2023年治超工作計劃 治超工作總結(優質10篇)

當我們有一個明確的目標時，我們可以更好地了解自己想要達到的結果，并為之制定相應的計劃。什么樣的計劃才是有效的呢？以下是小編收集整理的工作計劃書范文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

治超工作計劃 治超工作總結篇一

自從《治超辦法》頒布實施以來，西吉縣運管所共出動宣傳車輛112輛次，執法人員560人次，利用趕集日深入各鄉鎮及貨運源頭單位和貨運集散地進行了大量的宣傳工作。散發《寧夏回族自治區治理貨運車輛超限超載辦法》小冊子500余本，《寧夏道路貨運源頭治理超限超載知識問答》10000余份，張貼《寧夏回族自治區人民政府關于進一步加強車倆超限超載長效治理工作的通告》60張，懸掛治超宣傳橫幅2條，制作宣傳展板一副，并給31家貨運源頭單位制作責任追究制度牌31塊，源頭治超警示牌31塊，并對企業負責人及企業相關工作人員對《辦法》內容和治超工作的重要性以及企業所承擔的義務進行了詳細講解，要求源頭企業在醒目位置設立源頭治超警示牌，并與各企業簽訂了《西吉縣治理車輛超限超載貨運源頭合法裝載責任書》。同時向源頭各單位發放了《西吉縣貨運源頭單位車輛裝載登記表》和《貨運源頭單位治超工作月報表》，要求源頭單位聘任專職人員，對車輛裝載情況進行詳細登記，并將登記情況統計，將統計結果每月月初上報運管所。

運管所治超辦從4月1日起除對已公示的貨運源頭單位進行了重新摸底調查，經摸底調查，又摸清了23家貨運源頭企業，這23家源頭企業分別是：砂石料廠18家，瀝青拌合站2家，混凝土拌和站1家，物流企業1家，馬鈴薯交易市場1家。23家企業中有10家屬無證開采和生產，其中洗沙廠9家，瀝青拌合站1家。10月份，西吉縣因河道治理，政府督促各相關部門對無證開采的砂石料廠進行了清理整頓，對無證開采的四家砂廠進行開停，現被列為運管部門治超監管的貨運源頭單位27家。

自《治超辦法》實施以來，運管所共出動源頭治超1680輛次，執法人員5040人次，對我縣原31家貨運源頭單位每月定期進行三次巡查，并且每次巡查都有詳細記錄，巡查內容：源頭企業是否按規定合法裝載，對車輛裝載是否如實填寫和登記，是否為無牌無證、證照不全的車輛裝載，對超載車輛是否有放行行為，對貨運源頭單位治超各項制度是否建立完善。從巡查結果看，9月份之前，源頭單位對無牌無證和證照不全的車輛繼續裝載，超載現象還十分嚴重。個別企業對車輛裝載情況不能如實填寫，對源頭治超各項制度和義務不能認真落實，稱重設備除拌和站、馬鈴薯市場、物流公司安有電子磅，26家砂石料廠只有火集洗砂廠安裝電子磅，其余25家均無安裝稱重設備，全部以鏟車計量，超載用目測無法判斷。在巡查過程中，共查到超載車輛45輛，在實施處罰過程中，駕駛人員要么將車門鎖掉進行長時間躲避，要么對不明真相的群眾煽風點火，導致他們對治超人員進行人身攻擊，由于治超人員少，又無公安人員的配合，對超載車輛和違規裝載企業實施處罰相當困難。造成目前這種局面的主要原因是當地政府對治超工作比較輕視不主動帶頭，政府相關職能部門又不履行《辦法》賦予的各自職責，部門之間不主動配合，對源頭企業缺乏必要的監管措施，導致源頭企業對源頭治超制度不落實，義務不履行，使運管機構對巡查發現的違法現象就無法實施處罰。

在諸多困難因素面前，運管所治超人員認真履行職責，迎難而上，對依然嚴重非法裝載，不履行源頭治超義務與職責的部分企業進行了行政處罰，處罰金額15000元，有效遏制了源頭單位有令不行、有禁不止的現象。為進一步將源頭治超工作落到實處，運管所曾多次與當地政府及主管部門協商未果的情況下，變被動為主動，9月28日召集全縣31家貨運源頭單位和14家貨運企業負責人進行了培訓學習。培訓會議上源頭單位和貨運企業的代表作了表態發言，通過這次培訓，部分源頭單位相繼成立了源頭治超機構，決大多數企業能夠認真履行源頭治超各項義務與職責。在10月份的.巡查過程中發現，90%的源頭單位能夠如實填寫《貨運源頭單位車輛裝載登記表》，并能按時報送《貨運源頭治超工作月報表》非法裝載、車輛超載的現象有了明顯下降。這只是我們在諸多不利因素和困難中取勝了第一步，國家已賦予了我們源頭治超的歷史使命，我們要不辱使命，在干好自己應盡的職責外，繼續爭取當地政府和社會各界的大力支持，真正將超載行為控制在源頭。

