總結的選材不能求全貪多、主次不分，要根據實際情況和總結的目的，把那些既能顯示本單位、本地區特點，又有一定普遍性的材料作為重點選用，寫得詳細、具體。怎樣寫總結才更能起到其作用呢？總結應該怎么寫呢？下面是小編為大家帶來的總結書優秀范文，希望大家可以喜歡。
事故搜救工作總結 空難搜救工作總結篇一
暑假，對于學生來說是快樂的，也是忙祿的假期。這是我作為大學生的第一個是假，對于我們這些大學生來說暑假期間最熱門的就是打暑期工了。而我早早的就計劃著我的假期要怎么過，可計劃趕不上變化，那里不需要人員了，于是我的奔波開始了。
暑假我去深圳找工作，這是我第三次去外地找工作。看著那些招聘書上的啟示，讓我最有感觸的就是：“有經念者優先”，試問，一直在學校的我們哪有多少工作經驗，所以四處碰壁。冒著火紅的太陽到處奔波。暑期大學生打工族供過于求，許多大學生無功而返，失望而歸。也有許多大學生上當受騙的事。
我很慶幸自己進入了一家玩具廠，雖然不大，卻比那些無功而返的同學幸運多了。起初，我們都想用自己的第一份工資買一些計劃要買的東西，可是當第一份工資領到后卻不舍得花。想想這一個月來的艱辛，掙錢可真不容易。有時學到知識與做事的能力并不是成正比的，實踐能力很重要。
雖然自己所學的專業知識理論沒有用到自己暑期的工作中，到我覺得自己也學到了其他方面的一些東西，這些工作需要耐心、細心。因為環境的不同，接觸的人際也不同，自然學到的也就不一樣了。要學會從實踐中學習，從人際交流中學會為人處事。大學也是一個小型的社會，學會與人交流是必須的。
同時，對那些領導的工作也深表同情與理解，有人會說，那些領導態度不好，總是罵人。其實從他們的角度考慮，我覺得應該理解他們，因為他們也是替別人管理員工，從另一角度而言，如果你做的好了，也就不會被批評了。
我的專業是數學教育，所以我以后很有可能是老師，要為人師表。對待成績不好的學生就更需要那份耐心去輔導他們，也要時常去關心他們的心理變化就需要細心。
在這份工作中，我學會了堅持不懈、耐心、細心，更讓我體會到了掙錢真不容易，同時也讓我感覺到了自己的差距與不足。父母每日早出晚歸只是為了讓自己的子女過的更好，他們卻不求回報，看著一天天憔悴的父母，我們都會感到心酸。所以我們更要體貼父母，養成勤勞節約習慣。生活要學會獨立、自強。
大學現在返校回來進入了大二的生活，課程比以前更緊了，學的也更難了。但我不怕，因為我相信自己能行，大學的最低要求是只要不掛科就行，但我不認為及格就行。既然你有能力學的更好，為什么就不向上更進一步呢。競爭中往往是名列前茅的人勝，競爭就是這么殘酷的。
隨著社會的發展，競爭也越來越激烈，形勢很嚴峻。所以我們大學生更要學好知識，豐富自己的文化內涵，掌握更好的技能，提高各方面的素質。
10數本1
事故搜救工作總結 空難搜救工作總結篇二
《*國際救援隊，真棒！》這篇課文很好的體現*對世界各地的友情。20xx年，在阿爾及利亞地震遇難時，*救援隊迅速趕到了受災現場迅速展開搶救。
*對阿爾及利亞的幫助得到了世界的認可，救援隊的奮戰精神也值得我們學習。
當別人遇難時，我們可曾不幫他？我們應該助他一臂之力，讓他們度過困難。*以前比較窮，現在逐漸成為一個大國，在阿爾及利亞地震時，*承擔起了一個大國的責任，用行動贏得了世界對*的認可。
最近，四川汶川也發生了大地震，我們國家各種救援隊也日夜奮戰在災區，在廢墟中尋找幸存者，同時有些國家的救援隊也來救援，正如所說的`“一方有難，八方支援”！這也是*人民對世界人民友好的結果。
事故搜救工作總結 空難搜救工作總結篇三
為加強專項整治行動的領導，確保各項整治措施的切實落實，成立了由xxx副局長任組長，各縣市及分管局領導及州局交警支隊xxx任副組長，各交警大隊大隊長及交警支隊相關部門領導為成員的專項整治行動領導小組，同時各縣、市公安局、阿拉山口公安分局也成立了相應的機構。
(一)重點交通違法行為。重點整治超速行駛、客車超員、疲勞駕駛、貨車超載、違法會車、無牌無證、酒后駕車、農運車非法載客等嚴重違法行為。在此基礎上，各地可結合本地實際，確定部分突出交通違法行為進行了重點整治。
(二)重點整治路段：奎賽高等級公路博州路段、省道304線、省道205線，縣鄉道路，兵團道路。
(三)重點整治對象：客運車輛、危險化學品運輸車輛、從事旅游車輛、農運車、摩托車。
