通過總結心得體會，能夠提升自己的思考能力和解決問題的能力。接下來是一些經典的心得體會范文，供大家參考和學習，相信會對大家的寫作提供一定的幫助。
最優科目二考試心得體會總結（匯總21篇）篇一
科目二是駕駛技能考試中最為重要的一項，它直接關系到考生是否具備安全駕車的能力。我參加完第一次科目二考試后，雖然失敗了，但我總結了一些經驗和體會，經過再一次面對考試的歷練，我最終取得了成功。
第一段：準備功夫不能少。
科目二考試內容豐富多樣，考生在備考期間要合理安排時間和精力，總結上一次考試的不足，進行有針對性的訓練。首先，要熟悉車輛的操作，特別是離合器、剎車、變速器等部位的使用，確保能夠熟練駕駛車輛。其次，要了解考試路線和注意事項，掌握每個考試項目的要求和評分標準。最后，可以選擇找一位有經驗的教練或者從參加過科目二考試的同學那里請教，獲得一些寶貴的經驗和建議。
第二段：保持冷靜，不要緊張。
科目二考試一開始，考場上的緊張氣氛會讓人感到壓力倍增。然而，保持冷靜是提高考試水平的關鍵。我在第一次考試中就因為緊張而出現了一系列失誤，比如停車不準確、不按規定時間駛離停車區域等。所以，在第二次考試中，我緊緊抓住了“保持冷靜”的原則，在考試前花些時間做冥想和深呼吸來放松自己，有效緩解了緊張情緒，并在考試中取得了較好的成績。
第三段：注意觀察，保持安全。
科目二考試中，觀察力是一個非常重要的方面。考生需要能夠迅速準確地觀察到道路上的交通標志、行人和其他車輛的動態，作出相應的反應。在第一次考試中，我因為觀察不到駕駛員的變道意圖，進而失去了機會，沒有順利完成任務。因此，在第二次考試時，我特別加強了對道路的觀察，尤其是對交叉口、路口等容易出現危險的地點，以確保自己的安全。
第四段：熟練操作，注意細節。
在科目二考試過程中，考生需要熟練掌握各項操作技能，并且注意細節。在第一次考試中，我在倒車入庫環節中沒有掌握好車輛的車身位置，導致和倒車入庫線距離過遠，最終無法通過考試。第二次考試時，我對車輛的各種操作進行了反復練習，特別是倒車入庫和側方停車，調整車身位置時要注意界限，使得車輛距離標線適中，這樣才能順利通過考試。
第五段：總結經驗，不斷提升。
每一次考試都是一個寶貴的經驗，要及時總結并不斷提升自己。在第二次考試中，我汲取了第一次考試的教訓，以更加積極的態度面對考試，在備考、考場表現等方面做出了一系列的調整和改進。最終，我通過了科目二考試，順利邁向了下一個階段。
綜上所述，科目二考試對每位駕駛學員而言都是一個嚴峻的考驗，但只要我們足夠重視、合理備考、冷靜應對、細心觀察和多加練習，就一定能夠取得良好的成績。同時，科目二考試不僅僅是獲得駕照的一環，更對每個人的駕駛技能和安全意識有著重要的影響，我們應該始終保持謙虛、穩重的態度，不斷提高自己的駕駛水平。
最優科目二考試心得體會總結（匯總21篇）篇二
科目二考試是每個駕駛學員必須經歷的一關，也是考驗他們駕駛技能和對交通規則的掌握程度的關鍵考試。在我參加科目二考試的過程中，我深刻體會到了一些重要的事情和心得，希望能夠對后來的駕駛學員有所幫助。
首先，我發現考試前的充分準備是至關重要的。在科目二考試前，我花了大量的時間和精力進行預習和練習，同時還研究了一些考試的技巧。這讓我對考試的流程和要求有了更清晰的了解，也讓我在考試中更加得心應手。因此，我認為不論是多么忙碌，都不能忽視考試前的準備工作。
其次，我發現在考試中要保持冷靜和集中。科目二考試的過程中，考官會觀察考生的駕駛技術、對交通規則的理解以及對突發情況的處理能力。因此，在考試過程中，考生必須保持充分的冷靜和集中，遵守交通規則，正確操作車輛，并能夠迅速穩定地應對各種情況。我在考試中也曾遇到過一些突發情況，但是我能夠保持冷靜和集中，如同在平時練習一樣進行應對，最終也成功通過了考試。因此，我認為這一點非常重要。
另外，我還發現與考官的良好溝通是科目二考試中的關鍵因素之一。考官會與考生進行簡單的交談，以了解考生對交通規則和駕駛技能的掌握程度。因此，在考試中，考生既要保持自信，又要保持輕松愉快的心態，與考官進行順暢的溝通。在我的考試中，我一開始因為緊張而有些結巴，但是通過自我調整和積極與考官交流，我逐漸放松自己，與考官之間建立了良好的互動，這也為我的考試增添了順利進行的動力。
最后，我覺得多進行反思和總結對提高自己的駕駛水平有很大的幫助。科目二考試是一個不斷提高和完善的過程，通過每一次的練習和考試，我們都能夠找到自己的不足之處，并且進行改正。對于每一次的考試，我都會進行詳細地回顧和總結，找出自己的不足之處并制定相應的改進計劃。這樣的實踐讓我發現自己的駕駛水平在不斷提高，也讓我更有信心去迎接未來的考試。
綜上所述，科目二考試是一個對駕駛學員進行綜合測試的重要環節，通過這次考試，我深刻感受到了一些重要的心得體會。準備充分、保持冷靜和集中、與考官進行良好溝通以及進行反思總結，這些都是我在參加科目二考試中的得到的寶貴經驗。希望這些經驗能夠對后來的駕駛學員有所幫助，順利通過科目二考試。
最優科目二考試心得體會總結（匯總21篇）篇三
難忘的科目二考試，對于每個正在學車的人來說都是一個重要的里程碑。作為一個已經通過科目二考試的駕駛學員，我不禁回想起當時的一切，心中涌起一股深深的感慨。通過這次考試，我學到了許多寶貴的經驗和教訓，值得和大家分享。
首先，我要感嘆考試的難度。科目二考試的內容包括倒車入庫、直角轉彎、曲線行駛等多個項目，每一個都需要我們嚴格按照規定的步驟和要求進行操作。在考試的緊張氛圍下，我曾一度感到手足無措，甚至差點因為小失誤失敗。這讓我深刻認識到，不僅要具備扎實的理論知識，還需要多加練習和積累經驗才能在考場上游刃有余。
其次，我向大家強調科目二考試中重視細節的重要性。在考試中，我發現考官對于每個動作的細節要求都非常嚴格，任何一個小錯誤都可能導致不及格。比如在倒車入庫時，我需要準確判斷車頭和墻或線之間的距離，及時調整方向和車速。只有在這些細節上做到位，才能順利完成考試。因此，在備考階段，我們一定要嚴格要求自己，不斷完善每一個細節，以防考試時出現偏差。
第三點是穩定情緒和集中注意力的重要性。科目二考試的時間相對緊張，我們需要在有限的時間內完成多個項目。因此，在備考階段，我們需要多進行模擬考試，逐漸適應考試的緊張氛圍和時間壓力。同時，我們還需要學會調節情緒，保持冷靜和理智，在考試中始終保持集中注意力，不被外界因素干擾。
第四點是與考官的良好溝通至關重要。在考試過程中，考官扮演著非常重要的角色。他們會對我們的每一個動作進行評判，甚至會給出相應的指導和建議。因此，我們需要學會主動與考官交流，清晰地表達我們的意圖和動作。在考試中，如果遇到問題或者有困惑，我們可以主動問考官，盡可能獲得更多的幫助和指導。
最后一點是堅持努力和不斷自我反思的重要性。科目二考試并不是一帆風順的，很多時候都需要反復的練習和不斷的改進。因此，在備考過程中，我們需要堅持不懈地努力學習和訓練，不斷克服困難和挫折。同時，我們也要經常對自己的表現進行反思，總結經驗教訓，及時調整學習方法和策略，以提高自己的駕駛水平和通過考試的概率。
科目二考試心得分享到此結束。通過這次考試，我深深體會到學車的過程并不容易，但只要我們堅持努力和不斷提升自己，成功就在不遠處。我相信只要我們用心去做，勝利的喜悅就會成為屬于我們的珍貴記憶。
(共1200字)。
最優科目二考試心得體會總結（匯總21篇）篇四
科目二考試是駕駛員從學習駕駛技能到獲得駕照中的重要一環。通過科目二考試，駕駛員需要展示他們的駕駛技能，以確保他們可以在道路上安全駕駛。在我參加科目二考試的過程中，我從中學到了很多關于駕駛和安全的重要經驗。在這篇文章中，我將分享我在科目二考試過程中的心得體會。
第一段:理論知識的重要性。
在開始參加科目二考試之前，我細心地研讀了相關的交通規則和駕駛技巧的書籍。這些理論知識是我順利通過科目二考試的基礎。在考試中，我發現理論知識對于正確和安全地完成駕駛任務非常重要。我需要遵守交通信號、道路標志和交通規則，這些是安全駕駛的基本要求。在科目二考試中，我通過理論知識的靈活應用，正確地完成了各個駕駛任務，而沒有犯錯。
第二段:注意力和觀察力的重要性。
在科目二考試期間，我發現駕駛時保持良好的注意力和觀察力非常重要。在考試中，我需要始終保持警惕，關注道路上的交通情況和其他相關因素。例如，在并線時，我需要確認盲點是否有其他車輛，以確保安全并完成任務。我還要注意前方和后方的車輛，以避免與其他車輛發生碰撞。通過保持良好的注意力和觀察力，我能夠及時應對道路上的變化，并做出合理的駕駛決策。
第三段:車輛控制能力的提升。
科目二考試也是一個考察駕駛員車輛控制能力的過程。在我進行科目二考試的過程中，我發現良好的車輛控制能力非常重要。我需要通過準確掌握方向盤、踩剎車和加油等操作，使車輛始終保持在正常的行駛軌跡上。在考試中，我意識到調整速度和轉向時的平穩性非常重要，這有助于保持駕駛穩定性和安全性。通過練習和實踐，我的車輛控制能力在科目二考試中不斷提高，我能夠更好地掌握和駕駛車輛。
第四段:溝通和溝通策略的重要性。
