光陰的迅速，一眨眼就過去了，很快就要開展新的工作了，來為今后的學(xué)習(xí)制定一份計劃。計劃怎么寫才能發(fā)揮它最大的作用呢？下面是我給大家整理的計劃范文，歡迎大家閱讀分享借鑒，希望對大家能夠有所幫助。
隧道工作計劃 隧道質(zhì)量下步工作計劃篇一
2xxx年，本部門不斷收集和學(xué)習(xí)其它同行業(yè)的管理經(jīng)驗，不斷改善生產(chǎn)工藝，提高勞動生產(chǎn)率。通過改變生產(chǎn)工藝，節(jié)約生產(chǎn)制造費用。在原材料消耗方面，進行有效的優(yōu)化，改良，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下降低了產(chǎn)品的生產(chǎn)成本的力度。設(shè)備管理方面制定了定期檢查修理的措施，除精密電氣、計量設(shè)備外，其它設(shè)備均培訓(xùn)工人自己維護檢修，降低了設(shè)備故障率。節(jié)省了維修費用。
存在問題：
1、部門制度的執(zhí)行力度有待加強，制定的一系列措施往往沒有得到很好的執(zhí)行，考核力度沒有加大，考核力度沒有體現(xiàn)。
2、由于部門溝通工作做得不夠，所以凝聚力工作做得不好。
3、部門與部門的溝通有待加強，需進一步加強部門的工作配合。
4.沒有加強生產(chǎn)工藝改良，增加生產(chǎn)效益和質(zhì)量
xxx工作計劃
1、加大制度建設(shè)，堅決推行目標(biāo)責(zé)任制，細化崗位責(zé)任。管理上必須制度化、規(guī)范化、程序化，對任何違紀違章的現(xiàn)象，都要按照制度嚴肅處理，要使每位員工都有責(zé)任感。
3.加快生產(chǎn)工藝優(yōu)化改良，工藝改良項每月為13項，增加生產(chǎn)效益提高質(zhì)。
4.加強對公司全部產(chǎn)品，進行降低生產(chǎn)制作成本為方向，目標(biāo)金額為50萬。
5.工廠下發(fā)訂單的零件清單的主要物料準(zhǔn)確率達到100%。其他清單物料(不影響生產(chǎn))
2xxx年是東南公司挑戰(zhàn)與機遇的一年，只要我們團結(jié)一致，樹立起高度的緊迫感和責(zé)任感。按照工作計劃扎實開展工作，在公司的大力支持和指導(dǎo)下，我相信明年我們一定克服重重困難，穩(wěn)中求進，扭轉(zhuǎn)目前的不利局面，最終實現(xiàn)東南公司盈利并走向良性發(fā)展的道路。
隧道工作計劃 隧道質(zhì)量下步工作計劃篇二
時空隧道（歌詞）
夜黑天高，萬籟無聲靜悄悄，
云有幾程遙？月有幾度皎？
我的思緒彩云追月飄呀飄，
飄到那蒼穹重霄。
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煙水浩淼，千流入海浪滔滔，
人生幾旬老？江中幾白條？
我的豪情人在江湖漂呀漂，
漂到那天涯海角。
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走過了追風(fēng)的年少，
遠去了多動的浮躁，
只有你那迷人的微笑，
還讓我魂牽夢繞。
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給我一個可以穿越時空的隧道，
將你冰冷的雙手緊緊抓牢。
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給我一個可以穿越時空的隧道，
將含淚轉(zhuǎn)身的你緊緊擁抱。
