心得體會是指個人在經(jīng)歷某種事物、活動或事件后，通過思考、總結(jié)和反思，從中獲得的經(jīng)驗和感悟。我們?nèi)绾尾拍軐懙靡黄獌?yōu)質(zhì)的心得體會呢？下面我給大家整理了一些心得體會范文，希望能夠幫助到大家。
救援工作報告 救援心得體會篇一
隨著石化企業(yè)的`不斷發(fā)展，消防應(yīng)急救援工作不斷加大，中心及隊領(lǐng)導(dǎo)結(jié)合隊伍滅火救援能力素質(zhì)的實際情況，堅持從提高隊伍應(yīng)急救援能力為出發(fā)點，精心組織，統(tǒng)籌安排，聘請中石油消防專家積極組織全隊開展了為期三天的以“滅火與防火基本知識、滅火搶險救援組織與指揮、重點部位滅火預(yù)案制作及各類石油化工火災(zāi)事故救援案例”等為主要內(nèi)容的消防知識講座。教員通過自己扎實的消防知識基礎(chǔ)、豐富的化工火災(zāi)滅火經(jīng)驗和驚心動魄、生動的火災(zāi)事故案例深入淺出地為我們講解了化工火災(zāi)的特點及滅火救援的戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)法和“攻防并舉、固移結(jié)合”的滅火作戰(zhàn)原則，使我感觸頗深，作為一名指揮員，讓我感到自己距離滅火搶險救援中指揮員應(yīng)具備素質(zhì)還有很大的差距。通過此次培訓(xùn)，自身積累了豐富的滅火搶險救援經(jīng)驗，深入了解掌握了石油化工火災(zāi)事故救援的特點，提高了自身的消防知識理論水平和滅火搶險救援組織指揮能力，為我今后更好地抓好隊伍的戰(zhàn)訓(xùn)工作落實指明了方向，為做好消防應(yīng)急救援打下了堅實的基礎(chǔ)。
此次消防救援知識培訓(xùn)，消防專家利用各種實例，通過自身多年來的石油化工火災(zāi)救援的工作經(jīng)驗，就“滅火與防火基礎(chǔ)知識”進行系統(tǒng)的、全面的講解，尤其是化工火災(zāi)滅火救援的方法和防火的要求、化工產(chǎn)品的理化性質(zhì)對滅火搶險救援的影響、以及石油化工火災(zāi)現(xiàn)場的突發(fā)性、不確定性的危害，使我更加深刻地了解到作為一名消防員特別是指揮員自身消防理論知識水平對滅火搶險救援的重要性。通過學(xué)習(xí)培訓(xùn)，使我自身的消防理論水平有了一定程度的提高，尤其是針對不同化工產(chǎn)品的滅火方法有了更深層次的認(rèn)識。為今后更好地做好防火及滅火搶險救援工作打下了基礎(chǔ)。同時還讓我深刻感覺到作為一名指揮員自身理論水平的局限性，距撲救石油化工火災(zāi)事故所必須具備的理論素質(zhì)還有很大差距。為今后自身乃至隊伍消防理論知識學(xué)習(xí)指明了方向，提出了要求。
指揮員過硬的滅火搶險救援組織指揮能力和豐富的火場經(jīng)驗是完成滅火搶險救援任務(wù)的關(guān)鍵所在。為期三天的培訓(xùn)過程中，培訓(xùn)教員利用理論講解的方式，深入細致系統(tǒng)地闡述了石油化工火災(zāi)滅火搶險救援組織與指揮，并通過化工火災(zāi)的事故案例明確指出了指揮員必須具備的指揮素質(zhì)。另外還不斷結(jié)合各類石油化工火災(zāi)案例，運用視頻的方式，充分剖析火災(zāi)案例好的滅火搶險救援經(jīng)驗，從中吸取教訓(xùn)。特別是液化氣泄露滅火救援案例中，由于指揮員的失誤，導(dǎo)致數(shù)名消防員葬身火場，使我深深感到作為一名指揮員肩負(fù)的責(zé)任重大。通過案例分析和理論講解，使豐富的滅火救援經(jīng)驗得到了積累，從而提高了自身滅火搶險救援的組織指揮能力素質(zhì)，明確了作為一名指揮員必須具備冷靜勇敢，堅決果斷的意志。在今后的工作學(xué)習(xí)中，要不斷加強火災(zāi)事故案例，特別是石油化工類火災(zāi)案例的學(xué)習(xí)剖析，從而豐富自身滅火搶險救援經(jīng)驗，拓展知識面，提高自身的組織指揮能力。
為期三天的滅火搶險救援知識培訓(xùn)，消防專家從基礎(chǔ)的滅火、防火知識開始，到石油化工火災(zāi)救援組織與指揮，再到各類化工火災(zāi)案例的經(jīng)驗分享和教訓(xùn)總結(jié)，以及重點部位滅火預(yù)案的制作和戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)法的運用。使我從中找到了自身理論知識水平的差距、組織指揮和滅火搶險救援的差距，以及隊伍戰(zhàn)訓(xùn)工作落實上的差距。這些都是在滅火搶險救援工作所必須具備的素質(zhì)，是影響搶險救援行動的關(guān)鍵因素。通過培訓(xùn)，不僅在一定程度上提高了多方面的素質(zhì)，同時，為今后建設(shè)一支“召之即來、來之能戰(zhàn)、戰(zhàn)之必勝”的消防應(yīng)急隊伍提出了具體的要求。在今后的戰(zhàn)訓(xùn)工作中，我們將以實戰(zhàn)需要為出發(fā)點，不斷加強現(xiàn)場訓(xùn)練和演習(xí)演練，，不斷提高自身乃至整個隊伍的理論水平，提高班組長等指揮員的組織指揮能力，了解掌握豐富的火場救援經(jīng)驗和化工火災(zāi)瞬息萬變的特點，為今后更好地完成消防應(yīng)急救援任務(wù)打下堅實的基礎(chǔ)。
