國際貨代實習心得（實用14篇）

實習心得的寫作過程是一個回憶和思考的過程，它可以幫助我們更好地理解和把握實習中的重要經驗和教訓。以下是小編為大家整理的一些實習心得分享，希望能對正在實習或即將實習的同學們有所幫助。

國際貨代實習心得（實用14篇）篇一

我的貨代經歷今天為大家找了篇貨代實習報告，內容非常豐富，實際上是一個朋友的貨代實習經理。希望對大家有用。

剛進去什么都不懂，可以說是新手入行。

經過了簡單的培訓，明白了集裝箱柜型(不要笑我啊)，提單的概念，截關，碼頭操作的一些基本以后呢，開始慢慢做文件了。

文件其實比較簡單的工作，但是比較煩瑣。

剛開始是接到一個所謂的操作記錄的東東，上面寫了shipper，聯系人，聯系電話，及船名和航次等等。

因為有時候是shipper自己拖車，自己報關的呢，這個時候就打電話聯系那些人了，叫他把提單補料傳過來，然后我好出提單和他們確認啊。shipper有時候很積極的，會主動傳過來，他們急著你出提單給他們確認。有的則是不著急的，沒有辦法啊，你要催他們要啊，這樣有時候要打好幾個電話。

然后就是錄入系統了，把提單上那些貨物描述，shipper，consignee什么7788的全部錄入系統。然后出個提單的copy件給客人(貨代提單)，客人有時候要修改會回傳給你，你就改了再傳，一直到客人和你confirm以后呢，這樣就可以出本公司的正本給他了，隨帶把帳單給他發過去。

接著就把資料船個船公司了，他們出個船東單的copy給你，然后你仔細看，和你和客人對的是不是一致啊，不一致的話要改啊。其實船公司那邊的人聯系起來都麻煩，他們要么是打不通電話，要么就是不接。我曾經打過一個電話，一天沒接通過，真是急死人。有時候客人要求出船東單的話，幾乎要崩潰掉，客人不斷催你要提單，你不斷催船公司那邊，但是船公司不鳥你，所以容易拖著。

終于弄完了，這樣還不行，要隨時注意貨物什么時候到港，一般財務在船到港前幾天才安排付款的，財務付款以后呢，基本上我們公司是做電放的，把貨物電放代理，再由代理放貨給consignee。有時候如果忘記做電放，那邊的代理就來催了，如果搞不好，那邊的柜租和倉租就多了，都是usd啊~~我賠不起。做文件要很小心，如果出錯，很容易出大事情的。而且文件又多，經常加班(沒有加班費，哭)，接客人電話，催客人的電話，忙得手都不停，一單完了又一單。有時候從上班忙到下班，沒有空去廁所，而且工作死板，真的是很佩服那些文件的mm，我苦~~~還好，我不是來做文件的，實習了2個月左右，公司幫我調了職位，去做指定貨的cus了，我們叫客戶服務的一般是國外的進口商付o/f的，這樣他就找到了公司在國外的代理去handle這票貨。國外的代理就理所當然的找到我們。一般而言，貿易雙方會有l/c的合約，說明了我們所謂的latestshippmentdate。我們要在這個時間之前安排好船，一般都是國外進口商指定船公司的(所以叫指定貨)，看具體情況，看是用代理的約價還是用我們自己公司的約價(一般的貨代都有和船公司有合約的，就是要保證艙位)，大部分是用代理的約，因為指定貨的利潤很低，沒有必要浪費公司自己的合約價，最重要的是海運費是代理收(指定貨大部分是collect)，我們和代理平分利潤。然后我們就申請艙位，一般會比較順利，然后把s/o給到工廠那邊，他們把柜做好，然后就安排運輸了。中間一些環節需要和文件那邊確認好，和代理那邊用e-mail聯系，如果有必要的話，電話聯系。

當然一切順利的話，這個過程很簡單，但是事實上出現的問題是很多的。有時候工廠無法及時準備好貨物，或是因為出口報關delay了船，就非常麻煩，經常是和代理那邊踢皮球一樣，問題搞過來搞過去，折騰半天。還要解釋原因。有的時候涉及那種3角貿易的，更加是麻煩，中間又來幾個國外的貿易公司，問題一層層傳過去，很拖延時間。有時候整天就為了一個t的貨(利潤只有幾十美金而已)不斷的受到折磨。很是受氣。有時候收到一大堆的e-mail，都是在催。沒有極大耐心的話，估計心理承受不了又做了幾個月，另外一個市場部門好象缺人，把我頂了過去，然后我就轉到那部門工作。主要是負責的是整個公司海運費的日常維護和市場開發貨代的市場部門主要是做同行生意的，業務的sales做的是工廠，貿易公司的生意。我也可以叫做是市場代表吧。同行訂艙位都找我們聯系，我們就報價格，維護價格。談價格是公司經理和市場部門經理和那些船公司的sales談的。一般和船公司都有合約，運費多少等等，價格好壞看你和船公司的關系如何了。一般的情況下是有任務的，比如一個月完成多少t量才能夠給這樣的價錢。還有就是價格也是有期限的。我做的事情一般就是把價格輸入電腦，供那些業務員參考。熟悉各個船公司的船期，截關日期啊，熟悉一些經常問到的問題，比如從那里中轉，多少天的免柜等等。對整個市場也要熟悉，特別是競爭對手，每天要向經理報告市場變化，做個匯報。其實每個貨代都有自己的優勢航線，報給同行的話要根據市場的價格報，這樣賺取利潤。利潤好壞看你能夠拿到的底價和市場變化情況了，如果你在旺季而且價格又好的話，一個t賺150-200美金是比較多了。每個月有任務的，大概是3000美金的利潤，你要完成這個利潤才能夠拿底薪，多出的按一個百分比提成，不過比平常的業務員要少很多(因為同行多過直接客戶，而且我們不能夠做直客業務的)，業務員也不能夠攬同行的貨。

文檔為doc格式。

國際貨代實習心得（實用14篇）篇二

國際貨代實習心得（實用14篇）篇三

實習期間，我每天早出晚歸，長沙7月份白天的最高溫度有38、9度。每當我坐著公共汽車，頂著白花花的太陽趕往公司上班時，我就體會到工作的不容易。在大學里每月拿著家里寄來的生活費，過得舒舒服服;真正走上工作崗位后，就再也不能帶著大學時代那種隨隨便便的生活態度，隨意遲到;一個月的工資是自己工作努力的結果，不像以前衣來伸手、飯來張口的年代了。

大三時我英語已經通過了六級，我想當然的認為到外貿公司實習英語應該不成問題。可是實際不是這樣，我每天看的單證全部是英文原件，有很多的專業詞匯我不認識，有很多的疑難句子我翻譯不過來，而且這些詞匯和句子直接關系到公司的營業情況。這使我認識到，在學校里學到的東西是遠遠不夠的，還需要在工作中繼續學習，繼續摸索。要主動向有實際經驗的人請教，而不是自己認為是名牌大學的畢業生感到滿足。

經過一段時間的閱讀單據，我對單證的制作、流通途徑有了切身的體會，每天觀摩專業人員的制單過程，收獲很大。這些單據依據每批業務成套裝訂，由專人管理，嚴格規范，這對公司隨時查閱、核對創造了條件。單據主要包括信用證、海運提單、原產地證明、裝箱單、發票、匯票等，其中信用證、海運提單、原產地證明、匯票均為英文原件。單據中難度最大的是信用證，各個不同國家銀行開來的信用證內容各不相同，需要仔細的相互比較。公司的主管認為我經過一段時間的閱讀單據，已經初步掌握了單據的制作、流通思想，因此讓我自己通過公司的制單軟件打印虛擬單據。這對我是一個很好的鍛煉。剛開始的時候我老出錯，不是丟了這就是丟了那，工作人員每次都細致地為我講解，包括裝箱單、發票的一致性等等，還介紹我到中國電子口岸網站瀏覽，因為這個網站是外貿公司向海關等機構申請通關的官方網站，作為學經貿的學生應該熟悉這個過程。

在這一個多月的實習過程中，我學到了很多東西，包括知識上的，但更多的是精神上的。我所在的單證部辦公室里，全部都是年輕人，其中有5個剛剛畢業的大學本科生，他們都是湖南省內的大學畢業生，有的學的專業還不是國際經貿。但是在工作過程中，他們顯示出了很高的專業水平，非常主動、非常細致地處理各種問題，對我這個大三的學生也非常的照顧，很細心的解答我的各種問題。我開始的那種優越感已蕩然無存，我感覺自己還才剛剛起步，需要一直謙虛勤奮地學習和請教，自己所畢業的名牌大學、所學的專業并不是可以稱道的資本，自身的'能力才是工作中真正的試金石。

我所實習的湖南工藝品進出口公司經營陶瓷、湘繡、日用品等物品，業務范圍廣，我實習期間沒有時間掌握所有的業務流程，僅僅對單證的制作以及流轉過程有了一個了解，并參與到制單的工作中。我已經覺得自己收獲了很多的東西，這里面包括了很多書本上沒有的專業知識，包括了同事間的親密友情，包括專業人員、公司領導對我的諄諄教誨，我想這些對于以后我走上工作崗位都是一筆寶貴的財富。我將銘記20xx年夏天在湖南省工藝品進出口公司實習的這段寶貴的經歷，夯實自己的專業知識，學會做人做事，做一名優秀的國際經貿專業的畢業生。

國際貨代實習心得（實用14篇）篇四

國際貿易是一個復雜的過程，涉及的部門多、環節多、范圍廣、手續繁瑣，它要求對外貿易的從業人員不僅要熟練地掌握國家對外貿易政策和外貿專業知識，還應加強我們對外貿單證的了解和實際動手能力。

在這次實訓中我們所做的單證有：制貨物運輸投保單、制一般原產地證、制普惠制產地證、制貨物出運委托書、制出口貨物訂艙委托書、制海運提單、制商業發票、制裝箱單、制匯票。

本次實訓的主要目的是：是為了提高我們制作常用外貿易業務單證和熟悉進出口業務一般流程，識別和加強單證業務操作能力的訓練而進行的讓們進行比較系統的外貿業務綜合技能訓練，采取仿真模擬實際業務流程，一環套進行業務操作訓練，為以后從事實際進出口貿易工作，實現零距離上崗作業打下堅實的基礎。我們作為商務英語專業的學生，對這方面知識的了解和學習就顯得十分必要和重要了。因此，從大一我們商務英語專業就開設國際貿易、大二就開設了國際貿易實務這門課程，為了使我們更好地，更加深刻地了解和掌握本學期這門課程加強理論知識和實踐的相互聯系，4月份本系特為我們安排了為期一個星期的國際貿易實務實訓。

