學習中的快樂，產生于對學習內容的興趣和深入。世上所有的人都是喜歡學習的，只是學習的方法和內容不同而已。我們想要好好寫一篇心得體會，可是卻無從下手嗎？下面小編給大家帶來關于學習心得體會范文，希望會對大家的工作與學習有所幫助。
空乘工作心得體會感悟篇一
去年的暑假我過得特別愉快。這是因為那次讓我流連忘返的三亞游記。
去年暑假前的期末考試，老爸答應我只要在全年段考進前十，就答應我帶全家去三亞游玩。終于，經過我的努力，達到了爸爸的要求。
活動一：拾貝殼
我們全家乘著高鐵來到了三亞海灣。我第一次接觸大海，不禁被它那波瀾壯闊的景色震撼了，媽媽提議：“不如我們來拾貝殼吧!”“好!”我贊同了，于是，爸爸媽媽組成家長隊，我和姐姐組成小孩隊。
家長隊已經開始拾貝殼了，我們也不甘示弱，姐姐在一旁搜索目標，我在一旁等候她的發號施令。
不一會兒，家長隊那邊左右開弓，“戰果累累”;而我孤軍奮戰，只收獲了可憐巴巴的十顆。最終，家長隊以壓倒勢的形勢，大敗小孩隊!不過，我們的收獲也不小，心靈手巧的姐姐把拾來的貝殼串成了一條“貝殼繩”。
活動二：海底探險
清晨，陽光穿過旅館的玻璃，溫柔地撫摸著我。我急忙起床，奔向海灘。只見大家早已換上了潛水裝，正等著我哩!我們今天準備“海底探險”。
我們“撲通”一聲跳進水里。只見一條小魚正好奇地打量著我這個“不速之客”。我從它身邊游開，一群小丑魚正向我游來，我心生一計，便一動不動地站著。小丑魚們好奇地在我身邊盤旋，有的在我的腳上蹭來蹭去;有的在我透明面罩上熱情地來一個“擁抱”，有的……我忍不住小丑魚的熱烈“歡迎”，游到海面上，小丑魚們頓時被我嚇跑了。
過了幾天，我們該回去了，我對老爸說;“下次還要來!”老爸一口答應了，我們全家戀戀不舍地回家了。
空乘工作心得體會感悟篇二
一個合格的空中乘務員應該具備良好的綜合素質，程序化服務主要是著眼于乘客的共性要求。而個性化、人性化服務是在程序化服務的基礎上加以延伸。更加細化、具體、更貼近旅客的要求，更能體現服務質量。提高客艙服務質量必須首先提高乘務員的綜合素質和乘務人員的整體素質。而核心是強化個性化服務，引入人性化服務的理念。它是最高層次，最高境界的服務。
在一般人看來，空中乘務員的工作，無非是端端茶，倒倒水，點個頭問個好而已，沒有多高的技術含量；也有人認為，空中乘務員中要按照教課書上的規范程序操作就行了，領導、旅客就無可挑剔。然而，在我近一年的工作實踐中，深感并非如此，只局限于規范化、程序化服務，盡管你的服務十分規范，有條不紊，也很難使乘客完全滿意。客艙服務必須個性化、人性化，方能真正贏得乘客的心。空中乘務員不僅要有端莊秀美的儀表和美好的心靈，同時要有較好的文化修養和社會知識。因為我們的服務不僅僅局限于生活性、專業性的服務，還必須包含文化、娛樂等方面的全面服務，感情、心理方面的慰藉。
在個性化服務的基礎上，還應引入人性化服務理念。）何為人性化服務？簡而言之，就是以人為本，用心去服務。人性化服務是在規范化、程序化服務個性化服務的基礎上的升華。人性化服務，是最高層次最高境界的服務。往往一個微小的動作、表情、眼神，能贏得乘客的心。在一次執行航班任務時，一位年過古稀的臺胞，在飛機上久久地盯著我看，看得我有點不好意思，我正在納悶，他掏出一張照片遞給我看，并告訴我：“這是我的孫子，和你長得多像！”我細看了照片，真是和我十分相像，我將照片還他時，他顫抖的雙手緊緊握信我的手，激動不已。