各級交警部門將交通安全宣傳“五進”工作貫穿集中整治工作始終，以實施“保護生命、平安出行”為主題的交通安全宣傳教育工程為契機，以中小學生、農村群眾和駕駛人為重點，充分利用廣播、電視、報刊、網絡等媒體，在整治工作期間掀起了交通安全宣傳新高潮。(一)在城區人員集中地區、車站、鄉鎮集市等地擺放交通安全版面、設立咨詢臺、發放宣傳品、播發光碟進行宣傳，并設立咨詢臺解答群眾和駕駛員的提問，展出我州轄區發生的交通事故圖板向群眾和駕駛員講解我州交通事故的情況；發放宣傳單向群眾和駕駛員講解交通安全知識。
(二)出動警車及宣傳車在國道、省道、城區主街道，對行人、非機動車違法進行糾正，并向其宣傳交通安全法律、法規。
(三)組織集中宣傳活動，不斷掀起宣傳高潮。在集中宣傳日和“十一”黃金周期間，各級交警部門在市區和人員密集場所搭建了宣傳平臺，懸掛了宣傳橫幅，陳列了重特大交通事故展板，張貼了典型交通事故宣傳掛圖，出動流動宣傳車，以流動宣傳和定點宣傳相結合的方式，多層次、多渠道的向廣大市民宣傳《新疆維吾爾自治區實施道路交通安全法》及車管知識，并設立了交通違法咨詢、交通事故咨詢和交通秩序咨詢等法律法規咨詢服務臺，為各族群眾講解關于交通安全方面的法律法規知識。為提高宣傳效果，交警部門還利用交通肇事車輛實物展示，使參觀者在交通事故案例中受到了深刻的警示教育，在宣傳活動中提高了交通安全意識，提高了交通安全集中整治活動在群眾中的影響力，讓廣大群眾都來關注交通安全，關心和支持預防交通事故工作。
(四)開展警營開放宣傳活動。11月25日，博州交警支隊認真組織開展了警營開放日活動。當日，博州支隊組織運輸企業駕駛員代表到車管所參觀了車輛落戶、車牌搖號、自選車牌、駕駛人考試、車輛檢測等業務窗口的工作流程，介紹車輛管理和駕駛人管理在事故預防工作中的作用和車管所服務群眾措施等情況；觀摩了市區和高等級公路利用測速儀查處交通安全違法行為的過程。同時，在現場講解了新手勢信號的內容和交通事故處理的有關流程以及自治區實施《道路交通安全法》辦法的內容。通過參觀學習，向駕駛員展示了路面執法、車管、事故處理等崗位民警掌握道路交通法律法規的情況，使駕駛員代表對我州的交通安全管理工作和有關法律法規有了初步的認識。各基層交警大隊也結合實際情況按照工作要求邀請了社會各界人士和重點宣傳群體走進警營，開展有針對性宣傳，讓社會公眾全面了解交警在執勤執法、疏導交通、處理事故等方面的工作情況。通過警營開放宣傳使群眾理解和支持交警的工作，增強了文明出行、安全出行的意識。
(五)深入開展交通安全宣傳“五進”活動。各級交警部門緊緊圍繞運輸企業駕駛人、中小學生、農村村民和外來拾花人員等重點群體開展宣傳活動。組織警力進入運輸企業、學校和村隊，開展面對面的宣傳教育。博樂市交警大隊深入到農村、社區、學校、客運站(點)、農貿集市散發宣傳單，播放光碟，懸掛橫幅，展出宣傳掛圖，進行交通安全授課。精河縣、溫泉交警大隊積極深入客運企業，以車站大廳為宣傳陣地，積極以擺放宣傳圖版、發放宣傳資料及播放光碟為主要內容，進一步加大了宣傳力度。同時積極深入中小學校和轄區公路沿線各村隊進行有針對性的交通安全宣傳。阿拉山口交警大隊深入口岸學校舉辦交通安全法規常識講座，對轄區內客運，貨運單位駕駛人員進行了集中教育，利用口岸烏蘭達布森檢查站這個有利地形，邊開展交通秩序整治工作，邊進行交通安全宣傳。高等級公路五臺和八家戶交警大隊依托收費站和執勤點向過往車輛駕駛員開展宣傳教育。
(六)確保宣傳效果，迅速印制宣傳品。為滿足宣傳工作的需要，結合今年我州發生的典型事故案例制作了40塊宣傳板和14條橫幅。近日，支隊印制了10萬份涉及到車管業務流程、中小學生交通安全、村民及務工人員交通安全、駕駛員交通安全、交通安全進家庭、乘客交通安全常識、交通事故處理指南和交通民警指揮手勢八方面內容的宣傳手冊。在開展集中整治宣傳活動中，我州交警部門開展宣傳活動30次，設置宣傳站點32處，擺放宣傳圖板200塊(次)，上交通安全課39次，播放光盤56次，懸掛橫幅、張貼標語380條，張貼宣傳畫579張，受教育群眾9.2萬余人(次)，在各類宣傳媒體刊稿50余篇。進農村84個、農民受教育人數63000余人。
集中整治期間，支隊及各大隊嚴格按照區廳總隊指示要求，將道路作為預防重特大道路交通事故的主戰場，迅速調整警力部署，落實管控措施，進一步加強了重點路段和重點違法行為整治力度。
(一)科學配置警力，加強事故多發區域和多發時段的管控，增強預防事故工作的針對性。各大隊針對夜間交通事故多發的實際，有計劃地組織安排夜間勤務，加強對夜間交通秩序的管理。
(二)為最大限度地將警力下沉到一線，支隊全體民警輪流上路執勤，切實加強路面管控力；各大隊進一步建立和完善了“警力跟著事故走、警力跟著嚴重交通違法行為走”的勤務方式，充分發揮了現有警力的最大效能，加大對重點路段和重點時段的交通管控。
