總結是指對某一階段的工作、學習或思想中的經驗或情況加以總結和概括的書面材料，它可以明確下一步的工作方向，少走彎路，少犯錯誤，提高工作效益，因此，讓我們寫一份總結吧。那關于總結格式是怎樣的呢？而個人總結又該怎么寫呢？這里給大家分享一些最新的總結書范文，方便大家學習。
礦山運輸企業工作總結匯報篇一
一、時間：3月18日
二、地點：神華準格爾能源有限公司的維修中心穿采車間
三、內容：我在2014年12月7日正式來到神華準格爾能源有限公司工作，所從事的工種是電鏟鉗工，正是我所學的專業內的工種，在學校學的機械部分的知識基本都用上了 。
電鏟鉗工所涉及到的專業知識有我們所學課程中的機械基礎、機械制圖及cad制圖、公差、液壓、采掘機械、電機拖動。
其中機械基礎和液壓用的比較多。機械制圖是每天必須用的基礎知識，面
對龐大而又先進的高科技機械不會看圖對一個新手是無法進行工作的。
電鏟既正鏟挖掘機，在我們的采掘機械課本中就著重的介紹了電鏟。電鏟的維修是復雜的。
凍器、管道等部分組成。壓縮空氣分為上下兩路傳送。平臺上部 氣路，輸送到潤滑室內氣動泵、氣動加油泵、提升和回轉制動盤、喇叭、推壓制動盤；下部氣路通過旋轉油氣接頭送到下部控制行走制動器。
鏟斗主要是由斗齒、斗體、提梁滑輪組件、斗底、緩沖裝置、楔子、c型卡板、護套、斗栓、開斗杠桿以及各個連接銷軸等組成。斗桿組件又雙斗桿、齒條后檔板主件等組成。雙斗桿又單斗桿、連接筒、鏈接耳、堵頭等部件焊接而成。
斗杠桿相連接。開斗機構主要由開斗電動機、減速機、開斗卷筒組件、卷筒罩、鋼絲繩等組成。
起重臂及推壓機構主要由起重臂附屬組件、推壓驅動裝置、起重臂跟腳
銷、繃繩、起重臂限位開關、編碼器罩及附件、起重臂頂部滑輪、起重臂、皮帶張緊器、推壓電機風道、推壓傳動皮帶罩裝置、推壓軸裝置皮帶輪等組成。
提升機構主要是由提升電動機、輸入軸、中間軸、卷筒裝置、提升齒輪箱、聯軸器、制動裝置、及提升鋼絲繩等組成。
回轉機構是由并聯且各自獨立的三套回轉傳動裝置組成。
回轉平臺是由中部平臺、左走臺、右走臺、左輔助走臺 右輔助走臺、右架高底座、配重箱以及前走臺等零部件組成。
a型架是由壓稈、后拉桿、繃繩平衡裝置以及軸銷、輔助梯子與平臺等組成。a型架是用來懸吊起重臂并固定起重臂的傾角。
機棚主要由前臂、后臂、左右側臂、立柱、橫梁、縱梁、左右測梁、頂蓋、提升繩出口罩、a型架腳罩、欄桿及防雨槽等組成。
行走裝置組要由行走減速機、行走電機座、聯軸器、聯軸器罩、盤式制動器等組成。
履帶裝置是由后支輪、驅動輪、支輪、履帶鏈、拉緊輪、左右履帶架、托帶板等組成。
通風除塵裝置是由通風機、濾清器、外殼等組成。該裝置是為了改善機棚內機電設備的工作環境而設置的。該裝置能夠阻止外界的粉塵進入機棚，防止粉塵對機電設備造成傷害。
四、體會
要戴好適當的護鏡來保護眼睛。在維修前這些一定要做到周全，否則，對身體和生命有相當大的危險。另外我還了解到了，挖掘機在正常工作期間，各運動副必須得到充分、適量的潤滑。過量潤滑和潤滑不足對運動副是同樣有害的。在wk-55挖掘機潤滑系統中，分別采用連續供油和周期性供油的潤滑方式。對提升減速機、回轉機、推壓減速機采用連續供油，對內部齒輪進行充分潤滑。這些技術是我這三個月來所學習的技術中掌握的比較扎實的，面對這個龐然大物的機器，想要維修它并不是一件簡單的事，我還需要學習很多的維修技術，并且還需和很多科學技術相結合。
來神華準能實習三個月了，我所了解和學到的新知識并不是太多，電鏟是