眼里噙著淚花說：“我十多年沒見他了，真想他呀！“我被他的情緒感染了，一邊拿著紙巾為他擦淚，親切地說：“爺爺，你一定能見到他。”他突然問我：“你叫我什么？”“爺爺”我提高嗓門又親切地喊了一聲。他拍著我的后胸，連連說，多懂事的孩子……。對臺胞老人的稱呼，通常稱“老先生”“您老”“老人家”，但這次我的靈感來了，像他孫子一樣，喊他爺爺，沒想到老人的心理得到了極大的慰藉和滿足，縮短了我們之間的距離，在飛機上他一直情緒亢奮，心情舒暢。僅僅是一個貼切的稱謂，居然讓老人那么高興。
在客艙服務中我們會遇到各種各樣的問題。乘機旅客會需要各種各樣的特殊服務。尤其是由于不可抗拒的天氣等原因造成航班延誤時，旅客極易產生急躁情緒，感情沖動，做出一些出格的事情。
通過近一年的客艙服務實踐我深刻體會到，客艙服務引入人性化服務的理念至關緊要。規范程序化服務與人性化服務相比，相對而言前者是容易做到的，而后者是比較難的。因為后者是難以有語言、文字、事先去規范它的模式標準；難以列入操作程序，它有很大的隨機性，要靠乘務員的高尚情操，美好的心靈，強烈的服務意識去創造、發揮。人們常說微笑服務，我認為這種微笑要發自內心，否則是難以達到完美的效果。佯裝、勉強、機械、刻板的做作與內心情感的流露效果是不一樣的。要用“心”去服務。
空中乘務員是一個光榮的職業，高尚的職業，她集技術性、專業性、服務性于一身。她們不僅要有端莊秀麗的儀表美，同時要有一個美好的心靈，儀表美、心靈美的統一，才是真正的美。心靈美的涵蓋面很廣，難以直觀。但可從你的一言一行、眼神、表情、細微的肢體動作完全表現出來。作為一名空中乘務員，首先要有強烈的事業心，熱愛自己的本職工作，必須要有嫻熟的專業技術，豐富的文華修養和社會知識，思維敏捷，反應靈敏，具有較好的語言表達能力，遇事沉著，處理問題果斷。以上所述是乘務員的個人綜合素質，搞好客艙服務，在強調乘務員的個人綜合素質的同時，不能忽視乘務人員的整體素質。每個乘務員必須有良好的兼容性，團結協作的精神，大家都要有強烈的集體榮譽感，高度的責任感。在工作中要配合默契，團結協作，要有良好的團隊精神。
在此亦向我的同學和同事們表示深切的感謝，感謝你們對我工作的支持和幫襯。我決不辜負我的母校、國航領導、師長的殷切希望，更加努力學習、工作，與時俱進，做一名真正合格的空中乘務員。
空乘工作心得體會感悟篇三
為適應時代發展需要，努力爭做學習型人才，一是不斷加強政治理論學習。認真學習馬列主義、毛澤東思想和鄧小平理論，深刻領會“三個代表”重要思想和上級有關方針政策，努力把握十七大會議精神，深入落實科學發展觀，注重理論聯系實際，理論素養進一步增強，認識問題和解決問題的能力進一步提高。二是不斷加強對業務知識的學習，認真學習了關于乘務工作的相關資料和公司的各種飛行手冊，主動的查看一些服務行業的相關書籍，努力提高自身業務水平。三是認真踐行求真務實精神，虛心向周圍同志請教學習，通過借鑒他人的經驗和總結自身的感受來提高服務技能。通過不斷學習，我對客艙服務工作有了更為全面的了解，各方面能力得到了較大提升。
今年以來，我主要飛行的是一些支線飛機，航線以大連、煙臺、杭州、呼和浩特和通遼為主，因為機型較小，航班上的乘務人員只有我一人，對于旅客的服務工作都需要獨立完成，工作強度較大。工作中，我嚴格要求自己，高標準、高質量完成各項工作任務，對旅客真誠相待，把旅客視為自己的親人，想旅客之所想，急旅客之所急，切實為旅客提供各種周到的服務。機上服務不是簡單的端茶送水，不是單一的一個微笑一句“您好”，它是一種考驗乘務員智慧與真誠品格的工作。機上服務工作做為旅客乘機時整個服務工作的重要組成部分，服務的好壞，無疑成為旅客對一個航空公司評價的重要標準。在工作中，我發現乘務員面對旅客服務時雖然所做的一切都符合規定，但有時仍然不能使客人完全滿意，在機上并非每位旅客都認為吃好喝好服務就好。