(jìn)步，手機(jī)在大學(xué)里已不再是新鮮的玩意兒了，已經(jīng)普及化了。大學(xué)生的消費(fèi)已經(jīng)成為手機(jī)市場(chǎng)中一個(gè)不容忽視的消費(fèi)者群。

二、使用哪個(gè)牌子的手機(jī)。

在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，大學(xué)生最喜愛的品牌是諾基亞，40％的人使用的是這款手機(jī)。很顯然，諾基亞占據(jù)了絕對(duì)領(lǐng)先的位置，與其他品牌拉開了不小的距離。而排名第二位的是索尼愛立，亮麗的外形與實(shí)用的功能是不少人選擇的重點(diǎn)；第三位是三星，三星雖然擁有高技，接著是摩托羅拉、西門子等品牌，波導(dǎo)是唯一進(jìn)軍一線陣容的國內(nèi)品牌，tcl緊隨其后。

三、質(zhì)量、服務(wù)最好的品牌。

調(diào)查結(jié)果顯示，消費(fèi)者對(duì)知名品牌的企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量普遍表示認(rèn)可，諾基亞、摩托羅拉、三星等品牌形象較好，消費(fèi)者認(rèn)可度較高。國內(nèi)外品牌在這方面差距較小，國外品牌只是個(gè)別產(chǎn)品的認(rèn)可度高于國產(chǎn)品牌。國內(nèi)品牌中波導(dǎo)成績斐然，但拉開其他品牌的差距也越來越小。排名中，tcl、夏新、聯(lián)想難分高低。

四、選擇手機(jī)考慮的主要因素。

消費(fèi)者對(duì)質(zhì)量的要求最高，手機(jī)是日常的通訊工具，如果質(zhì)量不好，將會(huì)給消費(fèi)者帶來極大的不便。另外，由于大學(xué)生都是年輕人，他們對(duì)手機(jī)的外觀款式要求也較高，其次是多鈴聲，大容量的電話本，彩屏，雙屏。娛樂方面有游戲，gprs上網(wǎng)，播放mp3，可更換外殼，紅外線接口等。

五、目前使用手機(jī)的價(jià)格。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前絕大多數(shù)讀者的手機(jī)價(jià)格在800--1500，大學(xué)生購買手機(jī)還是以實(shí)用為主。只有10%的消費(fèi)者表示會(huì)選擇800元以下的手機(jī)，也有部分消費(fèi)者購買1500以上的高價(jià)位手機(jī)。

六、在什么時(shí)候擁有自己的手機(jī)。

隨著生活水平的改善和手機(jī)的價(jià)格下調(diào)，使不少大學(xué)生擁有了自己的手機(jī)，50％人開始在上大學(xué)的時(shí)候擁有自己的手機(jī)。但是獲得手機(jī)的途徑中家人購買的占45%；自己購買占51%;朋友贈(zèng)送占3%。以上調(diào)查表明，現(xiàn)在越來越多的大學(xué)生的消費(fèi)水平有所提高，能夠滿足他們的額外消費(fèi)。

七、購機(jī)地點(diǎn)。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者購買手機(jī)的地點(diǎn)較為集中，大體上分布在手機(jī)大賣場(chǎng)和品牌專賣店，他們認(rèn)為手機(jī)大賣場(chǎng)或品牌專賣店的銷售人員素質(zhì)相對(duì)較高，手機(jī)售后服務(wù)也不錯(cuò)，因而容易贏得消費(fèi)者的信任，另外，大賣場(chǎng)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)也是一個(gè)重要因素。

八、大學(xué)生對(duì)手機(jī)功能的評(píng)價(jià)。

在現(xiàn)有功能中，來電／接聽電話時(shí)間和中文輸入功能分別位列消費(fèi)者最看重功能前兩位，每天都有成千上萬的短信飛遍校園內(nèi)外，這也是大學(xué)生手機(jī)資費(fèi)的重要組成部分，因此許多同學(xué)都定了包月短信。

未來出行大調(diào)查報(bào)告（優(yōu)質(zhì)21篇）篇十五

一、課題的調(diào)查背景：

隨著生活水平的提高，以及科學(xué)技術(shù)水平的發(fā)展，手機(jī)越來越成為大眾的通信工具，在我國移動(dòng)電話發(fā)展的二十多年里，取得了令人矚目的成績。據(jù)國家工業(yè)和信息部日前發(fā)布的報(bào)告顯示，伴隨著2015年第一季度我國再增加了3000萬個(gè)手機(jī)用戶，截止到3月底，中國手機(jī)用戶已達(dá)8.89億。根據(jù)該增長率推算，我國的手機(jī)用戶總數(shù)在今年5月將突破9億大關(guān)。