（一）政府相關職能部門對于治超工作沒有引起高度重視。自《辦法》頒布實施后，西吉縣政府辦也出臺了《關于進一步加強車輛超限超載治理工作的通知》的文件，文件明文規定政府領導、部門聯動、聯合治理，并對相關部門應盡的職責權限進行了詳細分工說明。但訖今為至，各相關職能部門還沒有任何行動，部門之間也未有機銜接和配合。運管所治超人員也曾多次向交通運輸局進行了口頭匯報和書面反映，并請示當地政府按文件要求組織協調，各相關職能部門共同配合加大對貨運源頭單位的監管力度，對無證非法開采和不履行源頭治超義務職責非法裝載的企業該叫停的叫停，該關閉的關閉。同時加大路面治超力度，使源頭監管與路面治理相結合，但每次的請示匯報都如石沉大海。《辦法》賦予了各部門的權力和義務，政府不帶頭、部門不聯動，單靠運管一家孤掌難鳴。

(二)源頭企業重效益輕管理。貨運源頭企業的許可權一般都是國土、農牧、建設等部門，相關職能部門對貨運源頭企業不實施有效監管，源頭治超有關制度就難以落實，企業為了追求最大效益而進行無序開采、非法裝載我行我素。為節省資金不安裝稱重設備，車輛裝載不予登記，無牌無證證照不全的車輛照常裝載，超載現象依然嚴重。運管所對源頭企業沒有行政許可權，相關職能部門又不配合，源頭治超工作難上加難。

（三）治超經費沒有保障?！掇k法》第五條明確要求將治超經費列入本級財政預算，自《辦法》頒布實施以來，我所做了大量的前期政策宣傳和巡查工作，但至今尚未得到任何單位和部門的經費支持，源頭單位多而散，路途崎嶇又相距遙遠，我所治超人員還使用的是一輛已報廢的小型普通客車，該車車況差、故障頻發、安全無保障、車輛耗油重、油價又高。為節省時間和經費開支，治超人員經常自帶便飯中午不回家。我所正常經費開支都已捉禁見肘，加之源頭治超經費的負擔已是雪上加霜。由于經費過于緊張，由原來每月巡查源頭企業3次減為1次，使治超巡查工作不能正常開展，對源頭企業也就失去了應有的監管，使源頭企業照常非法裝載，車輛超載依然如故。為將《辦法》賦予我們的治超工作落到實處，保障國家公路完好和安全暢通，懇請上級主管部門以及各級政府給予車輛配備和治超經費支持，以保證我縣源頭治超工作的順利進行。

治超工作計劃 治超工作總結篇二

為認真貫徹落實國務院辦公廳《關于加強車輛超限超載治理工作的通知》(國辦發〔20xx〕30號)、山西政府令第212號、第223號和第224號精神，加強煤礦源頭管理，落實治超責任，確保煤礦生產企業貨運源頭無非法超限超載車輛，實現源頭“零超裝”。按照全年治超工作要求，特簽訂本目標責任制。

一、認真貫徹落實國務院辦公廳《關于加強車輛超限超載治理工作的通知》(國辦發〔20xx〕30號)、山西政府令第212號、第223號和第224號精神及省、市、縣和集團治超有關規定，認真抓好源頭治超宣傳和落實。

二、明確崗位職責，完善相關制度及其責任追究制度，建立健全本企業源頭治超機構，配備足夠的治超人員。

三、加強對裝載、開票、計重以及票控機管理等相關人員的學習和培訓，建立學習制度，制定學習計劃，認真做好學習心得和筆記。

四、建立健全煤炭源頭治超登記、統計和檔案，逐車填寫《治理非法超限超載煤炭銷售臺帳》，如實登記銷售日期、車輛裝載煤炭重量、煤炭銷售票票號、貨物車輛自重、車牌號碼、駕駛員信息、開票人、放行人等相關內容。