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隧道工作計劃 隧道質(zhì)量下步工作計劃篇三
（1）場地布置是否順暢，互相干擾最小。
（2）一些主要設(shè)施布置是否合理和齊全。
（3）最好能包含井下場地布置。如軌線布置、循環(huán)水池布置、井下沉淀池布置、油脂、泡沫堆場等等。
工程總進度計劃編制
（1）關(guān)鍵節(jié)點的確定。盾構(gòu)機進場、盾構(gòu)始發(fā)、盾構(gòu)到達、盾構(gòu)過站、附屬結(jié)構(gòu)施工、工程驗收。
（2）幾個需要注意的問題：
掘進完成和竣工驗收之間需要有1個月以上的時間。
聯(lián)絡(luò)通道施工時間與盾構(gòu)掘進施工時間的沖突。
洞門施工時間與隧道掘進時間的沖突。
端頭加固時間的確定。
掘進過程：始發(fā)、到達段與正常段掘進速度不同；長距離后掘進速度不同；不同地層掘進速度不同；換刀等異常時間的考慮。
管片生產(chǎn)的開始時間是否滿足盾構(gòu)掘進速度要求。
盾構(gòu)機制造、管模制造、門吊制造安裝、聯(lián)絡(luò)通道管片制造安裝等是否預(yù)留了足夠時間。
總施組編制的針對性
（1）應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場的實際情況,編制有針對性的施工控制措施；
隧道工作計劃 隧道質(zhì)量下步工作計劃篇四
作為現(xiàn)代交通的重要構(gòu)成，公路隧道工程沿途地質(zhì)工況環(huán)境相對復(fù)雜，建筑施工技術(shù)要求較嚴格。隨著當(dāng)前建筑工程安全質(zhì)量意識的增強，對于公路隧道施工的過程監(jiān)管成為工程開發(fā)的重要環(huán)節(jié)。
當(dāng)前世界經(jīng)濟一體化趨向下，我國的社會經(jīng)濟呈現(xiàn)多元化開放性發(fā)展態(tài)勢，公路交通作為保障國民經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)工程，其建設(shè)施工的質(zhì)量管理成為開發(fā)過程中必須嚴格對待的環(huán)節(jié)。加強公路隧道工程施工質(zhì)量監(jiān)控，有利于保障公路隧道工程的安全性能，延長隧道工程的使用期限。
公路隧道開挖施工的質(zhì)量控制影響著工程結(jié)構(gòu)的安全性能和工程造價。針對工程施工的過程環(huán)節(jié)進行質(zhì)量監(jiān)控，及時采取應(yīng)對策略進行處理維護，防止隧道工程在施工中出現(xiàn)巖壁結(jié)構(gòu)形變位移或圍巖崩塌冒頂病害發(fā)生，確保工程施工的安全，科學(xué)合理的進行有效質(zhì)檢管控，相對節(jié)約了施工費用，為實現(xiàn)工程進度及成本控制奠定了基礎(chǔ)，有利于推動國民經(jīng)濟的更快發(fā)展。
2.公路隧道施工的質(zhì)量監(jiān)測評定要點
工程質(zhì)量檢驗評定是施工質(zhì)量控制的重要手段。 為確保隧道安全結(jié)構(gòu)性能，通常需要針對隧道整體工程進行單位、分級、分部工程劃分，實施監(jiān)測控制。
隧道項目逐級劃分的科學(xué)合理性影響著隧道質(zhì)量控制的效果，施工準(zhǔn)備階段，應(yīng)結(jié)合公路隧道的理論設(shè)計和結(jié)構(gòu)特征，針對施工技術(shù)工藝、施工管理特點，將隧道建設(shè)項目進行逐級劃分為隧道洞身開挖與支護、防水與排水系統(tǒng)、二次襯砌、以及路道鋪設(shè)等分部工程作為質(zhì)量監(jiān)控單元，以明確質(zhì)控重點和目標(biāo)。