(三)全面排查、治理交通事故黑點
支隊要求各大隊對轄區內施工中存在安全隱患的道路和部分安全設施及交通標志標線不健全的道路再次進行認真排查，并制定了治理措施。其中五臺大隊轄區新增設了三處避險車道、兩處臨時停車場、兩座黃閃燈，現已投入使用，兩處led顯示屏已完成安裝，在坡陡易結冰路段堆放防滑沙1200袋。
(四)突出重點，嚴查嚴糾。以客運車輛和大型貨車為重點，在交通流量大的國道、省道主干線設立交通安全檢查服務站，嚴格實行24小時勤務制度，對7座以上客運車輛逐車登記、檢查；充分發揮警務工作站、測速儀等科技設備的`作用，在國省道和市區主干道等重點路段集中查糾超速、超載、酒后駕駛等違法行為。
(五)強化重點路段管控。各地均根據不同時段、路段和區域的特點，調整了執勤警力和時間，支隊和各交警大隊也抽調機關人員壓一線，全州各級公安交通管理部門將2/3警力投入路面，切實加強了對四臺大坡、奎賽高等級公路穿越的人口密集區、s304線、阿拉山口火車站等路段的執勤巡邏。
一是針對當前客運交通安全存在的突出問題，各大隊主動聯系城建、交通、路政、安監等有關部門，加大對客運企業的監督管理，督促運輸企業和有車單位嚴格落實安全責任制，杜絕不符合條件的車輛和無資質駕駛人從事運營。集中整治工作期間，我州各級公安機關交通管理部門共檢查客運企業80家，檢查客運車輛12945輛，檢查大型貨車35161輛，檢查危化品運輸車3126輛，拘留18人，公開曝光8起。二是針對學校交通安全存在的問題，各大隊主動加強與教育主管部門的協調，對轄區學校周邊的道路交通情況進行了全面摸排，進一步加強中小學生道路交通安全的管理，確保中小學生上下學交通安全。
事故搜救工作總結 空難搜救工作總結篇四
環境健康學概論
環境污染事件調查報告
環境工程201410540638羅鑫 2016/11/15
2016太湖垃圾污染事件調查報告
2,翻閱舊報紙和新聞的跟蹤報道 三,調查背景
在環境污染如此嚴重的時代下,關注我國的環境是我們每個環保人的責任,七月的太湖垃圾清傾倒事件，是商家為了盈利，用我們的環境和健康為代價的行為。必須予以重要關注！此時即有關于環境健康，有關于我們的日常健康，所以決定以此調查！
7月1日，8艘裝載垃圾的船只從上海行駛至江蘇省太湖強制隔離戒毒所碼頭停靠，欲將垃圾傾倒至戒毒所內廢棄宕口堤岸。據調查，這些垃圾來自上海市嘉定區、長寧區，主要為建筑垃圾和少部分生活垃圾，由昆山市錦鹿建筑工程有限公司負責轉運。6月15日以來，該公司已陸續傾倒垃圾約2萬余噸。目前，江蘇省已完成傾倒垃圾清運處置工作。
8月24日，最高檢、^v^、環保部聯合下發通知，要求對包括“上海垃圾非法傾倒蘇州太湖西山島案”在內的兩起環境污染案件掛牌督辦。
9月5日，蘇州市檢察院依法以涉嫌濫用職權罪、受賄罪，對江蘇省太湖強制隔離戒毒所基建科科長張某決定逮捕。
9月9日，依法以涉嫌濫用職權罪對太湖強制隔離戒毒所副所長韓某某決定逮捕。
新京報記者調查得知，大城市垃圾處理的難題，在一些人眼里卻成了“商機”。有人專門做起了“垃圾生意”，并因之形成了一條灰色的產業鏈。從垃圾收集開始，轉運、裝卸、受納等，幾乎每個環節都有人受益。城市垃圾經過各種渠道進入到惠賓碼頭，惠賓碼頭會通過中間人尋找上海周邊的接納地，依附碼頭的船老大負責運輸，接納人負責當地卸貨處理。
上海垃圾跨省偷運的背后，是兩地處理垃圾的懸殊成本差。
上海市綠化市容局總工程師唐家富曾算了一筆賬：如黃浦區運送一噸垃圾到老港，需要先將這些垃圾進行收集后運送至中轉站，這筆費用為132元/噸；經中轉站壓縮后運至碼頭，費用為65元/噸；水運的費用為210元/噸；再加上50元/噸的環境補償費用，總共高達400多元。
將垃圾從上海運出所需費用則低很多。一位知情者告訴記者，如果只是運到上海周邊的蘇、錫、常等地區，每噸花費200元都不到。
這位曾經參與過上海垃圾生意的知情者介紹，上海的建筑垃圾較為吃香，一來外地修路、填坑時也需要；而上海本地因處理能力飽和，急切希望將垃圾出手，中間人可以“兩頭吃”，其間有利可圖。
六，對人體健康的影響
（1）垃圾露天堆放大量氨、硫化物等有害氣體釋放，嚴重污染了大氣和城市的生活環境。
（2）嚴重污染水體。垃圾不但含有病原微生物，在堆放腐敗過程中還會產生大量的酸性和堿性有機污染物，并會將垃圾中的重金屬溶解出來，形成有機物質，重金屬和病原微生物三為一體的污染源，雨水淋入產生的滲濾液必然會造成地表水和地下水的嚴重污染。
（3）生物性污染。垃圾中有許多致病微生物，同時垃圾往往是蚊、蠅、蟑螂和老鼠的孳生地，這些必然危害著廣大市民的身體健康。