總之，通過三天的培訓(xùn)，使我受益匪淺，不僅明確了作為一名指揮員火場指揮的責(zé)任和重要性，而且提高了自身的組織指揮能力、消防理論水平，掌握了豐富的化工火災(zāi)救援經(jīng)驗，為今后應(yīng)對瞬息萬變的化工火災(zāi)事故救援積蓄了力量。
救援工作報告 救援心得體會篇二
1．1事故類型：火災(zāi)事故
發(fā)生火災(zāi)事故一般在焊接施工點、職工宿舍區(qū)和材料堆放場所。
1．2原因分析：發(fā)生火災(zāi)主要原因
（1）電氣焊作業(yè)時四周有可燃物品。
（2）木材及其他可燃材料堆放不規(guī)范，防火設(shè)施不全或措施不當(dāng)。
（3）電線路、器材和用電設(shè)施不匹配，引起線路和配電箱發(fā)熱起火。
（4）施工人員違規(guī)用火、違章作業(yè)，未按技術(shù)交底進行施工造成。
（5）宿舍區(qū)人員不遵守宿舍管理制度，違章用電、動火造成火災(zāi)。
1．3危害程度：
工程施工地段工作面相對集中,勞務(wù)人員較多，辦公和生活用房屋均為人員集中場所，發(fā)生火災(zāi)事故易造成人員傷亡和財產(chǎn)損失，社會影響很大。
2 應(yīng)急處置基本原則
2．1 認(rèn)真落實“預(yù)防為主、防消結(jié)合”的消防工作方針，經(jīng)理部建立了一支訓(xùn)練有素的義務(wù)消防應(yīng)急分隊，由副經(jīng)理擔(dān)任隊長，進行滅火、搶救、疏散警戒的工作任務(wù)。
2．2 堅持統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮，緊急處置，快速反應(yīng)，分級負(fù)責(zé)，協(xié)調(diào)一致的原則，做到局部利益服從整體利益，關(guān)愛生命高于一切，確保施工過程中一旦出現(xiàn)重大事故，能夠迅速、快捷、有效啟動應(yīng)急預(yù)案。
3 應(yīng)急指揮機構(gòu)及職責(zé)
（1）火災(zāi)事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組人員由總預(yù)案中應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組人員組成。
（2）在總預(yù)案的基礎(chǔ)上設(shè)置火災(zāi)事故應(yīng)急組織機構(gòu)，下設(shè)應(yīng)急物資設(shè)備組、保衛(wèi)組、醫(yī)療救護組和突擊隊，各職責(zé)和總預(yù)案中的職責(zé)相同。
（3）成立項目部消防安全領(lǐng)導(dǎo)小組和義務(wù)消防隊，明確職責(zé)。
4 應(yīng)急處置
4．1 響應(yīng)級別
同總預(yù)案一致分為三級
一級——預(yù)警，最低應(yīng)急級別，火勢不大并且很快得到控制，由消防應(yīng)急指揮小組指揮，義務(wù)消防隊進行滅火。
二級——現(xiàn)場應(yīng)急，火災(zāi)程度不會超出項目界限。外部人員和財產(chǎn)一般不會受事故的影響。啟動應(yīng)急預(yù)案，由技術(shù)支持組提出處理方案，應(yīng)急指揮部批準(zhǔn)實施。如果不能或不能立即控制火情，需要及時聯(lián)系外部援助（如119消防、醫(yī)療單位的援助）。
三級——全體應(yīng)急，這是最嚴(yán)重的緊急情況，表明火災(zāi)事故已擴散到項目外。立即啟動應(yīng)急預(yù)案，全部人員根據(jù)具體分工進入搶險應(yīng)急工作狀態(tài)。
4．2 響應(yīng)程序
4．2．1 報警通報 （1）一旦發(fā)生初期火災(zāi)，發(fā)現(xiàn)人員要立即呼叫，通知項目部負(fù)責(zé)人及項目部消防辦公室，消防應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組人員趕到現(xiàn)場，根據(jù)火情組織義務(wù)消防隊員進行撲救，將火撲滅在初期階段。
（2）火災(zāi)應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組一旦發(fā)現(xiàn)火勢蔓延、有無法控制的可能，要報119求救，同時要及時（24小時內(nèi)）報告地鐵公司火災(zāi)事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組及駐地監(jiān)理。
4．2．2 處置措施
（1）發(fā)生火災(zāi)，消防應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組人員首先必須考慮的問題是組織指揮疏散與搶救人員。要立即組織人員、采取措施，充分利用配備的滅火器材進行撲救，控制火勢，并迅速疏散職工，將火撲滅在初期階段。