讓我們真正地認識到了和接觸到了實際操作方面的知識，讓我們能更好地理論去聯系實際。在這一周的進出口實務實訓當中，在老師的指導下，在同學們的幫助以及自己的努力下，我把老師交給我們的實訓任務圓滿地完成了。在實訓的過程中，我對進出口貿易的一些基本的知識有了更加深刻的了解，通過實訓，我對進出口貿易交易前的準備交易過程中的具體流程有了一個清楚的認識，同時也明白了平時努力學習理論知識的重要性以及實際操作的`必要性。外貿單證簡稱單證，是指在外貿業務實施過程中所應用的單據與證書，在國際貿易結算中占據著重要的地位。隨著國際貿易的發展，國際貿易貨物單據化，商品買賣以單據買賣的形式來實現，買賣雙方的貨款結算是以單據而非貨物為依據，商品的買賣往往表現為單據的買賣，單證制作的好壞直接關系到企業外貿業務的完成和經濟效益的實現。

一套正確、完整、及時、清晰的單證是能否順利結匯的關鍵，需要相關工作人員認真負責、細心耐心地完成。作為一名商務英語的學生，對各種單據的性質、作用、具體內容、繕制注意事項、各有關法律以及國際貿易慣例等都應該有所了解，才能確保在制作單證的時候能順利結匯。

國際貨代實習心得（實用14篇）篇五

實習是我們步入社會的橋梁，是一個能幫助我們完成校園人到社會人轉變的過渡階段，在國際酒店實習結束，現結合自身情況，談談個人的心得體會。本文為國際酒店的實習心得，歡迎大家閱讀借鑒。

轉眼間，來到東莞這個陌生的城市已經有了十七天了。從十九號正式上班開始，也有十二天了。也說不出心里有什么滋味，感覺就像是打翻了五味瓶，什么味都有。

我記得當我們在十一月十二號下午三點多鐘踏上武昌開往深圳的k555次列車的時候，心里是很激動的。因為我們踏入了社會，要經歷社會的洗禮。

實習之前，我們都充滿了憧憬，憧憬著我們的實習酒店的工作環境，憧憬著我們會在哪個部門工作，憧憬著我們的未來。然而，憧憬是美好的，現實是殘酷的。當我們真正的走上工作崗位的時候，我們的激情就慢慢的被打磨殆盡。

剛來到歐亞國際酒店的時候，感覺還不錯。酒店還蠻好，環境也不錯。住宿和伙食都還不錯。員工的臉上時常掛著笑容。感覺還蠻好的。

從十四號開始，經過三天簡單的培訓，然后休息了一天。我們在十八號那天分崗位了。根據我們自己的意愿以及部門的需要分崗位。我被分在了中餐廳傳菜部。做傳菜員。

十九號上班的第一天，我們八點半準時到傳菜部報到。報到之后，領班就帶著我們幾個實習生參觀廚房、皇朝軒中餐廳以及所有的vip包房。讓我們熟悉一下，我們將要工作的環境。他還仔細的在紙上把廚房的布局、vip包房的位置以及皇朝軒中餐廳所有的臺號都給我們標出來，讓我們把這些都好好的記下來。領班還教我們認識點心房里的點心，認識配料。最后他把哪些點心需要配什么配料，哪些菜需要配什么配料都寫到了紙上。寫了三份，我們三個實習生一人一份。當時，我們就感覺，這個領班，人挺好的，對我們很照顧，給我們的幫助也很多。那天上午，他把作為一個傳菜員需要掌握的東西，都告訴了我們，讓我們記下來。當時，我們就一個感覺，傳菜也有這么多東西要學呀，要記得東西好多呀：各種各樣的點心、廚房的布局、點心與配料的搭配，菜與配料的搭配、各種各樣的配料等等。

剛開始做的時候，我們都把領班寫給我們的那張紙放在口袋里，送點心或者是傳菜的時候，都拿出來看一下或者是向老員工問一下，看是否需要加什么配料。現在十二天下來，我們也都慢慢的熟悉了。

剛開始上班的時候，就一個感覺“累”。每盤菜的分量不多，只是那個盤子都是瓷的，又特別大，每個都特別重。湯碗就更嚇人，一個湯碗加上湯，有二十多斤，端著特別重。第一天上班后，感覺胳膊都要斷了，腿也軟了，腳也磨出了泡。晚上下班回到寢室，就只想睡覺。上班的頭三天，都有這樣的感覺，還不適應嘛。三天過后，這種感覺就好了一些，因為慢慢的適應了。現在十二天過去了，已經慢慢的習慣了。除了每天感覺有些累，其它的都還好。估計還要一些時間去適應吧。每天都做著同一件事，時間久了，確實感覺有些枯燥。

不過在傳菜部，感覺那里的同事都還蠻好。我們剛來，還不熟悉，他們對我們都還挺照顧。我們遇到什么問題，他們都及時的給予我們幫助。傳菜的時候，他們都拿那些大的，重的，把那些小的，輕的留給我們。我記得有一次，我去端一碗湯，一個比我還要瘦小的同事把我推開，把湯端走了。當時，我心里真的很感動。真的很感謝那些同事，謝謝他們給我們的幫助和照顧。其實，和這樣的同事在一起工作，也是很幸運、很幸福的事。我們也沒有什么好抱怨的了。因為抱怨解決不了任何問題，只會讓自己增加更多的煩惱。短短的十幾天，我們就成為了朋友，成為了兄弟。現在，我們所要做的，就是努力工作，累，大家一起承擔;快樂，大家一起分享。

我們今天的累，今天的痛苦，今天的努力，是為了我們的未來以及未來的美好生活。現實的生活就是這樣，充滿著酸甜苦辣，不斷地磨練著你的意志和耐力。能扛住，不向生活屈服的人就是強者。我們必須記住，我們現在已經不是學生了，我們已經踏入社會了，我們已經開始生活了。

第一，初步的收獲。

記得我們在辦公室經過三天的短期培訓后，基本上掌握了酒店的基本概況和應知應會的內容，然后就把我們分配到各個崗位，我則被分到了獨一廚，待熟悉了本部門的概況后就跟著師傅開始學習了，曾經在學校學過的書本上的一些理論知識就要真正運用到實際中去了，不過我相信，只要認真去對待，就會有意想不到的收獲!

我第一次做客情就是婚宴，當時真的很膽小，不敢去詢問客人的要求，后來師傅和主管說了，一定要放開自己心中的“怕”，主動去做，最重要的一點就是“勤”!要勤快，腦子動得快一點也就可以了，到后來每次一有客人來吃飯，我都會主動迎上去，熱情、周到地去服務，用最真誠的微笑去迎接客人，使我自己更加充滿了信心!也許在酒店實習不免會遇到這樣那樣的麻煩，什么樣的客人都會遇到，關鍵是要看自己怎么去對待了，我想只要用一顆真誠、上進的心，無論遇到什么樣的坎坷，我都會踏過去的!

還記得酒店組織了一次“自己在工作中的不足與如何改正”的主題演講，一直以來我都不敢去表達自己心中的感受，曾經簡單的一次。

自我介紹。

都不敢表達，后來在大家的鼓勵下我進行了演講，當時演講時的我真的很緊張，但當我看到同學們為我呼喊加油時，我鼓足了勇氣將演講進行到最后!那時的我已經不在乎結果了，因為那一刻我感覺我戰勝了我自己，終于跨出了第一步，那是一個屬于我自己的舞臺，不管以后遇到什么樣的困難，我都不會害怕了，因為我相信我自己!

第二，中餐廳的全面學習。

在獨一廚的這一年，人的接觸面也廣了，從一生下來認識到自己的父母，上了學，認識老師、同學，而現在的我到了鐵道大廈又認識了同事、領導以及所熟悉的客人等，隨著更深地接觸，覺得陌生人比認識的人還要多，所以說不和陌生人打交道是不可能的，人在這個世界上就生活在一個人際關系圈里。所以我也逐漸認識到了，要想在酒店干得好，有幾點是必須要有的：一是素質要好，有一定的文化基礎，也要有一定的工作經驗，工作認真，一絲不茍。二是勤奮，有條理，頭腦清醒。三是要有一定的管理能力。四是要能干，深受到領導以及客人的喜愛。如果真的能做到以上幾點，我想你也許就是一位優秀的初級管理者了，還有人生存于社會上，也不能太過于表現自己。其實，只要用一顆熾熱、真誠的心去對待你身邊的每一個人或是每一件事，那就可以問心無愧了。

酒店里要學到的東西很多，比如說餐桌上的禮儀，和客人打交道，還有就是做為三星級的服務員該怎么面對客人的不同要求。在中餐廳，接觸這方面的知識相對于其他部門而言還是比較多的。當我們去做一桌客情，看著客人入座，一些客套話，和一些敬酒方面的，都會學到一點點，還有一些比較重要的就是人與人之間的交往，就是所謂的“為人處世”，要懂得尊重人。剛來到酒店，接觸到最多的就是班級里的同學，再后來就是劉主管，有一本書叫做《不要只做我告訴你的事，請做需要做的事》，它在某種程度上給出了答案：能滿足領導終極期望的人常常會有更好的職業發展前景。現在內向性格的人比較多，而工作中的關注點絕大多數只是在于盡善盡美地想法子完成領導交給他們做的任何事情，其實在酒店待了這么長時間，我覺得不僅要完成領導交給自己的事，還應該積極地站在領導的角度考慮問題，這樣不僅解決了領導想到的問題，而且還主動幫領導想好答案或解決方案，所以說，要想真正的在社會上立足就要懂得學會積極主動。在實習的過程中，看著那些被動的人被領導看不起，就像酒店里或者一些大型企業里組織和帶動的一些活動，除了積極地響應和號召之外，更重要的就是結合于實踐，馬上實施起來，而有些人吩咐干什么就干什么，一點主見意識都沒有，這樣的人就永遠得不到領導的重視，而且也沒有多大的出息。當出現一些問題時，你自己若要有很好的意見就可以主動提出來，不要放在心里而不說，那樣就是不懂得好好把握機會，從而自己就會處于很渺小的地位。還有做事也要講究個度，就像在酒店里，在每個領導或是同事面前話也不能太多，那樣也會貶低自己的身價，凡事裝個心眼，做人也許就是這樣吧，也算是磨練自己。

一、實習崗位與內容。

(一)酒店餐飲服務。

1、迎賓、問候客人：當一切準備工作全部就緒后，要在預訂前的15-30分鐘站在包房門口迎接賓客的到來。當客人來到時，要微笑地問候客人，知道客人名字的要用姓名去稱呼客人。

2、拉椅讓座:當客人進入房間后，要主動為客人拉椅讓座。不用為全部的客人都拉椅讓座，但一定要為女士或者是被邀請的貴賓服務。有小孩子的，要主動詢問是否需要嬰兒椅。

3、派送香巾：將已折好的香巾放入香巾托，服務于客人的左手邊。并說：“對不起打擾一下。…請用香巾”。如知道客人姓名，要說：“王總，請用香巾!”