由于隧道透水對隧道結(jié)構(gòu)的安全危害較大，防水排水施工是隧道工程施工質(zhì)量控制的重點。按照路基土石方、擋土墻工程的具體標(biāo)準(zhǔn)針對洞口的開挖支護、洞門翼墻的砌筑等洞口工程施工質(zhì)量進行控制，明洞現(xiàn)澆混凝土工程可按照橋梁工程中混凝土澆筑標(biāo)準(zhǔn)進行質(zhì)控。高等級公路的超長性隧道常設(shè)有通風(fēng)照明、監(jiān)控報警等附屬系統(tǒng)設(shè)施，應(yīng)根據(jù)其安裝施工及功能特點劃分為若干標(biāo)段進行獨立監(jiān)測，然后進行逐級加權(quán)平均、匯總評定，為提交竣工質(zhì)量驗收評定提供依據(jù)。
3.公路隧道施工的質(zhì)量控制技術(shù)措施
(1)開挖斷面規(guī)整程度控制
采用目測方法進行檢驗開挖輪廓面規(guī)整度。開挖施工時應(yīng)根據(jù)圍巖性質(zhì)和類型進行優(yōu)化選擇隧道斷面開挖方法和施工工藝，通常采用采用全斷面、臺階式、側(cè)壁導(dǎo)洞等技術(shù)，對于軟性和硬性圍巖分別采用預(yù)裂爆破及光面爆破技術(shù)開挖。斷面開挖施工時要注意完善施工管理，嚴格鉆孔間距、孔徑和密度精確，嚴格爆破參數(shù)和裝藥量，控制爆破質(zhì)量，控制下斷面開挖厚度，同時按施工規(guī)范監(jiān)控水平收斂值、拱頂下沉值量，減少圍巖支護擾動防止巖體失穩(wěn)坍塌。對于不良地質(zhì)地段，在開挖前必須強化超前地質(zhì)預(yù)報，做好預(yù)支護加固等輔助施工。
(2)斷面尺寸及超欠挖控制
對于隧道開挖斷面的設(shè)計尺寸要嚴格控制和預(yù)算，地壓較大的軟質(zhì)圍巖工況下圍巖變形嚴重，施工時應(yīng)根據(jù)圍巖地質(zhì)條件確定超欠挖值域偏差，適當(dāng)留足預(yù)留變形量及支撐沉落量，防止形變空間不足。隧道開挖質(zhì)量檢測應(yīng)針對若干段位斷面進行所有實測數(shù)據(jù)綜合計算分析，在實際施工中，對超、欠挖的檢測除了用水準(zhǔn)儀、斷面儀測量或尺量以外，還可通過比較實際出渣量與設(shè)計出渣量、實際襯砌混凝土量與設(shè)計襯砌混凝土量的方法來測定。
(1)錨噴支護施工監(jiān)控
施工時應(yīng)實時檢測錨桿規(guī)格和噴射混凝土原材料質(zhì)量，科學(xué)控制錨噴施工技術(shù)工藝，嚴格噴射施工管理，要充分保障錨桿材料的抗拉強度、延展性與彈性性能，嚴格錨桿安裝程序，錨桿安裝間排距、拉拔力測試及砂漿飽滿程度測試應(yīng)是錨桿施工質(zhì)量控制的要點。 噴射混凝土施工要利用抗壓試驗或鑿孔檢查等技術(shù)嚴格控制水泥、砂灰等原材料的質(zhì)量及混凝土粘結(jié)強度及回彈率。
(2)鋼型結(jié)構(gòu)支撐監(jiān)控
鋼結(jié)構(gòu)施工應(yīng)有牢固的基礎(chǔ)，并與圍巖密貼，與錨桿通過焊接有效連接，形成一個承載整體。對于鋼支撐的施工質(zhì)量要檢測相關(guān)鋼型構(gòu)件的強度性能質(zhì)量以及安裝施工質(zhì)量。注重檢測鋼型材料的加工尺寸、焊接質(zhì)量以及支撐強度，鋼結(jié)構(gòu)的安裝角度、標(biāo)高、間距以及連接性能的控制，對于鋼筋格柵結(jié)構(gòu)施工可按照鋼筋骨架加工的標(biāo)準(zhǔn)進行檢測。