（2）火災(zāi)應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組一旦發(fā)現(xiàn)火勢蔓延、有無法控制的可能，要立即報119請求救援。
（3）明確分工、責(zé)任到人。值班人員及消防隊長負(fù)責(zé)引導(dǎo)員工向安全區(qū)疏散，義務(wù)消防隊組織火災(zāi)撲救，并仔細清點檢查人數(shù)是否有人滯留在著火屋內(nèi)需要搶救出來。
（4）疏散次序。先從著火房間及著火層以上各層開始疏散，再疏散著火層以下層，疏散時提醒員工互相協(xié)助撤離危險區(qū)域，不準(zhǔn)無關(guān)人員再次進入著火層。
（5）組織滅火。在疏散和搶救人員的同時，義務(wù)消防隊要積極準(zhǔn)備消防器材滅火，組織滅火時要觀察房間火勢蔓延過程，要控制火勢向外蔓延，盡可能地把火控制在著火房間內(nèi)予以撲滅；若火勢較大，滅火的同時應(yīng)及時給消防車疏通道路。
（1）員工和應(yīng)急救援人員的安全優(yōu)先；
（2）防止火災(zāi)事故擴散優(yōu)先；
（3）保護環(huán)境優(yōu)先；
4 救援物資的儲備
5 恢復(fù)
（1）在沒有人員受傷，火勢得到控制和撲滅的情況下，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人應(yīng)該根據(jù)實際情況研究補救措施，在確保人員生命安全的前提下，組織恢復(fù)正常施工秩序。
（2）火災(zāi)嚴(yán)重事故由搶險指揮部下達恢復(fù)施工命令。
救援工作報告 救援心得體會篇三
為切實加強我街道秋冬季森林防火工作，明確各森林防火成員單位任務(wù)落實責(zé)任，依據(jù)《^v^森林法》《森林防火條例》等有關(guān)法律、法規(guī)、和文件，制定本方案。
我街道森林防火工作的目標(biāo)任務(wù)是，確保以村為單位森林火災(zāi)次數(shù)下降，過火面積下降，火災(zāi)損失下降，確保不出現(xiàn)森林火警、火災(zāi)頻發(fā)局面，確保不發(fā)生重特大森林火災(zāi)，確保不發(fā)生死傷事故，確保國家重點生態(tài)公益林，水源涵養(yǎng)林等重點區(qū)域不發(fā)生一般性森林火災(zāi)，各村要對“五個確保的總體目標(biāo)進行細化，并將目標(biāo)任務(wù)落到實處。
把森林防火宣傳教育作為生態(tài)文明教育的重要內(nèi)容，進一步加大工作力度，推進森林防火宣傳教育進農(nóng)村、進社區(qū)、進企業(yè)、進學(xué)校、進家庭，切實提高廣大群眾的森林防火意識，宣傳中要采取一村一個防火巡視員，每個進山路口一個禁火牌，每個村口一個禁火牌，一村一個禁火宣傳欄，一村一個防火公約。
森林防火重點期內(nèi)，嚴(yán)格實行“五個禁止”禁止攜帶火種及易爆物品進山入林，禁止在林區(qū)及林緣100米范圍內(nèi)吸煙，野炊和上香燒紙，燃放煙花爆竹，禁止燒山，禁止在山上直接燒除斷木和枯枝落葉，禁止在林緣燒荒，燒田埂草，燒草木灰，燒稻草，各村社區(qū)要加強火情巡查，落實“五個禁止”重點部位和敏感時段，要加大巡查密度，實行全天候巡邏，要加強重點人群的監(jiān)管，對癡呆，傻和精神病人，要逐一排查登記，明確監(jiān)管人，落實監(jiān)護責(zé)任，嚴(yán)格管控，林業(yè)站工作人員要明確劃分防火責(zé)任區(qū)，并每天深入到自己的責(zé)任區(qū)進行巡邏，及時處罰制止野外用火行為。
各村社區(qū)要從源頭上遏制火災(zāi)的發(fā)生，認(rèn)真落實分片包干責(zé)任制，全面開展火患排查工作，對重點區(qū)域多發(fā)高發(fā)區(qū)要切實加大巡查力度和密度，增派人員巡護山林，嚴(yán)查野外違章用火行為，發(fā)現(xiàn)一起，查處一起，真正做到見煙就查，違章就罰，成災(zāi)就抓，決不能心慈手軟，在防火重點期對街道干部實行查處野外用火責(zé)任制。
森林防火重點期內(nèi)要堅持24小時值班，加強火情調(diào)度，嚴(yán)格執(zhí)行森林火災(zāi)報告制度，街道辦組建一支35人以上撲火應(yīng)急隊伍，撲火工具要備齊，隨時要做好撲救山火的準(zhǔn)備。一旦發(fā)生森林火災(zāi)，村、社區(qū)干部必須即趕赴火場，科學(xué)指揮，及時調(diào)足兵力，實施撲救，確保撲火人員安全。
對野外用火多，森林火災(zāi)頻繁，燃燒面積大的村，將進行重點查處。對引發(fā)山火的肇事者和相關(guān)責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)實行嚴(yán)肅的責(zé)任追究，凡因擅自脫離崗位而造成重大事故的將嚴(yán)肅追究責(zé)任，并取消年終評先評優(yōu)資格。
救援工作報告 救援心得體會篇四