有的旅客的乘機次數多了，就只把飛機當成交通工具而非餐廳，旅客的需求已經由單純的吃好喝好而轉變成多樣化的方式。針對這種情況，我認識到飛機雖是公共場所，但座位卻是旅客的個人空間，在不影響飛行安全及他人的情況下，在個人空間選擇他們喜歡的旅行方式是他們的權利，而我們乘務員只需在此基礎上幫助他們達到這一愿望就可以獲得旅客滿意，于是我便著眼于細微用心去體會不同旅客的心理，全力做好每一件看似簡單的服務工作。例如，年輕的旅客登機后一般都自備了旅行書刊，對于他們我只需在光線弱時及時為他們打開閱讀燈并送上一杯水，卻不去打擾他們讀書的雅興；中年旅客在機上愛打個小盹，然后飽餐一頓，于是在他們閉眼前我會詢問客艙溫度是否合適，需不需要毛毯；老年旅客很少把行李打成大包，都是左一個包右一個袋子的拎著登機，因為出門謹慎的心理促使他們不愿把行李放在行李架上，我則盡可能為他們調換寬敞的位置讓他們把行李放在腳下。在飛行中，有時難免會遇到航班延誤情況，我牢記“航班延誤，服務不延誤，旅客最需要的是乘務員能夠及時傳遞信息和傾聽抱怨”這一準則，設身處地的為旅客著想，拉近與乘客之間的距離，并將輕松飛行、快樂飛行這種愉悅的情緒帶到乘客中間，及時消除旅客的不滿情緒。在實際工作中，我總結出以下三條服務經驗。
首先，一定要將事實原原本本地向乘客解釋。對于航班延誤，乘客最需要的是最真實確切的信息。在這個時候，就需要乘務員耐心地向乘客做解釋工作，而且解釋一定要到位。不能隱瞞乘客，要尊重乘客的知情權。我會將自己所知道的關于航班延誤的信息都告訴旅客，比如如果延誤的原因是由于航空管制，那么我會告訴旅客什么是航空管制。飛機起飛滑行前要在跑道起點停留一段時間，我會告訴乘客這是由于客機起降安排的原因。
其次，航班延誤時更需要乘務員換位思考。客艙服務最重要的一個關鍵就是站在乘客的角度進行思考，在航班延誤的是時候更需要乘務員做換位思考。客艙環境不好，比較悶熱，乘客等待的時間過長容易急躁，我會給乘客主動送上冰水或者冰毛巾；若有小孩子哭鬧，我會帶著小孩在客艙里面四處走動，介紹一下飛機，讓他們產生興趣；如果有老年乘客，我會主動詢問有沒有不舒服的地方，需不需要進行護理。再次，服務一定要做到及時到位。出現航班延誤我會在第一時間通知大家，絕不拖延時間，避免旅客因為沒有及時獲得消息而有所煩躁。同時堅持服務到位，對于乘客的需要盡量滿足，實在不能滿足的我也會做好解釋工作，用自己的真誠服務去感化旅客，得到了旅客的尊重。
服務保障工作
2008年，是不平凡的一年，我國成功舉辦奧運會、殘奧會，奪取了四川汶川特大地震抗震救災斗爭重大勝利。作為公司一分子，我積極響應公司的號召，參與“服務奧運、奉獻山航；用心承諾，工作看我”行動，全身心的投入到各項服務保障工作。青島做為奧帆賽、殘奧帆賽舉辦城市，比賽期間，有大量的旅客到青島觀光游覽，我始終以飽滿的熱情、優質的服務，詳細的向旅客介紹了青島的歷史概況、旅游景點、風土人情，使初到青島的旅客們對青島有了一個直觀的印象，在世界各地的旅客面前樹立了山航人良好的形象，為宣傳北京奧運作出了應有的貢獻。四川汶川地震發生后，我積極響應公司“抗震救災，我參與，我奉獻，我感動”活動號召，立足本職崗位，積極參與奉獻，時刻想著災區，千方百計為災區做力所能及的貢獻，作為公司的募捐大使，在所在航班上開展向災區募捐活動，共募得捐款元。同時，個人捐款元，為災區人民盡了自己的綿薄之力。
一是在以后的工作中不斷學習業務知識，通過多看、多學、多練來不斷的提高自己的各項業務技能，在服務工作中真正做到“耳聽八方，眼觀六路”。
