總結是在一段時間內對學習和工作生活等表現加以總結和概括的一種書面材料，它可以促使我們思考，我想我們需要寫一份總結了吧。那關于總結格式是怎樣的呢？而個人總結又該怎么寫呢？下面是我給大家整理的總結范文，歡迎大家閱讀分享借鑒，希望對大家能夠有所幫助。
甲方在建筑工地年度總結篇一
岑鞏建筑工地
在張組長的指導下，學習國家相關的規章制度，了解各種工程程序；通過閱讀圖紙，了解設計的意圖、設計方案、施工細部；了解在工程建設中可能發生的實際問題，并學習切實可行的解決方法等。
參觀岑鞏建筑工地了解分析以下內容：
1、根據所學知識，對所參觀建筑組群的總平面布局的合理性或不合理性進行分析。
知識分析該建筑平面布局、空間造型和立面處理方法。
通過去參觀在建工程現場情況，了解以下內容
2、了解該建筑物的地基及基礎類型、構造形式及施工方法；
3、了解該建筑物的墻體類型、結構布置、細部構造及施工特點；
解樓地面、屋面構造及頂蓬構造特點；
5、了解該建筑的樓梯、陽臺等的詳細構造；6、了解建筑物的建筑裝修構造。
通過去建筑工地實地參觀，了解以下內容：
2、了解混凝土、砂漿的配合比、標號、生產工藝所用設備以及養護要求；
3、了解各種鋼筋加工情況；
4、了解有關裝飾材料的情況。
通過去施工現場參觀，要求了解以下內容：
2、磚混結構施工工序，現澆構件的施工工序；
3、建筑工程與安裝工程的施工配合及工序要求；
4、土建工程與安裝工程的施工配合及工序要求；
5、裝修工程的施工過程，施工特點及方法；
比如，鋼筋的頭綁扎，底層基礎鋼筋的綁扎首先要放樣，每一跨度里鋼筋的接數只有25%，即4根鋼筋里只有一個接頭，另外，接頭要盡量放在受壓區內。在砌墻的過程中，如遇到墻要轉角或相交的時候，兩墻要一起砌起來，在留槎的過程中，可以留斜槎，如果要留直槎，則必須留陽槎，且要有拉結筋，不能留陰槎。在進行混凝土施工的過程中，要特別注意混凝土的配合比，在天熱的時候要注意養護。
1.基礎選用類型采用獨立基礎，基底標高為-5.10m
3.鋼筋基礎曾厚度，有墊層處》40，無墊層處70，與土壤直接觸外側建筑防水做法的鋼筋擋土墻，柱在室外地面部分保護層厚度應向外增加到40。
2.基槽檢驗應按工程地質勘察報告和施工圖要求進行，并需要有勘察設計人員機參加。
3.基礎設施完畢用不含對基礎有侵蝕作用的戈壁土，角礫土或黃土分曾回填礫實。
4.基礎開挖應按與爆破工程施工及驗收規范規定放坡，對臨近建筑有影響的基坑，應由具有巖石設計與施工單位做支護設計及施工。
甲方在建筑工地年度總結篇二
第一次到工地實習，剛來的時候心理很沒底，不知道怎樣與別人相處。實習幾天后發現，與同事相處并不難。當你遇到不明白的地方時，你就要多問，在問的同時，就增添了你和同事交流的機會，這樣，不僅問題解決，也很快融入了集體。在這里，要勤學好問，多與人交流，要以誠待人。
經過這次實習，在放線面我感覺自己有了一定的收獲。實習主要是為了我們今后在工作及業務上能力的提高起到了促進的作用，增強了我們今后的競爭力，為我們能在以后立足增添了一塊基石。實習單位的代工也給了我很多機會參與他們放線的是我懂得了很多以前難以解決的問題，將來從事放線工作所要面對的問題。這次實習豐富了我在這方面的知識，使我向更深的層次邁進，對我在今后的社會當中立足有一定的促進作用，但我也認識到，要想做好這方面的工作單靠這這幾天的實習是不行的，還需要我在平時的學習和工作中一點一點的積累，不斷豐富自己的經驗才行。