4、服務茶水：將口布折成正方形放于一骨碟中，將茶壺放到口布上，拇指扣于壺把上，其它四指接于骨碟盤底，站在客人右手邊一只手為客人倒茶，并說：“對不起打擾一下。…請用茶”。如知道客人的姓名，要說：“王總，請用茶”。在倒茶之前一定要先說“對不起打擾一下”來引起客人的注意，否則客人不小心會碰到茶壺造成燙傷。

5、呈遞菜單并點菜及酒水：詢問客人是否可以點菜，并將菜單交于主人。向客人主動推薦特色菜或者是當天的廚師精選。推銷各種酒水及向女士兒童推薦軟飲。詢問是否可以起菜：對于集團內部宴請或者是常客，可能會早已通過電話預訂的形式提前制訂了宴會菜單，所以可以直接向主人詢問是否可以通知廚房開始做菜，如有vvvip，同時要問主人是否要求分餐;如要求，有果盤的話，要通知廚房按人數準備“個吃”。同樣要向主人推薦各種酒水及飲品。

6、下點菜單及酒水單：將客人所點的菜品和酒水項目分別開在點菜單上(酒水一份，菜品一份)。每份一式四聯，一聯交廚房或者吧臺(菜品交廚房，酒水交吧臺)，一聯交前臺，一聯交傳菜，一聯自己留底備查。

7、服務酒水：如客人有特殊要求的話，按照客人的意思分先后順序斟倒。如客人沒有要求，則按照先女士兒童、主賓、后主人的順序順時針斟倒。倒酒時酒瓶要有余底，不要全部連底倒完。

8、上菜服務(分餐)：上菜時，要在客人比較稀疏的地方上菜，或者選擇不重要客人的位置;上湯時，將湯上到桌上后，要向主人詢問是否需要分湯;對于分餐的客人，每次要將菜品上桌后報菜名，給客人做一個展示，按人數將其用骨碟分餐。給每人上菜時再次報菜名，并請客人慢用。所有菜品全部出完后，要向客人說明：“您的菜已經全部上齊了，請慢用!”

9、餐間服務(更換煙缸、骨碟、倒酒)：煙缸里每兩個煙頭就更換一次;及時續倒茶水;客人吃完帶骨或皮殼較多的食物后就更換一次骨碟;上果盤之前更換一次;客人舉杯喝酒時，要馬上手持酒瓶準備續斟;有vip客人且人數較多的時候，包間至少要有兩個服務員在服務;如果所點的酒水已喝完或馬上喝完，要馬上問主人是否要再加。

10、結帳：集團內部高層可到前臺簽單，但要注意提醒;正常客人結帳，到前臺拿帳單到主人面前，不要當著眾人面大聲報價格。尋找適當的機會向客人詢問用餐滿意度，將客人意見及時反饋給服務經理。

11、拉椅送客：客人起身要離開時，要馬上上前幫女士或貴賓拉椅，然后到包間門口送別客人，并感謝客人的光臨。然后以最快的速度檢查一遍桌面上是否有客人落下的物品。

12.餐后整理工作：歸整坐椅，清潔地面衛生;收臺：先收口布、香巾等布草制品，再收酒杯等玻璃制品，最后收瓷器制品，將垃圾各臟餐具運送至洗碗間，將玻璃轉盤從桌上搬下清潔，收掉臟臺布。

工作是一種美麗，也是一種快樂。當我為客人呈上熱情的微笑，聽到客人的道謝;當我為客人拿上針線包釘上掉落的紐扣，客人露出滿意的微笑;當我們的服務獲得客人對酒店的贊許和稱道......我的內心仿佛吹過春天的和風，溫暖愜意。我們的工作是一項美麗的事業，在工作中收獲快樂，在微笑中贏得尊重，在實習中體驗生活。

(一)實習收獲。

1、服務意識的提高。

對于酒店等服務行業來講,服務質量無疑是企業的核心競爭力之一,是企業的生命線.高水平的服務質量不僅能夠為顧客留下深刻的印象,為其再次光臨打下基礎.而且能夠使顧客倍感尊榮,為企業樹立良好的品牌和形象。通過酒店組織的培訓和平時部門的強化練習，鍛煉了我的服務意識，養成了面對客人泛出微笑的好習慣;學會了用標準的禮儀禮貌待客;明白了學好外語的重要性。

2、服務水平的提高。

經過了六個多月的酒店實習，使我們對酒店的基本業務和操作有了一定的了解，禮貌是一個人綜合素質的集中反映，酒店更加如此，要敢于開口向人問好，在向人問好的過程中還要做到三到：口到，眼到，神到，一項都不能少。對于客人的要求，要盡全力去滿足，盡管有些不是我們職責范圍的事情，也要盡力幫其轉達;盡管有些要求不合理的不能辦到，都要用委婉的語氣拒絕，幫他尋求其他解決方法。印象最深的是為酒店的日本客人(大多數是來自酒店大客戶——本田公司的)服務，他們通常是不太會說英語的，所以，我們要從他們的動作和片言只句中猜到他想要做什么并快速幫他辦好。例如：當客人用蹩腳的英語說airport時，就要猜到他是想到機場，要我們安排免費的送機服務，接下來就要為他們提供乘車預約表并接受他的信息再交由主管排車了。

(二)。

1、酒店服務業是社會文明的窗口。

隨著社會經濟的迅猛發展和人們生活水平的不斷提高，酒店行業獲得飛速發展。雖然酒店的規模大小、檔次高低、服務水平、管理質量等參差不齊，但從近幾年酒店行業發展狀況和經濟效益來看，酒店的規模越大、檔次越高、服務質量越好，其經營效益也就越高。因為隨著經濟的發展，人們的道德素質、精神文明也不斷提高，同時，對這個行業的需求和要求也越來越高，因此，越是高檔次的酒店，越是賓客盈門。這反映出酒店服務業已成為社會文明的一個重要窗口。

2、服務質量是酒店管理的核心。

酒店的服務質量是酒店日常管理的中心工作，全體員工都要有質量意識，管理人員更要樹立服務質量觀念。只有在質量觀念上牢牢扎了根，才能在日常管理中把質量真正當成企業的生命線。服務質量是指酒店提供的服務在使用價值上(包含精神和物質)適應和滿足客人需要的程度，既要具有物質上的適用性，如設施設備、菜看質量的優質，又要具有精神上的適用性，如良好的酒店氣氛、服務勞動、員工精神狀態等。服務的使用價值適合和滿足客人需要的程度越高，服務質量就越好;反之，則服務質量就越差。要提高服務質量，就要提高服務的使用價值的質量。酒店服務質量的提高，質量觀念是前提。

3、酒店文化是酒店經營的靈魂。

酒店里無所不在的是服務文化、禮儀文化、地域文化、飲食文化、解困文化等等，在飯店里所有的工作人員都是主人，所有的賓客來到飯店都會對飯店和飯店人產生或多或少的依賴，除了在接受服務的過程中接收文化或知識，他們還在遇到困難時向飯店人尋求幫助。因此，我們可以說，飯店是一個到處充斥著文化和知識的場所。于是，在這里工作的人們必須更有知識、文化和涵養。賓客在品嘗一道菜式，而耳邊是服務員小姐用甜美的聲音介紹有關菜式的知識，包括起源、流傳、特色、新意等等，不僅更增添了品菜的樂趣，也讓客人接收到一些新的知識和信息，讓他們從另一個層面上覺得不虛此行。

在飯店的任何一個角落都是彬彬有禮的服務人員，規范的操作、職業的微笑、謙恭的神態，讓客人無時無刻不受著禮儀文化的熏陶。處于社會中的個人永遠都在受著周邊人的影響，所謂人以群分，禮儀文化不僅使飯店人素質提高，也在有益地影響著客人，提升著整個社會的素質與涵養。新到一處，客人落腳飯店，總是迫不及待地想要多了解當地的地域文化、風土人情、景觀特色。飯店人對此都應非常熟悉，飯店只是一個單體的建筑，只有在地域的大背景下，他才有了厚重的底蘊，有了文化的背景。對于外地客人而言，他們來到這里或者為了這個地方的景觀特色，或者為了商務辦公，基本上不會沖著一個單獨的住宿環境而來。因此飯店需要有一種功能，能夠憑借地主的身份為客人提供盡可能多的方便。比如介紹當地的旅游資源，比如在當地進行商務辦公的路徑指點。這樣，飯店才真正成為地方與外界溝通的一扇窗。還有一種稱之為“解困文化”，也就是幫助客人解決難題的知識提供能力，金鑰匙文化就是典型，滿意加驚喜，完成不可能完成的任務。

短短一年時間眨眼間過去，很快就結束了我們的實習歷程，回首竟有些留戀，粱經理的教誨指導，領班們溫和的微笑，那些和我們一起服務過的服務員，都讓我牽掛難忘。實習為我以后步入社會奠定基礎，它是我從學校向社會跨越的一個平臺，因為有他們的指導，才使得我順利完成了實習任務。經歷此次實習，我學會了細心認真地去生活學習，學會了如何待人接物，在生活的道路上，不經風雨怎見彩虹，今后我將珍惜每一次機會，勇敢地挑戰自我，完善自我，讓自己成熟起來。

(三)。

通過此次實習，讓我學到了很多課堂上更本學不到的東西，仿佛自己一下子成熟了，懂得了做人做事的道理，也懂得了學習的意義，時間的寶貴，人生的真諦。明白人世間一生不可能都是一帆風順的，只要勇敢去面對人生中的每個驛站!這讓我清楚地感到了自己肩上的重任，看清了自己的人生方向，也讓我認識到了文秘工作應支持仔細認真的工作態度，要有一種平和的心態和不恥下問的精神，不管遇到什么事都要總代表地去思考，多聽別人的建議，不要太過急燥，要對自己所做事去負責，不要輕易的去承諾，承諾了就要努力去兌現。單位也培養了我的實際動手能力，增加了實際的操作經驗，對實際的文秘工作的有了一個新的開始，更好地為我們今后的工作積累經驗。

我知道工作是一項熱情的事業，并且要持之以恒的品質精神和吃苦耐勞的品質。我覺得重要的是在這段實習期間里，我第一次真正的融入了社會，在實踐中了解社會掌握了一些與人交往的技能，并且在次期間，我注意觀察了前輩是怎樣與上級交往，怎樣處理之間的關系。利用這次難得的機會，也打開了視野，增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎。

實習期間，我從末出現無故缺勤。我勤奮好學.謙虛謹慎，認真聽取老同志的指導，對于別人提出的工作建議虛心聽取。并能夠仔細觀察、切身體驗、獨立思考、綜合分析，并努力學到把學樣學到的知道應用到實際工作中，盡力做到理論和實際相結合的最佳狀態，培養了我執著的敬業精神和勤奮踏實的工作作風。也培養了我的耐心和素質。能夠做到服從指揮，與同事友好相處，尊重領導，工作認真負責,責任心強，能保質保量完成工作任務。并始終堅持一條原則：要么不做，要做就要做最好。

