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農村道路硬化工作簡報篇一
我于20xx年7月3日遵從公司領導安排到xx市新區xx路道路建設工地工作，20xx年12月15日xx路工程基本結束，對5個月來的工作做以下經驗總結。
xx路道路工程施工單位為xx市政工程公司，業主為xxxx基礎設施投資有限公司，總造價約二千萬，分排水與道路工程，排水工程又分雨、污排水。雨水有水泥管埋設和渠道建設；污水為1000的水泥管，并采用頂管技術，污水檢查井采用預制后沉井技術。道路工程全長2．25公里，因匯源公司廠區內道路無法鋪設，則匯源以東道路暫時不進行施工，故實際道路長約1．4公里；排水工程全長2．25公里。截止12月排水工程已經完成，道路工程因天氣原因還有最后一層油面未能完成。
排水工程施工：因我市地質情況一般地下水較高，在進行地下施工作業時需考慮降水排水措施，故在工程初期的中樁。里程控制樁。水準點工程引測后，在道路沿線鋪設臨時排水設施，且在施工范圍內揭掉上層土堆在施工范圍外以備回填，并灑出井點線，挖出井點溝，測出井點埋設位置，然后沖井點安裝抽水設備，爭取時間早日進行隱蔽工程施工。
在排水工程施工時由于機械使用頻繁，而且土方的挖除和堆放會影響控制樁的埋設，故要特別注意控制樁的保護。在基槽挖開后盡量縮短晾槽時間，及時澆筑墊層埋設管道和鋪設鋼筋進行下一道工序施工。合理安排各工序的銜接，注意管縫及伸縮縫的處理，滿足管道的閉水要求和防水要求。井位的砌筑要滿足使用功能，按照常規做法井底需加大加厚避免在井位出現缺陷，并且注意井位爬梯與管口的錯位。
混凝土施工過程中注意水灰比及坍落度的控制和充分振搗，防止出現裂縫造成隱患。pe及pvc管材的埋設應注意密封圈密封到位及管口的承插深度，進井管口處應用三角灰封嚴避免滲水，井壁按照操作要求抹灰壓光。
渠道施工中，注意模板盡量避免使用變形模板，頂板的模板安裝應用塑料布襯底，利于脫模。在滿足回填要求時應及時回填，拔出井點進行下個工作區的循環使用。在施工初期對于原有道路與本工程排水及道路銜接部位進行實際測量，比較與設計的差別進行符合實際要求的調整，需更改設計的應及時向業主及設計單位提出更改，避免延誤施工。
沉井施工中，對于降水宜采用深井降水，在xx路施工中采用四周四點鉆井，個人考慮對角二點鉆井即可滿足要求，因在沉降過程中只要滿足干沉要求即可，深井深度以12米為宜。沉井前布設泥漿池，以備從井中抽出的泥漿存放，并且在沉井結束后對于泥漿要及時進行處理，防止影響下步道路施工。
沉井過程中對于軸線偏移及沉降高度嚴格控制，出現異常應及時調整，沉井到位后及時封底阻止下沉。在頂管施工前，測量相鄰沉井內管道口的高程及進行頂管軸線控制，作為頂管施工依據。頂管雙向頂進結束后，及時進行溜槽施工和蓋板安裝以及井室砌筑，不能延誤道路施工。在交叉口的管道施工應作為重點和關鍵部位控制，因其部位特殊有地下管線穿設，施工應注意與管線單位及時聯系，避免野蠻施工。
市政道路施工與以往公路施工有所不同，因其具有排水工程的特殊性，道路沿線有雨污水檢查井，在路基施工中注意井室和井蓋的保護，宜在井口覆蓋鋼板，待壓實后挖出再砌井到該層高度并做好標記。在距離路面1米時開始做雨水支管的埋設并以混凝土包裹用小型夯機夯實注意成品保護。鋪基層時應挖出收水井并與以砌筑，平石的砌筑應在鋪筑碎石之前，以便控制邊樁高程，側石的安裝在基層完成后，按照平石現狀保證側石線形直順，并注意成品的保護。
在該工程的施工過程中，發現機械的利用率相當高，機械的合理安排和調動以及機械的日常維護很重要。材料的使用應統一管理和發放，避免混亂和浪費。每一個施工區間應加強聯系和協調，做到人員機械材料的合理安排。
