汽車專業技術工作總結大全（20篇）

技術工作總結可以展現自己的技術水平和職業發展方向，對提升個人在職場中的競爭力非常重要。下面是一些優秀的技術工作總結寫作示范，希望對大家有所幫助。

汽車專業技術工作總結大全（20篇）篇一

本人于2005年畢業于廣西南寧技工學校。2005年—2007年間在廣州軍區服役，并于2008年10月進入廣西南寧高級技工學校工作至今，在這6年工作中得到各位領導和同事的支持和幫助下，自己的思想、工作、學習等各方面都取得了一定的成績，個人綜合素質也得到了一定的提高。剛開始主要是從事學校司機，在2009年被借調到市勞動局做司機，到轉為學生科、專職班主任、招生就業辦，在業余時間我進修學習專業知識和教學理論，無論我在哪個崗位，都能做到遵紀守法愛崗敬業、與時俱進，做到虛心學習業務知識，刻苦鉆研業務技術，服從上級領導安排，現將工作總結如下：

一、加強學習，努力提高自身思想素質。

把自己的人生追求與遠大的目標結合起來，把個人理想與共產主義理想結合起來。

長期以來，我始終堅持學習，并通過不斷學習來調整自己知識結構。通過合理的知識結構轉化為自身工作的能力。知識多而結構不合理，將會限制能力的發展，很難成為優秀的教育工作者。因而，教育工作者要完善知識結構，優化知識結構，強化理論功底，增強工作的預見性，系統性和創造性。

認真貫徹執行民主集中制原則，顧全大局，服從分工，勇挑重擔。尊重上級，團結同事，發揮好上下級之間的紐帶與橋梁作用，思想作風端正，工作作風踏實，敢于堅持原則，求精務實，開拓進取，切實履行崗位職責，任勞任怨，堅持依法行政，認真負責分管和協管工作，大力支持學校組織開展的各項活動，促進學校三個文明建設的順利開展。

二、愛崗敬業。

我踏上教師工作崗位第一天起就立志做一名優秀的技術人才，這是給自己提出的基本要求。“工作要干一行愛一行，雖然不是最好，但要干得更好。”帶著青春的理想，工作中我不斷鉆研業務知識，用黨員標準嚴格要求自己，我嚴格遵守學校的各項規章制度，不遲到、不早退、有事主動請假。在工作中，尊敬領導、團結同事，能正確處理好與領導同事之間的關系。作為一名人民教師我時刻記住身上的責任，我始終堅持認真貫徹執行學校的教育方針，堅持把教育與生產勞動相結合，培養出德、智、美、體、能等各方面發展的社會主義事業的建設者，此外，對于院系領導安排下來的其他工作，本人也積極主動地去完成。

由于我從后勤崗位轉為管理崗位，我在2010年秋學期轉為管理崗位后開始擔任第一次班主任工作，就任兩個班班主任，2012年擔任專職班主任帶三個班，在很多方面做得不是很完善，都能虛心向較有經驗同做班主任管理工作老師請教，不斷用新的知識充實自己，做知識的富有者。確實有知識才敬重和信任你，班主任如果沒有真才實學是很難在學生中樹立威信的。平時對學生嚴格要求，有違紀犯錯誤的學生能耐心教育，做好班主任要做到三勤，（1）、勤到班集體，（2）、勤和家長溝通，(3)、勤做思想工作。樹立好班規、班級建設，深入了解學生，經常和學生談心，多做班集體活動，提高學生思想素質。我所帶的班級都能遵紀守法，班級集體榮譽強，多次學校活動榮獲前三名。學期期末評為先進班集體，我所帶的班級取得較好的成績，在管理學生學習、生活、思想品德等盡心盡力做了工作，使學生較好地對待學業以便在畢業后能為社會做出自己的貢獻。

四、招生就業工作方面。

我從2008年到學校至今，都參加招生工作，為了多招到一個學生，放棄暑假大量休息時間基本走遍廣西地區的各市、縣、鄉鎮中學，無論日曬雨淋。在今年四月到招生就業辦負責實習生就業兼高級工班班主任，工作進展難度量較大。對不熟悉的業務能夠虛心向較有經常同事請教，對外實習學生安全，工作、生活情況了解，每月下廠巡訪四次，及時和學生、就業單位溝通。能夠完成交給招生、就業任務。

五、存在主要問題。

識是遠遠不夠的，但還需進一步提高。在今后的工作學習中，我將會不驕不躁、虛心請教、取長補短、勤奮學習、刻苦鉆研努力的總結完善，自己的業務水平必定能更上一層樓。活到老、學到老，知識是無限，學習不能停止。并從各方面更加嚴格的要求自己，我將以飽滿的熱情投入到本職工作中去。勇走于時代先鋒和忠于黨的教育事業，為社會培養輸送更多有知識有技能的高素質人才。為學校更好的發展，為國家做出跟大的貢獻。

汽車專業技術工作總結大全（20篇）篇二

本人1985年，大同礦務局技校，煤礦機司機專業畢業，擔任永定莊礦機電科電工。

本單位擔負著全礦，采煤機、掘進機、工作面運輸機電氣修理。在此從事技術工作需要很高的專業技能和理論水平。本人經常深入車間、井下，虛心向老工人學習請教，并借閱了大量的專業書籍對我礦所使用的采掘機電設備的性能及工作原理，進行了系統的學習，作了大量工作筆記，早來晚走和車間的工人干在一起，學在一起，養成了一股刻苦鉆研和勤于動手的實干精神，由于自己踏實的工作作風對技術精益求精，嚴格認真的態度，使自己的專業技能、理論水平取得了很大的提高。在從事電工工作的20多年時間里，對我礦所使用的采掘機械固定設備等，進行了多項技術攻關和革新創效益數百萬元，技改項目，具有很高的經濟效益和可持續操作性，為我礦的生產節約了大量資金，得到了礦黨政的認可和職工群眾的稱贊，2005年12月，我礦綜采二隊使用的mg456采煤機，由于是新設備又是電牽引，需要很高的電工技術，本人從早到晚到車間認真鉆研學習，很快掌握了該設備的電控性能。井下使用的過程中，我就經常深入井下現場觀察采煤機的運行情況，發現總是及時處理，并且把學到的技術毫無保留的傳授給其它工人。在456采煤機投產期間，本人處理電氣事故數十起，使該采煤機在我礦得到了正常運轉。

150電控箱，使設備的性能得到了很大的改善，保證了礦上的生產。

2007年本人還參與安裝和改造變電所三個，由于以前變電所的設備淘汰，所用的新設備技術含量高，本人就在井下認真觀察學習新設備的工作原理，使設備很快得到正常運轉，受到了干部員工的好評。

本單位屬于電氣修理單位，為了更好的管理，有章可遁，本人參與制訂整理了各工種的崗位責任制，安全操作規程和各種電氣設備的檢修完好標準，使每名員工，明確自己的職責，和對機電設備的檢修要求，特種設備的管理是本單位的一個難點，由于多數特種電氣設備使用達20多年，各種保護不完善，給安全生產帶來許多的隱患，為此專門制訂了特種設備的定期檢查制度和對特種設備的操作人員的定期培訓，把各種不安全隱患消滅在萌芽狀態，確保了本單位特種設備的安全運行。

在日常工作中，本人虛心向有經驗的同志學習，傾聽各種不同意見，完善自己，對每臺運行的電氣設備，都詳細了解它工作原理，做到心中有數，確保處理故障的快速和準確。在多年的電工工作中，為我礦機電工作保留了大量可貴的經驗數據，在完成日常工作的同時，本人還參與了技術革新和電氣設備的改造，并多次獲得革新獎。2007年8月被評為機電技術明星,作為普通技術人員，自己干了一些本職工作，但礦黨政卻給予了很高的榮譽。，成績的取得和各級領導的支持和關心分不開的，自己深知，工作中還有許多不足，需不斷改進和完善，在以后的工作中一定要勤奮學習、銳意進取，掌握新科學、新技術，不斷充實提高自己，用實際行動回報關心培養自己的礦山，為集團公司的煤炭生產做出貢獻。

汽車專業技術工作總結大全（20篇）篇三

本人x20x年于上海大學機械系本科畢業。工作xx余年來（退休后仍然應聘在多家企業公司工作），一直在機械行業從事具體的技術工作，后期擔任技術管理領導事務。

（六）榮獲勞模標兵、多項優秀設計獎、國家級科技成果獎。

本人是教授級高級工程師。曾擔任總工程師、技術科科長、研究所主任、輕工部新產品鑒定委員會主任委員、輕工部專家組成員。

汽車專業技術工作總結大全（20篇）篇四

根據職稱評審工作的要求，現將本人任現職以來從事畜牧獸醫專業技術工作的情況作簡要總結和匯報：

本人二零零二年從揚州大學農學院畢業后參加了畜牧獸醫工作。二零零七年經江都市農林初級專業技術資格評審委員會評審，確認為助理獸醫師資格，二零一一年被任命為江都區仙女鎮畜牧獸醫站副站長，二零零二年至今一直在江都區仙女鎮畜牧獸醫站從事畜牧獸醫工作，因業績優秀，工作受到農戶、同事和領導的好評和夸獎，多次被江都區農委評為先進個人。

任職以來，本人認真學習畜牧獸醫基礎理論，從理論到實踐，從實踐到理論，逐步掌握了專業技術知識以及畜牧獸醫專業有關的標準、規范、規程和法規，能將新技術成果應用于工作實踐，積累了比較豐富的專業技術工作經驗，能解決畜牧生產、動物防疫、動物檢疫、動物診療等方面技術難題。具有獨立工作的能力。并不斷研究、探索、引進、運用、推廣畜牧獸醫新技術，為農民增收提供了有力的幫助。

（一）畜牧生產方面1、大力推進品種更新。

產業化的進程，加強自身學習，提高業務素質，改進工作作風，優質服務。及時掌握了規模大戶和特畜禽養殖狀況，建立了動態檔案，掛鉤聯系，向政府、向市局反饋信息，幫助農民增收。加強了二元母豬的選留，推薦農民飼養蘇太母豬，全鎮良種母豬覆蓋率達到95%以上，加大了三元商品瘦肉豬的上市份額，積極宣傳動員農民飼養波爾羊、揚州鵝、邵伯雞、鵪鶉、肉鴿等畜禽。

2、加快新技術推廣的力度。

推廣了豬的人工受精，三元豬配套集約化增產技術、良種羊飼養技術、冬鵝飼養技術、良種雞增產技術、全價料及添加劑促長技術、特畜禽飼養管理技術等先進實用技術。在推廣新技術的同時，做到物技結合，方便于民，創造了經濟和社會效益，近年來推廣豬促長添加劑1000多公斤，縮短豬飼養周期12個月，節本增效。蟲不叮防蟲劑推廣近千瓶；加大力度淘汰社會自然公豬，豬人工受精覆蓋面達100%，一次情期受胎率達85%以上；推廣全價飼養50余噸；應用雞法氏囊卵黃抗體治療雞法氏囊病，取得了明顯效果，累計應用10多萬毫升，提升了苗雞的成活率，減少農民損失近五十萬元。

3、加強知識更新。

不斷“充電”積極參加后續學習，增強服務本領，不斷提高動物飼養管理、動x物防疫、動物檢疫、動物疫病診治的新知識、新技能的掌握、應用和指導水平。20xx年參加了全國的執業獸醫師考試，取得了執業助理獸醫師資格。作為市農業科技入戶指導員，經常到農戶家了解情況，指導生產，發放科技書籍，為農戶提供了有力，有效的服務。