實習報告是:建筑施工實習總結。大地數值，就有導致裂縫地危險，但如果在拆除模板后及時在表面覆蓋一輕型保溫材料，如泡沫海棉等，對于防止混凝土表面產生過大地拉應力，具有顯著地效果。加筋對大體積混凝土地溫度應力影響很小，因為大體積混凝土地含筋率極低。只是對一般鋼筋混凝土有影響。在溫度不太高及應力低于屈服極限地條件下，鋼地各項性能是穩定地，而與應力狀態、時間及溫度無關。鋼地膨脹系數與混凝土膨脹系數相差很小，在溫度變化時兩者間只發生很小地內應力。
由于鋼的彈性模量為混凝土彈性模量的7~15倍，當內混凝土應力達到抗拉強度而開裂時，鋼筋的應力將不超過100~200kg／cm2..因此，在混凝土中想要利用鋼筋來防止細小裂縫的出現很困難。但加筋后結構內的裂縫一般就變得數目多、間距小、寬度與深度較小了。而且如果鋼筋的直徑細而間距密時，對提高混凝土抗裂性的效果較好。
（1）混凝土中存在大量毛細孔道，水蒸發后毛細管中產生毛細管張力，使混凝土干縮變形。增大毛細孔徑可降低毛細管表面張力，但會使混凝土強度降低。這個表面張力理論早在六十年代就已被國際上所確認。
（2）水灰比是影響混凝土收縮的重要因素，使用減水防裂劑可使混凝土用水量減少25％。
（3）水泥用量也是混凝土收縮率的重要因素，摻加減水防裂劑的混凝土在保持混凝土強度的條件下可減少15％的水泥用量，其體積用增加骨料用量來補充。
（4）減水防裂劑可以改善水泥漿的稠度，減少混凝土泌水，減少沉縮變形。
（5）提高水泥漿與骨料的粘結力，提高的混凝土抗裂性能。
（6）混凝土在收縮時受到約束產生拉應力，當拉應力大于混凝土抗拉強度時裂縫就會產生。減水防裂劑可有效的提高的混凝土抗拉強度，大幅提高混凝土的抗裂性能。
（7）摻加外加劑可使混凝土密實性好，可有效地提高混凝土的抗碳化性，減少碳化收縮。
（8）摻減水防裂劑后混凝土緩凝時間適當，在有效防止水泥迅速水化放熱基礎上，避免因水泥長期不凝而帶來的塑性收縮增加。
（9）摻外加劑混凝土和易性好，表面易摸平，形成微膜，減少水分蒸發，減少干燥收縮.許多外加劑都有緩凝、增加和易性、改善塑性的功能，我們在工程實踐中應多進行這方面的實驗對比和研究，比單純的靠改善外部條件，可能會更加簡捷、經濟。
1）防止混凝土內外溫度差及混凝土表面梯度，防止表面裂縫。
2）防止混凝土超冷，應該盡量設法使混凝土的施工期最低溫度不低于混凝土使用期的穩定溫度。
3）防止老混凝土過冷，以減少新老混凝土間的約束。混凝土的早期養護，主要目的在于保持適宜的溫濕條件，以達到兩個方面的效果，一方面使混凝土免受不利溫、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和干縮。一方面使水泥水化作用順利進行，以期達到設計的強度和抗裂能力。適宜的溫濕度條件是相互關聯的。混凝上的保溫措施常常也有保濕的效果。從理論上分析，新澆混凝土中所含水分完全可以滿足水泥水化的要求而有余。但由于蒸發等原因常引起水分損失，從而推遲或防礙水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆筑后的最初幾天是養護的關鍵時期，在施工中應切實重視起來。
所以在施工時我們要謹慎的處理這些事件，根據不同情況不同處理.這些問題都是在施工事要注意的，在施工時采用何種水泥，用量都是要注意的，還有混泥土的早期保養。
模板設計：
（一）施工準備:
1）放線：首先引測建筑的邊柱，墻軸線，并以該軸線為起點，引出各條軸線。模板放線時，根據施工圖用墨線彈出模板的中心線和邊線，墻模板要彈出模板的邊線和外側控制線，以便于模板安裝和校正。
2）用水準儀把建筑水平標高根據實際標高的要求，直接引測到模板安裝位置。
3）模板墊底部位應預先找平，雜物清理干凈，以保證模板位置正確，防止模板底部漏漿或混泥土成形后爛根。