綜上所述，市政道路的建設有其繁瑣和復雜的一面，如果做到事前計劃。事中控制。事后總結，會使工程能夠保質保量的順利完成。
農村道路硬化工作簡報篇二
各位領導、同志們：
今天我們歡聚在一起，隆重舉行**村道路硬化工程竣工通車典禮，這是**村的一件大事，也是一件喜事，我的心情和大家一樣激動。在此，我首先代表黨委、政府向工程竣工表示最熱烈的祝賀，向奮戰在工程一線的建設工作者致以誠摯的問候和崇高的敬意！
多年來，“修路、增收、致富”一直是鄉親們夢寐以求的，但迫于村集體經濟非常薄弱，“要致富，先修路”的愿望沒有實現，“晴天一身土，雨天一身泥”的尷尬時刻困擾著鄉親們。新上任的村委班子成員深刻的認識到“修路是關系到群眾切身利益的問題，是積善行德的好事，要改善干群關系，解除發展桎梏，必須先改變‘腸梗阻’的.現狀”。行動說明一切，村委一班人在籌集資金、規劃設計、清障施工、監督協調、道路驗收等工作中，精心組織、科學安排，充分發揮了知難而進的拼搏精神，克服了時間緊、工期短等不利因素，前后僅用了一個多月的時間，投資15萬元、總長1200余米、硬化面積達3600平方米的水泥路便展現在我們面前，徹底解決了鄉親們“行路難”的問題。
工程的順利竣工，有效的改善了交通環境、提升了村莊品位、方便了生產生活，功在當代、利在千秋，是一條順民心、合民意的民心路、幸福路，對我村的長遠發展具有重大深遠的意義。
同志們，道路硬化工程的竣工，只是萬里長征的第一步，更加繁重艱巨的任務在等待著我們。希望村兩委干部在黨委、政府的正確領導下，充分發揮聰明才智，調動一切積極因素，解放思想，凝心聚力，開拓創新，奮發圖強，把我村經濟建設搞上去，為實現村強民富的目標而努力奮斗！
謝謝大家！
農村道路硬化工作簡報篇三
在我國道路工程建設快速發展的同時，道路工程建設和運營過程中能源耗費問題日益突出。在此背景下研究道路工程節能服務體系具有重要的意義。今天本站小編給大家整理了道路工程年度工作總結，希望對大家有所幫助。
在公路管理局的正確領導下，我中心全體員工本著“嚴謹、求實、及時、準確”的工作方針，大力發揚“科學管理、團結實干、文明和諧、創新爭先”的企業精神，圓滿完成了上級下達的各項任務。同時廣開門路，積極對外承攬業務，開源節流，為我單位創造了一定的經濟效益，為我局的公路建設與養護做出了應有的貢獻。
任務完成情況
一、公路養護建設方面我們主要做了以下工作：
在我們所有服務的項目上，我們的試驗人員均能在工地巡回檢查施工現場，認真監控工程質量，為所有項目順利實施起到了指導生產保證質量的作用，我們的工作得到了各個項目管理部門的認可。
二、受市交通局質監站的委托，對我局今年實施完成的g307子橫分界至靖邊、g210大中修工程、g307和s302大修專項和第二批養護工程、府店一級公路中修工程、沿黃公路、我局管養的危橋整治及我市部分縣區的縣鄉公路進行竣(交)工鑒定檢測，圓滿完成市交通局質監站下達的委托鑒定檢測任務。
三、全力配合市交通局、市交通局質監站對全市范圍內公路建設與養護項目進行監督檢查，經常預備試驗檢測人員，隨時準備跟隨交通局、質監站領導和工程技術人員到施工現場進行質量抽檢，配合完成了上級下達的質量抽檢任務。
四、我中心每年都要承擔我市部分市政道路的試驗檢測任務，今年繼續承擔了經濟開發區等道路的試驗檢測及榆馬大橋的交工鑒定檢測;我市范圍內所有的水利工程的試驗檢測任務也均由我中心負責完成，我們當初申辦水利資質時花費不到10萬元，今年開工建設的王圪堵水庫輸水工程項目，僅四個標段的母體掛靠費我們就收入26萬元，還為我們接收了大量的委托試驗，因為榆林市范圍內就我們一家檢測機構具有水利資質。