近年來，越來越多的手機(jī)廠商把目光投向了校園這一潛在的巨大市場(chǎng)。在學(xué)校里，手機(jī)幾乎是人手一部的通訊工具，無論是大學(xué)生，還是中學(xué)生，父母為了跟兒女得到第一時(shí)間的聯(lián)絡(luò)，紛紛為兒女們買起手機(jī)，有的學(xué)生身上還有兩部手機(jī)。為了了解手機(jī)在大學(xué)生中的普遍情況、使用效果以及消費(fèi)情況，掌握手機(jī)在大學(xué)的銷售情況和市場(chǎng)前景，我們決定以大學(xué)生為調(diào)查對(duì)象，對(duì)校園里的`手機(jī)市場(chǎng)作一次調(diào)研。

二、課題的調(diào)查目的：

1、了解手機(jī)在大學(xué)生市場(chǎng)中的使用情況。

2、了解消費(fèi)者選擇手機(jī)的重點(diǎn)，給下一步公司制造新型手機(jī)指明道路，制定下一階段新計(jì)劃。

3、了解男女對(duì)手機(jī)需求的差別，

4、了解大學(xué)生了解手機(jī)的渠道。

5、了解產(chǎn)品更新?lián)Q代周期，學(xué)生熱賣手機(jī)所處階段。

6、幫助企業(yè)做好定價(jià)策略。

7、了解銷售中存在的問題。

8、與其他競爭品牌相比存在的缺點(diǎn)。

三、調(diào)查對(duì)象和調(diào)查時(shí)間：

1、在校大學(xué)生。

2、201*年**月**日——201*年**月**日。

四、調(diào)查方式：

1、設(shè)計(jì)發(fā)放調(diào)查問卷，組織訪談，訪問在校大學(xué)生，了解他們對(duì)手機(jī)的需求情況，以及對(duì)現(xiàn)在手機(jī)各種常見情況的看法等。調(diào)查問卷包括腦海中的第一手機(jī)品牌和現(xiàn)在使用的手機(jī)品牌，便于了解人們是否會(huì)購買自己心目中既定的手機(jī)品牌產(chǎn)品;還有喜歡的手機(jī)款式與顏色，意向中手機(jī)的價(jià)位等利于賣場(chǎng)做出準(zhǔn)確的決策;了解手機(jī)的渠道，購買手機(jī)的場(chǎng)所，喜歡的貨架類型，決定購買的促銷活動(dòng)等利于賣場(chǎng)改變營銷策略。

五、調(diào)查地點(diǎn)：全日制大學(xué)。

六、調(diào)查的實(shí)施：

1、首先確定調(diào)查主題與調(diào)查目的。

2、商討問卷從哪些方面入手，應(yīng)從問卷中得到哪些信息。

3、從網(wǎng)上摘抄的進(jìn)40道問題進(jìn)行篩選，對(duì)每道題進(jìn)行分析，根據(jù)4ps的原則進(jìn)行篩選，經(jīng)過篩選留下了11道題。

4、第一階段：問卷開始。上午在學(xué)校附近選擇男女大學(xué)生進(jìn)行問卷，發(fā)放300份問卷，回收290份(根據(jù)學(xué)生對(duì)手機(jī)的價(jià)位，男生女生對(duì)手機(jī)需求的異同點(diǎn)，產(chǎn)品更新?lián)Q代的周期，學(xué)生換手機(jī)的原因，學(xué)生了解手機(jī)的渠道，學(xué)生對(duì)手機(jī)各個(gè)方面要求的主次，以及對(duì)未來手機(jī)市場(chǎng)的期許，以及學(xué)生喜歡哪種促銷方式調(diào)查)第二階段：問卷的整理和匯總。

將男生和女生的女問卷分開進(jìn)行分層處理總共290份有效問卷，有100份女生問卷190份男生問卷。

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未來出行大調(diào)查報(bào)告（優(yōu)質(zhì)21篇）篇十六

