在現在社會，報告的用途越來越大，要注意報告在寫作時具有一定的格式。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優質的報告嗎？下面是小編為大家整理的報告范文，僅供參考，大家一起來看看吧。
大學生實踐報告3000字篇一
這個暑假我在一家電商公司做平面設計的工作，雖然在學校學了很多的理論，同時對于一些軟件也是很熟悉，可是真的出來工作，發現還是有很多不懂的地方。我的工作資料是從攝影師那里拿到的原圖，進行修改，調整，做成產品頁面的圖片，以及做好一個廣告圖的設計工作。
修圖是一個很枯燥的工作，異常是攝影師有時候拍攝的光線，角度不是異常好的時候，因為公司不只是一個攝影師，并且有時候有些兼職的攝影師拍的外拍圖更是需要我后期下大功夫做好。因為產品上新的時間是比較緊張的，并且外拍的時候天氣是不好控制的，可是又必須在那天拍好。從拿到圖，到我做好，每一天的工作量都是比較大的，并且有些枯燥。
可是我在做的過程中確是發現了樂趣，一些同事覺得這個工作太無聊了，可是我覺得，從修不一樣的圖，會發現以前覺得沒有用的小技巧原先能夠這樣的用，以前沒想到攝影能夠這樣貌的角度，此刻也學會了。還有關于尺寸，關于風格的要求，雖然說是抑制了我們設計的創造性，可是卻是工作中會遇到的問題，因為我們設計只是整個公司運營的一部分，當然得服從安排，統一風格，這樣做出來的效果才能夠一致。
做了一段時間的修圖工作后，主管覺得我的工作做得不錯，就給了我一個廣告圖的設計工作，這次我能夠發揮我的創意了，主管只是定了一個風格和主題的要求，至于尺寸和格式那是固定的，可是廣告圖的資料效果確是我能夠把握的，總算有一個設計的能夠做了，這時候我也拿出我的本事來盡力的做好，在一些細節方面我也有我個人的印記在里面了。最終出來的效果圖，領導并不是異常的滿意，讓我反復修改了幾次之后，最終能夠使用了。
雖然設計作圖的過程是很辛苦，并且這一張廣告圖在其他同事那里，可能只需要一天的時間就能夠做好，可是我卻需要三四天的時間，能夠說速度比較低，可是也是我做的第一份設計，我還是感到很興奮，并且還能使用，最終運營給到的點擊量數據也是不錯的。后續我也又做了幾份設計圖。
這份工作的時間過得很快，從早上上班到下班的時間基本沒怎樣停過，偶爾也是需要加班來完成工作的，可是一個多月的實習工作，我的本事卻是得到了巨大的提升，同時我對未來的工作也是充滿了信心。一個多月的社會實踐，我過得異常充實，我也收到了來到大學后首份靠自我本事賺來的錢。
大學生實踐報告3000字篇二
漫長的一個暑假如果只是荒廢在家玩耍的話可就太可惜了，實際上作為大一學生的我最初的打算是在暑假做一份暑假工來提前體驗實習的生活，可是似乎我的家長并沒有給我這樣一個或許社會實踐經驗的好機會，在他們的強烈要求之下不得不令我在這個暑假的漫長全都用來考取駕照，實際上每一天學車的話對我來說也算得上是一次極為不錯的體驗，讓我有些措手不及的便是自以為學車挺簡單卻差點在暑假結束的時候都拿不到駕照。
每一天我都需要花費很多的時間隨著教練一齊學習如何去開車，我在最初的時候為了起到鍛煉自我的作用可是在每一天都起得很早的，因為在行人和車輛都比較少的時候練習開車能夠讓自我在學車的時候更為自然，而教練就坐在我的右邊對我在開車之中出現的一些問題指出不足與需要改正的地方。而我除了實踐練習如何開車以外還需要學習很多的交通理論知識，畢竟我僅有順利經過各項考試才能夠拿到證明我是合格司機的駕駛證。
對于最為基礎的加速以及剎車等駕駛技巧我只花費了很短的時間便將其掌握在手，并且每一天凌晨練車的時候我都能夠很好地到達教練對我的一些要求，并且最為重要的則是自我前面兩個科目的考試都是一次性經過的，其中最為令我感到有些心動的便是作為駕駛位的我竟然不會產生任何暈車的感覺，這讓平時乘坐公交車都有些暈車的自我在獲得成就之余也不免感到有些興奮，并且由于每一天都會早起的緣故導致自我養成了相當不錯的作息時間。
一個便是自我雖然在基礎駕駛技巧方面掌握得還算不錯，可是當我開始接觸比較高深的駕駛技巧的時候經常會犯一些新手司機的常識性錯誤，諸如倒車一類的問題雖然教練向我強調過很多次需要注意的一些問題，可是一旦時機操作的時候很容易因為緊張從而導致自我將教練的叮囑全都拋在腦后。另外一點則是自我在為人處世方面能夠稱得上是做得極差，如果不是因為母親在這方面經常會幫襯我一些的話，或許我與教練之間除了學習駕車相關的知識以外幾乎沒有任何的共同語言。
暑假即將結束的前兩天我最終拿到了屬于自我的那一張駕駛證，當我將自我在暑假的這次實踐經歷分享在朋友圈的時候還引來了許多同學的羨慕，不得不說利用暑假的這段時間來考取駕照是一個十分具有前瞻性的正確決定。