為確保事情或工作順利開展，常常要根據具體情況預先制定方案，方案是綜合考量事情或問題相關的因素后所制定的書面計劃。方案的格式和要求是什么樣的呢？以下是小編為大家收集的方案范文，歡迎大家分享閱讀。
施工方案范例篇一
本地基采用大開挖處理，挖深至-0.85米，素土墊層墊至-5.56米（2.94米厚），3：7灰土墊層-4.36米（1.2米厚），壓實系數不小于0.97，室內回填不小于0.95，基礎埋深為-4.36米，采用機磚條形基礎。基礎砌體及直墻采用mu10的機磚，砂漿采用mu10水泥砂漿砌筑。設有基礎地圈梁、構造柱、砼強度等級為c20，抗震設防為7度抗震。
結合本工程特點分段劃分為：基坑開挖——-人工普探——-素土、3：7灰土回填——-砌基礎、地下室墻——-澆砼構造柱——-安裝地下室預制板——-澆筑地圈梁——-做地下室外防水——-室外回填——-整個工程由西向東的施工順序總體安排基礎工程不分段，但各工程不能間歇，灰土、兩班輪流作業其他各工種相互協調組織流水作業。
1、基坑開挖根據土方量及周邊環境確定用機械開挖（zl50型裝載車）。根據開挖深度采用兩次作業。
2、根據開挖深度考慮到安全因素在基礎四邊要進行放坡，放坡系數按1：0.3，根據土質情況確定起點為1米。
在基坑驗收合格后，進行人工普探，探孔深度按設計要求1米*1米梅花型布置，探孔深2.5米，遇孔洞、古墓按《建筑地基施工探查處暫行規定》普探并進行處理，回填孔采用2：8灰土，人工回填灰土必須過篩，攪拌均勻填夯密實，厚度控制在20cm左右。
①、土方鋪設：素土原用基坑所挖的土方，土料中不得含有機質物及腐植土，共分17層進行回填，壓實厚度控制在170-190mm之間。
②、土方碾壓：根據土質情況及擊實試驗要求，確定來用一臺8-12t壓路機進行碾壓，在整個土方鋪設完后再進行碾壓，碾壓控制行駛速度每小時2km/h每次輪跡應控制在8-10cm之間，四周碾壓不到的地方應用蛙式電夯夯實三遍。
（1）、材料要求：灰土的土料可采用基坑挖出的土，土中不得含有有機質及耕植土，灰土采用袋灰，灰土配合比為3：7體積比土料粒徑不得大于15mm，灰料粒徑不得大于5mm.
（2）、土方鋪設：灰土采用機械配料，機械鋪土比例嚴格按照配合比要求，分層整片鋪設每層鋪土壓實厚度控制在150-170mm，共分7層進行回填。
鋪土時應適當控制含水率，以手緊握土料成團，兩指輕捏即能碎為宜。土料中水分過多或不足時，可以晾干或灑水濕潤。
（3）、土方碾壓：根據土質情況及壓實試驗要求，確定來用一臺8-12t壓路機進行碾壓，在整個土方鋪設完后再進行碾壓，碾壓時應控制行駛速度每小時2km/h每次碾壓輪跡控制在8-10cm之間，四周碾壓不到的地方應用蛙式電夯夯實三遍。
①、直觀檢查：根據gb50202-20xx《建筑地基與基礎工程施工質量驗收規范》表6.3.4的規定。
②、壓實度檢查：采用環刀取樣測定密實度，取樣部位每層壓實后的下半步每層按300㎡取樣一組進行測定，壓實后的干容重密度應有90%以上其余10%的最低值與原設計之差不得大于0.888每立方米。
（1）、配備技工10名、砼工20名、模板工15名、鋼筋工10名、普通工20名、分交叉施工。
（2）、施工準備：砼選用350型攪拌機一臺，并配備砼配料計量1臺、上料配備6名工人，上料人員嚴格按照施工配合比進行投料。應嚴格按照實驗室提供的數據進行配料并留好試塊。
（3）、施工順序：投料順序：石子——-砂子——-水泥。
砌地下室墻——-鋼筋加工安裝——-模板安裝——-c20砼柱澆筑——-安裝地下室預制板——-澆筑地圈梁——-室內外回填。
①、砌地下室墻370*370，120*120，240*240，mu10機磚，m10水泥砂漿。
②、鋼筋加工安裝
配料按照圖紙制下料單，要考慮施工需要的附加鋼筋綁扎、綁扎前要認真核對成品的型號，直徑形狀尺寸和數量，是否跟原料牌相符，如有錯及時糾正。鋼筋綁扎前依據線綁扎，并按規范對接頭位置數量進行控制并使其位置錯開。
③、模板安裝
模板安裝必須嵌縫嚴密，不得有漏洞，應有足夠的強度和剛度穩定性，模板應嚴格控制軸線尺寸不得出現脹模或軸線位移情況，模板頂標高誤差控制在10mm以內，線位移控制在15mm以內.
④、基礎柱砼澆筑
砼在澆筑時嚴格控制配合比留槎處應澆水濕潤。
⑤、基礎、地下室砌體
砌體時應嚴格按照配合比，磚應提前一天澆水。
基礎砌體時，應立好皮數桿，擺樣磚（在任何接槎處不得出現半磚現象）砌筑時應注意馬牙槎的留置應先退后進，370、240墻應與雙面掛線每砌完一道后，應對所砌墻進行自檢，清理處理落地灰。
預制梁、板進場要有出廠合格證及復試報告單。
放置樓板時，樓板與模板要留置大于2.5公分的縫隙，安裝前將樓板兩端的胡子筋按圖集要求處理，并用預制好的細實砼塊堵住樓板孔。
室外回填下部為素土，室外地坪至-600mm范圍內為2：8灰土回填每層虛鋪不得超過250mm，采用8-12t壓路機碾壓，壓實系數大于0.95，2：8灰土壓實系數大于0.97.