（4）侵占大量土地。據初步調查，2003年全國668座城市中已有2/3被垃圾帶所包圍全國垃圾存占地累計80萬畝。
對于太湖垃圾的治理：
1，52艘船云集太湖西山戒毒所宕口碼頭，經過3天4夜的緊急搶運，將上海偷倒太湖西山島的萬噸垃圾已全部清空。搬走了污濁的垃圾山，垃圾的臭味蕩然無存，太湖畔天青云輕，風吹過宕口，帶來湖水清涼的氣息。此次過程中蘇州緊急調運清拖垃圾的52艘船只、9臺挖掘機、11輛大型自卸車，完成垃圾清運任務后全部撤離太湖西山島。
事故搜救工作總結 空難搜救工作總結篇五
組，由站負責人分別任組長和副組長，各部門負責人和班長為成員，明確了站長全面抓，分管負責人具體抓，其他人員協助抓的工作原則。站負責人和部門負責人分工到班，作為聯系人和督查人，并落實了責任，協助班組抓好活動的開展。通過有效的壓力傳遞和責任的分解，使活動的開展在組織上得以保證。
同時，制定活動計劃，落實工作目標，部署工作重點。
他們在6月28日召開全站職工大會進行動員發動的基礎上，又陸續召開站安全例會和班組例會，迅速傳達了上級關于開展“夏季安全百日競賽”和其他有關安全生產方面的文件精神，統一思想，使“夏季安全百日競賽”活動的意義、目標做到盡人皆知。
同時宣傳夏季安全知識，張掛安全宣傳條幅2條，出宣傳櫥窗1期。 并組織職工觀看《職工安全生產知識》電視培訓片，保證全站人員都能參訓。通過一系列的宣傳活動，營造了濃厚的 “百日安全競賽”氛圍，提高了全體職工的安全意識。
該站認真組織了夏季安全生產大檢查和防惡劣天氣專項檢查，在檢查中，他們采取自查、互查、站查相結合的形式，做到“四查四清”，即查思想，了解思想動態；查設備，了解完好情況；查管理，了解管理狀況；查落實，了解落實情況。站全體負責人親自帶領相關科室對全站的安全進行了拉網式檢查。對查出的安全隱患，逐一登記，逐項落實，限期整改，并確保整改有效，做到不留死角，不留隱患。我們還實行動態檢查，查工作人員的現場工作狀況，有無用身體擋車的現象，一旦發現，將按我站的安全工作條例嚴肅處理；他們還專門請氣象部門對我站的避雷設施進行了全面檢測，確保了安全可靠。
該站的班車運行是安全管理工作中的重中之重，他們始終不敢松懈，除平時加強對班車的例行檢查和對駕駛員的定期安全談話外，還結合情況的變化，隨時采取應對措施。為確保車輛的技術狀況始終保持完好，該站專門為其挑選了汽車修理廠，簽訂了維修保養協議，做到每周進廠例保，每月進廠檢修。而且做到了駕駛員、檢修工、修理廠三方責任明晰。
今年該站辦公區的外墻進行了刷新，為確保工程的安全，該站首先與工程方簽定了安全施工責任狀，同時每天要求總值班都要巡視施工現場，一旦發現違規施工，將責令停工，從根本上保證了工程的安全。
文明服務與安全也有著直接的關系，服務態度好，服務質量高，就不易產生矛盾，反之，就容易引發一些矛盾和不必要的爭執，甚至會激化矛盾，帶來不安全隱患。特別是夏季，人顯得煩躁，容易發火，所以，他們要求工作人員在處理征繳矛盾時，一定要講究方法，注意鈍化矛盾，避免發生糾紛。同時還要加強自我保護，防止意外傷害發生，從而確保了和諧的征費環境和平穩的工作秩序。
為確保夏季高溫期間的正常工作，該站每天為職工提供綠豆湯消暑，給每位職工都發放了風油精、紅花油等防暑降溫物品，通過一系列措施和手段有力地保證了全站的安全生產。
9月13日，該站組織了“迎國慶”安全專項檢查，對查出的安全隱患逐一整改到位，順利通過了局組織的安全督查。
9月27日，召開班、股長會議，布置了該站在國慶“黃金周”期間的安全工作，確保了國慶期間安全生產的平穩有序。
為應對黃橋關北路限高的狀況，挑選人員充實到關北路上，24小時巡視路面，提醒過往駕駛員，有效的防止安全事故的發生，同時總值班安排了雙人備勤。
競賽活動開展以來，該站的安全管理工作基本穩定，也取得了階段性成效，員工的安全意識又有了新的提高。
歷時一百天的“夏季百日安全賽”結束了，但安全管理工作只有開始，沒有結束。他們將堅持“從零到零”的安全管理理念，在今后的工作中進一步強化管理，完善安全監督，促使該站的安全管理工作再上新的臺階。（泰興交通局陸建國供稿）
事故搜救工作總結 空難搜救工作總結篇六
1、加強領導，責任到人
安全工作無小事，安全責任重于泰山。我們充分認識到加強安全生產工作的長期性、艱巨性、復雜性，加強領導，轉變作風，狠抓落實。堅持以人為本，把安全生產作為交通系統的首要任務來抓。xx年我們調整了安全生產領導小組，安全生產工作由局長親自掛帥，主管領導親自抓、分管領導具體抓，局屬各單位也成立安全生產領導組織機構，并落實具體辦事人員，形成了橫管到邊、縱管到底的安全生產工作格局，從而使我縣交通系統安全生產工作效果顯著，在去年的工作基礎上又登上一個新臺階。