為期一年的實習結束了，我在一年的實習中學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，收益非淺.現在我對這一年的實習做一個工作小結。

回想自己在這期間的工作情況，不盡如意。對此我思考過，學習經驗自然是一個因素，然而更重要的是心態的轉變沒有做到位。現在發現了這個不足之處，應該還算是及時吧，因為我明白了何謂工作。在接下來的日子里，我會朝這個方向努力，我相信自己能夠把那些不該再存在的“特點”抹掉。感謝老師們在這段時間里對我的指導和教誨，我從中受益非淺。

國際貨代實習心得（實用14篇）篇六

國際貨運代理人歷來被稱為“運輸的設計師”，“門到門”運輸的組織者和協調者，對國際貨物運輸起著組織協調的作用。下面是本站小編為大家收集整理的國際貨代實習心得，歡迎大家閱讀。

國際貨運代理人歷來被稱為“運輸的設計師”，“門到門”運輸的組織者和協調者，對國際貨物運輸起著組織協調的作用。國際貨運代理企業通曉國際貿易環節，精通各種運輸業務，熟悉有關法律、法規，業務關系廣泛，不論對于進出口貨物的收、發貨人，還是對于承運人和港口、機場等經營人都有重要的橋梁和紐帶作用。不僅可以促進國際貿易和國際運輸事業的發展，而且可以為國家創造外匯來源，對于本國國民經濟發展和世界經濟的全球化都有重要的推動作用。所以，隨著全球經濟一體化進程的加速，國際貨運代理業務的重要性也將日益突顯。因此，我們必須學好國際貨運代理的基本知識和基本技能，不僅要掌握好國際貨代的理論知識，還應從實踐的層面了解國際貨代的一般程序、做法以及整個的操作流程。

所以，為了能真正的從實踐的層面了解國際貨代的操作流程，把所學的理論知識真正運用到實際中去，從3月28日至4月3日，我們貨代1班在實訓室里進行了為期一周的貨代實訓。這次實訓的主要內容是：掌握在出口貿易中辦理制單結匯的過程，學會填制出口貿易中所需的各種相關單據。這些單據主要是：海運提單、航空貨運單、航空托運書、保險單以及報關、報檢單等。并且通過上機練習，掌握電子報關單、報檢單等電子單據的填制。此外，我們還復習了海運費、航空運費、保險費以及速遣費和滯期費的計算。

在這次實訓中,我認真地完成了實訓的全部內容。實訓中的大部分題目我都能按照要求以較高的質量完成。例如，對海運提單、航空貨運單、航空托運書、保險單以及報關、報檢單等單據的填寫。主要是對基礎知識和細節問題的考察,并且我對這些單據也比較熟悉，因此,我能比較順利地完成。還有，在實訓過程中，我們不只練習填寫紙制單據，也通過上機練習，基本上掌握了電子報關單、報檢單等電子單據的填制。但也有部分題目讓我費盡腦筋。如海運費、航空運費、保險費以及速遣費和滯期費的計算。

由于已經好久沒有做這些計算題了，且這次的題目比我們課堂上教的還要復雜,因此使我遇到了不小的阻力。例如，在計算一道運費題時，其中有一個步驟需要計算貨幣貶值附加費，正確的算法是由“(基本運費+附加費)*貨幣貶值附加費率”，而我卻算成“基本運費*貨幣貶值附加費率”，只錯了這么一個地方，就整道計算題都做錯了。通過這一道題，我再次提醒自己，千萬不要忽視做題過程中的一些細節，不只在做計算題的時候要如此，在填制單據時也要細心耐心地處理單據中需要填寫的內容,才能力保單據不出差錯。還有，在計算航空運費計算題的時候我也出現了一個錯誤。那就是，有一道題需要分兩步計算：先按貨物的實際重量計算，再按較高重量分界點較低運價計算，然后對比兩者，取運費較低者。而我在做題的時候卻只算了前面一步，結果算出來的答案當然是錯的。從這道題中我也發現了自己在考慮問題時不夠全面、仔細。再比如說有一道計算題需要計算滯期費和速遣費，但我對題目中的“晴天工作日”和“連續日”這兩個基本概念卻不甚理解或者說是有點遺忘，以至我在做這道題時遇到了不該有的阻力。這也暴露了我對一些基礎知識的把握還不甚牢固，對幾個專業名詞的理解還不夠透徹。總之，在做這些計算題時，我自身的一些缺點和不足都暴露了出來。而這些是我平時學習時所沒有注意到的。因此，這次實訓給我提供了一次補缺補漏的好機會。

但總的來說,這次實訓的過程還是比較順利的。這說明,經過這次實訓,我的專業基礎知識得到了鞏固,專業技能得到了提升。當然,在實訓中我也發現了自己的不足之處,根據這些缺點，我也有針對性地思索了一些解決方法：1.繼續加強對基礎知識的掌握，一定要定期回顧課本，防止遺忘。在課余時間要多閱讀各種專業叢書，一方面可以拓寬自己的知識面，另一方面也可以經常鞏固專業知識。當然，還可以尋找一些題目來做，在實踐中檢驗自己的所學，靈活運用自己的專業知識來解決遇到的困難。只有經過扎實的題目訓練，才能使各種知識長駐于自己的頭腦之中，這是靈活運用的重要基礎。2.繼續刻苦地學習英語，穩步地提高自己的英語水平。作為國際經濟貿易系的學生，英語的重要程度已經無須贅言，可以毫不夸張地說，英語是打開國際貿易專業大門的鑰匙。因此，我們要不遺余力、堅持不懈地學習英語。我認為英語的學習重在日常的積累，我們一定要從日常的學習抓起。在各類單據的制作中，大部分英語詞匯還是比較集中的，所以我們在單據的填寫過程中，遇到了不會的生詞就應當盡快記住，并在平時多加以利用(可以自己造一些句子或大聲朗讀)，這樣就利于牢記生詞。如此一點一點的累積下去，我們的閱讀水平和翻譯水平會得到逐步地提升，填寫單據時的諸多困難也可迎刃而解。3.努力使自己養成細心謹慎、沉著冷靜的性格。制作單證時，細心沉著是一項基本素質。只有細心耐心地處理單據中的每一個細節，才能力保單據不出任何差錯。相反，浮躁著急的作風會引起人的思維混亂，導致問題更加難以解決。

說實話，我并不害怕發現問題，而發現了問題不去解決才是可怕的。既然在實訓中檢驗到了自己在某些方面的不足，我一定會在日后的學習中更加注意，并爭取利用假期盡快彌補上來。同時,我們也應該珍惜每一個機會，利用各種實訓來幫助自己鞏固專業知識、提高專業技能。

綜上所述，通過這次實習，我檢驗了平時所學習的基礎知識，提高了自己的專業技能，同時也發現了自身存在的不足和缺點。這對于我來說無疑是受益匪淺的。我相信，這次實訓讓我獲得的經驗、心得會促進我在下學期的學習甚至未來的學習、工作中尋找到正確的方向和合理的方法。

在8.13歡送實習生party的激情洋溢中，我們結束了長達5周的實習生活，這5周，我們在沃克斯公司有關領導的關懷與重視下，在5個不同的崗位，“打了”一場關于海運代理行業鏈的“流水仗”，它們分別是業務部、操作部、報關行、堆場、集運(拖車)，五個崗位，五種體會，五種生活，五種見識，五種成長。

此次實習，并沒有真正實際上的記住很具體或是很詳細的實際操作與知識，因為時間的關系，但是我們學到了很多比那些更有實際價值的事——做人處事，感慨頗多，以下是我的。

心得體會。

現總結如下：

1人與人之間，人與新環境之間需要一個適應期。

無論何時，當你進入一個新的環境中時，你首先要調整好心態，因為你可能會遭遇冷漠的眼神、語言，甚至是不削的態度，記住，這些都是很正常的，因為每個人對陌生人都有抵觸心理，而這種心理大多來自不了解彼此，所以千萬別放在心里，也別覺得有什么委屈，這就像，喝咖啡不加糖，是苦，那么正常。要相信，這只是時間的問題。

2學會付出，主動交流。

進入一家公司，首先應該要做的是和公司的人員打好關系，我們要放下在家那種養優處尊的姿態，學會主動的付出，才能贏得別人的好感與幫助，不需要刻意的表現，幫忙倒下水，收拾下桌面，或是幫忙發傳真，復印等這些小舉動足以表示你的誠心。自然的把自己融入進新的環境，把自己看作是那里的一份子，與人相處、交流，像是老朋友那樣，會有別樣的收獲。

3嘴要甜，心要細，以誠待人。

嘴甜，指在對別人的稱呼上，千萬別吝嗇張口叫人，有時候一聲“姐”“哥”，就可以把原本陌生的距離從10米拉到了5米，讓人感到親切，相比那些沒有禮貌的，人家會更愿意教你幫你。心要細，別人讓你幫忙做的事，一定要認真記在心里，不懂要問，但一定別選在別人很忙碌的時候;以誠待人，做自己，不要為了迎合別人，改變了自己原本的樣子，那樣會顯得做作，讓人缺少信任感，要相信，別人要是喜歡你，就是喜歡真實的你。

4.別人不主動與你微笑，你可以主動與別人微笑，別因為別人的無動于衷，而也使自己也變得冷漠。

5.放低身姿，謙虛好問。

來到新的公司，首先我們要明確的是，學校的理論與社會實踐是有很大區別的，在學校成績再怎么優異，出了社會一切從0開始，所以一定要戒驕戒躁，多問多記，同時，也不要以為自己在學校擔任過什么團支書、部長之類的職務，就自抬身價，應該把當時學到的處事經驗運用上來才是關鍵，多觀察，多積累，多反思。

6.快樂工作，微笑生活。

快樂是可以傳染的，當你快樂的面對工作的同時，無形中，你也把快樂帶給了周圍，試問，在一個快樂的氛圍中工作，何樂不為?特別是在壓力較大的業務部和程序復雜的操作部。做一個快樂的工作者，少抱怨，少挑剔，哪怕在實習期間是無所事事，你同樣的也可以把微笑當做你的禮物送給他們。

7.學會感恩。

世界上除了父母，沒有誰對你的好是應該的，不要把別人對你的好都視為理所當然。學會感恩，也許一時我們并不能用什么很實際的行動去做些什么，但是我們可以把別人的恩情記在心里，有朝一日能幫上忙的時候，就是最好的報答。

在這，我要感謝學校，感謝系部，感謝老師提供這樣一個平臺讓我們去展示，感謝沃克斯公司領導們對我們的重視和關心，謝謝她們不辭辛苦的培訓、總結、安排，謝謝沃克斯的每一位成員，帶給我們輕松愉悅的工作環境，我們能做的最好的回報就是好好的表現，做好每一份手頭上的工作，作為代表學校感謝公司的方式，同時也代表自己感謝公司的方式。

在沃克斯，這個擁有溫暖氛圍的工作場所的地方，我們不僅了解到了貨代工作的性質和內容，從領導人員的身上我們也學到了很多做人處事的道理，她們(他們)的親切，平等相待，讓我深感他們的素質之高和做人處事成功之所在。他們低調，實在，親和，他們真誠，可愛，尊重他人，毫無高人一等的氣勢，以至于公司的工作氛圍那么融洽，很慶幸在這里實習過，體會過，很是知足。

今年暑假，我們比別人多了一份體驗，因為我們在實習;我們比別人多了一份榮幸，因為我們遇見了沃克斯那群情意融融，又責任深似海的貴人;我們比別人多了一份見長，因為我們嘗試了“五谷雜糧”，有了對比，有了目標。

這個暑假，不單一，這個暑假，不尋常!