大型的高科技機械，我需要學習的東西還很多，需要更加的努力，好好的利用好學校所學的知識，并且還要不斷地溫習鞏固學校所學的知識，一定會干好這份工作。
09礦山機電
個人專業技術工作小結
江西有色地質勘查四隊肖凱
本人2014年7月本科畢業于中北大學，之后進入江西有色地質勘查四隊并被分配至下屬的金豐礦業有限公司從事礦井地質工作。現對一年以來個人在專業技術工作方面進行一個小結。
請教地質和采礦方面的知識，努力使采礦和地質相結合，使自己成為適合礦山工作的地質人員。
1、生產探礦：過去的一年中，在地質探礦的基礎上為滿足開采和繼續開拓延伸的需要，為進一步探明礦體特征以及儲量升級所開掘各種坑探工程和鉆探工程。為礦山的開采和指導施工提供詳細的地質依據。通過生產探礦的設計，原始編錄、綜合編錄、取樣等一系列的工作，曾提交了60中段12-20線、20中段8-16線，-20中段34-36線等生產探礦資料。
2、儲量核實：考察整個礦區，運用autocad、mapgis等軟件負責了儲量核實工作，并且參與了儲量核實報告的編寫。在整個考察及儲量報告的編寫過程中學到了不少東西。
3、深部及外圍探礦：進一步探明邊部、深部的小礦體，配合工程師加強外圍探礦。為滿足礦山的生產和發展的需求，不斷擴大地質儲量。
礦山運輸企業工作總結匯報篇二
（一）做好煤炭產業發展基礎工作
1、優化產業結構，積極推進煤炭資源整合。我局已落實專人負責礦井的關閉和整合工作，對資源整合工作中出現的矛盾和問題及時進行調查了解，研究應對的辦法，積極協調、引導異地遷建礦井雙方按照整合方案的要求進行整合。今年按照計劃已關閉紅春灣煤礦。礦井技改工作穩步推進，積極做好礦井生產地質報告、初步設計、安全專篇的編制工作，有5家煤礦已簽訂了整合協議。
2、完成煤炭深加工項目規劃。為摸清我縣煤炭質量情況，做好煤炭深加工的基礎工作。
（二）強化兩個主體責任的落實
1、進一步完善煤礦安全監管體系建設。
2、為督促煤礦落實好抓安全生產的主體責任，煤礦再與各科室簽訂目標管理責任書，建立健全責任考核體系，層層落實責任，形成一級抓一級，層層抓落實的格局。
（三）加強監管，規范煤礦安全生產行為
1、嚴格煤礦復工復產工作，為全年煤礦的安全生產奠定良好的基礎。
2、認真開展煤礦安全市長霹靂行動。
3、加大執法檢查力度，鐵腕治安，嚴厲打擊各種違法違規行為。
（四）強化基礎管理工作，提高煤礦安全生產水平
1、強力推進六項基礎工作。根據煤礦的不同情況，分別對地質補勘、采掘工作面及運輸大巷支護改革、機電和通風質量標準化、采區設計和三圖交換、采掘接替計劃編制、采掘作業規程及專項技術措施六項基礎工作進行安排部署。
2、建立健全隱患排查治理長效機制，消除事故隱患。將隱患排查治理工作貫穿于安全生產活動全過程，認真執行定期報告、重點監控、掛牌督辦、公告公示、限期銷號制度，煤礦每月要報告事故隱患排查治理情況。
3、強化通風管理和瓦斯治理。我縣煤礦雖然都是低瓦斯礦井，但加強通風管理和瓦斯治理工作一直以來都列為安全重點工作之一。
4、加強支護方式改革，強化頂板管理。
5、認真落實防治水措施，杜絕事故的發生。
6、加強現場管理，杜絕習慣性違章。
7、加強勞動定員管理，嚴防“三超”。實行科學的定額定員管理，嚴格控制入井人數。建立井下人員管理系統，對井下人員實行入井、出井登記制度，實時掌握井下人員情況。嚴禁超能力、超強度、超定員組織生產，優化勞動組織，合理安排隊、組編制，杜絕兩班交叉作業。
8、加大培訓力度，提高礦工素質。今年共舉辦煤礦井下新工人培訓班18期，培訓工人450人，復訓班18期，復訓工人820人。
（五）推進煤礦采煤工藝改革和推廣先進技術
