工作學(xué)習(xí)中一定要善始善終，只有總結(jié)才標(biāo)志工作階段性完成或者徹底的終止。通過(guò)總結(jié)對(duì)工作學(xué)習(xí)進(jìn)行回顧和分析，從中找出經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，引出規(guī)律性認(rèn)識(shí)，以指導(dǎo)今后工作和實(shí)踐活動(dòng)。相信許多人會(huì)覺(jué)得總結(jié)很難寫(xiě)？以下我給大家整理了一些優(yōu)質(zhì)的總結(jié)范文，希望對(duì)大家能夠有所幫助。
叉車事故體驗(yàn)活動(dòng)總結(jié) 叉車事故心得篇一
對(duì)于這個(gè)的學(xué)習(xí)過(guò)程我覺(jué)得有以下可取之處：
大家對(duì)學(xué)習(xí)技能的熱情與激情是值得肯定的。
盡管今天下午的時(shí)候天氣還是十分的炎熱，但是同學(xué)們還是保持著對(duì)學(xué)習(xí)技能的那份高度的熱情，頂著炎熱的太陽(yáng)依然認(rèn)真的學(xué)習(xí)著、操作著。這份對(duì)學(xué)習(xí)和渴望，和到學(xué)習(xí)技能的執(zhí)著是值得充分肯定的。通過(guò)不斷的練習(xí)，不斷的操作并且不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，相比以前大家的操作水平有了不少的提高。對(duì)于那些害怕的、方向感差的情況有了明顯的改善。而對(duì)于叉車這一特種設(shè)備除了會(huì)操作之處，還要在觀看別人的操作過(guò)程中不斷的去總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、不斷的去反省自身，不斷的取長(zhǎng)補(bǔ)短、反省自身，看看自已有沒(méi)有類似的錯(cuò)誤，只有這樣才能使得技術(shù)水平有所提高。
隨著學(xué)習(xí)層次的提高，大家能力在增強(qiáng)。隨著學(xué)習(xí)內(nèi)容的升級(jí)，對(duì)大家的要求也無(wú)形的升級(jí)到了一個(gè)更高的層次，對(duì)于這一點(diǎn)大家沒(méi)有畏懼，也沒(méi)有退縮，而是毅然決然的挑戰(zhàn)著，努力著完成著操作任務(wù)。在這個(gè)過(guò)程中大家的操作能力、判斷能力、執(zhí)行能力等各個(gè)方面都多多少少有了不少的得高。能力都在不訓(xùn)練的的過(guò)程中得到了增強(qiáng)，得到了展現(xiàn)。
大家的表現(xiàn)是值得肯定的，但是也同樣存在著某些的不足： 缺乏信心、過(guò)于緊張
對(duì)于我們工科專業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)操作機(jī)械設(shè)備應(yīng)該是一件很尋常和事情了，但是在操作叉車的這個(gè)過(guò)程中還存在一些不自然的現(xiàn)象，這點(diǎn)是不可取的。這明顯是不自信的表現(xiàn)，對(duì)自己不自信那么你就什么都不會(huì)成功。要想成功首先就是要對(duì)自己有足夠的自信。
要善于控制機(jī)械，反應(yīng)要靈敏。機(jī)械是人制造出來(lái)的，它就是再怎么靈活它還得受人的指控，所以在操作工程機(jī)械的過(guò)程中不要過(guò)于著急，要學(xué)會(huì)去把握好它的那個(gè)節(jié)奏，不要害怕它會(huì)怎么樣，在操作過(guò)程中如果有什么不正常的情況，反應(yīng)要靈敏，下意識(shí)的要迅速反應(yīng)下一秒需要完成的操作。而不是隨之任之的在那發(fā)呆、不知所措。要善于處理那些突發(fā)事情，反應(yīng)要敏捷。 以上便是我對(duì)此次實(shí)訓(xùn)課的一些小小的見(jiàn)解。
叉車事故體驗(yàn)活動(dòng)總結(jié) 叉車事故心得篇二
今天下午設(shè)備協(xié)會(huì)這邊又**了一次叉車專業(yè)知識(shí)技能培訓(xùn)。通過(guò)老師的專門(mén)指導(dǎo)大家都或多或少的有了一些收獲。今天我們所學(xué)習(xí)的內(nèi)容是利用工程設(shè)備對(duì)貨物進(jìn)行叉卸搬運(yùn)。在整個(gè)學(xué)習(xí)的過(guò)程中大家都以飽滿的熱情投入到這個(gè)過(guò)程中去、融合到這個(gè)過(guò)程里面去，讓自己能夠?qū)W有所獲。同時(shí)，這也充分體現(xiàn)了設(shè)備協(xié)會(huì)的成員們那種對(duì)技能的渴望與追求，更是體現(xiàn)了我們協(xié)會(huì)、乃至學(xué)院的崇技、強(qiáng)能的特點(diǎn)。
盡管今天下午的時(shí)候天氣還是十分的炎熱，但是同學(xué)們還是保持著對(duì)學(xué)習(xí)技能的那份高度的`熱情，頂著炎熱的太陽(yáng)依然認(rèn)真的學(xué)習(xí)著、操作著。這份對(duì)學(xué)習(xí)和渴望，和到學(xué)習(xí)技能的執(zhí)著是值得充分肯定的。通過(guò)不斷的練習(xí)，不斷的操作并且不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，相比以前大家的操作水*有了不少的提高。對(duì)于那些害怕的、方向感差的情況有了明顯的改善。而對(duì)于叉車這一特種設(shè)備除了會(huì)操作之處，還要在觀看別人的操作過(guò)程中不斷的去總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、不斷的去反省自身，不斷的取長(zhǎng)補(bǔ)短、反省自身，看看自已有沒(méi)有類似的錯(cuò)誤，只有這樣才能使得技術(shù)水*有所提高。
隨著學(xué)習(xí)內(nèi)容的升級(jí)，對(duì)大家的要求也無(wú)形的升級(jí)到了一個(gè)更高的層次，對(duì)于這一點(diǎn)大家沒(méi)有畏懼，也沒(méi)有退縮，而是毅然決然的挑戰(zhàn)著，努力著完成著操作任務(wù)。在這個(gè)過(guò)程中大家的操作能力、判斷能力、執(zhí)行能力等各個(gè)方面都多多少少有了不少的得高。能力都在不訓(xùn)練的的過(guò)程中得到了增強(qiáng)，得到了展現(xiàn)。
大家的表現(xiàn)是值得肯定的，但是也同樣存在著某些的不足： 缺乏信心、過(guò)于緊張對(duì)于我們工科專業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)操作機(jī)械設(shè)備應(yīng)該是一件很尋常和事情了，但是在操作叉車的這個(gè)過(guò)程中還存在一些不自然的現(xiàn)象，這點(diǎn)是不可取的。這明顯是不自信的表現(xiàn)，對(duì)自己不自信那么你就什么都不會(huì)成功。要想成功首先就是要對(duì)自己有足夠的自信。
機(jī)械是人制造出來(lái)的，它就是再怎么靈活它還得受人的指控，所以在操作工程機(jī)械的過(guò)程中不要過(guò)于著急，要學(xué)會(huì)去把握好它的那個(gè)節(jié)奏，不要害怕它會(huì)怎么樣，在操作過(guò)程中如果有什么不正常的情況，反應(yīng)要靈敏，下意識(shí)的要迅速反應(yīng)下一秒需要完成的操作。而不是隨之任之的在那發(fā)呆、不知所措。要善于處理那些突發(fā)事情，反應(yīng)要敏捷。 以上便是我對(duì)此次實(shí)訓(xùn)課的一些小小的見(jiàn)解。
叉車事故體驗(yàn)活動(dòng)總結(jié) 叉車事故心得篇三