科目二考試還考察了我與考官的溝通能力。在考試中，我意識到良好的溝通可以幫助我更好地完成考試任務。例如，在倒車入庫過程中，我需要與考官進行簡單的溝通，以確保我在正確的位置倒車。當我感到困惑或不確定時，主動與考官溝通可以幫助我更好地理解考試任務并完成任務。通過與考官的溝通，我在科目二考試中更好地理解了任務要求，并且更加自信地完成了任務。
第五段:整體反思和進步。
通過科目二考試，我意識到駕駛是一項需要不斷學習和提高的技能。在考試之前、之中和之后的每一個階段，我都在不斷評估自己的表現和進步。通過科目二考試，我更加意識到駕駛責任和安全的重要性，并且磨練了自己的駕駛技能。我也明白了培養和提升自己的駕駛技能需要持之以恒的努力和實踐。未來，我會繼續通過不斷學習和練習來提升自己的駕駛技能，并保持對安全駕駛的責任感。
在科目二考試中，我從理論知識到實際駕駛技能都有了一定的提升。通過理論知識的靈活應用、保持良好的注意力和觀察力、提高車輛控制能力、良好的溝通以及不斷地評估和進步，我在科目二考試中取得了不錯的成績。這些心得體會將成為我日后更加安全和負責的駕駛員的基礎。
最優科目二考試心得體會總結（匯總21篇）篇五
科目二次考試是駕駛員考試中的重要環節，考生在這一階段需要進行道路駕駛操作和交通法律知識的理解和應用。在我個人的考試經歷中，我積累了一些寶貴的心得和體會，希望與大家分享。
第二段：準備階段。
在科目二考試之前，準備是至關重要的。首先，充分掌握各種駕駛技巧，包括車輛的起步、停車、轉彎等操作。關鍵是要注重實際操作中的細節，不斷練習，并在實踐中完善自己的駕駛技能。其次，對交通法規要有深入的了解，特別是一些容易被忽視的規定，如車道變更和超車等。最后，要熟悉考試路線和考試場地，了解環境和路況，以便在考試時做到心中有數。
科目二考試是一種綜合能力和技巧的考核。在實際操作中，我總結了一些有效的技巧。首先，要注意正確使用反光鏡，保持觀察周圍環境的習慣。其次，轉向時要提前使用轉向燈，并通過鳴喇叭來提醒其他車輛。此外，要注意控制車速和車距，特別是在變道和超車時。同時，要隨時調整駕駛姿勢和視線，保持對道路的敏銳觀察。最后，要積極配合監考員的指示，及時調整自己的行車方式。
第四段：心理調適。
科目二考試可能會給考生帶來一定的心理壓力。為了保持穩定的心態，我采取了一系列措施。首先，要有充足的睡眠和飲食，保持良好的體魄和精神狀態。其次，要保持自信，相信自己的實力和準備能力。在考試之前，進行適當的休息和放松，讓自己保持放松和冷靜的狀態。同時，要控制情緒，保持心情愉悅，在考試中展示自己的最佳狀態。
第五段：總結。
通過科目二次考試的實踐，我深刻認識到準備和技巧的重要性，也體會到心理調適的必要性。在科目二考試中，技術和知識的熟練運用是關鍵，同時，情緒和心態的平衡也是不可忽視的。只有在多方面的努力下，我們才能更好地通過考試，取得駕駛證，并在今后的駕駛生活中安全出行。
總之，科目二次考試是一次綜合能力的考驗，考生需要進行充分的準備和前期知識積累。同時，靈活運用各種駕駛技巧和合理的心理調適也是順利通過考試的重要因素。相信只要我們持之以恒，不斷總結和提高自己，就一定能夠成功獲得駕駛證，并成為一名安全駕駛的合格駕駛員。
最優科目二考試心得體會總結（匯總21篇）篇六
科目二是駕駛人員考試中的一項重要科目，是考生掌握駕駛技能和安全意識的必要環節。每位考生在參加科目二考試時都會面臨許多挑戰和困難，但只要保持積極心態并不斷總結經驗，就能夠克服困難并取得好成績。以下是我在第二次考試中的心得體會。
科目二考試是考核駕駛者是否具備獨立駕車的能力的重要環節。通過考試，可以檢驗考生是否具備駕車的基本操作和規范駕駛的能力。這對于保障道路交通安全至關重要。因此，在備考科目二考試時，不僅僅是為了通過考試，更要養成良好的駕駛習慣和提高安全意識，為今后的駕乘行為打下良好的基礎。
第二段：遇到的困難和挑戰。
在科目二的考試中，我遇到了許多困難和挑戰。最大的困難之一是在考試前僅有20分鐘的練車時間。這對于我這樣一個沒有駕駛經驗的人來說是非常有挑戰性的。另外，在考試中我還要面對其他車輛和行人的干擾，有時會對我的駕駛造成困擾。還有，我在停車和轉彎時經常無法掌握好車身的位置和方向，導致操作出錯。
第三段：心態與方法。
在第一次考試失敗后，我認識到在備考中應保持積極正確的心態。在考試過程中，我先靜下心來，認真觀察指導員的指令，然后根據指令進行操作。同時，我在轉向和換擋時一定要緩慢而準確地進行，這樣可以更好地掌握車身的位置和方向。我還在考試前多進行模擬考試和反復訓練，以熟悉考試過程并找到自己的不足之處。并且我適度地加強了對于交通規則的學習和了解。通過這些努力，我的心態逐漸平和下來，信心也逐漸增強。
第四段：總結經驗教訓。
通過一次次的考試，我總結出了一些經驗教訓。首先，我認識到安全意識的重要性，無論在考試還是在實際駕車中，我們都必須要把安全放在第一位。其次，需耐心學習和練習，只有日積月累的努力才能夠掌握好駕駛技能。再次，靈活運用不同的技巧和方法對于過程中的操作是非常有幫助的。最后，充分發揮個人的優勢并坦然面對自己的不足是很重要的。
第五段：思考未來。
第二次考試雖然在額外的訓練和學習后通過了，但我并不滿足于只是通過考試而已。我將繼續保持對駕駛技能的學習與提高，并不斷總結經驗教訓。我相信只有不斷地學習和努力，才能夠成為一名真正安全、合格的駕駛員。
總結起來，科目二考試是考核駕駛者技能和安全意識的重要環節。在備考和考試中，遇到了挑戰和困難，通過保持積極心態和總結經驗，我取得了好成績。在未來，我將繼續努力提升自己的駕駛技能，成為一名優秀的駕駛員。
最優科目二考試心得體會總結（匯總21篇）篇七
科目二是駕駛人員考試中最為關鍵和重要的一環，也是決定是否能夠順利拿到駕駛證的關鍵。在我參加科目二考試后，我深刻體會到了其中的難點和要點。通過這次考試，我對科目二考試有了更深入的理解和認識。
首先，在科目二考試中，駕駛技巧是非常關鍵的。盡管我之前學過很多關于駕駛技巧的知識，但在考試時，我才真正意識到這些知識的重要性。例如，轉彎時需要觀察后視鏡，打轉向燈，給其他車輛提供合適的信號。此外，在變道時，要使用后視鏡觀察后方車輛情況，并使用方向盤給出明確的操作信號。這些駕駛技巧既需要理論知識的支撐，更需要實際操作的經驗積累。因此，我在復習準備過程中注重實際操作訓練，增加了自己的經驗，從而在考試時能夠順利應對各種情況。
其次，科目二考試中的規則和標志也是非常重要的。考試過程中，我發現自己在理解和掌握交通規則和道路標志方面還有不足之處。當考試監考人員向我指示“左轉”時，我卻沒有意識到路口的交通標志上是直行燈亮起的，導致我迷惑了方向。因此，我意識到自己對一些交通標志的理解還不夠深入，對交通規則的理解也不夠精準。于是，在接下來的復習中，我加強了對交通標志和把握交通規則的學習，通過模擬考試，不斷檢驗和提升自己對規則和標志的理解水平。
再次，科目二考試需要考生具備較強的觀察力和判斷能力。在道路行駛中，遇到緊急情況需要駕駛員能夠迅速作出反應，做出正確的判斷。比如，在超過其他車輛時，需要觀察前方和后方的車況，合理判斷是否可以安全超車。此外，在通過人行橫道時，要隨時注意行人的動態，根據情況作出判斷，合理減速、停車，避免潛在的危險事故。因此，我在復習中注重培養自己的觀察力和判斷力，通過多實踐、多觀察的方式，逐漸提升了自己的行車安全意識和能力。
最后，科目二考試需要考生具備良好的心理素質。在學習和考試的過程中，我發現緊張和焦慮情緒會影響我的發揮。在上車前，我會采取一些放松的方法，比如深呼吸、調整心態，以減輕緊張的情緒。同時，我也會給自己進行積極的心理暗示，相信自己已經做好了充分的準備。這樣的心理建設使我在考試時能夠更加從容自信，面對各種情況時能夠冷靜應對，最終取得了好成績。
總的來說，科目二考試對于駕駛人員來說是一次非常重要的考驗。通過這次考試，我深刻認識到了科目二考試的關鍵點和重點方面，包括駕駛技巧、規則和標志、觀察力和判斷能力以及心理素質。在之后的學習和實踐中，我將會繼續加強這些方面的訓練和提高，以便在今后的駕駛生涯中能夠做到更加熟練和安全。
最優科目二考試心得體會總結（匯總21篇）篇八
我們的教練，教學方法很爛，脾氣臭的要死，一句話就能嗆死人，而且從中作梗，多收取考試費，多收取看考場費，張口所要禮品和錢。拿了錢還不辦事，無恥透頂。
科目二通過經驗總結，這親身體會太深了，一般人可沒我深：
3、第一遍沒過，第二遍會特別緊張。不過可以這樣，就當第一遍是玩了，找感覺找點了，第二遍爭取一把過!
4、其實仔細想想真沒什么難的，就是要求太精準了，所以平時一定要照精準的要求做。
如果平時一直精準的做，考試時大概發揮七八成就能過。
但是也不能太慢，太慢會導致停車，直接導致不及格!
6、考試之前，可以閉上眼睛，想象自己這個時候上車了，把所有流程在心中冥想一遍!
我考試前，冥想了不止10遍。
7。接到車后，可以在每個項目開始前，停一下，想想該做的動作，但是不能等語音提示后再停，這個時候車已經吃到信號了，再停直接不及格!要提前想，但是不能在做項目過程中想!
