月工作總結是對過去一個月的工作進行回顧和總結的一種方式，它可以幫助我們發現工作中的優點和不足，進而提升工作效率。不同行業和職位的月工作總結范文，可以滿足大家不同需求的參考。
報關文員工作總結（熱門19篇）篇一
敬愛的學校領導及系領導和輔導員：
截止到今天我已經實習將近兩個月了，現將我的實習情況總結報告如下：
從總體上感覺做報關工作還挺有趣味的。做報關工作既鍛煉了自己的能力又充實了自己的知識面。首先，你面對的是海關和往來的客戶，做為橋梁作用的報關員就要充分發揮兩者之間的協調和溝通作用了，這從另一個側面來看報關工作鍛煉你的交際和溝通能力；其次，隨時間的推移,海關的法規和海關作業的程序也在不斷的改變，為適應新的形勢的發展需要，能夠清楚的了解海關程序和法規及其他貿易管制措施，很多東西要靠自己在工作中去學習，積累，和實踐，從而不斷更新自己的知識面。
從我現在所擁有的這份工作，使我感受頗深的就是我始終堅信的一個恒等式“工作=機會+能力+學習”。工作是一種機會，那要看你去如何把握了。也許機會對每一個人都是平等的，一定要好好地珍惜。但如果你僅僅把握住了這個機會，而沒有相應的知識儲備和后天的學習，也就是說你放棄了能力和學習，那么等式還是不會成功的，因為你只抓住了走向成功的一半，到最后你不得不承認“機會是為有準備的人而來的”。所以一個人的能力和后天的學習在工作中和機會一樣至關重要，“適者生存”也許正是如此吧！當我們擁有一份工作后，一定要好好地去珍惜，在實踐中根據工作的要求去逐步完善自我。“今天工作不努力，明天努力找工作”，確實如此。
我是一個人從學校直接到深圳來面試的，剛走出校門的我對外面的世界當然是充滿著好奇和向往。從大學校園生活直接步入社會，需要你去接觸的不再是那些熟悉的面孔，換之而來的是各行個業的人。對他們的了解要從頭開始，如何去了解一個人的內心世界，如何去和一個人溝通，這一系列的問題都要你去探索和解答。但是最重要的是切記“人心叵測”，外面的世界固然很誘人，而它不再像校園生活那樣單純了，所以你要時刻留心發生在自己身邊的每一件事，處理好發生在自己身邊的每一件事，同時搞好自己的人際關系網，與同事，與客戶，與海關，樹立良好的自我形象。通過在學校的知識積累和交際方面的經驗的積累，我相信我一定能夠成功的。也許正是我的自信，使我向往外面的世界，勇于去接受現實的考驗。
實習的天我當然是先熟悉工作環境了。在辦公室看同事如何的工作，跟他們一起辦手續，看他們都需要去哪些地方。
在對環境基本上熟悉后就是實際的業務操作了首先是做進口了。以前在學校基本上對單椐很熟悉了，所以操作起來也就相對容易些了。有帶我的同事的指點，我很快就掌握了。在隨后的幾天里我相繼對有關的進口的單據，諸如提單，發票，箱單等各類型的都做了學習，因為我們這里海運、空運和陸運都做的。要記的東西很多，起初做單是很慢的，有時候會把一些單弄反了順序的，不過下一次一定會牢記的。
對進口做的相對熟練后，我開始學做出口和轉關了。有了進口的基礎，出口和轉關就相對簡單了，我也很快就掌握了。
實習中我總結了一點小小的經驗，這一點對我的作用很大。那就是在實習期間一定要記得實習期間辛苦一點，多做些瑣碎的小事，多和同事幫忙，去掌握工作中的每一個細節，每一個細節都掌握了，那么以后你就會輕松一點。把最基本的都掌握了，該做的都會做了，那你就算是真正學到手了。
其實我覺得在工作的一開始，我是從復印資料開始做的，幫我的同事復印一些資料。其實看起來很簡單的，但是里面有好多需要你去掌握的。至少你要記得哪些資料是有用的，哪些是沒用的，還有需要的份數。隨后在看了幾次如何裝訂和蓋章后我就開始嘗試著自己來裝訂了，這個時候我又充當了一名裝訂和蓋章的角色了。呵呵，工作的開始就應該從最基本的做起嘛！以后就和同事一起做單遞單了，在遞單環節也是一個很好的學習機會。因為這個時候你是和海關直接的接觸，可以及時了解海關最新的政策和的要求；同時，接單的時候也是報關員云集的時候，利用這個機會和他們交流經驗或傾聽他們討論工作中的問題，對以后的工作也是十分有用的。
現在的我基本上可以獨立了。在以后的工作中，還有好多需要我去學習和掌握的，那我就只有用心去學習和掌握了。
關行工作的，與人的關系處的好，而且自己的形象也不錯，那就在以后的工作中會受到歡迎的。
在實習當中通過對業務的操作，從中也發現很多的不足。以前在學校里學的只是理論上的東西，和實際的操作有很大的差別的。就報關單的填制就可以知道的。海關總署只是制定了統一的標準，而具體到每個海關，就有不同的規范了.
報關文員工作總結（熱門19篇）篇二
總結工作是開展行政管理的一項重要手段,也是員工必備的一項工作技能,寫好總結既能夠增強單位職工凝聚力又能有益于團體及個人的發展提升。你想知道外貿船務員工作怎么寫的嗎?下面了外貿船務員工作總結，希望對你有幫助。外貿船務員工作總結篇1一個月以來，對我來說，幸運的是學到了船務操作的流程，雖然有些并未實際操作過，我從師傅那里知道了每一步應該做些什么，應該注意些什么問題!下面我總結一下我學到的海運船務的一般流程。(我方大多數做的是fobchina條款,所以下面總結的也是針對fob術語的)。
1.根據公司與工廠之間訂立的生產合同里的客人要求的交貨期來安排船期。
2.根據船期，提前兩周寫好書面訂倉紙(有時也可以是電腦里寫訂倉紙)，對于在節假日之前更要提早和船公司聯系訂倉，以免爆倉，訂不到倉位。訂倉紙里的具體內容大致包括抬頭(shippingadvice)，船開截關日，目地港，所訂的柜型(一般就是20尺寸的小柜或是40尺寸的平柜或是40尺寸的高柜)，貨物的品名，每種貨物體積，數量，總貨物體積(以此來確定柜型)，客人的公司名，我方代理公司名，最后就是公司的聯系電話，傳真號碼。
3.寫好訂倉紙后就是傳真給船公司，快的一般就是當天可以拿到進倉單(shippingorder)了，進倉單里一般包括倉庫地址(會有畫好的一個地圖)，旁邊寫著何時之前要將貨物送到指定倉庫，何時要將所需單證寄到船公司等;接著仔細些就是在進倉單旁邊的空白處寫好每一個貨物工廠聯系人，貨物的箱數，以便工廠那邊確認!然后就是對工廠發傳真了，貨物多的要仔細，一個一個傳過去。
4.有些貨物是國家法定檢驗貨物，我方外貿公司還需要安排作商檢，這個一般是要求工廠去做的;有些貨物如木盒子之類還需要作熏蒸，拿到熏蒸證書。
5.工廠那邊收到進倉單后，順利的話就直接送到船公司指定倉庫;如果貨物怕摔什么的，船公司那邊又沒有拖車了，還需我方外貿公司自己另行安排拖車公司去拖柜，在這個過程中，有時會遇到些數據的變化，比方說由于運輸問題，最后實際進倉貨物箱數與原來的不符，這就要求我們隨時同工廠和船公司的人聯系，跟蹤貨物的進倉進度，隨時采取應變措施，確保貨物順利進倉!
6.對于沒有進出口經營權的外貿公司還需自己制作一份貨物明細表(包括發票號，船公司名，船公司聯系人電話和傳真，開船日，貨物的品名，數量，美金單價，箱規，每種貨物的箱數，毛重，凈重，貿易術語，hs編碼等)，然后傳真給代理公司，讓代理公司做一份單證，一般包括(裝箱單，商業發票，報關單)，之后要求代理公司把全套的單據寄給船公司去報關，從中可寄兩份空白單據，以便船公司把數據打印上去。為什么要兩份空白單據呢?我前面所說的五點里有時貨物實際進倉貨物箱數與原來的不符，那么我們及時的得知箱數變化，就可以及時聯系船公司重新打印數據。
7.開船前一天這樣就可以問船公司拿預錄單了，早點拿最好，因為這個主要是交給財務的。開船后，對于不熟的客人，需要發裝船??，熟的客人不介意的話，也可以不發的(哈~~這情況下是比較信任我方的客人拉)，8.然后我們就可以要求船公司把做好的提單樣本傳真過來，作確認，如果有什么不對的地方還可以回傳改的;提單確認之前，可以把提單樣本傳真給客人看一下，t/t30%定金的，客人會把余下的款項打到代理公司的賬戶下，因為我外貿公司無進出口經營權，所以客人的錢都是進了代理公司的賬戶。
9.提單確認了以后，只要把運費和相關雜費付清就可以拿到正本提單，公司拿到正本提單后就可以立即寄給客人，我方是用dhl，哈哈~~只要打個電話，人家就會過來取件的哦。
10.寄正本提單之后，如果很倒霉，提單在途中寄丟了，我所知道的是可以在確保錢已進賬的情況下出份保函，付點錢給船公司，然后船公司作提單電放，直接把提單電放給客人，客人無須正本提單也可以去提貨。做電放有一定的風險，一般是能確保錢已進賬的情況下才做的。另外做電放我所知道的情況是兩種1)很霉運提單寄丟了做電放。2)對于東南亞客人，開船后4~5天這樣，船已快到目的港，但是由于種種原因(諸如錢還未付清，改提單數據，節假日等)，正本提單還未下來，客人急著要提貨，這里也可以做提單電放。
10.寄了提單之后，1~3個月里摧要核銷單，這個是要去摧的，不然這么多外貿公司，人家是不可能會主動記得給你的，核銷單也是給財務的，公司可以憑著核銷單去退稅的，到這里基本上就是出貨工作結束了。
11.最后，那就是每次出貨之后的文檔歸類保存了，日后對于相關的貨物可以查查翻翻作參考的。
其他注意的地方比如說走美加線的的貨物還要付ams附加費。外貿船務員工作總結篇2習近平總書記就加強作風建設提出嚴以修身、嚴以用權、嚴以律己，謀事要實、創業要實、做人要實的要求。嚴以修身就是要求各級領導干部加強黨性修養，堅定理想信念，提升道德境界，追求高尚情操，自覺遠離低級趣味，自覺抵制歪風邪氣。作為央企下屬配套企業的黨員干部更要充分認識到開展三嚴三實專題教育的重要性，要對照四強干部要求，加強黨性修養，堅定理想信念，把牢思想和行動的總開關。
一嚴以修身重在修1、要修剪欲望。貪如火，不遏則燎原;欲如水，不遏則滔天，作為黨員領導干部，要管住自己的欲望。如果總是埋怨工資低了、休息少了、提拔慢了，就要回過頭來捫心自問，是不是想要的太多了。黨員領導干部要將個人欲望控制在合理范疇，努力使自己成為一個高尚的人，一個有道德的人，一個脫離低級趣味的人，一個有益于人民的人。
2、要修理問題。黨員領導干部對自己身上的問題，是習以為常、聽之任之，還是朝乾夕惕、省之改之?既考驗道德情操，也考驗黨性修養。比如，針對自大的問題，就要時刻擺正個人與組織、與集體、與群眾的關系，決不能將個人凌駕于組織、集體和群眾之上;針對自由的問題，要注意區分追求合理的個人自由和搞自由主義，甘于在黨和人民的需要面前放棄部分個人自由，做到個人服從集體、少數服從多數、局部服從大局。
3、要修煉品行。對于共產黨人來講，人性的善和黨性的美應該是高度融合的。黨員領導干部更要牢記全心全意為人民服務的宗旨，始終做到情為民所系、權為民所用、利為民所謀。作為自動化公司的領導干部，就是要帶頭和員工一塊苦、一塊干，要深入基層、深入一線，真正和員工打成一片，在公司發展壯大時中實現人生價值，成就自我;要學會從自身找原因，面對不解甚至誤解，既要善于解釋，也要勇于承擔，以自身的良好形象和工作的實際成效讓員工滿意。