二是不斷地向老乘務員學習，細心聽取他們的教導，從而使自己的業務水平和工作技能都得到提高。
三是不斷鍛煉自己的膽識和毅力，提高自己解決實際問題的能力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細致地對待每一項工作。
空乘工作心得體會感悟篇四
空中乘務員工作不但薪資高、工作環境好、而且地位看上去很不錯。這的確是一個事實！空中乘務員工作往往給人一種神秘感，其實不要把這一職業過分理想化。當你乘坐飛機在外面飛一天的時候，一站就是十幾個小時，從早到晚十幾個小時我們對顧客都要面帶微笑，都得呈現出飽滿熱情的狀態。天長日久，這也是對我們身體的嚴峻考驗。所以空乘人員的業務素質和心理素質要求以及工作量大等方面也都是我們了解的方面。空中乘務員工作特點貫穿于整個飛行準備和著陸其間， 它與地面餐飲招待服務有很大的不同和難度要求。 我先從空中乘務員工作的崗位職責說起吧。
空中乘務員應對乘客提供的服務如：飲料、餐點、旅行常識以及簡單的醫療協助。當飛機遭遇緊急情況必須迫降海上或陸地時，空中乘務員就要根據平日訓練程序并在機長的指導下，協助乘客迅速安全撤離飛機。空中乘務員還要幫助乘客解決醫療問題和應急情況。faa在急救訓練的要求上涉及到了緊急情況的處理，包括"疾病、受傷或其它異常情況"。
在25000英尺以上高空工作的機組人員，必須接受與海拔有關的各種應急教育，如處理呼吸困難、缺氧等情況。 一般而言， 空乘人員必須在飛機起飛前完成報道手續（國內航線30分鐘， 國際航線40分鐘）， 報到前服裝儀容必須準備完畢。起飛前機長會集合全體人員做任務指示和分配。空乘人必須整理報紙雜志準備毛巾，飲料以及餐點。旅客登機時，空中乘務員應在門口歡迎，指引旅客入座以及飛機起飛前救生衣示范及檢查安全帶情況。國內航線航程較短， 服務項目比較簡單。當飛機降落時，空中乘務員要向乘客廣播并回收報紙和耳機。我們除了確保乘客有舒適的飛行條件之外，還負責機上乘客的安全。
新來的空中乘務員必須參加初始培訓，時間通常為六周，內容包括：熟悉飛機、應急程序以及機上服務等。為了保持熟練度，他們每年都要接受培訓。許多人認為，無非就是“端茶送水”。其實，到了乘務培訓中心，你會改變原來的觀念。客艙服務原來并不簡單，它是一門科學，尤其空中服務更有其特殊的要求，有不同于其他的特色。
當“航班延誤時，我們該怎么辦”、“遇到特殊旅客，比如一個航班同時有七八個小孩怎么辦”、“遇到熟客如何處理”等等，諸如這些實際飛行工作中碰到的難點、重點、疑點，都是乘務培訓的主要內容。它具體包括航空服務禮儀、航空機械知識、氣象、地理知識、空中醫療服務、客艙服務技能、機型知識、應急處置、形體等20余門課程。
軍訓階段：按照軍人的要求進行嚴格訓練、鍛煉吃苦耐勞的精神，培養良好的作風和生活秩序，為做一名合格空乘打下堅實的基礎。
理論學習階段：時間一個月左右。主要學習英語、航空理論與航空技術知識、航空氣象、形體、健美操等。
實際操作階段（專業訓練）：時間一個半月。主要是客艙服務、各種機型教學、緊急救治等。
思想政治教育：主要進行時事政治教育。 空乘人員在飛機上的活動空間有限， 服務重復單調，國內航線反復起降，國際航線勞動量大，時間長。有些乘客的素質可能你也聽說了，所以要求空中乘務人員要有一定的耐心和心理承受能力。
空乘工作心得體會感悟篇五
蘇霍姆林斯基指出：“教育的藝術首先包括談話的藝術，我學習普通話的體會。”教師的教學效果很大程度上取決于他的語言表達能力。因此，作為教師，我必須學習這種教師的職業語言——普通話。我們的漢字，寫起來是方塊字，而讀出來，字正腔圓，抑揚頓挫，更是充滿了美感。