4）工長事先確定模板的組裝設計方案，向施工班組進行技術，質量，安全交底。
5）模板應圖刷脫模劑。
我堅信經過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來,為實現自我的理想和光明的前程努力。
甲方在建筑工地年度總結篇三
近年來，隨著改革開放的進一步深入，全國的建筑市場有了長足的發展，無論是數量還是質量都有明顯的提高。同時，施工安全事故的發生率也明顯下降。現在，施工現場的文明程度較之以往也有了較大的提高。爭創安全標準化管理工地、文明工地的數量每年在逐步增加，施工現場安全生產保證體系貫標的工地也越來越多。這些可喜的變化與國家經濟的發展、建筑業從業人員綜合素質的提高以及行業主管部門管理有效加強是分不開的。但是應該看到，現還有不少的施工現場不同程度地存在著安全隱患，有許多危險源沒有真正受控。
一、建筑施工存在的問題
1.1建筑施工引起的環境污染
對我在工地的這兩周而言，我深切體會到建筑施工造成的環境污染嚴重影響著周圍居民的日常生活，給人們帶來了很大的不便。
建筑工程中的環境污染主要有噪音污染、泥漿污染、灰塵固體懸浮物污染、基坑開挖時對周圍環境的危害、光污染和固體廢棄物產生的污染。其中噪音是建筑施工中居民反應最強烈和常見的問題。據統計,在環境噪聲源中,建筑施工噪聲占5%,施工時打樁機的噪聲瞬間值超過90db(a),混凝土澆搗時的噪聲達到80db(a),可見施工噪音是一個非常值得關注的問題；而泥漿污染、灰塵固體懸浮物污染、基坑開挖時對周圍環境的危害、固體廢棄物產生的污染是比較傳統的污染；而光污染是近年來才提出的問題，城市建設中的光污染主要來源于建筑物表面釉面磚、磨光大理石、涂料,特別是玻璃幕墻等裝飾材料形成的反光。施工中電弧焊或閃光對接焊工作時發出的弧光也是重要的污染。強烈的反光和電弧會刺傷眼睛,引起視覺紊亂,甚至引起交通事故。同時這些也是施工現場引起火災的重要來源。
1.2建筑施工中的事故問題
建筑生產活動多為露天高空作業，不安全因素較多，有些工作危險性較大，是事故多發性行業。每年死亡人數僅次于礦難，居全國各行業的第二位。從傷亡事故數量來看，僅次于礦井，給國家和人民生命、財產帶來大很損失，制約著建筑業的進一步發展。近幾年來，建筑施工中的多發性事故不斷發生，據統計，因高處墜落、觸電、物體打擊、機械傷害、坍塌這五類事故占事故總數的85％以上。建設部最新統計顯示，20xx年，發生建筑施工事故1015起、死亡1193人，與上年相比，事故起數下降了11.28%，死亡人數下降了9.89%；其中共發生建筑施工一次死亡3人以上重大事故43起、死亡170人（未發生一次死亡10人以上特大事故），與上年相比，事故起數上升了2.38%，死亡人數下降了2.86%。根據事故致因理論，事故是由于人的不安全行為和物的不安全狀態兩大因素作用的結果。據有關統計分析，90％左右的傷亡事故是由于違章指揮、違章作業造成，80％以上的事故發生在民工、臨時工身上。
甲方在建筑工地年度總結篇四
1、造高樓靠打基礎，保安全靠抓班組。
2、愚者用鮮血換取教訓，智者用教訓避免事故。
3、企業負責，行業管理，國家監察，群眾監督。
4、廣泛動員，狠抓落實，群防群控。
5、加大質量管理力度，提高全員質量意識。
6、熟水性，好劃船;學本領，保安全。
7、安全你一人，幸福全家人。
8、與其事后痛苦流涕，不如事前遵章守紀。
9、人人講安全，家家保平安。
10、抓好安全生產，促進經濟發展。
11、走人生安全之路，從文明施工起步。
12、以人為本抓管理，安全永恒記心中。
13、出門掙錢不容易，安全千萬要注意。
14、管理基礎打得牢，安全大廈層層高。
15、安全是效益的保障，安全是幸福的源泉。