二嚴以修身貴在嚴1、心存敬畏，不心存僥幸。嚴以修身要嚴謹、嚴實，越是無人監督越要堅定嚴以修身的念頭，不自開綠燈，不下不為例，慎獨、慎隱，守住高潔，凈化靈魂。越是無人知曉越要秉持嚴以修身的毅力，以良心自責，以黨員道德標準自律，以公仆紀律自警，不留縫隙，不打折扣，言有規，行有矩，始終持正保潔。不因沒關系而原諒，不因無所謂而放任，一言一行嚴格自束。針對近期系統內發生的違規違紀案件，我們要從中汲取深刻教訓，以案為鑒，時刻保持清醒的頭腦，警鐘長鳴。
2、一以貫之，不時緊時松。冰凍三尺非一日之寒，嚴以修身也非一日之功，不可能一蹴而就，必須一輩子堅守。嚴以修身要嚴整、嚴正，不是心血來潮熱乎一陣，不是遇到問題突擊一下，而是一個持之以恒、鍥而不舍的過程。不論工作怎么忙，總要抽出時間，把自己每天做過的事情檢查一遍，看哪些做對了，哪些做錯了。
3、堅持全天候，8小時以外不放松。管好8小時以外很關鍵，在這段時間和環境里，人離崗，思想不能撤防;不工作，精神操練不能懈怠。在8小時以外，要做到不忘身份，牢記使命，不忘責任，抓緊時間充電，充實自己，養成健康的生活方式。
三嚴以修身要加強黨性修養1、加強理論學習，堅定理想信念。理想信念是共產黨人的精神之鈣，沒有理想信念，理想信念不堅定，精神上就會缺鈣，就會得軟骨病。對此，我們必須要堅持不懈地學習馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論、三個代表重要思想、科學發展觀，領會貫通馬克思主義立場、觀點和方法，牢固樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，始終保持政治上的清醒和意識，堅定道路自信、理論自信、制度自信，在思想和行動上自覺按黨性原則辦事。
2、加強政治修養，增強大局意識。作為黨員領導干部必須要有嚴格的政治修養政治信念的堅定性，政治立場的原則性、政治鑒別的敏銳性和政治忠誠的可靠性。要始終把黨和國家的利益放在心中最高位置，牢記自己的第一身份是共產黨員，第一職責是為黨工作，做到忠誠于組織，任何時候都與黨同心同德;時刻想到自己是黨的人，是組織的一員，時刻不忘自己應盡的義務和責任，相信組織、依靠組織、服從組織，自覺接受組織安排和紀律約束，自覺維護黨的團結統一。
3、加強道德修養，提升自身素質。面對改革開放和發展社會主義市場經濟條件下思想意識多元、多樣、多變的新特點，黨員干部必須要大力培育和踐行社會主義核心價值觀，認真學習以馬克思主義指導思想、中國特色社會主義共同理想、以愛國主義為核心的民族精神和以改革創新為核心的時代精神、以社會主義榮辱觀為基本內容的社會主義核心價值體系，不斷提高道德境界和高尚情操，帶頭做到愛國、敬業、誠信、友善，體現共產黨員的良好形象。
4、加強紀律建設，嚴明政治紀律。我們黨是靠革命理想和鐵的紀律組織起來的馬克思主義政黨。之所以強調黨要管黨、從嚴治黨，是因為這是我們黨的一個優勢和我們黨不斷取得勝利的一個根本保障。如果黨沒有紀律，就似一盤散沙，完不成艱巨任務。黨員干部如果在工作中心理防線逐漸松動，黨的紀律的高壓線降低，對于遵守黨的政治、組織和財經紀律的自覺性少了、要求松了、標準低了，就會出現違規違紀甚至違法問題。嚴格執行黨的紀律，充分發揮黨的紀律的作用，對于黨員干部自身進步和企業發展有著極為重要的意義。
5、改進工作作風，強化宗旨意識。全心全意為人民服務是我們黨的宗旨。人民群眾是黨的根基和力量，黨員領導干部要切實增強宗旨意識，改進工作作風，主動深入一線、深入基層，加強調查研究，傾聽員工心聲，真正為員工排憂解難，解決工作和生活中的實際問題，增進感情，形成合力。
一、思想上嚴于律己，不斷提高自身修養一年來，我始終堅持正確的價值觀、人生觀、世界觀，并用以指導自己在(改成船務崗位所在的單位)船務崗位上學習、工作實踐活動。雖然身處在船務工作崗位，但我時刻關注國際時事和中-央最新的精神，不斷提高對自己故土家園、民族和文化的歸屬感、認同感和尊嚴感、榮譽感。在(改成船務崗位所在的單位)船務工作崗位上認真貫徹執行中-央的路線、方針、政-策，盡職盡責，在船務工作崗位上作出對國家力所能及的貢獻。
二、工作上加強學習，不斷提高工作效率時代在發展，社會在進步，信息技術日新月異。船務工作崗位相關工作也需要與時俱進，需要不斷學習新知識、新技術、新方法，以提高船務崗位的服務水平和服務效率。特別是學習船務工作崗位相關法律知識和相關最新政策。唯有如此，才能提高船務工作崗位的業務水平和個人能力。定期學習船務工作崗位工作有關業務知識，并總結吸取前輩在船務工作崗位工作經驗，不斷彌補和改進自身在船務工作崗位工作中的缺點和不足，從而使自己整體工作素質都得到較大的提高。回顧過去一年來在**(改成船務崗位所在的單位)船務工作崗位工作的點點滴滴，無論在思想上，還是工作學習上我都取得了很大的進步，但也清醒地認識到自己在船務工作崗位相關工作中存在的不足之處。主要是在理論學習上遠不夠深入，尤其是將思想理論運用到船務工作崗位的實際工作中去的能力還比較欠缺。在以后的船務工作崗位工作中，我一定會揚長避短，克服不足、認真學習船務工作崗位相關知識、發奮工作、積極進取，把工作做的更好，為實現中國夢努力奮斗。展望新的一年，在以后的**(改成船務崗位所在的單位)工作中希望能夠再接再厲，要繼續保持著良好的工作心態，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好船務崗位的本職工作。同時也需要再加強鍛煉自身的船務工作水平和業務能力，在以后的工作中我將加強與(改成船務崗位所在的單位)船務崗位上的同事多溝通，多探討。要繼續在自己的工作崗位上踏踏實實做事，老老實實做人，爭取為**(改成船務崗位所在的單位)做出更大的成績。外貿船務員工作總結篇4時間飛逝，不知不覺來到公司已經半年了，就快到過年的時候了。記得剛來的時候，由于經驗的缺乏，是即興奮又擔心。最初是抱著學習和鍛煉的態度來到這里的。半年下來，覺得自己學到了很多，也進步了很多，在生活和工作上都有了一個全新的體驗。雖然沒有什么大的貢獻，但也算經歷了一段不平凡的考驗。在此，當然首先非常感謝公司給我這個機會，讓我在工作中不斷地學習，不斷地進步，慢慢提升自身的素質，同時也非常感謝大家在這段時間對我的幫助。
走出學校，步入社會工作后，發現一切都比在學校的時候正規化，每天要準時上下班，每天要對著電腦坐一整天，現在的業務員離不開電腦，起先有點不適應，但慢慢地狀態也就調整過來了。首先，先總結一下我半年來的工作情況。這半年來我主要是做以下這些事，最主要的當然還是負責網絡發布這一塊。記得剛來時不懂得如何發布，經過這段時間的發布，慢慢地有了新的體會，知道如何提升自己公司產品的曝光率。當然也會每天及時地更新我們公司的產品信息，并不定期地將一些新的產品發布到網站上去，充實我們的產品信息。半年下來，雖然并沒有什么實質性的客戶，但也會在一些免費網站上收到一些詢盤，可見功夫并沒有白費。因此以后還是會繼續努力維護這些b2b網站。其次是對產品的了解。記得剛來時經常會下到生產車間了解設備，為此主管也為了讓我們盡快對產品有一個大致的了解，讓我們每周了解一臺設備，彼此之間互相交流。現在我對公司的主營產品已經有了一個比較全面的了解。當然我們知道這還遠遠不夠，我今后一定要努力去了解更多的產品，特別是其他廠家的。除此之外，平常我也會處理一些詢盤。主管會將一些在阿里巴巴網站收到的詢盤分配給我處理。當然我也會及時處理，對信件及時作出回復，但大部份都杳無音信，可能大部分人都經歷過相同的事情。很多發出去的信件都得不到回復，即使部分報了價，但最終成交的可能性也微乎及微。即使是這樣，也要對每份詢盤做出及時回復以給客戶留一個好印象。都說做業務員要有耐心，要有恒心，大概就是體現在這里吧。半年下來，雖然還未接到單子，但總體而言對外(內)貿流程也有了一定的了解。客戶詢盤報價得到訂單，簽訂合同公司內部下單投料生產部生產設備發貨調試售后服務，每一個環節都至關重要。
當然半年下來也有令人擔心的地方，就是公司整體制度比較混亂。我基本了解了公司的工作流程，也明白了公司的發展方向，這讓我了解到工作并不是一個人的事，團結的力量是很大的。公司最主要的部門是銷售部和生產部。這兩個部門的協作是非常重要的，倘若這兩個部門脫節了，就什么事也辦不成了。我們知道只有銷售部接到單子了，生產部才會有活做。而與此同時也只有生產部按時交出設備，才有可能帶來下一次的合作。其實作為一家公司，首先經營的是人才，其次是誠信，然后就是產品。來到豪特的時間說長不長，說短也不短。但在這半年里，還是發生了很多事，樓下的鉗工換了一批又一批，包括倉管、技術人員都換過，人員流動頻繁，可能是員工們都缺乏一種歸屬感。還有就拿新產品鞋套機來說，自從上了這個產品后波折不斷，如不能按時交貨，客戶來了多次卻看不到能正常運行的設備。都說成交并非是銷售工作的結束，而是下次銷售活動的開始。但我們的現狀卻是接一個單子就失去一個客戶。說到底原因在于誠信，我們知道誠信是公司經營的理念，與其說經營產品，倒不如說是經營誠信，每個公司都是靠著誠信保持著自己已有的客戶群并擴大自身的影響力。還有就是產品質量也至關重要。出去的設備只有具備高質量，客戶才會信賴我們，所以今后在產品質量方面一定要把好關。
在公司的這段時間我也特別感謝大家對我的照顧及幫助，當然要特別感謝的是主管。記得剛來時真的是很多東西都不懂。都說新人是需要人帶的，我可能算是幸運的一個，因為有經驗豐富的主管帶著。記得剛開始什么都不懂，不懂得如何收發傳真，不懂得如何在b2b上發布信息，不懂得如何對一些詢盤函做出正確的回復。這段時間在主管的悉心指導下真的學會了很多，除此之外平常大家也會教我一些做人做事的道理，這些是在學校里是學不到。當然以后的路還很長，要學的還很多，我會繼續向大家好好地學習。
5.船務術語英語縮寫。
報關文員工作總結（熱門19篇）篇三
我從新員工培訓中了解了公司的歷史。**團體首創于****年，現由**報關行有限公司、**國際運輸署理有限公司和**保稅區物流有限公司等多家企業構成，歷經十多年的發展成長，已成為青島物流行業內最大的、功能最齊全的綜合辦事提供商。**公司將始終遵循“讓許諾成為現實”和“追求卓越”的企業理念。優越的企業文化和完善的公司治理制度使得**在青島業內享譽盛隆，可以或許成為**的一員我認為自滿自豪。