我公司承建的寶鋼運(yùn)輸部三期停車場(chǎng)及汽車修理間等設(shè)施搬遷工程1標(biāo)，排水板施工處于20xx年7月20日至20xx年8月25日期間。根據(jù)以往上海市天氣狀況，排水板施工期間正處于臺(tái)風(fēng)高發(fā)季節(jié)及汛期。另外三期停車場(chǎng)地基處理所在區(qū)域毗鄰長(zhǎng)江口，氣候變化異常，易出現(xiàn)強(qiáng)對(duì)流天氣。為了保證我公司承建的寶鋼工程的安全作業(yè)，保證施工人員生命財(cái)產(chǎn)安全，保證各項(xiàng)目經(jīng)理部所制定的防汛防臺(tái)預(yù)案能真正發(fā)揮作用，20xx年8月6日公司項(xiàng)目監(jiān)管部、安保部聯(lián)合灘涂圈圍項(xiàng)目經(jīng)理部進(jìn)行一次防汛防臺(tái)應(yīng)急演練。
根據(jù)工程地點(diǎn)及施工時(shí)節(jié)，結(jié)合工程的實(shí)際特點(diǎn)，本次演習(xí)主要針對(duì)排水板施工期間可能遇到的臺(tái)風(fēng)及8級(jí)以上大風(fēng)天氣演習(xí)，以及整個(gè)項(xiàng)目施工期間可能出現(xiàn)的汛期演習(xí)。具體演習(xí)內(nèi)容如下：
1、臺(tái)風(fēng)登陸演習(xí)
插板機(jī)高度達(dá)25m，臺(tái)風(fēng)出現(xiàn)時(shí)極易出現(xiàn)吹倒，為此針對(duì)臺(tái)風(fēng)天氣，臺(tái)風(fēng)來(lái)臨時(shí)要求插板機(jī)進(jìn)行卸桿處理，同時(shí)電工檢查電路并關(guān)閉所有電箱。安全員清點(diǎn)人數(shù)，到齊后立即撤離至安全區(qū)域。
2、8級(jí)以上大風(fēng)天氣演習(xí)
長(zhǎng)江口極易出現(xiàn)強(qiáng)對(duì)流及大風(fēng)天氣，很有可能對(duì)插板機(jī)穩(wěn)定性造成威脅，為保證安全，當(dāng)強(qiáng)對(duì)流天氣出現(xiàn)前2小時(shí)內(nèi)立即通知機(jī)組人員，現(xiàn)場(chǎng)停止施工，采用鋼絲繩和角鋼將插板機(jī)拉設(shè)錨固，同時(shí)將插板機(jī)導(dǎo)管插入土中約1/2長(zhǎng)，保證插板機(jī)的穩(wěn)定性。插板機(jī)加固完成后，安全、技術(shù)人員對(duì)加固效果進(jìn)行檢查，符合要求后，由專業(yè)電工將電箱電源關(guān)閉。安全員清點(diǎn)人員后立即撤離至安全區(qū)域。
3、防汛演習(xí)
針對(duì)7、8月份易出現(xiàn)的汛期，為了保證工程實(shí)體及施工場(chǎng)地不被雨水長(zhǎng)期浸泡，保證工程質(zhì)量和財(cái)產(chǎn)安全，現(xiàn)場(chǎng)配備兩臺(tái)挖機(jī)和6臺(tái)4寸水泵作為防汛物資。當(dāng)接到防汛防臺(tái)指揮部通知，未來(lái)即將出現(xiàn)汛期情況時(shí)，施工負(fù)責(zé)人立即調(diào)動(dòng)防汛物資，做好防汛準(zhǔn)備。現(xiàn)場(chǎng)安全員指揮人員將水泵和消防水袋立即搬運(yùn)至已挖好的集水井處，并開(kāi)動(dòng)汽油泵進(jìn)行試運(yùn)行。
由于7、8月份屬上海地區(qū)臺(tái)風(fēng)、汛期高發(fā)季節(jié)，相關(guān)業(yè)主、監(jiān)理單位非常重視防汛、防臺(tái)工作，而我公司承擔(dān)的寶鋼運(yùn)輸部三期停車場(chǎng)位置處于長(zhǎng)江口，施工時(shí)間剛好在7-8月份，因此進(jìn)行此次防汛、防臺(tái)演習(xí)不僅是必要的，關(guān)鍵給業(yè)主和監(jiān)理單位提供了一份保障，檢驗(yàn)了公司應(yīng)急預(yù)案體制運(yùn)行的正常性和完善性。
20xx年8月6日公司項(xiàng)目監(jiān)管部、安保部聯(lián)合灘涂圈圍項(xiàng)目經(jīng)理部在寶鋼運(yùn)輸部三期停車場(chǎng)及汽車修理間等設(shè)施搬遷工程1標(biāo)地基處理施工現(xiàn)場(chǎng)舉行了防汛防臺(tái)應(yīng)急演練，演練持續(xù)了半個(gè)小時(shí)，演習(xí)當(dāng)天寶鋼股份公司工程管理部、運(yùn)輸部、寶鋼監(jiān)理公司派人到現(xiàn)場(chǎng)對(duì)演習(xí)進(jìn)行了觀摩，對(duì)演習(xí)的重要性及演習(xí)的效果給予了充分的肯定，同時(shí)提出了寶貴的意見(jiàn)，完善了項(xiàng)目部的防汛、防臺(tái)應(yīng)急預(yù)案。
本次演習(xí)達(dá)到了以下目的：
1、檢驗(yàn)了項(xiàng)目部制的應(yīng)急體制運(yùn)行暢通性；
2、檢驗(yàn)了應(yīng)急預(yù)案的完善性和可操作性；
3、整個(gè)演習(xí)過(guò)程中，應(yīng)急體制內(nèi)各責(zé)任人均能熟悉在防汛防臺(tái)時(shí)各自的工作職責(zé)，為遇到實(shí)際問(wèn)題時(shí)提供了寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)；
4、此次演練，體現(xiàn)了公司在防汛防臺(tái)方面所做的充分準(zhǔn)備，同時(shí)為業(yè)主和監(jiān)理單位提供了一個(gè)安全保障，達(dá)到了讓業(yè)主放心的目的；
5、起到了告知全體員工的目的，使所有參建人員均能熟悉防汛、防臺(tái)過(guò)程和具體操作方案，一旦遇到臺(tái)風(fēng)、汛期時(shí)能及時(shí)避險(xiǎn)，并有條不紊的投入到應(yīng)急預(yù)案工作中。
6、業(yè)主、監(jiān)理單位工程、安全人員到場(chǎng)觀摩整個(gè)的演習(xí)過(guò)程，并提出了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，完善了應(yīng)急預(yù)案的內(nèi)容。
叉車事故體驗(yàn)活動(dòng)總結(jié) 叉車事故心得篇四
為進(jìn)一步強(qiáng)化應(yīng)急預(yù)案保障措施的落實(shí)，提高項(xiàng)目部應(yīng)對(duì)安全生產(chǎn)事故和突發(fā)性事件的能力，教育員工如何正確、準(zhǔn)確、迅速處理突發(fā)事件，我項(xiàng)目部于20xx年6月21組織各部門(mén)開(kāi)展防洪防汛應(yīng)急演練。
根據(jù)工程地點(diǎn)及施工時(shí)節(jié)，結(jié)合工程的實(shí)際特點(diǎn)，本次演習(xí)主要針對(duì)隧道洞口汛期可能涌水的演習(xí)，以及整個(gè)項(xiàng)目施工期間可能出現(xiàn)的汛期演習(xí)。具體演習(xí)內(nèi)容如下：
針對(duì)6、7、8、9月份易出現(xiàn)臺(tái)風(fēng)等強(qiáng)降雨天氣的汛期，為了保證工程實(shí)體及施工場(chǎng)地不被雨水長(zhǎng)期浸泡，保證工程質(zhì)量、人員和財(cái)產(chǎn)安全，現(xiàn)場(chǎng)配備挖掘機(jī)2臺(tái)、裝載機(jī)2臺(tái)、發(fā)電機(jī)2臺(tái)、汽車2臺(tái)、大功率污水泵3臺(tái)，深水潛水泵10臺(tái)、排水管200米、移動(dòng)配電箱1臺(tái)、鐵線1捆、編織袋1000條、鐵鍬30等把作為防汛物資。