2、制定措施，明確責任
結合我縣交通系統實際情況，我局制定了《昌圖縣交通局xx年安全工作安排意見》和《昌圖縣交通局xx年安全生產突發事故應急處理預案》，并于年初與局屬各單位簽訂了xx年安全生產目標管理考核責任書，按照上級主管部門要求局屬各單位建立健全安全內規檔案制度，從而落實了安全生產措施，明確了安全生產責任。
3、大力宣傳，提高意識
今年春運、“五一”、“安全生產活動月”和“十一”等重點時段，為加強安全生產法律、法規、方針、政策的宣傳力度，營造一個“安全第一，以人為本”的良好氛圍，針對交通系統點多面廣、流動性強、作業線長、安全生產管理難度大的特點，我局及局屬各單位通過發放交通運輸安全資料、懸掛安全橫幅、張貼安全標語和客運站內外電視等多種形式加大宣傳力度，，向過往行人宣傳交通安全法律法規知識,進一步提高了全社會的交通安全法律意識和責任意識，倡導交通安全理念，在全社會營造了良好的交通安全生產法制環境，進一步提高了交通系統廣大職工和人民群眾遵守交通安全法規的自覺性，從而使廣大交通系統干部職工深刻認識到安全生產的重要性和緊迫性，提高了安全生產防范意識。
4、重點監管，加大投入
結合交通系統的特點，重點抓好春運、黃金周、全國“兩會”、“奧運會”期間以及汛期、冬季等重點時期交通安全生產工作，樹立以人為本的安全理念。根據各時期的特點，重點加強防范，認真落實各項安全保障措施和應急預案，加強了從業人員的安全管理教育，加強監督檢查和落實隱患整改措施，確保重點時期交通安全生產和人民群眾生命財產安全。
開展了安全生產隱患“百日排查治理”專項工作。為認真貫徹落實《開展安全生產隱患百日排查治理活動的通知》精神，要求各單位制定切實可行的工作方案，明確分工，狠抓落實，不留死角；主重條塊結合，以減少和消除隱患，建立安全管理長效機制為落腳點，建立起科學、系統的安全隱患排查治理制度、重大危險源管理制度；要切實消除威脅安全生產的突出隱患，達到治標治本的目的。
各單位結合各自特點，組織相關單位和相關人員開展了地毯式安全隱患大排查活動，其參加人數之多、規模之大是近年來罕見的。全系統3家單位參加自查自改，發現問題都及時落實人員得到了有效整改，較好地保證了全年安全形勢的穩定。縣公路局負責道路建設安全治理工作。
一是加強危橋監管、監控體系。通過設置醒目的限載限速標志標牌、臨時超限檢測點等措施，強化超限治理工作，杜絕超限、超載車輛上橋行駛，對于重點危橋，進行24小時監管，保證橋梁運營安全，防止橋梁坍塌事故發生。重要交叉道口設立限速牌，加大小修工程建設力度。
二是堅持定期上路巡查，及時清理路障。
三是加強道路養護，對縣級以上公路堅持常年養護與重點養護相結合。
四是深入貫徹執行交通部關于《公路水運工程安全監督管理辦法》。今年是我縣交通建設有史以來施工項目最多的一年，施工安全管理的難度廣度極大，我們嚴格執行“辦法”規定。建設單位、施工單位各司其職，各負其責，落實人員，落實責任，完善制度，制定預案，有力保障了施工安全，促進工程項目順利實施。
縣運管所、國營運輸公司負責道路運輸安全隱患排查治理工作。一是全面開展對運輸業安全生產隱患排查治理活動。認真落實“三把關一監督”制定，嚴把市場準入關，車輛綜合性能投入狀況關、從業人員資質狀況關，對客運站現場監督。
對所有營運車輛的駕駛證審驗日期、行駛證審驗日期、營運證審驗日期、從業資格證審驗日期、危貨操作證審驗日期、保險證有效日期、線路牌有效日期、車型（噸）座位、二級維護有效日期嚴格核查。有一種證件不符合要求立即停止營運。
對客車、危貨車輛強制進行綜合性能檢測，確保車輛技術狀況良好。強化對客運站點管理，運管人員住站執勤，要求客運管理人員必須堅守工作崗位，對每輛出站車輛要檢查登記，嚴禁車輛超員和攜帶危險品出站。二是落實客運站安全檢查制度。
規范了客運站接納車輛行為規范，實施客運站接納車輛報備制度，落實客運站的`出站車輛安全門檢制度、進站旅客行包安全檢查制度，全面推行客運站“三不進站五不出站”制度（即危險品不進站、無關人員不進站（發車區）、無關車輛不進站，超載客車不出站、安全例檢不合格客車不出站、駕駛員資格不符合要求不出站、客車證件不齊全不出站、“出站登記表”未經審核簽字不出站）。
三級以上客運站車輛安全例檢率、進站旅客行包例檢率達到100％，客車超載出站率為零。落實承運人責任險制度，營運客車、危險品運輸車輛承運人責任險投保率達到100%。三是繼續整治出租車市場，從5月25日開始實施了打擊黑出租車等違法違規營運行為的專項整治行動。
