心得體會是一種積累和總結的過程，可以節省我們后續的學習和工作時間。這次實習經歷讓我明白了職場的競爭和挑戰，心得體會是對自己這段經歷的一種總結和反思。
科目一字心得（熱門20篇）篇一
以下是本站小編為大家整理的科目二學車心得范文，歡迎大家閱讀!
過完暑假就大四了，想著馬上要畢業了，工作后學車會很難抽時間，就報名暑假學車。我是7月2號到車管所報名，7月23號參加科目一理論考，考試前幾天看了下書，考試前一天把光盤上的試題做了幾遍。理論考還是很順利的，100分。對于學生特別是女生，我們一起學車的女生滿分挺多，只要認真看幾遍，把罰款的數據拎清楚就行了。
后來開始了科目二的學習，總結自己這些日子的生活真的如農奴般，起得比雞早，頂著烈日，每天一身汗，手上都是移庫帶來的水泡和繭。我學車的地方兩個師傅，分別負責倒裝和其他。兩個師傅，兩輛車子卻帶了40個左右學員。其中30個是學生，所以下次大家學之前要打聽清楚師傅到底有多少學員。我們一起學的，每天大量的時間都花在了排隊上。有時早上圖個早4點多過去了，但是輪到上午11點也輪不到幾次，因為上午一批也有十多人。下午也有十多人。花時間在排隊等真的很窩火。再說教倒裝的教練吧，真懷疑他不會說話，一開口就是罵人的調調，大喊暴怒，一河東獅吼，整一槍斃鬼投胎，或社會上的混混，什么難聽的話都能說得出口，真的見識了什么叫素質。很多女生原來對車的了解就幾乎為零，方向盤幾圈打死，離合器概念也都不知道的。女的開車本來就有點心慌，被他一罵就更慌，后來轉變成看到白色教練車就有心理陰影了，所有的自信心都被打擊完了。學起來肯定沒男生悟性好，一遍遍地被罵，有的上了年紀的叔叔，阿姨輩的都被罵得不來學了。他們說這輩子還沒被人這么罵過，都這把年紀了還事氣弄個學車來遭罪受，干脆不來學了。難道罵真的有用，其實還不如你多開幾趟多找感覺實在，所以一輛教練車越少學員，你練的機會越多。剛學技術熟能生巧是真理，誰叫我們笨，對車的悟性差只能笨鳥先飛。
而且學車那個叫黑啊。教練是利益當頭，很多學員送煙酒請客吃飯。有錢的來學剛開始師傅態度很差第二天送了一條中華，態度立馬不一樣了，對有錢人有權是特殊照顧，而那些不是寧波本地的受到的待遇更是可憐。我們一組考的四個學生，兩男兩女，其中一男一女爸媽都替他們“打點”過了所以明顯得到了特殊照顧，無論從訓練時間還是態度上都不是一個待遇的。而對于我這個又笨訓練時間又少從學車到現在父母都沒露過面的苦娃也只有做落后分子，接受落后挨打的命運了。
是8月18號在堰山參加科目二考試的，我們組去了4個人，平時我是被“說”的最多的，對于科目二學習其中的辛苦真的只有自己知道。論壇上很多人說了現在駕校教練的素質和社會送禮，黑幕等。學車的過程親眼見識了駕校的黑，考場的黑幕，“有錢能使鬼推磨”(理論考160元包過，倒樁100元，科目二下午的800元包過，這些錢打點誰的大家都心知肚明)，還有那個場地費還真是燒錢，車子那么多，上個坡做上坡起步拉手剎都能累得你出一身汗。過了科目二真有一種農奴翻身的輕松感。感覺推翻了三座大山：地主階級，官僚主義，封建主義的壓迫。因為我們教練人帶得多密集考試，所以我們考前是密集訓練，連續3，4天來堰山訓練，訓練到凌晨1點多回家睡2個多小時4點多出發又來堰山。一起的女生輪番發燒掛鹽水，自己那么多天的苦真的不算白付，考試前啥都沒想就想快點結束這非人的生活。
早上倒樁我們是6點半出發到考場，而輪到我們倒樁已經是12點半多了，等得人都虛脫了。剛開始中途都不敢上廁所，生怕上廁所是叫到自己的名字。相信在堰山考倒樁的人肯定都見識了那后考大廳維持秩序的“官爺”的“吊”樣。我們兩男兩女考試，教練讓我第一個上，其實我是我們四人中相對膽小的，開車放不開有點縮手縮腳，而對于他讓我第一個先上，到底安的什么心我就不好揣測了。不過考試過程我是興奮為主，不是很緊張。下午堰山一般都考直角轉彎和單邊橋，公布下午考試內容沒多久，居然第一輪第一個就報到我的名字還有另一個同伴的名字，對于早上倒樁的苦苦等待，下午考試一開始我就上場有點吃驚，急忙往考場跑。四個項目的考試是我在堰山開車過程中最安靜的一次開車，沒有教練在耳邊指手畫腳，我很享受那份安靜。我順利的開下來整個過程考官就只在過完單邊橋后說了句快點開，然后順利的到達終點，考官給了個90分。通過了我的受難日總算結束了。對于下午考試的內容側方停車一定要按標準的點，位置做動作，不然會停偏。上坡起步其實場地聯系時那么多車子，這個動作已經很熟練了，只是定點停很難拿準。其實考試比考前場地練簡單很多，因為少了很多項目和很多車子，只要心態放好，還有運氣好點碰到好的考官。我們組四個上一個過一個而旁邊一組上三個彈掉3個，只過了最后一個。最后希望大家都有好的運氣，大熱天的學車真的很辛苦，都不容易。
寧波寧大駕校點評：寧波學車市場的確充斥著各種黑幕、潛規則。但是關鍵是要擦亮眼睛選對駕校，選對教練。
一、準備動作。
1、繞車一周查看周圍情況;。
2、上車、調鏡、調座椅、系安全帶、掛1檔、松手剎、打左信號燈(默數3秒);。
1、右倒庫：輕抬離合，緩慢直行，看不見黃線，向右打死方向，車身一正回正方向(車頭對第二個虛線)，人到虛線處停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，鏡擋虛線，向右打死方向，控制住車速，緊盯右拐角，距離10厘米時快速回正方向，緩慢倒行時，觀察車身與右角的距離，距離大，目標角快消失時向右打死方向，距離小，目標角消失后向右打死方向，車尾入庫后，修正位置(方向盤與車尾的方向是一致的)。找準停車位。
2、左倒庫：換1檔，輕抬離合，緩慢直行(方向側滑加角度)，看不見白線，向左打死方向，門栓對拐角時停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，車尾入庫后，修正位置。
3、側方位停車：出庫后，看不見白線，向右打死方向，車身一正回正方向，緩慢直行，窗框對上近身黃線時，向左打死方向，保持1/3車身在右側黃線外，看見白色目標線停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，目標線消失時，向右打死方向(實際中要注意車身與右側黃線的位置，大就早打方向，小就晚打方向)，從左鏡中觀察右后目標角，一出現快速回正方向，控制住車速，緩慢倒行，觀察后輪，壓到白線，向左打死方向，從右鏡中觀察車身，平行后立即停車。出庫：打左信號燈(默數3秒)，從左鏡中觀察右后目標角，一出現快速回正方向，控制車速，窗框對上白線后，向右打死方向，車身一正回正方向，停車。
4、上坡道：控制車速，做好直角拐彎的準備，窗框對上近身黃線時，向右打死方向，車身一正回正方向，保持1/3車身在右側黃線外，通過前后視調正車身，窗框對上標注線停車。打左信號燈(默數3秒)，輕抬離合，感到車身抖動，輕放剎車，再輕抬離合至車身啟動，輕踏剎車，控制車速下坡。
5、s彎：做到車速慢、方向配合好，車頭緊貼圓弧走。
科目一字心得（熱門20篇）篇二
通過科目二學習，現在簡單將我學車中所在場地的一些。
心得體會。
寫一下，坡道定點停車和起步的體會等練了之后再補上吧，考試前我會經常完善和溫習這篇文章。下面是本站小編為大家收集整理的科目二學習心得，歡迎大家閱讀。
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后來開始了科目二的學習，總結自己這些日子的生活真的如農奴般，起得比雞早，頂著烈日，每天一身汗，手上都是移庫帶來的水泡和繭。我學車的地方兩個師傅，分別負責倒裝和其他。兩個師傅，兩輛車子卻帶了40個左右學員。其中30個是學生，所以下次大家學之前要打聽清楚師傅到底有多少學員。我們一起學的，每天大量的時間都花在了排隊上。有時早上圖個早4點多過去了，但是輪到上午11點也輪不到幾次，因為上午一批也有十多人。下午也有十多人。花時間在排隊等真的很窩火。再說教倒裝的教練吧，真懷疑他不會說話，一開口就是罵人的調調，大喊暴怒，一河東獅吼，整一槍斃鬼投胎，或社會上的混混，什么難聽的話都能說得出口，真的見識了什么叫素質。很多女生原來對車的了解就幾乎為零，方向盤幾圈打死，離合器概念也都不知道的。女的開車本來就有點心慌，被他一罵就更慌，后來轉變成看到白色教練車就有心理陰影了，所有的自信心都被打擊完了。學起來肯定沒男生悟性好，一遍遍地被罵，有的上了年紀的叔叔，阿姨輩的都被罵得不來學了。他們說這輩子還沒被人這么罵過，都這把年紀了還事氣弄個學車來遭罪受，干脆不來學了。難道罵真的有用，其實還不如你多開幾趟多找感覺實在，所以一輛教練車越少學員，你練的機會越多。剛學技術熟能生巧是真理，誰叫我們笨，對車的悟性差只能笨鳥先飛。
而且學車那個叫黑啊。教練是利益當頭，很多學員送煙酒請客吃飯。有錢的來學剛開始師傅態度很差第二天送了一條中華，態度立馬不一樣了，對有錢人有權是特殊照顧，而那些不是寧波本地的受到的待遇更是可憐。我們一組考的四個學生，兩男兩女，其中一男一女爸媽都替他們“打點”過了所以明顯得到了特殊照顧，無論從訓練時間還是態度上都不是一個待遇的。而對于我這個又笨訓練時間又少從學車到現在父母都沒露過面的苦娃也只有做落后分子，接受落后挨打的命運了。
是8月18號在堰山參加科目二考試的，我們組去了4個人，平時我是被“說”的最多的，對于科目二學習其中的辛苦真的只有自己知道。論壇上很多人說了現在駕校教練的素質和社會送禮，黑幕等。學車的過程親眼見識了駕校的黑，考場的黑幕，“有錢能使鬼推磨”(理論考160元包過，倒樁100元，科目二下午的800元包過，這些錢打點誰的大家都心知肚明)，還有那個場地費還真是燒錢，車子那么多，上個坡做上坡起步拉手剎都能累得你出一身汗。過了科目二真有一種農奴翻身的輕松感。感覺推翻了三座大山：地主階級，官僚主義，封建主義的壓迫。因為我們教練人帶得多密集考試，所以我們考前是密集訓練，連續3，4天來堰山訓練，訓練到凌晨1點多回家睡2個多小時4點多出發又來堰山。一起的女生輪番發燒掛鹽水，自己那么多天的苦真的不算白付，考試前啥都沒想就想快點結束這非人的生活。