假設(shè)臺(tái)風(fēng)、雨季汛期出現(xiàn)險(xiǎn)情，現(xiàn)場(chǎng)巡邏小組三班倒24小時(shí)值班，巡邏小組發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情立即向防洪防汛應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)匯報(bào)險(xiǎn)情，包括受災(zāi)地點(diǎn)、受災(zāi)范圍、時(shí)間、是否有被困受傷人員等，防洪防汛應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)接到險(xiǎn)情報(bào)告后，立即根據(jù)險(xiǎn)情啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，集結(jié)搶險(xiǎn)救援人員，趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)。各小組根據(jù)分工不同分別采取相應(yīng)救援措施。保衛(wèi)組，迅速組織施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員撤離，搶險(xiǎn)組迅速進(jìn)入抗洪救援工作，搶救受困人員。搶險(xiǎn)組得到救援指令后，3個(gè)小組根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)水災(zāi)情況，合理分布救援區(qū)域，開(kāi)展救援，布設(shè)水泵排水，堆碼沙袋筑堤。險(xiǎn)情解除后，恢復(fù)正常施工狀態(tài)。演練結(jié)束后，總指揮對(duì)本次演練做簡(jiǎn)要評(píng)析。
由于6、7、8、9月份屬?gòu)B門(mén)地區(qū)臺(tái)風(fēng)、汛期高發(fā)季節(jié)，相關(guān)業(yè)主、監(jiān)理單位非常重視防洪防汛工作，進(jìn)行此次防洪防汛演習(xí)檢驗(yàn)了項(xiàng)目部防洪防汛應(yīng)急預(yù)案體制運(yùn)行的正常性和完善性。
本次演習(xí)達(dá)到了以下目的：
1、檢驗(yàn)了項(xiàng)目部防洪防汛應(yīng)急體制運(yùn)行的暢通性，各職能部門(mén)組之間的協(xié)調(diào)作戰(zhàn)能力，通過(guò)各項(xiàng)防汛工作的配合，提高了協(xié)同作戰(zhàn)能力，強(qiáng)化了應(yīng)急救援協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)機(jī)制和聯(lián)合處置機(jī)制，提高了應(yīng)急處置能力，增加了應(yīng)急處置的科學(xué)性、及時(shí)性和有效性；
2、檢驗(yàn)了應(yīng)急預(yù)案的合理性、可操作性，指揮決策的準(zhǔn)確性、規(guī)范性，防汛搶險(xiǎn)調(diào)度的靈活性和科學(xué)性，對(duì)意外事件的快速反應(yīng)能力，完善了預(yù)案體系，提高了預(yù)案的嚴(yán)謹(jǐn)性、針對(duì)性和操作性；
3、整個(gè)演習(xí)過(guò)程中，應(yīng)急體制內(nèi)各責(zé)任人均能熟悉在防汛防臺(tái)時(shí)各自的工作職責(zé)，為遇到實(shí)際問(wèn)題時(shí)提供了寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)；
4、此次演練，體現(xiàn)了項(xiàng)目部在防汛防臺(tái)方面所做的充分準(zhǔn)備，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援物資準(zhǔn)備充分，全部有效；
5、通過(guò)實(shí)際參與防洪防汛演練，使所有參建人員均能熟悉防洪防汛過(guò)程和具體操作方案，一旦遇到臺(tái)風(fēng)、強(qiáng)降雨汛期時(shí)能及時(shí)避險(xiǎn)，并有條不紊的投入到應(yīng)急搶險(xiǎn)工作中。
本次演習(xí)過(guò)程存在的問(wèn)題：
1、由于部分人員第一次參加防汛搶險(xiǎn)演練，對(duì)各職能組有效配合重要性認(rèn)識(shí)不足，有時(shí)出現(xiàn)各自為戰(zhàn)的現(xiàn)象，相互協(xié)調(diào)配合不夠；
2、一線作業(yè)人員在防汛安全意識(shí)上有待進(jìn)一步加強(qiáng)；
3、各職能組職責(zé)雖明確，但動(dòng)作不夠熟練；
4、演練時(shí)說(shuō)臺(tái)詞不夠伶俐，氣氛不夠緊張。
叉車事故體驗(yàn)活動(dòng)總結(jié) 叉車事故心得篇五
按照奎屯貨運(yùn)中心的的安排部署，結(jié)合我部實(shí)際情況，20xx年12月12日下午，我部組織開(kāi)展了特種設(shè)備事故應(yīng)急救援演練活動(dòng)，現(xiàn)將演練總結(jié)匯報(bào)如下：
此次演練前制定了詳細(xì)周密的演練方案，組成了臨時(shí)指揮小組，安排了配合人員，制訂了保障措施。此次演練事故設(shè)定為叉車零部件在作業(yè)過(guò)程中突然脫落，造成人員傷亡事故，事故的應(yīng)急處置工作由精河經(jīng)營(yíng)部處理，整個(gè)演練分為：事故報(bào)告、事故應(yīng)急處置、清理和恢復(fù)事故現(xiàn)場(chǎng)、事故總結(jié)等四個(gè)過(guò)程，演練歷時(shí)一個(gè)小時(shí)。
此次演練于上午10點(diǎn)45分正式開(kāi)始，預(yù)設(shè)事故發(fā)生后，裝卸隊(duì)裝卸工立即向有關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行了報(bào)告，并迅速停止作業(yè)。我經(jīng)營(yíng)部領(lǐng)導(dǎo)在接到事故報(bào)告之后，立即啟動(dòng)了我部的事故預(yù)案，組織人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)，開(kāi)展了事故現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)，事故報(bào)告、事故防控等演練，恢復(fù)現(xiàn)場(chǎng)，演練結(jié)束后，所有演練人員并對(duì)此次演練情況進(jìn)行了總結(jié)、分析。
1、此次演練中，針對(duì)行業(yè)特點(diǎn)、將特種設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)及應(yīng)對(duì)措施等方面進(jìn)了深入調(diào)查和分析，全體參演人員積極參與，相互協(xié)調(diào)配合，做到人心不慌亂、統(tǒng)一指揮、分級(jí)負(fù)責(zé)、有序進(jìn)行、安全撤離，實(shí)現(xiàn)了無(wú)任何重大事故和人員傷亡，達(dá)到了預(yù)期目的。
通過(guò)此次演練不僅檢驗(yàn)了我縣應(yīng)急隊(duì)伍處理突發(fā)事件的能力，而且提高了應(yīng)急防范和處置能力、自我保護(hù)意識(shí)和自救能力，加深了使用主體責(zé)任意識(shí)，提升了應(yīng)急響應(yīng)水平和處理突發(fā)事件的能力，使安全生產(chǎn)意識(shí)深入人心。
2、使員工在此次演練行動(dòng)中掌握應(yīng)急事故自救和互救常識(shí)，各應(yīng)急救援搶險(xiǎn)組及成員發(fā)揮其應(yīng)盡的職責(zé)。
1、氣氛營(yíng)造不夠濃郁。在演練過(guò)程中，參與事故處置的人員，沒(méi)有當(dāng)作是真真切切的發(fā)生了事故，沒(méi)有將此次演練作為一次真實(shí)的事故來(lái)進(jìn)行處理，參與事故處置人員沒(méi)有緊迫感。
2、整個(gè)過(guò)程銜接不夠緊密。此次演練過(guò)程整體比較松散，整體安排不夠科學(xué)合理。
3、特種設(shè)備應(yīng)急管理工作創(chuàng)新少，思路不寬，不敢大膽嘗試新思路新方法。針對(duì)上述問(wèn)題，我們要提出的整改措施。