室內回填之前將室內清理干凈，回填時采用人工配合機械，室內采用蛙式機夯實，每層虛鋪控制到250mm夯實遍數為3遍，對小面積采用人工夯實，每層虛鋪厚度應控制在200mm.
1、建立以項目經理及安全員為主的安全領導小組，推行安全生產制。
2、場地臨時用電不得隨意亂接機械設備設專人操作不得私自動用。
3、施工人員休息時不得在基槽內、四周邊緣休息。
4、施工人員必須帶安全帽，不準穿拖鞋、高跟鞋。
5、各施工人員必須樹立安全意識，遵守各項安全規章制度。
6、工長在安排生產的同時應進行安全交底明確安全和操作規程針對工程和工序及特點提出要求，做到每個工人心中有數。
施工方案范例篇二
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1、小清河綜合治理工程施工圖紙；
2、有關技術及安全作規范；
3、濟南市渣土運輸、堆棄有關規定；
4、施工現場實際情況及我單位類似工程施工經驗；
5、工期要求：xx年3月5日至6月30日。
濟南市小清河綜合治理工程范圍西起林家橋東至賢文路，線路全長10.8km。綜合整治包括河道水利工程、南水北調輸水暗涵建設、市政道路橋梁及管線復建、景觀園林綠化以及周邊綜合建設開發等。一期工程施工范圍主要包括橋梁、河道擴挖、岸墻砌筑、土方、淤泥挖運、土方回填以及濱河南路道路、雨、污水工程等。
ⅲ標段河道工程位于國棉一廠河段（五柳島河段）河道樁號為：k17+870～k19+300，河道寬度按75m設計；設計防洪標準為100年一遇，主要施工內容為：挖一般土方385991m3，棄方382693.82m3，挖棄淤泥130134m3，c25懸臂式擋土墻9022m3，帶肋鋼筋(hrb335、hrb400) 4604t，擋土墻拆除26521m3。總工期170天，計劃竣工時間20xx年6月30日。
一）、浮船清淤施工方法
根據小清河河道具體情況，經過施工調查及清淤方案論證，我標段確定采用浮船清淤，即將挖掘機械置于浮船上，利用浮船在水面上進行挖掘、清淤施工。
施工順序按照順河流方向，自上而下施工，具體施工步驟如下：
1、機械準備：浮船10m×10m×1.5m一只（用四只5m×5m×1.5m浮船連接為一體），長臂挖掘機一臺，普通挖掘機兩臺。首先將浮船分塊放入河道中，連接為整體后將其固定在河岸邊沿。河道岸墻破除后修順直坡道至浮船，長臂挖掘機、普通挖掘機各一臺沿坡道上浮船。挖掘機上浮船時，需用吊車或挖掘機輔助保證浮船平穩，避免浮船一側受力導致傾覆。
2、河道清淤按照自上游至下游、先中央后兩側的順序施工。
3、浮船清淤施工時，兩臺挖掘機停放在浮船兩端，普通挖掘機用于清淤施工時固定浮船及輔助浮船移動、行走，長臂挖掘機進行清淤施工。
4、首先進行河道中央的淤泥挖掘。我標段河道現狀寬度在35米至50米之間，施工時挖掘機不能一次將河道中央的淤泥挖至河堤上，故河道中央的淤泥需經過2~3次倒運方能至河道兩側，然后浮船再移動至河道邊沿，直接將淤泥挖至河岸上。
5、由于采用水中清淤，淤泥含水量大，運輸過程中容易造成道路及周邊環境污染，因此淤泥挖至河岸后需經過晾曬方可外運。
6、清淤過程中由于河堤標高無法清楚的檢測到，故需準備小船及探桿一套，在一定區域內清淤完成后，檢測人員立即用探桿檢測清淤深度，避免出現漏挖或開挖深度不夠的區域。
二）、渣土運輸及棄土場管理
1、淤泥運輸
ⅲ標段渣土運輸將嚴格按照濟南市有關渣土運輸的有關規定，選用性能良好、車廂封閉較好、證件齊全的車輛，嚴格按照指定的線路行駛。做到運輸車輛不超載，車廂上部全部用篷布覆蓋，避免運輸過程中渣土散落污染市區道路及周邊環境。
為防止渣土在運輸過程中的亂倒、亂棄問題，在施工過程中我標段將采用開挖現場與棄土場雙向簽票的辦法，堅決杜絕渣土亂倒、亂棄。
為保證車輛運輸不對市區環境造成污染，在渣土運輸的區間段內安排清潔人員，隨時對車輛散落下來的土塊、泥塊進行清掃，并安排專人進行巡視。
2、棄土場管理
ⅲ標段河道工程棄方，土方：382693 m3、淤泥：130134 m3；結構物基坑棄方，土方：31158 m3、淤泥：8770 m3；共棄方量552755 m3。
擬定棄土場位于濟南市歷城區大橋鎮坡西村，棄土場為一片低洼地，面積約為25萬平方米，平均棄土高度為2.2m，棄土場共能容納55萬方土方。
從施工場地到棄土場的行車路線為：小清河南路→小清河北路→歷山路→二環北路→大橋路→濟南黃河大橋→104國道→308國道→坡西村路→土場。
運輸距離：從標段的中點到棄土場沿行車路線總共距離為：19.9公里，途經黃河大橋。