8。行車過程中，任何白色實線都不能壓，否則直接不及格。如果1庫沒人，你想去倒2庫，那么你要繞過1庫，千萬不能直接壓著1庫過去，否則車身吃到得是1庫的信號，直接不及格。
考試時候，考官講過一個很悲催的事情。
一考生，車身出庫的時候，壓到了隔壁正在倒庫的考生，導致人家直接不及格。
2個人都太悲慘了，都不及格。被壓到庫線的隔壁考生更是悲慘!這個時候考試中心是不管的，需要2個人自己協商，給人家20xx人家都不干。想想也是，這考試，請假扣錢，起早貪黑的，給我5000，讓我再考一次，我都不干。
9。考試過程中，不可以帶太陽鏡，不可以把遮陽板拉下來，否則擋住臉，直接判為不及格。
因為考試過程中，實時監控拍照，看不到臉，就判為不及格。
女生怕曬，但是盡量別帶手套，容易打滑。
10、聽到考試及格，請回中心打印成績單，千萬別太興奮，安安穩穩把車開到終點即可。等你停好車，再高興都來得及。
11、考前上網多搜搜視頻和圖片，看清考場。越熟悉考場越好。
考試之前，我為了鍛煉自己熟悉不同場地，特意去外邊找了個教練和場地，練了2小時。
不過說實話，那個教練是租的別人的場地用的，更破，好處是水泥地，比我們駕校能平點。只是雖然都是桑塔納，但是他的車，和考試的車有微小區別，左到死扭矩較小，明明左邊出庫左右正好，沒法原地軌跡回來。左邊很大。要使勁調才行。一般還都調不回來。越練越迷糊。而且，如果打算出去練，一定要趁早，考試前再練，即使有什么好不同的好方法，也沒法再用了，來不及了。
12、考試的時候，同一個教練報的人少，相對更容易過，否則多了，排隊上車時間長，很浪費時間，尤其看考場的時候，每個人跑2圈，40分鐘，8個人下來，3個多小時，教練的脾氣跟河東獅吼一樣，也不好好說話，你能郁悶死。
13、捷達車和桑塔納哪個更好開：其實開熟了還是捷達好開。但是捷達動力小，半坡非常非常容易死火。
捷達車身小，倒庫等占點便宜。
來，左腿累的發顫。
1、倒庫，1庫更容易倒，因為我一直擔心繞過1庫到2，3，4庫車身不容易找正。其實熟了也一樣。
時候1庫的人倒完了，否則說不定被趕到別的庫去了。
如果你選擇1庫和2庫，那么倒庫完成，一定要拐到最左邊道上，不允許走內道，否則直接考試不及格!
側方位和半坡要選擇左邊的!
如果選擇3，4庫，那么倒庫完成，要走右邊的道，選擇右邊的側方位和半坡!
如果這個規則都搞不懂，太冤了，考試直接不用考了!
2、側方位停車：青島城陽惜福鎮的考場。側方位停車看后邊的庫角不是很容易，因為兩邊都是灰色的水泥磚，有個巧方法--數磚塊!4塊半磚的時候就是到庫角了，趕緊往左回一圈方向。
另外，側方位停車，如果你跑的是考場最最左邊的道，那么平時如果你一直看左邊的點，這個道就沒有左邊的店了，千萬別慌，要學會看右邊的點，左右都是到肩膀，或者胸前(個人點不同，僅供參考)。
3、半坡起步：抬離合時候要慢慢抬到車身發抖，再松開剎車。
右邊車身和線的距離可以別靠的太近，因為少于30厘米就沒事，萬一靠的太近，壓線就不及格。
停車看點，我一般是伸出右手食指和中指，比量著，完全來得及的，不用擔心，因為車速很慢，而且這個時候車也不需要打方向盤，所有完全可以空出一只手。兩手手指和窗外車停車成一條線即可停車。(每個人點不同，僅供參考)。
4。s路：城陽惜福鎮的桑塔納考場，和捷達的s路不太相同。桑塔納考場，s路是先往左彎，捷達我記得是先往右彎。桑塔納的s路白色線內還有一圈灰色的圓點，可以把這個圓點當成平時練習的大白線，只是別壓著，車身距離這個圓點一腳的距離即可。可以不用平時駕校的方法，跟著感覺走，看見車頭壓到線上就趕緊微調下，離的遠了，就往左邊打打。這個s路比我們平時駕校練的寬多了，一般不會壓到線。
過s路的時候，可以伸頭到窗外觀察車身和白線，另外可以稍微偶爾稍微抬頭看看車前方s路的前方彎曲程度，做到2個點都心中有數，就更容易啦。
5、直角轉彎是最容易的一個啦。不需要多說了。
網上有捷達和桑塔納的視頻多用心，多花點時間去挑選，仔細看，很有用。
博客發表后，太多人加我要視頻，我手頭的370mb非常大，存在我自己電腦里，不方便發送。大家盡量自己找吧。見諒!
最優科目二考試心得體會總結（匯總21篇）篇九
第一段：背景介紹（200字）。
科目二考試是駕駛員考核中的重要環節，也是考生們最為困擾的一項考試。作為初學駕駛的考生，我參加科目二考試時，面對千變萬化的實際情景，充滿了無數的擔憂和不安。然而通過自己的不斷努力和實踐，我漸漸摸索出一些心得體會，幫助我在科目二考試中取得了較好的成績。
第二段：積極心態的重要性（200字）。
科目二考試涉及到車輛的起步、停車、變更車道、直行和轉彎等多種駕駛技巧。在復雜的考試環境下，一顆積極的心態對于順利通過考試至關重要。在我的考試經驗中，我發現保持平靜的心態十分重要。當我遇到困難時，我會告訴自己要保持冷靜，并且集中注意力，這樣我能更好地應對突發的情況并迅速做出正確的反應。
第三段：反思復盤的意義（200字）。
考試過程中，及時的反思和復盤也是非常有意義的。每次參加模考或者實際考試結束后，我都會對自己的表現進行仔細回顧。我會思考自己在哪些環節出現問題，什么原因導致了失誤，并試圖找到解決的辦法。這種反思復盤的過程讓我對自己的駕駛技巧有了更加清晰的認識，也提高了我在接下來的考試中的表現。
第四段：細心觀察的重要性（200字）。
科目二考試中，準確地觀察和判斷是關鍵能力之一。在我參加考試的過程中，我認識到細心觀察的重要性。例如，在變換車道時，我需要及時觀察來往車輛的情況，并根據情況做出合適的判斷。而這個能力是通過平時多觀察、多練習而培養起來的。只有充分觀察，我才能在考試中更加準確地應對各種情況。
第五段：多練習帶來的成果（200字）。
最后，我要強調多練習的重要性。在我的考試過程中，不斷地多做練習對我的提升十分明顯。通過不斷地模擬考試和實際考試，我不僅更加熟練地掌握了各項技能，也增加了對駕駛技巧的信心。只有通過反復實踐，我才能在科目二考試中展現出自己的實力和自信，并達到較好的成績。
總結：
科目二考試是一項對駕駛技能的全面測試，通過積極的心態、反思復盤、細心觀察以及多練習等方面的努力，我最終成功通過了這一考試。在面對任何困難時，只要保持信心并勇往直前，一定能夠克服困難、取得好的成績。我相信，在將來的駕駛生涯中，這些心得體會將會對我有著積極的影響，幫助我成為一名更加優秀的駕駛員。
最優科目二考試心得體會總結（匯總21篇）篇十
科目二是指機動車駕駛員考試中的道路駕駛考試，是考生最緊張和焦慮的一次考試。在這次考試中，考生需要通過駕駛車輛完成一系列的操作和動作，以測試其對交通規則和道路安全的掌握程度。在我最近一次的科目二考試中，我經歷了一番緊張和激動，但最終我成功通過了這一考試。在這次考試中，我學到了很多關于駕駛技巧和心理調適的經驗，下面我將分享給大家。
首先，在科目二考試中，熟悉考試內容是十分重要的。在考試前的準備階段，我詳細學習了科目二的考試要求和內容，并進行了大量的模擬訓練。我通過觀看教學視頻，學習了車輛的啟動、變道、超車、轉彎等基本操作，了解了停車、取卡、換擋等考試要求。通過這些準備，我對考試內容有了較為全面和準確的了解，可以有針對性地進行訓練和演練。
其次，科目二考試不僅僅是對駕駛技能的考察，還考察著考生的心理素質。在駕駛考試中，信心和冷靜是成功的關鍵。我發現，保持心態的平穩和專注非常重要，尤其是在考試緊張時。在考試開始前，我做了深呼吸，告訴自己要相信自己的能力。在駕駛過程中，我保持了冷靜和專注，盡量避免思緒的干擾和焦慮的情緒。在遇到臨時變道和緊急制動等情況時，我能夠迅速做出反應，并遵守交通規則，確保駕駛的安全。
然后，在科目二考試中，合理規劃時間非常重要。考試時間緊湊，操作環節需要在一個有限的時間內完成。因此，在考試前我制定了一個合理的時間計劃。在考試開始前，我對考試時間進行了大致估計，并制定了每個操作環節的時間限制。然后，我在模擬訓練中適當加快了節奏，增加操作的速度和準確度。通過這樣的訓練，我對操作的時間有了更好的掌握，保證了在考試中能夠在規定時間內完成每個環節。
另外，在科目二考試中，嚴格遵守交通規則是必不可少的。考試中，考生需要保持車速適中，不超速、不闖紅燈、不違反交規等。在我最近的科目二考試中，一位考生因超速行駛而被判定為不合格。這個例子給了我深刻的警示，我在考試中格外注重遵守交通規則。我在實際駕駛中放慢了速度，仔細觀察路況，確保自己不會違反任何交通規定。同時，我也保持了與前后車輛的安全距離，合理使用燈光和轉向指示器，盡量避免干擾其他車輛的行駛。
最后，在科目二考試中，經驗和實戰是提高駕駛技能的關鍵。我學習了許多駕駛技巧，但真正的駕駛技能還需要在實際的道路駕駛中磨礪和積累。在我通過科目二考試的過程中，我不斷總結和總結，克服了許多不足和錯誤。對于一些重要的技巧，例如倒車入庫和側方停車，我多次進行了模擬演練，終于掌握了正確的方法。在未來的學車過程中，我會繼續提高自己的駕駛技能，注重實戰訓練，爭取在科目三和科目四考試中也取得好成績。
總之，在科目二考試中，熟悉考試內容、保持冷靜和專注、合理規劃時間、嚴守交通規則、積累經驗和實戰，是成功通過考試的重要因素。通過這次考試，我不僅掌握了科目二相關的駕駛技巧，還對自己的心理素質和計劃能力有了更深入的認識。這些經驗和體會將對我今后的學車和駕駛生涯產生積極的影響。
最優科目二考試心得體會總結（匯總21篇）篇十一
很多市民都不知道科目三考試是什么樣的，還沒考試就開始緊張了!考前一定要放輕松才有利于考試哦!下面是一位網友寫的考試心得!大家可以參考一下哦!