鼓勵和支持現有煤礦進行改造提升，擴大生產規模。全縣使用刮板運輸機的煤礦7家，使用割煤機的煤礦2家，使用電機車的煤礦11家。
一是煤層賦存條件差，煤層較薄，地質構造復雜，開采難度大，單井生產能力較低，生產規模較小，辦礦水平較低。煤礦安全生產基礎條件較差，管理和技術比較落后，開采布局不合理，機械化程度較低，原煤生產成本高，工人勞動強度大。
二是煤礦管理人員和從業人員的文化素質普遍偏低，專業知識不足，整體素質較低，安全意識淡薄，違章指揮、違章作業的現象時有發生。煤礦管理和從業人員流動性大，有證無人、有人無證的現象還較為突出，甚至存在未經培訓從事井下作業的現象。
三是煤礦安全經費投入不足，安全設施不完善，煤礦業主重生產、輕安全的思想和行為較為嚴重，違章、冒險蠻干的事時有發生。煤礦安全生產主體責任不落實，制度不健全，現場管理不到位。專業技術人員缺乏，所編制的作業規程和安全技術措施針對性不強，甚至存在無規程和措施作業的現象。
四是煤炭工業局安全監管隊伍人員缺乏，專業技術人員緊缺，監管力量薄弱。安全監管主體責任的落實還有待進一步加強，在監管執法的過程中敢于監管、善于監管的力度還不夠強硬，處罰失之于寬、失之于軟。
一是做好煤礦關閉和資源整合工作。嚴格按照關閉礦井的相關要求完成關閉礦井的工作，積極協調相關部門完成資源整合的手續報批辦理工作。
二是強化兩個主體責任的落實，進一步加強日常安全監管。著力強化隱患排查、領導帶班、入井檢身和“三違”處罰等一系列制度和措施的完善和落實。
三是強力推進六項基礎工作，按照規定的時間要求督促煤礦企業落實到位，對落實不力的煤礦該停產的要停產，該關閉的要關閉，嚴禁煤礦不具備安全生產條件組織生產。
四是嚴格崗前培訓和持證上崗。凡從事煤礦井下作業的人員，必須通過培訓，考試合格，持證方可上崗。凡未經培訓和持證就擅自安排上崗的，一經發現，必須重處重罰。
五是加強監管隊伍建設。每月組織一次駐礦安監員培訓，提高監管素質，努力推進礦山救護隊伍和基地建設。
礦山運輸企業工作總結匯報篇三
根據市局為了貫徹落實省國土資源廳《轉發省安全生產委員會關于開展春節前安全生產專項檢查的通知》的精神要求，我局立即組織召開了春節期間認真開展全縣非煤礦山安全生產監督管理工作部署會議，要求各資管站結合各自的實際，認真開展全方位的隱患排查和整改工作，切實降低安全事故。局領導班子和各資管站對安全生產監管工作高度重視，堅持把安全生產監管工作作為安全生產管理工作的重中之重，統一指導、監督本轄區內開展的安全生產監管工作。在各相關部門的配合下，我局領導親自帶隊檢查整改，形成了“主要領導親自抓，基層站所具體抓”的工作格局，使安全生產監管工作得到層層落實。
為確保本次非煤礦山監管工作做到不漏死角、不走過場、不留后患，徹底排查各非煤礦山隱患和問題，我局提出了四個方面的工作要求：一是進一步提高認識，充分認識監管工作的重要意義。二是進一步注重實效，從實際出發細化監管工作內容、要求和責任。三是進一步突出重點，重點監管重點礦區和重大危險源。四是進一步加強宣傳，采取多種形式，加大對安全生產監管工作的'宣傳力度，營造重視安全生產的氛圍，培養廣大從業人員“重安全、行安全”的意識。
為提高這次春節期間非煤礦山安全生產監管工作的工作針對性和實效性，我局與縣紀檢、公安、安監、工商、環保、水務等相關部門組成2個國土資源聯合執法檢查工作組，抽調一批政治素質高、業務能力強的精干力量，負責全年非煤礦山現場安全生產監管工作檢查指導。通過聽取匯報，查閱資料、深入現場，查看實情、座談交流，商討對策、總結經驗，積極推廣等措施，把安全生產監管工作落到實處。