一、課題提出的背景：

在地理必修3的問題研究中提到了南水北調(diào)，從中我們看出北方的水資源嚴(yán)重短缺，除了氣候干旱和異常外，人類的不合理利用更加劇了水資源短缺。義馬市地處豫西地區(qū)，境內(nèi)河流稀少，水資源不足。近幾年，隨著人口增長和工農(nóng)業(yè)的發(fā)展，用水量急劇增加，出現(xiàn)用水特別是飲用水的危機(jī)，為此，我們組織了本校學(xué)生因地制宜開展水資源利用的調(diào)查。

二、課題目的。

水是生命之源，是基礎(chǔ)性自然資源和戰(zhàn)略性經(jīng)濟(jì)資源，是生態(tài)環(huán)境的控制性要素，水作為與糧食、能源同等重要的三大戰(zhàn)略資源之一，在經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展和國家安全中具有極其重要的地位。本課題研究的目的是通過這次活動(dòng)讓同學(xué)們了解義馬市水資源的利用現(xiàn)狀，增強(qiáng)同學(xué)們的環(huán)保意識(shí)，切實(shí)認(rèn)識(shí)到節(jié)約用水，人人有責(zé)，節(jié)約用水，從我做起。并且使他們把這種認(rèn)識(shí)滲透到生活中的每一個(gè)角落。

三、研究方法和任務(wù)分工。

1.通過報(bào)紙，媒體，網(wǎng)絡(luò)來搜集資料，初步了解水的現(xiàn)狀。

2.通過查閱資料，討論總結(jié)水資源利用的情報(bào)。

(1)李榮升李建：搜集資料。

(2)黃月張莉：總結(jié)水資源利用的情報(bào)。

(3)曹慧淵姚俊娟：整理資料，完成報(bào)告。

四、活動(dòng)過程。

1、水資源現(xiàn)狀。

水是生命的源泉，動(dòng)植物離不開水，人類更離不開水。一旦沒有了水，我們就無法生存下去。但是能夠飲用的淡水資源日益減少，其中一個(gè)原因是世界人口的不斷增加，另一個(gè)更重要的原因是許多水資源受到了嚴(yán)重的污染。所以，要想有充足的水資源，不僅要保護(hù)水資源，還要節(jié)約用水。如果我們不節(jié)約用水，就等于向死亡加快了腳步。

按照國際公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)，人均水資源低于3000m3為輕度缺水;人均水資源低于2000m3為中度缺水;人均水資源低于1000m3為嚴(yán)重缺水;人均水資源低于500m3為極度缺水。中國目前有16個(gè)省(區(qū)、市)人均水資源量低于嚴(yán)重缺水線，有6個(gè)省、區(qū)(寧夏、河北、山東、河南、山西、江蘇)人均水資源量低于500m3。中國水資源總量并不算多，排在世界第6位，而人均占有量更少，在世界銀行統(tǒng)計(jì)的153的國家中排在第88位。中國水資源地區(qū)分布也很不平衡，長江流域及其以南地區(qū)，國土面積只占全國的36.5%，其水資源量占全國的81%;其以北地區(qū)，國土面積占全國的63.5%，其水資源量僅占全國的19%。

我市水資源總量僅1612萬m3,人均112m3,是全國人均水平的1/24。隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展及人口的增加,需水量不斷增大,再加上水污染日趨嚴(yán)重,水資源短缺的問題十分突出。

(1)您和您的家人洗臉洗手刷牙時(shí)是不是隨時(shí)關(guān)閉水龍頭?

a.是b.否。

(2)您和您的家人洗碗筷時(shí)是不是不間斷地沖洗?

a.是b.否c.情況特殊下時(shí)使用d.不使用。

(3)您和您的家人是不是一兩件衣服就用洗衣機(jī)洗?

a.是b.否。

(4)你家是否采用”一水多用”?

a.是b.否。

(5)請(qǐng)問您家里安裝了以下哪幾種設(shè)備?(可多選)。

a.安裝了節(jié)水龍頭b.安裝了節(jié)水馬桶c.安裝了”ic卡水表”d.以上都沒有安裝e.不清楚f.其他(請(qǐng)注明：

(6)如果您知道節(jié)水方式,那么在日常生活中,您會(huì)不會(huì)考慮使用這些方式哪?

a.會(huì)b.不會(huì)c.不知道。

(7)當(dāng)您看見公共場(chǎng)所的水龍頭在漏水，你會(huì)不會(huì)主動(dòng)上前將水龍頭關(guān)上?