4、服務群眾，做好本片工作。

任職以來，所負責的四個自然村，從苗豬引進到疫苗防疫；從飼養到疫病防治；從消毒驅蟲到肥豬銷售；我做了大量有益的工作。我片上的梁文元雞場，飼養的綠殼蛋雞以前不被人們認識，自從該場引種后，本人一心撲在該場，從理論到實踐，從實踐到理論往而復始，逐步探索了一整套的飼養管a理，疫病防治經驗，成功地撲滅了該場蛋雞的新城疫等疾病，又從管理入手，控制了雛禽曲霉菌和黃曲霉中毒病，挽回了大批損失。我片的仙女鎮養豬大戶徐桂林，年飼養量200余頭，該戶利用城市泔腳水喂豬，經我介紹用全價配合料喂養，他養的生豬3個多月就能出欄，創造了較好的經濟效益。本人掛鉤聯系的荷龍奶牛場，以創建成生態健康養殖場，為全面提升我鎮畜牧業生態健康養殖水平提供了經驗。

（二）獸醫工作方面。

1、動物防疫。xx

動物防疫工作是畜牧獸醫工作的重中之重，我鎮生豬飼養近萬頭，家禽飼養量10萬多只，防疫工作面廣量大。我鎮又地處城區和交通要道，動物及動物產品的流通量較大，且農民有利用城市泔腳水喂豬的習慣，動物防疫工作尤為重要。我堅持依照上級制定的免疫計劃和免疫程序，開展常年防疫，對六種重大動物疫病實施強制免疫、免費免疫，我負責片畜禽免疫率達100%，掛標率達100%，免疫證發放率達100%，抗體滴度達90%以上，免疫檔案齊全，做到免疫耳標、免疫證、免疫檔案、獸醫工作手冊四對頭。特別在常年高密度免疫上進行研究和探索，對仔豬全面實行二免；生豬隨購隨防，免疫不過天，并適時補免，種母豬實行空懷期免疫，杜絕免疫空白期。多年來，沒有發生一起牲畜口蹄疫和禽流感疫情。多次接受農業部、江蘇省、揚州市和本市的檢查驗收，取得了較高榮譽。二零零九年參加動物防疫員知識競賽，獲得了揚州市二等獎，江蘇省優勝獎，并為揚州市獲得團體一等獎做出了貢獻，二零一一年再次參加該項賽事，取得了揚州市一等獎，江蘇省優勝獎，揚州市團體二等獎的好成績。

2、動物檢疫。

本人從二零零二參加工作以來，就一直從事動物檢疫員的工作，深知這項工作的重要性，一直都認真嚴格的執行了各種規章、制度、和法律法規的要求。

（1）、產地檢疫。生豬產地檢疫是源頭檢疫。全面實行報檢制度，接到報檢電話，立即上門檢疫，堅持“三不”：即不見畜禽不出證、不出無把握證、不出不規范證，堅持做到登門、踏圈、健康的畜禽，憑免疫耳標和免疫證出具產地檢疫證，從不疏忽，多年來沒有出現誤檢病豬進入流通環節，真正把動物疫病控制在飼養點。二是控制了流通環節，加強生豬經紀人的管理，避免產地檢疫證張冠李戴，生豬屠宰場嚴格執行雙憑進場制度。

（2）、屠宰檢疫。我多年從事生豬屠宰檢疫工作，20xx年被任命為副站長以后，更是負責屠宰場的檢疫工作，認真嚴格檢疫，確保出場的肉品合格率和出證率達到100%。特別在去年三月份央視報道，河南雙匯“瘦肉精”事件以后。我高度重視，具體做到：一把生豬進場復檢關。所有進場生豬必須持有產地檢疫證和免疫耳標，經“瘦肉精”抽檢合格后方可進場待宰（我們的抽檢比例10%），對外調豬堅持誰調病豬誰負責的責任制，由貨主、檢疫員簽字確認，以便追溯。二把屠宰檢疫關。依法按程序實施同步檢疫，剖三肌、摘三腺，頭蹄、內臟、胴體、鏡檢查蟲不漏項，檢疫合格的肉品出具產品證，滾花上市。今年以來，國家對新型地溝油進行了整治，依照上級指示，迅速的做好了我場豬下腳料的處理和登記，確保沒有豬下腳料熬制的油制品進入食用流通環節。保障了食品衛生安全。任職以來屠宰檢疫三十多萬頭豬肉，對檢出的病豬、病肉、病害產品，均作無害化處理。屠宰場安裝了監控設備，全天候接受省商務廳的遠程監控。這對我們屠宰檢疫工作又提出了更高的要求。多年來未發生一起因食病害肉品而引起的食物中毒事故，鞏固了“放心肉”工程的成果。我20xx年參加省舉行的“蘇食杯”動物檢疫員大比武，獲得了“動物檢疫能手”稱號。

3、鉆研獸醫業務技術，掌握疾病防治的主動權。

多年來，本人認真鉆研獸醫技術，不斷總結醫療經驗，提高業務水平。在牛病治療上，能獨立處理一些外感風寒、暑濕、前胃弛緩、瘤胃鼓氣、眼病、中暑、中毒、困癱、瘸腿等內外科、產科疾病，并能開展瘤胃手術。在豬病治療上，能熟練掌握普通病和一般傳染病的治療，并在治療過程中，不斷總結經驗。如對母豬的剖腹產、腸管吻合手術都有一定的經驗，手術成功率100%。并能幫助和指導其他醫工開展動物疾病的診療工作。在禽病防治上改變多年來重畜不重禽的陳舊觀念，加大對禽病研究的力度，積極參加各種禽病培訓班，對家禽的常見病、多發病，從流行病學，臨床表現到剖檢變化、防治措施了如指掌，并深入到養禽場，把學到的知識運用到生產中去，為適應形勢，近年來，我又對寵物診治以及魚類疾病進行了學習和研究，幫助站上開設了寵物門診，并于20xx年參加了全國的執業獸醫師考試，取得了執業助理獸醫師資格。

4、積極開展科學研究，不斷解決新問題。

二零零二年七月豬流感由外地傳入我鎮，其發病猛、傳播快、發病率高、持續時間長，是前所未有的。當年我鎮欄存1。2萬頭生豬，發病豬達1.15萬頭，發病率達98%，全鎮20個村無一幸免，經市主管部門及有關專家會診，確認引發這次疫情的病原為豬流感病毒，針對這次疫情，我作為一名剛參加工作的獸醫工作者，做到迅速反應，認真研究，從技術防治角度不斷調整綜合防治方案，采取中西醫結合的防治措施。經過四十多天的奮戰，撲滅了這場史無前例的豬流感疫情。我片豬流感病豬僅死亡1頭，占發病數的千分之一，頭平藥費僅為4元，保護了農民利益50多萬元，受到了農戶的好評。我20xx年在《農家致富》20xx年度第六期上發表了“鱖魚幾種多發病的防治”、二零一二年分別在《農家致富》20xx年度第七期、第十期上發表了“引進種豬的飼養管理”、“雞群免疫接種三措施”的論文。

以上是我任助理畜牧獸醫師以來的專業技術工作總結，工作做得還不夠，我將在今后的工作中更加努力，以適應社會的發展，時代的需求，為畜牧業健康快速發展再作新貢獻。

汽車專業技術工作總結大全（20篇）篇五

盲目進修黨的十六大精神和《公民品德施行大綱》。明白我們黨在新世紀、新時期的核心任務和全面建立小康社會的斗爭目標，努力做到在思想上、認識上同黨地方保持一致、始終保持與時俱進的精神形態。同時，由于本人文明程度只有中專，本人感到學問的有限，建立了終身進修的觀念，利用專業工夫進修計算機學問。二是進修業務學問。我自從手握方向盤開端，始終保持進修駕駛技術和車輛維修、保護以及古代化汽車管理方面的學問，八年如一日，不斷進修和充電，專業工夫經常逛書店，找材料，平常總是隨身攜帶著一個小筆記本，行駛途中出現毛病，都要悉心記下。上班后，也不急著回家，而是留在站上，向教師傅長輩們進涵養車、護車和修車技術，并經常在師傅們地指導下學著本人動手調試修繕車輛，活期對車輛進行養護。克制了本人文明根底差的弱點，靠著本人的研究精神，為單位處理了眾多的車輛毛病和疑問成績，儉省了單位的開支，保證了行車的安全，工作總結《汽車技術工作總結范文》。

在任務中，保持服從指導合作，不挑肥撿瘦，不拈輕怕重，不管指導安排什么任務，我都認真的去履行好。日常中始終保持車容整潔，車況優良，認真保養車輛，使車輛功能保持最佳形態，努力研究技術、純熟掌握日常保養和駕駛車輛的功能，積極參與安全進修。對車輛的維修，小的毛病盡量本人處理，對大的成績及時向指導，并到指定的修繕廠進行維修。認真恪守法規，安全行車。聽從交通***指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。不怕臟不怕累不怕風險，八年來安全行車超過八十萬公里，從未出現一同安全義務事故，為公司的運輸消費作出了本人的奉獻。

作為一名客車駕駛員，我愛車，更愛乘客。開一輩子安全車，為乘客效勞一輩子，是我最大的人生目標。平常，我留意觀察，熟悉客流、理解乘客類型。遇老人上車，主動送上甜甜的愁容。遇病人高低車，主動地問候一聲，或起身上前扶持一把。遇行人橫過馬路，總是禮讓三先，提早躲避，盡量不踩急迫剎車，免得傷著、碰著、嚇著乘客，建立了企業優良的效勞抽象。

雖然經過一些努力，我的業務程度較以往進步了不少，但還需進一步進步。在以后的任務中，我將加強自主管理的認識，勇于開辟創新，加強理論和業務進修，不斷進步業務技術程度。我將在以后的任務中不斷努力任務，在單位指導的率領下使本人的任務到達一個更高的層次。

以上就是我從事消費運輸任務以來的專業小結。總結是為了去弊存精，一方面經過技術總結，在肯定本野生作的同時又能夠看到本人的不足和缺點，在以后的消費和任務中加以改進和進步，錦上添花，不斷創造本身的專業技術價值，另一方面，經過這次資歷評審，從另一側面看到別人對自已的專業技術程度的評價，從而促使本人愈加從嚴請求本人，不斷晉升學問程度和勞動技藝程度。三人行必有我師，我深信在日常的任務中相互進修、相互請教，自已的業務程度必定能更上一層樓。活到老，學到老，學問無限的，進修是不可中止的。在今后的任務中，我將以飽滿的熱情投入到本職任務之中去，更好在交通運輸行業中發揮本人的技術特長，為企業創造更高的經濟效益為企業、為國度做出更大的奉獻。

本人大專畢業后，于20xx年7月開始在xx市xx路橋收費站車輛維修班組做汽車修理工。三年來，我在工作中認真學習專業理論知識，積極研究探索汽車相關理論知識，使自己的維修技術得到了提高，到目前無論是技術水平還是業務素質都得到了有效的提高。現將近年來專業技術工作總結如下：

幾年來，我積極參加班組的各種學習，充分利用業余時間通過雜志報刊、電腦網絡和電視新聞等媒體，學習黨的路線、方針、政策，擁護黨的領導，擁護社會主義，擁護改革開放的政策，熱愛修理工作，對自己所服務的單位充滿感情。

能及時學習掌握新技術、新知識、新標準規范，便在工作中加以應用。我閱讀了很多汽車保養、故障排除等方面的書籍，在工作中不怕臟、不怕累，邊學邊干，把在工作中出現的問題弄通弄懂，使我的技術有了新的提高，這使我更加熱愛修理這項工作，也有信心做好這項工作。