防水排水系統(tǒng)施工的質(zhì)量控制
透水防治是隧道安全運行的重要保障，公路隧道的防水排水系統(tǒng)要求必須科學(xué)合理。
(1) 防水層施工
目前技術(shù)條件下，公路隧道防排水系統(tǒng)多采用夾層高分子防水卷材防水，防水層施工時應(yīng)對高分子防水卷材的柔性抗壓強度、耐蝕防老化性能進行檢測。嚴格防水層的的接頭、吊掛施工工藝，保障防水層接口處的粘接或焊接牢固性及強度質(zhì)量性能，預(yù)防防水層過度下垂或灌注混凝土后與噴射混凝土支護面密貼失效。
(2)排水施工
公路隧道的排水系統(tǒng)施工，首先要保證排水管材料的質(zhì)量與規(guī)格性能，針對環(huán)向彈簧軟型排水管，應(yīng)檢查其柔韌性，安裝時控制排水管與巖體的貼合度、順直度、安裝間距以及與縱向排水管的銜接。對于縱向、橫向硬質(zhì)pvc排水管，應(yīng)檢查其管徑、透水規(guī)格及壓力強度性能。對于隧道的集中排水管，可按照管涵施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對其管節(jié)預(yù)制、基礎(chǔ)、管節(jié)安裝進行檢驗。
襯砌是為防止圍巖變形或坍塌，沿隧道洞身周邊用鋼筋混凝土等材料修建的永久性支護結(jié)構(gòu)。隧道施工的初次襯砌為錨噴支護和二次模筑混凝土襯砌施工，應(yīng)采用相關(guān)橋梁工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，針對相關(guān)噴射混凝土強度、厚度以及墻面平整度進行監(jiān)控，檢測襯砌地基尺寸及其承載力。針對 施工中產(chǎn)生的襯砌裂縫應(yīng)及時采取措施進行處理。采用超聲波或雷達探測技術(shù)檢測襯砌背后填塞不密實或襯砌內(nèi)部存在空洞蜂窩等病害隱患。
隧道工作計劃 隧道質(zhì)量下步工作計劃篇五
1、項目部在接到鐵總辦函【20xx】11號文件的通知后，立即組織了專項研討會議，組織項目管理人員認真對該文件通知精神進行學(xué)習(xí)和宣傳，并制定《隧道路基工程質(zhì)量專項整治實施方案》，對接下來開展隧道路基工程質(zhì)量專項整治工作進行了安排和部署。
2、項目部積極建立并強化“隧道路基工程質(zhì)量專項整治工作”的組織領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制度，成立了以項目經(jīng)理張志超為組長，項目總工謝勁輝、副經(jīng)理郭恒禹為副組長，各部門負責(zé)人以及現(xiàn)場施工員、安全員為成員的專項活動領(lǐng)導(dǎo)小組。項目總工謝勁輝負責(zé)落實天龍山隧道工程質(zhì)量專項整治工作，副經(jīng)理郭恒禹負責(zé)落實路基工程質(zhì)量專項整治工作，工作小組各個成員負責(zé)具體落實專項整治工作的各項內(nèi)容。領(lǐng)導(dǎo)小組對施工現(xiàn)場進行了深入、交叉式的專項檢查，對整治工作中出現(xiàn)的新情況、新問題，及時作出有針對性的部署，層層把關(guān)，將專項整治工作責(zé)任制度落到實處。
3、為了切實把專項整治工作抓細、抓實、抓好。項目部各部門廣泛發(fā)動員工，認真開展了對本項目、班組、崗位的質(zhì)量排查整治活動，對查出的安全質(zhì)量隱患，采取針對性措施，切實消除各種隱患，并對查出的安全質(zhì)量隱患加強監(jiān)管、督促限期完成整改，確保了工程質(zhì)量。