檢查指導工作注重完善安全生產長效機制，重點檢查三個方面的落實。一是查各礦山生產企業安全生產工作組織領導的落實；二是查各相關單位在春節期間安全生產監管責任的落實；三是查各礦山企業安全生產主體責任的落實。在檢查方式上注重三個結合：一是企業自查和上級抽查相結合；二是礦山企業和行業管理部門檢查相結合；三是綜合檢查和專業檢查相結合。
各檢查指導工作組根據轄區的實際，確定監管工作的重點部位、重點內容，對礦山企業貫徹落實安全生產的方針政策、法律法規情況，建立和落實安全生產主體責任制情況，健全安全管理和監督體制機制情況，應急救援體系建設情況，建立健全安全培訓教育考核制度情況，企業管理人員和特種作業人員安全培訓情況，非煤礦山安全生產隱患排查治理方案的制定情況，開展隱患排查、建立隱患臺帳及對查出的安全隱患整改情況，企業安全生產章程、規程、制度、標準等制訂和貫徹落實情況等內容進行了全面檢查。
非煤礦山屬于安全生產的高危行業，通過春節前對非煤礦山的專項檢查，加強了對我縣非煤礦山的安全監管，及時排查出事故隱患，杜絕發生非煤礦山安全生產事故。
礦山運輸企業工作總結匯報篇四
市交通運輸局堅決貫徹落實各級有關疫情防控與復工復產道路運輸保障工作要求，細致組織部署，扎實有序做好全市道路運輸行業保障。
按照省防疫指揮部《命令》要求，2月21日起，在嚴格落實疫情防控要求的基礎上，組織恢復了林州、湯陰、內黃和滑縣四條縣際班線，并逐步恢復北郭、辛村、水冶城鄉客運班線。駐站辦工作人員履職盡責，督導企業和車站認真做好車輛消毒、乘客測溫登記工作，確保乘客出行環境安全有保障。
積極配合人社部門做好農民工復工復產運輸保障，按照人社部門關于運送復工復產農民工的工作指令，立即根據人數、時間組織運輸公司選調車輛，及時辦理完善車輛派遣手續，督導運輸公司落實乘客測溫登記、車輛消毒等疫情防控要求，保障復產復工運輸安全及時有序。
切實做好疫情防控期間各類應急物資、生產生活物資、醫護及防控人員的運輸保障。截至3月8日，全市通行證a證累計辦理841個，目的地涉及北京、上海、山西、陜西、湖南、湖北等17個省、直轄市，車貨總量合計27845.84噸。市工信部門及商務部門共計分配發放通行證b證133個。全市通行證c證累計辦理2257個。四是全力做好復工復產出租車保障。開展復運審查、固定點位消毒、防控宣傳教育、實名制乘車、應急出租車調配等一系列工作。截至3月8日，市區已有487臺巡游出租車、230臺網約出租車恢復運營,恢復運營以來累計運送乘客7878人次。
礦山運輸企業工作總結匯報篇五
一、礦業公司是積極向上、正面樂觀的團隊，始終以宜化文化為導向，執行董事長思想，并向干部員工、社會傳遞董事長思想。觀現今國內形勢，經濟發展已進入結構調整陣痛期、增長速度換擋期，覆巢之下無完卵，但宜化始終以積極陽光的一面對待外界寒冬，用文化和思想之光，傳遞正能量，提升員工信心；以企業核心價值觀統一思想，明確目標，堅定信心，科學組織，嚴格管理，穩步向“雙百夢”挺進。因為堅信，所以堅持，因為堅持，所以“雙百”可望可及。
二、員工的價值取決于其創造的效益與所耗成本之差。作為宜化人，必須實現自己價值最大化，做企業便宜的員工，而做一個便宜的員工必須有強大的意志力，肩上始終有責任，懷著人無遠慮，必有近憂的思想，企業家對于企業沒有危機感，企業不會進步;員工對于自身沒有危機感，便無法推動企業發展，心懷危機感，為企業排憂解難，創效增值。