業務上，我不斷鉆研學習新技術，在維修這方面能夠從整體方面不斷提高技術水平，及時完成領導下達任務，以下是我在實際工作中遇到的實際維修案例。

故障癥狀：起動機和發動機均有正常起動轉速，但不著火；或者有時經過多次長時間的起動方可著火。無故障碼。

故障分析排除：

無故障碼一般首先考慮是機械故障，啟動困難我們首先想到的應該是油路，如果燃油管路進空氣，會造成啟動困難。共軌系統，油路排空氣相對困難一些，因為手油泵排空能力很小，需要很長的時間，而且費力，根據我們實際遇到情況來看，這樣的事例不在少數。我們可以試著松開油泵回油螺栓來排空氣，必要時可松開高壓油管，利用起動機帶動發動機空轉來排空氣，但此時要注意燃油不要弄濕各線束插頭。如果確定是沒有空氣，那么就要考慮燃油管路有堵塞的情況，最好從油箱、進油管、油水分離器、輸油泵、柴油濾清、高壓油泵、高壓油管、噴油器、回油管一路細細檢查，有堵塞情況排除堵塞；還有一種情況，如果進油軟管或回油軟管內徑太細太長導致進回油進回油不暢，比較嚴重的也會使發動機啟動困難或無法起動。此時，需要更換符合要求的進回油管。如果確認依然沒有堵塞的話，那么再檢查整個油路是否有泄漏。尤其噴油器橫腔，確認是安裝問題還是磨損問題造成的再進行相關處理。如果前面的情況都正常的話，油路的問題基本可以排除。

還有一個比較重要的問題是，電裝系統的油泵有兩個pcv閥，這兩個閥如果位置插反了，也啟動不了，而且不報故障碼，那么我們首先辨認一下插線上的記號，有標記的靠飛輪殼面。如果標記已經脫落，就將兩個插頭換一下再試試看，能啟動的話說明就是pcv閥插反造成的。

否供油時間有問題，檢查油泵的安裝角度或檢查飛輪是否原配飛輪。

因為時代在發展，社會在進步，一些高科技術產品不斷補充到汽車維修行業當中，本人于20xx年3月到20xx年7日，參加了嘉應學院計算機科學與技術專業本科函授班學習，考取本科文憑，使我從中學習了如何利用計算機技術輔助汽車故障診斷。回來后，學以致用，使我在工作中少走不少彎路，提高了工作效率，保證了工作用車，從而使我更加堅信科學才是第一生產力。以上是我近幾年來從事技術工作的簡要情況，通過從書本上學習、從實踐中學習、從他人那里學習，再加之自己的分析和思考，確實有了較大的收獲和進步。但是，成績和不足是同時存在的，經驗和教訓也是相伴而行的。克服不足，學無止境。今后，我將一如既往地繼續在工作中盡心盡力，不斷學習，努力進取，不斷提高自身的業務素質，鍛煉自己的工作能力，總結經驗，吸取教訓，把自己的工作做的更好，報效單位對我的培養和關懷，為單位貢獻我的全部精力。

本人自從八九年在技工學校畢業后，從事了六年專業技術修理，之后轉入汽車駕駛員工作，在工作中通過向師傅虛心學習，在師傅的指導和自己的刻苦努力下，業務水平有了很大的提高，現將自己在工作中的經歷和收獲做總結匯報如下：

我認真學習了科學發展觀，科學發展觀是馬克思主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想既一脈相承又與時俱進的科學理論，是我國經濟社會發展的重要指導方針，是發展中國特色社會主義必須堅持和貫徹的重大戰略思想。樹立和落實科學發展觀，必須始終堅持以經濟建設為中心，聚精會神搞建設，一心一意謀發展。科學發展觀是用來指導發展的，不能離開發展這個主題，同時自已還樹立終身學習的觀念，利用業余時間學習計算機，法律常識，以及進一步學習自己的業務知識。

加強團結服從管理，在做好本職工作的同時，我積極參加林業局組織的各種政治活動和公益性活動。連續三年在阿爾山市大型乒乓球比賽中取得優異成績，獲得兩屆團體冠軍、一屆亞軍，個人連續三年進入前三名的優異成績。在全1局藍球比賽中也獲得很好的成績，但我不能滿足以上所取得的好成績，還要在今后的工作中要積極參加機關組織的各項集體活動，工作中要加強團結，服從管理，樂于助人，平時要能熱心幫助他人解決困難，求真務實，要緊跟形勢，認真學習20xx年五岔溝林業局提出的“內方外圓、富民強局”工作方針及指導思想，并肩作戰齊心協力完成好全局森林消防、居民消防等各項工作。

技工學校畢業后我調入五岔溝林業局機修車間從事修理工作，對車、鉗、鉚、電、焊及汽油機、柴油機、農機具等向師傅認真討教，仔細閱讀各類專業技術參考書，集中精力、遵守各項規章制度前提下，把領導安排的各項工作提前做好。對各種設備機械原理維護修理、機械配差、各種工具清洗、保養、使用、性能、機械制圖等各種專業技術、利用在技工學校專業教師教授的理論常識和機修廠老師傅的實踐教授，使自己的專業技術有了長足進步。

路凍實后才能運材，最難的是上坡、下坡因為雪大路滑、我虛心向運材司機學習，行車中做到安全第一，中速行使不開英雄車，不酒后駕車。在車輛維修上做到維修和配件講質量，比價格能自己修理的決不到修理廠修理，寧可少睡少休息也要把車輛檢查維修好，絕不開有安全隱患之車輛上山，使自己在駕駛和安全方面得到很大保證。

自己參加工作以后，認真學習業務知識、按照領導安排和要求完成各項任務，努力做好自己的本職工作外，積極參加各項義務勞動，在機修車間工作期間，我們為冬季運材司機做后勤保障工作，經常在運材車輛回來后加班加點進行修理以保障第二天的正常出車，在工作生產需要時不論早晚或節假日隨叫隨到、不計報酬從無怨言，圓滿的完成了各項任務得到了領導的肯定。本人在汽車隊運材期間，嚴格按照領導、調度員的指示，早出晚歸作到嚴格遵守出車制度，認真保養車輛，使車輛性能保持最佳狀態、努力鉆研技術、熟練掌握日常保養和駕駛車輛的性能，積極參加安全學習的前提下，連續十年在車數和米數上排在五岔溝林業局各汽車隊的第一名，多次得到領導物質獎勵。

以上是我對以上工作的總結，總結中如果有不當的地方，敬請各位領導各位同仁批評指正。

本人自參加工作以來，一直從事汽車維修工作。在工作中認真學習專業理。

論知識和交通法規，積極研究探索汽車相關理論知識，使自己的維修技術得到了提高，到目前無論是技術水平還是業務素質都得到了有效的提高。在具體工作中主要做到以下幾點：

1．通過“看”發現車輛的使用狀況。

(1)檢查儀表板上故障燈的亮或熄，可判斷是電控系統的故障，還是機械系統。

的故障。例如一輛富康988ex—1轎車怠速抖動，加速性能不良，油耗大，儀表。

燈顯示正常。通過檢查發現，其空氣流量導流網積塵，清洗后加速性能恢復正常。

(2)常規的“五油、三液、一媒”的檢查不可忽視，即對透平油、機油、自動。

變速器油、轉向助力油、齒輪油、制動液、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級轎車上儀表燈全部用英文顯示，如washfluid燈亮，應檢查清洗液和儲存器內液面，添加后即可消除該警報燈亮。如一輛奧迪a62．8l轎車abs燈點亮，似乎是一個大的故障，車主急忙趕往奧迪a6維修中心檢修，經檢查發現就是制動液容器內的液體低于警戒線，補充完制動液后故障排除，解決起來多么簡單。

(3)通過車用零件液體的品質，來判斷故障。一輛廣州本田車雅閣72xx轎車。

的自動變速器油液變紫，而且有少量的混蝕物，此時行車中動力不足，起速過慢。因此根據油液的顏色可斷定故障的原因是自動變速器的故障而不是發動機動力不足，拆油底殼，檢查證明判斷是正確的。

(4)檢查線路也一樣重要。一輛雪鐵龍轎車左前輪不升也不降，而其他三輪傳。

動正常。檢查發現該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開，接通線路后左前輪活動恢復正常。在看的過程應該仔細地看，認真地看，結合分析地看，而不是走馬觀花，這樣才能達到事半功倍的效果。

2．對車主或駕駛員進行故障產生前和故障產生后車輛情況的查問。

駕駛員對自己駕駛的車輛情況最了解，是判斷故障的第一手資料。一般高級。

該車己運行12萬km，除進行機油和三濾維護外，沒有進行過其他的項目作業；該故障從出現至今已行駛1萬km，故障不斷加重，排氣冒黑煙更嚴重，因此斷定火花塞間隙太大，拆檢發現兩電極間隙接近2．5mm，更換火花塞后，故障排除。又如一輛林肯大陸轎車，加速性能很差，經詢問駕駛員得知，是由于更換火花塞后所引起的。拆下火花塞觀其型號也符合要求，斷定其點火順序搞錯，更正后，行駛正常。再如，一輛奔馳5xxes轎車，在更換火花塞后不易起動。經詢問，裝用的火花塞間隙與普通火花塞的間隙相同，更正后，起動正常。

總之，上述都是一些特例，也并不是說通過“問”可以完全得到正確的依據。由于駕駛員的資歷、經驗以及對車輛、性能的掌握處于不同層次，因此在“問”時，要尋找關鍵、重要的現象詢問，并且對駕駛員的回答要能去偽存真。這一點對維修人員來說是很困難的，關鍵在于對車輛結構、性能是否理解透徹。這就需要維修人員平時對理論知識和實踐經驗的積累，只有具備了這一點，“問”的重要性才能得以充分體現。

3．利用“聞”來判斷故障點。

通過對油液的“聞”可知油液的品質及該系統基本的工作情況，通過對發動機的排放氣體的聞，可以感覺發動機的工作情況，從而為故障判斷提供指導。如一輛桑塔納20xxgsi轎車，怠速不穩，且急加速抖動嚴重。通過對排放氣體氣味的分析，認為是高壓線有時斷火，更換后，故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對較少，但并不是說它不重要，運用恰當在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。

4．“聽”這也是維修人員常用的技能。

結各種響聲的特性，如連續性響與間斷性響、脆響與悶響、有規則與無規則響等，判斷出響聲，是學習一些特殊結構所必須的，掌握好它是很實用的。比如不能對裝備空氣懸掛的車輛談減振器泄油，對裝備自動變速器的車輛不能談手動擋的離合器。通過對聽的經驗不斷積累，可以把已有的理論上升為一種實際的技能，自己的水平才能得到不斷提高。

5．試車。

以前的維修人員，只從事修理，對車輛維修和修竣后情況沒有一個感性認識，對故障的認識深度不夠，對故障的判斷準確性差。試車應該成為維修人員的基本技能。通過試車可以學到許多書本上沒有的知識。如自動變速器的維修，在修竣后無負荷運轉正常，有負荷時很可能掛擋后車輛不能行駛、高速斷火與換擋發闖，制動時方向發抖等，如沒有切身的感覺，就會使故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時的猶豫和不肯定。因此，試車可以給我們的維修工作帶來靈感，加快對故障的排除。

以上方法不是獨立的，綜合應用的效果肯定會讓你在維修、判斷故障方面走在別人的前列，成為維修高級轎車的行家。

緊張的20xx年過去了,過去的一年可以說是不平凡的一年,我進公司到現在不足三個月，作為車間的一名技術人員，我在車間領導和同志們的關心和支持下，通過努力工作，為企業做出了應有的貢獻。在過去的這段時間，我做了很多工作，現將一年來的工作總結如下:一．加強技術知識學習，全面提高自己的管理能力和業務水平。