4、工作人員在應(yīng)急管理方面的培訓(xùn)少，應(yīng)急演練少，應(yīng)急處置能力與實(shí)際工作需要還存在很大差距。
5、設(shè)備安全可靠性差，作業(yè)人員素質(zhì)不高，企業(yè)負(fù)責(zé)人安全責(zé)任主體意識(shí)淡薄，應(yīng)急預(yù)案不夠完善，在特種設(shè)備安全方面投入少，應(yīng)急人員往往由安全管理人員和作業(yè)人員臨時(shí)兼任，素質(zhì)差，有的根本不具備應(yīng)急管理知識(shí)。
1、加大人員培訓(xùn)力度，不僅要培訓(xùn)分局特監(jiān)工作方面的應(yīng)急管理人員，還要培訓(xùn)企業(yè)的應(yīng)急管理人員，采取走出去請(qǐng)進(jìn)來(lái)的方式，請(qǐng)專家講課，多演練，多分析，多總結(jié)。
2、在落實(shí)特種設(shè)備安全生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位主體責(zé)任的基礎(chǔ)上，督促人員在特種設(shè)備安全管理和應(yīng)急方面投入一定的人、財(cái)、物，及時(shí)修訂和完善自己的應(yīng)急預(yù)案，要求每年至少開(kāi)展兩次應(yīng)急演練，讓?xiě)?yīng)急預(yù)案真正發(fā)揮作用，在特種設(shè)備突發(fā)事件發(fā)生時(shí)才能有條不紊的啟動(dòng)和按部就班的開(kāi)展應(yīng)急救援工作。
3、創(chuàng)新特種設(shè)備應(yīng)急管理工作，對(duì)好的做法和經(jīng)驗(yàn)加以推廣，舉一反三。
叉車事故體驗(yàn)活動(dòng)總結(jié) 叉車事故心得篇六
近些年，隨著企業(yè)的快速發(fā)展，擁有叉車普及率的提高及駕駛技術(shù)作為就業(yè)基本技能之一，越來(lái)越多的人員開(kāi)始學(xué)習(xí)叉車駕駛，越來(lái)越多的人因各種原因，需要通過(guò)正規(guī)的培訓(xùn)考核取得駕駛機(jī)動(dòng)車資格，各類學(xué)校亦應(yīng)運(yùn)而生。
由于學(xué)員的年齡，性別，修養(yǎng)，素質(zhì)以及文化程度，社會(huì)閱歷等差異甚大，如何因人施教，使其在短期內(nèi)盡快成為一名合格的叉車駕駛員，是擺在眾多學(xué)校和教練員面前的重要課題。
在教練員由于對(duì)培訓(xùn)行業(yè)缺乏足夠認(rèn)識(shí)，想象的認(rèn)為叉車教練員只不過(guò)是動(dòng)動(dòng)口，動(dòng)動(dòng)手的簡(jiǎn)單傳教。然而在實(shí)習(xí)過(guò)程中，通過(guò)對(duì)教學(xué)模式的逐漸了解，充分認(rèn)識(shí)到叉車教練員是一項(xiàng)集知識(shí)、技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)為一體的綜合性的教學(xué)行為。
作為一名合格的叉車教練員所因具備的職業(yè)操守及個(gè)人修養(yǎng)，轉(zhuǎn)變從駕駛員的角色轉(zhuǎn)換傳授、解疑的專業(yè)教師，從自我服務(wù)的駕駛員到為學(xué)員服務(wù)的教練員。其次是協(xié)調(diào)好教練員和學(xué)員之間的關(guān)系，營(yíng)造融洽的學(xué)習(xí)氣氛：
1、學(xué)會(huì)微笑。微笑可以化解學(xué)員的緊張情緒、緩解學(xué)生的壓力，微笑可以減少師生之間的陌生、拉近彼此之間的距離，一切不愉快可以在微笑之中化解得無(wú)影無(wú)蹤。
2、學(xué)會(huì)傾聽(tīng)。許多學(xué)員，尤其是女性，由于不自信和緊張會(huì)產(chǎn)生不由自主地訴說(shuō)或者抱怨。
3、學(xué)會(huì)贊美與表?yè)P(yáng)。再次是要掌握學(xué)員特性，因人施教，揚(yáng)長(zhǎng)避短，對(duì)癥下藥，幫助學(xué)員調(diào)整好心態(tài)，教練員在傳授駕駛技術(shù)的同時(shí)，要當(dāng)好學(xué)員的心理醫(yī)生，要了解學(xué)員心理變化的規(guī)律，采取一定的方法和手段，有效地控制和調(diào)節(jié)學(xué)員的心理狀態(tài)，這不但使學(xué)員當(dāng)即受益，也為其以后的駕駛做好準(zhǔn)備。
叉車事故體驗(yàn)活動(dòng)總結(jié) 叉車事故心得篇七
為保證操作人員、叉車、貨物的安全，電動(dòng)叉車必須按照下列規(guī)定使用。駕駛員在路上行駛時(shí)必須遵循使用說(shuō)明和以下安全規(guī)則，與危險(xiǎn)區(qū)域保持適當(dāng)?shù)木嚯x以免受傷：
1、操作人員必須熟悉機(jī)器的使用說(shuō)明，穿戴適當(dāng)?shù)墓ぷ鞣踩确雷o(hù)用品。
2、只有年滿18周歲，經(jīng)過(guò)專門(mén)培訓(xùn)的人員才能駕駛該叉車。
開(kāi)始工作之前，駕駛員必須檢查：
1、操控裝置及剎車性能
2、貨叉狀況正常完好
3、前、后輪沒(méi)有損壞
4、電池已充電，并固定好，各元器件清潔、干燥
叉車啟動(dòng)前注意事項(xiàng)：
1、系好安全帶。
2、開(kāi)啟雙閃。
3、當(dāng)叉車啟動(dòng)前，叉齒離地面10cm左右。4叉車啟動(dòng)前必須注意左右望。5叉車在過(guò)路口時(shí)，必須鳴笛降速。6轉(zhuǎn)向燈開(kāi)啟。叉車司機(jī)心得體會(huì)：
1）上車時(shí)一定不要著急。再?zèng)]有把握的情況下必須停車。確認(rèn)安全后再行車。不超高。不超重。倒車一定要向后看。注意后方的物品和人，搬運(yùn)貨物時(shí)不要站人或在叉車周圍走動(dòng)。因?yàn)槲覀兊母吡霞懿孳嚭芨哂幸欢ㄎｋU(xiǎn)性。去車身取送件時(shí)，要帶防護(hù)眼鏡，因?yàn)檐嚿砩a(chǎn)線離道路非常近，需要注意，減速慢行不要刮蹭到其他物品。
2）在開(kāi)叉車時(shí)，速度一定要慢，在開(kāi)到岔路口時(shí)要鳴笛示意，并且要減速慢行，注意左右望，在兩車相匯時(shí)要減慢行車速度，避免貨物的刮碰，必要時(shí)要停車讓對(duì)方先行，在遇到路口轉(zhuǎn)彎死角時(shí)，要確認(rèn)安全后再行駛。空車行駛時(shí)，叉尺要合攏，并且離地面不超過(guò)10公分。如果要是叉高料箱時(shí)，視線被擋住，需要倒車行駛，一定要減慢車速，回身望，注意手上和腳上動(dòng)作的規(guī)范，不要著急。遇到緊急狀況時(shí)，不要慌張，導(dǎo)致手忙腳亂，要立即停車。新手上路一定要減速慢行，不要為節(jié)省時(shí)間，猛踩油門(mén)，可能遇見(jiàn)緊急情況，停車制動(dòng)困難，導(dǎo)致事故。
叉車事故體驗(yàn)活動(dòng)總結(jié) 叉車事故心得篇八
日前，我們組織學(xué)習(xí)了《鍋爐車間8號(hào)爐停爐》和《燃料車間燒毀碎煤機(jī)電機(jī)》兩起事故的安全事故通報(bào)，事故主要原因是作業(yè)人員未認(rèn)真執(zhí)行安全*作規(guī)程，不按章作業(yè)，工作負(fù)責(zé)人責(zé)任心不強(qiáng)、業(yè)務(wù)不熟練造成的。此次事故的發(fā)生，暴露了工作負(fù)責(zé)人安全責(zé)任不清，作業(yè)人員缺乏基本的安全技能，不能正確的處理問(wèn)題。事實(shí)再次*，如果對(duì)業(yè)務(wù)不熟悉、缺少責(zé)任心、不按規(guī)定*作，那么，在一定條件下，它就可能演變?yōu)槭鹿剩蠊豢霸O(shè)想。通過(guò)學(xué)習(xí)，再次強(qiáng)化了大家的安全生產(chǎn)意識(shí)。安全生產(chǎn)要堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的思想，并切實(shí)落到日常行動(dòng)中，現(xiàn)體會(huì)如下：