早上倒樁我們是6點半出發到考場，而輪到我們倒樁已經是12點半多了，等得人都虛脫了。剛開始中途都不敢上廁所，生怕上廁所是叫到自己的名字。相信在堰山考倒樁的人肯定都見識了那后考大廳維持秩序的“官爺”的“吊”樣。我們兩男兩女考試，教練讓我第一個上，其實我是我們四人中相對膽小的，開車放不開有點縮手縮腳，而對于他讓我第一個先上，到底安的什么心我就不好揣測了。不過考試過程我是興奮為主，不是很緊張。下午堰山一般都考直角轉彎和單邊橋，公布下午考試內容沒多久，居然第一輪第一個就報到我的名字還有另一個同伴的名字，對于早上倒樁的苦苦等待，下午考試一開始我就上場有點吃驚，急忙往考場跑。四個項目的考試是我在堰山開車過程中最安靜的一次開車，沒有教練在耳邊指手畫腳，我很享受那份安靜。我順利的開下來整個過程考官就只在過完單邊橋后說了句快點開，然后順利的到達終點，考官給了個90分。通過了我的受難日總算結束了。對于下午考試的內容側方停車一定要按標準的點，位置做動作，不然會停偏。上坡起步其實場地聯系時那么多車子，這個動作已經很熟練了，只是定點停很難拿準。其實考試比考前場地練簡單很多，因為少了很多項目和很多車子，只要心態放好，還有運氣好點碰到好的考官。我們組四個上一個過一個而旁邊一組上三個彈掉3個，只過了最后一個。最后希望大家都有好的運氣，大熱天的學車真的很辛苦，都不容易。
寧波寧大駕校點評：寧波學車市場的確充斥著各種黑幕、潛規則。但是關鍵是要擦亮眼睛選對駕校，選對教練。
一、準備動作。
1、繞車一周查看周圍情況;。
2、上車、調鏡、調座椅、系安全帶、掛1檔、松手剎、打左信號燈(默數3秒);。
二、倒車入庫。
1、右倒庫：輕抬離合，緩慢直行，看不見黃線，向右打死方向，車身一正回正方向(車頭對第二個虛線)，人到虛線處停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，鏡擋虛線，向右打死方向，控制住車速，緊盯右拐角，距離10厘米時快速回正方向，緩慢倒行時，觀察車身與右角的距離，距離大，目標角快消失時向右打死方向，距離小，目標角消失后向右打死方向，車尾入庫后，修正位置(方向盤與車尾的方向是一致的)。找準停車位。
2、左倒庫：換1檔，輕抬離合，緩慢直行(方向側滑加角度)，看不見白線，向左打死方向，門栓對拐角時停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，車尾入庫后，修正位置。
3、側方位停車：出庫后，看不見白線，向右打死方向，車身一正回正方向，緩慢直行，窗框對上近身黃線時，向左打死方向，保持1/3車身在右側黃線外，看見白色目標線停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，目標線消失時，向右打死方向(實際中要注意車身與右側黃線的位置，大就早打方向，小就晚打方向)，從左鏡中觀察右后目標角，一出現快速回正方向，控制住車速，緩慢倒行，觀察后輪，壓到白線，向左打死方向，從右鏡中觀察車身，平行后立即停車。出庫：打左信號燈(默數3秒)，從左鏡中觀察右后目標角，一出現快速回正方向，控制車速，窗框對上白線后，向右打死方向，車身一正回正方向，停車。
4、上坡道：控制車速，做好直角拐彎的準備，窗框對上近身黃線時，向右打死方向，車身一正回正方向，保持1/3車身在右側黃線外，通過前后視調正車身，窗框對上標注線停車。打左信號燈(默數3秒)，輕抬離合，感到車身抖動，輕放剎車，再輕抬離合至車身啟動，輕踏剎車，控制車速下坡。
5、s彎：做到車速慢、方向配合好，車頭緊貼圓弧走。
(一)倒庫。
上車準備：一是調整座位前后和靠背傾斜度，使身體盡量坐直;二是調整左右后視鏡，使角度向下，能夠顯示車身向下的范圍;三是摘空檔，掛倒檔，打左轉向燈。
操作過程：
2.眼睛看右手后視鏡，注意車屁股與庫的2個前角(即四方形的頂點)的距離，如果距離較近(即角度小)，就早些調整方向盤，向左慢慢回點，把車屁股與車輪修到庫里，再向右打死方向。
4.眼睛再看左手后視鏡，觀察左邊的參照物與左手后視鏡下沿的停車點(車子進庫停下后，讓他人幫忙看下，車頭和車屁股與庫邊的距離，多看幾次，記住停車點)。
特別提示：
1.左腳踩離合器要踩下去并踩穩，保持車子慢速行駛。
2.方向盡量打早些，來得及修正，如果打晚了就不能調整了。
3.在十堰考試時，左方有標志桿，眼睛看左手后視鏡的黑框下沿覆蓋住標志桿上的一截白色，就表明車進庫，可以停車。
(二)側方位停車。
1.車子在到達側方位車庫前，眼睛觀察車窗右雨刮器突起的結點與車庫的邊線交錯位置，使車身盡量靠庫線行駛。即調整手中方向盤，先向右打，回正后，再向左打，使右雨刮器突起的結點與與庫邊線重合，擺正車身位置。
2.車子在行進過程中，稍稍向左打并回正，避免車輪壓邊線。同時可觀察右手后視鏡中車輪與邊線的距離，如果空隙大就稍稍向右打并回正。眼睛觀察右手后視鏡，看到庫角踩下離合并踩剎車停車。
3.車身后退時眼睛觀察右手后視鏡，過庫角頂點一小截后將手中方向盤向右方均速打死，注意控制離合和車速。
4.眼睛觀察左手后視鏡，車身門把手與黃線交叉，同時眼睛要看到最里邊的庫角是否露出一截，控制離合和車速，將手中方向盤向左均速打死。
5.眼睛觀察左手后視鏡，如果車輪與黃線交叉形成的角度小，就向右打一把方向，調整車輪進庫位置，再向左打死。
6.眼睛觀察車頭，車身擺正后，踩剎車停車。
7.掛1檔，打左轉向燈，將手中方向盤向左打，車身出車庫。
8.眼睛觀察車頭和道路邊線交叉位置，移動到車頭居中時，將手中方向盤向右慢打二圈，車身擺正后，再向左打方向。注意車頭不要掃邊線。
(三)上坡定點。
準備：一是讓身體盡量坐直;二是注意打左轉向燈。
操作：
1.車子在上坡前，眼睛觀察車窗右雨刮器突起的結點與邊線交錯的位置，使車身盡量靠邊線行駛。即調整手中方向盤，先向右打，回正后，再向左打，使右雨刮器突起的結點與與邊線重合，擺正車身位置。
2.車子在行進過程中，稍稍向左打并回正，避免車輪壓邊線。同時可觀察右手后視鏡中車輪與邊線的距離，如果空隙大就稍稍向右打并回正。
3.車頭過前方白線后，頭向左側扭，眼睛觀察左車窗上的標記與白線重疊的位置(是靠上還是靠下)，踩剎車停車(讓他人幫忙看下停車位置是否合適，多看幾次，記住停車點)。
4.打左轉向燈，將手中方向盤向左打半圈，抬離合器時，抬到“聯動點”(即車身抖動時)暫停，丟剎車，車子向前跑。
(四)直角拐彎。
1.車子在到達直角拐彎之前，眼睛觀察車窗右雨刮器突起的結點與直角右邊線交錯的位置，使車身盡量靠右邊線行駛。即調整手中方向盤，先向右打，回正后，再向左打，使右雨刮器突起的結點與與右邊線重合，擺正車身位置。
2.頭向左側扭，眼睛觀察直角轉彎左側的標線，當車子的左側窗沿經過這個標線時(基本與本人身體垂直)，就迅速將手中方向盤向左打死，這時可觀察左手后視鏡中車輪與轉彎點的距離，以判斷打方向的時間和速度。
特別提示：在十堰考試時，選擇最右邊的道路行駛，先進行直角拐彎，再走s路。
(五)走s路。
1.身體盡量坐直，頭伸長看車頭的兩個大徑，調整手中方向盤，使大徑對著邊線，控制離合和車速。
2.進入左彎道時，車頭大徑到達邊線，即將手中方向盤向左打一圈，并稍向左傾斜，保持車頭頂著邊線跑。
3.右彎道時，左車頭到達左邊線，即將手中方向盤向右打一圈，眼睛看車頭，右車頭大徑到達左邊線時，將手中方向盤再向右打一圈，并保持右傾60度，使車頭頂著邊線跑。
4.眼睛觀察右手后視鏡中右邊線與車身距離，如果空隙小，要及時將手中方向盤向左回，避免車輪壓右邊線。
科目一字心得（熱門20篇）篇三
在我開始學習各種科目的時候，最讓我感到驚訝的是每個科目都有其獨特的魅力。無論是文學、歷史、數學還是科學，每個科目都有自己的魅力，讓我愿意去深入學習和探索。通過學習各種科目，我發現每個科目都能給我帶來不同的樂趣和喜悅。例如，通過閱讀文學作品，我能夠進入一個全新的世界，感受到作家的情感和思想，這種體驗讓我興奮不已。此外，數學和科學也讓我感到興奮，因為它們展示了世界的奧秘和規律，讓我對這個世界更加好奇。
二、啟發思考。
學習各種科目也讓我受益匪淺，它不僅教會了我具體的知識，還培養了我的思考能力。每個科目都有其獨特的思考方式和邏輯，通過學習這些科目，我能夠培養自己的思辨和分析能力。例如，在學習數學的過程中，我學會了推理和證明，這些能力也可以在其他科目中得到應用。此外，在學習歷史和社會科學時，我也學會了思考事件的原因和影響，從中能夠得出自己的觀點和判斷。這種思考能力對于我未來的學習和生活都具有重要的意義。
三、培養創造力。
除了思考能力，學習各種科目還能夠培養我的創造力。通過學習文學和藝術，我能夠欣賞和理解各種不同的文化和藝術形式，這種欣賞力和理解力對于培養我的審美觀非常重要。此外，在學習科學和實驗課程時，我也能夠進行創新和發明。我可以嘗試不同的實驗方法、設計新的模型，這種創造力的發揮也讓我在學習和實踐中得到了很多樂趣。
四、拓寬視野。
學習各種科目還能夠幫助我拓寬自己的視野。通過學習歷史和地理，我能夠了解不同國家和文化的發展和演變，這種了解讓我更加開放和包容。學習外語也讓我能夠與不同國家的人交流，了解他們的文化和生活方式。此外，學習科學也讓我了解到世界的奇跡和未知，讓我對未來充滿了希望。
五、實踐應用。
學習各種科目最重要的一個目的就是為了將知識應用到實踐中。通過學習各種科目，我能夠將所學的知識運用到生活和工作中。例如，通過學習數學，我能夠解決日常生活中的問題，如購物計算和理財規劃。通過學習科學和技術，我也能夠創造和發明有益于社會的事物。這種知識的應用不僅使我的生活更加便利和高效，還為我的職業發展奠定了堅實的基礎。
總之，學習各種科目不僅讓我獲得了知識，還讓我體驗到樂趣、培養了思考和創造能力，拓寬了視野，并將所學的知識應用到實踐中。通過學習各種科目，我能夠全面發展自己，在未來的學習和生活中更加自信和成功。
科目一字心得（熱門20篇）篇四
2、把題庫中的試題全部做一遍，先不要看答案，答出后再對照答案。答對了，并知道為什么是這個答案，這題就過關了，不要再管它了;答錯了，做上標記。全部做完后，有標記的題便是自己的薄弱環節，需要著重強化。
3、對于有標記的題，不能看一下正確答案然后死記硬背，要通過查閱法規、教材或參考書，找出錯誤的原因，做到真正理解。
4、題庫中有許多容易產生混淆的相近的試題，需要進行歸納，在歸納中記憶和理解。
5、題庫中經常有十幾、十十題都反復圍繞一個知識點進行考核，選擇題考過了再用判斷題考，所以考核的知識點也就大約幾十個。實際上，題庫壓縮一下也就幾百題，這就要求觸類旁通，把知識點充分運用起來。
6、對題庫中很多帶有數字的試題，可對數據進行歸納，這樣不僅容易記而且記得牢。
科目一字心得（熱門20篇）篇五
科目一考試是通過計算機駕駛人考試系統進行的“無紙化”考試，考試系統自動隨機生成考試題，同批考試的每個考生題目均不一樣。
(1)科目一考試是在電腦上操作，所以在考試前最好能模擬一下操作，以免上機后因不會操作而心慌意亂、束手無措，影響考試進度。