國際貨運代理人歷來被稱為“運輸的設計師”，“門到門”運輸的組織者和協調者，對國際貨物運輸起著組織協調的作用。國際貨運代理企業通曉國際貿易環節，精通各種運輸業務，熟悉有關法律、法規，業務關系廣泛，不論對于進出口貨物的收、發貨人，還是對于承運人和港口、機場等經營人都有重要的橋梁和紐帶作用。不僅可以促進國際貿易和國際運輸事業的發展，而且可以為國家創造外匯來源，對于本國國民經濟發展和世界經濟的全球化都有重要的推動作用。所以，隨著全球經濟一體化進程的加速，國際貨運代理業務的重要性也將日益突顯。因此，我們必須學好國際貨運代理的基本知識和基本技能，不僅要掌握好國際貨代的理論知識，還應從實踐的層面了解國際貨代的一般程序、做法以及整個的操作流程。

所以，為了能真正的從實踐的層面了解國際貨代的操作流程，把所學的理論知識真正運用到實際中去，從3月28日至4月3日，我們貨代1班在實訓室里進行了為期一周的貨代實訓。這次實訓的主要內容是：掌握在出口貿易中辦理制單結匯的過程，學會填制出口貿易中所需的各種相關單據。這些單據主要是：海運提單、航空貨運單、航空托運書、保險單以及報關、報檢單等。并且通過上機練習，掌握電子報關單、報檢單等電子單據的填制。此外，我們還復習了海運費、航空運費、保險費以及速遣費和滯期費的計算。

在這次實訓中,我認真地完成了實訓的全部內容。實訓中的大部分題目我都能按照要求以較高的質量完成。例如，對海運提單、航空貨運單、航空托運書、保險單以及報關、報檢單等單據的填寫。主要是對基礎知識和細節問題的考察,并且我對這些單據也比較熟悉，因此,我能比較順利地完成。還有，在實訓過程中，我們不只練習填寫紙制單據，也通過上機練習，基本上掌握了電子報關單、報檢單等電子單據的填制。但也有部分題目讓我費盡腦筋。如海運費、航空運費、保險費以及速遣費和滯期費的計算。

由于已經好久沒有做這些計算題了，且這次的題目比我們課堂上教的還要復雜,因此使我遇到了不小的阻力。例如，在計算一道運費題時，其中有一個步驟需要計算貨幣貶值附加費，正確的算法是由“(基本運費+附加費)*貨幣貶值附加費率”，而我卻算成“基本運費*貨幣貶值附加費率”，只錯了這么一個地方，就整道計算題都做錯了。通過這一道題，我再次提醒自己，千萬不要忽視做題過程中的一些細節，不只在做計算題的時候要如此，在填制單據時也要細心耐心地處理單據中需要填寫的內容,才能力保單據不出差錯。還有，在計算航空運費計算題的時候我也出現了一個錯誤。那就是，有一道題需要分兩步計算：先按貨物的實際重量計算，再按較高重量分界點較低運價計算，然后對比兩者，取運費較低者。而我在做題的時候卻只算了前面一步，結果算出來的答案當然是錯的。從這道題中我也發現了自己在考慮問題時不夠全面、仔細。再比如說有一道計算題需要計算滯期費和速遣費，但我對題目中的“晴天工作日”和“連續日”這兩個基本概念卻不甚理解或者說是有點遺忘，以至我在做這道題時遇到了不該有的阻力。這也暴露了我對一些基礎知識的把握還不甚牢固，對幾個專業名詞的理解還不夠透徹。總之，在做這些計算題時，我自身的一些缺點和不足都暴露了出來。而這些是我平時學習時所沒有注意到的。因此，這次實訓給我提供了一次補缺補漏的好機會。

但總的來說,這次實訓的過程還是比較順利的。這說明,經過這次實訓,我的專業基礎知識得到了鞏固,專業技能得到了提升。當然,在實訓中我也發現了自己的不足之處,根據這些缺點，我也有針對性地思索了一些解決方法：1.繼續加強對基礎知識的掌握，一定要定期回顧課本，防止遺忘。在課余時間要多閱讀各種專業叢書，一方面可以拓寬自己的知識面，另一方面也可以經常鞏固專業知識。當然，還可以尋找一些題目來做，在實踐中檢驗自己的所學，靈活運用自己的專業知識來解決遇到的困難。只有經過扎實的題目訓練，才能使各種知識長駐于自己的頭腦之中，這是靈活運用的重要基礎。2.繼續刻苦地學習英語，穩步地提高自己的英語水平。作為國際經濟貿易系的學生，英語的重要程度已經無須贅言，可以毫不夸張地說，英語是打開國際貿易專業大門的鑰匙。因此，我們要不遺余力、堅持不懈地學習英語。我認為英語的學習重在日常的積累，我們一定要從日常的學習抓起。在各類單據的制作中，大部分英語詞匯還是比較集中的，所以我們在單據的填寫過程中，遇到了不會的生詞就應當盡快記住，并在平時多加以利用(可以自己造一些句子或大聲朗讀)，這樣就利于牢記生詞。如此一點一點的累積下去，我們的閱讀水平和翻譯水平會得到逐步地提升，填寫單據時的諸多困難也可迎刃而解。3.努力使自己養成細心謹慎、沉著冷靜的性格。制作單證時，細心沉著是一項基本素質。只有細心耐心地處理單據中的每一個細節，才能力保單據不出任何差錯。相反，浮躁著急的作風會引起人的思維混亂，導致問題更加難以解決。

國際貨代實習心得（實用14篇）篇七

國際貨代實習心得（實用14篇）篇八

實習報告是指各種人員實習期間需要撰寫的對實習期間的工作學習經歷進行描述的文本。它是應用寫作的重要文體之一。

剛進去什么都不懂，可以說是新手入行。經過了簡單的培訓，明白了集裝箱柜型(不要笑我啊)，提單的概念，截關，碼頭操作的一些基本以后呢，開始慢慢做文件了。文件其實比較簡單的工作，但是比較煩瑣。剛開始是接到一個所謂的操作記錄的東東，上面寫了shipper，聯系人，聯系電話，及船名和航次等等。

因為有時候是shipper自己拖車，自己報關的呢，這個時候就打電話聯系那些人了，叫他把提單補料傳過來，然后我好出提單和他們確認埃shipper有時候很積極的，會主動傳過來，他們急著你出提單給他們確認。有的則是不著急的，沒有辦法啊，你要催他們要啊，這樣有時候要打好幾個電話。

然后就是錄入系統了，把提單上那些貨物描述，shipper，consignee什么7788的全部錄入系統。然后出個提單的copy件給客人(貨代提單)，客人有時候要修改會回傳給你，你就改了再傳，一直到客人和你confirm以后呢，這樣就可以出本公司的正本給他了，隨帶把帳單給他發過去。

接著就把資料船個船公司了，他們出個船東單的copy給你，然后你仔細看，和你和客人對的是不是一致啊，不一致的話要改埃其實船公司那邊的人聯系起來都麻煩，他們要么是打不通電話，要么就是不接。我曾經打過一個電話，一天沒接通過，真是急死人。有時候客人要求出船東單的話，幾乎要崩潰掉，客人不斷催你要提單，你不斷催船公司那邊，但是船公司不鳥你，所以容易拖著。

終于弄完了，這樣還不行，要隨時注意貨物什么時候到港，一般財務在船到港前幾天才安排付款的，財務付款以后呢，基本上我們公司是做電放的，把貨物電放代理，再由代理放貨給consignee。有時候如果忘記做電放，那邊的代理就來催了，如果搞不好，那邊的柜租和倉租就多了，都是usd啊~~我賠不起。

做文件要很小心，如果出錯，很容易出大事情的。而且文件又多，經常加班(沒有加班費哭)，接客人電話，催客人的電話，忙得手都不停，一單完了又一單。有時候從上班忙到下班，沒有空去廁所，而且工作死板，真的是很佩服那些文件的mm，我苦~~~還好，我不是來做文件的，實習了2個月左右，公司幫我調了職位，去做指定貨的cus了，我們叫客戶服務的一般是國外的進口商付o/f的，這樣他就找到了公司在國外的代理去handle這票貨。國外的代理就理所當然的找到我們。

一般而言，貿易雙方會有l/c的合約，說明了我們所謂的latestshippmentdate。我們要在這個時間之前安排好船，一般都是國外進口商指定船公司的(所以叫指定貨)，看具體情況，看是用代理的約價還是用我們自己公司的約價(一般的貨代都有和船公司有合約的，就是要保證艙位)，大部分是用代理的約，因為指定貨的利潤很低，沒有必要浪費公司自己的合約價，最重要的是海運費是代理收(指定貨大部分是collect)，我們和代理平分利潤。然后我們就申請艙位，一般會比較順利，然后把s/o給到工廠那邊，他們把柜做好，然后就安排運輸了。中間一些環節需要和文件那邊確認好，和代理那邊用e-mail聯系，如果有必要的話，電話聯系。當然一切順利的話，這個過程很簡單，但是事實上出現的問題是很多的。有時候工廠無法及時準備好貨物，或是因為出口報關delay了船，就非常麻煩，經常是和代理那邊踢皮球一樣，問題搞過來搞過去，折騰半天。還要解釋原因。有的時候涉及那種3角貿易的，更加是麻煩，中間又來幾個國外的貿易公司，問題一層層傳過去，很拖延時間。有時候整天就為了一個t的貨(利潤只有幾十美金而已)不斷的受到折磨。很是受氣。有時候收到一大堆的e-mail，都是在催。沒有極大耐心的話，估計心理承受不了又做了幾個月，另外一個市場部門好象缺人，把我頂了過去，然后我就轉到那部門工作。主要是負責的是整個公司海運費的日常維護和市場開發貨代的市場部門主要是做同行生意的，業務的sales做的是工廠，貿易公司的生意。我也可以叫做是市場代表吧。