1、考試起點上車準備，繞車一周，在左邊車門往后邊車尾繞回來上車(注意觀看考官停好的車輪與實線之前的30cm距離)。
2、上車起步，關好車門，調整座椅，調整右中左后視鏡(注意觀看右邊后視鏡考官停好的車輪與實線之前的30cm距離)系好安全帶，然后進行燈光考試。考試結束后，查看三個儀表(主要是看這車是否熄火了)側頭觀看左方交通情況，打左轉向燈，掛一擋，放手剎，按喇叭兩聲，松離合起步，聽到語音完成起步后，回左燈。
2、聽到信號指示，靠邊停車時，打右燈，看右邊后視鏡半連動離合30cm追線，聽到指示過程5秒鐘，暗數5下停車，拉手剎，掛空擋，回右轉向燈(追線時候千萬別亂動方向，因為考官停好距離了，好多人就是在這里不合格的，路都沒出去多冤呀)。
4、聽到通過人行橫道，收油通過。
5、聽到通過共交站臺，收油通過后加油進三擋，(時速每小時25公里就進三擋)。
6、看到加減擋排，聽到減二擋，收油減二擋，注意了，做完減擋這時候要馬上加油(因為很快語音就會提示你加三擋的)當聽到請加三擋時，看到時速表上25就掛三擋直走打右轉向燈進入直線行駛。
7、當聽到直線行駛時，保持直線走，沒聽到直線行駛完成，不要做任何動作保持直線走就好。
8、當聽到前方路口左轉彎時，打左轉向燈，進最左邊車道，(記住一定要進最左邊車道才好轉)如果左轉彎是紅燈那么你就可以緩慢停車空擋，拉手剎，松腳不踩離合和腳剎，休息一下放松一下，因為這個燈很長，變綠燈后掛一擋轉彎，進最左邊車道，提二擋直走(記住一定要進最左邊車道這樣能避開超車，語音會報直線行駛，如果你進其它車道那一定會報超車，就要做出超車動作，離掉頭太近，如果車多會完不成就不合格)。
10、當聽到變更車道時，打右轉向燈，看右方后視鏡無車時變一條車道拉直，聽到變更車道完成不管它，再變一條車道拉直，不要回右轉向燈，一條條變不要一下變過去會不合格，把車開到最右邊。
11、當聽到路口右轉彎時，慢慢轉過去走中間那條車道，加點油走。
13、當聽到直行通過路口，別壓線哦，直走，完成后，加油時速可以提到30左右了，因為這里是直線，看到終點，減速打右燈開過終點排聽到合格、踩離合拉直距離實線30公分以內停車，空擋，拉手剎，回燈，等語音報完就下車，讓考官開，帶你回起點給交警簽名。回去接著考科目四!都通過之后就等著拿駕照拉!
起動順序：
1.檢查手制動是否拉緊。
2.踩下離合器踏板，掛空擋。
3.開電源。
4.輕踩油門(電噴車不需要)，接通馬達。
5.發動后，手馬上離開。
起步順序：
1.掛低速檔檔位。
2.開左轉向燈轉向燈。
3.鳴號喇叭。
4.觀察前后左右情況。
5.松手制動手剎。
6.松離合器，配油慢抬離合器，緩加油門。
換檔。
加擋順序:。
1.沖車。
2.松油門，踩離合器，脫空檔。
3.進入高一檔位。
4.松離合器，配油。
減檔順序：
1.乏力。
2.松油門，踩離合器，脫檔。
3.進入低一檔位。
4.松離合器，配油。
停車順序：自然停車。
1.松油門。
2.開右轉向燈。
3.輕踩制動。
4.踩離合器(踩下去爽快)。
5.停住。
6.拉緊手制動。
7.掛入空擋。
8.關轉向燈，關電源。
9.松離合器，松腳制動。
最優科目二考試心得體會總結（匯總21篇）篇十二
學車考駕照時科目一理論考試是我們最先要掌握的知識，它涉及到交通法規、信號標志等多個方面的內容。歸納一下駕校學車科目一理論考試答題小技巧可以發現一此規律性的東西幫助我們記憶，這些是我在駕校學車科目一理論考試答題時總結的幾點小技巧：
1，在判斷題中，帶有“迅速”“緊急制動”“急轉”“行政訴訟”的都錯。
2，在選擇題中，帶有“減速讓行”“停車讓行”“承擔民事責任”“減速避讓”“停車避讓”“雙手緊握方向盤”“利用發動機制動減速”“搶擋”“回收企業”的95%都對。
3，機動車在高速公路上行駛，遇有xxx等天氣，能見度小于200米選60；100米選50；50米選答案中最小的。
4，距離什么地點多少米處不可以停車的，都選答案中最大的選項。
5，在判幾年有期徒刑的題中，只有在題目最后說【處3年以上有期徒刑或拘役】是錯的，其余的都是對的。
6，駕校學車科目一理論考試答題小技巧還包括汽車駛入非機動車道、駛出非機動車道、通過鐵道口、急彎路、窄橋、狹窄路面、下陡坡、掉頭、轉彎、牽引故障車，車速都不可以超過30公里。
7，在高速公路上，2條車道的最左側是100，3條車道的最右是60，中間是90，最左是110。
8，c1題中，四個選項都是從xx元——xx元的，只選20元——200元；200元——2000元。
9，選擇題中，開頭是【偽造，變造或使用偽造，變造】的，都選答案中的“扣留機動車”。
10，吊銷兩年，撤銷三年，肇事逃逸被吊銷的是終身不可以申請駕駛證。
11，在選擇題中，帶有“p擋”的就選，自動擋汽車中，陡坡用l擋;緩坡用2擋。
12，所有的車輛落水問題，都是敲碎玻璃，不要阻擋車內進水，一定要讓水進入汽車里面。
13，在高速公路上擺放警示牌，變換遠近燈光都是在150米處。
14，車輛行經立交橋左，右轉彎的，只有在題中出現“匝道”這個詞是對的。
15，車速低于30公里用近光燈，高于30公里用遠光燈。
16，最后一點我想說的駕校學車科目一理論考試答題小技巧就是輪胎氣壓過高或過低都會爆胎。
南京鐘山駕校。
總結一下學車的經驗：
1、找一個合適的駕校。廣州的駕校非常多，駕校正規、練車方便、教練敬業是我的基本要求，其它的看情況再定。報名前我還問了一些考過駕照的同學駕校情況，后來就選擇了學校北門外的駕校。當時，我們班剛好有一個同學在那里學車，從他那里知道這個駕校車多，隨時都可以約練，安排考試的時間也很合理，不會拖延，所以，我就和另外一個同學一起報名了。
2、科目一是文科考試，就是把書看完，再多做幾次題，這個是很容易通過的。不過，等上路練習后，才發現文科中的許多規定都要牢記，絕不能考完試就丟到腦后，否則在路面上開車會犯錯誤滴，比如：轉彎車讓直行車，還有一些道路和交通標志等。
3、科目二電子樁和九選三是場地考試，場地和設備是固定的，考試路線也是固定的，所以駕校就有一套現成的駕駛方法來應對。只要按著教練教的方法，把每個步驟記熟，一步一步的練習，多練幾次肯定通過。同樣，等上路練習后，才發現，場地練習是把一些常見行車方法固定化了，有很多動做在實際開車時都要用到，還要靈活使用呢。
4、科目三是長途和路考。長途就是從廣州出發開車到連南縣，一路上車都不算多，有教練在旁邊指導，小心鎮定的操作就行了，尤其是連清高速公路上車很少，開起來還是很有感覺的。路面考試就是把前面的都綜合起來，在考官面前證明一下我已經能正常開車、并在路面上跑一段就行了。這需要熟悉路況（廣汕路）、熟練車輛基本操作、對路面的變化做出正確反應，如果考官并不刁專，也還是比較容易通過的。
5、在學車的過程中，和其它同學的交流也很重要。我被安排和另外三個女生一組，從第一次練車開始，直到所有考試結束，除一個同學因科目二沒通過而延遲練習外，我們三個人都是一起練、一起考試的。在練習過程中，我們會交流練車的感受；如果發現了其它人的錯誤動作，會相互提醒；考試前也相互鼓勵，以緩和緊張的氣氛。總之，練車的過程中，氣氛一直很融洽，就算教練有時粗聲粗氣的說我們幾句，好在次數不多，尚可接受。
現在，我就等著取駕照的通知了。其實，每次考試，都排著長長的隊伍，各種駕校的車輛、各色的學員，有一種車山人海的感覺。開車，已逐漸成為一種必須的技能，不管我的本意愿意與否，我也必須學了。
最優科目二考試心得體會總結（匯總21篇）篇十三
一、科目三考試所涉及的內容繁雜而復雜，考生必須理解并掌握各種交通規則和駕駛技巧，才能確保順利通過考試。因此，科目三的學習對于每位學員來說都是一個巨大的挑戰。盡管如此，通過科目三的考試對于初學者來說是至關重要的，因為這是他們在道路上獨立駕駛的前提。在科目三學習過程中，教師扮演著至關重要的角色，他們的耐心、經驗和指導是學生能否成功通過考試的關鍵。
二、在科目三的教學中，我發現一位優秀的教師是至關重要的。首先，優秀的教師應該具備良好的教學經驗和豐富的知識儲備。他們必須對交通規則和駕駛技巧有深入的了解，并能將這些知識清晰地傳遞給學生。其次，優秀的教師應該具備耐心和細心的品質。科目三的學習過程中，學員會遇到各種困難和挫折，只有耐心和細心的教師才能及時解答他們的問題，幫助他們克服困難。最后，優秀的教師應該具備激發學生學習動力的能力。他們可以通過有趣的教學方式和實用的例子來激發學生的學習興趣，讓他們更積極地投入到學習過程中。
三、在科目三學習中，我遇到了一位優秀的教師，他給我留下了深刻的印象。首先，他具備豐富的教學經驗和專業的知識儲備。在教學過程中，他能夠清晰地解釋和演示各種交通規則和駕駛技巧，讓我更好地理解和掌握。其次，他非常耐心和細心。無論我遇到什么問題或困難，他總是耐心地解答和指導，從不嫌煩。他細心觀察我的駕駛動作，發現問題并及時予以糾正。最后，他具備激發學生學習動力的能力。他總能找到有趣的例子和故事來激發我的學習興趣，并且總是給予我鼓勵和贊揚，讓我更加自信地面對科目三考試。
四、通過與優秀的教師的學習，我逐漸體會到科目三學習的重要性和價值。科目三的學習不僅僅是為了通過考試，更是為了讓我成為一位安全的駕駛員。通過學習科目三，我了解了交通規則和道路標志的含義，掌握了正確的車道選擇和變道技巧，提高了對其他車輛和行人的觀察和判斷能力。這些知識和技能在我今后的駕駛生涯中將會起到重要的作用，幫助我避免事故和交通違法行為。
五、綜上所述，考試科目三是每個駕駛學員必須面對的一項挑戰，教師在其中發揮著至關重要的作用。一位優秀的教師具備豐富的教學經驗和知識儲備，耐心和細心地教導學生，激發學生學習動力。通過與優秀的教師的學習，學生能夠更好地掌握交通規則和駕駛技巧，提高駕駛安全意識和能力。因此，在科目三學習中，我們應該珍惜和利用好教師的指導和幫助，努力學習，爭取順利通過考試，成為一名合格的駕駛員。