*月初我來到**報關行機場快遞部工作。作為**部屬機構，它主要承擔了機場快件進出口和部分貨物運輸的工作。我司職報關工作，追隨老報關員劉崇光、宋麗靜學習。他們認真嚴謹的工作態度和富厚的報關經驗給我留下了深刻的印象，使我對**的企業文化和專業程度有了更深的了解。快遞部，既然是快件部門，那么速度便是最緊張的要求，這是我一入司蔣司理和郭司理重點強調的，所以，我把最快速度完成客戶進出口報關作為工作的第一要務。同時，處置懲罰好報關前、報關后的其他相關工作，做到不留小問題、小尾巴，不給交接班同志造成工作被動。工作中，我面對的是海關和往來的客戶，做為橋梁作用的報關員我應該充分施展兩者之間的協折衷溝通作用，精確的要求客戶提供相關的報關單證，同時對海關的各項提問、要求做好籌備工作。隨著工作的深入，爭取盡快度過實習磨合期，與崗位要求達到一種深度默契，從而使工作更好的完成，使本身真正成為一名合格的**員工。當然，從一個側面來看，報關工作熬煉了我的外交和溝通才能，使我受益良多。我以前從事過海運工作，快件海關的律例和海關通關作業的法度模范與之前有些不合，但這不會太多影響到我，我會在以后的工作中慢慢體會，盡早熟悉工作勝任工作。
在實習中我勞績許多，然則對付自身的工作表現不是十分滿意。為了更好的開展以后的工作，對付工作的內容和偏向我有一些認識，不夠之處希望領導予以指正。現總結如下：
（一）屈服領導指揮，堅持快好原則。對付公司領導下達各項要求嚴格貫徹執行，認真遵守公司的各項規章制度。對付蔣司理提出的當日通關原則認真執行。為了更快通關，這就要求報關員要跟客戶實時溝通，對報關貨物完全了解，對付相關單證盡早籌備妥當，做好一切報關前的籌備工作。
（二）熟悉全面工作流程，控制通關軟件。對付工作的方方面面要深入了解。單據籌備——預錄入——陳訴——磨練——盯單放行——客戶提貨（費用結算）——單據反饋。這一系列工作中有許多要點必要純熟控制，只有認真做好每一個環節，能力夠真正又快又好的完成報關工作。保持仔細認真的工作態度有助于削減一些不需要的編削單或扣分，對付一些無謂的丟分要絕對避免。對付陳訴內容核對要兩人以上，重點做好件數、重量、金額等內容的核對。對付quickpass、**電子口岸等系統要通過平時大量的訓練純熟控制。
（三）關注海關監管動向，賡續學習業務知識。快件海關不按期下發一些文件或材料，這些都是很好的學習資料，從中可以了解到新的海關要求，這可以更好的指導我們的工作。
報關文員工作總結（熱門19篇）篇四
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崗位所在的單位)船務工作崗位上的學習、工作情況作簡要總結如下：
一、思想上嚴于律己，不斷提高自身修養一年來，我始終堅持正確的價值觀、人生觀、世界觀，并用以指導自己在(改成船務崗位所在的單位)船務崗位上學習、工作實踐活動。雖然身處在船務工作崗位，但我時刻關注國際時事和中-央最新的精神，不斷提高對自己故土家園、民族和文化的歸屬感、認同感和尊嚴感、榮譽感。在(改成船務崗位所在的單位)船務工作崗位上認真貫徹執行中-央的路線、方針、政-策，盡職盡責，在船務工作崗位上作出對國家力所能及的貢獻。
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工作崗位工作中的缺點和不足，從而使自己整體工作素質都得到較大的提高。回顧過去一年來在**(改成船務崗位所在的單位)船務工作崗位工作的點點滴滴，無論在思想上，還是工作學習上我都取得了很大的進步，但也清醒地認識到自己在船務工作崗位相關工作中存在的不足之處。主要是在理論學習上遠不夠深入，尤其是將思想理論運用到船務工作崗位的實際工作中去的能力還比較欠缺。在以后的船務工作崗位工作中，我一定會揚長避短，克服不足、認真學習船務工作崗位相關知識、發奮工作、積極進取，把工作做的更好，為實現中國夢努力奮斗。展望新的一年，在以后的**(改成船務崗位所在的單位)工作中希望能夠再接再厲，要繼續保持著良好的工作心態，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好船務崗位的本職工作。同時也需要再加強鍛煉自身的船務工作水平和業務能力，在以后的工作中我將加強與(改成船務崗位所在的單位)船務崗位上的同事多溝通，多探討。要繼續在自己的工作崗位上踏踏實實做事，老老實實做人，爭取為**(改成船務崗位所在的單位)做出更大的成績。
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對外(內)貿流程也有了一定的了解。客戶詢盤報價得到訂單，簽訂合同公司內部下單投料生產部生產設備發貨調試售后服務，每一個環節都至關重要。
當然半年下來也有令人擔心的地方，就是公司整體制度比較混亂。我基本了解了公司的工作流程，也明白了公司的發展方向，這讓我了解到工作并不是一個人的事，團結的力量是很大的。公司最主要的部門是銷售部和生產部。這兩個部門的協作是非常重要的，倘若這兩個部門脫節了，就什么事也辦不成了。我們知道只有銷售部接到單子了，生產部才會有活做。而與此同時也只有生產部按時交出設備，才有可能帶來下一次的合作。其實作為一家公司，首先經營的是人才，其次是誠信，然后就是產品。來到豪特的時間說長不長，說短也不短。但在這半年里，還是發生了很多事，樓下的鉗工換了一批又一批，包括倉管、技術人員都換過，人員流動頻繁，可能是員工們都缺乏一種歸屬感。還有就拿新產品鞋套機來說，自從上了這個產品后波折不斷，如不能按時交貨，客戶來了多次卻看不到能正常運行的設備。都說成交并非是銷售工作的結束，而是下次銷售活動的開始。但我們的現狀卻是接一個單子就失去一個客戶。說到底原因在于誠信，我們知道誠信是公司經營的理念，與其說經營產品，倒不如說是經營誠信，每個公司都是靠著誠信保持著自己已有的客戶群并擴大自身的影響力。還有就是產品質量也至關重要。出去的設備只有具備高質量，客戶才會信賴我們，所以今后在產品質量方面一定要把好關。
希望本文對您有所幫助！
說新人是需要人帶的，我可能算是幸運的一個，因為有經驗豐富的主管帶著。記得剛開始什么都不懂，不懂得如何收發傳真，不懂得如何在b2b上發布信息，不懂得如何對一些詢盤函做出正確的回復。這段時間在主管的悉心指導下真的學會了很多，除此之外平常大家也會教我一些做人做事的道理，這些是在學校里是學不到。當然以后的路還很長，要學的還很多，我會繼續向大家好好地學習。
報關文員工作總結（熱門19篇）篇五
尊敬的領導：
本人于xx年xx月xx日進入xx公司，成為公司的試用員工。根據公司的需要，目前擔任報關員一職，負責公司的報關操作。從進公司的第一天開始，我就把自己融入到我們這個團結進步的大集體中。同事之間無微不至的關心和鼓勵、互相溝通互相體諒互相配合；領導待我們也如同朋友般親切，所有種種在這充滿愛心與溫馨的單位里工作，讓我深深感到自豪。現將這3個月的工作情況總結如下：
一、從工作上本人工作認真、細心且具有較強的責任心和進取心，勤勉不懈，極富工作熱情；非常注意的向周圍的老同事學習，在工作中處處留意。多看，多思考，多學習，以較快的速度熟悉著公司的情況，也熟悉了公司的整個操作流程，較好的融入到了嶄新的工作環境中。從接單到審單，船期的確認，再到貨物的通關，裝船，及收款等方面，都能夠熟練操作。單證方面的制作，審單方面的細致，與貨代的工作對接，與客戶的有效溝通以及服務方面的貼切性，和同事之間的通力合作，以及領導交付的工作，都能夠圓滿的完成。
二。從思想上不斷加強報關專業知識及外貿相關知識來豐富自己，不懂的問題，及時虛心向同事學習請教，不斷提高充實自己，能夠定時間內出色的完成任務，保證公司項目進度，做到讓客戶、領導、自己都滿意。配合部門負責人成功地完成各項工作。積極學習新知識、技能，注重自身發展和進步，學習海關不斷出臺的新政策并及時向貨主、貨代反饋海關最新公告，與集體保持一致，嚴于律已，積極向上，把自己融入到這個團結的大集體當中。
三。從業務方面報關其實是一項要求非常認真仔細的工作，每一個環節都得細致入微，否則錯誤也會不經意間發生。所以說，報關這一行是很鍛煉人的心態的，這份工作強度很大，壓力也很大。我們需要認真，認真在認真！一個符號或是字母的差異（柜號字母寫錯，可能導致放行后貨物沒辦法裝船出口）就意味著整票報關單的錯誤。在與海關交流時要牢記幾個原則：時刻保持微笑，千錯萬錯都是我的`錯，不與海關發生沖突，以便更好的開展今后的報關工作。平常不斷加強掌握報關業務知識，以便更好地為公司創造效益。
四：目前本人各方面能力尚需提升之處還很多，為發展自身能力，也為了更好提高工作能力，今后的工作中，我將努力提高業務水平，克服不足，朝著以下幾個方向努力：
1、在以后的工作中不斷學習業務知識，通過多看、多學、多練來不斷的提高自己的各項業務技能。
2、提高自己解決實際問題的能力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細致地的對待每一位客戶。
經過3個月的試用期，雖然自認為能夠積極、主動、熟練的完成自己的工作。在工作中能夠發現問題，并積極全面的配合公司的要求來展開工作，與同事能夠很好的配合和協調。但我知道自己還是有進步空間的。雖然之前有3年多的報關實戰經驗，對報關專業知識還是需要豐富和扎實的'。
綜上所述，看到公司蒸蒸日上的發展，我深深地感到驕傲和自豪，公司給我們提供了這樣良好的發展平臺，自己迫切的希望以一名正式員工的身份在這里工作，實現自己的奮斗目標，體現自己的人生價值，和公司一起成長、一起展望美好的未來。
按照公司的規章制度，在此我提出轉正申請，懇請領導給我繼續鍛煉自己、實現理想的機會。我將一如繼往地保持高度的工作責任心，用謙虛的態度和飽滿的熱情做好我的本職工作，對人：與人為善，對工作：力求完美，不斷的提升自己的業務水平及綜合素質，以期為公司的發展盡自己的一份力量。
報關文員工作總結（熱門19篇）篇六
報關員是連結進出口企業與海關之間的紐帶，是溝通國內企業與海外市場的橋梁。隨著中國加入xx、三資企業的增多和進出口貿易的頻繁，社會上需要越來越多的報關員。在報刊上xx的招聘廣告中，報關員總是急需人才，而每年一次的資格考試，就成了學歷低、求職難的專科生們找高薪職業的捷徑。
企業進口的原材料、出口的產成品、三來一補的業務監管，都離不開報關員與海關打交道，可以說報關員的工作好壞在很大程度上決定著企業的興衰。為了真正了解報關員工作的酸甜苦辣，我們專程走訪了一位年僅xx歲，但已從事報關行業數年的報關員。