關鍵是用心去做，但是貨代的艙位是有限的，不能夠無限做(那樣的話我絕對發了)，有的時候很多同行和你訂，但是你沒有那么多艙位給他們(利潤都是相當高的)。這個時候就看你怎么選擇了，一般是按利潤大小安排，然后根據先后順序訂過去，有時候也看人情了，比如這個同行是老客戶，經常有業務聯系，就安排他們了，畢竟是大客戶嘛，淡季的時候也要靠靠他們出貨。其實船公司和貨代的關系也是這樣，淡季的時候貨代多幫船公司出貨，到了旺季船公司至少能夠保證你艙位(旺季的時候艙位就意味著高利潤)所做的事情不是很多，天天就和電話打交道，有時候還要刺探同行的報價等等，同時也要調整自己的報價，保證價格有競爭性同時實現利潤的最大化就是目標(說起來容易，做起來挺難的)理開發和維護，現在指定貨fob是國際貿易的主流了，所以代理網絡是很重要的了。多開發國外代理，這樣攬到的貨也多，雖然利潤少，但是量有保證的話，利潤還是相當客觀的。此職位3500-4500不等。都是深圳的行情價，其他地區不是很清楚了。基本是貨代的情況，船公司具體沒有接觸，無法了解詳細情況，但是基本上船公司的待遇普遍比貨代高些。要求也高些。貨代證書我也不知道有不有用，不過有總比沒有好。

下面談談我對這行總體的看法2.是那種客戶服務有男有女，各個公司不同，這個職位對英文有一定要求，基本要和國外代理e-mail聯系那種，做這個至少比文件強，薪水也高一些。一直做下去，發展機會是有的。有的船公司的客戶服務要求就比較高，薪水也不錯，而且很有發展前景。比如maersk的客戶服務，以后可以有機會做sales那種(船公司的sales職位還是不錯的)。至少深圳是這樣的情況了。這個職位的薪水大概(2500-3500左右)，看你公司實力了。

3.業務員就不用說了，有能力就高薪，無能力就低薪，高低差別很大，關鍵看你業務能力.

4.還有一種職位有的公司有，有的公司沒有，就是海外發展(或叫海外開發)，這個職位對英文要求比較高，業務知識要求也高，主要負責國外代。深圳這個地方考試一定要參加培訓，大概一起1500-1800左右，發點書本，周末上幾次課講講。我沒有參加培訓，不過買了幾本書看，感覺上面理論的東西比較多，實際的少點點，當然多學是有好處的，我只做過海運，對空運還有什么多聯拭運輸是一點都不懂，深圳這個地方不比上海，這個地方貨代從業人員的素質普遍沒有上海那邊高，對這個也不是很重視，大家在乎的是經驗。這行對學歷的要求大部分是大專就可以了的，英語4級這樣，這個是基本拉，很多公司最起碼的要求。有能力固然是好，但是敲門磚還是要有，其實老實說實際上用不了這么多，但是現在就業人員那么多，公司同等條件下一定是要有證書的那些人了。英語好是個優勢，積累了經驗以后，以后升職跳槽就有資本了，好職位一般要求6級這樣了，對口語也是有要求的。

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國際貨代實習心得（實用14篇）篇九

我在國際貨代行業已經工作了多年，積累了不少心得體會。首先，作為一名國際貨代，最重要的是要具備良好的溝通能力。在處理文件和與客戶交流時，清晰明了的語言和有效的溝通方式是至關重要的。另外，與各種相關部門，如海關、物流公司和供應商之間的溝通也是不可忽視的。要想成為一名優秀的國際貨代，就需要不斷提升自己的溝通技巧。

其次，我發現在國際貨代行業的工作中，良好的時間管理技巧是必不可少的。國際貨代工作涉及到復雜的文件處理、貨物追蹤和物流安排等多個方面，如果沒有良好的時間管理能力，很容易陷入工作繁忙、事務繁瑣的困境中。因此，要想在這個行業中取得成功，合理安排和有效利用時間是非常重要的。

此外，國際貨代行業的工作需要巨大的耐心和細心。因為涉及到各種各樣的細節和文件，往往需要耐心細致地處理和審查。并且，一旦出現問題，如果沒有足夠的耐心和細心，很容易造成錯誤和損失。因此，我每天都會提醒自己要保持耐心和細心，不僅在處理工作細節時如此，也在與客戶溝通和解決問題時如此。

最后，我認為要成為一名優秀的國際貨代，不僅需要具備專業知識和技能，還需要具備團隊合作的精神。在國際貨代行業，常常需要和其他部門、合作伙伴以及客戶密切合作，共同完成任務。只有具備團隊合作的精神，才能更好地與他人協作，解決問題，提供更好的服務。無論是在處理緊急情況還是應對各種挑戰時，團隊合作的精神都是不可或缺的。

總結起來，國際貨代行業是一個充滿挑戰但也充滿機會的行業。在這個行業中，良好的溝通能力、時間管理技巧、耐心細心以及團隊合作的精神都是非常重要的。通過不斷學習和提升自己，我相信我可以在這個行業中取得更大的成就。

國際貨代實習心得（實用14篇）篇十

貨代企業不直接運營一架飛機或一艘貨船，而是靠提供附加服務來服務于客戶。貨代公司作為貨主和船公司/貨運航空公司的中間商，在物流營運環節扮演著不可替代的重要角色。

與綜合物流營運商相比，傳統的貨代公司提供如攬貨、運輸、清關、倉儲管理等服務職能。在這些貨代公司中，有的集中或偏重從事海運、空運或倉儲代理業務、有的根據客戶的需求提供多式聯運業務、有的專門提供易腐爛或高附加值等特種物品的物流服務。

中國大多數貨代企業規模較小，多數一級貨代企業僅依托某一港口城市或將業務輻射到臨近地區，沒有形成全國性的網絡布局和全球代理網絡。使得近幾年來貨代企業服務模式雷同，利潤空間縮小，沒有形成市場的核心競爭能力。根據我們的調查表明，隨著現代物流服務的不斷深入，貨主對貨代企業的服務滿意度呈下降趨勢，對貨代在全程和實時服務、物流多元服務等方面要求有所提高。

由于現代綜合物流服務已經得到貨主的青睞，而實力雄厚的物流服務商已經與供應商或制造商達成戰略合作伙伴關系，物流服務商的服務模式實際上已經占據著大量貨代業務市場份額。

貨代公司要立足發展，不能停留在傳統的運營模式上，否則自身的生存都是個問題。貨代公司可以根據自身的狀況和服務特點向綜合物流方向延伸服務內涵。這個延伸可以在現有服務基礎上，向前延伸貨物出廠、檢查、包裝，或向后延伸到倉儲管理和配送，從而將整個服務貫穿于全程物流活動之中。

貨代公司的發展必須向現代綜合物流服務轉化，并按照現代物流服務的特征改造企業，而網絡信息技術和現代物流技術對于貨代公司來說，可以比喻為一張物流網，這張網橫向貫穿于企業的整個供應鏈，縱向貫穿于企業的各個部門。有了這個網，現代物流的服務特征才充分顯現出來。它是企業組織、協調和控制能力的體現，也是企業經營管理實力的綜合反映。

通過對傳統貨代企業的研究，我總結現有貨代企業在信息技術應用方面具有如下特點：

1.部門與部門、公司與客戶、公司與合作伙伴沒有形成開放、統一管理的信息網絡，各部門以信息孤島的形式存在。

2.各部門的業務應用系統沒有進行統一的規劃設計，各系統間互相獨立和分散，很難進行數據的共享或建立數據連接;體現在業務和管理上，各部門不能進行高效的協作運作，管理層不能有效進行集中管理。

3.現有的貨代系統不能滿足業務向物流服務轉型的需要，只注重某個環節的業務流程，不注重系統的開放和擴展。

國際貨代實習心得（實用14篇）篇十一

國際貨代是連接供應鏈的重要紐帶，對于國內外貿易合作起到至關重要的作用。通過我的一段時間的工作實踐，我深刻體會到了作為一名國際貨代所需要具備的重要素質和應對挑戰的關鍵技巧。在這篇文章中，我想分享一下我在國際貨代工作中的心得體會。

第二段：工作責任。

國際貨代的工作責任非常重大。我們需要與供應商、倉庫、客戶和運輸公司等各方進行緊密合作，確保貨物的安全、準時、高效地運達目的地。負責任的態度不僅僅是完成任務，更要關注細節，盡可能避免潛在的問題和風險，確保貨物的完整性和高質量的服務。在工作中，我始終保持謙遜、耐心和靈活性，以應對各種突發情況。

第三段：溝通技巧。

國際貨代工作的關鍵在于通過良好的溝通來協調各方的合作。我學會了與各種人層面溝通，包括供應商的產品要求、倉庫的貨物存儲及運輸要求，客戶的訂單和交貨要求，以及運輸公司的運輸安排等。有效的溝通不僅僅是口頭交流，也包括書面文件和電子郵件等書面溝通方式。通過良好的溝通，我能夠更快地解決問題，提高工作效率，并獲得各方的信任和尊重。

第四段：學習與成長。

在國際貨代的工作中，不斷學習和成長是無可避免的。從貨物運輸、報關申報到國際貿易法規等，我們需要不斷學習和了解相關的知識和技能，以應對不斷變化的市場和需求。同時，我們還需要關注行業最新動態和技術的發展，以保持競爭力。自我學習和不斷進步是我在國際貨代工作中的一大收獲，也是我不斷提高自己的動力所在。

第五段：總結。

國際貨代的工作要求不僅僅是處理貨物的運輸和流程，更需要具備良好的責任心、優秀的溝通技巧和不斷學習的心態。只有不斷提高自己的專業素養和綜合能力，才能在這個競爭激烈的行業中立足。我將繼續努力學習和成長，為客戶提供更好的服務，為國際貨代行業的發展做出自己的貢獻。

總結以上，作為一名國際貨代，我意識到工作責任的重大性，通過良好的溝通協調各方合作，并且不斷學習和成長以適應市場變化。這些都是我對國際貨代工作的心得體會，也是我未來發展的方向。

國際貨代實習心得（實用14篇）篇十二

此次貨代實習，并沒有真正實際上的記住很具體或是很詳細的實際操作與知識，因為時間的關系，但是我們學到了很多比那些更有實際價值的事——做人處事，感慨頗多。下面是本站小編為大家收集整理的貨代實習心得范文，歡迎大家閱讀。

在實習中，總結出幾點做業務員的經驗：

首先，對于自己公司的優勢船公司有充分的理解，有時候，客戶會問我船的價格，船期，到崗天數的時候，我通常不能很快回答出來，需要參照價格表。這時候他們會覺得你不夠專業，而會轉向其他貨代公司。

其次，要有非常強烈的時間觀念。如果客戶要形式發票，需要一些單證，在可以的情況下要盡快趕出來，千萬不可以拖延。有的客戶會好心提醒你，請快一點，不然我們以后也無法合作了，有些時候你的生意就莫名其妙的被別人搶去了，卻只是因為時間上晚了一步。