最優科目二考試心得體會總結（匯總21篇）篇十四
第一段：引言（100字）。
科目考試是每個學生生活中必不可少的一部分。通過科目考試，我們能夠評估自己對知識的掌握程度，并為未來的學業規劃提供依據。在我多年的考試經歷中，我積累了許多心得體會，其中包括準備、答題技巧和心理調整等方面。在這篇文章中，我將分享一些科目考試的心得體會，希望對同學們的學習和考試有所幫助。
第二段：準備方面（200字）。
科目考試的準備是成功的關鍵之一。首先，要制定合理的學習計劃，并嚴格執行，分配好每天的學習時間。其次，要重視課堂筆記的整理和復習，及時補充遺漏的知識點。另外，做練習題也是非常重要的，它能夠幫助我們鞏固所學知識，并提高解題能力。最后，要避免拖延和臨時抱佛腳的做法，早做準備能夠讓我們有足夠的時間復習，增加考試的自信心。
第三段：答題技巧（300字）。
正確的答題技巧有助于我們在考試中發揮出最佳水平。首先，要仔細審題，理解題目的要求和限制，避免在疏忽之下失掉分數。其次，要合理安排時間。考試中，我們可以將時間分配給各個題目，根據題目的難易程度和分值情況，進行有序的答題。同時，對于難題，如果卡殼了可以先跳過，完成其他題目后再回來解決。此外，要注意答題的技巧，如合理運用公式、圖表和邏輯思維等工具，提高答題的效率和準確性。
第四段：心理調整（300字）。
科目考試是一次對自己知識和能力的檢驗，因此考試前的心理調整非常重要。首先，要保持積極的態度，相信自己已經做好了準備。消除焦慮和緊張的情緒，可以通過深呼吸、冥想等方式來放松。其次，要有信心，相信自己可以取得好成績。堅信自己的能力和付出的努力，能夠增加自己戰勝困難的勇氣和動力。最后，學會接受失敗和挫折。即使考試成績不如意，也要從中總結經驗教訓，為下一次考試做好準備。
第五段：總結（200字）。
科目考試是我們學習生活中不可避免的一部分，通過科目考試，我們可以評估自己的學習效果，并對未來的學業規劃有所幫助。在準備方面，要制定合理的學習計劃，重視復習和做題。答題技巧上，要仔細審題，合理安排時間，提高答題的準確性和效率。心理調整上，要保持積極的心態，相信自己的能力，學會接受失敗和挫折。相信只要我們嚴格要求自己，不斷努力，一定能夠取得優異的考試成績。
最優科目二考試心得體會總結（匯總21篇）篇十五
在學生生活中，科目考試是一種常見的考試形式。通過科目考試，不僅可以檢驗學生的知識掌握程度，還可以培養學生的學習方法和思考能力。在我多年的學習生涯中，我參加過許多科目考試，積累了一些心得體會。下面我將從準備、復習、應試、總結和反思等幾個方面，分享一下我對科目考試的心得體會。
首先是準備階段。科目考試前的準備工作非常重要，它直接影響到考試的成績。在準備階段，我首先要對考試的要求和內容進行了解，明確自己需要掌握的知識和技能。其次，我要制定一個合理的學習計劃，合理安排時間，合理分配任務，確保每個知識點都能夠得到透徹的理解和掌握。準備階段還包括選擇合適的學習材料和參考書籍，利用好教材、課堂講義、期末復習課等學習資源，為后續的復習工作打下基礎。
接下來是復習階段。有了一個明確的學習計劃后，我會按照計劃進行復習。在復習過程中，我發現劃分知識點的重要性。將復雜的知識點拆分成小的模塊，逐個攻破，事半功倍。在這個過程中，有時我會遇到一些難題，這時我會主動向老師和同學請教，尋求解決問題的方法。此外，利用歸納總結的方法，將關鍵知識點和解題技巧整理成筆記，方便查閱和復習。復習不僅要掌握知識點，還要進行反復練習，掌握解題思路和技巧，增強實際操作能力。
然后是應試階段。在考試之前，要保持良好的心態，保持信心和冷靜。考試時，要在規定時間內合理安排時間，合理分配分值，根據題目的難易程度進行答題。遇到難題不要慌張，可以先跳過，先完成自己會做的題目，為難題留下更多的時間。考試時要提醒自己專注于考試內容，不要被其他事情分散注意力。遇到不會的地方，也可以嘗試去想一些相關的知識點，或是聯系實際生活，從不同的角度思考，或許能夠找到解題的突破口。
最后是總結和反思階段。考試結束后，我會認真回顧自己的答題情況，找出自己的不足之處。將錯題和不熟悉的知識點整理出來，重點復習和強化。同時，我會向老師請教，了解正確答案和解題思路。通過總結和反思，我能夠發現自己在考試中存在的問題，并及時進行改進。這樣，在下一次考試中能夠避免再次犯同樣的錯誤，提高自己的成績。
總之，科目考試是檢驗一個學生學習成績的重要方式之一。通過科目考試，我們可以了解自己的學習水平，指導自己的學習方法和思考能力的提高。在準備、復習、應試、總結和反思等方面，我們都能夠發現自己的不足，并通過改進不斷提高自己的成績。因此，在每一次科目考試中，我們都應該保持良好的心態，全力以赴，爭取取得好的成績。
最優科目二考試心得體會總結（匯總21篇）篇十六
（一）總結一下時速不超30的：機動車在掉頭、轉彎、下陡坡時；在冰雪、泥濘路上行駛；牽引發動機故障的機動車；進出非機動車道，通過鐵道路口、窄路、窄橋。
凡是題目中沒有說是在高速路上，而行駛有麻煩的都是選30公里，如果是高速路，題目中有“能見度小于200米”，答案就選60公里，同樣的，看到“能見度小于100米”就選“40公里”，“能見度小于50米”就選“20公里”并盡快駛離高速公路。
在沒有中心線的道路，城市道路30、公路40；在同方向只有一條機動車道的道路，城市道路50、公路70公里。
其實也好記。高速能見度200、100、50，對應的最高速度為6、4、2。這樣就好記了除了上述特殊情況，其它有問題的天氣、道路，就都是30了。
（三）能見度小于５０米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時２０公里，并從最近的出口盡快駛離高速公路。
只有在沒有路燈或者沒有照明的情況下才能用遠光燈，一般都用近光燈。
左轉轉大彎，右轉轉小彎。
三個先行原則：轉彎的機動車讓直行的車輛先行，右方道路來車先行，右轉彎車讓左轉彎車先行。
黃色實線是不可以壓的，況且是彎道不能掉頭。黃色虛線，是可以掉頭的，如果是實線就不可以了。白色也一樣。
機動車在有禁止掉頭或者禁止左轉彎標志、標線的地點以及在鐵路道口、人行橫道、橋梁、急彎、陡坡、隧道或者容易發生危險的路段,不得掉頭。
機動車在道路上發生故障或者發生交通事故，妨礙交通又難以移動的，應當按照規定開啟危險報警閃光燈并在車后50米至100米處設置警告標志，夜間還應當同時開啟示廓燈和后位燈。所以不是在50米內，應該是50米以外100米內。擴展提示：記不記得在高速公路上要在車后150米外設置警告標志。
交叉路口、鐵路道口、急彎路、寬度不足４米的窄路、橋梁、陡坡、隧道以及距離上述地點５０米以內的路段，不得停車。
同方向有2條車道的，左側車道的最低車速為每小時100公里；同方向有3條以上車道的，最左側車道的最低車速為每小時110公里，中間車道的最低車速為每小時90公里。
如果高速路同方向有2條車道，右側車的速度范圍為60公里到100公里，左側車的速度范圍為100公里到120公里。如果有同方向有3條的車道，最右側的速度范圍為60公里到90公里，中間的為90公里到110公里，最左側的為110公里到120公里。
高速公路應當標明車道的行駛速度，最高車速不得超過每小時120公里，最低車速不得低于每小時60公里。
機動車在高速公路上行駛，車速超過每小時100公里時，應當與同車道前車保持100米以上的距離，車速低于每小時100公里時，與同車道前車距離可以適當縮短，但最小距離不得少于50米。
駛入減速車道，在減速，再駛離高速。
機動車在高速公路上發生故障時，應當依照72問中的有關規定辦理;但是，警告標志應當設置在故障車來車方向150米以外，車上人員應當迅速轉移到右側路肩上或者應急車道內，并且迅速報警。機動車在高速公路上發生故障或者交通事故，無法正常行駛的，應當由救援車、清障車拖曳、牽引。
連續駕駛機動車超過4小時應停車休息，停車休息時間不少于20分鐘。
初次申領的機動車駕駛證的有效期為6年，沒有扣分記錄的第二次換證的為10年。
小型汽車（c1）準駕車型：小型、微型載客汽車以及輕型、微型載貨汽車；輕型、微型專項作業車，小型、微型自動擋載客汽車以及輕型、微型自動擋載貨汽車，低速載貨汽車，三輪汽車。
小型自動擋汽車（c2）準駕車型：小型、微型自動擋載客汽車以及輕型、微型自動擋載貨汽車。
機動車駕駛證有效期分為六年、十年和長期（不是20年）。
初次申領機動車駕駛證的，可以申請準駕車型為城市公交車、大型貨車、小型汽車、小型自動擋汽車、低速載貨汽車、三輪汽車、殘疾人專用小型自動擋載客汽車、普通三輪摩托車、普通二輪摩托車、輕便摩托車、輪式自行機械車、無軌電車、有軌電車的機動車駕駛證。不能申請大型客車、中型客車、牽引車。
申請小型汽車、三輪汽車駕駛證的，年齡應在18周歲以上70周歲以下。（正確）。
小型汽車科目二考試內容包括倒車入庫、坡道定點停車和起步、側方停車、曲線行駛、直角轉彎。
科目三考試分為道路駕駛技能考試與安全文明駕駛常識考試。
科目三道路駕駛考試滿分為100分，大車為90分合格，小車為80分合格.科目二和科目三道路駕駛技能考試預約次數超過5次，重新考科目一，有效期3年，新交通法規定。
撞死，撞傷沒逃逸的，3年以下；撞傷，或直接撞死后逃逸的3—7年；撞傷的，沒死的，逃逸后又死了，7年上！
老實人，不跑的傷（3）心一下（以下）；撞死人跑了的（在中間呢不就是3—7年）；見死不救的就上去（7）吧！
違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；別逃，一逃就是3年以上了，如果因為你的逃導致人死亡了，7年以上。
1、駕駛人因交通肇事，逃逸至他人死亡處7年以上15年以下有期徒刑。
2、駕駛人因交通肇事，逃逸有其他特別惡劣情節的，處3年以上7年以下有期徒刑。