20xx年我們完成上述任務總計金額約790萬元，同比去年有較大的增加(但這里包括xx年g307通縣公路56萬元和xx年s302榆佳路90萬元營業收入)。經過局財務部門的審計，我們的成績得到了上級部門的肯定。
領導班子建設情況
今年，我們經常要求領導班子成員認真學習科學發展觀，通過自學，使我們對科學發展觀有了更深刻的認識，領導班子成員的政治思想水平有了很大的提高，在制定我中心全面協調可持續發展的規劃時能夠統籌兼顧，以人為本，為我中心制定了科學合理的長遠規劃。
職工管理情況
我中心長期以來十分注重職工隊伍建設，經常要求職工開展政治學習，組織職工進行業務學習，有計劃地把職工送出去培訓，為不斷提高職工的思想水平和業務能力打下扎實的基礎;嚴格勞動紀律，強化績效考核，建設一支業務水平過硬、思想覺悟高、能打硬仗試驗檢測隊伍，是我們人才戰略長遠目標。
一、狠抓了地方公路養護管理
我們通過認真貫徹落實我們一直堅持貫徹交通部的建養三十二字方針，進一步強化管理措施，加強公路日常養護，及時搶修公路水毀，確保了公路路況質量的穩定。
一是為充分調動地方公路系統廣大干部職工、農民代表工的生產積極性，提高地方公路管養水平，我們積極響應省廳、省、州交通工會的號召，在全州地方公路系統大力開展了“交通杯”公路養護勞動競賽。在勞動競賽活動中，各縣市公路管理站以“養好公路，保障暢通”為主題，以省局提出的日常養護應做到“七無二有”及“三勤”為標準，圍繞各自的突出問題和薄弱環節，強化內部管理，在工班之間大力開展“比、學、超”活動，有力地促進了路況質量的穩定。
二是及時搶修水毀工程。在水毀突擊搶修上，我們一是根據先通后暢保重點的原則，不等、不靠，積極、及時地拿出水毀預留資金進行突擊搶修。水毀工程實施搶修項目州處進行了多次現場督查督辦，從經費管理、質量管理、安全管理全方面提出更高要求。三年來共完成水毀修復投資271萬元，修復路基78.2公里9600立方米、路面64.4公里200.95千平方米、橋梁6座38延米，涵洞53道155米、擋土墻108處11358立方米，清除坍方156處38468立方米。
三是認真貫徹落實省、州有關安全生產會議精神，狠抓了地方公路養護安全管理，規范了砂石的堆放等養護操作規程，加強了渡口的安全監管，做到安全生產;對所管養公路進行了不定期的檢查，對橋梁進行了普查，落實了橋梁維護管理三人制度，并建立了責任檔案。發現有行車安全隱患的路段及時做好了防范措施，有行車安全隱患的危橋實行了關閉交通。安全設施的投入是州處直接進行的專項管理、專項計劃資金的惠民工程。3年來，全州共投入專項資金20余萬元，共設置警示樁1802根、防護墩106個、警示標志648塊。我處在多次組織的安全檢查中，尤其狠抓了公路渡口的相關制度的落實和渡船的安全運行。汽車渡口主要分布在吉首、保靖兩縣市，根據具體情況，我們撤消了保靖縣的鐵廠渡口，保靖的涂乍、清水渡口實施安全檢查，落實安全責任，消除安全隱患，提高管理運行水平，三個汽車渡口保證了平安渡運。
四是規范路政管理。幾年來，我處牢固樹立依法治路、依法行政的觀念，在規范路政管理的同時，逐步建立了路產檔案，橋梁、涵洞資料臺帳，公開了辦案程序欄，使路政工作逐漸走上法律化、規范化道路，使辦事制度公開化、透明化。通過大力宣傳《公路法》，認真抓了路障和違章建筑的排查工作，三年來共清障1211處，有效地維護了地方公路的路產路權。
xx年底經自檢，全州地方公路省道、縣鄉道年末好路率分別為94.41%、86.85%。均超額完成了州交通局下達的目標任務。幾年來，路況質量基本保持了穩定。