各村要根據(jù)本村實際情況，成立以“兩委”干部為成員的護林防火領(lǐng)導(dǎo)小組，村支部*為護林防火第一責(zé)任人，設(shè)立專職防火干部，落實防火責(zé)任制，做到責(zé)任到人。各村、各重點有林單位，要與護林員、放牧員、林地內(nèi)墓地主人、與林地相連的土地承包人、上山搞副業(yè)人員逐級簽定責(zé)任書。
每年的十一月份是護林防火宣傳月，各村要利用各種宣傳工具，采取各種宣傳形式，大造護林防火聲勢，以提高廣大群眾的防火意識。各單位還要派專人對重點人群進行入戶宣傳，即：沿山住戶、林區(qū)內(nèi)墳主、放牧員、外地來京務(wù)工人員、精神病人的監(jiān)護人。各中小學(xué)校要加強對中小學(xué)生的教育，開設(shè)防火課程。在防火期內(nèi)各村要懸掛規(guī)范、醒目的護林防火宣傳標(biāo)語3條以上，刷新原有固定標(biāo)語。做到宣傳到戶，不留死角。
2、各重點防火日期，如防火*期、元旦、春節(jié)、清明等，各村要派專人深入林區(qū)死看死守，并利用廣播、宣傳材料等進行防火宣傳，禁止一切野外用火。
3、各重點林區(qū)路口要派專人看守，對過往車輛進行檢查，杜絕火種進林、進山。林區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁上墳燒紙、吸煙、燎地邊，嚴(yán)格火源管理，消除火災(zāi)隱患。
4、各重點防火村，要加強半專業(yè)化撲火隊的組建，做到人員、制度的落實，發(fā)生山火時能夠真正發(fā)揮作用。
5、重點村的重點地段要增派護林員，劃分責(zé)任區(qū)，明確任務(wù)，一定要落實工資報酬，必須保證按時發(fā)放不得拖欠，以提高護林員的責(zé)任心和積極性。
6、要進一步實施山區(qū)“退羊還雞”，加強對畜牧毀林的管理力度，保護和增加林草植被。
一是要加強護林員隊伍建設(shè)，我鎮(zhèn)20名生態(tài)林管護員要真正發(fā)揮監(jiān)控、報告、撲救的作用，對于責(zé)任心差、工作馬虎的管護員要及時撤換，鎮(zhèn)林業(yè)站要加強監(jiān)督檢查，對其工作進行嚴(yán)格管理。二是專業(yè)森林消防隊建設(shè)，我鎮(zhèn)專業(yè)森林消防中隊是在原鎮(zhèn)城管隊的基礎(chǔ)上建立的，有著較強的組織性、紀(jì)律性，較好身體素質(zhì)和較高的文化素質(zhì)，在肩負(fù)全鎮(zhèn)中心工作的同時，將工作重心要立即轉(zhuǎn)移到護林防火工作上來，履行巡邏檢查職責(zé)和森林火險的撲救的任務(wù)，要做到有令即出，快速行動，撲救火災(zāi)，清理火場，配合執(zhí)法部門完成案件調(diào)查。
鎮(zhèn)護林防火指揮部在防火期內(nèi)要對各村，各單位的落實情況進行檢查，各村也要對轄區(qū)內(nèi)的防火工作進行巡邏，發(fā)現(xiàn)問題及時制止，并向鎮(zhèn)指揮部報告，鎮(zhèn)指揮部將同森林*派出所對發(fā)現(xiàn)的問題依照《森林防火條例》進行查處，對檢查中發(fā)現(xiàn)有火險隱患的填發(fā)《火險隱患通知書》，限期清除，對未能限期清除的，按規(guī)定處理。
我鎮(zhèn)防火體系由鎮(zhèn)護林防火指揮部、林業(yè)站、專業(yè)消防隊、村、護林員組成。全鎮(zhèn)的護林防火由鎮(zhèn)長負(fù)總責(zé)，王春年同志、王寶海同志重點負(fù)責(zé)人員、車輛調(diào)動，半專業(yè)化撲火隊組織及后勤保障工作。
各村主要負(fù)責(zé)割燒防火隔離帶、清理林間可燃物，做好本村群眾的護林防火宣傳教育，制定本村的撲火預(yù)案，對護林員進行管理，做好本村的火情監(jiān)控、上報及組織村半專業(yè)化撲火隊配合專業(yè)消防隊進行火災(zāi)撲救和火場的清理、監(jiān)控。
救援工作報告 救援心得體會篇五
20xx年1月8日，國內(nèi)首部聚焦海上救援題材電影《緊急救援》“跨越山海，送你回家”主題路演來到素有“園林甲江南”之稱的蘇州，領(lǐng)銜主演彭于晏、王彥霖，主演徐洋、張景祎驚喜現(xiàn)身路演現(xiàn)場，與近千名觀眾親密互動。
不少觀眾在觀影后盛贊影片，“熱血激燃”“感動炸裂”等關(guān)鍵詞更是不絕于耳。作為春節(jié)檔首部看片的影片，電影《緊急救援》不僅給觀眾帶來一場震撼人心的感官盛宴，更透過片中千鈞一發(fā)、緊張刺激的故事情節(jié)展現(xiàn)出中國救撈臨危不懼、迎難而上的自信與從容、責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。
電影《緊急救援》取材自真實事件，以宏大視角、真實手法將中國救撈人默默守護生命于危難之時的英雄形象在大銀幕呈現(xiàn)，讓更多觀眾第一次了解到中國救撈人分秒必爭、英勇無畏的工作與生活日常，同時該片也是導(dǎo)演林超賢，監(jiān)制梁鳳英繼《湄公河行動》、《紅海行動》之后再度聯(lián)手的炸燃力作，影片即將于20xx年大年初一正式公映，目前全國路演正在火熱進行中。