為配合棄土場管理，安排普通挖掘機一臺在棄土場，協助運輸車到土、平整土場等。棄土高度嚴格按照規劃高度，禁止超區域、超高度棄土。
1、施工機械配備
浮船（5m×5m×1.5m） 四只
長臂挖掘機 一臺
普通挖掘機 三臺
裝載機 兩臺
20t自卸車 15輛
交通車 一輛
2、勞動力配備
根據現場需求，我標段擬投入勞動25人，分別安排在清淤現場、棄渣場。
1、安全措施
①項目部建立施工安全領導小組，項目經理任組長，劃分領導機構、明確個人職責，健全安全防護制度。
②作業時，設專人統一指揮，相互配合，由機械現場調度員統一指揮，配合機械作業人員。各種施工、作人員須經安全培訓，不得無證上崗，各種作業人員應配帶相應的安全防護用具和勞保用品。嚴禁作人員違章作業，管理人員違章指揮。
③施工場地要設置交通紅燈、交通指示牌及專職疏導人員，以便疏導行人及車輛。施工道口設置明顯標語牌，并設專人看守，疏導交通。
④各種機械要有專人負責維修、保養，并經常對機械的關鍵部位進行檢查，預防機械故障及機械傷害的發生。運輸車輛服從指揮，信號要齊全，不得超速，過岔口、遇障礙物時減速鳴笛，制動器齊全，功能良好。
⑤施工現場設置專職安全員，對施工人員經常進行安全教育，提高安全意識，每周開一次安全例會。
⑥隨時對浮船及水上機械進行檢查，浮船上施工安排專人看護、指揮，如發現浮船有漏水或破損現象，應立即停止施工，撤出水上作業機械，待險情解除后方可繼續施工。
2、質量保證措施
①在每道工序施工前，施工員依據施工圖紙、施工方案對有關施工組進行技術、質量、書面交底，交底內容包括：作方法、作要點及質量標準等。
②嚴格執行自檢制度，檢測人員及時對已完工作面進行檢測，避免出現重復施工現象。
③施工完成并經自檢合格后方可向監理工程師及有關上級部門報檢、交接。
①嚴格執行國家有關部委、當地建委關于“文明施工”的有關條例。
②建立健全文明施工組織及責任制,對施工的全過程、全方位實行項目經理負責制，管理人員責任制，強化文明施工管理。
③由文明施工小隊負責現場及道路灑水防塵工作，保證道路有車輛通過時不揚塵且無水洼、泥漿。
④租用符合環保要求的運輸車輛并與之簽訂協議：
a.進入現場放慢車速，防止揚塵。
b.車廂苫蓋嚴密，防止灑落或細小顆粒材料的飛揚。
c.外租車輛必須接受環保部門及施工單位的檢查。
d.禁止車輛帶泥上路。
⑤在新建道路外側設圍擋，使施工區與社會交通隔開。
施工方案范例篇三
隨著我國改革開放的步伐逐漸加快且范圍越來越廣，我國的社會、經濟、文化已經處于一個急速發展的時期，在這種良好的發展環境中，我國的各行各業也在急速的發展過程中，比如說道路建設部門，他們也在追隨者人們對生活質量水平的要求升高而不斷的發展。因此我們要做好道路建設的每一步施工工程，以期能夠追上這種急速發展的步伐。
1.1作用與適用條件1）透層的作用：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。
2）符合下列情況，應澆灑透層瀝青：
a.瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層。
b.水泥、石灰、粉煤灰等無機結合料穩定土。
c.粒料的半剛性基層上必須澆灑透層瀝青。
1.2一般要求1）凡是用水泥、石灰、粉煤灰等無機結合料穩定土或粒料的半剛性基層、級配砂礫、級配碎石基層都應噴灑透層油。
2）透層油瀝青的稠度宜通過試驗確定，對于表面致密的半剛性基層宜采用滲透性好的稀透層瀝青；對級配砂礫、級配碎石等粒料基層宜采用軟稠的透層瀝青。
1.3透層質量控制要素1）摻配比例。透層內煤油含量過高會造成三個不利影響：
a.瀝青含量過低，影響透層的粘結作用和防水作用。
b.沒有揮發的煤油隨雨水流失，污染當地環境。
c.煤油價格高，提高了生產成本。煤油含量過低，稠度大、粘度高，不利于滲透，因而殘留于基層表面，這些浮油由于煤油的存在而軟化點較低，將會在結合層間產生不良影響。因而，煤油稀釋瀝青作透層時，煤油的比例要適中。在能夠滲透一定深度的基礎上，煤油盡可能少，最終比例和灑布量以路用試驗結果為標準。煤油摻配比例不是固定不變的，摻配比例與基質瀝青標號和基層密實情況相關。達到相同的滲透深度，瀝青標號越高，煤油摻量就越低；基層越密實，煤油摻量就越高。
2）粘度。粘度是透層施工工藝控制指標。根據試驗結果表明，當粘度處于8~12s范圍時，透層油的粘結作用、防水作用及滲透深度均較好。由于煤油摻配量很難測出，而粘度試驗非常容易，所以通過粘度指標來控制煤油摻配比例。當粘度值大于12s時，說明透層油粘度大，瀝青含量大，煤油摻量低，當粘度值小于8s時，說明透層油粘度小，瀝青含量少，煤油摻量高。