第三，英語口語能力依然要加強，實習期間也經常碰到外國客戶，有些能將中文，有些根本不會，而我的英語或許聽得懂一些，但是由于激動或緊張一時語塞，有些根本不知道說什么，所以平時還需要加強鍛煉，做一個出色的貨代，講一口好的英語無疑更具競爭力。其次，電腦輸入英語能力也要鍛煉，用msn和客戶交流的時候，老外講話非常快，我根本跟不上，很是郁悶。

最后，我相信，有志者事竟成。從學校自由輕松的環境中轉化為朝九晚五的上班族，在陌生的環境陌生的人群中要有適應能力。

雖然我的工作只是拉單子，但是其他方面的一些流程和單證操作什么的我也理解了一些，單證是制作什么的也有練習過在學校里。

很多的時候，貨運代理要替貨主做主，因為你遇到的情況不一定shipper知道該怎么做。不要總是打擾貨主這個該怎么做，那個該怎么做。你做的每件事情只要為委托人的利益著想就可以了，雞毛蒜皮的事都要貨主做主的話，要你代理干毛用啊。所以很多小事自己消化掉就可以了。每一個客戶也都是人，只要是人就要講感情的，第一次他利潤壓的很低，第2次壓的很低，但是合作久了，成為了一個流暢的程序后，客戶就不愿意換了。因為那樣很麻煩的。他也會給你利潤空間的，因為都不是傻瓜，肯得基會有免費餐，但是不能天天有，客戶也不會次次都向你要免費餐的，只要你作的好，人家會來找你的。

貨代就如其名字一樣,是貨運的代理人.在船公司和貨主之間的供應商,幫助貨主來辦理相關的進出口手續.對于承運的船公司而言,貨代可以是貨主.但是對于真正的貨主,貨代也是個承運人......

貨代公司主要是靠3部分的來贏利的.1)是靠自身的附加服務,如海運費,報關費,訂艙費等.2)是靠船公司退的攬貨傭金,一般是3%左右.3)是貨運的差價,最明顯的就是做拼箱的算立方數化為整箱出口,還有就是市場部通過了解市場所賺取的差價.

1)自身的附加服務.貨代為了幫助客人辦理出口手續.而和船公司,車隊,港區,海關(報關行),商檢局,保險公司等發生關系.而隨著現在市場的競爭,價格是越來越透明.海運費,也就是美金部分的費用,做久了的同行都知道哪幾家是船公司下面真正的莊家,可以拿到好價格并且出事情可以搞得定船公司的.但是很多事情尤其在中國社會現在最主要看的還是關系~~所以現在貨代公司主要還是賺美金費用.至于rmb部分的費用.很多都已經很難了,想坑同行根本就是天方夜談.但是各個公司的服務還是很有差異的,所以就有了后勤部分的人民幣費用值不值的.有的公司的服務真的很差,電話打了都沒人接,不然就是把客人當皮球來t.久了把客人丟了.才知道事情的嚴重性.這事情我也遇到過,拿我們銷售的話來說,就是做貨代的就是人賤,不退關就全不當回事情.

2)是靠船公司退的攬貨傭金,這是要看船公司.傭金一般為海運費的2%-4%.很多船公司的規則都不同.有的船公司還分區域.如zim,就分的很細致,尤其是以色列的港口(奧德塞和阿西度德)退傭就很低.傭金由船公司退給貨代,但是同行之間的單子.上家貨代是不是再會去給下家貨代傭金,這就是要看公司了.

3)是貨運的差價,拼箱化成整箱來做,這個我就不多說了.只要是做貨代的都知道.市場單子賺差價.這就是一門技術活了,需要足夠的人脈關系和對整個行業的認知.所以一般而言.貨代公司的市場都是從業3年以上的很有經驗的人員.市場可以說是一個公司最重要的職位.他要引導銷售做好攬貨的工作,還要幫忙搞定很多事情.

做業務員，必須在外面跑，哪怕風吹日曬雨淋，我相信自己能走好這條路，有很多原因，雖然待遇不高，但是這里的同事都很熱情，大家相處一起很開心，對我很照顧，而且這樣也能不斷鍛煉我的自身能力。業務員不僅僅學會打電話，出去跑，更要有承受各方面無形的壓力，不是上司給的，而是自己給自己的，指導我的老同事告訴我一句話，“只要你自己爭取，沒什么是不可能，別人有的你照樣可以擁有。”我想也是，做業務的靠的不是基礎工資而是提成，只要能拉到單子不會沒飯吃。

大家只有努力不斷提升自己的能力，才有長穩立足于這個行業。這份工作對我來說，我覺得可以算是一個真正開始，也許付出并不一定能及時的得到回報，不過只要堅持下去，總會有獲得回報的時候，別人能做的，我也一定能做，我一定要加油。

貨代企業不直接運營一架飛機或一艘貨船，而是靠提供附加服務來服務于客戶。貨代公司作為貨主和船公司/貨運航空公司的中間商，在物流營運環節扮演著不可替代的重要角色。

與綜合物流營運商相比，傳統的貨代公司提供如攬貨、運輸、清關、倉儲管理等服務職能。在這些貨代公司中，有的集中或偏重從事海運、空運或倉儲代理業務、有的根據客戶的需求提供多式聯運業務、有的專門提供易腐爛或高附加值等特種物品的物流服務。

中國大多數貨代企業規模較小，多數一級貨代企業僅依托某一港口城市或將業務輻射到臨近地區，沒有形成全國性的網絡布局和全球代理網絡。使得近幾年來貨代企業服務模式雷同，利潤空間縮小，沒有形成市場的核心競爭能力。根據我們的調查表明，隨著現代物流服務的不斷深入，貨主對貨代企業的服務滿意度呈下降趨勢，對貨代在全程和實時服務、物流多元服務等方面要求有所提高。

由于現代綜合物流服務已經得到貨主的青睞，而實力雄厚的物流服務商已經與供應商或制造商達成戰略合作伙伴關系，物流服務商的服務模式實際上已經占據著大量貨代業務市場份額。

貨代公司要立足發展，不能停留在傳統的運營模式上，否則自身的生存都是個問題。貨代公司可以根據自身的狀況和服務特點向綜合物流方向延伸服務內涵。這個延伸可以在現有服務基礎上，向前延伸貨物出廠、檢查、包裝，或向后延伸到倉儲管理和配送，從而將整個服務貫穿于全程物流活動之中。

貨代公司的發展必須向現代綜合物流服務轉化，并按照現代物流服務的特征改造企業，而網絡信息技術和現代物流技術對于貨代公司來說，可以比喻為一張物流網，這張網橫向貫穿于企業的整個供應鏈，縱向貫穿于企業的各個部門。有了這個網，現代物流的服務特征才充分顯現出來。它是企業組織、協調和控制能力的體現，也是企業經營管理實力的綜合反映。

通過對傳統貨代企業的研究，我總結現有貨代企業在信息技術應用方面具有如下特點：

1.部門與部門、公司與客戶、公司與合作伙伴沒有形成開放、統一管理的信息網絡，各部門以信息孤島的形式存在。

2.各部門的業務應用系統沒有進行統一的規劃設計，各系統間互相獨立和分散，很難進行數據的共享或建立數據連接;體現在業務和管理上，各部門不能進行高效的協作運作，管理層不能有效進行集中管理。

3.現有的貨代系統不能滿足業務向物流服務轉型的需要，只注重某個環節的業務流程，不注重系統的開放和擴展。

4.沒有建立以客戶服務為經營思想的信息系統，只注重單項零散業務，沒有大客戶綜合物流需求的信息處理能力。

通過以上研究和總結，我們認為貨代企業向物流服務轉型，利用信息網絡技術要實現以下幾個轉型要素：

1.建立企業的綜合物流信息管理系統，需達到以下目標：

a.整合和提升企業的物流資源。

b.發展伙伴聯盟，建立網絡服務體系。

c.構建企業控制管理中心和協調中心。

d.建立部門間的資源共享和高效業務協作。

e.建立處理各個物流環節的業務操作系統。

2.建立由業務管理向客戶管理的轉化體系。

大部門貨代企業都是從本部門利益出發、被動地接受客戶的服務指令，沒有主動地為客戶進行物流流程的重組或優化。貨代公司要改變傳統的經營觀念，觀念改變的同時要伴隨著公司的營銷體系、組織架購、運行體系和管理體系的變革。

在8.13歡送實習生party的激情洋溢中，我們結束了長達5周的實習生活，這5周，我們在沃克斯公司有關領導的關懷與重視下，在5個不同的崗位，“打了”一場關于海運代理行業鏈的“流水仗”，它們分別是業務部、操作部、報關行、堆場、集運(拖車)，五個崗位，五種體會，五種生活，五種見識，五種成長。

此次實習，并沒有真正實際上的記住很具體或是很詳細的實際操作與知識，因為時間的關系，但是我們學到了很多比那些更有實際價值的事——做人處事，感慨頗多，以下是我的。

心得體會。

現總結如下：

1人與人之間，人與新環境之間需要一個適應期。

無論何時，當你進入一個新的環境中時，你首先要調整好心態，因為你可能會遭遇冷漠的眼神、語言，甚至是不削的態度，記住，這些都是很正常的，因為每個人對陌生人都有抵觸心理，而這種心理大多來自不了解彼此，所以千萬別放在心里，也別覺得有什么委屈，這就像，喝咖啡不加糖，是苦，那么正常。要相信，這只是時間的問題。

2學會付出，主動交流。

進入一家公司，首先應該要做的是和公司的人員打好關系，我們要放下在家那種養優處尊的姿態，學會主動的付出，才能贏得別人的好感與幫助，不需要刻意的表現，幫忙倒下水，收拾下桌面，或是幫忙發傳真，復印等這些小舉動足以表示你的誠心。自然的把自己融入進新的環境，把自己看作是那里的一份子，與人相處、交流，像是老朋友那樣，會有別樣的收獲。

3嘴要甜，心要細，以誠待人。

嘴甜，指在對別人的稱呼上，千萬別吝嗇張口叫人，有時候一聲“姐”“哥”，就可以把原本陌生的距離從10米拉到了5米，讓人感到親切，相比那些沒有禮貌的，人家會更愿意教你幫你。心要細，別人讓你幫忙做的事，一定要認真記在心里，不懂要問，但一定別選在別人很忙碌的時候;以誠待人，做自己，不要為了迎合別人，改變了自己原本的樣子，那樣會顯得做作，讓人缺少信任感，要相信，別人要是喜歡你，就是喜歡真實的你。

4.別人不主動與你微笑，你可以主動與別人微笑，別因為別人的無動于衷，而也使自己也變得冷漠。

5.放低身姿，謙虛好問。

來到新的公司，首先我們要明確的是，學校的理論與社會實踐是有很大區別的，在學校成績再怎么優異，出了社會一切從0開始，所以一定要戒驕戒躁，多問多記，同時，也不要以為自己在學校擔任過什么團支書、部長之類的職務，就自抬身價，應該把當時學到的處事經驗運用上來才是關鍵，多觀察，多積累，多反思。