三、身處宜化是幸福的。所有靠物質支撐的幸福感，都不能持久，都會隨著物質的離去而離去。只有心靈的淡定寧靜，繼而產生的身心愉悅，才是幸福的真正源泉。宜化“實事求是、從嚴治廠、艱苦奮斗、爭創一流”的企業精神，是我們思想的一盞明燈，驅散我們心靈的迷霧，讓我們遇事做到有所為有所不為，做到心靈的淡定，處事寵辱不驚，做自己人生的贏家，做幸福的自己。宜化人在追逐夢想中幸福，宜化給所有人寬廣的平臺，不限制的提升空間，正如對待所有新來的學生，都以放大鏡找其優點，重用人才，尊重人才，歸屬宜化，做幸福宜化人。
一、集思廣益，目標分析，運用比較法，優選最佳施工方案
為什么做（用途），怎樣做最優。工程之初，必先充分考慮用途，分析其目的性，工程的用途在于人的目的性，例如礦倉，目的性在于礦石的堆積與發運，為了此目的，要通過科學和數學的某種應用，使自然界的物質和能源的特性能夠通過各種結構、機器、產品、系統和過程，以最短的時間和精而少的人力做出高效、可靠且對人類有用的東西，即工程，工程即為對人有用的東西，對礦石的堆積與發運有用，這是工程的用途也是人的目的性。這里就必須強調人目的性的局限，目的的局限也會造就用途的局限，而且受外界影響，使用的時限也會減少。凡事預則立不預則廢，為了發揮工程的最大用途，集眾家之言，在前瞻、預見的前提下統籌規劃、整體布局不可少。在此基礎上，充分的投資評估、風險評估，可行性探討，選擇合理實際可行的最優方案。
二、概念上的洞悉，要透過現象看本質。
溯其根本，工程就是商品，提供基地作為商品的平臺，施工方做成商品出售，既是商品，那必言價值，價值取決于商品類型、數量與成本效益，商品量化做到對數據敏感，此量亦工程量，工程類型確定下，工程量清晰明了的前提下，分析工程的價值，也是施工方對工程的效益，在其投入成本一定的情況下，必須核實工程量，確定其實際效益，否則定額無法真實的反應其收支，定額平衡收支也就失去作用了。簡單而言就是商品的買賣，但屬于定做，按工序拆分商品以國家單價（定額）出售，買方能把控的就是工程量，并且是設計需要的工程量，即有效工程量，驗收時，主體以施工圖驗收，注明已按圖施工，但需以施工中對主體工程的驗收記錄為依據，再有不能按圖驗收的，都以中途簽證確定其工程量（例如：土方開挖、鑿巖方量、回填方或是局部施工項等）。施工方的收支，其中收，即效益也就在于商品的總出售價格，也就是工程量套定額所得，其支出則是建設工程時所處人工成本，材料成本，己方的管理費用等。
三、落實相關培訓，保證安全文明施工
以培訓為基本，強調相關規章制度，傳達安全文明思想，結合實情，分解工程，做好分部（分項）工程安全技術交底，明確各施工工藝需注意安全事項，綜合分析、全面防患。加強施工現場的安全、文明全面管理，凈化現場環境，創建安全、文明、環保工地。
一、不足及措施
1、地面工程進度緩慢。由于合同簽訂前雙方就合同中取費模式、決算價格協商時間過長，至五月份才簽訂地面礦倉的施工合同，再者，乙方施工組織不到位，管理欠缺，人員流動性大，導致工程不能穩步推進，加上施工材料供應不及時，以至出現本非巧婦更加無米何以為炊的尷尬處境。由于上述原因導致進度緩慢，使得工期延期至冬季，受季節性作業限制，加上后期擋墻施工對安全的加大要求，以至于施工更是緩慢。
措施：1）、為保證施工進度的組織措施，合同管理：施工前與施工方簽訂施工合同，規定完工日期及不能按期完成的懲罰措施等。施工合同是施工和付工程款的依據，在施工以前簽訂。專題例會制度：定期召開施工生產協調會議，工管人員定期對進度進行分析，掌握指標的完成情況是否影響總目標。通過分析施工勞動力和機械設備的投入是否滿足施工進度的要求，總結經驗、暴露問題、找出原因、制定措施，確保進度計劃的順利進行。