五、對裝載貨物車輛駕駛員出示的道路運輸證和從業資格證進行登記，不得為無牌無證、證照不全、非法改裝的`車輛裝載、配載或為車輛超標準裝載、配載;不得為超限超載的車輛提供虛假裝載證明。

六、嚴格按照行駛證核定載質量進行裝載，同時，要開具與銷售煤炭同等數量的煤炭銷售票，對非法超限超載或無煤炭銷售票的車輛不得放行。

七、嚴格執行煤炭銷售合同，不得銷售、運輸無煤炭銷售票的煤炭;不得偽造、買賣、轉讓、涂改煤炭銷售票。

八、接受煤炭源頭治超執法人員實施的監督檢查，并如實提供有關情況和資料。

九、抓好本單位源頭治超工作，嚴格執行“單票限開、單車限裝、一車一票、票噸相符”制度，實現源頭“零超裝”。

十、本責任書一式三份，按年度簽訂。集團公司和煤礦企業各執一份，并向縣煤炭局糾察隊報備一份。

皇城相府集團(實業)有限公司(簽字)：

皇城相府集團皇聯煤業有限公司(簽字)：

治超工作計劃 治超工作總結篇三

為貫徹落實省、市治超工作會議的精神，牢固樹立“抓治超就是抓發展、抓治超就是惠民生、抓治超就是創環境”的理念，堅持“政府主抓、依法治理、源頭監管、嚴格執法、責任倒查、獎懲并舉、科技引領、輿論先行”的工作方法，以實施《xx省治理道路貨物運輸企業和貨運駕駛人非法超限超載辦法》為重點，確保各成員單位切實履行治超職責，不斷鞏固和擴大治超工作成果，建立長效的治理機制，為我縣“六條路徑”戰略的實施創建安全、暢通、快捷的公路通行環境，特簽訂本目標責任書。

主要目標任務：

一、治理非法超限超載車輛，負責國省干線公路轄區內非法超限超載率控制在0.02%以下，55噸以上非法超限超載率控制在0.2‰以下。

二、治超機構健全、制度完善、信息暢通、信息報送及時，具體要求達到五有標準（有場所、有隊伍、有車輛、有制度、有經費）。

三、宣傳學習、貫徹落實《xx省治理道路貨物運輸企業和貨運駕駛人非法超限超載辦法》（x政辦發【xxxx】x號）。

四、清理非法改裝企業，取締不具備生產經營資格的非法改裝企業。

五、吊銷違法汽車改裝企業的證照，追究相關人員的法律責任。

六、會同有關部門，規范公路沿線煤場、石灰廠、礦山、棕鋼玉廠等管理。

七、規范執法。無公路“三亂”現象，無重大違法違紀行為，無中央、省、市主要媒體曝光事件。

八、堅決取締非法生產、改裝、維修車輛企業和非法儲（售）煤場等貨源站場。

九、對已辦理營業執照、經營范圍中含有“車輛改裝”項目，但未列入公告管理的'企業，依法限期辦理變更或注銷手續。

十、對非法兼營車輛改裝活動的汽配廠、維修點等進行全面清理整頓，堅決取締無照經營行為。

十一、對于非法改裝車輛現象嚴重的單位或企業，會同經信局、質監局等有關部門組織專項整治，堅決取締汽車非法改裝企業。

十二、取締無證儲煤場，非法采沙、采石料場等非法貨運源頭。

十三、建立考核獎懲制度。縣政府將對上述內容以百分制形式進行考核打分，獎優罰劣，并進行責任追究。

xxxx年xx月xx日

治超工作計劃 治超工作總結篇四

治超工作計劃 治超工作總結篇五

20xx年xx所全面貫徹落實《xx省道路運輸條例》賦予運管機構源頭治超工作職責，繼續按照"思想不松，要求不變，力度不減，標準不降"的要求，發揚連續作戰，不必疲勞的精神，繼續加大督查力度，對源頭治超企業檔案進行整理，嚴格執行有關規定，依法治超，規范處罰文書，保存了影像資料，對重大治超案件進行備案，堅定不移地抓好源頭治超工作。開展了整治建筑工地超限超載專項行動，治超工作中始終堅持"四個規范"狠抓運管治超人員工作：一是規范治超執法的合法性，嚴把源頭關、程序關、處罰關；二是規范取證程序；三是規范監督、督查人員的言行舉止；四是規范源頭治超基礎工作，規范源頭治超檔案及各種報表的上報。截至11月底共對政府公示的x個貨運源頭單位進行了監管。 巡查源頭企業累計x個次，巡查人數x人次；巡查維修企業x個次，巡查維修企業人數x人次。鞏固了治超成果，為推動交通運輸事業轉型跨越發展創造良好環境。