(2)考試時要樹立信心，上機后先不要匆忙開始操作，要先穩定一下情緒，保持平靜心態。
(3)答卷時要先審清題意然后答題，答題時只需在電腦上點擊正確答案前的“o"即可。
(4)單選題不能同時選擇兩個答案。
(5)不能抱有僥幸心理而進行作弊。一旦作弊被發現，考生將當場停考并被視為考試不合格。
(6)要注意科學地答題，答題時對認準正確的題，不要反復推敲、猶豫不決，應一錘定音，有時反復推敲或猶猶豫豫反而會使自己對判斷失去自信心。
(7)考前要保證充足的睡眠，最好不要“開夜車”。有的考生在考試前一夜，仍然加班“開夜車”看書，以為能夠記住些信息，孰不知這樣會導致大腦疲勞，反而使記憶下降。
科目一字心得（熱門20篇）篇六
上車準備：一是調整座位前后和靠背傾斜度，使身體盡量坐直;二是調整左右后視鏡，使角度向下，能夠顯示車身向下的范圍;三是摘空檔，掛倒檔，打左轉向燈。
操作過程：
2.眼睛看右手后視鏡，注意車屁股與庫的2個前角(即四方形的頂點)的距離，如果距離較近(即角度小)，就早些調整方向盤，向左慢慢回點，把車屁股與車輪修到庫里，再向右打死方向。
4.眼睛再看左手后視鏡，觀察左邊的參照物與左手后視鏡下沿的停車點(車子進庫停下后，讓他人幫忙看下，車頭和車屁股與庫邊的距離，多看幾次，記住停車點)。
特別提示：
1.左腳踩離合器要踩下去并踩穩，保持車子慢速行駛。
2.方向盡量打早些，來得及修正，如果打晚了就不能調整了。
3.在十堰考試時，左方有標志桿，眼睛看左手后視鏡的黑框下沿覆蓋住標志桿上的一截白色，就表明車進庫，可以停車。
(二)側方位停車。
1.車子在到達側方位車庫前，眼睛觀察車窗右雨刮器突起的結點與車庫的邊線交錯位置，使車身盡量靠庫線行駛。即調整手中方向盤，先向右打，回正后，再向左打，使右雨刮器突起的結點與與庫邊線重合，擺正車身位置。
2.車子在行進過程中，稍稍向左打并回正，避免車輪壓邊線。同時可觀察右手后視鏡中車輪與邊線的距離，如果空隙大就稍稍向右打并回正。眼睛觀察右手后視鏡，看到庫角踩下離合并踩剎車停車。
3.車身后退時眼睛觀察右手后視鏡，過庫角頂點一小截后將手中方向盤向右方均速打死，注意控制離合和車速。
4.眼睛觀察左手后視鏡，車身門把手與黃線交叉，同時眼睛要看到最里邊的庫角是否露出一截，控制離合和車速，將手中方向盤向左均速打死。
5.眼睛觀察左手后視鏡，如果車輪與黃線交叉形成的角度小，就向右打一把方向，調整車輪進庫位置，再向左打死。
6.眼睛觀察車頭，車身擺正后，踩剎車停車。
7.掛1檔，打左轉向燈，將手中方向盤向左打，車身出車庫。
8.眼睛觀察車頭和道路邊線交叉位置，移動到車頭居中時，將手中方向盤向右慢打二圈，車身擺正后，再向左打方向。注意車頭不要掃邊線。
(三)上坡定點。
準備：一是讓身體盡量坐直;二是注意打左轉向燈。
操作：
1.車子在上坡前，眼睛觀察車窗右雨刮器突起的結點與邊線交錯的位置，使車身盡量靠邊線行駛。即調整手中方向盤，先向右打，回正后，再向左打，使右雨刮器突起的結點與與邊線重合，擺正車身位置。
2.車子在行進過程中，稍稍向左打并回正，避免車輪壓邊線。同時可觀察右手后視鏡中車輪與邊線的距離，如果空隙大就稍稍向右打并回正。
3.車頭過前方白線后，頭向左側扭，眼睛觀察左車窗上的標記與白線重疊的位置(是靠上還是靠下)，踩剎車停車(讓他人幫忙看下停車位置是否合適，多看幾次，記住停車點)。
4.打左轉向燈，將手中方向盤向左打半圈，抬離合器時，抬到“聯動點”(即車身抖動時)暫停，丟剎車，車子向前跑。
(四)直角拐彎。
1.車子在到達直角拐彎之前，眼睛觀察車窗右雨刮器突起的結點與直角右邊線交錯的位置，使車身盡量靠右邊線行駛。即調整手中方向盤，先向右打，回正后，再向左打，使右雨刮器突起的結點與與右邊線重合，擺正車身位置。
2.頭向左側扭，眼睛觀察直角轉彎左側的標線，當車子的左側窗沿經過這個標線時(基本與本人身體垂直)，就迅速將手中方向盤向左打死，這時可觀察左手后視鏡中車輪與轉彎點的距離，以判斷打方向的時間和速度。
特別提示：在十堰考試時，選擇最右邊的道路行駛，先進行直角拐彎，再走s路。
(五)走s路。
1.身體盡量坐直，頭伸長看車頭的兩個大徑，調整手中方向盤，使大徑對著邊線，控制離合和車速。
2.進入左彎道時，車頭大徑到達邊線，即將手中方向盤向左打一圈，并稍向左傾斜，保持車頭頂著邊線跑。
3.右彎道時，左車頭到達左邊線，即將手中方向盤向右打一圈，眼睛看車頭，右車頭大徑到達左邊線時，將手中方向盤再向右打一圈，并保持右傾60度，使車頭頂著邊線跑。
4.眼睛觀察右手后視鏡中右邊線與車身距離，如果空隙小，要及時將手中方向盤向左回，避免車輪壓右邊線。
科目一字心得（熱門20篇）篇七
駕駛員培訓有三個科目：科目一為理論學習，科目二為汽車場地駕駛技能學習，科目三為上路練習。經過幾個月艱苦的練習，在練習過程中的心得體會總結如下：
科目一：考試前至少兩天就該看書了，至少要看三遍，第一遍將不熟悉的、易混淆的題目劃出來，以后就不看那些本來就已經知道的常識題目了;第二遍把難記的再做標記;第三遍把做過標記的全看一遍，重要記兩次標記的。三遍書最好分開時間看，期間盡量多想書上的題目。該學習的題目經過三次強記，應該能對付第二天的考試了。在考試之前最好能做幾套模擬題，以增加信心。
科目二：經過長時間的練習，學到了基本的駕駛技術，比如啟動、調座椅、掛檔、剎車、加油門、掌握方向盤、開雨刷、搖玻璃。在進行倒樁(順庫、移庫)訓練時，總結出過程及要點如下：
(2)如果兩個竿與車尾不平齊對正，則調整方向盤移正，此時應盡量降低車速;。
(3)車尾進入前兩桿之后，看準后面兩桿，使連尾與兩桿保持對稱，慢慢倒車，控制方向盤應看到兩竿對稱向車外移動，等兩竿移出車外并且與車尾相距很近時，完成踩離合到底、踩剎車、回空檔等停車動作。
(8)盡量向前開，然后左轉彎，使下一次倒庫的垂直距離足夠大;。
(9)向右車庫倒車是三拜九叩之后的一哆嗦，一定不能大意。只須將車頭倒入車庫，即可開出完成考試，如果車身不正，更不能向里倒的太多，以免碰線;(10)開出之后也要盡量向前開然后右轉彎將車停正，給下一位練習的同志留出足夠的垂直距離。
訓練的原則是快打方向慢行車，車速慢，便于調整，方向盤轉動快可以及時地調整車輪的方向，不過太快可能對車不好。訓練時須牢記兩點，一個是車尾偏轉與方向盤轉向的關系，另一個是方向盤正位。在考試的時候緊張是難免的，一定要保持頭腦冷靜，如果腿發抖，可以在停車時稍做休息，進行幾次深呼吸。以上文字，希望對初學者有幫助。同志們也可以留言補充。
場地練習的項目很多，列舉幾項：
(1)半坡起步。一定要按照操作規程處理，避免熄火。離合器松得太快也是熄火的原因之一。
(2)側位停車。比倒庫練習簡單。應注意車不能斜得太厲害，以免看不到后竿或者碰到前竿。
(3)起伏路。車身擺正，減速慢行。如果車身不與起伏相垂直，車會左右搖晃。
(4)s路。方向要靈活。
(5)餅。車頭對正餅之后，打正方向盤。
(6)直角彎。盡量留出轉彎空間，減速。
(7)單邊橋。以小前鏡為準，對正后慢速行駛。
(8)限速門。二檔，慢速，小幅度靈活打方向。
(3)停邊停車：打轉向燈，踩離合，剎車(踩住而不踩死)，轉向，回轉向燈;。
(5)下車：拉手剎，擋歸位;松離合，松剎車;。
科目一字心得（熱門20篇）篇八
作為母語教育的核心科目，語文可以說是我們學習的基石，也是我們溝通交流的工具。在學習語文的過程中，我深深感受到了語文的魅力。首先，語文讓我懂得了文字的力量。經過閱讀各種文學作品，我感受到了文字的美感和表達力，對于用文字表達思想感情有了更深的理解。同時，語文也教會了我表達自己的觀點和意見，提高了我溝通交流的能力。此外，語文還開闊了我的視野，讓我了解各種文化背景和知識。總之，語文讓我在學習和生活中受益匪淺。
二、數學的思維訓練。
數學作為一門抽象的學科，常常讓人感到頭疼。但是，在學習數學的過程中，我逐漸體會到了數學的思維訓練的價值。首先，數學讓我學會了邏輯思考。解決數學問題需要運用嚴密的邏輯推理，通過分析問題、歸納總結，找到解決問題的方法。這種思維方式不僅可以在數學中應用，還可以幫助我在其他領域進行思考。其次，數學的訓練也培養了我的觀察力和想象力。在解題過程中，我經常需要觀察、發現問題中的規律，并運用想象力來構建解題的思路。總之，數學的思維訓練讓我在學習和思考中更加敏銳和靈活。
三、英語的國際視野。
隨著全球化進程的加速，英語不僅是一門學科，更是連接世界的橋梁。學習英語能夠讓我打開一扇通往更廣闊世界的大門。首先，英語讓我了解到了不同國家和文化的差異。通過與外國友人交流，我深深體會到了文化的多樣性和豐富性。此外，英語也為我提供了更多學習的機會和資源。許多國外優秀的教材、期刊和網站都是英文的，通過學習英語，我可以更加方便地獲取這些資源，并且與世界各地的人交流和合作。總之，英語的學習讓我擁有了更開闊的國際視野和更廣闊的學習空間。
四、物理的實踐應用。
物理作為自然科學中的一門重要學科，將理論和實踐緊密結合。在學習物理的過程中，我深感物理的實踐應用能力。首先，物理讓我了解到了自然界中的規律和現象。通過學習物理理論和實驗，我逐漸明白了自然界的運行機制和物質之間的相互作用。其次，物理的實踐應用讓我在生活中受益匪淺。例如，在學習靜電時，我掌握了防止自己被靜電電擊的方法；在學習機械原理時，我能夠修理一些家庭電器。總之，物理的實踐應用培養了我的動手能力和解決問題的能力，讓我在學習和生活中有了更多的參與感。
五、歷史的智慧積累。
歷史作為人類文明的研究和反思，可以讓我們從過去吸取智慧和經驗。在學習歷史的過程中，我體會到了歷史的智慧積累的重要性。首先，歷史讓我了解到了人類進步和發展的軌跡。通過學習歷史，我可以了解到不同時期的社會和文化，從而更好地理解人類社會的演變和發展。其次，歷史還培養了我的思考和分析能力。在學習歷史的過程中，我需要通過分析事件、研究人物，綜合各種信息，形成自己的觀點。這種思考和分析的能力不僅可以在歷史學科中應用，還可以在其他學科和生活中發揮作用。總之，歷史的智慧積累讓我受益終生，讓我在學習和工作中更加有底氣和膽識。
總結起來，語文的魅力、數學的思維訓練、英語的國際視野、物理的實踐應用和歷史的智慧積累，這些科目帶給我了不同的體驗和收獲。每門科目都有其獨特的魅力和價值，讓我在學習中感受到了世界的多樣性和廣闊性。通過不斷學習和探索，我相信這些科目將會為我的未來發展打下堅實的基礎。
科目一字心得（熱門20篇）篇九
前車之鑒，很多人都想知道那些已經學過車的人的經驗。今天小編給大家找來了一位網友自己分享的學車的經驗。我們一起看看!