a.會(huì)b.不會(huì)c.不知道。

五、課題成果。

節(jié)約用水的具體方法。

作者：黃月張莉。

我們要為節(jié)水工作出一份力,就必須從生活上的細(xì)節(jié)做起。

據(jù)分析，家庭只要注意改掉不良的習(xí)慣，就能節(jié)水70%左右。與浪費(fèi)水有關(guān)的不好的習(xí)慣很多，比如：用抽水馬桶沖掉煙頭和碎細(xì)廢物;為了接一杯涼水，而白白放掉許多水;先洗土豆、胡蘿卜后削皮，或沖洗之后再擇蔬菜;用水時(shí)的間斷(開門接客人，接電話，改變電視機(jī)頻道)，未關(guān)水龍頭;停水期間，忘記關(guān)水龍頭;洗手、洗臉、刷牙時(shí)，讓水一直流著;睡覺之前、出門之前，不檢查水龍頭;設(shè)備漏水，不及時(shí)修好。

在家中“滴水成河”并非開玩笑。要經(jīng)常檢查家中自來水管路。防微杜漸，不要忽視水龍頭和水管接頭的漏水。發(fā)現(xiàn)漏水，要及時(shí)修理，堵塞流水。一時(shí)修不了的'，干脆隨時(shí)用總節(jié)門暫時(shí)控制水流也好。管好水龍頭，把水龍頭的水門擰小一半，漏水流量自然也小了，同樣的時(shí)間里流失的水量也會(huì)減少一半。

洗衣機(jī)洗少量衣服時(shí)，水位定得太高，衣服在高水里飄來飄去，互相之間缺少摩擦，反而洗不干凈，還浪費(fèi)水。衣服太少先不洗，等多了以后集中起來洗，也是省水的辦法。

你如果覺得廁所的水箱過大，可以在水箱里豎放一塊磚頭或一只裝滿水的大可樂瓶，以減少每一次的沖水量。水箱漏水總是最多，進(jìn)水止水橡皮不嚴(yán)，出水口止水橡皮不嚴(yán)，就不停的流走水，進(jìn)水管不停地進(jìn)水。用收集的家庭廢水沖廁所，可以一水多用，節(jié)約清水。垃圾不論大小、粗細(xì)，都應(yīng)從垃圾通道清除，而不要從廁所用水來沖。

洗臉?biāo)煤罂梢韵茨_，然后沖廁所。家中應(yīng)預(yù)備一個(gè)收集廢水的大桶，它完全可以保證沖廁所需要的水量。淘米水、煮過面條的水，用來洗碗筷，去油又節(jié)水。養(yǎng)魚的水澆花，能促進(jìn)花木生長。

節(jié)約用水，人人有責(zé)。只有大家都注意節(jié)水了，水荒才能遠(yuǎn)離我們而去，生活才會(huì)安定和諧，環(huán)境才會(huì)優(yōu)美舒適。我們明白這些道理以后，不但要自己身體力行，還要做好宣傳工作，告訴親朋好友，讓大家都來節(jié)水。這也是我們力所能及為社會(huì)做貢獻(xiàn)啊。

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未來出行大調(diào)查報(bào)告（優(yōu)質(zhì)21篇）篇十七

1.調(diào)查目的：通過對(duì)南京市北京西路與西康路交接的十字路口的自行車出行的調(diào)查，了解自行車在不同年齡階段的城市居民生活出行方面的使用情況，針對(duì)在混合交通的情況下，對(duì)自行車的使用率及使用目的進(jìn)行分析，提高自行車在城市交通中的作用，推動(dòng)自行車成為城市中有效、快捷、健康、環(huán)保的交通和休閑活動(dòng)工具。

2.調(diào)查內(nèi)容：對(duì)南京市北京西路與西康路交接的十字路口的自行車出行的調(diào)查。

（1）調(diào)查方法：路邊詢問，問卷調(diào)查。

（2）調(diào)查時(shí)間：

（3）調(diào)查對(duì)象：騎自行車的人，十字路口交通協(xié)管員，交警。

3.調(diào)查結(jié)果分析：

我們主要在十字路口的四個(gè)交點(diǎn)兩側(cè)的非機(jī)動(dòng)車道，對(duì)騎自行車的不同人群進(jìn)行出行目的，對(duì)自行車的優(yōu)點(diǎn)，有無私家車調(diào)查。調(diào)查分為8:00~10:00,10:00~11:30，14:00~四個(gè)時(shí)間段。