一、加強領導、規范制度。以科學發展觀為指導，全面貫徹落實省市治超工作會議精神和《xx省道路運輸條例》，組建完善了由所長擔任組長的源頭治超工作領導組，結合xx實際，制定出臺了《xx縣源頭治理非法超限超載車輛實施方案》、《關于源頭治理非法超限超載工作相關規定》等文件，認真履行好運管部門源頭治超工作職責，堅持依法治理、源頭治理、科學治理、獎懲治理，堅持以打擊短途超限超載為重點，嚴格責任倒查，規范各項基礎管理工作，努力推進治超工作的長效化、制度化、規范化。

二、加強宣傳，抓好隊伍。我所多角度全方位的加大治超工作宣傳力度，充分利用廣播、電視等新聞媒體，重點從超限超載對公路、橋梁的破壞性、行人交通安全、環境污染以及治超的意義及重要性等方面展開宣傳，先后在《今日xx》和xx電視臺開辟專欄，宣傳治超工作的政策和法律法規。在主要干線公路設立固定永久的治超宣傳牌，營造出濃厚的輿論氛圍，"治超是最大的養護"成為共識。同時，嚴把治超隊伍進人關，真正把那些政治素質好、業務能力強、作風優良的同志選調到關鍵崗位。經常開展業務培訓，使大家真正掌握政策規定，不斷增強工作責任心和依法辦事的能力。并且關心一線治超工作人員，幫助他們解決實際困難，盡量改善他們的工作環境，使大家由要我工作為我要工作，全身心的投入治超工作。

三、駐巡結合，突出源頭。源頭管理是治理非法超限超載工作的重要抓手，突出表現在"三個源頭一個路口"的監管，即貨源頭、車源頭和人源頭以及貨源地到公路口、國省道農村路的交匯口、出入省或出入境路口。為此我所根據省、市、縣有關要求和我縣貨運站點多、分部范圍廣而源頭治超人員相對較少的實際情況，經過縣政府批準對具有合法資格、政府公告的貨運站點實行鄉鎮派駐人、運管人員巡查制度，監管貨源單位是否按規定裝載、配載貨物監管相關部門是否履行治超職能，而不是在貨源單位站崗，并把工作落實到貨源單位，讓貨源單位簽訂《承諾書》，違反按有關規定處理。保證從源頭上做到了企業不多裝、車輛不多拉。嚴防非法超限超載車輛出場、出站、出礦上路。同時，在各煤礦磅房內張貼治超組織機構、裝載標準、處罰辦法等相關制度，使煤礦上下人人皆知，心中有數。車源頭的管理我們加強對車輛改裝的管理，規范貨運企業、維修企業的行為，對違法者施以重處。人的源頭管理就是嚴把從業人員資格關，建立駕駛員信譽檔案，實行"黑名單"制度。在強化源頭監管的同時，我們狠抓路口稽查，建立健全治超監控網絡。普通干線公路采取固定檢測與流動巡查相結合的辦法。按區域分成3個組，采取晝夜巡查的辦法，嚴厲查處繞道、闖卡、聚集堵路和無固定檢測站點路段的超限超載車輛，對發現的超限超載車輛，立即停駛，就地卸載，及時阻止違法行為。

四、源頭源尾，責任倒查。我縣是全國產煤大縣，境內煤礦、煤站、煤場分布多，給我縣的治超工作帶來了困難。為此，我所采取雙管齊下的辦法，施行責任倒查、源頭源尾一起抓，收到了顯著的效果。對煤礦貨物裝載源頭實行源頭治超人員巡查、鄉鎮干部駐礦監管，發現非法儲煤場及時抄報有關部門堅決取締，切斷為二次超載裝載的源頭，決不允許非法超載車輛出礦、出場、上路；對煤站貨物收購源尾定期監督檢查，實行有效監管，明文要求煤站拒收超載貨物。強化源尾監督檢查。對在檢查中發現超載部分貨物（煤款），煤站不得支付車主，一律上繳縣財政。實行運輸車輛票據管理，嚴厲禁止多拉少開，一車多票等弄虛作假行為。貨運車輛必須持有源頭治超部門統一印制的由裝載地開出的貨運票據，包括貨物名稱、載重量、運送地等內容，發現超載現象，除按規定處罰車主外，還追究原裝載企業的責任，給予煤站（源尾）經濟重處。