來到車間的這幾個月與其他同事一起合作解決了很多技術難題，尤其在新技術和新車型的故障處理。

在工作中遇到的問題在處理的同時認真做好記錄，問題處理完畢后及時編輯成維修案例，組織大家進行相關學習。把符合要求的案例上傳至維修系統共享，與全國各地的同行們進行良好的交流。。

常言道：“質量是企業的生命”對于我們這種服務型企業來講更是這樣。質量檢驗的體制建立是企業前進中重要的組成部分，是指導整個檢驗工作的中心含義，讓我們的每位生產人員認識到質量的重要性，是需要相當的過程。這就更需要我對生產質量全面負責，帶領和監督做好生產質量，提高客戶滿意度和行業的口碑。4、每月將車間的生產中發生的問(請關注：)題匯總，及時與廠家技術等相關部門聯絡，第一時間得到技術援助，協助索賠員對發生的，每一筆索賠業務進行鑒定，盡量做到維護三方的利益需求（廠家、公司及客戶）平衡三方合作關系。

回顧過去的工作，雖然自己盡力的努力工作，但工作成績與領導的要求還相差很遠，新的一年在公司曾總和于經理的領導下，自己將更加努力的工作，認真完成領導安排的各項任務。

汽車專業技術工作總結大全（20篇）篇六

時光飛快，不知不覺中參加工作已經一年有余。我在公司卡西姆項目部從事施工方案作業指導書編寫、輔助工程技術安全技術措施交底、分包商溝通管理、少量鉆孔勘察和設計對接等工作。一向以來，本人嚴格遵守國家的各項法律和法規，從未參與違法違紀的活動。工作以來，更是積極要求上進，溝通排解迷茫，努力使自我成為一名合格的工程師。從一個剛剛畢業的大學生到此刻初步認知工作、基本能圓滿完成領導交代各項任務的職場人，在政治思想、工作態度、職業道德和專業技術水平等方面都取得了提高，現總結如下：

在工作中，我十分擁護黨的政策和方針，關心和學習國家時事政治，聆聽黨對我們基層員工的諄諄教誨，響應國家的號召，積極投身一線工程建設事業。在公司卡西姆項目部還積極參與了聯合黨工委舉行的“安全生產知識競賽”并取得了第二名的良好成績。

生活中，我學習黨員的秉性修養，堅持良好的生活習慣。20xx年初，我還積極參加競選成為了一名光榮的工會委員會成員，用工會服務精神響應黨組織的教育、培養。

大學在校，我學習的即是港口航道與海岸工程專業，來到卡西姆項目，有機會全方位的接觸到碼頭工程、疏浚工程、海堤（護岸）工程，基本覆蓋了專業所學工程種類。我更是欣喜若狂，對工作勤勤懇懇、任勞任怨，有始有終。工作以來，一向出滿勤，主動加班，有事向領導請假。

工程管理是要求嚴謹和細致的工作，每一道工序、每一個環節，都馬虎不得。每次應對圖紙，我都有一種高度職責感，心想必須要盡自我本事發掘可能存在的問題，在技術上做好支持，為現場的施工打好基礎。一年下來，主要進行了施工方案編寫、技術交底配合、圖紙查錯、預埋件梳理等多項工作。前期項目人手不足時，還完成了水上測量配合、部分分包合同起草、管理制度匯編等跨部門交叉工作。伴隨工程逐步進展，還有幸負責月進度匯報及對外形象、綜合匯報等材料的組織、編寫工作，使自我從一個專業技術人員的思維中跳脫出來，逐步接觸到設計、采購、施工、商務等多方面的工作資料，對項目的整體性、團隊協作的重要性有了更深的體會。看著碼頭次第延長、海堤初具規模，還有絞吸船輸泥管線在排泥場噴涌泥漿，我心中感到無比地自豪和光榮，自我也是這個工程的一份子，自我的工作也在工程進展里得到了體現。我內心無怨無悔，倍感充實。

一次一次的工作與實踐，也讓我意識到了自我在技術水平上的欠缺和不足。借助工作的機會和領導的指導，我不斷地學習文化知識和專業知識，進一步完善和充實自我的知識結構，努力提高自我的學識水平和專業素質。從大學書本到現實工作對我來說是一次新穎的探索，從施工圖紙到實體建筑對我更是一次重大的實踐。

編寫方案時，對涉及的工藝工法，我都認真學習和研究，掌握不一樣的適用環境并能粗略地比較優劣，為領導決策供給可靠的參考數據。在碼頭上部結構施工的混凝土模板、支撐設計中，我還結合實物搭建了模型，便于理解和把握。

在現場的檢查、實操中，我仔細比較發掘問題，把工人們的好點子、好做法記錄下來，在以后糾正、完善。比如現場工人在模板底支撐增加了方便剔出的木楔子，便于澆筑完成后的底模拆除工作；比如頂部橫梁的鋼筋在面層澆筑時再做綁扎，便于鋼筋錯開，方便預制面板下放；比如側模采用“幫包底”而不是“底托幫”的形式更有利于橫縱梁線條取直等等。

在本職工作之外，按照領導的指引，我也學著把規范、標準和定額應用于工程建設中，用規范驗證質量要求、用標準對標學習、用定額評估價格高低，一步步總結經驗和教訓。為了掌握更多的業務知識與對接專業、外部工作，我學習翻閱《施工員日志：成功者的足跡》、一級建造師《項目管理》、《港工實務》、《工程經濟》等相關資料。結合層出不窮的各類問題，再經過建造師的系統學習，使自我在工程技術、項目管理等方面的素質有了必須的提升，具備了合格工程師的基本素養。

同時，作為項目的基層管理人員，工作的交叉涉及到進度、質量、費用、安全等控制、管理與協調事務。對它們相互關聯的具體資料和相互關系有了初步的認識和學習的方向：項目管理工作是一個復雜多樣、變化多端的工作，管理的好壞，直接關系到項目的經濟利益和社會效益。目標控制是項目管理的核心任務，而我們這些人員更是目標實現的決定因素。

剛剛參與工作一年，我也認識到自我還有很多的不足：專業知識的深度不夠，不足以充分指導現場；與人溝通協調的本事還有欠缺；對部門交叉的事務缺乏敏感等等。領導總講“像管理項目一樣管理自我”，我在學著成長，學著管理自我，也在學習著項目管理。

成長之路漫漫，愿從此處再出發，提升自我，為公司發展建設添磚加瓦。

汽車專業技術工作總結大全（20篇）篇七

***，19**年**月出生，漢族，于2011年7月畢業于**土木工程專業，并獲得學士學位。憑著大學期間獎學金榮譽證書、優秀畢業生等優勢，2011年7月至2017年8月就職于***部并擔任土建助理工程師一職，2017年9月至今，就職于***工程部，任職以來一直奮戰在項目的第一線，目前為止已完整參與四個大型項目的建設工作且擔任技術崗位。進公司6年多的時間里，在領導、總工及各位同事的支持與幫助下，嚴格要求自己，按照公司的要求，較好地完成了自己的本職工作。通過多年的學習與工作，專業技術水平有了長足的進步，工作效率也有了很大地提高，在這里將自己的近幾年思想、工作情況簡要的總結如下：

一、政治思想方面。

我堅持認真學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和三個代表思想，學習科學發展觀，學習黨的路線、方針、政策及決議，堅持實事求是，不斷提高自己的政治思想覺悟與水平，每天密切關注國內、國外的重大新聞和事件，關心和學習國家的時事政治。

二、專業能力方面。

通過對本專業規范的理解和對設計軟件的認真學習，掌握了扎實的展業理論知識基本功，運用理論指導工作，獨立創新，摸索新的工作方法，使自己的的專業水平得到了較大地提高。能從容地處理工作中遇到的設計、施工問題，能獨立地解決業務中出現的問題。縱觀6年來，自己的工作、思想上有了質的飛躍，團隊全局觀念顯著增強，組織協調能力得到進一步提高，及時總結工作中的成功和不足。團結同事，共同進步，吃苦耐勞踏實工作。已經能獨立完成較復雜的結構設計，并且能協調好各專業的配合工作，并能主動與甲方建立良好的合作關系。工作中不斷創新，工作態度積極，工作質量、效率和工作效益得到了所領導和同事們的認可。

自己的成長，離不開領導的關懷和大力支持，也離不開同事們的關心和幫助。總結過去，展望未來，我將揚長避短，立足本職工作，務實創新，不斷學習，去爭取更大的進步。通過不斷學習，使自己逐漸成長為一名知識型、溝通型、進取型的人才，提升了自己的社會責任感，樹立了崇高的奮斗目標。

“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”；經過幾年的努力，本人在專業上積累了一定的經驗，但隨著形勢的發展，隨著公司的不斷狀大，現有能力亟待提高。在今后的工作中，我將一如既往地繼續做好本職工作，不斷學習、努力進取，提高自身的業務素質，鍛煉自己的工作能力，報效企業對我的培養和關懷，為企業、為地方建筑事業的發展貢獻自己的全部精力。

2017年9月6日。

汽車專業技術工作總結大全（20篇）篇八

王文霞。

本人自任小學一級教師以來，以更加飽滿的工作熱情，奮發向上的精神，積極完成本職工作。在黨和上級領導的關懷和幫助下，思想進步，積極進取，團結同事，遵紀守法，響應學校的號召。能積極執行黨的各項方針政策，努力提高自已的政治思想覺悟，不斷加強自身品德修養，以適應新形勢下教育的需要。在工作中任勞任怨，扎實求進，服從領導，聽從學校一切安排，從不計較個人得失，保質保量完成各項工作任務。

工作中，我積極參加各級業務培訓和繼續教育學習，認真學習教育理論，不斷提高自己的文化知識和業務能力，經過努力以優異的成績取得了教育本科文憑，并把各種教育理論、文化知識運用到自己的教學活動之中，明確了教師角色，找準了教師定位，促使自己的業務水平和教育教學能力不斷提高。

一、做一個不斷進取，積極科研的教師。

本人在教學工作中一直盡職盡責。工作中能夠認真鉆研新課標，研究教法，細心備課，不斷加強教學理論的學習，為適應教育改革發展的要求，積極吸取先進教師的教學經驗，以適應新素質教育的要求。但教學有法，教無定法，工作之余我不斷充實自已、豐富自我，為了自已教法的更新，不斷加強業務學習，積極聽取有豐富經驗的教師的講課，學習新的教學理論，特別注重學生對基礎知識的掌握程度，因此近幾年我的教學水平大幅度提高，所任課班級學科成績一直名列榜首。

教學工作是教育工作永恒的主題，在教育工作中特別是在新課程標準實施之際，我深刻領會其精神實質，緊隨時代教育發展步伐，轉變教育觀念，努力提升自己的教育教學水平。多年來我在各學科教學實踐中，潛心鉆研教材，研究教材的編排意圖，學習課程標準的要求，把握教材的教育目標，結合學生實際，確立每課的重點、難點和關鍵，精心選擇教學方法，根據不同的教育內容指導學生的學法，巧妙設計教學流程，反復備課，對每節課都做認真的反饋、反思。經過多年來對教學工作的研究、探討，我深深地認識到原有的教學方法和經驗還不夠完善。據新課程標準還有距離，必須通過實踐不斷完善。為此，我在吸取已有的經驗基礎上，認真鉆研新課程標準，積極探討新的教學方法，拓展教學思路，在合作學習，社會實踐，自主探究，創新性學習，綜合教育等方法進行研究實驗，使原有的教學成果在新課程標準下煥發出生機和活力，實現了由教師主角向學生主體的轉化。2005年撰寫的論文《充分發揮學生的主體性，培養創新能力》在保定市第八屆小語年會論文評比中獲二等獎，2006年撰寫的《圖書室在學校教育中的作用》在保定市論文評比中獲二等獎，2008年撰寫的《淺談如何培養學生修改作文的能力》論文被編入國家級出版社出版的《中國教育理論與創新叢書》中，并獲一等獎，2010年撰寫的《如何克服思維定勢在數學教學中的消極影響》一文，在參加全國教育科研成果評審中被評為一等獎。2008年參加縣級骨干教師培訓，且成績合格。2009年參加市級骨干教師培訓，成績合格。