2.1作用與適用條件
1）封層的`作用：一是封閉某一層起著保水防水作用；二是起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯結作用；三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補強；四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現水毀。封層可分為上封層和下封層；就施工類型來分，可采用拌合法或層鋪法的單層式表面處治，也可以采用乳化瀝青稀漿封層。
2）符合下列情況之一時，應在瀝青面層上鋪筑上封層：
a.瀝青面層的空隙較大，透水嚴重。
b.有裂縫或已修補的舊瀝青路面。
3）需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面。
2.2一般要求
以往，我們認為最為合理的道路路面就是水泥混凝土路面，因為它耐磨抗壓，使用周期長，還能解決以往路面凹凸不平的特點，但是隨著我們發現水泥混凝土路面容易破碎等缺點后，我們就在竭力的去尋找一種既有延展性又有耐磨性的路面施工技術，最后我們發現瀝青這種物質當被使用到路面建設上可以滿足我們的這種需求。
目前，對于一些實適用性比較強的公路，比如高速公路來說，都會對其進行瀝青路面透層施工的建設，因為在原本的瀝青路面上面加上透層路面的鋪設不僅會提高公路的耐熱性，還可以整體地提高公路的路面強度，對于路面的整體性來說有很好的的美感。但是雖然對于添加了瀝青路面透層的瀝青路面會減少一些行駛車輛對公路的損壞，但還是不能完全的去避免一些大型機器對路面的損壞作用，由此就要進行瀝青路面透層施工方案的再補充和鋪設工作。當連續添加了瀝青路面投產的瀝青路面公路受到大型承載機車的碾壓時，它的一些部分透層面可能會因為局部所受的壓力過大而產生了透層面部上的損傷，由此就需要去進行公路的鋪設技術工作的提高。以往的瀝青路面透層施工方案的施工工程就是把原來的公路破損部分進行剔除，然后把路面剩余的殘渣作為工業廢料進行處理掉，但是現在又開發了一種路面施工技術研究，這種技術不僅可以把原來的路基殘渣利用起來，還引入了多種穩定劑，使該再生的混凝土路面不僅能夠達到原來的路面強度，甚至還會比原來的路面更抗磨，體現了可持續發展的綠色理念。
[1]常莉萍.瀝青路面冷再生技術及其應用[j].科技創新導報，20xx（2）：36.
[2]劉元利.淺議瀝青路面施工質量控制與早期損害分析[j].科技創新導報，20xx（26）：53.
[3]梁玉山，蔣英杰，梁玉嶺.瀝青路面早期損害分析技術的應用[j].北方交通，20xx（5）：86.
[4]趙英會.瀝青路面施工質量控制在瀝青路面施工工程中的應用研究[j].交通標準化，20xx（23）：101.
施工方案范例篇四
①、澆鋼筋混凝土樓板。
②、1：3水泥砂漿找坡層，最薄處20mm厚，坡向地漏，一次抹平。
③ 、 雷邦仕丙烯酸聚合物水泥基防水漿料。
④、30㎜厚干硬性水泥沙漿結合層。
基層處理、清理 做找平層 結合層 細部附加層 丙烯酸防水層 蓄水試驗 保護層施工 二次蓄水試驗。
1. 應對廚房、衛生間的標高復核正確，特別注意地漏的標高位置正確。
2. 對地漏、管道根部墻洞質量要仔細檢查，墻洞要密實合格，找平層施工時管道根部必須按要求作嵌縫處理。
3. 陰陽角應作成圓弧形，并順直、平光。
4. 找平層施工：基面有空隙、裂縫、不平等缺陷的，用水泥砂漿修補抹平。使基面必須堅固、平整、干凈，無灰塵、油膩、蠟、脫模劑等以及其他碎屑物質。
5. 找平層干燥后方可進行防水層施工，施工期間應防火、防水。施工人員應穿軟底鞋。
6. 防水層完成后，要進行成品保護，不得商人走動。經檢驗確認合格后，方可辦理隱蔽工程驗收簽證后，方可進行下道工序施工。
7. 防水施工完畢后，進行蓄水試驗，經過24小時以上無滲漏視為合格。在設備安裝完成后進行二次蓄水試驗。
1、地面處理
在進行防水處理之前，一定先找平地面，如果地面不平或效果不好，可能造成因防水涂料薄厚不均而導致的開裂滲漏。地漏，墻角，管跟等接縫處要使用高彈性的柔性防水涂刷，因為衛生間的墻與地面之間的接縫處會移位最容易滲水。
2、墻面處理
墻面處理上要做大約30cm高的防水涂料，以防積水滲透墻面返潮，如果衛生間有淋浴房應將防水做到180cm，如果有浴缸，與浴缸相鄰的墻面防水高度應比浴缸高處30cm.