今天，駕照拿到手了，心理感動，還是激動，說不出來，一種悵然之感，油然而生。雖說科目二科目三都是一次過，回想自己快1年半坎坷的駕考經歷也是有點老淚橫秋，特發此文紀念。
只要識字，花幾晚上功夫就可以通過了。
這個是駕考的關鍵，時間最長，項目最多，練習最苦。
側方位停車。
主要考驗的是在入庫時車速和方向盤速度的問題。車速快方向打得快，車速慢方向打得慢。
如果車速快方向打得慢，則容易左車距大。同理，車速慢方向打得快，則容易做車距小。
我個人的經驗是車速一定要慢，方向均勻中等速度打，在入庫的過程中如果發現左邊車距小了，那么在方向可以反方向回一點，然后再調直。這樣的好處是右邊不可能碰線，左邊的距離可以控制得不錯。但是缺點是有可能增加入庫的行程，所以要控制好車尾的位置。我的經驗是，左后視鏡中前車門把手只能剛剛超出后邊線，這樣車尾就和后邊線還有750px的距離，當然也可以練習中把車倒到后邊線的位置，再觀察左后視鏡中車后白線的位置作為參照點。
倒車入庫。
整個倒庫過程中很多駕校教練是只教看左后視鏡的，但是由于方向打得早晚的原因，車可能在你通過左后視鏡看到庫角時，右邊輪胎有可能已經壓庫角了。并且還有不少人是有過這樣的經歷的。所以看庫的過程中，是可以先通過右后視看到右側庫角的，先通過右后視鏡控制好右邊車距，這樣的話看庫倒庫過程中應該不太可能右邊壓庫角了，這樣就更容易通過。
定點停車和起步。
停車相信這個應該不難，對好線應該可以通過。
起步主要就是要感覺離合器半聯動的位置，通常就是慢慢抬離合，到車有一定的抖動感，千萬不能抖動太厲害，這樣容易熄火。離合的感覺要自己把握，因為教練車和考試車車是不同的。
曲線行駛。
應該說這是個相對簡單的項目，主要就是要控制好方向，讓兩邊車角能夠比較流暢的壓著線走就可以了。
直角轉彎。
也是一個相對簡單的項目，主要就是找好參照點，一般是右轉彎時車頭機蓋平面對黃線，左轉彎時看左倒視鏡遮蓋第一條轉彎直線，應該問題不大。
這個雖然難度沒有科目二大，但是練習時間通常沒有科目二那么充分。而細節內容也非常多，所以一定要認真。
燈光。
這個應該說也是沒難度，只是注意在關閉所有燈光時，最好先關大燈，并且一定要將按鈕按到底，不然只關一格的話還是小燈，這樣也是掛，就非常可惜了。
起步。
先打左轉向燈，三秒之后再踩離合，掛1檔。這時右手可以準備在手剎上了，慢抬離合到半聯動同時放下手剎，注意手剎一定要放到底，并確認手剎燈關閉。這時離合保持在半聯動，油門要穩住，最好轉速不要掉到1000轉以下，如果轉速掉下來，適當再加一點油門，但是不能太大，轉速不要超出1800轉。起步3-5米后可以松開油門，慢抬并松開離合，再踩下離合掛2檔。這樣就做到了平穩起步，基本不會扣分。
變更車道。
在二檔轉入左側車道后馬上加油門，掛三檔油門一定要足。等語音播報請變更車道后，即可打左轉向燈，3秒后再轉向，幅度要小，變更車道完成后將轉向燈回掉。
這里如果前方到路口距離還遠，可以馬上加油門換到4檔，馬上再減回3檔。
變更車道的路口要觀察一下左右車輛的情況，如果車多可以先停車，等待距離拉長后再轉向，轉彎過程中盡量用2檔，并慢慢松離合，以免車輛熄火。
直線行駛。
這個是科目三考試的重點，只要出現問題馬上扣100分。
直線行駛標準是方向左右幅度不超出5度，可以通過普桑的直徑計算出5度長的圓弧距離。普桑方向盤直徑1000px，5度的圓弧長度大概是40×3.14/360×5=43.611111px，也就是說方向上下打的幅度最好不要超出15mm，大概是男同胞拇指指甲蓋的寬度，女同胞就不清楚了，可以自己去量一下15mm是多少距離，心中有個概念。
還有就是左右不能偏離750px，這個一般方向調直后，方向盤幅度夠小，一般是不會出現問題的。
路上駕駛。
這個問題一般不大，主要就是注意開好制定車道，轉彎掉頭減2檔等細節就可以了。
靠邊停車。
這個是最好自己找好參照點，通常的參照點有左雨刮器鉚釘，引擎蓋上印有考試車號的圓圈右側。。。
這個基本和科目一一樣，看好書做好題，肯定是沒問題的。
以上就是我考所有科目的心得體會，不一定都有用，但相對來說，應該會有一點東西對大家有用的，大家可以看一下。
科目一字心得（熱門20篇）篇十
科目五（道路駕駛安全文化知識）是駕駛員考試中必須要考的一科，考察駕駛員對交通法規和安全知識的掌握程度以及對道路駕駛的態度和文化的認知情況。在我考科目五的過程中，我深刻體會到，只有真正把交通法規和安全知識融入到生活中，才能夠真正做到安全駕駛。
第二段：學習方法。
學習科目五，最重要的是要掌握交通法規和安全知識，這部分知識需要進行大量的背誦和理解。同時，我們還需要了解道路交通事故中發生的原因和規律，這樣才能在駕駛中有所預見。最后，如果要真正做到安全駕駛，我們還需要不斷的觀察和學習，從別人的駕駛過程中汲取經驗和教訓。
第三段：考試經歷。
在考試中，我們不但需要回答相關知識的選擇題，還需要將這些知識與實際生活聯系起來，用我們自己的語言詮釋這些知識的應用。在做選擇題的時候，要仔細審題，分清哪些選項是正確的，哪些選項是錯誤的。在回答應用題的時候，則需要學會進行邏輯思考，理清問題的先后順序，把問題的答案說的更加條理清楚。
第四段：學習體會。
學習科目五，不僅可以讓我們掌握道路交通知識，還能夠提高我們的安全意識，改變我們的駕駛態度。在學習過程中，我深刻認識到駕駛安全的重要性，我們的生命和他人的生命都在駕駛中受到了極大的威脅。因此，在日常生活中，我始終將安全放在第一位，嚴格遵守交通法規，審慎決策，尊重行人和其他車輛，避免交通事故的發生。
第五段：結論。
在科目五的學習和考試中，我受益匪淺。通過掌握交通法規和安全知識，我認識到了駕駛安全的重要性，養成了安全、文明的駕駛習慣。希望未來的駕駛員都能夠認真學習科目五的知識，把安全駕駛的理念貫徹落實到生活中，讓我們的道路更加安全、暢通。
科目一字心得（熱門20篇）篇十一
一、科目二我在這就不說了，主要是介紹科目三的考試，銀川科目三的考試路段有好幾個地方，我這主要介紹興盛駕校考試路段。
一、燈光模擬。
在燈光模擬這一項上面如果你掛了，那你就太tm虧了，路都上不了就over了。實際燈光是最簡單的一項，我想大家都有這種感覺，可能也就剛開始練燈光的時候會感覺有些記不住，但大家盡量不要死記硬背，要理解著記憶，例如：近距離跟車、會車等為什么要使用近光燈，這主要涉及到安全文明駕駛的行為。燈光不必要非在車上聯系，自己也可以去網上下載一個電子路考語音模擬系統，平時有空可以放開來聽聽，總共四組燈光，考試時只考一組，這里務必提醒大家，考試時有一個燈光提示是：窄橋會車，很多學員容易把這個燈光打錯，這是近光，但很多人都打成遠近交替，并不是大家不會，而是大家都不注意聽完后面“會車”兩個字就打燈，這要特別注意，燈光模擬這一項主要是大家要切記不可心急，一定要挺清楚它說的是什么，等說完再做，切記切記！
二、上路駕駛。
在興盛駕校考試，道路駕駛這一項上一定會出現的是：通過公共汽車站、變更車道、前方左轉、通過學校區域、通過人行橫道、前方掉頭、前方右轉、靠邊停車。這幾項是在路考中肯定會出現的，其他的超車、加速行駛是由監考官決定。
我們先說一下平時大家練車時該注意的地方。銀川練路很讓人蛋疼，有很多駕校只有周末才能練，而練車大部分都在考試那地方，也就是你平時練車的那地方，就是你考試的地方，這一點很不錯，大家平時練車要多注意觀察周邊的情況，可以適當找一些參考物、標記之類的東西，我想教練都會告訴大家的，這里就不多說了。練車時大家要嚴格要求自己，練的主要是起步、掛檔必須熟練、開轉向/關轉向，打完轉向3秒后才能打方向、左右觀察、加速行駛、掉頭、超車、靠邊停車，我所說的這幾項是在考試中容易出現問題的，容易被扣分的項目。
下面我介紹一下上面所說的這幾項最容易出錯也是最容易扣分的地方。（1）起步：當聽到語音提示請關閉所有燈光，請起步繼續完成考試時大家腦子里啥都不用想，首先要想三個字“三步走”，轉向---掛檔---松手剎，任何一項都不能忘，很多學員因為緊張就會把轉向或者手剎給忘了，我就經歷過一次，悲劇。。起步的步驟是：打左轉向，掛一檔，松手剎，慢慢抬離合器，讓車靠怠速起步以后，稍微加點油，再將離合慢慢松開。（2）。
掛檔：掛檔有個大概的參考數值，1檔起步，稍加一點油換2檔，然后20碼以上換3檔，30碼以上換4檔，40碼以上換5檔。切記不可高速低檔，低速高檔。在加檔過程中大家一般不會出現問題，就是在減檔時有時會忘了現在是幾檔，這就考驗你對檔位的熟練度，如果熟練，你手搭上變速桿你就知道它在幾檔，另外要記住：轉彎3檔，掉頭2檔，不能錯，一錯就完了。（3）轉向：轉向主要要注意打開轉向要記得關，還有就是打開轉向必須要等三秒，不可急，要是不夠三秒扣10分，這是系統能檢測到的，也是考試中扣分地方最多的地方，一定、一定要記住，大家打完轉向左右觀察一下，3秒也就過去了，觀察的動作必須做到位，動作太小的話有可能監考官就說你沒左右觀察，扭頭幅度要盡量大一點，等3秒跟左右觀察是我要提醒大家的重點，這兩項上面是扣分最多，最容易忘記的地方。必須牢記！！（4）加速行駛：加速行駛必須在4檔或者5檔，速度必須提到50碼以上，如果你在2檔上，監考讓你加速行駛，不能慌，腳下油門往大踩，盡快提速，逐級加檔，最少加至4檔，手要握穩方向盤，不可碾壓車道兩側實現。（5）掉頭：掉頭時操作要熟練，平時練習時得多注意此項操作的要領，當聽到前方選擇合適路段掉頭時，千萬不能著急，掉頭只要在150米距離內完成就行，聽到語音提示時，打左轉向，踩剎車減速，左右觀察，變道，在變道過程中換至2檔，可越級減檔，也就是如果你在四檔可以直接減至二檔，但加檔就不能越級了，只能逐級加檔，變完道以后注意看左轉向開著沒，要是沒開再打開左轉向，松開油門，略帶剎車，快速打死方向掉頭。（6）靠邊停車：打右轉向，踩住離合，再踩剎車，剎車切記不可踩死，稍微帶著點，讓車往側邊靠，等車走直，方向回正即可停車，掛空擋，拉手剎。
下面我給大家介紹一下在興盛駕校考試的大概流程。