我專科畢業后先后在幾家三資企業干過業務工作，也許是運氣不好，一直干得不順，只能掙到一份死工資，離自己三十歲前當百萬富翁的發財夢相去甚遠。而公司里的報關員雖然只是初中畢業，卻穿金戴銀，整天出入娛樂場所，好不瀟灑。在我第三次辭職后，便打定主意今后干報關員。仗著大學里扎實的理xxx底和三資企業多年的工作經驗，我僅僅復習了一周便順利地通過了報關員資格考試，開始了令人羨慕的報關員生涯。
報關員的工作很瑣碎，環環節節都要考慮周到，有時業務員出錯，當前社會風氣欠佳，報關業也不能免俗，有關部門要經常走動，逢年過節還要意思意思。因而我經常陪這些人出入娛樂場所，手里有一筆數目不菲的交際費，整個人也用國際名牌全新包裝一番。
目前我是公司的高薪人士，年底還有一個大紅包，一個人干著三個人的活，公司可以沒有副經理，但卻離不開我，就連老板見了我也是客客氣氣，在報銷上大開綠燈。我由于工作原因，對外貿行情很熟，每月也能做幾筆小生意，拿到數目不菲的傭金。加上多年的感情投資，和方方面面的關系很融洽，常常能幫公司和其他企業擺平一些棘手的事，掙點灰色收入。由于工作關系，公司給我配了車、手機和手提電腦，自己在市中心分期付款買了房，對此，我很知足，不像一些初入行的.報關員整天挖空心思想飛料非法運輸掙大錢，最后落得害人害己的下場。
最近國家嚴厲打擊非法運輸，海關內部大搞廉政建設，槍斃了幾個xxx的關長，報關和辦事比以前順當多了，各項費用支出也大幅下降，我基本上每天都能按時下班，和女友共度甜蜜的倆人世界，我希望海關這次整風不是一陣風，而能長期堅持下去，這樣我便能抽空去讀在職mba。現在從事進出口業務的企業越來越多，社會上缺乏大量合格的報關員，而且對于那些每月只有一兩單生意的小企業來說，養一個報關員并不合算，我準備再干兩年便自己成立一家報關行，早日實現自己的百萬富翁夢。
報關文員工作總結（熱門19篇）篇七
（一）。
截止到今天我已經實習將近兩個月了，現將我的實習情況總結報告如下：
從總體上感覺做報關工作還挺有趣味的。做報關工作既鍛煉了自己的能力又充實了自己的知識面。首先，你面對的是海關和往來的客戶，做為橋梁作用的報關員就要充分發揮兩者之間的協調和溝通作用了，這從另一個側面來看報關工作鍛煉你的交際和溝通能力；其次，隨時間的推移，海關的法規和海關通關作業的程序也在不斷的改變，為適應新的形勢的發展需要，能夠清楚的了解海關通關程序和法規及其他貿易管制措施，很多東西要靠自己在工作中去學習，積累，和實踐，從而不斷更新自己的知識面。
從我現在所擁有的這份工作，使我感受頗深的就是我始終堅信的一個恒等式"工作=機會+能力+學習".工作是一種機會，那要看你去如何把握了。也許機會對每一個人都是平等的，一定要好好地珍惜。但如果你僅僅把握住了這個機會，而沒有相應的知識儲備（能力）和后天的學習，也就是說你放棄了能力和學習，那么等式還是不會成功的，因為你只抓住了走向成功的一半（等式成立，得到工作），到最后你不得不承認"機會是為有準備的人而來的".所以一個人的能力和后天的學習在工作中和機會一樣至關重要，"適者生存"也許正是如此吧！當我們擁有一份工作后，一定要好好地去珍惜，在實踐中根據工作的要求去逐步完善自我。"今天工作不努力，明天努力找工作",確實如此。
我是一個人從學校直接到深圳來面試的，剛走出校門的我對外面的世界當然是充滿著好奇和向往。從大學校園生活直接步入社會，需要你去接觸的不再是那些熟悉的面孔，換之而來的是各行個業的人。對他們的了解要從頭開始，如何去了解一個人的內心世界，如何去和一個人溝通，這一系列的問題都要你去探索和解答。但是最重要的是切記"人心叵測",外面的世界固然很誘人，而它不再像校園生活那樣單純了，所以你要時刻留心發生在自己身邊的每一件事，處理好發生在自己身邊的每一件事，同時搞好自己的人際關系，與同事，與客戶，與海關，樹立良好的自我形象。通過在學校的知識積累和交際方面的經驗的積累，我相信我一定能夠成功的。也許正是我的自信，使我向往外面的世界，勇于去接受現實的考驗。
實習的第一天我當然是先熟悉工作環境了。在辦公室看同事如何的工作，跟他們一起辦手續，看他們都需要去哪些地方。
在對環境基本上熟悉后就是實際的業務操作了首先是做進口了。以前在學校基本上對單椐很熟悉了，所以操作起來也就相對容易些了。有帶我的同事的指點，我很快就掌握了。在隨后的幾天里我相繼對有關的進口的單據，諸如提（運）單，發票，箱單等各類型的都做了學習，因為我們這里海運、空運和陸運都做的。要記的東西很多，起初做單是很慢的，有時候會把一些單弄反了順序的，不過下一次一定會牢記的。
對進口做的相對熟練后，我開始學做出口和轉關了。有了進口的基礎，出口和轉關就相對簡單了，我也很快就掌握了。
實習中我總結了一點小小的經驗，這一點對我的作用很大。那就是在實習期間一定要記得實習期間辛苦一點，多做些瑣碎的小事，多和同事幫忙，去掌握工作中的每一個細節，每一個細節都掌握了，那么以后你就會輕松一點。把最基本的都掌握了，該做的都會做了，那你就算是真正學到手了。
其實我覺得在工作的一開始，我是從復印資料開始做的，幫我的同事復印一些資料。其實看起來很簡單的，但是里面有好多需要你去掌握的。至少你要記得哪些資料是有用的，哪些是沒用的，還有需要的份數。隨后在看了幾次如何裝訂和蓋章后我就開始嘗試著自己來裝訂了，這個時候我又充當了一名裝訂和蓋章的角色了。呵呵，工作的開始就應該從最基本的做起嘛！以后就和同事一起做單遞單了，在遞單環節也是一個很好的學習機會。因為這個時候你是和海關直接的接觸，可以及時了解海關最新的政策和通關的要求；同時，接單的時候也是報關員云集的時候，利用這個機會和他們交流經驗或傾聽他們討論工作中的問題，對以后的工作也是十分有用的。
現在的我基本上可以獨立了。在以后的工作中，還有好多需要我去學習和掌握的，那我就只有用心去學習和掌握了。
通過實習我體會到在工作中，首先，一定要做個勤學好問的人，只有這樣你的業務才能夠熟練和精通；然后，就是要積極好動，多和帶你工作的同事幫忙，多付出就會有多的收獲的；最后，最重要的就是搞好人際關系和塑造自己的形象，因為在以后的工作中你是要經常和人打交道的，尤其是像我們在報關行工作的，與人的關系處的好，而且自己的形象也不錯，那就在以后的工作中會受到歡迎的。
在實習當中通過對業務的操作，從中也發現很多的不足。以前在學校里學的只是理論上的東西，和實際的操作有很大的差別的。就報關單的填制就可以知道的。海關總署只是制定了統一的標準，而具體到每個海關，就有不同的規范了。
（二）。
我專科畢業后先后在幾家三資企業干過業務工作，也許是運氣不好，一直干得不順，只能掙到一份死工資，離自己三十歲前當百萬富翁的發財夢相去甚遠。而公司里的報關員雖然只是初中畢業，卻穿金戴銀，整天出入娛樂場所，好不瀟灑。在我第三次辭職后，便打定主意今后干報關員。仗著大學里扎實的理論功底和三資企業多年的工作經驗，我僅僅復習了一周便順利地通過了報關員資格考試，開始了令人羨慕的報關員生涯。
報關員的工作很瑣碎，環環節節都要考慮周到，有時業務員出錯，當前社會風氣欠佳，報關業也不能免俗，有關部門要經常走動，逢年過節還要意思意思。因而我經常陪這些人出入娛樂場所，手里有一筆數目不菲的交際費，整個人也用國際名牌全新包裝一番。
目前我是公司的高薪人士，年底還有一個大紅包，一個人干著三個人的活，公司可以沒有副經理,但卻離不開我，就連老板見了我也是客客氣氣，在報銷上大開綠燈。我由于工作原因，對外貿行情很熟，每月也能做幾筆小生意，拿到數目不菲的傭金。加上多年的感情投資，和方方面面的關系很融洽，常常能幫公司和其他企業擺平一些棘手的事，掙點灰色收入。由于工作關系，公司給我配了車、手機和手提電腦，自己在市中心分期付款買了房，對此，我很知足，不像一些初入行的報關員整天挖空心思想飛料走私掙大錢，最后落得害人害己的下場。
最近國家嚴厲打擊走私，海關內部大搞廉政建設，槍斃了幾個腐敗的關長，報關和辦事比以前順當多了，各項費用支出也大幅下降，我基本上每天都能按時下班，和女友共度甜蜜的倆人世界，我希望海關這次整風不是一陣風，而能長期堅持下去，這樣我便能抽空去讀在職mba.現在從事進出口業務的企業越來越多，社會上缺乏大量合格的報關員，而且對于那些每月只有一兩單生意的小企業來說，養一個報關員并不合算，我準備再干兩年便自己成立一家報關行，早日實現自己的百萬富翁夢。
報關文員工作總結（熱門19篇）篇八
我是14年參加全國報關員考試，15年取得資格證的，目前就根據實際工作將報關員的工作做一個總結，供大家參考.
1."制單"就是當接到客戶報關的單據以后(一般是發票，箱單，合同，報關委托書，報檢委托書，有的時候還有客戶的代理進口委托書)，先填一份報關費用表，然后做個錄入的草單(草單里要寫名經營單位，收貨單位，如果經營單位和收獲單位一致的話，就不必在寫，反之就要寫出來，然后備案號來料，進料，征免等，進口日期：一般看d/o上船舶的到港日期.接下來是船舶名稱和航次，然后是提單號，進口的話，寫上起運國和裝貨港，出口寫上運抵國和卸貨港，然后是貿易方式，我國進口海關以cif方式統計，fob或者cfr方式的話，要列出運保費，出口還要表明結匯方式和出口收匯核銷單號，然后是合同號，包裝件數和種類，毛重和凈重.集裝箱號，用途，備注：寫上通關單號和進口許可證號等，然后是報關表體部分：項號，品名，進口一定寫上規格型號，重量及法定計量單位，總價及幣值)
2.制單完成以后，一般是在收到了d/o以后才能完成以上這個草單(d/o上表明了船舶，航次，提單號，裝貨港，集裝箱號，商品名稱，包裝數量及種類，重量等)，然后預錄入(有的公司有edi系統，有的沒有，預錄入以后，核對，進出口有艙單的情況下才能象海關打印紙質報關單(工作中叫"發")，有的單子是機審(手冊和交易額小的)，有的是人審，然后把裝訂單據(把付匯證明聯放在最上面，然后是d/o，然后是通關單，許可證，報關單第一，二聯，發票，箱單，合同，委托書，付匯證明聯在海關蓋章核稅簽字以后，留存，d/o交給貨代或者貨主，報關行留存報關單第三聯，備查時用，第四聯與草單，預錄入報關單裝訂在一起，最后登記時用)。
3.遞單.根據不同的貿易方式和繳費方式，刷號，然后向海關遞單海關審核以后放行，然后進口需要繳納進口關稅和增值稅(有的是企業送來支票，有的是企業和銀行有協議，報關行只需要把稅單交給銀行，讓銀行簽收即可，等到企業繳費完畢后，在去銀行把蓋完章的稅票取回)，然后復印一份銀行蓋了章的稅票，裝定在單據后面，繳費后的稅票需要海關核稅，海關核稅完畢后，到放行窗口，讓放行窗口的gy簽字，然后把付匯證明聯和d/o取回，其他單據留給海關.
4.如果是出口，需要打印下貨，遞完單以后把蓋了放行章的下貨紙取回，然后看集港信息，交下貨紙.