3、防水層做好后要留余一定的時間，讓防水層與建筑更好的融為一體，然后在防水層上做保護層在鋪地磚，施工過程中，可千萬馬虎不得。要盡量的保護防水層。
4、防水是隱蔽工程，后續的施工也有可能會破壞防水層，如果地磚已鋪設完畢，可千萬不要砸地磚，用專業的補縫防水材料，把所有的縫隙堵住做好防水就好了。也同樣適用于衛生間防水層失效后防水工程
5、防水是一項系統工程，每處產生的原因及處理方法不盡相同。材料是基礎，施工是關鍵，后續服務是保證
施工方案范例篇五
甲方有一批設備，需吊裝搬運就位，乙方北京重力誠成起重搬運有限公司承接此項工作，經我公司工作人員勘察現場施工條件及施工內容，擬定此施工方案。請審核；
1．1《機械設備安裝工程施工及驗收規范》（gb50231—98）
1．2《起重設備安裝工程施工及驗收規范》（gb50278—98）
1．3《建筑機械使用安全技術規程》（jgj33—86）
1．4我公司經營管理制度及管理規定。
1、施工地點：
2、設備概況：冷水機組3臺，共分5件，最大件重量約為21噸；水泵6臺，單臺重量約為1噸；集水器2臺。
3、施工內容：乙方負責將上述設備吊裝、搬運至b2層機房就位。
根據現場實際作業環境，我單位研究決定，擬采用250噸吊車將設備吊裝至坡道入口處，再由人工搬運方法沿坡道將設備搬運至b2機房就位。
1、對吊車作業現場的要求：清理影響施工雜物。
2、對設備搬運路徑的要求：由于設備搬運通道（坡道）高低不平，不能滿足設備搬運需要，需用道木鋪設設備搬運通道。
3、電源：甲方需提供380/220電源。
1、支吊車：受現場施工作業條件限制，吊車不能支在坡道入口處，需將吊車支在墻外（坡道南側），經測量吊裝作業半徑為24米，參考最大件設備重量（21噸），需采用250噸吊車完成設備吊裝工作。
吊車進入吊裝作業現場，將各支腿支好、支牢，進入最佳工作狀態，吊車作業時狀態：出桿34米，作業半徑24米，仰角70度，在此狀態下起重量為30噸，滿足最大件設備（21噸）吊裝需要。
2、在坡道入口處及設備機房各設一設備牽引錨點，并做好卷揚機或絞盤，錨點形式如下圖。
3、由于設備搬運通道（坡道）高低不平，由人工沿設備搬運通道鋪設雙排道木，以保證設備搬運工作順利進行。
4、在機房內部用道木鋪設與設備基礎臺相持平搬運通道，并設好牽引錨點。
5、在坡道入口處道木上方鋪設滾杠及設備搬運托架。
a．設備吊卸
1．指揮設備運輸車輛進入吊車作業半徑之內。
2．由甲乙雙方及廠家將該機組驗收合格后，由起重工在廠家技術人員的指導下，將該機組鎖好索具并與吊車大鉤掛牢。
4．鎖活完畢后在指揮開始試吊，待該機組吊離車廂底板約100mm左右時暫停。
5．派專人檢查吊車各支腿及吊活索具是否出現異常，在無安全隱患，待確認一切無誤后，上報指揮員方能正式起吊。
6．在指揮員指揮下將該機組平穩吊裝至坡道入口處。
b．首層水平搬運
1．在設備落地前布好φ80滾杠及運輸托架.
2．首先用卷揚機或絞盤牽引繩穿繞4×4滑輪組與設備牽引點連接好（防止設備在除去吊裝鎖具后慣性下行），吊車落繩將設備放置在運輸托架上，完車后除去吊裝鎖具上報指揮員。
3．指揮員指揮啟動卷揚機或絞盤緩慢放繩，人工喂滾以慣性下行作為設備向下動力，沿預先鋪設的設備搬運通道（雙排道木），將設備平穩搬運b2層機房。
4、設備搬運簡單示意圖。
c．機房內搬運就位
1．在廠家技術人員指導下，鋪設設備至基礎搬運通道，按機房設備排放位置以順序搬運就位。
2．當設備人工搬運至指定基礎之上后，用10噸挎頂作動力，將設備找正、找平，按基準線就位。
3．設備就位完畢后，交于甲方驗收。
指揮員2名
安全員1名
施工方案范例篇六
1.桿段橫向或順向移動時，應保持桿段有兩個支點，支墊處兩側應隨時用木楔掩牢。
2.滾動桿段時應有一人指揮，統一行動，滾動前方不得有人。
3.滾動電桿的前方為下坡或陡坎時，必須有制動措施，例如用繩帶住或前進方向設置木樁阻攔等。
4.用撬棍撥動桿段時，應防止滑脫傷人。不得將鐵撬棍插入預埋孔轉動桿身。
5.桿段對接調整焊縫間隙時，嚴禁用手置于兩段的鋼圈之間。
1.焊接人員作業時應穿戴專用勞動保護用品。
2.作業點5m內的易燃易爆物應清除干凈。
3.對兩端封閉的混凝土電桿，應先在其一端鑿排氣孔，然后施焊。
4.施焊過程中應設專人監護，必要時應設立焊接危險區，嚴禁非工作人員圍觀。
1.瓶裝氧氣、乙炔要輕裝輕卸，不得同車運輸。氧氣瓶嚴禁與油料同車運輸。
2.乙炔瓶必須豎立使用，離焊接點或高溫點應在10m以上。禁止乙炔瓶放在人員來主的過道上或人員休息處。