16、掌握安全生產知識，爭做遵章守紀職工。
17、實施安全生產法，人人事事保安全。
18、科學管理，精心施工。
19、安全措施訂得細，事故預防有保證。
20、群策群力科學管理，戒驕戒躁杜絕事故。
21、專管成線，群管成網;上下結合，事故難藏。
22、精心設計是質量的靈魂，規范施工是質量的基礎。
23、快刀不磨會生銹，安全不抓出紕漏。
24、建筑施工安全為先，漫長人生平安是福。
25、落實安全規章制度，強化安全防范措施。
26、留一生安全給自己，送一份平安給家人。
27、安全是幸福的源泉，安全是效益的保障。
28、甜蜜的家盼著您平安歸來。
29、安全知識，讓你化險為夷。
30、健康的身體離不開鍛煉，美滿的家庭離不開安全。
31、科學管理，施工規范。
32、事故猛于虎，安全貴如金。
33、不懂莫逞能，事故不上門。
34、遵章是幸福的保障，違紀是災禍的開端。
35、安全是家庭幸福的保證，事故是人生悲劇的禍根。
36、粗心大意是事故的溫床，馬虎是安全航道的暗礁。
37、疏忽一時，痛苦一世。
38、蠻干是走向事故深淵的第一步。
39、安全花開把春報，生產效益節節高。
40、廉潔高效建設，優質交通工程。
41、安全伴君一生，生命只有一次。
42、安全是增產的細胞，隱患是事故的胚胎。
43、筑起堤壩洪水擋，練就技能事故防。
44、質量是企業生存的根基，需人人來扶持。
45、一人違章，眾人遭殃。
46、安全生產牢牢記，生命不能當兒戲。
47、樹立質量法制觀念，提高全員質量意識。
48、工作勤為先，萬事平安首。
49、隱患不除根，事故根連根。
50、質量是公路建設永恒的話題。
甲方在建筑工地年度總結篇五
一、 工作說明及成果總結從20**年7月27號來到潤和xx的那一天起，到目前5個多月過去了，回望這段日子，我在工程部的工作。
1、嚴格遵守公司各項規章制度。上班伊始，我認真學習了《xx員工管理制度》，并將其牢記于心，時刻提醒自己要嚴格遵守公司的各項規章制度，維護公司形象。
2、節約資金投入。總包單位臨時區域屋面需覆蓋，對比施工單位報價與工程部材料采購費用情況，整理報告經領導批準，通過工程部自購材料，節約資金投入。
3、項目協調。積極協調樁基單位，土方單位為現場出土創造條件，最終為總包單位按時施工創造作業條件。
4、配合材料部進行消防、空調、幕墻施工單位的考察工作，整理考察要點及將考察收集到的資料交材料部。
5、總包單位進場后通過巡查，發現施工過程中及現場安全文明存在的問題后及時與監理單位、總包單位負責人溝通督促落實整改。
經過近半年的施工，通過平時不定期檢查，發現各方面有成功的經驗，也有失敗的教訓，這里進行總結，在明年的各項工作中加以改進。
1、監理的作用沒有完全發揮出來。因為監理單位在施工中有很多需要把關的地方，例如出現施工單位冬期施工方案、安全應急預案未及時提供，出現未經允許私自施工現象。而且因為施工單位沒有按照投標文件組織投入相應具有施工管理經驗的專業技術人員，所以工程中有技術、進度與質量方面沒有達到預期要求。
2、對于管理過程中出現問題的前瞻性不夠強，要提高自己對于要發生問題的敏感性，盡量作到少出問題或不出問題，當問題出現后也能有條不紊的處理。
個人業務技能方面由于以前沒有在華中地區工作的經歷，所以對相關規范、法規、制度認識方面還有一定的偏差，在組織協調能力方面還有待加強。
改善計劃
制定學習改善時間，作為專業技術管理人員，學習就像逆水行舟，不進則退。通過收集相關規范、法規、制度，盡快將學到的知識融入到現場管理工作中去，努力提高自己的大局意思與組織協調能力。
1、辦公耗材用品：