以真實重現(xiàn)真實激燃震撼人心致敬中國救撈
觀眾盛贊感動不止“你們就是中國力量中國精神”
電影《緊急救援》由林超賢導(dǎo)演、梁鳳英監(jiān)制，彭于晏、王彥霖、辛芷蕾領(lǐng)銜主演，藍盈瑩、王雨甜、徐洋、陳家樂、李岷城、張景祎、李欣蕊主演，郭曉東、張國強、魏大勛、連凱友情出演。
據(jù)悉，影片將于20xx年大年初一正式上映，并同步登陸imax影院。
救援工作報告 救援心得體會篇六
周末，老師組織我們看了一場科幻電影《火星救援》，我深深地被里面的故事情節(jié)所吸引，看完之后久久回味。
電影《火星救援》講的是人類實現(xiàn)了首次在火星上登陸，美國宇航員馬克.沃特尼與其他五位宇航員兄弟遭遇巨型風(fēng)暴，外太空之旅只能提前結(jié)束。他因為被誤認(rèn)為無法生還而被留在火星，成了太空魯賓遜。清醒后的沃特尼發(fā)現(xiàn)自己遠離地球家園，食物只夠一個月的供應(yīng)。幸好他天性幽默樂觀，而且還是個植物學(xué)家，決定靠自己的力量生存下去，等到下次火星任務(wù)的到來，要等四年，沃特尼精心計算如何最大限度利用他在這顆星球上的時間，利用自制的肥料種植土豆，對手頭的所有材料物盡其用。而在地球上，公眾哀悼馬克的悲劇死之后，一位眼尖的nasa技術(shù)員在監(jiān)看時注意到火星表面有運動跡象，懷疑馬克可能還活著，雙方重新獲得聯(lián)系后，火星救援任務(wù)由此啟動。
《火星救援》給我最強烈的震撼，一個人獨自留在火星，不放棄，不絕望，不甘就此坐等各種死的他運用自己的各種科學(xué)知識和動手技能在火星上殺出一條活路，雖然經(jīng)歷了種種困難，但他堅持不懈，最后絕處逢生。他的國家耗上數(shù)以億計的資金，nasa高官搭上自己的前程，五位宇航員賭上自己的職業(yè)生涯乃至生命，只為拯救一個被遺落在火星上的伙伴，展現(xiàn)了生命高于一切的高尚。中國航天局以太陽神推進器作為重要的救援力量如救世主般出現(xiàn)，無私提供技術(shù)力量來與nasa一同完成拯救行動，把整部電影人權(quán)至上的立意推上了更高的境界。
《火星救援》讓我豐富了科普知識：硬核的天體運動、空氣運動、火星種植土豆的原理......，由淺到深，很通俗的為大家海量呈現(xiàn)。它會燃起人類探索太空的渴望，激勵新一代宇航員的誕生。
大力推薦《火星救援》，它3d效果強烈、水晶般清晰的頂級畫面、唯美恰到好處的音效，不得不說是一部完美的科幻片。它讓觀眾跟隨沃特尼用大量科學(xué)公式和計算不斷闖過一個又一個難關(guān)，懸念迭起。在火星嚴(yán)酷生存環(huán)境下，他機智勇敢、堅韌不拔的無畏精神，讓我們學(xué)到了在逆境中生存和處事的精髓，在學(xué)習(xí)和生活中不管遇到任何難題，只要持之以恒，一切都會迎刃而解!
救援工作報告 救援心得體會篇七
一個人，和同伴們一起執(zhí)行任務(wù)返回時，被同伴們誤以為死去而被拋棄在太空中的火星上，孤獨地生活了將近兩年。這對于很多人來說，都是難以想象的。而《火星救援》這部電影為我們展現(xiàn)了一幅“魯濱遜”在火星的奇妙圖景。魯濱遜相信大家都不陌生，它的漂流記令人震撼。而電影的主人公馬克·沃特尼，無非是在火星的魯濱遜，情況甚至比魯濱遜更糟——因為在外太空。
雖然情況嚴(yán)峻，我們也不得不說馬克也真是命運多舛。說他運氣好吧，因為他從死神手中撿回了一條命；說他運氣不好吧，因為他面臨著一個人孤獨地在火星生活，一切都得自己動手，直到航天局派人來救他。但馬克面對這些苦難，抱以豁達樂觀的心態(tài)。他憑借植物學(xué)家的職能，開始改造他和同伴在火星的居住艙和探測車，利用自制的肥料種植土豆，對手頭的所有材料物盡其用。他還經(jīng)常和nasa的系統(tǒng)自言自語來消遣時間，他說話十分幽默，懂得為自己尋找快樂，在這片貧瘠的土地上生存下去。而在美國航天局，經(jīng)歷了一次深刻的為了盡快營救馬克，航天器發(fā)射失敗的教訓(xùn)，他們決定讓馬克的同伴駕駛返程地球的赫爾墨斯號調(diào)頭到火星營救馬克。最后，馬克成功地被營救出來。
這本應(yīng)是一部斥資巨大且嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目苹么笃?，但?dǎo)演卻巧妙地把嚴(yán)謹(jǐn)和幽默混合在了一起，給人耳目一新的感覺。在該片中，科學(xué)術(shù)語和知識涉及甚廣，但同時，男主角幽默的話語也穿插于此，有錦上添花的效果。同時，我們也領(lǐng)略到主人公身上豁達開朗，無懼挑戰(zhàn)，敢于創(chuàng)新的精神，這對于我們每一個人來說都有深刻的教育意義。
那是太空，它不會遷就你的，在某個時候，一切都會變得越來越糟糕，當(dāng)一切都越來越糟時，你只能堅強的面對，這就是我如何解決這個問題的。你要么屈服，要么反抗，就是這樣。你只要開始，進行計算，解決一個問題，解決下一個問題，解決下下個問題，等解決了足夠的問題，你就能回家了。
救援工作報告 救援心得體會篇八