二、做一個富有愛心的教師。

愛學生，就必須善于走進學生的情感世界，就必須把學生當作朋友，去感受他們的喜怒哀樂，愛學生，要以尊重和依賴為前提，要做做到嚴中有愛、嚴中有章、嚴中有信、嚴中有度。因此任職以來，我在工作中始終堅持以人為本的指導思想，注重教師自身素質養成，做到為人師表，關心愛護每一位學生，了解學生的喜怒哀樂做學生的知心朋友，堅持鼓勵為主、教育為主的工作方式，培養學生的良好學習、生活習慣。做學生健康成長的引路人。善于捕捉學習，生活中的細節，對學生進行思想品德教育，使學生能夠在愉悅的心情中找出并改正自己的缺點和不足，對于學困生和后進生，我更是特別關愛，熱情鼓勵，耐心輔導，使其學有所獲，得到發展。并教育學生關愛他們，幫助他們，讓他們感受到集體的溫暖，師生的關愛，奮發上進，溶入到集體之中，由于自己的努力，我所帶過的班級，班風正、學風濃、班級和諧、有生氣，整體素質提高的快，多次被評為優秀班級體，我本人也多次受到表獎，深受學生、家長、學校信賴，深受社會各界的好評。2007年、2009年均被容城縣文體教育局授予先進德育工作者榮譽稱號，2006年、2007年、2008年、2009年連續四年年度考核中被考核為優秀。

三、做一個理念新的教師。

十多年來，我以“立足教學第一線，立志成為科研型學者”為工作宗旨，在工作中，嚴于律己，以身作則，團結民主，務實求真，勇于開拓，勇于進取，刻苦學習，博采眾長，認真進行教學實踐與科學研究，取得了較好的成績，在十來年的專業技術工作中，多次代表學校開展學校研究課、示范課、優質課等活動，一直擔任班主任、教研組長。在不同的崗位中，我總是以身作則，兢兢業業，博學善教，以強烈的事業心和高度的責任感，用自己過硬的專業知識和科學的管理觀，理論與實踐相結合去踐行自己的工作職責，贏得了上級教育部門的信任和認可，在社會、教育系統中得到了家長的贊譽和同行的敬仰，體現了新課程改革下一位新型教師的風采，我以真誠、實干的的工作作風在教育系統中樹立起了一面旗幟。2008年被容城縣教育局授予“繼續教育工作先進個人”的榮譽稱號。

四、做一個信息時代的教師。

以多媒體計算機技術和網絡通信技術為主要標志的信息技術，作為現代科技革命的基礎和核心，已經滲透到社會的各個領域，對當代社會產生著重大影響。信息技術教育是素質教育的重要內容，它對于培養學生信息素養，提高其適應現代社會的能力，促進素質教育的發展都具有十分重要的意義，因此，我們教師再也不能滿足于用粉筆來教學了，而要把計算機和網絡當作新的教學工具，進一步把我們的課堂進行延伸，將信息技術與學科課程的教與學融為一體，將現代信息技術作為工具和手段，滲透到學科教學中，以學科知識的學習過程為載體，提高教與學的效率，改善教與學的效果，達到更好地掌握信息技術以及培養學生信息素養和綜合能力的目的。在信息技術與學科整合上，在理論上我作了以下探索，論文《熱愛環境保護環境教學設計》在保定市舉辦的教學設計評比中獲壹等獎;《小學信息技術教學的點滴體會》在保定市舉辦的2005年度優秀論文評比中獲二等獎，2008年參加河北省中小學教師綜合教育技術應用能力培訓，以優異的成績取得合格證書。

汽車專業技術工作總結大全（20篇）篇九

本人xx于1992年從事大客車客運工作，在各位領導和同事的支持和協助下，本人的思想、任務、進修等各方面都獲得了一定的成績，個人素質也得到了一定的進步。工作上得到了領導的肯定，以及同事的認同。

交通運輸是一個與群眾群眾生命財富親密相關的行業。作為一線客車駕駛員，我倍感本人職責的重要性，多年的任務經歷告訴本人，必需從安全抓起!耳聞目睹不少了交通事故，給國家、企業、家庭帶來嚴重的經濟喪失，給人們帶來沉重的生離死別的苦楚，無數血的教訓時時提示我，要認真任務，勤檢查、多防止，把交通事故毀滅在萌芽之前。因而自我從事駕駛任務以來，不斷努力朝著這個方向去努力做的。下面就從專業技術角度對我近幾年的工作做一次全面總結：

一、政治理論學習方面。

我認真學習鄧小平理論和“三個代表”重要思想，努力踐行科學發展觀，用“三個代表”重要思想來武裝自己的頭腦，樹立牢固的共產主義信念和全心全意為人民服務，的宗旨意識。進修黨的十六大精神和《公民品德施行大綱》。明白我們黨在新世紀、新時期的核心任務和全面建立小康社會的斗爭目標，做到在思想上、認識上同黨地方保持一致、始終保持與時俱進的精神形態。是學習業務知識。針對自己的工作實際，認真學習車輛管理、交通安全等方面的法律法規和有關政策，進一步增強自己對工作的適應能力，提高自己做好工作的本領。

二進修業務學問方面。

我自從從事大客車旅客運輸任務，我始終保持進修駕駛技術和車輛維修、保護以及液化汽車管理方面的學問，不斷進修和充電，經常逛書店，找材料，平常總是隨身攜帶著一個小筆記本，行駛途中出現毛病，都要悉心記下。下班后，也不急著回家，而是留在站上，向技師長輩們討論養車、護車和修車技術，并經常在技師們地指導下學著本人動手調試修繕車輛，對車輛進行養護。，靠著本人的研究精神，為單位減少了眾多不必要的開支，保證了行車的安全。

三技術革新為企業創造效益方面。

在長期從事汽車駕駛員工作以來，我發現有許多司機因對儀表的觀察不全面，引起了很多不必要的機械故障，特別是冷卻系失水造成發動機高溫以至造成發動機損壞方面尤其常見。在駕駛車輛時發動機缺水造成高溫有以下幾個情況：

1、出車前未認真檢查車輛，散熱器未按要求加滿水。

2、發動機無水再次加水時造成氣室，散熱性能下降。

3、車輛運行時冷卻系故障緩慢失水。

4、車輛運行時冷卻系故障快速失水。

5、冷卻系過臟向外反水。

6、水泵進水管過軟在水泵吸力作用下使進水管變形造成向外反水。

1、3、5、6、7各點和風扇、水泵、節溫器的故障儀表的溫升顯示應該要比平時快許多，一定要引起警惕打開散熱器蓋就都不難發現，可一一相應將故障排除。那第2點水溫表的顯示就會是起初發動機運轉時升溫很快，到水套中蒸汽到76度時那時冷卻水溫度已到90度，節溫器開啟進行大循環儀表顯示溫度突然下降但溫度又很快上升，這樣的水溫變化規律感覺好象很正常，可是要警惕的是氣室的存在使冷卻系加入的水量很少，這樣的演化規律會很快完成促使發動機冷卻水不足引起發動機高溫，應及時添加冷卻水。下面說到第4點是我們要特別注意的，運行中冷卻系管路破裂較大，在水泵的巨大揚程下快速失水，水溫表不急顯示冷卻水就會跑完，余下蒸汽在發動機中也會在風扇、百葉窗和風斗的快速流動空氣作用下迅速降溫，水溫感應塞在回水管節溫器處位于發動機上端與發動機缸體不做接觸，在失去了良好的導熱介質后儀表溫度顯示到不了90度，所以引起不了司乘人員的注意，發動機就會在高溫下造成粘缸。為排除此上述發動機高溫隱患，在即將因為發動機高溫造成不必要損失前，引起司乘人員的警覺和注意迅速進行排除，我認為可以在6缸發動機6缸后面缸壁靠近缸蓋燃燒室側的鼻梁區（6缸是在發動機最后端，散熱最不好的位置），安裝固定一個可以斷開的溫控開關（比照道依次發動機設計方位埋入缸體表面）與兩端點火開關2擋相連，當鑰匙門開到2檔時構成回路電流通向溫控開關，開關另一端接至兩端儀表盤接一與電瓶匹配燈泡作好固定搭鐵。這樣在運行中突然出現發動機溫度高溫會及時發現燈光熄滅或開啟，司乘人員得到提醒可近早排除，減少故障率。有了這種報警信號燈發動機就可以避免各種原因導致的高溫，也保證了在感應塞及電路儀表故障不準時，對發動機起到很有效的保障作用。

回顧自己多年的駕駛、維護工作實踐，我深刻認識到做好這項工作只有高超的技術是不夠的，還要具備對工作，對人民生命財產高度負責的責任感，只有樹立起這種責任心，才是做好駕駛、工作的基礎。正因為認識到和具備了這樣的基礎，我才能主動學習，努力提高技術，順利完成了各種條件下的工作任務。我決心在今后的工作中，進一步理論學習，更加努力地做好本職工作，為國家，為我公司各項事業的協調發展作出自己應有的貢獻。

以上幾點是我從業以來了的。

心得體會。

和總結陳述，其中難免存在許多不足的地方，還需要在今后的工作中繼續努力鉆研專業，提高自身素質，進行不斷的改進。隨著祖國經濟的飛速發展改革的不斷深入，新設備、新工藝廣泛采用和隨之出現的新課題，我決心在以后的工作中更要積極的進行接觸不斷學習，更快適應設備的更新和科技發展，并以更高的熱情投入到高科技建設中去。

汽車專業技術工作總結大全（20篇）篇十

汽車專業技術工作總結大全（20篇）篇十一

尊敬的xxx領導：

您好!

非常感謝您能在百忙中抽出寶貴的時間來審閱我的求職信，對此我深表謝意!我叫xxx，是廣東科學技術職業學院04級汽車技術服務與貿易專業的應屆畢業生，現真誠的應聘貴公司的職位.希望能加入貴公司與時俱進的行列中，共同開拓事業的輝煌!

作為一名汽車專業本科生，我充滿了對中國民族汽車工業的熱愛，扎扎實實地學好了專業基礎課并且成績優異。無論是專業的課程設計還是貼近實踐的工廠實習，每一次我的考核成績都是優秀，在業余時間，我還搜集了大量有關汽車方面的資料，拓展了視野、豐富了專業知識。

技術方面，俺在三方面做了準備。

1、業專基礎：可能由于汽車行業的特點，很拿拿出使人信服的作品，所以俺把重點放在校所開的必修課上。曾獲五次獎學金和優秀畢業生、學習標兵稱號。前三年俺的加權成績為82分，基本上具有免試研究生的資格。

2、計算機和網絡：計算機和網絡是發展很大的趨勢。出于其特點的考慮，俺定制了相應的學習計劃。參加cad/cam/cae(catia)的培訓，并取得ibm認可的證書。

3、外語：英文的重要性不言而喻。俺想說的是對外語學習的自信。如果需要，即使口語這項也不成問題。此外還在學習德語。

我深知自己沒有資深的工作經驗.但我堅信，憑著優秀的自學能力和不懈的鉆研精神一定能使我很快勝任我的工作崗位.我熱愛貴公司所從事的事業，殷切地期望能夠在貴公司的領導下，為這一前景無限的事業添磚加瓦;為貴公司事業的發展壯大做出應有的貢獻!