3.氧氣瓶離焊接點、高溫點應在5m以上，氣瓶與乙炔瓶間距離一般應大于5m。氧氣預嚴禁烈日爆曬。
4.氣瓶內的氣體不得用盡。氧氣瓶應留有不少于0.2mpa的剩余壓力；乙炔氣瓶必須留0.05～0.3mpa有剩余壓力。
5.氧氣或乙炔軟管不得橫跨交通要道或將重物壓在其上。
6.點火時應先開乙炔閥，后開氧氣閥，嘴孔不得對人，熄火時順序相反。發生回火或暴鳴時，應先關乙炔閥，再關氧氣閥。
1.電焊機的外殼及二次回路應可靠接地。接地線應用不小于12mm2的銅線或鋁線。
2.焊機前的刀閘熔絲額定電流不應大于焊接電流的2.5倍；如裝自動開關，其跳閘電覺不應大于焊接電流的1.2倍。
3.電源線應支離地面，且嚴禁使用裸露導線。如果電源閘刀離焊機較遠，必須在焊機3m內加裝一個閘刀。
4.電焊機倒換接頭、轉移工作地點或發生故障時，必須切斷電源。
5.工作結束后必須切斷電源，檢查工作場所及其周圍，確認元起火危險后方可離開。
6.全身衣服濕透的焊工嚴禁焊接。嚴禁露天下雨焊接。
1.焊接人員不得攜帶電焊軟橡膠電纜或氣焊軟管登高。
2.軟橡膠電纜或軟管應在滅電源或滅氣源情況下用繩索吊送。
3.高處焊接應設置焊工工作平臺，且應有防護攔桿。
4.作業時地面應有專人監護配合。
5.同時執行高處作業的有關規定。
第二節地面組裝安全措施
現場搬運物件時應遵循下列規定：
（1）搬運前應觀看周圍是否有人工作及其它障礙物，避免相互碰撞。
（2）搬運時注意觀察行走道路，有無溝溝坎坎，避免踩空、踩滑、跌倒。
（3）兩人抬運構件時，應用同側肩抬，并做到同起同落。
（4）多人抬運構件時，應步調一致，有一人指揮。
地面組裝必須設置現場指揮人，負責現場的全面安全工作。現場組裝人員應戴手套及全帽。找正螺孔時，嚴禁將手指伸入孔內。地面相互傳遞或上下傳遞工具、構件、螺栓、墊等，一律禁止拋擲。上下層同時作業時，上層作業人員應備工具袋，嚴禁工具及鐵件向下擲。
地面組裝中，需要用木抱桿起吊構件時，專人指揮，明確分工，各部位應有專人控制繩。各處錨樁應經指揮人檢查認可后方準使用。起吊構件的下方不得有人逗留。
木排架上組裝構件時，高度2m以上應用竹梯上下。排架上下的作業人員應互相配合，傳遞材料應互相打招呼，接料人員抓緊后送料人員方準松手，防止構件落下傷人。
第三節預防倒桿塔安全措施
送電線路的倒桿事故是各施工單位碰到的一種惡性事故。它不僅使材料設備損壞，而且還伴隨著人身傷亡。如何防止倒桿事故的發生，送電線路施工人員已總結了許多經驗。
由于倒桿事故不僅僅發生在立桿塔過程中，也會發生在換拉線、調桿、架線過程中，因此，這里提出的防止倒桿安全措施適用于線路建設的全過程。概括來講，預防倒桿塔事故的措施是“遵守三項紀律，堅持十項注意，做到十不準”。
一、遵守三項紀律
1.遵守施工組織紀律，做到一切行動聽指揮。
2.遵守勞動紀律，做到堅守崗位，精神集中，盡心盡責完成本崗位工作。
3.遵守技術紀律，堅持按安全規程、驗收規范、設計圖紙、施工工藝設計施工，對施工質量做到精益求精，對安全工作做到預防為主。
二、堅持十項注意
1.注意總牽引地錨中心、抱桿頂、桿塔結構中心（直線π型桿為橫擔中心、直線單桿為桿身軸線）、制動地錨中心必須在同一垂直平面內。
2.注意馬道的開挖要符合立桿要求。對π型桿的馬道要求高差、長短、坡度要一致。
3.注意地錨和錨樁必須按施工設計要求設置，并根據現場地形、地質條件進行加固。
4.注意各部位的工器具規格、綁扎點、連接方式等必須符合施工設計要求，每次立桿前均應檢查。
5.注意制動繩及三側拉線松出時要聽指揮，要平穩、均勻、及時、協調。
6.注意電桿頭離地0.5m的沖擊檢驗、抱桿失效脫帽時的震動、立桿至70的后方拉線，立桿至80～85時停止牽引等四個關鍵時刻的電桿安全。
7.注意電桿立正后的調整電桿、安裝或更換永久拉線、回填土等工作，必須有專人監視，防止誤操作。
8.注意施工現場整齊、清楚，多余工具、剩余材料應搬離立桿范圍，做到文明施工。
9.注意遇有雷電、暴雨、濃霧及六級以上大風天氣不得進行桿塔起吊工作。
三、做到十不準
1.不準技術不熟練的技工指揮立桿。
2.不準無高空作業合格證的工人或未帶高空保安工具的人員登桿工作。
3.不準工作人員在現場打鬧、開玩笑等有礙立桿安全的行為。
4.現場布置未經立桿指揮人或立桿安全監督人的檢查，不準立桿。
5.未組裝完整的桿塔未經許可，不準立桿。
6.不準用麻繩作立桿臨時拉線。
7.不準用不可靠的露出地面的巖石或樹樁作立桿地錨。
8.不準未打好臨時拉線就拆換永久拉線。
9.在特殊地形條件下無立桿補充措施，不準立桿。
10.耐張桿塔未打好臨時拉線和永久拉線，不準緊線。