報關文員工作總結（熱門19篇）篇九
不知不覺，20xx年即將結束，在這繁忙緊張的一年工作中，經歷了很多的酸甜苦辣，也結識了更多的同事朋友，獲得了更加豐富的工作經驗與人生經歷，同時感謝公司領導層給予我更多的成長空間，使我對工作更加充滿了信心與希望。在即將過去的20xx年里，通過自身不懈的努力，工作上取得了一些成績，但也不可否認，工作中也有諸多的不足，為了更好的做好未來的工作，本人就20xx年工作中獲得的經驗及遇到的有關問題，做以下總結：
一、工作紀要概述。
自20xx年1月1日起，對各種報關工作進行了系統的總結，對報關員進行了有目的培訓，對客服與操作人員進行了針對性的輔導。同時，對海關法規進行了認真的學習，對新法規新條例及時傳達相關部門與人員，切實做好公司和海關部門的溝通工作。在這即將過去的一年里，報關部門主要的報關工作包括：過境、轉關、二次轉關、聯運、退園、自用物品進出園以及特殊情況的處理等。
二、工作中主要存在的問題。
由于對海關工作流程變化掌握的不及時，所以在辦理相關報關業務時，會出現一些曲折，但是我認為，曲折的出現也是學習的過程，通過不斷的學習和總結，遇到的問題都得到了及時有效的解決。由于報關工作的程式化、流程化，所以造成了我在工作中憑經驗辦事，缺乏對工作的深度認識、造成了對工作最優流程認識不夠，邏輯能力有所欠缺，不過我相信，在以后的工作中，我會不斷的學習，認真的思考，從而加強對工作的認知能力，最大限度的優化報關工作流程。
三、工作心得及建議。
1、報關人員要有集體意識、團隊精神；這一年中，我參與了大量的需要集體完成的工作，與各部門同事通力合作，緊密聯系，和睦相處，在這個過程中，我深刻認識到集體的重要、團隊的可貴，每當完成一項工作，我都能體會到，同事們的合作多么的重要，在這樣的團隊里工作，再困難的事情也難不倒我們。
2、報關人員需要具有自我提升意識；在工作中，我時時刻刻的提醒自己，工作不僅僅是我們生存的必要，更是我們個人實現人生成就的重要途徑，進而把工作當成自己的事業來做，就不會覺得工作枯燥乏味，這種心態下，我努力調整自己，力求工作精準細致，完美無缺。能夠積極主動的去發現問題，解決問題，并能夠自信的行到起來，這是我一年來工作心態方面最大的進步。
3、報關人員要懂得如何分析自我；現在的我經常冷靜分析自己，認清自己的位置，時常銘記工作的內容與流程，積極的改進工作的方法，使之更好的完成工作，模糊計算個人的得失，遇到風險如何規避，出了問題敢于承擔，使自己真正的轉化成一個具有良好職業素養的職業化人士。
4、報關人員要知道報關工作的顯著特點；報關工作本身要求具有很強的時效性，隨著社會的發展，企業對報關工作提出了越來越高的要求，作為報關人員就需要努力提高自己的業務水平，緊跟時代發展，只有這樣才能做好報關工作，才能夠為企業節約通關時間，創造更多的利潤，唯有如此才能夠贏得客戶的信賴。
人員要具有與海關很好的溝通能力，同時還有對時事的把握能力。
20xx年工作學習中，我也發現了自己離一個職業化的人才還有差距，主要體現在工作技能、工作習慣和工作方式的不夠成熟，這也是我以后在工作總不斷提高自己的地方，總的來說成績不小，缺點尚存，缺點總結如下：
1、工作的條理性不夠清晰，分清主次和輕重緩急方面做的不夠好；
計劃，這是我今年很好的一個方面，不過工作繁忙起來了，嚴格按計劃執行的比例低，總是混淆主次，以后必須得認真的改進，努力提高工作的條理性。
2、對流程熟悉，但是把握不準。
這一點看似矛盾，實則是吃了經驗主義的虧，這個改進需要一個循序漸進的過程。
3、工作不夠精細化、不夠完美。
平時工作不是很忙時，可能看不出來，但是一旦繁忙起來，就丟棄了工作精細化這一要求，做的就不那么完美了，這點我想我以后需要好好的考慮改進。
4、工作方式夠靈活；
6、做事不夠果斷，拘泥細節，有拖沓現象；
在以后的工作中，我一定時時刻刻注意修正自己不足的地方，一定會養成良好的工作習慣，成長為一名公司優秀的職業化人才。
明年，公司計劃開拓新的工作領域，拓寬報關工作的范圍，我想工作壓力會有所加大，，不過我會繼續吃苦耐勞，勤勤懇懇，踏踏實實做好每一項工作，處理好每一個工作細節，團結好每一個同事，努力提高自己的專業技能和執行力，為明年打好基礎。為此我重點注重以下四點：
3、把握大局觀念。
4、把握各種學習機會及其注意總結工作。
總之，作為一名公司的員工，在工作中，很多地方都需要學習的，多看、多聽、多想、多溝通，更重要的還要多做。
報關文員工作總結（熱門19篇）篇十
1、早上到海關把報關資料拉號。
2、等待號碼到。然后上去接單。有問題解決問題。
3、如果是全免的單子，沒有問題就能放行了。是照章的單子就拉出稅單。然后把稅交掉。等放行。
4、等拿到提單看是放行還是查驗。如果放行就直接提貨去吧。如果是查驗，那就先去查驗。查驗好沒有問題回海關放行。有問題回海關待處理。
5、到科思達拉后置聯。也就是進口付匯聯。（這是進口，出口也差不多只不過放行后是把貨裝船！最后拉的是出口收匯聯）
把客戶傳真過來的資料整理后，填寫報關單。然后預錄入。等海關放單后拉出來。最后把拉出來的報關單和所有資料統統訂在一起。叫個快遞去現場！
個人評估：
客觀的說，報關員的工資不高，特別是作為報關這一報關員職業，其職業上升的空間相比于其它的行業來說是太窄了。所以個人認為做報關真的是沒有很好的前景。
本人從事報關業務，一直在這行索，也走了很多地方，（珠海、東莞、深圳），前前后后在四家全球500球的企業做過報關（美資、日資、韓資及美日合資）。這期間也招聘過不少的報關員，感覺現在這個行業高素質的人員太少了（可能有些人會覺的不高興），但事實確實如此。
其原因主要是由于報關員的門檻比較低，很多有經驗的報關員文化水平又相對較低，而很多大學畢業的人雖然有報關員證卻沒有相應的經驗。其實我說的經驗并不僅僅限于單純的進出口報關、報檢，還包括你對企業內部的業務處理能力，比如報關部門和企業內部采購、生產計劃、倉庫、財務、it以及物控（pmc）等部門的溝通，很多人認為只要能保障日常進出口順利進行，合同能按時核銷就算做好了報關工作，其實這只是報關的基礎工作，只有這些是完全不夠的。我曾經在東莞遇過一個老報關員，從92年開始做報關工作，到現在已經做了十多年了，可仍然是一個普通的報關員，其原因很簡多，因為他所做的業務都是很簡單的，他只是在做其中的某一塊業務（比如車場報關這塊業務就做了七、八年），對其它的業務卻不熟悉，所以一直不能做到主管的職位，而實際上他的主管就比他年輕了六、七歲。
我們知道，報關業務簡單來說可以分為內勤和外勤業務，其中內勤主要包括新合同資料的準備（和采購、計劃部門確認具體的訂單數量、機種類別、bom資料、單價等）每日進出口發票、裝箱單的準備，車輛的安排和預訂，商檢資料的錄入，合同及進出口報關單的復印歸檔，進出口數據的平衡管理，報關軟件與企業內部erp軟件的數據對接，報關數據與倉庫、財務數據的差異分析，報關賬的管理，與國外總公司的聯絡。在有的公司報關也要承擔船務的工作，比如訂艙、船期安排、運輸跟蹤，付款管理，物流費用的節省及forwarder的評估與開發管理；（這主要是指較大型的外資企業，不適合貿易公司及報關行）。
外勤主要是合同外經、海關的備案，合同變更及核銷；進出口轉廠；設備免稅證的辦理；機電產品證及3c等一些證的辦理；進出口商檢（含單、forma及co）；進出口現場報關及查驗等等。還包括相關部門一些最新政策、法規的了解。
在一些小企業，可能一兩個報關員就全部做完這些業務，但在一些大企業，則會將業務分得很細，一個人可能只從事其中的某一小塊。
其實，個人覺的在小企業相對來說所從事的業務較雜，什么都會一點，但個人的管理能力沒有很大的提升；而在大公司則業務相對窄而精一些，可相對來說可以學到很好的管理方法。在報關行則基本上學不到什么知識（個人觀點，請見諒）。
所以個人覺得，如果現在還沒有進入報關這個行業的，進入之前還請三思；如果已經進入，暫時又還找不到其它更好的職業，那就請認真的做好它，而不要怨天憂人。雖然暫時工資不高，但只要你真的有本事，根本不用擔心找不到好的工作。
報關文員工作總結（熱門19篇）篇十一
截止到今天我已經工作半年了，現將我的工作情況總結報告如下：
從總體上感覺做報關工作還挺有趣味的。做報關工作既鍛煉了自己的能力又充實了自己的知識面。首先，你面對的是海關和往來的客戶，做為橋梁作用的報關員就要充分發揮兩者之間的協調和溝通作用了，這從另一個側面來看報關工作鍛煉你的交際和溝通能力;其次，隨時間的推移,海關的法規和海關通關作業的程序也在不斷的改變，為適應新的形勢的發展需要，能夠清楚的了解海關通關程序和法規及其他貿易管制措施，很多東西要靠自己在工作中去學習，積累，和實踐，從而不斷更新自己的知識面。
從我現在所擁有的這份工作，使我感受頗深的就是我始終堅信的一個恒等式工作=機會+能力+學習。工作是一種機會，那要看你去如何把握了。也許機會對每一個人都是平等的，一定要好好地珍惜。但如果你僅僅把握住了這個機會，而沒有相應的知識儲備(能力)和后天的學習，也就是說你放棄了能力和學習，那么等式還是不會成功的，因為你只抓住了走向成功的一半(等式成立，得到工作)，到最后你不得不承認機會是為有準備的人而來的。所以一個人的能力和后天的學習在工作中和機會一樣至關重要，適者生存也許正是如此吧!當我們擁有一份工作后，一定要好好地去珍惜，在實踐中根據工作的要求去逐步完善自我。今天工作不努力，明天努力找工作，確實如此。
我是一個人從學校直接到公司來面試的，剛走出校門的我對外面的世界當然是充滿著好奇和向往。從大學校園生活直接步入社會，需要你去接觸的不再是那些熟悉的面孔，換之而來的是各行個業的人。對他們的了解要從頭開始，如何去了解一個人的內心世界，如何去和一個人溝通，這一系列的問題都要你去探索和解答。但是最重要的是切記人心叵測，外面的世界固然很誘人，而它不再像校園生活那樣單純了，所以你要時刻留心發生在自己身邊的每一件事，處理好發生在自己身邊的每一件事，同時搞好自己的人際關系網，與同事，與客戶，與海關，樹立良好的自我形象。通過在學校的知識積累和交際方面的經驗的積累，我相信我一定能夠成功的。也許正是我的自信，使我向往外面的世界，勇于去接受現實的考驗。
上班的第一天我當然是先熟悉工作環境了。在辦公室看同事如何的工作，跟他們一起辦手續，看他們都需要去哪些地方。
在對環境基本上熟悉后就是實際的業務操作了首先是做進口了。以前在學校基本上對單椐很熟悉了，所以操作起來也就相對容易些了。有帶我的同事的指點，我很快就掌握了。在隨后的幾天里我相繼對有關的進口的單據，諸如提(運)單，發票，箱單等各類型的都做了學習，因為我們這里海運、空運和陸運都做的。要記的東西很多，起初做單是很慢的，有時候會把一些單弄反了順序的，不過下一次一定會牢記的。
對進口做的相對熟練后，我開始學做出口和轉關了。有了進口的基礎，出口和轉關就相對簡單了，我也很快就掌握了。
上半年的工作中我總結了一點小小的經驗，這一點對我的作用很大。那就是在工作的期間一定要記得辛苦一點，多做些瑣碎的小事，多和同事幫忙，去掌握工作中的每一個細節，每一個細節都掌握了，那么以后你就會輕松一點。把最基本的都掌握了，該做的都會做了，那你就算是真正學到手了。