收筆之際，懇請貴公司給我一次機會，我必將以卓有成效的工作來回報您對我的信賴!

致此。

敬禮

申請人：

日期：

汽車專業技術工作總結大全（20篇）篇十二

1．貫徹執行國家和地方政府頒布的有關技術標準化工作的法規和標準。

2．組織編制和修訂企業的技術發展計劃并組織貫徹實施。

3．組織制定企業技術管理及相關崗位的責任、規程和標準，并組織貫徹實施。

4．定期檢驗設備和儀器的技術情況，適時提出維修或報廢報告，及時向企業提出更新、改造、新置設備的資金使用計劃，適時改造和增加設備，確保生產的持續和穩定。

5．根據企業的實際生產需要，制定或及時修訂生產工藝規程、管理規章、工藝文件和服務作業流程，把好質量檢驗關。

6．負責掌握生產車間的質量動態，建立、整理和保存質檢統計資料，完成質量動態分析，適時向企業提供各種相關的信息，提出改進工作和提高質量的方案或建議。

7．協助配件部門做好配件采購的技術性審查和質量鑒定工作。

8．負責企業內部及客戶的技術咨詢、技術指導、技術攻關等日常性技術服務工作，并負責組織企業內部的技術培訓和安全教育工作，使員工的技術素質、技術能力和使用設備、儀器、工具的安全技術水平得以不斷提高。

9．及時推廣現代維修技術及其管理方法，促進企業在運用技術、工藝和材料方面不斷發展，持續保持技術領先地位。

10．負責收集、整理、運用和保管企業的技術信息資料，包括技術資料檔案、設備儀器檔案的建立、運用和保管。企業的保密性技術資料不準外借，企業技術人員或相關人員可在技術資料室內查閱；若有損壞要照價賠償，故意破壞的除了照價賠償之外還要受到相應的行政和經濟處罰。

11．企業的儀器、設備、資料等，要全部登記、造冊、建擋。重要或貴重的儀器、設備一定要指派專人使用和保管，并一律不得外借使用。凡技術部門所屬的一般儀器、設備、工具需外借時，須由班組長以上管理人員到技術部門辦理借用手續。如有損壞，借用者應說明損壞原因，并照價賠償。

1．企業技術人員分為技術管理人員和技術服務人員兩大部分。

2．技術管理人員又分為專職技術管理人員和兼職技術管理人員兩大部分。

3．專職技術管理人員包括技術部門負責人、技術檢驗員、技術培訓講師、試車員和技術設備資料管理員等五個工作崗位，統一歸屬企業技術部門領導。其中技術負責人1名，技術檢驗員若干名（技術部門負責人同時兼任技術檢驗員），技術培訓講師、試車員和技術設備資料管理員由技術檢驗員兼任。

4．兼職技術管理人員由生產部門的各級負責人擔任，其主要職責是生產技術設備的日常維護管理、生產過程的技術監督和質量自檢、普通員工的初級技術培訓和生產技術安全教育等。

1．根據國家《汽車修理行業國家標準》，嚴格履行“三檢”（即“自檢”、“互檢”和“專檢”）程序和檢驗質量標準。

2．“三檢”人員必須在相應的檢驗單上簽字。3．檢驗不合格和未經檢驗的車輛不得交付客戶。4．技術檢驗人員要對質量檢驗結果負責。

5．“自檢”不合格的車輛應及時返工修復，對于延誤的時間和維修費用，由相應責任人承擔。

6．“互檢”不合格的車輛應及時通知車間主管或有關技術人員，并讓其做出裁決，明確責任，對于責任人應追究其在誤工期和增加維修費用等所造成的經濟和聲譽損失。

7．“專檢”人員檢驗出的不合格車輛應及時返修或追加項目，同時追究有關責任人的工作責任和經濟責任。

8．對于明顯的維修缺陷，技術檢驗員未能檢驗出來，同時已經交付給客戶的，應追究有關技術檢驗人員的工作責任和經濟責任。

1．本企業的質量檢驗由技術部門具體負責。

2．凡送修車輛或總成，均須經過本企業指定的專職人員進行技術檢驗。

4．生產過程的自檢由主修人和班組負責人雙層把關。在維修過程中，每完成一道工序，主修人應按工藝規程和操作規范進行一次自檢；全車維修完成時，班組長應按標準進行一次自檢；然后須經技術檢驗人員進行全面質檢并做出合格與否的確診，否則不得視為竣工。

5．技術檢驗人員必須認真填寫《質檢單》。

6．生產過程中，出現價格較高或重要零部件需要更換的問題時，主修人及班組負責人應請技術檢驗人員到場進行技術分析，并決定是否更換。技術檢驗人員對價格較高或重要零部件的更換擁有決定權，并負有直接責任。

7．因質量問題返修的車輛，應首先經過技術檢驗人員作返修前檢測，確認返修項目后，通知生產主管安排人員進行返修。

8．凡竣工車輛，技術檢驗人員須簽署“合格”結論并簽名后，方可移交業務部門。檢驗不合格者，生產主管應立即通知車間返工。技術檢驗人員在技術質量把關方面有一票否決權，并負有全部責任。

9．凡維修作業中出現漏項、維修質量不合格、違章作業、延誤工期等情況時，均由技術檢驗人員記錄在檢驗單上，當事人員和班組應承擔相應責任。

汽車專業技術工作總結大全（20篇）篇十三

（適用于招收初中畢業生，學制三年）。

一、培養目標。

培養學生成為德、智、體全面發展，具有中級技術理論和操作技能的汽車修理工。

1、思想政治方面。

培養和提高學生熱愛中國共產黨，熱愛社會主義，熱愛祖國的政治思想覺悟和為人民服務的優良品質，是學生成為有理想、有道德、有文化、有紀律，熱愛本職工作的勞動者。

2、文化知識方面。

進一步提高學生的文化水平，掌握培養目標所需要的文化知識。

3、技術理論方面。

掌握培養目標所需的技術理論基礎知識，熟知汽車維修作業范圍和工藝規程，了解本專業的新技術、新工藝，新材料、并具備一定的技術革新能力，達到中級工以上的應知水平。

4、技術操作方面。

使學生掌握汽車維修的基本操作技能和技巧，能獨立完成汽車的維護作業及一般小修做作業，并能進行部分總成的大修作業項目，能正確使用常用的維護和檢測設備，達到中級工的應會要求。

5、身體方面。

具有健康的身體，使學生懂得體育的基本知識，掌握一定的技能，促進體質的正常發展。

二、課程設置與要求。

1、政治。

政治理論課是幫助學生提高社會主義覺悟和建立社會主義精神文明的重要課程。基本任務是向學生傳授馬列主義毛澤思想的基本知識和基本原理，引導學生逐步樹立無產階級世界觀和人生觀，提高政治理論、政治思想水平和道德水平。

2、體育。

使學生進一步掌握體育的基本知識和技能，不斷增強體質，培養學生遵守紀律、克服困難、朝氣蓬勃、頑強剛毅的品格，促進學生德、智、體的全面發展。

3、語文。

加強學生對字、詞、句、篇基本知識的訓練。著重提高學生對應用文（如合同、報告等）和說明文的閱讀和寫作能力，使學生正確應用文字，為掌握專業知識服務。作文教學課時應不少于語文課時的20%。

4、數學。

通過代數、三角、立體幾何和解析幾何初步知識的學習，使學生理解數學的基本概念和基本定理，掌握數學公式的應用，培養學生一定的邏輯思維、分析推理和運算能力，為學習技術課和專業課打好基礎。

5、機械制圖。

使學生掌握機械制圖的基本知識、投影理論和有關國家標準，著重培養學生的識圖能力，能看懂中等復雜程度的零件圖和裝配圖，并掌握零件的測繪和繪圖的基本技能，能繪制一般零件圖。

6、機械基礎。

通過靜力學、材料力學、機械傳動和液壓傳動等基礎知識的學習，使學生了解靜力學的基本概念；熟悉材料變形的主要形式；能對一般機械傳動系統進行簡單的分析和計算；了解常用機械零件的分類、性能、用途和國家標準；熟悉常用液壓、氣壓元件的工作原理、型號和用途，以及簡單液壓系統的基本回路。

7、電工與電子技術基礎。

使學生掌握基礎的電工知識，了解晶體管、整流電路、穩壓電路及閘管電路等電子技術基礎知識，為在汽車上的應用打好基礎。

8、汽車材料及金屬加工。

使學生了解汽車用金屬材料及非金屬材料的種類、牌號、規格、性能和使用知識，熟悉金屬加工的基礎知識。

9、汽車構造。

使學生掌握新型國產汽車的構造及各總成部件的功用、結構和工作原理，了解現代先進汽車的結構特點和新技術的應用情況。

10、汽車電氣設備。

使學生掌握現代汽車電器設備的結構和工作原理，了解電子技術在汽車上應用的有關知識。

11、汽車維護與故障排除。

使學生了解預防維護制度，掌握汽車維護作業內容及技術要求，并懂得汽車在特殊條件下的維護知識，能初步掌握汽車常見故障的現象、原因、診斷與排除方法，了解現代檢測技術在汽車中的應用。

使學生在熟悉汽車修理基礎理論和修理制度，了解修理作業范圍和組織形式，掌握汽車主要總成的解體、清洗、檢驗、修理、裝配、調試等知識和工藝過程。

通過學習企業管理基本理論、質量管理、技術管理、經營管理等知識，使學生了解企業管理的基本知識，以便參與維修企業的生產經營活動，當好企業的主人。

16、計算機應用基礎。

通過學習，掌握計算機的基礎知識和基本操作技能，并掌握一種以上漢字輸入法及常用文字處理軟件的方法。

17、汽車英語。

講授汽車構造、汽車說明書等有關方面的內容，使學生能識別汽車上標注的名詞、車型牌號以及閱讀汽車說明書的能力。

三、

實習教學安排與要求。

(一)鉗工教學實習。

通過鉗工工藝的講授和基本技能的訓練，使學生掌握銼、鋸、鏨、刮、鉸、鉆孔和攻絲等基本操作方法，并能完成簡單零件的鉗工加工和汽車修理中鉗工作業。

(二)汽車拆裝教學實習。

步驟和有關部件的調整方法。

(三)汽車維護與故障排除教學實習。

通過對汽車各工位二級維護作業的練習及汽車常見故障的診斷與排除，使學生掌握汽車的維護技術及故障的診斷與排除方法；掌握常用維修機具、工具和量具及現代診斷設備的使用方法。

通過對汽車發動機和底盤總成的解體、清洗、檢驗、修理和裝配調試練習，重點讓學生汽車基本的修理技能，掌握工具、量具和常用檢驗儀具的使用方法，為參加實際生產維診打下基礎。

通過實際生產的維修實習，使學生能正確使用各種維修機具，正確選用汽車材料，正確執行安全操作規程和養成文明生產的習慣，掌握汽車維護技能和汽車各總成的解體、清洗、檢驗、修理和裝配調試作業，能按技術要求進行部分總成的大修作業，并具有汽車常見故障的診斷排除能力。

四、現代汽車維修專業教學實施計劃表（見附表）。

汽車專業技術工作總結大全（20篇）篇十四

尊敬的xxx領導：

您好！

非常感謝您能在百忙中抽出寶貴的時間來審閱我的求職信，對此我深表謝意！我叫xxx，是廣東科學技術職業學院04級汽車技術服務與貿易專業的應屆畢業生，現真誠的應聘貴公司的職位。希望能加入貴公司與時俱進的行列中，共同開拓事業的輝煌！