首先是由駕校給大家發技能證和那個掛脖子上面的牌子，然后大家進候考廳拍照，拍完照以后找個地方坐好，車管所的人會給大家講一些考試中的注意事項，然后帶大家宣誓，所有做完以后大家一定記住找地方坐好，不要隨意走動（上廁所除外），不要講話，我去考的時候有好些因為講話被車管所的把技能證給收了，貌似小聲講都不行。。開始考試以后，在候考廳的大屏幕上會顯示你在幾號車，前面有幾個人，但都不準，大家要注意聽喇叭里面叫的才是準確的，當喇叭里面叫到你名字時一定要聽好說的是幾號車，別跑錯了，確定是幾號車以后立刻跑步前進，不能慢悠悠的，不然給監考映像不好，找到車以后記住，一定要記住將身份證跟技能證雙手遞給監考官，然后從副駕繞車頭，到車頭時稍微慢點，讓車頂的攝像頭照到你以后再上車，這可千萬不能忘了，我考試遇到一個學員，車去上車的時候車還沒來，后來車來了，是監考官開進來的，這個學員看監考官從駕駛位下來就跑上去把身份證和技能證遞給考官以后直接就上車了，上車以后監考官就說第一把不合格，把這娃郁悶的。上車以后調好座位，系好安全帶，檢查燈光是否處于關閉狀態，很多教練都會讓學員上車后抬一下燈，看是不是在近光，實際抬不抬無所謂，如果你該開始在遠光，系統第一個就會提示你變成近光，例如近距離跟車行駛之類的，只要你別打錯燈就沒事。檢查燈光時注意看一下儀表臺上的跑碼表在什么位置，刻度是多大，考試的車跟有些駕校的車的跑碼表位置還不大一樣，實現看好有助于大家根據速度掛檔，檢查完以后跟監考官說準備好了（注意用語）。模擬燈管切記要聽清楚，不能電腦還沒說完你就打，一定記住了，至于燈光容易出錯的地方我上面已經說過了就不多說了。燈光合格以后起步，不要等監考讓你起步你才起，聽到電腦提示起步就開始起步，記住“三步走”。起步以后稍微加點油，換2檔，出大門準備左轉時看一下左轉向開著沒，然后左右觀察，左轉，左轉完成以后盡快提速，如果他讓你加速行駛那就往快跑，記住必須至少加至4檔，接下來是通過公共汽車站，如果你在5檔，那就剎車減速減檔，如果就在4檔的話直接剎車減速就行，不用減檔，完成以后是變更車道，打左轉向，左右觀察，等三秒，然后變道，變完道以后是前方左轉，打左轉向，在十字路口的右邊有個藍色的牌子，車到那牌子那是踩剎車減速，減至三檔，左右觀察，左轉。左轉完成以后繼續加速，加至5檔，接下來就是通過人行橫道、通過公共汽車站，這就不做詳細介紹了，都是踩剎車減速，減檔，這當中他也有可能讓你加速行駛，照著加速行駛的要求做就行了，超車也一樣。完了以后是掉頭，聽到前方選擇合適路段掉頭以后，打左轉向，踩剎車減速，左右觀察，等3秒，然后便跟車道，在變道時減至2檔，松開離合，略帶剎車，不可踩死，不然熄火了，變跟完車道以后往前走直了，再打左轉向，左右觀察，等3秒以后迅速打死方向掉頭，這過程要注意離合與剎車的配合，掉頭完成以后逐級加檔加速，他可能會讓你超車或者加速行駛，一般是會讓你加速行駛，如果是加速行駛的話，在快要到十字路口時他沒提醒你減速行駛，那你自己要減速，減檔，當聽到前方右轉以后，打右轉向，剎車減速，減至3檔，左右觀察，等3秒，然后右轉，轉彎時要記住，減至三檔，松開離合，在停車線以前盡量不要加油，等過停車線以后要是沒車可以稍微加點油，無論左轉右轉都是一樣。右轉過后加速加檔，這段路加至4檔就行了，然后保持速度在40碼左右，檔聽到靠邊停車時，打右轉向，左右觀察，等三秒，然后踩住離合，帶著剎車往右邊靠，然后使車輛走直，方向回正，停車，掛空擋，拉手剎。到這為止考試就已經結束了，要是合格了監考官會告訴你合格了，走吧！然后打左轉向，左右觀察，起步回營。當到興盛駕校門口時打右轉向，減至2檔，左右觀察！右轉進門，然后去里面打印成績單簽字。。然后就完了！
總體來說科目三考試并不是很難，主要是大家在考試中不能慌，腦袋要保持清醒，別一上車就蒙了，啥都忘了。注意一些細節問題，在這再提醒大家一遍：上車要繞車頭，檢查是別忘看跑碼表，起步別忘轉向跟手剎，打完轉向等三秒、左右觀察。其他的就靠大家平時練習了。
下面說一下科目四，科目四很簡單，大家在家就可以上網做題，上駕校一點通的科目四模擬考試，多做幾套題就會了，這用擔心，科目三合格以后直接就可以參加科目四考試，科目四合格以后去交費大廳辦理郵寄、補考費、領取實習牌子，然后就完了。你就可以回家等著拿你夢寐以求的駕駛證了，你的練車生涯也就完了。你的一塊心病也算解決了。
科目一字心得（熱門20篇）篇十二
只要識字，花幾晚上功夫就可以通過了。
科目二。
這個是駕考的關鍵，時間最長，項目最多，練習最苦。
倒車入庫。
整個倒庫過程中很多駕校教練是只教看左后視鏡的，但是由于方向打得早晚的原因，車可能在你通過左后視鏡看到庫角時，右邊輪胎有可能已經壓庫角了。并且還有不少人是有過這樣的經歷的。所以看庫的過程中，是可以先通過右后視看到右側庫角的，先通過右后視鏡控制好右邊車距，這樣的話看庫倒庫過程中應該不太可能右邊壓庫角了，這樣就更容易通過。
側方位停車。
主要考驗的是在入庫時車速和方向盤速度的問題。車速快方向打得快，車速慢方向打得慢。
如果車速快方向打得慢，則容易左車距大。同理，車速慢方向打得快，則容易做車距小。
我個人的經驗是車速一定要慢，方向均勻中等速度打，在入庫的過程中如果發現左邊車距小了，那么在方向可以反方向回一點，然后再調直。這樣的好處是右邊不可能碰線，左邊的距離可以控制得不錯。但是缺點是有可能增加入庫的行程，所以要控制好車尾的位置。我的經驗是，左后視鏡中前車門把手只能剛剛超出后邊線，這樣車尾就和后邊線還有750px的距離，當然也可以練習中把車倒到后邊線的位置，再觀察左后視鏡中車后白線的位置作為參照點。
定點停車和起步。
停車相信這個應該不難，對好線應該可以通過。
起步主要就是要感覺離合器半聯動的位置，通常就是慢慢抬離合，到車有一定的抖動感，千萬不能抖動太厲害，這樣容易熄火。離合的感覺要自己把握，因為教練車和考試車車是不同的。
曲線行駛。
應該說這是個相對簡單的項目，主要就是要控制好方向，讓兩邊車角能夠比較流暢的壓著線走就可以了。
直角轉彎。
也是一個相對簡單的項目，主要就是找好參照點，一般是右轉彎時車頭機蓋平面對黃線，左轉彎時看左倒視鏡遮蓋第一條轉彎直線，應該問題不大。
科目三。
這個雖然難度沒有科目二大，但是練習時間通常沒有科目二那么充分。而細節內容也非常多，所以一定要認真。
燈光。
這個應該說也是沒難度，只是注意在關閉所有燈光時，最好先關大燈，并且一定要將按鈕按到底，不然只關一格的話還是小燈，這樣也是掛，就非常可惜了。
起步。
先打左轉向燈，三秒之后再踩離合，掛1檔。這時右手可以準備在手剎上了，慢抬離合到半聯動同時放下手剎，注意手剎一定要放到底，并確認手剎燈關閉。這時離合保持在半聯動，油門要穩住，最好轉速不要掉到1000轉以下，如果轉速掉下來，適當再加一點油門，但是不能太大，轉速不要超出1800轉。起步3-5米后可以松開油門，慢抬并松開離合，再踩下離合掛2檔。這樣就做到了平穩起步，基本不會扣分。
變更車道。
在二檔轉入左側車道后馬上加油門，掛三檔油門一定要足。等語音播報請變更車道后，即可打左轉向燈，3秒后再轉向，幅度要小，變更車道完成后將轉向燈回掉。
這里如果前方到路口距離還遠，可以馬上加油門換到4檔，馬上再減回3檔。
變更車道的路口要觀察一下左右車輛的情況，如果車多可以先停車，等待距離拉長后再轉向，轉彎過程中盡量用2檔，并慢慢松離合，以免車輛熄火。
直線行駛。
這個是科目三考試的重點，只要出現問題馬上扣100分。
直線行駛標準是方向左右幅度不超出5度，可以通過普桑的直徑計算出5度長的圓弧距離。普桑方向盤直徑1000px，5度的圓弧長度大概是40×3.14/360×5=43.611111px，也就是說方向上下打的幅度最好不要超出15mm，大概是男同胞拇指指甲蓋的寬度，女同胞就不清楚了，可以自己去量一下15mm是多少距離，心中有個概念。
還有就是左右不能偏離750px，這個一般方向調直后，方向盤幅度夠小，一般是不會出現問題的。
路上駕駛。
這個問題一般不大，主要就是注意開好制定車道，轉彎掉頭減2檔等細節就可以了。
靠邊停車。
這個是最好自己找好參照點，通常的參照點有左雨刮器鉚釘，引擎蓋上印有考試車號的圓圈右側。。。
科目四(理論考)。
這個基本和科目一一樣，看好書做好題，肯定是沒問題的。
以上就是我考所有科目的心得體會，不一定都有用，但相對來說，應該會有一點東西對大家有用的，大家可以看一下。
科目一字心得（熱門20篇）篇十三
科目五，就是車輛駕駛操作技能考試，是各位學車者最后一道防線。它不但要求我們熟練掌握車輛操作技能，而且要求我們在考場中心情穩定、自信從容，讓考官看到我們的真實技能水平。考完科目五，我深深感慨，這門考試不僅是對我們技能的考驗，更是對我們的心理素質的挑戰。
第一段，心態調整。
科目五的考試時間雖然只有15分鐘，但考試壓力卻是難以想象的。在我考官那里排隊等待時，我的心情非常的緊張，整個人都做不好。后來，我選擇了跟考場前的一些練駕教練聊天，緩解一下自己的緊張情緒，并同時調整自己的心態，讓自己充滿自信。這次考試的核心就是心態調整，如果你找到自己的心理平衡點，就可以避免許多錯誤和疏漏出現。
第二段，技能訓練。
科目五考試還要求我們熟練掌握車輛操作技能，這是我們備考的重點。訓練時，我們需要非常細心地掌握各種技能動作的秘訣，熟悉每個操作的步驟。通過不斷地練習和反復地測試，讓每個細節都成為自己的本能反應，從而達到熟練掌握該技能的目的。同時，我們還要不斷地總結經驗，發現自己容易出錯的點，并針對性地加以改善。
第三段，臨場表現。
到了考試的當天，我們不僅要心態平衡、技能高超，還要面對更大的壓力與挑戰——考場的實際情況。不同于練習時的舒適環境，考試環境的壓力往往會讓我們失去自信。這時，我們需要努力克服內心的恐懼，保持冷靜、專注，保持平常心體現出我們真正的技能水平。同時，要注意各種細節，注意考試過程中的要求，細心操作，穩定心態，按照考試標準，高效地完成各項考試操作。
第四段，錯題反思。
在考試后，我們需要及時總結復習考試中出現的問題，并及時反思確定自己的不足，及時糾正自己的錯誤。同時，保持對自己持續的評估，看看自己在某個技能方面的發展狀況，有事例程度的掌握了嗎？在哪些方面需要特別加強？如果我們要更好地應對不斷變化的路況和不同的審驗標準，我們必須在日常中多加訓練、加強反思、增強對技能的掌握。
第五段，帶著感恩和信心繼續前進。
通過科目五的考試，讓我明白了一個道理：當你堅定地對自己有信心，時刻把學習和訓練放在心中，你就能彰顯出自己的真實技能水平。即使考場上不小心犯錯，但只要你有高度的自信和精神面貌，總會贏得考官的肯定。因此，科目五考試不僅是對我們技能的考驗，更是對我們內心的考驗。如果我們在考試前做了充分的準備，成功是不可避免的。同時，我們也會充滿感恩和信心地踏上行駛的路程。
科目一字心得（熱門20篇）篇十四
1、在判斷題中，帶有“迅速”“緊急制動”“急轉”“行政訴訟”的都錯。
2、在選擇題出現“確認安全”的都對。出現：“不屬于”則錯。
3、打滑、爆胎題不能選“急”“猛”“迅速”
4、在選擇題中，帶有“減速讓行”“停車讓行”“承擔民事責任”“減速避讓”“停車避讓”“雙手緊握方向盤”“利用發動機制動減速”“搶擋”“回收企業”的都對。
5、車輛行經立交橋左，右轉彎的，只有在題中出現“匝道”這個詞是對的。
6、夜間行駛車速低于30公里用近光燈，高于30公里用遠光燈。
8、車與吊銷駕照選題方法：只要有車有問題就扣車，人有問題就吊銷駕照。
解釋：車有問題指：偽造，變造與車有關的一切證件、牌號以及未放置保險證。
人有問題指：偽造，變造與駕駛有關的一切證件、嚴重違返交規(如飲酒等)駕駛拼改裝、報廢車輛，未攜帶駕駛證件有“減速讓行”“停車讓行”“承擔民事責任”“減速避讓”“停車避讓”“雙手緊握方向盤”“利用發動機制動減速”“搶擋”“回收企業”的都對。
9、車輛行經立交橋左，右轉彎的，只有在題中出現“匝道”這個詞是對的。
10、夜間行駛車速低于30公里用近光燈，高于30公里用遠光燈。