重以及居民對(duì)這種復(fù)雜擁堵問題采取的解決方法。總體來看，前3個(gè)調(diào)查時(shí)間段中的自行車出行量所占的比例相差不太大，而15301630時(shí)間段中的自行車比例偏小，這主要是由于居民的出行目的時(shí)間決定，而這段時(shí)間也是車流量少的時(shí)間段。這反映了城市居民將自行車出行較多的用于本來存在的高峰時(shí)期，目的有一定的傾向性，可以說自行車高峰時(shí)段與機(jī)動(dòng)車高峰時(shí)段重合。

在表2（自行車各種出行目的所占的百分比）中，“工作”出行占了很大的比例，達(dá)34.5%。由于我們主要在周末進(jìn)行的調(diào)查，所以在出行目的中的“上學(xué)”，生活購物，探親訪友，休閑所占的比例很接近。在調(diào)查中，我覺得有一點(diǎn)比較失誤的是出行目的中的“其他”所占的比例太高，這是我們?cè)谡{(diào)查前期沒有做好統(tǒng)一調(diào)查工作以及調(diào)查過程中沒有及時(shí)進(jìn)行溝通的結(jié)果，因此，調(diào)查出的“其他”主要包括接送小孩，回家這兩種出行目的。由數(shù)據(jù)圖表可以看出，自行車使用在人們生活的很多方面，適用于短中距離的交通出行。在調(diào)查中，人們認(rèn)為采取自行車出行的一大優(yōu)點(diǎn)是方便，這使得自行車出行更有普遍性和實(shí)用性。由于交通擁堵造成的時(shí)間損失，使人們?cè)趯?duì)時(shí)間有嚴(yán)格要求的出行目的中更愿意選擇自行車出行。

和青年比重大，結(jié)合我們關(guān)于有無私家車的調(diào)查結(jié)果，有一部分中青年有私家車而選擇了自行車出行，主要是避開機(jī)動(dòng)車交通擁堵高峰期，他們?yōu)榱斯?jié)約時(shí)間而騎自行車。這反映了自行車在主要城市居民的生活工作中起到了很大作用。在調(diào)查中，我們發(fā)現(xiàn)50歲以上的城市居民使用自行車主要以休閑鍛煉出行目的為主，這也是人們生活水平提高的一個(gè)外在表現(xiàn)。不同年齡階段城市居民的出行目的不同反映出自行車的作用越來越趨于多元化。在不同時(shí)間段的出行目的分布餅狀圖中，8:00~10:00時(shí)間段的主要以“上班”為主，10~1130時(shí)間段每種出行目的所占百分比相當(dāng)，14時(shí)間段主要以“上班”為主，1530~1630時(shí)間段每種出行目的所占百分比相當(dāng)。從數(shù)據(jù)中可以看出自行車出行越來越成為城市居民出行的主要交通工具，調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，人們?cè)谑褂米孕熊嚂r(shí)，不僅考慮了自行車的方便，同時(shí)也考慮了自行車的環(huán)保等方面，這體現(xiàn)了城市居民對(duì)“低碳，綠色”概念的認(rèn)識(shí)和理解，以及環(huán)保意識(shí)的提高。

4.調(diào)查。

總結(jié)。

近些年，伴隨我國城鎮(zhèn)化、機(jī)動(dòng)化水平快速提高，隨之而來的諸如交通擁堵、能耗上升、出行環(huán)境惡化等一系列城市交通問題，越來越成為城市發(fā)展和城市居民生活質(zhì)量提高的重要制約因素。發(fā)展“綠色，低碳”的自行車交通方式，成為了解決城市交通問題的方法之一。

通過對(duì)騎自行車的人，十字路口交通協(xié)管員，交警的咨詢。

調(diào)查，我們了解了一些當(dāng)前制約自行車出行的因素，比如：1城市交通向私人機(jī)動(dòng)化方向轉(zhuǎn)化趨勢(shì)明顯，造成了自行車使用量減少，對(duì)環(huán)境污染和城市交通擁堵起到不利作用。2機(jī)動(dòng)車行駛和停放空間隨意擴(kuò)大，惡化了自行車的出行環(huán)境，使自行車的通行空間受到擠壓，自行車停車設(shè)施和空間不足造成停自行車?yán)щy3自行車交通是居民最常采用的出行方式，但是沒有受到理應(yīng)的保護(hù)和重視。由于制約因素的復(fù)雜性，使得自行車出行遇到了很多困難，這也給居民生活造成了一定影響。