作為一名汽車專業本科生，我充滿了對中國民族汽車工業的熱愛，扎扎實實地學好了專業基礎課并且成績優異。無論是專業的課程設計還是貼近實踐的工廠實習，每一次我的考核成績都是優秀，在業余時間，我還搜集了大量有關汽車方面的資料，拓展了視野、豐富了專業知識。

技術方面，俺在三方面做了準備。

1、業專基礎：可能由于汽車行業的特點，很拿拿出使人信服的作品，所以俺把重點放在校所開的必修課上。曾獲五次獎學金和優秀畢業生、學習標兵稱號。前三年俺的加權成績為82分，基本上具有免試研究生的資格。

2、計算機和網絡：計算機和網絡是發展很大的趨勢。出于其特點的考慮，俺定制了相應的學習計劃。參加cad/cam/cae（catia）的培訓，并取得ibm認可的證書。

3、外語：英文的重要性不言而喻。俺想說的是對外語學習的自信。如果需要，即使口語這項也不成問題。此外還在學習德語。

我深知自己沒有資深的工作經驗。但我堅信，憑著優秀的自學能力和不懈的鉆研精神一定能使我很快勝任我的工作崗位。我熱愛貴公司所從事的事業，殷切地期望能夠在貴公司的領導下，為這一前景無限的事業添磚加瓦；為貴公司事業的發展壯大做出應有的貢獻！

收筆之際，懇請貴公司給我一次機會，我必將以卓有成效的工作來回報您對我的信賴！

致此。

敬禮！

xxx。

20xx年xx月xx日。

汽車專業技術工作總結大全（20篇）篇十五

汽車專業技術工作總結大全（20篇）篇十六

本人1979年12月出生，男，漢族，淮安楚州人。1998年7月畢業于江蘇淮陰農校，中專學歷，汽車拖拉機運用與維修專業，學制三年。畢業后到楚州區涇口鎮農機站工作，1998年11月至現在一直從事農業機械化技術推廣工作。自參加工作以來，積極要求上進，始終嚴格要求自己，在工作崗位上一絲不茍、兢兢業業，認真完成各項工作，得到了領導和同事們的一致好評。2004年被楚州區人事局評為助理工程師，任職以來主要工作業績表現在以下方面：

1、加強思想政治學習，樹立正確的職業道德觀念。

堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹落實科學發展觀。堅決貫徹和執行黨的路線、方針、政策，堅持四項基本原則，堅持改革開放，積極參加政治學習和活動。注重自身的思想建設，不斷提高自己的政治素質，在工作中言行一致，作風端正，實事求是。樹立崇高的職業道德觀念和愛崗敬業精神，全心全意為本鎮農業服務。勤奮好學，積極參加學歷教育和崗位培訓，努力掌握農機新技術、新知識、新技能，不斷提高自身業務素質和專業技術水平。精益求精，勤奮務實，積極進取，樂觀向上，熱愛農業機械化事業。

2、立足本職工作，搞好農機化技術推廣應用。

當前農業機械化應用技術日趨成熟，農民對新機具、新技術的認識越來越高，隨著農村勞動力的轉移，對農業機械化的依賴越來越大。在這種情況下，本人根據我鎮糧食種植結構和農戶種植習慣，分析我鎮農機化發展的思路。以降低農產品生產成本為切入點，以先進適用為原則，進行農機新技術新機具的示范推廣。圍繞水稻生產全程機械化，成功探索出多種低成本規格化機械化育插秧技術。

圍繞農機購置補貼，貫徹落實好農機具購置補貼政策。共計推廣插秧機100多臺，機插秧面積6萬多畝。新增高性能聯合收割機30多臺；大中型拖拉機50多臺套；環保節能植保機械100多臺；漁業機械300臺。

同時圍繞秸稈禁燒工作，積極推廣稻麥秸稈還田技術，推廣秸稈還田機械30臺，共計推廣秸稈還田面積8萬多畝，減少秸稈焚燒2萬多噸，少使用化學肥料1萬公斤。既保護了環境，又節約了資源。參加實施了淮安市麥秸稈機械化1還田與水田耕整技術試驗示范推廣項目，并被淮安市政府評為農機化工作先進個人。

3、堅持服務“三農”，積極開展農民技術培訓。

我始終以服務“三農”為宗旨，以推進現代農業建設為目標，積極搭建與農民的聯系橋梁和紐帶。圍繞促進糧食穩定增產、農業不斷增效、農民持續增收這一目標，履行職責、創新機制，充分發揮自身專業技術的優勢，盡可能幫助農民排憂解難。經常性深入田間地頭，指導農民100多人次，講解技術知識60多次，排除農業機械故障50多臺次。

積極開展技術咨詢，農民技術培訓。通過召開新機具現場演示會，開展送科技進村，舉辦培訓班等形式，培訓時向農民播放水稻機插秧技術宣傳片，邀請高級農藝師進行水稻高產栽培技術講座，農機技術人員向農民介紹插秧機的構造、工作原理及操作技術。加大宣傳力度，提高廣大農民對農機新技術新機具的認識和應用技能，引導農民將農機先進技術應用與生產實踐之中。舉辦農機新技術培訓班4期，培訓人員300余人，組織召開新機具現場演示會2次，發放科技宣傳資料2000余份。從而提高農民技能水平，更加充分有效發揮了農機的作用，有效地提高了生產效率，降低了作業成本，增加了經濟效益。

4、依法開展農機安全監督管理，保障農民群眾生命財產安全。

圍繞營造“關愛生命，關注安全”的輿論氛圍，創建平安農機鄉鎮。開展《中華人民共和國道路交通安全法》、《農業機械安全監督管理條例》和《江蘇省農業機械管理條例》的宣傳，廣泛開展農機安全生產隱患教育工作。本著預防為主，綜合治理，以人為本和安全發展的理念，把工作重點放在農機駕駛人員的安全意識和技能提高上。主動和楚州區監理所聯系，送檢進鄉村，將每年3月9—10日定為我鎮農機集中檢審日。積極開展田檢路查工作對農用拖拉機的持有者進行面對面的宣傳教育工作，受教育農民95戶，受教育司機達115人。到目前為止，和楚州區監理所聯合開展田查路檢天，檢查拖拉機車輛75臺，消除事故隱患45臺，修復制動28臺，燈光55臺。確保了我鎮無重特大農業機械事故發生。

5、刻苦學練專業技術真功夫，提升自身為農服務能力。

積極參加上級業務主管部門和久保田農業機械公司、洋馬農機公司、東洋插秧機公司、江蘇清拖、常發農機集團等農機生產制造企業舉辦的各種技術培訓班，累計參加培訓13次。并通過考核，先后取得農機監理證、農機推廣員證、農業部頒發的技師證等。并注重學歷教育，于2010年1月取得東北農業大學農業電氣化與自動化專科學歷。在2006年參加江蘇省第一屆農機職業技能競賽淮安選拔賽獲得三等獎，2009年江蘇省插秧機操作技能競賽中獲得總分第一名，被江蘇省農機局評為“江蘇省農機系統技能標兵”。

當前我國農機化事業蓬勃發展，國家惠農政策不斷出臺，在這大好形勢下，必須認識到，決不能滿足現狀。如果不通過學習，技能知識就不能滿足服務的需要，就會被形勢所淘汰。因此，只有從思想上高度重視自身專業技術知識的學習，只有通過學習再學習，努力進取，不斷提高自身的專業技術水平，鍛煉自己的工作能力，只有不斷總結經驗，吸取教訓，把自己的工作做的更好，把所學的知識融合于實踐中，才能真正提高自身技能，才能真正做好服務，才能為社會主義新農村建設作出更大的努力。

2010年5月18日。

汽車專業技術工作總結大全（20篇）篇十七

申報級別：

二oo一年，本人進入汽車運輸公司技校，學習汽車維修。二oo三年畢業后，分配到準格爾經濟開發區，從事汽車維修、車輛節能管理、汽車駕駛等工作。

汽車駕駛是一項平凡的工作。駕駛汽車看似簡單，但要做一名優秀合格的駕駛員也并非易事。一轉眼，已經有了十年的駕駛工作時間了，現將工作作出以下總結。

一、認真學習交通法律法規。

以前的《道路交通管理條例》和現在的《交通法》都是道路交通的行為準則。要做一名合格的駕駛員必須要認真學習。自己從事駕駛工作以來，一直堅持學習交通法律法規，并嚴格按交通法律法規的要求進行汽車駕駛，同時也非常留意交通事故的案例分析，從其發生的事故當中總結經驗教訓，并和其他人員一起進行討論，通過討論辯論更加強了交通法規的意識。同時自己也將加強法規學習的意識向其他駕駛員講解，使大家都能更好的貫徹執行交通法律法規，起到“幫、傳、帶”的作用。

二、堅持安全第一的原則。

須從安全抓起，通過法律法規的學習增強法律法規的意識，做到不酒后駕車、不疲勞駕車、不開快車、不開霸王車。特別是在特殊天氣的情況下，更要做到注意力高度集中，控制車速，保證車輛行駛安全，隨時檢查車輛狀況，勤保養，決不使車輛帶病作業。正是自己一直堅持把安全放在第一位，二十多年來自己從未發生過重特大安全事故，就連一般的小擦掛事故也少有發生。到目前為止安全行駛里程已超過一百萬公里。

三、愛車如已，注重車輛保養。

開車的人都知道，車輛是七分保養，三分維修，只有平時保養好了，才能將安全隱患消滅在萌芽狀態。

車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀，具有強烈的工作責任感、敬業精神和職業道德，用自己的良好表現贏得了領導和群眾的認可。

隨著汽車工業的高速發展，大量的電子技術進入汽車設備中，汽車技術理論也引入了許多高科技理論。雖然自己以前學習過技術理論，也遠遠不能滿足現代汽車駕駛和修理的需要。特別在中、高級駕駛員理論培訓中，才發現自己的理論知識已非常落后。為此，自己在汽車理論知識的培訓過程中更加認真刻苦，上課認真聽講做筆記，下課后和老師進行溝通討論，把自己未能理解的知識搞清楚。同時，回家后通過網絡進行查閱，使自己的理論知識掌握的更加牢固。通過自己的努力，在中、高級技師的理論考核中順利通過，并取得優異的成績。靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節省了單位的開支，保證了行車的安全。

五、合理操作，節約燃油。

駛員的車進行跟車調查。帶著疑問我向這位師傅請教，他告訴我，汽車駕駛要節約燃油，除了要保證車輛良好的工作狀況，關鍵的還是合理操作。在跟車過程中，我仔細觀察他的操作過程，他也仔細認真的教我。比如，彎道行駛，進入彎道前提前減速，減少制動時間，遇到障礙時提前減速，也是起到減少制動時間，合理控制車速，既減少緊急制動給車輛帶來的損耗，又能保持車輛合理的車速，減少停車、起步的次數。使車輛能最大限度保持在經濟轉速范圍內，從而達到了節約燃油的目的，并且平均車輛時速也不慢，始終在一個合理的范圍。一趟試車下來該駕駛員駕駛的虧油車輛并未虧油。這次的跟車調查，讓我認識到合理操作的重要性，在以后的駕駛工作中，通過親身駕駛體會，使自己也能合理的操作，并在能核定車輛油耗的基礎上，降低油耗30%左右，同時，正是有了這種合理操作，自己駕駛的車輛也降低了損耗，減少了維修次數，而乘車者由于沒有猛加油、猛減速、急轉彎的操作，也提高了乘車舒適感和安全感。