12、車與吊銷駕照選題方法：只要有車有問題就扣車，人有問題就吊銷駕照。
解釋：車有問題指：偽造，變造與車有關的一切證件、牌號以及未放置保險證。
13、駕駛證被吊銷后重新申請的時間范圍：吊二撤三醉五逃終生。
解釋：駕照被吊銷后二年內不得重新申請駕駛證，駕照被依法撤銷等三年，醉酒被吊銷等五年，逃逸終生不得再申請。
同方向只有一條機動車道(說明有道路中心線)的城市道路最高限速50公里;。
同方向只有一條機動車道(說明有道路中心線)的城市公路最高限速70公里。
16、危險報警閃光燈使用范圍：臨時停車、緊急停車、能見度低的惡劣天氣(雨、霧、)下行車、被牽引。
17、先行原則：轉彎車讓直行車先行，無交通信號叉路口讓右方來車先行，右轉彎讓左轉彎先行。
18、禁止停車地點禁停距離歸納：站3口5;駛下高速應提前500米做準備。
解釋：在站點(公交車站、救護、消防、加油)都是30米以內禁停，在易發事故路段(如叉路口、隧道口、轉彎、陡坡前)都是50米以內。
19、交通事故逃逸導致他人死亡：7年以上20xx年以下。
交通事故逃逸但未導致他人死亡：3年以上7年以下。
違反交規導致重大傷亡(未逃逸)：3年以下。
20、紅燈：禁止通行綠燈：準許通行黃燈：警示通行。
21、交通標志分為主標志和輔助標志兩大類。主標志有警告標志、禁令標志、指示標志和指路標志。
警告標志：警告車輛與行人注意。
禁令標志：禁止和限制車輛與行人。
指示標志：指示車輛與行人行進。
指路標志：傳遞方向與道路信息。
22、自動檔汽車檔位：停車和啟動選p檔;緩坡選2檔。陡坡選l檔平路選d檔。
24、高速公路最低車速60公里，最高不超過120公里，如同方向有二車道，右道車速范圍60-100公里，左側道車速范圍100-120公里。如同方向有三個車道，最右側速度范圍60-90公里，中間90-110公里，最左為110-120公里。超車一律從左側超。
通過對多年的科目一判斷題匯總之后，駕校教練發現科目一判斷題答題技巧都遵循一定的規律。考生們注意了，命題中含有絕對概念的詞，這道題就很可能是錯的。這類題中往往會出現“可以”、“允許”等詞，如“機動車未懸掛號牌，可以上路行駛”，“經運輸企業批準可以使用變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志”，“高速公路加速車道或減速車道允許機動車超車”等，這些題答案都是錯誤的。
其次，駕校教練還發現這樣一個規律。如果在命題中含有相對概念的詞，這道題很可能是對的。因為這類題往往會出現“可能”、“易”等詞或字，如“狂風襲來，可能會使行駛中的車輛產生橫向偏移”，“山區道路坡長而陡、路面窄、彎多而急，易發生交通事故”等，這些題答案都是正確的。總結一句話，科目一判斷題答題技巧一定要注意題目中每個詞語。
科目一字心得（熱門20篇）篇十五
科目一是駕駛員執照考試中的第一關，也是最為重要的一關。在科目一的考試中，考生需通過理論測試以考核其對車輛、交通規則以及安全道德等方面的掌握情況。在我考試經歷中，我有著一些理解和體會，這些對于即將要參加科目一考試的人來說，或許也會有所幫助。
1.準備時間的充分性。
考慮到科目一的重要性，我在準備方面花費了大量的時間。我研讀了所有的駕考書籍，并且每天堅持練習道路標志和交通規則。我還在網上找到了一些考試模擬器，每天都在上面完成一些模擬測試。我認為這是成功的重要一步，因為當你有足夠的知識和技能時，你就可以更加自信地面對考試。
2.要對自己有信心。
在考試前一天，我感到非常緊張，在我的心中，我并不認為自己能夠通過考試。然而，在考試前一刻，我發現自己比想象中更加自信。我意識到，作為一名經過多次練習和準備的考生，我已經掌握了所有必要的知識和技能。我相信自己能夠取得成功，并且通過了考試。
3.記憶技巧的重要性。
在準備期間，我已經發現了一些記憶技巧，這些對我非常有幫助。例如，我注意到記憶不同道路標志時與符號的筆畫和其所代表的含義相關聯有很大的幫助。同時，我注意到了與考試有關的最常見的迷惑問題，以及如何解答這些問題。這些小技巧有助于我在考試中做出更快更好的選擇。
4.答題技巧的重要性。
除了準備和記憶技巧之外，我也意識到答題技巧對考試的重要性。例如，在進行選擇題答案時，我會檢查所有選項，以便找到那個最合適的選項。在最后的檢查過程中，我在考試中花費了多余的時間，但這是非常必要的，因為錯誤的一個單詞或一個錯誤的標志就可以讓我通過考試。
5.重視道德安全。
在科目一的測試中，道德安全的問題同樣十分重要。無論是在考試還是在道路上駕駛，安全行車都應該成為一種日常習慣。我們必須謹慎選擇開車的時機以及行車的方式，以防止發生任何潛在的風險。
總之，通過我的考試經驗，我意識到要通過科目一考試需要一定的準備和考試技巧。無論你花費多少時間來準備，如果你沒有充分地了解相關的知識和技能，你都不可能成功通過考試。同時，我也注意到了記憶技巧的重要性以及答題技巧在考試中的幫助。這些技巧會對考試的成功產生很大的幫助。最后，我們必須意識到道德安全的重要性，這是我們駕車過程中必須遵守的基本原則。通過這些準備和考試技巧，我們就可以順利地通過科目一考試并獲得駕駛執照。
科目一字心得（熱門20篇）篇十六
1、對于不理解的東西不要死記硬背，最好是翻翻前面的理論章節，弄清楚到底是怎么回事，把你的理解寫在題邊上。
就這么一翻、一寫就有很大的好處，基本上這道題就記住了。
當然，最后是在幾個小時以后再看一遍，這個鞏固記憶的科學方法大家肯定都理解。
2、圖案類似也是個問題，就是最好把幾種相似的`圖案放在一起做對比，這樣才比較明了。
然后，還是沒事兒就多看兩眼。
3、每次做題都會有錯的，把錯題用筆勾起來，下次做的時候用心一點，有時候重復錯的題可以硬記下來，因為這樣的情況很少，最后考前再重點記憶就可以了。
4、考前多做幾套模擬題。
5、認真對待判斷題，尤其是錯題，到底錯在哪里，正確的是什么?
稍微辛苦一下翻翻理論，答案都在里面，實在懶的找上網查也可以。
明白哪里錯了，做題時就不會有似對非對不敢判斷的感覺。
6、考試時要注意細節，別光顧著答題卻按錯了鍵。
其實，按鍵之前仔細看右上角的提示就沒有問題。
我的理論考了一百分，書完全徹底的看了四、五遍，關鍵是每次看時都很較真，尤其是錯題。
科目一字心得（熱門20篇）篇十七
隨著汽車的普及，越來越多的人選擇學車，而科目五是學車過程中最關鍵的一步，也是最難的一步。在我的學車過程中，我歷經了多次試錯和反復練習，積累了一些科目五的心得體會。
第一段：前期基礎的培養，決定了科目五的成敗。
科目五的內容包括倒車入庫，側方停車和坡道定點停車，這三個技能都需要一定的基本技巧和操作流程，因此前期基礎的培養非常重要。在科目二的學習過程中，教練每次檢查都會指出我的問題，耐心地講解和示范正確的操作。這種積累的基礎讓我在學習科目五時可以更快更自如地掌握技巧。
第二段：耐心的練習過程是必須的。
科目五的學習需要耐心和毅力，每一次的操作都需要多次反復練習。在初期的學習中，我總是想著快速完成，但是不斷反復地失敗，讓我深刻地認識到只有放慢腳步，重點突出，經過反復練習才能有所進步。于是我決定對每個步驟仔細分析，找到每次失敗的原因，并在教練的指導下不厭其煩地反復練習，這樣練習一段時間后，我漸漸覺得這些難題并不復雜，心情變得積極起來。
第三段：注意步驟，保持穩定的心態。
在練習過程中，每個步驟的操作都有其重要性，并需要充分注意。在倒車入庫階段中，我常常會忽略車頭朝向和后輪角度，結果就是無法順利進入車位。而在側方停車過程中，過早或過晚打方向盤會影響到車身與路邊的距離，要求我們保持充分的觀察和判斷能力。在坡道定點停車時，我需要做好左腳離合、右腳剎車、手剎及檔位的協調操作，同時保持相對穩定的心態，不要被自己的心情影響了出發的步驟。
第四段：不斷總結經驗，形成自己的習慣。
科目五的學習是一個累加經驗的過程，對練習過程的各個環節要及時總結經驗，形成自己的操作規范和習慣。比如，在坡道定點停車中，我總結出了紅綠燈切換時車手的操作要點，每次訓練過后總結如何利用檔位來避免熄火等問題，形成了自己的操作規范，這讓我在后期的訓練中更加游刃有余。
第五段：心理素質也是取得好成績的關鍵。
在考試的前幾天，我痛苦地發現我已經連續幾次在切換紅綠燈時熄火，不由得緊張起來，無論怎樣練習都懷疑自己能否順利通過科目五考試。但是教練的耐心和鼓勵讓我走出心理障礙，及時掌握操作要點和心理調整的方法，最終我成功地通過了科目五考試，也因此明白了心理素質的重要性。
總之，學習科目五不僅需要具備扎實的基礎，還需要有耐心、勇氣、和不斷總結的堅持。每個人都有不同的難點，更好地克服了科目五的難題，才能更快獲得屬于自己的駕照和行車安全。
科目一字心得（熱門20篇）篇十八
近幾年，我一直在努力學習各種科目，包括語文、數學、英語、物理等等。這些科目雖然看上去各不相同，但在我的學習經歷中，我深刻體會到了其中的共性和區別。下面，我將分享我的心得體會。
首先，我認為每個科目都有它的重要性。如果說語文是基礎，數學是邏輯，英語是溝通，那么物理就是探究自然規律的窗口。每個科目，都為我們打開了不同的視野，讓我們在不同的領域中尋找到自己的方向和價值。我們需要用心去理解每個科目的本質，發現它們之間的奇妙聯系，才能更準確地把握學習知識的本質。
其次，每個科目都需要用不同的方法來學習。語文需要閱讀和思考，數學則強調基礎和訓練，英語要求練習口語和聽力，物理則需要實驗和觀察。除了基礎知識的掌握，還要培養出對科目深入學習的興趣和熱情。我曾經遇到過對數學不感興趣的同學，但是當他們開始用心去做數學題，用心去體驗思考的過程和成功的喜悅，就會發現數學也可以變得有趣而且實用。
第三，學科之間互通有無。越是了解科目的關聯，學習新東西的就會變得更加容易。語文的復雜文學寫作可以讓我們提高邏輯思維和掌握更好的表達能力；數學的數理邏輯訓練可以為邏輯思維打下堅實基礎；英語的學習可以為我們開啟更廣闊的國際視野；物理的實驗和創造性應用可以培養出我們的創新意識和實踐能力。學習新知識是一條不斷增長的知識鏈，在不斷地擴展和鏈接中，讓我們的思維更加開闊。
第四，我體會到了教育教學方法在不同科目的重要性。不同的老師，對同一個科目，會有完全不同的詮釋和教學方法。我曾經遇到過一位很有趣的語文老師，他總是會用幽默的方式來點燃我們的學習興趣。我同樣也遇到過很嚴肅的英語老師，她針對我們的學習情況和出國留學的需求，給我們設計出了更加貼近實際的學習內容。科目學習，也是一種自我探索與發現的過程。優秀的教師，更是培養我們獨立思考和發現的引路人。
最后，對于每一個科目，我們都需要堅持不懈地去學習，去探究，去感悟。每次考試，不僅是對學習效果的檢驗，也是對我們學習成果的肯定。無論是走到哪里，無論做什么，都要不斷地接受新知識，不斷地提高自己，不斷地豐富自己的知識境界。我相信，通過不斷的努力，我們一定可以在每一個科目中獨具慧眼，擁有成功與幸福。
科目一字心得（熱門20篇）篇十九
一、駕校考試筆試速記方法!