3、違法交通法規，導致重大傷亡（而沒有逃逸）處3年以下有期徒刑。
4、造成交通事故后逃逸，尚不構成犯罪的一次記12分。
在道路上駕駛機動車追逐競駛，情節惡劣的，或者在道路上醉酒駕駛機動車的，處拘役，并處罰金。
醉酒后駕駛機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣三個月以上六個月以下機動車駕駛證，并處五百元以上二千元以下罰款。
未放置檢驗合格標志，未懸掛機動車號牌，未放置保險標志的，未攜帶機動車行駛證的都是可依法扣留車輛的。
偽造、變造或者使用偽造、變造的檢驗合格標志、保險標志的，由公安機關交通管理部門予以收繳，扣留該機動車，處10日以下拘留，并處1000元以上3000元以下罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任。
飲酒駕駛是最惡劣的行為，扣留駕駛證都是輕的。
駕駛人將機動車交給駕駛證被暫扣的人駕駛的將被處200元以上2000元以下罰款，可以并處吊銷機動車駕駛證。（也可扣留駕駛證）。
造成人員受傷了，不能私了，要保護現場，并報警和叫救護車。
對應當自行撤離現場而未撤離的，交通警察應當責令當事人撤離現場；造成交通堵塞的，對駕駛人處以200元罰款；駕駛人有其他道路交通安全違法行為的，依法一并處罰。
4、申請中型客車準駕車型的，在21周歲以上，50周歲以下；
5、申請牽引車準駕車型的，在24周歲以上，50周歲以下；
6、申請大型客車準駕車型的，在26周歲以上，50周歲以下。
被查獲有吸食、注射毒品后駕駛機動車行為，正在執行社區戒毒、強制隔離戒毒、社區康復措施，或者長期服用依賴性精神藥品成癮尚未戒除的，車輛管理所應當注銷其機動車駕駛證。三年內有吸食、注射毒品行為，或者解除強制隔離戒毒措施未滿三年，或者長期服用依賴性精神藥品成癮尚未戒除的，不得申請機動車駕駛證。
機動車駕駛證遺失、損毀無法辨認時，機動車駕駛人應當向機動車駕駛證核發地車輛管理所申請補發。
機動車登記證書、號牌、行駛證滅失、丟失或者損毀的，機動車所有人應當向居住地車輛管理所申請補領、換領。（錯誤）正確答案為向居住地或暫住地居住一年以上的車輛管理申請補領、換領。（？）。
飲酒后或者醉酒駕駛機動車發生重大交通事故，構成犯罪的，依法追究刑事責任，并由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證，終生不得重新取得機動車駕駛證。
吊銷機動車證的為二年，撤消機動車證的為三年，以醉酒吊銷五年，因逃跑而吊銷是終身，簡稱“吊二撤三醉五逃終身”。（酒事故也是終身）。
機動車駕駛人在一個記分周期內記分未達到12分，所處罰款已經繳納的，記分予以清除；記分雖未達到12分，但尚有罰款未繳納的，記分轉入下一記分周期。
換發駕駛證的時候才接受審驗，積分周期滿12分的接受理論一科目再教育。
機動車駕駛人因服兵役、出國（境）等原因，無法在規定時間內辦理駕駛證期滿換證、審驗、提交身體條件證明的，可以向機動車駕駛證核發地車輛管理所申請延期辦理。申請時應當填寫申請表，并提交機動車駕駛人的身份證明、機動車駕駛證和延期事由證明。延期期限最長不超過三年。延期期間機動車駕駛人不得駕駛機動車。
持有本條第三款規定以外準駕車型駕駛證的駕駛人，發生交通事故造成人員死亡承擔同等以上責任未被吊銷機動車駕駛證的，應當在本記分周期結束后三十日內到公安機關交通管理部門接受審驗。
持有準駕車型為c1的駕駛證，年齡在60歲以下的駕駛員，不需要每年提交身體條件證明，只需要換證時一并提交即可，如果超過60歲就需要每年提交。
大、中型客貨車駕駛人每年參加審驗，審驗時自己申報身體條件情況。
駕駛人在實習期內駕駛機動車上高速公路行駛，應當由持相應或者更高準駕車型駕駛證三年以上的駕駛人陪同。其中，駕駛殘疾人專用小型自動擋載客汽車的，可以由持有小型自動擋載客汽車以上準駕車型駕駛證的駕駛人陪同。
機動車駕駛人在實習期內有記滿12分記錄的，注銷其實習的準駕車型駕駛資格。被注銷的駕駛資格不屬于最高準駕車型的，還應當按照第六十八條第一款規定，注銷其最高準駕車型駕駛資格。
提供虛假材料申領駕駛證的申請人1年內不得再次申領駕駛證。
駕駛機動車違反道路交通信號燈通行”，被處以罰款200元、記6分。
機動車駕駛人有下列違法行為之一，一次記12分：
（一）駕駛與準駕車型不符的機動車的；
（二）飲酒后或者醉酒后駕駛機動車的；
（三）駕駛公路客運車輛載人超過核定人數20％以上的;。
（四）造成交通事故后逃逸，尚不構成犯罪的；
（五）使用偽造、變造機動車號牌、行駛證、駕駛證或者使用其他機動車號牌、行駛證的;。
（六）在高速公路上倒車、逆行、穿越中央分隔帶掉頭的。
（七）車速超過規定時速達到50%的。
一下記6分的：
1.機動車駕駛證被暫扣期間駕駛機動車的！！！！2.駕駛機動車違反道路交通信號燈通行的8.駕駛機動車違法占用應急車道行駛的！！
4.低能見度氣象條件下駕駛機動車在高速公路上不按規行駛的。
5.駕駛機動車運載超限物品未按指定時間、路線、速度行駛或未懸掛明顯標志的。
6.駕駛機動車載運危險品未按指定時間、路線、速度行駛或未懸掛警示標志并采取的安全措施的7.以隱瞞欺騙手段補領機動車駕駛證的8.駕駛機動車不按照規定避讓校車的對駕駛拼裝的機動車（或報廢車）上道路行駛的駕駛人，處200元以上2000元以下罰款，并吊銷駕駛證。
對于夜間行車的遠近燈光，中華人民共和國道路交通安全法實施條例有相關的規定：
第四十八條(五)夜間會車應當在距相對方向來車150米以外改用近光燈，在窄路、窄橋與非機動車會車時應當使用近光燈、第五十八條機動車在夜間沒有路燈、照明不良或者遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度情況下行駛時，應當開啟前照燈、示廓燈和后位燈，但同方向行駛的后車與前車近距離行駛時，不得使用遠光燈。機動車霧天行駛應當開啟霧燈和危險報警閃光燈。
第五十九條機動車在夜間通過急彎、坡路、拱橋、人行橫道或者沒有交通信號燈控制的路口時，應當交替使用遠近光燈示意。
第九十九條有下列行為之一的，由公安機關交通管理部門處200元以上2000元以下罰款：
（三）造成交通事故后逃逸，尚不構成犯罪的；
（四）機動車行駛超過規定時速50%的；
（六）違反交通管制的規定強行通行，不聽勸阻的；
（七）故意損毀、移動、涂改交通設施，造成危害后果，尚不構成犯罪的；
（八）非法攔截、扣留機動車輛，不聽勸阻，造成交通嚴重阻塞或者較大財產損失的。
行為人有前款第二項、第四項情形之一的，可以并處吊銷機動車駕駛證；有第一項、第三項、第五項至第八項情形之一的，可以并處15日以下拘留。
（二）隧道是不允許開遠光燈的這個標志明顯是注意開燈標志。
“潮汐車道”是指根據早晚交通流量不同情況，對有條件的道路，試點開辟潮汐車道，通過車道燈的指示方向變化，控制主干道車道行駛方向，來調整車道數。
傍山險路。
注意落石。
停車讓行：表示車輛必須在停止線以外停車了望，確認安全后，才準許通行。停車讓行標志在下列情況下設置：(1)與交通流量較大的干路平交的支路路口；(2)無人看守的鐵路道口；(3)其他需要設置的地方。
減速讓行。（警告標志告示車輛駕駛人應慢行或停車，確保干道車輛優先。）。
禁止停放車輛。
禁止長時停車。
向左單行路。
向右單行路。
直行單行路。
直行車道。
（表示只準一切車輛直行）。
只準直行。
直行車道是正方形，兩側有白色虛線，只準直行是圓形，單行路是細長的矩形。
靠右側道路行駛！！
靠左側道路行駛。
此道路只供步行。
人行橫道。
最低限速50公里/小時。
干路先行。
會車先行。
對方先行。
右轉車道。
（必須向右轉彎）。
指路標志（指示標志都沒有文字，有文字的都是指路標志）。
交叉路口預告（不是分道信息預告）。
車道數增加。
線形誘導標志（線性誘導，用于引導車輛駕駛人改變行駛方向，促使安全運行）。
兩側通行。
左側通行。
右側通行。
高速公路命名編號。
高速公路起點預告。
高速公路終點預告。
電子不停車收費系統。
etc(electronictollcollection)即電子不停車收費系統。
黃數字限最高速度，白數字限最低數度，黑數字是建議速度。（自己感覺看背景顏色也行，紅最高，藍最低，黃建議）。
高速公路緊急電話。
高速公路緊急停車帶（高速公路專用）。
不分離雙向行駛路段。
注意分離式道路。
人行橫道預告，屬于指示標線，表示前方有人行橫道。
路中心黃色虛線屬于指示標線（不是警告標線，也不是禁止標線）。可跨越它掉頭、超車。
潮汐車道線。
“潮汐車道”是指根據早晚交通流量不同情況，對有條件的道路，試點開辟潮汐車道，通過車道燈的指示方向變化，控制主干道車道行駛方向，來調整車道數，提高車道使用效率。
導向車道線（具有固定行駛方向的導向車道線）。
可變導向車道線（這道兒左轉右轉還是直行都是可以的，關鍵看信號燈或者路面上的指標牌）。
我看了一下書雙黃實線的確是禁止標線。除此之外，雙黃色的其中有一條是虛線的、單實線的都是禁止標線。但是單黃色虛線的就是指示標線。（沒有“警告”的事兒）。
路緣石上的黃色虛線是“禁止長時停車”。（如果是實線就是禁止停車了）。
導流線（圈內三角填充區域）。導流線的形式主要為一個或幾個根據路口地形設置的白色v形線或斜紋線區域，表示車輛必須按規定的路線行駛，不得壓線或越線行駛。主要用于過寬、不規則或行駛條件比較復雜的交叉路口,立體交叉的匝道口或其他特殊地點。或中心圈，設置在交叉路口中心的白色圓形或菱形區域，用以區分車輛大、小轉彎，及交叉路口車輛左右轉彎的指示，車輛不得壓線行駛。機動車向左轉彎時，必須緊靠中心圈小轉彎。
車行道橫向減速標線。
車行道縱向減速標線。為一組平行于車行道分界線的菱形塊虛線。通常設在上下橋位、轉彎位，它的主要作用是通過車道視覺上變窄形成壓迫感，使駕駛員在需要減速的彎道、坡道等位置自動減速。