根據(jù)文件精神要求和項目部制定的《隧道路基工程質(zhì)量專項整治實施方案》，針對我部正在施工的路基工程和隧道工程施工過程中存在的質(zhì)量問題進行逐一排查，并要求各施工隊對本隊的施工工序和作業(yè)現(xiàn)場進行檢查。在本月隧道路基工程質(zhì)量專項整治工作中，我合同段共排查出隧道工程質(zhì)量隱患22個，其中排查一般隱患20項，排查重大隱患2項。排查出路基工程質(zhì)量隱患16個，其中排查一般隱患13項，排查重大隱患2項。
本月發(fā)現(xiàn)4個重大問題，問題的具體描述和原因分析如下：
1.天龍山隧道左、右洞，二襯距離掌子面安全步距超標(biāo)，二襯施工進度滯后。
2.天龍山隧道左洞明洞襯砌未及時施工防水層，導(dǎo)致由襯砌外表面裸露鋼筋頭引發(fā)的滲透水現(xiàn)象。（缺乏防水材料）
3.路基爆破作業(yè)無專人警戒。
涵洞涵背回填施工采用堆填法，且填料不符合規(guī)范要求。
1.針對安全步距超標(biāo)問題，已暫緩掌子面掘進，增加進場2臺二襯臺車，加快二襯施工。目前已達標(biāo)。
2.已抓緊采購進場防水材料，開始施工防水層，正在整改中。
3.已下發(fā)通知，暫停路基爆破作業(yè)，正在整改中。
4.已挖除不合格填料，按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求選用合格填料逐層壓實、回填。
通過項目部全體人員的不懈努力，切實整治消除了危及隧道、路基施工現(xiàn)場質(zhì)量安全的隱患，我項目部將系統(tǒng)總結(jié)前階段工作，進一步加強排查深度和整改力度，全面提高對工程質(zhì)量排查工作重要性的認識，增強緊迫感和責(zé)任感。針對存在的問題和薄弱環(huán)節(jié)，積極采取措施，繼續(xù)深入推進工程質(zhì)量排查工作，鞏固整治效果，確保工程質(zhì)量優(yōu)良，打造精品工程。
隧道工作計劃 隧道質(zhì)量下步工作計劃篇六
? ? ? ?大家好。
時光轉(zhuǎn)眼即逝，在收費站工作已經(jīng)第二個年頭。我于20xx年11月25日借調(diào)所機關(guān)監(jiān)督股，在此之前，擔(dān)任中堡收費站收費班長。
在過去一年的工作中，努力提高自身整體素質(zhì)。*時認真學(xué)習(xí)單位文件和各類業(yè)務(wù)知識，不斷給自己充電，以適應(yīng)新形勢的需要，使自己在思想和工作上不落后。在行動上對自己高標(biāo)準(zhǔn)、嚴要求，堅持與班組人員相互學(xué)習(xí)、討論和交流工作體會，充分了解班組成員的思想動態(tài)，解決好班組成員的工作要求。牢固樹立大服務(wù)意識。
1、以身作則、做好班務(wù)管理工作
收費班長是最基層的管理者，一舉一動，都影響著收費員，也是他們學(xué)習(xí)的榜樣。如當(dāng)班時嚴格要求自己和班組成員堅決做到規(guī)范著裝，上崗證、工號牌佩帶齊全，儀容儀表規(guī)范，堅持微笑服務(wù)等。并檢查和督促班組成員的微笑服務(wù)工作。