查扣黑出租70余輛，規范了運輸市場。四是貨運重點檢查了危貨運輸企業，全縣14臺危貨車輛全部達到技術一級標準，駕駛員、操作員經過培訓合格，持證上崗。車輛技術檔案、行車日記齊全，完備。縣局多方籌措40萬元，在縣客運站安裝了安全檢測儀，縣公路局投資3,8萬元，安裝了監控設備，更新了防火器材，改造了用電設備，添置了施工標志等。
開展了反恐和奧運安保維穩工作。做好奧運期間交通行業的安全保衛工作，確保不給上級添亂，不讓群眾擔憂，是我們交通全體人員的應盡職責。為切實做好反恐和奧運安保工作，一是建立工作機構。為加強對奧運安保工作的領導，及時成立了以局長為組長的奧運安保工作領導小組，局屬單位也都相應成立了奧運安保工作機構，使各單位一把手切實擔負起第一責任人的職責；二是認真貫徹落實。
5月5日和7月7日兩次召開了領導班子會議，會上首傳達反恐和奧運安保工作會議精神，與會人員明確了奧運安保工作目標和任務。根據市縣工作部署，結合我縣交通實際，要求局屬單位全面進入反恐和奧運安保狀態，立足交通運輸安全、工程建設（養護）安全、行業穩定。
同時實現重點防控，全面落實，嚴防死守，實現奧運期間，全行業不發生恐怖事件或較大突發性事件及各類群死群傷事故，確保實現“平安奧運”目標。三是加強值班制度。全縣交通行業全面啟動24小時應急值班制度，各單位均落實了值班備勤和領導干部帶班制度。
嚴格實行每日（下午3時前），每周三下午4時前報一周工作情況報告制度，有事報事，無事報平安。開展了安全生產專項整治工作。從9月18日開始，到12月10日結束，在全系統開展了安全生產專項整治活動。再一次組織行業管理部門對人員聚集的客運場站、危險路段、危險橋梁、重點交通工程、重點部位進行了安保隱患專項排查，9月27日局長孫志強同志，組織有關人員到龍巖危貨運輸公司對14臺車輛進行了全面檢查，對存在問題提出了整改意見。
加大投入，改善了公路、運輸、客運基礎設施建設。一是投資1800萬元，完成了東德線30公里的大修工程，完成了昌付線、新梨線19.3公里的中修工程，完成了351.7公里的村通工程。二是小修工程完成了575.43公里。其中路面翻漿恢復20969平方米，黑色路面補坑槽14248平方米，瀝青雙處24479平方米，黑色路面白色養護139.061公里。三是新建四級站3個。四是縣局多方籌措40萬元，在縣客運站安裝了安全檢測儀，縣公路局投資3.8萬元，安裝了監控設備，更新來防火器材，改造了用電設備，添置了施工標志等。
5、加強督辦，嚴格考核
安全生產做到了有安排、有落實、有整改，有檢查、表揚先進，處罰后進，及時對工作的方式方法進行改進，確保了安全生產措施落到實處。局領導小組也定期或不定期對各單位的工作開展情況進行督查，發現問題，責令限期整改；根據整治驗收標準，對各單位的整治工作情況嚴格進行考核，對工作認真負責、扎實細致、動真碰硬的單位和個人將給予獎勵，對工作落實不力、考核結果不理想的予以通報。
1、由于交通工程建設點多、線長、面廣，尤其是交通工程施工單位缺乏安全生產規范化管理，部分項目業主安全意識不強，存在僥幸心理，對安全生產工作采取應付思想。因此，安全生產形勢不容樂觀。
2、道路運輸行業的安全管理有待進一步加強，尤其要抓好駕駛員的安全教育，不斷增強安全意思。
3、xx年工作安排
（一）進一步完善交通安全生產目標管理責任制。要進一步健全完善安全生產責任體系，進一步落實以“兩個主體”和“兩個負責制”為內容的安全生產工作基本責任制度，將交通安全生產工作納入各單位主要負責人政績、業績考核內容，嚴格實行安全生產“一票否決”制，要明確各部門各單位的主要負責人是本部門、本單位安全生產工作第一責任人。一是要強化企業安全生產責任主體，增強企業積極做好交通行業安全生產工作的主動性。二是要強化各級交通部門安全生產監管主體，建立健全安全生產監管責任體系。三是要進一步建立健全安全生產激勵約束機制，層層簽訂安全生產目標管理責任書。
（二）進一步強化安全生產隱患排查治理工作。在認真排查基礎上，加大整治力度，鞏固成果，堅決杜絕新隱患產生。
（三）進一步深化交通安全生產專項整治。縣交通系統各部門要繼續對交通安全生產中存在的重點、難點和熱點問題，采取有力措施，進一步深化道路旅客運輸、危險化學品運輸、水上交通、公路行車安全等專項整治。一是道路運輸重點抓好旅客運輸、危險品運輸的安全監管，切實履行“把三關一監督”職責。二是要加強水上交通安全監管基礎建設。三是公路建設要落實建設項目法人負責制、招投標制和工程監理制；要繼續實施以排查治理公路危險路段和橋梁為主要內容的安保工程。