在自行車誕生的一個(gè)多世紀(jì)以來，它以其不污染環(huán)境、不消耗石化能源、占用空間少、經(jīng)濟(jì)、方便等特點(diǎn)，成為全世界人們普遍使用的最簡單、最實(shí)用的交通工具。自行車從最初用于娛樂消遣，到郵差的工作出行工具，再到大眾出行的交通方式，一樣的交通工具，昨天和今天卻代表著不一樣的生活方式。時(shí)至今日，自行車不僅僅是一個(gè)代步工具，更是一種文化的回歸和發(fā)展，它蘊(yùn)含著現(xiàn)代人對(duì)健康、環(huán)保、節(jié)約和自然生活方式的追求。

未來出行大調(diào)查報(bào)告（優(yōu)質(zhì)21篇）篇十八

一．調(diào)查目的近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我們的城市日新月異，公路、馬路、步行街的建設(shè)四通八達(dá)，汽車也逐漸的成為了人們?nèi)粘Ｉ畹闹匾煌üぞ摺Ｆ囋诮o我們帶來眾多交通便捷的同時(shí)，也對(duì)群眾安全意識(shí)的一個(gè)考驗(yàn)。道路交通事故已成為造成中小學(xué)生意外傷亡的主要原因之一。因此，我們?cè)趯W(xué)校里做了一次關(guān)于小學(xué)生出行方式的調(diào)查。

學(xué)生交通安全存在的問題。

1、學(xué)校前后門街道狹窄，車輛多，缺乏交通管制，學(xué)生出門擁擠，安全隱患大。

2、學(xué)校大門附近，各種商鋪、擺攤設(shè)點(diǎn)的多，學(xué)生、車輛穿梭往來，很不安全。

3、少數(shù)家長交通安全意識(shí)淡薄，只考慮自身工作繁忙，不考慮孩子自己安全問題。從而無人接送，讓其自己回家。

5、接送學(xué)生的車輛不規(guī)范，多而雜，有自行車、有電動(dòng)車、有汽車，車輛的性能和安全情況不得而知，超載現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生。

6、學(xué)生年齡小，自我保護(hù)意識(shí)差，安全防范能力弱。

未來出行大調(diào)查報(bào)告（優(yōu)質(zhì)21篇）篇十九

未來出行大調(diào)查報(bào)告（優(yōu)質(zhì)21篇）篇二十

本次調(diào)查通過網(wǎng)上調(diào)查形式，在“上海統(tǒng)計(jì)”和“中國上海”門戶網(wǎng)站發(fā)布問卷。調(diào)查收到回答問卷2598份，剔除非上海地區(qū)的ip地址及回答不全的問卷后，共獲得有效樣本2331份，樣本有效率為89.7%。從調(diào)查對(duì)象的分布看，居住在各個(gè)環(huán)線間與不同出行距離的受訪者均占一定比重。因此，樣本的分布情況比較符合上海的實(shí)際，具有一定的代表性。

二、本市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到廣大市民的基本認(rèn)可。

1、逾四成受訪者認(rèn)為本市交通出行方便。

經(jīng)過多年的建設(shè)，目前，上海已形成了一個(gè)功能比較齊全的道路交通網(wǎng)絡(luò)。調(diào)查顯示，有7.3%和35%的受訪者認(rèn)為本市交通很方便和方便，合計(jì)為42.3%;36.8%認(rèn)為一般。其中，以軌道交通作為上下班交通工具的受訪者認(rèn)為本市交通方便和很方便的分別占8.2%和45.3%，合計(jì)為53.5%;認(rèn)為一般的占34.3%。這表明，市民對(duì)上海軌道交通總體評(píng)價(jià)更為積極。近年來，上海城市建設(shè)不斷發(fā)展，大力推進(jìn)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到了廣大市民的基本認(rèn)可。

調(diào)查同時(shí)顯示，仍有兩成的受訪者認(rèn)為本市交通不太方便或者很不方便。主要原因是這部分受訪者居住在外環(huán)外區(qū)域，受公共交通網(wǎng)絡(luò)布點(diǎn)的局限，上下班轉(zhuǎn)換車輛不便及花費(fèi)時(shí)間較多。