日常工作中，堅持做好班務(wù)管理。如開好班前班后會，班前會主要提醒班內(nèi)成員上崗前應(yīng)該注意的事項；班后會對當(dāng)班情況進行點評、總結(jié)。定期召開班務(wù)會，傳達上級文件和會議精神，使班組成員對單位的現(xiàn)狀和新的規(guī)章制度有一定的了解，并支持和擁護單位的管理理念。調(diào)入所機關(guān)后做到及時經(jīng)常上路巡查，及時掌握管養(yǎng)公路的信息，對出現(xiàn)的病害，損害程度按規(guī)定程序以《甘肅省高等級公路養(yǎng)護工作意見反饋通知書》或以反饋函的形式報告養(yǎng)護單位，做到及時準(zhǔn)確。掌握管轄路段的養(yǎng)護工作情況，督促養(yǎng)護單位及時處治路面病害，提高收費公路安全暢通能力。積極配合股室負責(zé)人完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作。
在收費站工作期間做好文明服務(wù)工作，堅決使用規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的文明用語，積極主動為司乘人員指路，排憂解難，做到有問必答、有難必幫。在受到不公*對待時能克制自己，做到罵不還口、打不還手，自覺維護服務(wù)形象。兩年來，我班成員更是多次幫助司機推車，指路，積極為司乘人員解決困難，受到了司乘人員的盛贊，成功維護單位形象。
3、內(nèi)外兼顧、加強收費現(xiàn)場的管理
內(nèi)部管理：班組內(nèi)發(fā)現(xiàn)錯誤及時糾正，班后會時在班內(nèi)進行點評。同時要求班組成員在相互學(xué)習(xí)、交流后都能夠做到業(yè)務(wù)熟練，操作流程規(guī)范。熟練掌握各類業(yè)務(wù)知識、操作方法，提高收費正確率和效率，提高對非正常情況的應(yīng)變能力和處理能力，減少不必要的差錯。積極組織員工學(xué)習(xí)各類特情處理方法，要求員工熟練掌握并靈活應(yīng)用，全面提高了員工的業(yè)務(wù)技能。強化宿舍內(nèi)務(wù)管理，符合單位及站部要求，注意用電、用水的節(jié)約，不開無人燈和無人空調(diào)。帶領(lǐng)班組員工做好收費區(qū)域和衛(wèi)生包干區(qū)的衛(wèi)生保潔工作，確保收費道口及廣場的干凈整潔。
外部管理：在做好優(yōu)質(zhì)文明服務(wù)的同時，我?guī)ьI(lǐng)班組成員對收費現(xiàn)場進行了強化管理，堅決打擊偷逃通行費行為。我和班組人員對一些有疑問的車輛都能夠仔細的詢問、核查，做好了對綠色通道的貨物檢驗和車輛記錄工作，不讓那些想偷逃通行費的駕駛員有半點可乘之機。我班阻止了數(shù)起想偷逃通行費的違規(guī)車輛，及時挽回了經(jīng)濟損失。
4、做好安全生產(chǎn)工作
積極配合站部組織員工學(xué)習(xí)安全知識和安全技能培訓(xùn)，提高員工的安全意識，著重抓好員工人身安全、各項設(shè)施設(shè)備、通行費、通行卡、票據(jù)等安全工作，同時做好相關(guān)的各項安全檢查臺帳，記錄詳細、及時、準(zhǔn)確。接班后立即檢查各類設(shè)備、設(shè)施，對損壞的設(shè)備進行簡單維修，維修不好的做好記錄并及時上報。提醒班組人員對亭門及時上鎖，檢查不用的收費亭是否鎖好、關(guān)閉了門窗。出入收費亭和疏導(dǎo)車輛時要穿上反光背心等。
存在不足：
1、工作中的一些細節(jié)問題管理沒有到位。
2、業(yè)務(wù)整體水*有待提高。
進一步加強自身的思想政治和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，不斷提高和充實自己，進一步增強學(xué)習(xí)的自覺性以及對特殊情況的預(yù)見性，把學(xué)習(xí)貫穿于工作的始終，準(zhǔn)確把握單位新政策，認真鉆研新業(yè)務(wù)。在抓好自身學(xué)習(xí)的同時，與廣大同事共同學(xué)習(xí)、共同提高、共同進步。充分調(diào)動對學(xué)習(xí)的主動性和積極性，提高自身的整體水*。