重視安全生產(chǎn)，加強(qiáng)責(zé)任心需要做到以下幾個(gè)方面：
一是，所有的安全事故是可以防止的。
安全事故是可以防止和避免的，每次事故的發(fā)生都有它的原因，我們從事故的根源入手，釜底抽薪，切斷事故發(fā)生的條件，這樣我們就可以防止事故的發(fā)生。這樣就需要企業(yè)建立安全事故數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)各類安全事故進(jìn)行分析總結(jié)，舉一反三，將他人的事故作為我們的事故，從中吸取教訓(xùn)，避免事故發(fā)生。
二是，各級(jí)管理層對(duì)各自的安全直接負(fù)責(zé)。
安全要引起足夠的重視，就必須建立一把手的負(fù)責(zé)制度，獎(jiǎng)罰分明，他必須對(duì)自己管轄范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)，這樣就會(huì)給他們足夠的壓力和動(dòng)力。
三是，所有安全*作隱患是可以控制的。
每種設(shè)備都有其*作規(guī)程，違反了其*作規(guī)程就可能對(duì)設(shè)備造成損壞甚至發(fā)生安全事故，也就是發(fā)生了違章行為。因此，在*作中必須按照*作規(guī)程進(jìn)行。*作規(guī)程不能是一紙空文，必須有監(jiān)督機(jī)制使其貫徹實(shí)施。
四是，要重點(diǎn)部位重點(diǎn)抓。
車間、班組、各職場(chǎng)都有不同的重點(diǎn)，自己分管范圍的重點(diǎn)自己最有數(shù)，這就要求對(duì)各自的管理重點(diǎn)首先自己要重視起來(lái)，做到自己的事情自己辦，保*重點(diǎn)部位管控到位。
五是，要職能崗位職能抓。
在技術(shù)業(yè)務(wù)崗位很，要做執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、帶頭遵守規(guī)程、規(guī)矩。查隱患、抓規(guī)范、不斷揭示問(wèn)題;做好事故的應(yīng)急防范、應(yīng)急處置;保*各種設(shè)備的運(yùn)行率、完好率，動(dòng)態(tài)地保*生產(chǎn)過(guò)程中的安全。
最后，事故的發(fā)生總會(huì)讓人心痛，痛定思痛，找出根源，對(duì)癥下*，才會(huì)避免這樣的事故發(fā)生，因此，深刻吸取此次安全事故的慘痛教訓(xùn)，喚起每名職工安全想意識(shí)，做到每名職工不違章，不圖僥幸、不怕麻煩，要按照標(biāo)準(zhǔn)、按照規(guī)范，實(shí)實(shí)在在地干好自己的工作。
叉車事故體驗(yàn)活動(dòng)總結(jié) 叉車事故心得篇九
叉車是在物流活動(dòng)最常用的一種工具，隨著物流時(shí)代的興起，叉車的裝卸運(yùn)輸?shù)墓δ茉谄髽I(yè)的生存制造環(huán)節(jié)中起著越來(lái)越重要的作用，叉車的使用量也越來(lái)越多，但叉車的安全事故也發(fā)生的越來(lái)越多。因?yàn)槲覈?guó)物流市場(chǎng)才剛剛起步，大多數(shù)的物流人員沒(méi)有經(jīng)過(guò)專業(yè)的培訓(xùn)，對(duì)于叉車操作安全的危害性并不是那么了解。這對(duì)我們敲響了警鐘，對(duì)于將要從事物流服務(wù)行業(yè)的我們來(lái)說(shuō)，了解叉車操作安全的危害性尤為重要。
在講到關(guān)于叉車這一內(nèi)容時(shí)，老師著重講了關(guān)于叉車的操作安全及其危害性。在還未了解這一方面之前，我從未想過(guò)一個(gè)小小的叉車還存在這么大危機(jī)。在課堂上老師給我們播放了幾個(gè)關(guān)于叉車危害性的視頻，里面所播放的幾乎都是因?yàn)樵隈{駛叉車時(shí)的粗心，不遵守叉車駕駛的行為尊則造成的。其實(shí)要避免這些事情的發(fā)生是很簡(jiǎn)單的，并不難做到。雖然視頻中播放的內(nèi)容有些夸張，有些**，但是它所反映出來(lái)的卻是事實(shí)，是我們應(yīng)該注意的，這給我留下了深刻的印象。
在叉車的貨叉上是不允許站人的，更不用說(shuō)在還叉著托盤(pán)的情況下。有人為了圖方便拿高處的貨物，站在貨叉上，結(jié)果因?yàn)橹匦牟环€(wěn)，從高處摔了下來(lái)，造成了不可挽回的后果。當(dāng)有人在維修叉車時(shí)，那個(gè)叉車司機(jī)就想試一下叉車怎么樣了，接著就打開(kāi)電源啟動(dòng)叉車，結(jié)果將叉車的維修人員的手給卷了進(jìn)去。在視頻中的一小段，叉車在貨叉上沒(méi)有貨物的情況下行駛，沒(méi)有將貨叉放下，升得很高，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，撞到從旁邊經(jīng)過(guò)的行人，貨叉剛好穿過(guò)那個(gè)行人的胸，然后發(fā)生一連串的事故。雖然這些有些夸張，但是這值得我們深思的。有些人技術(shù)不熟練，但對(duì)自己過(guò)于自信，有時(shí)為顯示自己的能力，沒(méi)有確保安全的情況下，就開(kāi)始操作，結(jié)果傷害了自己也傷害了他人。
人的生命健康是最重要的，人的生命只有一次，不能拿自己的生命健康作為玩笑來(lái)開(kāi)，這關(guān)乎自己和他人的生命健康安全。其實(shí)要學(xué)會(huì)操作叉車很簡(jiǎn)單，但是要操作好叉車卻是比較難的，要有過(guò)硬的技術(shù)水*。還要自覺(jué)遵守叉車操作時(shí)的行為準(zhǔn)則。在駕駛之前首先要檢查是否可以安全行駛，駕駛時(shí)一定要集中***，保持高度的警惕性，不能分神，更不能開(kāi)快車。叉車駕駛時(shí)要保持正確的駕駛姿勢(shì)。叉車啟動(dòng)后應(yīng)鳴笛警示并觀察周圍的情況。行駛時(shí)，貨叉底端距地面高度應(yīng)保持300－400mm、門(mén)架須后傾。行駛時(shí)不得將貨叉升得太高。進(jìn)出作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)或行駛途中，要注意上空有無(wú)障礙物刮碰。載物行駛時(shí)，如貨叉又升得太高，還會(huì)增加叉車總體重心高度，影響叉車的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)彎時(shí)，如附近有行人或車輛，應(yīng)發(fā)出信號(hào)、并禁止高速急轉(zhuǎn)彎。高速急轉(zhuǎn)彎會(huì)導(dǎo)致車輛失去橫向穩(wěn)定而傾翻。禁止在坡道上轉(zhuǎn)彎，也不應(yīng)橫跨坡道行駛。載物高度不得庶擋駕駛員的視線。禁止用貸叉舉升人員從事高處作業(yè)，以免發(fā)生高處墜落事故。禁止高速叉取貨物和用叉頭缶堅(jiān)硬物體碰撞。非特殊情況，禁止載物行駛中急剎車。
遵守叉車安全行為守則，能更好的避免許多不必要的傷害和損失。
叉車安全事故反思心得體會(huì)（擴(kuò)展4）
——安全法學(xué)習(xí)心得體會(huì)
通過(guò)近段時(shí)間認(rèn)真系統(tǒng)地學(xué)習(xí)國(guó)家，進(jìn)一步使我認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)的重大意義。
最重要的特點(diǎn)之一，就是更加明確了的責(zé)任追究和在生產(chǎn)安全管理工作中要始終堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的指導(dǎo)方針。
現(xiàn)我淺談幾點(diǎn)體會(huì)。
眾所周知，在傳統(tǒng)的安全管理工作中，始終貫穿著“”的原則，經(jīng)過(guò)一段時(shí)期的運(yùn)行之后，體會(huì)到追究事故責(zé)任者的責(zé)任不夠明確。