總之，駕駛工作看似平凡，但并不簡單。在今后的工作中，我將一如既往堅持學習，提高駕駛技術和提高理論知識水平，切實貫徹好各項交通安全法律法規，安全行車，立足本職工作，愛崗敬業，為單位做出應有的貢獻。

二〇一三年五月二十四日。

汽車專業技術工作總結大全（20篇）篇十八

駕駛汽車是一項關系人民生命財產的職業，對汽車駕駛員無論是從駕駛技術和修理技術方面，都有很高的要求，以保證工作圓滿完成。現將我的思想、工作總結如下：

一、政治理論學習方面。

認真學習鄧小平理論和“三個代表”重要思想，努力踐行科學發展觀，用“三個代表”重要思想來武裝自己的頭腦，樹立牢固的共產主義信念和全心全意為人民服務的宗旨意識。二是學習業務知識。針對自己的工作實際，認真學習車輛管理、交通安全等方面的法律法規和有關政策，進一步增強自己對工作的適應能力，提高自己做好工作的本領。

二、職業道德方面。

1、恪守“安全第一”的原則，確保行車存車安全。為了保證車輛行駛中的安全，我嚴格遵守處里的《駕駛員管理制度》，不開快車，不酒后駕車，不私自出車等。

2、科學駕駛，節約油料。為了節約燃油，我注重科學駕駛。行車前搞清地形路線，少跑冤枉路，行車中做到不急加速，不急剎車，不強行超車。

3、愛車如己，注意保養，定期檢查，及時維修。定期對汽車進行保養，保持車身光潔。嚴格按照保養日程表的項目，對車輛進行正規的定期檢查和維修，以確保車輛在行駛中不出現故障，增強安全性。

三、

工作作風方面。

我自覺樹立敬業踏實、勤奮上進的工作作風，在具體工作中，一是嚴格遵守單位規章制度，用單位規章制度來規范好自己的行為；二是在工作中注重解放思想，實事求是，努力克服不思進取，無過便是功的思想；三是做好與同事的團結，大事講原則，小事講風格，自覺抵制各種不正之風；四是在工作中勤勤懇懇，任勞任怨，扎扎實實地為人民服務，認真完成工作任務。

總之，回顧自己多年的駕駛、維護工作實踐，我深刻認識到做好這項工作只有高超的技術是不夠的，還要具備對工作，對人民生命財產高度負責的責任感，只有樹立起這種責任心，才是做好駕駛、修理工作的基礎。正因為認識到和具備了這樣的基礎，我才能主動學習，努力提高技術，順利完成了各種條件下的工作任務。我決心在今后的工作中，進一步理論學習，更加努力地做好本職工作，為我單位的協調發展作出自己應有的貢獻。

汽車專業技術工作總結大全（20篇）篇十九

我在汽車公司的實習即將結束了，通過這段時間的實習工作，使我自身在專業上知識和其它各方面都有了長足的進步，通過實習工作我對汽車有了更深刻的了解，通過工作使我得以邁進更高的汽車行業的門檻，走上汽車開發這條道路，從此努力成為一個優秀的汽車人。可能有很多人工作在汽車行業，但并不是每個人都機會去拆車，公司花費了大量的人力、財力和物力，為我們提供了十分難得的拆車的機會，為我們的迅速成長提供了良好的條件，我想每一位新員工都該對公司的付出表示感謝，對作為技術中心的成員感到自豪和驕傲。在拆車的過程當中我得到了督導、指導老師以及很多同事的幫助，每次有不懂的地方他們總是細致耐心的解答，在那里只要你用心去發現去學習總能學到很多知識，可以搞懂很多看書看不明白的問題，當然這主要要感謝那些熱心幫助我的各位督導、指導老師和同事。

通過拆車實習我收獲了很多東西，了解了汽車的基本構造和基本知識，增強了團隊合作精神，真正在工作中體會到了團隊合作的重要性，同時也增強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎。

對于整車的拆解我們遵循著嚴格的流程，有著明確的分工，每個班分成三個組主拆組、分拆組和數據登錄組，這都對我們順利的完成拆車實習起到了十分重要的作用。

在正式的拆車之前我們首先對車輛的整車姿態進行了測量，對車輛的各個姿態進行拍照。在此之后有做了些拆車之前的準備工作，例如斷電、放水和放油。之后我們進入了正式的拆解環節，在現場督導的指導下整車的拆解緊張而有序的進行。首先拆的是四門兩蓋，由于大多數同事沒有拆車的經驗，所以在拆的時候都沒有找到技巧導致拆的比較慢。然后開始拆保險杠和翼子板。在拆車之前我一直都認為保險杠都是用金屬等強度比較到的材料制造的，但是拆車的時候發現我們拆的車的保險杠是塑料的，感覺到有些難理解，保險杠是塑料的在汽車發生交通事故的時候又怎么起到保險的作用呢?通過別人的講解使我走出了保險杠必須是金屬制造的這個誤區，原來采用塑料也有其優點。乘用車上的保險杠的主要作用是在碰撞的時候可以吸收掉部分能量，從而保證車輛乘員的安全，我們這個車前保險杠后面沒有吸能塊，其他的兩輛車有吸能塊，這樣其吸能效果可能會更好。此外保險杠還可以起到裝飾的作用，同時還可以減輕車輛的重量，我想可能還和行人保護有關系吧。還有原來我對汽車的各個燈的名稱和作用也不是很清楚，通過電器科室的陳工的講解是我了解了汽車各個燈的名字和作用，之后我又請教了我們班的宋督導進一不加深了對車燈系統的了解，從而分清了遠光燈、近光燈、位置燈、制動燈、轉向燈和倒車燈。像這樣的事情還有很多，我想如果要不是參加車輛的拆解實習我現在還是一個車盲，連最基本的汽車常識都不知道。再此之后我們又先后拆解了車輛的底盤部分包括離合器變速器、前橋、后橋、前懸、后懸以及制動和轉向的相關構造，之后移除了發動機。在整車的拆解之中沒有去拆發動機和變速器，只是將發動機和變速器在離合器那里斷開。在斷開離合器之前也在書上看過離合器的構造，但是看了一段時間還是沒搞明白怎么回事，在拆解離合器之后我向幾個比較明白的同事請教了相關的問題，在他們的耐心解答之下我基本上搞明白了離合器的工作原理。有時候有些東西并不能通過看書來搞明白，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多，以后在工作做要學習的東西還有很多，在學習的過程當中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。

拆解的過程充分的體現了團隊合作的重要，在拆解的過程當中，很多人在干不同的工作，各個工作之間要相互配合，否則就很容易出現差錯。比如說如果拆的人干的太快，做記錄的可能會跟不上，這樣就容易記錯，還會影響到后面的數據登錄工作;每一步拆解之前都要進行拍照，這就要起拆解人員和拍攝人員要協調一致，同時還要做照片的記錄工作還要同記錄人員相配合。

由于我們過一段時間后就會調換一下工作，因此我們每個人都對不同的工作有所了解，都做過拆車的每個環節。除了拆解之外零部件的信息整理以及數據登陸工作也十分重要，而且相對來說有些枯燥，但是這兩項工作卻需要更加細致認真。標準件的測量相對簡單一些，只要測量一些公稱直徑、螺紋長度、端部厚度、端部直徑以及重量的一些關鍵信息。而一些零部件就要復雜一些，不僅要測量長、寬、高等基本的尺寸還要對其進行空位的分析，有些零部件的孔多達十幾個到幾十個，而且有些空的測量比較困難，這就需要細心和耐心，此外還要對其附加信息做好記錄。數據登錄的工作更是如此，面對大量的數據、圖片和表格更加容易出現錯誤，因此每項工作每個環節都要大家的細致耐心，需要大家的努力和合作。

除了整車的拆解之外我還參與了凱美瑞座椅的拆解，還和我們底盤科傳動組的同事一起拆解了凱旋和愛麗舍的變速器。原來以為座椅是比較簡單的，但是通過參與東風李爾的工作人員拆解座椅使我認識到汽車是的座椅也并不是那么簡單的，在座椅的設計過程當中要考慮到很多的問題，比如說成本、制造工藝等問題。由于自己以后從事的就是和傳動相關的工作，所以在拆解兩個變速器的時候更加認真和用心，弄清了很多以前不是很明白的問題，分析了它們各自的換檔機構，對比了兩種變速器的優劣。兩個變速器雖然都產自一個公司，大體的結構也很相近，但是在細節上還是有很多的差別的。比如說二者倒檔軸上的道檔齒輪，雖然都是通過倒檔撥叉直接來撥動的，但是凱旋的變速器可以保證該倒檔齒輪在任何的時候都是和輸入軸一起轉動的進而保證了在掛倒檔的時候三個倒檔齒輪都是同步的，而愛麗舍的變速器就沒有這樣的結構。

學到了很多東西的同時也暴露了一些問題。在開始拆車的時候什么都比較新奇，因而還是比較有干勁的，到最后幾天打白車身的時候由于工作比較不好干也比較枯燥于是就不是很積極。自己也應該反省以下，以后的工作不可能什么時候都是新的內容，如何在保持自己工作的積極性就顯的十分重要，必須向那些一直積極工作的同時學習。

要感謝公司提供這么好的機會，也要感謝熱心幫助過我的人，使我通過拆解實習學到了很多的東西，為以后的工作儲備的一些相關的知識，此外在拆車的過程當中，還知道了在設計過程中應該注意的問題，比如說盡量減小零部件的質量，設計時要考慮到加工工藝，要用合適的工藝和材料以減小成本，盡量使設計合理便于安裝和維修。拆車實習雖然只是我們工作的開始，在以后的工作之中還有更多的東西要去學習，但我們從中學習到的知識和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我們堅持不斷的學習，堅持正確的工作方法，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會迎刃而解的。

汽車專業技術工作總結大全（20篇）篇二十

尊敬的xxx領導：

您好！非常感謝您能在百忙中抽出寶貴的`時間來審閱我的求職信，對此我深表謝意!我叫陳xx，是廣東科學技術職業學院04級汽車技術服務與貿易專業的應屆畢業生，現真誠的應聘貴公司的職位.希望能加入貴公司與時俱進的行列中，共同開拓事業的輝煌！

作為一名汽車專業本科生，我充滿了對中華民族汽車工業的熱愛，扎扎實實地學好了專業基礎課并且成績優異。無論是專業的課程設計還是貼近實踐的工廠實習，每一次我的考核成績都是優秀，在業余時間，我還搜集了大量有關汽車方面的資料，拓展了視野、豐富了專業知識。

技術方面，俺在三方面做了準備。

1、業專基礎：可能由于汽車行業的特點，很拿拿出使人信服的作品，所以俺把重點放在校所開的必修課上。曾獲五次獎學金和優秀畢業生、學習標兵稱號。前三年俺的加權成績為82分，基本上具有免試研究生的資格。

2、計算機和網絡：計算機和網絡是發展很大的趨勢。出于其特點的考慮，俺定制了相應的學習計劃。參加cad/cam/cae(catia)的培訓，并取得ibm認可的證書。

3、外語：英文的重要性不言而喻。俺想說的是對外語學習的自信。如果需要，即使口語這項也不成問題。此外還在學習德語。

我深知自己沒有資深的工作經驗.但我堅信，憑著優秀的自學能力和不懈的鉆研精神一定能使我很快勝任我的工作崗位．我熱愛貴公司所從事的事業，殷切地期望能夠在貴公司的領導下，為這一前景無限的事業添磚加瓦；為貴公司事業的發展壯大做出應有的貢獻！

收筆之際，懇請貴公司給我一次機會，我必將以卓有成效的工作來回報您對我的信賴！

此致

敬禮