通過兩年來的工作和學(xué)習(xí)，使我對收費管理有了一個更清晰、更嶄新的認識，使我清醒的認識到管理崗位的重要，在今后的工作實踐中，在已取得的經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，我會主動的去尋找不足之處，更會通過不斷的學(xué)習(xí)去完善自己，以實際行動去彌補自身和工作上的不足。使今后的工作能夠更上一層樓，以更好的工作業(yè)績回報領(lǐng)導(dǎo)和同志們的信任和支持，為永登高速公路的發(fā)展貢獻自己的力量。
隧道工作計劃 隧道質(zhì)量下步工作計劃篇七
大家好！
我叫xx，20xx年畢業(yè)后進入xx高速公路，從事隧道監(jiān)控工作，主要負責(zé)隨時受理司機求助電話，對于隧道里的突發(fā)事件進行及時匯報，對于機電設(shè)備故障的維修等工作。
有一種精神，看似平凡渺小，它卻能成就不平凡的業(yè)績；有一種精神，看似豪情萬丈，它卻代表著最平實務(wù)本的人文精神．那就是：愛崗敬業(yè)樂于奉獻！我是一名普通的員工，惟有不懈地努力，干好工作。努力就意味著要立足崗位，從本職工作做起，從身邊小事做起，對待求助司機時做到“一把椅子讓人，一杯開水敬人，一句好話暖人，一張笑臉迎人，一顆誠心感人，一股正氣激人”，即便這是平凡的小事，但這卻是我對工作的愛，對高速公路事業(yè)的愛！兩年多的工作經(jīng)歷不斷地磨練著我顆年輕的心，使得我深深地體會到，在高速公路工作首先是一件認真的事。要把求助司機的事當(dāng)作自己的事，認真的來做，才能贏得司機的安心和放心，才能更進一步的提升我們xx高速公路的形象聲譽。因此，在工作中我始終將工作職責(zé)放在第一位，融注著我展業(yè)路途中的智慧和汗水，闡釋著我的愛崗敬業(yè)，飛揚青春！
愛崗敬業(yè)，認真對待自己的崗位，對自己的崗位職責(zé)負責(zé)到底，無論在任何時候，我都尊重自己的崗位的職責(zé)，對自己崗位勤奮有加。愛崗敬業(yè)是人類社會最為普遍的奉獻精神，它看似平凡，實則偉大。一份職業(yè)，高速公路隧道監(jiān)控是一個工作崗位，是我賴以生存和發(fā)展的基礎(chǔ)保障。同時，隧道監(jiān)控的存在，往往也是單位更好更及時的處理問題的需要。所以，愛崗敬業(yè)不僅是個人生存和發(fā)展的需要，也是單位存在和發(fā)展的需要。愛因斯坦說過：“對于一個人來說，所期望的不是別的，而僅僅是他能全力以赴和獻身于一種美好的事業(yè)。”因為我愛這份工作，所以我會不斷地戰(zhàn)勝自己，一滴水只有放進大海里才永遠不會干涸，一個人只有當(dāng)他把自己和集體事業(yè)融合在一起的時候才能最有力量。所以我會盡自己百分百的努力和我的同事們在這里描繪我們有意義、有價值的人生藍圖。
愛崗敬業(yè)、樂于奉獻還應(yīng)從平時的工作做起。我們應(yīng)該不斷提高自己的工作崗位適應(yīng)能力與技巧。我上班的性質(zhì)是八小時制，四班三運轉(zhuǎn)，實行輪休制，由于高速公路隧道監(jiān)控不同于其它行業(yè)，幾乎隨時都有車輛經(jīng)過，所以崗位上離不開工作人員，對于最難熬的零點班，即凌晨12點到早上8點這一時間段的排班我們?nèi)匀槐３志窦胁获R虎，保證隨時及時的處理突發(fā)事故。抱著一腔熱忱，即使過年過節(jié)也照樣堅守在崗位上，只有輪到誰休假才休假。