其實我覺得在工作的一開始，我是從復印資料開始做的，幫我的同事復印一些資料。其實看起來很簡單的，但是里面有好多需要你去掌握的。至少你要記得哪些資料是有用的，哪些是沒用的，還有需要的份數。隨后在看了幾次如何裝訂和蓋章后我就開始嘗試著自己來裝訂了，這個時候我又充當了一名裝訂和蓋章的角色了。呵呵，工作的開始就應該從最基本的做起嘛!以后就和同事一起做單遞單了，在遞單環節也是一個很好的學習機會。因為這個時候你是和海關直接的接觸，可以及時了解海關最新的政策和通關的要求;同時，接單的時候也是報關員云集的時候，利用這個機會和他們交流經驗或傾聽他們討論工作中的問題，對以后的工作也是十分有用的。
現在的我基本上可以獨立了。在以后的工作中，還有好多需要我去學習和掌握的，那我就只有用心去學習和掌握了。
通過上半年的工作我體會到在工作中，首先，一定要做個勤學好問的人，只有這樣你的業務才能夠熟練和精通;然后，就是要積極好動，多和帶你工作的同事幫忙，多付出就會有多的收獲的;最后，最重要的就是搞好人際關系和塑造自己的形象，因為在以后的工作中你是要經常和人打交道的，尤其是像我們在報關行工作的，與人的關系處的好，而且自己的形象也不錯，那就在以后的工作中會受到歡迎的。
半年的工作中通過對業務的操作，從中也發現很多的不足。以前在學校里學的只是理論上的東西，和實際的操作有很大的差別的。就報關單的填制就可以知道的。海關總署只是制定了統一的標準，而具體到每個海關，就有不同的規范了。
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報關文員工作總結（熱門19篇）篇十二
尊敬的領導：
本人于xx年x月x日進入xx公司，成為公司的試用員工。根據公司的需要，目前擔任報關員一職，負責公司的報關操作。從進公司的第一天開始，我就把自己融入到我們這個團結進步的大集體中。同事之間無微不至的關心和鼓勵、互相溝通互相體諒互相配合；領導待我們也如同朋友般親切，所有種種在這充滿愛心與溫馨的單位里工作，讓我深深感到自豪。現將這3個月的工作情況總結如下：
一、從工作上本人工作認真、細心且具有較強的責任心和進取心，勤勉不懈，極富工作熱情；非常注意的向周圍的老同事學習，在工作中處處留意。多看，多思考，多學習，以較快的速度熟悉著公司的情況，也熟悉了公司的整個操作流程，較好的融入到了嶄新的工作環境中。從接單到審單，船期的確認，再到貨物的通關，裝船，及收款等方面，都能夠熟練操作。單證方面的制作，審單方面的細致，與貨代的工作對接，與客戶的有效溝通以及服務方面的貼切性，和同事之間的通力合作，以及領導交付的工作，都能夠圓滿的完成。
二。從思想上不斷加強報關專業知識及外貿相關知識來豐富自己，不懂的問題，及時虛心向同事學習請教，不斷提高充實自己，能夠定時間內出色的完成任務，保證公司項目進度，做到讓客戶、領導、自己都滿意。配合部門負責人成功地完成各項工作。積極學習新知識、技能，注重自身發展和進步，學習海關不斷出臺的新政策并及時向貨主、貨代反饋海關最新公告，與集體保持一致，嚴于律已，積極向上，把自己融入到這個團結的大集體當中。
三。從業務方面報關其實是一項要求非常認真仔細的工作，每一個環節都得細致入微，否則錯誤也會不經意間發生。所以說，報關這一行是很鍛煉人的心態的，這份工作強度很大，壓力也很大。我們需要認真，認真在認真！一個符號或是字母的差異（柜號字母寫錯，可能導致放行后貨物沒辦法裝船出口）就意味著整票報關單的錯誤。在與海關交流時要牢記幾個原則：時刻保持微笑，千錯萬錯都是我的`錯，不與海關發生沖突，以便更好的開展今后的報關工作。平常不斷加強掌握報關業務知識，以便更好地為公司創造效益。
四：目前本人各方面能力尚需提升之處還很多，為發展自身能力，也為了更好提高工作能力，今后的工作中，我將努力提高業務水平，克服不足，朝著以下幾個方向努力：
1、在以后的工作中不斷學習業務知識，通過多看、多學、多練來不斷的提高自己的各項業務技能。
2、提高自己解決實際問題的能力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細致地的對待每一位客戶。
經過3個月的試用期，雖然自認為能夠積極、主動、熟練的完成自己的工作。在工作中能夠發現問題，并積極全面的配合公司的要求來展開工作，與同事能夠很好的配合和協調。但我知道自己還是有進步空間的。雖然之前有3年多的報關實戰經驗，對報關專業知識還是需要豐富和扎實的。
綜上所述，看到公司蒸蒸日上的發展，我深深地感到驕傲和自豪，公司給我們提供了這樣良好的發展平臺，自己迫切的希望以一名正式員工的身份在這里工作，實現自己的奮斗目標，體現自己的人生價值，和公司一起成長、一起展望美好的未來。
按照公司的規章制度，在此我提出轉正申請，懇請領導給我繼續鍛煉自己、實現理想的機會。我將一如繼往地保持高度的工作責任心，用謙虛的態度和飽滿的熱情做好我的本職工作，對人：與人為善，對工作：力求完美，不斷的提升自己的業務水平及綜合素質，以期為公司的發展盡自己的一份力量。
報關文員工作總結（熱門19篇）篇十三
在xxxxxxxx國際貨運有限公司實習已經一年了，在這一年里，我和公司的職工以及領導都相處得很是融洽，大家對我也關懷備至，時常給我鼓勵和幫助。下面，我將實習一年的工作總結如下：
1、態度決定一切。工作時一定要一絲不茍，認真仔細，一個職員在公司的大部分時間都是在工作的，這就要求他在這段時間內一定要小心謹慎，一絲不茍，不能老是出錯,有必要一定要檢驗自己的工作結果，以確保自己的萬無一失。工作的時候我一直保持極大的工作熱情，不僅順利完成工作任務，工作之余還經常總結經驗教訓，不斷提高工作效率，雖然工作中我也會犯一些錯誤，受到領導批評，但我認為這些錯誤和批評是能讓我能在以后的工作中謹慎小心，提高工作效率。在和大家工作的這段時間里，他們嚴謹、認真的工作作風給我留下了很深刻的印象，我也從他們身上學到了很多自己缺少的東西，這對我來說是很寶貴的。
3、不斷學習。要不斷的`豐富自己的專業知識和專業技能。這會使你的工作更加得心應手。一個人在自己的職位上有所作為，一定要對自己職業的專業知識有所熟悉，對自己業務所在范圍內的業務技能也要熟練掌握，這樣才算是一位合格的客服人員。
在這三個多月里，我作為一名客服人員，認真學習公司的質量管理流程，根據崗位職責的要求，主要有以下工作成果及收獲：
1、通過直接參與企業的運作過程，學到了實踐知識，同時進一步加深了對理論知識的理解，使理論與實踐知識都有所提高，圓滿地完成了本科教學的實踐任務。
2、提高了實際工作能力，為就業和將來的工作取得了一些寶貴的實踐經驗。
3、學生在實習單位受到認可并促成就業。并為畢業后的正式工作進。
4、通過實習，學習了更多相關的理論知識，也提高自己的專業水平，為正式工作準好準備思想上的.轉變。
根據崗位職責的要求，我的主要工作及學習任務是：
1、報表。每日放行清單：根據亞倫每天早上發的郵件中的到貨計劃，以及第三方貨代和遺留單證未放行的一并統計到每日放行清單發送給報關行;自己打印一張以便監控當天放行貨物。車輛預約登記表：我司短駁的車輛向季師傅訂車;日報：從自定義報表中的空進報表，點擊接單日期提前一天導出，縫周一從上周五開始導，以免遺漏;零配件會偶爾幾票，可以單獨和制單人員確認是否有無錫賬冊的貨。
2、單證。直托單：po號以41/45開頭的為設備單證注意點：單證相對比較規范，po的金額發票金額(一張訂單下兩批貨);大設備的貨都是比較緊急的，在每日放行清單的備注欄里注明是大設備或是設備用配件，提醒報關行優先錄審放行!如果大設備的車上正好有幾票設備用配件，都不卸庫，直接等放行送貨，減少通關時間!
3、po號以43開頭的料件單證。注意點：料件以危險品，冷凍貨居多，上海一般都是加急轉關，提貨時間較長，所以到達無錫時間一般較晚，需經常加班;貨物特性和溫控要求必須使貨物盡量當天通關(包括加班放行和簽字放行)，如有異常情況，及時通知客戶和領導!
4、修理物品單證操作。根據對方關務提供的報關資料進行查找相應的原出口報關單，鑒定報告及核查表，核對及確認提單、發票、箱單、報關單、鑒定報告、核查表上的凈重、毛重、原產國、金額等是否一致，并進行手工修改，在發票上需標注項號、品名、hs編碼及品名規格型號。若當天的到貨計劃中放不掉，需進行車輛短駁。
報關文員工作總結（熱門19篇）篇十四
本文目錄。
1、早上到海關把報關資料拉號。
2、等待號碼到。然后上去接單。有問題解決問題。
4、等拿到提單看是放行還是查驗。如果放行就直接提貨去吧。如果是查驗，那就先去查驗。查驗好沒有問題回海關放行。有問題回海關待處理。
5、到科思達拉后置聯。也就是進口付匯聯。(這是進口，出口也差不多只不過放行后是把貨裝船!最后拉的是出口收匯聯)。
把客戶傳真過來的資料整理后，填寫報關單。然后預錄入。等海關放單后拉出來。最后把拉出來的報關單和所有資料統統訂在一起。叫個快遞去現場!
個人評估：客觀的說,報關員的工資不高,特別是作為報關這一報關員職業,其職業上升的空間相比于其它的行業來說是太窄了。所以個人認為做報關真的是沒有很好的前景。
本人從99年從事報關業務，一直在這行摸索，也走了很多地方，(珠海、東莞、深圳)，前前后后在四家全球500球的企業做過報關(美資、日資、韓資及美日合資)。這期間也招聘過不少的報關員，感覺現在這個行業高素質的人員太少了(可能有些人會覺的不高興)，但事實確實如此。
合同。
能按時核銷就算做好了報關工作，其實這只是報關的基礎工作，只有這些是完全不夠的。我曾經在東莞遇過一個老報關員，從92年開始做報關工作，到現在已經做了十多年了，可仍然是一個普通的報關員，其原因很簡多，因為他所做的業務都是很簡單的，他只是在做其中的某一塊業務(比如車場報關這塊業務就做了七、八年)，對其它的業務卻不熟悉，所以一直不能做到主管的職位，而實際上他的主管就比他年輕了六、七歲。
我們知道，報關業務簡單來說可以分為內勤和外勤業務，其中內勤主要包括新合同資料的準備(和采購、計劃部門確認具體的訂單數量、機種類別、bom資料、單價等)每日進出口發票、裝箱單的準備，車輛的安排和預訂，商檢資料的錄入，合同及進出口報關單的復印歸檔，進出口數據的平衡管理，報關軟件與企業內部erp軟件的數據對接，報關數據與倉庫、財務數據的差異分析，報關賬的管理，與國外總公司的聯絡。在有的公司報關也要承擔船務的工作，比如訂艙、船期安排、運輸跟蹤，付款管理，物流費用的節省及forwarder的評估與開發管理;(這主要是指較大型的外資企業，不適合貿易公司及報關行)。
外勤主要是合同外經、海關的備案，合同變更及核銷;進出口轉廠;設備免稅證的辦理;機電產品證及3c等一些證的辦理;進出口商檢(含通關單、forma及co);進出口現場報關及查驗等等。還包括相關部門一些最新政策、法規的了解。
在一些小企業，可能一兩個報關員就全部做完這些業務，但在一些大企業，則會將業務分得很細，一個人可能只從事其中的某一小塊。
其實，個人覺的在小企業相對來說所從事的業務較雜，什么都會一點，但個人的管理能力沒有很大的提升;而在大公司則業務相對窄而精一些，可相對來說可以學到很好的管理方法。在報關行則基本上學不到什么知識(個人觀點，請見諒)。
所以個人覺得，如果現在還沒有進入報關這個行業的，進入之前還請三思;如果已經進入，暫時又還找不到其它更好的職業，那就請認真的做好它，而不要怨天憂人。雖然暫時工資不高，但只要你真的有本事，根本不用擔心找不到好的工作。
建議各位，如果想在外資企業做報關且希望能做到管理職位報關員，則請將自己的外語學好(特別是英語)，當然最重要的是有報關方面的管理經驗，否則直接請一翻譯得了。