（四）進一步強化交通安全生產資金投入。為進一步提高安全生產管理水平和服務能力，一是積極爭取昌付線、雙八線、老老線合計71公里的大中修工程。二是完成村通工程240公里。
（五）進一步做好重點時期交通安全監管。各級各部門要高度重視重點時期的交通安全生產監管和積極做好防御自然災害安全工作。突出抓好重點時期交通安全生產工作，樹立以人為本的安全理念。根據各時期的特點，重點加強防范，認真落實各項安全保障措施和應急預案，加強從業人員的安全管理教育，加強監督檢查和落實隱患整改措施，確保重點時期交通安全生產和人民群眾生命財產安全。
（六）進一步推進安全管理體制機制創新。管理創新是交通安全發展的重要動力，面對新的形勢和要求，積極探索新形勢下交通安全管理工作的特點和規律，增強工作的前瞻性、系統性、創造性和主動性，努力提高“三個服務”的能力和水平。一是要推進制度創新。二是要推進監管方式創新。三是要推進監管手段創新。
（七）進一步強化安全文化建設,營造全社會安全濃厚氛圍。堅持“以人為本”，積極倡導安全發展理念，推進交通安全文化建設。要深入宣傳“安全第一、預防為主、綜合治理”方針，把黨和政府在安全生產方面采取的一系列標本兼治、重在治本的政策措施，宣傳貫徹到企業，把相關政策盡快轉化為有利于保障安全的現實生產力。
事故搜救工作總結 空難搜救工作總結篇七
今日聽了班長通讀了兩起事故的報告，同樣作為一名營銷人員，心里深有感觸呀！主要以前聽的報告都是配電事故，而今日是營銷人員的事故，心里不免擔心起自我和同事們的人生安全。人身傷亡事故給個人和家庭帶來不可挽回的傷害，還嚴重打擊了工作人員的士氣，影響企業的工作氛圍。
所以有了生命安全才能更好的工作，不讓家人和領導擔心。今日心里很是沉重，我感覺應當反省自我的過時，和堅持現有的安全態度是很重要的。每個人都有大意的時候，可是作為一個電業人員就不能有大意的心態和大意的動作。因為我們身為一個電業工人就應當有著安全第一的信念。
不要投機取巧，不能違規作業。往往事故的開端都是因為大意和忽視造成的。“電”給人帶來了光明和方便，可是對于電業人員來說除了保證給千家萬戶送去光明的同時也要注重自身安全。聽著報告的同時我也在自我思過，回想著自我以前和此刻對“安全”這兩個兩個字到底認識的多少，從來都是有人出事故了或者領導讀報告了，心里才有了點安全意識。
為什么會這樣呢因為以往的事故報告都是配電出事故為主。有點事不關己的心里。而今日，我越聽越害怕，因為這兩起事故全是營銷人員的事故。想想要是這起事故是我呢我能怎樣做我是不是也能像事故中的人那樣馬虎大意呢當事情一向平穩發展的時候，人就開始忽視了一些重要的東西。就拿我來說，工作三年了，以往的工作都是很注重安全的，不管干什么操作業務，都秉承著先停電，再驗電的步驟一步一步進行著。而此刻的我就有點對我自我的安全不負責了。換電表的時候時而不停電了，看見破損表箱不明白驗電就直接開箱抄表的。
開始的時候還有點后怕，可是成為了習慣而沒有出現事故以后，就成為了自我的工作習慣。可是經過這兩個報告，我對自我所做的事情感到恥辱，為了方便而把安全拋擲腦后。沒有真真正正把安規放在我的心理，沒有把安規實施到自我的工作當中，沒有謹記師傅和領導的囑托，此刻的心理僅有害怕，不要以為自我針對220v的電就能不按規程工作，事情往往都有小變大的，僅有先注重小的事情，才不能發生大的事故。
我以后再也不能這樣了，我要為我自我、家人、領導負責，不能拿生命來開玩笑。我是一個電業人，永遠都要以安全兩字做自我的座右銘。再也不能以習慣來工作，工作以前必須要按安規行事，規程辦事，不要以“沒有事”，“這樣干活快”，來工作。應當謹慎的把工作做好做對，這樣才能安全上班，開心下班。以后的安全學習不管是不是關于自我的都應當認真的反思自我，自我有沒有犯過那樣的錯誤，如果自我遇見了那樣的事情，自我應當怎樣辦能不能不犯同樣的錯誤和失誤。安規的學習更應當認真學習，把每個規定都應當讀細、讀懂、讀透，每當工作的時候都應當想想安規上頭是怎樣寫的，不應當自我想怎樣干就怎樣干，秉承著安規就是前車之鑒的信念來工作，不能犯同樣的錯誤。
因為自我一個小小的錯誤，不單單是自我的生命沒有了，還有對我的家庭帶來的傷害和痛苦，領導對你的失望和懊惱。這次事故報告對我的感觸和教育是太大了，讓我深深的感受到了安全的意義，和我工作中的弊端，讓我深刻認識到安全不僅僅是我自我，還有大家。我不單單代表著是我自我一個人，而是家庭、單位、整個電力系統。僅有從我做起，才能帶動周圍的每個人都注重安全。