通村公路建設是一項富民工程。幾年來，我們的工作力度一直不減。一是認真研究，分解任務，采取得力措施，保證年度通村公路任務的完成;二是集中資金，集中工程技術人員，確保修一條，通一條。通過省交通廳通村公路驗收組全面驗收，確定xx年竣工里程408公里，新通62個行政村;確定xx年竣工里程317.1公里，新通51個行政村。至此，全州2664個行政村中通公路的已達2386個，通路率為89.6%。超額地完成了省委下達的階段性目標。
一、xx年工作完成情況
(一)貨幣工程量完成情況
完成貨幣工程量#億元，累計預計完成貨幣工程量#億元。
(二)工程形象進度完成情況
(1)路基土石方基本完成;小型構造物完成#;橋梁樁基、下構完成#;橋梁上構完成#。
(2)二期路面工程招標完成，施工單位進場，駐地建設、試驗室建設完成，拌和場建設完成，基層備料#萬方,兩個標段完成底基層試驗段#，路面基層完成施工準備工作，開始基層施工。
(3)房建招標完成，施工單位進場，開始施工。綠化、機電、交安招標啟動。
二、主要做法
(一)統一思想，堅定信心
1、##公路自建設以來，得到了各級政府、省市領導和有關部門的高度重視，在行業管理、行業政策等方面給予了極大的支持。沿線地方各級政府給予了高度關注，實行專人專班現場督促工作，使施工外圍環境得到了有利的保障，實現了工程建設的有序推進，有力的增強了我們建設好項目的信心和決心。
2、為推動各項工作的跟進，總監辦堅持每周召開一次周例會，通報工作完成情況，布置周工作任務，加強了信息溝通和反饋，保證了上下統一思想、統一認識、統一步伐、統一行動。
(二)精心組織、科學調度
1、按照工期要求，對剩余工程量進行工期倒排，按旬、月、季、半年和總工期分層次分階段抓好落實，力求工程建設協調有序、穩步推進?？偙O辦按照目標要求制定詳細合理的施工組織計劃，督促各施工單位根據總體目標制定每旬、月、季的工作計劃，再按施工計劃確定投入的人員和設備，高監辦每周檢查一次計劃的執行，駐地監理每天檢查一次計劃的落實，對沒有完成任務的采取措施補救，確保每一天任務計劃的落實。
2、進一步加強施工組織管理，加強施工調度工作，對未開工的斷面抓緊開工，已開工的抓緊完工，保證不留施工空白點。
3、不斷按照工程建設實際和季度的工作目標，強化各項保障措施，落實好人員、機械設備的投入，千方百計組織好材料供應，不發生停工待料，確保樁、柱、梁板預制的正常施工。
4、科學組織，交叉運作，在做好一期路基施工的同時，抓緊做好二期路面施工單位的招標、進場，三期房建、機電、交安、綠化等工程的招標準備工作。
5、根據年度建設總目標，我們于3月21日至6月30日開展了“大戰一百天”勞動競賽，8月1日至9月30日開展了“雙月競賽”活動，從10月1日開始了“大戰四季度”活動。
通過開展“抓控制工程、保進度、抓規范管理、保質量、抓文明施工、保安全”為主題的“大戰一百天”勞動競賽，全線完成產值#億元，極大地調動了參建人員的積極性，初步形成規?；a，實現了第一戰役的目標。
農村道路硬化工作簡報篇四
五、工程協調：甲方負責辦理工地范圍內的施工用地協調，協助承包人協商施工用地、施工用地使用期限、水電提供等協調事宜。乙方負責協調國家村村通公路補償款的撥付。
六、質量監督：工期期間，甲方將派專人進行質量監督，乙方必須嚴格按照工程具體設計標準方法進行施工，無條件服從甲方監督人員的正確指導和監督。
七、資金來源：甲方先要將國家村村通公路補償款外的資金籌備到百分之九十以上乙方才開工，國家村村通公路補償款由甲方落實到位，否則由甲方負責。
八、付款方式：乙方開工把路基平整完，預付甲方自籌資金百分之二十，以后按每完成一公里付本工程量的自籌資金的百分之八十，工程結算驗收后，支付至工程結算的百分之百。如保修期內由于承包單位原因產生的質量問題，由承包人免費維修。