其次，你要知道什么是縱速，什么是橫速。
路面寬度漸變標線。
接近障礙物標線。
立面標志（黃黑相間的傾斜線條）。立面標志的作用是提醒駕駛人注意，在行車道或近旁有高出路面的構造物，以防止發生碰撞。
左轉彎。交警左手擺動就是左轉彎，右手擺動就是右轉彎。
左轉彎待轉信號。交警的面部對著哪個方向就是在指揮哪個方向的車，減速慢行是右手左轉彎待轉是左手！
變道信號。交警的面部對著哪個方向就是在指揮哪個方向的車，你們要看清交警手勢，他本來是手臂平直，接著他手臂輕輕壓低，擺動。這是變道。手臂降低到腰部擺動，那是轉彎。
（三）謹慎駕駛的三原則是集中注意力、仔細觀察和提前預防。
同向兩車道、三車道的限速規范：二車道左側車道最低限速100，三車道左到右依次110、90、60。同向四車道記著培訓老師講的：左到右最低限速依次110、90、90、60。
駛入確定匝道后，迅速提高車速，但不得超過規定速度，在匝道上，不準超車、掉頭、停車、和倒車。
從匝道進入高速公路加速車道，在加速車道里迅速將車速提高到每小時60公里以上。在匝道上把速度提高到每小時50公里，然后進入加速車道，加速到每小時60公里，然后平滑的進入行車道。而不是在匝道上直接提速到每小時60公里就進入行車道。
匝道:立交橋和高架路上下兩條道路相連接的路段，也指高速公路與鄰近的輔路相連接的路段。高架路的匝道，進口路和出口路是分開的，只能順行，不準掉頭，車輛錯過了下匝道，就不能從上匝道下路，只能從下一個下匝道下路。立交橋的匝道，也是按照設定的標志行駛，誰也不能各行其是。
橫向是1.5米最安全。
在高速公路因發生事故造成堵塞的情況下，右側緊急停車帶是供救援車輛使用的。車輛不能走此道。高速公路的分流交通管制就是指在高速公路上遇到緊急情況后，將后續來車在匝道口進行管制通行，避免次生事故和交通擁堵，亦或是有緊急交通勤務警衛，需要提前封閉道路，故提前分流車輛。
在下坡時，有人為了省油，就掛空檔，采用慣性下坡，這樣時間一長，剎車的壓力就不夠了，容易出現剎車失效，所以不提倡掛空檔，不掛空檔，就是讓發動機和變速器連接，這個時候車下坡時不是靠慣性的，而是靠發動機行駛的，就好像發動機帶著你走，不讓你的車自己走快，這個就是發動機制動。變速箱高檔位高速持續運轉中，迅速降低變速箱的檔位轉速，使變速箱的低檔位轉速對車輛本身的慣性高速產生抑制，從而產生短時間內的所謂發動機制動(變速箱制動)。
夜間車輛通過照明條件不良好的路段時應使用--?答案：遠光燈。照明不良好就是看不見遠近路段，當然是打開遠光燈，看的更遠更清楚，相反照明良好時，也就是說遠近處，我們都能看的見，當然是打開近光燈最為保險。夜間通過沒有路燈或路燈照明不良時，應將近光燈轉換為遠光燈，但同向行駛的后車不得使用遠光燈。
在平直的路面時，燈光距離不變；出現一般的彎道時，燈光也跟著轉彎，從路中移至路側；當上坡時，燈光隨著車的上下導致燈光也由高變低；當出現急彎或大坑時，燈光隨著車的顛簸也離開路面。
機動車在夜間沒有路燈、照明不良或者遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度情況下行駛時，應當開啟前照燈、示廓燈和后位燈，但同方向行駛的后車與前車近距離行駛時，不得使用遠光燈。機動車霧天行駛應當開啟霧燈和危險報警閃光燈。
霧天行車多使用喇叭可引起對方注意；聽到對方車輛鳴喇叭，也應鳴喇叭回應。（正確）。
行車中當車輛前輪爆胎已發生轉向時：第一步：駕駛人應雙手緊握轉向盤，盡力控制車輛轉回原行駛路線。為什么要這么做？如果不控制方向，很容易翻車，如果急剎車，也很容翻車。第二步：隨后開始減速打起右轉向燈，然后靠右最終是車停在路肩上。
車輛前輪胎爆裂，危險較大，方向會立刻向爆胎車輪一側跑偏，直接影響駕駛人對轉向盤的控制。
如果車速過快，很有可能造成事故。碰到這種情況的時候，切忌不要慌張，不要向相反的方向猛打方向盤，要盡量保持車子直線行駛，同時降低車速，切記不可急剎車，要緩慢降低車速，還有打開安全警告燈，注意后方來車，條件允許的話，把車子駛離行車道，靠右邊車道停車。碰到這種情況，切記不要慌，首要的就是先穩住車輛。
行車中當車輛突然爆胎時，駕駛人切忌慌亂中急踏制動踏板，盡量采用“搶擋”的方法，利用發動機制動使車輛減速。
行車中當駕駛人意識到爆胎時，應在控制住方向的情況下，輕踏制動踏板，使車輛緩慢減速，逐漸平穩地停靠于路邊。（正確）。
解析：如果寫的意識到爆胎，說明還沒爆，可以輕剎；如果已經爆了，剎車容易翻車，所以搶檔好些。
（四）點火鎖開關檔位設置方式。其含義是：lock---切斷電源，鎖定方向盤；acc---接通附件電源（比如收音機等附件）；on---接通除起動機外的全車全部電源；start---接通起動機電源，起動發動機。（起動后松手鑰匙，會自動彈回on檔位）。
油箱內燃油已到最低液面--是黃色；發動機供油系統出現異常--是紅色。
機動車儀表板上（如圖所示）亮表示什么？----危險報警閃光燈閃爍。
機動車儀表板上（如圖所示）這個符號表示什么？---車燈總開關。
（如圖所示）這個符號的開關控制什么裝置？---車門鎖住開鎖。
（如圖所示）這個符號的開關控制什么裝置？---兒童安全鎖。
機動車儀表板上（如圖所示）亮表示什么？---冷卻液不足。
abs是防抱死系統，輪胎不會抱死側滑。現在的車基本上abs是標配。這個問題的后面是錯的，最大限度的縮短距離應該是手剎拉，腳剎踩，是這個錯。
abs使汽車在緊急剎車時車輪不會抱死，這樣就能使汽車在緊急制動時仍能保持較好的方向穩定性。由于四輪防抱死制動系統保留著控制轉向的能力，因此，在制動過程中有可能繞過障礙物，避免可能發生的事故。然而，駕駛有abs系統的機動車在緊急制動的同時轉向會發生側滑。
abs可以兼顧車輛行駛中的最大的縱向制動力和橫向抓地力，有效地保證車輛不會發生失控狀況，但不是所有配置了abs的車輛都會縮短制動距離，如冰雪、潮濕路面上的制動距離比車輪抱死時短一些，但在一般路面上的制動距離反而更長。
最優科目二考試心得體會總結（匯總21篇）篇十七
學習是每個人成長的必經之路，通過學習我們可以掌握各種知識技能，提高自己的綜合素質。而學科是學習的基礎，它們是對具體領域知識的細分和深化。在我的學習過程中，我接觸了數學、英語、物理、化學等各種學科，并從中汲取了豐富的學習經驗和體會。下面，我將對這些學科進行總結和心得體會。
首先，數學是一門非常重要的學科，也是我學習過程中最喜歡的學科之一。數學有其獨特的邏輯和方法，能夠訓練我們的思維能力和問題解決能力。通過學習數學，我理解了“數是一個整體”這一基本概念，明白了數學中的推理和證明的重要性。同時，我也深刻體會到數學思維的靈活性和創造力。在解題中，我積極思考，靈活運用數學知識，通過不同的角度和方法解決問題。這樣的學習方式不僅提高了我的數學成績，還培養了我在面對困難時的堅持和信心。
其次，英語是一門國際通用的語言，也是我學習過程中的重點學科。通過學習英語，我更好地了解了世界各國的文化和風俗習慣。在學習過程中，我注重培養口頭和書面表達能力，不斷提高自己的聽、說、讀、寫能力。在口語和寫作中，我努力發揮自己的想象力和創造力，運用靈活的詞匯和句型，使我的表達更加生動和準確。同時，我也積極與同學進行英語口語練習和交流，通過互相激勵和糾正，提高了自己的英語水平。通過這樣的學習方式，我在英語學科中取得了一定的進步，也增強了自己的自信心和綜合素質。
此外，物理和化學是自然科學中的兩個重要學科，它們研究自然界的規律和變化。通過學習物理，我了解了許多關于物質本性、物體的運動、能量的轉化等方面的知識。在學習過程中，我注重理論結合實踐，通過進行實驗和實際觀察，加深理解和記憶。化學則是我最感興趣的學科之一。通過學習化學，我認識到它是一門非常實用的學科，它解釋了許多日常生活中的現象和實際問題。在學習中，我注重理論聯系實際，不僅學習了化學的基本理論知識，還通過實驗和觀察，理解和應用化學知識。這樣的學習方式讓我更加熱愛化學，也更好地掌握了化學的基本概念和原理。
總之，通過對數學、英語、物理、化學等學科的學習，我深刻體會到學科學習對于我們提高自己的能力和素質的重要性。在學科學習中，我注重靈活運用知識，理論聯系實際，通過實踐和觀察加深理解和記憶。同時，我也注重培養自己的思維能力和問題解決能力，不斷發展自己的創造力和實踐能力。通過這樣的學習方式，我在各個學科中都取得了一定的進步，也提高了自己的綜合素質。在今后的學習中，我將繼續加強學科知識的學習，不斷提高自己的學習能力和素質。
最優科目二考試心得體會總結（匯總21篇）篇十八
科目三是駕駛員考試的最后一個環節，它是對學員真正駕駛技能的全面考核，也是許多駕校學員最為關注的考試科目之一。而我在準備科目三考試時，不僅僅是學習理論知識和技能操作，更是多次進行模擬考試，以便更好地適應考試環境和提高考試能力。在這里，我想分享一下我在參加科目三模擬考試中所得到的心得體會。
第一段：準備充分很關鍵。
在進行科目三模擬考試之前，我們需要做好充分的準備。首先，了解考試規則并熟悉考試流程，包括考試時間、考場分布、考試內容和考試要求等。其次，通過教練的指導和實踐操作，熟練掌握駕駛、停車、變道、直角轉彎、曲線行駛等科目三駕駛技能，尤其是要熟練掌握倒車入庫和坡道定點停車等難點項目。最后，在模擬考試前，需要進行多次練習和模擬訓練，熟悉考場環境和道路狀況，并且對自己的行駛狀態進行全面自查。
第二段：精神狀態調整很重要。
科目三模擬考試過程需要保持良好的精神狀態，保持冷靜、沉著，不要過于慌亂或緊張。在模擬考試中，我們應該以平常心態面對考試，不要過于擔心考試成敗，只要認真對待科目三的學習和準備，科目三考試成績就會水到渠成。此外，考試前的準備和休息也很重要，要確保具有充足的體力和精神狀態，有利于考試表現的提升。