第四節分解立桿安全措施
1.分解立桿的布置必須符合施工設計方案的規定。
2.抱桿拉線的布置應不妨礙電桿的起吊和就位。先立的電桿臨時拉線應不阻礙后起吊。
3.被吊電桿的攀根繩和臨時拉線應纏繞在錨樁上進行控制，不得僅靠人拉控制。
4.抱桿的位置及傾斜度應在立桿前調整到規定位置，不得在立桿過程中調整抱桿拉線。
5.需要轉動電桿時，應先將其臨時拉線適度調松并固定后再轉動，不得邊旋轉電桿往調
6.桿上對接橫擔或橫擔與抱箍連接時，允許地面人員壓電桿拉線配合桿上作業，不大許時拉線調整電桿。
7.必須待電桿永久拉線安裝完畢并收緊后，方準利用電桿拆除抱桿及起吊索具。
施工方案范例篇七
對于挖方路段，先形成路槽后進行溝槽的開挖；對于填方路段，也要先填方形成路槽后，然后再開挖。
排水管道采用機械挖掘，首先按設計溝槽中心線放樣，然后根據排水管及其基礎外廓尺寸，再根據管道埋深及土質情況，綜合確定放坡系數，并用灰線灑出邊線。
溝槽底寬要滿足管道安裝人員操作的要求，溝槽開挖嚴禁超挖，隨挖隨進行測量，接近設計槽底時改由人工挖掘并進行修坡。溝槽開挖完成后，經監理工程師進行驗收合格后，進行下道工序的施工。
雨、污水管道基礎為120°砼和3600基礎，承插接口和平接口，安管施工程序如下：
支平基模板→澆筑平基砼→下管→穩管→接口→支管座模板→澆筑管座砼→養護→檢查井→閉水→回填。
溝槽形成經驗收合格后，支設基礎砼模板澆筑基礎平基c1層。基礎施工前由測量人員用經緯儀定出管道中心線，并在中心樁上測出高程，底板高程要嚴格控制，在c1層砼強度達到5mpa后，對其表面進行打毛并清洗。排水管直徑為dn600～dn1350，管道采用汽車吊下管，下管必須有專人指揮，應根據溝槽寬度、深度、土質等環境情況，確定吊車距槽邊的距離、管材存放、行車路線等。下管時溝槽兩側不得有人，以確保安全。松軟地面用方木鋪墊進行加固，以確保停放平穩。
管道安裝時，根據控制樁控制流水面高程并穩固。穩管時以管內徑底標高為準。調整管子高程量，所用墊塊必須堅固，墊塊可用磚、石塊或預制砼楔形墊塊穩管。并保證墊塊放置平穩，管道中心控制采用邊線法或中線法，并保證平面位置符合要求。穩管順序從下游排向上游，承插式管道承口朝上游，插口朝下游，穩管時保證以下質量要求：
○2管底高程允許偏差±10mm；
○3相鄰兩節管口內底高差不大于3mm。
施工方案范例篇八
本合同工程工期8.5個月，為保證冬雨季施工的正常進行，需對冬雨季施工的措施進行精心的安排和準備，制定出冬雨季的施工措施，嚴格按施工技術規范及監理工程師的要求施工，確保工程質量和安全。
混凝土、鋼筋混凝土工程當晝夜平均氣溫連續5天低于+5℃時，按冬季施工措施進行安排。晝夜連續10天以上平均氣溫在-3℃以下，路基施工按冬季施工進行，當晝夜平均氣溫上升到-3℃以上，但凍土未完全融化時，亦按冬季施工辦理。
本標所在地冬季寒冷干燥，歷年極端最低氣溫-18~20℃，根據本工程的特點，我單位計劃在20xx年初氣溫較低時只安排橋梁樁基礎以及地面以下混凝土工程施工；當氣溫低于-10℃時，不安排任何施工。
混凝土冬期施工時，采取如下保溫措施：
1、主要施工方案
原材料覆蓋保溫并摻加防凍劑，快速運輸澆注的方法（樁基混凝土不摻加）。
2、對原材料的技術要求
⑴水泥：選用水泥熱較大的，水泥強度等級42.5以上的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，其技術質量符合國家現行規范的有關規定，且水泥用量不低于300kg/m3。
⑵細骨料：采用級配良好的硬質、潔凈的中砂，不含有冰塊、雪團，含泥量不大于3%，貯備場地，應選擇地勢較高，不積水的地方。
⑶粗骨料：采用級配良好，硬質潔凈、強度較高、抗凍融的石料，含泥量不大于1%，并存放在地勢較高，不積水的地方。
⑷防凍劑
當施工季節最低氣溫不低于-10℃時，擬采用北京中亞興業混凝
土外加劑廠生產的zx-1混凝土防凍劑，防凍劑的摻量為4%。防凍劑等外加劑必須經試驗室檢驗并試配驗證性能良好穩定的產品。
3、混凝土的配制、拌合、輸送、灌注及養護措施
混凝土采用商品混凝土，水灰比不大于0.5，混凝土的施工宜安排在白天氣溫較高時進行。
⑴拌合站設備保溫措施
拌合站的保溫采取用蓬布搭設全封閉暖棚的方法進行保溫。暖棚內布置足夠數量的暖氣管道，保證棚內溫度不低于10℃。
⑵混凝土的拌合
混凝土拌合前應對砂石料及水泥覆蓋保溫，混凝土的出機溫度不宜低于10℃，入模溫度不得低于5℃。
混凝土攪拌時間較常溫混凝土施工延長50%。
⑶混凝土的運輸
混凝土采用混凝土運輸車運輸，并保證在30分鐘內運到施工現場。