五、明確責任，獎懲并舉。治理超限超載工作是項復雜的系統工作，它涉及面廣、任務繁重、工作難度大。為此，我所嚴格實行"政府領導，部門協作，企業配合，社會參與"的工作機制，層層分解任務，細化量化工作職責，切實做到了人人心中有壓力，個個肩上有擔子，與其他有關部門積極協調形成了各鄉鎮、各部門通力合作，各負其責，共同治理的格局，保證了我所治超工作的開展。所治超辦堅持每月一次明察暗訪、每季度一次綜合考評，逐步完善工作機制，確保源頭治超工作落到實處。同時，實行獎懲并舉，確保治超工作取得實效。把治超工作納入了個人年度考核范圍，每月進行一次情況匯總，一月一排隊，半年一總結，年底總兌現。對工作成績突出的個人在全所通報表揚，并給予獎勵；對治超責任不落實，不履行職責，對治超工作領導不力，造成負面影響的，嚴格按照有關規定實行責任倒查，嚴肅追究相關人員的責任。

六、信息日報，規范制度。我所根據省政府223號令《xx省道路運輸條例》等治超要求，繼續做好貨運源頭日報表的報送工作；并根據工作實際和上級要求，及時上報各類治超方面的總結、專項匯報等相關材料。繼續完善治超工作的各項制度，并抓好落實工作。

七、科技治超，保障經費。2015年我所爭取和縣治超辦建成了治超信息管理平臺，為重點源頭企業安裝了源頭科技治超系統，推行源頭治超ic卡管理系統，實現源頭治超信息與ic卡道路運輸證對接，對貨運源頭全方位實時監管，科技在治超工作中正在起著越來越重要的作用。按照《xx省道路運輸條例》的相關規定，我所積極爭取縣政府依法將源頭治超工作經費列入財政預算，確保治超工作順利開展，加大稽查隊伍的執法裝備的投入，把"治超是最大的養護"落實到具體的工作中。

事實證明我所源頭治超機構是一支"有作為、能作為"的隊伍，然而治超工作是一項艱巨而長期的任務，任重道遠，我所要在省、市、縣治超領導組的指導下，堅定信心，振奮精神，持之以恒，狠抓落實，為保障人民生命財產的安全，為優化道路交通環境，規范運輸市場秩序，為促進我縣經濟社會的轉型發展、安全發展、和諧發展、科學發展、跨越發展，做出新的更大貢獻。

治超工作計劃 治超工作總結篇六

一、為確保治超工作高效開展，大隊成立了以xxx任組長的“治超”工作領導小組。大隊召開了由中層以上干部參加的動員部署會議，認真梳理了我縣交通管理問題、難點等實際，有針對性的制定了符合我縣交通管理實際的行動的治超工作方案，推動了“治超”工作的順利開展。

二、突出重點、狠抓源頭治理和路面管控。一是加強貨車登記和檢查，大隊車管所嚴格執行有關規定，嚴把車輛注冊和登記關，對不符合國家安全技術標準、與《車輛生產企業及產品公告》不一致的車輛，堅決不予注冊。二是嚴厲打擊非法車輛和非法改（拼）裝車輛，各勤務中隊結合轄區實際針對性調整勤務模式，加強了對超限超載易發多發路段的巡邏密度，擴大稽查范圍，始終保持高壓態勢，加大了對貨運機動車的無牌無證、假牌假證、挪套號牌、不按規定懸掛號牌等各類重點交通違法行為的查處力度。對發現的貨運車輛無牌無證、假牌假證、套牌假牌、改（拼）裝加高馬槽、準駕車型不符等交通違法行為要嚴格上限實施處罰，同時充分利用超限站不進站電子抓拍系統加大對不進站車輛的處罰力度，嚴厲打擊繞道、闖卡等違法行為。

三、在治超工作中，大隊宣教部門緊緊圍繞主題，通過各種新聞媒體、宣傳標語、電子顯示屏、微博、短信平臺等多方位進行治超宣傳，極大地提高了廣大駕駛人及交通參與者的交通安全意識和自覺摒棄不文明交通違法行為，抵制危險駕駛行為，有力推動了治超工作的深入開展。

四、治超工作開始以來，大隊成立了督導組，采取定時與不定時的方式，深入治超一線檢查、指導工作，對發現不履行或不正確履行治超工作的中隊和個人嚴肅責任追究，對違反規定的嚴肅查處，絕不姑息。