因此，現(xiàn)在又將“”改為了“”，加大了發(fā)生事故后的處理力度。
這不失為一種“前事不忘，后事之師”的好做法，有新意。
但一旦發(fā)生，將會(huì)帶來(lái)一系列的社會(huì)問(wèn)題和不可挽回的經(jīng)濟(jì)損失，即使再加多幾個(gè)“不放過(guò)”也為時(shí)晚矣。
新出臺(tái)的則體現(xiàn)了在安全生產(chǎn)管理上要強(qiáng)化“超前意識(shí)”、“預(yù)防為主”的理念，進(jìn)一步明確了只有有效地預(yù)防的發(fā)生，才能使安全管理工作達(dá)到最好的效果。
安全管理工作的“超前意識(shí)”，強(qiáng)調(diào)把安全工作的重點(diǎn)從事后處理轉(zhuǎn)移到事前**上來(lái)。
要建立完善的事前**管理體系，在貫徹“安全第一”工作中必須遵循“預(yù)防為主”的原則和“防范勝于救災(zāi)”的內(nèi)涵。
同時(shí)，也要形成建立積極向上的“安全文化”氛圍，這是安全管理工作事前**體系的重要環(huán)節(jié)。
新《安全生產(chǎn)法》將于2014年12月1日開(kāi)始施行，為了提高公司員工的法律安全意識(shí)，分公司發(fā)布《關(guān)于**學(xué)習(xí)新安全生產(chǎn)法的通知》。
為了貫徹分公司的學(xué)習(xí)精神，本人近段時(shí)間認(rèn)真系統(tǒng)地學(xué)習(xí)國(guó)家《安全生產(chǎn)法》，進(jìn)一步使我認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)的重大意義。
以下是我個(gè)人的一點(diǎn)心得體會(huì)。
新法首次提出了“以人為本，安全發(fā)展”的理念。
安全是一條不可逾越的紅線，這條紅線就是要堅(jiān)守“發(fā)展決不能以**人的生命為代價(jià)”這條紅線，牢固樹(shù)立以人為本、生命至上的理念，正確處理重大險(xiǎn)情和事故應(yīng)急救援中“保財(cái)產(chǎn)”還是“保人命”的問(wèn)題，所以就要求生產(chǎn)必須安全，安全才能生產(chǎn)。
新法為促進(jìn)和實(shí)現(xiàn)這個(gè)理念，從兩個(gè)方面進(jìn)行了加強(qiáng)：一是明確了安全生產(chǎn)管理工作各個(gè)方面及各類人員的職責(zé)，包括生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位及其主要負(fù)責(zé)人和安全管理機(jī)構(gòu)與安全管理人員的職責(zé)，各級(jí)*及負(fù)有安全管理職責(zé)的部門(mén)的職責(zé)，**的職責(zé)，中介機(jī)構(gòu)的職責(zé)等；二是加大了對(duì)違法單位及人員的懲罰力度。
對(duì)新法的學(xué)習(xí)，我發(fā)現(xiàn)責(zé)任的明確，責(zé)任的落實(shí)，責(zé)任的追究是新法的主要關(guān)注點(diǎn)。
新法的責(zé)任體系是“強(qiáng)化和落實(shí)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的主體責(zé)任，建立生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位負(fù)責(zé)、職工參與、*監(jiān)管、行業(yè)自律和社會(huì)**的機(jī)制”。
落實(shí)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的主體責(zé)任就要堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的管理方針。
安全第一，是指安全是生產(chǎn)的前提條件，不安全不生產(chǎn)；為此需要預(yù)防為主，包括消除事故隱患及事故應(yīng)急救援隱患兩個(gè)方面；要實(shí)現(xiàn)上述要求就需要綜合治理，包括*綜合有關(guān)力量和社會(huì)綜合有關(guān)方面對(duì)企業(yè)加以管理與**，和企業(yè)內(nèi)部各職能及各層次的安全管理與**，并從技術(shù)上對(duì)人、機(jī)、環(huán)境生產(chǎn)三要素進(jìn)行系統(tǒng)的治理。
企業(yè)主體責(zé)任體現(xiàn)為從**、規(guī)范、措施、實(shí)施程序、檢驗(yàn)、責(zé)任等都得到落實(shí)。
對(duì)于安全管理人員來(lái)說(shuō)，我最關(guān)注的一條是新法確立了注冊(cè)安全工程師**。
危險(xiǎn)物品的生產(chǎn)、儲(chǔ)存單位及礦山、金屬冶煉單位應(yīng)當(dāng)有注冊(cè)安全工程師從事安全生產(chǎn)管理工作，鼓勵(lì)其他生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位聘用注冊(cè)安全工程師從事安全生產(chǎn)管理工作。
這體現(xiàn)了國(guó)家對(duì)安全生產(chǎn)越來(lái)越重視，安全生產(chǎn)需要更專業(yè)化，職業(yè)化的隊(duì)伍來(lái)管理。
這就要求我們現(xiàn)在安全管理人員改變觀念，從以前安全管理無(wú)計(jì)劃，無(wú)目的，粗放型向有計(jì)劃，有目的，精細(xì)型轉(zhuǎn)變，認(rèn)真學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)技術(shù)，安全生產(chǎn)相關(guān)法律法規(guī)，先進(jìn)的安全管理技術(shù)，做一個(gè)合格的安全人。
班會(huì)課上，老師給我們**一節(jié)生動(dòng)有趣而受益匪淺的課。
同學(xué)們都非常專心致志，有時(shí)捧腹大笑，有時(shí)深表同情。
首先，老師讓我們看了一些關(guān)于交通的知識(shí)，哪些我們應(yīng)該做的，哪些我們不應(yīng)該做的。
叉車安全事故反思心得體會(huì)（擴(kuò)展5）
——煤礦安全生產(chǎn)心得體會(huì)
煤礦安全生產(chǎn)心得體會(huì)（精選12篇）
叉車事故體驗(yàn)活動(dòng)總結(jié) 叉車事故心得篇十
由于工作需要，公司安排進(jìn)行了為期5天的特種作業(yè)培訓(xùn)（場(chǎng)（廠）內(nèi)機(jī)動(dòng)車駕駛），通過(guò)這5天的培訓(xùn)，讓我更加了解叉車的叉車安全駕駛守則，以及叉車的各項(xiàng)安全要求等。
1. 必須經(jīng)過(guò)相關(guān)部門(mén)考試合格，取得*機(jī)構(gòu)頒發(fā)的特殊工種操作證，方可駕駛叉車，并嚴(yán)格遵守以下各項(xiàng)安全操作規(guī)程。
2. 必須認(rèn)真學(xué)習(xí)并嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，熟悉車輛性能和操作區(qū)域道路情況。掌握維護(hù)叉車保養(yǎng)基本知識(shí)和技能，認(rèn)真按規(guī)定做好車輛的維護(hù)保養(yǎng)工作。
3. 嚴(yán)禁帶人行駛，嚴(yán)禁酒后駕駛；行駛途中不準(zhǔn)飲食和閑談；不準(zhǔn)行駛途中手機(jī)通話。
4. 車輛使用前，應(yīng)嚴(yán)格檢查，嚴(yán)禁帶故障出車，不可強(qiáng)行通過(guò)有危險(xiǎn)或潛在危險(xiǎn)的路段。
1. 叉車作業(yè)前后，應(yīng)檢查外觀，加注燃料、潤(rùn)滑油和冷卻水。
2. 檢查起動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)及制動(dòng)安全性能。