1、題目里有“口”的選50米，有“站”的選30米，叫“口五站三"剩下的全選150米，沒有150的選最大。判斷題全對。
2、有關公里的題目：城市街道選50公里，其余有30的全選30。高速最高70，高速最低60。判斷題全對。
3、吊銷機動車證的為二年，撤消機動車證的為三年，以醉酒吊銷五年，因逃跑而吊銷是終身，叫“吊二撤三醉五逃終身”。
4、傷員急救知識：選擇題：a、b、c、“選字最多的”。判斷題：只有“遠心端”和“軟質擔架”是錯的，其余都是對的。
5、危險知識：題目里找“不需要”“不受”“可以”“三層”“堅固無損”是錯的，其余都是對的。
6、扣分題：扣1分：“未帶證件”判斷題：有“燈光”和”倒車“是對的，其余全錯。扣2分：匝道超車(高速)，未達20%，打手機，違反標志，超4小時，沒有劃中心線，實習期，交叉路口。判斷題：”未與前保持安全距離“是對的。其余全錯。扣3分：燈光、信號燈、號牌、高速、掛車，判斷題全錯。扣6分：飲酒、超過50%、超過30%，學習駕車(高速)，不按規定停車(高速)。判斷題全對。扣12分：醉酒、扣證駕車、逃逸、借證駕車，超過三個月未繳罰款，駕不符合車型的，強行通過。判斷題全對。
7、罰款題：有”20xx“選”20xx“，沒”20xx“選”500“，沒有”20xx以上”的和沒有”1000“的罰款。其它全選最大題。考罰款金額的判斷題全選正確。
8、有關天數的題目：只要記住一個調解的選10天，其余有15天選15天，沒有15天的選3或90。
9、有關高度的：出現”集裝箱“選最大，其余選小。
10、關于作用的”變、離、柴、行“4個字后有作用全錯，其余有作用全對。
二、駕駛考試之路試。
(一)路試對駕駛者之基本要求：
(二)路試對考試車輛之基本要求：
1.擁有操作正常的車輛剎車系統、訊號燈及車頭燈。
2.沒有被阻擋的擋風玻璃。
3.號角及車速表。
4.有足夠氣壓的輪胎及操作正常的泊車、剎車系統。
5.操作正常的車門。
6.操作正常的駕駛轉向系統。
7.操作正常的排氣系統。
8.足夠汽油可以應付30至60分鐘的路試。
(三)、道路駕駛的基本操作順序。
2、起步順序：1.掛低速檔(檔位)/2.開左轉向燈(轉向燈)/3.鳴號(喇叭)/4.觀察前后左右情況/5.松手制動(手剎)/6.松離合器，配油(慢慢抬離合器，緩加油門).
(四).學車順口溜。
只要牢記著，考試準能過!
上車喊報告!
拉門出左腳，坐好叫考官，面帶梨渦笑。
關門深呼吸，坐姿要擺好。
查看空擋位，點火要輕柔。
方向別忘了，掛擋要干脆，手剎要放掉。
起步問考官，多看后視鏡，喇叭來歡叫。
離合器放松，做好半連動，出發要穩當，別讓考官晃!
換擋要及時，加擋要迅速，遇人要剎車，可別過了頭。
轉彎要減速，立即減下擋，多看多停頓，安全放心中。
肩膀要放松，雙手放到位，神態要自然，莫因考官慌。
自己有信心，艱辛都不怕，膽大又心細，禮貌別忘了。
考試技巧,注意事項和秘笈。
12步程序：
1，調整座位。
2，檢視左右反光鏡和倒車鏡，檢視手制動拉桿和排檔桿位置。
3，掛上保險帶。
4，左手握把，右手放電門開關位置。
5，左腳踩下離合器踏板--分離離合器。
6，右腳輕踏腳制動踏板。
7，將排擋放入空擋位置。
8，打開啟動電門，檢視儀表盤。
9，確認無異常后，右手持排檔放入起步擋位。
10，左手打開向左方向燈。
11，眼睛觀察車四周狀況，左右反光鏡狀況。
12，三聯動起步。
起動之前先坐穩，車內儀表檢查準。油壓電壓都穩定，切記調準后視鏡。
三.駕駛訓練(考試教程)。
原地駕駛訓練。
(一)訓練內容：熟悉車輛各操作機件、開關、儀表的名稱作用及使用方法。了解車輛自檢項目。統一上下車動作及正確的駕駛姿勢。油門、離合器、手腳制動器使用方法。方向盤的打法。原地加檔、減檔。發動機的啟動與熄火。
(二)熟悉車輛各操作機件、開關、儀表的名稱，作用及使用方法。
1、操作機件：主要有方向盤、變速器操縱桿、手制動器操縱桿、制動踏板和離合器踏板、點火開關。
2、儀表：汽油表(燈)、機油壓力表(燈)、水溫表、時速表等。良好的觀察儀表的習慣，對安全駕駛和熟練地操作都會帶來有益的幫助。
(三)了解車輛自檢項目。
1、出車前檢查項目：潤滑油量、燃料量、冷卻水、手、腳制動裝置，喇叭、燈光、刮水器、轉向裝置、儀表、輪胎氣壓、輪胎螺母等。
2、行車中檢查項目：各種儀表工作情況。轉達向系工作情況，手、腳制動器作用是否正常;發動機、底盤有無異響和異味，停車時間檢查有無漏油、漏水、漏氣現象。
3、收車后檢查項目：檢查和補充燃油、油滑油料、冷卻水輪胎等。
(四)上下車的規范動作。
1.前繞行，報告，左手開門。大貨左腳先上，小車右腳先上…(繞行過程中學員還應檢查輪胎、發動機等有無異常現象)。大貨上車的學員從車身后側繞到車頭到左前門上車，下車的學員從左側回到車廂。大客車車廂內換人。小客上車的學員繞到車頭，從左前門上車;下車的學員從左后門上車，學員依次向右移動、輪流換人。
2、進入和出駕駛室的動作順序：開啟車門之前先環視周圍情況，特別要注意后方車輛，在不妨礙其他車輛正常行駛時開啟車門。上車時，左手將車門打開。左手扶著車門玻璃窗下沿，左腳踏上腳踏板，右手扶著方向盤，同時抬起右腳放到加速踏板下方坐好，收起左腳。進入駕駛室就坐后，開始關閉車門。當車門關到最后約10cm時，順勢用力一次將車門關緊，系好安全帶，調整座椅及反光鏡，兩眼平視前方不能低頭看檔把、方向盤等。
3.雙手恭恭敬敬遞上學員證。
4.調整座位、反光鏡，系好安全帶。
6.停車(離合器和腳剎兩腳仍踩住)，拉緊手剎，掛入低速檔(1檔，下坡掛倒檔)，關電源熄火。
7.松離合器，然后松腳制動。
8.說：“報告操作完畢”。考官示意換人，松安全帶，檢查前后情況，確認安全后，開門下車。面對考官，雙手用適度的力關上門。進入左后門。出駕駛室動作與進駕駛室動作相反，注意開啟車門前先看反光鏡,同時觀察四周情況，尤其是后方車輛，確認無車輛臨近時，再開車門。下車后，面向車門左手扳動車門把。輕推關牢車門。
(五)油門、離合器、手腳制動器的使用方法訓練。
1、油門的使用訓練：油門即加速踏板，使用時應緩踏緩抬，學習小油門、中油門、大油門的踩法。
2、離合器的使用訓練。
(1)離合器的作用：是使發動機的動力與傳動裝置平穩地接合或暫時分離，以便于駕駛員進行汽車的起步，停車換檔等操作。
(2)離合器"聯動點"：當離合器松抬到某一位置(某一點)，發動機的動力開始傳遞給傳動機構，這個傳力的開始點就是"聯動點"(或叫半聯動)。半聯動在汽車起步、倒車、停車、城市道路上行車、通過集市、堵車是跟進等都需要用到。
(3)判斷聯動點的方法：
a、抬離合器，發動機聲音開始下沉時，即動力開始傳動，此點為"聯動點"。
b、抬離合器，汽車由靜止到動先有一段抖動的感覺，此時雙手放在方向盤上會感到抖動力量，這時離合器在"聯動點"上，也稱"半聯動"。
c、在聽發動機聲音發生變化，車輛發生輕微震動時的同時，腳也會有感覺發生，這時離合器處在"聯動點"。
(4)踏離合器要一下踏到底。
(5)松抬離合器的過程：二快一慢一停頓。
一快：當開始松離合器時，動作要快。
一慢：當離合器松到即將進入接力狀態時(初聯動)，動作要慢。
一停頓：當離合器松到進入接力狀態時(半聯動)，動作稍有停頓。
第二慢：當離合器即將離開"聯動點"位置(全聯動)時，動作要慢。
第二快：當離合器松至完全結合時(進入離合器的自由行程)動作要快。
兩快、兩慢一停頓，有利于學員體會離合器的聯動點和離合器的結合過程，熟練后達到二快，一慢一停頓的要求。
(6)油離配合：即踩下離合器前要先收油門，抬離合器同時稍加油。
3、手、腳制動器的使用訓練。
(1)手制動器主要是汽車停放時防止溜滑而設計的，需要時拉緊手制動器操縱桿，但在很陡坡停車時最好在輪胎下面墊些磚頭或木塊等。受剎的操作方法是：操作是用右手掌握住手剎，大拇指按下手剎頂端的按鈕，將手剎往上抬一下，然后再放下去即可。
(2)制動踏板(腳制動器)的使用方法：在靜止的車輛上，反復制動踏板，體會制動踏板的自由行程和有效行程。在行駛狀態下練習根據車速和停車點有預見性的使用制動器，運用制動器要有"輕一重一輕"的過程。
(六)方向盤的正確握法和打法訓練。
初級駕駛訓練。
《汽車場地駕駛訓練》主要包括以下六個方面的內容：起步停車、變速操作、直線行駛、轉彎"8"字路，"s"路，詳細內容如下：
(一)上車準備。
1、上車前應繞車一周，檢查車輛外觀及安全狀況。主要檢查輪胎氣壓是否足夠，前輪位置是否擺正，若沒有擺正上車起步時就要事先回正;還要檢查車輛周圍有無異常情況以及前后左右的道路狀況、來往車輛和行人等情況，起步前做到心中有數。
2、打開車門前應觀察前、后方交通情況，看有無來車。
(二)起步訓練。
汽車的安全起步，就是指汽車由靜止狀態到汽車安全行駛之間的過程。如果操作不當，不僅起步不順利、車輛抖動，還會損傷汽車機件。因此，汽車起步時應遵循必要的操作程序。
1、起步要求。