2、逾六成受訪者上下班出行選擇公共交通。

公交與軌道交通成為市民上下班的主要交通工具。調(diào)查顯示，有26.9%的受訪者選擇乘坐公交，17.2%選擇乘坐軌道交通，21.4%選擇乘坐公交加軌道交通，合計(jì)為65.5%;另有12%上下班出行使用助動(dòng)車，13.%使用私家車，9.3%使用自行車或其他。這表明，逾六成受訪者上下班出行選擇公共交通，這與目前上海公共交通方便快捷、花費(fèi)少有著重要關(guān)系。

分區(qū)域看，居住在內(nèi)環(huán)的受訪者選擇公共交通出行的占66.8%，居住在內(nèi)中環(huán)間的受訪者選擇公共交通出行的占70.1%，居住在中外環(huán)間的占71.9%，居住在外環(huán)外的占56.9%。這表明，在公共交通較為便捷的區(qū)域，市民更傾向于選擇公共交通出行。

3、受訪者上下班交通單程平均時(shí)間為50.4分鐘。

有9.3%的受訪者上下班單程耗時(shí)在15分鐘以內(nèi)，16.4%耗時(shí)在15-30分鐘，18.7%耗時(shí)在30-45分鐘，24.2%耗時(shí)在45-60分鐘，22.4%耗時(shí)在60-90分鐘，9%耗時(shí)在90分鐘以上。經(jīng)加權(quán)平均計(jì)算，受訪者上下班單程平均時(shí)間為50.4分鐘。按居住地到單位距離的分組來看，距離越長，相對(duì)耗時(shí)越多。

4、受訪者平均步行7.5分鐘乘上公共交通。

按公共交通工具分組來看，乘坐公交車上下班的受訪者單程平均花費(fèi)的交通時(shí)間為53.7分鐘，其中在車上時(shí)間為40.7分鐘;乘坐軌道交通的單程平均花費(fèi)的交通時(shí)間為58.5分鐘，其中在車上時(shí)間為42.8分鐘;公交車加軌道交通的單程平均花費(fèi)的交通時(shí)間為68分鐘，其中在車上時(shí)間為53.4分鐘。這表明，目前受訪者上下班兩頭的平均步行時(shí)間約15分鐘，平均步行7.5分鐘就能到達(dá)公交站點(diǎn)或軌道交通站點(diǎn)。

5、近八成以公共交通出行的受訪者每天上下班交通花費(fèi)在5元以上。

在選擇公共交通出行的受訪者中，有20.2%每天上下班交通費(fèi)用在4元以內(nèi)，57.3%在5-10元，22.5%在10元以上。從居住地到單位的距離分組來看，距離越長，相對(duì)花費(fèi)越多。從公共交通工具分組來看，公交車成本較低，而乘坐軌道交通的花費(fèi)相對(duì)較高。

三、市民對(duì)本市交通狀況的評(píng)價(jià)差異較大。

1、逾三成受訪者認(rèn)為高峰時(shí)段路面嚴(yán)重?fù)矶隆?/p>

盡管世博會(huì)后上海交通更加便捷，但在上下班的高峰時(shí)段，路面的交通狀況仍不容樂觀。調(diào)查顯示，僅有7.8%的受訪者認(rèn)為高峰時(shí)段的路面“很通暢或比較通暢”，56.1%認(rèn)為“有點(diǎn)擁堵”，34.9%認(rèn)為“嚴(yán)重?fù)矶隆薄８叻鍟r(shí)段市民感受到的路面交通壓力與居住地有明顯的相關(guān)性。居住在內(nèi)環(huán)與中內(nèi)環(huán)間的受訪者認(rèn)為路面“嚴(yán)重?fù)矶隆钡姆謩e占31.8%和31%，而居住在中外環(huán)間與外環(huán)外的市民認(rèn)為路面“嚴(yán)重?fù)矶隆钡姆謩e達(dá)到37.7%和37.2%。

2、高峰時(shí)段軌道交通限流措施有爭議。

世博會(huì)期間，為了緩解大客流的壓力，上海軌道交通在高峰時(shí)段會(huì)采取臨時(shí)性限流措施，封閉部分出入口。這一措施，市民如何反應(yīng)?調(diào)查顯示，有43.3%的受訪者贊成這一措施，44%認(rèn)為軌道交通限流給出行帶來很多不便，不贊成這種做法。在依靠軌道交通、或公交加軌道交通出行的受訪者中，反對(duì)限流措施的比重更高，分別達(dá)到48.5%和50.3%。這表明，軌道交通限流措施在市民中影響較大，是否能成為應(yīng)對(duì)客流壓力的常規(guī)手段還有待考量，使用時(shí)需謹(jǐn)慎。