九、安全責任：乙方應按建設總承包人工程施工現場管理規定及發包人統一管理制度的規定，精心組織，文明完全施工，確保安全無事故;如在施工過程中發生的一切這全事故，質量事故均按相應的經濟責任、法律責任承擔。
十、竣工驗收：承包人在工程具備竣工驗收條件前2天通知發包單位組織竣工驗收，發包人在收到通知一及時組織有關單位進行驗收，并在驗收后2天內給予認可或提出整改意見。承包人按要求整改，并承擔自身原因造成整改的費用。甲方應協助乙方到縣公路局落實驗收及撥款。
十一、本合同一式四份，甲、乙雙方各執一份，縣新農村建設工作隊一份，鎮政府一份。
十二、本合同自簽訂之日起生效。
發包單位：
鎮政府負責人：
村委負責人及村民代表：
承包人：
年月日：
建設單位：(甲方)
承包人： (乙方)
一、本工程兩段道路總廠約 米，寬按實際地形而定，(約 米)，厚度按 米進行施工。
二、本工程采用路基以上無底層，由乙方按甲方設計地平平整壓實，現澆混凝土的辦法進行施工，混凝土標號位c20，水泥采用 標號的未過期并以滿月的水泥，石子粒徑不超過 mm,采用身凈礦渣沙，決不允許偷工減料，否則引起的一切不良后果由乙方全部負責。
三、本工程定于20xx年 月 日開始至20xx年 月 日，歷經工期一個月。乙方不得因工期有限、人力不足、設備不全推遲竣工期(除人力不可抗拒的特殊情況例外)。
四、工程款的確定按每平方米付款 元(包工、包料、包水電、包運費、包機械設備、包括平整路基等，但清挖路基超過 厚度，由村委負責承擔。)按竣工后實際驗收平方米計總款。
五、質量監督：工程期間，甲方將派專人 等二人進行質量監督，乙方必須嚴格按照工程具體設計標準方法進行施工，無條件服從甲方監督人員的正確指導和監督。
六、付款方式：乙方墊支工期的一切費用，工期結束后，由甲方驗收合格半年后付款，但留叁仟元質量保證金，保質期滿后退還給乙方。如一年內，路面有質量問題，由乙方自籌原料資金修復，費用全部由乙方自己承擔。
七、安全責任：甲方必須樹立安全第一的觀念進行施工，確保安全無事故，如發生不安全事故，醫療費在3000元以下(含3000元)由乙方自理，超過3000元(不含3000元)，甲方負責支付乙方傷亡醫療款的5%，其余醫療費用由乙方自理。
八、本合同一式三份，甲、乙雙方各執一份鎮經管站一份。
九、本合同自簽訂之日起生效。
立合同雙方： 建設單位：法人代表：承包人：
年 月 日
農村道路硬化工作簡報篇五
壓漿：焦克路、豐收路壓漿
驗收：xx路xx期(三階段) 方西路竣工驗收
試驗：連云港部分工程試驗
以下為今年的工作總結:
壓漿
再近2各月的壓漿工作中，辛酸苦辣甜什么都有，總結如下:
再施工組織上，使自己認識到，事情都需要人去做，但是不同的人，做不同的事。認清自己的位置，合理的安排工作分配，這就需要有個合理的人員分配，各負其責，在做個周密的施工計劃從：材料、機械、人員、組織安排做好詳細的準備工作。要比只知道埋頭苦干，什么都做，沒有方式、方法，沒有合理的分工，那樣做事更能事半功倍。
在工作中，在遇到問題時，在解決問題時，不是一味的去做、去解決、去完成某件事情。而是要去學習做這件事情的“方法”，只有先將“方法”系統的認真的去分析，去體會，明白了，理解了，掌握了。再去做事情剩下的那就是功夫的問題，在去做時侯，按照正確的方法，就能明確自己的方向和任務，就可以思路清晰，目標明確，主次把握得當，這樣在做什么事情，就會事半功倍。
在壓漿過程經歷了3年了，隨著時間的考驗，在施工工藝上，技術上逐漸的變得更加成熟，更加完善。