(1)起步前檢查氣壓表看制動氣壓是否足夠，若制動氣壓不足應啟動汽車在原地等待一段時間，待制動氣壓達到要求時才可起步。
(2)起步前檢查所有的車門是否關好，車門未關閉關好，應提示乘員或自行關好，看乘員和貨物是否就位。
(3)起步前，應通過后視鏡并向左方側頭，觀察左、后方交通情況。看車后有無人、畜和障礙物以及乘人、車輛等情況，不得盲目起步。
(4)啟動發動機時，變速器操縱桿必須置于空擋(或者p擋)。
(5)發動機啟動后，要及時松開啟動開關。
(6)起步的同時應松開駐車制動器(手剎)。
(7)在道路交通情況復雜有礙起步時(如車輛、行人、牲畜較多等)，應合理使用喇叭，多鳴喇叭以引起人畜和車輛的注意。
(8)起步時要按規定使用離合器和擋位，起步要平穩，車輛不得發生闖動。
(9)起步時，加速踏板控制要得當，要輕緩踩踏，不要猛踩油門，否則會致使發動機轉速過高，損傷機件。
(10)啟動發動機前，要調整好駕駛座椅、后視鏡等，啟動發動機后檢查儀表的指示狀況，若屬正常，待水溫、制動氣壓(指氣壓制動系統的車輛)均達到標準后，方可起步。
2、起步操作要領。
歸納起來就是“一踩、二掛、三打、四鳴”
一是踩下離合器踏板--二是將變速桿推入低檔位置--三是打開左轉向燈，看左反光鏡觀察情況--四是用右手鳴喇叭--抬離合器踏板，接近離合點時，稍加油--進入半離合狀態時，再適量加油，同時松開手制器--在車輛平穩起動后，抬起離合器--向左適量轉動方向盤--再向右回正方向盤。
(1)切斷離合器：用左腳將離合器踏板踩踏到底，使離合器徹底分離。如果離合器踏板未踩到底，離合器不能徹底分離，發動機輸出的動力與變速器之間半聯動，此時換擋，不僅變速器會發出齒輪撞擊的異響聲，同時還會對機件造成損傷。
換擋動作要求準確、迅速，一定要辨認清楚變速器各擋位置，防止掛錯擋造成的不必要損失，換擋動作要干脆利落，不要猶豫不決、拖泥帶水。
(3)打左轉向燈，右手鳴喇叭。
(4)放松手動制動器拉桿：先將手動制動器拉桿向上拉一點使保險鎖松開，然后再將手動制動拉桿向前下方推，一直推到底，使制動器完全放松。此時要觀察儀表盤上的手動制動器指示燈的指示狀況，若指示燈亮，則手動制動器未完全放松，應進一步向前推手動制動拉桿，直到手動制動器指示燈熄滅。手動制動器如放松不徹底，會產生制動拖滯現象，則使汽車不能順利起步，就是勉強起步，在行駛中也會因手動制動器拖滯而使車速不能提高，同時還會造成手動制動器損壞。
(5)觀察汽車周圍情況：汽車起步前，一定要觀察周圍情況，進一步確定是否安全。汽車前方情況可從前窗觀察，一目了然，汽車側方及后方情況可通過后視鏡觀察，或降下車窗玻璃將頭伸出窗外觀察。
(6)試踩踏節氣門(油門)踏板：左腳繼續踩住離合器踏板，維持離合器脫離狀態。用右腳尖踩下油門踏板，并注意傾聽發動機運轉聲音的變化，油門踏板踩下去后，發動機轉速應隨之上升，驗證油門踏板控制可上逐漸抬起，直到離合器踏板自由行程完全消除，汽車稍微有一點抖動，證明離合器開始接合，此時i要將油門踏板往下踩，然后，左、右兩腳動作方向恰好相反，左腳向上繼續緩慢放松離合器踏板，右腳配合緩慢向下踩油門踏板，動作宜緩和，不宜過急，以防汽車起步抖動。
(7)起步后的處理：汽車平穩起步后，左腳應從離合器踏板上移下來，使離合器踏板完全放松，不要將腳閑置在離合器踏板上，因為左腳有時不由自主地稍微向下一用力，就容易造成離合器半聯動，長此以往，很快磨壞離合器摩擦片。
3、停車、制動方法訓練。
(1)減緩制動，適量慢踩制動踏板。
(2)點制動，踩下制動踏板，稍候抬起。
(3)緊急制動，迅速有力的踩下制動踏板(可踩下離合器踏板或不踏離合器踏板)。
(三)變速操作訓練。
1、升檔操作。
(1)將車速升至所需檔位的時速(注意發動機的轉速)。
(2)踩下離合器踏板，同時將加速踏板還原(即松開油門踏板)。
(3)將變速桿置空檔位置后迅速推入所需檔位。
(4)抬起離合器踏板，同時踩下加油踏板。
2、降檔操作。
(1)將車速降至所需換檔的時速(注意發動機的轉速)。
(2)踩下離合器踏板，同時將加速踏板還原(即松開油門踏板)。
(3)將變速桿置空檔位置后迅速推入所需檔位。
(4)抬起離合器踏板同時踩下加油踏板。
3、高速行駛中的降擋技巧。
一般降檔用在車速降低后，引擎的驅動力感覺不夠的時候。如果車速降下來再來降檔是一件很容易的事，只需踩下離合器，將變速檔輕輕地撥入低檔即可。可是，如果汽車在高速行駛中，要想很圓滑地操作并不是一件很容易的事。這是因為汽車在高速行駛時，齒輪和引擎的同步轉速很快，如果要便于降檔，齒輪比要變大，引擎那邊必須要多轉幾圈，也就是引擎那邊的齒輪必須選擇較小的來配合。而當離合器松開時，由于汽車的巨大慣性使得連接到傳動軸的齒輪仍然以較高的速度旋轉，這時引擎因變為慢速回轉，變速箱里與引擎連接的齒輪也隨之變慢，兩邊齒輪轉速相差懸殊，無法同步相連接。此時如果按照通常的辦法降檔，就很難將檔位撥進低檔。
要想輕松換入抵檔，就必須提高發動機的轉速，使之接近傳動軸那邊的齒輪轉速。提高的方法就是利用撥入空檔的時間結合一下離合器，并空加油門以提高發動機的轉速，然后再把離合器切開，將變速桿撥入低檔位，結合離合器，完成降檔。這種方法稱作為"雙腳離合器法"。這一方法的程序總結如下：
(1)行駛中放開油門;。
(2)踩下離合器;。
(3)變為空檔，放離合器;。
(4)空加油門;。
(5)踩下離合器;。
(6)撥進低檔位;。
(7)放離合器并同時加油。
其實這種"雙腳離合器法"在原來汽車變速箱里沒有同步器的時候，是每一位司機都必須掌握的技巧。而現在的汽車普遍采用同步器，所以只有在高速降檔時才有必要采用"雙腳離合器法"。尤其在高速公路上高速行駛中要降檔時，如果一開始就踩剎車，萬一剎車不靈會有危險，若剎車太靈又怕最后剎車盤燒焦而造成衰退現象。因此，用這個辦法借著引擎力量將車速降到每小時50至60公里的速度一下再踩剎車會更安全。
(四)直線行駛訓練。
1、汽車直線行駛時方向控制要穩，不要左右搖擺方向盤，掌握方向盤的游動間隙，少量調動。同時兩眼要正前方100-150米，這樣才能保持車輛的直線運動狀態。
2、遇前車制動時要丟油門，合理操控制動器(剎車)，采取減速措施，保持合理的車距。
3、汽車行駛中，要經常通過后視鏡觀察后方交通情況，一般每20秒要觀察一次。
4、對車輛的行駛速度要做到心中有數，根據速度的情況及時合理的進行加減擋。
5、要密切注視路面情況。及時發現路面障礙物，并及時采取減速措施。
(五)轉彎操作訓練。
1、確定轉彎的方向，開啟相應的轉向燈。
2、提前降低車速，將變速桿推入與車速相適合的檔位。
3、根據道路的彎曲度平穩轉動方向盤，轉向不要急、猛。
4、轉彎后再向回轉動方向盤將車回正。
5、慢打慢回，注意轉彎角度，右轉彎進入第二或第三條車道，左轉彎小車進入第一條車道，車走第二條車道。
(六)"8"字路訓練。
1、車速不宜快，保持平穩適宜。
2、左向轉彎要使右側車輪盡量靠路右側行駛;向右轉彎要使左側車輪盡量靠路左側行駛。
3、適當轉動方向盤，保持弧行前進，并保持兩側車輪都不超出內外路沿。
4、行至交叉點應迅速地向相反方向轉動方向盤，使汽車沿規定路線行駛。
(七)"s"路(以左向轉彎行駛為例)。
1、進入"折線路"前，調正方向，緩慢靠右側前近。
2、車身右前角接近第一個折角處時，向左側先慢轉方向盤，然后加快轉動方向盤向左轉彎。
3、車身駛出第一個折角處接近一半時，回轉方向盤，靠左前進。
4、車身左前角接近第二個折角處時，向右側先慢轉方向盤，然后加快轉動方向盤向右轉彎。
5、油離配合：油門與離合器操作的協調，使車輛平穩起步、換檔。
(八)注意事項。
1、油離配合，找好接觸點，避免離合器抬得過快減少起步時間。
2、手制動器放下時，離合器抬起，一檔不并線。
3、選擇好換檔時機，避免拖檔行駛，長時間不加檔。
4、避免彎前速度的不夠，保留轉彎時所需速度。
5、速度決定檔位，避免速度沒降夠時而減低速檔。
6、聯動點，停頓，隨檔位增加，時間減短。
學車訓練口決學員換人程序，學員換人要作到車尾下車右則繞，繞到左門喊報告。
科目一字心得（熱門20篇）篇二十
一、歸類學習法。
有規律的內容總是更容易讓人理解和記憶，這是人們記憶的規律。所在我們在復習科目一的時候就可以遵循這個規律來記憶。
例如：罰款的數目、交通標識等。
二、對比記憶法。
歸類記憶法是一種方法，同樣對比記憶法也是一種可以增強記憶的方法。將一些容易混淆的題目和知識點放在一起來記憶。
例如：雙黃線和單黃線、交警手勢中的允許左轉或者允許右轉。
三、多練習才是王道。
百聞不如一見，百讀不如一練。在新版考綱之前，只要大致瀏覽一遍參考資料隨后多做練習就可以輕松通過。但是隨著新版考綱的實施，題型更加豐富，難度也相應提高(特別是動畫題)。更是教材難以體現的，所以在學習科目一教材的時候不能死肯教材，更需要結合模擬考試環境來提高記憶。
四、好心態造就好成績。
相信心態的重要性不需要齊駕網再重復贅述了。丟掉緊張，輕松考試，這樣才能發揮出好的水平，順利通過考試。