3. 檢查燈光、喇叭信號(hào)是否齊全有效。
4. 叉車運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中應(yīng)檢查壓力、溫度是否正常。
5.叉車運(yùn)行后還應(yīng)檢查**漏情況并及時(shí)更換密封件。
1. 起步前，觀察四周，確認(rèn)無(wú)妨礙行車安全的障礙后，先鳴笛、后起步。
2. 液壓（氣壓）式制動(dòng)的車輛，制動(dòng)液壓（氣壓）表必須達(dá)到安全方可起步。
3. 叉車在載物起步時(shí)，駕駛員應(yīng)先確認(rèn)所載貨物*穩(wěn)可靠。
4. 起步必須緩慢*穩(wěn)起步。
1. 行駛時(shí)，貨叉底端距地高度應(yīng)保持300～400mm，門(mén)架須后傾。
2. 行駛時(shí)不得將貨叉升得太高。進(jìn)出作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)或行駛途中，要注意上空有無(wú)障阻物刮碰。載物行駛時(shí)，貨叉不準(zhǔn)升得太高，影響叉車的穩(wěn)定性。
3. 卸貨后應(yīng)先降落貨叉至正常的行駛位置后再行駛。
4. 轉(zhuǎn)彎時(shí)，如附近有行人或車輛，應(yīng)先發(fā)出行駛信號(hào)。禁止高速急轉(zhuǎn)彎，高速急轉(zhuǎn)彎會(huì)導(dǎo)致車輛失去橫向穩(wěn)定而傾翻。
5. 行駛叉車在下坡時(shí)嚴(yán)禁熄火滑行，非特殊情況禁止載物行駛中急剎車。
6. 叉車在運(yùn)行時(shí)要遵守廠內(nèi)交通規(guī)則，必須與前面的車輛保持一定的安全距離。
7. 叉車運(yùn)行時(shí)，載荷必須處于不妨礙行駛的最低位置，門(mén)架要適當(dāng)后傾。除堆垛或裝車時(shí)，不得升高載荷。
8. 載物高度不得遮擋駕駛員視線。特殊情況物品影響前行視線時(shí)，倒車時(shí)要低速行駛
9. 禁止在坡道上轉(zhuǎn)彎，也不應(yīng)橫跨坡道行駛。
10.叉車廠區(qū)安全行駛速度5公里/小時(shí)，進(jìn)入生產(chǎn)車間區(qū)域必須低速安全行駛。
11.叉車的起重升降或行駛時(shí)，禁止人員站在貨叉上把持物品和起*衡作用。
12. 發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)檢修和上報(bào)，絕不帶病作業(yè)和****。
1. 叉載物品時(shí)，應(yīng)按需調(diào)整兩貨叉間距，使兩叉負(fù)荷均衡，不得偏斜，物品的一面應(yīng)貼靠擋物架。
2. 禁止單叉作業(yè)或用叉頂物、拉物。特殊情況拉物必須設(shè)立安全警示牌提醒周圍行人。
3. 在進(jìn)行物品的裝卸過(guò)程中，必須用制動(dòng)器制動(dòng)叉車。
4. 車速應(yīng)緩慢*穩(wěn)，注意車輪不要碾壓物品墊木，以免碾壓物繃起傷人。
5. 用貨叉叉貨時(shí)，貨叉應(yīng)盡可能深地叉入載荷下面，還要注意貨叉尖不能碰到其它貨物或物件。應(yīng)采用最小的門(mén)架后傾來(lái)穩(wěn)定載荷，以免載荷后向后滑動(dòng)。放下載荷時(shí)可使門(mén)架少量前傾，以便于安放載荷和抽出貨叉。
6. 禁止高速叉取貨物和用叉頭向堅(jiān)硬物體碰撞。
7.叉車叉物作業(yè)時(shí)，禁止人員站在貨叉周圍，以免貨物倒塌傷人。
8. 禁止超載，禁止用貨叉舉升人員從事高處作業(yè)，以免發(fā)生高空墜落事故。
9.不準(zhǔn)用制動(dòng)慣性溜、放、圓形或易滾動(dòng)物品。
10.不準(zhǔn)用貨叉挑、翻、棧板的方法卸貨。
1.禁止貨叉上物品懸空時(shí)離開(kāi)叉車，離開(kāi)叉車前必須卸下貨物或降下貨叉架。
2.停車制動(dòng)手柄拉死或壓下手剎開(kāi)關(guān)。
3.發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，停電。（除特殊情況，如駕駛員不離開(kāi)車輛視線且不超過(guò)1分鐘）。
5.拔下鑰匙。
1. 發(fā)動(dòng)機(jī)熄火前，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)
2. 2-3分鐘后熄火。 發(fā)動(dòng)機(jī)熄火停車后，應(yīng)拉緊制動(dòng)手柄。
通過(guò)這次培訓(xùn)，讓我了解了叉車的安全駕駛守則，以及叉車的各項(xiàng)安全要求，對(duì)以前的盲目操作敢到后怕，以后一定嚴(yán)格按照各項(xiàng)規(guī)章條例操作，拒絕違章操作，同時(shí)也**幫助周圍的同事不要違章操作，也請(qǐng)周圍的同事**我對(duì)叉車的操作，利用所學(xué)的知識(shí)為公司做貢獻(xiàn)，保證高高興興上班，***安回家。
叉車事故體驗(yàn)活動(dòng)總結(jié) 叉車事故心得篇十一
1. 必須經(jīng)過(guò)相關(guān)部門(mén)考試合格，取得質(zhì)監(jiān)總局頒發(fā)的特殊工種操作證，方可駕駛叉車，并嚴(yán)格遵守以下各項(xiàng)安全操作規(guī)程。
2. 必須認(rèn)真學(xué)習(xí)并嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，熟悉車輛性能和操作區(qū)域道路情況。掌握維護(hù)叉車保養(yǎng)基本知識(shí)和技能，認(rèn)真按規(guī)定做好車輛的維護(hù)保養(yǎng)工作。
3. 嚴(yán)禁帶人行駛，嚴(yán)禁酒后駕駛;行駛途中不準(zhǔn)飲食和閑談;不準(zhǔn)行駛途中手機(jī)通話。
4. 車輛使用前，應(yīng)嚴(yán)格檢查，嚴(yán)禁帶故障出車，不可強(qiáng)行通過(guò)有危險(xiǎn)或潛在危險(xiǎn)的路段。
(一)、 檢查車輛
1. 叉車作業(yè)前后，應(yīng)檢查外觀，加注燃料、潤(rùn)滑油和冷卻水。
2. 檢查起動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)及制動(dòng)安全性能。
3. 檢查燈光、喇叭信號(hào)是否齊全有效。
4. 叉車運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中應(yīng)檢查壓力、溫度是否正常。
5.叉車運(yùn)行后還應(yīng)檢查外泄漏情況并及時(shí)更換密封件。
(二)、 起步
1. 起步前，觀察四周，確認(rèn)無(wú)妨礙行車安全的障礙后，先鳴笛、后起步。
2. 液壓(氣壓)式制動(dòng)的車輛，制動(dòng)液壓(氣壓)表必須達(dá)到安全方可起步。
3. 叉車在載物起步時(shí)，駕駛員應(yīng)先確認(rèn)所載貨物平穩(wěn)可靠。
4. 起步必須緩慢平穩(wěn)起步。
(三)、 行駛
1. 行駛時(shí)，貨叉底端距地高度應(yīng)保持300～400mm，門(mén)架須后傾。
2. 行駛時(shí)不得將貨叉升得太高。進(jìn)出作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)或行駛途中，要注意上空有無(wú)障阻物刮碰。載物行駛時(shí)，貨叉不準(zhǔn)升得太高，影響叉車的穩(wěn)定性。
3. 卸貨后應(yīng)先降落貨叉至正常的行駛位置后再行駛。
4. 轉(zhuǎn)彎時(shí)，如附近有行人或車輛，應(yīng)先發(fā)出行駛信號(hào)。禁止高速急轉(zhuǎn)彎，高速急轉(zhuǎn)彎會(huì)導(dǎo)致車輛失去橫向穩(wěn)定而傾翻。
5. 行駛叉車在下坡時(shí)嚴(yán)禁熄火滑行，非特殊情況禁止載物行駛中急剎車。
6. 叉車在運(yùn)行時(shí)要遵守廠內(nèi)交通規(guī)則，必須與前面的車輛保持一定的安全距離。