⑷混凝土灌注
混凝土在澆筑前應清除模板、鋼筋上的冰雪和污垢，施工宜快速
進行。成型開始養護的溫度用蓄熱法養護時不得低于10℃，灌注樁樁頭覆蓋厚度應考慮鋼筋導熱的影響。
⑸混凝土的養護
混凝土澆筑完畢后，立即采用草袋進行覆蓋保溫養護，養護時不得向混凝土和覆蓋物表面灑水。在抗壓強度達到設計強度的40%及5mpa以前，混凝土不得受凍。
根據與結構同條件養護試件的試驗，證明混凝土已達到要求的抗凍強度及拆模強度后，方可拆除模板。摻用外加劑的混凝土，當拆除模板后混凝土的表面溫度與環境溫度差大于15℃時，混凝土表面應覆蓋保溫養護。
4、注意事項
及時檢查防凍劑及高效減水劑的質量和用量；按有關規定測量水、砂、石料的溫度，砂、石料暖棚、水泥暖棚內以及拌合站暖棚內的環境溫度，混凝土自攪拌機卸出的溫度，澆筑時的溫度。并按規定制作標準試件及同條件養護試件對混凝土的質量及時進行檢測。
（二）鋼筋工程施工
鋼筋的加工、焊接宜在室內進行，當必須在室外進行時，應安排在白天氣溫較高時施工，并采取防雪擋風措施，減小焊件溫度差，焊接后的接頭嚴禁立刻接觸冰雪。
（三）路基工程施工
1、對冬季施工項目依次排隊，編制實施性施工組織計劃。
2、維護保養冬季施工需用的車輛、機具設備，充分備足冬季施工期間的工程材料。
3、準備施工隊伍的生活設施、取暖照明設備、燃料和其他越冬所需的物資。
4、冬季施工的路堤填料，選用未凍結的砂類土、卵石土。禁用含水量過大的粘性土。禁止用凍結填料筑路堤。
5、冬季填筑路堤，應按橫斷面全寬平填，每層松厚應按正常施工減少20%~30%，且最大松鋪厚度不得超過30cm。壓實度不得低于正常施工時的要求。當天填的土必須當天完成碾壓。
6、當路堤距路床度面1m時，應碾壓密實后停止填筑。豐面鋪一層松土保溫待冬季過后整理復壓，再分層填至設計標高。
7、冬季施工取土坑應遠離填方坡腳。
8、冬季填筑的路堤，路堤填土寬度每側應寬于填層設計寬度，壓實寬度不小于設計寬度。待冬季過后修整邊坡削去多余部分并拍打密實或加固。
本區屬溫濕帶半濕潤季風氣候，季節性強，降雨大部分集中在夏季7、8月份，區域內年平均降水量630mm。
根據當地氣象水文資料，有預見性的調整有關項目工作的順序。
雨季盡量安排一些受雨水影響較小的工程施工，若遇大雨刮風天氣時不安排施工。停雨后立即采取必要的措施恢復施工。
雨季施工主要采取以下幾方面的措施：
1、施工過程中應隨時掌握天氣的變化情況，做好施工現場的防護工作，如遇大風、暴雨，應做好防汛工作，確保工程和財產不受到損失。
2、低洼地段和高填地段的土質路基盡可能避開雨季施工；橋墩臺基礎在雨季來臨前結束，以降低工程成本。
3、路基及結構物四周均設置排水溝，挖溝土方棄于場地內并筑成連續土壩，雨季土壩內積水采用抽水機排水；施工便道采用單向坡，并加強養護工作，保持道路排水設施通暢，保證車輛在雨天和雨后能正常行駛。
4、料場的防雨措施
完善拌和場的排水設施，保證場地內雨水的順利排出，配備足夠的防雨布，使砂石等原材料免受雨淋，以免降低拌和機的生產率；預制構件在雨天搭設簡易雨棚，鋼筋采用雨布覆蓋或在簡易棚內存放，以免生銹；機械、材料庫等放至較高處，采取防雨、防水、防淹措施；水泥必須存放于高處，按照規范進行堆放，防潮防雨。雨后澆筑混凝土應隨時檢測砂、石的含水量，重新填發級配單，及時調整施工配合比，確保混凝土施工質量；。
6、施工現場的防雨措施
⑴路基土方施工期間，始終保持場地的良好排水狀態，對雨季施工地段，應先完成涵洞并修建好臨時排水溝，以控制地表水。雨季施工的路堤，施工時采取隨挖、隨運、隨鋪、及時碾壓和整平，當天填筑的土層當天完成壓實，每一層壓實面按設計要求施作橫坡以利于排水，盡量控制在雨前將鋪筑的松土碾壓密實，不致于積水；雨后禁止機動車輛在未曬干的路基上行；加強現場人工排水，必要時用水泵強排，確保路基不被水浸泡。
⑵已成型的路基邊坡上修筑臨時泄水槽，路堤邊緣設置臨時擋水路緣，用砂漿進行必要的防護；已培路肩的路堤，每隔20米左右留出瀉水口，以便通泄水槽排水，保證路基不受沖刷破壞。
⑶大方量混凝土構件澆筑時，加強對天氣情況的掌握，盡量避開雨天施工，陰天施工時準備足夠數量的防雨蓋布，澆混凝土遇陣雨時，應搭設雨棚，確保混凝土不被雨淋，表面破壞并在允許留置施工縫的位置迅速作出停止施工的安排。
⑷橋涵基礎施工時，在基坑外周圍設截排水溝，避免地表水流入基坑內，基坑內四周設匯水溝，雨后及時將基坑內積水用人工或機械排出，以免基坑浸泡，影響地基承載力。
⑸已開挖的水溝、集水井等，采取有效的防護措施，防止堵塞并及時疏通。