行動開展以來，大隊共投入參戰警力xxx余人次，出動警車xxx余臺次，查處超載車輛xxx起,擅自改變機動車外形xxx起，有效凈化了路面交通秩序，道路交通安全形勢明顯好轉。

治超工作計劃 治超工作總結篇七

20xx年大緩工區年度總結 光陰難駐跡如客，一年又將過去?；厥淄?，有成績，同時也有不足，總結今年的工作，找到自身的問題，為明年更好的保證安全生產而努力，這是大緩工區全體員工的心愿，同時也是大家的目標。

大緩工區所管設備種類繁多，形式復雜，技術含量較高，檢修難度較大；同時工區存在人力資源不足、人員老齡化等各種因素；而工區全體在工長的帶領下克服自身困難，加強設備的整治，在全年的安全生產上取得優良的成績，實現全年無任何責任事故，有力保障了安全生產的有序進行。1——12月份以來共計處理故障177次，更換缺點設備682件，其中進行二級施工更換磨損夾板10臺次，更換破裂漏風風壓調整器18臺，進行三級施工更換漏風風缸2臺次，配合工務施工整治復軌器2臺次；發現并及時更換斷裂夾板10根，更換緩沖彈簧16套，更換各類螺栓46根，更換各類閥芯、閥箱、彈簧鋼帶等23件。同時還修復故障空壓機16臺次，更換及修復各種故障設備346件，在沒有技術指導、沒有人力支援的情況下，在工長的帶領下必須保證安全生產，一個月內還拆卸舊空壓機2臺次，裝配新空壓機2臺次，并經過分局、段領導的檢驗，獲得一致好評。工區的設備質量在大家的努力下取得了長足的進步，并形成一系列良好的工作習慣及準則。

首先，工區全體員工形成了強烈的安全意識及安全觀念，思想上的安全認識得到進一步的提高，每周安全防護員組織大家學規章制度，總結安全生產的重要性，并且通過個人的發言及討論來提高大家的安全意識，而且牢固貫徹“三不動”及“三預想”工作制度，在執行安全規章制度上嚴格要求，樹立主人翁責任感，加強集體主義思想的教育，使工區形成了團結互助的氛圍。

其次，加強了設備質量的管理，圍繞精檢細修，提高設備質量，在春季設備檢查中，工區按四查要求對設備存在的缺點及隱患逐一克服，及時解決，在秋鑒中，工區按要求開展互檢工作，查漏補缺，使工作不走過場，有力的提高了設備質量。平時，更是嚴格執行設備的巡視工作，做到早、中、晚三巡視，及早發現問題，及早排除故障，減少設備故障時間。

另外，加強業務學習，提高員工克服故障的能力，從人員素質上努力減少故障延時，每周組織業務學習，在平時的施工中，設備維修中，對設備的具體情況進行詳細的分析，并對每個員工進行講解，日積月累，使大家對設備故障的處理能力得到進一步的加強。

再則，加強安全防護，加強勞動安全，作業紀律上對大家嚴格要求，作業過程中不違章、不搶點、不蠻干，安全防護員嚴格要求，對于違章時間，嚴格處理，使大家形成了遵守規章的習慣，同時也保證了勞動生產的安全，本年度、、本工區無一起人身傷亡事故。

當然，今年的工作中也有不足的地方，如工區員工洗衣問題，因為工區的洗衣機用了十幾年，機殼損壞無法使用，這將作為本工區明年改進的地方。

新的一年即將到來，在明年的工作中，我們將更家深刻的貫徹各項安全生產的文件精神，大力提高設備質量，努力確保本工區安全生產，一切以“嚴”開頭，嚴格執行各項生產任務的完成，嚴查安全隱患，嚴格兩紀，使工區的工作更上一層樓。

治超工作計劃 治超工作總結篇八

縣交通運輸綜合行政執法大隊治超治限工作，在江口縣人民政府、縣交通局的統一領導下，按照上級部署和職責分工開展源頭治超治限工作，同時做好與相關部門的配合、協調工作。

(二)執法成員工作職責：

1、認真貫徹國家、省有關治超治限工作的法律、法規、規章，依法行政，通過設點、稽查等方式對貨源單位的治超治限工作實施監督管理，認真履行執法監管職責。

2、對貨源單位進出場車輛登記、統計制度、檔案管理等情況進行監督檢查。

3、協調有關部門和單位維護裝載、配載現場秩序。

4、加強宣傳與教育，對源頭超限超載違法違規行為予以制止，責令糾正，并依法予以處罰。不屬于本部門處罰的及時移送有關行政機關。

5、加強與公安交警等相關部門的聯系與配合，遇有突發事件要靈活應變，果斷處置，及時上報。

附：貨物運輸源頭治超治限承諾書

治超工作計劃 治超工作總結篇九

市_會:

一、主要工作作法

(一)統一思想，提高認識，形成治超工作一盤棋格局

xx區治超工作是全市治超工作的重點，今年市政府制定了全市治超工作實施方案，下發了《關于進一步整治xx市區車輛超限超載的意見》。區政府對此高度重視，繼4月23日全市治超會議之后，分別于4月24日、4月26日，由余友斌區長主持召開了交通(公路、運管)、砂管、公安、交警、工商、質監、_、宣傳部等部門負責人參加的治超工作研討會，完善了《xx區車輛超限超載治理工作實施方案》。4月28日，區政府在黃岡賓館組織召開xx區治超工作千人動員大會，各相關職能部門的負責人、執法人員以及黃砂經營業主、運輸企業代表參加了會議。會上，余區長作了動員報告，進一步強調了深刻認識治超工作的重要性和緊迫性，要求各相關職能部門積極行動，密切配合，形成合力，重拳治超。交通、交警、砂管、黃砂經營業主代表分別進行了表態發言，并現場簽訂了治超工作責任狀。通過宣傳發動，各部門明確了工作職責，確定了工作目標，迅速抽調精干力量組成路面治超、源頭治理、監督檢查三個治超專班，統一行動，同步運作，徹底改變了以往各部門單獨作戰，疲于應付的工作局面，形成了治超工作一盤棋的格局。

(二)加強宣傳，正確引導，營造治超氛圍

(三)因勢利導，圍圈打點，多管齊下鐵腕治超

1、加強隊伍建設，規范執法行為。執法水平的高低取決于執法人員的素質高低，因此我們十分注重加強執法隊伍的管理。一是組建治超專班。我區抽調了交通(路政30人、運管2人)、工商(2人)、質檢(2人)執法人員，成立了交警治超中隊(7人)和治超警務室(4人)，形成了強有力的執法專班。治超專班實行24小時三班兩運轉工作機制。建立健全各項制度，完善考勤、檢查、交接班、工作例會、突發事件處理、車輛查處等各項制度及流程，并將制度匯編成冊，工作人員職責、路政執法五項制度和超限車輛處理流程全部公示上墻。二是加強業務技能培訓。路政治超執法人員進行了為期兩周的培訓活動，內容包括法律法規學習、職業道德教育、治超工作規范、文書制作、軍事化訓練等多方面。三是進一步規范文書制作。超限站編制了處罰類、賠補償類標準格式執法文書，并將其匯編成冊，做到格式統一，內容完整，表述清楚，用語規范。四是加大違紀違法行為清查力度。公路部門成立紀檢檢查組，從清理、查處“憑借職能參與相關行業謀取不正當利益”和“收取保護費、罰人不罰己，對自己朋友或同事的違規車輛視而不見”的行為入手，堅決查處路政執法人員在治超工作中貪贓枉法、徇私舞弊、玩忽職守的行為，加大執法隊伍整肅力度，著力打造文明路政、廉潔路政新形象。

2、把握治超重點環節，創新治超工作舉措。區治超辦以整治本地運輸黃砂超限車輛為重點，從超限車輛查處入手，開展非法改裝車輛專項整治行動，不斷強化路面治超，遏制超限運輸勢頭。按照“科學檢測、卸載放行”的原則，制定了《超限超載車輛處理流程》和《非法改裝車輛強制拆除墻板流程》，制作了《超限車輛超限超載登記表》、《拆除改裝車輛加裝欄板認定表》等表格和文書，對檢測后認定為超限超載的車輛，一律依照程序處理，對惡意超限的車輛除依法予以卸載外，還要求收取公路補償費并予以罰款。專項整治工作中，按照專班人員職責分工，下設交通疏導、技術核定、卸載切割、核定受載標準、安全保衛、后勤保障等六個工作小組，發現非法改裝車輛，一律引導至超限站，依照流程，責令改正，恢復原狀，嚴厲打擊非法改裝車輛。