7. 叉車運(yùn)行時(shí)，載荷必須處于不妨礙行駛的最低位置，門(mén)架要適當(dāng)后傾。除堆垛或裝車時(shí)，不得升高載荷。
通過(guò)這次培訓(xùn)，讓我了解了叉車的安全駕駛守則，以及叉車的各項(xiàng)安全要求，對(duì)以前的盲目的認(rèn)識(shí)敢到后怕，以后一定嚴(yán)格按照各項(xiàng)規(guī)章條例操作，拒絕違章操作，同時(shí)也監(jiān)督幫助周圍的同事不要違章操作，也請(qǐng)周圍的同事監(jiān)督我對(duì)叉車的操作。
叉車事故體驗(yàn)活動(dòng)總結(jié) 叉車事故心得篇十二
不足之處：物品問(wèn)題：定置管理沒(méi)有完全到位。沒(méi)有真正的對(duì)所有的物品進(jìn)行定置管理，只是臨時(shí)決定一些物品的擺放，同時(shí)由于工人的懶散性和素質(zhì)的高低不等，有時(shí)在作業(yè)場(chǎng)地完成作業(yè)后，不能做到人走場(chǎng)地清，亂放的現(xiàn)象經(jīng)常存在。
解決方案：繪制定置管理圖，以便在今后的工作中能夠依圖加強(qiáng)巡查，對(duì)未按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行擺放或停放的，進(jìn)行嚴(yán)格處罰。
工作心得：
1、現(xiàn)場(chǎng)管理是一項(xiàng)需要打持久戰(zhàn)的管理。作為現(xiàn)場(chǎng)管理的第一責(zé)任人，思想上不能有任何的松懈，如果自己思想上有放松的話，那么管理起來(lái)就會(huì)有一定的難度。
2、任何一項(xiàng)制度的建立和實(shí)施，都需要員工的支持。所以各項(xiàng)管理制度都必須是員工認(rèn)同的，這樣才能持久管理。
3、現(xiàn)場(chǎng)巡查是一項(xiàng)非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，糾正問(wèn)題，才能做到防患于未然。4檢查的項(xiàng)目必須及時(shí)公示，使員工明確自己的不足，這樣才有改進(jìn)的時(shí)間和空間。5安全問(wèn)題是首要問(wèn)題，只要做好安全工作，才能保證一切工作的順利進(jìn)行。
工作計(jì)劃：
1、狠抓安全管理：繼續(xù)堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，嚴(yán)格按照作規(guī)程進(jìn)行管理。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)通報(bào)，搞好安全經(jīng)驗(yàn)分享和安全復(fù)述，確保實(shí)現(xiàn)保證產(chǎn)品、車輛和人身零事故；
2、建立定置管理：繪制定置管理圖，以便在今后的工作中能夠依圖加強(qiáng)巡查，對(duì)未按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行擺放或停放的，進(jìn)行嚴(yán)格處罰，確保物流、人流、信息流都暢通無(wú)阻。
3、完善質(zhì)量管理：規(guī)范裝貨備貨時(shí)的操作方案，防止貨物的損壞
4、做好衛(wèi)生管理：加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)及車輛的衛(wèi)生檢查力度，達(dá)到無(wú)死角狀態(tài)5、落實(shí)設(shè)備管理：責(zé)任到人，每周對(duì)設(shè)備管理、使用進(jìn)行總結(jié)匯報(bào)
6、重視效率管理：建立完善的激勵(lì)機(jī)制，形成良好的氛圍，增強(qiáng)員工整理現(xiàn)場(chǎng)的積極性；根據(jù)班組人員情況，制定最佳用工人員方案，確保正常備貨出貨人員的配備，并做好交接工作。
7、加強(qiáng)自身和員工素質(zhì)管理：不斷加強(qiáng)個(gè)人修養(yǎng)，自覺(jué)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，努力提高組織能力和執(zhí)行能力，適應(yīng)新形勢(shì)下本職工作的需要。定期進(jìn)行員工素質(zhì)培訓(xùn)，加強(qiáng)溝通
8、強(qiáng)化班組管理：設(shè)立班組管理現(xiàn)況板，將出勤情況，衛(wèi)生清掃情況、合理化建議、成績(jī)展示以及違規(guī)通報(bào)，展示到班組管理現(xiàn)況板上，放置在倉(cāng)庫(kù)門(mén)口。
叉車事故體驗(yàn)活動(dòng)總結(jié) 叉車事故心得篇十三
8月31日，在我們碳素廠，發(fā)生一起安全事故，組裝車間的相某等人在配合拆卸陽(yáng)極導(dǎo)桿時(shí)，發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障時(shí)并未上報(bào)，并違規(guī)*作，造成相某右大腿骨折。此次事故的原因很多，懸鏈鐘不可靠，導(dǎo)桿受力不均勻，陽(yáng)極鋼爪存在內(nèi)傷等等，這些都是客觀存在的，還有一些主觀上的原因:安全意識(shí)薄弱站在設(shè)備上違規(guī)*作，懸鏈小車控制失靈后沒(méi)有終止作業(yè)，員工對(duì)非拆卸位拆卸陽(yáng)極鋼爪的危險(xiǎn)*認(rèn)識(shí)不夠。事故發(fā)生后，合成碳素廠、公司安環(huán)部本著對(duì)事故四不放過(guò)的原則，對(duì)事故發(fā)生的原因進(jìn)行了多次詳細(xì)的分析，對(duì)事故的責(zé)任人進(jìn)行了嚴(yán)肅的經(jīng)濟(jì)處罰，同時(shí)針對(duì)本次事故對(duì)廣大員工開(kāi)展了一次安全教育。
作為一名帶班班長(zhǎng)，我認(rèn)識(shí)到本事故的教訓(xùn)是深刻的，事故不僅給企業(yè)造成了損失，也給責(zé)任人及相關(guān)人員帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)給個(gè)人造成了無(wú)法彌補(bǔ)的精神傷痛。思痛之余，我更加感受到安全的重要*，對(duì)如何進(jìn)一步做好安全工作有深刻的體會(huì)。
一、提高安全素質(zhì)，杜絕事故發(fā)生。本次事故的主要根源是*作工在關(guān)鍵時(shí)刻失去了對(duì)事故發(fā)生的可能預(yù)見(jiàn)和后果的意識(shí)，也就是平時(shí)所說(shuō)的對(duì)安全的僥幸心理。為此，抓安全生產(chǎn)必須抓好人的安全文化素質(zhì)、安全思想行為的教育和提高。
二、從多方面來(lái)提高員工的安全意識(shí)。安全工作只有起點(diǎn)，沒(méi)有終點(diǎn)，全體員工要互教互學(xué)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，共同提高。要養(yǎng)成專心致志抓安全的良好習(xí)慣，*作工在做到三會(huì)、四懂的前提下，還應(yīng)做到五勤，只有這樣才能更好地保障生產(chǎn)的安全。
三、樹(shù)立安全就是效益的觀念。當(dāng)前公司上下正在轟轟烈烈地開(kāi)展降本增效活動(dòng)，身為一線員工做好安全生產(chǎn)工作就是最好的降本增效。在工作中不僅要熟練掌握各項(xiàng)*作規(guī)程，還要養(yǎng)成良好的安全*作習(xí)慣，杜絕習(xí)慣*違章，敢于同身邊的不安全行為較真。每位員工在日常工作中做到相互監(jiān)督、相互提醒，及時(shí)消除安全隱患。
只要人人都來(lái)重視安全，時(shí)刻關(guān)注安全，把安全生產(chǎn)銘記在心，消除任何對(duì)安全工作的饒幸心理，公司的安全工作必定能做得更好。都能安全的工作!