2）保證施工進度的管理措施。后期嚴格按照礦業公司《工程管理制度》對工程進行全程標準化、精細化、信息化管理；工程管理人員加大對施工現場的關注，預見性發現問題，做到防患于未然。對工程量清晰明了，以工程量上報進度款，關心支付情況，及時反饋。 ；現場管理人員加大對工程的管理力度，嚴把施工質量、力推施工進度、保障施工安全，做到所有施工信息資料化，記錄圖文并茂。并及時協調解決施工中各問題。
2、地面工程整體規劃
以上問題，我將盡個人之努力，以發展的眼光，充分利用自身的施工管理經驗前瞻性規劃，及時的與同事協商討論，適時的請求公司領導支援，讓后期規劃趨于完美。
二、展望：
1、安全目標：杜絕輕傷以上安全事故。
2、生產目標：地面工程按計劃保質保量完成。
3、管理目標：始終堅持“五化”管理，并將之適當合理的運用于工作中，使其成為生產力。
20xx年形勢依舊艱巨，但強者視壓力為動力，一切磨難都是在為宜化淘汰競爭對手，艱苦奮斗是我們一直以來不斷進步的最根本。在不斷的進步中，我們得到了很大的發展，在進步中我們也有陣痛，但是這些都是暫時的，長遠的發展才是我們一直想要的結果!相信在20xx年我們會做的更好!
礦山運輸企業工作總結匯報篇六
一、繼續提高員工素質：我部門堅持組織學習《機動車駕駛員安全教育輔導》、《崗位培訓》教材，使廣大駕駛員熱愛本職工作，在本職上精益上求精。提倡行車講究語言美，禮讓三先風格高的思想品質。
二、加強部門服務水平：為了提高客戶對物流配送的滿意度，使企業和客戶達到雙贏的目的，我部門極積走訪各客戶和各地經銷商，了解客戶銷售情況，為了征求客戶對運輸工作的建議，我部將制定了駕駛員行車服務卡，讓廣大經銷對駕駛員和部門多提寶貴意見，還激勵部門駕駛員爭當紅旗手，不斷提高服務水平。
三、不斷完善管理制度：由于以往物流部缺乏系統的規章制度，造成管理工作存在漏洞，對此部門根據崗位具體情況，先后制定了《小貨車駕駛員管理制定》、《叉車司機管理規定》、《倒運車駕駛員管理規定》、《小貨車輪班安排表》、《車輛零配件出入庫流程》、《車輛輪胎更換申請單》，本部從全局利益出發，按照制度執行，對個別紀律散漫，有損公司利益的員工給予嚴厲處罰，對表現突出、技術精湛的給予獎勵。
四、加快管理崗位建設：目前部門各崗人員54人，其中后勤人員9人，駕駛員41人，基本能夠滿足各崗位人需求，我部結合崗位工作具體情況，從員工中挑選出班組長，讓其負責本組日常事務管理;從調度中選一人當任總調度負責物流部門廠內一切生產、安全、調配工作。逐步形成了“其層具體落實、中層監督指導、高層宏觀控制”的合理化組織結構。使各崗位人員明確其職責所在，以便在工作中各司其職，各盡其責，繼而爭先創優。
五、降低運營成本核算：為了降低運營成本，本部先后采取了一系列有效措施，隨著成本率的提高，普通輪胎使用壽命過短，易破易爆，不僅費用較高，也給行車安全埋下隱患，經過市場摸底調查，貨比三家，決定改用質量可靠，價格合理的“佳通”系列輪胎，并且簽約定點守信合同，有力地控制駕駛員隨意更換輪胎和附帶件。同時對零配件也進行了貨比三家，選購質價更為合理的零配件，一定程度上減少了運營成本，而高額的耗油費用直接影響了車輛的運營效益，因此建立自己的油庫成了最佳的解決方案。
隨著公司的不斷發展，物流部規模也得以壯大。我部門從全局利益出發，堅持以安全為中心、服務為宗旨、效益為目標的原則而開展工作。加強部門管理建設，不斷提高人員素質，強化服務水平、降低運營成本。全體員工齊心協力、努力奮斗，爭取比上年度取得更好的效益。