治超工作計劃 治超工作總結篇十

一、加大宣傳，營造氛圍

道路貨運源頭治超工作開展伊始，我們大力宣傳省九廳委局聯合印發的《安徽省道路貨物運輸源頭治超專項工作方案的通知》和市、縣關于治超工作文件通知精神，在貨運源頭單位，經營業戶中廣泛開展源頭治超政策宣傳，通過設置宣傳欄版，張貼宣傳標語，發放宣傳單，召開座談會等形式，大力宣傳源頭治超工作政策，規定使貨運源頭企業、運輸經營戶及時了解治超政策與規定，自覺規范裝載和運輸行為，通過各種宣傳方式，形成全方位的源頭治超社會宣傳格局，使超限超載的危害性家喻戶曉，政策措施眾所周知，為貨運源頭超限超載綜合治理活動深入開展，創造了良好的氛圍。

二、強化措施，抓好落實

1、完善源頭治超相關制度。認真貫徹省治超領導小組印發的《安徽省道路貨物運輸源頭治超駐站管理制度》、《抄告制度》、《巡查制度》，制度深入開展治超工作，結合自身實際情況，定期開展源頭治超座談會，加強與貨源單位和運輸經營者的溝通，及時掌握它們的經營狀況，落實源頭治超工作中有關具體措施。

2、定期組織執法人員進行政治業務學習，開展研討會，相互交流工作經驗，總結工作中的經驗教訓，揚長避短，改進不足之處。認真學習《公路法》、《道路運輸條例》、《公路安全保護條例》、《治超工作方案》等法律、法規，進一步提高執法人員的綜合素質、業務能力和執法水平，將理論聯系實際，本著以人為本的原則，嚴格執法，熱情服務。努力加強隊伍建設，要求治超人員嚴格遵守“五不準”和“十條禁令”，做到文明在先，明示法規在先，說服教育在先，做到執法依據公開，人員身份公開，執法程序公開，處理結果公開。統一著裝，統一標志，統一佩證，統一處罰標準，統一執法文書和處罰票據，嚴格按法定程序，依法辦事，進一步完善了《考勤制度》、《交接班制度》、《帶班班長制度》等一系列相關制度，規范了執法行為，加強了群眾監督。

針對群眾的不明和疑問，執法人員不厭其煩地進行解釋和宣傳，在消除違章行為的同時，向廣大駕駛人員宣傳超限超載的危害性，對待不理解、不配合的、甚至無理取鬧的執法對象，我們更是理智、冷靜地做好說服教育工作，動之以情，曉之以理，使他們了解治超工作的必要性，積極配合變被動為主動，化解工作中的沖突和矛盾，保證工作平衡推進。一年來，南照源頭治超工作取到了一定的成績，到目前已割幫281臺次，卸載14300噸（由于沒有場地，所卸載的黃砂都及時清運出去）。

三、出現的問題

1、南照共有黃砂場大小700多家，大都是本鎮市民開辦，既有街道政府官員，也有社會名流，更多的是社會閑散人員，有的就是以開砂場為生，所以治超工作勢必影響到他們的經濟利益，所以出現了對治超工作不配合態度，拒不接受檢查，聚眾鬧事，甚至出現對執法人員漫罵、圍攻、毆打現象，威脅到治超執法人員的人身安全。

2、執法手段單一。大部分大噸位車輛晝伏夜出，利用夜間拉砂，為躲避檢查，他們大量聚集在公路上，然后集體闖關，這樣嚴重阻礙交通的行為，已影響到老百姓的出行，引起了當地政府及群眾的不滿，他們多次來反映到治超站，給我們的工作帶來了很大的壓力。如果我們進行攔截，又給我們執法人員帶來人身安全的威脅。所以針對這種情況，目前還沒有行之有效的解決辦法。

四、今后工作打算

1、進一步加強治超站內部管理，完善各項制度并落到實處，加強執法人員的培訓，內強素質，外樹形象，規范執法行為，努力建立一支廉潔高效、勤政、務實的交通行政執法隊伍，樹立良好的交通執法形象。

2、積極主動地向當地政府請示匯報工作，把我們遇到的難題向他們尋求幫助，同時同當地公安派出所、街道居委會等兄弟單位積極協調，以取得他們的理解和支持，同他們搞好關系，以減少我們工作的外部阻力。

3、進一步加強調研，針對治超工作中出現的新情況、新問題，提出可行性對策。

4、進一步加強與公安交警部門的配合，加大行政執法力度。

在目前的社會環境下，超限超載運輸作為屢治難消的“頑疾”，其根治還有一段很長的路要走，治超是一項長期而艱巨的任務，還可能面臨更加嚴峻的局面和治后反彈的挑戰。我們要克服困難，戒驕戒躁，不斷探索和創新，同其他部門相互配合，形成合力，常抓不懈，從根本解決問題，才能保障治超工作大顯成效。