兩年來，我深切感受到單位是一個團結(jié)的大集體，是一個務(wù)實、向上的集體，是一個有戰(zhàn)斗力的集體。很多同事都以工作為重，大局為重，肯吃苦，講奉獻，識大體、顧大局。我深深意識到：艱難的任務(wù)鍛煉了我意志，新的工作崗位拓展了我的才能，與同事的精誠協(xié)作培養(yǎng)了我的人格，與領(lǐng)導(dǎo)的互動交流能訓(xùn)練我的品質(zhì)。是高速公路這個團結(jié)的集體，是領(lǐng)導(dǎo)民主科學(xué)的管理，是同事的熱心幫助讓我懂得了只有在平凡的工作崗位上勤勤懇懇、兢兢業(yè)業(yè)，才能做出不平凡的業(yè)績。我明白選擇了高速公路就要不斷的去挑戰(zhàn)自我、經(jīng)營自我，發(fā)揮自己的潛力和干勁，才能體現(xiàn)自身的價值和無限的潛力，書寫自己的飛揚青春！
雄鷹在風(fēng)雪中練就堅實的雙翅，把追求與渴望寫在天空，用翱翔的自由與灑脫來展現(xiàn)自己的堅強，我們高速公路人也正如這群雄鷹一樣，激情飛揚，意氣風(fēng)發(fā)，我們把熱情和夢想寫在心里，寫在拼搏的執(zhí)著中，只為了堅定心中那份做好高速公路人的信念。讓我們以澎湃的激情，編織美好的未來；讓我們以真摯的情感，和高速公路事業(yè)共同見證彼此的飛揚青春！
隧道工作計劃 隧道質(zhì)量下步工作計劃篇八
2 范圍
3 術(shù)語和定義
涌水突泥:指地下工程(如隧道)施工中遇到暗河、溶洞、承壓水等不良地質(zhì)情況發(fā)生較大(以上)規(guī)模的涌水、涌泥事故,一般以水、淤泥、泥砂為載體迅速突出,是隧道施工特別嚴重的地質(zhì)災(zāi)害之一,一般地質(zhì)條件下不易發(fā)生,但由于其具有較強的隱蔽性和不可預(yù)見性,極易造成嚴重的經(jīng)濟損失,甚至造成人員傷亡。
qhse部:負責(zé)建立和完善本細則,對承包商的隧道施工安全措施實施監(jiān)督、指導(dǎo)管理。
工程部:對承包商隧道施工安全管理、應(yīng)急工作提供技術(shù)咨詢和現(xiàn)場指導(dǎo)工作,負責(zé)檢查、督促承包商落實隧道施工安全措施。
施工承包商:負責(zé)提供隧道施工勞動保護用品,制定和落實隧道施工安全措施。對現(xiàn)場的隧道施工安全全面負責(zé)。
工程監(jiān)理:負責(zé)監(jiān)督、審核施工承包商的隧道施工安全措施;負責(zé)代表業(yè)主對施工承包商的隧道施工進行全過程的安全監(jiān)督管理和指導(dǎo)。
5 管理內(nèi)容
風(fēng)險識別與控制
施工承包商在隧道施工各階段較高風(fēng)險作業(yè)前,應(yīng)成立一個作業(yè)安全分析(jsa)小組,并組織進行隧道施工風(fēng)險較高作業(yè)安全分析,記錄和形成作業(yè)安全分析成果。作業(yè)安全分析小組的成員應(yīng)至少包括:施工單位的施工管理人員、技術(shù)人員、機械操作人員、施工班組長、班組骨干人員,以及工程監(jiān)理人員、工程部的現(xiàn)場管理人員、qhse部現(xiàn)場管理人員等。
施工承包商應(yīng)向施工人員宣貫作業(yè)安全分析成果(即:識別的作業(yè)安全風(fēng)險、風(fēng)險控制措施及相應(yīng)的責(zé)任人),并確保落實所制定的風(fēng)險控制措施。
工程監(jiān)理應(yīng)對施工承包商的作業(yè)安全分析(jsa)工作、風(fēng)險控制措施的落實予以監(jiān)督和指導(dǎo)。
制訂應(yīng)急預(yù)案