學好普通話很重要，不只是教師，否則，就不能準確表達自己的意思，別人就可能聽不懂你的話。常常有外地人向我問路或者問別的什么問題，可我根本就不知道他在說什么，最后他寫在紙上，我才明白。好在漢字還是一個標準。我們這里，常有南方人來賣小貨，跟他們買東西，溝通常常是很困難的，他們連說帶比畫，我們才能理解大概的意思。真不容易!現在不是流行網上聊天嗎?常常嫌打字慢，干脆就語音聊，可是接通以后，卻發現有時候語音比打字還慢，原因就是語言不同。我有一個四川的網友，每次跟他語音聊天都覺得挺累，需要順著他的字音去猜測他的意思。我總是問：“什么?你說什么?”他只好重復再重復。一句話重復幾次，可真是沒意思!要不就打字，輔助談話。雖然打字聊天的時候，他很幽默，也很博學，可是一說話，幽默也沒了，博學也體現不出來了。時間長了，我就不愛跟他聊天了。這要是重要的工作中出現這樣的情況，該有多麻煩啊!你說，這普通話多重要!
我們這個地區的人學習普通話，我感覺主要應該糾正的有：1、平舌音和翹舌音的混淆，方法是記少不記多，平舌音字較少，記住了它們，剩下的就是翹舌音字了。除此以外，還有聲韻拼合規律記憶法和漢字聲旁類推法。2、分辨o和e。3、聲調的55調值和214調值，特別是55調，更要多加練習。
只要我們努力，相信普通話會成為我國各民族人民交流的通用語言。
前些日子遵朋友之囑,寫一篇關于學習普通話體會和方法的短文,苦于抽調在省紀委工作，一直沒有時間,拖至昨夜方完成，中學生作文《我學習普通話的體會》。隨記如左。
普通話，又稱國語，它是以北京話為標準音，以北方話為基礎方言，以典范的現代白話文著作為語法規范的大陸漢語標準。普通話作為漢語的官方發音在全國范圍進行推廣。
作為師范學校的學生，學習普通話是一項十分重要的任務。因為學校是推廣普通話的前沿陣地，甚至可以說是主戰場，而老師則是這個陣地或戰場的.指揮官，所以作為老師，學習好普通話是十分重要的。
可是，對于方言口音較重的人來說，由于舌頭已經習慣了方言的發音，前鼻音和后鼻音不分，舌前音和舌后音不分，俗讀音和普通話讀音不一致等，學習普通話并不是一件很輕松的事情。這方面，我有很深的體會和一些經驗。
一、在藐視學習普通話難度的基礎上，切實重視普通話的學習。
盡管方言口音較重，盡管學習好普通話的難度很大，但是，我們要從戰略上藐視這個“敵人”，而在戰術上即學習方法方面又要十分重視。既不能怕，又不能不以為然。這是學習好普通話的思想保證。
二、安排專門時間學習普通話。
在學習普通話的過程，要注意安排一個學習計劃，每天抽出一定的時間，比如每天1小時，專門學習普通話。這是學習好普通話的時間保證。
三、勤向現代漢語老師學習。
現代漢語老師不僅具有扎實的語言學和語音學基礎知識，經過專業訓練，而且老師離自己最近，請教也最方便。因此，遇到不懂的和難以糾正的，要及時向老師請教好的學習方法，一定會取得好的效果。這是最常用的也是最有效的學習方法。
四、整理方言口音和普通話之間的對應關系。
例如，“三”在方言里讀shan，舌后音，而在普通話里卻讀san，舌前音。類似這樣的情況，都一一列出拉一，整理成方言和普通話詞匯對照表。這樣便于記憶和糾正方言的不規范讀音。這是對比學習法。
五、跟普通話好的同學學習。多跟普通話說的好的同學交往，或在一起活動，寓學習于娛樂，在語言的交流中提高普通話水平。這是延伸學習法。
六、勤聽普通話廣播。電視臺、廣播電臺等新聞節目和其他類節目，一般都是使用很標準的普通話。
通過經常性收聽收看節目，對學習好普通話有很大幫助。這是拓展學習方法。