20xx年1月，《火星救援》獲得了第73屆美國電影電視金球獎音樂/喜劇類最佳影片。20xx年1月14日，它又獲得第88屆奧斯卡金像獎最佳影片獎、最佳藝術(shù)指導(dǎo)、最佳音效剪輯、最佳混音、最佳視覺效果等多項提名。
《火星救援》同樣也是一部根據(jù)同名小說改編的電影作品，原著的作者是安迪.威爾。故事講述的是身在火星的幾位宇航員，因為遭遇了一場沙塵暴，為了多數(shù)隊員的安全，在沒有與失蹤的馬可取得聯(lián)系的情況下，飛船倉促啟航。等被沙塵暴打暈的馬可從昏迷中醒來，他已經(jīng)成為唯一留在火星上的宇航隊員。
《我是傳奇》中，環(huán)境是一個空蕩蕩的紐約市?！痘鹦蔷仍分?，不僅將場景搬到了外太空，而且是真正的“一個人”。就連有可能獲救的時間，都是那樣的不可確定。馬可要怎樣在火星生存，甚至返回地球，從一開始就牢牢抓住了觀眾的心。
更加難得是，電影并沒有在絕望的氛圍上進行深層渲染，我們甚至看不到幾分傷心難過，反而總是被馬可的那種樂觀、不放棄的心態(tài)與精神時時鼓勵包圍。馬特達蒙的表演輕松、生動又極具說服力，將一場絕境生存變成了觀眾的視覺、心理享受。(這么說好似有點幸災(zāi)樂禍哈)
電影在細節(jié)的刻畫上做得非常到位又有信服度，完全不會讓觀眾覺得智商被侮辱。如果這是一部商業(yè)片，那這是一部聰明而帶腦子的商業(yè)片。同時，我們又可以將之看作一部勵志片——看到了嗎?就是把一個人丟到火星那樣的地方，也是有辦法活下來的。
電影是群體藝術(shù)，演員是完成一部電影的元素之一。對于演員來說，能夠獲得這樣的一個角色，絕對是一場充滿刺激的挑戰(zhàn)和鍛煉，但同時也是一場考驗。演員演技再好，駕馭角色夠嫻熟夠深刻夠獨到，也要有好的團隊掌控好別的元素。威爾史密斯救不了《我是傳奇》，單憑馬特達蒙也撐不起《火星救援》。所有的“獨角戲”，都仍舊是群戲。
救援工作報告 救援心得體會篇九
當(dāng)線路上發(fā)生事故或有大的障礙物時，前去搶修事故的列車稱救援列車。它由起重吊車、修理車、工具車、宿營車及工程材料車等組成，并配備有一定數(shù)量的救援人員，停放于指定車站，發(fā)生事故時，可隨時主動進行搶修。
救援列車的開行有如下的規(guī)定：車站值班員接到運轉(zhuǎn)車長、司機或工務(wù)、電務(wù)部門人員的救援請求后，應(yīng)立即報告列車調(diào)度員。列車調(diào)度員應(yīng)向有關(guān)車站發(fā)布命令封鎖區(qū)間，并派出救援列車。
救援列車能夠在鐵路線路上發(fā)生列車脫軌、顛覆和線路水害、塌方等事故時，用以排除線路故障物和起復(fù)機車和車輛的專用車列。從而減少中斷行車時間，恢復(fù)鐵路安全暢通。
救援列車系統(tǒng)由牽引機車、救援起重機、吊臂平車、平車、棚車以及修理車、工具車、宿營車、餐車及工程材料車等組成。并配備有一定數(shù)量的救援人員，停放于指定車站，發(fā)生事故時，可隨時主動進行搶修。軌道吊車用于吊裝車輛或其他，平車用于在途中放置吊桿時作游車使用，并可放置救援用枕木、鋼軌等，棚車用于存放備品和工具，吊臂平車宿營室用于工程指揮和臨時休息，宿營車供救援人員食宿和休息用。救援列車還包括附屬的單機、動車、重型軌道車、水罐車（生活及消防用水）以及配套的公路汽車等。
20世紀(jì)五六十年代，救援列車的主要組成部分——救援起重機主要是蒸汽、內(nèi)燃方式，采用機械傳動構(gòu)成的定長臂式鐵路起重機，這種方式救援效率低，在隧道內(nèi)和下承式橋梁上無救援能力。根據(jù)資料了解，救援列車的設(shè)置，一般考慮在250km服務(wù)半徑。九十年代，中國先后研究成功了內(nèi)燃驅(qū)動的全液壓傳動的100t、160t伸縮臂式鐵路救援起重機，成為了理想的鐵路救援起復(fù)作業(yè)設(shè)備。目前在鐵路服役的定長臂式鐵路救援起重機有60t、100t和160t，伸縮臂式鐵路起重機有60t、100t、125t和160t，基本滿足救援工作的要求，在青藏鐵路，由于其高海拔、氣候寒冷的特殊性，中國從德國全套引進160t的伸縮臂式鐵路救援起重機，以保證青藏鐵路的安全運輸。
救援列車停留線
根據(jù)站場布置，設(shè)在車站或機務(wù)段內(nèi)專門停放救援列車的線路。另還包括：一段20米長救援起重機檢查坑1座、50米長遮陽防雨棚1座和兩側(cè)各15米長工作平臺；救援起重機演練線；救援起重機進出連接線；救援列車隊人員候班樓、車隊工具備品間等。救援列車的開行有如下的規(guī)定：車站值班員接到運轉(zhuǎn)車長、司機或工務(wù)、電務(wù)部門人員的救援請求后，應(yīng)立即報告列車調(diào)度員。列車調(diào)度員應(yīng)向有關(guān)車站發(fā)布命令封鎖區(qū)間，并派出救援列車?？焖俜磻?yīng)能力是救援列車（人員）的必須。救援列車的設(shè)備有起重機、發(fā)電機、液壓鎬等，出行前，救援列車人員還要做好整備工作。
救援列車平時的工作
事故救援設(shè)備 設(shè)備綜述