目前工程部激光打印機碳粉使用完了采取直接更換硒鼓方式。硒鼓耗材是激光打印機后期使用的必備消耗品，現在而灌粉就是最簡單的再生方式，通過灌粉完成再利用降低耗材使用成本。
2、開展健身活動：
有句話叫身體是革命的本錢，公司主營是軟件技術，大量的軟件人才每天伏案工作。公司通過組織健身活動，即鍛煉了員工體質，通過活動又可以加強公司集體凝聚力。
3、提高職工素質：
職工素質的高低，直接影響企業的興衰。職工的個人全面發展需要經常的培訓，新技術的推廣和使用、提高勞動生產率、增強職工參與管理的能力，也需要經常性的培訓。職工教育應該做到經常化、制度化、正規化。培訓內容應從實際出發，堅持“按需施教，學以致用”的原則。培訓時間不論長短，都要建立正規的學習制度，以保證教學效果。建議鼓勵員工參加社會培訓。
明年的任務、工作量相當大且重，隨著現場各相關專業單位進場施工，現場協調工作也相應增加，施工過程中既有雨季又有青奧會，如何協調合理組織施工安排，施工節奏，保質保量的建設我們的工程，需要的是我們每個人齊心協力的配合，我對此充滿了信心。同時我也有很多的不足，尤其管理能力更有待于提高，在以后的工作中更要努力學習，不斷提高自己的業務能力和管理水平，為公司創造更大的效益。愿與xx一起成長，一起輝煌。
甲方在建筑工地年度總結篇六
建筑工地車輛承諾書，建筑工地使用的車輛一般是渣土車等運輸工地材料的大型運輸車輛，這樣大型的車輛有著不少問題。以下小編準備了兩篇建筑工地車輛承諾書，可供有需要的朋友參考。下面兩篇文章由資料站提供。
建筑工地車輛承諾書一 招標人名稱：
我公司在此以項目名稱投標人的身份承諾。我公司一旦中標，承諾在本項目施工期間一定搞好環境工作，減少施工期間的渣土揚塵造成對環境的污染，降低揚塵污染帶來的危害，保障人體健康，爭創文明標化工地，根據本工程的實際情況，特制一系列保障措施。
（一）、項目部要加強對本工程工地渣土運輸和車輛出門清洗的管理工作，工地設置專職管理員，負責對工地渣土運輸和車輛出門清洗的控制。對無視工地渣土運輸違規行為進行處理。
（二）在建筑渣土排放工地出入口，對進入工地車輛的車容車況、相關證照開展檢查；對不符合規定要求的車輛，不予進入工地。
（三）工地出入口必須設置防止車輛帶渣土出工地的設施，所有車輛出工地前必須沖洗輪胎，工地門衛室設置掃帚，車輛裝運渣土清洗機設備必須符合規定，本篇文章來自資料管理下載。對出門車輛進行檢查，密閉運輸，不得超載超限，杜絕渣土運輸車輛帶泥上路和拋灑滴漏現象。
（四）指揮待裝車輛有序停放，保障車輛裝卸作業安全，配合單位消除生產安全事故隱患。
（五）施工現場按照要工地環境保護措施求設置硬質圍擋，并按規定對圍擋作美化。施工單位要加強渣土車管理，經常進行檢查，防止污損，一旦發生污損，應及時安排清理和整改。
（六）檢查施工工地出入口及周邊道路清潔情況，及時安排人員進行保潔。
（七）積極配合管理、執法部門現場執法檢查，主動介紹運輸作業情況。
如違背承諾，我公司承擔由此產生的全部責任。
承諾人：資料管理下載 201x年x月x日
建筑工地車輛承諾書二 致：
一、本項目建立以資料管理下載（主體）施工單位為責任主體，負責對資料管理下載工程項目的土方開挖和運輸。
二、總負責單位認真落實建設工程施工場地標準
6、工程竣工后，施工單位應當在5日內（占道施工的在3日內）及時清除施工現場堆存的渣土及其它物件。
以上承諾，如有違反，自愿接受邵陽市建筑工程管理局的處罰。
甲方在建筑工地年度總結篇七