在以后的工作中我會時刻保證都有清醒的大腦和意識，注重工作中的每個細節，不在以自我的習慣去干每件事情，牢牢記住安規。僅有自我做到了，才能用我這微小的燈光慢慢照亮周圍的人，周圍的人都做好了，才能有更好的電網建設和發展。
事故搜救工作總結 空難搜救工作總結篇八
鄉政府把抓好水運安全工作作為推動全鄉經濟社會發展、社會穩定的重要保障抓緊、抓實，鄉鎮水上交通安全工作總結。列入政府重要議事日程，召開了專題會議，堅持“保穩定、顧大局、促發展”的指導思想，牢固樹立“以人為本、安全第一”的科學發展觀。于2月初和涉及的4個村簽訂船舶安全責任書9份，鄉簽到村，村簽到船主，為確實保證水上交通安全，成立了“水上交通安全”領導組，同時把水運安全與政府各項中心工作結合起來一并抓好、抓實，形成鄉、村、社、個人層層負責、層層落實，人人重視水運安全的良好格局，工作報告《鄉鎮水上交通安全工作總結》。
在今年3月份縣海事處還我鄉的船員進行了培訓，并配發了救生衣等相關器材。結合上級關于渡船、渡口專項整治的要求，我鄉從10月份在市海事局及縣交通局的幫助下，組成水運安全檢查組對各村主任、安全員、船主進行了一次船舶安全教育培訓，并對轄區內的4個渡口5艘船舶建立了管理臺帳，下達了停運整改通知書。
要求完善相關渡運手續，定期對船舶進行維修，渡口上必須牽安全鋼索，確實保證安全渡運。同時在涉及渡船的村社聘任了一名渡船安全監察員，負責本船舶的簽單發航記錄和日常船舶安全檢查及相關船舶安全法規、規章、制度的宣傳。對已渡該橋的渡口，要求船主將船只進行銷毀，確保渡口安全。
為及時把相關水運安全法律、法規宣傳到村社，領導組采取分級宣傳的形式進行宣傳教育。首先召開村干部會議，把宣傳的重點、內容傳達給村干部，其次村干部召開村民小組和船主參加的小組會議，最后由村民小組長召開社員大會進行傳達。通過層層傳達，層層落實，有效地傳達了會議精神。截止目前利用趕集天宣傳2場次，受教育群眾1.2萬人，書寫宣傳標語20余份。
事故搜救工作總結 空難搜救工作總結篇九
1.檢查了校舍安全情況：校舍無危房或破舊校舍，校舍無地質災害危險，圍墻和自行車棚無安全隱患。
2.檢查了所教育教學設施的安全：對學校的體育和勞技器材，旗桿、護欄、樓道、跑道等教育教學設施進行了檢查，對護欄破舊進行了及時維修。
3.檢查了學校消防安全工作：檢查了宿舍、食堂、教學樓、綜合樓的消防栓、滅火器配備情況，均在有效期內、壓力充足。消防逃生通道暢通。
4.檢查了學校防雷安全工作：檢查學校防雷裝置安全、能有效運行。
5.檢查了學校實驗室安全情況：重點檢查實驗室內危險化學品的儲藏、使用、登記等達到了五雙要求，其他設備的安全保護設施、使用、登記等安全措施到位。
事故搜救工作總結 空難搜救工作總結篇十
xx年3月20日8時許，選煤廠原煤車間夜班班長xx巡查至1110a皮帶機頭時，發現吊陀支撐滾筒處積煤多，用鐵鍬清理滾筒處積煤時，正在運轉的滾筒將鐵鍬卷住，鍬把彈起將右手拇指打傷，本人立即向車間值班干部鄭東保打電話匯報后，鄭東保陪同其到晉煤大醫院進行診治，經診斷為右手大拇指前端處骨折，此刻醫院治療中。
1、原煤車間班長xx，安全意識淡薄，自保本事差，在皮帶運行的情景下，違章在皮帶機頭吊陀支撐滾筒處用鐵鍬清理積煤，導致滾筒將鐵鍬卷住，鍬把彈起將右手拇指打傷，是造成本次事故的直接原因。
2、原煤車間當日值班干部崗位履職不到位，對崗位作業過程中安全注意事項強調不力，是造成本次事故的主要管理原因。
3、原煤車間平時對職工的安全意識教育不夠，現場作業監督、巡檢不到位，安全管理存在嚴重漏洞，也是造成本次事故的重要管理原因。
4、選煤廠對各車間皮帶日常清煤工作不重視，對歷年在皮帶檢修、清煤過程中發生的典型事故教訓吸取不到位，管理存在漏洞，是造成本次事故的管理原因。
1、選煤廠要加強干部、職工的安全意識教育，提高自保、互保本事，教育各崗位作業人員嚴禁在皮帶運行的情景下觸摸或靠近設備旋轉部門，同時還要加大現場監督把關力度，督促現場嚴格按章作業，杜絕違章作業行為。
2、各單位要加強典型事故案例警示教育，規范職工操作行為。同時還要加大安全風險管控力度，認真制定防范措施，全面做好自查自糾工作，發現事故隱患及時進行整改。
3、各業務部室要加強安全隱患全面排查力度，充分利用專業小分隊時間對井上和井下分管范圍內的業務進行全面排查，真正做到全覆蓋，提高業務保安水平。
4、各單位要認真學習本次事故通報，舉一反三吸取事故教訓，重新組織職工學習“安全紅線雙十條”和“十條禁令”管理規定，加強職工自保互保本事，杜絕同類事故的發生。