用以及時起復(fù)機車車輛脫軌、顛覆等事故而設(shè)置的專用列車。為了保證發(fā)生事故后救援列車能迅速出動，救援列車應(yīng)停放在固定線路上，要求兩端均能開入?yún)^(qū)間。救援列車的編組中應(yīng)有：軌道起重機，裝載鋼軌、枕木、拖拉機的平車，發(fā)電車，工具車，炊事車，宿營車，器材車，水罐車等。動車組運行區(qū)段，救援列車應(yīng)配備與動車組相適應(yīng)的救援設(shè)備。
電線路修復(fù)車
為了修復(fù)自然災(zāi)害或其他原因造成的信號、通信電線路損壞而裝備的有工具、器材的專用車輛，可隨時編入救援列車開往事故現(xiàn)場。
接觸網(wǎng)檢修車
其他設(shè)備
除上述三種救援設(shè)備外，為使發(fā)生輕微脫軌的機車車輛及時起復(fù)，根據(jù)運輸生產(chǎn)需要，鐵路局應(yīng)在無救援列車的編組站、區(qū)段站和二等以上車站成立事故救援隊，配備簡易起復(fù)設(shè)備和工具。機車、動車、重型軌道車上均應(yīng)備有復(fù)軌器和鐵鞋。大型養(yǎng)路機械需配備專門起復(fù)裝備及鐵鞋。
救援列車的開行辦法 救援列車的請求與派遣
1．請求：一般由運轉(zhuǎn)車長、司機或工務(wù)、電務(wù)部門人員通過車站值班員或直接向列車調(diào)度員請求。
2．派遣：列車調(diào)度員接到請求開行救援列車的報告后，及時報告領(lǐng)導(dǎo)，根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)指示，向事故區(qū)間兩端站發(fā)布封鎖區(qū)間的調(diào)度命令，并根據(jù)具體情況向有關(guān)單位發(fā)布調(diào)度命令。
救援列車依調(diào)度員發(fā)布的救援列車的出動命令出動，一般規(guī)定救援列車在接到救援列車的出動命令后30min內(nèi)出動，開往事故現(xiàn)場。救援列車的出動命令，由鐵路局機車調(diào)度員發(fā)布；需要鄰局出動救援列車時，由鐵道部機車調(diào)度員發(fā)布。
開行救援列車的憑證
1．救援列車運行在非封鎖區(qū)間時，仍使用原區(qū)間基本閉塞法規(guī)定的行車憑證。各站優(yōu)先辦理接發(fā)，盡可能使其在站通過，任何人不得耽誤和拖延時間。2．救援列車進入封鎖區(qū)間時，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員的命令，作為進入封鎖區(qū)間的許可。命令中應(yīng)包括往返車次、運行速度、事故地點、工作任務(wù)及注意事項等。當(dāng)列車調(diào)度電話不通時，應(yīng)由接到救援請求的車站值班員根據(jù)救援請求辦理，救援列車以車站值班員的命令，作為進入封鎖區(qū)間的許可。司機接到救援命令后，機車乘務(wù)員必須認(rèn)真確認(rèn)。命令不清、停車位置不明確時，不準(zhǔn)動車。
救援列車進出封鎖區(qū)間的聯(lián)系
1．救援列車每次進入封鎖區(qū)間或返回車站，均應(yīng)報告列車調(diào)度員并通知對方車站。其內(nèi)容為到發(fā)時刻、拉回車數(shù)、救援進度及要求等，以便列車調(diào)度員及對方車站安排救援人力、材料等。
2．較復(fù)雜的事故救援，為了及時與列車調(diào)度員聯(lián)系，加快救援速度，兩端車站同時向事故現(xiàn)場開行救援列車時，可在事故現(xiàn)場設(shè)立臨時線路所。該所值班員即為該區(qū)間向兩端站辦理行車的指揮人。此時，車站每次向線路所開行救援列車時，必須取得線路所值班員的同意，以便及時作好接車前的準(zhǔn)備和防護工作。臨時線路所值班員每次向兩端站發(fā)車時，也要征得車站值班員或列車調(diào)度員的同意。區(qū)間設(shè)臨時線路所時，列車進入?yún)^(qū)間的行車憑證仍為調(diào)度命令。
運行須知、現(xiàn)場指揮.發(fā)往事故現(xiàn)場的第一趟救援列車要有站長或車站值班員隨乘(必要時，由列車調(diào)度員指定事故區(qū)間一端車站站長或車站值班員提前趕赴事故現(xiàn)場)，并攜帶必要的行車備品。其目的是在事故調(diào)查處理委員會人員到達前負(fù)責(zé)指揮有關(guān)行車工作。需要成立臨時線路所時擔(dān)任線路所值班員，因為站長或車站值班員熟悉當(dāng)?shù)貜S、礦、企業(yè)、農(nóng)村情況，便于安排、組織事故救援。列車分部運行掛取遺留車輛時，因作業(yè)簡單，站長或車站值班員不必隨乘救援單機到事故現(xiàn)場。救援列車進入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列2 km時，要嚴(yán)格控制速度，同時，使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備與請求救援的機車司機進行聯(lián)系，或以在瞭望距離內(nèi)能夠隨時停車的速度運行(最高不得超過20 km/h)，在防護人員處或壓上響墩后停車，聯(lián)系確認(rèn)，并按要求進行。