我是第七測量小組的組長，小組有九名隊員，除了操作和管理儀器，我還負責制定測量計劃，諧調管理組內的分工合作.另外，每天叫隊員起床也是我要干的事.作為第一把手，領測量工具、場地踩點的任務自然劃歸我名下。第一天上午，老師在給我們講解了相關注意事項后，便帶領各組組長到現場勘察，然后給各組分配任務。我領到的任務是：以教工區20#到24#樓為中心，測繪一張250mx250m的地形圖，外加一份原始測量數據。下午2點半我帶領三名隊員領了工具，由于之前只接觸過dj6經緯儀，而我們拿到的卻是精度更高的dj2，在沒有學習如何使用它之前，它只是一個幾萬塊錢的高級玩具。我向來自命不凡，但光學會dj2的讀數方法就花了我十幾分鐘，而我之后還得負責給本組隊員授業解惑，第一次有感到有愧組長之位。不過還好，最終還是學會了，后來覺得那東西用起來還是挺簡單的。在給一名隊員授經之后，我帶上油漆，和另一名隊員繞所測區域走了一圈，選了9個控制點。或許是太興奮，又或許是第一次，我們選點時把教科書所列的注意事項忘得一干二凈，這為后來的測量作業造成了很多麻煩。其實控制點的選定事關重大，這一著棋走失了，將會對接下來的局勢造成很利的影響。以下是導線控制點選點的基本要求，摘錄如下，以此為戒！
1、相鄰導線點應通視良好，地勢平坦，便于測角和量距；
3、導線點位應選在地勢較高、視野開闊的地方，便于測圖和放樣；
4、導線各邊長應大致相等，應接近于平均長度；
5、導線點應有足夠的密度，分布均勻，以便控制整個測區。
2、3、4點我們做得不錯，1、2點就有失嚴謹了。在后來的測量中，這兩個失誤也不斷被放大，最后竟然放大到不得不重測的程度。我想，通過這件事，我深刻領會到了“早知如此，何必當初”這句話的含意。那天下午除了完成了導線點的普通水準測量外，并沒弄出什么成果來。收工回宿舍后進行了內業計算，結果嚇一跳，導線高程閉合差竟然達到了驚人的90mm.看來第二天得上個早班了。
以前說過，在中國，許多東西都會成為考試的犧牲品，測量實習也避免不了.由于接下來的幾天穿插了兩門重要的考試，測量工作并不能正常的進行，但還是完成了幾幢樓碎部點的測量。準備考試期間，我們抽空計算出了導線點的坐標，并展繪到圖紙上，為接下來的工作做點準備。
1、控制點與碎部點間的通視不良，視線常常被樹葉，路燈等地物遮擋，造成觀測不便，甚至無法觀測。
2、控制點選擇沒有考慮到像車來人往這樣的不確定因素的影響，我們的bm7點就長期藏在汽車底盤下。
3、控制點的密度不夠，后期補點繁瑣，并且影響測量精度。
4、控制點過于靠近道路邊緣臺階處，給儀器的架立帶來不便。
不足雖然存在，但我們也通過一些手段將它們克服了。經過前幾天對控制點的測量，我們對儀器的操作和量測的過程也已輕車熟路，因此對碎部點的測量并沒遇到多少困難，只是需要施測的碎部點數量太多，工作量太大。特別是對于負責畫圖的同學，這實在是對精力和體力的煎熬與考驗。碎部點的測量花了三天，結果讓人滿意，只不過原始記錄數據過于混亂，不利于后期的核對與整理。
實習時間雖名為兩周，但實質上已經折半。可想而知，測量成果沒有什么值得稱道的地方，測量進度并不是我們能夠控制的。雖然結果不能盡如人意，但整個過程還是充滿樂趣和知識的。試想一下，你能把偌大一塊場地按比例縮小玩弄于掌中，并且讓旅行者不至于迷路，難道沒有一種地圖繪制者的成就感嗎？老師說過，通過工程測量這門課的學習，把我們培養成一名合格的測繪工作者。現在看來，我距那個崗位還有一段距離，但不遠了。由于兩周來都是負責操作儀器觀(！)測，所以對那個高檔玩具并不覺得陌生了，我覺得這是最大的收獲。但是話又說回來，一名合格的測繪工作者并不只是懂得如何操作儀器，他還需要知道如何去組織，計劃，諧調工作的進行，并且對整個步驟和程序要有足夠的熟悉和了解，包括外業，也包括內業。通過這次實踐的檢驗，我悟出一條真理：在實踐中學習比在教室中學習的效果要好得多！