壓漿工作平臺組建的完善，原來需要構建復雜的拌合站已經被移動的靈活的攪拌車代替，免去了場地的租用，材料的堆放污染、場地改造之類的費用，剩去了原來龐大的機械設備的采購，安裝，調試維修，減少了拌和站工人工隊伍，省去了運輸車輛，使拌合環境與壓漿現場同步可以根據需要合理安排材料的拌合、調整，減少了運輸時間，距離，以及在運輸過程中的污染浪費，還可以根據情況直接調整材料以及拌合好的材料及時進行二次拌合最大限度的減少浪費合理的運用所有原材料。
笨重的壓漿設備重新合理的安排次序，更換平臺操作平臺，全都上上軌道消除了原來場地受限，移動不便，施工不方便等困難，同時也減少了在壓漿過程以及移動過程需要調動龐大的人員配備，使施工隊伍人員得到很大程度的精簡，現在在拌和站和壓漿全部人員總工只需要十幾人的小團隊作業。同時人員更加集中，管理更加方便，也可以根據具體的工作合理分工調配，使人員勞逸結合，提高工作效率。
在成孔方面，也進行了，工藝的改進，原來使用人工成孔的時代已經過去了，現在全部使用機械成孔，基本看不到很多工人站在現場做為先頭部隊大規模的成孔現象，減少了人員，從而降低了成本，減少了安全隱患。在成孔技術上，因為全部使用機械了，成孔質量上，更容易控制，工作效率平均提高了3至5倍，對于原來人工難以成孔的沙礫等特殊路基的阻礙，基本得到解決。在技術的改進采用濕法成孔，同時也解決了成干孔的污染問題即環保又安全。根據成孔工藝的改進，我們還應當做好歸納總結，對于特殊的地段(損毀嚴重段)應根據情況選用適當的成孔方式，不然成孔質量無法保證，從而影響到施工質量，再用濕法成孔的過程，也適當的會給原路基帶來水的因素這還需要大家進一步的改進，從而設計出更好的安全的施工方法和施工工藝。
壓漿槍的改進，設備上以往需要配備氧氣瓶，需要專用皮囊、連接設備等等，操作繁瑣，摩擦力還不足，卡槍，現在改進后擺脫了那些繁瑣的操作步驟，設備進一步得到精簡，完全采用擠壓變形的原理，變形量所產生的摩擦力，根據現場情況，人為控制，操作也簡單，快速方便，同時也舍棄了充氣的過程，在取槍的過程，可以人為有意識的做一些調節，減少以前卡槍的現象。因為操作簡單，不需要專業人員，同時可以提前安裝，減少工作脫節，提高效率，可以單獨完成減少人員投入，也可以減少以為倉促安裝造成工作失誤，產生安全隱患。
驗收
在三階段驗收上，和前幾年相比任務量減少很多，只是針對常付路二期改建工程以及放西路的竣工，進行了驗收。對于以往的規范，參與省里的文件，在驗收頻率上，做了一些調整，這樣使檢測更有針對性，要針對重點，學會尋找工程的瓶勁，對于一些不好控制，易出問題的環節，要重點檢查，適當的加大頻率，這就使我們要門要全面的學習，不光學習驗收的檢測項目，檢測方法，還要學習公路施工工藝，這樣才能滿足將來檢測發展的需要。
監理
在近1個月的監理生活中，也讓我有所感觸，同時也給了我很多工作經驗。
在人事方面：一方面要說話有分量，能把看到的問題提到點上，另一方面不能一味的照搬施工規范，還要根據現場的施工情況和施工單位的能力提出一些實際可行的整改措施，合理的給出整改時間，對于學到的知識靈活運用，不能死背教條。這樣才能和施工單位處好關系，配合好工作，保證工程進度的實施。對于那些頑固不靈的施工方，及時向上反映，堅決不能姑息遷就。
在技術方面，原來只是建立在實驗室那種環境下，現在到現場之后，需要根據天氣、原材現場情況結合施工單位意見，按照設計要求提出合理化建議，督促施工單位作出相應調整。對于施工工藝，要根據施工單位的機械設備以及人員在保證質量進度的前提下相互交流找出最優施工方案，保質保量完成施工任務。在技術方面，原來只是建立在實驗室那種環境下，現在到現場之后，需要根據天氣、原材現場情況結合施工單位意見，按照設計要求提出合理化建議，督促施工單位作出相應調整。對于施工工藝，要根據施工單位的機械設備以及人員在保證質量進度的前提下相互交流找出最優施工方案，保質保量完成施工任務。