四、本市私家車擁有量逐年增加現(xiàn)象值得關(guān)注。

1、半數(shù)有車受訪者使用私家車上下班。

在所有受訪者中，有26.2%擁有私家車。從居住地分組看，居住在外環(huán)外的受訪者私家車擁有率最高，達(dá)到29.9%，比內(nèi)環(huán)高6.7個(gè)百分點(diǎn)。

從私家車使用情況看，半數(shù)有車族使用私家車上下班。隨著居住區(qū)域的外移，使用私家車作為上下班出行工具的比重逐步提高。居住在內(nèi)環(huán)的`有車族中僅有40.9%使用私家車上下班;居住在內(nèi)中環(huán)和中外環(huán)的有車族使用私家車上下班的比重分別為46.4%和45.1%;居住在外環(huán)外的有車族使用私家車上下班的比重最高，達(dá)到59.5%。

2、逾七成受訪者年內(nèi)無購車意向。

調(diào)查中，有77.2%的受訪者表示今年沒有購車意向。年內(nèi)有明確購車計(jì)劃的受訪者僅占6.7%。居住在外環(huán)外的受訪者購車意向較高，達(dá)到8.6%;而居住在內(nèi)環(huán)的市民僅有5%打算購車。

使用成本高、道路擁堵是受訪者不打算購車的主要原因。在年內(nèi)無購車意向(可多選)的受訪者中，有62.9%由于油費(fèi)、停車費(fèi)、車輛維護(hù)費(fèi)等使用費(fèi)用較高而放棄購車，50.4%表示道路擁堵不如乘地鐵、出租車方便，49.8%是由于牌照費(fèi)較高而不打算購車。

五、對(duì)本市交通發(fā)展的兩點(diǎn)建議。

1、落實(shí)“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略。

從市民的出行的實(shí)際選擇來看，逾六成受訪者上下班出行選擇公共交通。從居住地看，在公共交通較為便捷的區(qū)域，市民更傾向于選擇公共交通出行。因此，本市應(yīng)進(jìn)一步堅(jiān)定優(yōu)先發(fā)展公共交通，為市民提供一個(gè)安全、快捷、方便、經(jīng)濟(jì)的出行方式。一方面，應(yīng)在政策上加以扶持，完善公共交通補(bǔ)貼機(jī)制，進(jìn)一步降低市民公交出行成本。另一方面，應(yīng)加大外環(huán)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，尤其是地鐵站點(diǎn)、換乘樞紐的建設(shè)，進(jìn)一步優(yōu)化公交線路設(shè)置，形成如內(nèi)中環(huán)一樣便捷的公共交通網(wǎng)絡(luò)。

2、適當(dāng)控制私家車發(fā)展。

調(diào)查顯示，上海市民目前暫無購車意向的主要原因是由于汽油、牌照等使用成本過高。從國外做法來看，香港通過高稅率來控制私家車規(guī)模，只要買車就要根據(jù)車排氣量的大小交納相當(dāng)于汽車價(jià)格40%至60%的“首次登記稅”;新加坡和倫敦通過征收交通擁堵費(fèi)來約束進(jìn)入中心商業(yè)區(qū)的車輛;法國實(shí)行嚴(yán)格控制駕駛執(zhí)照考試的通過率來限制司機(jī)數(shù)量。近年來，本市私家車擁有量快速增加，適當(dāng)控制私家車發(fā)展勢(shì)在必行。因此，上海可通過調(diào)整各種政策如提高私家車道路使用費(fèi)、停車費(fèi)，以及相關(guān)稅收等來控制私家車的發(fā)展。針對(duì)居住在外環(huán)的有車族，可積極為他們提供私家車換乘軌道交通，并優(yōu)惠停車收費(fèi)等服務(wù)措施，還可通過各種經(jīng)濟(jì)杠桿，如提高中心城區(qū)停車費(fèi)、征收交通擁堵費(fèi)等來控制進(jìn)入市區(qū)的機(jī)動(dòng)車數(shù)量，引導(dǎo)和鼓勵(lì)廣大市民使用公共交通系統(tǒng)出行，以緩解本市交通壓力。

未來出行大調(diào)查報(bào)告（優(yōu)質(zhì)21篇）篇二十一