誤區一，報關不用懂外語：如果是在外資企業，特別是獨資企業(一般不含港資和臺資)，作為報關管理職位的人需要有良好的外語，很多時候報關管理人員需要與國外的總公司進行聯系，日常的郵件及電話聯系是很正常的，特別是涉及到物流這一塊，需要與很多的forwarder聯系，所有的文件和資料都是英文的，甚至有的公司是由外藉管理人員間接管理報關業務，平常的溝通也必不可少。我所在的公司就是所有的文件和郵件都是純英文的，很多時候還需要將海關、商檢的一些。
規章制度。
翻譯成英文，所有的業務流程也需要翻譯成英文，而公司是沒有專職翻譯的。
誤區二，做報關時間久就一定熟悉報關業務：此認識比較片面，由于報關業務比較廣泛，如果只是單純從事其中某一小塊業務，而對全盤的業務不了解，則永遠也做不到管理的職位，做的時間久并不代表了解所有的業務知識。
誤區三，只要日常進出口報關做好了就可以了：那只是低層報關員的職責，作為管理者，還需要協調好報關部門與公司內部各部門的關系，對于海關、商檢新的法律法規要能夠結合公司的實際情況給領導提供有效的應對方法。
誤區四，報關業務很簡單，沒有什么可學的：報關確實不復雜，但不等于不用充電，其實作為合格的報關管理者，還必須有良好的財務、稅務知識，了解物流、采購操作，精通貿易業務，熟悉公司內部的業務流程和原材料及成品結構。
誤區四，報關員有很多灰色收入，等遇好：不可否認，以前存在這種情況，現在也確實有一點，但比例較小，隨著電子化報關推進及海關操作的規范，慢慢的會越來越小，如果想靠報關發財，請各位及早醒過來。所謂的報關員待遇好，完全是假的，這都是那些培訓單位為騙取費用而吹出來的。(但小部份具有報關管理經驗及有良好外語水平的管理者確實具有較高的薪水，可以拿到5k-7k)，本人知道之前有一外資企業招一報關主管，待遇6k左右，可一直招不到合適的人，因為很多人有報關管理經驗，卻英文很差，有的人英文好，卻沒有報關管理經驗。
應該說，現在的報關市場，低層的報關員處于供不應求的狀況，而真正有管理能力和經驗的報關管理人員卻又不多。
但是隨著越來越多的大學生進入這個行業，應該說整體的水平會有一定的提升，兩三年后會涌現出越來越多的高層次報關管理人員，所以各位老報關員如果還想在這個行繼續混下去，需要加緊時間充電，否則又要落伍了。
同時由于報關員越來越多，很多初入行的人為了得到一個飯碗和學到經驗報關員，不惜壓低工資，也導致現在的報關市場待遇很低。這也是很現實的，畢竟現在是市場經濟，供過于求。
所以說，很多東西都是一把雙刃劍，關鍵是事在人為。
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截止到今天我已經工作將近兩個月了，現將我的工作情況總結報告。
從總體上感覺做報關工作還挺有趣味的。做報關工作既鍛煉了自己的能力又充實了自己的知識面。首先，你面對的是海關和往來的客戶，做為橋梁作用的報關員就要充分發揮兩者之間的協調和溝通作用了，這從另一個側面來看報關工作鍛煉你的交際和溝通能力;其次，隨時間的推移,海關的法規和海關通關作業的程序也在不斷的改變，為適應新的形勢的發展需要，能夠清楚的了解海關通關程序和法規及其他貿易管制措施，很多東西要靠自己在工作中去學習，積累，和實踐，從而不斷更新自己的知識面。
從我現在所擁有的這份工作，使我感受頗深的就是我始終堅信的一個恒等式“工作=機會+能力+學習”。工作是一種機會，那要看你去如何把握了。也許機會對每一個人都是平等的，一定要好好地珍惜。但如果你僅僅把握住了這個機會，而沒有相應的知識儲備(能力)和后天的學習，也就是說你放棄了能力和學習，那么等式還是不會成功的，因為你只抓住了走向成功的一半(等式成立，得到工作)，到最后你不得不承認“機會是為有準備的人而來的”。所以一個人的能力和后天的學習在工作中和機會一樣至關重要，“適者生存”也許正是如此吧!當我們擁有一份工作后，一定要好好地去珍惜，在實踐中根據工作的要求去逐步完善自我。“今天工作不努力，明天努力找工作”，確實如此。
我是一個人從學校直接到深圳來面試的，剛走出校門的我對外面的世界當然是充滿著好奇和向往。從大學校園生活直接步入社會，需要你去接觸的不再是那些熟悉的面孔，換之而來的是各行個業的人。對他們的了解要從頭開始，如何去了解一個人的內心世界，如何去和一個人溝通，這一系列的問題都要你去探索和解答。但是最重要的是切記“人心叵測”，外面的世界固然很誘人，而它不再像校園生活那樣單純了，所以你要時刻留心發生在自己身邊的每一件事，處理好發生在自己身邊的每一件事，同時搞好自己的人際關系網，與同事，與客戶，與海關，樹立良好的自我形象。通過在學校的知識積累和交際方面的經驗的積累，我相信我一定能夠成功的。也許正是我的自信，使我向往外面的世界，勇于去接受現實的考驗。
工作的第一天我當然是先熟悉工作環境了。在辦公室看同事如何的工作，跟他們一起辦手續，看他們都需要去哪些地方。
在對環境基本上熟悉后就是實際的業務操作了首先是做進口了。以前在學校基本上對單椐很熟悉了，所以操作起來也就相對容易些了。有帶我的同事的指點，我很快就掌握了。在隨后的幾天里我相繼對有關的進口的單據，諸如提(運)單，發票，箱單等各類型的都做了學習，因為我們這里海運、空運和陸運都做的。要記的東西很多，起初做單是很慢的，有時候會把一些單弄反了順序的，不過下一次一定會牢記的。
對進口做的相對熟練后，我開始學做出口和轉關了。有了進口的基礎，出口和轉關就相對簡單了，我也很快就掌握了。
工作中我總結了一點小小的經驗，這一點對我的作用很大。那就是在工作期間一定要記得工作期間辛苦一點，多做些瑣碎的小事，多和同事幫忙，去掌握工作中的每一個細節，每一個細節都掌握了，那么以后你就會輕松一點。把最基本的都掌握了，該做的都會做了，那你就算是真正學到手了。
其實我覺得在工作的一開始，我是從復印資料開始做的，幫我的同事復印一些資料。其實看起來很簡單的，但是里面有好多需要你去掌握的。至少你要記得哪些資料是有用的，哪些是沒用的，還有需要的份數。隨后在看了幾次如何裝訂和蓋章后我就開始嘗試著自己來裝訂了，這個時候我又充當了一名裝訂和蓋章的角色了。呵呵，工作的開始就應該從最基本的做起嘛!以后就和同事一起做單遞單了，在遞單環節也是一個很好的學習機會。因為這個時候你是和海關直接的接觸，可以及時了解海關最新的政策和通關的要求;同時，接單的時候也是報關員云集的時候，利用這個機會和他們交流經驗或傾聽他們討論工作中的問題，對以后的工作也是十分有用的。
現在的我基本上可以獨立了。在以后的工作中，還有好多需要我去學習和掌握的，那我就只有用心去學習和掌握了。
通過工作我體會到在工作中，首先，一定要做個勤學好問的人，只有這樣你的業務才能夠熟練和精通;然后，就是要積極好動，多和帶你工作的同事幫忙，多付出就會有多的收獲的;最后，最重要的就是搞好人際關系和塑造自己的形象，因為在以后的工作中你是要經常和人打交道的，尤其是像我們在報關行工作的，與人的關系處的好，而且自己的形象也不錯，那就在以后的工作中會受到歡迎的。
在工作當中通過對業業務的操作，從中也發現很多的不足。以前在學校里學的只是理論上的東西，和實際的操作有很大的差別的。就報關單的填制就可以知道的。海關總署只是制定了統一的標準，而具體到每個海關，就有不同的規范了。
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截止到今天我已經工作將近兩個月了，現將我的工作情況總結報告如下：
從總體上感覺做報關工作還挺有趣味的。做報關工作既鍛煉了自己的能力又充實了自己的知識面。首先，你面對的是海關和往來的客戶，做為橋梁作用的報關員就要充分發揮兩者之間的協調和溝通作用了，這從另一個側面來看報關工作鍛煉你的交際和溝通能力;其次，隨時間的推移,海關的法規和海關通關作業的程序也在不斷的改變，為適應新的形勢的發展需要，能夠清楚的了解海關通關程序和法規及其他貿易管制措施，很多東西要靠自己在工作中去學習，積累，和實踐，從而不斷更新自己的知識面。
從我現在所擁有的這份工作，使我感受頗深的就是我始終堅信的一個恒等式“工作=機會+能力+學習”。工作是一種機會，那要看你去如何把握了。也許機會對每一個人都是平等的，一定要好好地珍惜。但如果你僅僅把握住了這個機會，而沒有相應的知識儲備(能力)和后天的學習，也就是說你放棄了能力和學習，那么等式還是不會成功的，因為你只抓住了走向成功的一半(等式成立，得到工作)，到最后你不得不承認“機會是為有準備的人而來的”。所以一個人的能力和后天的學習在工作中和機會一樣至關重要，“適者生存”也許正是如此吧!當我們擁有一份工作后，一定要好好地去珍惜，在實踐中根據工作的要求去逐步完善自我。“今天工作不努力，明天努力找工作”，確實如此。
我是一個人從學校直接到深圳來面試的，剛走出校門的我對外面的世界當然是充滿著好奇和向往。從大學校園生活直接步入社會，需要你去接觸的不再是那些熟悉的面孔，換之而來的是各行個業的人。對他們的了解要從頭開始，如何去了解一個人的內心世界，如何去和一個人溝通，這一系列的問題都要你去探索和解答。但是最重要的是切記“人心叵測”，外面的世界固然很誘人，而它不再像校園生活那樣單純了，所以你要時刻留心發生在自己身邊的每一件事，處理好發生在自己身邊的每一件事，同時搞好自己的人際關系網，與同事，與客戶，與海關，樹立良好的自我形象。通過在學校的知識積累和交際方面的經驗的積累，我相信我一定能夠成功的。也許正是我的自信，使我向往外面的世界，勇于去接受現實的考驗。
工作的第一天我當然是先熟悉工作環境了。在辦公室看同事如何的工作，跟他們一起辦手續，看他們都需要去哪些地方。
在對環境基本上熟悉后就是實際的業務操作了首先是做進口了。以前在學校基本上對單椐很熟悉了，所以操作起來也就相對容易些了。有帶我的同事的指點，我很快就掌握了。在隨后的幾天里我相繼對有關的進口的單據，諸如提(運)單，發票，箱單等各類型的都做了學習，因為我們這里海運、空運和陸運都做的。要記的東西很多，起初做單是很慢的，有時候會把一些單弄反了順序的，不過下一次一定會牢記的。
對進口做的相對熟練后，我開始學做出口和轉關了。有了進口的基礎，出口和轉關就相對簡單了，我也很快就掌握了。
工作中我總結了一點小小的經驗，這一點對我的作用很大。那就是在工作期間一定要記得工作期間辛苦一點，多做些瑣碎的小事，多和同事幫忙，去掌握工作中的每一個細節，每一個細節都掌握了，那么以后你就會輕松一點。把最基本的都掌握了，該做的都會做了，那你就算是真正學到手了。
其實我覺得在工作的一開始，我是從復印資料開始做的，幫我的同事復印一些資料。其實看起來很簡單的，但是里面有好多需要你去掌握的。至少你要記得哪些資料是有用的，哪些是沒用的，還有需要的份數。隨后在看了幾次如何裝訂和蓋章后我就開始嘗試著自己來裝訂了，這個時候我又充當了一名裝訂和蓋章的角色了。呵呵，工作的開始就應該從最基本的做起嘛!以后就和同事一起做單遞單了，在遞單環節也是一個很好的學習機會。因為這個時候你是和海關直接的接觸，可以及時了解海關最新的政策和通關的要求;同時，接單的時候也是報關員云集的時候，利用這個機會和他們交流經驗或傾聽他們討論工作中的問題，對以后的工作也是十分有用的。
現在的我基本上可以獨立了。在以后的工作中，還有好多需要我去學習和掌握的，那我就只有用心去學習和掌握了。