第三段：注意實際操作過程中的細節和技巧。
模擬考試過程中，我們應該注意實際操作過程中的細節和技巧，這些都是影響考試成績的重要因素。比如，在倒車入庫時，可以通過合理調整方向盤和加減速來控制車輛，讓車輛準確停放在考試區域內。在坡道定點停車時，可以注意收踩離合器的時機，切勿停車時踩下剎車踏板，造成車輛抖動和駕駛狀況不良。做好這些細節和技巧，會在模擬考試中得分提高。
第四段：模擬考試中發現問題要及時改正。
在科目三模擬考試中，很可能會出現考試不順利、考試失敗的情況，但是這并不應該讓我們失去信心和動力。反而，我們應該及時發現問題，積極進行改正和反省，從失敗中吸取經驗和教訓，總結出培養駕駛技能的更好方法。
第五段：不斷提升駕駛能力，主動攻克科目三。
科目三模擬考試只是提升駕駛技能和駕駛能力的一個過程，而科目三考試只是通過考試，證明我們已經掌握科目三駕駛技能和操作。因此，我們應該不斷提升自己的駕駛技能和能力，從理論學習到實際練習，逐步積累實際駕駛經驗，讓自己的駕駛技能逐步提高。只要我們保持積極的心態，不斷戰勝自我，就能在駕駛考試中取得好成績，獲得駕照，走上更加獨立和自由的出行之路。
總之，科目三模擬考試不僅是練習和排查考試中的問題，更是提升駕駛技能和駕駛能力的過程。我們應該充滿信心和勇氣，積極面對考試，不斷成長和進步。通過不斷的努力，相信我們一定可以在駕駛考試中取得理想的好成績，駕駛汽車奔向更加美好的未來。
最優科目二考試心得體會總結（匯總21篇）篇十九
作為一名學生，我們經過多年的學習，學習了許多科目。每個科目都有其獨特的特點和學習方法，對我們的成長起著重要的作用。在這一學期即將結束之際，我想總結一下我對每個科目的學習心得體會，從而幫助我更好地面對未來的學習。
第二段：數學。
數學是我最喜歡的科目之一，因為它需要邏輯思維和推理能力。在學習數學的過程中，我發現了一些學習方法。首先，理解概念是非常重要的。在學習新的數學概念之前，我通常會閱讀相關的教材，以便對概念有一個初步的了解。其次，刷題是鞏固知識的重要方式。通過刷大量的習題，我能夠更好地掌握數學的基本原理和方法。最后，與同學互助學習也是提高數學成績的有效途徑。我們可以互相討論問題、分享學習經驗，從而互相促進成長。
第三段：語文。
語文是一門需要多讀多寫的科目。通過閱讀，我們可以提高自己的閱讀理解能力，增加詞匯量。而寫作則是鞏固我們對語文知識的掌握。在學習語文的過程中，我還注意到了一些技巧。首先，多讀是非常重要的，無論是課外讀物還是課內文本，都可以幫助我們提高自己的閱讀能力和文學素養。其次，寫作時要注重結構和邏輯性。一篇好的文章應該有清晰的思路和合理的結構，才能更好地表達自己的觀點。最后，多做一些模擬試卷和作文題能夠幫助我們熟悉考試形式，提高應試能力。
第四段：科學。
科學是一門需要動手實踐的學科。通過實驗，我們可以觀察現象、發現規律，培養自己的科學精神。在學習科學的過程中，我發現了一些學習方法。首先，理論和實踐要相結合。光看書是不夠的，我們還要親自動手實踐，才能更好地理解和掌握科學知識。其次，注意觀察和思考是非常重要的。在實驗過程中，我們應該仔細觀察現象，思考其中的原因和規律。最后，及時總結經驗教訓，從實踐中得到教訓和啟發，能夠加深對科學知識的理解。
除了以上幾個科目，還有許多綜合科目，如歷史、地理等。在學習綜合科目的過程中，我發現需要掌握的是考點。因為這些科目的考試內容廣泛而雜亂，所以我們需要學會篩選重點、理清知識體系。另外，記憶也是綜合科目學習中的關鍵。通過歸納總結、制作思維導圖等方法，能夠幫助我們更好地記憶和理解知識。
第六段：總結。
通過對各個科目的總結，我意識到每個科目都有其獨特的學習方法和技巧。只有通過不斷地實踐和總結，我們才能找到適合自己的學習方法，從而取得更好的成績。在未來的學習中，我會繼續努力，吸取經驗教訓，不斷提高自己的學習能力。
最優科目二考試心得體會總結（匯總21篇）篇二十
以下是本站小編為大家整理的科目二考試總結相關知識，供大家參考!
小型汽車場地考試項目由原來的“訓練10項、考試4項”改為“訓練和考試均為5項”，即倒車入庫、坡道定點停車與起步、側方停車、曲線行駛和直角轉彎。場地考試中用標線替換現有的標桿，更加貼近實際道路場景。
科目二考試確實難也不難，我的前兩次考試失敗了。淘寶馬云曾說過，“你要少聽成功專家的講話。所有的創業者都應該多花點時間，去學習別人是怎么失敗的，因為成功的原因有千千萬萬，失敗的原因就以兩個點。”根本原因是，成功的東西很難復制，而失敗的經驗卻可以借鑒。所以，今天我說的重點是在前兩次的失敗。
我將前兩次的失敗和同校車友的失敗所總結的經驗分享給大家，希望大家能夠引以為戒，提高駕考的成功率。
1.首先，五項考試的順序是這樣的：
第一項，坡道定點與起步。第二項，側方停車。
第三項，直角轉彎。第四項，通過s形彎道。第五項，倒車入庫。
五項是整個科目二考試，整場考試滿分100，80分及格,考試失敗當場有一次補考機會。
2.每項的扣分級和死亡級錯誤：
a坡道定點與起步。
扣10分錯誤：1.車輪壓右側白線。2.車輪離右側白線超過30cm。
3.停車后車頭未在或超出前方停車線4.豈不偉大左轉向;。
死亡級錯誤：1.中途熄火2.起步時溜車(在坡上向后退)。
b側方停車。
扣10分錯誤：1.靠近車庫時車輪壓庫線2.出庫時未打左轉向;。
死亡級錯誤：1.進庫車身掃線2.未停進庫3停車出庫。
d通過s形彎道扣10分錯誤：無死亡級錯誤：1.車輪壓線。
e倒車入庫扣10分錯誤：無死亡級錯誤：1.車身掃線2.車輪壓線。
小總結：直角轉彎和通過s形彎道兩項是車身可以掃線，車輪不能壓線。側方停車和倒車入庫是車身不能掃線，車輪也不能壓線。
3.大方面的注意事項：
(1.接車后啟動前要注意核對副駕駛位前方的信息顯示屏上，個人基本信息和照片是否是本人的。(駕考中出現過開錯車和替別人考了試的現象)。
(2.接車后啟動前要踏幾腳離合器，感覺它的反彈能力以方便把握速度與踩踏程度的分寸。(避免某項考試中踩踏離合器過度，導致~中途停車，這樣死亡級錯誤的發生，我的兩次考試中其中的第一次機會都是掛在了，直角轉彎的~~中途停車上。離合器是和車載電腦系統密切相連的，離合踩得稍過~分離，雖然車還沒有完全停止，系統立馬就會靈敏的播報~~中途停車考試不合格!)。
(3.接車后啟動前要系好安全帶，調好車座的前后距離和靠背的傾斜角度，調好倒車鏡。(安全帶~如果是考場為加快考試進度通知可以不系的除外;車座距離和靠背角度~在平時練車中要和所教的看的“點”固定下來;倒車鏡~它很重要尤其在側方和到庫中)。
(4.接車起步要打左轉向燈。(總結下需要打左轉向的地方：1，接車后起步前打;2.在半坡上起步前要打3.側方停車出庫走前要打4.直角轉彎轉彎前要打)。
(5.考試時，不要跟前面的車太近。(每個項目開始是車子靠近右邊磁感器刷上后聽到如“直角轉彎”的語音為開始，開始考試后就不能中途停車。如果靠前面考生車輛太近，前車的突然停止等操作會影響到你，已經刷上開始了，你不能停車，但前車擋道不得不停就掛掉了~保持距離)。
最優科目二考試心得體會總結（匯總21篇）篇二十一
隨著駕車人口的不斷增加，科目二項考試已成為每一個駕駛學員必須面對的考試之一。然而，科目二項考試中的倒車入庫、曲線行駛、側方停車等操作難度較大，常常令學員倍感壓力。在我自己的學習中，我總結出了以下的心得體會，希望能夠幫助到正在備考的駕駛學員。
一、了解科目二項考試的評分標準，鎖定重點難點。
科目二項考試評分以每個動作為單位，每個動作分數為滿分10分，只有連續兩次不及格或單個動作得分低于4分才需要重新考試。因此，在備考科目二項考試時，我們要了解“五步驟法”、側方停車中的車輪定位、曲線、點剎等難點操作的評分標準，特別是在評分標準中分值較高的部分要格外重視，提高操作精度和技巧，才能更好地完成考試。
二、練習前做好心理準備，保持冷靜、自信。
科目二項考試中的每個動作都需要我們思考、判斷、操作和時機掌握等多個方面的因素。因此，要在考試前做好心理準備，保持冷靜和自信。在練習過程中，盡量去掉心理負擔，正視自己的能力，相信自己可以做到。反復練習，多次模擬考試，熟悉考試過程和情境，在考試前充分恢復理性、自信和心態上的平衡，有助于發揮自己應有的水平。
三、積極調整角度、加強協調，建立正確的心理定勢。
科目二項考試中，進行倒車入庫、曲線和側方停車等部分需要學員掌握良好的自身位置和車輛角度，意識到車頭、車尾、車身三個部位的位置關系，并且配合好方向盤、剎車、油門等操作，協調配合。在實際操作中，可以通過練習調整角度，建立心理定勢，培養正確的思維方式和身體反應能力，從而快速自然地掌握考試技巧和方法。
四、把握車輛在不同情境下的操作精度和時機。
科目二項考試中，車輛在不同情境下操作精度和時機與行駛狀態、環境和道路狀況密切相關。因此，在考前要做好對不同道路情境的分析和掌握，保持良好的敏捷性和反應力。在駕駛練習中，要注意對行駛速度、車輛距離和汽車轉向半徑的把握，增強實際操作能力，不斷總結經驗和教訓，不斷調整自身意識和狀況。
科目二項考試中，駕駛安全問題必須得到足夠的重視，不僅是為了您自身的生命安全，同時也是為了其他路上行駛的車輛和行人的安全。在操作車輛時，必須注意自身的行車安全情況，從事一系列操作時要提前觀測，進行車身的巡檢，保證行駛安全。練習時要遵守交通規則，合理使用剎車油門等裝置，全面加強駕駛素質，達到駕駛安全的心理和物理狀態。
綜上所述，科目二項駕駛考試是駕照考試中難度比較大的環節之一，要想通過科目二項考試，學員需要懂得一些科目二項考試心得體會和技巧方法，重點要了解評分標準，調整角度、加強協調、保持冷靜自信等方面要多下功夫，才能最終取得成功。學員在備考時，三思而行，掌握考試技巧，積極調整心態，把握好評分標準和安全行駛問題，這些都是取得優異成績的重要保障。