6.快樂工作，微笑生活。

快樂是可以傳染的，當你快樂的面對工作的同時，無形中，你也把快樂帶給了周圍，試問，在一個快樂的氛圍中工作，何樂不為?特別是在壓力較大的業務部和程序復雜的操作部。做一個快樂的工作者，少抱怨，少挑剔，哪怕在實習期間是無所事事，你同樣的也可以把微笑當做你的禮物送給他們。

7.學會感恩。

世界上除了父母，沒有誰對你的好是應該的，不要把別人對你的好都視為理所當然。學會感恩，也許一時我們并不能用什么很實際的行動去做些什么，但是我們可以把別人的恩情記在心里，有朝一日能幫上忙的時候，就是最好的報答。

在這，我要感謝學校，感謝系部，感謝老師提供這樣一個平臺讓我們去展示，感謝沃克斯公司領導們對我們的重視和關心，謝謝她們不辭辛苦的培訓、總結、安排，謝謝沃克斯的每一位成員，帶給我們輕松愉悅的工作環境，我們能做的最好的回報就是好好的表現，做好每一份手頭上的工作，作為代表學校感謝公司的方式，同時也代表自己感謝公司的方式。

在沃克斯，這個擁有溫暖氛圍的工作場所的地方，我們不僅了解到了貨代工作的性質和內容，從領導人員的身上我們也學到了很多做人處事的道理，她們(他們)的親切，平等相待，讓我深感他們的素質之高和做人處事成功之所在。他們低調，實在，親和，他們真誠，可愛，尊重他人，毫無高人一等的氣勢，以至于公司的工作氛圍那么融洽，很慶幸在這里實習過，體會過，很是知足。

今年暑假，我們比別人多了一份體驗，因為我們在實習;我們比別人多了一份榮幸，因為我們遇見了沃克斯那群情意融融，又責任深似海的貴人;我們比別人多了一份見長，因為我們嘗試了“五谷雜糧”，有了對比，有了目標。

這個暑假，不單一，這個暑假，不尋常!

國際貨代實習心得（實用14篇）篇十三

國際貨代實習心得（實用14篇）篇十四

4.沒有建立以客戶服務為經營思想的信息系統，只注重單項零散業務，沒有大客戶綜合物流需求的信息處理能力。

通過以上研究和總結，我們認為貨代企業向物流服務轉型，利用信息網絡技術要實現以下幾個轉型要素：

1.建立企業的綜合物流信息管理系統，需達到以下目標：

a.整合和提升企業的物流資源。

b.發展伙伴聯盟，建立網絡服務體系。

c.構建企業控制管理中心和協調中心。

d.建立部門間的資源共享和高效業務協作。

e.建立處理各個物流環節的業務操作系統。

2.建立由業務管理向客戶管理的轉化體系。

大部門貨代企業都是從本部門利益出發、被動地接受客戶的服務指令，沒有主動地為客戶進行物流流程的重組或優化。貨代公司要改變傳統的經營觀念，觀念改變的同時要伴隨著公司的營銷體系、組織架購、運行體系和管理體系的變革。

我的貨代經歷今天為大家找了篇貨代實習報告，內容非常豐富，實際上是一個朋友的貨代實習經理。希望對大家有用。

剛進去什么都不懂,可以說是新手入行.

經過了簡單的培訓,明白了集裝箱柜型(不要笑我啊),提單的概念,截關,碼頭操作的一些基本以后呢,開始慢慢做文件了.

文件其實比較簡單的工作,但是比較煩瑣.

剛開始是接到一個所謂的操作記錄的東東,上面寫了shipper,聯系人,聯系電話,及船名和航次等等.

因為有時候是shipper自己拖車,自己報關的呢,這個時候就打電話聯系那些人了，叫他把提單補料傳過來,r有時候很積極的,會主動傳過來,他們急著你出提單給他們確認.有的則是不著急的，沒有辦法啊，你要催他們要啊,這樣有時候要打好幾個電話.

然后就是錄入系統了，把提單上那些貨物描述,shipper,consignee什么7788的全部錄入系統.然后出個提單的copy件給客人(貨代提單),客人有時候要修改會回傳給你,你就改了再傳,一直到客人和你confirm以后呢,這樣就可以出本公司的正本給他了,隨帶把帳單給他發過去.

接著就把資料船個船公司了，他們出個船東單的copy給你,然后你仔細看，和你和客人對的是不是一致啊,不一致的話要改啊.其實船公司那邊的人聯系起來都麻煩,他們要么是打不通電話,要么就是不接.我曾經打過一個電話，一天沒接通過，真是急死人.有時候客人要求出船東單的話，幾乎要崩潰掉，客人不斷催你要提單,你不斷催船公司那邊，但是船公司不鳥你,所以容易拖著。

終于弄完了，這樣還不行,要隨時注意貨物什么時候到港,一般財務在船到港前幾天才安排付款的,財務付款以后呢,基本上我們公司是做電放的，把貨物電放代理,再由代理放貨給consignee.有時候如果忘記做電放,那邊的代理就來催了，如果搞不好，那邊的柜租和倉租就多了，都是usd啊~~我賠不起.做文件要很小心,如果出錯,很容易出大事情的.而且文件又多,經常加班(沒有加班費,哭),接客人電話,催客人的電話,忙得手都不停,一單完了又一單.有時候從上班忙到下班,沒有空去廁所,而且工作死板,真的是很佩服那些文件的mm,我苦~~~還好,我不是來做文件的，實習了2個月左右,公司幫我調了職位,去做指定貨的cus了，我們叫客戶服務的一般是國外的進口商付o/f的，這樣他就找到了公司在國外的代理去handle這票貨.國外的代理就理所當然的找到我們.一般而言,貿易雙方會有l/c的合約,說明了我們所謂的latestshippmentdate.我們要在這個時間之前安排好船,一般都是國外進口商指定船公司的(所以叫指定貨),看具體情況,看是用代理的約價還是用我們自己公司的約價(一般的貨代都有和船公司有合約的，就是要保證艙位),大部分是用代理的約,因為指定貨的利潤很低,沒有必要浪費公司自己的合約價,最重要的是海運費是代理收(指定貨大部分是collect),我們和代理平分利潤.然后我們就申請艙位,一般會比較順利,然后把s/o給到工廠那邊,他們把柜做好,然后就安排運輸了.中間一些環節需要和文件那邊確認好，和代理那邊用e-mail聯系,如果有必要的話,電話聯系.當然一切順利的話,這個過程很簡單,但是事實上出現的問題是很多的.

有時候工廠無法及時準備好貨物,或是因為出口報關delay了船,就非常麻煩,經常是和代理那邊踢皮球一樣,問題搞過來搞過去,折騰半天.還要解釋原因.有的時候涉及那種3角貿易的，更加是麻煩,中間又來幾個國外的貿易公司,問題一層層傳過去,很拖延時間.有時候整天就為了一個t的貨(利潤只有幾十美金而已)不斷的受到折磨.很是受氣.有時候收到一大堆的e-mail,都是在催.沒有極大耐心的話,估計心理承受不了又做了幾個月,另外一個市場部門好象缺人,把我頂了過去,然后我就轉到那部門工作.主要是負責的是整個公司海運費的日常維護和市場開發貨代的市場部門主要是做同行生意的,業務的sales做的是工廠,貿易公司的生意.我也可以叫做是市場代表吧.同行訂艙位都找我們聯系,我們就報價格,維護價格.談價格是公司經理和市場部門經理和那些船公司的sales談的.一般和船公司都有合約,運費多少等等,價格好壞看你和船公司的關系如何了.一般的情況下是有任務的，比如一個月完成多少t量才能夠給這樣的價錢.還有就是價格也是有期限的.我做的事情一般就是把價格輸入電腦,供那些業務員參考.熟悉各個船公司的船期,截關日期啊，熟悉一些經常問到的問題，比如從那里中轉,多少天的免柜等等.對整個市場也要熟悉,特別是競爭對手,每天要向經理報告市場變化,做個匯報.其實每個貨代都有自己的優勢航線,報給同行的話要根據市場的價格報,這樣賺取利潤.利潤好壞看你能夠拿到的底價和市場變化情況了，如果你在旺季而且價格又好的話，一個t賺150-200美金是比較多了.每個月有任務的，大概是3000美金的利潤,你要完成這個利潤才能夠拿底薪,多出的按一個百分比提成,不過比平常的業務員要少很多(因為同行多過直接客戶,而且我們不能夠做直客業務的),業務員也不能夠攬同行的貨.

下面談談我對這行總體的看法:。

1.那種做文件的大部分是mm了，還有就是做op的那種,我們公司清一色的mm,基本沒有男的做,也許男的沒有耐心做那種事情,而且做這個對學歷要求比較低,主要是靠經驗,同時要具備很強的忍耐力,還要細心.而且這個大都沒有什么前途(個人意見),做個3-5年升個主管什么的,錢也不多.男的就不要考慮這樣的職位了，不過新手入門的話做這個不錯的，至少熟悉業務知識還操作步驟.薪水范圍大概xx-2999(不同公司不同)。

2.是那種客戶服務有男有女,各個公司不同,這個職位對英文有一定要求,基本要和國外代理e-mail聯系那種,做這個至少比文件強,薪水也高一些.一直做下去,發展機會是有的.有的船公司的客戶服務要求就比較高,薪水也不錯,而且很有發展前景.比如maersk的客戶服務,以后可以有機會做sales那種(船公司的sales職位還是不錯的).至少深圳是這樣的情況了.這個職位的薪水大概(2500-3500左右),看你公司實力了.

3.業務員就不用說了，有能力就高薪,無能力就低薪,高低差別很大，關鍵看你業務能力.

4.還有一種職位有的公司有,有的公司沒有,就是海外發展(或叫海外開發),這個職位對英文要求比較高，業務知識要求也高,主要負責國外代.深圳這個地方考試一定要參加培訓,大概一起1500-1800左右，發點書本,周末上幾次課講講.我沒有參加培訓,不過買了幾本書看,感覺上面理論的東西比較多,實際的少點點,當然多學是有好處的，我只做過海運,對空運還有什么多聯拭運輸是一點都不懂,深圳這個地方不比上海,這個地方貨代從業人員的素質普遍沒有上海那邊高,對這個也不是很重視,大家在乎的是經驗.這行對學歷的要求大部分是大專就可以了的，英語4級這樣,這個是基本拉,很多公司最起碼的要求.有能力固然是好，但是敲門磚還是要有,其實老實說實際上用不了這么多，但是現在就業人員那么多,公司同等條件下一定是要有證書的那些人了.英語好是個優勢,積累了經驗以后,以后升職跳槽就有資本了,好職位一般要求6級這樣了，對口語也是有要求的.大概寫到這里了，我的目的無非是想讓大家了解這行的大概情況,以及今后努力方向.有不對之處,還請指正,其實我也是新手一個.