通過工作我體會到在工作中，首先，一定要做個勤學好問的人，只有這樣你的業務才能夠熟練和精通;然后，就是要積極好動，多和帶你工作的同事幫忙，多付出就會有多的收獲的;最后，最重要的就是搞好人際關系和塑造自己的形象，因為在以后的工作中你是要經常和人打交道的，尤其是像我們在報關行工作的，與人的關系處的好，而且自己的形象也不錯，那就在以后的工作中會受到歡迎的。
在工作當中通過對業業務的操作，從中也發現很多的不足。以前在學校里學的只是理論上的東西，和實際的操作有很大的差別的。就報關單的填制就可以知道的。海關總署只是制定了統一的標準，而具體到每個海關，就有不同的規范了。
報關文員工作總結（熱門19篇）篇十五
我是xx年參加全國報關員考試，07年取得資格證的，目前就根據實際工作將報關員的工作做一個總結。
1.“制單”就是當接到客戶報關的單據以后(一般是發票，箱單，合同，報關委托書，報檢委托書，有的時候還有客戶的代理進口委托書)，先填一份報關費用表，然后做個錄入的草單(草單里要寫名經營單位，收貨單位，如果經營單位和收獲單位一致的話，就不必在寫，反之就要寫出來，然后備案號來料，進料，征免等，進口日期：一般看d/o上船舶的到港日期.接下來是船舶名稱和航次，然后是提單號，進口的話，寫上起運國和裝貨港，出口寫上運抵國和卸貨港，然后是貿易方式，我國進口海關以cif方式統計，fob或者cfr方式的話，要列出運保費，出口還要表明結匯方式和出口收匯核銷單號，然后是合同號，包裝件數和種類，毛重和凈重.集裝箱號，用途，備注：寫上*單號和進口許可證號等，然后是報關表體部分：項號，品名，進口一定寫上規格型號，重量及法定計量單位，總價及幣值)。
2.制單完成以后，一般是在收到了d/o以后才能完成以上這個草單(d/o上表明了船舶，航次，提單號，裝貨港，集裝箱號，商品名稱，包裝數量及種類，重量等)，然后預錄入(有的公司有edi系統，有的沒有，預錄入以后，核對)，進出口有艙單的情況下才能象海關打印紙質報關單(工作中叫“發”)，有的單子是機審(手冊和交易額小的)，有的是人審，然后把裝訂單據(把付匯證明聯放在最上面，然后是d/o，然后是*單，許可證，報關單第一，二聯，發票，箱單，合同，委托書，付匯證明聯在海關蓋章核稅簽字以后，留存，d/o交給貨代或者貨主，報關行留存報關單第三聯，備查時用，第四聯與草單，預錄入報關單裝訂在一起，最后登記時用。
3.遞單.根據不同的貿易方式和繳費方式，刷號，然后向海關遞單海關審核以后放行，然后進口需要繳納進口關稅和增值稅(有的.是企業送來支票，有的是企業和銀行有協議，報關行只需要把稅單交給銀行，讓銀行簽收即可，等到企業繳費完畢后，在去銀行把蓋完章的*取回)，然后復印一份銀行蓋了章的*，裝定在單據后面，繳費后的*需要海關核稅，海關核稅完畢后，到放行窗口，讓放行窗口的官員簽字，然后把付匯證明聯和d/o取回，其他單據留給海關。
4.如果是出口，需要打印下貨紙，遞完單以后把蓋了放行章的下貨紙取回，然后看集港信息，交下貨紙。
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報關文員工作總結（熱門19篇）篇十六
隨著中國加入wto、三資企業的增多和進出口貿易的頻繁，社會上需要越來越多的報關員。在報刊上林林總總的招聘廣告中，報關員總是急需人才，而每年一次的資格考試，就成了學歷低、求職難的專科生們找高薪職業的捷徑。
企業進口的原材料、出口的產成品、三來一補的業務監管，都離不開報關員與海關打交道，可以說報關員的工作好壞在很大程度上決定著企業的興衰。為了真正了解報關員工作的酸甜苦辣，我們專程走訪了一位年僅28歲，但已從事報關行業數年的報關員。
我專科畢業后先后在幾家三資企業干過業務工作，也許是運氣不好，一直干得不順，只能掙到一份死工資，離自己三十歲前當百萬富翁的發財夢相去甚遠。而公司里的報關員雖然只是初中畢業，卻穿金戴銀，整天出入娛樂場所，好不瀟灑。在我第三次辭職后，便打定主意今后干報關員。仗著大學里扎實的理___底和三資企業多年的工作經驗，我僅僅復習了一周便順利地通過了報關員資格考試，開始了令人羨慕的報關員生涯。
報關員的工作很瑣碎，環環節節都要考慮周到，有時業務員出錯，當前社會風氣欠佳，報關業也不能免俗，有關部門要經常走動，逢年過節還要意思意思。因而我經常陪這些人出入娛樂場所，手里有一筆數目不菲的交際費，整個人也用國際名牌全新包裝一番。
目前我是公司的高薪人士，年底還有一個大紅包，一個人干著三個人的活，公司可以沒有副經理，但卻離不開我，就連老板見了我也是客客氣氣，在報銷上大開綠燈。我由于工作原因，對外貿行情很熟，每月也能做幾筆小生意，拿到數目不菲的傭金。加上多年的感情投資，和方方面面的關系很融洽，常常能幫公司和其他企業擺平一些棘手的事，掙點灰色收入。由于工作關系，公司給我配了車、手機和手提電腦，自己在市中心分期付款買了房，對此，我很知足，不像一些初入行的報關員整天挖空心思想飛料走私掙大錢，最后落得害人害己的下場。
最近國家嚴厲打擊走私，海關內部大搞廉政建設，槍斃了幾個___的關長，報關和辦事比以前順當多了，各項費用支出也大幅下降，我基本上每天都能按時下班，和女友共度甜蜜的倆人世界，我希望海關這次整風不是一陣風，而能長期堅持下去，這樣我便能抽空去讀在職mba。現在從事進出口業務的企業越來越多，社會上缺乏大量合格的報關員，而且對于那些每月只有一兩單生意的小企業來說，養一個報關員并不合算，我準備再干兩年便自己成立一家報關行，早日實現自己的百萬富翁夢。
報關文員工作總結（熱門19篇）篇十七
目前我國進出口工作主要有四個環節：
1、接受報驗：報驗指對外貿易關系人向商檢機構報請檢驗。
2、抽樣：商檢機構接受報驗之后，及時派員赴貨物堆存地點進行現場檢驗。
3、報驗：商檢機構接受報驗之后，及時派員赴貨物堆存地點進行現場檢驗，認真研究申報檢驗項目，確定報驗內容。并仔細審核合同（或l/c）對品質、規格、包裝的規定，弄清報驗依據，確定報驗標準和方法。
4、簽發證書：出口商品的檢驗合格，出入境檢驗檢疫機構頒發檢驗證書。
貨物報關的基本程序由4個環節組成：
1、報關員向海關申報。報關員看齊與進口相關單證資料后，填報報關單，經電子口岸錄入生成電子數據傳送給海關，并在規定的時限（進口到貨14天）到申報現場向海關遞交書面報送單證。進口相關單證是指：與進出口貨物直接相關的商業和貨物單證，主要指：發票、裝箱清單、提運單、合同；屬于國家限制的進出口貨物，應準備監管證件主要有：商檢證書、進出口許可證件；其他資料，如原產地證明、外管局外匯核銷單、加工貿易手冊、征免稅證明、企業說明等。
2、海關打印稅款繳款書，并在稅單規定期限（15天）繳納稅費。
3、報關或貨主配合海關查驗。
4、完成上述手續后，貨物經海關放行，企業提貨。
報關文員工作總結（熱門19篇）篇十八
在實習當中通過對業務的操作，從中也發現很多的不足。以前在學校里學的只是理論上的東西，和實際的操作有很大的差別的。就報關單的填制就可以知道的。海關總署只是制定了統一的標準，而具體到每個海關，就有不同的規范了。進出口商品如何規范申報，是我們在辦理通關事務時經常遇到的難題，雖然報關單填制規范對報關單中各項的內容的填報作了具體的規定。但對于不同的商品來講，海關在歸類，審價和監管方面的要求是不同的，因此相應的商品申報規范也是不同的，而某項商品的名稱，規格型號具體應該如何申報，海關總署并無相應的規定，各地海關目前也無統一做法。因此，我們如何對海關提供具體的商品的申報規范，這就要求我們在平時的工作當中不斷的學習和積累了，要把這些已經掌握的東西變成自己的。
在工作中最好的辦法就是多學多問。
在實習中我總結了一點小小的經驗，這一點對我的作用很大。那就是在實習期間一定要記得實習期間辛苦一點，多做些瑣碎的小事，多和同事幫忙，去掌握工作中的每一個細節，每一個細節都掌握了，那么以后你就會輕松一點。把最基本的都掌握了，該做的都會做了，那你就算是真正學到手了。
綜上報告，對我院我系物流與報關專業提出如下建議，希望在以后的教學過程中逐步完善：
(一)從工作的內容上，有重點地完善對畢業在校生的實際操作動手能力。在各個環節上容易出現什么問題，應注意哪些事項，有何具體的操作技巧。如模擬報關的實際業務流程：從接受客戶的報關資料到填寫預錄入憑單，從預錄入到復核發送，從訂單到遞單，從查驗到海關放行。
(二)從工作的技術支持上，加強對新的應用軟件如edi報關系統及中國電子口岸的學習和掌握，以適應現代化的大通關。
(三)從工作涉及的人際關系方面，提高對在校生的素質教育，既包括心理素質，又包括職業道德素質。逐步加強人際關系學的方法和技巧的學習和掌握。
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報關文員工作總結（熱門19篇）篇十九
時光荏苒，20xx年很快就要過去了，回首過去的一年，我始終堅持嚴格要求自己，勤奮努力，時刻牢記公司制度，在自己平凡而普通的工作崗位上，我能不斷的學習，不斷的進步，慢慢的提升自身的素質與才能，努力做好本職工作。具體工作總結如下：
1、根據托單和《發貨日期表》找出近期要發貨的合同，然后結合《合同明細》逐一查對價格，品名，給合合同編好發票號以供做單人員用，并登記在報驗明細上和填寫記錄。
2、20xx年通過成品日報和發貨日期表核對合同，然后通過成品日報和成品庫查批號，核對規格，包裝，核對后，做了大約3928套單據的化驗報告供報檢用。成品日報沒有的，我能及時通過電子表格或者電話與車間相關人員溝通落實，避免已發貨而我們沒報檢這種漏報情況。核對不一致的，我能立刻與業務人員和背箱人確認，然后再與車間人員落實。
3、報檢完畢后，核對并認真填寫記錄，以備業務與制單人用4報關單據做好后，通過《許可證明細一覽表》找出許可證并整理單據3900票左右，并核對以備用。
4、根據發貨日期表和入貨通知查閱，需要分票報關的，及時與背箱人員和貨代聯系，重新出提單號，寫分票保函，然后通過傳真傳給貨代和場站，并電話聯系落實每一票貨物的件重尺，箱號，避免返箱后產生不必要的費用。
5、每日按照入貨通知整理報關單據寄至報關行并與報關行、貨貸聯系一一核對，在青島物流信息網上及時核查運抵報告，一有運抵報告立刻聯系報關行以最快的速度，通完關后及時在物流信息網上查海關放行信息，若查到放行信息及時與貨代聯系，以保證貨物及時裝船。若出現意外如應有運抵而沒有運抵或海關已放行卻查不到放行時能及時聯系場站或者外理相關人員，找出原因，再聯系報關員立刻解決，保證貨物正常。并及時更新記錄。到現在為止并在青島物流信息網上逐一查放行共3800多票左右。
6、貨物出口后及時與貨貸落實情況。若有更改，及時填寫情況說明并與報關員聯系到外理更改運抵報告，并重新放行。
7、貨物出口完畢后及時聯系報關行催取核銷單及報關單。核銷單返還后及時整理3660票左右并在核銷單上填寫已備核銷用，核銷完畢后及時在記錄上標注已核銷記錄。然后查報關單退稅聯的報關發票并逐一寫在報關聯的退稅聯上，以備財務退稅用。
8、每日協助許可證人員查閱許可證，以防許可證漏報。
9、每月與報關行逐一核對每票的報關費用，確報費用無誤。每月核對安捷快寄的快寄費。
總之，在過去的工作中，本人能夠本著“把工作做的更完美”這樣的一個準則，努力完成自己的本職工作。不過我相信，在以后的工作中，我將在反思與展望中以更好的姿態投入嶄新的20__年，相信在新的一年的工作中，我將會盡出自己的努力，將自己所有的精力和能力用在工作上，相信自己一定能夠做的更好！