事故區(qū)間開通手續(xù)
列車調(diào)度員接到事故現(xiàn)場負(fù)責(zé)人開通區(qū)間的請求，并查明區(qū)間確已空閑后，方可發(fā)布開通區(qū)間的調(diào)度命令。若調(diào)度電話不通時，由接到事故現(xiàn)場負(fù)責(zé)人開通區(qū)間請求的車站值班員與對方站聯(lián)系，查明區(qū)間確已空閑，可直接與對方站辦理區(qū)間開通手續(xù)。
中國救援列車的現(xiàn)狀
在2006年青藏鐵路建成后，青藏線格拉段全長約1142km，沿線人煙稀少，為滿足青藏鐵路高標(biāo)準(zhǔn)、高起點、高質(zhì)量，建設(shè)世界一流的高原鐵路總體要求，適應(yīng)不同事故的救援需要，盡最大限度地壓縮事故救援時間、減少事故造成的損失，在那曲、沱沱河建設(shè)救援列車基地，可補充完善青藏線救援設(shè)備布局，滿足救援半徑250km要求，加強青藏線的救援力量，提高青藏線應(yīng)急事故處理能力?，F(xiàn)在，重載列車大量開行，鐵路提速，高速列車越來越多，救援列車也要考慮自身提速了，用更快的速度到達救援地點，用嫻熟有效的手段實施救援工作…。救援列車不能撤，只能增加；而且不能擴大其服務(wù)半徑。
原來的蒸汽方式鐵路起重機，基本已經(jīng)淘汰。采用機械傳動構(gòu)成的定臂式鐵路起重機，在此不再論述?，F(xiàn)在，是以內(nèi)燃、電力傳動，全液壓方式，伸縮臂式、自行走和回送速度快，機動靈活的鐵路起重機?，F(xiàn)代鐵路起重機以柴油機為整機提供動力，液壓系統(tǒng)起升、伸縮、變幅、回轉(zhuǎn)、自力走行等執(zhí)行機構(gòu)均采用電比例操縱方式，主要元器件電子集成化，使起重機作業(yè)可靠性得到很大的提高；電氣控制系統(tǒng)采用起重機工作參數(shù)集中監(jiān)控技術(shù)對起重機各操縱狀態(tài)進行實時監(jiān)控，并配置力矩限制器及其他安全控制電路，以保證起重機作業(yè)的安全性和可靠性。全液壓鐵路起重機為全液壓、全回轉(zhuǎn)、伸縮臂式鐵路起重機，整機具有起重性能優(yōu)越及系統(tǒng)穩(wěn)定可靠的特點，可廣泛應(yīng)用于鐵路站場、貨場和大中型廠礦企業(yè)的貨物裝卸和鐵路輔助設(shè)備安裝，同時提高現(xiàn)場作業(yè)效率。
鐵路救援起重機-生產(chǎn)企業(yè)有（國內(nèi)）中國北車股份有限公司（齊齊哈爾軌道交通裝備有限責(zé)任公司）機型：（定長臂）n100型 機型：（伸縮臂）ns100g型鐵路起重機，機型：（定長臂)n1601,機型：（伸縮臂）ns1601、ns1601b 武橋重工（原中鐵大橋局集團武漢橋機有限公司）機型：（定長臂）n1602型，(伸縮臂）n1002g型，機型：(伸縮臂）ns1602型，ns1602f2、f3，ns1602s2、s3，機型：(伸縮臂）ns1253救援起重機，機型：(伸縮臂雙鉤）trc－n1005－tzr，中國北車蘭州裝備公司 機型：ns0632型63t全液壓鐵路起重機，n1005型100t鐵路起重機出口坦桑尼亞，中鐵山橋集團有限公司(原中國山海關(guān)橋梁廠)機型：n1002型鐵路起重機，n1003型100t伸縮臂鐵路起重機，成都機車車輛廠 機型：xxx型定長臂鐵路救援起重機，ns100g型100t液壓鐵路起重機。
1998年對其編號加以增設(shè)（s)表示伸縮臂。
救援工作報告 救援心得體會篇十
1、交接班制度是機械設(shè)備安全生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)，必須嚴(yán)肅認(rèn)真，一絲不茍。
2、接班人員應(yīng)提前十五分鐘進入施工現(xiàn)場，了解工作資料及工作環(huán)境，并對設(shè)備進行檢查，認(rèn)真查閱運行日志，詢問當(dāng)班人員設(shè)備的運行情景。
3、交班者應(yīng)主動向接班者介紹設(shè)備運行情景，必須實事求是，不得隱瞞，否則發(fā)生事故由交班者承擔(dān)。
4、接班者在檢查中發(fā)現(xiàn)異常情景，應(yīng)由交班者處理，如接班者愿意理解處理，可由接班者接班后繼續(xù)處理，一時處理不好的`應(yīng)在交接班記錄本上作詳細說明并報告上級相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。
5、接班者不得扳弄不屬于檢查范圍內(nèi)的設(shè)備。
6、在開、停機和處理事故以及倒閘操作時不得進行交接班，接班者應(yīng)主動離開現(xiàn)場，如交班者邀請接班人員幫忙處理事故和操作，在接班者愿意下能夠協(xié)助交班者處理。
7、交班者在交班前應(yīng)對機械設(shè)備進行維護，運行日志、工具等物品擺放整齊以便接班人員的查驗。
8、交班者應(yīng)在雙方簽字后離開作業(yè)現(xiàn)場。
9、機械動力設(shè)備履歷書、機械設(shè)備司機手冊、司機交接班記錄必須及時如實填寫。